Madrid Motor

> FÓRMULA 1: ¿EL AÑO DE BRAWN GP?

PRUEBA48. Mercedes-Benz CLC 220 CDI.50. Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG.52. Alfa MiTo 1.6 JTDm Distinctive.54. BMW 320d Touring xDrive.

REPORTAJE12. Ofertas anticrisis de las marcas.14. 560 millones para vender

150.000 coches.15. Entrevista a Antonio Martín, gerente de

Motorrad.17. Motor DyE presenta el Seat Exeo. 24. Avance del Salón de Barcelona.45. Los extranjeros se accidentan más.

PRESENTACIÓN16. Seat Exeo.20. BMW Z4.22. Toyota Prius.42. Porsche Cayenne.44. Ofensiva Fiat Professional.46. Gama Jeep.65. Equipamiento BMW moto.

NOVEDADES18. Seat León Ecomotive.26. BMW 116i y 116d.47. Mercedes-Benz Clase E Coupé.60. GTA Concept.

COMPETICIÓN56. Fórmula 1. ¿El año de Alonso?.58. Mundial de Turismos. Seat arrasa en

América.59. Mundial de Rallies. Los S2000, en 2011. 61. Audi gana las 12 Horas de Sebring.62. MotoGP.

OTRAS SECCIONES6. Noticias.

28. Precios de vehículos nuevos.

Editor: José Mª Alegre. Director: Rafael Fdez.Altable. Redactores y colaboradores:Ignacio Fontes, Fernando Moreno, Daniel Roca,Julia Márquez, J. Ros, Miguel Ángel Vázquez.Fotografía: Joan Casellas. Publicidad:José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez.Diseño y maquetación: Carlos López.Internet: Liliana di Carlo. Secretaria deredacción: Carmen González.Preimpresión e impresión:Central de Artes Gráficas. Encuadernación:F. Soriano. Distribución: Aye© Prohibida la reproducción totalo parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografíassin la previa autorización. EditaC/ Guadalaira, 6. Urbanización El Bosque. 28670Villaviciosa de Odón. Madrid. Tel. 91 616 78 62.

Sumario

PortadaMADRID MOTOR nº 128

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS

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Editorial

Si quiere recibir la mejor revista del motor de la Comunidad de Madrid todos los meses en su casa, suscríbase a MADRID MOTOR

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El sector de la automoción y la Ceoepiden al Gobierno que invierta 560millones de euros para relanzar lasventas -150.000 coches nuevos consubvenciones directas-, evitar despi-

dos y garantizar la supervivencia de sus empre-sas. Una cantidad ridícula si se compara con elaval de 9.000 millones de euros aprobado por elpresidente José Luis Rodríguez Zapatero parasalvar a Caja Castilla-La Mancha (CCM). Ade-más, el dinero para el automóvil tendría costecero para la Administración, afirman los solici-tantes, que lo recuperaría -y más- vía impuestosy ahorrándose el pagar el paro de más desemple-ados. Además, los vehículos adquiridos seríanmenos contaminantes y más seguros.

Como ObamaTambién puede Zapatero tomar el ejemplo de suicono político, el presidente de los Estados Uni-dos, Barack Obama, y condicionar las ayudaseconómicas a un plan de viabilidad (caso de Ge-neral Motors y Chrysler), o dar miles de euros alos compradores como sus colegas de Alemania(Angela Merkel), Francia (Nicolas Sarkozy) o

Italia (Silvio Berlusconi). En fin, que haga algoya y no se quede viendo desde el balcón del pala-cio de la Moncloa como el sector de la automo-ción se arruina irremediablemente. Y que no seolvide en este empeño de las motos, que tam-bién están pasando las de Caín.

Comprar ahoraY mientras el Ejecutivo sestea esperando a queamaine la crisis, las marcas aprietan los dientes -comerciales- ofreciendo suculentos descuentosy ventajosas financiaciones. En MADRID MO-TOR nos hacemos eco de las más suculentas(página 12) y exponemos las que tienen, en au-tomóviles nuevos, seminuevos y de ocasión,nuestos anunciantes. De obligada lectura. �

Invertir envender coches

Que Zapatero tomeejemplo de Obama,Merkel, Sarkozyy Berlusconi

Rafael Fernández [email protected]

Carta del director

MOTOR PARIS

MOTORVISA - Avda. Andalucía, km. 9,200. 28021 Madrid. Tel. 91 798 65 14. Tel. 91 797 00 13.

- C/ Cabo Rufino Lázaro, 22. Pol. Ind. Európolis. 28230 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 637 77 45 / 75 47.

C O N C E S I O N A R I O S O F I C I A L E S

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Noticias

On the Road

Finalmente, elTata Nano, elutilitario in-dio, se pon-

drá a la venta este mes de julio, trasdos años de tribulaciones. Eso sí, gra-cias a la crisis, aún más barato de los2.500 dólares iniciales: por 1.900 $(unos 1.450 €), a partir de este mesde abril podrán cursarse pedidos. Demomento, sólo en India, pero tieneprevisto lanzar una variante europeaen 2011, distribuida por Fiat y estu-dia comercializarlo a continuación enEstados Unidos. Esta vez no se tratade Hitler, quien en 1933 convocó unconcurso para fabricar un volks wa-gen, un auto popular, que ganó Fer-dinand Porsche con su famoso dise-ño del Escarabajo; esta vez ha sidoRatan Tata, presidente del fabricanteindio Tata, empeñado en sustituir eltransporte animal y en bicicleta porun vehículo barato, el Nano.

Se trata de un cochecito de 3,1metros de largo por 1,5 de ancho y1,6 de alto, capaz para cuatro perso-nas, con motor bicilíndrico de inyec-ción, 624 cc y 33 CV, tracción trasera,con velocidad máxima de 105 km/h,de aluminio y gasolina, con un consu-mo menor a los 5 litros/km y emisio-nes de 101 g/km. Como curiosidad,la transmisión continua mediante po-leas se basa en un diseño original deLeonardo da Vinci, hace cinco siglos.

Renault-Nissan, junto a la indiaBajaj, y BMW estudian la creación desendos modelos de bajo coste, conmejores acabados y más extras, paracompetir con el Nano en los millona-rios mercados asiáticos.

Lo que parece indicar que, comoocurrió con el volks wagen, se abreuna era de modelos baratos y eficien-tes, acordes con las necesidades deuna industria sostenible y un mundoen crisis. Si BMW la Isetta, su micro-coche de 250 cc y 12 CV con motormonocilíndrico de sus motocicletas,la barcelonesa Autonacional S.A.puede resucitar su Biscúter, así llama-do por tener el tamaño y la potenciade dos scooters: 9 CV, con propulsorde un cilindro, 197 cc y ciclo de funci-namiento de dos tiempos. �

Nueva serie limitada del Porsche Cayenne GTS

Afinales de mayo y por 105.264 euros, llegará a España la serie limitada de mil unidades Porsche DesignEdition 3 del Cayenne GTS -motor 4.8 V8 de 405 CV-. Como elementos diferenciadores, la pintura

Gris Lava metalizada, con franjas en los laterales y en el capó, es específica, al igual que las llantas SportPlusde 21”. En el interior, se utilizan cuero negro con costuras rojas, Alcántara y fibra de carbono.

El Race analiza losaparcamientos públicos

El informe ParkTEST 2009 del Racesobre aparcamientos públicos en Es-

paña señala que la seguridad de los peato-nes, las deficiencias arquitectónicas paralos usuarios con movilidad reducida y lamejora de la formación de los empleadosen caso de emergencia son las tres asigna-turas pendientes de estas infraestructuras.Respecto a la muestra de 2008, mejoran lagestión de las reclamaciones, el estado delas instalaciones, el mantenimiento y el pa-go por minutos. El mejor parking, el Mar-tínez Astein, en Ronda (Málaga).

Ignacio Fontes

Otro volkswagen

Las autoescuelas, más ecológicas

La Confederación Nacional de Au-toescuelas (CNAE) y Repsol han

firmado un acuerdo por el cual la pe-trolera suministrará gas licuado de pe-tróleo (GLP) a los centros de conduc-tores ligadas a la CNAE. De esta for-ma, las autoescuelas podrán renovarsu flota con vehículos más respetuososcon el medio ambiente. Para ello,Repsol también asumirá el 100% delsobrecoste de compra de los primeros400 vehículos GLP. Para el resto quese adquieran en 2009, aportará unaayuda de 500 euros por automóvil.

NOTICIAS

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El nuevo Mercedes-Benz Clase Een Citycar Sur

Citycar Sur, concesionario oficial Mercedes-Benz en la Ciudad del Au-tomóvil, en Leganés (Tel. 91 689 69 00), y en la calle Brasil 2, en Al-

corcón (Tel. 91 621 04 90), ya dispone del nuevo Clase E. Con trece ver-siones, motores de gasolina y turbodiésel CDI, alguno de ellos BlueEffi-ciency, con consumos y emisiones muy ajustados, de entre 136 y 525 CV,el nuevo modelo tiene un precio que parte desde 42.100 euros.

Citroën inaugura el primersurtidor de gas natural

Dos Citroën C3 y tres Berlingo adaptados para alimentarse con GasNatural Vehicular (GNV) inauguraron en Abrera (Barcelona) el

primer surtidor de España dotado de este biocombustible, propiedad dela empresa Ham. El GNV reduce en un 20% aproximadamente la emi-sión de dióxido de carbonorespecto a la gasolina y ade-más es más barato que ésta–el ahorro puede llegar a treseuros cada 100 kilómetros-.También disminuye la pro-pagación de partículas sóli-das a la atmósfera.

Vehículos eléctricos de Nissan en EE UU, en 2010Nissan ha anunciado que introducirá vehículos eléctricos enEstados Unidos en 2010 y prevé su comercialización mun-dial dos años más tarde. Con el objetivo de comprobar lafiabilidad de un coche de este tipo, la marca nipona está re-alizando una ruta de costa a costa en el país norteamerica-no con el prototipo EV, del cual se aprovechará su tecnolo-gía, no así su diseño.

Ya está a la venta, con un precio de15,90 euros, la nueva guía de Mi-

chelin Buenas mesas a menos de 35 €. Ensus páginas se incluye una selección derestaurantes en España y Portugal queofrecen en el menú una comida com-

pleta, con elentrante, elplato princi-pal y el pos-tre, por uncoste inferiora la cantidadeconómicaindicada. Lalista de esta-blecimientosproceden deLa Guía Mi-chelin, lo que

supone una garantía de calidad y servi-cio acreditada. Van acompañados deuna serie de pictogramas de carácter in-formativo y están clasificados con unoo dos cubiertos. También se señala el es-tilo de cocina, el tipo de ambiente o de-coración, así como las coordenadas desu ubicación en el mapa. Además, Bue-nas mesas contiene fotografías y peque-ñas presentaciones de cada región paraque el lector disponga de la informa-ción más completa y detallada.

Caen los presidentes de GM y PSA

El presidente de General Motors (GM), Rick Wagoner (en la imagen) ysu homólogo en PSA Peugeot-Citroën, Christian Streiff, han abando-

nado sus cargos en estas compañías automovilísticas. El primero presentósu dimisión a petición del Gobierno de Estados Unidos, que exige grandescambios en la estructuras organizativas y en la línea de productos de la em-presa para continuar con las ayudas económicas –en diciembre, GM recibiódel Estado 17.400 millones de dólares en préstamos-. Por su parte, Streiffdejará la presidencia a partir del 1 de junio en virtud de lo aprobado por laJunta Supervisora de PSA. Le sustituirá Philippe Varin, de 56 años, cuya ca-rrera profesional se ha desarrollado durante 25 años en la empresa de alumi-nio Pechiney para, en 2003, pasar a dirigir el grupo siderúrgico Corus.

Las multas, para seguridad vial

La Comisión de Seguridad Vial del Congre-so de los Diputados aprobó la iniciativa deCiU, propuesta por la campaña Ponle Fre-no, para emplear todo el dinero de las mul-tas a iniciativas de seguridad vial como, porejemplo, la eliminación de los puntos ne-gros y la ayuda a las víctimas de accidentesde tráfico. También acordó que, en el casode que se abone la infracción en menos de15 días, se reduzca a la mitad su cuantía yque, en autopista, sólo se pierdan puntosdel carné por encima de 150 km/h.

Lo último deLamborghini

Lamborghini lanzará a finales de año el nuevo Mur-ciélago LP 650-4 Roadster, una serie limitada de

50 unidades con motor 6.5 V12 de 650 CV y carroce-ría descapotable. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 se-gundos y tiene una velocidad punta de 330 km/h.

Nueva guíade Michelin

TEXTO: R.F.A.

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Novedades

i Land Rover se decide final-mente a fabricar en serie elLRX -tomará la decisión a fi-nal de año- contará con elapoyo ecomico del Gobier-no británico. El Land Rover

LRX, presentado como prototipo en el Salón deDetroit de 2008, mide 4.351 mm de largo y 1.535mm de alto, 149 y 205 mm, respectivamente,siendo más compacto que el Freelander 2. Ofreceuna deportiva silueta, en la que destacan su afiladofrontal, el inclinado parabrisas, la elevada línea decintura y los mínimos voladizos. Sus formas ade-lantan el estilo que tendrá la futura generación devehículos Land Rover.

Menos de 120 g/km de CO2El LRX prototipo lleva un modelo de impulsiónhíbrido (motor turbodiésel 2.0 y otro eléctrico ali-mentado por baterías de ión-litio). Consume 4,7litros de media y emite menos de 120 g/km deCO2. Incorpora tracción trasera eléctrica para cir-culación urbana y Start & Stop de motor. �

SEl Gobierno británico aportará 27 millones de euros si Land Rover fabrica finalmente el LRX. Este todocamino deportivo, más

compacto que el Freelander 2, contaría con lo último en reducción de consumo y emisiones.

Con el apoyo del Gobierno británico

1. El LRX luce unadeportiva imagen,en la que destaca el afilado frontal yel inclinadoparabrisas.2. La zaga presentaun portón con escueta luneta y escapes que asoman a través delparagolpes.3. El interior estáconfigurado paracuatro ocupantes,que van en asientostipo ‘backet’. Lainstrumentación tiene pantalla LCD y táctil.

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LAND ROVER LRX

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Adventure Center, concesionario oficial LandRover en Móstoles, dispone en sus instalacio-nes de la calle Regordoño, 4 y 6 (en el polígonoindustrial del mismo nombre. Tel. 91 646 88 75)de toda la gama de vehículos del fabricantebritánico. Allí ofrece unidades nuevas, semi-nuevas y de ocasión con atractivos precios ydescuentos. Adventure Center se distingue porel trato personalizado que dispensa a sus clien-tes, que pueden elegir todas las fórmulas deadquisición y financiación del mercado paraparticulares y empresas. También les brinda loúltimo en atención posventa.

LOS LAND ROVER,EN ADVENTURE CENTER

Reportaje TEXTO: F.M.

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Reportaje TEXTO: R.F.A.

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En marzo se matricularon un total de76.503 turismos, lo que supone undescenso del 38,7% comparándolocon el mismo mes de 2008, segúndatos facilitados por la asociación defabricantes Anfac. En el primer trimes-tre del año se comercializaron197.995 unidades frente a las 347.738que se contabilizaron en idénticoperiodo del año pasado, con lo que eldesplome de ventas llega al 43,1%. Elmodelo más vendido en marzo fue elSeat Ibiza (4.602), por delante delRenault Mégane (3.498) y del CitroënC4 (2.948). La clasificación de marcasla lideró Seat, con 8.364 coches matri-culados, seguida por Renault, que sequedó en 6.347, y Volkswagen, quetotalizó 6.276 vehículos.

LAS MATRICULACIONESCAEN UN 38,7% EN MARZO

Solicitan el sector de la automoción y la Ceoe

as principales entida-des de la automoción(fabricantes, importa-dores, concesionarios,vendedores, industriasde componentes, al-

quiler y transportes) representadas por laConfederación Española de Organizacio-nes Empresariales (Ceoe) piden al presiden-te del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapa-tero, que invierta 560 millones de euros enun plan que fomente la demanda de vehí-culos y financie las empresas del sector paragarantizar su supervivencia. Calculan queestas ayudas permitirían comercializar150.00 vehículos nuevos y animar el mer-cado de los usados. También, que el Ejecu-tivo recuperaría, con creces, la cantidadaportada vía impuestos derivados de la ad-quisición y disfrute de los coches y evitandoincrementar el paro en el sector, amén deobtener beneficios medioambientales y enseguridad vial.

De 1.200 a 12.000 eurosEl plan para relanzar las ventas, según elpresidente de la Ceoe, Gerardo Díaz Fe-rrán, se basa en los que tan bien están fun-cionando en Francia, Alemania e Italia.Complementario del Plan Vive, serviría pa-ra achatarrar turismos de más de 10 años de

antigüedad y vehículos industriales conmás de 7, que se sustituirían por nuevos yusados de hasta cinco años. Se darían 1.200euros por turismo o vehículo industrial dehasta 3,5 toneladas, 3.000 euros para los dehasta 16 T y 12.000 euros para los que su-peren este peso. �

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El sector de la automoción y la Ceoe solicitan al Gobiernoque invierta 560 millones de euros, cantidad quepermitiría vender 150.000 coches nuevos, animar

el mercado de usados y evitar más despidos.

560 millones paravender 150.000 coches

“En este entorno de recesión, falta deliquidez y restricciones crediticias, losconcesionarios seguimos siendo las fi-nancieras de los fabricantes”, denun-ció el presidente de la Federación deAsociaciones de Concesionarios de laAutomoción (Faconauto), Antonio Ro-mero-Haupold, en su XVIII CongresoNacional de la Distribución de la Auto-moción. También recordó que los con-cesionarios tienen más de 450.000 ve-hículos sin vender, en los que tienencomprometidos 28.500 millones deeuros en pólizas de crédito.

FINANCIERAS DE LOS FABRICANTES

1. Más de 450.000 automóviles esperan en las instalaciones de los concesionarios y en campas a ser vendidos. En ellos, revela Faconauto, hay invertidos más de 28.500 millones de euros. 2. El modelo más vendido en el mes marzo fue el Seat ibiza, por delante del Renault Mégane ydel Citroën C4. 3. El presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, reclama a través de la Ceoe que el Gobierno incentive las ventas y la financiación.

En Marzo siguieron cayendo lasmatriculaciones. Según la

asociación de fabricantes Anfac, eldescenso fue del 38,7% respecto aidéntico mes de 2008. El modelo

más vendido fue el Seat Ibiza.

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Reportaje TEXTO: JMA

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1. Antonio Martín, gerente del Grupo Motor La Cañada, que cuenta con las concesiones de Ducati yBimota. 2. Aficionados probando las máquinas italianas con motivo de las Ducati Tour.

Antonio Martín, gerente de Motorrad otorrad, servicio oficial Ducati yBimota en Villanueva de la Ca-ñada (Tel. 691 443 477), organi-zó las Ducati Tour, jornadas enlas que los aficionados prueban

los modelos de la marca italiana “Queremos llegar atodo el público para que sepan lo que es una Ducati,que disfruten con las sensaciones que produce”, ase-gura Antonio Martín, gerente de Motorrad. Y fue-ron muchas las personas que se acercaron hasta elconcesionario villanovense para subirse en la motoitaliana, “abarrotando nuestras instalaciones durantelos tres días que duraron las pruebas”, explica satisfe-cho Martín. No es de extrañar la exitosa convocato-ria de Motorrad, pues “Ducati es una marca en creci-miento”, afirma su gerente. En 2008, la firma deBolonia aumentó sus ventas un 24%.

Motorrad cuenta con una superficie cercana a los2.000 m2, entre exposición, tienda y taller.

“Ducati es una marcaen crecimiento”

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TEXTO: F.M.

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Presentación

Seat aprovecha la anterior generacióndel Audi A4 para crear su nueva berlina,

“el mejor coche creado por la marca española”,según su directora de Comunicación, IsabelVideira. A la venta desde 21.990 euros con

motores de hasta 200 CV.

El Audi españolSEAT EXEO

Tres acabados

Hasta 200 CV

Dos suspens.

Desde 21.990 €

n Seat no lo niegan. Se hanaprovechado la anterior ge-neración del Audi A4 paraconformar su nueva berlinaExeo, obteniendo como re-sultado un automóvi de gran

calidad y empaque y con un comportamiento di-námico de primera. “El mejor coche creado porSeat”, sentencia Isabel Videira, directora de Co-municación de la marca española.

A la venta con una horquilla de precios de en-tre 21.990 y 28.450 euros, puede elegirse con tres

motores de gasolina de 102, 150 y 200 CV y dosturbodiésel TDI con alimentación common rail de143 y 170 CV, todos asociados a un cambio ma-nual de seis velocidades. Tres son los acabados dis-ponibles: Reference, Style y Sport –incluyen pro-grama electrónico de estabilidad (ESP) y climati-zador bizonal-, y dos los tipos de suspensión:Comfort y Sport. �

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El Exeo, con suspensión multibrazo en ambos ejes e interior tomado del Audi A4 Cabrio, sobresale en todo tipo de trazados. En autopistas, el aplomo y el silencio de marcha resultan brillantes,mientras que, en zonas reviradas, el control es absoluto, por muydifícil que se lo pongamos.

Es una berlina de grancalidad y empaque y conun comportamiento dinámico de primera

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Susana Montero, directora Comercial de Motor DyE

otor DyE,concesiona-rio oficial Se-at en Fuenla-

brada (avenida de la Industria,3, en el polígono La Cantueña.Tel. 91 606 91 14), presentó asus clientes –incluidos a anti-guos dueños del Toledo- yamigos el nuevo Exeo, la berli-na de la firma española, ya a laventa desde 21.990 euros. Losallí presentes comprobaron lasexcelencias del nuevo modelopremium, dotado de motoresde gasolina y turbodiésel TDIcommon rail de hasta 200 CV ycon un intachable comporta-miento dinámico.

Susana Montero, directoraComercial de Motor DyE,afirmó a MADRID MOTORdurante el exclusivo acto que“El exeo un coche muy espera-

do, que viene a ocupar un nue-vo segmento, el de las berlinasmedias, en el que ya estuvi-mos, pero en el que hasta ahorano teníamos la presencia que lamarca merece”. Del nuevo mo-delo, Montero destacó “suatractivo diseño, completoequipamiento, la elegancia quetransmite y su destacada tec-nología. Es un coche muyatractivo en el que tenemos de-positadas muchas esperanzas,sobre todo en unos momentostan complicados”. �

M“El Exeo es un coche con destacada tecnología”

1. Susana Montero junto al equipoComercial de Motor Dye. De izq. adcha: Miguel Ángel Gutierrez,Eduardo Fernández, José Luis García, Israel Acero y Francisco Marchán. 2. Los asistentes comprobaron las excelencias delnuevo Exeo. 3. Motor DyE ofreceservicios de venta y posventa en susinstalaciones de Fuenlabrada.

Entrevista

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TEXTO: F.M.

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Novedades

SEAT LEONECOMOTIVE

Reto ecológico

omo paso previo alLeón Twin DriveEcomotive con mo-tor eléctrico, cuya lle-gada al mercado está

prevista para el año 2014, Seat ofrece unanueva entrega del León Ecomotive. Respectoa su predecesor, reduce sus emisiones de dió-xido de carbono en nada menos que 20 g/km-99 g/km en total-, lo que le convierte en elcompacto más verde del mercado, junto conel VW Golf BlueMotion, con el que compar-te propulsor. Se trata de un 1.6 TDI de 105CV con sistema de alimentación commonrail y filtro de partículas DPF. Asociado aun cambio manual de cinco velocidadescon relaciones alargadas, consume só-lo 3,8 l/100 km en ciclo mixto.

El Ecomotive incorpora variastecnologías y elementos ecológicosde vanguardia: sistema de recupera-ción de la energía, parada y arranqueautomáticos del motor (Start/Stop),neumáticos de baja fricción con llantas deacero de 16 pulgadas y testigo del cambioidóneo de marcha. El programa electróni-co de estabilidad (ESP) forma parte delequipamiento de serie. Disponible desde18.500 euros. �

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Seat ha logrado el reto de reducir aún más lascifras de consumos y emisiones en la nueva

entrega del Léon Ecomotive, el compacto másecológico, junto con el VW Golf Bluemotion.

Esta renovada versión del compacto español emite 20 g/km menos de dióxido de carbono que su predecesor, quedándose en 99 g/km de CO2.

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El compacto español amplía su equipa-miento, cambia ligeramente su aspectoexterior e interior y estrena los motores degasolina 2.0 TSI de 211 CV y turbodiésel2.0 TDI de 170 CV con alimentación com-mon rail para la versión FR. Asimismo, in-corpora el sistema XDS, que actúa a mo-do de un diferencial autoblocante.Está a la venta desde 14.900 euros.

LEÓN 2009, AÚN MÁS DINÁMICO

1.6 TDI

105 CV

3,8 l/100 km99 g/km

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NOVEDADES SEAT EXEO ST

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SEAT EXEO STApuesta familiar La segunda carrocería de la

gama Exeo, la familiarST, ya tiene fecha de co-

mercialización: el próximo mesde julio. El wagon español mide4.666 mm de longitud y tieneun maletero con un volumeninicial de 442 litros, que se pue-de ampliar cargando hasta el te-cho y abatiendo los asientos tra-

seros. Los motores de gasolina yturbodiésel TDI –hasta 200CV- y los equipamientos sonsemejantes a los de la berlina,mientras que la cota de alturaen las plazas traseras es mejorque en aquélla. No se descartaque más adelante estén a la ven-ta versiones con tracción 4x4–el Audi A4 las tenía-. �

Mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra, el SeatExeo ST lleva barras portaequipajes de serie y tieneun amplio portón trasero.

>En julio

4.666 mm

Malet: 442 lHasta 200 CV

TEXTO: RAFAEL F. ALTABLE

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Presentación

El nuevo BMW Z4, con techo duroretráctil, es más práctico y deportivo.Incorpora cambio de doble embragueDKG y se vende con motores de 204,258 y 306 CV. Desde 39.900 euros.

l nuevoBMW Z4es más de-portivo es-téticamen-te, grande

(4.239 mm, 1.790 y 1.290 mmde largo, ancho y alto, respecti-

vamente) y habitable. Tambiénresulta más práctico con su te-cho duro de aluminio que se es-conde en 20 segundos en el ma-letero. Éste gana en capacidad(180 litros con el techo plegadoy 310 litros si despliega) y el in-

terior, en diseño y ergonomía.

Cambio DKGde siete marchasEl Z4 llega en versiones sDri-ve23i (motor 2.5 de 204 CV, de0 a 100 km/h en 6,6 segundos y39.900 euros), sDrive25i (3.0,

258 CV, 5,8 segundosy 47.900 euros) ysDrive 3.0i (3.0 bitur-bo, 306 CV, 5,1 se-gundos y 51.800 eu-ros). Llevan cambiomanual de seis mar-chas, estando disponi-

ble para las dos primeras el au-tomático y secuencial Steptro-nic (2.775 euros), de igual nú-mero de relaciones, y, para la úl-tima, el de doble embrague ysiete velocidades DKG (2.960euros). �

EEl nuevo Z4 es elprimer deportivode BMW diseña-

do totalmentepor féminas.

Juliane Blasi, delcentro de estilo

de Munich, es laresponsable de la

línea exterior yNadya Amanout,del de California,de las formas del

interior, en el quedestacan los man-

dos circulares dela consola centralpara el equipo de

climatización,inspirados en el

Z8. El comporta-miento dinámicodel ‘roadster’ ale-mán es brillante .

Viene de seriecon la suspensión

adaptativa.

BMW Z4Más prácticoy deportivo

Con el motor 3.0 biturbo acelera de 0 a 100 km/h en sólo5,1 segundos

A la venta

4.239 mm

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BMW 325i Coupé 42.900 €Sist. nav. profes., trans. aut., xenon, as.dep., PDC, etc. 6.002 Km. Año 06.

BMW 530d 39.428,81 €Trans. aut. AA, LL, Dynamic Drive, direc-ción activa. 2 Km. Año 06.

BMW 530d Touring 47.500 €Nav. profes., xenon, mold. madera noble,AA, LL, Camb. 6 CD. 17 Km. Año 07.

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BMW X3 3.0d 41.500 €Trans. aut., xenon, AA, LL, Radio BMWBusiness CD, etc. 34.926 Km. Año 07.

BMW X5 3.0d 54.500 €Nav. prof., trans. aut., xenon, AA, PDC,vol. dep. cuero, etc. 11.623 Km. Año 07.

BMW Z4 3.0i Roadster 29.900 €Nav. prof., xenon, susp. dep. M, AA, LL,as. calefactados, etc. 26.781 Km. Año 04.


TEXTO: R.F.A.

22

Presentación

TOYOTAPRIUSMás limpioy potente

Septiembre

4.460 mm

Híbrido136 CV

a tercera generación del hí-brido Toyota Prius llegaráen septiembre. Es 15 mmmás largo (4.460 mm) y 20mm más ancho (1.745

mm) que el anterior, al que supera también enatractivo estético, aerodinámica (Cx de 0,25),diseño interior, ergonomía, habitabilidad ymaletero: 445 litros, 30 más que antes.

3,9 litros y 89 g/km de CO2

Su módulo de impulsión Hybrid SynergyDrive es un 22% más potente. Lo integran unmotor de gasolina 1.8 y otro eléctrico, querinden 136 CV de potencia conjunta. Conellos, que se transmiten directamente a lasruedas con un engranaje planetario, se acelerade 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y se alcan-zan 180 km/h de velocidad máxima. El nuevo

Prius consume 3,9 litros, un 14% menos quesu predecesor, emitiendo 89 g/km de CO2.Tiene baterías niquel-hidruro de metal y cir-cula exclusivamente con electricidad hasta 50km/h. Incorpora techo practicable con bateríasolar que suministra energía para acondicio-nar el habitáculo, sistema de aparcamientoasistido con cámara de televisión y control decrucero adaptativo. �

L

1

23

1. La tercera generación del Prius tiene una línea másatractiva que la de su predecesor. Además, aumenta enlongitud y anchura. 2. El interior, más habitable, estrena un salpicadero más ergonómico, con la palancadel cambio situado a media altura sobre la consola. 3. El maletero crece hasta los 445 litros de capacidad.

>

Opel Corsa 1.3 CDTi Essentia. Año 04.90.000 km. Garantía 12 meses.

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Coches procedentes

de dirección

Reportaje

AVANCE

SALÓN DEL

AUTOMÓVILDE

BARCELONA

53 marcaspondrán el espectáculo

General Motors toma la tecnología de propul-sión limpia del Chevrolet Volt y la introduceen este prototipo de Opel, cuyo modelo deproducción se comercializará en el año2011.El Ampera lleva un motor eléctrico de151 CV de potencia asociado a unas bateríasde ion-litio con una autonomía de 60 kilóme-tros. En toda esta distancia, no se producenemisiones contaminantes. Si la carga seagota, un propulsor de combustión, que fun-ciona con bioetanol E85, se pone en funcio-namiento, actuando como un generador paraalimentar estos acumuladores -en esemomento, sí que se emiten partículas noci-vas-. Con esta solución, la distancia sinrepostar aumenta hasta los 500 kilómetros.En parado, una toma de corriente convencio-nal sirve también para alimentar las baterías.

OPEL AMPERA

MAZDA 3 MPS

La nueva generación del compacto nipón también dispondrá de una versión de altas prestacio-nes, conocida como MPS, que mantiene el motor 2.3 DISI Turbo de 260 CV de su antecesor, conuna disminución de emisiones contaminantes para cumplir con la normativa Euro V. Otra nove-dad fue el 3 i-stop, dotado de un sistema de parada y arranque automáticos del propulsor.

24

TEXTO: F.M.

LAMBORGHINI MURCIÉLAGO LP 670-4 SUPERVELOCE

La nueva joya de la firma italiana, una serie limitada de 350 unidades, mejoralas ya de por sí impresionantes prestaciones del Murciélago convencional, yaque cuenta con el motor 6.5 V12 potenciado hasta los 670 CV y pesa 100 kilosmenos. El resultado: de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y 342 km/h de punta.

Audi plantea viajes veraniegos de ensueño con las variantes descapotablesdel A5 y el S5, ambas con habitáculo para cuatro ocupantes. El techo es delona con tres capas textiles. Tarda en recogerse 15 segundos y 17 en desple-garse. El maletero, con el techo dentro, conserva aún 320 litros.

AUDI A5 Y S5 CABRIO

El exitoso Nissan Qashqai tendrá un duro rival en la creación checa, de 4,2metros de longitud y tracción 4x2 y 4x4, que estará disponible a mediados deaño. Llegará con dos motores de gasolina TSI de 105 y 160 CV y tres turbo-diésel TDI common rail con 110, 140 y 170 CV.

SKODA YETI

El benjamín de la saga X de BMW será el cuarto SUV de la marca a la venta.Mide 4.457 mm de longitud y dispondrá, como el resto, del sistema de trac-ción permanente xDrive. Otro concept, el 5 Series Gran Turismo (ver MMnº127), también fue protagonista del stand de la firma alemana.

BMW X1 CONCEPT

El hermano pequeño del Nissan Qashqai, cuya versión de serie se lanzará en2010, mide 4.060 mm de longitud y cuenta con tracción total. Se trata, pues,de un utilitario capaz de adentrarse en pistas, al estilo de un Suzuki SX4.

NISSAN QAZANA

REPORTAJE AVANCE SALÓN DE BARCELONA

�

25

El Salón de Barcelona -del 9 al 17de mayo- burlará la crisis con 53

marcas participantes, que pondránel espectáculo. MADRID MOTORAdelanta algunas de las estrellas

que lucirán en sus ‘stands’.

26

Novedades

ara el Serie 1, BMW estrenala versión 116d (24.100 eu-ros) y varía la 116i (23.900euros). La primera cuentacon el mismo bloque, motorturbodiésel de dos litros de

cilindrada, de los 118d y 120d. Esta mecánicadesarrolla 115 CV en esta nueva variante, queacelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y sóloconsume 4,4 l/100 km en ciclo mixto homolo-gado. La velocidad máxima del diésel más eco-nómico de la gama es de 200 km/h.

Por su parte, la segunda cambia el motor 1.6de 122 CV por un 2.0 de la misma potencia. Elconsumo y la velocidad máxima tampoco varí-

an, 5,8 l/100 km y 204 km/h, respectivamente,mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h me-jora –de 10,1 a 9,8 segundos-.

Los neumáticos antipinchazos Run Flat for-man parte del equipamiento opcional en todaslas versiones del compacto alemán, excepto enlas dos más potentes (123d de 204 CV y 130i de265 CV). También cambia en la gama el iDrive,el mando giratorio situado entre los asientos de-lanteros con el que se maneja diversos elemen-tos del vehículo –navegador, equipo de audio,teléfono, etc-. Ahora, incluye más botones yfunciones. �

TEXTO: F.M.

PBMW mejora las versiones de acceso al Serie 1

con los nuevos 116i y 116d. El primero cambia demotor, que no de potencia (122 CV), y el segundo

se estrena en la gama con un propulsor de115 CV. Desde 23.900 euros.

Mejorando la base

Las dos versiones deacceso al compactogermano están disponibles con lascarrocerías de tres ycinco puertas. Éstastienen una longitudde 4.240 milímetrosy un maletero de 330 litros.En el equipamientoopcional se incluyeahora para toda la gama la direción Servotronic de asistencia variable.El puesto de conducción es impecable, al igualque los acabados, losajustes y la escasa sonoridad del habitáculo.

>

A la venta

Gasolina y diésel

112 y 115 CVDesde 4,4 l/100 km

BMW 116i y d

El 116d de 115 CVsólo consume 4,4 l/100km en ciclo mixtohomologado

Novedades TEXTO: R.F.A.

27

inspeed mostró enel Salón de Ginebrael iChange, un pro-totipo eléctrico desesgo deportivo conmotor de 150 kW

(204 CV) y cambio de seis marchas. Conellos, acelera de 0 a 100 km/h en poco másde cuatro segundos y alcanza 220 km/h develocidad máxima. Incorpora baterías de

ión-litio que se recargan en tres horas y ga-rantizan 90 kilómetros de autonomía.

El habitáculo del iChange es mono-plaza, si bien, pulsando un botón, se des-pliegan dos asientos auxiliares más. A élse accede mediante un techo abatible tipoconcha, que lleva paneles solares que su-ministran energía para regular la tempe-ratura del interior y también para los acu-muladores. �

R

RINSPEEDiCHANGE

Deportivo eléctrico

Al habitáculo se accede abatiendo hacia delante un techo tipo concha. El interior lleva instrumentación LCDy alojamiento para un iPhone.

>

Presentación TEXTO: R.F.A.

l nuevo Cayenne Dieselabre una nueva etapa enPorsche, que pretendeconvertirlo en un super-ventas con el que capear

el descenso de matriculaciones provocadopor la galopante crisis económica mundial.

9,3 litros a los 100 km/hEl Cayenne Diesel lleva el motor 3.0 TDIV6 de Audi, combinado con un cambio au-tomático y secuencial Tiptronic S de seis re-laciones y reductora. Los 240 CV y 550

Nm de par máximo que proporciona mue-ven con presteza las cerca de 2,4 toneladasque pesa el todoterreno germano con elconductor a bordo. Acelera de 0 a 100km/h en 8,3 segundos y alcanza 214 km/hde velocidad punta. Emite 244 g/km deCO2 (14,75% de iM) y consume de mediasólo 9,3 litros, un 28% menos que el Ca-yenne 3.6 V6 DFI de 290 CV, lo que, uni-do a un depósito de combustible de 100 li-tros, garantizan más de 1.000 kilómetros deautonomía. El precio del Porsche CayenneDiesel es de 63.701 euros. �

E

La llegada del motor diésel abre una nuevaetapa en Porsche. Lo estrena el Cayenne

que también hizo historia en la firma alemana siendo su primer todoterreno.

La unidad 250.000 del PorscheCayenne es un Diesel de colorblanco. Fabricado en la localidadalemana de Leipzig y su afortuna-do propietario es un cliente austrí-aco. Lanzado en 2003, el Cayennees el modelo superventas de la fir-ma alemana. Su principal mercadoexterior es Estados Unidos.

1. El piloto probador de Porsche, Walter Röhrl, con el CayenneDiesel y el tractor Junior, que fabricó la firma alemana en los años50 y 60. 2. y 3. La nueva versión no lleva identificación específica.

>

EL CAYENNE 250.000, UN DIÉSEL

3.0 V6 TDI

240 CV y 550 Nm

9,3 l de media63.701 eurosNueva

etapa Diesel

2

1

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42

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iat Professional, la divisiónde vehículos comerciales dela marca italiana, obtuvopositivos resultados de ven-tas tanto en Europa comoen España en 2008, pese a

la caída del mercado en ambas regiones –un10% y un 40%, respectivamente-. En el ViejoContinente, matriculó un total de 241.000 mo-delos con una cuota de mercado del 12,3%, ci-fras con las que se situó como la segunda marcade comerciales en adquisiciones, avanzando dospuestos respecto a 2007.

Por su parte, en nuestro país fue la segundamarca que más aumentó su cuota de 2007 a2008, un 0,9%, colocándose con un 9,1% enquinta posición, por detrás de Citroën, Re-nault, Peugeot y Ford. Para este ejercicio, su ob-jetivo es llegar al 9,6%, teniendo en cuenta queel mercado bajará otro 40% este año. Para lo-grarlo, ha comenzado una ofensiva de preciosmuy atractiva. �

Presentación TEXTO: F.M.

44

FIAT DUCATO

- Hasta 8.000 eurosde descuento.

- Aumento de los intervalosde mantenimiento: de 30.000 a 40.000/45.000 kilómetros.

- Motores Euro IV.

FIAT DOBLÓ

- Hasta 3.700 euros de descuento.- Aumento de los intervalos de

mantenimiento: de 20.000 a 30.000 kilómetros

- Motores Euro IV.

FIAT FIORINO - Hasta 2.500 euros de ahorro.- Correa de distribución metálica, sin mantenimiento.- Mecánicas Euro IV.

FIAT SCUDO

- Hasta 6.500euros depromoción.

- Aumento delos intervalos de mantenimiento: de 20.000a 30.000 km.

- PropulsoresEuro IV.

FEsquivando la crisisOfensiva Fiat Professional

45

TEXTO: R.F.A.Reportaje

Los extranjeros se accidentan másLos extranjeros tienen,porcentualmente,más accidentes de tráfico que los espa-

ñoles, según un estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (Race)con datos de la DGTde 2007.“Representan entre el 5 y 7% del censo de conducto-res y su siniestralidad es del 14%”,según indica el responsable del informe, Juan An-tonio Sánchez Trillo.Para reducir esta cifra, el Race aboga por campañas informati-vas en otros países y convenios de colaboración con sus autoclubes. El primero loha rubricado con el Automóvil Club de Ecuador Aneta.También ha puesto en mar-cha un aula en internet (www.academiarace.es) para que los turistas, inmigrantestemporales y residentes foráneos se familiaricen y aprendan las señales y normasde circulación españolas.Por países,son los rumanos los que más mueren en carre-tera,seguidos,en este orden,por marroquíes,portugueses y ecuatorianos.

La distancia de seguridadsalva un 10% de vidasGuardar la distancia de seguridad reduciría un 10% las víc-

timas mortales en accidentes de tráfico anualmente, se-gún el Race.A 100 km/h debemos mantener 70 metros parano alcanzar al coche quenos precede si se detienetras una frenada de emer-gencia (sólo en reaccionary pisar el pedal del frenopasan 28 metros). Si se va a50 metros, el choque es a64 km/h, lesionándose losocupantes de distinta consideración.Si son sólo 30 metros,elimpacto es a 80 km/h, falleciendo dos de los cuatro ocupan-tes (el conductor y un niño de 18 meses de edad).

Más de 12.000 multas por ir sin cinturónParece mentira pero los datos son tan tozudos comoirresponsables una parte de los conductores. Tráficocontroló casi un millón de vehículos e impuso 12.534multas en los 14 días que duró su campaña de uso deeste vital elemento de seguridad, que reduce a la mitadlos muertos en caso de accidente. De los sancionados,9.413 son conductores, 2.609 pasajeros y 513 meno-res, para los que no se disponía de sistemas de reten-ción para los asientos delanteros y traseros.

TEXTO: R.F.A.

46

Presentación

Jeep ha desarrollado versiones eléctricasEV de los Wrangler y Patriot. La firma nor-teamericana prevé lanzar un modelo (to-davía no ha decidido cuál de los dos) en2010 en EE UU, que se comercializaría unaño después en Europa. Todo dependede que se dé el visto bueno a la la ayudade 9.000 millones de dólares solicitada alGobierno estadounidense.

Jeep ofrece en 2009 una gama con más versiones e interesantes promociones. Elnuevo Cherokee Sport CRD tiene un precio de lanzamiento rompedor: 28.900 euros.

La otra novedad es la llegada del Wrangler Unlimited Rubicon, un todoterreno de alta capacidad para disfrutar a tope de la conducción ‘off road’ extrema.

GAMA JEEP 2009Con más versiones

eep incorpora a su gama losnuevos Cherokee Sport yWrangler Unlimited Rubi-con, que llevan motor tur-bodiésel de inyección direc-ta 2.8 CRD (177 CV). Elprimero, versión de acceso a

la gama Cherokee trae climatizador, llan-tas de aleación de 16”, controles de trac-ción TCS y de estabilidad ESP, asistente dearranque en pendiente, tracción 4x4 Se-lect Trac II y cambio manual de seis mar-chas con reductora, ABS, encendido de lu-ces automático, etc. Con una promociónde 4.700 euros, cuesta 28.900 euros.

Sólo automáticoEl Wrangler Unlimited Rubicon se comer-cializa (41.497 euros) con cambio automá-

tico de seis marchas. Viene con reductoraRock-Track con desmultiplicación 4,0:1,ejes rígidos Dana 44, bloqueo electrónicode los tres diferenciales, estabilizadora de-lantera desconectable y barras antivuelco.

Más equipamientoDel Commander se elimina el acabado Li-mited, que se sustituye por el Overland,más equipado (manos libres, equipo de en-tretenimiento con disco duro MyGiG, cli-matizador trizona, cámara trasera, llantasde aleación de 18”, etc.). En el Grand Che-rokee, el sistema 4x4 Quadra Drive, conbloqueos automáticos de los diferencialesdelantero y trasero, es de serie en el Over-land y opcional en el Limited, mientras queel Wrangler Sahara lleva diferencial traseroautoblocante. �

JJeep Cherokee

JeepCompass

JeepPatriot

Jeep CommanderJeep Wrangler Unlimited

Jeep Wrangler

Jeep Grand Cherokee

EL JEEP ELÉCTRICO,PARA 2010

Novedades TEXTO: FERNANDO MORENO

47

MERCEDES-BENZ CLASE E COUPÉEl Mercedes-Benz Clase E Coupé, sustituto del CLK, integra una carrocería

pasional y también aerodinámica con motores de gasolina y diésel ecológicosde alto rendimiento. Se pondrá a la venta a comienzos de mayo.

Ala venta en mayo

Hasta 388 CV

Cuatro plazas

Desde 5,3 l

l nuevo Mercedes-BenzClase E Coupé, presen-te en el Salón de Gine-bra y a la venta a co-mienzos de mayo, su-

ma a su imagen pasional una carroceríaaerodinámica (Cx de 0,24, lo que leconvierte en el vehículo más eficientedel mercado), tres motores de gasolina ydos turbodiésel CDI potentes –hasta388 CV- y ecológicos -con tecnologíaBlueEFFICIENCY- y equipamiento deseguridad de última generación. En esteúltimo apartado, destacan la ilumina-ción adaptativa con función antides-lumbrante y el frenado automático deemergencia, entre otros dispositivos. Be-llo, ecológico y seguro.

Con un habitáculo de cuatro plazas,en el apartado estético sobresale su late-ral, donde destaca la ausencia de montan-te central y de marco en las ventanas. �

E EnriqueRuiz-Gimé-nez es elnuevo jefede Prensade Merce-des-BenzEspaña ensustituciónde Juan Ba-ñeres, quien asume nuevasresponsabilidades dentro dela Academia de Formación dela filial española de la marcaalemana. Ruiz-Giménez, ma-drileño de 42 años, comenzósu labor en Mercedes-Benz en1998 como responsable dePromociones dentro de la Di-rección de Marketing Turis-mos. Hasta su último nombra-miento, ocupaba el puesto dejefe del departamento de For-mación del Grupo Chrysler.

NUEVO JEFEDE PRENSA DE

LA FIRMA ALEMANA

Suma de virtudesen la última creación de la firmaalemana: bello, aerodinámico, ecológico, potente,seguro... Estará a laventa en mayo y rivalizará con el Audi A5 y el BMWSerie 3 Coupé.

>

Pasional y ecológico

Prueba TEXTO: F.M.

48

MERCEDES-BENZCLC 220 CDI

MERCEDES-BENZCLC 220 CDI Automático

- Estética: Deportiva y elegante.- Equipamiento: Suficiente.- Acabado: Impecable.- Motor: De gran rendimiento.- Comportamiento: Divertido.

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AUDI A32.0 TDIAmbienteDIÉSEL140 CV27.790 €

LA COMPETENCIA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; volante multifunciónde cuero regulable en altura y profundidad; asientos depor-tivos en tela y cuero; control de velocidad de crucero; orde-nador de a bordo; radioCD con MP3; asiento posterior aba-tible; Bluetooth; sensor de alumbrado; faros antiniebla; re-trovisores con intermitentes integrados, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABScon ayuda a la frenada de emergencia (BAS); programaelectrónico de estabilidad (ESP), etc.

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDADA FAVOR- Equilibrio eficacia/comodidad.

- Calidad y acabado.- Acceso y salida a las plazas traseras.

EN CONTRA- Rueda de repuesto de emergencia.

- Sólo 5 velocidades.- Capacidad del maletero.

PVP33.950 euros.

Con el CLC, Mercedes-Benzdemuestra que un coche

con tintes deportivos y debuen rendimiento puedeser también elegante y, gracias al tarado de la

suspensión y al cambio automático, cómodo en el

día a día.

AUTOMÁTICO

GARANTÍA- Dos años sin límite

de kilómetros.

EN POCASPALABRAS

VALORACIÓN 8

Elegante deportividad

Diésel150 CV

4.452 mm33.950 €

49

Motor Del. longitudinal4 cil. en línea.

Cilindrada 2.148 cc.Potencia máxima 150 CV

a 4.200 rpm.Par máximo 340 Nm

a 2.000 rpm.

Tracción Trasera.Caja de cambios Aut/Sec. de 5 vel.

Sistema Cremallera, asist. var.Frenos del. Discos

ventilados.Frenos tras. Discos.

Del. y tras. McPherson/multibrazo.

Peso 1.550 kilos.Largo/ancho/alto 4.452/1.728/1.405 mm.Capacidad depósito 62 litros.Vol. del maletero 310/1.100 litros.Neumáticos 205/55 R16.

Velocidad máxima 219 km/h.De 0 a 100 km/h 9,4 segundos.Urbano 8,8 l/100 km.Durante la prueba 8,3 l/100 km.Emisiones CO2 172 g/kmImp. matricul. 9,75%

MERCEDES-BENZ CLC 220 CDI

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES

PRESTACIONES Y CONSUMOS

1. El portón de acceso al maletero es muy amplio y la antena va integrada. 2. La gran factura del interior resulta incuestionable. Todos los materiales son de altísima calidad. 3. El asiento trasero está homologado para dos personas.

>

2 3

ercedes-Benz en-tiende la deporti-vidad desde elmodo más refi-nado posible: uncoche de gran

comportamiento y buen rendimientomecánico no tiene por qué estar reñidocon una imagen elegante, sin extravagan-tes accesorios sport, y con un confort váli-do para el día a día. En el CLC, el modelomás juvenil de la gama, esta fusión garan-tiza un uso muy polivalente y la distin-ción que implica poseer un vehículo de lafirma de la estrella.

Factura impecableEste cuatro plazas tiene en sus intachablesacabados su mejor carta de presentación:un lustroso interior da la bienvenida a losocupantes, que, en el caso de ocupar las

plazas traseras –válidas para personas dehasta 1,75 m-, acceden a ellas sencilla-mente gracias a unos asientos anterioresque se elevan y se desplazan hacia delan-te, dejando un gran espacio. Por su parte,el conductor se acomoda en un asientomás cómodo que deportivo, pues la posi-ción de la banqueta es alta y plana y nohay un gran apoyo lumbar.

Una vez en marcha, el tren de rodajedeportivo, opcional, junto con el magnífi-co tacto de la dirección, añaden un plus deefectividad dinámica, sin que los viajerossufran en exceso las irregularidades de lacarretera. Los 150 CV del motor CDI,asociados a un cómodo cambio automáti-co de cinco velocidades -2.349 euros-, conlevas en el volante, resuelven adelanta-mientos y recuperaciones de forma veloz.Por todo ello, en los viajes con el CLC haygarantía de diversión y confort. �

M

1

Desde 28.613 euros, Citycar Sur,concesionario Mercedes-Benz en laCiudad del Automóvil, en Leganés(Tel. 91 689 69 00), y en la calle Brasil2, en Alcorcón (Tel. 91 621 04 90),dispone del modelo CLC. El deporti-vo alemán se ofrece con motores degasolina de hasta 272 CV (CLC 350,cuyo precio es de 39.066 euros) yturbodiésel de 122 CV (200 CDI) y150 CV (220 CDI).

EL MERCEDES-BENZCLC EN CITYCAR SUR

Sólo desde 395 €y sin cuotas

902 880 626



Prueba TEXTO: R.F.A.

50

VOLKSWAGEN GOLF

VOLKSWAGEN GOLFSPORT 2.0 TDI 140 CV DSG

- Estética: Elegante.- Equipamiento: Completo.- Acabado: Excelente.- Motor: Potente y económico.- Comportamiento: Eficaz.

PEUGEOT308HDiDIÉSEL136 CV23.500 €

FORDFOCUS TDCiPOWERSHIFTDIÉSEL136 CV22.870 €

CITROËNC4 HDiCASDIÉSEL136 CV22.360 €

LA COMPETENCIA

Climatizador bizona, dirección eléctrica; volante multifun-ción con levas para el cambio; asientos deportivos; llantasde aleación de 17” y neumáticos 225/45 (420 euros); sus-pensión adaptativa (845 euros); radioCD con MP3, navega-dor con DVD y pantalla táctil en color (1.755 euros); cierrecentralizado; faros antiniebla, etc.Seguridad: Seis airbags; cinturones de seguridad con pre-tensores; anclajes Isofix; ABS, controles de tracción (ASR) yde estabilidad (ESP); sensor de presión de neumáticos, etc.

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDADA FAVOR-Motor/cambio.

-Prestaciones/consumo.-Comportamiento.

EN CONTRA-Levas del cambio pequeñas.

-Antena no integrada.-Precio.

PVP27.755 euros.

Aliar el motor turbodiésel2.0 TDI con el cambio deembrague automático DSGen el VW Golf es una excelentecombinación por el empujey progresividad del primeroy la agilidad de reaccionesdel segundo.

Excelente combinación

GARANTÍA- Dos años sin límite de kilómetros.

EN POCASPALABRAS

SPORT 2.0 TDI140 CV DSG

51

Diésel140 CV

4.199 mm27.755 € a versión con el motor

2.0 TDI (140 CV) y elcambio de embrague auto-mático DSG es una de las másinteresantes de la gama del VWGolf por dinamismo y agrado deconducción. El propulsor turbo-diésel de inyección directa porconducto común es enérgico yprogresivo -nada que ver con supredecesor de bomba inyector-, yla transmisión es rápida de refle-jos -especialmente en posiciónSport-, insertando sus seis rela-ciones con presteza y sin tirones.Un 10. Lástima que las levas delvolante no sean más grandes paraque no nos dejen colgado mano-teando en zonas de curvas. En és-tas, lo mejor es optar por manejarla palanca en el pasillo secuencial.

Brillante comportamientoA las buenas migas que hacen lamecánica TDI y la transmisiónDSG, el Golf suma un brillantecomportamiento dinámico, espe-cialmente con los neumáticos225/45 R17 (420 euros) y la sus-pensión adaptativa (845 euros).En Sport, es dura pero sin inco-modar, permitiendo virar planocomo un kart. Una gozada. Losfrenos, potentes y resistentes enuso intensivo, y la dirección eléc-trica, de excelente tacto y preci-sión, son otros tantos a favor. �

Motor Del. trans.4 cil. en línea.



a 1.750 rpm.

Tracción Delantera.Caja de cambios Aut/Sec.

de 6 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Discos.

Del. y tras. McPherson/multibrazo.



VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


1. La zaga, la parte del nuevo Golf que menos cambia respecto a su predecesor, se distingue por los generosos pilotos que invaden parte del portón. 2. El interior destacapor su atractivo y ergonómico diseño, además de por la excelente calidad de los materiales y su perfecto ajuste. Digno de segmentos superiores.

>

1 2

LVALORACIÓN 8


902 880 626



Prueba TEXTO: F.M.

52

ALFA MiTo

ALFA MiTo1.6 JTDm Distinctive

- Estética: Bellísima.- Equipamiento: Completo.- Acabado: Correcto.- Motor: Con dos caras.- Comportamiento: Divertido y eficaz.

OPELCORSACDTi GSiDIÉSEL125 CV19.920 €

MINICOOPERDDIÉSEL110 CV20.230 €

FIAT GRANDEPUNTOSPORTDIÉSEL90 CV17.340 €

LA COMPETENCIA

Aire acondicionado; llantas de 16 pulgadas; asistente dearranque en cuesta; ordenador de a bordo; faros antiniebla;inserciones cromadas; sistema DNA con tres programas deconducción; diferencial electrónico Q2; volante de cuero re-gulable en altura y profundidad; radioCD con MP3; asientosdelanteros con memoria y traseros abatibles, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS;programa electrónico de estabilidad (VDC); control de fre-nada en curva (CBC); reposacabezas delanteros activos, etc.

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Diésel120 CV

4.063 mm18.900 €

A FAVOR- Sistema DNA.

- Divertido en trazados revirados.- Postura de conducción y plazas del.

EN CONTRA- Rueda de repuesto de emergencia.

- Volumen maletero frente a competencia.- Visibilidad trasera.

PVP18.900 euros.

Nuevo objetode deseo


EN POCASPALABRAS

1.6 JTDm Distinctive

53

ada crea-ción deAlfa Ro-

meo levanta un halo de ex-pectación, porque la marcaitaliana no defrauda a la hora deconcebir vehículos muy bellos ycon un gran comportamiento de-portivo. En el caso del MiTo, el re-sultado vuelve a ser notable.

Se trata de todo un automóvilde culto para los alfistas que se pos-tula como un rival de cuidado parael Mini y que, con el motor diéselJTDm de 120 CV, tiene tambiénsu parte racional, por consumoscontenidos. Además, su calidad deacabados se encuentra por encimade la media del segmento.

Sin duda, el MiTo es muyamigo de trazados revirados, en losque el disfrute es mayúsculo dadasu estabilidad, agilidad y rapidezde movimientos. La precisa direc-ción, el diferencial electrónico Q2–hace la función de autoblocante-y el modo Dynamic del sistemaDNA, que optimiza la respuestadel motor, garantizan ese diverti-mento. A todo ello hay que sumarque el puesto de conducción estámuy logrado. En carreteras de pri-mer orden, el aplomo es intacha-ble y la calidad de rodadura, muysatisfactoria –el habitáculo no re-sulta ruidoso, a pesar de contarcon puertas sin marco-. El propul-sor de gasóleo empuja de forma li-neal –sólo en modo Dynamic haypatada- y rinde con solvencia. �

El MiTo es el nuevo objeto de deseopara los ‘alfistas’, un vehículo con

una línea tremendamente atractiva,divertido de conducir y, con el motor

JTDm de 120 CV, racional en consumos. Que se prepare el Mini

porque aquí tiene un rival de aúpa.

Motor Del. trans.4 cil. en línea.



a 1.750 rpm.

Tracción Delantera.Caja de cambios Manual

de 6 vel.

Sistema Cremallera, asist. var.Frenos del. Discos ventilados.Frenos tras. Discos.

Del. y tras. McPherson/eje tors.

Peso 1.280 kilos.Largo/ancho/alto 4.063/1.721/1.446 mm.Capacidad depósito 45 litros.Vol. del maletero 270 litros.Neumáticos 195/55 R16.


ALFA MiTo 1.6 JTDm Distinctive

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


1. Por habitabilidad, el MiTo está pensado para dos personas. Las plazas delanteras son amplias, mientras que las traseras (dos de serie) y el maletero, de 270 litros, siendoválidos, pierden la batalla con los de otros modelos del segmento. 2. Un selector permite elegir entre tres modos de conducción: Normal, All Weather y Dynamic.

>

1 2

C

7,5VALORACIÓN


902 880 626



Prueba TEXTO: F.M.

54

BMW 320dTouring

xDrive

Polivalencia total

BMW 320dTouring xDrive

- Estética: Atractiva.- Equipamiento: Suficiente.- Acabado: Intachable.- Motor: Lineal y potente.- Comportamiento: Magnífico.

EN POCASPALABRAS

VOVOV50 D5SummumDIÉSEL

180 CV35.348 €

M-B CLASEC ESTATE220CDIDIÉSEL170 CV36.550 €

AUDI A4 AVANT 2.0TDI QuattroDIÉSEL170 CV39.410 €

LA COMPETENCIA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; neumáticos Run Flat; ra-dioCD con conexión auxiliar y 6 altavoces; ordenador de abordo; tracción integral xDrive, asiento del conductor regula-ble en altura; sistema Start/Stop; cuatro elevalunas y retroviso-res eléctricos; volante de cuero; barras portaequipajes, asien-tos posteriores abatibles, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programaelectrónico de estabilidad (DSC); sensor de presión de losneumáticos, anclajes Isofix, etc.

)EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Diésel177 CV

4.527 mm40.500 €

Sacarle el máximo partido aeste ‘wagon’ alemán, con

tracción total xDrive, resulta sencillo tanto para el

conductor, por su destacado dinamismo, como

para el resto de la familia,por comodidad y espacio.

A FAVOR- Plus de seguridad con el xDrive.- Empaque y calidad dinámica.- Maletero amplio y práctico.

EN CONTRA- Sin temperatura del motor.

- Quinta plaza justa.- Muchas y costosas opciones.

PVP40.500 euros.

oseer un wagon de BMWno limita la diversión al vo-lante en detrimento de co-modidad y espacio para la

familia; muy al contrario: aglutina todas estascaracterísticas para goce de papas e hijos. Enel caso del 320d Touring xDrive, hay que su-

mar, además, la tracción integral permanente(40:60 en condiciones normales de adheren-cia), un lujo para zonas con poca adherencia–acordaos del invierno que hemos dejadoatrás- y curvas, donde el paso por las mismases tan neutral –el eje delantero no “barre”- co-mo efectivo. Una maravilla.

Por habitabilidad, el Touring compartebatalla con la berlina y la supera en espaciopara la cabeza en las plazas posteriores (964mm desde la banqueta frente a 953 mm). Elvolumen del maletero por debajo de la corti-nilla es semejante para ambos, 460 litros, es-pacio que en el caso del familiar puede au-

P

VALORACIÓN 8,5


55

1. Las líneas marcadas en los laterales y la zaga con escapes y ‘spoiler’ dan un toque deportivo al familiar. 2. Clásico de los BMW, el cambio manual implica inserciones cortas y firmes. El iDrive es más intuitivo.

1

2

Motor Del. long.4 cil. en línea.



a 1.750 rpm.

Tracción 4x4 permanente.Caja de cambios Manual de 6 vel.

Sistema Cremallera, asistida.Frenos del. Discos

ventilados.Frenos tras. Discos ventilados.

Del./tras. McPherson/multibrazo.



BMW 320d Touring xDrive

MECÁNICA

TRANSMISIÓN

DIRECCIÓN Y FRENOS

SUSPENSIÓN

DIMENSIONES


mentar cargándose hasta eltecho y abatiendo losasientos traseros. El delTouring cuenta con red deseparación, argollas deamarre y doble piso.

Del conocido motor2.0d de 177 CV, seguirdestacando su silenciosocomportamiento y su em-puje lineal desde casi el ra-lentí. Con la tracción 4x4,

el consumo sube hasta los7,8 litros de media, minu-cias si lo comparamos conla ganancia en seguridad ycomportamiento.

En un interior sobriocromáticamente y de inta-chable calidad, la novedadse centra en el actualizadoiDrive, más sencillo e intui-tivo de utilizar por sus nue-vas teclas adicionales. �

3

4

3. La tracción 4x4, con embrague multidisco central y reparto variable del par, es un gran aliado en viajes. Cuesta3.000 euros. 4. Ubicado en posición longitudinal, el motor 2.0d tiene un gran rango de funcionamiento.


902 880 626



TEXTO: R.F.A. FOTOS: MIGUEL ÁNGEL FERNÁNDEZ

56

Competición

FÓRMULA 1

¿El año de Alonso?El quinto lugar obtenido de rebote por Fernando Alonsoen el GP de Australia ha hecho sonar todas las alarmas

¿Será 2009 el año del tricampeonato?Como no mejore el Renault R29 y lo ponga ala altura del Brawn BGP 001 lo tiene crudo.

a decepcionante actuación deFernando Alonso y del RenaultR29 en el GP de Australia,

arranque del Mundial de F-1, ha sembrado laduda sobre si logrará su tercer título de Pilo-tos este año. El bicampeón español acabóquinto gracias a la descalificación de JarnoTrulli (Toyota), al incidente entre Robert Ku-bica (BMW) y Sebastian Vettel (Red Bull), alfiasco de Ferrari (ni Felipe Massa ni KimiRäikkönen acabaron), a la pájara del Wi-lliams de Nico Rosberg con neumáticos blan-dos y al accidente de su compañero de equi-po, Kazuki Nakajima. Además, en carrera nopudo ni con Timo Glock -que no llevaba ensu Toyota el Kers-, ni con Lewis Hamilton. Elbritánico estuvo brillante en el circuito de Al-bert Park, remontando con el McLarenMP4-24 desde la cola del pelotón hasta lacuarta posición, tercera tras la sanción a Tru-lli, por adelantarlo con banderas amarillas.

Brawn GP hace historiaDel paro a arrasar en Australia. Brawn GP, exHonda, estuvo un escalón por encima de susrivales, entrando en la historia de la F-1 comoprimer equipo debutante que logra el doble-te. Jenson Button ganó la carrera con autori-dad, acabando segundo Rubens Barrichello,que se sobrepuso a una mala salida y a un to-que con Räikkönen. Si el resto de las escude-rías no copian el famoso extractor de aire yafinan sus monturas, la formación de RossBrawn puede ganarlo todo este año. �

L

1. Alonso sólo pudo ser quinto con el R29,muy nervioso con el viento y los baches. 2. Button (Brawn) dominó con autoridad la carrera. 3. Hamilton remontó hasta elpodio con el MP4-24. 4. Sebastien Buemi(Toro Rosso) debutó en la F1 con un séptimo puesto. 5. Los Toyota fueron inalcanzables para los Renault.

>

1. Jenson Button (Brawn GP) 10 puntos.2. Rubens Barrichello (“) 8 “ .3. Lewis Hamilton (McLaren) 6 “ .4. Timo Glock (Toyota) 5 “ .5. Fernando Alonso (Renault) 4 “ .

CLASIFICACIÓNPilotos

1. Brawn GP 18 puntos.2. McLaren 6 “ .3. Toyota 5 “ .4. Renault 4 “ .

CLASIFICACIÓNConstructores

2

1

3

4

5

Pedro de la Rosa ce-lebró en Albert Parksus 10 años en la F-1.El piloto probadorde McLaren lo feste-jó con sus compañe-ros Lewis Hamilton yHeikki Kovalainen y los responsables de la escu-dería británica y de Competición de Mercedes-Benz, Martin Withmarsh y Norbert Haug, res-pectivamente. El piloto catalán debutó en el GPde Australia de 1999 con Arrows. Acabó sexto,logrando su primer punto en el Mundial.

UNA DÉCADA EN LA F-1

l comienzo de temporadadel WTCC ha resultadototalmente propicio paralos intereses de Seat. EnBrasil y México, la marca

española consiguió las cuatro victorias en jue-go: dos para Yvan Muller, una para GabrieleTarquini y otra para Rickard Rydell, demos-trando de este modo que sus pilotos son loshombres a batir. Otro hombre de Seat, el espa-ñol Jordi Gené, también consiguió resultadospositivos: dos podios, que le sitúan en la quin-ta plaza de la clasificación general. Lástimaque el catalán sufriera problemas en la trans-

misión en Puebla, pues a buenseguro contaría con más puntos.

Por su parte, BMW y Chevrolet han teni-do más dificultades para estar en los puestosde cabeza. La marca alemana comenzó condos quintos puestos de Augusto Farfus y JorgMüller en Brasil y mejoró con dos segundasplazas del propio Farfus y de Andy Priaulx enPuebla. La firma de General Motors, que haestrenado el Cruze, tan sólo ha firmado un oc-tavo puesto de Nicola Larini. �

TEXTO: F.M.

58

Competición

1. Yvan Muller lleva dos victorias esta temporada. 2. La marca rusa Lada tambiénestá presente en el WTCC. 3. Las azafatas,un espectáculo fuera de la pista. 4. El BMW de Augusto Farfus es el principal rival para los Seat. 5. Pasada defrenada de Robert Huff con el nuevo Cruze. Chevrolet no está teniendo suerte.

>

1

Mundial de Turismos

Seat arrasa en América

Seat arrasó en América al ganar las dos primeraspruebas del Mundial de Turismos, disputadas enBrasil y México. Con estos magníficos resultados,

la marca española domina claramente las clasificaciones generales tanto en la categoría de

pilotos como en la de constructores.

E

La marca españolaha ganado lascuatro carrerasdisputadas

1. Yvan Muller (Seat) 30 puntos.2. Rickard Rydell (Seat) 30 “ .3. Augusto Farfus (BMW) 20 “ .4. Gabriele Tarquini (Seat) 19 “ .5. Jordi Gené (Seat) 18 “ .


1. Seat 67 puntos.2. BMW 49 “ .3. Chevrolet 20 “ .4. Lada 18 “ .


2 3

4

5

partir del año 2011,todos los coches par-ticipantes en elMundial de Rallies,oficialmente deno-minados World Rally

Cars (WRC), estarán basados en vehícu-los Súper 2000 –motores atmosféricos dedos litros de cilindrada-. Así lo explica elcomunicado oficial de la Federación In-ternacional de Automovilismo (FIA):“Para las temporadas de 2011 y 2012, elWRC será un Súper 2000 con un kit es-pecífico y limitado a modificaciones en laestructura, siendo posible prescindir deelementos aerodinámicos”. El organismotambién explica que, a partir de 2013, es-tá previsto que estos coches lleven un mo-tor 1.6 turbo. En 2010 podrán puntuarpara el título de constructores los WRCasí como los Súper 2000.

Grönholm, en PortugalEn cuanto al presente, Loeb (Ci-troën) consiguió su victoria nú-mero 50 en Chipre, mientras queDani Sordo mantiene la terceraposición de la general. En Portu-gal, participará Marcus Grön-holm con un Subaru Impreza. �

Competición TEXTO: F.M.

59

Los S2000llegaránen 2011

Mundial de Rallies La FIA ha aprobado que en 2011y 2012 todos los World Rally Cars

se basarán en vehículos S2000sin turbo y con un kit específico.

Éstos ya podrán participarla próxima temporada junto con

los WRC actuales.

A

1. Los actuales WRC con motoresturboalimentados desapareceránel próximo año para dejar paso alos S2000. 2 y 3. Mikko Hirvonen(Ford) y Dani Sordo (Citroën) serán los beneficiados cuando Sébastien Loeb deje los rallies porotras competiciones.

>

1. Sébastien Loeb (Citroën) 30 puntos.2. Mikko Hirvonen (Ford) 22 “ .3. Dani Sordo (Citroën) 17 “ .4. Henning Solberg (Ford) 10 “ .5. Petter Solberg (Citroën) 9 “ .


1. Citroën 48 puntos.2. Ford 32 “ .3. Stobart Ford 22 “ .4. Citroën Junior Rallye Team 11 “ .


2

3

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Motor Preparaciones deportivas

� Diagnosis de avería por ordenador� Potenciación de centralitas

Fernández de Oviedo, 18.28002. Madrid. 9 1 4 1 5 4 3 9 5

Miguel Fuster,líder en el Nacionalde AsfaltoCon su victoria en elRallye La Vila Joiosa,Miguel Fuster (en laimagen), con un Pors-che 997 GT3 es el pri-mer líder en el Nacionalde Rallies de Asfalto.Segundo finalizó XeviPons (Mitsubishi LancerEvo X) a tan sólo 3,4 se-gundos del piloto local.

TEXTO: R.F.A.

60

Novedades

El club de los superdeportivos contará con un nuevo miembro fabricado por el equipode competición GTA Motor. Este Ferrari español tiene 780 CV, acelera de 0 a 100 km/hen menos de 3 segundos y supera los 340 km/h. Su precio: en torno a 600.000 euros.

l prestigioso equipo decompetición valencianoGTA Motor, bragado en loscertámenes nacionales de

GT y F3 y en la Superleague Fórmula, lanza-rá a finales de abril su primer coche de calle.Lo denomina “el superdeportivo del sigloXXI” y derivará del prototipo GTA Concept.

Un bólido matriculableEl Concept luce una espectacular carrocería(4.650 mm de largo, 1.980 de ancho y 1.180mm de alto) con techo acristalado, que escon-de un chasis monocasco realizado en fibra decarbono, kevlar y titanio, con estructura denido de abeja, igual que el de un monoplazade F1 o un GT. Alberga en posición central

un motor V10 turbo, que rinde 780 CV y910 Nm. Con ellos y un cambio secuencialde seis marchas -que dispondrá de levas en elvolante para su selección-, este bólido matri-culable acelera de 0 a 100 km/h en menos de3 segundos y supera los 340 km/h. Se fabrica-rá en edición limitada de 99 unidades y suprecio rondará los 600.000 euros. �

E

El superdeportivo español luce una espectacular carrocería y techo acristalado, que se une con la luneta trasera, a través de la cual se puede ver el motor V10 turbo. Éste rinde780 CV de potencia. El alerón posterior varía su incidencia dependiendo del ritmo de marcha. La zaga incorpora un extractor del aire de los bajos del vehículo para obtenerefecto suelo. Los amortiguadores, de tarado variable, también permiten rebajar la distancia de la carrocería al suelo. Las llantas delanteras son de 19” y de 20” las traseras.

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GTA CONCEPT El Ferrariespañol

Competición TEXTO: F.M.

61

Estrenocon victoria

12 Horas de Sebring El nuevo Audi R15 TDI, con elque la marca alemana pretende

ganar por cuarta vez consecutivalas 24 Horas de Le Mans,debutó con victoria en las

12 Horas de Sebring.

l primer duelo oficialde la temporada entreAudi y Peugeot con susbólidos para Le Manscayó del lado de lamarca alemana. En las

12 Horas de Sebring, el R15 TDI del da-nés Tom Kristensen, del italiano DindoCapello y del escocés Allan McNish se im-puso por tan sólo 22 segundos de diferen-cia al 908 HDi FAP de los franceses Nico-las Sarrazin, Frank Montagny y SébastienBourdais. Tercero, a dos vueltas, fue el otroR15 TDI en liza. A la vista de este ajustadoresultado, tenemos casi aseguradas unas24 Horas apasionantes.

La prueba norteamericana tuvo sumomento clave en la novena hora, mo-mento en el que una neutralización fueaprovechada por Kristensen para anular laventaja de Bourdais, quien, además, sufrióun inoportuno pinchazo. Aún así, Peugeotfue capaz de retomar el liderato de la carre-ra, pero un perfecto último relevo de Mc-Nish fue determinante para que, final-mente, la marca de los cuatro aros lograrasu novena victoria en el trazado de Florida.

Ante la ausencia del catalán Marc Ge-né, el protagonismo español lo puso Anto-nio García, quien logró la victoria en la ca-tegoría GT1 a los mandos de un CorvetteC6.R oficial. �

E

2

1

3

1. Capello/Kristensen/McNish (Audi) 383 vueltas.2. Sarrazin/Montagny/Bourdais (Peugeot) a 22,27 seg.3. Luhr/Rockenfeller/Werner (Audi) 381 vueltas.4. Fernández/Díaz (Acura) 360 “.5. Minassian/Klien/Lamy (Peugeot) 356 “.

CLASIFICACIÓN

1, 2 y 3. En Sebring, el nuevo Audi R15TDI demostró que está preparado paraafrontar con total fiabilidad las 24 Horasde Le Mans. Los ganadores establecieronun nuevo récord en la prueba norteamericanan, con 383 giros, 13 másque la anterior marca. 4. Allan McNish,uno de los vencedores de la carrera.

>

4

TEXTO: F.M.

62

Competición

MOTOGPENTRENAMIENTOS 2009

INFORMACIÓN OFRECIDA POR

MotoGP estrenará importantes cambios en la normativa en 2009 y 2010. Lamedida más novedosa es que cualquier piloto que sea novato en la máxima

categoría deberá correr en un equipo privado al menos un año.

Nueva normativa

orna, empresa organizadora deMotoGP, y la Federación Inter-nacional de Motociclismo (FIM)han dado a conocer los cambiosen la normativa de la competi-

ción para 2009 y 2010. Entre las nuevas medidas,destacan la que impide a un novato en la máximacategoría correr en un equipo oficial durante elprimer año.

La crisis parece estar presente en la decisión delimitar a cinco los motores disponibles a partir de lacarrera de Brno de este año. En 2010, sólo se podránutilizar seis. Además, las jornadas de entrenamien-tos se reducen a ocho para los dos años. Por último,en la próxima campaña, cada piloto sólo podrá dis-poner de una moto.

Stoner, mejor tiempo en JerezEn el conocido como Gran Premio Cero, disputa-

do en Jerez, Casey Stoner (Ducati) logró el mejortiempo de la jornada, con el que se llevó como pre-mio un BMW 135i Serie Limitada Sauber F1. Elmejor español fue Lorenzo (Yamaha), cuarto. Gi-bernau (Duca-ti) y Elías(Honda) seclasificaron oc-tavo y noveno,respectiva-mente. �

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Los novatos de MotoGPdeberán correr en unequipo privado duranteel primer año

65 1. Foto de familia. 2. El mejor español,Lorenzo. 3. Capirossi, tercero. 4. ‘Dovi’no pudo estar delante. 5. Rossise clasificó segundo. 6. HRCechó en falta a Dani Pedrosa.

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El Campeonato Catalán de Velocidad acogió lapresentación de las nuevas motos de la catego-ría 450GP, con Aleix Espargaró y José LuisCarrión como pilotos invitados. “Es increíble quecon estas motos derivadas del motocross sepueda rodar tan rápido”, comentó el primero.

NUEVA CATEGORÍA 450GP

1. Casey Stoner (Ducati) 1:38:6462. Valentino Rossi (Yamaha) 1:39:3653. Loris Capirossi (Suzuki) 1:39:7574. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:39:8295. Chris Vermeulen (Suzuki) 1:39:848

CLASIFICACIÓNMEJORES TIEMPOS

Competición TEXTO: F.M. FOTOS: M.A.F.

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O2HONDAMuévete en motoy supera la crisis.

¡Ven a HONDA!

C/ Cartagena

Honda Passion 125

Exposición C/ Cartagena Boutique Exposición Leganés

Culmen perfecto de BouTrial Indoor de Madrid

on su victoria en elTrial Indoor de Ma-drid, Toni Bou(Montesa)ha culmi-nado de

forma perfecta una gran tem-porada en la que ha consegui-do su tercer Mundial consecu-tivo de la especialidad. Ha sidotan aplastante su dominio queya logró el entorchado en laanterior prueba, disputada enBolzano (Italia).

Ante 10.000 aficionados que llena-ron el Palacio de los Deportes de la Co-munidad, el catalán completó una com-

petición perfecta, superando todas laszonas sin penalizar. Jeroni Fajardo (Be-ta), con dos puntos de penalización, yAlbert Cabestany (Sherco), con tres, leacompañaron en el podio.

En la general del Mundial, Cabes-tany se clasificó segundo y Adam Raga(Gas Gas), tercero, por la victoria delprimero en el Trial de Marsella. �

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1. Una vez conseguido el título en la anterior prueba, ToniBou acudió a Madrid sin presión, lo que le valió para completar una actuación perfecta. 2 y 3. Dani Oliveras y Albert Cabestany, en acción.

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TEXTO: FERNANDO MORENO

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Competición

Flojo comienzo de los españolesSuperbike

as dos primeras pruebas deSuperbike 2009, disputadasen Australia y Qatar, han re-sultado decepcionantes para

los pilotos españoles, pues ni Carlos Checa(Honda), cuarto en 2008, ni Rubén Xaus,con su nueva BMW S1000 RR, han logradoclasificarse en puestos cabeceros. El mejorresultado, un quinto puesto del primero en

Qatar. La llegada de la competición a Euro-pa (circuitos Ricardo Tormo, Assen y Mon-za) puede beneficiar a ambos.

La sorpresa positiva la ha protagoniza-do el debutante Ben Spies (Yamaha), quienlleva tres victorias en las cuatro carreras dis-putadas. Sólo la regularidad de NoriyukiHaga (Aprilia) le impide encabezar la clasi-ficación general. �

L

1. Noriyuki Haga (Ducati) 85 puntos.2. Ben Spies (Yamaha) 75 “ .3. Max Neukirchner (Suzuki) 40 “ .4. Max Biaggi (Aprilia) 38 “ .5. Leon Haslam (Honda) 36 “ .

CLASIFICACIÓNGeneral

Apertura: Carlos Checa ha obtenido el mejor resultado, unquinto puesto, entre los españoles. Debajo: Seguro que Rubén Xausmejorará sus resultados con BMW.

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n el rally de Curitiba (Bra-sil), Kris Meeke (Peugeot)dio la sorpresa al imponersea pilotos más experimenta-

dos como Nicolas Vouilloz (Peugeot), segun-do, y Giandomenico Basso (Abarth), tercero.El norirlandés completó una primera jornadamagnífica, imponiéndose en siete especiales.En el segundo día de competición, aguantó deforma magistral la presión e incluso marcó elmejor tiempo en el último tramo de la prueba.“Probablemente, éste es el mejor rally que hecompletado jamás”, aseguraba el inglés al fina-lizar la carrera.

Con estos resultados, Peugeot se afianzacomo líder en la clasificación de constructorescon 36 puntos, muy por delante de Abarth,que tiene 14. �

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IRC (Intercontinental Rally Challenge)

Kris Meeke dala sorpresa 1. Freddy Loix (Peugeot) 13 puntos.

2. S. Ogier (Peugeot) 10 “ .3. G. Basso (Abarth) 10 “ .4. Kris Meeke (Peugeot) 10 “ .5. Nicolas Vouilloz (Peugeot) 8 “ .

CLASIFICACIÓNGeneral

Apertura: Kris Meeke voló literalmente en Brasil. Apertura: Giandomenico Basso,tercero con un Abarth, resistió ladictadura de los Peugeot.

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Novedades

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NuevoequipamientoBMW Motorrad

TRAJE COMFORTSHELL

Este traje impermeable y deportivo de via-je lleva protectores NP extraíbles en hom-bros, codos, espalda, cadera y rodillas.Gracias a la membrana climática c_chan-ge, resistente al viento y al agua y transpi-rable, el cuerpo mantiene una temperaturaagradable.

CASCO SYSTEM 6

Tan sólo pesa 1,570 kilos e incluye un para-sol ajustable y una pantalla doble con recu-brimiento antiarañazos. La mentonera seabre mediante una tecla central. SegúnBMW, es de los mejores del mercado en losapartados de aerodinámica y acústica.

GUANTES AIRFLOW 2

Pensado para el verano -temperaturas su-periores a 20º-, están fabricados en cueroPittards con malla AirTex. Llevan palmaforrada para un agarre directo y son ajus-tables en anchura mediante una correa decuero. Los hay en colores negro y plata.

CHAQUETA DE PROTECTORES

Destinada a una conducción enduro, cuen-ta con un protector dorsal premoldeado ycon un recubrimiento de vértebras, omó-platos y en la zona de los riñones. Estranspirable y puede fijarse en los pantalo-nes con una citas de cierre de velcro.

TRAJE INTERIOR PCM2

Está formado por dos piezas, chaqueta ypantalón, y es adecuado para temperaturasde entre 5 y 15º. Lleva material PhaseChange, suave al contacto, en pecho, ante-brazo, riñones, muslos y rodillas.

BMW Motorrad ha renovado su ya de porsí extenso y completo

equipamiento para moto con nuevas

prendas y accesoriosde primera calidad.Aquí están los más

destacados.

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147,39 euros (chaqueta)100 euros (pantalón)

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621,15 euros (chaqueta)432 euros (pantalón)

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TEXTO: F.M.

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Guía del motor

Federación Madrileñade MotociclismoC/ Ríos Rosas, 31 1º izqda.28003 Madrid. Tel. 91 442 22 00.www.fedemadrid.com.

Federación Madrileñade AutomovilismoAvda. Salas de los Infantes, 1, 3ª planta.Edificio El Barco. 28034 Madrid.Tel. 91 364 63 19. www.fmdeautomovilismo.com.

Real Automóvil Clubde España (RACE)Calle Eloy Gonzalo, 32. 28010 Madrid. www.race.es.

Circuito del JaramaN-I km. 27,800. 28700San Sebastiánde los Reyes (Madrid).Tel. 91 657 08 75. Fax. 91 652 27 44.www.jarama.org.

Obra de Javier Bueno, Pipo Ló-

pez y Nacho Blanco, este

anuario contiene un completo resu-

men del Mundial de Rallies 2008 así

como del IRC, la categoría de plata

de la especialidad, y del Nacional de

Asfalto y Tierra con sus fórmulas de

promoción. En el libro se desglosa

con todo detalle lo acontecido du-

rante la pasada temporada, con to-

dos los datos y estadísticas de cada

prueba y con 700 de las mejores fo-

tografías del año. Precio: 30 euros.

Páginas: 176.

RALLY A RALLY 2008-2009

Lluis Oromí cuenta en este interesante

libro su viaje-aventura desde Ciudad

del Cabo, en Sudáfrica, hasta El Cairo, en

Egipto, cruzando de sur a norte el conti-

nente africano y regresando a Barcelona por

media Europa, 14.000 kilómetros en total,

a bordo de una BMW GS 650. Precio: 15

euros. Páginas: 308.

SAFARI SALAMA

DE CIUDAD DEL CABO AL CAIRO

L’ANNÉE AUTOMOBILE 2008

TELEVISIÓN

SportmaníaDial número 54 de Digital +.Nascar, IRL, A1 Grand Prix, etc.Programación en www.plus.es.

EurosportDial número 55 de Digital +.Mundial de Rallies, Campeonatodel Mundo deMotociclismo, Nascar, IRL, etc.Programación enwww.eurosport.es.

TeledeporteDial número 56 de Digital +.Campeonato del Mundo deMotociclismo, A1 Grand Prix, etc.Programación en www.rtve.es.

Tele 5Más que coches. Madrugadadel sábado al domingo. Más quecoches competición. Domingosa las 10.30 horas.Presenta: Carolina Alcázar.

Veo TVTurbo. Viernes a las 21.30 horas,domingos a las 20.00 y lunes alas 14.00. Presentado y dirigidopor Jaime Sornosa.

Canal 7Ecos del motor.Domingos a las 13.30horas. Presenta: Alexia Cué.

RADIO

COPE Sur/RadioFuenlabrada (92.7 FM)QUINTA MARCHA Radio.Con José Mª Alegre. Sábadosde 13.00 a 14.00 horas.

Cadena COPE(999 AM y 100.7 FM)A cielo abierto. Madrugadadel martes al miércoles de 3.00 a5.00 horas. Al sur de la semana. Sábados de 13.00 a 14.00 horas.Sección de motor: Alfonso García.

Rock & Gol (92.9 y 103.9 FM)El retrovisor.Domingos de 9.00 a 11.00 horas.

City FM (103.2 FM)Acción motor. Madrugada delviernes al sábado de 00.00 a1.00 horas. Con Chema Bermejo,Alicia Sornosa y Juan CarlosDelgado.

Onda Cero (954 AM y 98.0 FM)Herrera en la Onda. De 6.00a 12.30 horas.Viernes: sección de motor conPaco Martín.

Radio Libertad (107.0 FM)Escape libre. Domingos de 8.00 a12.00 horas. Dirigido por AuroraTrenado.

Radio Intereconomía (98.1 FM)El Salero. De 7 a 13.00 horas.Sección de motor: WenceslaoPérez Gómez.

)agenda

)internet

)librosy DVD’s

Real Federación Españolade AutomovilismoC/ Escultor Peresejo, 68 bis.28023 Aravaca (Madrid)Tel. 91 729 94 30. www.rfeda.es.

Real FederaciónMotociclista EspañolaC/ General Pardiñas, 71.28006 Madrid. Tel. 91 562 53 42.www.rfme.com.

Todos estos títulos, además de MADRID MOTOR,están disponibles en LibroMotor (calle GeneralMoscardó, 8. 28020 Madrid. Tel. 91 554 81 95.Internet: www.libromotor.com)

Escrito en francés, este imprescindible anuario sobre

la industria y el deporte del automóvil incluye todas

las novedades presentadas a lo largo del año e informa-

ción detallada sobre las principales competiciones del

mundo del motor. El amplio apartado final está dedica-

do al universo BMW. Precio: 80 euros. Páginas: 304.

Documents

Madrid Motor