con concreto

INGENIERÍA

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Febrero 2005

Núm. 201www.imcyc.com

Actual

®

propuesta

para el

TECNOLOGÍAConstruyento verde conconcreto gris

Tecnololgía de puntay voluntad de servicio

Viaducto de Millau, elpuente más alto del mundo

Una

concreto

ARDITTI+RDT

20

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Construcción y Tecnología Febrero 20052

E D I T O R I A L

AEntonces, cabe recordar que México también está en la franja sísmica, y si bien no dejamos

de ser solidarios con los pueblos recientemente afectados, debemos volver la atención a

nuestro entorno y preguntarnos si en caso de un sismo o incluso de un maremoto estamos

preparados en cada hogar con una lámpara de pilas, radio, y todo el equipo de emergencia.

Por ejemplo, debemos pensar en las instalaciones subterráneas, especialmente en las

de gas en aquellas ciudades con un servicio permanente, y cuestionarse acerca del cuidado

en su mantenimiento. En las oficinas, los edificios altos, los planteles escolares, ¿se

continúan los simulacros de evacuación? ¿Hemos acordado un lugar de reunión con

nuestros seres queridos?

En este punto no dejo de admirar a la extraordinaria niña galesa a quien semanas antes

de salir de vacaciones su maestra describió las condiciones y los fenómenos previos a la

llegada de las grandes olas, característica que la

alumna reconoció inmediatamente al observar la

súbita gran retirada del mar, circunstancia que le

permitió, en preciosos segundos, dar la voz de

alerta y salvar cientos de vidas. Después del 85

¿sabemos nosotros cómo enfrentar la emergencia?

En otros temas, ya esta aquí el segundo mes

del año y con febrero el IMCYC se viste gala para

celebrar el Primer Seminario Internacional:

Cómo Reparar Estructuras de Concreto, con el

tema de Nuevos Materiales, Técnicas y Proce-

dimientos, que será impartido por dos expertos

Peter H Emmons y Scott Greenhause. Con la

llegada de estos dos grandes profesionales reiteramos la invitación a que asistan a este

magnífico seminario de capacitación preparado especialmente para usted.

Los editores

Estamos preparados para hacer frente a las catástrofes naturales

“ Debemos pensar

en las instalaciones

subterráneas,

especialmente en las

de gas en aquellas

ciudades con un servicio

permanente.”

unos pocos meses de la tragedia sufrida en Asia a

causa del terremoto y el tsunami, con innumerables

víctimas, cada vez más se alejan de los titulares y

de la pantalla televisiva las imágenes que han mos-

trado detalle a detalle la magnitud de los desastres.

¿ ¿


C O N T E N I D O

Portada

Arditti+RDT Arquitectos

Una propuesta actualpara el concretoUn despacho cuya creatividad le ha permitido utilizar el concretotanto en lo estructural como en los acabados, ya que en opinión de losarquitectos este material cuenta con una gran flexibilidad lo que lepermite la realización de distintas formas, y proponer cualquiermodulación y permite utilizar el concreto aparente en algunasde las propuestas, con lo cual se posicionan en la vanguardiade las soluciones arquitectónicas.

Editorial¿Estamos preparados parahacer frente a las catástrofesnaturales ?

Lo último en revistas extranjerasOptimization of the high-strength superplasticizedThree -George Dam in ChinaLos análisis que se realizaron para laconstrucción del dique de las TresGargantas con el fin de optimizar lacomposición de la mezcla para elconcreto de alta resistencia 40-45 Mpa,resistente a la erosión.

Il Cemento BiancoLa nueva biblioteca de Belfort en Francia,se ha realizado totalmente en concretode cemento blanco.

The power of prestressingLos principíos del presfuerzo queabrieron nuevas y antes inimaginablesposibilidades de edificar.

Cartas

2

30

Núm 201 Febrero 2005

3

16

Programa para diseño de mezclasde concreto normal DM 1.0

NoticiasAeropuerto de Querétaro. Conpistas de concreto de calidadinternacional

Posibilidades del concretoDe bloques, premezclado,tubos y prefabricados

IngenieríaVIADUC DE MILLAU, elpuente más alto del mundo

TecnologíaConstruyendo verdecon concreto gris

Tecnología de puntay voluntad de servicio

Concreto virtualUna confortable casa de concreto

Conceptos básicos del concretoAcabado del concreto

44

8

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LibrosManual ilustrado demantenimiento y reparacióndel concreto


Con pistas de concretode calidad internacional

Ubicación: A 16 km al sur de laCiudad de QuerétaroCapacidad: 45 despegues /aterrizajes por horaPasajeros: 120 mil al añoAviones: 25 estacionadosConcretos utilizados: hidráulicoy autocompactableDurabilidad: condiciones óptimasdel pavimento, por lo menos por20 añosBeneficio inmediato: mayorvisibilidad nocturna, minimización delos costos tanto por mantenimiento,como por el cierre de pistas parasu reparación

e trata del segundo aeropuertomás importante de México encuanto a capacidad y a las con-diciones únicas y beneficio-sas con las que cuenta, como

líneas férreas e infraestructura vial cer-cana y eficiente.

Algunos de los puntos fuertes dedicha instalación son la carga, lalogística, la distribución y, sin duda,la transformación, lo que atraerá unamayor inversión nacional y ex-tranjera, por lo que se usará en partecomo puerto seco y libre de im-puestos, es decir, será un área dondepueda llegar mercancía, se le agreguevalor a ésta y luego se exporte sintener que pagar impuestos. En esteproceso, desde luego, se necesitarácontar con el apoyo de la iniciativaprivada, y de ahí, el estado se con-centrará en adjudicar concesionespara mejorar la funcionalidad delaeropuerto.

La primera parte del plan deconcesiones implicaría un áreade almacenamiento para guardar lamercadería que ingresa al aeropuerto,

N O T I C I A S

Recientemente se inauguró elAeropuerto Intercontinental deQuerétaro, situado en los límitesde Colón y ElMarqués, a 22.5km de la capitaldel estado, y suinversiónascendió a los853 millonesde pesos en suprimera etapa.

S

AEROPUERTO DE QUERÉTARO

Aeropuerto Intercontinentalde Querétaro


www.imcyc.com Construcción y Tecnología9

la que se descargaría y procesaría y luego seingresaría al mercado nacional. La segundaparte sería el puerto seco, y la excensiñonde impuestos.

La mayor parte de dichos productosexportados irán a EU, ya que, según lasautoridades mexicanas, el 95% de lasexportaciones de nuestro país se destinan anorteamérca. Sin embargo, México tambiénse está concentrando en aumentar lasexportaciones a otras partes de Latinoamé-rica y Europa.

Se espera que el aeropuerto en el cortoplazo maneje entre 200 mil a 250 mil pa-sajeros anuales, en tanto las autoridadesfederales están analizando la posibilidad dealiviar un poco el tráfico del Aeropuerto

hacia junio del presente año.El nuevo aeropuerto es la obra genera-

dora de progreso más importante construidaen el estado en los últimos 50 años.

PISTAS DE CONCRETOEl nuevo aeropuerto, considerado por losespecialistas como uno de los mejores delpaís, cuenta con estándares de calidad alnivel de los mejores del mundo, pues albergauna pista de 45 m de ancho y rodaje paralelo.Fue construida completamente con pavi-mento hidráulico de CEMEX Concretos, ma-terial que cumple con los más altos índicesde calidad y especificaciones internacionales.

Para responder a las necesidades espe-cíficas de un proyecto tan ambicioso comoeste fue necesario instalar en el sitio de la obraequipo especial para producir hasta 4 500 m3

de concreto por día; lo que permitió la eje-cución de la pista en un tiempo record, nomayor a seis meses. Adicional a la cons-trucción de la pista, se participó en la edifica-ción de la infraestructura periférica a la obra,accesos, vialidades y drenajes.

Internacional de la Ciu-dad de México, que yaestá llegando a nivelescríticos.

Por sus condicionesse estima que el aero-puerto queretano podríarecibir anualmente has-ta un millón de pasaje-ros en los próximos treso cuatro años, por loque ya se comenzó a

trabajar en la construc-ción de un edificio deaduana, que las autori-dades esperan esté listo


N O T I C I A S

LAS 7 MARAVILLAS DELMUNDO CONTEMPORANEO

LA SOCIEDAD AMERI-CANA de IngenieríaCivil decidió que ya erael tiempo de renovar latradicional lista de lassiete maravillas del Mun-do Antiguo. Con estemotivo, los miembros dedicha sociedad buscaronentre las hazañas logra-das por la ingeniería delsiglo XX, los que en sucriterio son los logrosmás significativos, y quesegún declararon “de-muestran la habilidad de

• Fuerza detrabajo:1 537personas

• Materialesmásutilizados:concretoy acero

• Duracióndel proyecto:

la sociedad moderna para concretar proezasirrealizables”.

Solicitaron entonces nominaciones aotros prestigiados organismos y académicosdel mundo. Las propuestas debían ser obrasconcluidas y en funcionamiento y quehubieran aportado avances significativos enmateria de diseño y construcción.

En la lista que llegó a concre-tarse están presentes:

1. Eurotúnel• Fecha de inauguración:

1994• Ubicación: Francia y

Gran Bretaña• Largo: 50.45 km• Altura: 7.6 m• Profundidad: 40 a 75 m• Fuerza de trabajo:

13 mil personas• Materiales más utilizados:

concreto y acero• Duración del proyecto:

seis años

2. La Torre CN• Fecha de inauguración:

1976• Ubicación: Toronto,

Canadá• Altura: 335 m

40 meses

3. Edificio Empire State• Fecha de inauguración: 1931• Ubicación: Nueva York• Estilo arquitectónico: Art Deco• Altura: 381m• Materiales utilizados: acero

y ladrillo

4. Represa de Itaipú• Ubicación: entre Brasil y Paraguay,

situada en el río Paraná• Generación de electricidad:

produce 25% de la energíaconsumida en Brasil y 95% enParaguay

• Volumen de concreto: suficientepara construir 210 estadios comoel Maracaná

• Volumen de acero: suficiente paraedificar 380 veces la Torre Eiffel


5. Obras de protección en elMar del Norte en Holanda(Polders)

• Puesta en operación: 1927,1933 y 1975

• Altura: 7.5 msnm• Dique Central o de Afsluitdijk:

largo 32 km, 90 m de ancho y25° de declive desde Den Overen el norte de Holandahasta Zurich.

• Características:autopista decuatro carriles,que llega hastael horizontesobre enormesbloques deconcreto, conáreas verdes yespacios paralocalescomerciales

• Total de diques:295.5 km

• Terreno ganadoal mar: 1650 km,que hoy soncampos decultivo, reservasforestales, y lasciudades deAlmere yLelystad

6. El canal de Panamá• Largo: 80 km• Tiempo de navegación:

nueve horas• Volumen de agua que se

maneja: 10 millonesde litros

• Esclusas: tres de concreto• Ahorro en rutas

transoceánicas: tres milmillas de navegación

• Aforo anual: 14 mil barcos• Empleos que genera: 9 400• Materiales usados:

concreto y acero

7. Puente Golden Gate• Fecha de inauguración:1937• Ubicación: bahía de San

Francisco, California• Altura: 379 m• Tolerancia de oscilación:

dos metros• Material utilizado: acero

PARÍS PARA LA SEDE OLÍMPICA DE 2012LA CIUDAD DEL SENA es ya una expe-rimentada aspirante para ser elegida paralos Juegos Olímpicos del 2012, por lo quees poco probable que el Comité Inter-nacional Olímpico (CIO) pueda seguirresistiéndose mucho más tiempo a la ofertagala, aunque si en la candidatura para 2012no resultara elegida, ya han confirmadoque volverían a intentarlo para los siguien-tes juegos.

Para conseguir la sede, en diciembrepasado empresa francesa de la importanciade Lafarge se sumó a esta propuesta, juntocon otras de prestigio como Accenture,

Accor, Airbus, Bouygues, Carrefour, CréditAgricole, EDF, France Télécom, Lagardère,RATP, Renault, Suez y VediorBis. Entretodas han integrado el Club Corporativo.

París ya sabe lo que es acoger unosJuegos Olímpicos. Lo hizo en 1900 y 1924.Sin embargo, también sabe lo que es quedarfuera de la carrera olímpica en la últimavotación. Ocurrió para los de 1992, frentea Barcelona, y para los de 2008, que reca-yeron en Beijing. La capital francesa yapresentó fuertes garantías para organizarlos Juegos de 2008, y esta vez tampoco sequedará corta.


2005, EL MEJOR AÑO DEL SECTOR VIVIENDA

N O T I C I A S

Salón Internacionalde Maquinaria deObras Públicas,Construcción yMinería (SMOPYC)

Fecha:1 al 5 de marzoSede: Feria de Zaragoza, EspañaOrganiza: (SMOPYC)Descripción:Perspectivas denegocio pararenta o ventade maquinariapara laconstrucciónTel: (34) 976764700Fax: (34) 976330649E-Mail: comunicaió[email protected]: http://www.smopyc.com

Conexpo Con/AGGFecha 15 a 19 de marzoSede: Las Vegas, NevadaOrganiza: Conexpo Con/AGG yAssociation ofEquipmentManufacturers,National ReadyMixed ConcreteAssociation,National Stone,Sand & Gravel AssociationDescripción: Materiales,servicio, herramientas y equipopara la construcciónTel: +1 414-298-4141Fax: +1 414 272 2672E.mail: [email protected]: www.conexpoconagg.com

A G E N D ACI-PremierConferenceAnnouncement2004 & 2005

5th Int Conference on GroundImprovement TechniquesProcedings areavailableFecha: 22 y 23 demarzoSede: KualaLumpur, MalasiaOrganiza:CI-PremierTel: (065) 6733 2922Fax: (065) 6235 3530E-Mail: [email protected]

CI-PremierConferenceAnnouncement2004 & 2005

4th Int Conference onLandslides, Slope Stability& Safety of InfrestructureProcedings are availableFecha: 24 y 25 de marzoSede: Kuala Lumpur, MalasiaOrganiza: CI-PremierTel: (065) 67332922Fax: (065) 62353530E. Mail: [email protected]

Symposium KeepConcrete Attractive

Fecha: 23 a 25 de mayoSede: Budapest, HungríaOrganiza: Hungarian Group of Fib,Hungarian Academy of Sciences

Descripción:Innovaciones enel concreto, elconcreto enarmonía con elmedio ambiente, prefabricación ydiseño de estructurasTel: + 36-1-4634068Fax: +36-1-4633450E-Mail: fibSymp2005Budapest@eik. bme.huWeb: www.eat.bne.hu/fibSymp2005

GlobalConstruction

Fecha: 5 y 7 de julioSede: Dundee, EscociaOrganiza: University of DundeeDescripción: Tecnología delConcretoTel: +44(0) 1382344347Fax: +44(0) 1382345524E-Mail: [email protected]: www.ctucongress.co.uk

StructuralConcrete andTime

Fecha: 28 a 30 de septiembreSede: La Plata, ArgentinaOrganiza: FibDescripción: Durabilidad,reparación de estructuras,corrosión y materiales del futuroTel: 54 11 4952 6975Fax: 54 11 49526975E-Mail: [email protected]: www.fib2005.or.ar

EL BANCO DE INVERSIÓN MORGAN STANLEY vaticina que el 2005 será un mejor año,debido al interés de los bancos por financiar hipotecas para la vivienda media y residencial.

En su reporte, Morgan Stanley estimó que los bancos mexicanos colocarán 50,000 nuevashipotecas en el 2005, mucho más de lo que anticipaban anteriormente, de 35,000 créditos,apoyando principalmente la adquisición de unidades de tipo medio y residencial.

Para el 2005 se espera que el financiamiento hipotecario permita la adquisición de hasta600,000 viviendas. La construcción de viviendas y el crédito hipotecario se han visto muyempujados por el actual, que apuesta por una meta de 750,000 unidades construidas yfinanciadas para el 2006, en un país con un déficit de entre 6 y 7 millones de casas.


CSolicitud de publicación

Quisiéramos conocer el procedimiento para la publicación enla revista Construcción y Tecnología, del IMCYC, de un artículode carácter técnico-científico relacionado con la tecnología delconcreto.

Escribo desde el Departamento de Ingeniería de laConstrucción de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC),en Barcelona, donde actualmente realizo el doctorado. Soyingeniero civil, mexicano, becario del CONACYT y me hedesarrollado profesionalmente en la industria del cementoy del concreto, tanto en México, como en España. Por tanto,estoy próximo a culminar el doctorado y a regresar a mi país.Así, me interesaría mucho y a la UPC publicar una parte denuestro trabajo en su prestigiosa revista.

Específicamente hemos pensado desarrollar un artículoen donde se reflejen los procedimientos y resultados de unproyecto de I+D+i en el área de optimización de la producciónde concreto premezclado en climas cálidos y que realizamosen conjunto con una empresa líder en el ramo cementero enEspaña. Este trabajo de investigación está enfocado a lagestión en la producción de concreto desde el punto de vistaindustrial. Sin embargo, cuenta con un rigor científico degran interés.

Esperamos su respuesta a nuestra petición y que seencuentren muy bien.

Atentamente,

José Ángel Ortiz LozanoDoctorado en Ingeniería de la ConstrucciónUniversitat Politécnica de Cataluña

Estimado lector:Gracias por considerarnos como la revista en la que desearealizar la publicación de sus investigaciones. Ya hemoscontestado ampliamente a su solicitud de manera personal, yhacerlo ahora públicamente nos da la oportunidad de ofrecernuestras páginas para la divulgación de materiales inéditos oque sean del interés de la comunidad del concreto.

Sin embargo, es necesario aclarar que los materiales seránsometidos a nuestro Consejo Editorial; de acuerdo con sucriterio se aceptarán o no, y luego se programarán segúnnuestra calendarización para su publicación.

Atentamente,Los Editores

Cartas

CONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍACONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍACONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍACONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍACONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍA

EditorEditorEditorEditorEditorIng. Raúl Huerta Martí[email protected]

SubeditoraSubeditoraSubeditoraSubeditoraSubeditoraArq. Mireya Pérez Estañ[email protected]

Promoción y desarrolloPromoción y desarrolloPromoción y desarrolloPromoción y desarrolloPromoción y desarrolloLic. Carlos Curiel

Arte y DiseñoArte y DiseñoArte y DiseñoArte y DiseñoArte y DiseñoEstudio Imagen y LetraDavid Román Cerón, Inés López MartínezJosé Román Cerón

ColaboradoresColaboradoresColaboradoresColaboradoresColaboradoresMayra A. Martínez, Mauro Barona, Enrique Chao,Adriana Reyes, Raquel Ochoa, Adriana Valdés Krieg

FotografíaFotografíaFotografíaFotografíaFotografíaRobert Campbell, Pedro Hiriart,Guadalupe Velasco

PublicidadPublicidadPublicidadPublicidadPublicidadLic. Carlos Hernández Sá[email protected].: 01 5662 0606, 01 5662 1348 y 01 5662 3348Tels.: 01 5662 0606, 01 5662 1348 y 01 5662 3348Tels.: 01 5662 0606, 01 5662 1348 y 01 5662 3348Tels.: 01 5662 0606, 01 5662 1348 y 01 5662 3348Tels.: 01 5662 0606, 01 5662 1348 y 01 5662 3348Ext. 31Ext. 31Ext. 31Ext. 31Ext. 31Lic. Eduardo Pérez RodríguezLic. Eduardo Pérez RodríguezLic. Eduardo Pérez RodríguezLic. Eduardo Pérez RodríguezLic. Eduardo Pérez RodríguezExt. 16 Ext. 16 Ext. 16 Ext. 16 Ext. 16 [email protected]

INSTITUTO MEXICANOINSTITUTO MEXICANOINSTITUTO MEXICANOINSTITUTO MEXICANOINSTITUTO MEXICANODEL CEMENTO Y DEL CONCRETODEL CEMENTO Y DEL CONCRETODEL CEMENTO Y DEL CONCRETODEL CEMENTO Y DEL CONCRETODEL CEMENTO Y DEL CONCRETO

CONSEJO DIRECTIVOCONSEJO DIRECTIVOCONSEJO DIRECTIVOCONSEJO DIRECTIVOCONSEJO DIRECTIVOPresidentePresidentePresidentePresidentePresidenteLic. Jorge L. Sánchez Laparade

VicepresidentesVicepresidentesVicepresidentesVicepresidentesVicepresidentesIng. Héctor Velázquez GarzaIng. Daniel Méndez de la PeñaLic. Pedro Carranza AndresenIng. Máximo Dolman

TesoreroTesoreroTesoreroTesoreroTesoreroArq. Manuel Gutiérrez de Silva

SecretarioSecretarioSecretarioSecretarioSecretarioLic. Roberto J. Sánchez Dávalos

Director GeneralDirector GeneralDirector GeneralDirector GeneralDirector GeneralIng. José Lozano Ruy Sánchez

IMCYC IMCYC IMCYC IMCYC IMCYC es miembro de:

FIPFIPFIPFIPFIPFédération Internationalede la Precontrainte

El IMCYC IMCYC IMCYC IMCYC IMCYC es el CentroCapacitador número2 del InstitutoPanamericanode Carreteras

ONNCCEONNCCEONNCCEONNCCEONNCCEOrganismo Nacionalde Normalizacióny Certificaciónde la Construccióny la Edificación

PCIPCIPCIPCIPCIPrecast/PrestressedConcrete Institute

PTIPTIPTIPTIPTIPost-Tensioning Institute

SMIESMIESMIESMIESMIESociedad Mexicana deIngeniería Estructural

ANALISECAsociación Nacional deLaboratorios Independientesal Servicio de laConstrucción

®

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LibrosL I B R O S


EL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOde mezclas de concreto normal DM 1.0contempla dos métodos diferentes: pesovolumétrico máximo de grava y arena(mínimo contenido de vacíos) y el de fac-tores empíricos.

Para facilitar el uso del programa y lacomprensión de los conceptos básicos sobrela dosificación se ha incluido una brevedescripción de los materialess componentesdel concreto y las características más impor-tantes de los métodos de diseño de mezclasde concreto, así como una guía de usuario del programa, con ejemplos que ilustransu empleo.

El programa puede ser muy útil tanto para los estudiantes de ingeniería yarquitectura, residentes, supervisores de obra, empresas de control de calidad,compañías constructoras y para todo aquel usuario (autoconstructor), que requieradosificar concreto normal.

Editado por UniversidadAutónoma Metropolitana.Autores: FranciscoGonzález Díaz, JesúsCano Licona y LuisAntonio Rocha ChiuIncluye un manual de 77páginas y un CDEdición 2004

Manual ilustrado de mantenimientoy reparación del concreto

EL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉS de esta popularpublicación es Concrete Repair and MaintenanceIlustrated, y es hasta ahora uno de los libros que por suvalioso contenido se ha convertido en un documento deconsulta, de cabecera, para los profesionales de la cons-trucción que han tenido a su cargo el mantenimiento ola reparación de estructuras de concreto.

Conociendo la utilidad de este manual, el IMCYC sedio a la tarea, bajo todos los condicionamientos legales, de hacer la traducción paraponer al alcance de todos los profesionales de habla hispana este muy útil material.

La aparición de la edición en español se enriquece con el Primer SeminarioInternacional, organizado por el IMCYC, que tendrá lugar en la ciudad de México losdías 22 y 23 de febrero, y en el que dentro del ciclo de Cómo Reparar Estructuras yElementos de Concreto lleva el título de Nuevos Materiales, Técnicas y Procedimientos,que será impartido nada menos que por Peter H. Emmons y Scott Greenhause.

De regreso a las páginas del manual, se puede mencionar que su propósito es elde presentar la reparación del concreto como un proceso integrador de análisis,estrategia y técnica, que relaciona el comportamiento directamente con el procesode reparación en el campo.

En sus páginas, el autor enfatiza la enorme importancia de la continuidad que debeexistir entre la ingeniería, los materiales y la técnica, así como también la necesidad de unsólido, conocimiento técnico y la comunicación efectiva dentro del equipo del proyecto.El libro genera preguntas y proporciona ideas para las soluciones, además de presentarla filosofía de que propietarios, ingenieros, proveedores de materiales y contratistas, todosnecesitan entender los conceptos básicos de cada disciplina representada en cada pro-ceso de reparación. Es un libro indispensable en la biblioteca de un buen constructor.

Análisis, estrategias ytécnicas de reparaciónEditado por el IMCYCAutor: Peter H.EmmonsEdición 2005


Con pistas de concretode calidad internacional

Ubicación: A 16 km al sur de laCiudad de QuerétaroCapacidad: 45 despegues /aterrizajes por horaPasajeros: 120 mil al añoAviones: 25 estacionadosConcretos utilizados: hidráulicoy autocompactableDurabilidad: condiciones óptimasdel pavimento, por lo menos por20 añosBeneficio inmediato: mayorvisibilidad nocturna, minimización delos costos tanto por mantenimiento,como por el cierre de pistas parasu reparación

e trata del segundo aeropuertomás importante de México encuanto a capacidad y a las con-diciones únicas y beneficio-sas con las que cuenta, como

líneas férreas e infraestructura vial cer-cana y eficiente.

Algunos de los puntos fuertes dedicha instalación son la carga, lalogística, la distribución y, sin duda,la transformación, lo que atraerá unamayor inversión nacional y ex-tranjera, por lo que se usará en partecomo puerto seco y libre de im-puestos, es decir, será un área dondepueda llegar mercancía, se le agreguevalor a ésta y luego se exporte sintener que pagar impuestos. En esteproceso, desde luego, se necesitarácontar con el apoyo de la iniciativaprivada, y de ahí, el estado se con-centrará en adjudicar concesionespara mejorar la funcionalidad delaeropuerto.

La primera parte del plan deconcesiones implicaría un áreade almacenamiento para guardar lamercadería que ingresa al aeropuerto,

N O T I C I A S

Recientemente se inauguró elAeropuerto Intercontinental deQuerétaro, situado en los límitesde Colón y ElMarqués, a 22.5km de la capitaldel estado, y suinversiónascendió a los853 millonesde pesos en suprimera etapa.

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AEROPUERTO DE QUERÉTARO

Aeropuerto Intercontinentalde Querétaro



la que se descargaría y procesaría y luego seingresaría al mercado nacional. La segundaparte sería el puerto seco, y la excensiñonde impuestos.

La mayor parte de dichos productosexportados irán a EU, ya que, según lasautoridades mexicanas, el 95% de lasexportaciones de nuestro país se destinan anorteamérca. Sin embargo, México tambiénse está concentrando en aumentar lasexportaciones a otras partes de Latinoamé-rica y Europa.

Se espera que el aeropuerto en el cortoplazo maneje entre 200 mil a 250 mil pa-sajeros anuales, en tanto las autoridadesfederales están analizando la posibilidad dealiviar un poco el tráfico del Aeropuerto

hacia junio del presente año.El nuevo aeropuerto es la obra genera-

dora de progreso más importante construidaen el estado en los últimos 50 años.

PISTAS DE CONCRETOEl nuevo aeropuerto, considerado por losespecialistas como uno de los mejores delpaís, cuenta con estándares de calidad alnivel de los mejores del mundo, pues albergauna pista de 45 m de ancho y rodaje paralelo.Fue construida completamente con pavi-mento hidráulico de CEMEX Concretos, ma-terial que cumple con los más altos índicesde calidad y especificaciones internacionales.

Para responder a las necesidades espe-cíficas de un proyecto tan ambicioso comoeste fue necesario instalar en el sitio de la obraequipo especial para producir hasta 4 500 m3

de concreto por día; lo que permitió la eje-cución de la pista en un tiempo record, nomayor a seis meses. Adicional a la cons-trucción de la pista, se participó en la edifica-ción de la infraestructura periférica a la obra,accesos, vialidades y drenajes.

Internacional de la Ciu-dad de México, que yaestá llegando a nivelescríticos.

Por sus condicionesse estima que el aero-puerto queretano podríarecibir anualmente has-ta un millón de pasaje-ros en los próximos treso cuatro años, por loque ya se comenzó a

trabajar en la construc-ción de un edificio deaduana, que las autori-dades esperan esté listo


N O T I C I A S

LAS 7 MARAVILLAS DELMUNDO CONTEMPORANEO

LA SOCIEDAD AMERI-CANA de IngenieríaCivil decidió que ya erael tiempo de renovar latradicional lista de lassiete maravillas del Mun-do Antiguo. Con estemotivo, los miembros dedicha sociedad buscaronentre las hazañas logra-das por la ingeniería delsiglo XX, los que en sucriterio son los logrosmás significativos, y quesegún declararon “de-muestran la habilidad de

• Fuerza detrabajo:1 537personas

• Materialesmásutilizados:concretoy acero

• Duracióndel proyecto:

la sociedad moderna para concretar proezasirrealizables”.

Solicitaron entonces nominaciones aotros prestigiados organismos y académicosdel mundo. Las propuestas debían ser obrasconcluidas y en funcionamiento y quehubieran aportado avances significativos enmateria de diseño y construcción.

En la lista que llegó a concre-tarse están presentes:

1. Eurotúnel• Fecha de inauguración:

1994• Ubicación: Francia y

Gran Bretaña• Largo: 50.45 km• Altura: 7.6 m• Profundidad: 40 a 75 m• Fuerza de trabajo:

13 mil personas• Materiales más utilizados:

concreto y acero• Duración del proyecto:

seis años

2. La Torre CN• Fecha de inauguración:

1976• Ubicación: Toronto,

Canadá• Altura: 335 m

40 meses

3. Edificio Empire State• Fecha de inauguración: 1931• Ubicación: Nueva York• Estilo arquitectónico: Art Deco• Altura: 381m• Materiales utilizados: acero

y ladrillo

4. Represa de Itaipú• Ubicación: entre Brasil y Paraguay,

situada en el río Paraná• Generación de electricidad:

produce 25% de la energíaconsumida en Brasil y 95% enParaguay

• Volumen de concreto: suficientepara construir 210 estadios comoel Maracaná

• Volumen de acero: suficiente paraedificar 380 veces la Torre Eiffel


5. Obras de protección en elMar del Norte en Holanda(Polders)

• Puesta en operación: 1927,1933 y 1975

• Altura: 7.5 msnm• Dique Central o de Afsluitdijk:

largo 32 km, 90 m de ancho y25° de declive desde Den Overen el norte de Holandahasta Zurich.

• Características:autopista decuatro carriles,que llega hastael horizontesobre enormesbloques deconcreto, conáreas verdes yespacios paralocalescomerciales

• Total de diques:295.5 km

• Terreno ganadoal mar: 1650 km,que hoy soncampos decultivo, reservasforestales, y lasciudades deAlmere yLelystad

6. El canal de Panamá• Largo: 80 km• Tiempo de navegación:

nueve horas• Volumen de agua que se

maneja: 10 millonesde litros

• Esclusas: tres de concreto• Ahorro en rutas

transoceánicas: tres milmillas de navegación

• Aforo anual: 14 mil barcos• Empleos que genera: 9 400• Materiales usados:

concreto y acero

7. Puente Golden Gate• Fecha de inauguración:1937• Ubicación: bahía de San

Francisco, California• Altura: 379 m• Tolerancia de oscilación:

dos metros• Material utilizado: acero

PARÍS PARA LA SEDE OLÍMPICA DE 2012LA CIUDAD DEL SENA es ya una expe-rimentada aspirante para ser elegida paralos Juegos Olímpicos del 2012, por lo quees poco probable que el Comité Inter-nacional Olímpico (CIO) pueda seguirresistiéndose mucho más tiempo a la ofertagala, aunque si en la candidatura para 2012no resultara elegida, ya han confirmadoque volverían a intentarlo para los siguien-tes juegos.

Para conseguir la sede, en diciembrepasado empresa francesa de la importanciade Lafarge se sumó a esta propuesta, juntocon otras de prestigio como Accenture,

Accor, Airbus, Bouygues, Carrefour, CréditAgricole, EDF, France Télécom, Lagardère,RATP, Renault, Suez y VediorBis. Entretodas han integrado el Club Corporativo.

París ya sabe lo que es acoger unosJuegos Olímpicos. Lo hizo en 1900 y 1924.Sin embargo, también sabe lo que es quedarfuera de la carrera olímpica en la últimavotación. Ocurrió para los de 1992, frentea Barcelona, y para los de 2008, que reca-yeron en Beijing. La capital francesa yapresentó fuertes garantías para organizarlos Juegos de 2008, y esta vez tampoco sequedará corta.


2005, EL MEJOR AÑO DEL SECTOR VIVIENDA

N O T I C I A S

Salón Internacionalde Maquinaria deObras Públicas,Construcción yMinería (SMOPYC)

Fecha:1 al 5 de marzoSede: Feria de Zaragoza, EspañaOrganiza: (SMOPYC)Descripción:Perspectivas denegocio pararenta o ventade maquinariapara laconstrucciónTel: (34) 976764700Fax: (34) 976330649E-Mail: comunicaió[email protected]: http://www.smopyc.com

Conexpo Con/AGGFecha 15 a 19 de marzoSede: Las Vegas, NevadaOrganiza: Conexpo Con/AGG yAssociation ofEquipmentManufacturers,National ReadyMixed ConcreteAssociation,National Stone,Sand & Gravel AssociationDescripción: Materiales,servicio, herramientas y equipopara la construcciónTel: +1 414-298-4141Fax: +1 414 272 2672E.mail: [email protected]: www.conexpoconagg.com

A G E N D ACI-PremierConferenceAnnouncement2004 & 2005

5th Int Conference on GroundImprovement TechniquesProcedings areavailableFecha: 22 y 23 demarzoSede: KualaLumpur, MalasiaOrganiza:CI-PremierTel: (065) 6733 2922Fax: (065) 6235 3530E-Mail: [email protected]

CI-PremierConferenceAnnouncement2004 & 2005

4th Int Conference onLandslides, Slope Stability& Safety of InfrestructureProcedings are availableFecha: 24 y 25 de marzoSede: Kuala Lumpur, MalasiaOrganiza: CI-PremierTel: (065) 67332922Fax: (065) 62353530E. Mail: [email protected]

Symposium KeepConcrete Attractive

Fecha: 23 a 25 de mayoSede: Budapest, HungríaOrganiza: Hungarian Group of Fib,Hungarian Academy of Sciences

Descripción:Innovaciones enel concreto, elconcreto enarmonía con elmedio ambiente, prefabricación ydiseño de estructurasTel: + 36-1-4634068Fax: +36-1-4633450E-Mail: fibSymp2005Budapest@eik. bme.huWeb: www.eat.bne.hu/fibSymp2005

GlobalConstruction

Fecha: 5 y 7 de julioSede: Dundee, EscociaOrganiza: University of DundeeDescripción: Tecnología delConcretoTel: +44(0) 1382344347Fax: +44(0) 1382345524E-Mail: [email protected]: www.ctucongress.co.uk

StructuralConcrete andTime

Fecha: 28 a 30 de septiembreSede: La Plata, ArgentinaOrganiza: FibDescripción: Durabilidad,reparación de estructuras,corrosión y materiales del futuroTel: 54 11 4952 6975Fax: 54 11 49526975E-Mail: [email protected]: www.fib2005.or.ar

EL BANCO DE INVERSIÓN MORGAN STANLEY vaticina que el 2005 será un mejor año,debido al interés de los bancos por financiar hipotecas para la vivienda media y residencial.

En su reporte, Morgan Stanley estimó que los bancos mexicanos colocarán 50,000 nuevashipotecas en el 2005, mucho más de lo que anticipaban anteriormente, de 35,000 créditos,apoyando principalmente la adquisición de unidades de tipo medio y residencial.

Para el 2005 se espera que el financiamiento hipotecario permita la adquisición de hasta600,000 viviendas. La construcción de viviendas y el crédito hipotecario se han visto muyempujados por el actual, que apuesta por una meta de 750,000 unidades construidas yfinanciadas para el 2006, en un país con un déficit de entre 6 y 7 millones de casas.


De bloques, tabicóny bovedillas

COMO ELEMENTOS PRIMARIOS de laconstrucción encontramos tres tipos: elblock, el tabicón y la bovedilla.

El block es una pieza hueca grandede concreto que se utiliza como materialde la construcción para la elaboración demuros y que está supeditado a las fun-ciones y cualidades que dichos murosvayan a desempeñar.

Según las necesidades se pueden adquiriren el mercado mexicano en las siguientesespecificaciones:

TabicónPor su parte, el tabicón sólido es un material,con el que se logra un avance rápido en laobra, por lo que frecuentemente es utilizadoen la construcción de bodegas, casas y muroseconómicos.

BovedillasPor otra parte, las bovedillas son elementosligeros que se usan para construir losas,apoyadas directamente sobre viguetas.

BLO

QU

ES

BLOQUES / PREMEZCLADOS / TUBOS / PREFABRICADOSLASPOSIBILIDADESDEL CONCRETO

Elpremezclado,su elaboracióny sutransporte

PREM

EZC

LAD

OS

TIPOS MEDIDAS USOS PRINCIPALES

No. 4 40 x 10 x 20 Muros internos y/o divisorios,divisiones de closets y baños

No. 6 40 x 15 x 20 Paredes, internas, muros divisorios,baños, bardas pequeñas y ligeraspueden ser de usos estructural o de carga

No. 8 40 x 20 x 20 Bardas altas o grandes de usosestructural o de carga

MODO DE USOTIPOS MEDIDAS USOS PRINCIPALES

Capuchino 7.5 x 13 x 26 Divisiones interiores donde la resistenciano es primordial.Tiene la ventaja de usar menos cantidadde piezas, proporcionándole un mayorespacio.

Intermedio 7.5 x 13 x 25 A este tipo de muro estructuralmente sele pueden confiar las cargas necesariasde acuerdo con su diseño yespecificaciones constructivas.

Hechas de cemento-arena, brindan mayorconsistencia que el block y garantizan unamejor seguridad antes, durante y después desu colocación. Los expertos en construcciónusan bovedillas en aplicaciones de vivienda,casas unifamiliares, hoteles, oficinas, hos-pitales, escuelas, almacenes, iglesias y más.También, se usan ampliamente en aplica-ciones hidráulicas, en tapaderas de cisternasy canales.

Existen otras medidas en el mercadomexicano.

ESPECIFICACIONES COMO EJEMPLO:MEDIDAS PESO CAP. DE

(fg) CARGA (kg)

10 x 48 x 20 6.3 32015 x 48 x 20 8.3 35021.5 x 48 x 20 10.5 370

LA CORRECTA ELABORACIÓN delconcreto para una determinada composi-ción depende en gran medida del equipa-miento del cual se dispone en la obra. Losdispositivos de dosificación y pesaje debengarantizar la determinación exacta de lasproporciones requeridas de los componen-tes: cemento, agregados, agua de mezcladoy aditivos. A veces estas operaciones son efec-tuadas con sistemas poco adecuados, comolos de dosificación volumétrica.

El orden con el cual los componentes sonintroducidos en la mezcladora reviste granimportancia y debe ser objeto de exámenespreliminares. Este influye sobre todo en:

• la buena distribución de los componentes• la eficiencia del mezclado• el efecto óptimo de los aditivos


• el rendimiento de la instalación• el desgasteAsí mismo, la función de la mezcladora

es la de combinar cada uno de los compo-nentes en una mezcla perfectamente homo-génea garantizando lo siguiente:

• velocidad adecuada de mezclado• disperción rápida de los componentes• recubrimiento óptimo de los agregados

por medio de la pasta de cemento• llenado y vaciado rápido (del sistema

de mezcado)• desgaste mínimoA cada tipo de mezcladora corres-

ponde un límite de carga mínimo por de-bajo del cual la homogeneidad no puedeser garantizada.

Tiempo de mezcladoDefinición: tiempo de mezclado = duracióndel mezclado a partir del momento en el cualel agua hace contacto con el cemento en lamezcladora.

El tiempo de mezclado varía según eltipo de equipo utilizado y debe determi-narse mediante pruebas preliminares apro-piados. Si se necesita agregar agua, se debeprolongar en consecuencia el tiempo demezclado.

Considerando el grado de homogeneidadde la masa en función al tiempo de mezclado,se constata que la homogeneidad crece conmucha rapidez al comienzo para luego acer-carse asintoticamente al valor máximoteórico de 100%.

La experiencia práctica y un gran númerode pruebas han mostrado que además de lahomogeneidad, otros factores asumen un rolimportante para la calidad del concreto. Asípor ejemplo, un mezclado enérgico favorecela dispersión del cemento.

TransporteEl concreto elaborado debe ser trans-portado lo más rápido posible hasta laobra. Obviamente, debe usarse rápi-damente para conservar su calidad, la cualinfluye fuertemente en la segregación dela mezcla. Al llegar a la obra, el res-ponsable de la misma debe controlar laentrega y la calidad al menos de lasprimeras cargas.

La adición de agua debe evitarse en lamedida de lo posible, dado que ésta últimaestá fuera de control y no se distribuyeen modo óptimo. De todos modos, si elresponsable de la obra considera abso-lutamente necesario agregarla, este he-cho deberá mencionarse en la orden oremisión de entrega. La adición de aguano se debe realizar bajo ningún punto devista en camiones no aptos para elmezclado.

Si un camión no puede descargarse alarribar a la obra, debe esperar en un lugarprotegido (a la sombra o bajo techo). Si laespera se prolonga, el concreto sólo podráutilizarse para trabajos secundarios o pro-visorios (rellenos, caminos secundarios, etc.).

Por otra parte, el volumen suministradoy los sistemas de transporte del concretodeben ser armónicos entre sí. La coloca-ción del concreto debe realizarse a un ritmoconstante en capas horizontales de espesorlo más regulares posibles. Para evitar lasegregación, la altura de la caída no deberíasuperar los 50 cm. Si la distancia a la su-perficie supera los dos metros, el concretodeberá colocarse con el auxilio de tubosflexibles.

Sin duda, una compactación adecuadaes esencial para la durabilidad del concreto.El método más utilizado y también el máseficaz consiste en tratar el concreto convibradores internos (vibradores de inmer-sión) o también vibradores externos (vibra-dores fijados en las cimbras). Muchas vecesse recurre también a la combinación de estosmétodos.

La vibración hace que los granos delos agregados se acerquen entre sí, el airesuba a la superficie y los vacíos se rellenencon la pasta de cemento. A pesar de esto,en el interior de la matriz de concreto que-da aire, y que ocupa aproximadamen-te1.5% del volumen del concreto, depen-diendo del tamaño máximo del agregadoutilizado.

La experiencia muestra que la frecuenciade 12 mil vibraciones por minuto es la másadecuada para los concretos convencionales.Para los de granulometría fina es necesarioaumentar la frecuencia hasta las 18 milvibraciones por minuto.


LASPOSIBILIDADESDEL CONCRETO

BLOQUES / PREMEZCLADOS / TUBOS / PREFABRICADOS

concreto es la mejorelección (2)TU

BO

S

EN LA EDICIÓN DE ENERO DE CyT seexpusieron los beneficios de elegir unatubería de concreto en base a su resistencia,peso y conexiones; en esta ocasión descri-bimos las ventajas de durabilidad, confia-bilidad y costo.

Beneficios de la durabilidadPara el diseñador: Puede diseñar para mu-chas condiciones adversas.

La rica historia del comportamiento pro-porciona una base indiscutible para seleccionarel concreto como el más adecuado por encimade otros materiales alternativos.

Para el contratista: Menos susceptible queotros materiales a los daños de construcción

La mayor parte de los daños incidentalesde la construcción son reparables.

Para el propietario: La construcción esinmune a la herrumbre y al fuego.

El concreto tiene la vida de servicio máslarga, reduce así los costos en el ciclo de vida.

Efectos de la temperaturaLas propiedades del tubo de concreto refor-zado no se ven afectadas por temperaturasambientales.

La rigidez de los tubos de plástico es unafunción de la temperatura.

Los tubos menos rígidos son más difícilesde rellenar en el calor de verano.

Los tubos más quebradizos son mássusceptibles al agrietamiento cuando el climaes frío.

Beneficios de la confiabilidadPara el diseñador: Sabe cómo se comportarásu diseño.

Sabe que existe poco riesgo asociado conel diseño de un tubo de concreto.

Para el contratista: Sabe qué técnicas deconstrucción son efectivas.

Sabe cómo responderá un tubo de concreto.

Por qué el tubo de Sabe que un tubo de concreto perdonarámuchas “tolerancias” de construcción.

Para el propietario: Sabe que el tubo deconcreto durará y tendrá un buen desempeñodurante 70 años o más.

Sabe que un tubo de concreto es un bienconfiable.

Sabe que no tendrá que desenterrarlo yremplazarlo.

Amigable con el medio ambientePara el diseñador: Sabe que está usandomateriales abundantes y que ocurrende manera natural.

Los materiales son reciclables – agregado,material de base y relleno.

Es un medio para el uso de subproductostales como ceniza volante y escoria.

Energía eficiente en la producciónNo es flamable.

Para el contratista: No es muy impor-tante, a menos que tenga conciencia am-biental.

Los materiales naturales son más fácilesde reparar, de ser necesario.

Materiales durables – se vuelven másresistentes con la edad.

Para el propietario: Posibles créditosambientales.

Localmente producido y disponible.Menor riesgo de peligro ambiental.

Beneficios en costosPara el diseñador: El menor costo delsistema de los tubos de concreto ayuda alograr un buen presupuesto.

Costo reducido de la supervisión ypruebas.

Para el contratista: Menor costo delmaterial enterrado.

Menor costo de la mano de obra.Inferior costo de supervisión y pruebas.

Para el propietario: Menor costo en elciclo de vida.

Menor costo de las operaciones y elmantenimiento.

Productos más confiables.


UNA OBRA RECIENTE han modernizado elperfil arquitectónico de Barcelona, la TorreAgbar, uno de los proyectos más importantespromovidos allí, con una inversión de 132millones de euros. En la obra los prefabricadosdesempeñaron un papel fundamental.

Agbar es una obra del Grupo InmobiliarioLayetana y se convertirá en uno de los edi-ficios más emblemáticos de la ciudad y cuen-ta con el diseño de dos arquitectos coautores,de gran prestigio internacional, Jean Nouvel(AJIN-París) y Fermín Vázquez (b720 Ar-quitectos- Barcelona). Dicho edificio alber-gará la sede del Grupo Aguas de Barcelonateniendo en cuenta todas y cada una de lasnecesidades de esta multinacional catalanade ahí la decisión de su denominación.

El perfil de la torre está inspirado en lasformas caprichosas de las montañas deMontserrat y pretende inspirar el alza de unaciudad cosmopolita, sin perder identidad yañadiendo carácter y personalidad. Combinala solidez del concreto con la ligereza de lacapa protectora de cristal, que embellece lafigura como si se tratara de una piel esca-mada que cambia de color, juego cromático

que se produce por una fina capa de láminasde aluminio tintadas, recubiertas en su úl-tima piel por un acristalamiento con diferen-tes grados de trasparencia.

La estructura de la Torre Agbar es muynovedosa por su peculiar forma de corona yestá diseñada teniendo en cuenta las par-ticularidades del suelo de Barcelona. El murode fachada es a su vez estructural, formandoel cilindro de planta oval. En específico, setrata de dos cilindros no concéntricos deconcreto prefabricado hasta la planta 26, apartir de la cual se eleva una cúpula livianade cristal y acero. El cilindro interior albergalas escaleras, montacargas, instalaciones ydos ascensores, y entre el anillo interior y elexterior se halla el espacio de trabajo, libre,sin pilares. Para lograr este proyecto trabajoun equipo de 600 personas.

El edificio se alza sobre una superficiede 142 metros, con 35 pisos sobre rasante,de los cuales, las seis últimas plantas quedanen voladizo, sujetas al cilindro central, perosin tocar el muro exterior. Del total de 35pisos, tres se destinan a servicios, y particu-larmente en este edificio se intercalan en vezde ubicarse en la cúspide. Los otros 32 pisosson de oficinas con una extensión total de31 mil m2, y en lo más alto una gran sala sedisfruta de una visión única. Bajo el nivel deacceso se extiende una superficie de 17 500 m2

en cuatro plantas.

Losprefabricados

en la TorreAgbar

PREFA

BR

ICA

DO

S

Menor riesgo.Propiedad más valiosa.

ResumenEl tubo de concreto es inigualable consi-derando:

• Resistencia.• Durabilidad.• Historia del comportamiento.• Confiabilidad.• Amigable con el medio ambiente y• Costo del sistema.


ARDITTI+RDT

ACTUAL

P O R T A D A

para elconcreto

propuestaUna



rditti Arquitectos, fundado en1990, tiene sus antecedentes enel desempeño profesional delArq. Mauricio Arditti, quien luegode más de dos décadas de ejer-cicio en el diseño y construcciónde residencias particulares, en1984 comenzó a trabajar en equi-po con uno de sus hijos, Arturo,

En el despacho de Arditti+RDT Arquitectos

privilegian el uso del concreto por considerarlo un material que brinda

una gran flexibilidad en diseño y ejecución, y tiene en sí mismo gran

sencillez, lo que se busca en las corrientes arquitectónicas

contemporáneas. Para ellos es ideal para el minimalismo y por eso lo

aprovechan al máximo, además de patentizar una notoria durabilidad

y evitar un mantenimiento constante, así como preservar una imagen

de calidad durante años.

A

M A Y R A A .M A Y R A A .M A Y R A A .M A Y R A A .M A Y R A A . MARTÍNEZMARTÍNEZMARTÍNEZMARTÍNEZMARTÍNEZ

hasta que seis años después se incorporóel otro, Jorge, y se formalizaron como des-pacho con un impulso creativo tal quedesde esa fecha han asumido obras de latalla de los corporativos de Coca Cola FEM-SA y Telefónica, en Santa Fe; el de GrupoZapata, en Bosques de Las Lomas; el ClubHouse Juvenil, del Club de Golf Bellavista;el nuevo Edificio 2000, del CDI, así como elMonumento Memorial del Holocausto, loscorporativos AICON y QURVIC, y los conjun-tos habitacionales TERRÉ, VIVENTTI, ATRIUMy VENTURA, en muchos de los cuales hadestacado la presencia del concreto, tantoestructuralmente como en los acabados.

Así mismo, el despacho fue selecciona-do por la compañía Messe Frankfurt paraintegrar el equipo de diseño de la primeracasa experimental para la Feria HT Améri-cas, en Orlando, Florida, en representaciónde los arquitectos latinoamericanos. Asímismo, en el 2000 se publicó la primeramonografía de su trayectoria en el librotitulado “Arditti+RDT Arquitectos”, en dosversiones, español e inglés.

En 2001 el Arq. Mauricio Arditti resultóganador de la IX Edición del Premio Pani



formas, máxime porque se basan muchoen las modulaciones y con ese conceptoles permite utilizar el concreto aparente enalgunas de las propuestas, con lo cual seposicionan en la vanguardia de las solucio-nes arquitectónicas.

“Nos gusta modular todo el edificio ogran parte de este, en base al módulo 1.22 x1.22 m, que se aplica en casi todos losespacios. De este módulo podemos multi-plicar al doble, 2.44 x 1.22 para elementosde mayor proporción, o por el contrario nosvamos a la mitad del primero, a 61 x 61 cm,en plafones. Este concepto forma parteimportante en nuestras obras.”

Al preguntarles si han utilizado másconcreto en estructuras que acero, advier-te que “en la actualidad se tiende cada vezmás a regresar al concreto, incluso por elincremento en los precios del acero. En

P O R T A D A

Edificio Multi-Sport CDI

Diseño arquitectónico: Arditti+RDT ArquitectosFecha del proyecto: Julio 1997–enero 1998Construcción: Febrero 1998 –junio 1999Ubicación: Lomas de Sotelo, DFDirección de obra: IdeurbanColaboradores: Arqs. Manuel Tovar, Luis Pacheco,Rosario Barroso, Fernando Chamoles y Aliza VinitzyCancelería: Fernando FernándezSuministro de concreto: CEMEX

SUMINISTRO DE PREFABRICADOS: PRETECSACimentación, zapatas, contratrabes, losa de fondo, cisterna,losa-tapa, fondo de elevador, fć=200 kg/cm2

Superficie: 403.50 m2

Estacionamiento: Muros, columnas, trabes y losas.fć=300 kg/cm2 Estructuralfć=250 kg/cm2 Superficie: 1 739.55 m2.Columnas, trabes y losas de oficinas fć=350 kg/cm2

Superficie: 1 371.64 m2

PREFABRICADOS EN CONCRETO EN FACHADA:Fabricación, transporte y montaje de precolados deconcreto fć=250 kg/cm2 y acero de fý=4 200 kg/cm2

Acabados con placa de granito/255 m2.

Fabricación, transporte y montaje de precolados deconcreto fć = 250 kg/cm2 y acerode fć=4 200 Kg/cm2

Acabados de concreto aparente, 307 m2.

nuestros edificios se toman en cuenta lasventajas económicas del concreto y susposibilidades constructivas”.

Respecto a si han preferido colar ensitio o utilizar los prefabricados, añadeque “según la dimensión de la obra deci-dimos la opción. Pero, en los corporativosde Santa Fe sí se optó por precolados paracolocar en la obra, pues nos han dadosoluciones arquitectónicas muy intere-santes y además repercute en menoresgastos. Sin embargo, no ha habido uso delcolor, pues el concreto se prefiere en sutono natural que combina muy bien conlos demás materiales, como ladrillo, ma-dera, aluminio, etc.”

Según advierte el Arq. Arturo Arditti sucriterio de arquitectura “se basa en la ca-pacidad de interacción de una serie decomponentes que en conjunto validan suautenticidad. Cada proyecto es afrontadocomo una situación particular que re-quiere cohesión y balance; la arquitecturacomienza repentinamente con una ideaformal y funcional que es inteligen-temente manipulada hacia la creación deun resultado espacial construido queresponde a sus habitantes, improvisandosu calidad de vida y su relación con elmedio ambiente. La arquitectura equilibravalores estéticos con una sensibilidadcultural y contextual, siendo responsablede proponer nuevas formas de expresiónque visualizan el futuro respetando elpasado”.

de Arquitectura, distinguidoreconocimiento nacional otor-gado por su relevante laborprofesional.

EL USO DELCONCRETOEn entrevista para Construc-ción y Tecnología explica elArq. Arturo Arditti que el des-pacho en general ha aplicadoel concreto de dos formas, tan-to estructural como en acaba-dos, pues cuenta con una granflexibilidad en la realización de


TRES EJEMPLOS EN CONCRETOEntre las edificaciones recientes de esteinnovador despacho que incorpora el con-creto de manera notoria destacan elCorporativo Coca-Cola Femsa, el edificioMulti-Sport CDI y la torre de oficinas CI-TADEL II, las tres construidas en el DF.

La primera de estas obras se erigiósobre un terreno rectangular de 2 188.70m2, en el corazón de Santa Fe, al ponientecapitalino. Diseñado según el concepto deplanta libre integra 10 pisos para oficinas,con gran fluidez vertical y que disponen detodos los servicios y cinco para estacio-namiento, bajo el nivel de la calle. La plantade acceso alberga un amplio vestíbulo detriple altura, tres elevadores, salas de es-pera, sanitarios, escaleras y un local co-mercial. Para brindar esparcimiento a losoficinistas se añadieron algunasterrazas en los niveles supe-riores, en tanto la azotea cuentacon un funcional helipuerto.

Con la propuesta arquitec-tónica se desechó el conceptorespectivo de la torre de oficinascomún, como caja de cristal y seexploraron formas disímiles, tan-to regulares como irregulares,con un manejo innovador de lasformas y los espacios. Incluso, laventanería requirió de un diseñoespecializado para resolver lacomplejidad de las curvas multi-direccionales.

“Nos gusta modulartodo el edificio o granparte de este, en base

al módulo 1.22 x 1.22 m,que se aplica en casitodos los espacios.”


Corporativo CocaCola Femsa

Diseño arquitectónico: Arditti+RDT ArquitectosFecha del proyecto: Diciembre 1995–agosto 1996Construcción: Enero 1997–mayo 2000Ubicación: Santa Fe, DFDirección de obra: Grupo MustriColaboradores: Arqs. David Mustri, Eduardo Mustri,Manuel Tovar, Gustavo Cruz y Rosario BarrosoCancelería: Fernando Fernández

P O R T A D A

En el Corporativo Coca-Cola Femsa lacimentación se resolvió con zapatas aisla-das de concreto, además después de hacerla excavación para los sótanos y luego decoladas las losas se colaron firmes de con-creto pulido de cinco cm de espesor.

Por otra parte, la estructura del edificiose resolvió con losas reticulares, columnas,trabes y muros de concreto armado. Se pi-dió siempre concreto bombeable de dife-rentes resistencias dependiendo de loselementos estructurales por colar.

Señala el Arq. Arturo Arditti que “lavolumetría de la edificación resulta inu-sual, pues sobre un basamento casi cua-drado al nivel de la planta de acceso selevantan tres volúmenes. El primero essemicircular, como una cortina de cristal,cuya transparencia impuso la utilizaciónde parasoles que evitan el excesivo aso-leamiento del sur, en tanto generan unagradable juego de luces y sombras. El

“La volumetría de laedificación resultainusual, pues sobreun basamento casi

cuadrado al nivel dela planta de accesose levantan tres

volúmenes”.


segundo es también una cortina de cristalcurva que sigue una trayectoria cóncavahorizontal, mientras el tercero es rectan-gular – con los elevadores y servicios – yestá recubierto en su cara posterior y unalateral con elementos prefabricados deconcreto blanco, y en la otra lateral se leadosó un volumen curvo transparente detrayectoria convexa vertical.

“Así mismo, en el diseño de las fachadas–distribución de vanos y macizos, uso deparasoles– intervinieron diversos factorescomo orientación, asoleamiento y vientosdominantes, a modo de generar las mejo-res condiciones de habitabilidad siemprea favor de los usuarios. Hay diversos ma-teriales como cristal serigrafiado, aluminioy los prefabricados de fachada fueronde concreto colado junto con un acabado depiedra caliza”.

MULTI – SPORT CDIPara los jóvenes arquitectos de Ardi-tti+RDT, sin duda, esta obra implicó undesafío creativo sustancial pues debíandarle continuidad, con su lenguaje muy

personal, a una edificaciónproyectada en la década de los40 del siglo XX por VladimirKaspé, uno de los maestrosindiscutibles del movimientomoderno mexicano. Explica elentrevistado que “el creci-miento del centro deportivorequería un gran respeto por elestilo, altura e imagen del edi-ficio original, mientras que de-bería retener su identidadcontemporánea propia y res-ponder a los avances tecno-lógicos de nuestros tiempos yresolver los requerimientoscambiantes de la institución”.

De este modo, la estructuradel CDI se hizo con concretoreforzado, con un sistema es-tructural de losa reticular condoble capa de compresión,además de que se coló “en si-tio”, los acabados se solu-cionaron con prefabricadoshechos en planta y transpor-



Diseño arquitectónico: Arditti + RDT ArquitectosFecha del proyecto: Septiembre a diciembre 2000Construcción: Enero 2001–julio 2002Ubicación: Bosques de Las Lomas, DFDirección de obra: Ing. Moisés FascaColaboradores: Arqs. Fernando Chamoles, Denise Velásquez y Aliza VinitzkyCancelería: Antonio PooMaterial: concreto: 2.4 tonPeso volumétrico: 2.4 ton/m3

Resistencia: fć=250, 300 y 350 kg/cm2

CITADEL II

P O R T A D A

instalaciones en un sótano. En un medionivel subterráneo y con un acceso inde-pendiente, se localizan dos canchas con-tenidas por muros de cristal de alto impac-to, permitiendo la observación de lasactividades por parte de los espectadores”.

Añade el Arq. Arditti que el edificio esun gran prisma rectangular, coronado por unaligera techumbre curva de metal, soportadapor estructuras tubulares y equipada conceldas solares para generar energía. “Por suparte, la fachada denota frescura y sencillez,con un notable predominio de vano, cuyatransparencia permite ver las robustas co-lumnas circulares de la estructura. Además,los materiales empleados en interiores estánen función de las actividades. En pisos en-contramos duela, losetas de alto impacto ylosetas cerámicas. En muros se manejanacabados de concreto, cristal y madera; elcolor blanco predomina en el proyecto, tantoexterior como interiormente; lo encontra-mos en muros, plafones, columnas, y ele-mentos metálicos. Los espacios cuentan conabundante luz natural y excelente nivel deconfort, pues el cristal empleado en facha-das elimina hasta 95% de los rayos ultra-violetas e infrarrojos”.

tados hasta la obra. En general, se aplicóconcreto estructural con una resistencia ala compresión de 300 kg/cm2 en tanto lacimentación se resolvió a través de zapa-tas aisladas y de trabes de liga.

Destaca que se dio una atención espe-cial a la continuidad de los elementos enfachada. “El énfasis horizontal del edificioprincipal se mantuvo en constante diálogocon los niveles de la nueva estructura. Los“pilotes” de la construcción original fueronadoptados en la nueva estructura, cam-biando en proporción en acuerdo a su pro-pio requerimiento estructural. La adiciónde cuatro niveles contiene una albercasemiolímpica y espacios de soporte de


SOBRE CITADEL IIEste edificio se levantó en un predio con unasuperficie de 931.28 m2, en Santa Fe, yconsta de una torre de ocho niveles paraoficinas y cinco para estacionamiento. Ellobby de acceso se encuentra en la plantabaja, equivalente al primer nivel de oficinas.

La superficie total construida es de8 644.07 m2 dividida en 3 987.67 m2 delnivel de banqueta hacia arriba y 4 656.40 m2

de construcción bajo dicho nivel, los cua-les comprenden el estacionamiento, loscuartos de máquinas y los espacios desoporte técnico.

Está estructurado en base de marcosortogonales formados por trabes y colum-nas de concreto armado y los entrepisosse hicieron con losas macizas, así comotrabes peraltada primarias y secundariasde concreto armado.

Para la cimentación se determinó lacarga que actúa en columnas y muros deconcreto y tras el descuento de carga vivase definió que el edificio pesa ocho miltoneladas, incluyendo el peso propio dela cimentación, y de acuerdo con el es-tudio de mecánica de suelos correspon-diente la cimentación se solucionó conzapatas aisladas.

Para esto se hicieron tres sondeos depenetración estándar, hasta una pro-fundidad de 12 m y se encontró hetero-geneidad en los resultados. En el estudiode protección a colindancias se colocaronuna serie de anclas trabajando a 115toneladas de capacidad para incrementarel factor de seguridad de los taludes.

Explica el Arq. Arditti que la piel de latorre es ligera y sofisticada resuelta conelementos prefabricados, además dealuminio y cristal. Advierte que estaimagen se muestra como representativade la arquitectura de nuestro tiempo.“Así mismo, una dinámica constante sepercibe en la fachada principal, resultadode jugar con colores claros y oscuros, ypredominan las formas rectas y lasgrandes secciones acristaladas, ademásde ventanas modulares y destaca laserie de elementos horizontales que serepiten en todo lo alto del edificio y queaparte de jugar con la luz y la sombra,

que le dan una volun-taria interesante.”

En CITADEL II resultanotorio el uso del con-creto estructural clase 1,con resistencia en com-prensión fć=250 kg/cm2

en losas, elementos decimentación, columnas ytrabes, el peso volumé-trico deberá ser mayor a2 400 kg/m3.

El acero de refuerzopara el concreto tiene unesfuerzo de fluencia mí-nimo fy =4 200 kg/m2 yson de grado duro. Cabeapuntar que los muros ycolumnas de concretoreforzado descargan elpeso de la estructura enla cimentación.

Finalmente, comentael entrevistado, que en eldespacho se esmeran enno depender de respues-ta codificadas que se de-senvuelven en resultados predecibles, sinoen dirigir el trabajo hacia una experimen-tación crítica y abierta. “Está en nuestraresponsabilidad, el evaluar el impactode nuestros edificios a la sociedad so-bre el paso del tiempo. Hay mucho queaprender de la interacción resultante en-tre edificios y público, un valor que nospermite discernir hasta que grado, losedificios son capaces de mantener unaintegridad arquitectónica. Los buenosedificios envejecen gradualmente hastaque son capaces de detener ese procesoy eventualmente permanecer comoherencia de una era. Es de nuestro in-terés el entender la relación entre ‘ar-quitectura y valores atemporales’ y eltomar en consideración las tantaspreocupaciones que enfrenta cada retoindividual de diseño. La redefinición denuestras teorías y el refinanciamientoen nuestra obra a través de experienciaadquirida en proyectos construidos hasido un compromiso apasionado ydemandante.”


R E P O R T A J E S T É C N I C O S P U B L I C I T A R I O S

EUCLID- MÉXICO TEDESEMPEÑO PARA L

1. ANTECEDENTESThe Euclid Chemical Companyfue fundada en 1910 en ClevelandOhio como proveedor de aditivosquímicos para el concreto y la cons-trucción en general a través desu marca EUCO.

Forma parte del Grupo RPM,el cual congrega empresas como:Tremco, Stonhard, Carboline, Fiber-grate, American Emulsions, Rust-

Oleum, Dap, Bondex, Mohawk,etc. el cual tiene presencia en casitodo el mundo.

The Euclid Chemical Companyes una empresa en continuo cre-cimiento con cobertura de costaa costa en EEUU. La reciente ad-quisición de BORAL Aditivos yFibras por Euclid ha venido a forta-lecer esta posición. Tiene además,tres subsidiarias internacionalescomo son: EUCLID-CANADÁ, EU-CLID-MÉXICO Y EUCLID-TOXE-MENT (en Colombia).

EUCLID-MÉXICO tiene ya másde una década de operar enMéxico y durante ese tiempo ha de-sarrollado una creciente presenciaen el mercado, colocándose siem-

pre a la vanguardia en el desarrollode nuevas tecnologías para losdiversos requerimientos actualesde la industria de la construcción.

2.- ADITIVOS PARACONCRETOLa versatilidad del concreto paraadecuarse a las exigencias par-ticulares de cada obra se puedelograr conjuntando varios fac-tores: un adecuado diseño demezcla, una correcta selección deagregados, cuidar la relaciónagua/cemento y sobre todo,utilizar los aditivos químicos ade-cuados, puesto que con ellos semejoran notablemente las pro-piedades del concreto, tanto enestado plástico como endurecido.

Después de la revolución queprodujeron los aditivos incluso-res de aire en el concreto en los años40 del siglo pasado, los aditivossuperfluidificantes lograron hacerconcretos de mayor resistencia ydurabilidad. Sin embargo, en elinicio del siglo XXI los aditivoshiperfluidificantes (basados en latecnología de los policarboxilatos)están ofreciendo una mayor gamade soluciones para el concreto.

La actual línea PLASTOL deEUCLID-MÉXICO ofrece solucionesal concreto de alta resistencia,concretos de alta durabilidad,concretos de baja permeabilidady alto desempeño con microsí-lica, concreto autoconsolidable,concretos de contracción compen-


ECNOLOGÍA Y ALTOLA CONSTRUCCIÓN

sada y concreto reforzado confibras sintéticas estructurales(Tuf-Strand SF).

Finalmente, para el objetivoespecífico de prolongar la vida deservicio del concreto EUCLID-MÉXICO cuenta con la tecnologíade aditivos inhibidores de corro-sión (EUCON CIA) y aditivos parareducir/controlar y para prevenirla reacción álcali-agregado (EU-CO ARC).

3.- PRODUCTOSEUCO PARA PISOSINDUSTRIALESLos pisos industriales son es-tructuras de concreto con carac-terísticas muy específicas paragarantizar un comportamientoque permita desarrollar sobreellas diferentes procesos encondiciones de servicio.

Un piso industrial debe sereficiente, durable y rentable yposeer las siguientes carac-terísticas:

La línea de productos EUCOcomprende una gran diversidadde soluciones adecuadas pararesolver los requerimientos de unpiso industrial:

• Aditivos para concreto• Endurecedores y coronamientos• Membranas de curado y selladores superficiales• Tratamientos superficiales, selladores y endurecedores• Recubrimientos poliméricos superficiales• Selladores de juntas y tiras de respaldo.

4.- PRODUCTOS EUCOPARA REPARACIÓNDE CONCRETOUna actividad que ha cobrado granimportancia recientemente es lareparación de estructuras de con-creto. En ella se conjugan conoci-mientos técnicos, químicos, físicosy ambientales principalmente.

Proteger, mantener y repararconcreto es una tarea que parte deun profundo conocimiento del con-creto y su exposición al tiempo, losfenómenos naturales, los ambien-tes agresivos y a los procesos deenvejecimiento y deterioro propiode los materiales de construcción.

Apoyada en un conocimientode lo anterior, EUCLID-MÉXICOposee una gran experiencia en eldesarrollo de servicios y produc-

• Resistencia mecánica• Resistencia a la abrasión• Resistencia al impacto• Resistencia a ataques químicos• Impermeabilidad• Superficie antipolvo• Superficie antideslizante• Facilidad de limpieza y mantenimiento• Aspecto con alta calidad estética


tos para la reparación de estruc-turas de concreto.

De manera resumida podríamosmencionar las líneas de productosespecializados para reparación:

• Morteros para reparación y parcheo• Puentes de adherencia• Productos para reparación de pisos, muros y techos• Tratamientos para filtraciones de agua• Grouts

5.- ALTA TECNOLOGÍA ENIMPERMEABILIZANTESY SELLADORESTREMCOLa línea de impermeabilizantes yselladores TREMCO son productosde poliuretano diseñados para prote-ger el concreto y las construccionesexpuestas a los daños causadospor la filtración de agua y humedad.

Son materiales de gran elastici-dad, estabilidad química, resis-tencia a la intemperie, adherenciaa casi todo tipo de superficies yofrecen una alta calidad estética.

Los productos TREMCO son fácilesde aplicar y ofrecen una gran versati-lidad de soluciones a sus problemas.

La nueva tecnología de po-liuretano TREMCO comprendeentre otros sistemas:

• Sistemas impermeables con resistencia a tránsito vehicular• Sistemas impermeables con resistencia a tránsito peatonal• Sistemas impermeables para albercas y fuentes• Sistemas impermeables para cubiertas• Sistemas impermeables para cimientos y jardineras.• Selladores de secado rápido, autonivelantes y con resistencia a hidrocarburos.

6.- EUCLID-MÉXICOSERVICIOS Y PRODUCTOSLos servicios y productos EUCO yTREMCO abarcan una gama desoluciones muy extensa para losdiferentes requerimientos de laconstrucción. Servicio, experienciay tecnología se conjuntan cuandoalguno de nuestros productos esutilizado en cualquier obra.

EUCLID-MÉXICO le ofrece adi-cionalmente asesoría y apoyotécnico con un equipo profesio-nal y experimentado, desarrollode nuevos productos de acuerdoa sus requerimientos con el apoyode nuestro centro de investiga-ción y desarrollo en México y enCleveland, y abasto mediantenuestras dos plantas productoras(Tultitlán, Estado de México yMonterrey, Nuevo León).

Informes:The Euclid Chemical CompanyMéxicoVía López Portillo núm. 69, Tultitán,Estado de México, CP 54940Tel: 5864 99 70. Fax: 5864 997701 800 8 EUCLIDwww.eucomex.com.mx


l diseño de la construcción delpuente Viaduc de Millau, en elsudeste de Francia, fue asig-nado al famoso arquitecto bri-tánico Sir Norman Foster, quien

sin ignorar las complejidades de la infra-estructura del puente más alto del mundo,como se le ha calificado (www.viaducde-millau.com) y que podrían afectar almaravilloso entorno que lo rodea, presentóun diseño llamativo, algo así como velerosque cruzan el cielo, que no sólo armonizacon el ambiente, sino que lo enmarca. Alrepasar los resultados, el diseñador oriun-do de Manchester declaró feliz a la BBCque era algo “realmente extraordinario yhasta heróico”.

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El

I N G E N I E R I A´

puentemas alto del

Retando las leyes de la física y esquivando la irregularidad

orográfica del valle del río Tarn, el puente Viaduc de Millau amplía

en 2,460 metros la autopista A-75 para desanudar el tráfico y acortar

en más de 100 km la ruta entre París y el Mediterráneo.

VIADUCTO DE MILLAU

ENRIQUEENRIQUEENRIQUEENRIQUEENRIQUE CHAO CHAO CHAO CHAO CHAO mundo´




http://www.fosterandpartners.com/internetsite/html/Project.asp?JobNo=0778

Las características que ofreció el Via-ducto Millau, al sur de Francia, son com-plicadas ciertamente, pero la obra seapoyó en todo momento en tecnologíasde vanguardia.

Para materializar esta impresionanteinfraestructura, debió emplear nada me-nos que 350 mil toneladas de concreto y40 mil de acero. Entre esos dos materialesdieron cuerpo y altura al puente más en-cumbrado del globo; el concreto se destinóa los pilares y el acero, a las cimbras, lastorres metálicas de soporte y a la estruc-tura misma del tablero.

La obra cuidó aspectos ecológicos yredujo el volumen de materiales a colocarin situ. En consecuencia, hubo menos ma-quinaria, menos camiones, menos materialinerte a transportar, y menos “ruido” am-biental, pues las piezas se llevaron pre-construidas en unas grandes naves paramontarlas más adelante desde las rampasde acceso levantadas tanto en Larzac(vertiente sur), como en la Meseta de Ca-liza Roja (parte norte).

Sistema de amortiguadores para empujarel tablero en el vacío

Esquema de construcción de los pilares

Esquema para la aproximación de los tableros

El ensamblado de cadapieza fue milimétrico, o casi, yaque sus parámetros fueronvigilados desde el espacio me-diante el GPS (Global PositioningSystem), para ajustar correc-tamente el tablero, el cual nopodía rebasar variaciones su-periores a los tres milímetros.

Tablero

Tirante

Pilar

Torreprovisional

Pilón metálico

Tablero metálico

Cuña de impulso

Gato de equilibrio

Pilar

Almoadilla

Gato ascensor

Cuña deascenso

Cuña de empuje



La altura de los pilares, la longitud delviaducto y su desarrollo ligeramentecurvado a causa de la pendiente, volvíanobsoletos los métodos clásicos de cálculo.

El proyecto, además del diseño britá-nico referido, requirió la participación devarias firmas de ingeniería de siete paíseseuropeos, sobre todo en trabajos espe-cíficos y detalles. Por ejemplo, Italia fabricóel armazón; Alemania, el acero, los meca-nismos de apoyo y las técnicas informáti-cas; Bélgica, los estudios topográficos;Austria, la robótica; Portugal, el materialde soldadura, y España el sistema teles-cópico de gatos hidráulicos y los cables deacero de los tirantes que mantienen firmela plataforma.

Las tareas esenciales, sin embargo,correspondieron a las diferentes compa-ñías del grupo francés Eiffage, el que seocupó de la realización del tablero, mien-tras que los 154 puntales de acero fueronobra de la empresa Eiffel, y la cimentacióny la erección de los pilares, a la firmaEiffage TP.

LAS CIFRAS DELASOMBRO

De hecho, los supervisores del libro de ré-cord Guinness piensan colgarle varios títulos,ya que el puente se apoya sobre siete gran-des pilares, se despliega a lo largo de 2 460metros y discurre en un punto a 245 metros(m) del suelo. La altura, ahí, alcanza los 336 mcon la suma del pilar superior. Por lo que laobra supera en 16 m la estatura de la ilustreTorre Eiffel. Además, pesa 400 mil ton,resiste vientos de 210 km/h y está costandoalrededor de 300 millones de euros.

El viaducto unirá la carretera de Parísa Barcelona, en un punto que es interrum-pido por el río Tarn, por lo que el puente irámontado a través de una dilatada gar-ganta entre dos mesetas. Una lectura cui-dadosa de la topografía del lugar ofrecióa los planeadores dos opciones; cruzar elrío, que es el origen de ese extraordinariopaisaje geológico o trazar un inmensopuente a lo largo de casi 2.5 km, entre lameseta de caliza roja y la de Larzac, y dela manera más económica.

En la práctica, los elementos se prefa-bricaron en las plantas de Eiffel, en Lauter-bourg y Fos-sur-Mer, y la instalación sellevó a cabo por lanzamiento desde unasplataformas situadas a cada orilla del Tarn.De acuerdo con Marc Buonomo, represen-tante de Eiffel, una firma participante, serámuy probablemente un récord del mundoen la materia, dado que los vanos máslargos (342 m) requirieron operaciones deempuje de 171 m de longitud.

La solución estructural del puente concolumnas de tensión, rayó en lo sublime,por su delicado, casi transparente cablea-do y el uso mínimo de material, que permi-tirá al final grandes ahorros. Cada una delas secciones separa 350 m de distancia yel rango de altura de sus colu-mnas oscila entre los 75 y los235 m, el punto más alto quela Torre Eiffel. Por otro lado, susmástiles se erigen desde lacarpeta de rodamiento a 90 m.

Para ajustar las expan-siones y contracciones delconcreto de la pista, cada co-lumna se divide en dos me-nores, pero más flexibles bajoel camino. Esta estructura, bajolos auspicios del Departamen-to de Transporte y Obras Públi-cas de Francia, despliega con-tra las montañas y el cielo unasilueta espectacular, aunque lo crucial es queejerce apenas una mínima intervención enel paisaje. La obra, en construcción abarcóde diciembre 2001, a diciembre del 2004.

UN VIAJE MÁS CORTOY ESPECTACULAR

Después del tijeretazo de listones reali-zado el 16 de diciembre pasado, el tramoquedó acortado en más de 100 km la dis-tancia que conecta París con el sur deFrancia y el Mediterráneo, y desconges-tionará una enorme zona muy aquejadapor problemas de tránsito. Además, darácontinuidad a la autopista A-75, que unelas ciudades de Clermont–Ferrand y Bé-ziers, localidades separadas entre sí poruna distancia de 342 km.



Cabe destacar un hecho: desde que seprocedió a la colocación de la primerapiedra y se asignó la dirección del proyectoal Grupo Eiffage, hasta su inauguración, lostrabajos se efectuaron en los plazos pre-vistos, aunque las fuertes corrientes delviento pusieron en más de una vez elacento dramático al asunto.

El clima del macizo central no hizo fá-ciles los trabajos al aire libre. Sin embargo,

los constructores concluyeron la entregadel tablero dos meses antes del lapso com-prometido, lo que supone un récord máspara una obra de estas características.

Con la finalidad de que el avance dedicho tablero no empujara a las enormescolumnas, se colocaron a cada lado dellecho del río varias filas de torres tempo-rales, y otras estructuras metálicas como lasque mantienen firmes las plataformasmarinas de perforación y explotación depozos de petróleo.

Con esta resistencia adicional, la es-tructura pudo desafiar al viento, y lo podráhacer en adelante aunque llegue convelocidades de hasta 210 km/h. Para ate-nuar la furia de los vientos en el paso delos conductores, se colocarán a cada ladode esta carretera de 32 m de ancho unaspantallas de protección de concreto,ligeramente curvas, con una altura cerca-na a los tres metros.

Hoy, los automovilistas procedentesde Clermont–Ferrand o de Béziers, manejasus autos por una delicada línea cuya levecurvatura les permite, además, admiraruna panorámica grandiosa. La autopistaA-75 quedó ensamblada por un nuevotramo de carretera y los embotellamientosde la zona en vacaciones y fines de semanapasó al territorio de las anécdotas.

Desde ese momento, ade-más, el Viaduc Millau podrápresumir de haber batido unamarca mundial más, ya queno hay otro camino que dis-curra tan separado del suelo.Y el mérito por esa idea co-rresponde al ingeniero fran-cés Michel Virlogeux, de laempresa Ponts et Chaussées,quien la concibió en el remoto1989, aunque el proyecto nose llevó a cabo sino hasta di-ciembre de 2001, bajo la carac-terística de cables atirantados.

Hoy se puede disfrutar lavista de los siete impresio-nantes pilares, hincados conmagistral distinción en el es-pectacular paisaje de la GranMeseta Caliza.

Tiempo de planeación: 14 añosLongitud: 2 460 mAnchura: 32 mAltura máxima: 343 m, es decir, 20 m más que la Torre EiffelPendiente: 3,015 %, subida norte-sur en sentido Clermont-Ferrand – BéziersRadio de curvatura: 20 kmAltura del pilar más alto (P2): 245 mAltura de las torres: 87 mNúmero de pilastras: 7Anchura de cada tramo: 342 mNúmero de tirantes: 154 (11 pares por torre dispuestos en unasola vaina monoaxial)Tensión de los tirantes: 900 t para los más largosPeso del tablero de acero: 36 000 t, 4 veces la Torre EiffelVolumen de concreto: 85 000 m3, es decir, 206 000 tCosto de producción: 400 millones de eurosDuración de la concesión: 78 años – 3 años de construcción y75 años de explotación comercialGarantía de la obra: 120 años

Cifras que han batido todas las marcas


T E C N O L O G Í A

n el lenguaje común, con frecuenciase confunden el concreto y el cementopor lo que no esta demás hacer en-fásis en la diferencia; cemento es unpolvo gris que cuando se mezcla con

agua, se aglomeran los agregados y la graba y secrea el concreto. El concreto es el material de cons-trucción más prolífico del mundo. Esta “piedra lí-quida” puede adquirir cualquier forma para hacercarreteras, puentes, presas, hospitales y casas.Es extremadamente resistente y durable.

La longevidad del concreto significa menosmantenimiento y remplazo cuando se comparacon los otros productos de construcción. Estocontribuye al valor ambiental de este materialversátil.

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VERDEConstruyendo

PCA PORTLAND PCA PORTLAND PCA PORTLAND PCA PORTLAND PCA PORTLAND CEMENT ASSOCIATION CEMENT ASSOCIATION CEMENT ASSOCIATION CEMENT ASSOCIATION CEMENT ASSOCIATION

con concreto

Los edificios en los cuales vivimos y trabajamos tienenun tremendo impacto en nuestro ambiente global. Lasustentabilidad o “construcción verde” busca balancearla eficiencia de recursos, la salud, y las preocupacionessociales a través del ciclo de vida de una estructura.Entre la variedad de beneficios que el concreto ofrecepara alcanzar esta meta se encuentra la durabilidad.

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Aunque para hacer concreto se requie-re de una considerable cantidad de ener-gía, en el cemento es únicamente unaporción menor (10% - 15%) del concreto.Los otros ingredientes, agregados y agua,tienen sus fuentes localmente y requierende poca energía para obtenerlos

a)a)a)a)a) 6% de aireb)b)b)b)b) 11% de cemento portlandc)c)c)c)c) 41% de grava o piedra triturada (agregado grueso)d)d)d)d)d) 26 % de arena (agregado fino)e)e)e)e)e) 16% de agua

PROGRESO DERIVADODE LA INVESTIGACIÓN

Las altas temperaturas necesarias para lamanufactura del cemento hacen que sea unproceso de energía muy intensiva. Tanto elcombustible para el calentamiento, así comola reacción química derivada de procesar losmateriales de la materia prima generan dióxi-do de carbono (CO2). Las preocupaciones anivel mundial por los cambios del clima hanllevado a los investigadores y a la industria aencontrar maneras de minimizar la produc-ción de CO2. El resultado es una disminuciónde 29% en la producción de dióxido decarbono durante las últimas tres décadas.

La investigación también ha conducidoal uso de subproductos industriales en elproceso de manufactura. Veamos variosejemplos. Kilogramo por kilogramo, lasllantas usadas contiene aproximadamente25% más energía que el carbón, y los Esta-dos Unidos generan millones de ellas. En2001 se consumieron aproximadamente25 millones de llantas como combustibleen los hornos de cemento, reduciendo elconsumo de combustible fósil y eliminán-dolas del flujo de desechos. El concreto tam-bién puede utilizar ceniza volante, escoria, yhumo de sílice. Estos son subproductos delas plantas generadoras de energía, de lasfundidoras de acero y de las instalacionespara manufacturar silicio. En proporcionesrazonables, estos subproductos confierenpropiedades benéficas al concreto. En el2001, la industria del concreto fue capaz dedesviar aproximadamente 90 mil toneladasde ceniza volante de los rellenos de tierrapara usarse en el concreto.

UNA PERSPECTIVA DESDELA CUNA HASTA LA TUMBA

El concreto es un material extremadamentedurable. El promedio de vida para losproductos de la construcción con concretocon frecuencia es el doble o el triple, com-parado con otros materiales de construc-ción comunes. El concreto virtualmente nose ve afectado por el calor, el frío, los rayosultravioleta o la humedad. Esto reduce eldesperdicio creado por la remoción y el rem-plazo de los materiales dañados por el in-temperismo o la humedad.

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PRODUCCIÓN DE LAMATERIA PRIMA

La materia prima predominante para elcemento es la piedra caliza, el mineral másabundante en la tierra y fácilmente obtenibleen toda la extensión de América del Norte.

Un estudio ambiental llevado a cabo enCanadá analizó el impacto en el sitio de laexplotación forestal, y la extracción de mi-nerales y de agregados. Se llegó a la con-clusión de que las canteras de los agrega-dos provocan un daño ambiental menorque los otros materiales de construcción.Las canteras, la fuente principal de lasmaterias primas, pueden ser fácilmenterecuperadas para uso recreacional, resi-dencial, o comercial, y pueden ser restau-radas a su estado natural.

Fase de construcción. ¿Ha visto ustedlos montones de desperdicio de madera y

otros desechos de relleno en un sitio deconstrucción? El concreto es ordenado ymezclado para cada trabajo individual. Seminimizan los desperdicios en el sitio ycualquier sobrante puede ser reciclado.

Fase operacional. Los métodos recien-temente desarrollados para la construc-ción de viviendas con concreto en realidadgeneran menos CO2 que algunos métodostradicionales de construcción de casas. Lainvestigación reveló que las casas cons-truidas con muros de concreto aisladorealmente contribuyen con menos CO2 anuestro medio ambiente en el promedio devida de una casa, que la construcción tí-pica de marcos con madera. Aunque lamanufactura inicial del cemento es deenergía intensiva, estos sistemas de murosde excelente desempeño necesitan menosenergía para la calefacción y aire acon-dicionado de cada día. En aproxima-damente cinco a siete años el total de CO2producido por una casa típica de muros demadera empieza a exceder al de una casade concreto aislado. Este beneficio am-biental continúa por todo el tiempo en quela casa es utilizada.

El concreto contribuye a la calidad del aireen el interior, ya que el nuevo concreto noproduce gas, como es frecuente con muchosotros nuevos materiales de construcción.

Fase de demolición. Aunque el concre-to tiene uno de los periodos de vida útilesmás largos entre los materiales de cons-trucción, su utilidad no termina después desu propósito original. En la mayoría de lasáreas urbanas, casi todo el concreto es tri-turado y reciclado para usarse como baseen las carreteras y como terraplén. En al-gunos casos, es reciclado para servir comoagregado en el concreto nuevo. La inves-tigación continúa encontrando nuevasaplicaciones para el concreto reciclado.

Versatilidad. Las aplicaciones paramateriales de concreto y a base de con-creto están creciendo rápidamente. El es-tuco, los paneles de cemento con fibras, ylas tejas de concreto para techos requie-ren de mínimo mantenimiento y propor-cionan una protección duradera contra loselementos. Estos productos también sonútiles en áreas propensas al fuego, en

“El concreto contribuye a la calidad del aireen el interior, ya que el nuevo concreto no

produce gas, como es frecuente con muchosotros nuevos materiales de construcción.”.

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donde una chispa puede producirresultados devastadores. Las losasdecorativas de concreto y los ado-quines de concreto para patios eli-minan la necesidad de un costosomantenimiento anual, los limpia-dores asociados, y recubrimientosa base de solventes para las plata-formas de madera. Incluso con unbuen cuidado, las estructuras ex-teriores de madera requieren de sureemplazo mucho antes que suscontrapartes de concreto.

PARA MAYORINFORMACIÓN

Todas las ventajas de sustentabi-lidad de la construcción con concre-to son demasiado numerosas parapoder ser tratadas en esta publi-cación. Obtenga mayor informa-ción acerca del uso del concreto parabeneficios ambientales de Environ-mental Council of Concrete Orga-nizations (ECCO) en www.ecco. org.

Para saber más acerca de lasamplias variedades de las opcio-nes y aplicaciones de la construc-ción de casas con concreto, visitewww.concretehomes.com

1. “Assessing the Relative Eco-logical Carrying Impacts of Resour-ce Extraction,” por Wayne B. Trustyand Associates Lim., en asociacióncon Environmental Policy Research,presentado a Forintek CanadaCorp. para su Proyecto de Materia-les Sustentables, Agosto 1994.

“Ecologial Carrying Impacts ofBuilding Materials Extraction,” porDr. Robert Paehike, Natural Re-sources Canada, presentado a Fo-rintek Canada Corp. para su Pro-yecto de Materiales Sustentables,septiembre de 1993.

2. “Partial Environmental LifeCycle Inventory of an IsulatingConcrete Form House Compared toWood Frame House” por Construc-tion Technology Laboratories, parala Portland Cement Association,2003. Número de Serie 2464.


ENERO• Cálculo de incertidumbre en los laboratorios

de prueba de la industria de la construcción

FEBRERO• Programa de Certificación ACI-IMCYC

“Supervisores en obras de concreto”• Bitácora profesional de obra• Reparación de estructuras de concreto

MARZO• Ventajas del concreto de alta resistencia en estructuras• Programa de Certificación ACI-IMCYC “Técnicos

para pruebas al concreto en la obra. Grado 1”

ABRIL• Diseño de pavimentos de concreto• Tecnología básica del concreto, IMCYC-ANALISEC

MAYO• Programa de Certificación ACI-IMCYC “Supervisores'

en obras de concreto”• Construcción de pavimentos de concreto

JUNIO• World of Concrete México 2005, Hanley

Wood-EJK-IMCYC

JULIO• Evaluación de pavimentos de concreto

AGOSTO• Programa de Certificación ACI-IMCYC “Técnicos

para pruebas al concreto en la obra. Grado 1”

• Rehabilitación de pavimentos de concreto

SEPTIEMBRE• Segundo encuentro internacional de concreto

y aditivos, Lugar: Monterrey, N.L.• Programa de Certificación ACI-IMCYC “Supervisores

en obras de concreto”

OCTUBRE• Diseño y construcción de pisos industriales

sobre el terreno

NOVIEMBRE• Ventajas del concreto de alta resistencia en estructuras

CURSOS EN EL INTERIORDE LA REPUBLICA MEXICANA

• Tecnología básica del concreto

MARZO (Puebla)ABRIL (Veracruz)MAYO (Aguascalientes)JULIO (Jalisco y Baja California)AGOSTO (Guanajuato)SEPTIEMBRE (Oaxaca)OCTUBRE (Chiapas)NOVIEMBRE (Yucatán)

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mativas, métodos de ensayo y aplicaciónde nuevas tecnologías.

Así, en conjunto con sus compañías fi-liales en España, Francia, México e Ingla-terra, y con la amplia red de distribución,ahonda cada vez más en la búsqueda deSoluciones de Ensayo, ofreciendo a susclientes desde la selección del equipo másapropiado conforme a la norma de refe-rencia utilizada, al tipo de obra o trabajo arealizar y al presupuesto disponible.

Certificada con el ISO 9001:2000 y conun sistema de aseguramiento de la calidad,la empresa garantiza la más alta tecno-logía de punta existente en el mercado.

T

PUNTATecnología

ROSA ÁLVAREZROSA ÁLVAREZROSA ÁLVAREZROSA ÁLVAREZROSA ÁLVAREZ

de

Desde su creación, en 1968, la empresaCONTROLS se ha proyectado con fuerzaa escala internacional, no sólo como unsuministrador de equipos de ensayo parala industria de la construcción.

Para conocer más acerca de la firma ysus actividades en México, Construcción yTecnología platicó en sus oficinas en Ave.Río Churubusco, al sur de la capital, con sudirector general, el CP Rodolfo EspitiaJaime, y al Ing. Roberto Hernández de laLuz, del área de Ventas Técnicas, quienesexplicaron que están dedicados a la fabri-cación de equipos para el control decalidad y que respecto al concreto cuentancon múltiples equipos, aunque los másrepresentativos son las prensas paraensayes de concreto o cementos a com-presión, de esos elementos.

La empresa se estableció en el país en1995 con el objetivo de cubrir las nece-sidades del mercado nacional y cen-troamericano, donde ya cuentan condistribuidores autorizados en El Salvador,Costa Rica y Honduras.

y voluntad deservicio

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C.P. Rodolfo EspitiaJaime, DirectorGeneral


Un concreto de calidad

Las estructuras de concreto son algo más que arena, grava, cemento y agua mezclados ydejados endurecer en bloques modelados de forma útil. Se necesita un considerable cuidadoy conocimiento para producir concreto de calidad. Por esto se propone una amplia gama deequipos de ensayo que satisfacen prácticamente todas las normas EN y otras nacionales. Así, ya se han publicado varias nuevas normas europeas relativas al concreto y lascorrespondientes normas nacionales son automáticamente sustituidas. Las nuevas normas EN y PR EN producidas por CEN/TC 104 se han agrupado en dosmaterias principales: PR EN 12350-1 A 12350-7/ENSAYOS DE CONCRETO FRESCO y PREN 123 90-1 A 12390-11/ENSAYOS DE CONCRETO ENDURECIDO. En la mayoría de los casos, las nuevas normas EN y PR EN corresponden a algunasnormas nacionales existentes y, salvo pocas excepciones, casi no hay diferencias en lasespecificaciones de los aparatos de ensayo. Teniendo en cuenta que en muchos países fuera de Europa continuarán adoptándosenormas nacionales, como BS, UNE y NF, la empresa suministrará estos aparatosbasándose en cada una de las especificaciones del lugar.

MÁS PRECISIÓNDestaca el contador Espitia que «entre losprincipales aportes están los lectoresdigitales con los cuales podemos obtenerresultados más precisos y exactos que conlos sistemas análogos. También, en dichoslectores podemos acceder a informacióncomo características del espécimen que seestá ensayando, número de ensaye, fecha,diámetro del cilindro, cálculo automáticodel área y entre los resultados guarda losdatos finales y los de carga y resistenciadel elemento. El aparato puede guardar ensu memoria más de 150 pruebas. Luego, pue-den borrarse o guardarse en una compu-tadora, como sucede con cualquier infor-mación digitalizada».

Al abordar el tema de la venta de estetipo de equipo, advierte Espitia que sobretodo muchos distribuidores sólo se cen-tran en los productos que pueden dejarlesmayores utilidades, mientras que ellos nosólo venden el equipo y desaparece delmercado, pues establecen una relación detrabajo con sus clientes «atendiendo des-de las necesidades de planeación y diseñode sus laboratorios, hasta sugerirles losequipos más adecuados para sus expec-tativas, y luego brindándoles la instalacióny la capacitación. De ahí, valoran el sopor-te que reciben en todos los sentidos y nosólo la adquisición de equipo. Para esto,contamos con personal capacitado en cadapaís para asegurar desde las propuestas alos clientes hasta la instrucción total en elmanejo de los equipos. Y si se confrontandificultades mayores, ya nos dirigimos a lamatriz en Italia para responder a los reque-rimientos de los clientes. No obstante, al

tratarse de equipos de alta tecnología casinunca se presenta este tipo de situaciones,ajenos a las exigencias de mantenimientoconstante de otros equipos, pues nuestrosproductos son muy resistentes, con estruc-tura de acero y los lectores electrónicosresultan sumamente estables.

«Además, para los laboratorios hayequipos destructivos y no destructivos. Losprimeros destruyen el espécimen en elmomento de efectuar el ensaye de laprueba de resistencia, como las prensas.Y disponemos de otros no destructivosmuy avanzados como el esclerómetro, unmartillo de rebote con el que en base a unagráfica puede verse la resistencia de lapared o del material sin necesidad de dañarel elemento. También, destaca el pachó-metro, que ubica el metal dentro de unapared para ubicar dónde está una varilla ya qué profundidad se encuentra. Lo utilizanalgunos organismos públicos, por ejemplo,para corroborar el cumplimiento de lasespecificaciones de la construcción. Así,pueden confirmar si en el espacio señaladoestán las cuatro varillas previstas, sin abrirhuecos, ni perforar el área y mediante lasondas sonoras se detecta la cantidad yprofundidad de la varilla, con otros equiposincluso se detecta el calibre del acero den-tro del concreto».

AL DETALLEPuntualiza el Ing. Hernández que «los des-tructivos trabajan sobre los materiales concierto grado de endurecimiento con pérdidade humedad de acuerdo con las normas y sehacen las pruebas a una cantidad de díaspara que pierdan humedad, agarren resis-

Ing RobertoHernández de la Luz,

Ventas Técnicas

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Se dispone de máquinas para ensayos de flexión y transversales conaccesorios, que cubren los ensayos más importantes relativos aprismas estándares, bordillos de acera, baldosas, tejas, concretoreforzado con fibras metálicas, etc. También, cuenta con máquinaspara aplicaciones especiales previa solicitud.

CÓMO SELECCIONAR LA MÁQUINA DE ENSAYOY LOS ACCESORIOSDebe realizarse conforme a los siguientes factores principales:a) Tipo y tamaño (s) de las probetasb) Especificaciones en uso (ej. UNE, ASTM, AASHTO, BS, NF, DIN, UNI, EN, etc.)c) Capacidad máxima de la máquinad) Nivel de precisión o sofisticación de la medición y el control de la carga

Los factores a) y b) son los más importantes, e identificanexactamente el tipo de bastidor y accesorios para realizar el ensayo. Teniendo en cuenta que la mayoría de las EspecificacionesNacionales Europeas relativas a probetas prismáticas de concretoestándar han sido sustituidas por las nuevas Especificaciones EN (PREN 12390-5) y que ha sido posible producir máquinas y accesoriosque también satisfacen las especificaciones ASTM, CONSTROLSidentifica sus máquinas en dos grupos principales:1) Modelos para realizar ensayos en vigas estándares de 100 x 100 x400/500 mm y 150 x 150 x 600/750 mm, según las especificacionesEN y ASTM.2) Modelos universales para realizar ensayos en probetasprismáticas de concreto estándar y/u otros productos como bordillosde acera, baldosas, tejas, etc., para los que continúan en vigor lasespecificaciones nacionales.

Respecto a la capacidad máxima requerida para ensayar probetasprismáticas de concreto estándar, debe tener en cuenta que no hayuna correlación definida entre la resistencia a la compresión y a laflexión, aunque puede utilizarse una proporción de 10 a 1 paraidentificar la máquina y el sistema de lectura adecuados.

Además, el método de carga en dos puntos ha sido adoptadocomo método de referencia por las nuevas especificaciones PR EN12390-5, y la aplicación de la carga en el punto central sigue siendoadmitida. Un reciente programa de ensayo de comparaciónauspiciado por la CE bajo el Programa de Ensayos y Medidasproporcionó datos que muestran de que el método del punto centraldaba resultados que eran constantemente 13% superiores a los delmétodo de dos puntos.

Más sobre las máquinas paraensayos de flexión y transversales


tencia y así se hacen los ensayos y se deter-minan las resistencias de cada resistencia delos materiales con los que se está constru-yendo, en específico, el concreto, y por ende,la estructura ya terminada».

Ambos entrevistados consideran quecon la llegada de CONTROLS al mercadonacional se consolidó la entrada de equiposcon la tecnología más avanzada en su tipo,muchos de los cuales resultaban difícilesde conseguir aquí o que eran traidos por

importadoras de Estados Unidos o Europa.Sin embargo, como la filosofía de estaempresa se sustenta no sólo en la venta, sinoen el servicio, aseguran asesoría, capaci-tación, mantenimiento y garantía a losequipos que vende e instala en la repúblicamexicana. Una muestra de esta filosofía detrabajo a largo plazo es la gran inversiónhecha al traducir y publicar en español todoel catálogo de productos, con sus especifi-caciones, unos cinco mil productos en 500páginas. Y ha dado tan buen resultado queno sólo sirve como guía eficaz para losposibles compradores, sino que en algunosinstitutos, laboratorios y universidades loutilizan como libro auxiliar para dar sus clasessobre el tema, además de que muestra lasnormas internacionales a las que respon-den los equipos, pues son tan novedososque aún no existen las mexicanas.

SOBRE LOS EQUIPOSESENCIALES

Señala el Ing. Hernández que «en especial,los equipos de ensaye de comprensión,como las prensas, y para análisis del ce-mento y de los agregados, unos cien equipospara cemento y concreto, son los más esen-ciales. Tenemos algunos en stock en México,los más comunes, pero el resto se trae sobrepedido desde Italia...»

Así mismo, añade el contador Espitia quela labor de capacitación con los clientes «co-mienza desde la asesoría para montar unlaboratorio, cuando se les propne el equipomínimo necesario para su montaje, en basea las pruebas que piensen realizar. Entonces,si un ensaye puede hacerse con una prensade 1 500 toneladas argumentamos su conve-niencia, y que no invierta en una de 700 quepronto le resulte insuficiente. En ocasiones,cuando ya tienen sus marcos de carga lessugerimos una modernización de sus prensas,la bomba eléctrica y el lector digital, con unprecio más económico que si adquieren unosmarcos nuevos cuando no es imprescindible.Así, algunos laboratorios se han actualizadoen la tecnología preservando de momentootros equipos aún aprovechables.

«Después, damos la asesoría para lainstalación de los equipos, según el espa-cio y el tipo de pruebas a realizar, teniendo


en cuenta los accesos al lugar y junto conlos encargados del laboratorio impartimosla capacitación a los técnicos, que enmuchos casos desconocen los equiposelectrónicos, pues están acostumbrados alas bombas manuales y a los manómetrosde las prensas anteriores. Y parte denuestra labor consiste en actualizarlos enla tecnología más moderna, además deque en los laboratorios hay bastanterotación de personal y a veces el temor ala utilización de los equipos lleva a unapérdida de sus posibilidades al máximo.Así, continuamente ofrecemos la capaci-tación dentro del paquete de ventajas paranuestros clientes, lo mismo en México queen Centroamérica».

FALLAS MÁS COMUNESAl cuestionarlos sobre las fallas máscomunes en la utilización de equipos deensayo para concreto, explican que dado

el hábito de utilizar las máquinas manualesabundan los errores de precisión, pues lavaloración queda en manos del criteriopersonal, mientras que con los electró-nicos el factor humano queda cada vezmás relegado, al disminuir el margen deerror personal y quedar constancia delresultado de las pruebas almacenada enla memoria del lector digital.

Respecto a los equipos de ensayes nodestructivos, comenta el Ing. Hernández«que éstos permiten hacer prospecciones

Sobre los ensayos no destructivos

El envejecimiento progresivo de las estructuras de concreto, el efectode ataques químicos en éste debido, por ejemplo, a la polución delaire o a cloruros utilizados en invierno para evitar la congelación, lanecesidad de evaluar la calidad y la integridad de nuevas estructurasy el mantenimiento de edificios antiguos, han conducido aldesarrollo y mejora de técnicas de ensayo sobre el terreno másconocido como métodos de ensayo no destructivos, abreviado NDT.



en estructuras existentes sin dañarlas,como el pachómetro, con el cual no senecesitan perforaciones, y sin embargo,se adquieren datos sobre espesores derecubrimientos, armado de acero, resis-tencia del concreto, corrosión, grietasinternas, todo sin abrir las estructuras.Sólo si se encuentra algún dato específicoque exija la perforación, entonces se hacela perforación».

Les pedimos su opinión acerca del nivelpromedio de los laboratorios en México, yplantean que «en general, ya cuentan conun buen nivel, aunque en algunos casos,

por carencias económicas adquierenequipos análogos, más baratos, expuestosal margen de error humano, que propicianciertas deficiencias en el servicio. Noobstante, hay un proceso de certificación,por lo que deben cumplir con una nor-matividad, tanto en equipos como en lacalificación del personal, así que cada vezse avanza más en la calidad».

Al compararse con países desarro-llados y con el resto de América Latina,puntualizan que «en relación con EstadosUnidos, Canadá y buena parte de Europa,sin duda, aún estamos en desventaja, puesla certificación no está tan aplicada enMéxico como se requiere. Estamos avan-zando a través de los programas de nor-malización de los laboratorios, en losinicios de una etapa de modernización,pero falta bastante por hacer. Un factoresencial es el potencial económico, puesno pocos en el sector desean actualizar suslaboratorios y acreditarlos, pero no dis-ponen de los recursos necesarios y vanpaso a pasito, al ritmo de los altibajos dela industria de la construcción».

En relación con otros países la-tinoamericanos, advierten que CONTROLStrabaja en la promoción de sus equipos enCentroamérica y paulatinamente mejoranlas condiciones de los laboratorios, coninversiones progresivas. No obstante,México está en una posición media entrelas naciones más desarrolladas y el restodel continente, aunque hay excepciones,como Venezuela y Chile, que trabajan enfavor de la certificación.

EL MERCADO NACIONALConcluye el contador Espitia que hayvarios segmentos, como el sector de laeducación, los laboratorios o las enti-dades de gobierno. «En la actualidad, lasuniversidades prestan mucha atención alequipamiento de sus laboratorios paraque las nuevas generaciones de inge-nieros que egresan de estas institucionesestén más actualizados con las nuevastecnologías. También, están a la van-guardia las grandes empresas premez-cladoras, que cuentan con sus labora-torios muy bien equipados».

Evaluación de la durabilidad del concreto

Todos los problemas relativos a la durabilidad del concreto seconsideran cada vez más importantes debido a que estásestrechamente relacionados con la calidad de la estructura en sutotalidad. Los principales problemas asociados a la durabilidad delconcreto están normalmente provocados por su pobre calidad. El conocimiento de los procesos de degradación y la disponibilidadde materiales y métodos para superar estos procesos permite diseñarun concreto resistente y duradero.Así, el término durabilidad es abstracto; en la práctica sería mejordecir «vida útil de la estructura», parámetro que debería incluirse en eldiseño de la estructura. De este modo, el diseñador debe tener en cuenta la vida útilrequerida de la estructura a diseñar (en qué periodo debería laestructura mantener sus criterios de diseño o degradarse dentro deunas unidades aceptables). La empresa ofrece una completa gama de instrumentos para medirla durabilidad del concreto para responder mejor a los requisitos dequienes operan en la industria de la construcción y también puedeofrecer una considerable metodología específica y experiencia deprimera mano para ayudar en el análisis de los resultados de losensayos.

“Además de contar conlos equipos de protección

personal y las herramientasadecuadas para cada labor,

la mejor manera decontrolar accidentes de

trabajo como los descritoses capacitando al personal”.


LibrosL I B R O S


EL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOEL PROGRAMA DE CÓMPUTO PARA DISEÑOde mezclas de concreto normal DM 1.0contempla dos métodos diferentes: pesovolumétrico máximo de grava y arena(mínimo contenido de vacíos) y el de fac-tores empíricos.

Para facilitar el uso del programa y lacomprensión de los conceptos básicos sobrela dosificación se ha incluido una brevedescripción de los materialess componentesdel concreto y las características más impor-tantes de los métodos de diseño de mezclasde concreto, así como una guía de usuario del programa, con ejemplos que ilustransu empleo.

El programa puede ser muy útil tanto para los estudiantes de ingeniería yarquitectura, residentes, supervisores de obra, empresas de control de calidad,compañías constructoras y para todo aquel usuario (autoconstructor), que requieradosificar concreto normal.

Editado por UniversidadAutónoma Metropolitana.Autores: FranciscoGonzález Díaz, JesúsCano Licona y LuisAntonio Rocha ChiuIncluye un manual de 77páginas y un CDEdición 2004

Manual ilustrado de mantenimientoy reparación del concreto

EL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉSEL TÍTULO ORIGINAL EN INGLÉS de esta popularpublicación es Concrete Repair and MaintenanceIlustrated, y es hasta ahora uno de los libros que por suvalioso contenido se ha convertido en un documento deconsulta, de cabecera, para los profesionales de la cons-trucción que han tenido a su cargo el mantenimiento ola reparación de estructuras de concreto.

Conociendo la utilidad de este manual, el IMCYC sedio a la tarea, bajo todos los condicionamientos legales, de hacer la traducción paraponer al alcance de todos los profesionales de habla hispana este muy útil material.

La aparición de la edición en español se enriquece con el Primer SeminarioInternacional, organizado por el IMCYC, que tendrá lugar en la ciudad de México losdías 22 y 23 de febrero, y en el que dentro del ciclo de Cómo Reparar Estructuras yElementos de Concreto lleva el título de Nuevos Materiales, Técnicas y Procedimientos,que será impartido nada menos que por Peter H. Emmons y Scott Greenhause.

De regreso a las páginas del manual, se puede mencionar que su propósito es elde presentar la reparación del concreto como un proceso integrador de análisis,estrategia y técnica, que relaciona el comportamiento directamente con el procesode reparación en el campo.

En sus páginas, el autor enfatiza la enorme importancia de la continuidad que debeexistir entre la ingeniería, los materiales y la técnica, así como también la necesidad de unsólido, conocimiento técnico y la comunicación efectiva dentro del equipo del proyecto.El libro genera preguntas y proporciona ideas para las soluciones, además de presentarla filosofía de que propietarios, ingenieros, proveedores de materiales y contratistas, todosnecesitan entender los conceptos básicos de cada disciplina representada en cada pro-ceso de reparación. Es un libro indispensable en la biblioteca de un buen constructor.

Análisis, estrategias ytécnicas de reparaciónEditado por el IMCYCAutor: Peter H.EmmonsEdición 2005


R E P O R T A J E S T É C N I C O S P U B L I C I T A R I O S

SOLUCIONESINTEGRALES DEREPARACIÓN PARARESTABLECER ELEQUILIBRIO

El concreto está fre-cuentemente expuestoa condiciones mecáni-cas, físicas, químicas ybiológicas que com-

prometen y amenazan su de-sempeño. En otros casos, el dise-ño, la calidad de la mezcla o la

mano de obra inadecuados po-nen en peligro la integridad delconcreto. Se necesita una so-lución integral para reparar,reforzar y proteger el concreto,que considere las causas de sudeterioro y que prolongue su vi-da de servicio.

DETERMINAR LA CAUSADE LA FALLAPara seleccionar los materiales ymétodos de reparación másadecuados es importante de-terminar la causa de la falla antesde hacer cualquier inversión enla reparación del concreto. Poresto, MBT ha desarrollado ypromueve la teoría de reparaciónconocida como Equilibrio. Elconcepto de Equilibrio es unaherramienta innovadora paraevaluar todas las influen-cias quecausan el deterioro del concreto– condiciones ambientales, car-gas mecánicas, físicas, químicasy biológicas. Esta evaluaciónpermite entender todas las con-diciones de exposición y diseñaruna reparación adecuada querestablezca el equilibrio parasoportar las cargas actuales y lasprevistas en el futuro. Se hacomprobado que el concepto deEquilibrio proporciona solucio-nes durables de largo plazo. EsteEquilibrio se dará consecuen-temente también en la relaciónCosto-Beneficio, al evaluar yefectuar una correcta inversiónen Reparación.

COMO SELECCIONARPRODUCTOS PARALA PROTECCIÓN YREPARACIONDEL CONCRETOEs importante seleccionar unsistema de productos de un solo


proveedor para poder realizaruna reparación exitosa, despuésde haber establecido una evalua-ción completa de los requisitosde la reparación y de haberdeterminado la estrategia. Deésta manera, todas las partesinvolucradas en el proyecto dereparación (propietario, espe-cificador, contratista y proveedordel material), se sienten con-fiados al trabajar juntos por unameta común. Solo MBT Méxicoofrece la gama de productos y laexperiencia necesaria para obte-ner soluciones integrales dereparación y protección para elconcreto. Los aditivos para con-creto premezclado, morterospara reparación del concreto,equipo, sistemas de refuerzo yrecubrimientos decorativos yresistentes a químicos que ofreceMBT México pueden utilizarsesolos o combinados para solu-cionar los retos de restauraciónmás complejos. Una de las metasde MBT es establecer el estándarde la industria con sistemasintegrales de productos contecnología de punta, alternativas

las condiciones establecidasdurante el proceso de evaluacióndel equilibrio. La base de la filo-sofía de soluciones integrales deMBT está en nuestra capacidadpara ofrecer combinaciones deproductos diseñados para aplica-ciones específicas.

Productos y Sistemaspara Reparación yProtección:

• Morteros para Reparación Cementicios y Poliméricos - EMACO• Reparación de Grietas - CONCRESIVE• Impermeabilización - MASTERSEAL• Sistema Compuesto de Refuerzo - MBRACE• Encapsulamiento de Pilotes - APE• Compuestos de curado - MASTERKURE• Reductores de evaporación - CONFILM• Endurecedores y Toppings para Pisos - MASTERTOP ANVIL TOP

• Materiales de anclaje y grouts - EMBECO / MASTERFLOW• Protección de juntas – MASTERFILL

ASISTENCIA TÉCNICAY APLICACIÓNESPECIALIZADACon objeto de conseguir el Equi-librio mencionado, en la cul-minación a un proyecto deReparación, MBT México man-tiene un programa continuo decapacitación actualizada, a todoel personal que debe manteneruna relación profesional con elcliente, ya sea el Propietario,Proyectista, Especificador ó Con-tratista.

Siendo un renglón impor-tantísimo, en la obtención debuenos resultados, la aplicaciónde los materiales seleccionados,MBT México enfatiza también lasventajas de contar con la par-ticipación de Contratistas Cer-tificados, capacitados por MBT ycon los atributos de seriedad,organización y profesionalismo,que den las seguridades deeliminación de las fallas debidasal desconocimiento e inexpe-riencia, en el terreno de la Re-paración del Concreto, que se hatomado como el desempeño deuna actividad, dentro de la cons-trucción que va mucho mas alládel criterio original de reparación,tomado como una actividad másde la albañilería común.

de aplicación, entrena-miento y la más altacalidad de servicio alcliente. La experiencia deMBT se basa en entenderlas necesidades de losdiferentes mercados. Alutilizar un solo métodode reparación se ignoranciertos requisitos ya quecada estructura está su-jeta a condiciones am-bientales, cargas y limi-taciones constructivasúnicas. Gracias al ampliorango de productos es-peciales y tecnologías deMBT, cada proyecto dereparación se puede ha-cer a la medida de losrequisitos específicos y

Informes:MBT México, S.A. de C.V.MEXICO - (55) 2122-2200

GUADALAJARA – (333) 811-7335

MONTERREY – (818) 333-2492

MERIDA – (999) 925-5948

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V I R T U A LC O N C R E T O

UNA CONFORTABLE CASADE CONCRETO

TODO EN EL PAQUETE DEUN SUPERPORTAL

EL CENTRO INGLÉS DE CONCRETOEL CENTRO INGLÉS DE CONCRETOEL CENTRO INGLÉS DE CONCRETOEL CENTRO INGLÉS DE CONCRETOEL CENTRO INGLÉS DE CONCRETO o “The ConcreteCentre” está llenando un enorme vacío en la promo-ción del concreto. Según externan en su propiapresentación, el sector del concreto es “tradicional-mente diverso y fragmentado”, con una gama muydiversa de productos y tecnologías que hacen posi-bles la versatilidad de este material, pero quedispersa la información.

En este espacio todo se junta, y por lo mismo,circulan de continuo las innovaciones, los desarrollosy las referencias de las empresas y los mercados quehacen la diferencia de este material dentro de laindustria de la construcción en todo el Reino Unidoy, de paso, en el resto del globo.

El papel del Centro de Concreto es reunir en su es-pacio virtual a todo el sector del cemento y el concreto,inclusive respecto a los constructores, los diseñadores ylos arquitectos, y a otros clientes mayores de estematerial, como los gobiernos locales o nacionales paracruzar la oferta con la demanda y los ejemplos cons-tructivos con los desarrollos de la tecnología.

Organizados estratégicamente (es decir, de ma-nera muy eficiente), cualquier interesado puedeacceder a sus bibliotecas y bases de datos sobre elcemento y el concreto, a sus reportes técnicos y a lasguías de diseño (Guías de las mejores prácticas), o alas herramientas de diseño y hasta a los videos queofrece al constructor o investigar del material quiense quiera poner al día.

http://www.concretecentre.com/main.asp?page=0

COMO SI FUERA EL CONCURSO COMO SI FUERA EL CONCURSO COMO SI FUERA EL CONCURSO COMO SI FUERA EL CONCURSO COMO SI FUERA EL CONCURSO de los tres cochinitosque armaban sus casas, una de paja, una de madera yotra de ladrillo y cemento, los australianos propusie-ron una vivienda ambiental, donde el juez ya no seríael lobo dedicado a derribar con un solo soplido lascasas más endebles, llevándose a su cena al rechon-cho arquitecto como premio, sino un mercado mundialexigente, muy sensible al tema de la contaminación.

Hace un par de meses apareció en una de las es-quinas más remotas de internet la página australianaque presentaba los resultados de esa experiencia ytambién de lo que pueden ser las casas prefabricadasen el futuro inmediato, con una muestra de las cons-trucciones proyectadas con los materiales más diversos.

La finalidad era que todas las viviendas fueran tan“amigables” con el medio ambiente que pudieranaprovechar la energía y absorber hasta los desper-dicios. Pero, lo más destacado era el material quedebería emplearse. Cabe recordar que en los paísesmás avanzados, y Australia es uno de ellos, la preo-cupación de los usuarios de nuevas viviendas por laecología va en ascenso continuo.

Con la consigna de que el 2004 sería el Año de laConstrucción del Ambiente, o “2004 is the Year ofthe Built Environment” (YBE2004), las Casas delFuturo significaron un verdadero desafío para losarquitectos australianos, y las seis casas construidascon un material de base diferente ofrecieronsoluciones que no sólo superaban las expectativas,sino que casi no lastimaban el ambiente.

Las seis, vale decir, forman parte de una gene-ración de espacios habitacionales que están compi-tiendo ferozmente por el mercado en todo el mundo.Un mercado cada vez más exigente en cuanto a lacalidad, la funcionalidad y la sensibilidad al medioambiente.

M a u r o B a r o n a

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con concreto