ÅRSRAPPORT 2005ÅRSRAPPORT 2005COLOR GROUP ASACOLOR GROUP ASA

3

Konsernet Color Group ASA eies av O.N. Sunde AS og

driver person- og godstransport, hotelldrift, restauranter,

varehandel, underholdning og turproduksjon. Konsernet

har to heleide datterselskaper; Color Line AS og Color

Hotel Skagen AS.

COLOR GROUP ASA

• Norges største og et av Europas ledende cruise-

fergerederier.

• Opererte per 31. desember 2005 seks internasjonale

linjer mellom ti havner i Norge, Tyskland, Danmark

og Sverige.

- Gjennomsnittlig 24 daglige avganger, 34 i høy-

sesongene.

- Daglig kapasitet på opptil 54 166 passasjerer i

høysesongene.

- Blant Norges største ro-ro-rederier, med opptil

18,2 km daglig fraktkapasitet (18 162 lane meter)

i høysesongene, tilsvarende 1 514 vogntog.

- En av Norges største restaurantkjeder og blant de

største kjøpesentrene i landet ut fra serverings-

kapasitet og butikker.

• Flåte på 10 skip

- Gjestekapasitet 16 815 personer

- Plass til 4 747 biler

- Fraktkapasitet (lane meter) 7,5 km

- 74 serveringssteder

- 10 745 senger fordelt på 3 459 lugarer (på 7 skip)

- 58 konferanserom (på 8 skip)

• Color Lines linjenett opereres av 3 linjeorganisasjoner

i Oslo, Sandefjord og Kristiansand.

• 3 827 ansatte, inklusive deltidsansatte, hvorav

2 716 om bord på skipene og 1 111 på land.

• Norges største opplæringsbedrift til sjøs. Det er til

enhver tid ca 50 lærlinger på selskapets skip.

COLOR LINE AS

23 Hovedtall og nøkkeltall

24 Styrets årsberetning

28 Resultatregnskap

29 Balanse

30 Kontantstrømoppstilling

31 Noter

42 Revisors beretning

Color Group ASA og Color Line AS 3

Fremtidens sjøreise starter nå 5

Dette er Color Group 7 Den maritime virksomheten 7

Reiseliv - en fremtidsnæring 9

Vekst i frakt 10

Sikkerhet og miljø 11

Effektivitet og komfort i havnene 13

Miljøeffektiv transport 15

En viktig samfunnsaktør 15

Videreutvikle kjerneverdien engasjement 17

SuperSpeed 20

Årsrapport 2005 - Color Group ASA

4 5

Lanseringen av M/S Color Fantasy 10. desember 2004 markerte en ny æra for Color

Line og for sjøtransporten mellom Norge og Kontinentet. Med cruisekvalitet i inter-

nasjonal toppklasse og vesentlig utvidet fraktkapasitet, har Color Fantasy vært en

suksess som åpner nye og attraktive reiselivsmarkeder i Europa.

I europeisk fergeindustri skjer store og epokegjørende endringer, blant annet som

følge av nye ferie- og fritidsvaner, økning i tilbudet av lavpris flyreiser og vedvarende

økte drivstoffkostnader. Disse endringene tvinger frem nye konsepter i sjøtransporten.

Gjennom å satse på høykvalitets-cruise på de lengste rutene og effektive transport-

løsninger på de korte rutene, møter Color Line utviklingen på en offensiv og fremtids-

rettet måte.

Med Color Fantasy startet Color Line en nødvendig flåtefornyelse. Fra 2004 til 2008

investerer selskapet ca NOK 7,5 milliarder i fire nye skip. En medvirkende årsak til sats-

ingen fra et norsk ståsted, er regjeringens vedtak om tilnærmet likeverdige ramme-

vilkår med konkurrentene i EU gjennom nettolønnsordningen for sjøfolk.

Fra september 2007 forsterkes cruisesatsingen som startet med Color Fantasy, med

søsterskipet M/S Color Magic. I desember 2007 og april 2008 settes skipene i den nye

Color Line SuperSpeed-klassen inn mellom Norge og Danmark. Vesentlig kortere

overfartstid, nye laste- og lossesystemer – og enkel bestilling over Internett – forventes

SuperSpeed å utgjøre et langt mer effektivt transportsystem enn dagens skip og

konsepter. Resultatet er en raskere, mer effektiv og mer fleksibel reise. Skipene

representerer en betydelig større transportkapasitet med plass til ca 1 900 passasjerer

og tre hovedalternativer for frakt av biler og trailere, avhengig av sesong og behov.

Norge har et stort, uutnyttet potensial som reisemål for et kresent, europeisk reise-

livsmarked på søken etter ren og fri natur, opplevelser og rekreasjon. Årlig bringer

Color Line mange millioner gjestedøgn til danske, svenske, tyske og norske over-

nattingsbedrifter. Med de nye konseptene forventes dette tallet å kunne øke i de

nærmeste årene. Derfor satser Color Line sammen med de landbaserte reiselivsnæringer

for å tilfredsstille de krav kresne kundegrupper stiller til ferie og fritid.

FREMTIDENS SJØREISE STARTER NÅ

Europeisk reiseliv og transport gjennomgår store omveltninger.

Ved å satse på høykvalitets-cruise på de lengste rutene og

effektive transportløsninger på de korte rutene, går Color

Line offensivt og fremtidsrettet inn i fremtiden.

6 7

DETTE ER COLOR GROUP

Konsernet Color Group ASA driver person- og godstransport,

hotelldrift, restauranter, varehandel, underholdning og

turproduksjon gjennom de to heleide datterselskapene

Color Line AS og Color Hotel Skagen AS.

Color Line AS har hovedkontor i Oslo, mens felles selskaps-

funksjoner er lagt til Sandefjord, Kristiansand og Hirtshals.

Selskapet har avdelingskontorer i Larvik, Stavanger,

Bergen, Hirtshals, Frederikshavn, Kiel og Strömstad.

Color Line AS, som ivaretar all virksomhet i tilknytning til

fergedriften, utgjør hoveddelen av konsernet, mens Color

Hotel Skagen i Danmark inngår i selskapets destinasjons-

utvikling og er integrert i Color Lines aktiviteter. Videre i

denne rapporten nevnes derfor Color Group og Color Hotel

Skagen kun der det er et poeng å presisere at referansen

gjelder disse forretningsmessige enhetene.

Color Group konsernet hadde i 2005 en total omsetning

på NOK 4 682 millioner. Color Group eies av O. N. Sunde AS.

TRANSPORT OG REISEOPPLEVELSER AV HØY KVALITET

Color Line driver virksomhet innenfor reiseliv og skipsfart

og skal tilby markedsrettede og lønnsomme reiselivs- og

transporttjenester. Selskapets produkter og tjenester skal

holde et høyt nivå med hensyn til kvalitet, sikkerhet, service,

miljømessig effektivitet, opplevelse og pålitelighet.

ET ÅRHUNDRE MED UAVBRUTT LINJETRAFIKK

Color Line AS representerer mer enn hundre års uavbrutt linje-

trafikk mellom Norge og Kontinentet. Selskapet ble etablert i

1990, med utgangspunkt i de to Kosmos-selskapene Jahre Line

og Norway Line. Samme år overtok selskapet fergeaktivitetene

i Fred. Olsen Lines. Dermed styrket Color Line sin strategiske

posisjon og utvidet virksomheten betydelig.

Senere på 1990-tallet bidro konsernet til ytterligere

konsolidering av det norske cruisefergemarkedet med

overtagelsen av virksomheten til Larvik Line (1996) og

Scandi Line (1998). I september 1998 tok Color Line AS

også over Color Hotel Skagen AS.

I de senere årene har Color Line styrket sin markedsposisjon

ytterligere, blant annet gjennom lanseringen av M/S Color

Fantasy, et nyskapende skipskonsept som kombinerer

cruiseskipets høye standard med konferansefasiliteter og

frakt av personbiler og gods.

DEN MARITIME VIRKSOMHETEN

Color Lines virksomhet består av cruise, transport, frakt

og spedisjon, hotell og handel. I tillegg har selskapet hånd

om drift og vedlikehold, utvikling og forvaltning av egen

tonnasje. Driftsansvaret for alle Color Lines skip er samlet

i Color Line Marine AS i Sandefjord. Samtlige av Color

Lines skip i helårlig drift er registrert i Norsk Ordinært

Skipsregister (NOR). De fleste av selskapets sjøansatte er

norske.

I 2005 reiste ca 4,4 millioner passasjerer med Color Line.

Dette utgjør en økning på ca 5 prosent fra 2004. Det er linjene

Oslo-Kiel og Bergen/Stavanger-Hirtshals som stod for

økningen i passasjertall. De øvrige linjene opplevde mellom

2,7 prosent og 12,9 prosent nedgang. Frakttrafikken økte med

12 prosent fra 2004 til 2005.

Det nye skipet M/S Color Fantasy har vært en suksess i sitt

første hele driftsår. Color Fantasys ca 577 000 passasjerer

i 2005 utgjør ca 80 prosent flere enn M/S Prinsesse

Ragnhild fraktet på samme strekning året før. Med

gjennomsnittlig 1 600 gjester på hver seiling, var det nye

skipet i praksis fullbooket året gjennom. Skipet vant også

flere priser og utmerkelser i året som gikk og ble blant

annet kåret til den sikreste fergen i Europa av den tyske

bilorganisasjonen ADAC.

27. april 2005 lanserte Color Line en ny cruisefergelinje

som gir direkte forbindelse mellom Sørvest-Norge og

Danmark på strekningen Bergen/Stavanger-Hirtshals.

Fylkene Hordaland og Rogaland, som har betydelig industri

og annen næringsvirksomhet og en samlet befolkning på

størrelse med Oslo og Akershus, stod tidligere uten daglig

fergeforbindelse til Danmark og Kontinentet. Den nye

Vestlandslinjen, som betjenes av M/S Prinsesse Ragnhild,

hadde ca 184 000 passasjerer i sine første åtte drifts-

måneder.

8 9

REISELIV – EN FREMTIDSNÆRING

Skal Norge nå regjeringens mål om en million nye turister

til Norge innen 2010, må veksten skje i de nære utenlands-

markedene. Color Line arbeider derfor sammen med

myndighetene og den landbaserte reiselivsnæringen i

Norge for å legge til rette for økte markedsandeler fra våre

europeiske naboer. Markedsundersøkelser viser at det først

og fremst er det norske fjordlandskapet utenlandske turister

opplever som unikt og som gjør at de velger Norge fremfor

andre reisemål. Samtidig er Oslo Norges største reiselivs-

destinasjon. Dette åpner for attraktive reiser mellom øst og

vest i Norge.

Undersøkelser viser at det tyske og europeiske markedet

foretrekker mer tilrettelagte naturaktiviteter enn norske

turistdestinasjoner tradisjonelt har kunnet tilby. Derfor

arbeider Color Line sammen med Innovasjon Norge, Forum

for Reiseliv, NHO Reiseliv og en rekke destinasjoner om

utviklingstiltak for i større grad å realisere Norges potensial

som reisemål for utenlandske turister.

M/S Color Fantasy har gitt Color Line gjennomslag i nye

segmenter i det krevende tyske markedet for turistreiser.

Av Color Fantasys gjester i 2005 var ca 231 000 (41 prosent)

tyske, og av disse hadde seks av ti aldri reist med Color

Line tidligere. Antall tyske gjester totalt på Oslo-Kiel linjen

økte fra ca 226 000 til ca 339 000 fra 2004 til 2005, en

økning på ca 50 prosent. Color Lines satsing på et mer

rendyrket cruiseprodukt har vært riktig. Med lanseringen

av søsterskipet M/S Color Magic i september 2007, regner

Color Line å kunne realisere en større del av potensialet

Color Fantasy har avdekket i sitt første driftsår.

Den nye Vestlandslinjen har fått en god start. Selskapet

anser bookingsituasjonen for 2006 som tilfredsstillende

og økende i forhold til 2005. Color Line opplever

Vestlandet å ha store muligheter som reisemål for uten-

landske turister. Selskapet vil fremover arbeide sammen

med reiselivsnæringen for å tiltrekke flere utenlandske

turister til landsdelen.

HemsedalVrådal

RaulandHovden

TrysilOslo

HafjellGeilo

NorefjellGaustablikkBeitostølen

GautefallÅseral

SkeikampenVestlandet

LifjellAurdal

2005

Nordmenn 72%

Tyskere 14%

Dansker 8%

Andre 4%

Svensker 2%

Transport 54%

Cruise 30%

Ferie & Fritid 11%

Konferanse 3%

Sjåfører 2%

2004

Årlig salg av utenlandske gjestedøgn til norske hoteller gjennomColor Lines turoperasjon er totalt estimert til 450 000.

0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000

MARKEDSSEGMENTER

UTENLANDSKE GJESTEDØGN

PASSASJERER FORDELT PÅ NASJONALITET

1110

Historisk rekord. Vel 4,4 millioner mennesker reiste med

Color Lines skip i 2005. Det er 5 prosent flere enn året

før og historisk rekord.

Vekst blant tyske gjester. Antall tyske gjester totalt på

alle Color Lines skip og linjer var 610 000 – en vekst på

hele 24 prosent fra 2004 – 2005.

M/S Color Fantasy en suksess. M/S Color Fantasy har

vært en suksess med ca 577 000 passasjerer første hele

driftsår. Dette representerer en vekst på ca 80 prosent

sammenlignet med M/S Prinsesse Ragnhild i 2004.

Vestlandslinjen. Den nye Vestlandslinjen med M/S

Prinsesse Ragnhild åpnet 27. april. Skipet fraktet ca 184 000

passasjerer mellom Bergen/Stavanger og Hirtshals, og

oppnådde overskudd allerede i sitt første driftsår (8 mnd).

Vekst i frakt. Den totale fraktomsetningen økte med ca 12

prosent fra 2004 til 2005, og Color Line fraktet 177 195

trailere (12 m) – flere enn noensinne.

Statsbudsjettet for 2006. Nettolønn kun for sikkerhets-

bemanningen om bord på de norske utenriksfergene fra

1. juli 2006 gir ikke likeverdighet med konkurrentene i

Europa, men representerer en etterlengtet langsiktighet

og forutsigbarhet i rammevilkårene.

Flåtefornyelse. Selskapet tok store og avgjørende skritt

videre i et ambisiøst og omfattende flåtefornyelsesprogram

med en samlet verdi over fire år på ca NOK 7,5 milliarder.

• 27. mai inngikk Color Line avtale med Aker Finnyards

om bygging av M/S Color Magic, et nytt cruiseskip i

Color Fantasy-klassen.

• 15. desember inngikk Color Line avtale med Aker

Finnyards om bygging av to skip i den nye Color Line

SuperSpeed-klassen, for levering i 2007 og 2008.

HØYDEPUNKTER 2005

Obligasjonslån. Color Group ASA har i 2005 utstedt tre

obligasjonslån på henholdsvis NOK 460 millioner med

løpetid 5 år, NOK 300 millioner med løpetid 7 år, og NOK

152 millioner med løpetid 7 år.

Hirtshals havn. 5. oktober ble det inngått avtale om

disposisjonsrett av ca 10 000 m2 tomt i Hirtshals havn.

Det ble inngått nye samarbeidsavtaler for å sikre optimal

drift ved introduksjonen av det nye SuperSpeed-konseptet

i desember 2007.

M/S Skagen solgt. Color Line solgte 19. april M/S Skagen

til et egyptisk skipsrederi for USD 3,4 millioner. M/S

Skagen er bygget i 1975 og ble den siste tiden benyttet

som frakt- og transportferge mellom Norge og Danmark.

F/F Silvia Ana kjøpt. Color Line kjøpte hurtigbåten F/F

Silvia Ana som har vært innchartret på strekningen

Kristiansand-Hirtshals siden 1997. Hurtigbåten ble over-

tatt fra Boeing Capital Leasing Company og ble levert

Color Line for USD 11,75 millioner i juni.

HØYDEPUNKTER 2005JYLLAND SOM REISEMÅL

Color Line arbeider for å utvikle Jylland som reisemål for

norske turister. Color Line frakter nærmere 2,4 millioner

passasjerer til og fra Jylland hvert år. Et viktig mål i året

som kommer er å bidra til økt attraktivitet for Jylland som

reisemål. Color Hotel Skagen, som ligger i et av Danmarks

mest populære ferieområder, spiller en viktig rolle i denne

destinasjonssatsingen. Color Hotel Skagen er Skagens

største hotell, med 152 rom og 400 gjestesenger fordelt

på hotellrom og leiligheter. Hotellet er et heleid datter-

selskap i Color Group ASA og drives som en integrert del

av virksomheten i Color Line.

VEKST I FRAKT

Frakttrafikk er et vekstområde for Color Line, som

gjennom sine linjer betjener et omfattende nettverk av

utskipings- og mottakshavner. Med M/S Color Fantasy i

rute Oslo-Kiel og M/S Prinsesse Ragnhild i den nye

Vestlandslinjen, økte Color Line sin fraktkapasitet i året

som gikk.

Antall fraktenheter (12 m) med Color Lines linjer økte med

ca 12 prosent fra 2004 til 2005, til 177 195 enheter. I tillegg

fraktet Oslo-Kiel linjen 12 495 importbiler – en økning på

ca 5 prosent i dette segmentet.

Den største økningen i fraktvolum kom på linjene Oslo-Kiel

og Larvik-Hirtshals. Den nye Vestlandslinjen, som først

startet drift i slutten av april, har også kommet godt i gang

i fraktsegmentet.

Color Line har som mål å øke det totale fraktvolumet i takt

med økningen i transportmarkedet. Det nye SuperSpeed-

konseptet på de korteste rutene mellom Norge og

Danmark fra 2007 vil gi selskapets fraktkunder et enda

mer fremtidsrettet, fleksibelt og effektivt frakttilbud, med

betydelig større kapasitet.

SIKKERHET OG MILJØ

Color Line gir sikkerhet og miljøvern høy prioritet, og

bestreber seg på å forebygge farlige situasjoner som kan

medføre skade på liv og helse eller skade på miljø.

Selskapet arbeider kontinuerlig med å forbedre sitt sikker-

hetsstyringssystem og med å innarbeide en sikkerhets- og

miljøkultur hos alle ansatte på sjø og land. Color Line er

representert i internasjonale og nasjonale prosjekter og

organer som arbeider med sikkerhet og miljø.

Color Lines miljøsatsing videreføres etter retningslinjer

basert på MARPOL, den internasjonale miljøstyrings-

standarden for skip, og på ISO 14001. Myndighetenes krav

til sikkerhet og drift av passasjerskip ivaretas av selskapets

kvalitetssikringssystem i henhold til ISM-koden. Det arbeides

kontinuerlig med forbedringer av ISM-systemet på grunn-

lag av risikovurderinger, erfaringer og endringer i nasjonale

og internasjonale regler.

Selskapet fokuserer på reduksjon av avfall fra skipene og

økt resirkulasjon ved hjelp av kildesortering av avfall. Alt

avfall fra Color Lines skip tas i land og håndteres av god-

kjente leverandører i samarbeid med de respektive havne-

myndigheter.

MARPOL Annex VI som regulerer svovelinnholdet i bunkers

trådte i kraft 19. mai 2005. Maksimum 1,5 prosent svovel-

innhold i bunkers innføres for den Baltiske sjø i 2006 og

for Nordsjøen i 2007. Color Line benytter bunkers med

svovelinnhold under 1 prosent for å redusere utslipp til luft.

Stortinget har vedtatt økt innenlands bruk av naturgass i

Norge. Både nasjonalt og internasjonalt vil det i tiden

fremover vokse frem et marked for gassdrevne fartøyer,

både på grunn av fordeler knyttet til oppfyllelse av miljø-

krav og fordi teknologien forventes å modnes i nær frem-

tid. Color Line deltar i FoU-prosjektet ”Konsepter for bruk

av LNG i store passasjerskip og godstransport” sammen

med andre nasjonale og internasjonale selskaper.

Det inntraff ingen større uhell i 2005 som medførte alvorlig

personskade eller miljøforurensning.

12 13

EFFEKTIVITET OG KOMFORT I HAVNENE

Flåtefornyelsen stiller nye krav til effektivitet, service og

komfort i havnene. Bakgrunnen er det økte behovet for raske

og effektive transportløsninger mellom Norge og

Kontinentet. De nye konseptene representerer muligheter til

å kombinere ruteplaner avhengig av årstider og transport-

behov, og gjestene vil i økende grad stille krav til design, kom-

fort og effektivitet uten unødige køer og formålsløs ventetid.

I fellesskap med havnemyndighetene investeres det langsiktig

i gode løsninger for å møte fremtidige utfordringer.

Hirtshals er en nøkkelhavn for Color Line og et effektivt

knutepunkt til det europeiske motorveinettet. Blant annet

ble en firefelts motorvei til havnen åpnet i 2004. Både Norge

og EU signaliserer klart at Europas transportutfordringer må

løses gjennom å bygge ut sjø- og jernbanenettet og å flytte

frakt over fra vei til sjø og jernbane. I de senere årene har

fraktvolumet med Color Lines skip hatt en årlig vekst på ca

10 prosent.

Med den nye Vestlandslinjen i 2005 og ny fraktrute til

Larvik i 2004, har Color Lines trafikk gjennom Hirtshals

havn økt vesentlig. Color Lines satsing i Hirtshals er

gjennomført i nært samarbeid med Hirtshals havn og danske

myndigheter. For å ivareta den økte trafikken gjennom

havnen sikret selskapet i desember 2005 et nytt område

av havnen for oppstilling av personbiler og trailere.

Med det nye Color Line SuperSpeed-konseptet om hjørnet,

står nå havnene i Kristiansand og Larvik for tur. Dette

konseptet innebærer blant annet mer effektive systemer

for lasting og lossing på flere nivåer samtidig, som vil

kreve ombygging av anløpshavnenes infrastruktur.

M/S PETER WESSELLarvik - HirtshalsByggeår: 1981/1988Register: NORTonnasje: 30 317 BRTLengde: 168,5 meterMaksfart: 19 knop

Gjestekapasitet: 2 138Lugarer: 513 Sengeplasser: 1 806Fraktkapasitet (lane meter): 750 Biler: 562

M/S COLOR FESTIVALOslo - FrederikshavnByggeår: 1985Register: NORTonnasje: 34 694 BRTLengde: 171,5 meterMaksfart: 21 knop

Gjestekapasitet: 2 000Lugarer: 568 Sengeplasser: 1 909Fraktkapasitet (lane meter): 800Biler: 330

M/S KRONPRINS HARALDOslo – KielByggeår: 1987Register: NORTonnasje: 31 914 BRTLengde: 166,3 meterMaksfart: 21 knop

Gjestekapasitet: 1 458Lugarer: 480Sengeplasser: 1 458Fraktkapasitet (lane meter): 1 000Biler: 750

M/S PRINSESSE RAGNHILDBergen/Stavanger-H.halsByggeår: 1981/1992Register: NORTonnasje: 35 855 BRTLengde: 205,3 meterMaksfart: 21 knop

Gjestekapasitet: 1 515Lugarer: 566 Sengeplasser: 1 766Fraktkapasitet (lane meter): 900Biler: 650

M/S COLOR TRAVELLERLarvik - HirtshalsByggeår: 1981Register: NORTonnasje: 17 098 BRTLengde: 140,8 meterMaksfart: 17 knop

Gjestekapasitet: 1 100Lugarer: 80 Sengeplasser: 284Fraktkapasitet (lane meter): 1 150 Biler: 420

M/S COLOR VIKINGSandefjord - StrömstadByggeår: 1985Register: NORTonnasje: 19 763 BRTLengde: 137 meterMaksfart: 18 knop

Gjestekapasitet: 1 720Lugarer: 0 Sengeplasser: 0Fraktkapasitet (lane meter): 490Biler: 370

M/S BOHUSSandefjord - StrömstadByggeår: 1971Register: NORTonnasje: 9 149 BRTLengde: 123,4 meterMaksfart: 19 knop

Gjestekapasitet: 1 165Lugarer: 0 Sengeplasser: 0Fraktkapasitet (lane meter): 462Biler: 240

M/S CHRISTIAN IVKristiansand - HirtshalsByggeår: 1982Register: NORTonnasje: 22 161 BRT Lengde: 154,5 meterMaksfart: 18 knop

Gjestekapasitet: 1 860Lugarer: 286Sengeplasser: 723Fraktkapasitet (lane meter): 680Biler: 480

F/F SILVIA ANAKristiansand - HirtshalsByggeår: 1996Register: BahamasTonnasje: 7 895 BRTLengde: 125 meterMaksfart: 41 knop

Gjestekapasitet: 1 109Lugarer: 0 Sengeplasser: 0Fraktkapasitet (lane meter): 0Biler: 195 biler og 4 busser

M/S COLOR FANTASYOslo - KielByggeår: 2004Register: NORTonnasje: 75 027 BRTLengde: 223,7 meterMaksfart: 21 knop

Gjestekapasitet: 2 750Lugarer: 966 Sengeplasser: 2 799Fraktkapasitet (lane meter): 1 270Biler: 750

14 15

MILJØEFFEKTIV TRANSPORT

Sjøtransport er et miljøeffektivt alternativ for transport av

både mennesker, biler og gods. I de senere årene har bil-

trafikken i Europa økt betydelig. Derfor ser både norske

myndigheter og myndighetene i EU det som et stadig mer

sentralt politisk mål å flytte en større andel av transporten

av mennesker og frakt fra vei over på jernbane og sjø. Mer

effektive sjøtransportsystemer med større kapasitet, som

de nye skipene i Color Line SuperSpeed- og Color Fantasy-

klassene, er dermed i tråd med sentrale miljøpolitiske mål.

Color Line har en løpende dialog med myndighetene om

sjøtransport, både som samtalepartner og som hørings-

instans.

EN VIKTIG SAMFUNNSAKTØR

Color Line legger vekt på å holde en god dialog med

sentrale og lokale myndigheter, organisasjoner, kunder og

samarbeidspartnere og tar aktivt del i samarbeid for å

utvikle samfunn og næringsliv i Norge og i de andre landene

der selskapet har virksomhet. Eksempler på dette er initia-

tivene Color Line tar for å styrke utvikling av attraktive

norske turistdestinasjoner og samordne markedsføringen

av Norge i utlandet, og Color Lines bidrag til å utvikle den

norske maritime klyngen gjennom forskning og ny-

skapende skipsbyggingsprosjekter. Selskapet bringer årlig

ca 5 millioner overnattingsdøgn til Norge. Color Line bidrar

også betydelig til lokal verdiskaping og næringsutvikling i

sine anløpsbyer.

Color Line ser derfor sitt samfunnsansvar som en del av

selskapsdriften.

Den betydelige kapasitetsøkningen Color Line

legger opp til i de nærmeste årene stiller nye krav til mest

mulig rasjonelle arbeidsprosesser i alle ledd av virksom-

heten. Selskapet gjennomfører nå et omfattende

effektiviseringsprogram som vil være ferdig iverksatt i

begynnelsen av 2007.

Målet for programmet er at den reisende skal oppleve reisen

som effektiv. Color Line vil i løpet av de neste par årene

ta i bruk helt ny teknologi for å kunne møte kundenes for-

ventninger på en kostnadseffektiv måte. Blant annet

legger selskapet nå ned store ressurser i å bygge og

iverksette en fremtidsrettet internettløsning der kundene

i større grad skal kunne håndtere bestillingene selv. Dette

er i samsvar med utviklingen i for eksempel lavpris fly-

reiser, som er en hovedkonkurrent for Color Line.

“Nye Color Line” innebærer nytt bookingsystem, ny inter-

nettløsning, selvbetjent innsjekk og boarding, ny pris-

struktur og dynamisk pakketering. Både passasjertrafikken

og frakttjenestene vil bli innarbeidet i det nye systemet,

som vil gi mer rasjonell planlegging og bestilling av reisen.

Samtlige prosjekter i effektiviseringsprogrammet er planlagt

iverksatt mot slutten av 2006 for å være operative fra 2007.

RASJONELL REISEBESTILLING

0

2 000 000

4 000 000

6 000 000

8 000 000

10 000 000

12 000 000

– til Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse i 2005

DE 10 STØRSTE BIDRAGSYTERNE

Colo

r Lin

e AS

Sols

tad

Ship

ping

AS

Fjor

d Li

ne A

S

Eide

svik

AS

Sim

on M

økst

er S

hipp

ing

AS

DOF

Man

agem

ent A

S

Knut

sen

OAS

Ship

ping

AS

Bour

bon

Offs

hore

Nor

way

AS

Tric

o Su

pply

ASA

Fars

tad

Ship

ping

ASA

16 17

VIDEREUTVIKLE KJERNEVERDIEN ENGASJEMENT

Color Lines kjerneverdi er engasjement, og engasjement

skal gjennomsyre forholdet ansatte imellom, så vel som

deres relasjoner til kunder og samarbeidspartnere.

I tiden som kommer blir kostnadseffektivitet og opti-

malisering av driften viktig. Dette skal blant annet skje

gjennom å videreutvikle kjerneverdien engasjement, for å

møte utfordringene i cruisefergebransjen.

Over tid har de tradisjonelle korte rutene mellom Norge og

Danmark vist stagnasjon og nedgang. Årsaken er blant

annet konkurransen fra lavprisfly, en gradvis pris-

harmonisering i Europa og markedets krav til effektive

transportløsninger. Cruisefergeindustrien står derfor over-

for strukturelle endringer, og fremtidens sjøreise starter nå.

Color Line har tatt fremtidsrettede, industrielle grep

gjennom en flåtefornyelse frem til 2008 på ca NOK 7,5

milliarder. Ved flåtefornyelsen og selskapets reiselivs-

strategi er rammene lagt. Gjennom utstrakt bruk av ny

teknologi, skal interne, manuelle prosesser automatiseres

og effektiviseres. Det skal introduseres innsjekk- og

boardingautomater, og hoveddelen av bestillinger som

gjøres av kunder skal foretas via internett. Dette for å

redusere behov for bemanning på callsenter og kundesentra.

Et eget program er introdusert for å identifisere områder

som kan effektiviseres og kostnadsoptimeres. Målsettingen

er å opprettholde posisjonen til Color Line som et ledende

europeisk rederi og sikre de betydelige investeringene

som er foretatt.

Fremtiden vil stille nye krav til både organisasjonen og

ansatte, og de neste to år blir krevende på alle nivåer og

ledd i selskapet. Det er derfor utarbeidet en plan som skal

bidra til å sikre kunnskap om de strukturendringer som

skjer i næringen og derigjennom forståelse om behovet

for å videreutvikle Color Line. Gjennom lojalitet, service-

og resultatorientering og endringsvilje skal det skapes

engasjement for å sikre selskapets fremtidsrettede invest-

eringer og forpliktelser.

COLOR LINE ANSATTE

3 301ansatte

42ansatte

93ansatte

220ansatte

FYLKESFORDELING I NORGE:

Sjø Land

Finnmark 5 0

Troms 12 1

Nordland 8 1

Nord-Trøndelag 6 0

Sør-Trøndelag 15 0

Møre og Romsdal 32 5

Sogn og Fjordane 24 2

Hordaland 143 17

Rogaland 46 13

Vest-Agder 345 199

Aust-Agder 226 9

Telemark 137 5

Vestfold 956 238

Buskerud 56 20

Oppland 32 4

Hedmark 45 2

Oslo 187 144

Akershus 89 87

Østfold 181 9

TOTALT NORGE 2 545 756

Norske sjøansatte 2 545

Utenlandske sjøansatte 171

Color Line Norge 756

Color Line Danmark 220

Color Line Sverige 42

Color Line Tyskland 93

TOTALT inklusive deltidsansatte 3 827

Aktive lærlinger om bord 56

18 19

SPONSORATER

Color Line har etablert samarbeid med organisasjoner og

støtter arrangementer i Norge og Tyskland. Dette for å øke

kunnskapen og kjennskapen til Color Line i Tyskland, samt

bidra til å styrke de bilaterale forbindelsene mellom Norge

og Tyskland.

100-årsmarkeringen av Norges selvstendighet

Color Line er en av hovedsponsorene for ”Ikke bare laks

og pølser”, en stor utstilling om norsk-tyske forbindelser

gjennom 100 år. Utstillingen åpnet i oktober 2005 og vil

turnere flere norske og tyske byer i 2006.

Den Norske Opera

Som en av hovedsponsorene for Den Norske Opera ønsker

Color Line spesielt å bidra til å fremme interessen for opera

og ballett blant nye målgrupper. Samarbeidet inngår i sats-

ingen på Oslo som internasjonal kultur- og opplevelsesby.

Color Line Arena

Color Line er navnesponsor for Color Line Arena i

Hamburg, en av Europas største og mest moderne fler-

brukshaller for idretts- og kulturarrangementer. Color Line

benytter sponsoratet til å gjøre navnet Color Line og

turistmålet Norge kjent i Tyskland.

Color Line Stadion Ålesund

Color Line Stadion i Ålesund er Aalesund Fotballklubbs

hjemmearena. Dette er et toppmoderne idrettsanlegg som

er tilrettelagt for å brukes året rundt og har plass til 11 000

tilskuere.

ShipPax Award. ShipPax Award er tildelt Color Line for

M/S Color Fantasy som verdens mest innovative cruise-

skip/-ferge.

M/S Color Fantasy er kåret til den sikreste fergen i

Europa i en undersøkelse fra den tyske bilorganisasjonen

ADAC.

Internasjonal HSMAI-pris (Hospitality Sales and

Marketing Association International) for beste TV-reklame

til Color Lines reklamefilm “Naboer”, i konkurranse med

mer enn 1 300 bidrag fra 45 land.

Bronseløve i Cannes. Color Lines reklamefilmer

“Hjemkomst 1” og “Hjemkomst 2” ble hedret med bronse-

løve under reklamefilmfestivalen i Cannes. Color Lines

bidrag var eneste norske filmprisvinner.

Sølvfisken. “Hjemkomst 1” vant også Sølvfisken for juli

måned. Sølvfisken går til månedens beste reklamefilm.

Nettstedet www.colorfantasy.no har fått en rekke priser

og utmerkelser:

- Merket for God Design fra Norsk Designråd

- Gulltaggen for beste nettjeneste

- Visuelt-konkurransen, sølv i klassen ”skjermbasert

visuell kommunikasjon”

- HSMAI for beste nettsted

- Rosingprisen for beste nettjeneste

5 villsvin fra Det Culinariske Corps. Restauranten Crystal

Room på M/S Prinsesse Ragnhild er tildelt høyeste

utmerkelse, 5 villsvin, av Det Culinariske Corps, som er et

råd i det opprinnelig danske Christian IV laug.

Beste fergerederi. I januar 2006 kåret de ansatte i norske

reisebyråer Color Line til Norges beste fergerederi for

ellevte år på rad.

PRISER OG UTMERKELSER

20 21

Vitale mål

• 33 500 tonn (GRT)

• Lengde 211,3 meter, bredde 25,8 meter,

dybde (design) 6,55 meter, høyde 42,7 meter

• 11 dekk

Kapasitet

• 1 928 passasjerer

• Frakt: 2 034 lane meter for trailere og 3 890

lane meter for biler

• 54 lugarer til sjåfører

• Maksfart 27 knop

Overfartstid

• Kristiansand-Hirtshals 3 timer 15 minutter

• Larvik-Hirtshals 3 timer 45 minutter

Produksjon

• Bygges ved Aker Finnyards verft i Rauma i Finland

• Kontraktsverdi: ca NOK 2 milliarder. I tillegg bidrar

Color Line til å tilrettelegge anløpshavnene for det

nye skipskonseptet

• Leveranse i desember 2007 og april 2008

FAKTA OM SUPERSPEED

COLOR LINE SUPERSPEED

FREMTIDENS SJØREISE

SuperSpeed møter utfordringene fra et transportmarked i

endring. Dette er et rendyrket transportkonsept som utfyller

Color Lines satsing på korte opplevelsescruise.

Med konseptet Color Line SuperSpeed går Color Line inn i

en ny epoke i den tradisjonsrike trafikken til og fra

Danmark. SuperSpeed representerer effektive transport-

løsninger, som vil frakte et stort antall passasjerer, biler og

last raskt til og fra Kontinentet. De nye skipene vil øke

kapasiteten mellom Norge og Danmark.

SuperSpeed er 211 m lang og har plass til ca 1 900 pasasjerer

og tre hovedalternativer for frakt av biler avhengig av

sesong og behov. Enten 89 trailere og 248 biler, 525 biler

og 60 trailere eller 121 trailere, som utgjør en rekke på hele

2 km etter hverandre. Skipet får 54 lugarer for trailer-

sjåfører.

De nye skipene representerer en helt nødvendig og

fremtidsrettet fornyelse av flåten. SuperSpeed-skipene

kommer i trafikk på strekningene Kristiansand-Hirtshals

og Larvik-Hirtshals fra henholdsvis desember 2007 og

april 2008.

EN NY REISEOPPLEVELSE

De nye SuperSpeed-skipene betyr en raskere, mer effektiv

transport og representerer større fleksibilitet for transport-

passasjerer og fraktkunder. Med et planlagt internett-

basert bestillingssystem kan kunden skreddersy og bestille

reise eller fraktoppdrag i én operasjon. På vei om bord sørger

effektive laste- og lossesystemer i skipets baug og akter-

ende for at biler og last kommer raskt på plass i flere høyder

samtidig. Passasjerene håndterer enkelt innsjekking og

boarding fra selvbetjente innsjekkingskiosker.

Den korte overfartstiden gjør at det ikke lenger er behov

for passasjerlugarer om bord. Dermed kan de få timene

brukes til et hyggelig måltid, shopping eller noen av de

øvrige tilbudene.

Illustrasjon

22

TRAFIKKUTVIKLINGEN

Passasjerer 4 433 072 4 211 284 4 241 870 4 243 684 4 080 211

Biler 809 188 823 029 818 467 797 574 738 143

Fraktenheter (12m-ekvivalenter) 177 195 158 357 142 223 139 001 134 000

RESULTAT (i NOK mill.) 1) (i EUR mill.)

Driftsinntekter 4 682 3 944 3 816 3 796 3 698 586

Driftskostnader -3 740 -3 151 -2 963 -2 901 -2 948 -468

EBITDA 2) 942 793 853 895 749 118

Ordinære avskrivninger -495 -367 -367 -390 -389 -62

Charterkostnader -77 -74 -37 -37 -53 -10

Driftsresultat før nedskrivning/tap/gevinst 369 352 449 467 306 46

Gevinst og tap ved salg, nedskrivninger 9 1 8 -150 -4 1

EBIT 378 353 457 317 302 47

Netto finansposter -122 -89 -107 12 -134 -15

Resultat før skatt 256 263 349 329 168 32

Skatter -87 -94 -108 -106 -60 -11

Årsresultat 169 169 241 222 108 21

BALANSE (i NOK mill.)

Omløpsmidler 615 769 549 880 619 77

Anleggsmidler 5 699 5 521 3 374 3 406 3 604 713

Sum eiendeler 6 314 6 290 3 923 4 285 4 223 790

Kortsiktig gjeld 566 595 407 814 434 71

Langsiktig gjeld 3 216 3 270 1 361 1 478 1 784 403

Utsatt skatt 557 512 432 471 516 70

Egenkapital 1 973 1 912 1 720 1 519 1 487 247

Sum gjeld og egenkapital 6 314 6 290 3 923 4 285 4 223 790

LIKVIDITET (i NOK mill./%) / SOLIDITET

Likvide midler per 31.12. 3) 1 508 1 465 631 430 412 189

Kontantstrøm fra driften 4) 865 714 816 858 696 108

Egenkapitalandel % 31 31 44 35 35

Netto rentebærende gjeld 3 082 3 017 1 130 1 160 1 426 402

EBITDA Color Line 936 788 846 889 743 117

EBITDA Color Hotels 6 5 7 6 6 1

ANSATTE / DIVERSE KOSTNADER

Antall ansatte 5) 3 827 3 268 3 065 2 812 2 925

Lønnskostnader 1 303 1 102 1 053 1 079 1 141 163

Havneavgifter 138 121 114 92 78 17

Definisjoner:

1) Beløp omregnet i EURO, valutakurs per 31.12.05

2) Driftsresultat før ordinære avskrivninger og charterleie

3) Inklusive uutnyttede trekkrettigheter

4) EBITDA minus charterleie

5) Inklusive deltidsansatte i 2005

23

HOVEDTALL OG NØKKELTALL

KONSERN 2005 2004 2003 2002 2001 2005

24 25

STYRETS ÅRSBERETNING

RESULTATREGNSKAPET

De økonomiske resultatene for konsernet Color Group

ASA ble i 2005 på linje med fjoråret. Omsetningen økte til

NOK 4 682 millioner i 2005 mot NOK 3 944 millioner i

2004. Økningen kommer primært som følge av innføringen

av M/S Color Fantasy og den nyåpnede ruten fra

Vestlandet til Danmark med M/S Prinsesse Ragnhild.

Konsernet fikk i 2005 et driftsresultat før ordinære

avskrivninger, gevinst/tap ved salg, nedskrivninger og

charterkostnader (EBITDA) på NOK 942 millioner mot

NOK 793 millioner i 2004. Driftsresultat i 2005 ble på

NOK 378 millioner sammenlignet med NOK 352 millioner i

2004.

Konsernets netto finansposter viste en endring fra -NOK

89 millioner i 2004 til -NOK 122 millioner i 2005.

Regnskapet er gjort opp med et resultat før skatt på NOK

256 millioner, og etter skatt på NOK 169 millioner.

Tilsvarende tall for 2004 var NOK 263 millioner og NOK

169 millioner.

Konsernregnskapet er utarbeidet på grunnlag av forutsetning

om fortsatt drift.

Konsernet Color Group ASA driver person- og godstrans-

port, hotelldrift, restauranter, varehandel, underholdning

og turproduksjon. Color Groups hovedkontor ligger i Oslo.

Color Group ASA er et aktivt holdingselskap for de heleide

datterselskapene Color Line AS og Color Hotel Skagen AS.

Color Line, som har hovedkontor på Hjortneskaien i Oslo,

ivaretar all virksomhet i tilknytning til den maritime virk-

somheten. Color Hotel Skagen i Danmark inngår som en

integrert del av Color Line, og er et ledd i konsernets

destinasjonsutvikling.

Antall gjester på Color Lines cruiseferger i 2005 viste en

oppgang på ca 5 prosent til ca 4,4 millioner. Årsaken er en

økning på nærmere 40 prosent i antall passasjerer mellom

Oslo og Kiel som følge av introduksjonen av M/S Color

Fantasy og den nyåpnede ruten fra Bergen/Stavanger til

Hirtshals. Frakt viste en oppgang på ca 12 prosent til 177 195

fraktenheter (12m ekvivalenter).

Morselskapet Color Group ASA viser et resultat før skatt

på NOK 138 millioner mot NOK 38 millioner i 2004. Etter

skatt fremkommer resultatet på NOK 99 millioner i 2005

mot NOK 21 millioner i 2004. Styret foreslår at overskuddet

overføres til annen egenkapital.

Styret mener at årsregnskapet gir et rettvisende bilde av

Color Group ASA’s eiendeler og gjeld, finansielle stilling

og resultat.

FINANSIELLE FORHOLD

Konsernet fokuserer på langsiktig finansiell handlefrihet.

Color Group ASA har i 2005 tatt opp tre obligasjonslån på

henholdsvis NOK 460 millioner med løpetid 5 år, NOK 300

millioner med løpetid 7 år, og NOK 152 millioner med løpe-

tid 7 år. Obligasjonslånene er notert på Oslo Børs. Per

31.12.05 var totalt NOK 1 180 millioner utestående av

obligasjonslånene. Color Line AS har i 2005 inngått endelig

avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av et nytt skip

i samme klasse som M/S Color Fantasy. Kontraktssummen

er på ca EUR 325 millioner, og leveringstidspunktet for

nybygget er estimert til siste kvartal 2007. Selskapet har

samtidig fått tilsagn om og akseptert finansiering for ca

80 prosent av kontraktssum, med løpetid over 12 år fra

leveringsdato. Color Group ASA garanterer for Color Line

AS’ forpliktelse under byggetiden. Color Line AS har også

i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for

bygging av to nye Ro/Pax SuperSpeed skip. Kontrakts-

summen er på ca EUR 126,7 millioner per skip, og leverings-

tidspunktet for nybyggene er henholdsvis ultimo 2007 og

primo 2008. Skipene vil bli finansiert for ca 80 prosent av

kontraktssum, med løpetid over 12 år fra leveringsdato.

Selskapet har i sine låneavtaler forpliktelser knyttet til

likviditet, egenkapital og gjeldsbetjeningsgrad. Alle forplikt-

elser er oppfylt per 31.12.05.

Konsernet hadde i 2005 en kontantstrøm fra driften

(EBITDA) på NOK 942 millioner. Netto kontantstrøm fra

investerings- og finansieringsaktiviteter var -NOK 704

millioner. Konsernets totalbalanse per 31.12.05 utgjorde

NOK 6 314 millioner. Konsernets totale likviditetsreserve

inklusive bevilgede trekkrettigheter og likvide verdipapirer

var per 31.12.05 NOK 1 508 millioner. Rentebærende gjeld

var per 31.12.05 NOK 3 216 millioner og egenkapitalen

utgjorde NOK 1 973 millioner, hvilket utgjør ca 31 prosent

av konsernets balanse. Konsernets frie egenkapital per

31.12.05 utgjorde NOK 792 millioner.

Konsernet er utsatt for valutarisiko på grunn av fluktua-

sjoner i NOK mot andre valutaer, særlig mot USD, EUR og

DKK. I tillegg er konsernet utsatt for renterisiko, og

endringer i pris på bunkersprodukter. Color Group har en

aktiv finansiell risikostyringsstrategi. Denne er forankret

gjennom styregodkjente årsbudsjetter. Konsernet benytter

seg av finansielle instrumenter som brukes til å avdempe

risikoen for svingninger i konsernets kontantstrøm. På

balansedagen var ca 35 prosent av konsernets rentebærende

gjeld sikret gjennom fastrenteavtaler. Konsernets kreditt-

risiko overvåkes systematisk. Konsernets markedsrisiko er

begrenset, da virksomheten henvender seg til et stort

antall kunder.

ARBEIDSMILJØ OG PERSONAL

Medregnet deltidsansatte hadde konsernet 3 827 ansatte

per 31.12.05. Av disse arbeidet 2 716 personer om bord i

skipene. I 2005 utgjorde det gjennomsnittlige sykefraværet

i konsernet ca 5,4 prosent for landansatte og ca 9 prosent

for sjøansatte.

Det arbeides aktivt med en årlig medarbeiderunder-

søkelse og denne viser en positiv utvikling. I arbeidet med

medarbeiderundersøkelsen ligger også faste rutiner for

utarbeidelse av planer for forbedring og oppfølging av

disse. Planene følges nøye opp. Styret vurderer arbeids-

miljøet i konsernet som godt, og vil fortsatt ha høy fokus

på miljø og sykefravær for både land- og sjøansatte.

LIKESTILLING

Color Group ASA har som mål å være en arbeidsplass der

det råder full likestilling mellom kvinner og menn.

Konsernet har innarbeidet forhold rundt likestilling som

tar sikte på at det ikke forekommer forskjellsbehandling

grunnet kjønn.

Av selskapets 2 716 ansatte om bord på skipene er 1 169

kvinner. Av totalt 202 ledere er 32 kvinner. Andelen kvinner

i ledende stillinger om bord er relativt lav da tekniske/

maritime stillinger tradisjonelt har vært preget av menn

og tilgangen på kvinner med nødvendige sertifikater er liten.

Av selskapets 1 111 landansatte er 682 kvinner. I Color Line

AS’ konsernledergruppe er det 1 kvinne. Andelen kvinner i

ledende stillinger på land utgjør ca 35 prosent.

SIKKERHET OG MILJØ

Color Line gir sikkerhet og miljøvern høy prioritet, og

bestreber seg på å forebygge farlige situasjoner som kan

medføre skade på liv og helse eller skade på miljø.

Selskapet arbeider kontinuerlig med å forbedre sin Safety

Management Code, og innarbeide en sikkerhets- og miljø-

kultur hos alle ansatte på sjø og land. Color Line er repre-

sentert i internasjonale og nasjonale prosjekter og organer

som arbeider med sikkerhet og miljø.

Selskapets miljøsatsning videreføres etter retningslinjer

basert på ISO 14001 som er den internasjonale standarden

for miljøstyring.

Myndighetenes krav til sikkerhet og drift av passasjerskip

ivaretas av selskapets kvalitetssikringssystem i henhold til

ISM-koden. Det arbeides kontinuerlig med forbedringer av

ISM-systemet, samt systemet for rapportering og behand-

ling av uønskede hendelser og miljøregnskapet.

Selskapet fokuserer på reduksjon av avfall fra skipene og

økt resirkulasjon ved hjelp av kildesortering av avfall. Alt

avfall fra Color Lines skip tas i land og håndteres av god-

kjente leverandører i samarbeid med de respektive havne-

myndigheter.

MARPOL Annex VI som regulerer svovelinnholdet i bunkers

trådte i kraft 19. mai 2005. Maksimum 1,5 prosent svovel-

innhold i bunkers innføres for den Baltiske sjø i 2006 og

for Nordsjøen i 2007. Color Line benytter bunkers med

svovelinnhold under 1 prosent for å redusere utslipp til luft.

Stortinget har vedtatt økt innenlands bruk av naturgass i

Norge. Både nasjonalt og internasjonalt vil det i tiden

fremover vokse frem et marked for gassdrevne fartøy,

både på grunn av fordeler knyttet til oppfyllelse av miljø-

krav og fordi teknologien forventes å utvikles i nær fremtid.

26 27

Color Line deltar i FoU-prosjektet ”Konsepter for bruk av

LNG i store passasjerskip og godstransport” sammen med

andre nasjonale og internasjonale selskaper.

Det inntraff ingen større uhell i 2005 som medførte alvor-

lig personskade eller miljøforurensning.

STYRET OG AKSJONÆRFORHOLD

O.N. Sunde AS eier 100 prosent av selskapets 71 800 000

aksjer. O.N. Sunde AS eies 100 prosent av styremedlem og

konsernsjef Olav Nils Sunde med familie.

FREMTIDSUTSIKTER

Cruise- og fergenæringen er kjennetegnet gjennom

betydelige investeringer som et resultat av løpende behov

for utvikling av eksisterende tonnasje og investeringer i ny

tonnasje. Dette setter krav til inntjeningsnivå.

Det internasjonale markedet for sjøtransport gjennomgår

store endringer. I Europa har blant annet en eksplosiv

utvikling i lavpris flyreiser og betydelig økte drivstoff-

kostnader bidratt til synkende passasjertall, men stigende

frakttrafikk. 2005 har vist at europeisk fergeindustri står

foran strukturelle endringer, med på den ene side flere

nedlagte ruter og flere tradisjonsrike selskaper til salgs, og

på den andre side nykontraheringer og nytenkning.

På samme måte som fergetrafikk i Europa har tapt passa-

sjerer de senere årene, har de tradisjonelle kortrutene for

Color Line mellom Norge og Danmark (Kristiansand-

Hirtshals og Larvik-Hirtshals) vist stagnasjon. Color Line

forventer en fremtidig vekst og ytterligere segmentering

innenfor de to markedene: cruise og transport, der cruise

representerer et omfang i aktivitetstilbud/opplevelser om

bord som gjør at skipet i seg selv utgjør en destinasjon, og

transport representerer kostnadseffektive og hurtige

transport/cargo konsepter.

Som en konsekvens av dette investerer Color Group ASA

fra 2004 til 2008 til sammen ca NOK 7,5 milliarder i nye

skip og konsepter tilpasset fremtidens passasjer- og frakt-

markeder. Samtidig samarbeider selskapet med norske

turistdestinasjoner om å utvikle attraktive reise-, over-

nattings- og opplevelsestilbud. Til grunn for Color Group

ASA’s investeringer er at Norge har et stort potensial som

reisemål for europeiske turister. Tilsvarende samarbeider

selskapet for å styrke og utvikle reiselivsnæringen på

Jylland i Danmark.

I desember 2004 lanserte Color Line M/S Color Fantasy,

verdens største cruiseskip med bildekk, på strekningen

Oslo-Kiel. M/S Color Fantasy, som er spesialbygget for

korte cruise, har fått en god mottagelse i markedet og har

bidratt til at trafikken mellom Oslo og Kiel økte med ca 40

prosent fra 2004 til 2005. Nærmere 250 000 flere passa-

sjerer har benyttet ruten og nesten halvparten av disse er

tyske. Ca 60 prosent av de nye tyske gjestene har ikke reist

med Color Line tidligere. Color Line har dermed maktet å

tiltrekke seg nye kundegrupper fra det tyske turistmarkedet.

De økte tyske volumene har positive ringvirkninger for

norsk landbasert turistnæring. M/S Color Fantasys søster-

skip M/S Color Magic er allerede under bygging og blir satt

i rute i september 2007.

I 2007 lanseres også Color Line SuperSpeed, selskapets

satsning på de korte transportetappene mellom Norge og

Danmark. SuperSpeed er ikke bare et nytt skip, men også

en ny og langt mer kostnads- og tidseffektiv transport-

løsning som reduserer reisetiden og øker transport-

kapasiteten vesentlig på de korte rutene mellom Norge og

Danmark. Samtidig representerer det nye SuperSpeed

konseptet en reduksjon i driftsutgiftene per passasjer. De

to SuperSpeed skipene kommer i trafikk på strekningene

Kristiansand-Hirtshals og Larvik-Hirtshals fra henholdsvis

desember 2007 og april 2008.

Med SuperSpeed møter Color Line utfordringene i et

passasjer- og transportmarked i endring. SuperSpeed er et

rendyrket transportkonsept for passasjerer og frakt.

Konseptet utfyller Color Lines satsning på korte opplevelses-

cruise med M/S Color Fantasy og M/S Color Magic.

Den nye Vestlandslinjen har fått en god start. Selskapet

anser bookingsituasjonen for 2006 som tilfredsstillende

og økende i forhold til 2005. Color Line opplever

Vestlandet å ha store muligheter som reisemål for uten-

landske turister. Selskapet vil fremover arbeide sammen

med reiselivsnæringen for å tiltrekke flere utenlandske

turister til landsdelen.

Color Line opererer i en krevende konkurransesituasjon

både på passasjersiden og i fraktmarkedet. Dels kommer

konkurransen fra andre fergeselskaper, og dels fra alter-

native transportformer. Markedet er internasjonalt, og

Color Line er avhengig av stabile rammebetingelser på

linje med utenlandske konkurrenter innenfor EU for å

kunne utvikle seg som et norsk selskap.

Color Line arbeider for like betingelser for norske sjøfolk

på linje med selskapets konkurrenter i Norden og EU.

Dette gjøres i samarbeid med Color Lines sjøansatte og

deres organisasjoner, Norges Rederiforbund, Maritimt

Forum og norske myndigheter.

Regjeringserklæringen fra den nyvalgte regjeringen i

2005 gav en etterlengtet langsiktighet og forutsigbarhet i

rammevilkårene for Color Line i Norge, med vedtak og inn-

føring av nettolønn som omfatter sikkerhetsbemanningen

om bord på de norske utenriksfergene, hvilket utgjør ca 75

prosent av ordningen i 2005. Denne nye ordningen gir

ikke full likeverdighet med konkurrentene i Europa, men

representerer forutsigbarhet og stabilitet. Color Line opp-

fatter regjeringserklæringen å være forpliktende i et lang-

siktig perspektiv slik konkurrerende rederier i EU og

Norden har foreløpig frem til 2011. En langsiktighet og for-

utsigbarhet er viktig for at Color Line skal kunne videre-

utvikle seg fra et norsk ståsted både innen norsk skipsfart

og norsk, landbasert reiseliv.

Konsernet forventer for 2006 et resultat etter skatt som

er på linje med 2005. Styret er av den oppfatning at selskapet

er godt rustet til å møte utfordringene i 2006.

Morten GarmanStyreformann

Olav N. SundeKonsernsjef

Bjørn Paulsen

Leif Klevan Lars V. Petersen Tommy Wedel

Oslo, 14. mars 2006

28 29

RESULTATREGNSKAP

MORSELSKAP KONSERN

Beløp i TNOK

2005 2004 2003 Note 2005 2004 2003

139 964 118 440 228 529 Salgsinntekt 15 4 682 065 3 943 941 3 816 026

0 0 0 Varekostnad -1 540 505 -1 272 539 -1 174 266

-7 525 -6 575 -5 899 Lønnskostnad 8,10 -1 302 612 -1 101 771 -1 053 226

-18 471 -15 825 -20 771 Annen driftskostnad 9 -896 725 -775 858 -733 611

0 0 0 Tap på fordringer -175 -454 -2 650

-25 996 -22 400 -26 670 Sum driftskostnader -3 740 017 -3 150 622 -2 963 753

113 968 96 040 201 859 Driftsresultat før avskrivninger og charterleie (EBITDA) 942 048 793 319 852 273

-22 210 -22 289 -22 297 Ordinær avskrivning 7 -495 339 -367 010 -367 108

0 0 0 Charterleie 9 -77 301 -73 878 -36 463

91 758 73 751 179 562 Driftsresultat etter ordinære avskrivninger og charterleie 369 408 352 431 448 702

39 0 0 Gevinst tap ved salg, nedskrivninger 7 8 926 268 7 799

91 797 73 751 179 562 DRIFTSRESULTAT EBIT 378 334 352 699 456 501

119 596 52 854 78 634 Renteinntekt fra foretak i samme konsern 0 0 0

1 242 316 20 340 Annen renteinntekt 14 223 7 481 27 323

0 0 -16 475 Verdiendring av markedsbaserte finansielle omløpsmidler 0 0 -16 475

84 918 1 597 4 788 Annen finansinntekt/kostnad 34 853 952 3 628

0 0 -9 527 Rentekostnad til foretak i samme konsern 0 0 0

-159 796 -90 233 -112 123 Annen rentekostnad -171 360 -97 918 -121 956

45 960 -35 466 -34 363 NETTO FINANSPOSTER -122 284 -89 485 -107 480

137 757 38 285 145 199 RESULTAT FØR SKATTER 256 050 263 214 349 021

-38 862 -17 719 -39 132 Skattekostnad 13 -87 020 -94 247 -107 917

98 895 20 566 106 067 ÅRSRESULTAT 169 030 168 967 241 104

0 0 152 500 Utdelt utbytte

108 593 76 793 252 314 Avgitt konsernbidrag

BALANSE

MORSELSKAP KONSERN

Beløp i TNOK

2005 2004 2003 Note 2005 2004 2003

EIENDELER

Anleggsmidler

Immaterielle eiendeler

240 931 258 964 280 998 Goodwill/rettigheter 7 671 301 738 030 808 760

240 931 258 964 280 998 Sum immaterielle eiendeler 671 301 738 030 808 760

Varige driftsmidler

0 0 0 Anlegg under utførelse 12 655 0 0

0 0 0 Tomter, bygninger og annen fast eiendom 7 326 531 317 205 269 778

773 358 712 Maskiner, inventar 7 60 166 45 320 50 361

0 0 0 Skip 7 4 105 638 4 273 028 1 876 040

773 358 712 Sum varige driftsmidler 4 504 990 4 635 553 2 196 179

Finansielle anleggsmidler

2 500 929 1 999 429 1 979 468 Investering i datterselskap 2 0 0 0

25 429 22 096 0 Aksjer og andre andeler 14 25 429 22 096 0

0 0 0 Andre fordringer 3,8,17 496 891 125 295 369 046

2 721 168 3 289 113 1 359 003 Lån til foretak i samme konsern 3 0 0 0

5 247 526 5 310 638 3 338 471 Sum finansielle anleggsmidler 522 320 147 391 369 046

5 489 230 5 569 960 3 620 181 Sum anleggsmidler 5 698 611 5 520 974 3 373 985

Omløpsmidler

0 0 0 Varebeholdning 5 163 870 133 429 120 909

0 0 0 Kundefordringer 5 92 785 77 879 81 219

25 30 027 25 064 Andre fordringer 3 224 109 304 668 141 019

0 0 4 487 Andre omløpsaksjer 0 0 4 487

101 169 57 361 101 124 Bankinnskudd, kontanter o.l. 134 238 252 556 201 587

101 194 87 388 130 675 Sum omløpsmidler 615 002 768 532 549 221

5 590 424 5 657 348 3 750 856 SUM EIENDELER 6 313 613 6 289 506 3 923 206

GJELD OG EGENKAPITAL

Innskutt egenkapital

143 600 143 600 141 200 Aksjekapital (71 800 000 aksjer à NOK 2,-) 11 143 600 143 600 141 200

1 478 436 1 478 436 1 420 836 Overkursfond 1 478 436 1 478 467 1 420 837

1 622 036 1 622 036 1 562 036 Sum innskutt egenkapital 1 622 036 1 622 067 1 562 037

792 395 802 093 816 857 Annen egenkapital 350 484 289 795 157 508

2 414 431 2 424 129 2 378 893 Sum egenkapital 12 1 972 520 1 911 862 1 719 545

Gjeld

Avsetning for forpliktelser

69 057 72 425 77 370 Utsatt skatt 13 557 425 512 085 432 023

831 544 638 Øvrige avsetninger for forpliktelser 8 1 880 0 3 403

69 888 72 969 78 008 Sum avsetninger for forpliktelser 559 305 512 085 435 426

Langsiktig gjeld

1 901 234 2 468 203 1 201 320 Gjeld til kredittinstitusjoner 6 2 035 568 2 617 290 1 361 282

1 180 000 653 000 Obligasjonslån 6 1 180 000 653 000

3 081 234 3 121 203 1 201 320 Sum langsiktig gjeld 3 215 568 3 270 290 1 361 282

Kortsiktig gjeld

0 0 0 Leverandørgjeld 196 515 215 271 153 374

0 0 0 Gjeld til kredittinstitusjoner 42 919 42 059 0

24 871 39 047 92 635 Annen kortsiktig gjeld 4 326 786 337 939 253 579

24 871 39 047 92 635 Sum kortsiktig gjeld 566 220 595 269 406 953

5 590 424 5 657 348 3 750 856 SUM GJELD OG EGENKAPITAL 6 313 613 6 289 506 3 923 206

Morten GarmanStyreformann

Olav N. SundeKonsernsjef

Bjørn Paulsen

Leif Klevan Lars V. Petersen Tommy Wedel

Oslo, 14. mars 2006

30 31

NOTER

NOTE 1. REGNSKAPSPRINSIPPER

Årsregnskapet er satt opp i samsvar med Regnskapsloven av 1998 og god regnskapsskikk. Selskapet eies 100 prosent av

O.N. Sunde AS.

Konsolideringsprinsipper

Konsernregnskapet omfatter Color Group ASA og datterselskaper hvor selskapet direkte eller indirekte eier mer enn 50

prosent og har bestemmende innflytelse. Aksjene i datterselskaper er eliminert etter oppkjøpsmetoden. Vederlag på

kjøpstidspunktet utover bokført egenkapital henføres til identifiserbare eiendeler. Merverdier som ikke kan henføres

direkte til identifiserbare eiendeler aktiveres som goodwill.

Regnskapet er utarbeidet etter ensartede regnskapsprinsipper for hele konsernet. Interne transaksjoner, mellom-

værende samt interngevinster er eliminert ved konsolideringen.

For konsoliderte regnskaper i utenlandsk valuta omregnes resultatregnskapet etter gjennomsnittskurser for året.

Utenlandske virksomheter som kan karakteriseres som forlengelse av egen virksomhet er omregnet temporalt. I disse

tilfellene er historiske kurser benyttet for anleggsmidlene. Endringer i valutakursene blir resultatført. For selvstendige

virksomheter er balansedagens kurs benyttet for omregning av anleggsmidler. Omregningsdifferanser er ført direkte

mot egenkapitalen.

Driftsinntekter

Konsernet genererer inntekter fra tre grunnleggende forretningsområder. Transport består primært av billettinntekter fra

passasjerer og kjøretøy samt turproduksjon. Salg om bord består primært av inntekter fra salg butikker, restauranter, barer

etc. Fraktinntekter består primært av godstransport på lastebiler, tilhengere etc. Transport- og fraktinntekter registreres når

tjenesten gjennomføres. Salg om bord registreres i salgstidspunktet.

I forbindelse med omorganiseringen av Color Group konsernet ble fergevirksomheten i Color Group ASA med virkning

fra oktober 1998 overdratt til Color Line AS. Rettigheter til bruk av navn og varemerker samt bruk av opparbeidede linjer,

kairettigheter mv. var ikke gjenstand for overdragelse. Det er inngått royalty-avtaler mellom selskapene som regulerer

Color Lines rett til bruk av rettigheter tilknyttet fergevirksomhetene og vederlag for slik bruk. Driftsinntektene i Color

Group ASA relaterer seg i all vesentlighet til royalty-avtaler.

Driftskostnader

Utgifter kostnadsføres i samme periode som tilhørende inntekter.

Konsernet har i 2005 inntektsført refusjon av inntektsskatt, trygdeavgift og arbeidsgiveravgift for sjøfolk med TNOK 269 723

(i 2004 TNOK 220 245), og er i konsernet ført som reduksjon av hyrekostnad (lønn). Av dette har konsernet bidratt med

TNOK 11 574 til Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse i henhold til regelverket vedtatt av Stortinget.

Hovedregel for vurdering og klassifisering av eiendeler og gjeld

Eiendeler bestemt til varig eie eller bruk er klassifisert som anleggsmidler. Andre eiendeler er klassifisert som omløps-

midler. Fordringer som skal tilbakebetales innen ett år er klassifisert som omløpsmidler. Ved klassifisering av kortsiktig

og langsiktig gjeld er tilsvarende kriterier lagt til grunn. Anleggsmidler vurderes til anskaffelseskost, men nedskrives til

virkelig verdi når verdifallet forventes ikke å være forbigående. Anleggsmidler med begrenset økonomisk levetid avskrives

planmessig. Langsiktig lån balanseføres til nominelt mottatt beløp på etableringstidspunktet. Omløpsmidler vurderes til

laveste av anskaffelseskost og virkelig verdi. Aksjer som inngår i en handelsportefølje vurderes til virkelig verdi på

balansedagen. Verdiendringer blir resultatført. Kortsiktig gjeld balanseføres til nominelt mottatt beløp på transaksjons-

tidspunktet. Enkelte poster er vurdert etter andre prinsipper og redegjøres for nedenfor.

KONTANTSTRØMOPPSTILLING

MORSELSKAP KONSERN

Beløp i TNOK

2005 2004 2003 2005 2004 2003

137 757 38 285 145 199 Resultat før skattekostnad 256 050 263 214 349 021

Periodens betalte skatt 0 0 -4 102

-39 -126 0 Tap/gevinst ved salg av anleggsmidler -8 926 -268 -7 799

22 210 22 289 22 297 Ordinære avskrivninger 495 339 367 010 367 108

287 -82 -308 Pensjonskostnad uten kontanteffekt -13 705 511 -377

0 14 745 4 788 Effekt av valutakursendringer 0 15 390 465

0 0 0 Endring varelager -30 441 -12 520 -1 986

0 0 0 Endring kundefordringer -14 906 3 340 -6 594

0 0 0 Endring leverandørgjeld -18 756 61 897 5 121

-135 671 -112 058 -303 908 Endring i andre tidsavgrensingsposter -78 580 -83 578 30 544

24 544 -36 947 -131 932 Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter 586 075 614 996 731 401

294 225 0 Innbetalinger ved salg av varige driftsmidler 25 042 268 25 156

-4 847 0 0 Utbetalinger ved kjøp av varige driftsmidler -314 163 -2 735 654 -212 494

667 0 0 Innbetalinger ved salg av andre investeringer 667 0 0

0 -42 057 0 Utbetalinger ved kjøp av andre investeringer 0 -22 096 0

-3 886 -41 832 0 Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter -288 454 -2 757 482 -187 338

1 018 500 2 686 446 200 480 Innbetalinger ved opptak av ny langsiktig gjeld 1 018 500 2 686 446 240 600

-1 058 469 -781 320 -308 229 Utbetalinger ved nedbetaling av langsiktig gjeld -1 073 222 -796 231 -307 244

0 0 97 398 Innbetaling langsiktig fordring 0 243 240 -139 812

-4 000 0 0 Utbetaling langsiktig fordring -361 217 0 0

568 619 -1 930 110 395 907 Ydet kreditt til konsernselskaper 0 0 0

-501 500 0 -152 500 Utbetalinger av utbytte/aksjekapital 0 0 -152 500

0 60 000 0 Innbetaling egenkapital 0 60 000 0

23 150 35 016 233 056 Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter -415 939 2 193 455 -358 956

43 808 -43 763 101 124 Netto endring likviditet -118 318 50 969 185 107

57 361 101 124 0 Likviditetsbeholdning per 01.01. 252 556 201 587 16 480

101 169 57 361 101 124 Likviditetsbeholdning per 31.12. 134 238 252 556 201 587

32 33

Valuta

Pengeposter i utenlandsk valuta er omregnet til balansedagens kurs. Resultatposter er omregnet etter kursen på trans-

aksjonstidspunktet.

Fordringer

Fordringer er oppført til pålydende med fradrag for forventet tap.

Varebeholdning

Varebeholdningen som består av handelsvare og bunkers er vurdert til den laveste av kostprisen og salgsverdien med

fratrekk for salgskostnader. Anskaffelseskost tilordnes ved FIFO-metoden.

Innleide driftsmidler

Konsernet har kun operasjonelle leieavtaler. Belastninger knyttet til leieavtaler kostnadsføres løpende.

Avskrivningsprinsipper

Ordinære avskrivninger består av bedriftsøkonomiske avskrivninger på lineær basis. Avskrivbare eiendeler aktiveres til

kostpris og avskrives lineært på grunnlag av forventet gjenværende økonomisk levetid med fradrag for eventuell rest-

verdi ved utløpet av levetiden. Utskiftninger og fornyelser som vesentlig øker driftsmidlenes kapasitet eller levetid,

aktiveres. Egne terminalbygg på festet grunn avskrives over festeavtalenes gjenværende løpetid. Investeringer som foretas

på leide bygg periodiseres over kontraktens resterende løpetid. Nedskrivning foretas dersom virkelig verdi er lavere enn

bokført verdi, og verdifallet ikke antas å være av forbigående art.

Klassifikasjonskostnader, vedlikehold

Skipene er underlagt kontinuerlige klassifikasjons- og vedlikeholdsprogrammer. Dette medfører for skipene en årlig dokking

og klassifisering. Vedlikeholdskostnader som følge av klassifikasjon utgiftsføres løpende.

Pensjonsforpliktelser og pensjonskostnader

Konsernets pensjonsordninger gir ansatte rett til avtalte fremtidige pensjonsytelser. Ytelsene baseres på antall opp-

tjeningsår og den enkeltes lønnsnivå. Pensjonsordningene er i hovedsak administrert gjennom forsikringsselskap. I tillegg

har konsernet enkelte direkte pensjonsforpliktelser som er medtatt i balansen under beregnede netto pensjonsmidler.

Netto pensjonskostnad klassifiseres i sin helhet under lønnskostnader i resultatregnskapet, og omfatter periodens

pensjonsopptjening, som inkluderer beregnet fremtidig lønnsvekst og rentekostnad fratrukket estimert avkastning på

pensjonsmidlene. I balansen presenteres netto pensjonsmidler som langsiktig fordring, henholdsvis øvrige avsetninger

for forpliktelser. Beløpet inkluderer også arbeidsgiveravgift som vil påløpe etter gjeldende satser. Virkningen av estimat-

endringer og avvik mellom estimat og faktisk avkastning resultatføres over gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid

når den akkumulerte virkningen overstiger 10 prosent av den største av pensjonsmidlene og pensjonsforpliktelsene.

Goodwill

Goodwill er relatert til konsernets fergevirksomhet. Goodwill avskrives over antatt levetid. Avskrivningstiden på goodwill

relatert til nattlinjer er 20 år og 15 år på goodwill relatert til daglinjer.

Skatter

Årets skattekostnad i resultatregnskapet omfatter endring i utsatt skatt og betalbar skatt. Endringen i utsatt skatt gir

uttrykk for fremtidige betalbare skatter basert på årets aktivitet. Utsatt skatt er den skatten som kommer til betaling i

fremtidige perioder basert på det akkumulerte resultat.

Utsatt skatt er beregnet på grunnlag av netto midlertidige forskjeller mellom regnskaps- og skattemessige verdier etter fradrag

for underskudd til fremføring. Den gjeldende skattesats ved utgangen av året ble benyttet ved beregningen (se note 13). Utsatt

skatt og utsatt skattefordel er presentert netto i balansen. Skatt knyttet til egenkapitaltransaksjoner, føres mot egenkapitalen.

Aksjer i datterselskap

Investeringer i datterselskap er vurdert etter kostmetoden. Avgitt konsernbidrag etter skatt fra morselskap til datter-

selskap er regnskapsført som økning i investering i datterselskap. Mottatt utbytte og konsernbidrag fra datterselskap blir

resultatført som inntekt på investering i datterselskap.

Finansiell risiko

Konsernet benytter seg av finansielle instrumenter som brukes til å kontrollere risikoen for svingninger i konsernets

kontantstrøm. De rentesikringskontrakter som har rentebindinger samtidig med fastsettelse av rente på underliggende

lån, tilfredsstiller kriteriene for sikringsbokføring. Urealisert tap/gevinst regnskapsføres ikke, men periodiseres sammen

med den flytende renten på lånet. Inntekter/kostnader knyttet til bunkerssikringskontrakter bokføres løpende i tråd med

bunkersforbruk.

For å kontrollere valutarisiko benyttes finansielle instrumenter i tråd med finansiell policy. Med sikring menes poster der

den økonomiske effekten av svingninger i gjeldende valuta i hovedgrad er eliminert. Sikringene knytter seg til budsjetterte

inn- og utbetalinger og ikke til kontraktsfestede kontantstrømmer. Sikringsforretningene regnskapsføres derfor ikke som

sikring. Urealiserte tap/gevinster på slike instrumenter resultatføres under finansposter.

Endring i regnskapsprinsipp

Det foreligger ingen endringer av regnskapsprinsipp.

Endring i sammenligningstall

Det foreligger ingen endringer i sammenligningstall.

Bruk av estimater

Ved utarbeidelse av årsregnskapet og i henhold til god regnskapskikk, er det anvendt estimater og forutsetninger som

påvirker resultatregnskapet og verdsettelsen av eiendeler og gjeld, samt at opplysninger om usikre eiendeler og forplikt-

elser på balansedagen er angitt. Betingede tap som er sannsynliggjort og kvantifiserbare, kostnadsføres løpende.

Kontantstrømoppstilling

Kontantstrømoppstilling er utarbeidet etter den indirekte metode. Kontanter og kontantekvivalenter omfatter kontanter,

bankinnskudd og andre kortsiktige likvide plasseringer.

34 35

NOTE 2. DATTERSELSKAPER

Konsernet består av morselskapet Color Group ASA og følgende datterselskap som eies direkte eller indirekte:

Beløp i TNOK

Datterselskapets navn Forretnings- Selskapets Eierprosent Bokført verdi

kontor aksjekapital 31.12. 2005 i balansen

SELSKAPER EIET DIREKTE:

Color Hotels AS Oslo 100 100 100

Color Line AS Oslo 885 000 100 2 500 829

Sum selskaper eiet direkte 2 500 929

SELSKAPER EIET INDIREKTE:

Color Hotel Skagen AS Skagen DKK 5 700 100

Terminalbygget AS Oslo 100 100

Color Line GmbH Kiel EUR 26 100

Color Line Marine AS Sandefjord 7 250 100

Color Marine Verksted AS Sandefjord 4 000 100

M/V Color Ragnhild AS Oslo 1500 100

M/V Color Harald AS Oslo 1500 100

M/V Color Festival AS Oslo 1500 100

M/V Color Viking AS Oslo 1500 100

M/V Color Bohus AS Oslo 1000 100

M/V Color Skagen AS Oslo 1000 100

M/V Color Wessel AS Oslo 1500 100

M/V Color Christian AS Oslo 1000 100

Color Line Danmark AS Hirtshals DKK 5 000 100

Hirtshals Skipsproviantering AS Hirtshals DKK 500 100

I/S Jahre Line Oslo 100

NOTE 3. NÆRSTÅENDE PARTER

Samtlige aksjer i Color Group ASA eies av O.N. Sunde AS. O.N. Sunde AS eies 100 prosent av Olav Nils Sunde med familie.

Color Group konsernet har per 31.12.2005 en rentebærende fordring overfor O.N. Sunde konsernet på TNOK 206 435

(per 31.12.2004 fordring på TNOK 255 753).

NOTE 4. KORTSIKTIG GJELD

Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN

2005 2004 2005 2004

Offentlige avgifter 629 848 77 178 74 627

Gjeld kredittinstitusjoner 42 919 42 059

Annen kortsiktig gjeld 24 242 38 199 249 608 263 312

Totalt 24 871 39 047 369 705 379 998

NOTE 5. KUNDEFORDRINGER, VAREBEHOLDNING

Det er i konsernet avsatt TNOK 4 096 for mulige tap på fordringer. Tilsvarende tall for 2004 var TNOK 4 934. Konsernets

varebeholdning består av handelsvarer TNOK 154 591 og bunkers TNOK 8 912. Tilsvarende tall per 31.12.04 var TNOK 125 628

og TNOK 7 454.

NOTE 6. LANGSIKTIG GJELD, PANTSTILLELSER, GARANTIER, FINANSIELL RISIKO

Langsiktig rentebærende gjeld er som følger:

Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN

2005 2004 2005 2004

Gjeld til kredittinstitusjoner 1 901 234 2 468 203 2 035 568 2 617 290

Obligasjonslån 1 180 000 653 000 1 180 000 653 000

Oversikt over obligasjonslån (i NOK mill.):

OBLIGASJONSLÅN LØPETID/RENTE BELØP NETTO UTESTÅENDE

PER 31.12.05

COLG01 05.04.2004 – 05.10.2007 / NIBOR + 1,70% 360 107

COLG02 21.09.2004 – 21.09.2009 / NIBOR + 1,75% 327 281,5

COLG03 28.04.2005 – 28.04.2010 / NIBOR + 1,25% 460 339,5

COLG04 17.10.2005 – 17.10.2012 / NIBOR + 1,33% 300 300

COLG05 14.11.2005 – 14.11.2012 / NIBOR + 1,30% 152 152

Sum 1 599 1 180

Obligasjonslånene er notert på Oslo Børs.

Nedbetalingsstruktur på eksisterende langsiktig rentebærende gjeld til kredittinstitusjoner er som følger (etter kontrakt):

Beløp i NOK mill.

År MORSELSKAP KONSERN

2006 163 174

2007 163 174

2008 163 174

2009 163 174

2010 163 174

Etter 2010 1 086 1 166

Sum 1 901 2 036

Kontraktsforpliktelser

Color Line AS har i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av et nytt skip i samme klasse som

M/S Color Fantasy. Kontraktssummen er på ca EUR 325 millioner, og leveringstidspunktet for nybygget er estimert til

siste kvartal 2007. Selskapet har samtidig fått tilsagn om, og akseptert finansiering for ca 80 prosent av kontraktssum,

med løpetid over 12 år fra leveringsdato. Color Group ASA garanterer for Color Line AS forpliktelse under byggetiden.

Color Line AS har også i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av to nye Ro/Pax SuperSpeed

skip. Kontraktssummen er på ca EUR 126,7 millioner per skip, og leveringstidspunktet for nybyggene er henholdsvis ultimo

2007 og primo 2008. Skipene vil bli finansiert for ca 80 prosent av kontraktssum, med løpetid over 12 år fra leverings-

dato.

Selskapet har i sine låneavtaler forpliktelser knyttet til likviditet, egenkapital og gjeldsbetjeningsgrad. Alle forpliktelser

er oppfylt per 31.12.05.

36 37

Finansiell risiko

Color Group ASA har inngått fastrenteavtaler for å redusere selskapets eksponering for svingninger i rentenivået. Per

31.12.05 har konsernet inngått fasterenteavtaler for NOK 950 millioner. Fastrenteavtalene har en gjennomsnittlig løpe-

tid på 2,7 år, en gjennomsnittlig rentesats på 5,5 prosent, og er knyttet opp mot NIBOR. Konsernet har inngått Floor

Swap-avtale NOK 200 millioner, med løpetid til august 2007, og gulv 6,05 prosent. Markedsverdien av fastrenteavtalene

er på balansedagen 31.12.2005 beregnet til -NOK 50,5 millioner. Gjennomsnittlig rentesats for hele låneporteføljen (som

inkluderer obligasjonslån og gjeld til kredittinstitusjoner) for 2005 var ca 5 prosent (inkl. fastrenteavtaler). Gjennom-

snittlig rentesats for gjeld til kredittinstitusjoner (uten fastrenteavtaler) var ca 3 prosent.

Konsernet er utsatt for valutarisiko på grunn av fluktuasjoner i den norske kronen mot andre valutaer, særlig mot USD,

EUR og DKK. I tillegg er konsernet utsatt for renterisiko, og oljeprissvingninger (bunkersprodukter). Color Group har en

aktiv finansiell riskikostyrings-strategi der konsernet benytter seg av finansielle derivater som hovedsakelig brukes til å

avdempe risikoen for svingninger i kontantstrøm knyttet til tilbakebetaling av gjeld, utestående fordringer og andre

eksponeringer, fremtidige kontraktsforpliktelser samt løpende likviditetsbehov for enkelte valutaer og bunkersprodukter.

Risikostyrings-strategien er forankret i styregodkjente årsbudsjetter. Konsernet har i 2005 inngått strukturerte valuta-

kjøpskontrakter for EUR og USD i 2006. Konsernet har i tillegg inngått forlengbare bunkerssikringsavtaler for første og

andre kvartal 2006.

Rentebærende gjeld

Rentebærende langsiktig gjeld fordeler seg på låneopptak i norsk og utenlandsk valuta som følger:

MORSELSKAP KONSERN

Valuta Valuta 1 000 TNOK Valuta 1 000 TNOK

NOK 3 081 234 3 081 234 3 135 648 3 135 648

DKK 74 000 79 920

Totalt 3 081 234 3 215 568

Bokført gjeld som er sikret ved pant o.l.:

Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN

2005 2004 2005 2004

Gjeld til kredittinstitusjoner 1 901 234 2 468 203 2 035 568 2 617 290

Ovenstående gjeld er sikret med pant i skip og andre eiendeler. Bokført verdi av eiendeler stilt som sikkerhet for bokført

gjeld per 31.12.05 er henholdsvis for konsern og morselskap NOK 4 504 millioner og NOK 0,8 millioner. Tilsvarende tall

per 31.12.04 var NOK 4 635 millioner og NOK 0,4 millioner. Det er også avgitt pant i leieavtaler til terminalområder og

negativ pant i skip som dermed ikke kan pantsettes ytterligere uten bankens samtykke. Color Group har inngått ramme-

avtale på garanti av konsernets skattetrekksmidler på NOK 60 millioner, i tillegg har konsernet stilt garanti på ca NOK

50 millioner for reisegarantifond. Color Group garanterer for Color Lines forpliktelse under byggetiden av M/S Color

Magic.

NOTE 7. VARIGE DRIFTSMIDLER / IMMATERIELLE EIENDELER

Beløp i TNOK Skip Maskiner Kaianlegg Goodwill/ Totalt

inventar etc. Immaterielle

eiendeler

KONSERN

Kostpris per 01.01. 6 828 170 402 891 565 742 1 391 144 9 187 947

Tilgang i året 211 644 42 153 41 694 4 000 299 491

Avgang i året 12 452 11 956 0 0 24 408

Kostpris per 31.12. 7 027 362 433 088 607 436 1 395 144 9 463 030

Akkumulerte av- og nedskrivninger per 01.01. 2 555 142 357 571 248 536 653 114 3 814 363

Ordinære avskrivninger i året 368 040 24 201 32 369 70 729 495 339

Avgang 1 458 8 850 0 0 10 308

Akkumulerte av- og nedskrivninger per 31.12. 2 921 724 372 922 280 905 723 843 4 299 394

Bokført verdi per 31.12. 4 105 638 60 166 326 531 671 301 5 163 636

Avskrivningssats Se beskrevet 10 – 25% 3 – 5% 5 - 20%

MORSELSKAP (Color Group)

Kostpris per 01.01. 0 859 0 440 677 441 536

Tilgang i året 0 891 0 4 000 4 891

Avgang i året 0 859 0 0 859

Kostpris per 31.12. 0 891 0 444 677 445 568

Akkumulerte av- og nedskrivninger per 31.12. 0 501 0 181 713 182 214

Ordinære avskrivninger i året 0 177 22 033 22 210

Avgang 0 560 0 0 560

Akkumulerte av- og nedskrivninger i året 0 118 0 203 746 203 864

Bokført verdi per 31.12. 0 773 0 240 931 241 704

Avskrivningssats 0 20% 0 5%

Avskrivningssats for skip er i utgangspunktet beregnet ut fra en 30 års periode med fradrag for beregnet restverdi. Ved

vesentlige ombygninger er det gjort revurderinger av avskrivningsperioden. Investeringer foretatt etter skipsleveringer

med en kortere levetid enn skipet, f.eks. butikker, restauranter, sikkerhetsutstyr etc. er avskrevet over 5 og 10 år. Dette

gir i 2005 en gjennomsnittlig avskrivningsprosent på 5,2 prosent beregnet på grunnlag av kostpris og påkostninger på

alle skipene.

Avskrivningssatsen for kaianlegget på Hjortnes/Oslo er basert på en klausul i Festeavtalen som tilsier at anlegget tilfaller

Havnevesenet vederlagsfritt tidligst i år 2021. Color Line har en betinget opsjon på forlengelse av Festeavtalen til år

2036.

38 39

NOTE 8. PENSJONSMIDLER

Årets pensjonskostnad (avkastning) i konsernet fremkommer som følger:

Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN

2005 2004 2005 2004

Nåverdi av årets pensjonsopptjening 1 406 1 088 25 741 22 418

Rentekostnad av påløpte pensjonsforpliktelser 534 407 14 375 12 783

Forventet avkastning på pensjonsmidlene -461 -415 -13 164 -12 406

Kostnadsført arbeidsgiveravgift 243 173 4 641 4 060

Årets bokførte estimatavvik 243 146 5 966 3 787

Pensjonskostnad 1 965 1 399 37 559 30 642

Pensjonsforpliktelser og pensjonsmidler:

Estimert påløpte forpliktelser 13 805 10 634 356 427 314 208

Estimert verdi av pensjonsmidlene 9 568 7 963 271 648 228 476

Estimert netto pensjonsforpliktelse 4 237 2 671 84 779 85 732

Beregnet arbeidsgiveravgift 597 376 11 954 12 088

Beregnet pensjonsforpliktelse 4 835 3 047 96 733 97 820

Ikke bokført estimatendring (korridor) -4 004 -2 503 -124 480 -117 374

Beregnet pensjonsforpliktelse i balansen 831 544 -31 747 -19 554

I aktuarberegning utført av uavhengig spesialist er følgende forutsetninger lagt til grunn for 2005:

Diskonteringsfaktor 4,5%

Forventet avkastning 5,5%

Forventet lønnsregulering 3,3%

Forventet pensjonsøkning 2,5%

Inflasjonsøkning 2,5%

Per 31.12.05 hadde den kollektive pensjonsforpliktelsen for landansatte i Norge 489 medlemmer, herav har morselskapet

5 medlemmer. Den kollektive pensjonsforpliktelsen for sjøfolk omfatter 1 398 medlemmer. I tillegg betaler konsernet

reders andel av pensjonstrygd for sjømenn NOK 29,1 millioner, i 2004 NOK 23,4 millioner.

I tillegg til pensjonsforpliktelsen som dekkes gjennom forsikringsordningen, har konsernet udekkede pensjons-

forpliktelser som dekkes av selskapet direkte. Disse forpliktelsene omfatter 19 medlemmer og er medregnet i netto

pensjonsforpliktelser. Ved verdsettelse av pensjonsmidlene og påløpne forpliktelser benyttes estimerte verdier. Disse

estimatene korrigeres hvert år i samsvar med oppgave over pensjonsmidlenes flytteverdi og aktuarberegning av for-

pliktelsenes størrelse.

NOTE 9. LEIEAVTALER, KJØPSOPSJONER, ANDRE FORPLIKTELSER

Konsernet har løpende leieavtaler med de lokale havnemyndigheter i alle havner som selskapet anløper. Dette gjelder

både bygninger og arealer samt anløpskai. Det betales dels faste leiebeløp, dels variable avgifter basert på antall anløp,

passasjerer og biler. I Oslo, Hirtshals og Strömstad eier selskapet selv terminalbygget.

Konsernet har leieforpliktelser for M/S Color Traveller. Leieperioden er 3 år fra desember 2003. Årlig leiebeløp er TEUR

4 320.

I 2001 inngikk konsernet en avtale som gir rett til bruk av merkenavnet Color Line på en ny flerbruksarena i Hamburg,

Tyskland. Avtalen har en varighet på 11 år etter ferdigstillelse i november 2002. Årlig forpliktelse er TEUR 750 og inflasjons-

justeres.

Konsernet har inngått operasjonell rammeavtale for leasing av IT-utstyr samt annet utstyr. Total leasingkostnad for 2005

er TNOK 23 105.

NOTE 10. HONORARER, LØNN, HYRER

Det ble i 2005 ikke utbetalt godtgjørelse til adm. direktør. Det er betalt TNOK 480 i styrehonorar.

Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN

2005 2004 2005 2004

Lønn 4 628 4 327 883 338 761 602

Folketrygd 1 106 1 014 172 587 144 319

Pensjonskostnader 1 757 1 234 67 210 50 106

Andre ytelser 34 179 477 145 744

Totalt 7 525 6 575 1 302 612 1 101 771

Morselskapet hadde i 2005 gjennomsnittlig 6 ansatte, mens konsernet hadde per 31.12. 3 827 ansatte (inkludert deltids-

ansatte).

Honorarer til revisor - Deloitte MORSELSKAP KONSERN

Beløp i TNOK

Lovpålagte revisjonstjenester 200 1 121

Honorar for andre attestasjonstjenester 13 30

Honorar for skatterådgivning mv. 28 481

Honorar for andre tjenester utenfor revisjon 308 308

Sum revisjons- og rådgivningshonorar 549 1 940

NOTE 11. AKSJONÆRINFORMASJON

Aksjekapitalen består av 71 800 000 aksjer à NOK 2,-. Alle aksjer gir like rettigheter. Styremedlem og konsernsjef Olav

Nils Sunde med familie eier gjennom O.N. Sunde AS samtlige aksjer.

40 41

NOTE 12. EGENKAPITAL

Beløp i TNOK Aksjekapital Overkursfond Annen Sum

egenkapital

MORSELSKAP

Egenkapital per 31.12.03 141 200 1 420 836 816 857 2 378 893

Avgitt konsernbidrag -35 330 -35 330

Innskutt egenkapital 2 400 57 600 60 000

Årets resultat 20 566 20 566

Egenkapital per 31.12.04 143 600 1 478 436 802 093 2 424 129

Avgitt konsernbidrag -108 593 -108 593

Årets resultat 98 895 98 895

Egenkapital per 31.12.05 143 600 1 478 436 792 395 2 414 431

KONSERN

Egenkapital per 31.12.03 141 200 1 420 837 157 508 1 719 545

Avgitt konsernbidrag -35 330 -35 330

Innskutt egenkapital 2 400 57 600 60 000

Omregnet differanse 30 -1 350 -1 320

Årets resultat 168 967 168 967

Egenkapital per 31.12.04 143 600 1 478 467 289 795 1 911 862

Avgitt konsernbidrag -108 593 -108 593

Omregnet differanse -31 252 221

Årets resultat 169 030 169 030

Egenkapital per 31.12.05 143 600 1 478 436 350 484 1 972 520

NOTE 13. SKATT

Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN

2005 2004 2005 2004

Årets skattekostnad fremkommer slik:

Betalbar skatt 0 0 30

Skatteelement konsernbidrag 42 230 21 502 42 230 13 739

Refusjonskrav etter delingsmodellen 1 162 1 162

Effekt av endring i skatteregler 10 177 -743

Endring i utsatt skatt -3 368 -15 122 44 790 80 062

Skattekostnad ordinært resultat 38 862 17 719 87 020 94 250

Avstemming fra nominell til faktisk skattesats:

Resultat før skatt inklusiv ekstraordinært resultat 137 757 38 285 256 050 263 214

Ordinært resultat 137 757 38 285 256 050 263 214

Forventet inntektsskatt etter nominell skattesats (28%) 38 572 10 720 71 714 73 677

Skatteeffekten av følgende poster:

Ikke fradragsberettigede kostnader 385 258 15 424 15 095

Effekt av endringer i skatteregler 4 598 3 334

Korreksjon midlertidige forskjeller tidligere år -95 0 -118 0

Refusjonsskatt 1 162 1 162

Andre poster 981 979

Skattekostnad 38 862 17 719 87 020 94 247

Effektiv skattesats 28% 46% 30% 41%

Spesifikasjon av skatteeffekten av midlertidige

forskjeller og underskudd til fremføring:

Anleggsmidler 208 851 224 144 1 905 072 1 763 667

Gevinst og tapskonto 42 002 52 502 60 317 73 535

Omløpsmidler -831 -11 133 -4 913 -16 000

Gjeld -3 389 -6 851 29 790 9 781

Underskudd til fremføring 0 0 -1 236

Sum 246 633 258 662 1 990 266 1 542 939

Utsatt skatteforpliktelse i balansen 69 057 72 425 557 425 512 085

Skattesatsen i Norge er 28%, i Danmark 30%.

NOTE 14. AKSJER OG ANDRE ANDELER

Selskapet eier 39 prosent av Ålesund Stadion AS og Ålesund Stadion KS. Color Groups andel av kommittert kapital i Ålesund

Stadion KS er NOK 33,2 millioner, herav er NOK 22,1 millioner innbetalt. Innbetalt aksjekapital utgjør NOK 3,3 millioner.

NOTE 15. VIRKSOMHETSOMRÅDER

Hovedvirksomhetsområdet er cruise-fergedrift. Konsernets driftsinntekter fordeler seg på virksomhetsområdene

Cruise-Ferge (NOK 4 655 millioner) og Hotell (NOK 27 millioner).

NOTE 16. ANDRE IKKE BALANSEFØRTE FORPLIKTELSER OG USIKRE FORPLIKTELSER

Selskapet har mottatt et krav vedrørende avgifter på salg av mineralvann. Kravet er på TNOK 21 890 inkl. renter. Det er

innsendt klage på kravet. Det forventes medhold, og kravet er derfor ikke regnskapsført i regnskapet for 2005. Color Line

Danmark AS, som inngår i konsernet, har fått et krav fra Skatteadministrasjonen om økning av inntekten for årene 1999

og 2000 med henholdsvis TDKK 10 946 og TDKK 12 704. Inntekten vedrører administrasjonsinntekter fra morselskapet i

Norge. Kravet er innklaget til Landsskatteretten. Det forventes medhold, og kravet er derfor ikke bokført i regnskapet.

NOTE 17. STØRRE ENKELTTRANSAKSJONER

Color Line AS har i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av tre nye skip. Ett i samme klasse

som M/S Color Fantasy, der kontraktssummen er på ca EUR 325 millioner, og to nye Ro/Pax SuperSpeed skip med total

kontraktssum på EUR 253,4 millioner. Levering finner sted i 2007 og 2008. Konsernet har ved utgangen av 2005 inn-

betalt TNOK 360 151 av kontraktssummen.

42

Color Group ASA, Bryggegata 3, 0250 Oslo • Tlf: 23 11 86 00 • Fax: 23 11 86 01Color Line AS, Hjortnes, 0250 Oslo • Tlf: 23 11 80 00 • Fax: 23 11 80 01

Booking: 810 00 811 • www.colorline.no • E-mail: kundeservice@colorline.no

AN

SV

AR

LIG

UT

GIV

ER

/LA

YO

UT

: CO

LO

R L

INE

. Foto

: Ind

av Oy/K

imm

o H

äkkin

en

, AP

T, Fje

llan

ge

r Wid

erø

e Fo

to A

S, N

ils Kro

gh

, Sca

np

ix, Ste

in H

en

nin

gse

n, M

atth

ias.Fre

driksso

n.co

m