Introduccion a La Logistica Internacional 102002

Introduccin a la Logstica Internacional

Eduardo Reyes Daz Leal 1

Prlogo

La Logstica ha evolucionado en forma tan dinmica y trascendente hasta convertirse en una disciplina de importancia central para toda empresa manufacturera, as como tambin resulta vital para definir las polticas y estrategias de comercializacin local e internacional. Conforme el campo de batalla industrial se hace ms peligroso para las empresas, los altos directivos han dado un giro para ver los temas logsticos como una fuente de ventajas competitivas, y no slo como una coleccin de procesos y procedimientos obligatorios. Ahora se discute la logstica a nivel de consejos de administracin: las nuevas tecnologas, los verstiles sistemas multimodales, las novedades en soluciones para el manejo de la informacin, la gama de operadores logsticos y la constante competencia de precios.

La experiencia ha demostrado que la mitad de las fallas al lanzar un producto nuevo no se deben necesariamente a deficiencias en tecnologa o fallidas estrategia de mercado, sino a que la gente ya pone suficiente atencin en el manejo de los materiales (Daniel T. Carroll, 1978). Esta aseveracin es an vigente y aplicable para muchas empresas, que no han acoplado su desempeo a los requerimientos de calidad total en el manejo de las mercancas, sean empleadas para la integracin manufacturera o para su venta final. Quienes por el contrario han basado su visin de negocios en una slida estrategia de satisfaccin al cliente, recurren a soluciones de logstica integral, donde intervienen en forma colaborativa y participativa todos los elemento internos y externos de las cadenas de demanda y suministro, que eslabonan eficientemente a los proveedores con sus usuarios finales.



Este esfuerzo coordinador debe ser cada vez ms multidisciplinario, obligando a participar en la planeacin logstica desde los fabricantes propiamente generadores de productos y servicios, a sus proveedores, obviamente a los clientes, adems de requerir la opinin y experiencia de los responsables de compras, transportes, almacenamiento, embalaje, agentes de seguros, analistas de costos, expertos aduaneros, abogados en comercio internacional, contadores, fiscalistas, asesores en comercio exterior, entre otros especialistas. Hay una clara tendencia de cambio en la forma de manejar los negocios. Hace 20 aos no haba exposiciones y congresos sobre logstica como los visualizamos ahora. Hoy se han multiplicado dichos eventos en casi todos los pases, a los que con apremio asisten toda esa gama de directivos e interesados por mantenerse al da en la disciplina que bien podemos definir como la ciencia estratgica del siglo XXI. En revistas especializadas sobre el ramo, se observan cada vez ms, artculos donde se resalta la importancia que han tomado los ejecutivos en logstica dentro de la toma de decisiones al alto nivel de las empresas, de su participacin en los consejos de administracin y de su directa influencia en la productividad operativa y financiera de las organizaciones. Las instituciones y universidades que ofrecen la especialidad, maestras y doctorados en logstica, han proliferando a nivel internacional, as como tambin en el mbito nacional, afortunadamente. Las reas tradicionalmente consideradas como de mero servicio complementario en las operaciones, son en la actualidad elementos vitales de la organizacin que deben ser encabezados por profesionales en logstica, donde se exige una mayor preparacin acadmica para coordinar integralmente a los diversos y di smbolos actores que participan en la cadena de suministro.

No es de extraar, consecuentemente, que esta inquietud por dominar las facetas de la logstica sea inherente al esfuerzo creativo del Dr. Eduardo Reyes Daz-Leal, quien en la presente obra incursiona en este fascinante materia, con un abierto inters por integrar su especialidad en comercio exterior al flujo de esta corriente estratgica. Ya desde la primera edicin de su libro La Mentalidad Exportadora (1991), el Dr. Reyes nos puntualizaba los errores ms comunes de la exportacin, al referirse al desconocimiento generalizado de estratgicas y sistemas de comercio exterior y al no apoyarse en servicios externos de



exportacin, haciendo clara referencia a la necesidad de integrar esfuerzos alrededor de lo que ahora definimos como cadenas de suministro. Esa mentalidad creativa y generadora debe ahora expandir su visin, sugiere el autor, hacia una integracin holstica, globalizada, participativa, coherente, multidisciplinaria. Esto ser en s un reto para cualquier organizacin, si no cuenta con la voluntad de cambio hacia el dominio de la ciencia logstica.

Por lo mismo, esta obra resulta una lectura prctica y se perfila como referencia obligada del sector empresarial, no slo de inters para quienes estn participando actualmente en el manejo internacional de productos y servicios, sino tambin, y muy recomendablemente, para aquellos empresarios interesados en incrementar su eficiencia productiva. Resultar igualmente interesante para los nuevos emprendedores que desean incursionar directa o indirectamente en la comercializacin, tanto a nivel local como en el mbito internacional. Posponer el conocimiento y dominio de esta materia incrementar el riesgo para lograr la consolidacin de los negocios, y aun ms, para asegurar su propia supervivencia.

Baste un ejemplo reciente para reafirmar la importancia del tema logstico. Qued demostrado que la quiebra de la cadena de tiendas K-Mart en los Estados Unidos se debi primordialmente a la deficiencia en implementar oportunamente estrategias para entregar al usuario final productos de consumo a precios competitivos. Por un lado, los costos de manejo y los gastos generales castigaron los precios finales. Pero sobre todo, la falta de un sistema operativo e informtico basado en una slida estrategia logstica, integrando eficientemente a sus proveedores, gener un aparato complejo que requera para su eficientizacin de un cuantioso monto de recursos financieros, mismo del que ya no pudo disponer la organizacin. La competencia tom ventaja de esta precaria situacin a lo largo de los aos.

Comparativamente, el empresario Sam Walton logr consolidar en una dcada su concepto de tiendas como puntos de venta orientados a ofrecer permanentemente precios bajos en todos sus productos, generando as una autentica revolucin en el mercado de tiendas de menudeo. Su estrategia la fundament en eficientar, entre otras reas, la cadena integral de suministro, la eliminacin inventarios, y la reduccin de gastos en maniobras, delegando a



los proveedores los manejos y costos logsticos. El resultado de esta creatividad visionaria est a la vista, al tiempo que Wal-Mart se posesiona como el lder en este rubro comercial, desplazando a la competencia y aun ms, como en el caso de K-Mart, eliminndola. Esta es la guerra industrial y comercial del presente siglo. No hay ms obligacin empresarial en esta poca que estar bien preparados.

Generar una corriente de ejecutivos capacitados y promover la cultura de la eficiencia, ha sido por ms de 20 aos la fuerza motriz que ha vitalizado el esfuerzo del Dr. Eduardo Reyes Daz-Leal y su gran equipo de colaboradores. Este libro es claro ejemplo de un sincero inters por generar la inquietud de productividad y profesionalismo entre el empresariado, de dar a conocer los puntos clave de la logstica, que no solamente hay que saber definir, sino forzar a su dominio pleno, para alcanzar la eficiencia que exige el dinamismo del mercado nacional e internacional. La obra representa un punto de partida til, ilustrativo y de fcil comprensin, que invita a continuar profundizando en el futuro, de manera programada y permanente en lo que, repetimos, es ya la ciencia estratgica del siglo XXI.

Ing. Rodolfo Portillo Rosas Director Expert Center y Asesor en Logstica



Introduccin El presente libro no intenta presentar un estudio

concienzudo de lo que es la logstica, ni siquiera intenta meterse con la forma en que su empresa la implemente o la organice. Tampoco intenta el libro explicar con profundidad los elementos que la conforman.

Pero si intenta contribuir a su entendimiento con el objetivo de crearle conciencia (con el debido respeto) al amable lector la importancia que esto representa, hoy por hoy, para el mundo de los negocios en esta guerra comercial e industrial que vivimos. La logstica de hoy, en la materia de distribucin fsica, representa un elemento importantsimo en la permanencia de los negocios, quienes han dominado el tema se han convertido en los lderes de sus ramas industriales y comerciales. Mxico, por diversas razones, nos encontramos atrasados en su implementacin y, con frecuencia, la confundimos como la entrega fsica de los bienes cuando en realidad, logstica representa un conjunto de actos y actividades interrelacionados entre s y que interactan para mejorar, en trminos de tiempo, dinero y esfuerzo, la entrega de un producto al consumidor final.

La implementacin de una logstica adecuada tiene influencia en diferentes facetas de la empresa:

1. En la estrategia de servicio al cliente 2. En la estrategia de los canales de distribucin 3. En las negociaciones de las condiciones de entrega 4. En la introduccin de nuevos productos 5. En la estrategia de la red de almacenes 6. En la estrategia del transporte 7. En el diseo de la red de fbricas y almacenes 8. En la estrategia del sistema de informacin



La logstica permite que actividades aisladas se conformen como funciones no integradas y que posteriormente pasen a integrarse en forma interna y finalmente en forma externa, esto implica que an cuando exista un esquema logstico en la empresa, ste tiene una evolucin natural al outsourcing en busca de una especializacin de cada una de esas actividades slo para mantener a los clientes felices.

La propia evolucin de la logstica, que se reconoce, inicialmente, como una estrategia militar ha tendido a reconocer y resolver todos los problemas que se presentan con la entrega de ese bien final al cliente de consumo, inclusive con aquello que tiene que ver con el abastecimiento de las materias primas y el diseo del producto, por ello a veces se le llama logstica empresarial y a veces tan slo distribucin fsica.

En realidad todo es logstica, desde lo que usted o un servidor tenemos que hacer, pensar y sentir para atravesar una calle y evitar que se nos atropelle, hasta el lanzamiento de una nave espacial a Marte. Pero la logstica como se menciona en nuestros das, tiene que ver con la organizacin y conciencia de todo eso que necesitamos hacer para atravesar la calle o lanzar el cohete, esa estrategia militar programada, concertada y ejecutada le permite a sus usuarios enfocarse en una calidad total ante sus clientes, brindndoles un valor agregado nico que los hace posesionarse del mercado.

Este libro no habla de las alternativas logsticas, desde el punto de vista tcnico, no es la idea general explicar cuando o cmo utilizar un almacn, o cuando o como utilizar flotillas de transporte de larga distancia propios o de terceros, tan slo intenta introducir al amable lector en este mundo, esperando despertarle el inters por este universo que slo est presente en forma conciente en las grandes empresas de los pases latinoamericanos y en una que otra empresa mediana o pequea, pero ya en forma ms extraordinaria.

Este libro habla, en lo general, de lo que es logstica internacional pero en su concepcin distribucin fsica, evitando (por desconocimiento y desinters) la parte de la logstica de las empresas, en su organizacin, funcionamiento, objetivos o marketing.



Mi objetivo es entregar una herramienta primitiva que le permita mejorar su posesin en el mercado, reduciendo los costos, simplificando la entrega, consintiendo al cliente y atendiendo lo verdaderamente importante y no slo lo urgente.

No puedo engaarle o intentar engaarle al decirle o hacerle suponer que con este libro sabr qu hacer, este tema amerita mucho estudio tcnico, de hecho amerita alta especializacin, por lo que, cuando menos en Estados Unidos, es provedo mayoritariamente por empresas externas, mejor conocidas como OUTSOURCING. Por ello tuve que recurrir al apoyo externo de Expert Center, una empresa estadounidense dirigida por el Ing. Rodolfo Portillo para que me auxiliara en tanta terminologa y conceptos sumamente tcnicos. Pero s puedo prometerle que este tema, apasionado, le permitir ahorrarse mucho dinero, traducido en el tiempo y esfuerzo que hoy se le dedica a esta parte de los negocios y en ahorros directos al implementar estas ideas en su negociacin.

Segn estudios profesionales de diversas Asociaciones y Consejos empresariales la implementacin de estrategias logsticas incrementa la atencin en la distribucin fsicas, permitiendo la reduccin de los costos de sta y el incremento en las ventas de mercancas en diversas reas del mercado, entre sus ventajas sustanciales se encuentran:

1. Controla los niveles de los inventarios 2. Reduce los tiempos entre pedidos y entregas 3. Maximiza la utilizacin de los recursos financieros,

tcnicos y humanos 4. Permite al cliente decidir sobre el momento y mecanismo

de la compra 5. Mejora la distribucin y reduce sus costos en trminos

generales

De acuerdo al Consejo Mundial de Logstica, los Estados Unidos gastaron, en el ao de 1994 un gran 10% del Producto Interno Bruto (PIB) en transporte, almacenajes, empaques y administracin integral, lo que representa un egreso cercano a los 730 mil millones de dlares, una cantidad inmensa que amerit la atencin de los expertos para su optimizacin y eficiencia:



Transporte Almacenaje Administracin

425,000 277,000 28,000

58.21% 25.27% 16.51%

(Millones de dlares de los Estados Unidos de Amrica)

Me parece que estas cantidades hablan por s solas sobre la importancia que tienen los elementos logsticos en la economa.

De acuerdo con una encuesta realizada por un servidor para la elaboracin de este libro, 300 empresas opinaron siguiente:

No. Concepto Resultado

1 Costo de la logstica Entre 8 y 10%

2 Gerencias logsticas 91% no tienen

3 Qu es logstica? 89% dicen que transportacin, 6% dicen que es una estrategia de eficiencia productiva

4 Cmo bajar su costo? 74% Negociando con el transporte

5 Forma parte del servicio al cliente?

98% contestan positivamente

6 Conoce los ingredientes de la logstica?

88% dicen que s pero no los identifican

7 El desaduanamiento forma parte de la logstica?

50% dicen s

8 Cul es la base para una correcta estrategia logstica?

71% dice, almacenes bien ubicados

Realmente la encuesta no arroj datos muy sorprendentes, aunque s preocupantes, ya que el descuido en esta rea seguramente genera un derroche innecesario de dinero, un mantenimiento no lgico pero s peligroso de inventario de mercancas y un desaprovechamiento de los recursos.



Japn, pas casi destrozado durante la segunda guerra mundial, que tena una fama de productos malos en la dcada de los 60s ha alcanzado un nivel altsimo en el comercio exterior gracias a una serie de esfuerzos y actividades aisladas que han logrado interactuar.

Muchas de sus grandes empresas de exportacin producen sus productos en pequeos talleres que agrupan con un mismo objetivo;

Muchas de sus estrategias son comunes y, de alguna manera, se han diseado, desarrollado y acordado entre varias empresas, an cuando son competencia; y

En un pequeo territorio, casi del tamao del Estado de California en los Estados Unidos o del Estado de Chihuahua en el norte de Mxico, han logrado distribuir sus fbricas, almacenes, escuelas e identidades.

Esta combinacin de esfuerzos ha hecho que Japn en menos de 40 aos haya alcanzado a ser una de las 3 primeras potencias econmicas del mundo y mantenerse en ese lugar por ms de 10 aos.

Una clara expresin de esta combinacin de esfuerzos, que maximizan los recurso y reduce sus costos de operacin est en sus trenes. Existen toda clase de trenes, metros, tranvas, etctera en Japn. Para empezar hay 3 Trenes Bala, quiz bajo otro nombre, pero el TREN BALA que aparece en las fotos de los posters promocionales no es el nico que tienen ni es el ms rpido, despus de ese que viaja a 200 o 220 kilmetros por hora, hay otro que llega a los 240 kilmetros por hora, y despus de ste, hay otro ms que viaja a los 270 u 280 kilmetros por hora. Esto quiz no le sorprenda (de que hay 3 tipos y que llegan a los 280 Kms/Hora) pero qu tal si le digo que es una de las 4 5 redes de trenes o similares que existen, hay trenes para distancias cortas, distancias medianas y distancias largas, hay lentos y rpidos y hay de los que hacen muchas paradas o de los que hacen pocas, hay de los que tienen primera clase y de los que slo tienen un tipo de asientos, en fin, hay de muchas clases, colores y sabores. Quiz, esta variedad, tampoco le sorprenda mucho, pero seguro s le sorprender cuando reconozca o recuerde o



conozca por primera vez que todos estos trenes casi siempre usan la misma estacin, sobre las mismas vas (quiz diferente andn), nunca han tenido un accidente y, lo mejor de todo, siempre llegan y salen a la hora (perdn, al minuto) programado. La logstica de los trenes en Japn es realmente sorprendente y representa una de las redes ms grandes del mundo, an cuando estn en un pas relativamente pequeo que provee un servicio de excelencia que ahorra miles de dlares en transportacin para sus usuarios.

El resultado de este esfuerzo, que realmente sorprende, es su participacin en la vida econmica del pas. Muchos obreros pueden identificar sus tiempos y costos de traslado con extrema precisin, la mayor parte de la gente puede conocer, y por lo tanto planear, sus actividades econmicas, culturales, sociales, etctera con debida precisin, el turismo sabe cundo y por dnde salir, etctera. Es una lista interminable de beneficios cuando una logstica profesional se presenta.

Nada ms imagine usted cuntos minutos podramos ahorrar en la Ciudad de Mxico si los ms de 2 millones de pasajeros que diariamente utilizan al METRO o SUBTERRANEO siempre llegaran a un minuto pronosticable. Esta es la influencia de la logstica en la vida: econmica, poltico y social que ha venid tomando ms fuerza desde que la GLOBALIZACIN hizo estragos en la economa mundial generando, seguramente, la III Revolucin Industrial1 que traspas el polo de poder en el mercado que tuvieron los transportistas hace 500 aos, los industriales hace 300 aos, los comercializadores hace 40 aos o los distribuidores hace 15 aos a los consumidores que hoy tienen el poder de decidir a quin comprar en CUALQUIER PARTE DEL MUNDO y ya no estn supeditados a los pocos proveedores de sus mercados o a las polticas proteccionistas de sus pases o al riesgo de una devaluacin de su moneda.

Justamente aqu radica una nueva y mayor importancia de lo que es y de lo que influye la logstica en los negocios y de ah

1 La III Revolucin Industrial est integrada por diversos elementos, entre los que destacan: la biotecnologa, robtica, utilizacin de nuevos materiales y la microelectrnica, que en su conjunto hicieron posible una reorientacin de los negocios dirigida al consumidor/cliente, por eso, esta nueva era de la tecnologa se ha calificado como una REVOLUCIN INDUSTRIAL.



que me espante la falta (an) de una cultura al respecto sobre todo cuando las fronteras se han ido desintegrando y la competencia en los negocios est por dems globalizada.

La tendencia es bien simple, reducir los pasos innecesarios que no aportan valor, medir los procesos, reducir los costos y eliminar los riesgos, todo para:

1. Perfeccionar el ciclo pedido entrega 2. Perfeccionar la transmisin y tratamiento de los pedidos 3. Perfeccionar la produccin de los pedidos 4. Perfeccionar la entrega de los pedidos 5. Perfeccionar la administracin de los pedidos

Perfeccionar implica dejar de hacer lo que no se debe hacer, eliminar los costos que deben ser eliminados, identificar los pasos que deben ser seguidos, medir la efectividad de cada proceso y alcanzar una especializacin de cada uno de ellos (proceso). Esta perfeccin es lo que brinda una ventaja competitiva real, en s la logstica como herramienta es potencialmente una ventaja competitiva real y sustancial.

Para alcanzar esto se requieren dos elementos nicamente:

1. Informacin

1.1. Informacin de las necesidades del cliente 1.2. Informacin de los que podemos y no podemos

hacer 1.3. Informacin de la disponibilidad de recursos 1.4. Informacin de los pasos y procesos, as como de

sus repercusiones en el negocio 1.5. Informacin de los costos y de la medicin de los

objetivos, pasos y procesos

2. Cooperacin

2.1. Cooperacin entre los departamentos de la empresa 2.2. Cooperacin entre los proveedores de la empresa 2.3. Cooperacin entre los prestadores de servicios que

asisten a la empresa 2.4. Cooperacin del cliente

La logstica es un conjunto de actos y actividades que estn interrelacionados por el objetivo y que al interactuar en



armona y concertadamente ofrece una ventaja competitiva al negocio.

Diversos son los elementos de la logstica: servicios, necesidades, planeacin, procesos, (etiquetado, transportacin, almacenaje, maniobras, empaquetado, desaduanamiento, entre otros) y actos que se acumulan para incrementar el servicio al cliente y de los que se esperan cada da cuesten menos, cada da eliminen los riesgos del negocio, cada da estn mejor y ms controlados y cada da ocupan menos movimientos y bajen los inventarios.

Logstica: Conjunto de actividades asociadas, encargadas

del flujo de materiales y de la informacin que comienza con el aprovisionamiento de las materias primas y termina con la

entrega del bien al consumidor final.

Logstica Internacional: Conjunto de actividades asociadas con el flujo de materiales, productos e informacin

a nivel mundial.

Logstica Empresarial: Conjunto de actividades asociadas al flujo de mercancas e informacin entre una o varias

empresas en forma integral.

Logstica en la distribucin fsica: Conjunto de actividades asociadas en la entrega de los bienes y

generacin de informacin.

Gestin Logstica: Entindase la planificacin, ejecucin y control de las actividades asociadas, encargadas del flujo de

materiales y de la informacin que comienza con el aprovisionamiento de las materias primas y termina con la

entrega del bien al consumidor final



El entorno de la logstica internacional

Seguramente, el concepto de logstica nunca hubiera tenido que evolucionar (como lo hizo en los ltimos 20 aos) de no ser por el acelerado proceso de Globalizacin, producto de la evolucin tecnolgica de nuestros tiempos (primordialmente en lo que a comunicacin y proceso de informacin se refiere). Esta evolucin tecnolgica, que traspas el ncleo de poder de la oferta a la demanda, es dinmica y an viva y creciente por lo que se auguran ms cambios en el camino. Estos cambios deben ser vislumbrados con ms oportunidad que hasta ahora, si el empresariado mexicano y del mundo quiere mantenerse en el juego. Claro, no basta vislumbrarlos, sino hay que implementar estrategias de mercado, de organizacin y de eficiencia productiva integrales que aadan valor a nuestras actividades2.

Quienes vislumbraron los efectos de la Globalizacin e implementaron cambios logsticos han experimentado un crecimiento en su mercado, se han posesionado sustancialmente ms con sus clientes y, por lo tanto, han garantizado (cuando menos) unos aos ms de vida de sus negocios3.

2 Lo importante en estos cambios, como deca Albert Einstein es identificar las preguntas e incgnitas que se presentan o que pudieran presentarse (an cuando no sean invisibles) para trabajar en las respuestas, Albert Einstein insista que eran ms importantes las preguntas que las respuestas. 3 La dinmica de los negocios, ante un mundo globalizado e increblemente competido, le obliga a los negocios a trabajar el da a da, implicando con ello que slo puedan garantizar pocos aos de existencia con las acciones de hoy. Difcilmente alguna empresa puede prever que seguir existiendo dentro de 3 aos si no se adecua a lo que el futuro (incierto) le depara. De alguna manera estamos sembrando hoy lo que comemos maana, antes de la Globalizacin estbamos sembrando lo que se comera en los prximos 3 meses.



La logstica (desde la empresarial hasta la de distribucin fsica) es simplemente una herramienta de negocios muy til que le ha servido como medicin y alcance de objetivos en una estrategia de mercado orientada al cliente. Quienes han aceptado el cambio en los polos de poder (de la oferta a la demanda) implementando un marketing orientado al cliente han tenido que implementar algn tipo o nivel de logstica moderna.

Esto quiere decir que la LOGSTICA es un producto de la Globalizacin, es una forma de atender los negocios como el cliente lo pide, es una ciencia exacta que le da un poder especial a las empresas que la utilizan como medio para incrementar el servicio al cliente:

1. Reduciendo el ciclo pedido-entrega

2. Entregando en das y horarios preestablecidos

3. Incrementando la confiabilidad en los plazos de entrega, inventarios y calidad

4. Mejorando la preparacin y transporte de los bienes, as como los aspectos administrativos conducentes al ciclo orden-entrega

5. Mejorando su capacidad de reaccionar ante casos fortuitos o de emergencias (accidentes, actos de DIOS, re-ordenes urgentes, devoluciones, etctera)

6. Utilizando y mejorando la informacin compartida

7. Incrementando la comunicacin con el cliente

8. Estableciendo procedimientos adecuados para atender y resolver las quejas y problemas de la operacin

9. Mejorando y/o estableciendo garantas o servicio postventa, incluyendo la devolucin de mercancas

10. Mejorando la localizacin de mercancas en trnsito y en almacn

La logstica se debe a una simple pregunta cmo puede m negocio superar a la competencia para permanecer en el mercado? Por ello cualquiera (estando o no en los negocios) puede ver que existe logstica como medio para enfrentar a los



efectos de la globalizacin y utilizndola como una herramienta para fortalecer sus ventajas competitivas.

LOGSTICA: Grupo de actividades individuales, de alta y mediana especializacin, que interactan y se interrelacionan entre s, como

medio para la bsqueda de alternativas ms eficaces y ms eficientes en la entrega de un bien o servicio al cliente.

Pero no cualquiera puede ver qu sigue despus de esto, sobretodo porque el cambio apenas est empezando, por eso algn genio dijo LO NICO CONSTANTE ES EL CAMBIO. Esto presenta una primera verdad (y quiz nica verdad4): EL CAMBIO ES CONSTANTE y las empresas e individuos debemos trabajar para estar preparados y, de poderse, entrenados para hacer del futuro un aliado y del dinamismo del cambio la inercia de nuestros negocios. Pero cmo estar preparados para un cambio incierto?

Existen 9 puntos especficos que sabemos (o casi sabemos) sus tendencias, ayudndonos a prepararnos mejor:

a) Internacionalizacin del gusto b) Necesidad en la reduccin de los tiempos de entrega c) Incremento en las exigencias de los clientes d) Saturacin de ciertas ofertas e) Liberacin de los mercados f) Globalizacin de la inversin extranjera g) Incremento y evolucin de la tecnologa h) Especializacin de las empresas proveedoras de productos

y servicios i) Incremento en las ventas directas y de un marketing ms

orientado al cliente

Lo que no sabemos es quien o quienes sern los proveedores, quines se habrn fusionado, qu otras exigencias querrn los clientes, qu nuevos productos o servicios existirn, cmo ser la evolucin de la logstica, etctera, hay quienes descubrirn las respuestas y otros las leern en los peridicos del da siguiente. 4 El 90% de la verdad es la percepcin. El mundo est inmerso en verdades relativas. Lo que antes era una verdad irrefutable, hoy puede ser una de las ms grandes mentiras.



Algunas empresas vislumbraron los cambios que hoy leemos en el peridico que anuncia las noticias de ayer, esas empresas vieron que despus de la Segunda Guerra Mundial:

1. Se increment la demanda 2. Se expandieron los mercados 3. Decreci la oferta y la variedad de productos 4. Se generaron muchas plantas industriales 5. Empezaron a crecer las necesidades de los clientes

6. Se ha especializado y globalizado las producciones, antes competamos unos contra otros, hoy complementamos produccin y/o procesos.

Esas empresas vieron, con la evolucin de la tecnologa (bsicamente comunicaciones, manejo de informacin y robtica), que el cliente tendra rpidamente mejores (o cuando menos ms) ofertas al poder accesar a casi cualquier mercado de oferta en el mundo. Esas empresas tuvieron que reconocer que la funcin principal de la produccin es la de maximizar su productividad.

Esas empresas vieron (oportunamente) e, inclusive, presionaron o participaron en lo evidente:

a) Globalizacin de los mercados y de sus empresas; b) Rediseo de las estrategias de fabricacin c) Cambios en la poltica de los pases y de las evoluciones

legislativas d) Reestructuracin de las empresas y de su distribucin

comercial a. Incremento en su automatizacin b. Modernizacin de sus activos fijos c. Identificacin de sus costos d. Implementacin de controles de procesos e. Evaluacin constante de sus inversiones e) Aceleracin en obtener ms avances en la propia

tecnologa que, paradjicamente, haba generado el inicio del cambio.



Justamente estos factores (internos y externos cooperaron con la evolucin de la logstica. Desgraciadamente, Mxico como conjunto de empresas, al igual que varios otros pases del llamado III mundo, estamos muy atrasados, en entender que logstica es una parte fundamental de los negocios, que se deben especializar una serie de actividades del ciclo de la distribucin fsica, que deben buscarse alternativas para mejorar el servicio a los clientes, aprovechar e incrementar la informacin til, en la implementacin de sistemas y en mejorar el aprovechamiento de los tiempos y recursos.

En s, estamos un poco atrasados en mejorar la distribucin de nuestros productos y servicios, reduciendo los costos de sta y, con ello, mejorando nuestra posicin en los mercados globalizados.

Para m est claro que estamos ante la necesidad de adecuar cambios en la forma en que actuamos en los negocios, cambio que implica el abandono de la administracin por procesos independientes, sustituyndolo por un sistema total o integral, apoyado en el desarrollo tecnolgico propio de nuestra era y con mejores comunicaciones y transportes que nunca en la historia, provocndonos a una participacin ms integral y profesional y una necesidad de logstica globalizada, integracin de las cadenas productivas y en una participacin ms activa en la investigacin acadmica. Quiz no sabemos qu necesitamos hacer en el futuro, pero si sabemos o cuando menos deberamos saber que debemos hacer en el presente que, necesariamente, servir para este futuro incierto.

SISTEMA LOGSTICO: Actividades asociadas a un objetivo, interaccionadas e interrelacionadas, generando alternativas ms

eficientes y eficaces en la entrega de productos o servicios al cliente.

La mayora buscan atraer la inversin privada como mtodo para generar empresas que demanden empleados, lo cual se logra con mejores condiciones polticas, econmicas y sociales, intentando competir como pas contra los dems que estn en las mismas condiciones.

Pero las polticas econmica, poltica y social no son suficientes para que una empresa produzca mucho y por lo tanto genere



muchos empleos, se requieren mercados y esos mercados se ganan con productos y servicios; cuando esos mercados estn fuera de nuestro territorio, la participacin de la logstica se hace ms imprescindible y complicada. Esto nos deja en la puerta del comercio exterior, como pilar de la poltica gubernamental, o cuando menos de la poltica econmica. Para Mxico, comercio exterior implic, para el ao 2000, cuando menos el 60% del producto interno bruto (PIB) y el mecanismo para recaudar cuando menos el 40% del Impuesto al Valor Agregado.

Hoy en da, comercio exterior tiene una importancia absoluta para nuestro gobierno y para sus gobernados, lo que ha orillado al crecimiento de la infraestructura que ste requiere, tanto concediendo o autorizando la participacin del sector privado, como por participacin directa del Estado, dejando la base para que los proveedores universales se acerquen, con mayor sencillez al mercado de consumo, ya sea de exportacin o de importacin. Hay una clara tendencia de los proveedores por atender, cuidar, asesorar y NO soltar a sus clientes, quiz porque saben que un cliente activo es ms proclive a la compra que uno nuevo, en una proporcin de 4 a 1 y quiz porque sepan que al cliente activo hay que mantenerlo a toda costa (salvo que se caigan en niveles de clientes incosteables o no productivos) ya que representa un voto de confianza, contra 3 que representan votos en contra emitidos por clientes insatisfechos5.

Todo proveedor globalizado o no, conciente de que su mercado est al alcance de la competencia debe reforzar sus mtodos de consentimiento (marketing orientado al cliente) para lo cual debe observar las reglas del juego (entendindose por ellas, las diferentes connotaciones que presenta la poltica de los pases involucrados en su comercio exterior). Esto es, acercarse con el cliente y presionar para que se mejore la infraestructura del o los pases involucrados. Ante esta situacin que podemos aceptar como verdad irrefutable, podemos observar una clara tendencia al libre comercio, representado por Tratados de Libre Comercio, Acuerdos de Complementacin Econmica y Acuerdos de Alcance

5 Un cliente feliz genera, en promedio, una recomendacin a favor de su proveedor; un cliente insatisfecho, denuncia la ineficiencia a 3 personas ms. De ah que se diga que las malas noticias se esparcen como la plvora mientras que las recomendaciones se tardan mucho en llegar.



Parcial. Esto se traduce al espaol como un acto internacional e irrenunciable de cooperacin e integracin, lo cual redundar en una mejor organizacin de la produccin y de la explotacin de los recursos naturales.

La apertura comercial, evidentemente, est siendo gradual e intenta ser madura, con la finalidad de regular al flujo de las mercancas y servicios tendientes a desarrollar algunos y dejar a otros morir, en un acto conciente de la organizacin mundial del comercio.

Pero en todo acto de planeacin o proyeccin como este debemos tomar cambios en las perspectivas, por aquellas variables exgenas como pudiera ser la decisin oficial de mantenerse cerrados al comercio exterior o al proteccionismo (lo que en Mxico, evidentemente, ya no se dio). An con una poltica proteccionista existe intercambio de mercancas, cuando menos de materias primas y de las que emanan de la industria maquiladora de exportacin, que existe en casi cualquier pas que est en las condiciones de Mxico.

En esta era del comercio exterior es fcil prever, pero es ms fcil ver, la integracin que se est dando entre las grandes empresas. Enemigos acrrimos del pasado, hoy son los mejores aliados o los mejores socios, porque una compra implica el matrimonio de proveedores y clientes y, a veces, de varios proveedores que se asocian para fortalecer su presencia en el mercado. Estas alianzas han provocado que el sentido de la competencia est ms globalizado, ya que antes se peleaba una empresa estadounidense contra una alemana, dos culturas diferentes, pero hoy se pelea esa empresa estadounidense-alemana contra otra franco-suiza, teniendo que reconocer nuevos baluartes en el arte de la negociacin y en los cumplimientos de los contratos.

Finalmente, uno de los cambios pronosticables que nos dan alguna idea para seguir trabajando en un camino definido, es que el desarrollo tecnolgico seguir evolucionando. Todos los das salen productos nuevos y con ellos necesidades nuevas, y con estas nuevos proveedores que luchan por quedarse con un pedazo del mercado y utilizan todos los medios que estn a su alcance (tecnolgicos, humanos, etctera) para consentir al cliente.



Esta necesidad genera un descontento inspirador de nuevos satisfactores. El que invent la caja registradora fue el dueo de un pequeo bar de Chicago, Estados Unidos que tena un conflicto muy fuerte entre atender la cobranza, cuidar sus inventarios (licor, primordialmente) o atender a los clientes. Por conchudo o por inteligente, decidi inventar un facilitador, presentando en poco tiempo la primera mquina (rstica) que permita tener un control casi-efectivo de los dineros y las ventas. Fue la necesidad el motor generador de ideas e inventos. Hoy estamos ms necesitados que nunca, la tecnologa nos ha hecho impacientes y nos pone ms herramientas que facilitan los inventos. Es imposible que no haya ms cambios, cuando menos ahora ya lo sabemos.

La logstica evolucion (o quiz deberamos decir, revolucion) por su entorno, provocando que la forma de hacer negocios cambiara, provocando que quienes hicieran caso omiso a estos cambios murieran o se achicaran. Entorno provocador del cambio en el concepto de distribucin fsica a uno ms integral: la logstica. Pero estos cambios (provocados por el entorno) fortalecieron an ms la evolucin del concepto, una especie de crculo vicioso o virtuoso que nos anuncia que este nuevo concepto de logstica apenas comienza y que exige de nosotros toda atencin, capacitacin y creatividad. Efectos generales de la globalizacin:

Poltica Gubernamental

Empleos Inversin Exportacin

Comercio Exterior

Acercamiento de los proveedores

Incremento en la infraestructura en trminos generales

Libre Comercio Acuerdos, tratados y convenios

Cooperacin e integracin

Proteccionismo Intercambio de materias primas y componentes

Intercambio de la Industria Maquiladora

Desarrollo tecnolgico

Comunicacin Transporte Informacin

Evolucin empresarial

Empresas Multinacionales

Alianzas estratgicas



Ganar mercado quien pueda alcanzar el ritmo evolutivo de esta forma de hacer negocios local y mundialmente.

Es claro ver que estos elementos del entorno son producto de lo que llamamos Globalizacin, entonces podramos decir que la logstica (bajo el concepto que hoy manejamos o pretendemos manejar) efectivamente es una consecuencia ms de este fenmeno. Pero tambin es claro predecir que la evolucin de la logstica seguir conformndose, por lo que entenderla, e inclusive dominarla, no implica haber llegado a la meta, tan slo facilitar el camino para que sigamos con ella a donde nos quiera llevar.

Estos cambios en las formas de hacer negocios, el entorno de los mismos y en las reacciones de los mercados, tambin generaron cambios o efectos en la logstica:

50s reas aisladas: produccin, manejo, bodegas, transporte, servicio y ventas, trabajaban sin mayor coordinacin, respondiendo a sus necesidades individuales y mantenan poca interaccin comunalmente;

60s Agrupamiento: bajo la sombrilla de Distribucin Fsica se generaron ncleos de operacin con un solo objetivo comunal, la entrega del bien por ese simple hecho. Existi ms coordinacin entre las partes y departamentos.

70s - Integracin: aplicacin de Intra-logstica, a nivel compaa. Se reconoci la importancia de una coordinacin integral interna, orientada sobre objetivos comunes que permitieran atender la turbulencia del mercado y las adecuaciones a las polticas comerciales de los pases.

80s Cadena de Suministros: Logstica entre compaas (Wal-Mart, P & G, Levy). Se crea por primera vez, la concepcin

6 Debemos recordar que Logstica es un concepto integral de atencin al cliente, que permite integrar diversas actividades que concluyen (parcialmente) con la entrega del bien vendido, pero cuyos orgenes (hoy por hoy) nacen en el abastecimiento de los materias que lo habrn de conformar e, inclusive, desde la concepcin o diseo del mismo. 7 En la dcada de los 50s, slo algunos ejrcitos (como el de los Estados Unidos) pensaba, entenda y aplicaba LOGSTICA, los dems la confundan como transportacin fsica o ni siquiera formaba parte de su lxico.



logstica integral entre la cadena de suministro, varias empresas se renen para unir sus ya desarrolladas logsticas internas, unin que fija objetivos parciales pero comunes entre las partes.

90s Globalizacin: Logstica Global entre pases, Acuerdos Tratados, redes globales. Se inicia el camino del gran cambio, primeramente ms empresas (ya no slo las grandes implementan logstica, en segundo lugar, la logstica integrada de varias empresas, toma en cuenta la poltica de los pases, buscan la expansin de los negocios y globalizan la forma de hacer negocios.

Fase Caractersticas Conceptos I Actividades

Aisladas Almacenaje Administracin de Inventarios Transporte Transmisin y manejo de pedidos Funciones dispersas entre produccin, ventas y administracin.

II Funciones No Integradas

Suministros Produccin Distribucin (No existe departamento de logstica, no hay reuniones ni comits ni existe intercambio de informacin, an).

III Integracin de Logstica Interna

Proceso coordinador de la logstica Departamento o gerencia responsable Base de datos conjunta Presencia de un comit conciliador

IV Integracin de la Logstica Externa

Aprovechamiento de todas las ventajas enunciadas en las fases anteriores, ms: Administracin del Flujo de Materiales Integracin de la informtica con los clientes Participacin en la logstica de los proveedores, clientes y operadores.

Estos cambios nos dejan una leccin invaluable, por su sencillez, en lo que debemos hacer como empresas. La empresa que quiere implementar una estrategia logstica, debe pasar por algunas fases, tan rpido como vaya pudiendo y tan lento como se



pueda ir madurando. Bsicamente encontramos 4 grandes fases de implementacin de la logstica, en el campo slo de la distribucin fsica:

De esta nueva lista, podemos obtener la relacin de los grandes conceptos o tpicos que integran o componen a la logstica de la distribucin fsica:

1. Almacenaje, cuidados y control

2. Sealizacin y empaque

3. Transportacin

4. Aduanas

5. Generacin y flujo de la informacin

Realmente no hay nada nuevo o que no se haya utilizado antes en la logstica, lo que hace es poner en orden y darle la importancia debida a cada ingrediente o actividad que debe asociarse para mejorar la entrega del producto al cliente.



Ingredientes de la Logstica

La logstica permite una reduccin en los costos de la

distribucin fsica, incrementa el servicio al cliente y a los involucrados, reduce la inversin econmica al mantener, a su mnima expresin, los inventarios, incrementa la calidad de la informacin, incrementa la especializacin y eficiencia de los recursos y flexibiliza (parcial o totalmente) los costos hacindolos variables en lugar de fijos, pero sobretodo asegura el cumplimiento en la entrega Justo a Tiempo.

Debemos identificar los ingredientes en dos grandes grupos. Por una parte estn los servicios que la conforman:

a) Etiquetado b) Empaque y embalaje c) Transportacin a larga distancia d) Reparto o transportacin a cortas distancias e) Distribucin f) Desaduanamiento g) Almacenaje h) Maniobras

Por la otra parte estn los elementos sustantivos de ese proceso llamado logstico que es la informacin y cooperacin que se da a travs de los siguientes elementos:

a) Cooperacin entre todas las partes para intercambiar informacin procesada y para realizar una planeacin integral de operaciones conjuntas, lo que nos



lleva a la necesidad de un sistema de cmputo compatible entre las partes:

a. Pedidos b. Transmisin y tratamientos de pedidos c. Ruta de las mercancas d. Almacenes e inventarios e. Contingencias y quejas

b) Comunicacin, lo que nos lleva a estructura una codificacin entre las partes, sistematizndola en trminos de tiempos, importancia y formas.

a. Sin limitacin b. En un lenguaje tcnico que de precisin

La razn de todo esto es darle servicio al cliente, una forma agresiva y efectiva de competir en la jungla de los negocios, ya que al mejorar la distribucin se reducen los costos en beneficio de las partes, lo que se conoce como ser ms competitivos en trminos reales y concretos.

De estos dos grandes grupos existen especialistas con los que se cuentan y que ayudaran a mejorar cada proceso, como puede ser una mejor colocacin de los estantes del almacn, una mejor paletizacin de las mercancas o la utilizacin del ferrocarril en lugar del avin cuando las necesidades del cliente as lo permitan. Ese no es el tema.

El tema estriba en sacarle jugo a la gestin logstica, es decir al proceso vivo y coordinado de las actividades que se requieren para la entrega de un bien final al consumidor final en forma efectiva, eficiente y productiva.

INGREDIENTES PRINCIPALES DE LA LOGSTCIA

Etiquetado.- Existen tres tipos de etiquetado en un producto y existen varias formas de aplicarlos. Primeramente est la informacin comercial de la empresa o del producto o de un patrocinador. En segundo lugar est aquella que se requiere para un buen manejo de los bienes (cuidados y sealizacin) y por ltimo est la exigida por la legislacin del pas de origen o de destino (principalmente, los Gobiernos estableces normas de



etiquetado para la importacin cuidando que los consumidores finales estn orientados y no sean engaados.

Esta parte de la logstica es relativamente trascendente primero por los retrasos que ocasiona al no haberlo hecho a tiempo o en el momento ms justo (para reducir los costos y dobles manejos) y segundo por el propio costo que implica (etiqueta, colocacin y maniobras).

Hay mercanca de importacin en Mxico que se etiqueta en nuestro pas debido a la facilitacin aduanera que existe para que las Normas Oficiales Mexicanas de Informacin Comercial puedan ser colocadas una vez realizada la importacin de los bienes y segundo, lo ms importante, porque la mano de obra mexicana es ms barata que en otras partes del mundo y es muy eficiente. Esto es una realidad, pero para muchos esto es incosteable e innecesario, porque la mejor colocacin de etiquetas se hace durante su proceso de produccin, evitando con ello el manejo (de nueva cuenta) de los bienes y los retrasos en la entrega de los bienes que se traduce en un costo financiero y en el obstculos al flujo de efectivo.

No existe norma nica en el mundo de la logstica, esa es una leccin importante, la logstica se hace dadas las necesidades del cliente (y de los aspectos oficiales como los aduanales) de las posibilidades materiales que existan. Lo logstica es tan personal como cada cliente y usuario de la misma existan.

Empaque y embalaje.- Una regla de oro, empaca el producto para que llegue sano y salvo, pero no gastes demasiado en ello y piensa en las necesidades de los clientes e intermediarios. El empaque y embalaje son aspectos muy importantes del comercio internacional, primero por la seguridad que se brinde de que el producto llegar completo a su destino, no importando el trajn al que sea sometido y reconociendo que no existe, en lo general, un buen trato a las mercancas en el trfico mundial. Segundo, porque el empaque y embalaje forman parte del estuche de las mercancas que les da presencia y utilidad.

Una pequea empresa de cajas decoradas decidi venderlas como chocolates (figura alusiva) con una excelente presentacin, para el cliente el chocolate era lo importante, para el vendedor la



caja era lo importante. Aqu hablamos de la caja bsica hasta la que permite transportar al producto de un pas a otro.

Pero, adems, en tercer lugar, el empaque inhibe al delito. Los ladrones se fijan ms en la mercanca de fcil acceso que en aquella que representa mayor esfuerzo para violar. Miguel Espitia, un amigo querido y cercano de un servidor, me deca que el usaba el bastn para el volante de su auto, no porque fuera ms seguro (el bastn tambin lo abren rpidamente) sino porque entre dos autos, uno con bastn y otro sin, el ladrn robara el ms accesible 9 de cada 10 veces, o sea el ms simple, ya que le representa menos tiempo y menos riesgo.

Transportacin a larga distancia.- La transportacin de las mercancas siempre ha sido un factor determinante en la distribucin y en la logstica, no hay duda, pero el transporte puede variar de 1 a 4 en trminos de precio y de 1 a 2 en trminos de seguridad. Hace unos aos realizamos una auditoria de recursos aduanales a una de las empresas ms grandes del pas. Los resultados nos indicaron que ms del 50% de los pedimentos revisados que haban sido promovidos por la aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico haban permanecido en la aduana (en sus recintos fiscalizados) por ms de 30 das.

Haban varias razones lgicas que se expusieron del por qu del retraso, lo cual no tiene importancia discutir por el tema tratado, pero lo importante es que ese material pudo haber sido enviado por barco, camin o tren y hubiera llegado a tiempo. Yo le pregunt al cliente, para cundo necesitabas esa mercanca en el almacn? Me dijo: para tan pronto se pudiera.

Eso no creo que sea una respuesta de logstica, ya que en ella no debera haber los tan prontos sino en fechas exactas conforme necesidades exactas, para que logstica o trfico (como departamentos) decidan el medio de transporte que le brinde precisin en la entrega y, de ah, se est dispuesto a pagar el precio.

Reparto o transportacin a cortas distancias.- El reparto constituye una parte muy importante de la distribucin, si podemos dividir la transportacin de la distribucin, considerando que la primera es llevar una mercanca del punto A al B porque



alguien as lo decidi y la segunda implica el conocer cundo y cunto de mercanca debe estar en qu punto y de dnde sta saldr.

Hace poco particip en una junta tcnica de evaluacin de un proceso logstico en la que se planeaba traer un centro de distribucin a una de las ciudades fronterizas norte de Mxico. En ese centro de distribucin se concentraran productos para varios puntos de venta ubicados principalmente en la frontera norte pero en diferentes ciudades y otras (las menos en Monterrey y Hermosillo). En esa reunin se estaba tratando la locacin del centro de distribucin, la parte que defenda el que se pusiera en la ciudad fronteriza mexicana aluda que as slo se pagara un camin desde Chicago hasta Nuevo Laredo, el equipo contrincante deca que preferencia pagar dos fletes de larga distancia al colocar su centro de distribucin en San Antonio, Texas y el otro (u otros) a las ciudades fronterizas, debido a la complejidad que existen para los trnsitos entre ciudades fronterizas mexicanas, cuando menos hasta que exista la figura de la Franja Fronteriza promovida por el Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte.

La idea de establecer la centro de distribucin en Nuevo Laredo, Tamaulipas, Mxico, era estupenda, primero porque soy mexicano y si la inversin viene a mi pas est mejor y segundo porque los problemas aduanales se atravesaran rpidamente para todos los productos contenidos en un camin, mientras que en el otro escenario se tendra que hacer un desaduanamiento por cada pedido de cada localidad y esto implicaba un costo y un riesgo necesariamente. Pero la idea, segn yo, no prosperara porque en Mxico existe la figura de Franja Fronteriza que le permite a los habitantes de esa zona realizar importaciones definitivas con tasas de impuestos (aranceles) preferenciales sobre el resto del pas para fomentar la compra de productos en la parte mexicana y evitar que se pase al otro lado (al lado de los Estados Unidos) para hacer esas compras de lo bsico y semi-bsico.

El problema con esta preferencia es simple, cada vez que un productoresidente de la franja fronteriza sale de ella tiene que pagar los impuestos generales (los faltantes), en el caso que nos ocupa, un centro de distribucin en Nuevo Laredo que abastezca Ciudad Jurez, necesita salir, por cuestiones de transportacin, de la zona fronteriza y se estara obligado al pago de esos impuestos



salvo que se enviaran en trnsito bajo el control fiscal lo que implica trmites adicionales que al compararlos con los problemas que existiran al establecer el centro de distribucin en San Antonio se llegara a la conclusin que los segundos son menos que los primeros, es decir, los problemas generados por el centro de distribucin en San Antonio son menores a los generados por la zona fronteriza.

Aqu solo hay que esperar lo que suceder tarde o temprano, que la franja fronteriza desaparezca como figura fiscal aduanera para reconsiderar esa posibilidad.

Distribucin y Almacenaje.- Desde luego el ejemplo presentado en el apartado anterior para diferenciar los transportes de larga distancia con los de corta, determinan la locacin de los centros de distribucin. Regularmente existen tantos centros de distribucin como cobertura de zonas existan, varias empresas mantienen centros de distribucin por regin geogrfica del pas, de pases y de continentes. Estos centros tienen como objetivo el poder mantener muy cerca del cliente el o los productos necesarios que le permitan la continuidad de los negocios, manteniendo un estricto control de los inventarios y salvaguardando la integridad de las mercancas.

Paulatinamente, los almacenes han dejado de ser hoteles de hospedaje para los bienes y se han convertido (perdonndome la expresin) en hoteles de paso de las mismas. Hasta menos de 10 aos, las mercancas podan tener un periodo de almacenaje cercano a los 60 das, hoy en da ese plazo de residencia se ha reducido sustancialmente llegando a un promedio acumulado de 7 a 10 das y en muchos casos, se han reducido esos periodos a los 3 das.

La razn es mltiple, una mercanca en estantera tiene un costo financiero, un costo de oportunidad y un riesgo para las empresas. Ante el dinmico cambio de opinin de los clientes, una mercanca en almacn tiene una alta posibilidad de nunca ser desplazada, hoy las empresas buscan fabricar cuando el producto est seguro de su venta.

No obstante esto, los almacenes siguen existiendo, pero ms como un centro de distribucin que un lugar para guardar las cosas. Histricamente los almacenes representaban relativamente



una parte importante en el costo logstico de las mercancas y, sobretodo, representaba un gasto fijo insuperable.

En la actualidad, los almacenes pueden ser convertidos en un gasto variable, simplemente al contratarlos externamente y conforme la utilizacin en el espacio, as mismo, muchos de sus costos se han reducido sensiblemente no slo por la reduccin en los plazos de residencia sino por:

a) La reduccin en las maniobras al hospedar las mercancas en un mismo lugar desde su llegada hasta su salida. Anteriormente una mercanca llegaba al almacn y era colocada en una zona de recepcin en donde se revisaba, contaba, clasificaba y algo ms, para luego ser traspasada a su lugar de residencia permanente hasta que fuera movida al puerto de salida en donde se revisara y preparara para su partida. Estos eran movimiento, en la mayora de las veces, intiles, hoy al llegar se le coloca en su nico y definitivo lugar, escogido, muchas veces, por computadora y conforme la informacin que los clientes ofrezcan sobre su movilidad y dems caractersticas, en ese lugar se hacen los trabajos conducentes de cheque y preparacin pero, gradualmente, la revisin viene de origen y este paso tambin se ha ido eliminando;

b) Optimizacin de los espacios, a travs de un acomodo computarizado considerando la clase y movilidad de los bienes, utilizando estanteras de dos o tres niveles, entre otros; y

c) Automatizacin de los procesos.- Una serie de pasos ya son automatizados o semi-automatizados, como el control de inventarios que se hace mediante computadoras y lectores de cdigo de barras, y/o bien utilizando mejores equipos para el manejo de las mercancas.

De los puntos ms importantes en el ahorro de tiempo, dinero y esfuerzos dentro del movimiento logstico se encuentra el almacn y todo lo que est a su alrededor.

Maniobras.- De los aspectos ms callados pero no por ello menos importante es el relativo a la maniobra y estiba de las



mercancas. El acomodo de las mercancas permite su optimizacin en el manejo en muchas ocasiones.

El acomodo debe inhibir al manejo de las mercancas y su empaque debe fomentar un fcil manejo de las mismas no slo para reducir sus costos sino para aminorar los riesgos. No es lo mismo manejar 100 cajas de televisin a 25 pallets de 4 televisiones cada uno. Las maniobras van de acuerdo al tipo de trfico ocupado, al tipo de mercancas y a las distancias que sern recorridas, pero ninguno de esos elementos justifica un mal empaque o una mala estiba o una mala maniobra porque esto redunda en costos adicionales y en riesgos indebidos.

Desaduanamiento.- La aduana es, quiz, la peor pesadilla de la logstica internacional, pero es un mal necesario y, adems, constante, la mayor parte de los pases tienen una aduana y en todos ellos existe una funcin que sta debe cumplir. En el caso de Mxico, la aduana es una institucin ligera y hasta manejable (en el buen sentido de la palabra) para la logstica siempre que se trate de mercancas, movimientos o contribuyentes que no impliquen riesgos o aparenten riesgos para el pas. Mxico, como pas, ha implementado una aduana automatizada que permite la administracin de riesgos, queriendo decir con ello que en la medida que el embarque sea decente y lo aparente, ste tendr una revisin sencilla o, inclusive, estar libre del reconocimiento aduanero8.

Pero nadie puede asegurar que se tendr desaduanamiento libre, por el contrario, en la logstica se debe partir que los bienes sern revisados y por lo tanto debern estar preparados para ello. La preparacin aduanera es muy importante, empezando con la forma en qu se estib la mercanca, indicando el cmo se debe 8 El reconocimiento aduanero en Mxico est calculado al 10% de los embarques. La seleccin de los embarques proviene, esencialmente, de dos fuentes, una aleatoria emanada de la computadora central de Aduanas y una segunda automatizada, en un acto de parametrizacin del sistema. Esta segunda fuente de reconocimiento aduanero selecciona parmetros de riesgos tales como tipo de mercanca, orgenes, contribuyente, valor, agente aduanal, rgimen aduanero, entre otros, su implementacin obedece a un esquema de administracin del riesgo y discriminacin de usuarios. An cuando se pueden identificar algunos parmetros que le afecten a un determinado embarque, es prcticamente imposible asegurar que una mercanca estar o no sujeta a revisin por parte de la Autoridad o de los Dictaminadores Aduanales.



proceder a una eventual descarga y carga y terminando con la documentacin exacta que deber de presentarse. Debemos aceptar que la aduana es, para la logstica un mal necesario, porque implica un costo variable, un riesgo semi-calculado y un proceso inherente pero no consecuente de la logstica. El costo variable lo representa el movimiento de las mercancas dentro de la aduana, tanto por estiba, almacenaje, maniobras, agentes aduanales, incluyendo los gastos extras que pudiera generar que la mercanca sea reconocida aduanalmente, etctera, estos costos varan de aduana a aduana, de los tiempos en que los bienes permanecen en ella y de la cantidad de revisiones (previas, oficiales o redictamen) que se le practique.

El riesgo semi-calculado est implcito no en el riesgo por su manejo como pudiera representar un robo, extravo o lastimadura, estos riesgos ya debieron ser calculados en la logstica considerando o no a las aduanas, sino el riesgo de que la Autoridad detenga o castigue a un determinado embarque, lo que sucede cuando ste:

1. No viene debidamente documentado y preparado; y/o 2. Existe una posible diferencia de criterio tcnica. En el caso particular de Mxico los embarques pueden ser:

a) Embargados.- El embargo precuatorio de los bienes procede cuando:

a. Se carece de permisos, autorizaciones, licencias, etctera

b. Se utilice una aduana restringida a un producto en lo particular

c. Se presuma una sub-valuacin superior al 50% sobre los valores normales

d. Se hayan asentado domicilios o nombres de proveedores o importadores falsos

e. Se haya olvidado el pedimento o se hayan declarado indebidamente las mercancas

f. No se cuenta con el pedimento en el momento del despacho

g. No se sigan las rutas fiscales establecidas



b) Retenidos.- La Autoridad procede a la retencin de las mercancas, cuando:

a. Tenga dudas en la clasificacin arancelaria9 y de esto dependa que exista o no la obligacin de cumplir con algn permiso, autorizacin o licencia

b. Se presuma contrabando, sin haberse comprobado

c. La falta de garantas por precios estimados c) Multados pero liberados.- Las multas econmicas en

el sistema aduanero mexicano pueden tener, en lo general, dos orgenes, estas multas no implica la retencin o embargo de la mercancas, pero si su encarecimiento y, en ocasiones retrasos emanados de revisiones ms profundas.

a. Por omisin de impuestos, sin que esto implique la falta de permisos, autorizaciones, licencias; y

b. Por la presentacin de documentos con fallas, ya sea por omisin de datos, o emisin de datos en forma inexacta.

Todos estos ingredientes y muchos otros que por su importancia no se mencionan pero que s participan en el proceso de la logstica (en este caso de la internacional) tienen un slo objetivo: ASISTIR AL CLIENTE CON SERVICIO, servicio que le d la oportunidad de que, a su vez, el le sirva a sus clientes y as sucesivamente, lo que compone la cadena de suministros.

Se tom casi 14 meses en implementar un esquema logstico adecuado para las necesidades de abastecimiento de un conocido productor de televisiones en nuestro pas. En esos 14 meses se analizaron conjuntamente, proveedores y cliente, alternativas de coordinacin de esfuerzos, esquemas que eficientaran el proceso, plasmaron objetivos en la reduccin de costos, se desarrollaron

9 La clasificacin arancelaria es el cdigo numrico emanado de un sistema universal que aplican ms de 165 pases en el mundo, conocido como Sistema Armonizado de Clasificacin y Codificacin de Mercancas y es utilizado para fines aduanales, comerciales y de transportacin con la finalidad de obtener, justamente, una clasificacin de bienes que permita la aplicacin de tarifas, cuotas, impuestos, permisos, restricciones, etiquetado o marcaje, etctera. Esta clasificacin arancelaria es muy importante en la logstica de las empresas.



sistemas de cmputo y se evaluaron los recursos y limitaciones, entre otras metas.

El cliente productor de televisiones mantena a 20 proveedores extranjeros que le hacan entregas peridicas al principio en trminos10 FOB (Free On Board) y en un futuro no muy lejano en trminos CIF (Cost, Insurance and Freight). Este cliente necesitaba mejorar sus sistemas de abastecimiento, para reducir los tiempos pedido-entrega y para alargar los plazos del pago de las facturas. Esto es un problema logstico.

El esquema, desarrollado por uno de los Almacenes Generales de Depsito de Mxico, consisti en convencer a los proveedores a mantener inventarios mnimos de seguridad en almacenes cercanos al fabricante mexicano, lo cual se logr debido a varias causas:

a) Los proveedores se hacan ms indispensables al proveer valor a sus ventas, superando por mucho lo que los dems proveedores acostumbran hacer;

b) Los proveedores mantienen la propiedad de las mercancas en tanto estn depositadas en los Almacenes Generales de Depsito, sin que por esto se entienda, conforme nuestra legislacin aduanera, que se genera una residencia para efectos fiscales o que se est obligado al pago de impuesto interior o, inclusive, aduanal alguno;

c) Los proveedores nicamente movilizaron los inventarios que mantena para ese cliente de un pas a otro, adelantando los tiempos de envo pero sin realizar adelantos en la produccin;

d) Los proveedores, de esta manera, ayudan al fortalecimiento de su cliente, provocando con ello que se generen ms negocios (ms venta de televisiones) lo que

10 Los trminos aqu referidos pertenecen a los TRMINOS INTERNACIONALES DE COMERCIO, 2000, que provee hoy en da la Cmara Internacional de Comercio como parte del lenguaje prctico de los negocios internacionales y referidos, en forma especfica, el momento en que las mercancas sern transferidas en trminos de costos y responsabilidad entre las partes que, regularmente, son el proveedor y el comprador. Desde luego los INCOTERMS son parte del lenguaje utilizado en el argot de la Logstica Internacional.



se transfiere en ventajas para los que estn alrededor de esas producciones.

As las cosas, hoy los proveedores internacionales acercan las materias primas, partes y componentes a una bodega situada en Laredo, Texas, en ella se concentran para su reexpedicin y se mandan a una bodega propiedad del Almacn General de Depsito y que es pagada, a destajo, por los proveedores internacionales que desde luego lo adicionan al precio de venta al cliente final.

En la bodega las mercancas se mantienen en un promedio de 3 das, salvo un inventario de emergencia que se rota mensualmente (probablemente). El proveedor, con la asistencia del almacn (en una clsica figura de OUTSOURCING) entrega los materiales (partes y componentes) conforme lo vaya exigiendo la produccin, en el mismo punto de abastecimiento de la lnea de produccin (en un principio se hacia en un puerto de entrada a la fabrica que haba proporcionado el cliente), cada determinado periodo se contabiliza (a travs de un inventario proporcionado por el mismo almacn general de depsito) lo entregado para proceder a su facturacin e inicio de los tiempos para el crdito correspondiente.

Por cuestiones fiscales y aduanales que no corresponden aqu analizar, la enajenacin causa un Impuesto al Valor Agregado a la tasa del 0%, por lo que, en este caso especfico se han aprovechado todas las ventajas oficiales existentes para apoyar a la industria exportadora residente en el pas. La mdula de este esquema (descrito en pocas palabras pero que implic un gran esfuerzo y la implementacin de muchos procedimientos) estrib en varios factores dignos de comentarse:

a) Disponibilidad de informacin sobre las necesidades del cliente

b) Un esquema legal apropiado para la participacin de residentes extranjeros en operaciones aduanales en el pas (marco legal)

c) Actitud de progreso y beneficio por parte de los proveedores lo que, sin duda, es producto de la importancia del cliente

d) Confianza en el futuro de los negocios



e) Existencia de una entidad capaz de proveer, externamente, servicios logsticos apropiados a las necesidades de las partes

f) Participacin activa de las partes involucradas en las soluciones a los problemas detectados

g) Existencia de sistemas de informacin adecuados a las necesidades que permitan a los proveedores conocer las necesidades diarias del cliente, retroalimentndole con la programacin de los pedidos y entregas y avisndole (por no decir, amenazndole) al almacn general de depsito de las fechas estimadas (pero muy precisas) reenvo, arribo, reexpedicin, etctera.

h) Entendimiento de las necesidades, procesos y soluciones bajo un mismo lenguaje tcnico y preciso expuesto en los manuales de operacin y procedimiento que para el efecto se desarrollaron

i) Muchos otros factores

En este sentido, debemos valorar, en forma especial la existencia de sistemas de informacin en forma automatizada que, como se coment al principio tienen o deben tener dos direcciones, hacia el proveedor y haca el cliente y debe ser retroalimentada por estos dos y por todos aquellos que proporcionan logstica a la operacin o negocio.

Sistema de Informacin.- El sistema de informacin es un ingrediente no slo bsico sino indispensable de la logstica, podramos describirlo como el corazn de la logstica, y no solo se trata de un simple programa de cmputo que describe la ubicacin de un embarque o el valor de un inventario, es mucho ms que eso. Se trata de un cerebro de la informacin que instruye a las partes a actuar en el momento preciso con sus acciones habituales o extraordinarias.

Estos sistemas realizan, entre otras, las siguientes funciones: Previsin de ventas (presupuestos) Recepcin anticipada de las ventas Recepcin y confirmacin de pedidos (transmisin/tratamiento) Preparacin de pedidos Gestin de inventarios y almacenes: Flujo de los pedidos



Sistemas de planificacin de la transportacin y reparto Control del servicio por tipo de cliente, produccin, zona. Plazos

y tiempos Parmetros de calidad Confirmacin de entregas en el almacn o almacenes, con el

cliente y/o en la lnea de produccin rdenes de carga y control de la distribucin Incidencias en la entrega y reclamaciones Control de costos, procesos y procedimientos, en trminos

relativos y absolutos, que permita la toma de decisiones sobre la sustitucin, eliminacin o fortalecimiento de un determinado paso de la logstica.

Inventarios, en ocasiones no slo del producto final sino tambin de los intermedios

Condiciones de entrega y servicio al cliente

Desde luego, esta informacin debe estar alimentada por las partes y debe ser de uso de ellas mismas, no se permiten confidencias que alteren la precisin de la logstica11, esto implica un alto grado de comunicacin e informacin, a la vez se necesita contar con tecnologa de la informacin compatible entre las partes y lo suficientemente sofisticada que de los resultados (no buscados) sino requeridos. Aqu es en donde aparece el intercambio electrnico de datos, el famoso EDI, tanto para los clientes y proveedores como para uso interno, aqu es en donde interviene la tecnologa de punta como los lectores pticos, automatizacin o semi-automatizacin de los almacenes y centros de distribucin, sistemas de informacin (EDI) tambin para el transporte, almacenes, centros de distribucin, etctera. Por ello se hablaba, en el principio de este libro, que la logstica es el sistema nervioso de los negocios que intenta conocer todos los actos y reacciones de todas las partes del cuerpo con el objetivo de servir al cliente.

11 Quiz esta sea una de las causas que han inhibido el desarrollo explosivo de la Logstica en Amrica Latina, la falta de confianza de las partes en soltar su informacin, quiz por la falta de confianza en las contrapartes. Entonces, tendramos una nueva situacin: para hacer logstica de valor agregado debemos partir de haber seleccionado y calificado a nuestros proveedores que en ella van a intervenir.



Evolucin Desde los comienzos de la III Revolucin Industrial12 en la

segunda mitad del siglo pasado, la mecnica de los negocios locales, nacionales e internacionales se vio envuelta en un proceso de cambio constante (se descubri que lo nico constante era el cambio), modificando los objetivos de los negocios y erradicando la idea de vender lo que se produce y cambindola por la de producir lo que se vende.

Con esta base, el comprador (de cualquier nivel) empez a ser tomado en cuenta, la necesidad de vender en un mundo competido y compartido, ha generado que todos los negocios se orienten ms al cliente que a su propia organizacin.

En el pasado, el cliente compraba lo que hubiera, eventualmente se le consenta con productos de buena calidad a buen precio, pero en pases del llamado tercer mundo, el proveedor dispona lo que produca y as lo venda, y tal cual lo ofreca el cliente as lo compraba. Ms bien los negocios estaban orientados a mantener suficiente inventario al alcance del cliente como un sinnimo de la importancia que ste tena para la empresa. Fue la era del marketing orientado al proveedor.

12 Los expertos en la materia, han coincidido en que el mundo est inmerso en una III Revolucin Industrial, en virtud de que la tecnologa (robtica, informtica, comunicaciones, etctera) y la utilizacin de los nuevos materiales, han creado un nuevo patrn de conducta en el mercado, traspasando a un mercado de oferta por uno de demanda, lo que a su vez, engendra un crculo vicioso de evolucin constante comandado por los caprichos del mercado, sofisticando diversas ramas como la biotecnologa y la logstica.



Pero las cosas cambian (siempre) y el cliente tom un lugar predominante en el mercado, pudiendo ejercer su venganza sobre el abuso que el proveedor le tuvo por mucho tiempo (como el esclavo que deja de serlo) y manifestarlo con exigencias de producto.

La propia evolucin tecnolgica, aquella que produjo la III Revolucin comentada, achic al mundo, lo hizo ms pequeo, acerc a los compradores con los proveedores, simplific la forma en que una empresa poda hacerse publicidad, reconoci la existencia de ms y nuevos mercados y, sobretodo, facilit la expansin de los negocios. De pronto, muchas empresas se vieron con un mercado cercano a los 4 5 mil millones de personas que estaban, en aquellos tiempos, sobre la faz de la tierra.

Como sabemos, toda empresa siempre quiere vender ms, ya sea de lo que produce o de productos alternos o paralelos que puede, eventualmente producir, al abrrsele un nuevo mercado, se encontr ante la posibilidad de tener nuevos nichos de mercados para sus productos, mismos nichos de mercados para nuevos productos y nuevos nichos de mercados para nuevos productos. El inicio de la era fue un manjar para todo vendedor, podan hacer lo que quisieran: vender sus productos a nuevos mercados, inventar nuevos productos para sus mercados existentes o inventar nuevos productos para nuevos mercados, pero esta mgica evolucin de los negocios corri en paralelo con la evolucin de la tecnologa la tecnologa engendra ms tecnologa, pero cada vez ms rpido y sta debe ser financiada con la venta de los productos- y esta nueva tecnologa le permiti y a la vez exigi- a ms vendedores existentes y a nuevos vendedores degustar (luchando por ello a toda costa) del manjar de los negocios, saturando al expandido mercado con muchos productos, empresas, publicidad y vendedores.

As, en pocos aos, con una publicidad simple y hasta barata, con muchos nuevos proveedores y productos, con una mejor y ms fcil forma de comunicarse y producir, se vio en la necesidad de mejorar los sistemas de distribucin y entrega los cuales, rpidamente, participaron en el consentimiento al cliente.



Este cliente, con tantos detalles, con tantas sorpresas y con tantos consentimientos no tuvo ms opcin que hacerse caprichoso, haba entendido que l era el centro de atencin de los proveedores (como si fueran los paps, tos y abuelos que estn al pendiente de cualquier cosa que quiera el nuevo beb) y exigi, finalmente, que el mercado dejara de ser de oferta y pasara a ser uno de demanda, capricho que le fue concedido en las ltimas dos dcadas del siglo pasado.

Pero como todo nio consentido, nada le es suficiente, por lo que dispuso un crculo vicioso sin fin de mejora continua y discontinua13 para sus proveedores, sin que esto pudiera justificar un incremento en los precios.

Debemos recordar que, cuando el mercado estaba orientado a la oferta, cualquier mejora involucraba un incremento en el precio del producto, cuando se inventaron los vidrios elctricos para los autos, stos crecieron en su precio regular por encima del 5%, cuando la televisin present el control remoto inalmbrico con una mejor proyeccin, su precio se increment en ms del 60% y cuando se redujeron las horas de avin (por la innovacin del JET) los boletos o pasajes crecieron en ms del 30%.

Pero no, ahora eso no est permitido, la mejora continua y discontinua corren del proveedor, quien se recarg como buen comprador que es, en su proveedor y ste a su vez en su proveedor y as indefinidamente, hasta que la cuerda no resisti ms, ya los proveedores estaban ahorcados. Baste recordar que en los aos 90s las juntas con los proveedores, cuyo objetivo era la reduccin de los costos, empezaban y terminaban as: necesitamos una reduccin de X% en sus precios, de lo contrario todos estaremos fuera del mercado. Como la junta se haba terminado (claro, sin rplica) los proveedores de ese cliente, corran a convocar a su propia junta, que no haba necesidad de planear, lo que habra de decirse ya lo haban aprendido en carne propia.

13 La mejora discontinua es el proceso mental y fsico que genera inventos creativos y procedimentales, que rebasan lo mecnico. Entindase como la mejora creativa de las empresas y de sus procesos, distinguindose de la mejora en la calidad, productos y procedimientos, conocida como la continua.



Objetivo: Reducir los costos sin afectar la calidad o atencin al cliente

Cuando los proveedores no pueden bajar ms sus costos y utilidades, pero desde luego mantienen su necesidad de ser ms competitivos, necesitan buscar nuevas formas, entrando primeramente la REINGENIERIA DE PROCESOS, siguindole la REESTRUCTURA DE LOS NEGOCIOS y terminando con PROCESOS COMPLETAMENTE INTEGRALES E INTEGRADOS que faciliten la produccin, comercializacin y entrega de sus mercancas y que se fundamenten en 3 puntos fundamentales:

a) Eliminacin de pasos o procedimientos; b) Combinacin de esfuerzos entre las partes (cadena

productiva) c) Identificacin de las necesidades de los clientes

que, casi en su totalidad, son tambin proveedores.

El resultado de esta evolucin es lo que conocemos como LOGSTICA, que proviene del vocablo francs LOGER de aplicacin militar y que se refiere al ARTE de alimentar a las tropas.

Hoy la logstica es todo un suceso, es la combinacin de esfuerzos, concertados de tal manera que permiten cumplir con las tres principales tareas encomendadas por el pequeo monstruo exigente:

1. Entregar justo a tiempo (ni antes, ni despus) 2. Entregar justo lo que se requiere (ni ms ni menos) 3. Entregar, cada vez, ms barato (nunca ms y siempre

menos)

Esto es lo que conocemos como Justo a Tiempo, trmino que tambin evolucion en esta metamorfosis del consumidor, pues en el pasado cercano, se llamaba Justo a Tiempo al hecho de entregar a cierta hora y en cierto lugar, lo que hoy parece insuficiente para el cliente, ya que ahora busca precio, calidad, desarrollo de nuevos productos, asesora y servicio.

Durante varios meses, particip en una serie de reuniones que tenan como objetivo el mejorar las condiciones de compra y recepcin de una gran empresa Tapata que, por su tamao,



prestigio y solidez, tena gran capacidad de negociacin o, quiz debera decir, de convencimiento.

La primera de las reuniones, entre algunas virtuales y otras personales, (hablamos de varios proveedores extranjeros) enfatizaron la necesidad de reducir los costos de adquisicin, las segundas sobre la necesidad de reducir los costos financieros y las ltimas en la necesidad de apoyo que el cliente requera.

Pas quiz un ao en este proceso pero quiz, para el cliente desde luego, vali la pena. Los proveedores (casi en su mayora) realizan y/o coordinan el acto de la importacin en Mxico (quitndole dolores de cabeza al cliente), la mayora (si no es que todos) corren sus tiempos de cobranza (los das o meses que hayan pactado) a partir de la entrega en la planta del cliente (varios das o semanas despus de realizada la importacin) y la mayora mantienen inventarios de seguridad que garantizan el que nunca se detenga la produccin (claro, salvo que el cliente del cliente deje de comprar).

Hoy estos proveedores entregan en forma individual sus productos (ya no a granel o en cajas como antes) y lo hacen en la entrada de la lnea de produccin (ya no como en el pasado, en el almacn del agente aduanal, en el almacn de distribucin que tena el cliente, en el almacn de distribucin que entre los proveedores instalaron, en el almacn de recepcin de productos del propio cliente, sino directamente en la zona de alimentacin de la lnea de produccin), obvio en la fecha (perdn, hora exacta14) indicada, momento en el que empiezan a correr los plazos conferidos en el crdito directo que se tiene del precio negociado desde la primera de las reuniones.

Esto expresa, con cierta claridad, que la logstica tuvo presencia en todo momento, primero porque fue el cliente el que plante sus necesidades (detonador del objetivo), segundo

14 Dependiendo del nivel comercial o industrial al que se le entregue, las necesidades y requerimientos varan, para una lnea industrial la entrega es en una hora exacta, para un centro de distribucin es en un da especfico, para una tienda departamental, en un da especfico pero en un horario relativamente abierto. La base est en la necesidad del cliente y en el costo de los inventarios.



porque se tuvieron reuniones con lluvias de ideas, estrategias, planteamientos y experiencias, tercero porque se alcanz el objetivo, cuidar al cliente para que produjera ms y mejor y no perdiera su mercado, porque al hacerlo, todos los dems, simultnea e irrenunciablemente, lo perderan.

La definicin de estas juntas se expresan con claridad en una de las declaraciones hechas por uno de los ejecutivos involucrados:

La necesidad del cliente provoc que se buscara la solucin a travs de grupos de trabajo, en stos se integraron colaboradores directos, externos y proveedores. De estas juntas se desprendieron algunas lluvias de ideas que se afinaron hasta quedar en polticas y procedimientos, los cuales fueron implementados y monitoreados, estableciendo, as, la estrategia de los nuevos negocios o de las nuevas formas de hacer negocios. De esta primera fase se establecieron diferentes flujos de informacin que permite mantener al tanto a todos los involucrados con la informacin que les corresponde y le es til (no toda la informacin debe repartirse o divulgarse generalizadamente). Esto ha permitido, en concreto, mantener la satisfaccin del cliente, de los proveedores, de la reduccin de los costos y de la sobrevivencia.

La logstica comienza con el trabajo en equipo, equipo que identifica el rol que cada uno tiene, equipo de entiende que deber hacer ms de lo que vena haciendo y que formar parte de una CADENA DE SUMINISTRO en donde las necesidades o intereses particulares son doblegados ante las necesidades o intereses comunales. Lo entendera como un equipo de foot ball americano en donde hay un centro, un guardia (gar), un corredor y un mariscal de campo (quarterback) entre otros, unos se sacrifican para que otros repunten como estrellas, pero todos trabajan porque el equipo llene los estadios y gane el campeonato.

En este caso, el quarterback es el cliente, los bloqueadores y corredores son los proveedores de bienes y servicios (internos o externos), el estadio o estadios llenos implican la permanencia



en el mercado y el campeonato est representado por el consumidor.

Entendiendo la esencia del problema (u oportunidad como dijeran los optimistas) se entender, tambin, que los proveedores del cliente (a la n potencia) han tenido que buscar incansablemente mecanismo que faciliten su tarea y, sobretodo, que les permita cumplir con el cometido. De esta necesidad nacieron los ingredientes bsicos de la logstica: sistemas y comunicacin (lenguajes), sistemas para procesar y coordinar la informacin que es la base del tema y el lenguaje como el medio ms simple para que, en diferentes idiomas, todas las personas entiendan sus quehaceres. En el ltimo apartado de este libro, podrn encontrar un glosario general que ms comnmente se utiliza en este medio, no slo para que usted lo identifique sino para que, dependiendo de sus actividades, funciones y responsabilidades, se vaya familiarizando, ya que a penas estamos frente a la punta del Iceberg.

Muchos podran considerar que este juego es para empresas grandes, para aquellos que tienen muchos proveedores, grandes equipos de trabajo, un flujo importante de dinero y una presencia y poder de negociacin importante, pero esta aseveracin es equivocada. Desde la empresa ms grande hasta la ms pequea, desde aquella que tiene 1000 proveedores hasta la que tiene uno slo, desde la que tiene 2000 empleados hasta la que es considerada como taller, deben y pueden implementar esquemas logsticos, pues todos ellos buscan, o cuando menos deberan buscar, la optimizacin de sus recursos, desde el mantenimiento de un inventario adecuado hasta la eliminacin de pasos y costos que resultan innece

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Introduccion a La Logistica Internacional 102002