INDUSTRIAL SCENARIOCAR PARTS BUSINESS

XM 603 Industry analysis and competition

5302010011 Suthida Archadech

5302010151 Onjira Rayathong

5302010193 Sarawut Jaturongkachok

ความส าคญของอตสาหกรรมยานยนต ตอ เศรษฐกจประเทศไทย

สราง หวงโซทางเศรษฐกจ ขนาดใหญ

• สรางการจางงาน

• สราง human-capital

สรางมลคาการสงออก

สนคาสงออก อนดบสอง

ธรกจรถยนต

โรงงานผลตรถยนต โรงงานผลต

ชนสวนยานยนต

ผจดจ าหนายตวแทนจ าหนาย

ศนยบรการซอมบ ารงกลมธรกจ

การเงนการธนาคาร

กลมธรกจการขนสง

ธรกจประดบยนต

สถาบนทางการศกษาหนวยงานฝกอบรม

ทศทางอตสาหกรรมยานยนตและช นสวน

จากในป พ.ศ. 2551 ประเทศไทยมก าลงการผลตทงทสงออกและจ าหนายในประเทศอยท

990,000 คน สงเปนอนดบ ท 14 ของโลก และก าลงไตอนดบข นมาเปนล าดบท 12 ของโลก

โดยเฉพาะ 9 เดอนแรกของปนทมยอดผลตและจดจ าหนายรวม 1.21 ลานคน เปนการผลต

เพอจ าหนายในประเทศ 550,000 คน และสงออก 660,000 คน

คดเปนมลคาส าหรบรถยนต 300,000 ลานบาทถารวมกบชนสวนกจะเปน 440,000 ลาน

บาท เปนตวเลขทสงมากเมอเทยบกบชวงเวลาเดยวกนของปกอน และเชอวาอาจจะเพมข น

ไปถง 1.7 ลานคน ภายในสนปนได โดยแบงเปนยอดจ าหนายในประเทศ 7.5 แสนคน และ

สงออก 9.5 แสนคน เตบโตเพมข นจากปทแลวถง 70% ซงเปนการท าลายสถตยอดขายสด

ของประเทศ

คาดวาในป พ.ศ. 2554 ยอดผลตและจ าหนายรถยนตจะเพมข นเปน 1.8 ลานคน เตบโตข น

อก 7% ทงนข นอยกบปจจยราคาน ามน ปจจยภาวะทางการเมองเศรษฐกจในประเทศคคาท

สงออกรถยนตไปจ าหนาย โดยเฉพาะในยโรป

มลคาการสงออกรถยนต

วเคราะหผลตอการพฒนาอตสาหกรรม

การสงเสรมการลงทฯดาน BOI

การสงเสรมการผลตรถ ECO-CAR

การเปดตลาดการคาเสรระหวางประเทศ (FTA)

นโยบายของรฐทมผลตอการพฒนาอตสาหกรรม

เทคโนโลย เพมความสวยงาม ความสะดวกสบาย หรอ ความปลอดภย ประหยด

น ามน ปรบกระบวนการท างานและเพมประสทธภาพของเครองยนต เชน รถยนต

ประหยดพลงงาน (E-co car) รถยนตระบบ Hybrid

Dynamic Diamond Model

กลยทธ : Cost Leadershipโครงสราง : 2 บรษทชนสวน

รถยนตใหญของไทย SAS &SABสภาพการแขงขนในประเทศ :

ผขายนอยราย

อปสงคในประเทศ : มมากจากบ.ประกอบรถยนต

เชน โตโยตา อซซ นสสน เบนสฟอรด ฮอนดา มซซบช GM

อตสาหกรรมสนบสนนและเกยวเนองในประเทศ : ครบวงจร เหลก, แมพมพ,

การขนสง, พลาสตก, และตลาด รง.ประกอบรถยนต เชน โตโยตา อซซ นสสน เบนส

ฟอรด ฮอนดา มซซบช GM

ปจจยการผลตในประเทศ:คนไทยมทกษะแรงงาน, คาแรงถก,มแหลงเงนทนใหญ, เทคโนโลยททน

ตอความตองการของลกคา

รฐบาล :สนบสนน

เตมท

เหตสด

วสย

การวเคราะหความไดเปรยบเชงแขงขน

การวเคราะหสภาวะการแขงขนภายในอตสาหกรรม PORTER’S 5 FORCES

การแขงขนระหวางคแขงภายในอตสาหกรรม

(Industry Competitors)

ผจดหาวตถดบ(Suppliers)

ลกคา(Buyers)

ภยคกคามจากสนคาทดแทน(Substitutes)

ภยคกคามจากคแขงรายใหม(New Entrants)

High

High

High

High

Low

Supply Chain

ความซบซอนของความตองการของลกคาสงผลใหมการพฒนาระบบการผลตแบบโมดล(Modular system)

ผผลต OEM โดยทการผลตประเภทโมดลนจะใช Supplier โดยเฉพาะอยางยง First-tier suppliers ซง

หมายถง Supplier ทจ าหนายวตถดบเฉพาะและมความสมพนธใกลชดกบผผลตประเภท OEM ในการสรางกล

ยทธทจ าเปนในการสนบสนนการผลตรปแบบโมดลน

อตสาหกรรมยานยนตและช นสวนในอนาคต

• ไทยกยงเปนประเทศทมความนาสนใจในการลงทน ทงจากการสนบสนน

อตสาหกรรมยานยนตและชนสวนของรฐบาลไทย,เทคโนโลยการผลต, แรงงานทม

คณภาพ และการเปนฐานการผลตรถยนตทส าคญอกแหงหนงในภมภาคน

• จนตงเปาไววา ภายใน 10 ปขางหนาจนจะตองกลายเปนฐานการผลตรถยนต

ขนาดใหญเพอผลตและจดจ าหนายรถยนตไปทวโลก

• ไทยกยงเปนประเทศทมความนาสนใจในการลงทน ทงจากการสนบสนน

อตสาหกรรมยานยนตและชนสวนของรฐบาลไทย,เทคโนโลยการผลต, แรงงานทม

คณภาพ และการเปนฐานการผลตรถยนตทส าคญอกแหงหนงในภมภาคน

• เทคโนโลยในการผลตรถยนตจะไปตามเทรนดของการอนรกษสงแวดลอมมาก

ข น

Summary

1.Summit ควรปรบตว พฒนา R&D ใหมากข นเพราะการทบรษทจะมาจบมอรวม

ท างานกนาจะท าใหไดเปรยบคแขงทางดานอน นอกจากแขงขนดานราคา และกยง

เปนการปรบปรงทกอใหเกด Sustainaibilty

2.ขยายฐานการผลตออกไปทประเทศทก าลงจะกลายเปนยกษใหญอยางจนเพอ

สวนแบงการตลาดในอนาคตอกดวย

3.จบมอกบกลมบรษทเพอดงเอา Knowhow เขามาพฒนา R&D ของตน

4. จบมอกบคคาปจจบนในการรวมกนไปลงทน ตอนไปลงทนกไปเปนแบบ Cluster

5. ขอการสงเสรมจากรฐบาลไทยสงเสรมการพฒนาองคความร (Innovation Plan)