Upload
others
View
16
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
NOT TO SCALE
SIN ESCALA
5.0
ï »¿05.6
ï »¿0R096
2
AT
R
M
N 0
1
RECONQUISTA
117.1 RTAr t a
D
284’
317’
IAS MAX 210KT
(IF) (FAF)
2000’2000’
DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES
Y ALTURAS: PIES
DISTANCES: NAUTICAL MILES
ALTITUDES, ELEVATIONS
AND HEIGHTS: FEET
BEARINGS: MAGNETICS
MARCACIONES: MAGNÉTICAS
1 210 3
NM54
DME REQUERIDO
D11.2 RTAD6.2 RTA
D11.3 RTA
AVELLANEDA563’
R 276 RTA
R 292 RTA
RECONQUISTA
(IAF)
(IAF)VOR RTA
BERNA
MDA (H)
CAT MDA MDH VIS
VOR/DME
Instrument approach chart
EMERG
FINAL APCH CRS AD Elev
THR Elev
B
C
D110 130 150 160
FPM
90 4 3 2GS KT
HGT
ALT
A
CA
T121.50
Carta de aproximación por instrumentos
B
C
D
A
ATIS
DIST to MAPt
117.111” W (2017)
MSA 25NM RTA
3000’
VOR RTA
0
59î 59î
29î
29î
29î
29î
59î 59î
MDA 570’ MDH 409’
DIRECTA RWY 10 /Straight in RWY 10
161’158’
1900 M
2100 M
620’
660’
900’
900’
459’
499’
739’
739’
2100 M
2800 M
3700 M
4600 M
FAF - MAPt 5.6 NM
1.1
03:44 03:03 02:35 02:14 02:06
480 580 690 800 850
5.6
2000
(1839)
1484
(1323)
1163
(1002)
845
(684)
570
(409)
570’ (409’)
RECONQUISTA (SATR)
RECONQUISTA VOR Z RWY 10
NIL
RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR
119.00 118.50 NIL
RECONQUISTA GND
ALTITUD MNM FAF
2000’ (1839’)
VIS ALS
2100 M
2300 M
VIS SIN ALS
Circulación Visual.
Circle to land.
Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre R096 RTA y seguir intrucciones del ATC.
Missed approach: Climb to 3000 ft on R096 RTA or as directed by ATC.
119.00 118.50 119.00 118.50
DIS
EÑ
O E
AN
A S.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
N AÉ
RE
A A
RG
EN
TIN
ADIR
EC
CIÓ
N R
EG
UL
ACIÓ
N N
OR
MAS Y P
RO
CE
DIMIE
NT
OS - D
NIN
A
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
Changes: R
MK.
PA
NS O
PS C
am
bios:
NO
TA.
NOTA: NIL. RMK: NIL.
IF FAF
NIVEL TRANS
MDA
MDA
VOR RTA2000’2000’
ï »¿2
0R096
570’
TO THR 10 (NM)
TO RTA (DME)
5.2% (3.0”)
5.6
6.211.2
10.6 0
0.6
1.1
1.7
TA 3000’
800’
MAX 210 KT
1 MIN
ï »¿2
1
MHA 3000’
MAPt
(IAF)
DEL EJE DE RWY 10/28CIRCULACIÓN VISUAL AL SUR
NOT TO SCALE
SIN ESCALA
ï »¿2
0
R096
AT
R
MN 0
1
284’
317’
RECONQUISTA
117.1 RTAr t a
(IAF/MAPt)
MAX 210 KT
4NM
ï »¿2
1
563’
DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES
Y ALTURAS: PIES
DISTANCES: NAUTICAL MILES
ALTITUDES, ELEVATIONS
AND HEIGHTS: FEET
BEARINGS: MAGNETICS
MARCACIONES: MAGNÉTICAS
1 210 3
NM54
(IAF/MAPt)VOR RTA
MHA 3000’
AVELLANEDA
2 MIN 30 SEC (MAX 210 KT)
R 295 RTA
R 276 RTA
RECONQUISTA
BERNA
MDA (H)
CAT MDA MDH VIS
Instrument approach chart
EMERG
FINAL APCH CRS AD Elev
THR Elev
B
C
D
A
CA
T
121.50
Carta de aproximación por instrumentos
B
C
D
A
ATIS
59î 59î
29î
29î
29î
29î
59î 59î
161’158’
NO FAF
096”117.1
VOR RTA
RECONQUISTA
11” W (2017)
MSA 25NM RTA
MDH 459’MDA 620’
620’ (459’)
DIRECTA RWY 10 /Straight in RWY 10
620’
660’
900’
900’
459’
499’
739’
739’
2300 M
2800 M
3700 M
4600 M
NIL
3000’
RECONQUISTA (SATR)
RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR RECONQUISTA GND
NIL
VOR Y RWY 10
119.00 118.50
2100 M
2300 M
2300 M
2500 M
VIS ALS VIS SIN ALS
Circulación Visual.
Circle to land.VOR
SIN FAF
NOTA: NIL. RMK: NIL.
Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre R096 RTA y seguir instrucciones del ATC.
Missed approach: Climb to 3000 ft on R096 RTA or as directed by ATC.
119.00 118.50 119.00 118.50
PA
NS O
PS C
am
bios:
NIL.
Changes:
NIL.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
UL
ACIÓ
N N
OR
MAS Y P
RO
CE
DIMIE
NT
OS - D
NIN
ADIS
EÑ
O E
AN
A S.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
N AÉ
RE
A A
RG
EN
TIN
A
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
NIVEL TRANS
MDA
(IAF/MAPt)
MDA
VOR RTA
2000’
ï »¿2
0R096
620’
TA 3000’
2 MIN 30 SEC (MAX 210 KT)
DEL EJE DE RWY 10/28CIRCULACIÓN VISUAL AL SUR
NOT TO SCALE
SIN ESCALA
R286
5.6
ï »¿2
0
5.0
ï »¿2
AT
R
M
N 0
1
171’
215’
RECONQUISTA
117.1 RTAr t a
D
IAS MAX 210KT
MAX 210 KT
1 MINï »¿2
0
DME REQUERIDO
D6.5 RTA
2000’
(FAF)
D11.5 RTA
2000’
(IF)
DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES
Y ALTURAS: PIES
DISTANCES: NAUTICAL MILES
ALTITUDES, ELEVATIONS
AND HEIGHTS: FEET
BEARINGS: MAGNETICS
MARCACIONES: MAGNÉTICAS
1 210 3
NM54
D11.5 RTA
MHA 3000’
AVELLANEDA563’
R 090 RTA
R 106 RTA
RECONQUISTA
(IAF)
(IAF)VOR RTA
MDA (H)
CAT MDA MDH VIS
VOR/DME
Instrument approach chart
EMERG
FINAL APCH CRS AD Elev
THR Elev
B
D110 130 150 160
FPM
90 4 3 2GS KT
HGT
ALT
A
CA
T121.50
Carta de aproximación por instrumentos
VIS
B
C
D
A
ATIS
DIST to MAPt
3000’
MSA 25NM RTA
11” W (2017)
VOR Z RWY 28
DIRECTA RWY 28 /Straight in RWY 28
MDA 470’ MDH 309’
1600 M
1800 M
620’
660’
900’
900’
C
459’
499’
739’
739’
1900 M
2800 M
3700 M
4600 M
161’161’
FAF - MAPt 5.6 NM
0.85.6
2000
(1839)
1484
(1323)
1165
(1004)
847
(686)
470
(309)
03:44 03:03 02:35 02:14 02:06
480 580 690 800 850
117.1 2 (1839’) 470’ (309’)2000’
59î 59î
29î
29î
29î
29î
59î 59î
RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR RECONQUISTA GND
NIL 119.00 118.50 NIL
RECONQUISTA (SATR)
VOR RTA
Circulación Visual.
Circle to land.
ALTITUD MNM FAF
Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre R286 RTA y seguir instrucciones del ATC.
Missed approach: Climb to 3000 ft on R286 RTA or as directed by ATC.
RECONQUISTA
NOTA: NIL. RMK: NIL.
119.00 118.50 119.00 118.50
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
UL
ACIÓ
N N
OR
MAS Y P
RO
CE
DIMIE
NT
OS - D
NIN
ADIS
EÑ
O E
AN
A S.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
N AÉ
RE
A A
RG
EN
TIN
A
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
PA
NS O
PS C
am
bios:
NIL.
Changes:
NIL.
IFFAF
NIVEL TRANS
MDA
MDA
VOR RTA
ï »¿0
2
2000’ 2000’
5.2% (3.0”)
TO THR 28 (NM)
TO RTA (DME)
TA 3000’
06.5 11.5
5.6 10.6
0.9
0.8
1.7
470’
700’
R286
(IAF)
MAPt
DEL EJE DE RWY 10/28CIRCULACIÓN VISUAL AL SUR
NOT TO SCALE
SIN ESCALA
ï »¿0
2
R286
A
TR
MN 0
1
215’
MAX 210 KT1 MIN
ï »¿2
0
RECONQUISTA
117.1 RTAt a
(IAF/MAPt)
r
DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS
ALTITUDES, ELEVACIONES
Y ALTURAS: PIES
DISTANCES: NAUTICAL MILES
ALTITUDES, ELEVATIONS
AND HEIGHTS: FEET
BEARINGS: MAGNETICS
MARCACIONES: MAGNÉTICAS
1 210 3
NM54
563’ (IAF/MAPt)VOR RTA
MHA 3000’
AVELLANEDA
2 MIN 30 SEC (M
AX 210 KT)
R 086 RTA
R 106 RTA
RECONQUISTA
BERNA
MDA (H)
CAT MDA MDH VIS
Instrument approach chart
EMERG
FINAL APCH CRS AD Elev
THR Elev
B
C
D
A
CA
T
121.50
Carta de aproximación por instrumentos
VIS
B
C
D
A
ATIS
MSA 25NM RTA
11” W (2017)
3000’
MDA 510’ MDH 349’
DIRECTA RWY 28 /Straight in RWY 28
1800 M
2000 M
620’
660’
900’
900’
459’
499’
739’
739’
1900 M
2800 M
3700 M
4600 M
2117.1
NILNO FAF
510’ (349’)
161’161’
59î 59î
29î
29î
29î
29î
59î 59î
RECONQUISTA (SATR)
RECONQUISTA
VOR RTA
RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR
119.00 118.50
RECONQUISTA GND
NIL
VOR Y RWY 28
Circulación Visual.
Circle to land.VOR
SIN FAF
NOTA: NIL. RMK: NIL.
Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre R286 RTA y seguir instrucciones del ATC.
Missed approach: Climb to 3000 ft on R286 RTA or as directed by ATC.
119.00 118.50 119.00 118.50
PA
NS O
PS C
am
bios:
NIL.
Changes:
NIL.
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
UL
ACIÓ
N N
OR
MAS Y P
RO
CE
DIMIE
NT
OS - D
NIN
ADIS
EÑ
O E
AN
A S.E. -
NA
VE
GA
CIÓ
N AÉ
RE
A A
RG
EN
TIN
A
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
NIVEL TRANS
MDA
(IAF/MAPt)
MDA
VOR RTA
ï »¿0
2
2000’
510’
R286
TA 3000’
2 MIN 30 SEC (MAX 210 KT)
DEL EJE DE RWY 10/28CIRCULACIÓN VISUAL AL SUR
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
A R
WY
10/2
8
TWY A
TWY
B
TWYAPN
RESISTENCIA
AUW 44t/1 66t/2100t/4 229t/8
RWY
DECLINACIÓNVARIACIÓN ANUAL
NM
NG
° W'
2018
1111 W
TWR/CPPL 119.00CAUX 118.50EMERG 121.50
0metros
40 40
PLANO DE ESTACIONAMIENTOY ATRAQUE DE AERONAVESOACI m
ELEVPLATAFORMA
ELEVACIONES EN METROS
RECONQUISTARECONQUISTA
SATR47
TWY / ANCHOmA-B-C 27
PUESTOS ESTACIONAMIENTOAERONAVES 8
LUCES CALLES RODAJEPUNTO DE ESPERA DE LA PISTA
CLAVE
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIOPUNTO VERIFICACIÓN VOR 117.1
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AERÓDROMO “RECONQUISTA”
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO
INGRESOS Y SALIDAS
INGRESOS Los ingresos a las posiciones podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos, bajo la asistencia de un señalero cuando sea necesario. Se realizarán en todos los casos por ALFA, a menos que se autorice desde Torre de Control el ingreso por TWY CHARLIE- BRAVO.
El ingreso a 3 “Helipuerto” se hará siguiendo las instrucciones de la Torre de Control, con precaución en la aproximación final por presencia de columna de iluminación al Oeste de la posición.
PSN AERONAVES TIPO (similar o menor envergadura)
PASA- RELA OBS
1 JS 32, M III NO Penaliza 1-A
1A B737/700W; B737/800W; B737/MAX8; A320; E190; CRJ-200; ATR 72 600; MD 88, F 28
NO Penaliza 1 y 2
2 METRO III NO Penaliza 1-A 3 HELICÓPTEROS HASTA 15 m “D” NO Penaliza 4
4 JS 32, M III NO Penaliza 3. Ingreso con 5 libre
5 JS 32, M III NO Penaliza ingreso a 4
6 LJ 60, o hasta 15 m de envergadura NO Ingreso con 7 y 8 libres
7 LJ 60, o hasta 15 m de envergadura NO Ingreso con 8 libre
8 LJ 60, o hasta 15 m de envergadura NO
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
TWY
PSN
Los ingresos a PSN 4, 5, 6 y 7 se realizarán en orden aleatorio. SALIDAS Las salidas de las posiciones podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos, bajo la asistencia de un señalero cuando sea necesario. La salida de 1 - A requiere giro completo por derecha inmediatamente posterior a romper inercia. Dado la proximidad de las instalaciones, en la medida que las operaciones lo permitan, durante el viraje debería emplearse un EPR reducido. PSN 1 con 2 ocupada, requiere salida con giro de 180° por derecha inmediatamente posterior a romper inercia.
4 salida al frente hasta eje de ingreso a 1 y 2 . PSN 6, 7 y 8 salida con viraje a la derecha siguiendo guía con indicación de flecha de sentido de circulación. EXCEPCIONES Cuando la Jefatura de Aeropuerto, o la dependencia del Servicio de Tránsito Aéreo en coordinación con el Explotador, consideren necesario y/o conveniente, podrán autorizarse ingresos, estacionamientos y salidas de aeronaves que difieran de las establecidas en el presente, con apoyo de señaleros u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la Plataforma.
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
EC
CIÓ
N R
EG
ULA
CIÓ
N N
OR
MA
S Y
PR
OC
ED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
PSN
PSN
PSN PSN