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AIP DE MEXICO AD 2-1 MMLP
20-OCT-2011
SCT-DGAC-SENEAM AMDT 11/11 (389)
AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMLP – LA PAZ
NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL GRAL. MANUEL MARQUEZ DE LEON
AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 240421.8895N 1102145.1500W al centro de la pista
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 11 KM al SSW
3 Elevación/temperatura de referencia: 21 M (69 FT) / 36º C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV:
5 Variación magnética/Cambio anual: 10º E AGO 08 /
6
Administración: Dirección: Teléfono: Fax: Telex:
Aeropuerto de La Paz, S. A. de C. V. Km. 13 Carretera Transpeninsular La Paz, B.C.S. C. P. 23201 01 (612) 1 24 63 07 01 (612) 1 24 63 36 01 (612) 1 24 62 96 [email protected]
7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR
8 Observaciones: Ninguna
AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 AD:
1400/0600 TSM 1300/0500 TVM
2 Aduanas e inmigración:
3 Dependencias de Sanidad:
4 Oficina de notificación AIS:
5 Oficina de notificación ATS (ARO):
6 Oficina de notificación MET:
7 ATS:
8 Abastecimiento de combustible:
9 Servicios de escala:
10 Seguridad: H24
11 Descongelamiento: No disponible
12 Observaciones: Las extensiones de servicios fuera del horario de operación ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.
AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
1 Instalaciones de manipulación de la carga: No disponible
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento:
JET A –1: Camiones cisterna 650 L/MIN, 1 dispensador automotriz 1 100 L/MIN, 1 dispensador remolcable 425 L/MIN 100-130 1 camión cisterna 300 L/MIN
4 Instalaciones de descongelamiento: No disponible
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: No disponible
6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: No disponible
7 Observaciones: Ninguna
AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS
1 Hoteles: En la ciudad
2 Restaurantes: En el aeropuerto
3 Transporte: Taxis y arrendadoras de autos Transportadoras Turísticas en la ciudad
4 Instalaciones y servicios médicos: Clínicas y Hospitales en la ciudad
5 Oficinas Bancarias y de correos: Cajero automático
6 Oficina de turismo: No disponible
7 Observaciones: Ninguna
AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VII
2 Equipo de salvamento: OSHKOSH T-3000 (OS-3), JOHN BEAN (JB), Unidad extintora ASA (UE), Doble agente (DA), cisterna con AFFF (CS-C)
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: No disponible
4 Observaciones: Ninguna
AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LAS ESTACIONES DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza: Barredora industrial autopropulsada Restregadora de pisos autopropulsada Tractor con desvaradora
2 Prioridades de limpieza: Área de movimiento
3 Observaciones: Aeropuerto disponible todo el año
AD 2-2 MMLP AIP DE MEXICO
20-OCT-2011
AMDT 11/11 (389) SCT-DGAC-SENEAM
AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO
1 Superficie y resistencia de la plataforma: COMERCIAL: Concreto Hidráulico / PCN / 48/R/B/X/T GENERAL: Concreto asfáltico
2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje
Rodaje A: 23 M / Concreto hidráulico / 48/R/B/X/T Rodaje B: 23 M / Concreto hidráulico / 48/R/B/X/T Rodaje C: ASPH
3 Emplazamiento y elevación ACL: 24º 04’ 21.8895” N 110º 21’ 45.1500” W
4 Puntos de verificación VOR/INS: A 0.5 NM en plataforma RADIAL 206º
5 Observaciones: Rodajes COCA y DELTA para operaciones militares
AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves
En puestos de estacionamiento, identificación del puesto en la línea de entrada y al final de la barra de alineamiento, línea de entrada, barra de alineamiento, línea de parada, sobre de restricción de equipos para el puesto de estacionamiento.
2 Señales y LGT de RWY y TWY:
Señales en pista, señalamiento horizontal diurno: de umbral, de designador de pista 18/36, de eje, de punto de visada, de zona de toma de contacto, de faja lateral de pista. Señales en rodajes, de eje, de faja lateral de rodaje, de punto de espera de la pista, de punto de espera intermedio en intersección de rodajes/plataforma. LGT de RWY, umbral. Borde y extremo de pista. LGT de TWY, de borde.
3 Barras de parada: No disponible
4 Observaciones: En todas las posiciones de plataforma de Aviación comercial, uso obligatorio de remolque para su salida
AD 2.10 - OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO
En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
RWY/área afectada Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas
a b c d e f
No hay obstáculos
AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA
1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)
2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:
1400/0400 TSM 1300/0300 TVM
3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:
CAPMA H24
4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:
No disponible
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing e Información telefónica
6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):
Información Alfa numérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMET)
7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:
Mapas de tiempo significativo; de vientos y de temperaturas en altura
8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Monitor para presentar imágenes y gráficos
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520
AD 2.12 - CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Designadores NR
RWY
BRG GEO y MAG
Dimensiones de RWY (M)
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y
SWY Coordenadas THR
Elevación THR y elevación máxima de TDZ de RWY APP precisión
1 2 3 4 5 6
18 187.58 GEO 177.58 MAG
2500 x 45 Concreto hidráulico PCN / 63/R/A/W/T
240502.1505 N 1102139.3124 W
20.862
36 007.58 GEO 357.58 MAG 2500 x 45 Concreto hidráulico
PCN / 63/R/A/W/T 240341.6028 N
1102150.9869 W 20.862
Pendiente de RWY-SWY
Dimensiones SWY (M)
Dimensiones CWY (M)
Dimensiones de franja (M) OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
2620 x 300
AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador
RWY TORA
(M) TODA
(M) ASDA
(M) LDA (M) Observaciones
1 2 3 4 5 6
18 2500 2500 2500 2500
36 2500 2500 2500 2500
AIP DE MEXICO AD 2-3 MMLP
20-OCT-2011
SCT-DGAC-SENEAM AMDT 11/11 (389)
AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador RWY
Tipo LGT APCH LEN
INTST
Color LGT THR
WBAR
PAPI VASIS (MEHT)
LEN, LGT TDZ
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT eje
RWY
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT borde
RWY
Color WBAR LGT extremo
RWY
LEN (M) color LGT
SWY Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
18 NIL Verde 3.0° IZQ NIL NIL
2500 M 60 M Blanca
LIH
Rojas NIL
LGT Borde RWY
últimos 600 M ámbar
36 NIL Verde 3.0° IZQ NIL NIL
2500 M 60 M Blanca
LIH Rojas NIL
LGT Borde RWY
últimos 600 M ámbar
AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
ELÉCTRICA
1 Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN/IBN: En TWR, horario de 1400/0600 TSM 1300/0500 TVM
2 Emplazamiento WDI y LGT: Al Norte de rodaje ALFA sobre la franja, no está iluminado
3 Luces de borde y de eje de TWY: Azules
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Sí/ 6 SEC / 100 KW
5 Observaciones: Ninguna
AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
No disponible
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
7 Observaciones: Ninguna
AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
1 Designación y límites laterales:
VER SECCION ENR-2
2 Límites verticales:
3 Clasificación del espacio aéreo:
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):
5 Altitud de transición:
6 Observaciones: Ninguna
AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Designación del servicio Distintivo de llamada Frecuencia Horas de funcionamiento Observaciones
1 2 3 4 5
TWR Torre La Paz 118.1 MHZ 1400/0600 TSM 1300/0500 TVM Ninguna
APP Aproximación La Paz 120.6 MHZ 1400/0600 TSM 1300/0500 TVM Ninguna
ATIS Información La Paz 127.9 MHZ 1400/0400 TSM 1300/0300 TVM Ninguna
AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Tipo de ayuda, CAT de ILS/MLS
(Para VOR/ILS/MLS, se indica VAR)
ID Frecuencia Horas de funcionamiento
Coordenadas del emplazamiento de
la antena transmisora
Elevación de la antena
transmisora del DME
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 VOR/DME
10° E AGO 08 LAP 112.3 MHZ H24 240508.17 N
1102131.18 W 100W
ILS/DME Angulo: 3.0 DEG RDH: 18 M (59 FT)
Altura de intersección MM: 234 FT OM: 2006 FT
LOC 10° E AGO 08 ILAP 110.5 MHZ H24 240333.86 N
1102154.23 W
GP 329.5 MHZ H24 240452.48 N 1102143.35 W
TMA SAN JOSE DEL CABO
TMA LA PAZ
50 NM LMMCLASE G
CLASE D
50 NM
25 NM
MMR-40010000GND
CLASE G
CLASE D
CLASE G
CLASE G
CLASE D
CLASE D
TMA
LOS
MOCH
IS
138°
24
16
13
176
101
343°310°325° 35
8°
153°
093°106°123°
026°
065°
D-25
10 NM
84
6561
83
15
21
50
47
40
28
110
24
34
9
833
40
25
24
50
19
13
4
15000
9000
7000
3000
7000
8000
4000
11000
8000
10000
700012000
7000
3000
9000
3500
10000
3000
3000 3000
14000
3000
8000
3000
3000 9000
9000
12000
4000
4000
4000
UJ8
V20UJ20
V1E
UT15UJ8V8
UJ23
9000
6000
J1
V4
V9
UJ20
V8
V41
UJ10
43
3000
V1W
3000
V52
V1E
3000
UJ9UL312
V1J1
8000
8000
J92
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
243002N1102450WALOVA
234140N1095405WYEDRA
XORAL233217N
1101034W
AMARI233658N
1100220W
IPSEB251601N
1103100W
XOPRU233309N1094413W
235721N1094508WONGEX
MARUX235427N1093145W
241353N1094546W
MANUS
234819N1094447WMORSA
DURTU242954N1101743W
242746N1103311WTULES
XOMSA242522N1100525WORCAS
242414N1103913W
245447N1110749WGODOY
ENEKO241845N1092534W
AVSOG235043N
1091437W
V1WUL312
355°
175°
UJ9V1
5000
V1EUJ1E
UJ51
V10
D-25
D-25 D-25
MAR DE CORTES
OCEANO PACIFICO
13000
D-50
D-25D-25
52
111
7000
MMR-4151500GND
D-34
D-33D-34
D-38
D-34
187ALNEN
D-3424
16000URVIN245754N1093919W
V39372
16000
V393 7416000
V393V1W
UJ20
234235N1105255WPASOS
D-60LAP
FL 200
22
111°
111°
110°30'
110°30'
110°
110°
109°30'
109°30'
23°30' 23°30'
24° 24°
24°30' 24°30'
25° 25°
COMUNICACIONES
VARELEV AD 69 FT 10 ° E
ATISTWRAPP
ACC/MZT SECTOR 3
LTO
113.2
MARE
N
LMM 115.5HMO 112.8LTO 113..2 CEN 115.1LTO 113.2
LMM 115.5XOVIP
TNY 113.9CUL 112.2
MZT 114.9
SJD 114.0 SJD 114.0SJD 114.0SJD 114.0
127.9118.1120.6128.0
NOTA:ALTITUDES MOSTRADAS ENAEROVIAS, SOLO PARADESCENDER HACIA ELVOR/DME/LAP
250
200
30 NM
10 NM
DE VOR/ DMELAP
DE VOR/DMELAP
SUPERFICIETERRENO
10000ALTITUD
ELEV. AD 3000ALTITUD
MAX/IAS LIMITE HORIZONTAL INFERIOR SUPERIORLIMITE VERTICAL
RESTRICCION DE VELOCIDAD
L A P A ZCARTA DE AREA DE CONTROL TERMINAL
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
CAMBIOS: MMR-400, ALTITUD UT15MMR-415
AD-MMLP-TMA-1
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
SJD 114.0
355°
175°
AARC
O 11 D
ME
A
3000
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
YEDRA234140N1095405W
AMARI233658N1100220W
ONGEX235721N1094508W
MANUS241353N1094546W
MORSA234819N1094447W
065°
106°123°138°
093°
180°
D-8
A
LA PAZ CUATRO ALFA
D-33
D-34
D-38
D-34
D-34
UJ9UL312J1V1
V1E
UT15
UJ20V20
UJ10V10
1
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
XOPRU233309N1094413W
13
110°30'
110°30'
110°15'
110°15'
110°
110°
109°45'
109°45'
23°30' 23°30'
23°45'
24° 24°
24°15' 24°15'
0 10KM
0 5NM
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOSPISTA 18
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
CAMBIOS:MMR-400, XOPRU, MMR-415
ESCALA
LA PAZ
AD - MMLP - S - 1
VAR 10° E
COMUNICACIONESATIS 127.9TWR 118.1APP
ACC/MZT SECTOR 3120.6128.0
A SJD 114.0
A TN
Y 113
.9A
MZT 1
14.9
A CU
L 112
.2
ELEV AD 69 FT
A SJD 114.0
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393) AD-MMLP S-1-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 18
SALIDAS: MANUS DOS ALFA (MANUS2A) ONGEX DOS ALFA (ONGEX2A) MORSA DOS ALFA (MORSA2A) YEDRA DOS (YEDRA2) AMARI DOS BRAVO (AMARI2B)
ASCIENDA POR RADIAL 180° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 11 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/LAP HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS MANUS, ONGEX, MORSA, YEDRA O AMARI Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC. ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA
ALCANZAR 6000 FT.
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/min. 347 433 520 607 693 780 867
SALIDA: LA PAZ CUATRO ALFA (LAP4A)
ASCIENDA POR RADIAL 180° HASTA D-8 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1300 FT)Y EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 11 NM HACIA EL VOR/DME/LAP Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA ALTITUD MINIMA (1) DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR VOR/DME/LAP:
A LMM V-8 UJ-8 2500
A CUL V-10 UJ-10 4700
A MZT V-20 UJ-20 4800
A TNY UT-15 5000
A SJD V-1 E 3700
A SJD V-1 J-1, UJ-9, UL-312 3700
A GODOY UL-312 4000
A LTO V-1 W UJ-20 4000
A LTO V-1 J-1, UJ-9 2000
A LTO V-1 E UJ-1 E 2000
A HMO J-92 2000
A CEN V-9 2000
0 10KM
0 5NM
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOSPISTA 36
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM23-AGO-2012 AMDT 06/12 (397)
CAMBIOS: NINGUNO
ESCALA
LA PAZ
AD - MMLP - S - 2
VAR 10° E
COMUNICACIONESATIS 127.9TWR 118.1APP 120.6
128.0
A LTO 113.2 A LTO 113.2 A CEN 115.1 A LMM 115.5A
GODO
Y
A CU
L 112
.2A
MZT 1
14.9
A TN
Y 113
.9
180°A
360°
1
ARCO 11 DME
ARCO 11 DME
A
3000
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
D-8
ALOVA243002N1102450W
ONGEX235721N1094508W
MANUS241353N1094546W
MORSA234819N1094447W
DURTU242954N1101743WTULES242746N1103311W XOMSA242522N1100525WORCAS242414N1103913W
093°106°
065°
026°
313°
355°
343° 310°
006°
D-11
D-15
D-25
D-25
D-34
D-25
D-25
D-25
D-34
D-38
A
UJ20UL312V1W
V1J1UJ9
V1EUJ1EJ92 V9
V8UJ8
UJ10V10
V20UJ20
UT15
LA PAZ
TRES BRAVO
5
358°
325°
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
D-15
4
110°45' 110°30' 110°15'
110°15'
110° 109°45'
23°45'
24° 24°
24°15'
24°30'
ELEV AD 69 FT
ACC/MZT SECTOR 3
A HMO 112.8
23-AGO-2012 AMDT 06/12 (397) AD-MMLP S-2-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 36
SALIDAS: ORCAS DOS (ORCAS2) TULES DOS (TULES2)
ASCIENDA POR RADIAL 355° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 11 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/LAP HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS ORCAS O TULES Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA: ALOVA DOS (ALOVA2)
ASCIENDA POR RADIAL 355° HASTA D-11, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN RUMBO 313° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 343° DEL VOR/DME/LAP HACIA EL FIJO ALOVA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA: DURTU DOS (DURTU2)
ASCIENDA POR RADIAL 355° HASTA D-11 Y VIRE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 006° HASTA INTECEPTAR EL RADIAL 358° DEL VOR/DME/LAP HACIA EL FIJO DURTU Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDAS: XOMSA DOS BRAVO (XOMSA2B) MANUS DOS BRAVO (MANUS2B) ONGEX DOS BRAVO (ONGEX2B) MORSA DOS BRAVO (MORSA2B)
ASCIENDA POR RADIAL 355° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 11 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/LAP HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS XOMSA, MANUS, ONGEX O MORSA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
LAS SALIDAS XOMSA, MANUS, ONGEX Y MORSA REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 280 FT/NM HASTA ALCANZAR 6000 FT.
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/min. 373 467 560 653 747 840 933
SALIDA: LA PAZ TRES BRAVO (LAP3B)
ASCIENDA POR RADIAL 355° HASTA D-8 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1700 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 11 NM HACIA EL VOR/DME/LAP Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA ALTITUD MINIMA (1) DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR VOR/DME/LAP: A LMM V-8 UJ-8 2500
A CUL V-10 UJ-10 4700
A MZT V-20 UJ-20 4800
A TNY UT-15 5000
A SJD V-1 E 3700
A SJD V-1 J-1, UJ-9, UL-312 3700
A GODOY UL-312 4000
A LTO V-1 W UJ-20 4000
A LTO V-1 J-1, UJ-9 2000
A LTO V-1 E UJ-1 E 2000
A HM0 J-92 2000
A CEN V-9 2000
AD MMLP 0-1 AIP DE MEXICO
03-MAY-2012 02/12 (393) SCT-DGAC-SENEAM
NOTAS :
- TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO.
- PRECAUCION, CRUCE DE AVES POR LAS TRAYECTORIAS DE LAS
PISTAS.
- AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE PODRAN SER UTILIZADAS POR LAS AERONAVES TURBOREACTORAS PREVIA COORDINACION CON LA DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO.
RUTA AREA DE DESCARGA
V-8 LAP/LMM ENTRE VOR/DME/LAP Y VOR/DME/LMM
07-ABR-2011 04/11 (382) AD MMLP 0-3
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
PLATAFORMA COMERCIAL
POSICION LATITUD LONGITUD AERONAVE
MAXIMA
1 24° 04’ 26.41'' N 110° 22’ 00.44'' W B-737-800
2 24° 04’ 28.29'' N 110° 22' 00.17'' W B-737-800
3 24° 04’ 30.41'' N 110° 21' 59.87'' W B-737-800
4 24° 04’ 32.66'' N 110° 21' 59.56'' W B-737-800
5 24° 04’ 34.87'' N 110° 21' 58.24'' W B-737-800
6 24° 04’ 36.86'' N 110° 21' 58.96'' W B-737-800
7 24° 04’ 38.65'' N 110° 21' 58.71'' W B-737-800
1
A
3000
355°
175°
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
FAFD-6 LAPD-6.29 ILAP
IF D-11
355°
336°18
0°17
5°
10 NM
A
A
D-7
IAF
GOLFO DE CALIFORNIA
D-9D-9
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
I
L
A
P
ILS/DME177° 110.5
ILAP
110°30'
110°30'
110°15'
110°15'
24°
24°15'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
NIN
GUNO
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
LA PAZ127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
VAR 10° EELEV AD 69
ASCIENDA EN RADIAL 180° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA ELVOR/DME/LAP HASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA.
MSAVOR/DME/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393) AD-MMLP-ILS-1
DIRECTO PISTA 18
CAT DA (DH) 261 (225) MDA (MDH) 540 (471)ILS LOC ( SIN GP )
A3/4 ( 1200 M )B 1 ( 1600 M )
C 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )NO DA (DH) 286 (250) 1 1/2 ( 2400 M )REGULARES 1 ( 1600 M )
CIRCULANDOCAT
ABCD
VELOCIDAD 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.0° 425 531 637 743 849 955 1061 FAF AL THR 6.11 NM 4:35 3:40 3:03 2:37 2:17 2:02 1:50
ILS/DME 1 PISTA 18SIN GP LOC PISTA 18
60
6:07MIN:SECFT/MINKTS
318
680 (611) - 1
680 (611) - 1 3/4680 (611) - 2 ( 3200 M )
( 2800 M )
( 1600 M )MDA (MDH)
FAFGP 2036 (2000)
D-6.29 ILAPD-6.00 LAP
IAF3000
VOR/DMED-9
ELEV. 69
2700
177° 2000
336°
11 NMDER
GP 3.0°RDH 53
DA (DH)GP 261 (225)D-0.73 ILAPD-0.44 LAP
0.55 6.11
6.29 NM AL GPI ELEV, TDZ 36
APROXIMACION FRUSTRADA
5.56
GS
0
1
A
3000
355°
175°
45002000
ARCO 11 DMEA
7000
70004000
ARCO 11 DME
6000
3000
7000
4000
30003000
2700
2 70 0
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
IAF D-13
IAF D-13
IAF D-13
IAF D-13IAF D-13
IAF D-13
FAFD-6.29 ILAPD-6.00 LAP
D-11IF
065°093°106°
310°325°
358°343°
180°
005°
345 °133°
355°
175°
186°
026°
A
UJ20V1W
J1UJ9V1
UJ1EJ92V1E
UL312
V9
V8UJ8
V10UJ10
UJ20V20
UT15
4000
4000
D-25
30005
3000 4
DE LTO DE IPSEB DE LMMDE CEN
DE G
ODOY
DE CU LDE M ZT
DE TNY
D-7
D-9
IAFD-15
IAFD-15
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
I
L
A
P
ILS/DME177° 110.5
ILAP
7000
110°30'
110°30'
110°15'
110°15'
24°
24°15'
ASCIENDA EN RADIAL 180° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/LAP HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
CAMB
IOS:
MMR-
400 Y
MMR
-415
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
LA PAZ127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
VAR 10° EELEV AD 69
MSAVOR/DME/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
SCT-DGAC-SENEAM AD-MMLP-ILS-2
DIRECTO PISTA 18
CAT DA (DH) 261 (225) MDA (MDH) 540 (471)ILS LOC ( SIN GP )
A3/4 ( 1200 M )B 1 ( 1600 M )
C 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )NO DA (DH) 286 (250) 1 1/2 ( 2400 M )REGULARES 1 ( 1600 M )
CIRCULANDOCAT
ABCD
VELOCIDAD GS 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.0° 425 531 637 743 849 955 1061 FAF AL THR 6.11 NM 4:35 3:40 3:03 2:37 2:17 2:02 1:50
60
6:07MIN:SECFT/MINKTS
318
680 (611) - 1
680 (611) - 1 3/4680 (611) - 2 ( 3200 M )
( 2800 M )
( 1600 M )MDA (MDH)
FAFGP 2036 (2000)
D-6.29 ILAPD-6.00 LAP
VOR/DME
ELEV. 69
177° 2000GP 3.0°RDH 53
DA (DH)GP 261 (225)D-0.73 ILAPD-0.44 LAP
0.55 6.11
6.29 NM AL GPI ELEV, TDZ 36
ILS/DME 2 PISTA 18SIN GP LOC PISTA 18
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
5.560
1
A
3000
355°
175°
A
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
FAFD-6
IF D-11
355°
336°18
0°
175°
10 NM
A
A
D-7
IAF
GOLFO DE CALIFORNIA
D-9D-9
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
110°30'
110°15'
110°15'
24°
24°15'
CAT CIRCULANDO
A 680 ( 611 ) - 1 ( 1600 M )BC 680 ( 611 ) - 1 3/4 ( 2800 M )D 680 ( 611 ) - 2 ( 3200 M )
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
MMR
-400 Y
MMR
-415
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
MDA (MDH)
LA PAZ
AD-MMLP-VD-1
127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
54018
VOR/DME 1 PISTA 18VAR 10° EELEV AD 69
ASCIENDA EN RADIAL 180° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/LAP HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
(471)
MSAVOR/DME/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
FAFIAF
3000VOR/DME
D-9
D-6
ELEV. 69
2700
175°
2000
336°
540(471)
11 NMDER
1
A
3000
355°
175°
45002000
ARCO 11 DME
A
A
7000
7000
4000
ARCO 11 DME
6000
3000
7000400
0
30003000
2700
2 70 0
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
IAF D-13
IAF D-13
IAF D-13
IAF D-13IAF D-13
IAF D-13
FAF D-6
D-11IF
065°093°106°
310° 026°325°
358°343°
180°
005°
345°133°
355°17
5 °
186°
A
UJ20V1W
J1UJ9V1
UJ1EJ92V1E
UL312
V9
V8UJ8
V10UJ10
UJ20V20
UT15
4000
4000
D-25
30005
3000 4
DE LTO DE IPSEB DE LMMDE CEN
DE G
O DOY
DE CULDE MZT
DE TN Y
D-7
D-9
IAFD-15
IAFD-15
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
7000
110°30' 110°15'
24°
24°15' 24°15'
CAT CIRCULANDO
A 680 ( 611 ) - 1 ( 1600 M )BC 680 ( 611 ) - 1 3/4 ( 2800 M )D 680 ( 611 ) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 180° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/LAP HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/4 ( 2000 M )D 1 1/2 ( 2400 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS:
MMR
-400 Y
MMR
-415
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
MDA (MDH)
LA PAZ
AD-MMLP-VD-2
127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
54018
VOR/DME 2 PISTA 18VAR 10° EELEV AD 69
(471)
MSAVOR/DME/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
VOR/DME
IF
D-11
FAF
D-6
MAPELEV. 69
3000
2000175°540
(471)
2700
D-9
EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGAA LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.
1A
3000 18
0°
360°
A
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
FAF D-6
IF D-11
180°
198°
355°36
0°
10 NM
A
A
GOLFO DE CALIFORNIA
D-9
D-9
D-7
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
MAPD-1.4
110°30' 110°15'
24°
24°15'
CAT CIRCULANDO
A 680 ( 611 ) - 1 ( 1600 M )BC 680 ( 611 ) - 1 3/4 ( 2800 M )D 680 ( 611 ) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 355° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/LAP HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAMCAMB
IOS:
MMR
-400 Y
MMR
-415
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
MDA (MDH)
LA PAZ
AD-MMLP-VD-3
127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
(511)58036
VOR/DME 1 PISTA 36VAR 10° EELEV AD 69
MSAVOR/DME/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
VOR/DMED-9
FAF
D-6 MAPD-1.4
ELEV. 69
2000
1200360° 580
(511)
THR
11 NMIZQ
3000198°
IAF
1
A
3000
180°
360°
360°
A
6000
5000
2500
70005000
7000
3500
ARCO 11 DME
L
A
P
LA PAZVOR/DME 112.3
LAP240508N 1102131W
IAF D-13
IAF D-13
IAF D-13
IAF D-13
FAFD-6
D-11IF
093°106°
138°153°
355°
170°180°
120°
A
A
D-11
DE SJD
DE MZTDE TNY
D-7
V1W
V-1J-1
UJ-9UL-312
UT15
UJ-20V-20
GOLFO DE CALIFORNIA
D-38
D-34
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
D-34
D-33
DE SJD
9000
D-25
D-25
8000
8000
15000
12000
10000
2 0 00D-9 12
00110°15' 110°
23°45'
24°
24°15'
CAT CIRCULANDO
A 680 ( 611 ) - 1 ( 1600 M )BC 680 ( 611 ) - 1 3/4 ( 2800 M )D 680 ( 611 ) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 355° HASTA D-7,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 10 NM HACIAEL VOR/DME/LAP HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAMCAMB
IOS:
MMR
-400 Y
MMR
-415
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGAA LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.
MDA (MDH)
LA PAZ
AD-MMLP-VD-4
127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
(511)58036
VOR/DME 2 PISTA 36VAR 10° EELEV AD 69
MSAVOR/DME/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
VOR/DMED-9
FAF
D-6 MAPD-1.4
ELEV. 69
2000
1200360° 580
(511)
THR
1
A
3000
355°
175°
350°
A305°
L
A
P
LA PAZVOR 112.3
LAP240508N 1102131W
10 NM
A
A
125°
170°
180°
GOLFO DE CALIFORNIA
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
110°30'
110°30'
110°15'
110°15'
24° 24°
24°15' 24°15'
CAT CIRCULANDO
A 680 ( 611 ) - 1 ( 1600 M )BC 680 ( 611 ) - 1 1/2 ( 2400 M )D 680 ( 611 ) - 2 ( 3200 M )
ASCIENDA EN RADIAL 180° , EFECTUEVIRAJE A LA DERECHA DENTRO DE 10NM HACIA EL VOR/LAP HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAMCAMB
IOS:
MMR
-400
MMR-
415
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO min:seg 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM
MDA (MDH)
LA PAZ
AD-MMLP-V-1
127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
(611)68018
VOR PISTA 18VAR 10° EELEV AD 69
MSAVOR/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
VOR
ELEV. 69
2000
170°680
(611)
11 NMIZQ
350°3000
1A
3000
180°
360°
180°
A
225°
L
A
P
LA PAZVOR 112.3
LAP240508N 1102131W
10 NM
A
A
360°
355°
045°
GOLFO DE CALIFORNIA
MMR-40010000GND
MMR-4151500GND
110°30'
110°30' 110°15'
24°
24°15'
CAT CIRCULANDO
A 900 ( 831 ) - 1 ( 1600 M )B 900 ( 831 ) - 1 1/4 ( 2000 M )C 900 ( 831 ) - 2 1/2 ( 4000 M )D 900 ( 831 ) - 2 3/4 ( 4400 M )
ASCIENDA EN RADIAL 355°, EFECTUEVIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/LAPHASTA LA ALTITUD MINIMA DEESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTAMDA (MDH)
A 1 ( 1600 M )B 1 1/4 ( 2000 M )C 2 1/2 ( 4000 M )D 2 3/4 ( 4400 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
0 52.5 NM
0 105 KMESCALA
03-MAY-2012 AMDT 02/12 (393)
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO min:seg 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM
MDA (MDH)
LA PAZ
AD-MMLP-V-2
127.9118.1120.6
ATISTWRAPP
(831)900
VOR PISTA 36VAR 10° EELEV AD 69
36
MSAVOR/LAP
5000
25 NM
3000
180°
360°
CAMB
IOS:
MMR
-400
MMR-
415
3000VOR
ELEV. 69
2000
360°
180°
900(831)
10 NMDER