Transportasi Di Korea

8/17/2019 Transportasi Di Korea

1/13

Transportasi di Korea – Seoul Metropolitan Subway

13OCT

sumber gambar: seoulmetro.co.kr

Sekarang kita akan beralih dari bus ke kereta, atau lebih keren disebut Subway. Ada beberapa jenis moda

transportasi berjenis kereta, namun kali ini kita akan fokus dulu ke yang namanya Seoul Metro Subway, jalur

kereta api yang menghubungkan Seoul serta daerah di sekitarnya. Menurut Raiway-technology.com !"#$%,

Seoul Metro dinobatkan sebagai the world&s longest multi-operator metro system by route length. Selain itu,

sistem yang ada disebut sebagai the world&s best subway system '(( dan )alopnik%, serta dikenal sebagai

*super highway+ oleh ' karena kebersihannya dan ease of use. Masih dalam rangka menyanjung, Seoul

Subway merupakan yang pertama kali menggunakan pass contactless smart card% secara

komersial, dipadukan dengan teknologi semacam $ /01, 2i3i, 4M, 2iro yang dapat diakses di seluruh

stasiun serta di dalam kereta. 5ampir semua kereta mempunyai 06 digital, A' dan heater saat musim dingin.

sumber gambar: 7isitkorea.or.kr

Price

8alau ingin naik Seoul Subway, harus menggunakan 0-Money, dan harganya berbeda-beda sesuai dengan usia

dan jarak yang ditempuh:• #" km pertama:

https://mujiyaulkhaq.wordpress.com/2012/10/09/transportasi-di-korea-t-money/https://mujiyaulkhaq.wordpress.com/2012/10/09/transportasi-di-korea-t-money/


2/13

o 4ewasa di atas #9 tahun%: Single )ourney #.#" 2on, Multiple )ourney #."" 2on;

o Remaja #< = #9 tahun%: Single )ourney #.""" 2on, Multiple )ourney >"" 2on;

o Anak-anak ? = #! tahun%: Single )ourney "" 2on, Multiple )ourney $" 2on.

• 0otal distances e@ceeding #" km within Seoul%: #"" won for each additional km;

• 0otal distances e@ceeding $" km within Seoul%: #"" won for each additional #" km;

• 0otal distances e@ceeding >? ini

merupakan line dengan konsumsi 2ifi terbesar ketiga sekitar #.?B kali lebih banyak dibanding line yang

lain%.

?. /ine ? berbentuk line dan terkenal dengan *1ungam loop+-nya. erangkat dari 1ungam Station,

kereta akan bergerak memutar berlawanan jarum jam dan kembali ke 1ungam Station lagi sebelum

menuju ke onghwasan 1nding Station%. 4i sini ada 2orld 'up Stadium dan Dtaewon, yang merupakan apopular hangout spot for foreigners.

B. /ine B menghubungkan bagian timur laut Seoul dengan bagian barat. /ine B tidak melewati daerah

pusat kota sehingga tidak begitu padat dibanding line lain yang melewati pusat kota.

9. /ine 9 melayani bagian tenggara Seoul sampai daerah Seongnam. Cada !"#$ nanti, line ini akan

diperpanjang menuju bagian utara Sungai 5an melewati uri dan yeollae Station sampai ke yeongchun

/ine. 4iperkirakan proyek selesai tahun !"#B.

>. /ine > baru dibuka pada !$ )uli !""> yang menghubungkan aehwa dan Sinnonhyeon. Cada awal

pembangunannya line > menderita kerugian sampai >"F dan ditanggung oleh Cemerintah 8ota Seoul total

akumulasi kerugian mencapai #9" trilyun won%.

#". AR1G, ada yang mengatakan merupakan kependekan dari Airport Railroad 1@press% sebenarnya

merupakan merek dagang brand name% yang awalnya dibangun untuk menghubungkan dua airport: impo

di Seoul dan andara Dnternasional Dncheon. (amun pada 4esember !"#", line ini diperpanjang hingga

mencapai Seoul Station.

http://asiaenglish.visitkorea.or.kr/ena/TR/TR_EN_5_1_4.jsphttp://asiaenglish.visitkorea.or.kr/ena/TR/TR_EN_5_1_4.jsp


3/13

##. )ungang /ine secara literal berarti 'entral /ine% menghubungkan Hongsan Station di Seoul ke

Hongmun di Hangpyeong-gun, yeonggi-do.

#!. yeongui /ine melintang dari Seoul Station sampai ke Munsan Station, yang merupakan stasiun

terdekat dengan perbatasan 8orea tara. iasanya tour 4MI akan bermula di sini dan dilanjutkan ke

4orasan Station, yang sebenarnya merupakan bagian dari yeongui /ine tapi saat ini tidak digunakan lagi.

#


4/13

Seoul Subway Vs Busway (TransJakarta) Perkembangan kota yang pesat menjadi suatu metroploitan telah

mengikis peninggalan akar tradisi masyarakatnya dan menuju suatu budaya yang hampir seragam dan

sama yaitu maju, modern, futuristik, minimalis, automasi, informatik, sedikit kering dan dingin. Perjalanan

kali ini menyaksikan sedikit keindahan etnik korea yang masih berusaha eksis yang menghadapi gempuran

teknologi informasi Samsung yang fantastis dan K-Pop fashion yang sedang membara (on fire). Hal terbaik

yang bisa kita dapatkan dari Seoul Metropolitan disamping peninggalan istana2 raja, pasar tradisional dan

kuil adalah keberhasilan pencapaian Seoul Subway yang dibangun 40 tahun lalu. BBC news mengatakan

Seoul Subway System sebagai yang terbaik didunia dan memberi panggilan mesra dengan nick-name

"super highway". Secara umum dalam memilih "best transportation system" ditentukan dari jumlah

penumpang yang dilayani dan jumlah stasiun yang dilalui. Setiap harinya hampir 10 juta penduduk dari total

22 juta penduduk Seoul Metropolitan menggunakan Subway. Subway system yang panjangnya hampir

1000 km terdiri dari 19 line (lintasan) dan melintasi 615 stasiun. BBC memasukkan Seoul Subway System

menjadi terbaik karena kebersihan dan memberi kemudahan bagi penumpang. Kita perlu sedikit hati2

dalam kata kemudahan yang di maksud BBC itu, bisa berarti kenyamanan dalam berbagai fasilitas dan

informasi yang tersedia. Ketika informasi yang tersedia menjadi sangat lengkap dan informatif terutamapada jaringan lintasan 19 line subway dan interkoneksinya dengan 615 stasiun yang dilaluinya, gambaran


5/13

itu menjadi sangat ruwet dan rumit bagi orang awam dan pemula. Berada dalam jaringan subway seperti

menghadapi mimpi buruk, layaknya terjebak dalam jaring laba2 bawah tanah yang tak berdaya dimata

predatornya. Pengguna awam terutama yang termasuk non-komputer literatif sebaiknya hati2 ketika masuk

dan turun ke stasiun subway. Bagi visitor subway yang terbiasa menggunakan smart-phone, dapat

menyesuaikan dengan mudah menggunakan informasi yang tersedia melalui TV layar sentuh 46" disetiap

sudut stasiun layaknya seperti membuka applikasi google-map dalam HP-Samsung. Umumnya pengguna

subway sudah menggunakan aplikasi Subway map dalam smart-phonenya untuk meng-update posisi,

tujuan, koneksi antar line. Seoul subway adalah pengguna pertama "contact lesst smart-card" untuk

tiketnya dan advance technology "4G LTE" untuk wifi, komunikasi stasiun dan didalam keretanya. Penjualan

tiket dilakukan melalui pending machine yang dapat merekomendasikan pilihan rute, jumah koneksi terbaik

atau koneksi tercepat untuk mencapai tujuan yang diinginkan. Stasiun subway umumnya berada jauh

didalam tanah mencapai 7 lantai atau 40 meter lebih, ini berguna untuk memudahkan dalam persilangan

subway dan tranfer penumpang antar line. Memasuki stasiun subway seperti mendapatkan kemewahan

hotel bintang lima dalam kebersihannya. Turun dari jalan utama kota Seoul menuju Stasiun Subway seperti

naik pesawat terbang di internasional airport, fasilitas petunjuk arah subway line dalam berbagai bahasa,

pengaturan suhu ruangan, elevator dan pintu otomatis. Peron stasiun pemberangkatan dan lintasan kereta

dipagar dan tertutup rapi dengan kaca untuk pengaturan suhu dan keamanan penumpang. Kereta berhenti

dan pintu terbuka akurat dan tepat didepan pintu dek penumpang di statiun seperti layaknya system

pembukaan pintu elevator di kendalikakan secara elektronik. Tidak seperti kereta atau umumnya bis yang

ada di eropa selalu mempunyai jadwal reguler yang tertempel di setiap setasiunnya dan selalu sampai

tepat pada waktunya. Disini hampir tidak terlihat jadwal kedatangan kereta, karena kereta datang silih

berganti dalam 6 rangkaian gerbong, tidak membutuhkan waktu yang terlalu lama untuk menunggu. Istilah

ketinggalan kereta hampir tidak berlaku dan selalu ada kereta berikutnya segera. Kebersihan subway

termasuk fasilitas komputerisasi toilet yang super modern. Dimusim dingin dudukan closet diberi

penghangat begitu juga dengan air pembilasnya. Fasilitas smart-closet untuk pembilasan dan pengeringan

membuat ritual pelepasan BAB yang tadinya sederhana dan cepat menjadi sangat rumit terutama ketika

tidak tersedianya manual book dan potensi kesalahan operasi. Sedikit pengantar untuk computerized

closed terdiri dari beberapa fitur diantaranya pembilasan untuk dewasa, orang lansia, anak2, pembersihan

khusus wanita dan pengeringan. Perbedaan fitur tersebut untuk menentukan target posisi pembersihan

dan besarnya tekanan semprotan air yang dikalkulasikan dari cara duduk pengguna. Potensi atau

kemungkinan kesalahan operasi bisa terjadi ketika pengguna yang sedang diare kemudian menekan

tombol tekanan "Angin" untuk pengeringan akan berakibat semburan balik ke tubuh pengguna. Sebagai

reflesi dan perbandingan dengan Seoul Subway Sistem, kita membandingkan Sistem transportasi publik di

Jakarta. Penduduk Jakarta saat ini sekitar10 juta jiwa dan jika dihitung sebagai metropolitan menjadi 28

juta jiwa merupakan peringkat kedua terpadat di dunia setelah Tokyo-Yokohama dengan jumlah penduduk

37 juta jiwa. Busway adalah salah satu transportasi publik di Jakarta. Busway sudah mulai beroperasi sejak

satu dekade yang lalu, kontroversi pembangunannya yang mengambil jalan yang ada seakan menjadi

penyebab kemacetan Jakarta. Simpati masyarakat mulai beralih kepada busway ketika pertumbuhan

kendaraan menjadi tak terkendali, lintasan jalan tak ubahnya menjadi jalur neraka, kendaraan stuck

tertahan berjam-jam. Bersama pemerintah masyarakat-pun mulai berusaha mengosongkan jalur busway

dari mobil pribadi dan sepeda motor penyerobot jalur busway. Kontribusi dan manfaat busway dirasa

semakin besar ketika digunakan single pricing pada sistem interkoneksi busway sehingga membantu

pengguna angkutan umum dari sisi ekonomi. Gebrakan busway berlanjut dengan dibukanya beberapa

jalur-jalur baru dan interkoneksi dengan angkutan umum yang sudah lebih dulu ada semacam Kopaja.


6/13

Terobosan "System Feeder Busway" dengan sebutan APTB (Angkutan Perbatasan Terintegrasi Bus

Transjakarta) yang membawa penumpang dari kota-kota satelite Jakarta menjadikan semakin dicintai.

Betapa indahnya ketika APTB nanti juga mempunyai jalur khusus di jalan tol bersama mobil berpenumpang

6 atau lebih seperti yang diterapkan di Seoul. Kemudian disepanjang jalan tol Cikampek, Jagorawi dan

Merak akan dilengkapi halte/terminal APTB sebagai wujud kebijakan yang berpihak kepada angkutan

umum/masal. Fasilitas toilet umum masih merupakan barang mewah dalam Busway Sistem. Penyelengara

belom sejauh itu memikirkan kebutuhan masyarakatnya. Sebuah kisah dari tanah parsi, seorang Pekerja

Rumah Tangga (PRT) dihari tuanya bermaksud ingin membangun toilet umum kemudian meminta bantuan

kepada seorang arsitek. Akan tetapi sang arsitek ragu siapa yang akan membiayainya, setelah PRT itu

menunjukkan uang yang ditabungnya selama bekerja barulah toilet itu direalisasikan. Si PRT berharap

Tuhan akan memaafkan kesalahannya yang telah melalaikan sholat semasa mudanya dengan

membangunkan toilet umum bagi masyarakat banyak. Kita berharap masyarakat Jakarta yang rajin sholat

juga bersedia membangun toilet bagi fasilitas busway sistem dimasa depan. Permasalahan utama Busway

adalah membersihkan jalur-nya dari pengendara sepeda motor dan mobil pribadi yang selalu menyusup

masuk. Kesemrautan pengendara sepeda motor tidak hanya terjadi di Jakarta, Seoul juga menghadapi hal

yang sama, berjalan di trotoar, berlawanan arah, parkir disembarang tempat sampai masuk ke jalan bebas

hambatan. Bedanya disini pengguna sepeda motor adalah sarana transportasi orang, disana digunakan

sebagai transportasi barang layaknya pedagang keliling yang merupakan tradisi "Bobusang" yang telah

ada sejak ratusan tahun lalu, dimana seorang membawa barang dagangan yang sangat berat di tubuhnya

untuk menekan harga barang. Di Seoul harga makanan dibagi tiga kelas, murah untuk dibawah 15ribu

Won, menengah dibawah 35ribu Won dan mewah daiatasnya. Restoran menegah bawah masih

menggunakan supply bahan makanan dari sepeda motor. Tantangan Busway saat ini adalah memindahkan

para pengguna sepeda motor dan mobil pribadi yang pada umumnya merupakan transportasi penumpang

untuk mau beralih menjadi pengguna busway. Biaya bahan bakar di Seoul dua kali harga komersial BBM

di Jakarta atau hampir tiga kali harga bahan bakar subsidi di Jakarta. Jika di perhatikan banyak daerah di

luar Jakarta dan luar pulau Jawa, masyarakat membeli BBM melalui Pertamini semacam kios BBM yang

menjual dengan harga seliter sama seperti di Seoul. Pemerintah Indonesia sudah selayaknya untuk

mencabut subsidi BBM di Jakarta dan menggatinya dengan BBG yang non subsidi. Dengan dicabutnya

subsidi BBM di Jakarta diharapkan pengendara mulai tertarik untuk beralih ke Busway dan Feeder Busway.

Sebagai ilustrasi, pembangunan jakarta monorail madek bertahun2 sejak gubernur Sutioso, Foke dan

Jokowi masih belum dapet berjalan karena alasan kelayakan ekonomi yang harus di capai penumpang

perhari 225ribu orang dan jika dalam realisasinya hanya 160ribu orang maka Pemda DKI harus

memberikan subsidi selisihnya. Akan tetapi jika diharapkan kita mempunyai angkutan penumpang umum

10 juta orang maka target itu akan mudah tercapai. Seoul berhasil membangun Subway System karena

punya ambisi tersendiri untuk menaklukan Tokyo Subway sebagai negara bekas penjajahnya. Tapi

mampukah Busway TransJakarta dengan potensi penumpang yang lebih besar itu mengalahkan Seoul

Subway, mungkin kita perlu menemukan motivated driver-nya terlebih dahulu.

Selengkapnya :http://www.kompasiana.com/tjhentha/subway-vs-busway_54f7a1aca33311d41b8b461d

http://www.kompasiana.com/tjhentha/subway-vs-busway_54f7a1aca33311d41b8b461dhttp://www.kompasiana.com/tjhentha/subway-vs-busway_54f7a1aca33311d41b8b461d


7/13

Seoul Metropolitan Subway adalah sistem metro bawah tanah dengan total jarak rute terpanjang di

dunia.K$L 0erdiri dari #9 jalur yang melayani Seoul Metropolitan Area.K(ote #LK(ote !LK(ote L

Bahkan untuk pengunjung yang baru pertama kali ke Seoul, sistem kereta bawah tanah Seoul Metro cukup

mudah dimengerti dan digunakan, serta efisien sekali.

Misalnya, membeli dan top-up kartu elektronik untuk akses kereta elektronik cukup mudah, umumnya selalu ada

petunjuk dalam bahasa Inggris kecuali di satu bagian stasiun Yongsan. etika itu kami sempat kesulitan karena

di mesin terdekat untuk membeli tiket I!" ke #aminara ternyata $angeul semua. %emudian kami baru paham

bahwa khusus I!" tiket bisa dipesan lewat internet dan dibayar dengan kartu debit&kredit' jauh-jauh hari, dan

bisa memilih tempat duduk sekalian. Membeli tiket I!" sesaat akan berangkat ternyata tidak umum dilakukan.

(uga ada sistem unik nomor pintu dan nomor gerbong yang ditulis di segitiga kecil di atas lantai. Sistem

penomoran ini untuk mempercepat dan mempermudah, karena Seoul Metro ini sangat kompleks dan banyak

sekali rutenya. (alurnya saja ada tiga tingkat ke bawah tanah.

(adi untuk menuju ke suatu tempat, petunjuk lengkapnya misalnya begini)

e istana *yeongbokgung+ #aik dari st. arah nguk st naik ke cart door , nanti di nguk st cari eit no./

0it subway ke jalan raya juga umumnya disediakan di kedua sisi jalan jadi kalau kalau kita keluar di eit yang

benar, tidak perlu menyeberang jalan.

1n time- nya jangan ditanya. 2ersis sampai ke detik.

2engumuman stasiun kedatangan sebagian besar dengan layar display dan announcer, dalam bahasa orea,

(epang, Inggris dan 3ina dan rute kereta terpampang di banyak bagian kereta, jadi kalau serius memperhatikan

insya llah nggak nyasar.

2ada waktu orang pergi dan pulang kerja, Seoul Metro biasanya padat dan cukup sesak walaupun nggak

sampai seperti 45 di (akarta. 6an pada pagi dan malam hari sering ada bau kecut aroma orang habis minum

soju. 2akai masker kalau nggak kuat. tau mendekat ke orang-orang muda yang biasanya lebih wangi.

*ate tempat kita men-tap !-Money atau single card biasanya berupa gate tertutup yang akan membuka begitukita men-tap kartu, tetapi ada juga beberapa yang sistemnya 7normally open7 jadi kalau kita tidak men-tap kartu

dan kita lewat, maka gate akan langsung menutup dengan kencang. Satu kejadian yang saya saksikan, terjadi

pada seorang ahjumma yang mungkin kurang pas men-tap kartu. uch8 asian banget dia, pasti sakit.

Seoul

Seoul, ibukota Korea Selatan, dihuni oleh sekitar 10 juta orang dengan luas wilayah mencapai 605

km persegi. Menurut data emerintah Metro Seoul, kepadatan Kota Seoul telah berada di angka

16.!!" orang per km persegi pada #00".

https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-4https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Seoul_Metropolitan_Area&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Seoul_Metropolitan_Area&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-5https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-5https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-6https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-7https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-8https://id.wikipedia.org/wiki/CNNhttps://id.wikipedia.org/wiki/CNNhttps://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-CNN-Travel-9https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalopnik&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-10https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-10https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-10https://id.wikipedia.org/wiki/BBChttps://id.wikipedia.org/wiki/BBChttps://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-11https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=4G_LTE&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=4G_LTE&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/WiFihttps://id.wikipedia.org/wiki/Digital_Multimedia_Broadcastinghttps://id.wikipedia.org/wiki/WiBrohttps://id.wikipedia.org/wiki/WiBrohttps://id.wikipedia.org/wiki/WiBrohttps://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-12https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-4https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Seoul_Metropolitan_Area&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-5https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-6https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-7https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-8https://id.wikipedia.org/wiki/CNNhttps://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-CNN-Travel-9https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalopnik&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-10https://id.wikipedia.org/wiki/BBChttps://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-11https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=4G_LTE&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=4G_LTE&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/WiFihttps://id.wikipedia.org/wiki/Digital_Multimedia_Broadcastinghttps://id.wikipedia.org/wiki/WiBrohttps://id.wikipedia.org/wiki/Seoul_Metropolitan_Subway#cite_note-12


8/13

Seiring dengan pertumbuhan kota, jumlah perjalanan tiap harinya pun melonjak dari 5,$ juta pada

1!$0 menjadi #!,6 juta pada #00#. Kepemilikan kendaraan pribadi per tahun #00% ditaksir

mencapai #15 dari tiap 1.000 warga, padahal pada %0 tahun lalu prosentase kepemilikan hanya

sekitar 0,# persen populasi.

&esarnya 'olume kendaraan pribadi melampaui kapasitas in(rastruktur yang ada, sehingga

muncullah persoalan kemacetan yang serius, polusi udara, kebisingan, kesulitan lahan parkir, dan

tingginya angka kecelakaan di jalan raya.

Kerugian ekonomi akibat kepadatan ini diperkirakan mencapai lebih dari ) miliar dolar per tahun

atau sekitar " persen *+ negeri ginseng tersebut Kim dan Kang, #005-.

Sejak tahun 60an hingga )0an, sektor bus merupakan moda transportasi publik paling berperan

di Korea Selatan. Kereta Metro pertama kali dibangun pada 1!$", dan terus berkembang menjadi

moda transportasi umum yang paling populer.

/ingga tahun #00", total jaringan kereta api termasuk delapan jalur subway mencapai ")$ km

dan melayani sekitar #,1 juta penumpang tiap tahunnya. &us pun mulai kehilangan pamor

ketimbang kereta api, banyak juga orang beralih ke kendaraan pribadi akibat menurunnya kualitas

bus kota Kim dan Kang, #005-.

engembangan sistem kereta api Metro di Seoul membawa dampak tekanan (iskal yang tidak

sepele. tang pembiayaan konstruksi Metro mencapai enam milyar dolar 2S, diperparah lagi

pendapatan dari tiket penumpang yang hanya menutupi $5 persen biaya operasi sehingga de(isit

operasional Metro tiap tahunnya bisa sampai 6%" juta dolar data tahun #00"-.

ada 3uni #00#, seorang calon walikota Seoul bernama Myung&ak 4ee yang mengusung program

pengurangan masalah sistem transportasi publik terpilih dengan suara terbanyak. ada September

#00# 4ee menetapkan re(ormasi sistem transportasi umum kota, dengan mendirikan tim

pendukung yang antara lain terdiri atas para peneliti dari nstitut embangunan Seoul S+-.

encana &7 ini pun ditentang habishabisan oleh asosiasi operator bus. 4ewat berbagai diskusi

dan negosiasi, baru pada 8ebruari #00% tercapai kesepakatan antara emerintah Metropolitan

Seoul dan operator bus bahwa busbus kota harus menata ulang dirinya, sementara &7

menempati ruas tengah jalan raya untuk tiga koridor.

ada awalawal penerapan sistem &7, muncul kebingungan di kalangan penduduk kota 9oun

hee, #00%- karena mereka bingung dengan perubahan rute bus dan sistem pewarnaan bus &7.

:amun seiring dengan waktu, penduduk Seoul pun mulai terbiasa dan memetik keuntungan dari

sistem baru yang lebih murah dan cepat.

encapaian terbesar &7 di Seoul mungkin terletak pada meningkatnya angka pengguna modatransportasi umum, yakni sekitar 5,5 persen dari !,%# juta menjadi !,)% juta orang penumpang.

engguna bus umum mengalami peningkatan terbesar, yaitu #6," persen.

Keberhasilan lain adalah peningkatan kualitas udara kota Seoul, karena kadar 7S berkurang jadi

5) mikrogram;meter kubik pada #005 angka terendah sejak tahun 1!!5 menurut data

emerintah Metropolitan Seoul.

&7 Seoul direncanakan untuk terus berkembang hingga mencapai panjang trayek 1!1 km pada

#00). Semua bus di Seoul akan diganti dengan bus premium< berpintu lantai rendah dan

menggunakan bahan bakar gas.


9/13

Seringnya terjadi kemacetan mengakibatkan waktu yang ditempuh untuk sampai ketujuan semakin tak menentu, ini

semua terjadi karena meningkatnya jumlah kendaraan yang ada tidak sebanding dengan sarana jalan yang ada,

maksudnya semakin banyak kendaraan tapi jalan yang dibutuhkan untuk menampung kendaraan-kendaraan yang ada

tidak mencukupi terutama di kota-kota besar)akarta, andung, Surabaya, dan lain-lain%. anyaknya jumlah kendaraan

disebabkan karena mudahnya bagi masyarakat untuk memiliki kendaraan pribadi, selain itu, penyebab lainnya adalah

mudahnya membuat surat ijin mengemudi tanpa melihat batas umur yang ditentukan oleh Cemerintah.

anyaknya jumlah kendaraan pribadi disebabkan karena masyarakat beranggapan bahwa menggunakan kendaraan

umum sangat tidak nyaman, tidak nyaman disini bisa dikatakan karena seringnya berdesak-desakan, tidak adanya

jadwal yang tentu dari kendaraan umum tersebut, supir kendaraan yang kurang prfesional, terjadinya tindakan kriminal,

dan biasanya sering terjadi pelecehan seksual. 5al inilah yang mengakibatkan sebagian penduduk di Dndonesia

khususnya di daerah perkotaan untuk menghindari penggunaan kendaraan umum. 8emacetan yang terjadi di Dndonesia

khususnya di daerah perkotaan juga terjadi karena seringnya kendaraan umum berhenti mendadak, dan memiliki

tempat pemberhentian yang tidak tentu, hal ini yang kadang menciptakan kemacetan dan juga kecelakaan apabila

pengguna kendaraan lain tidak hati-hati.

Sekilas akan diterangkan mengenai kereta bawah tanah, kereta bawah tanah adalah kereta api berjalan di bawah

permukaan tanah subway%. 8ereta jenis ini dibangun dengan membangun terowongan-terowongan di bawah tanah

sebagai jalur kereta api. mumnya digunakan pada kota-kota besar seperti (ew Hork, 0okyo, Caris, Seoul, danMoskow. Selain itu kereta bawah tanah jjuga digunakan unnutuk skala yang lebih kecil seperti pada daerah

pertambangan. iaya yang dikeluarkan sangat mahal sekali, karena sering menembus !" m di bawah permukaan.

ntuk biaya sendiri misalnya kalau untuk membangun dengan jarak yang sama untuk kereta permukaan membutuhkan

#" juta, maka unutk yang dibawah tanah memerlukan sekitar B" juta. 4i )epang pembangunan lintas kereta bawah

tanah telah dimulai sejak tahun #>". )akarta rencananya akan dibangun subway segmen 4ukuh

Atas ke 8ota dari Croyek Mass0ransit )akarta.

8ereta bawah tanah adalah penerapan yang tepat bila di Dndonesia, karena lahan di Dndonesia sudah hampir tidak ada,

jadi bisa dibangun di dalam tanah tanpa perlu membingungkan jumlah lahan yang dibutuhkan, selain itu kereta bawah

tanah memberikan alternatif transportasi yang nyaman untuk mencapai tujuan. 8ereta bawah tanah sendiri adalah

kereta yang paling efektif dan paling murah, nyaman, dan cepat, selain dapat menghindari kemacetan yang terjadi di

jalan raya. Cenerapan sendiri bisa kita lihat pada negara-negara maju seperti Amerika, Cerancis, Rusia, )epang dan

negara lainnya. 4i negara-negara tersebut penggunaan kereta bawah tanah sangat diminati.

4engan adanya kereta bawah tanah sendiri memungkinkan untuk para pengguna untuk bisa sampai tujuan dengan


10/13

lancar dan tepat waktu, dan tentunya dengan harga yang sangat terjangkau. 4ikarenakan kendaraan umum di

Dndonesia memiliki banyak sifat yang negatif, diharapkan dengan adanya salah satu kendaraan umum tercepat ini,

kendaraan umum bisa mendapatkan perhatiannya kembali dari masyarakat. 4isamping itu pula, dengan adanya kereta

bawah tanah masyarakat bisa terhindar dari kemacetan yang sering terjadi di kkota-kota besar. 8emacetan yang sering

terjadi di kota-kota besar itu sendiri terjadi karena mulai bertambahnya jumlah kendaran pribadi. 4an diharapkan

dengan adanya kereta bawah tanah maka jumlah pengguna kendaraan pribadi sendiri bisa berkurang.

ntuk pembangunan kereta bawah tanah sendiri akan dimulai pada tahun !"#" ini, dalam keterangan oleh ubernur

48D )akarta, 3auNi owo, jaringan kereta api bawah tanah ini akan terbentang sejauh #$, km antara /ebak ulus di

)akarta Selatan dan 4ukuh Atas di )akarta Cusat serta beradaya dorong listrik. Seperti dikatakan oleh gubernur 48D

)akarta sendiri jaringan kereta api bawah tanah ini diajukan sebagai salah satu upaya untuk menanggulangi masalah

kemacetan lalu lintas yang kerap terjadi di )akarta. Selain itu, untuk persimpangan jalan yang padat lalu lintasnya, akan

dibangun terowongan underpass% atau jembatan layang flyo7er%. ubernur juga menambahkan bahwa untuk

menambah jaringan jalan tidak ada pilihan lain selain membangun jalan bertingkat.

Cembangunan kereta bawah tanah ini diharapkan akan rampung dan mulai beroprasi pada tahun !"#?. 4an target

untuk pengguna kereta bawah tanah sendiri diantaranya para pekerja kantor dan para pelajar. 4an sudah mulai

diadakan sosialisasi kepada para pelajar tersebut, sosialisasi dilakukan dibeberapa sekolah, diantaranya SMA Al ANhar,

SMA 'haritas, serta SMA( ? di )akarta Selatan.

Sedikit melihat kembali pada awal dibangunnya kereta bawah tanah. Cada pukul #$."$

2ali 8ota (ew Hork, eorge Mc'lellan memimpin pembukaan moda transportasi terbaru kota tersebut, yakni kereta

bawah tanah subway. 4i saat /ondon bangga akan jaringan kereta bawah tanahnya yang tertua di dunia #9?B, subway di (ew Hork dengan cepat menjadi moda

transportasi terbesar di Amerika. Subway di (ew Hork adalah perkembangannya paling intensif didunia. 4ari !9 stasiun

pada tahun #>"$ menjadi $?! stasiun di masa sekarang.

Akhirnya hampir disetiap kota-kota di negara maju juga mulai membangun kereta bawah tanah, diantaranya Caris,

Moskow, Madrid, 0okyo, Seoul, Montreal, eijing, 5ongkong, dan Sao Caulo. Semua stasiun kereta bawah tanah ini

memiliki kelebihan sendiri. 4iantaranya subway di Caris memiliki design yang cantik. 4i Montreal, 8anada, setiap

stasiun pemeberhentiannya dibedakan dengan arsitektur yang unik. 8ereta berjalan di atas permukaan karet yang

melapisi rel sehingga membuat nyaman penumpang sehingga tidak terasa getaran ataupun berisik seperti kereta padaumumnya. Sedangkan subway di Moskow adalah sistem tercepat dunia dengan kecepatan #!" kmh atau B mph.

Sistem transportasi subway di Sao Caulo diakui sebagai salah satu yang terbersih dan teraman di dunia, ada juga

subway eijing, subway ini termasuk sistem subway barusejak tahun #>?>%. Cetunjuk yang digunakan pada setiap

stasiun tidaklah sulit terutama bagi orang asing%. Engkos transportasi yang murah bagi setiap penumpang. Subway di

Seoul adalah subway yang paling banyak penggunanya di seluruh dunia. 0ercatat 9 juta perjalanan dalam sehari

menggunakan subway ini.

4iharapkan dengan adanya sistem kereta bawah tanah ini bisa mengurangi kemacetan yang ada di kota-kota besar,

selain itu masyarakat sudah mulai berkurang yang menggunakan kendaraan pribadi dan mulai beralih menggunakan

kereta bawah tanah sehingga semua pengguna jalan tidak akan terganggu lagi, tentu saja kereta bawah tanah dipilih

karena harga yang terjangkau, bisa menampung penumpang banyak dan memiliki kenyamanan yang layak.

Cembangunan pun sekarang sudah mulai dilakukan dan akan mulai beroprasi pada tahun !"#?.

0D()AA( 01ERD

!.# 4efinisi 0ransportasi

Menurut Steenbrink #>B$%, transportasi adalah perpindahan orang atau barang menggunakan kendaraan dan atau

lainnya, diantaranya tempat-tempat yang terpisah secara geografis. Adapun menurut Morlok #>B9%, transportasi ialah

pemindahan atau pengangkutan sesuatu dari suatu tempat ke tempat lain. Sedangkan menurut owerso@ #>9#%,

transportasi adalah perpindahan barang atau penumpang dari suatu lokasi e lokasi lain, dimana produk yang

digerakkan atau dipindahkan tersebut dibutuhkan atau diinginkan oleh lokasi lain tersebut. Menurut Capacostas #>9B%,

definisi transportasi adalah suatu sistem yang terdiri dari fasilitas tetap prasarana, besaran arus sarana dan sistem

pengendalian yang memungkinkan orang atau barang dapat berpindah dari suatu tempat ke tempat lain secara efisien

setiap waktu untuk menudkung akti7itas menusia.


11/13

Cerpindahan tersebut melalui jalur perpindahan yaitu prasarana baik alami udara, sungai, laut% maupun man made

jalan raya, jalan rel, pipa%, obyek yang diangkut dapat berupa orang maupun barang, alat sarana angkutan

kendaraan, pesawat, kapal, kereta, pipa%, dengan sistem pengaturan dan kendali tertentu manajemen lalu lintas,

sistem operasi, maupun prosedur pengangkutan%.

0ransportasi pada hakekatnya merupakan kegiatan pergerakan atau perpindahan barang dan manusia pada ruang dan

suatu waktu melaui moda tertentu. Caul Mees #>>% berpendapat :

a. 8ebijakan transportasi bukan masalah pemindahan barang dan manusia.

b. 0ransportasi sangat berpengaruh dalam pembentukan kota.

c. 0ransportasi juga berperan sebagai akses bagi semua penduduk karena maish banyak orang tidak memiliki

kendaraan pribadi.

Cengembangan transportasi harus berdasarkan perencanaan jangka panjang yang komprehensif dan berwawasan

lingkungan. 4isinilah dibutuhkan peran serta geografis dalam menganalisis secara komprehensif dan pendekatan

secara sistematik. Cerencanaan transportasi sebaiknya didasarkan pada analisis dengan didasarkan pada analisis

dengan didasarkan pemodelan transportasi. Certama-tama, yang diperlukan adalah pengumpulan data yang akurat dan

reliable. Salah satu kelemahan dari perencanaan transportasi di Dndonesia adalah dalam hal pengumpulan data

sebagai dasar analisis Munawar, #>>>%.

Seoul: Menjelajah Seoul sendirian sangatlah mudah bagi

pemula. Paling tidak itu yang dialami saya selama tiga pekan di

Korea Selatan. Kemudahan yang paling terasa adalah menaiki

transportasi umum, khususnya kereta bawah tanah atau subway .

Dengan berpedoman kepada peta dan tahu nama stasiun

terdekat, maka perjalanan aman sepanjang hari. Selain

kenyamanan dan kecepatan, sejumlah hal unik yang bisa ditemui

disubway Seoul antara lain:

1. Pelayanan prima bagi lansia, wanita hamil dan

penyandang cacatDari pintu masuk stasiun, layanan untuk golongan ini sudah

tersedia. Mulai dari lift hingga pintu masuk tersedia satu jalur

khusus bagi mereka. Di dalam kereta, dalam tiap gerbong selalu

tersedia tempat duduk di bagian pojok untuk kaum yang secara

sik lemah. !angan coba"coba untuk duduk di tempat khusus ini,

atau #nda akan mendapat hunjaman kecaman pandangan dari

penumpang lainnya

2. Kedatangan kereta


12/13

Khusus jam sibuk atau hari kerja, kereta bisa datang setiap dua

menit. $api kalau dini hari atau larut malam, memang jedanya

agak lama. Subway mulai beroperasi pukul %.&' dan berakhir

pukul (&.''

3. Penjual di dalam kereta

#walnya saya agak kaget ketika seorang wanita masuk dengan

membawa tas koper besar lalu membukanya di tengah gerbong.

$ernyata ia mencoba menjajakan di dalam kereta. Kali lain, saya

bertemu seorang pria yang juga menawarkan jualan di gerbong.

)ata"rata mereka sudah berusia lanjut. $idak seperti di *ndonesia

yang pedagangnya menawarkan dari gerbong depan ke belakang,

di Korea, pedagang hanya menawarkan di satu gerbong, laluturun.

4. klan di dalam kereta

Sebenarnya biasa saja ada iklan di dalam kereta. +ang luar biasa

adalah iklan klinik kecantikan yang menawarkan operasi plastik di

dalam subway. Saking populernya bedah medis ini di negeri

Kimchi, iklan pun terpampang hingga di dalam subway.

!. "larm tanda berhenti di setiap stasiun

Pada sejumlah kereta, ada alarm unik tanda memasuki sebuah

stasiun. Musiknya adalah musik tabuh"tabuhan tradisional Korea.

Musik tersebut akan berbunyi jelang masuk stasiun baru.

#. $ayanan internet nirkabel

Soal internet, Korea memang jangan ditanya. !aringan nirkabel di

mana"mana. ahkan di stasiun pun sambungannya kuat. !adi

meski saya tidak memiliki telepon seluler, asal membawa

perangkat berbasis internet, bisa saling memberi kabar untuk

membuat janji di Korea.

%. &enggunakan gadget

-arga Korea sangat aktif dengan peralatan elektronik mereka. Di

dalam kereta, bisa dilihat hampir semua orang memegang

perantinya masing"masing. Mulai dari yang hanya sekadar

mendengar musik, membaca buku secara daring hingga


13/13

menonton teleisi. !arang terlihat ada percakapan di dalam

kereta, kecuali di akhir pekan. andara Surangga, teman asal Sri

/anka, sempat berkomentar atas aktiitas ini. 0#pakah orang

Korea ini sangat sibuk, sampai semuanya memegang gadget 10

tanya dia.

'. Pasar di stasiun

Sejumlah stasiun besar biasanya akan dilengkapi pasar. Dalam

arti, pasar seperti pusat perbelanjaan. 2ntuk stasiun kecil,

biasanya hanya ada segelintir toko. 3arga barang"barang di

sekitar subway terkadang ada yang lebih murah, ada yang sama

saja dengan harga toko biasanya.

(. Peta Seoul&etro

Peta ini adalah kitab suci bagi pendatang. Petanya sangat lengkap

mulai dari jalur, nama stasiun hingga cara membeli tiket. Semua

petunjuk tersedia dalam dua bahasa. $api yang saya kagumi

adalah di setiap peta di Korea selalu dilengkapi dengan petunjuk

ke tempat"tempat wisata. $ermasuk jalur yang harus ditempuh

dan akses apa saja ada di sana. Promosi gratis yang efektif.

Documents

Transportasi Di Korea