Concreto Permeavel

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CONCRETOPERMEVEL:OTIMIZAODOTRAOPARAPAVIMENTAODEFLUXOLEVECONFERENCEPAPERSEPTEMBER2015DOI:10.13140/RG.2.1.4575.1528

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CONCRETO PERMEVEL: OTIMIZAO DO TRAO PARA PAVIMENTAO DE FLUXO LEVE

P.F. SCHWETZ A. LORENZI Prof. Arquitetura Pesq. Eng. Civil UFRGS LEME/UFRGS Porto Alegre; Brasil Porto Alegre; Brasil [email protected] [email protected]

L.C.P. SILVA FILHO LIVIA ZOPPAS FERREIRA Prof. Eng. Civil Grad. Eng. Civil LEME/UFRGS LEME/UFRGS Porto Alegre; Brasil Porto Alegre; Brasil [email protected] [email protected]

VITOR LINHARES MICHAEL PARISOTO Grad. Eng. Civil Grad. Eng. Civil LEME/UFRGS LEME/UFRGS Porto Alegre; Brasil Porto Alegre; Brasil [email protected] [email protected]

RESUMO

A drenagem da gua superficial em excesso em pavimentos de trafego leve uma questo que vem preocupando a comunidade cientifica. Dentro deste contexto, o pavimento desenvolvido em concreto permevel vem surgindo como uma tima alternativa. Entretanto, a falta de normas tcnicas especficas e de estudos mais aprofundados neste tipo de concreto tem dificultado suas aplicaes em larga escala. Este trabalho tem como objetivo principal buscar uma otimizao para o trao do concreto permevel, proporcionando uma boa permeabilidade agregada a um bom desempenho em relao ao desgaste mecnico. Para tanto, foram moldados blocos de concreto permevel com dimenses de 60x30x20cm nos traos 1:3, 1:4 e 1:5, cuja compactao foi feita com a utilizao de um rolo compactador manual. Foram extrados corpos de prova cilndricos de 10 cm de dimetro, submetidos a ensaios de permeabilidade e resistncia mecnica, cujos ensaios foram baseados nas recomendaes das Normas Internacionais desenvolvidas pela ASTM. Como os resultados no foram conclusivos em relao ao trao a ser adotado, foram concretadas e ensaiadas flexo 6 vigas de 12x15x45cm, nos traos 1:4 e 1:5. Os resultados destes ensaios indicaram a utilizao do trao de 1:4 como mistura bsica, sendo que esta composio associou um bom coeficiente de permeabilidade com uma boa resistncia mecnica.

1. INTRODUO

Os episdios de inundaes nas cidades vm aumentando exponencialmente, reduzindo a qualidade de vida da populao e trazendo prejuzos para o valor das propriedades. Este fato atribudo ao processo acelerado de desenvolvimento urbano e consequente impermeabilizao do solo junto com a canalizao do escoamento pluvial. Os efeitos da urbanizao sobre o escoamento das guas pluviais tm sido verificados em diferentes localidades, sendo que os aspectos normalmente destacados so o aumento da magnitude das vazes crticas, dos volumes escoados, bem como a reduo do tempo para a ocorrncia das vazes mximas. As consequncias desses impactos se manifestam sob a forma de inundaes urbanas, atravs de frequentes alagamentos e enxurradas causados pela gua da chuva [1]. Uma alternativa para reverter o grande impacto ambiental que a impermeabilizao urbana acarreta ao meio ambiente, tanto direta como indiretamente, seria a adoo de tecnologias mais limpas, que permitissem uma maior infiltrao da gua pluvial, tal como o uso de pavimentos de concreto permevel. Embora o uso de concretos com pouco ou nenhum agregado mido j tenha sido registrado desde o ps-guerra, somente nos ltimos anos, com o aumento das reas urbanizadas e o incremento dos problemas de drenagem urbana (que resultam em inundaes e outros problemas), esse material comeou a ser estudado de forma sistemtica, constituindo-se em um tipo especial de concreto denominado Concreto Permevel. Os primeiros estudos mais amplos evidenciaram as caractersticas atraentes do concreto permevel como alternativa realizao de custosas obras para gerar a infraestrutura de drenagem com o objetivo de sustentar cidades cada vez mais impermeveis.

Paulete Schwetz, Alexandre Lorenzi, Luiz Carlos P. Silva Filho, Livia Zoppas Ferreira, Vitor Linhares, Michael Parisoto, Otimizao do trao do concreto permevel para pavimentao de fluxo leve

A alta permeabilidade , portanto, a principal razo porque esse material est sendo investigado e produzido nos dias atuais. Quando o concreto permevel utilizado em pavimentao externa, a gua da chuva pode infiltrar diretamente no solo, diminuindo a vazo que segue para o sistema de drenagem urbano. Alm disso, sua adoo tambm contribui para a manuteno dos aquferos subterrneos e reduo da velocidade e da quantidade do escoamento superficial dessas guas. E, ao permitir a infiltrao natural das guas pluviais, o material acaba contribuindo para um uso mais eficiente do solo, pois no so mais necessrias obras de drenagem extensas e dispendiosas, como pontos de reteno, valas, tubulaes e outros mais. Alm disso, evidncias coletadas indicam que o uso desse material pode colaborar para reduzir os efeitos de ilha de calor, favorecer a vegetao, evitar acidentes por escorregamento em superfcies lisas com acmulo de gua, colaborar para a captura de gs carbnico e reduzir o consumo de agregados e cimento. Para garantir a permeabilidade do concreto o mesmo deve possuir um alto ndice de vazios interligados, com pouca ou nenhuma poro de areia na sua composio, para permitir a percolao de grande quantidade de guas pluviais. Quando o material dimensionado adequadamente, o seu grau de permeabilidade suficiente para permitir a passagem de todo o fluxo precipitado na maioria dos eventos de chuva, praticamente anulando o escoamento superficial [2]. Para a produo do concreto permevel muito importante que se formem vazios interligados, fato fundamental para garantir a permeabilidade das guas pluviais. Por essa razo, na maioria das misturas, no se utiliza de agregado mido (areia), sendo o concreto confeccionado apenas com gua, cimento e agregado grado. Dessa forma se obtem um material conglomerado, formado por partculas de agregado grado recobertas com uma camada razoavelmente espessa de cimento e gua. Devido sua alta porosidade, a resistncia desse concreto pode ser mais reduzida, quando comparada ao concreto convencional. Por essa razo, seu uso muitas vezes limitado a reas de trfego leve ou pouco intenso. Segundo a norma do American Concrete Institute [3], as misturas de concreto permevel normalmente tendem a desenvolver resistncias de compresso na escala de 3,5 MPa a 28 MPa. Ou seja, apesar do elevado ndice de vazios, o contato entre os agregados grados que compem o esqueleto do concreto permevel garante uma resistncia razovel. A pasta ou argamassa de cimento, usada em pequenas quantidades, garante que os agregados permaneam unidos, evitando o desmoronamento e dificultando a perda de material por abraso. Por todas essas razes, foi estabelecido um estudo sobre o mesmo, no mbito da linha de pesquisa em Concretos Especiais do Laboratrio de Ensaios e Modelos Estruturais (LEME) da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) com o apoio da Fundao de Amparo Pesquisa do Rio Grande do Sul (FAPERGS) em conjunto com Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES) para o desenvolvimento de um estudo como objetivo de otimizar o trao do Concreto Permevel com materiais locais.

2. CONCRETO PERMEVEL

Por definio, o concreto permevel um material que possui um ndice de vazios de 15 a 25% do seu total, usando pouca ou nenhuma quantidade de agregado fino na sua pasta, apenas o necessrio para manter uma coeso entre os agregados grados e a porosidade. Em virtude desta baixa quantidade de agregado mido, em funo da porosidade, o mesmo apresenta uma baixa resistncia compresso, algo em torno a 3,5 a 28 MPa [3]. Desta forma, o mesmo vem sendo usado para locais de trfego leve, tais como: estacionamentos, entradas de garagens, caladas e outros mais. Ao se optar pela utilizao do concreto permevel, existe a possibilidade de uma diminuio da construo de grandes obras de drenagem, permitindo um melhor uso do solo e evitando grandes alteraes no meio ambiente [4]. Quando se trabalha com este tipo de concreto, a relao a/c aplicada deve ser na faixa de 0,26 a 0,45. O material dever apresentar, tambm, uma capacidade de percolao das guas pluviais variando entre 120 l/min./m2 e 320 l/min./m2, com uma mdia de 200 l/min./m2 e picos de at 700 l/min./m2. Contudo, na sua produo, e conseqente funcionamento, preciso levar em conta dois fatores importantes: a capacidade de percolao do solo abaixo do pavimento permevel e o ndice pluviomtrico caracterstico da regio. Dentre os pontos positivos para a utilizao deste concreto, pode-se ressaltar:

eliminao dos problemas das enxurradas urbanas recarga dos lenis freticos reduo da poluio dos corpos hdricos pelo carreamento de poluentes minimizao dos efeitos do aquecimento global aumento da arborizao em centros urbanos reduo dos custos com obras de drenagem favorecimento de economias regionais melhora na trao dos carros por conta da sua rugosidade.

Existem, porm, alguns pontos negativos a serem considerados na utilizao deste material. Como este concreto possui um processo nico de implantao, o mesmo necessita ser produzido por empresa especializada. Existe tambm, a

questo do entupimento dos poros, que exige uma manuteno anual. Alm disso, por ser um material relativamente novo, constata-se uma resistncia por parte da populao em sua adoo [2].

O transporte do local da produo do concreto permevel at o local da pavimentao no deve exceder em uma hora. Isto se d pelo fato de que este concreto reage muito mais depressa do que o convencional pela pouca quantidade de gua na sua mistura. A concretagem deve ser feita com cuidado, com a checagem da consistncia visualmente. A mesma dever ser contnua em todo o pavimento, devendo-se utilizar uma vibroacabadora para permitir uma melhor acomodao dos agregados. Contudo, em virtude do rpido tempo de pega, este processo dever ser concludo em, no mximo, 15 minutos. To logo finalizada esta etapa, utiliza-se um rolo compressor da largura do pavimento, para evitar danos como abertura de fissuras. Atravs da utilizao do rolo, tem-se a garantia de uma maior compactao do pavimento, sem o comprometimento da permeabilidade. Como o concreto permevel possui um alto ndice de porosidade, o processo de cura torna-se muito importante, de forma a evitar-se ao mximo uma perda excessiva de gua. O processo de cura tambm deve iniciar logo no trmino da pavimentao, cobrindo-se a regio concretada com um plstico sobre o pavimento durante sete dias [4]. A Figura 1 mostra um pavimento de concreto permevel sendo executado. A utilizao deste tipo de concreto data do sculo XVIII, sendo que sua grande difuso se deu durante a Segunda Guerra Mundial, quando a Alemanha, com uma grande quantidade de entulhos para dispor e carncia de matria-prima, fez uso dos mesmos para produzir este tipo de concreto. Aps isto, se seguiram outros exemplos, onde o concreto permevel foi utilizado como uma alternativa economicamente vivel e ambientalmente correta. Nos dias atuais, existem empresas especializadas no desenvolvimento deste tipo de material nos EUA, Europa e Japo. Foram, tambm, desenvolvidas normas internacionais com recomendaes para seu preparo, podendo ser citadas a ACI-522R-06 Pervious Concrete e a ACI-211.3R-02 Guide for selecting proportions for no-slump concrete do American Concrete Institute.

Figura 1: Execuo de Pavimento em Concreto Permevel [5].

Os sistemas de drenagem urbana pluvial tm a funo de direcionar e auxiliar o escoamento do volume de gua no absorvido pelo solo aps a ocorrncia de precipitaes atmosfricas, prevenindo desta forma a formao de inundaes. Estes sistemas tradicionais de drenagem so constitudos, tipicamente, pela rede de transporte de escoamento e as solues normalmente empregadas consistem em galerias e condutores subterrneos, responsveis por transportar rapidamente os excessos de gua para jusante. Atualmente, tem-se observado uma grande ineficincia das redes pluviais, visto que a grande maioria dos sistemas existentes encontra-se ultrapassado, no atendendo mais as necessidades dos atuais centros urbanos, que naturalmente cresceram e estenderam-se para alm dos seus limites, comprometendo todo o fluxo das guas na bacia [6]. A concepo clssica de sistemas de drenagem objetiva principalmente o rpido escoamento das guas pluviais, transportando-a de montante a jusante no menor tempo possvel. Como consequncia, pode-se observar o aumento das vazes de pico, aumento do volume escoado, reduo do tempo de escoamento e principalmente a ocorrncia de alagamentos, enchentes e enxurradas. Este princpio, porm, foi abandonado nos pases desenvolvidos j no incio da dcada de 1970 [7]. Entretanto algumas cidades brasileiras ainda adotam esta concepo de projeto. Princpios modernos da drenagem urbana pluvial defendem que novos projetos no contribuam para o aumento da vazo de pico das condies naturais. Para isso o planejamento da bacia deve incluir controle do volume de sada,


evitando-se a transferncia dos impactos para jusante. O controle da drenagem na fonte pode ser executado atravs de reas de infiltrao e trincheiras, pavimentos permeveis ou sistemas de reteno. O princpio manter a vazo preexistente, no permitindo a transferncia do problema para localidades a montante da bacia. A utilizao dos concretos permeveis na drenagem urbana uma alternativa para reverter o grande impacto que a impermeabilizao urbana acarreta ao meio ambiente. A contribuio da utilizao do concreto permevel pode se dar tanto de forma direta como indireta, visto que alm de permitir uma maior infiltrao da gua pluvial, esta tecnologia favorece a reduo da necessidade de custosas obras de infraestrutura de drenagem urbana. O concreto permevel, quando utilizado em reas externas, permite que a gua da chuva infiltre diretamente no solo, diminuindo a vazo que segue para o sistema de drenagem urbano. Alm disso, a sua adoo tambm contribui para a manuteno dos aquferos subterrneos e reduo da velocidade e da quantidade do escoamento superficial dessas guas. Ao permitir a infiltrao natural das guas pluviais, o material acaba contribuindo tambm para um desenvolvimento mais sustentvel.

3.PLANEJAMENTO EXPERIMENTAL Em virtude de que o concreto permevel ainda no possui uma grande difuso no Brasil como em outros pases, pouco se sabe sobre os seus mtodos de produo e instalao em pavimentao. Desta forma, fez-se necessrio uma investigao quanto ao melhor trao utilizado, vislumbrando-se os melhores resultados de permeabilidade deste concreto de maneira a permitir uma rpida percolao da gua das chuvas para o lenol fretico, associado a bons resultados de abraso, A pesquisa teve incio com a busca pela otimizao do trao do concreto permevel, que proporcionasse uma boa permeabilidade associada a um bom desempenho em relao ao desgaste mecnico. Para tanto, foram moldados blocos de concreto permevel com dimenses de 60x30x20cm nos traos 1:3, 1:4 e 1:5. A relao gua/cimento foi fixada em 0,3. A dosagem final para cada trao, em peso, pode ser visualizada no Quadro 1, sendo que para cada trao foram utilizadas 6 formas. A concretagem foi feita individualmente para cada bloco (Figura 2a). Primeiro foi colocado o agregado (pedrisco) e deixou-se rodar por 1 min. Aps foi inserido o cimento, deixando rodar por mais um minuto e por ltimo foi adicionada a gua, rodando a mistura por 2 minutos. A seguir, a mistura final foi colocada na forma (Figura2b), previamente preparada com desmoldante, e compactada com um rolo (Figura 3). Aps a moldagem dos 6 blocos, os mesmos foram envoltos em plstico para iniciar o processo de cura.

Quadro 1: Dosagem Final do Concreto Permevel. Trao 1:3 1:4 1:5

Volume de cada forma 0,0315 0,0315 0,0315 Porcentagem de vazios 15% 15% 15%

Massa de pedrisco por forma (kg) 45,06 49,62 52,83 Massa de cimento por forma (kg) 15,02 12,41 10,47

Massa de agua por forma (kg) 4,51 3,72 3,17

(a)

(b) Figura 2: Concretagem das formas.

Figura 3: Compactao dos blocos de Concreto Permevel.

Aps 24 horas os blocos foram desmoldados e identificados. Dois blocos foram imersos em um tanque com gua para que tivessem uma cura saturada por 28 dias. Outros dois blocos foram envolvidos em uma manta geotxtil denominada BIDIM. Estes blocos foram mantidos encharcados com gua para simular uma cura mida. Os dois blocos restantes foram deixados no laboratrio na temperatura ambiente. O processo de extrao dos corpos de prova teve incio 28 dias aps a concretagem. Foram extrados 8 corpos de prova cilndricos de cada bloco. A Figura 4 mostra a extrao dos corpos de prova. Aps a extrao dos corpos de prova, foram realizados os ensaios de permeabilidade, abraso e resistncia compresso, bem como a e dos resultados obtidos.

Figura 4: Extrao dos corpos de prova

1.1. Ensaio de Permeabilidade

Para o concreto permevel necessrio caracterizar o coeficiente de permeabilidade previamente execuo do pavimento. Em funo de no existirem normas brasileiras para a realizao deste ensaio, o procedimento foi realizado segundo as recomendaes do American Concrete Institute [3]. Esta norma prope a utilizao um permemetro de carga varivel (Figura 5), onde a amostra de concreto poroso posicionada. Aps a instalao, o circuito aberto permitindo-se a passagem de gua atravs da amostra de concreto permevel at o dreno, saturando-a e garantindo a retirada do ar. Em seguida, o circuito fechado atravs de uma vlvula, mantendo-se o nvel entre a superfcie da amostra e o dreno do permemetro. Para o ensaio de permeabilidade do concreto tomou-se como base o ensaio descrito por Neithalath [8]. Basicamente o corpo-de-prova cilndrico foi envolto em uma membrana de ltex e inserido no interior do equipamento. Aps a instalao, o circuito aberto permitindo-se a passagem de gua atravs da amostra de concreto permevel at o dreno,


saturando-a e garantindo a retirada do ar. Em seguida, o circuito fechado atravs de uma vlvula, mantendo-se o nvel entre a superfcie da amostra e o dreno do permemetro. Aplica-se uma coluna dgua de 290 mm e a vlvula novamente aberta, registrando-se o tempo para a coluna dgua descer at 70 mm da superfcie da amostra. O procedimento repetido trs vezes para cada corpo de prova e considera-se o tempo mdio. O coeficiente de permeabilidade determinado de acordo com a Lei de Darcy.

Figura 5: Permemetro de carga varivel.

2.2. Ensaio de Abraso

O ensaio de abraso foi realizado segundo especificaes da norma Standard Test Method for Determining Potencial Resistence to Degradation of Pervious Concrete by Impact and Abrasion [9]. Este ensaio tem incio com a pesagem de trs corpos de prova simultaneamente. Aps a pesagem, os corpos de prova so colocados em uma mquina denominada Los Angeles Machine, que consiste em um tambor de ao que pode ser rotacionado a uma velocidade controlada. Neste ensaio, a norma recomenda que a mquina deve ser rotacionada a uma velocidade de 30 a 33 rotaes por minuto. Aps 500 rotaes, o material retirado e peneirado. A peneira deve ter um dimetro de 25 mm. O material retido na peneira novamente pesado. A partir dos resultados obtidos na pesagem inicial e final do material, calculada a perda de massa em porcentagem.

2.3. Ensaio de Resistncia Compresso Simples

Os ensaios de resistncia compresso foram realizados em uma prensa hidrulica servo-controlada, marca SHIMADZU, com capacidade para 2.000 kN. O ensaio de resistncia compresso foi realizado segundo as especificaes da NBR 5739 [10]. Foram rompidos os corpos-de-prova resultantes da extrao dos blocos concretados. Durante o ensaio, foram utilizados discos de neoprene contidos em cpsulas metlicas para melhorar a distribuio das cargas, uma vez que a superfcie do concreto permevel bastante irregular. Os resultados obtidos podem ser visualizados no Quadro 2.

Quadro 2 Resultados de resistncia compresso

3. ANLISE DE RESULTADOS

Os resultados obtidos nos ensaios realizados com os corpos de prova extrados de blocos concretados nos traos 1:3, 1:4 e 1:5, cada um exposto a trs diferentes tipos de cura, so apresentados a seguir.

3.1 Ensaio de Permeabilidade

A Figura 6 apresenta os resultados obtidos no ensaio de permeabilidade para cada um dos traos, relacionando os trs tipos de cura utilizados. Analisando a figura, observa-se que quanto menor o trao, maior a quantidade de pasta e maior a influncia da cura. Verifica-se, ainda, que com o trao 1:3 foram obtidos coeficientes de permeabilidade muito baixos em comparao com os demais traos.

TRAO CURA BLOCO N CPs Mpa kN Media Mpa Media KN

5,13 36,4

4,28 30,4

5,99 42,6

5,04 35,8

10,06 71,4

7,74 55

8,75 62

9,36 66,4

7,05 50

8,05 57

4,74 33,6

7,26 51,6

6,69 47,4

5,73 40,6

6,30 44,6

6,05 43

3,22 22,8

3,82 27,2

5,18 36,8

4,62 32,8

4,29 30,4

4,03 28,6

5,73 40,6

5,68 40,4

4,01 28,4

3,98 28,2

4,17 29,6

3,42 24,2

6,09 43,3

4,60 32,6

4,67 33,2

4,31 30,6

2,93 20,8

3,90 27,8

3,50 24,8

4,06 28,8

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

3,90 27,60

4,92 34,92

3,60 25,55

6,19 43,90

4,21 29,90

4,93 35,00

5,11 36,3

63,78,98

6,78 48,05

bloco 2

AMBIENTE

IMERSA

1:3

1:4

BIDIM

bloco 1

bloco 2

AMBIENTE

bloco 1

BIDIM

bloco 1

bloco 2

bloco 1

bloco 2

bloco 1

bloco 2

IMERSA

bloco 1

bloco 2

1:5

BIDIM

bloco 1

bloco 2

AMBIENTE

bloco 1

bloco 2

IMERSA

bloco 1

bloco 2


Figura 6: Resultados do ensaio de permeabilidade, considerando os diferentes tipos de cura

3.2 Ensaio de Abraso

A Figura 7 apresenta os resultados obtidos no ensaio de abraso para cada um dos traos, relacionando os trs tipos de cura utilizados. A anlise do grfico indica que, no trao 1:3, a cura com a manta geotextil (BIDIM) apresentou os melhores resultados. Observa-se, ainda, que as curas imersa e ambiente no tiveram influncia significativa na abraso. Outra constatao que pode ser feita que no trao 1:4, a cura ambiente foi a melhor e no trao 1:5 a cura imersa foi a melhor. Mas observa-se que a variao dos resultados entre os tipos de cura no significativa.

Figura 7: Resultados do ensaio de abraso, considerando os diferente tipos de cura.

3.3 Ensaio de resistncia compresso

A figura 8 ilustra os resultados obtidos no ensaio de abraso para cada um dos traos, relacionando os trs tipos de cura utilizados. Analisando as mesmas observa-se que o tipo de cura interferiu significativamente na resistncia compresso dentro do mesmo trao. No foi encontrado um padro de comportamento nesta variao. Uma das razes para isto pode ser a dificuldade encontrada em manter um paralelismo entre as superfcies superior e inferior do corpo de prova. Alm disso, durante a extrao, as superfcies superior e inferior sofrem danos, impedindo uma adequada distribuio das tenses de compresso.

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

1:3 1:4 1:5

K (

cm/

s)

Trao

IMERSA

BIDIM

AMBIENTE

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1:3 1:4 1:5

Pe

rda

de

mas

sa (

%)

Trao

IMERSO

BIDIM

AMBIENTE

Figura 8: Resultados do ensaio de resistncia compresso, considerando os diferentes tipos de cura.

5. CONSIDERAES FINAIS

Esta pesquisa procurou mostrar a eficcia do concreto permevel, tendo com o objetivo principal a otimizao do trao para encontrar o equilbrio entre uma boa permeabilidade associada a um bom desempenho em relao ao desgaste mecnico. Foram, tambm, realizados ensaios de resistncia compresso em corpos de prova extrados. A partir da anlise dos resultados obtidos com os ensaios realizados foram elencadas as algumas consideraes:

O trao 1:3 no apresentou bons resultados no ensaio de permeabilidade e deve, portanto, ser descartado; A cura imersa e a cura utilizando manta geotextil (BIDIM) no agregaram valor do ponto de vista de

permeabilidade e abraso, alm de demandarem custo e complexidade de execuo. Desta forma, sugere-se a adoo da cura ambiente para o concreto permevel.

Em face aos resultados obtidos, conclui-se que o Concreto Permevel deve possuir as seguintes caractersticas para apresentar um bom desempenho:

Equilbrio entre a permeabilidade, a abraso e a resistncia mnima para trfego leve; O custo do material no pode exceder ao do concreto convencional; O concreto permevel precisa ter uma boa resistncia flexo.

Os resultados encontrados ainda precisam ser mais trabalhados, sobretudo os de resistncia compresso, para que este concreto tenha uso numa pavimentao como calada e estacionamentos. Os resultados de permeabilidade obtidos, apesar de serem muito bons, ainda precisam estar de acordo com a capacidade de permeabilidade do solo onde vai ser instalada a pavimentao. Torna-se necessrio, ainda, o estudo da capacidade pluviomtrica da regio. Existem, ainda, outros fatores a serem levados em considerao na produo desse concreto, condizentes com a realidade brasileira, como: a resistncia da populao; o descaso desta com os seus resduos slidos, o que poder entupir os poros, comprometendo a permeabilidade; e a necessidade de mo-de-obra especializada na construo de um pavimento permevel, sobretudo por conta das etapas a seguir na sua construo. Em vista de todo esse processo de urbanizao e expanso dos grandes centros urbanos preciso observar a questo da gesto das guas pluviais. Nos dias atuais, em funo de uma m gesto das mesmas, inmeros transtornos so causados populao, tanto em relao aos danos estruturais quanto proliferao de doenas. Deve-se levar em conta o impacto causado no meio ambiente pela poluio carreada nos centros urbanos para os corpos hdricos, a modificao do ambiente pela construo de tubulaes de drenagem e os custos necessrios para estes empreendimentos. Nesse cenrio se insere o concreto permevel, como uma alternativa ecologicamente correta e vivel, aproximando o ambiente urbano das condies de urbanizao.

6. REFERNCIAS

[1] Lamb, G.S., Desenvolvimento e Anlise do Desempenho de Elementos de Drenagem Fabricados em Concreto Permevel. Dissertao de Mestrado. Porto Alegre, 2014, 145p.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1:3 1:4 1:5

fc (

MP

a)

Trao

IMERSO

BIDIM

AMBIENTE


[2] Polastre, B.; Santos, L.D., Concreto Permevel. Disponvel em: http://www.usp.br, 2006. [3] ACI COMMITTEE 522. Pervious Concrete (ACI 522R-06). Farmington Hills: American Concrete Institute, 2006. [4] Tennis, P.D.; Leming, M.L.; Akers, D. J., Pervious Concrete Pavements. EB302.02, Portland Cement Association,

Skokie, Illinois, e National Ready Mixed Concrete Association, Silver Spring, Maryland, USA, 2004. 36p. [5] Huffman, D., Understanding Pervious Concrete. In: The Construction Specifier. Buffalo: CSI, Dezembro/2005.

p.42 49. [6] Aciolli, L.A., Estudo experimental de pavimentos permeveis para o controle do escoamento superficial na fonte.

Porto Alegre, UFRGS: Instituto de Pesquisas Hidrulicas. Maro/2005. 162p. [7] Tucci, C., Inundaes Urbanas. Porto Alegre: ABRH/RHAMA, 2007, Vol.11. 393p. [8] Neithalath, N. et al., Development of Quiet and Durable Porous Portland Cement Concrete Paving Materials.Final

Report, The Institute for Safe, Quiet, and Durable Highways, 2003, 179p. [9] ASTM INTERNACIONAL. Standard Test Method for Determining Potencial Resistance to Degradation of

Pervious Concrete by Impact and Abrasion, 2013. [10] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - NBR 05739:1994 - Ensaio de Compresso de Corpos

de Prova Cilindrcos. Rio de Janeiro: ABNT, 1994.

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