Ingénierie de la circulation

Présentation faite aux étudiants en technologiedu génie civil du collège de l’Outaouais

Jeudi, le 24 avril 2003Carol Hébert, ing.Sylvain Chapdelaine, ing., M. Sc. A.Coordonnateur de la circulation et de la signalisationService d’ingénierie – Module - Travaux publics et environnementVille de Gatineau

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Plan de présentation Introduction Quand et pourquoi Études de circulation Comptages Capacité routière Feux de circulation Synchronisation Simulation

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Introduction Circulation : « Le fait ou la possibilité

d’aller et venir, de se déplacer en utilisant les voies de communication; trafic; lat. circulatio » automobiles camions autobus piétons bicyclettes trains, SLR, etc.

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Introduction (suite)

Comprend plusieurs aspects: signalisation marquage de chaussée stationnement feux de circulation études

Ce que vous obtiendrez du cours: une connaissance du domaine un intérêt de plus dans votre carrière

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Quand et pourquoi Déterminer les besoins

études préliminaires études d’opportunité études de faisabilité plans de circulation et plans de transport

Dimensionner des éléments routiers lors de l’élaboration de concepts lors de la conception (plans et devis)

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Quand et pourquoi (suite)

Optimiser des systèmes diminuer la congestion coordonner des feux de circulation

Diminuer les nuisances de la circulation mesures de modération de la circulation «

traffic calming » Diminuer le nombre d’accidents

correction au réseau routier correction à l’environnement signalisation

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Études de circulation Comptages de circulation Relevés d’accidents Relevés de vitesses Mesures de temps de parcours – retards Enquêtes origine-destination Études de stationnement Utilisation du transport en commun Études avant-après

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Comptages Comptages automatiques

tubes pneumatiques boucles de détection capteurs électro-magnétiques caméras vidéo

Comptages manuels employés étudiants

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Comptages (suite)

Tubes pneumatiques

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Comptages (suite)

Capteurs électro-magnétiques

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Comptages (suite)

Capteurs électro-magnétiques

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Comptages (suite)

Caméras vidéo

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Comptages (suite)

Comptages manuels

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Intersection: LORRAIN / ST-RENE Type de véhicule: Tous

Date: Jour de la semaine: Jeudi

Condition atmos.:Bonnes Compilateur: Léo-Paul Gauthier

Tout Tout Tout Toutdroit droit droit droit

07:00 @ 07:15 6 39 16 61 15 46 3 64 9 17 15 41 7 5 7 19

07:15 @ 07:30 7 38 19 64 18 43 4 65 6 16 11 33 5 5 19 29

07:30 @ 07:45 6 46 19 71 23 39 0 62 7 10 19 36 3 5 10 18

07:45 @ 08:00 6 46 27 79 22 39 2 63 12 14 14 40 6 4 14 24

25 169 81 275 78 167 9 254 34 57 59 150 21 19 50 90

Total

D U NORD PÉRIODE

LORRAIN

Droite TotalGche Droite

D E L ' OUE S T

ST-RENE ST-RENE

Droite TotalGche Droite Total Gche

Total 7 - 8

1998-08-06

D U SUD D E L ' E S T

LORRAIN

Gche

Comptages (suite)

Comptages manuels

77 395 52 524 98 326 59 483 29 58 43 130 97 71 147 315

18:00 @ 18:15 21 102 20 143 26 52 13 91 6 18 3 27 16 7 30 53

18:15 @ 18:30 9 80 19 108 32 80 11 123 16 10 10 36 11 13 29 53

18:30 @ 18:45 12 65 21 98 29 84 9 122 16 15 13 44 14 14 31 59

18:45 @ 19:00 9 74 21 104 20 88 13 121 13 15 13 41 12 16 31 59

51 321 81 453 107 304 46 457 51 58 39 148 53 50 121 224

TOTAL VERS: LE NORD : 3 560 LE SUD : 4 340 L'EST : 1 235 L'OUEST : 2 217

CÔTÉ NORD CÔTÉ SUD CÔTÉ EST CÔTÉ OUEST

Total 12 hres

Est. 24 hres

Total 18 - 19

2 151344413 2 879 683 3 975 1 023 2 597

Total 17 - 18

619 466 1 066395356 3 976GRAND

4 368

511TOTAL

9 786 10 800 3 227

7 535 8 316 2 485

5 673

1 250

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Comptages (suite)

Comptages permettent d’identifier : Heures de pointe (AM, midi et PM) Périodes de pointe Variation horaire Variation journalière Variation mensuelle

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Comptages (suite)

Détermination du débit journalier moyen annuel (DJMA) : comptage : 5673 véhicules période de 8h : 1,81519 mercredi du mois de mars : 1,01 DJMA : 5673 * 1,81519 * 1,01 = 10400

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Comptages (suite)

Comptages automatiques: section de route entre deux intersections difficilement réalisables aux intersections

Comptages manuels : mouvements de virages aux intersections une personne peut compter entre 6 et 12

mouvements (niveau d’achalandage) normalement deux personnes sont

nécessaires pour une intersection (durée du comptage)

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Capacité routière Capacité routière : « Le nombre maximal

de véhicules qui peut traverser une section uniforme d’une route dans une période donnée en fonction des conditions routières, de signalisation et de circulation données »

Généralement exprimée sur une heure Estimation raisonnable, pas absolue

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Capacité routière (suite)

Niveau de service : « Mesure qualitative qui décrit la qualité de l’écoulement de la circulation et sa perception par les usagers de la route »

Exprimé par une lettre de A à F Généralement basé sur des critères tels

que : la vitesse les retards et le temps de parcours le confort et la capacité de manoeuvrer

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Capacité routière (suite)

Outils : «Highway Capacity Manual » (USA) logiciel HCS (USA) logiciel SIDRA (Australie)

Modules pour : intersections (avec ou sans feux, giratoires) artères urbaines routes rurales ou de banlieue autoroutes (sections, zones

d’entrecroisement, bretelles)

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Capacité routière (suite)

Intersections avec feux : nombre de véhicules géométrie de l’intersection programmation des feux (phases spéciales) présence importante de piétons

Intersections sans feux : nombre de véhicules géométrie de l’intersection présence importante de piétons

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Capacité routière (suite)

Artères urbaines, routes rurales et autoroutes : nombre de véhicules limite de vitesse permise nombre et largeur des voies de circulation profil de la route présence d’obstacles latéraux composition de la circulation (camions) type de conducteurs

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Feux de circulation Vocabulaire – Programmation :

cycle phasage ou séquence minutage plan de feux

Vocabulaire – Équipements : appareil de commande – contrôleur fût, potence, tête de feux, lanterne bouton-poussoir boucle de détection

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Feux de circulation (suite)

Types de feux de circulation : feux à temps fixe (pretimed) feux adaptatifs (actuated) feux semi-adaptatifs (semi-actuated)

Coordination des feux (moyens) par câble coaxial par fil téléphonique par fibre optique par radio par horloge

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Feux de circulation (suite)

Coordination des feux (outils) HCS (analyse des NDS d’une intersection) SOAP (optimisation d’une intersection) PASSER II-90 (pour les artères) Synchro (réseaux de feux de circulation) Simtraffic (simulations microscopiques) TRANSYT-7F (pour les réseaux) TRAF-NETSIM (simulations microscopiques)

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Feux de circulation (suite)

Coordination des feux (outils) Synchro

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Feux de circulation (suite)

Coordination des feux (outils) Synchro

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Feux de circulation (suite)

Coordination des feux (outils) Simtraffic