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Lazaro Cardenas Port Handbook 2009-10

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Lazaro Cardenas Port Handbook 2009-10 published by Land & Marine Publications Ltd.

Text of Lazaro Cardenas Port Handbook 2009-10

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOKLAZARO CARDENAS PORT HANDBOOKLAZARO CARDENAS PORT HANDBOOKHANDBOOK DEL PUERTO DE LZARO CRDENASHANDBOOK DEL PUERTO DE LZARO CRDENASHANDBOOK DEL PUERTO DE LZARO CRDENASHANDBOOK DEL PUERTO DE LZARO CRDENASHANDBOOK DEL PUERTO DE LZARO CRDENAS

    2009-10

    LAZARO CARDENAS PORT HAN

    DBOOK HANDBOOK DEL PUERTO DE LZARO CRDENAS 2009-10

  • To advertise in this e-edition please contact Ray Deekes at Land & Marine Publications Ltd. Tel: +44 (0)1206 752902 or Email: [email protected]

  • 1ContentsContenido

    CONTENTS/CONTENIDO

    27

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    39

    3

    4

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    REEFER / FRIGORFICOS Expert support services for reefer cargoes Servicio especializado para carga refrigerada

    CUSTOMS / ADUANA Customs clearance is state-of-the-art Aduana Lzaro Crdenas: Despacho aduanero de ltima generacin

    INTERMODAL Intermodal land bridge to USA Corredor Intermodal Lzaro Crdenas EE.UU.

    RAIL / FERROCARRIL Effi cient rail freight services Servicios efi cientes de transporte ferroviario

    VEHICLES / VEHCULOS Gateway of choice for new cars from Asia Una excelente opcin para autos de Asia

    FOREWORD / PREFACIO

    LOCATION / UBICACIN

    INTRODUCTION / INTRODUCCIN New hub for Pacifi c containers Nuevo puerto concentrador de carga en el Pacfi co Mexicano

    CONTAINERS / CONTENEDORES West coast hub for containers Centro estratgico en el Pacfi co Mexicano

    SHIPPING LINES / COMPAAS NAVIERAS

    NEW CONTAINER TERMINAL NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES New container terminal on way Nueva terminal de contenedores: ms capacidad para la recepcin de carga contenerizada

    This Port Handbook was published by:

    Land & Marine Publications Ltd 1 Kings Court, Newcomen Way Severalls Business Park Colchester CO4 9RAUnited Kingdom

    Tel: +44 (0)1206 752902 Fax: +44 (0)1206 842958E-mail: [email protected]

    Printed by: Colchester Print Group

    The opinions expressed in this publica-tion are not necessarily those of the editor nor of any other organisation associated with this publication.

    No liability can be accepted for any inaccuracies or omissions

    ISSN 1758-5155

    2008 Land & Marine Publications Ltd

    land&MARINE

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    COAL / CARBN Dedicated terminal for power plant coal Terminal exclusiva para el carbn

    TPP New specialist terminal is key asset Nueva terminal de minerales a granel y productos derivados del acero constituye infraestructura clave para Mxico

    GRAIN TERMINAL TERMINAL DEL GRANO Modern grain terminal Terminal granelera

    STEEL / ACERO Serving Mexicos largest steelmaker Al servicio de la siderrgica ms grande de Mxico

    ECOMAR New dedicated facility for ship dismantling Nueva instalacin dedicada al desguace de buques

    MULTIPURPOSE TERMINALS TERMINALS MULTIUSOS Multipurpose terminals Las terminales de usos mltiples

    OTHER TERMINALS / OTRAS TERMINALES

    PORT DETAILS INFORMACIN DE INTERS

    DIRECTORY / DIRECTORIO

    51

    61

    55

  • 3 Mexico has a strategic role to play as part of the vast network of the global economy, with 114 ports and termi-nals along its 11,500 km of coastline.

    Commerce without borders is a reality. Mexico has fulfi lled its ambition to become a leading player. As well as continuing to develop its National Port System, our country now has 12 trade agreements involving 47 countries on three continents.

    At a time of steady growth in the fl ow of trade with Asia, the Port of Lazaro Cardenas, thanks to its physical and geograph-ical characteristics, has emerged not only as an alternative but as an ideal logistics hub to serve this expanding market.

    We are the closest port on the Pacifi c coast to Mexico City, with a highly effi cient multimodal corridor. In addition, we are exceptionally well placed for goods in transit between Asia and the USA.

    We have increased our markets and today Lazaro Cardenas is shaping up to be a hub port for the Americas. With the benefi t of eight shipping lines providing regular connections with North, Central and South America, we are well able to meet our customers requirements for the movement of cargo.

    Another marketing advantage is our swift and effi cient clear-ance of goods. The Customs service has ample capacity and technology to meet the needs of our customers in an effi cient and orderly fashion.

    We will continue to fulfi l our role as a major port one of the best in Mexico and, indeed, in the world.

    Welcome to Lazaro Cardenas.

    Rubn Medina Gonzlez Director General Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas, S.A. de C.V.

    Mxico, insertado en la gran red de la economa mundial, ejerce su papel estratgico con 114 puertos y terminales a lo largo de un litoral de 11,500 km.

    El comercio sin fronteras es una realidad y Mxico con 12 tratados comerciales que involucran a 47 pases en 3 continentes, sumando al desarrollo constante de su Sistema Portuario Nacional, est destinado a ser protagonista.

    En una era donde el fl ujo comercial con Asia, incrementa constantemente, el Puerto de Lzaro Crdenas, por sus caractersticas fsicas y geogrfi cas, surge no slo como una alternativa, sino como un verdadero punto logstico clave para atender este creciente mercado.

    Somos el puerto ms cercano a la Ciudad de Mxico en la Costa del Pacfi co, contando con un corredor multimodal altamente efi ciente. Adems, estamos excepcionalmente bien colocados para las mercancas en trnsito entre Asia y los E.E.U.U.

    Estamos incrementado nuestros mercados, contamos con la confi anza de 8 lneas navieras que tocan Norteamrica, Centroamrica y Sudamrica; cumpliendo con las expectativas del movimiento de carga, hoy el puerto se perfi la para ser el puerto hub de Las Amricas.

    Otra ventaja comercial son nuestros procedimientos rpidos y efi cientes de despacho de mercancas, contaremos con una aduana de gran capacidad y tecnologa que responder a la demanda de los clientes en forma efi ciente y ordenada.

    Seguiremos visualizando un puerto grande, el mejor de Mxico y del mundo, el Puerto de todos.

    Bienvenidos a Lzaro Crdenas.

    Rubn Medina GonzlezDirector GeneralAdministracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas, S.A. de C.V.

    ForewordPrlogo

    FOREWORD/PREFACIO

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    Gulf of MexicoGolfo de Mxico

    Atlantic OceanOcano Atlntico

    Pacific OceanOcano Pacfico

    Lzaro Crdenas, Michoacn

    MXICO

    Location / Ubicacin

    MULTIPURPOSE TERMINAL / TERMINALES DE USOS MLTIPLES

    METAL AND MINERAL TERMINALS / TERMINALES DE METALES Y MINERALES

    CONTAINER TERMINAL / TERMINAL DE CONTENEDORES

    GRAIN TERMINAL & OIL INDUSTRY / TERMINAL GRANELERAE INDUSTRIA COMERCIALIZADORA DE ACEITES

    FERTILIZER TERMINAL / TERMINAL DE FERTILIZANTES

    FLUID TERMINAL / TERMINAL DE FLUIDOS

    COAL TERMINAL / TERMINAL DE CARBN

    PORT DEVELOPMENT ZONE / ZONA DE DESARROLLO PORTUARIO

    CAYACAL ISLAND CONTAINER TERMINAL / TERMINAL DE CONTENEDORES CAYACAL

    GAS TERMINALS / TERMINALES DE GAS

    OFF-DOCK PORT DEVELOPMENT ZONE / ZONA DE DESARROLLO PORTUARIO SIN FRENTE DE AGUA

    CUSTOMS FACILITIES / INSTALACIONES DE LA ADUANA

    SERVICES AREA / REA DE SERVICIOS

    WAREHOUSING AND SERVICES / PATIOS PARA ALMACENAMIENTO Y SERVICIOS

    HEALTH CONTROL CHECKPOINT / PUNTO DE VERIFICACIN FITOZOOSANITARIO

    WASTE INCINERATOR / INCINERADOR

    SHIPBREAKING YARD / TERMINAL PARA DESMANTELAMIENTO DE EMBARCACIONES

    BULK MINERAL TERMINAL AND STEEL PRODUCTS / TERMINAL DE MINERALES A GRANEL Y PRODUCTOS MANUFACTURADOS DERIVADOS DEL ACERO

    STORAGE FOR VEHICLES / PATIO PARA ALMACENAMIENTO DE AUTOS

    NEW CONTAINER TERMINAL / NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES

    LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK4

  • Mittal Steel

    STATE OF MICHOACN

    STATE OF GUERRERO

    City of Lzaro Crdenas

    Industrial estate

    Small and medium industry park

    Naval dockyard

    PACIFIC OCEANOCANO PACFICO

    CANAL ORI

    ENTE

    CANA

    L COM

    ERCI

    AL

    CANAL DE ACCESO

    CANA

    L SUR

    OEST

    E

    CANAL NORDESTE

    CAN

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    ORTE

    Brazo Izquierdo Del Ro Balsas

    Brazo Derecho Del Rio Balsas

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    13

    5LOCATION / UBICACIN

  • 7 Lazaro Cardenas is a young and dynamic seaport located on the Pacifi c coast of Mexico in the central state of Michoacan.

    Lazaro Cardenas is the only port in Mexico with suffi cient berthing capacity to receive ultra large containerships of up to 12,500 teu.

    This has put Lazaro Cardenas in a good position to offer a viable alternative to US west coast ports for shipping goods to the central United States.

    Today, Lazaro Cardenas is a key element in the new inter-modal transportation corridor that has been put in place to receive containerized goods from Asia by ship and take them onwards by rail or truck across Mexico to markets in the USA.

    In pursuit of this goal, the port has improved and expanded its cargo handling infrastructure, while new agreements have been reached with carriers and transportation companies to provide the necessary links in the new intermodal corridor.

    Lzaro Crdenas es un puerto martimo joven y dinmico ubicado en la costa del Pacfi co de Mxico en el estado de Michoacn.

    Lzaro Crdenas es el nico puerto de Mxico con infraestructura para recibir buques de sptima generacin con capacidad de manejar hasta 12.500 teus.

    El puerto constituye as, una alternativa viable a los puertos de la costa oeste de EE.UU. para el envo de carga contenerizada a los estados centrales de EE.UU.

    Lzaro Crdenas es, en estos momentos, un factor clave del nuevo corredor intermodal para recibir carga del mercado asitico en buques portacontenedores y transportarlas por ferrocarril o autotransporte con destino a los mercados de Estados Unidos.

    Para lograr este objetivo, el puerto ha mejorado y ampliado su infraestructura de recepcin y manejo de carga, al tiempo que se han optimizado los servicios de transporte para que se realicen las conexiones necesarias a lo largo de los corredores multimodales.

    New hub for Pacifi c containersNuevo puerto concentrador de carga en el Pacfi co Mexicano

    INTRODUCTION / INTRODUCCIN

  • 9The geographical features of Lazaro Cardenas have made it a natural choice for deepwater shipping operations. The port has a strategic location on the Pacifi c Coast and is an excel-lent deepwater harbor.

    A NEW ROLE

    Initially, the port was created mainly for the purpose of handling agricultural products like grain and fertilizers as well as minerals and coal.

    But, with the expansion in size of containerships, Lazaro Cardenas has found a new role as the only port in Mexico capable of berthing the new seventh-generation container-ships of up to 12,500 teu capacity. In fact, it is one of the few ports in the world able to receive this type of vessel.

    The port has 7,159 meters of quay with depths of between 12.5 meters and 16.5 meters and an access channel with 18.0 meters depth. There is a container operator in the port, the private company Hutchison Port Holdings (HPH), as well as:

    Railroad facilities for double-stack trains Modern Customs inspection facilities Special facilities for handling refrigerated cargo.

    The port has a port fi tosanitary inspection facility the largest in Mexico with 18 truck positions, 40 power points and modern fumigating equipment.

    Port security has been enhanced with the installation of new state-of-the-art security and surveillance equipment.

    Las caractersticas geogrfi cas de Lzaro Crdenas lo convirtieron en el puerto por excelencia para las operaciones de transporte martimo.

    UN NUEVO PAPEL

    En su origen, el puerto fue construido como un puerto industrial para el manejo de productos agrcolas como granos, fertilizantes, minerales y carbn.

    Pero a medida que el mercado de contenedores comenz a cobrar importancia, Lzaro Crdenas encontr un nuevo papel para desempear al ser el nico puerto en Mxico que puede recibir buques de sptima generacin: Ser el principal puerto HUB para la operacin de carga comercial.

    El puerto tiene ms de 7,159 metros de longitud de muelle con profundidades que varan entre 12.5-16.5 metros en canales comerciales y 18 metros en el canal de acceso. Existe actualmente un operador de contenedores en el puerto, la empresa privada Hutchison Port Holdings (HPH), adems de:

    Instalaciones ferroviarias para trenes de doble estiba. Modernas instalaciones de control aduanal. Infraestructura especializada en el manejo de carga refrigerada.

    El puerto cuenta con un punto de inspeccin fi tozoosanitario el ms grande de Mxico con 18 posiciones para autotransporte, 40 tomacorrientes y modernos equipos de fumigacin. Actualmente cuenta con nuevo equipo de vigilancia de ltima generacin.

    INTRODUCTION / INTRODUCCIN

  • 11

    CORREDOR INTERMODAL

    La Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas (APILAC) trabaja estrechamente con HPH y con el operador Kansas City Southern de Mxico (KCSM) para promover el nuevo corredor intermodal para el trnsito de mercancas provenientes de Asia con destino a EE.UU, a travs del ferrocarril KCSM.

    Cada vez son ms los dueos de cargas que se dan cuenta de las ventajas que ofrece esta ruta en trminos de ahorro de tiempo y costo, por sobre los puertos de la costa oeste de EE.UU. como Los ngeles, Long Beach y San Francisco.

    NUEVOS PROYECTOS

    Tanto el gobierno federal y estatal como la administracin portuaria emprendieron proyectos importantes de desarrollo para que el Puerto de Lzaro Crdenas est a la altura de los desafos de su nuevo papel. Entre estos proyectos destacan los siguientes:

    Nuevo centro de control aduanal de ltima generacin.

    Nueva conexin vial que conecta a los dos principales sectores del puerto por medio de un puente elevadizo. Este proyecto representa una inversin de la Administracin Portuaria de unos 44 millones de dlares. El funcionamiento del puente llamado Bicentenario estar en operacin a partir de primer semestre del 2009 y generar ahorros de tiempo y costo en los que se vern benefi ciados el autotransporte de carga y el resto del trfi co portuario.

    Ampliacin de la capacidad de la planta generadora de electricidad Presidente Plutarco Elas Calles, de 2.100 MW a 2.800 MW (una inversin que ronda entre los US$500 y US$700 millones).

    INTRODUCTION / INTRODUCCIN

    INTERMODAL CORRIDORThe Port Administration Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas (APILAC) has worked closely with HPH and the railroad operator Kansas City Southern de Mxico (KCSM) to promote the new intermodal corridor for Asian goods in transit to the USA.

    More and more cargo owners are discovering the advan-tages in terms of time and cost savings of using this route in preference to the US west coast ports of Los Angeles, Long Beach and San Francisco.

    NEW PROJECTS

    Various key development projects have been set in motion by the federal and state governments and by the port admin-istration to allow the Port of Lazaro Cardenas to meet the challenges of its new role as an intermodal gateway:

    New state-of-the-art Customs inspection facility

    New road link connecting the two main areas of the port by way of a lifting bridge. This project represents an investment of about US$44 million by the Port Administration. The new Bicentenario bridge is due to enter service in fi rst half 2009. This will provide welcome savings in time and cost for trucks and other port traffi c.

    Expansion in capacity of the Presidente Plutarco Elias Calles electricity generating plant from 2,100 MW to 2,800 MW (an investment of between US$500 and US$700 million).

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK12

  • 13

    Rehabilitation of three water treatment plants (about US$5 million).

    New tax-exempt industrial park covering 624 hectares.

    New railroad terminal provided by Kansas City Southern de Mxico in Isla de la Palma (an investment of about US$120 million).

    New facility for environmentally friendly dismantling and recycling of commercial vessels.

    The Port Administration has invited bids for the concession to build and operate this new facility.

    Construction of this terminal began in 2007 and it was due to enter service in the last quarter of 2008.

    There is a pilot project to test the effi ciency of shipping containerized goods between China and the USA via Lazaro Cardenas. From the Mexican port, the containers are moved by rail to the Kelly Dry Port facility in San Antonio, Texas. Total journey time between the Chinese port of Ningbo and San Antonio is 27 days.

    There are good opportunities for US manufacturers to sell products and equipment to companies involved in these new projects at Lazaro Cardenas, because equipment can be imported duty free into Mexico under the North American Free Trade Agreement (NAFTA).

    Rehabilitacin de tres plantas de tratamiento de agua (alrededor de US$5 millones).

    Recinto fi scalizado estratgico ubicado en Isla la Palma que cuenta con 624 hectreas.

    Nueva terminal ferroviaria construida por Kansas City Southern de Mxico en la Isla de la Palma (una inversin cercana a los US$120 millones).

    Nueva terminal para el desmantelamiento y reciclaje integral de embarcaciones.

    La Administracin Portuaria public una licitacin para otorgar una cesin parcial de derechos para la construccin y operacin de esta nueva instalacin.

    La construccin de esta terminal comenz en 2007 para empezar a operar a partir del ltimo trimestre del 2008.

    Existe adems un proyecto piloto para comprobar la efi ciencia del despacho de mercanca en contenedores entre China y EE.UU. a travs del Puerto de Lzaro Crdenas. Desde el puerto mexicano, los contenedores van por ferrocarril hasta el puerto seco de Kelly en San Antonio, Texas. El tiempo total de viaje entre el puerto chino de Ningbo y San Antonio es de 27 das.

    De esta forma, las compaas estadounidenses visualizan oportunidades para comercializar productos a las empresas que participen en estos nuevos proyectos, porque de acuerdo con el Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (NAFTA) desde Mxico se pueden hacer importaciones de equipos libres de impuestos.

    INTRODUCTION / INTRODUCCIN

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    The strategic location of Lazaro Cardenas, together with its natural advantages as a deepwater harbour, have led to its present-day status as a west coast hub for container traffi c.

    In recent years, there has been major investment in new container handling facilities. The port currently has a container terminal operator. Now there are plans for a second special-ized terminal, which is expected to enter service in 2010.

    The port handled 160,696 teu in 2006 and 274,240 teu in 2007 and is looking to handle about 450,000 teu in 2008.

    In terms of geography, Lazaro Cardenas is perfectly placed to handle container traffi c to and from the Pacifi c Rim. In particular, the port is receiving more and more imports from China and other high growth economies in Asia. Between 70 and 80 per cent of the containerized cargo discharged in Lazaro Cardenas is from Asia.

    Meanwhile, thanks to its central position on the Pacifi c coast, Lazaro Cardenas is well placed to serve major markets in Mexico.

    In terms of physical features, Lazaro Cardenas has an excel-lent combination of large dock basins, deepwater berths and plenty of space for new development. Signifi cantly, it is the only port in Mexico that can receive ultra large container-ships of up to 12,500 teu.

    All these factors have put Lazaro Cardenas in a good position to compete not only with other Mexican ports but also with west coast ports in the USA. Today, Lazaro Cardenas is part

    La ubicacin estratgica de Lzaro Crdenas, as como sus ventajas competitivas, como la de ser el puerto ms profundo en el Sistema Portuario Mexicano, le han valido su condicin actual como puerto reconocido para la operacin de contenedores.

    En los ltimos aos se han realizado fuertes inversiones en nuevas instalaciones para el manejo de carga contenerizada. El puerto tiene actualmente un operador de carga contenerizada, pero se planea licitar la segunda terminal especializada e iniciar sus operaciones en el ao 2010.

    En 2006, el trfi co de carga contenerizada del puerto fue del orden de 160.696 TEUs ( TEUs: unidad de medida para contenedores de 20) y en 2007 de 270,240 TEUs y la proyeccin para el 2008 es de 450.000 TEUs.

    En cuanto a la posicin geogrfi ca del puerto, Lzaro Crdenas destaca por su ubicacin para manejar el trnsito de contenedores hacia y desde la costa del Pacfi co. El puerto est recibiendo un mayor volumen de importaciones de China y de otras economas asiticas que se encuentran en rpida expansin. El 75% de los contenedores que se descargan en Lzaro Crdenas provienen del mercado asitico.

    Adems, gracias a la ubicacin del puerto en el corazn del Pacfi co Mexicano, Lzaro Crdenas tiene conexin directa a los principales mercados de Mxico.

    En cuanto a sus caractersticas fsicas, Lzaro Crdenas posee infraestructura adecuada y reas disponibles para el desarrollo de nuevos negocios, adems de ser el nico puerto en Mxico capaz de recibir buques de sptima generacin (12.500 TEUs).

    West coast hub for containersCentro estratgico en el Pacfi co Mexicano

    CONTAINERS / CONTENEDORES

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK16

    of an intermodal transportation corridor that allows contain-erized goods from Asia to be taken by rail or truck across Mexico to markets in the USA. Rail services inland from Lazaro Cardenas have been greatly improved in recent years. This, and the absence of Customs duty on transit cargo, have made the new intermodal corridor an attractive option for companies in the USA looking to import goods from Asia.

    CONTAINER TERMINALS

    There is one operator of containerized cargo in the port. The facilities are operated on a concession basis by Lazaro Cardenas Terminal Portuaria de Contenedores (LCT), which is 51 per cent owned by Hutchison Port Holdings (HPH) of Hong Kong.

    Altogether, these two terminals are expected to handle about 450,000 teu in 2008. About 80 per cent of this traffi c will be handled by the newer and larger Cayacal Island Container Terminal, which entered service in November 2007.

    Todas estas caractersticas colocan a Lzaro Crdenas en una excelente posicin para competir con puertos extranjeros de la costa oeste de EE.UU.

    Hoy en da, Lzaro Crdenas cuenta con un corredor de transporte intermodal que permite que la carga procedente del mercado asitico en contenedores sean llevados por ferrocarril o autotransporte hasta mercados de EE.UU. Los servicios ferroviarios nacionales desde Lzaro Crdenas alcanzaron altos niveles de mejora en los ltimos aos. Ello, sumado a la ausencia de derechos aduaneros que graven la carga en trnsito, convirti al nuevo corredor intermodal en una atractiva opcin para empresas de Estados Unidos que quieren importar carga asitica.

    TERMINALES DE CONTENEDORES EN EL PUERTO

    Actualmente, tiene un operador de carga contenerizada.

    Dicha terminal es operada por LCTPC, Lzaro Crdenas Terminal Portuaria de Contenedores, misma que pertenece al grupo Hutchison Port Holdings (HPH), lder mundial en el manejo de carga contenerizada.

    Para el ao 2008 se tiene proyectado operar alrededor de 450,000 TEUs, del cual, cerca del 80% de este trfi co ser

  • 17

    MIDDLE ISLAND

    The original Middle Island Container Terminal (Terminal de Contenedores Isla de Enmedio) began operating in 2004. Located in the ports South West Channel dock basin, it covers 15.4 hectares and has one ship berth.

    This terminal has a total quay length of 286 meters with 14.0 meters depth alongside. Vessels are worked by two ship-to-shore gantry cranes with a lifting capacity of 45 tonnes under the hook. There is also a mobile harbor crane.

    The dynamic operational capacity of this terminal is about 180,000 teu per year.

    Handling equipment includes four rubber tired gantry cranes (RTGs) stacking fi ve high plus one, three reach stackers for full containers, two empty container handlers, 12 head trucks, 14 chassis and one rail tug. There are 396 plug-in points for refrigerated containers.

    The terminal handled 162,000 teu in 2006 and 275,000 teu in 2007.

    CAYACAL ISLAND

    The Cayacal Island Container Terminal is located in the Northern Channel dock basin.

    This new state-of-the-art terminal covers a total area of 48 hectares and has two ship berths.

    There is a total quay length of 600 meters with 16.0 meters depth. Vessels are worked by three ship-to-shore gantry cranes. A fourth crane is due to be installed in the last quarter of 2008. All these cranes are super-post-panamax units with a lifting capacity of 63 tonnes under the hook. A new mobile harbor crane was due to be installed at the same time.

    The terminal has a total operating capacity of 2 million teu per year.

    operado en la Isla del Cayacal, terminal que inici operaciones en noviembre del 2007 y que actualmente cuenta con la mayor y las ms especializadas instalaciones, y el 20% restante en la Isla de Enmedio.

    ISLA DE ENMEDIO

    La primera Terminal Especializada en el manejo de contenedores en el puerto Lzaro Crdenas, inici operaciones en el ao 2004 y se encuentra ubicada en la Isla de Enmedio, con una superfi cie de 15.4 hectreas y una posicin de atraque.

    El muelle de esta terminal tiene una longitud de 286 metros y tiene 14 metros de profundidad a lo largo del muelle. La carga de los buques que se operan en esta terminal son maniobrados por dos gras de prtico con una capacidad de izado de 45 toneladas debajo del gancho y una gra mvil.

    La capacidad dinmica de operacin de esta terminal es de 180,000 TEUs anuales.

    El equipo para operar esta terminal se compone de 4 gras prtico que apilan cinco en altura ms uno, 3 estibadores de alcance para contenedores llenos, 2 agarradores para contenedores vacos, 12 camiones frontales, 14 chasis y 1 remolque de ferrocarril.

    Cuenta adems, con 396 tomacorrientes para el manejo de carga refrigerada.

    El movimiento de esta terminal en 2006 fue de 162.000 TEUs y en 2007 de 275.000 TEUs.

    ISLA DEL CAYACAL FASE I

    La Terminal de Contenedores ubicada en la Isla del Cayacal se encuentra a la altura de la drsena del Canal Norte.

    Esta nueva terminal cuenta con tecnologa de vanguardia, adems de tener un rea de 48 hectreas y 2 posiciones de atraque.

    La longitud del muelle es de 600 metros, con una profundidad de16,0 metros. La operacin de la carga contenerizada es realizada por tres gras prtico y para el ltimo trimestre del 2008 est prevista la instalacin de una cuarta gra. Todas estas gras son Super Post-Panamax con una capacidad de izado de 63 toneladas bajo el gancho. En el mismo periodo, la terminal tendr una nueva gra mvil de puerto.

    La terminal tiene una capacidad para operar 2 millones de TEUs anuales.

    CONTAINERS / CONTENEDORES

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK18

    Handling equipment includes six RTGs stacking six high plus one, three reach stackers for full containers, one reach stacker for empty containers, one side lifter, 18 head trucks with chassis and one rail tug. Two more RTGs will be installed in October 2008.

    The terminal was expected to handle more than 450,000 teu in 2008.

    Work on Phase I of this terminal began in September 2006 and was completed in November 2007.

    PHASE II

    Depending on the level of demand, Phase II is expected to be completed in 2012 or 2013. When Phase II is complete, the terminal will have four berths and a total area of 74 hectares. Annual capacity will be 1.1 million teu.

    HPH has invested more than US$220 million in Phase I.

    The total cost of Phase I and Phase II is expected to be about US$856.24 million.

    SUPPORT SERVICES

    Both terminals have container freight station (CFS) ware-houses, for stuffi ng and stripping of containers, as well as repair services for containers.

    In addition, the Cayacal Island terminal has 3,000 cubic meters of refrigerated warehousing capacity and 750 plug-in points for refrigerated containers.

    The new terminal also has Customs house facilities, while a gamma ray scanner for cargo inspections was due to be installed in June 2008.

    Both terminals are rail linked. Rail freight services are oper-ated by Kansas City Southern de Mxico.

    El equipo con el que esta terminal opera la carga incluye 6 gras prtico que apilan seis en altura ms uno, 3 estibadores de alcance para contenedores llenos, 1 estibador de alcance para contenedores vacos, 1 elevador lateral, 18 camiones frontales con chasis y 1 remolque de ferrocarril. En octubre de 2008 se instalarn otras dos gras prtico.

    La proyeccin de trfi co de la terminal para 2008 asciende a 450.000 TEUs.

    El inicio de la construccin de la Fase I comenz en septiembre del 2006 y concluyeron en noviembre de 2007.

    ISLA DEL CAYACAL FASE II

    De acuerdo al comportamiento de la demanda de la carga contenerizada, la conclusin de la Fase 2 est programada para el 2012 o 2013. Una vez que los trabajos relativos esta fase 2 estn concluidos, la terminal contar con 4 posiciones de atraque y una superfi cie de 74 hectreas y una capacidad anual de 1,100,00 TEUs.

    HPH lleva invertidos ms de 220 millones de dlares en la Fase I.

    El costo total de la Fase I y Fase II est calculado en 856,240 millones aproximadamente.

    SERVICIOS DE APOYO

    Ambas terminales cuentan con reas de consolidacin y desconsolidacin as como servicio para reparacin de contenedores.

    La terminal de la Isla del Cayacal, cuenta con 750 tomas de corriente para el manejo de carga refrigerada.

    Esta terminal cuenta tambin con servicios aduanales, en tanto que para junio de 2008 est programada la instalacin de un escner de rayos gamma para la inspeccin de carga.

    Ambas terminales cuentan con instalaciones ferroviarias, los mismos que son operados por Kansas City Southern de Mxico (KCSM).

  • 19

    Shipping linesCompaas navieras

    SHIPPING LINES / COMPAAS NAVIERAS

    Las compaas navieras que llegan al Puerto Lzaro Crdenas son: APL, CCNI, Cosco, CSAV, Evergreen, Hamburg Sd, Hapag Lloyd y Maersk. Operan los siguientes servicios:

    Shipping lines currently calling Lazaro Cardenas are: APL, CCNI, Cosco, CSAV, Evergeen, Hamburg Sd, Hapag-Lloyd and Maersk. They operate the following services:

    CSAV operates the Andex Service / CSAV explota el Servicio Andex:

    San Antonio (SAI), Lazaro Cardenas (LZC), Manzanillo Mx (ZLO), Long Beach (LGB).

    Cosco and Evergreen jointly operate the China-US East Coast Service (CUE) / Coscon y Evergreen operan conjunta-mente el Servicio China-Costa Este de EE.UU.(CUE):

    Shanghai (SGH), Ningbo (NBO), Yantian (YAT), Hong Kong (HKG), Lazaro Cardenas (LZC), Colon (CCT).

    Hapag-Lloyd operates the MXP Service / Hapag-Lloyd explota el servicio MXP:

    San Vicente (SVE), San Antonio (SAI), Callao (CLL), Lazaro Cardenas (LZC), Manzanillo Mx (ZLO)

    MAERSK OPERATES / MAERSK EXPLOTA:

    Asia Caribbean Service 1 (AC1) / el Servicio Asia Caribe 1 (AC1):

    Ensenada (ESE), Lazaro Cardenas (LZC), Puerto Quetzal (PRQ), Balboa (BLB), Kaohsiung (KAO), Chiwan (CWN), Hong Kong (HKG), Kwangyang (KWY).

    Asia Caribbean Service 2 (AC2) / el Servicio Asia Caribe 2 (AC2):

    Ningbo (NBO), Yantian (YAT), Hong Kong (HKG), Kwangyang (KWY), Lazaro Cardenas (LZC), Balboa (BLB), Manzanillo Pan (MAN), Cartagena (CTG), Miami (MIA).

    West Coast Center America (WCCA) / el Servicio Costa Oeste Centro de Amrica (WCCA):

    Lazaro Cardenas (LZC), Puerto Quetzal (TGZ), Balboa (BLB), Callao (CAL), Paita (PAI), Balboa (BLB), Acajutla (ACJ), Puerto Quetzal (TGZ), Los Angeles (LSA).

    APL and Hapag-Lloyd jointly operate the Max/AME Service / APL y Hapag-Lloyd explotan conjuntamente el Servicio Max/AME

    Lazaro Cardenas (LZC), Yokohama (YOK ), Kobe (KOB), Kaohsiung (KHH), Taiwan (TWN), Hong Kong (HKG), Chiwan (CWN), Ningbo (NBO), Shanghai (SHA), Pusan (PSN), Yokohama (YOK).

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK20

    Lazaro Cardenas is ready to meet the challenge of ever-growing volumes of containerized cargo as more and more shippers use the port as a gateway for goods imported from Asia.

    The port currently has container handling facilities and total throughput in 2008 is expected to be about 450,000 teu.

    In the near future, however, there are plans to build a second container terminal. This will be located next to the existing Cayacal Island Container Terminal.

    New container terminal on wayNueva terminal de contenedores: ms capacidad para la recepcin de carga contenerizada

    Lzaro Crdenas est listo para enfrentar el desafo de los volmenes cada vez ms grandes de carga debido a que el puerto es reconocido como principal punto de entrada para las importaciones de Asia.

    El puerto tiene actualmente dos terminales de contenedores y para 2008 se espera un trfi co total de alrededor de 450.000 teus.

    No obstante, en el puerto Lzaro Crdenas existen planes de construir una segunda terminal de contenedores. Esta terminal se ubicar al lado de la actual Megaterminal de Contenedores, en la Isla Cayacal.

  • 21

    The new terminal will cover a total area of 102 hectares and will have 1,425 meters of quay with 16.5 meters depth alongside. The terminal will be road and rail linked for smooth and effi cient onward delivery to inland destinations, including the USA.

    The new terminal is expected to be ready to enter service in late 2010 or early 2011. By that time, the port expects to be handling an annual total of about 1 million teu.

    With this considerable boost to its container handling facili-ties, the Port of Lazaro Cardenas is confi dent of winning a much larger share of the still growing traffi c in containerized cargo that is being shipped from Asia to North America via the west coast ports.

    La nueva terminal tendr una superfi cie total de 102 hectreas y 1,425 metros de muelle con 16.5 metros de profundidad en toda su extensin. La terminal tendr conexiones viales y ferroviarias para que el despacho de carga contenerizada sea simple y efi ciente.

    Se proyecta que la nueva terminal estar lista para operar a fi nes de 2010 o principios de 2011. Para entonces, el puerto proyecta manejar un total de 1 milln de teus.

    Con la puesta en operacin de esta nueva terminal, el puerto de Lzaro Crdenas proyecta manejar un volumen de carga contenerizada mucho mayor del creciente trfi co de carga proveniente del mercado asitico con destino a Amrica del norte.

    NEW CONTAINER TERMINAL / NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES

  • 23

    More and more owners of refrigerated cargo are discovering the benefi ts of shipping their goods through Lazaro Cardenas.

    Thanks to its status as a deepwater container hub, the port is well equipped to handle containerized cargo of all types, including refrigerated cargo.

    Most of the refrigerated traffi c handled at Lazaro Cardenas is inbound. A wide range of produce is imported through Lazaro Cardenas, including temperature controlled items like fresh fruit and vegetables as well as frozen produce such as meat, fi sh and poultry.

    Fruit and vegetables are imported from South America and Asia while frozen meat comes mainly from New Zealand. The carriers are APL, CSAV and Hapag-Lloyd.

    Reefer containers are discharged at the ports two container terminals at Cayacal Island and Middle Island. Specialized support services are on hand to receive and store the refriger-ated cargo on behalf of the importer and to send it speedily on its way to end-users in the major inland markets of Mexico.

    Cada vez ms los dueos de la carga refrigerada comprueban los benefi cios de operar su mercanca travs del Puerto de Lzaro Crdenas.

    El Puerto es uno de los principales operadores de contenedores del pas, ya que cuenta con la infraestructura adecuada para el manejo de todo tipo de carga contenerizada (secos y refrigerados).

    La mayor parte de la carga refrigerada que se mueve por el puerto corresponde a importacin. Por el puerto se importa una gran variedad de productos, incluso los perecederos, para los cuales su temperatura es controlada.

    Las frutas y verduras se importan de Amrica del Sur y Asia en tanto que la carne congelada proviene principalmente de Nueva Zelanda. La mayora de las exportaciones son de Michoacn a Asia. Las empresas transportistas son APL, CSAV y Hapag-Lloyd.

    La descarga de contenedores refrigerados se hace en las dos terminales especializadas que tiene el puerto en la Isla del Cayacal y la Isla de Enmedio. En estas se cargan, descargan y almacenan las cargas en nombre del importador y se envan rpidamente a los usuarios fi nales de los principales mercados en el interior de Mxico.

    Expert support services for reefer cargoesServicio especializado para carga refrigerada

    REEFER / FRIGORFICOS

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK24 LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOKLAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK24

    Lzaro Crdenas es un puerto de entrada ideal para perecederos que se importan para el consumo nacional. Por ejemplo, la Ciudad de Mxico est a slo 12 a 13 horas de viaje por camin de Lzaro Crdenas, mientras que a Guadalajara, Jalisco; que es la segunda ciudad ms grande de Mxico, se puede llegar en 8 horas.

    Por disposiciones legales, todos los productos perecederos que se importan deben pasar por un control en el momento que arriban al puerto de entrada.

    ESPECIALISTA EN EL MANEJO DE CARGA CONTENERIZADAToda una variedad de servicios se encuentran a cargo de UTTSA, empresa especializada en la prestacin de servicios de carga refrigerada, empresa que actualmente tiene operaciones en el puerto de Lzaro Crdenas y cuyo principal cliente es Nekidur.

    Lazaro Cardenas is an ideal gateway for perishable items destined for major inland markets in Mexico. For example, Mexico City is only 12 to 13 hours trucking time from Lazaro Cardenas, while Mexicos second-largest city, Guadalajara Jalisco, can be reached in eight hours.

    There is a legal requirement for fresh food imports to be inspected at the point of entry. The government has outsourced this inspection service to the private sector.

    SPECIALIST

    Providing a complete range of support services under one roof is the leading refrigerated cargo specialist UTTSA, S.A. de C.V. which has cold store operations in the Port of Lazaro Cardenas and near the Port of Manzanillo. Its biggest customer is the Mexican wholesaler Nekidur.

  • 25

    En Mxico, UTTSA, quien es reconocido por el logotipo de un cocodrilo animado, presta servicios de almacenamiento a carga refrigerada.

    UTTSA, es reconocida tambin como empresa transportista, con una fl ota de 200 camiones, todos ellos caracterizados por el color violeta tpico de UTTSA. Presta adems, servicios de distribucin en todo Mxico y tambin en Estados Unidos.

    En las instalaciones de Lzaro Crdenas, este transportista cuenta con dos grandes cmaras de refrigeracin donde se guardan cargas paletizadas a diferentes temperaturas. Tambin cuenta con posiciones de revisin con 40 tomacorrientes para contenedores refrigerados.

    Uno de los servicios especializados, que ofrece UTTSA es la fumigacin de algunas frutas importadas como uvas, kiwi y caqui. UTTSA es la nica empresa del puerto que tiene una cmara especial de fumigacin. Gracias a este servicio, las frutas pueden fumigarse en el momento en que llegan a Mxico en lugar de fumigarlas antes de partir de su pas de origen, prolongando as la conservacin de los productos perecederos de este tipo de carga.

    Well known in Mexico because of its distinctive company logo, depicting a cartoon-style alligator, UTTSA provides cold storage and inspection services in Lazaro Cardenas.

    In addition, UTTSA is a major trucking company with a fl eet of about 200 trucks, all painted in the companys distinc-tive purple livery. UTTSA provides distribution services throughout Mexico and across the border into the USA.

    In its main cold store in Lazaro Cardenas, the company has two large chambers where palletized cargoes can be stored at different temperatures. There is also an outside storage yard with 40 plug-in points for reefer containers.

    A specialized service provided by UTTSA is the fumigation of certain types of imported fruit such as grapes, kiwi fruit and persimmon. UTTSA is the only company in the port with a special fumigation room. This service means that fruit can be fumigated on arrival in Mexico rather than before leaving the source country, thus prolonging its shelf life.

    REEFER / FRIGORFICOS

  • 27

    The fl ow of goods through the Port of Lazaro Cardenas has been made quicker and smoother in recent years as a result of far-reaching improvements to Customs clearance procedures.

    These improvements refl ect a more positive attitude towards international trade on the part of the Mexican government (see panel stories).

    Customs clearance procedures in Lazaro Cardenas are quicker than in some rival ports on the Pacifi c coast. Typically, a ship-load of goods will be cleared in a maximum of three days at Lazaro Cardenas compared with up to six days at some other ports.

    El trnsito de mercancas por el Puerto Lzaro Crdenas en los ltimos aos es ms gil y sencillo debido a las signifi cativas mejoras que se introdujeron en los trmites de despacho aduanal.

    Estas mejoras hablan de una actitud ms positiva hacia el comercio internacional por parte del gobierno mexicano (ver historias de panel).

    Los trmites de despacho aduanal de Lzaro Crdenas son ms giles que los de algunos puertos competidores de la costa del Pacfi co. Por lo general, un barco que llega a Lzaro Crdenas es despachado como mximo en 3 das, mientras que en otros puertos, esta operacin lleva hasta 6 das.

    Customs clearance is state-of-the-artAduana Lzaro Crdenas: Despacho aduanero de ltima generacin

    MS ORIENTADO A LOS NEGOCIOS

    En los ltimos 20 aos, Mxico cambi totalmente su actitud hacia el comercio internacional.

    Hoy en da, Mxico promueve activamente el comercio tanto importaciones como exportaciones ms que proteger su comercio interno de la competencia extranjera.

    Mxico suscribi tratados de libre comercio uno de los ms importantes, el Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte, fi rmado en 1992 y tambin programas de fomento como el Programa de la Industria Exportadora Maquiladora (Maquila) y el Programa de Importaciones Temporarias para la Fabricacin de Mercaderas de Exportacin (Pitex).

    Esta nueva actitud se refl eja en una tendencia general que ya se observa en la Aduana de Mxico con una visin ms orientada a los negocios y al comercio.

    MORE BUSINESS FRIENDLY

    There has been a major shift in Mexicos attitude towards international trade over the past 20 years.

    Today, Mexico wants to actively promote all trade both imports and exports rather than protecting its domestic trades against foreign competition.

    Mexico has entered into free trade agreements most notably the North American Free Trade Agreement, signed in 1992 as well as promotional programs such as the Maquiladora Export Industry Program (Maquila) and the Temporary Import Program for the Manufacturing of Export Goods (Pitex).

    This new attitude is refl ected in a general trend towards a more business friendly and trade oriented approach by Customs in Mexico.

    CUSTOMS / ADUANA

  • 29

    The Customs service in Lazaro Cardenas can also provide an extraordinary service outside the normal working hours of 09.00 to 18.00 in order to guarantee same-day completion of the import procedure.

    A combination of state-of-the-art equipment and good co-operation between the Customs service and the terminal operators has led to an exceptionally smooth and effi cient cargo clearing operation at Lazaro Cardenas.

    Turnaround time for containerships is commendably quick, with a typical vessel spending between six and 10 hours at the berth when calling Lazaro Cardenas.

    Actualmente, la Aduana Lzaro Crdenas opera con horarios extraordinarios de los establecidos, con jornadas de 9 a 18 horas con el objeto de que el trmite de importacin comience y termine en el mismo da.

    La combinacin de equipos de vanguardia y la buena coordinacin entre la Aduana y los operadores de la terminal ha conllevado que el despacho aduanero en Lzaro Crdenas sea sencillo y efi ciente.

    El tiempo de despacho para los buques portacontenedores es visiblemente rpido, ya que un buque normal que llega a Lzaro Crdenas tiene un promedio mximo de estada por operacin que vara entre 6 y 10 horas.

    INVERSIONES EFECTIVASEn los ltimos 6 aos, el gobierno federal ha invertido en el Sistema Aduanal ms de lo que se ha registrado en periodos anteriores.

    Estas inversiones se concentran particularmente en tecnologa de vanguardia con el fi rme propsito de acelerar el despacho de mercancas por Aduana, agilizar y hacer ms efi cientes las inspecciones de cargas y mejorar la comunicacin entre la Aduana, los dueos de cargas y las partes interesadas.

    Entre las mejoras adoptadas que se tomaron en los ltimos aos destacan las siguientes:

    Instalacin de escneres de rayos gamma en las estaciones de frontera.

    Intercambio electrnico de informacin clave sobre cada operacin en la frontera compartida.

    Colaboracin ms estrecha con el sector privado mediante programas como los de Coalicin Empresarial contra el Contrabando (BASC), Asociacin Aduanera contra el Terrorismo (C-TPAT) y el Programa Aduanal de Empresas Certifi cadas de Mxico.

    INVESTMENT IN EFFICIENCYOver the past six years, the federal government has made its greatest ever investment in the Customs service.

    In particular, there has been heavy investment in new state-of-the-art technology to speed the clearing of goods through Customs, to make cargo inspections quicker and more effi cient, and to improve commu-nications between Customs, cargo owners and other interested parties.

    New measures in recent years include:

    Installation of gamma ray scanning machines at border crossing stations

    Electronic exchange of key infor-mation about each transaction on the common border

    Closer co-operation with the private sector through programs such as the Business Anti Smug-gling Coalition (BASC), the Customs Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) and Mexicos Certifi ed Company Customs Program.

    The Customs service in Lazaro Cardenas can also provide an extraordinary service outside the normal working hours of 09.00 to 18.00 in order to guarantee same-day completion of the import procedure.

    A combination of state-of-the-art equipment and good co-operation between the Customs service and the terminal operators has led to an exceptionally smooth and effi cient

    CUSTOMS / ADUANA

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK30

    The port of Lazaro Cardenas has a pivotal role to play in the intermodal trade between Asia and North America by way of Mexico.

    This trade has been made possible by modern intermodal transportation links, using Mexico as a land bridge.

    Lazaro Cardenas plays an ever more important role in this trade thanks to its excellent facilities for transferring containers between ships and land transport especially the railroad services of Kansas City Southern de Mexico (KCSM).

    Today, many communities, from the Pacifi c coast of Mexico right through the countrys main industrial corridor to the central states of the USA, are benefi ting from the increased trade between Asia and North America.

    One of the most important routes developed in recent years is the so-called Lazaro Cardenas-Kansas City Corridor, which allows a continuous fl ow of container traffi c from Asia, via key centers like Mexico City, the State of Mexico, Queretaro, San Luis Potosi and Nuevo Leon to Kansas City, Missouri.

    This corridor has been set up as the result of a series of international agreements in combination with state-of-the-art technology in Lazaro Cardenas and improvements to the transport infrastructure of Mexico.

    Thanks to its excellent geographical location, its natural advantages and its extensive areas for developing new busi-ness opportunities, the Port of Lazaro Cardenas has much more to offer than its competitors on the US west coast such as Long Beach and Los Angeles.

    Intermodal land bridge to USACorredor Intermodal Lzaro Crdenas EE.UU.

    El puerto de Lzaro Crdenas cumple un rol fundamental en el nuevo comercio intermodal entre Asia y Amrica del Norte a travs de Mxico.

    Este comercio se hizo posible gracias a las conexiones del transporte moderno e intermodal, que se valen de Mxico como un puente terrestre.

    Lzaro Crdenas juega un papel cada vez ms importante en este comercio gracias a sus excelentes instalaciones para transferir contenedores entre buques y medios de transporte terrestre especialmente el ferrocarril, operado por la empresa Kansas City Southern de Mxico. (KCSM)

    En la actualidad, una gran cantidad de comunidades desde la costa Pacfi co de Mxico pasando por el principal corredor industrial de Mxico y los estados centrales de EE.UU - se estn benefi ciando con el mayor volumen de comercio entre Asia y Amrica del Norte.

    Una de las rutas ms importantes que creci en los ltimos aos es el llamado Corredor Lzaro Crdenas-Kansas City, que permite el transporte ininterrumpido de contenedores desde Asia, pasando por estados importantes como Mxico DF, Edo. De Mxico, Quertaro, San Luis Potos y Nuevo Len, hasta Kansas City, Missouri.

    Este corredor naci como resultado de una serie de tratados internacionales as como tambin de la incorporacin de tecnologa de ltima generacin en Lzaro Crdenas y las mejoras hechas en infraestructura vial y ferroviaria en Mxico.

    Gracias a su excelente ubicacin geogrfi ca, sus ventajas naturales y sus extensas reas para el desarrollo de nuevos negocios, el Puerto de Lzaro Crdenas tiene una clara ventaja sobre sus competidores de la costa oeste de EE.UU. como los puertos de Long Beach y Los ngeles.

  • 31INTERMODAL

    As China and other high growth economies in Asia step up production to meet the demands of Mexico and the USA, there is an urgent need for cargo handling capacity and Lazaro Cardenas is ideally placed to fulfi l this need and to play a signifi cant role in the trade with Asia.

    COMMERCIAL CLIMATE

    Lazaro Cardenas has one of the best commercial climates in Mexico. This follows a decision by the federal government in 1995 to decentralize and partially privatize the nations seaports. The government strategy of privatization of the trade infrastructure and the promotion of trading enterprises has greatly benefi ted the port.

    The new Mexican Port System introduced by the government in 1995 paved the way for 100 per cent foreign investment in terminal ownership and up to 49 per cent foreign invest-ment in the administration of the ports.

    In Lazaro Cardenas, this led to a major investment by the Hong Kong-based company Hutchison Port Holdings (HPH), the worlds largest developer and operator of deepwater ports. HPH has invested Pesos 4,400 million in a program to increase the size of the terminal. This will take about 20 years to complete.

    The main shipping lines calling in the port are APL, Cosco, Evergreen, Hapag Lloyd, Maersk Sealand and as from August 2008 CCNI, CSAV and Hamburg Sud.

    Como China y otras fl orecientes economas asiticas estn incrementando su produccin para satisfacer la demanda de Mxico y EE.UU., hay una necesidad imperiosa de capacidad de recepcin de carga y Lzaro Crdenas est en una ubicacin ideal para satisfacer esta necesidad y apoderarse de una parte importante del trfi co asitico.

    CLIMA COMERCIAL

    Lzaro Crdenas se ha visto favorecido con el mejor clima comercial que reina en Mxico desde que el gobierno federal tom la decisin en 1995 de descentralizar y privatizar parcialmente los puertos martimos de la nacin.

    La estrategia del gobierno de privatizar la infraestructura de la nacin y promover asociaciones inclinadas a los negocios inclua la mejora del comercio internacional.

    El nuevo Sistema Portuario Mexicano que introdujo el gobierno en 1995 abri paso a inversiones 100% de capitales extranjeros en compra de terminales y de hasta el 49% de capitales extranjeros en la administracin de puertos.

    En el caso de Lzaro Crdenas, hubo una considerable inversin de la empresa Hutchison Port Holdings (HPH), de Hong Kong,la constructora y operadora de puertos ms grande del mundo.

    HPH tiene un programa de inversin de 4,400 millones de pesos, que se cumplir a lo largo de 20 aos, para ampliar la actual terminal.

    Las principales compaas navieras que operan por el puerto son: APL, Maersk Sealand, Cosco, Hapag Lloyd y Evergreen y a partir del mes de agosto, CCNI, CSAV y Hamburg Sd.

  • 35

    La compaa ferroviaria privada Kansas City Southern de Mxico (KCSM) juega un papel importante en el Puerto de Lzaro Crdenas, posibilitando conexiones peridicas y efi cientes para los principales destinos de Mxico.

    Estos servicios de transporte ferroviario favorecieron e impulsaron enormemente la categora de Lzaro Crdenas como centro intermodal. Las cargas pueden transportarse con rapidez y efi ciencia desde la costa del Pacfi co hasta importantes mercados tan distantes como Texas y el Golfo de Mxico.

    KCSM brinda una serie de servicios desde y hacia Lzaro Crdenas. Estos servicios se dividen bsicamente en dos:

    El Comercio Intermodal es trfi co de primera calidad, como contenedores y vehculos nuevos, con un tiempo de trnsito que tiene preferencia por sobre cualquier otro tipo de fl ete.

    El Comercio Manifi esto es otro tipo de fl ete, como el de aparatos, cemento, papel, plsticos, acero y madera, que pueden mezclarse en un tren normal. El tren parte recin cuando hay sufi ciente volumen de carga.

    Bajo la modalidad de Comercio Intermodal, la empresa opera servicios diarios entre Lzaro Crdenas y los siguientes destinos:

    Laredo: 944 millas tiempo de trnsito 63 horas San Luis Potos: 481 millas 30 horas Salinas Victoria (Monterrey): 799 millas 52,5 horas Pantaco (Valle de Mxico): 540 millas 33 horas Veracruz: 816 millas 74 horas.

    Effi cient rail freight servicesServicios efi cientes de transporte ferroviario

    The private-sector railroad company Kansas City Southern de Mxico (KCSM) is a major player in the Port of Lazaro Cardenas, providing regular and effi cient connections to key destinations across Mexico.

    These rail freight services have given a huge boost to the status of Lazaro Cardenas as an intermodal hub. They allow cargo to be transported quickly and effi ciently between the Pacifi c coast and important markets as far away as Texas and the Gulf of Mexico.

    KCSM operates a range of services to and from Lazaro Cardenas. These services are divided into two main types. Under the heading of Intermodal Business, the company operates daily services between Lazaro Cardenas and the following destinations:

    Laredo: 944 miles transit time 63 hours San Luis Potos: 481 miles 30 hours Salinas Victoria (Monterrey): 799 miles 52.5 hours Pantaco (Valle de Mxico): 540 miles 33 hours Veracruz: 816 miles 74 hours.

    Under the heading of Manifest Business (Carload), the company operates services daily between Lazaro Cardenas and Monterrey (transit time 65 hours) and six times a week between Lazaro Cardenas and Valle de Mxico (45 hours).

    The frequency of KCSM services is based on customer demand. Transit times are for the actual rail journey, from departure to arrival.

    RAIL / FERROCARRIL

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK36

    A wide range of freight is transported by KCSM between Lazaro Cardenas and key destinations across Mexico. The main types of freight include:

    Agricultural chemicals Coal Finished vehicles Glass and clay Grain Intermodal containers Metal and scrap Ores and minerals Petroleum.

    A major part of the KCSM operation in Lazaro Cardenas is concerned with transportation of imported freight to key destinations across Mexico.

    EXPORT FREIGHT

    However, signifi cant volumes of freight are also transported by KCSM to Lazaro Cardenas to be loaded for export. Typical items of export freight include beer, plastic, scrap metal

    Bajo la modalidad de Comercio Manifi esto, la empresa opera servicios diarios entre Lzaro Crdenas y Monterrey (tiempo de trnsito 65 horas) y seis veces por semana entre Lzaro Crdenas y Valle de Mxico (45 horas).

    La frecuencia de los servicios de KCSM se fi ja en base a la demanda. Los tiempos de trnsito corresponden al tiempo real de viaje por ferrocarril, desde la partida hasta la llegada.

    KCSM transporta una gran variedad de mercaderas entre Lzaro Crdenas e importantes destinos de todo Mxico. Los principales tipos de mercaderas son:

    Qumicos agrcolas Carbn Vehculos terminados Vidrio y arcilla Granos Contenedores intermodales Metales y chatarra Minerales Petrleo.

    Una parte importante de la operacin de KCSM en Lzaro Crdenas tiene que ver con el transporte de mercaderas importadas hasta destinos clave de Mxico.

    MERCADERAS DE EXPORTACIN

    Sin embargo, KCSM tambin transporta grandes cantidades de mercaderas hasta Lzaro Crdenas con destino a exportacin. Entre los productos y artculos que normalmente se exportan

  • 37

    and steel. In particular, they are transported on two of the companys main Intermodal Business routes:

    Pantaco to Lzaro Crdenas Salinas Victoria to Lzaro Crdenas.

    KCSM operates a number of special types of rail cars for particular types of freight. They include gondola cars for coal and metals and fi ve pack intermodal equipment.

    KCSM is the only railroad operator providing services to and from the Port of Lzaro Crdenas.

    The company provides direct railroad services in the two Hutchison-operated container terminals of Lzaro Crdenas.

    Now, KCSM is investing in a major extension of railroad connections in the port.

    From the point of view of cargo owners and shippers, there are key advantages from using the railroad:

    Competitive costs Fuel effi ciency Safety and security.

    There are also major social and environmental benefi ts for the people of Mexico in terms of reducing the number of trucks on the nations highways. For example, KCSM has calculated that a single intermodal train journey is equiva-lent to 280 truck journeys.

    fi guran cerveza, plsticos, chatarra de metal y acero. Por lo general, se los transporta en dos de las principales rutas de Comercio Intermodal de la empresa:

    Pantaco a Lzaro Crdenas Salinas Victoria a Lzaro Crdenas.

    KCSM opera una serie de vagones especiales para clases especfi cas de mercaderas y productos. Entre ellos estn los vagones gndola para transportar carbn y metales y unidades intermodales de cinco divisiones.

    KCSM es el nico operador ferroviario que presta servicios hacia y desde el Puerto de Lzaro Crdenas.

    La empresa brinda servicios ferroviarios directos en las dos terminales de contenedores que opera Hutchison en Lzaro Crdenas.

    Ahora, KCSM est invirtiendo en una importante obra de ampliacin de las conexiones ferroviarias en el puerto.

    Desde el punto de vista de los dueos de carga y consignadores, el uso del ferrocarril presenta ventajas fundamentales:

    Costos competitivos Efi ciencia del combustible Seguridad.

    Tambin presenta importantes benefi cios sociales y ambientales para la poblacin de Mxico pues reduce la cantidad de camiones que circulan por las autopistas del pas. Por ejemplo, KCSM calcul que un viaje en tren intermodal de ida solamente equivale a 280 viajes de camin.

    RAIL / FERROCARRIL

  • 39

    The handling of automobiles and other trade vehicles is a business of growing importance for the Port of Lazaro Cardenas.

    The port is becoming a gateway of choice for Asian-built vehicles destined for markets in Mexico. In contrast with other ports, Lazaro Cardenas has ample space available for further expansion of its vehicle handling facilities.

    Vehicles are handled by the private-sector company Amports de Mxico, which pioneered this type of operation in Lazaro Cardenas in 2003.

    Over the past four years there has been a spectacular 124 per cent annual growth in the volumes of vehicles through Lazaro Cardenas.

    Customers of Amports include Chrysler, Ford, General Motors, Hino, Honda, Isuzu, Mazda, Pontiac, Subaru and Toyota. A recent addition is the Chinese car maker FAW.

    La operacin de vehculos es un negocio cada vez ms importante en el Puerto Lzaro Crdenas.

    Lzaro Crdenas se est transformando en el puerto por excelencia para la operacin de vehculos que se fabrican en Asia con destino a mercados mexicanos. A diferencia de otros puertos, Lzaro Crdenas dispone de reas para ampliar la infraestructura de carga, descarga y almacenamiento de vehculos.

    Los actuales patios de almacenamiento de vehculos son administrados por la empresa Amports de Mxico, que en el 2003 fue pionera en este tipo de operaciones en el puerto de Lzaro Crdenas.

    El volumen de vehculos que se operan a travs de Lzaro Crdenas tuvo un crecimiento de 124% promedio anual en los ltimos 4 aos.

    Entre los clientes de Amports fi guran Chrysler, Ford, General Motors, Hino, Honda, Isuzu, Mazda, Pontiac, Subaru y Toyota. Uno de los ltimos en incorporarse es el fabricante chino FAW.

    Gateway of choice for new cars from AsiaUna excelente opcin para autos de Asia

    VEHICLES / VEHCULOS

  • Por ahora, la mayor parte del trfi co corresponde a importaciones aunque Amports se ocupa tanto de importaciones como de exportaciones para Chrysler, cuyos autos son despachados a China en contenedores.

    Por otra parte, Amports maneja vehculos de carga ligera para Hino e Isuzu, que representa para Amports alrededor del 5% de sus operaciones por el Puerto de Lzaro Crdenas.

    En Lzaro Crdenas, los vehculos arriban actualmente por dos instalaciones - la terminal de Usos Mltiples II, en la Isla de En medio, donde actualmente se concentra la mayor parte de las actividades de Amports, y la terminal Granelera en la Isla Cayacal, que se usa slo para descargar los vehculos Toyota.

    Amports planea concentrar todas sus operaciones por Cayacal ya que cuenta con ms de 20 hectreas para almacenar vehculos totalmente equipadas con los estndares ms altos en seguridad, ya que se planea construir una terminal especializada de carga y descarga de vehculos en la Isla de Cayacal.

    Currently, most of this trade is imports although Amports handles both imports and exports on behalf of Chrysler, with Chrysler cars being shipped to China in containers.

    Amports handles trucks on behalf of Hino and Isuzu. About fi ve per cent of the companys business in Lazaro Cardenas is related to trucks.

    Vehicles are currently handled at two facilities in the port the multipurpose terminal on Middle Island (Isla de Enmedio), where most of Amports activities are currently located, and the grain terminal on Cayacal Island, which is used only for discharging Toyota vehicles.

    In the near future, however, Amports plans to focus its operations on Cayacal, which has over 20 hectares for vehicle storage, fully equipped with lighting and surveil-lance cameras. A specialised vehicle loading and unloading terminal is planned for Cayacal. This would allow Amports to perform its own stevedoring, thus adding value to its whole operation in Lazaro Cardenas.

    LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK40

  • 41

    Amports makes extensive use of railroad services to transport vehicles to and from Lazaro Cardenas, and in particular to send imported vehicles to dealerships across Mexico. Major destinations are Cuautitln, Monterrey, Toluca and Veracruz.

    The use of rail haulage has led to a signifi cant reduction in transportation costs. Amports currently has railroad facilities at Middle Island, where it has installed four new rail sidings. Vehicles are transported in triple-deck rail cars, each with a capacity of between 10 and 15 units.

    Currently, General Motors and Toyota the companys two most important customers in Lazaro Cardenas use only truck transport. But in the near future they plan to switch to rail haulage.

    Amports carries out some light pre-delivery inspection work such as ensuring that new vehicles comply with Mexican specifi cations.

    Amports hace uso del autotransporte y ferrocarril para transportar los vehculos hacia y desde Lzaro Crdenas a las concesionarias de todo Mxico. Los principales destinos son Cuautitln, Monterrey, Toluca y Veracruz.

    Amports cuenta actualmente con instalaciones ferroviarias en la Isla de Enmedio, donde instal cuatro vas nuevas donde los vehculos son transportados en vagones de tres pisos y cada vagn tiene una capacidad para llevar entre 10 y 15 vehculos.

    Utilizando del transporte ferroviario el costo de transporte se reduce signifi cativamente.

    En la actualidad, General Motors y Toyota sus dos clientes ms importantes en Lzaro Crdenas utilizan solamente autotransporte aunque sus planes para el futuro son utilizar transporte ferroviario como medio principal.

    Amports realiza algunas inspecciones menores antes de la entrega, verifi cando que los vehculos nuevos cumplan con las normas mexicanas establecidas.

    VEHICLES / VEHCULOS

    NEW VEHICLE TERMINALS

    Amports has bid for the concession to operate a new vehicle handling terminal in Lazaro Cardenas.

    Two new specialised vehicle handling terminals are planned for the port. The fi rst will cover 56 hectares with two berths. It will have an annual operating capacity of over 520,000 units. Opera-tions are expected to commence in the fi rst quarter of 2010.

    The second terminal will cover 18.8 hectares with one berth. Annual capacity will be more than 200,000 units. It is due to enter service in 2017.

    NUEVA TERMINAL AUTOMOTRIZ

    Amports participar con una propuesta en la licitacin para la operacin de una Terminal Especializada de Vehculos realizada por el puerto Lzaro Crdenas.

    Se planean en el puerto dos nuevas terminales especializadas para la operacin vehculos. La primera terminal tendr una superfi cie total de 56 hectreas y 2 posiciones de atraque; se estima inicie operaciones en el primer trimestre del 2010 la cual tendr una capacidad para operar ms de 520 mil unidades anuales. La segunda terminal, contar con 18.8 hectreas y 1 posicin de atraque; se estima inicie operaciones a partir del 2017 con una capacidad para operar ms de 200 mil unidades anuales.

  • 43

    A signifi cant new import for Amports and for Lazaro Cardenas is Chinese-built FAW cars for the Mexican market. These Toyota-powered cars are distributed via the nationwide store chain Grupo Elektra. The fi rst shipment of 2,500 FAW cars was received at Lazaro Cardenas in December 2007.

    Looking ahead, FAW has plans to build a car factory in Mexico. This new factory will be located near Morelia, the state capital of Michoacan, and is due to open in 2010. Cars will be exported through Lazaro Cardenas.

    FAW is the leading sales and export automobile group of the Peoples Republic of China, with more than 50 years of experience in the motor industry, and has vehicle sales of more than 1.2 million units annually.

    VEHICLES / VEHCULOS

    Una importacin nueva que cada vez adquiere mayor importancia para Amports y para Lzaro Crdenas son los autos FAW de fabricacin china destinados al mercado mexicano. Estos automviles con motor Toyota se distribuyen a travs de la cadena nacional de depsitos Grupo Elektra. El primer envo de 2.500 automviles FAW se recibi en Lzaro Crdenas en diciembre de 2007.

    Los planes de FAW son construir una planta automotriz en Mxico. Esta nueva planta estar cerca de Morelia, la capital de Michoacn, y su apertura est prevista para 2010. Estos automviles se exportarn por el puerto de Lzaro Crdenas.

    El grupo FAW es el grupo automotriz nmero uno en ventas y exportacin en la Repblica Popular China, con ms de 50 aos de experiencia en la industria automotriz y lder en la fabricacin de vehculos con ventas superiores a los 1.2 millones de unidades anuales.

  • La terminal de Carbn de Petacalco fu proyectada para llevar a cabo la descarga, almacenamiento y suministro de carbn mineral del puerto de Lzaro Crdenas, a la Central Termoelctrica Presidente Plutarco Elas Calles ubicada en Petacalco, Gro.

    Su construccin inici en abril del ao 1997 y entr en operacin en mayo de 1999.

    Carbonser es la sociedad de servicios establecida por las empresas Techint y Grupo Mexicano de Desarrollo, para la operacin por 30 aos de la terminal.

    La terminal est diseada para el recibo y el manejo de hasta 6 millones de toneladas al ao de carbn, y cuenta con un patio de almacenamiento de 54 hectreas con capacidad para 1.9 millones de toneladas a cielo abierto del mineral, sufi cientes para que la planta generadora pueda operar durante ms de tres meses a plena capacidad.

    La construccin de la terminal incluy:

    El dragado del canal de acceso y la drsena de ciaboga del Puerto a una profundidad de 16.5m, el cual convirti a Lzaro Crdenas en el puerto con mayor calado de Mxico. En total se dragaron ms de 5 millones de metros cbicos.

    Un muelle para el atraque de barcos capesize de hasta 150 mil TPM y 300 metros de largo.

    LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK44

    The port has a purpose-built terminal for unloading, storing and delivering mined coal to a major thermo-electric power station located in Petacalco, Gro.

    Construction began in April 1997 and the terminal began operating in May 1999.

    A company called Carbonser was established by Grupo Mexi-cano de Desarrollo (GMD) and Techint, of Italy, to operate the terminal for 30 years.

    The terminal is designed to receive and handle up to 6 million tonnes of coal each year. It has a storage area of 54 hectares with capacity for 1.9 million tonnes of open-cast mineral, suffi cient for the generating plant to operate for more than three months at total capacity.

    Construction of the terminal involved:

    Dredging the access channel and the turning basin to a depth of 16.5 metres, which means that Lazaro Cardenas is the deepest-draft port in Mexico. More than 5 million cubic meters of material was removed.

    A wharf for berthing capesize vessels of up to 150,000 dwt and 300 meters in length.

    Dedicated terminal for power plant coalTerminal exclusiva para el carbn

  • 45COAL / CARBN

    Two continuous bucket unloaders with a maximum capacity of 1,800 tonnes per hour each and two rail-mounted handling machines, one with a recovery capacity of 3,600 tonnes per hour and the other with a stacking capacity of 2,200 tonnes per hour. This automated system was manufactured in Italy by Techint Technologies.

    A conveyor belt system with an overall length of 12 km.

    Four concrete silos with a capacity of 2,500 tonnes each.

    Specialized equipment for controlling the movement of coal, including scales, magnetic separators and equipment for sampling and on-line analysis.

    A control tower from which all the terminal operating systems for communications and any emergencies are handled and monitored.

    Construction was carried out by a special consortium controlled by GMD and Techint, both of which contributed their consid-erable experience in the manufacture of equipment and in projects relating to infrastructure and harbor operations.

    Since it entered service, the terminal has operated with maximum reliability and effi ciency, unloading vessels of up to 170,000 dwt and delivering coal to the President Plutarco Elas Calles power station at an average rate of 15,000 tonnes per day and a maximum rate of 20,000 tonnes.

    With the arrival of these vessels the largest of their type in the world, designed to carry more than 140,000 tonnes of coal the terminal has set a new record within the national ports system for handling of ships and cargo.

    Dos descargadores continuos de cangilones, con capacidad para descargar hasta 1,800 ton/hr de carbn cada uno y dos apiladoras/recuperadoras sobre rieles, con capacidad de 3,600 ton/hr en apilado y 2,200 ton/hr en recuperacin por equipo, que operan en forma automatizada y los cuales fueron fabricados en Italia por Techint Technologies.

    Un sistema de bandas transportadoras con una longitud total de 12 km.

    4 silos de mezclado con capacidad de 2,500 toneladas cada uno.

    Equipos especializados para el control del carbn como son bsculas, separadores magnticos, equipos de muestreo y de anlisis on line.

    Una torre de control desde la cual se manejan y monitorean todos los sistemas operativos, de comunicacin y de emergencia de la terminal.

    La construccin fu realizada por una sociedad de propsito especfi co controlada por Techint y GMD, quienes aportaron su amplia experiencia en la fabricacin de equipos, proyectos de infraestructura y operacin portuaria.

    Desde su entrada en operacin, la terminal ha operado con la mxima confi abilidad y efi ciencia, tanto en la descarga de barcos de hasta 170,000 TPM, como en la entrega de carbn a la Central Termoelctrica con un promedio de 15,000 ton/da y mximos de hasta 20,000 ton/da.

    Con la llegada de estos barcos, los ms grandes en su tipo a nivel mundial cargados con ms de 140,000 toneladas de carbn, la terminal ha establecido nuevos records en el manejo de buques y carga dentro del Sistema Portuario Nacional.

  • 47

    A major new facility for handling international shipments of mineral bulks and steel products is due to enter service in the Port of Lazaro Cardenas in the very near future.

    Terminales Portuarias del Pacifi co (TPP) is the fi rst public terminal on the Pacifi c coast of Mexico to specialize in bulk minerals and steel products.

    TPP will offer a competitive alternative for international trade with Mexico thanks to its prime location in Lazaro Cardenas with good connections to central and north-east Mexico.

    En Octubre del 2009 inicia operaciones en el Puerto de Lzaro Crdenas una nueva terminal para la importacin y exportacin de graneles minerales y productos derivados del acero.

    Adjudicada a Terminales Portuarias del Pacfi co (TPP), es la primera terminal pblica de la Costa del Pacfi co de Mxico que se especializa en minerales a granel y productos derivados del acero.

    TPP es una alternativa competitiva para el comercio internacional con Mxico gracias a su ubicacin de privilegio en Lzaro Crdenas y sus buenas conexiones con el centro y noreste de Mxico.

    New specialist terminal is key assetNueva terminal de minerales a granel y productos derivados del acero constituye infraestructura clave para Mxico

    TPP

    The ports existing metal and mineral handling facilitiesInstalaciones portuarias actuales para el manejo de metales y minerales

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK48

    TPP will handle imports and exports of mineral bulks and steel products across a wide range. Typical bulk cargoes will include mineral products such as iron ore and copper, energy products such as coal and petroleum coke, and other products including fertilizers and fl uorite. Steel cargoes will include coils, slabs and large dimension steel products as well as steel scrap.

    The new terminal is designed to handle vessels up to 150,000 dwt including panamax, post-panamax and cape-size vessels as well as seagoing barges for any transhipment traffi c. The terminal has two berths with a total quay length of 650 meters and 25 hectares (62 acres) of open bonded storage yards with road and rail links.

    TPP cuenta con capacidad para recibir una amplia variedad de minerales a granel y productos derivados del acero de importacin y exportacin. Entre los productos a granel ms frecuentes estarn el mineral de hierro y cobre, productos energticos como carbn y coque de petrleo, y otros productos tales como fertilizantes y fl uorita. Dentro de los productos siderrgicos se manejan rollos y lminas de acero, planchn y productos largos al igual que chatarra.

    La nueva terminal est diseada para atender barcos de hasta 150.000 toneladas de peso muerto, como panamax, post-panamax y capesize, y tambin barcazas de altura para cualquier operacin de transbordo. Con un muelle de 650 metros para 2 posiciones de atraque y 25 hectreas (62 acres) de extensin para el almacenamiento al aire libre con conexiones viales y ferroviarias.

    SUPPORT SERVICES

    TPP will provide a full range of support services for both mineral bulks and steel products. They include:

    Inventory control for dispatching and receiving of cargoes Protection and supervision of

    cargoes In-bond warehousing for steel

    coil cargoes Customs brokerage.

    SERVICIOS DE APOYOTPP prestar una gama integral de servicios de apoyo para los buques de minerales a granel y productos derivados del acero. Entre estos servicios fi guran: Control de inventario para el

    despacho y recepcin de cargas Proteccin y supervisin de cargas rea de almacenamiento al aire

    libre para productos derivados del acero, tal como los rollo de acero. Trmites de despacho aduanal.

    The ports existing metal and mineral handling facilitiesInstalaciones portuarias actuales para el manejo de metales y minerales

  • 49

    TPP will operate 24 hours a day, seven days a week. Vessels will be worked by mobile gantry cranes that can be fi tted with grabs or other special attachments. The aim is to make loading and unloading operations as effi cient and fl exible as possible so as to achieve time and cost savings for customers.

    In addition to the ship berths, the terminal will have modern loading and unloading facilities for road and rail transportation.

    The new terminal is being phased. In Phase 1, it will have a handling capacity of 3.5 million tonnes per year up to 7 million on completion of Phase 2. Construction of the new terminal began in May 2007 and Phase 1 is due to be completed in the second quarter of 2009.

    TPP operar las 24 horas del da, los 7 das de la semana. La terminal podr llevar a cabo la carga y descarga de los barcos para lo cual contar con gras mviles con almejas de diferentes capacidades de acuerdo a las caractersticas fsicas de los distintos tipos de carga. El objetivo es que las operaciones de carga y descarga sean lo ms efi cientes y fl exibles posible de manera de lograr ahorros de tiempo y costo para los clientes.

    Adems de contar con 2 posiciones de atraque, la terminal tendr modernas instalaciones de carga y descarga para transporte vial y ferroviario.

    Esta nueva terminal se realizar en 2 etapas. En la Fase 1, tendr una capacidad de 3,5 millones de toneladas por ao, mientras que, una vez fi nalizada la Fase 2, esa capacidad ser de 7 millones. La construccin de la nueva terminal comenz en mayo de 2007 y la conclusin de la Fase 1 est prevista para el segundo trimestre de 2009.

    TPP

    IMPULSO PARA LA MINERA Y SIDERURGIA

    Existe una gran expectativa sobre el impulso que dar TPP a la industria minera y siderrgica de Mxico y del NAFTA (bloque comercial entre Estados Unidos, Mxico y Canad, Tratado de Libre Comercio).

    De igual forma, TPP posibilitar un trfi co ms efi ciente de minerales a granel y productos de acero, lo que generar para estas industrias mayor rentabilidad de la que actualmente generan y tendrn la oportunidad de abarcar un mercado ms grande del comercio exterior en trminos de volumen, valor y puestos de trabajo

    La nueva terminal incursionar en nuevos mercados y mejorar la calidad de la cadena de abastecimiento.

    JOINT VENTURE

    Terminales Portuarias del Pacifi co (TPP) is a joint venture between GMD-Techint and Transenergy.

    TPP has a 25-year contract with Lazaro Cardenas Port Authority to build and operate a public terminal specializing in bulk minerals and steel products.

    CONSORCIO

    Terminales Portuarias del Pacfi co (TPP) es un consorcio entre GMD-Techint y Transenergy.

    GMD - Carbonser y la empresa norteamericana Transenergy, fi rmaron el 21 de Diciembre de 2006 un contrato de Cesin Parcial de Derechos por 25 aos con la Administracin Portuaria Integral de Lzaro Crdenas para construir y operar una Terminal Especializada en minerales a granel y productos derivados del acero.

    BOOST FOR MINING AND STEEL

    TPP is widely expected to provide a major boost for the mining and steel industries of Mexico and the NAFTA region.

    It will open the way for more effi cient handling of mineral bulks and steel products, thus making these industries more cost-effective than in the past. They will have oppor-tunities to gain a larger share in foreign trade in terms of volume, value and jobs.

    The new terminal will provide a focus for efforts to reach new markets and drive up standards of supply chain management.

  • 51

    Modern grain terminalTerminal granelera

    GRAIN TERMINAL / TERMINAL GRANELERA

    The Port of Lazaro Cardenas has a modern grain terminal with a central location in the Canal Comercial dock basin.

    This modern terminal is operated by Almacenadora Mercader, S.A. de C.V. (Almer) and is designed to handle and store a range of agricultural products in dry bulk form.

    The terminal has 678 meters of quay with a depth alongside ranging from 8 meters to 14.0 meters. There are three berths.

    Vessels are discharged by a grain unloader with a capacity of 600 tonnes per hour. A conveyor system is used to transport the cargo from the quayside to the storage silo.

    The grain terminal has a total storage capacity of 80,000 tonnes.

    This facility is linked directly to the national railroad system. Kansas City Southern de Mxico provides regular services to the major inland markets using purpose-designed freight cars.

    The terminal is equipped with six freight car loaders and can also handle the loading of road vehicles.

    El puerto de Lzaro Crdenas tiene una moderna terminal Granelera situada en el principal canal comercial.

    Esta moderna terminal es operada por Almacenadora Mercader, S.A. (Almer), diseada para manejar y para almacenar una gama de productos agrcolas a granel seco.

    La terminal tiene 678 metros de muelle distribuidos en tres posiciones de atraque con una profundidad de 8.0 a 14.0 metros.

    Los buques son operados por un descargador neumtico con una capacidad de 600 toneladas por hora. Un sistema de transportacin se utiliza para movilizar la carga desde el muelle hasta los silos de almacenaje.

    La terminal Granelera tiene una capacidad total de 80.000 toneladas distribuidas en 36 silos.

    Esta instalacin se liga directamente al sistema nacional del ferrocarril. Kansas City Southern de Mxico proporciona servicios regulares a los principales mercados interiores.

    La terminal est equipada con seis puntos de carga a unidades de ferrocarril. De igual forma puede cargarse a autotransporte.

  • 53

    The steelmaking facilities of Mittal Steel Lzaro Crdenas are a prominent feature of the local landscape.

    The company, which is Mexicos largest steel producer and slab exporter, has its own Metals and Minerals Terminal located in the ports South West Channel next to the steel-making complex.

    Coal, iron ore and various grades of coke are discharged at this terminal to provide raw materials for the steel plant, which has an annual capacity of 4 million tonnes.

    The terminal is also used to load steel products for export.

    The terminal is operated by Corporacin del Balsas, S.A. de C.V. (Cobalsa).

    The terminal has 650 meters of quay with 16.0 meters depth alongside. There are two berths.

    Vessels are worked by two gantry cranes of 2,000 tonnes per hour and 800 tonnes per hour.

    A conveyor system is used to take raw materials such as coal products and iron ore from the terminal to the steel-making complex. The conveyor system is fully enclosed to minimize air pollution and consists of two separate conveyor belts with moving rates of 2,000 tonnes per hour and 1,000 tonnes per hour.

    There is a transit storage area of 36,868 square meters.

    Las instalaciones siderrgicas de Mittal Steel Lzaro Crdenas son una fi gura prominente del paisaje local.

    Siendo el fabricante de acero y exportador de chapas ms grande de Mxico, tiene su propia Terminal de Metales y Minerales dentro del Canal Sudoeste del puerto, al lado del complejo siderrgico.

    En esta terminal se descarga carbn, mineral de hierro y varias clases de coque que son las materias primas de la planta siderrgica cuya capacidad anual de produccin es de 4 millones de toneladas.

    La terminal tambin se usa para cargar productos de acero para su exportacin.

    La operadora de la terminal es Corporacin del Balsas, S.A. de C.V. (Cobalsa).

    La terminal cuenta con 650 metros de muelle con 16,0 metros de profundidad en toda su extensin. Hay dos atracaderos.

    La maniobra de los buques est a cargo de dos gras prtico que mueven 2.000 toneladas por hora y 800 toneladas por hora, respectivamente.

    Se dispone de una cinta transportadora para llevar materias primas como productos de carbn y mineral de hierro desde la terminal hasta el complejo siderrgico. Este sistema de cintas transportadoras es totalmente cerrado para minimizar la contaminacin atmosfrica. Son dos cintas transportadoras independientes que mueven 2.000 y 1.000 toneladas por hora.

    Existe un predio para mercaderas en trnsito de 36.868 metros cuadrados.

    Serving Mexicos largest steelmakerAl servicio de la siderrgica ms grande de Mxico

    STEEL / ACERO

  • LAZARO CARDENAS PORT HANDBOOK / ECOMAR54

    A specialist terminal for dismantling and environmentally responsible recycling of vessels has been created in the Port of Lzaro Crdenas.

    The new Ecomar facility has been established by Gen Manejos Integrales, SA de CV, which decided in 2006 to diversify its activities because it was concerned about harm to the marine environment resulting from the abandonment of ships on beaches or slipways.

    Mindful of the high risk involved in the dismantling and inte-grated environmental recycling of ships, Ecomar will provide a training program to update its personnel on security and environmental protection. The well-being of its employees will be of primary concern to the company.

    Signifi cantly, Ecomar will be the fi rst company of its kind in Latin America to carry out the decommissioning of vessels in compliance with national and international standards on the environment and safe working practices. This is in line with Ecomars commitment to internal policies that have been established at corporate level.

    Ecomar will start its operations with a determination to achieve the quality parameters that Promotora Ambiental has maintained across all its divisions.

    En el ao del 2006 Gen Manejos Integrales, S.A. de C.V., preocupada por el dao irreparable al medio ambiente marino derivado del abandono de las embarcaciones en las playas o varaderos, diversifi c sus actividades para lo cual construy en el Puerto de Lzaro Crdenas, una terminal portuaria dedicada al desmantelamiento y Reciclaje Integral Ambiental de Embarcaciones denominada ECOMAR.

    Concientes de que las actividades para el desmantelamiento y el reciclaje integral ambiental de embarcaciones son de alto riesgo, ECOMAR contar con un programa de capacitacin actualizado hacia su personal en materia de seguridad y proteccin ambiental para fomentar en la terminal la integridad del prin