Jean Bouchard Jack Kejjo Éric Lessard

Champions québécois 2008Jean Bouchard Jack Kejjo Éric Lessard

PP 4

0014

105,

PaP

– n

o d’e

nreg

istre

men

t 110

66

V O L U M E 1 6 / N U M É R O 2 / MARS 2009 / 4 , 9 5 $ w w w. a u t o s p h e r e . c a

V O T R E G R A N D

P A R T E N A I R E

D ’ A V A N T - G A R D E

Mécanique garantie

Mécanique garantie

270

260

250

240

230

220

210

200

PÉRIODES

20032004

20052006

20072008

De nouveaux sommetsRevenus annuels par baie

000 $

| www.autosphere.ca | Mars 2009 | Le Garagiste | 3

C A L E N D R I E R D E S É V É N E M E N T S 2 0 0 918 marsAIA Canada • Le Grand Forum 2009Hôtel des Seigneurs, Saint-Hyacinthe, Qc✆ 450-448-2220❚ [email protected]❚ www.aiacanada.com

C H R O N I Q U E S , E N T R E V U E S E T R E P O R TA G E S

D A N S C H A Q U E N U M É R O . . .

14 17Mars 2009Sommaire

4 Mot de l’éditeurExploitez fi nement vos atouts

6,8, 44, 45Nouvelles de l’industrie

10 Produits en vedette

45 Joyeux anniversaire

45 Annonceurs

À L A U N E

Voici un des secrets les mieux gardés au monde.

[ Pièces Blue Streak pour véhicules importés ]

PIÈCES

VÉHICULES IMPORTÉS

PIÈCES


pour

pour

Voici un des secrets les mieux gardés au monde.

[ Pièces Blue Streak pour véhicules importés ]

PIÈCES


PIÈCES


pour

pour

3 avrilAuto-Prévention • Colloque 2009Hôtel Loews le Concorde de Québec, Québec, Qc✆ Danielle Caron 1-800-263-2344, ext. 221❚ [email protected]

3 avrilAIA-Québec • Cabane à sucreCabane à sucre Lalande, Saint-Eustache, Qc✆ Jacques Parent 450-641-0887❚ [email protected]

7-8 avrilAccessoires d’auto Leblanc • Expo VenteTerrain de l’exposition, Trois-Rivières, Qc✆ Benoit Laroche 819-378-2871, ext. 241❚ [email protected]

12 Francis PronovostUn champion polyvalent

14 CertigardChampions 2008

16 « Les as de la route » du Conseil Entretien AutoHonneurs pour le Québec

17 Mikaël Grenier, 16 ansUn as de la course

18 Reprendre la route Don de 6 autres véhicules

19 Choix d’essuie-glaceChoix d’essuie-glace

20 Trois reportages Femmes de l’industrie

22 InnovationsÉclairage automobile

23 Protégez votre portefeuille et la planète Repensez la conduite automobile

27 Ferrures de frein à disque Le parfait ajustement

28 Nouvelles technologiesLa transmission à double embrayage

30 Depuis 1990 chez NAPAToujours de fulgurante attaque

32 Conférence Automotive IQ

34 Système d’allumage Plus fi able et plus performant

36 Entretien et vérifi cationDispositif de commande d’embrayage

37 TélématiqueLes systèmes de prévention des collisions

38 Mise à jourHuiles et fi ltres

40 La SOGHU Toujours faire mieux

41 Objectif immédiat100 000 $ de plus par atelier

42 Finale sur tapis rougeUn maître à la retraite

43 Pour les écolesDes TONNES d’outils

46 Le Salon de l’auto de MontréalUn Salon de plus en plus… « vert »

22-23 avrilAIA Canada • Congrès des dirigeants du marché secondaireCasino Niagara Fallsview, Niagara Falls, Ont. ✆ Thérèse Santostefano 1-800-808-2920, ext. 225

Éditeur Rémy L. Rousseau

Rédacteur en chef Guy O’Bomsawin

Collaborateurs Pierre Bissonnette, Raynald Bouchard, Shirley Brown, François Charron, Éric Descarries, John Kovach, Pierre Lalonde

Direction de production Valérie St-Cyr [email protected]

Graphisme Monique Desbiens [email protected]

Révision Diane Gervais

Photographie Marie-Josée Rousseau [email protected]

Administration Wendy Allain [email protected] Boivin [email protected]

Direction du tirage Nancy Belleville [email protected]

Impression Solisco

Publicité Luc Champagne [email protected] Plouffe [email protected]ébec Réjean A. Rousseau [email protected]

Abonnement1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $ 3 ans : 59,95 $

Publié par Publications Rousseau2938, terrasse AbénaquisLongueuil QC J4M 2B3T : 450-448-2220 F : 450-448-1041

[email protected] www.autosphere.ca

La revue Le Garagiste, membre de l’AIA Canada, est publiée 8 fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune discrimination.

Postes Canada Convention de la Poste-publications no 40014105. Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements, 2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil, QC J4M 2B3

Nous reconnaissons l’aide fi nancière du gouvernement du Canada par l’entremise du Programme d’aide aux publications pour nos dépenses d’envoi postal. PAP – No d’enregistrement 11066

Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec, Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1711-2842

D onner à son environnement la touche printanière que suggère fort à-propos cette période pascale qui annonce la

belle saison, ne peut être qu’excellent pour ame-ner les consommateurs à soigner leurs voitures.

Comme notre climat devient froid au point de rendre parfois nos véhicules méconnaissables, il est normal qu’on ait le réfl exe, année après année, de les ramener pleinement à la vie.

Un pouvoir sous-exploitéQui d’autre est en meilleure position pour ce faire que vous, garagistes et techniciens, qui êtes les seuls à pouvoir dresser un juste bilan de leur état et à leur redonner leurs caractéris-tiques premières.

Il suffi t parfois de peu pour rappeler au pro-priétaire les raisons de son choix de voiture, sinon ce qu’il en avait particulièrement appré-cié lors des premiers kilomètres.

Quel extraordinaire avantage que

nos saisons, et surtout en cette nos saisons, et surtout en cette

période printanière de 2009 où

il est opportun de faire un peu

plus pour profi ter de retombées

additionnelles.

Un remplacement de pneus, de plaquettes ou de freins, d’amortisseurs, voire de ressorts, revalorise radicalement et pour peu un achat qui avait été de prime abord coûteux.

Une satisfaction sentie Personne d’autre que vous ne peut rendre pareil service à des automobilistes quand on connaît notamment les risques qu’ils courent à cause de pièces usées ou défectueuses.

Aussi élémentaire que cela puisse paraître, tout conducteur ne peut qu’apprécier un freinage redevenu efficace et une tenue de

route entièrement retrouvée, et vous en être reconnaissant.

Si, de plus, un remplacement de bougies et de fi ltre de l’habitacle a eu un net effet sur la conduite et rendu l’atmosphère respirable – aussi tendue qu’elle soit – votre client ne jurera que par vous.

Une clientèle réceptiveOr, la présente conjoncture favorise de façon particulière le fait que vous offriez à vos clients un fi n entretien, puisque beaucoup préfèrent maintenant entretenir leur véhicule plutôt que de le remplacer.

Comme on est à des années-lumière de l’épo-que où on changeait d’auto lorsque le cendrier était plein, il ne faut pas hésiter selon les cas à proposer à la fois l’essentiel et ces accessoires qui font plaisir.

Si votre décor est agréable et que votre com-munication inspire confi ance, il y a gros à pa-rier que tout geste teinté de professionnalisme sera aussi avantageux pour vous que pour qui en bénéfi ciera.

Bon printemps !

MOT DE L’ÉDITEUR

Exploitez fi nement vos atouts

FSc Po

SItIon

À REM

PLac

ER

Inscrivez-vous ! > Vous avez l’Internet à portée de doigts ? n’hésitez pas à visiter à volonté notre site autosphere.ca et à vous inscrire en quelques secondes au service gratuit de bulletins de nouvelles électro-

niques qui vous sont directement adressés. L’inscription se fait par la fenêtre située à l’extrême droite de la partie supérieure de la page d’accueil. Pour être à la fi ne pointe de l’information automobile : www.autosphere.ca

Rémy L. Rousseau [email protected]

4 | Le Garagiste | Mars 2009 | www.autosphere.ca |

Nouvelles de l’industrie

42e Cabane le 3 avrilPrincipale activité de financement de

l’AIA-Québec, le traditionnel rendez-vous de la Cabane à sucre est une fois de plus au programme. Elle aura lieu le vendredi midi 3 avril, et toujours au même endroit, soit à la Cabane à sucre Lalande, 862, montée Laurin à Saint-Eustache.

On réserve auprès de Jacques Parent, au 450-641-0887, en adressant un courriel à [email protected] ou auprès de Michel Maheux de l’AIA, Michel Rondeau chez CARQUEST, Yvan Domingue, chez Entrepôt de Montréal, Brigitte Lavoie chez NAPA, Martine Potvin chez Vast-Auto et Ben Michaud chez Uni-Sélect.

NominationTony Del Vasto a été

nommé v ice-prés ident Ventes Marketing et Dé-veloppement stratégique de Vast-Auto Distribution

Ontario. Après des études universitaires à Montréal et une expérience acquise du-rant ce temps au siège social de Vast-Auto Distribution, il a occupé durant 13 ans au siège torontois de Canadian Tire divers postes en finances, analyse et haute ges-tion, dont certaines fonctions auprès de la vice-présidence responsable des divisions Entretien et Accessoires automobiles.

Plus préoccupés par le recrutement que par la concurrence

Sur le portail autosphere.ca, les visiteurs sont invités à participer à un sondage éclair sur les principales préoccupations des propriétaires d’ateliers de mécanique dans la gestion de leur entreprise. Près de la moitié des répondants (43 %) a iden-tifié le recrutement du personnel, ce qui confirme que cette tendance lourde de-meure au premier plan des défis auxquels ils sont et seront confrontés maintenant et au cours des prochaines années.

L’amélioration de la satisfaction de la clientèle et les nouvelles technologies sont le choix à peu près à parts égales de seulement une personne sur cinq, ce qui laisse entendre que la majorité des répondants se perçoit en situation de maî-trise de ces défis majeurs. Une nouvelle positive, mais la surprise la plus heureuse se trouve en ce qui concerne la concur-rence qui reçoit le vote d’à peine 10 % des lecteurs. On peut en conclure qu’une très vaste majorité des entreprises, malgré la période de ralentissement économique, affiche une bonne assurance par rapport à ses concurrents et qu’elle fait confiance à ses réseaux d’affaires et à leur capacité de les soutenir adéquatement concernant, par exemple, la disponibilité de pièces, la formation technique et le support en ventes et marketing.

Nouveau garage à Saint-JérômeLa population de Saint-Jérôme peut maintenant compter sur l’expertise de Pascal

Rousseau et Serge Bussière, copropriétaires du garage EMP, un atelier de mécanique générale situé sur le boulevard Roland-Go-dard. Les deux amis de longue date possè-dent une solide expérience en mécanique automobile pour la réparation, l’entretien et le diagnostic de tous les modèles de voitures. Nancy, la conjointe de Serge, s’assure que la nouvelle clientèle, déjà nombreuse, est reçue et repart avec le sourire.Pascal Rousseau et Serge Bussière, copropriétaires du garage EMP

Message de John WattUne offre à accroître

Malgré les appels à faire toujours mieux et à offrir toujours plus aux automobi-listes, des centaines de millions demeu-rent encore intouchés par les garagistes. C’est sur ce volet fondamental et crucial que John Watt, le nouveau président du conseil d’administration de l’AIA Canada, tient à insister en 2009, comme il l’a sou-ligné lors de son élection à ce poste.

Laissant entendre qu’on doit s’assurer que tout doit être fait pour soutenir en ce sens les ateliers, afin notamment d’aider à en accroître la productivité et la profitabili-té, il a insisté pour qu’en cette période de crise on encourage les garagistes et leurs techniciens à appliquer rigoureusement la démarche proposée par le programme Mon auto, j’en prends soin, et le Programme de protection des automobilistes.

Les clés de l’industrieJohn a rappelé que ces programmes,

qui démontrent nettement aux consomma-teurs à quel point il est nécessaire sinon avantageux de bien entretenir son véhicule – tant pour leur sécurité que pour l’envi-ronnement et le bénéfice qu’ils en tirent par la simple prévention – constituent un excellent guide sur lequel associer une offre de service à un mode de gestion qui ne peut que fidéliser la clientèle par le professionnalisme qui s’en dégage.

En les appliquant rigoureusement, on ne peut qu’augmenter la satisfaction de la clientèle, a-t-il indiqué, faire croître son chiffre d’affaires dans la même pro-portion, retirer les revenus nécessaires à demeurer techniquement à la fine pointe par l’équipement et la formation appro-priés, à opter également pour l’expansion qui peut s’ensuivre, ainsi qu’à attirer la relève souhaitée et à garder un personnel compétent grâce à de meilleures condi-tions salariales.

Droit à l’entretienQuant aux démarches spécifiques que

l’AIA Canada a engagées depuis un bon moment afin que l’accès à l’information technique des constructeurs soit totale-ment et facilement accessible, le nouveau Président les tient toujours pour priorité absolue.


NOTRE MEILLEUR ATOUT

CARQUEST.ca

Notre succès repose autant sur les gens que nous embauchons que sur les produits que nous vendons.

Les professionnels bien informés et courtois que vous rencontrerez chez votre magasin CARQUEST sont là

pour vous servir mieux que quiconque et pour vous aider à faire croître votre entreprise.

Nous offrons à nos clients ce dont ils ont besoin :des pièces de qualité, des prix concurrentiels et des experts en la matière.

Nouvelles de l’industrie

Plus de 200 visiteursÀ Québec, plus de 200 personnes ont

été impressionnées fi n janvier par la pa-noplie d’équipements à la fi ne pointe de la technologie que possède le Centre de formation professionnelle Wilbrod-Bherer dans les domaines de l’équipement moto-

risé et du textile. Elles répondaient ainsi à l’invitation de cette école d’assister à di-verses démonstrations et à échanger avec les enseignants de ces secteurs.

Ce Centre se démarque par l’excellence d’un enseignement qui conduit ses élèves aux plus hauts podiums des compétitions nationales et mondiales de la formation professionnelle et technique. En équipe-ment motorisé, on y offre Mécanique auto-mobile, Mécanique d’engins de chantier et de véhicules lourds, Carrosserie et Ser-vice-conseil. www.cfpwb.com

Impôts 2008Déductions et remise de taxes

Tout apprenti technicien salarié est ad-missible à une déduction pour les outils qu’il a achetés à des fi ns professionnel-les, de même qu’à un remboursement des taxes visant ces achats.

Au fédéral, le formulaire à utiliser est le T2200 Déclaration des conditions de tra-vail, auquel l’employeur doit répondre aux questions 10 et 11 de la partie B, et dont il faut reporter la déduction à la 10e ligne du formulaire T777 État des dépenses d’emploi ainsi qu’à la ligne 229 de la Déclaration générale d’impôts. Au Québec, c’est le formulaire complémentaire TP-78 Dépenses pour instruments ou outils de travail qu’il faut remplir.

De plus, un remboursement de taxes peut être réclamé aux deux niveaux de gouvernement. Les formulaires sont dispo-nibles en version imprimable ou électro-nique sur les sites de Revenu Québec et de l’Agence du revenu du Canada. Ren-seignements : Québec 1-800-267-6299 • Canada 1-800-959-7383

www.cra-arc.gc.ca/F/pbg/tf/t777/

www.craarc.gc.ca/F/pbg/tf/t2200/

www.cra-arc.gc.ca/F/pbg/gf/gst370/

www.revenu.gouv.qc.ca/documents/fr/formulaires/tp/tp-75.2(2008-10).pdf

www.revenu.gouv.qc.ca/documents/fr/formulaires/vd/vd-358(2006-10).pdf

Les Québécois en mode Carrière

En cette période d’instabilité économi-que, les Québécois se soucient en priorité de leur carrière. C’est ce que révèle un sondage Workopolis, qui indique égale-ment que plus du tiers des répondants songent à compléter leur formation ou à la mettre à jour, voire à développer une autre compétence afi n d’accroître leurs chances de rester sur le marché du travail et d’y trouver leur compte.

1/3 p Vertical mobil

Nomination et promotionsChez NAPA, David Lallemant a été nom-

mé Chef de marché principal, Produits de vente au détail, huiles et produits chimi-ques. Avant son entrée dans l’entreprise, il était à l’emploi d’un distributeur de piè-ces d’auto.

Toujours au Service de développement des produits, Dany Richard et Daniel Sa-vard ont par ailleurs été promus au poste de Gérant de produits, tandis que Robert Piette occupe désormais la fonction de Spécialiste en classifi cation.


L: 2

.165

x 1

0T:

2.5

4 x

10.5

B: 3

.125

x 1

1.25

T

M

informatifexclusifinteractif

Le programme Expert Plusvous offre une bonne valeur,

génère de l’achalandage et vous aideà augmenter vos ventes grâce à :

• Du matériel promotionnel dynamique• Une formation continue

professionnelle (ventes et technique)• Des promotions convaincantes

destinées aux consommateurs• Des stimulants à la vente exclusifs• Des campagnes publicitaires nationales• La vente de marques qui

dominent l’industrie• Un localisateur de détaillants à

l’échelle nationale

Inscrivez-vous dès maintenant et profi tezdes avantages du programme Expert Plus!

99,00 $

Communiquez avec votre représentantMonroe® ou Walker® pour plus de détails.

©2009 Tenneco.

www.expert-plus.com

MON_90320_Expert09_R4AF v1.indd 1 2/20/09 9:27:14 AM

L: 7

x 1

0

T: 7

.875

x 1

0.5

B

: 8.5

x 1

1.25

T

M

Notre PLUS GROSSEpromotion destinée au consommateur!

Voici la promotion

Le plus important rabais au consommateur deMonroe encourage vos clients à acheter!

Vos clientsobtiennent jusqu’à

de remise125$

Retrouvez votre confort

à l’achat d’une des combinaisons sélectionnées de produits de suspension

Monroe & Rancho®

Pour connaître les détails, appelez votre représentant Monroe ou visitez www.francais.monroe.com.Offre en vigueur du 1er avril au 31 mai 2009

*Le kilométrage peut varier selon la compétence du conducteur, le type de véhicule, la façon de conduire et l’état de la route.

Ceci est une remise par la poste. Certaines restrictions s’appliquent. L’offre ne peut pas être combinée à une autre offre ou un autre rabais. ©2009 Tenneco.

LES EXPERTS RECOMMANDENT DE CHANGER VOS AMORTISSEURS À KILOMÈTRES.*

de Monroe®

MON_90319_Stim_P4AF_v2.indd 1 2/24/09 2:49:43 PM

Produits en vedette

Trousse d’inspection de Tracerline

La nouvelle trousse d’inspection Cobra-4 (TP-9354) de Tracerline comprend une lunet-te grossissante haute défi nition (7400 pixels) à deux têtes – une utilisant un faisceau bleu en surbrillance pour détecter les fuites de

réfrigérant et l’autre c omposée d ’ une lampe DEL incan-descente pour véri-fi er les composantes internes des moteurs à essence ou diesel.

L’ensemble est livré dans un boîtier avec des lunettes spéciales qui augmentent le contras-te, un tube luminescent fl exible d’un mètre pour faciliter l’accès aux endroits exigus et des accessoires additionnels (miroir, pile). www.tracerline.com

Compresseur à vis CPIdéal pour l’atelier de quartier ou d’acha-

landage plus élevé, la gamme de compres-seurs Chicago Pneumatic à vis en-

traînée par courroie offre des puissances qui varient entre 3 et 15 HP. Leur niveau sonore est parmi les plus faibles sur le marché (61 à 68 dBA), et la capacité du réservoir d’air

compressé varie entre 60 et 120 gallons. Pouvant être utilisés en service continu, ils peuvent s’adapter à trois sources de branchement électriques différentes et sont garantis pour une période de 5 ans. www.cpcompressors.com

Balai Visionall de TricoLe nouveau balai Visionall de Trico est en

acier à haute densité, pour une meilleure durabilité, et la lame en caoutchouc na-

turel, ce qui assure un fonctionnement efficace en douceur et sans bruits

désagréables. Conçus pour mieux épouser les contours des pare-brise modernes profi lés, ils sont offerts

en longueurs variant entre 11 et 28 po et des attaches univer-selles qui conviennent à 98 %

des voitures sur le marché. www.tricoproducts.com

Ensembles d’amortisseurs NRG de Transbec

Transbec lance une ligne d’amortisseurs et de jambes de suspension appelée NRG Strutworks. Les amortisseurs NRG sont of-ferts en assemblages complets, prêts pour

l’installation, et permettent des économies de temps, d’argent et d’espace en ta-blette. Tous les amortisseurs NRG sont protégés par la technologie « upper level », qui consiste en l’application de deux couches de chrome afi n de les rendre plus ré-sistants contre la corrosion. De plus, les amortisseurs et jambes de suspension NRG of-frent une grande douceur de conduite pour tous les types de conditions routières.

www.transbec.ca

Une balance pour fl uides frigorigènes

Uniweld a lancé une balance électronique pour fluides frigori-gènes, le Charge-Tron. Cet ap-pareil permet de peser avec exactitude les fl ui-des et de remplir ou vider les systèmes de climatisation. Il est com-pact, alimenté par une batterie 9 volts, porta-tif (7,2 lb), et il est vendu avec une mallette de transport robuste. Le ChargeTron com-porte un écran à cristaux liquides affi chant les poids en système métrique ou impérial. De plus, un module de chargement optionnel permet de transférer automatiquement une quantité préétablie de fl uide frigorigène dans un système A/C.

www.uniweld.com

Essuie-glaces Aerofl exTransbec propose les ensembles d’essuie-

glaces Aeroflex et Aeroflex OE, maintenant offerts en huit grandeurs de 18 à 28 pouces, qui comprennent les adaptateurs permettant de les installer sur tous les types et modèles de vé-hicules automo-biles. Durables, solides et faciles d’installation, ils conviennent autant aux voi tures neu-ves qu’aux modèles moins récents.

www.transbec.ca

Outil KD Tools ingénieux

KD Tools vous propose cet outil simple d’utilisation pour vérifier l’étanchéité du système de refroidissement et accélérer son remplissage. Ce modèle KD 3584 utilise l’air com-primé de l’atelier pour créer un vide dans le système, et cette même dépression est en-suite employée pour le remplir par aspiration tout en assurant l’absence de poches d’air indésirables.

www.kd-tools.com

Appareil de rinçage Wynn’sCe modèle PowerFlush de Wynn’s per-met le rinçage et le remplissage du système de refroidissement de façon professionnelle et sécuritaire. Il suffi t de le raccorder au boyau supérieur du radiateur pour évacuer l’antigel contaminé et à une batter ie 12 vol ts pour alimenter la pompe de l’appareil.

Le modèle bleu est pour les systèmes contenant un

antigel conventionnel et l’oran-ge pour le liquide de refroidis-sement longue durée. L’appareil permet également d’effectuer des vérifi cations sous pression pour dé-tecter les fuites.

www.wynns.ca

Balais Exact Fit de TricoAfin d’offrir une couverture aux quelque

14 millions de véhicules dotés de balais d’essuie-glace arrière moulés, Trico a ajouté huit nouveaux modèles à sa gamme de balais Exact Fit. Plus de 32 % de tous les véhicules 2008 sont munis de ce type d’essuie-glace, qui n’était offert jusqu’ici que par les conces-sionnaires. Conçus pour répondre à ces ap-

plications particulières, les balais de la gamme Exact Fit s’adaptent et fonction-nent comme les balais d’origine.

www.tricoproducts.com

Chicago Pneumatictraînée par courroie offre des

compressé varie entre 60 et

l’installation, et permettent des économies de temps, d’argent et d’espace en ta-blette. Tous les amortisseurs NRG sont protégés par la technologie « upper level », qui consiste en l’application de deux couches de chrome afi n de les rendre plus ré-sistants contre la corrosion. De plus, les amortisseurs et jambes de suspension NRG of-frent une grande douceur de conduite pour tous les types de

Outil KD Tools ingénieux

KD Toolscet outil simple d’utilisation pour vérifier l’étanchéité du système de refroidissement et accélérer son remplissage. Ce modèle KD 3584 utilise l’air com-primé de l’atelier pour créer un vide dans le système, et cette même dépression est en-suite employée pour le remplir par aspiration tout en assurant l’absence de poches d’air indésirables.

www.kd-tools.com

Une balance pour fl uides frigorigènes

a lancé une balance électronique pour fluides frigori-gènes, le Charge-

exactitude les fl ui-des et de remplir ou vider

pour évacuer l’antigel contaminé et à une

pompe de l’appareil. Le modèle bleu est pour

les systèmes contenant un

conviennent autant aux voi tures neu-ves qu’aux modèles

accélérer son remplissage. Ce

Le modèle bleu est pour les systèmes contenant un

antigel conventionnel et l’oran-ge pour le liquide de refroidis-sement longue durée. L’appareil permet également d’effectuer des vérifi cations sous pression pour dé-


VALVOLINE SYNPOWER – LA PROTECTION SUPRÊME CONTRE :

L A C H A L E U R • L E S D É P Ô T S • L’ U S U R E

Mobil 1 est une marque déposée d’ExxonMobil Corporation. Les résultats sont basés sur l’essai d’usure Sequence IVA qui constitue la norme de l’industrie.

La protection atteint un nouveau sommet. Des essais indépendants en laboratoire démontrent

que ValvolineMD SynPowerMD offre une protection contre l’usure 4 X meilleure que Mobil 1.

SynPower est la seule huile complètement synthétique de grande marque qui se compose

d’additifs antiusure plus résistants qui restent incorporés dans l’huile plus longtemps.

© 2008, Ashland Canada Corp.

Client: Valvoline CanadaDate: Aug 12, 2008Operator: WPRev #: 1

Size:Live:Trim: 8.125” x 10.875”Bleed: 8.375” x 11.125”

Creative Director ______________

Copywriter ___________________

Account Team ________________

Client ____________________

945 Sheldon Court Burlington, Ontario L7L 5K6 tel. 905.681.8829 fax. 905.681.1672

VALVOLINE_4582_LeGaragiste_Ad_French

Colours

Spot Colours: None

Production Manager ___________

Studio Artist __________________

Proofread by _________________

Spell check 07/04/08

Image Production 07/15/08

A P P R O V A L S

VALVOLINE SYNPOWER OFFRE UNE PROTECTION CONTRE L’USURE

4 X MEILLEURE QUE MOBIL 1.

F rancis Pronovost, qui a remporté en 2008 le Bronze aux Olympia-

des québécoises et l’Argent aux Olympiades canadien-

nes tenues à Calgary, ne cesse pas pour autant de poursuivre avec une inextinguible passion son objectif premier.

Ce jeune professionnel de Saint-Georges-de-Champlain, de l’autre côté du pont de Grand-Mère, est loin de tenir les médailles pour une fi n en soi.

L’excellence et la performance, il les voit simplement, avec ses yeux de 20 ans,

comme les montants d’une échelle qui conduit aux sommets et assure un avenir aussi brillant que plaisant.

Une voie toute tracée

Initié dès son adolescence à la mécanique en tripotant d’abord un cyclomoteur mi-

nitrail, puis tout vivement piqué par les voitures, sa voie était toute tracée.

Francis Pronovost

Un champion polyvalentQu’ils soient de récente fournée ou non, rien n’arrête les champions, et le Québec domine

totalement en ce sens de l’Atlantique au Pacifi que, depuis qu’en 1994 il a fermement mis

le pied dans l’étrier des Olympiades de la formation professionnelle et technique, à partir

desquelles plusieurs y ont décroché l’Or au Mondial des Métiers.

www.compétencesquebec.com

« ces métiers ne rapportent pas des fortunes, mais si tu démontres que tu es le meilleur, tu peux faire une belle carrière tout en faisant ce que tu aimes. » c’est ce que soutient avec conviction cet autre champion des olympiades qu’est Francis Pronovost.

Guy O’Bomsawin [email protected]

Il ne lui suffi sait donc que de s’inscrire au trifl uvien centre Qualitech pour en être totalement convaincu et d’avoir en sus le plaisir d’y découvrir le fi n du fi n.

Emballé par des cours parfaitement coor-donnés, des enseignants qui l’ébahissent et un environnement technique de pre-mier plan, il s’était inscrit aux Olympiades avec enthousiasme.

Mécano carrossierBien que détenteur de médailles en-viables, Francis retournait à l’école l’an dernier pour ajouter cette fois le métier de carrossier à celui de technicien en mécanique.

Il voit dans cette double passion un dou-ble passeport pour un marché du travail qu’il juge saisonnier, et dont il tient de

belle façon à tirer pleinement parti.

Pourquoi d’ailleurs ne pas bé-néfi cier du double ou du triple DEP offert par Qualitech, et qui trouve de plus en plus preneur auprès des jeunes aussi attirés

par la mécanique que par la carrosserie et les pièces.

Autre monde; autres défi sSon récent stage en carrosserie à l’atelier de Luc Dargis, au lac à la Tortue, lui a d’ailleurs confi rmé à quel point il y est tout autant à l’aise qu’en mécanique; autre monde, autres défi s. Merci à nos

commanditaires

Déjà bien aligné > Francis, qui est fou d’électronique et de ce diagnostic qui le captive en raison de la réfl exion qu’il impose, a déjà en mécanique une expérience impo-sante, ayant travaillé et fait des stages chez Canadian Tire et dans des concessions Ford, Kia, Mazda et Honda.


MC Marque de commerce de Petro-Canada

Franchisee Ad_8.125” x 10.875”_Le Garagiste_March 2008

L’AVENIR DE VOTRE ENTREPRISE EST IMPORTANT.Votre vision est axée sur la satisfaction de la clientèle et vous gérez un atelier indépendant dont vous désirez exploiter le plein potentiel?

Si vous cherchez une formule qui a fait ses preuves, un seul coup de fil peut faire toute la différence.

II suffit de composer le514-592-9660.

Jean BouchardFormule parfaitement rodée

Progression en 5 ansRevenus par baie + 38 %

nombre de transactions + 4 %

Valeur des transactions + 45 %

Il y aura eu 20 ans en avril que Jean Bouchard, dont l’atelier est à Boucherville, devenait au Québec le premier franchisé Certigard; une dé-cision qui a carrément changé sa vie professionnelle.

« Je ne serais sûrement plus en affaires si je n’avais pas fait ce choix » avoue-t-il, bien qu’il ne lui serait jamais venu à l’esprit qu’il atteindrait un jour le million, alors qu’il en est à 1,7.

Dès qu’en 2002 il s’est mis avec son équipe à appliquer intégralement la rigoureuse formule de Certigard, Jean s’est aussitôt hissé à des sommets qui ne cessent de s’élever.

P R O F I LP R O F I L

champions québécois 2008

Ils dépassent le millionLa formule de gestion de Certigard

ne cesse d’étonner par ses résultats.

Il y a peu, les meilleurs franchisés

du Québec étaient dans les

6 chiffres. En 2009, leurs revenus

dépassent nettement le million.

Chez les franchisés Certigard, de Petro-

Canada, Jean Bouchard, Jack Kejjo et Éric Lessard se démarquent carrément depuis qu’ils appliquent ce que préconise leur parte-naire d’affaires.

De fait, avec leurs ateliers de 4 à 6 baies, leurs équipes stables, chevronnées et férues de per-fectionnement, et une réputation enviable, ce trio enregistre des millions bien gagnés.

Aussi différente que soit leur touche person-nelle, ils ont en commun un sens poussé du professionnalisme et font leur cette rigueur propre aux champions. Les résultats sont mirobolants.

Mécanique garantie

Progression des ventes par baieANNÉE 000 $

2002 203

2003 214

2004 219

2005 234

2006 250

2007 261

2008 266

Mécanique garantie

270

260

250

240

230

220

210

200

PÉRIODES

20032004

20052006

20072008

De nouveaux sommetsRevenus annuels par baie

000 $

Si la clientèle ne cesse de croître quelle que soit la conjoncture, c ’est qu’ i l a la réputation de la servir avec ce pro-

fessionnalisme qui amène les gens à lui confi er leur véhicule en toute quiétude.

Ils savent que tout en disposant d’une auto récente en attendant de récupé-rer leur voiture d’ailleurs fraîchement nettoyée, ils peuvent compter sur un entretien impeccable et une garantie bien honorée.

Jack Kejjototale prise en charge


nombre de transactions + 43 %


Depuis que Jack Kejjo fait partie des franchisés Certigard, et qu’il appli-

que soigneusement la formule qui les ca-ractérise, le résultat est spectaculaire.

D a n s l e q u a r -tier lavallois de Fabreville, où il est installé, les

clients se sont littéralement multipliés par 2, 3 et 4, et son chiffre d’affaires est monté en fl èche pour atteindre 1,2 million.



P R O F I L

Impressionnant, mais l’approche est plu-tôt simple, affirme-t-il. Elle ne consiste fondamentalement en rien d’autre que suggérer des inspections régulières et appliquer un suivi constant.

Comme 3 clients sur 4 optent pour cette approche, qui inclut des envois person-nalisés indiquant les travaux à prévoir selon leur propre dossier, ou les of-fres de Certigard, le processus suit son cours.

L’entretien annuel qu’on y fait selon les règles et dans une ambiance agréable, rapporte en moyenne 1000 $ par client, et celui-ci est content de repartir chaque fois dans un véhicule propre et en ordre.

Bref, de l’entretien de base aux travaux les plus complexes, c’est l’excellence de son approche Vidange-Inspection-Suivi

qui l’a conduit à être parmi les champions pour une troisième fois.

Éric LessardFin entretien et fi n service


nombre de transactions - 0,5 %


Dans la foulée de Jean Bouchard, qui est son mentor, Éric Lessard est lui aussi passé grand maître depuis qu’en 2003 il a déci-dé de suivre la même voie et de le prendre comme modèle. Il

en est à 1,5 million.

Installé à l’entrée même de Québec, près des ponts, il a fait de son atelier le ren-dez-vous par excellence du fi n entretien comme du service le plus poussé incitant même à l’exclamation verbale.

La formule préconisée par Certigard y est appliquée de la façon la plus sim-ple, rapide, impeccable et claire qui soit, techniciens et conseillers détenant même information et ayant même langage.

Les clients y apprécient par ailleurs gran-dement l’horaire de 7 h à 18 h 30, les 7 véhicules dont ils disposent, ainsi que l’excellent service de navette.

La relation avec les habitués est telle d’ailleurs, qu’Éric, 6 fois champion, met volontiers jusqu’à 45 minutes à livrer un véhicule, le temps d’expliquer, mais aussi d’échanger sur le plan personnel.

Et tous repartent en sachant qu’un rap-pel sera fait au sujet de visites dont ils connaissent déjà la nature de l’entretien, et qu’on les informera sans délai de toute offre avantageuse.

Des champions de la formule

En 2008, nos franchisés Certigard ont encore

atteint de nouveaux records. Les ventes et la

moyenne des revenus par facture n’ont jamais

connu pareils sommets. Semblables chiffres,

qui refl ètent un travail soutenu, sont surtout

le résultat d’une rigoureuse formule dont nos

champions prouvent l’effi cacité année après

année. – John Watt

5 BAIESOU PLUS

4 BAIES

2 OU 3BAIES

VALEUR MOYENNE PARBON DE RÉPARATION

AUGMENTATION DES VENTESANNUELLES**

HEURES VENDUES PARBON DE RÉPARATION

VENTESANNUELLESPAR BAIE DESERVICE**

*Représente les franchisés se situant dans le tiers supérieur de chaque catégorie. **Ateliers comparables seulement.

MOYENNE DES FRANCHISÉSPREMIERS DE CLASSE*

VARIATION PARRAPPORT À 2007

VB

AA

HB

VAPS

Pour plus d’information sur les possibilités d’emploi ou de franchise,contactez-nous au : 1-800-361-8322 ou 514-592-9660

Nous sommes fiers de souligner le travail des franchisésPREMIERS DE CLASSE suivants en 2008 :

Shane Simpson, Abdul Khan, Alain Cloutier (67472), Bonny Weinberger, Eric Lessard, Brian Winch (38879), Harlow Allen (38790), Bruce Whitten, Chad Kennedy, Grant Wert, Brian Beckford, Craig Mclean,

Dan Nadeau, Brian Casey, Danny Parigoris, John Kennedy, Derek Williams, Don Andruik, Earl Otke, Ed Ross, Mike Hayek, Ward Mathiesen, Fadi Roukos, Tim Harper, Frank Manzone, Gary Murphy,

Ric Langford, Glenn Guilbault, Greg Dosen, Hamish Barrit, Howard Chew, Colin Sartoris, Jack Kejjo, Jean Bouchard, Jim Dielessen, Jim Watson, Jocelyn Turcotte, Dave Brown, John Bergen, Ken Kennedy,

Kevin Aughey, Kevin Scarrott, Leslie Godja, Michael Urban, Ray Jones (38870), Harlow Allen (37890),Mike Kearney, Naris Chinapa, Murry Ball, Nelson Ponte, Paul Brin, Peter Cantafio, Phil Miller, Randy Lehr, Paul Kalra, Ray Jones (38780), Richard Payter, Faisal Khan, Ian Swaisland, Richard Porco, Sam Ingraldi,

Sarmad Dawood, Shafiqui Islam, Shawn Liu, Steve Angelinas, Al Sweet, Steve Fowler,Ted Mackay, Sam Scala, Rob Principato, Vincent Cormier.

-3,9 %

+3,1 %

+8,9 %

+7,2 %

—

+0,1 %

294 280 $

262 697 $

240 483 $

489 $

+15,8 %

2,4

Joignez-vous aux FRANCHISÉS PREMIERS DE CLASSE!CATÉGORIES

MC Marque de commerce de Petro-Canada

Harlow Allen, Don Andruik, Steve Angelinas, Kevin Aughey, Murry Ball, Hamish Barrit, Brian Beckford, John Bergen, Jean Bouchard, Paul Brin, Dave Brown, Peter Cantafi o, Brian Casey, Howard Chew,

Naris Chinapa, Alain Cloutier , Vincent Cormier, Sarmad Dawood, Jim Dielessen, Greg Dosen, Steve Fowler, Leslie Godja, Glenn Guilbault, Tim Harper, Mike Hayek, Sam Ingraldi, Shafi qui Islam,

Ray Jones, Paul Kalra, Mike Kearney, Jack Kejjo, Abdul Khan, Faisal Khan, Chad Kennedy, John Kennedy, Ken Kennedy, Ric Langford, Randy Lehr, Éric Lessard, Shawn Liu, Ted Mackay,

Craig Mclean, Frank Manzone, Ward Mathiesen, Phil Miller, Gary Murphy, Dan Nadeau, Earl Otke, Ed Ross, Fadi Roukos, Danny Parigoris, Richard Payter, Nelson Ponte, Richard Porco, Rob Principato, Colin Sartoris, Sam Scala, Kevin Scarrott, Shane Simpson, Ian Swaisland, Al Sweet, Jocelyn Turcotte,

Michael Urban, Jim Watson, Bonny Weinberger, Grant Wert, Bruce Whitten, Derek Williams, Brian Winch

+0,1


P rès de 200 ateliers de mécanique à travers le pays ont répondu à l’invitation des responsables du

programme Mon auto, j’en prends soin

de leur acheminer les candidatures de femmes qui prennent le temps de veiller régulièrement aux besoins d’entretien et de réparation de leur véhicule. Cinq lau-réates se sont ainsi vu récompenser pour leurs efforts et ont chacune reçu un certifi -cat-cadeau d’un forfait SPA de 150 $ ainsi qu’un sac de produits de nettoyage d’auto d’une valeur de plus de 50 $.

Le grand prix du proposeurPour chaque candidature présentée par un atelier, le nom de ce dernier a été ajou-té au tirage au sort d’un magnifi que prix d’une valeur de plus de 1500 $ remporté par Les Mécaniques de Sainte-Agathe. Il

comprenait entre autres un coffre d’outils portant le logo du récipiendaire, un jeu de clés à cliquet ainsi qu’une trousse de sur-veillance de la pression des pneus servant à l’entretien de véhicules dotés du SSPP.

« Plus de femmes que jamais sont proac-tives en ce qui concerne l’entretien de leur automobile », selon la directrice du marketing et des communications de l’AIA Canada, Patty Kettles, qui prévoit tenir plus de concours semblables et faire d’autres offres spéciales aux ateliers participant au programme Mon auto, j’en

prends soin au cours des prochains mois.

Ailleurs au paysOutre Manon Lachance, de Sainte-Agathe-de-Lotbinière, Marcelle Delorme d’Inwood au Manitoba, Patricia Advent de Barrie

et Pat Gold de Tara, en Ontario, ainsi que Bernice Capusten, de Red Deer en Alberta, ont été choi-sies parmi toutes les can-didates du concours « Les as de la route ».

Sensibiliser les consommateursLa campagne Mon auto,

j’en prends soin vise à re-hausser la sensibilisation et les connaissances afi n que les consommateurs soient en mesure de pren-dre des décisions avisées

au sujet de leurs véhicules.

Centrée autour de trois messages clés – la sécurité, l’environnement et la protection de l’investissement – la campagne est encadrée par le Conseil Entretien Auto, un regroupement sans but lucratif qui consti-tue la principale source de recherches, d’éducation et de communication au sujet du marché secondaire de l’automobile au Canada. Depuis plus de 15 ans, le Conseil Entretien Auto est réputé pour sa crédibi-lité auprès des médias de consommation, des automobilistes et de l’industrie.

Pour obtenir plus de renseignements au sujet de l’entretien et de la sécurité des véhicules, visitez le site Web Mon auto, j’en

prends soin à www.entretienautocanada.

ca.

« Les as de la route » du conseil Entretien auto

Les grands honneurs pour le QuébecL’atelier Les Mécaniques de Sainte-Agathe, dans le comté de Lotbinière, et l’une de ses plus

fi dèles clientes, Manon Lachance, ont remporté les grands honneurs du concours « Les as de

la route » mis sur pied l’automne dernier par le Conseil Entretien Auto.

Manon Lachance est entourée de Jocelyn

chartrand, propriétaire, et nathalie Gaudreault, conseillère, du garage

Les Mécaniques de Sainte-agathe

Raynald [email protected]


F ils du garagiste Martin Grenier, un mordu de course automobile de Québec, Mikaël est né dans un

environnement fortement imprégné de vitesse, d’habileté et de dépassement.

Si à 5 ans plusieurs se voient policier ou pompier, Mikaël était à cet âge à des an-nées-lumière de là, puisqu’en pilotant un 60 cc il avait déjà le pied dans l’engrenage de la course.

Des podiums en nombreComme c’est le cas depuis des siècles de beaucoup de virtuoses et d’éru-dits, on doit admettre qu’en son cas il est né pilote.

Mikaël Grenier, 16 ans

Un as de la courseAprès la capiteuse saison qu’il a connue l’an dernier en

formule BMW en décrochant plusieurs podiums et en

passant à un cheveu de remporter le championnat, Mikaël

Grenier est fi n prêt pour une étape qu’il souhaite le conduire

à la F1. Qui est-il ?

Sur pistes depuis 11 ans, Mikaël Grenier a connu l’an

dernier une saison emballante aux États-Unis, tant par

sa performance en formule BMW que par son initiation à

l’univers palpitant d’une selle qu’il faut savoir régler à point.

À 7 ans, après 2 ans d’entraînement en karting, il participe à son premier cham-pionnat sur la piste de Saint-Apollinaire, et du coup entre en trombe dans le monde de la course.

Depuis, s’accumulent trophées et podiums sans pouvoir même les compter. Passe-t-il en 2008 du karting à la série américaine BMW, qu’il garde même rythme.

F1 en têteQuelle saison d’ailleurs que la dernière, où il s’est nettement démarqué en pas-sant à un cheveu de remporter le cham-pionnat continental et d’être reconnu comme Recrue de l’année.

Sa fi che est telle d’ailleurs, qu’il affi rmait mi-janvier, lui qui vise la F1, entre-

voir la possibilité de piloter soit en Amérique, soit en Europe.

Un champion à suivre.

www.mikaelgrenier.com


Un prénom > À son âge, Mikaël Grenier > À son âge, Mikaël Grenier est 2 ans en avance sur l’autre Michael – est 2 ans en avance sur l’autre Michael – Schumacher, bien sûr – et son cheminement Schumacher, bien sûr – et son cheminement est identique à celui de Lewis Hamilton… !est identique à celui de Lewis Hamilton… !

Contrairement à la concurrence,AUCUN module optionnel n’est proposé, car tout est inclus !

Pour installer sans frais le démonstrateur du logiciel,

contactez-nous au :

1 800 268 4044 ou au 450 963 8940. 1 800 268 4044 ou au 450 963 8940.

W W W . V L C O M . C O M

La solution préférée de milliers d'ateliers et distributeurs de pièces et pneus au Canada !

Chef de le depuis 22 ans !!


M oins d’un an après la remise de 17 véhicules, 6 autres mères de famille ont récemment reçu les clés d’autant de voitures préparées par les partenaires du Programme

Reprendre la route.

Ces véhicules, de modèles Montana, Town & Country, Tercel, Taurus, Saturn et Jetta, avaient été gratuitement remis en état grâce aux pièces et à la main-d’œuvre fournies par les participants.

D’ici à la fi n mars, 4 autres véhicules compléteront les dons de la deuxième édition de ce Programme. Les véhicules sont imma-triculés et assurés pour un an sans qu’il en coûte un cent aux bénéfi ciaires.

Toujours partenairesEn 2008, Reprendre la route a reçu un appui colossal d’Astral

Média et de ses réseaux Rock Détente et Radio Énergie, de même que de ses stations MIX96, CHOM et CJAD, qui invitent gracieuse-ment les gens à donner une voiture.

Les centres d’hébergement Carrefour pour elle et Maison Dalauze,

situés dans la région de Montréal, avaient également renouvelé leur participation à ce programme d’entraide sociale auquel s’étaient aussi jointes plusieurs maisons ayant pignon en région.

www.reprendrelaroute.ca

Reprendre la route

Don de 6 autres véhiculesSix autres femmes victimes de violence

conjugale bénéfi cient du Programme

Reprendre la route, lancé fi n 2007 par

Vast-Auto Distribution et ses partenaires, dont

les grossistes et garagistes de ses réseaux

Auto Value Experts en Pièces et Auto Value

Centre de Service Certifi é.


Marques et ateliers• Montana et Town & Country – atelier de Mécanique 2000, Sylvain Vezeau, Saint-Jérôme• Tercel et Taurus – centre de l’auto G.L. Sylvain Lessard, Longueuil• Saturn – Mécanique automobile Patrice Bédard et atelier Mécanique Pierre Mondou, Blainville • Jetta – atelier Mécanique c.M.S. Luigi Paterno et Marco Di Giandomenico, Montréal


416, Rang F. Bégin, St-PhilibertBeauce (Québec) G0M 1X0

Visitez notre nouveau site Internet : www.fbeginauto.com

PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.PIÈCES D’AUTOS FERNAND BÉGIN INC.

1-800-463-1688418-228-24131-800-463-1688418-228-2413

✓ Livraison partout au Québec✓ Pièces garanties 1 an*✓ Meilleur service✓ Meilleure qualité✓ Tout ça à prix compétitif !* sous certaines conditions

«O n doit toujours offrir au client un produit selon ses besoins et qui correspond à son budget », indique Jean Barsalou, gérant de territoire pour Gates

Canada, qui distribue les produits Trico. « Sans négliger l’aspect sécurité relié à la visibilité, il faut considérer si la voiture circule surtout en ville ou sur les autoroutes, donc à basse ou à haute vitesse. On ne propose pas non plus le même modèle de balai au retraité qui parcourt 100 km par semaine qu’au représentant qui en franchit 1000, cela va de soi. »

Lequel choisirParmi les principaux critères pour reconnaître les lames d’essuie-glace de qualité, Jean explique : « Un balai de première qualité est surtout composé de caoutchouc naturel, alors que les pro-duits bon marché sont surtout à base caoutchouc synthétique. Ces balais ont tendance à coller au pare-brise en été et à être bruyants (grincer) en hiver. Nos balais hauts de gamme contien-nent même du téfl on, produit sous licence fabriqué conjointe-ment avec DuPont.

Entretien et maintenance« Lorsque le véhicule est dans l’atelier, vérifi ez le bon fonction-nement et la tension des bras d’essuie-glaces, et examinez si les balais sont endommagés ou usés. Pendant l’été, les rayons du soleil font sécher les lames, qui perdent leur fl exibilité et leurs propriétés, ce qui diminue leur rendement. La règle est de rem-placer les balais en même temps que les pneus, soit deux fois par année », termine Jean. www.tricoproducts.com

Penser au consommateurChez Federal-Mogul, un son de cloche tout à fait semblable de la part de Laurent Langlais, gérant de territoire pour la fi rme. « Avec les balais Anco, Federal-Mogul a misé sur la simplicité et la standardisation. Avec le système breveté Kwik Connect, nous avons pensé au consommateur en simplifi ant l’installation, qui s’effectue en un tournemain, peu importe le modèle de voiture ou de bras d’essuie-glace.

« Nous proposons une gamme de balais au choix et selon le bud-get des consommateurs. Depuis 2003, nous offrons également la gamme de lames profi lées toutes saisons qui conviennent à 98 % des voitures sur la route. Nos nouveaux mécanismes de

raccordement au bras d’essuie-glace d’origine sont variés et s’adaptent aux différents modèles de voitures populaires.

Critères de qualité« Les balais de qualité doivent pouvoir résister au gel et à la corrosion, être aérodynamiques et bien épouser la forme du pare-brise, avec de multiples points de contact pour bien faire leur travail. »

Laurent conclut : « Les nouveaux balais stylisés Contour – beam

blade – plus profi lés et plus aérodynamiques, conviennent pour toutes les saisons, mais si le client est plutôt conservateur et son budget limité, vous pouvez lui offrir des balais plus convention-nels pour l’été qu’il devra remplacer pour des balais d’hiver avant les premières chutes de neige. » www.federal-mogul.com

choix d’essuie-glace

Choix d’essuie-glaceLe sujet est vraiment devenu une affaire de

spécialiste, et c’est pourquoi nous avons dû recourir

à l’avis d’experts pour « y voir plus clair ».

François Charron [email protected]


BRIGITTE LAVOIE

L’art de transcender ses fonctions professionnelles

Appelez-la Madame NAPA

E lle n’est pas seulement le bras droit du directeur des ventes au Centre de distribution de Montréal, Sylvain

Di Francesco, et du directeur des ma-gasins corporatifs du Québec, Jacques Chalifoux. Brigitte Lavoie a su, au fi l des ans, transcender ses fonctions pour deve-nir un rouage essentiel de NAPA Pièces d’auto.

Il y a 27 ans, un certain Marcel Dionne, intronisé en 2008 au Cercle des Pionniers de l’AIA-Québec, donne sa chance à une jeune étudiante de son village natal de Saint-Denis-de-la-Bouteillerie dans le Bas-Saint-Laurent. Son premier emploi chez NAPA sera l’amorce d’une carrière qui se poursuit avec toujours autant de passion.

On peut aisément imaginer aujourd’hui l’ampleur de la description des tâches ad-ministratives de Brigitte qui englobe 141 magasins corporatifs et associés, sans parler du Centre de distribution. Elle s’en acquitte avec aisance et brio, mais là ne s’arrête pas son rôle, bien au contraire !

L’intelligence de la compagnie

Il est de ces employés qui, grâce à leurs connaissances approfondies de leur en-treprise et à la qualité de leurs réseaux de contacts, sont devenus des ressour-ces indispensables. Ce sont sur eux que comptent les organisations pour assurer une communication fluide dans leurs informations d’affaires. Ils représentent en quelque sorte leur mémoire. Brigitte possède très bien ses dossiers et connaît surtout ses clients de telle sorte qu’elle est perçue par ceux-ci comme une inter-médiaire prisée et un trait d’union incon-tournable. « C’est davantage un travail de communication qui déborde sur le service à la clientèle et qui requiert une approche humaine de proximité et de dis-ponibilité », de commenter celle que l’on surnomme affectueusement à l’interne Madame NAPA.

Naturellement intéressée par l’autreOn se doute bien de toute la patience et de la diplomatie qu’un tel rôle peut exiger sans parler du sens de l’organisation et de la capacité de réaliser des tâches mul-tiples et simultanées. « Ce qui m’importe avant tout c’est l’aspect humain, demeu-rer constamment intéressée par l’autre et communiquer dans une atmosphère empreinte de respect et de plaisir. »

Brigitte Lavoie, adjointe administrative aux ventes et magasins corporatifs du Québec, naPa Pièces d’auto.

DANYA LEBLANC

Des défi s qui forcent au dépassement de soi

Être bonne deuxième ne lui suffi t pas

A près 15 ans dans un centre de l’auto Sears à occuper les fonctions d’apprentie mécanicienne, prépo-

sée au service et conseillère technique, elle passe en mode supérieur comme gérante successivement chez Sears et Pneus President. On la retrouve ensuite chez Pneus Touchette comme conseillère, et enfi n, au Centre de pneus et mécani-que Boisselle comme assistante-gérante. Depuis juin 2008, elle assume la gérance de l’atelier.

Danya Leblanc a toujours été attirée par des emplois non traditionnels. Dès l’âge de 17 ans, elle complète son Secondaire V avec une option en mécanique automobile pour entreprendre par la suite ses études à l’École des métiers de l’automobile de Montréal d’où elle graduera avec un DEP doublé d’une Attestation de spécialisation professionnelle. « J’ai toujours été attirée par le travail manuel et je serais probable-ment devenue pompière si je n’avais pas attrapé la piqûre de la mécanique. »

Femmes de l’industrieOn les voit de plus en plus occuper des fonctions

stratégiques dans l’industrie. Trois d’entre elles

font l’objet d’un bref reportage dans cette édition.

L’une est surnommée Madame NAPA, la seconde est

gérante dans un important centre de mécanique et

de pneus et la dernière s’apprête à prendre la relève

d’une entreprise familiale.


Danya Leblanc, gérante, centre de

pneus et mécanique Boisselle, Montréal

Lyne Vachon, gérante, Monsieur Muffl er Sept-Îles

Phot

oS :

MaR

IE-J

oSÉE

RoU

SSEa

U

Abattre les préjugés

Pratiquer des métiers non traditionnels implique souvent, comme en mécani-que, travailler dans des milieux dominés largement par des hommes. Elle a dû faire preuve d’une persévérance hors du commun pour abattre les préjugés et gravir tous les échelons qui l’ont menée à un niveau supérieur de gestion. Elle est aujourd’hui à la tête d’un atelier de huit baies de service comptant une dizaine d’employés, dont quatre techniciens d’ex-périence. « J’aime les défi s et j’en ai besoin pour me motiver. Cela me force à me sur-passer. Pour moi, être bonne deuxième n’est jamais suffi sant. »

Sous le signe de la persévéranceIl n’y pas eu que les préjugés entourant sa profession. Danya a dû trimer dur pour faire sa place au soleil. Elle travaillait en effet comme apprentie mécanicienne les soirs et fi ns de semaine au cours de ses deux années de formation professionnelle à temps plein. « La persévérance n’est pas une qualité naturellement acquise, il faut la développer avec patience sans lésiner sur les efforts. Les résultats ne manque-ront jamais de se manifester de façon positive pour qui le dépassement de soi représente une valeur de choix. »

LYNE VACHON

Relève désignée à Monsieur Muffl er Sept-Îles

Bon sang ne saurait mentir !

S on grand-père Lucien était garagis-te et leurs enfants Gilles et Jacques sont propriétaires de la franchise

Monsieur Muffler depuis 30 ans. Si on ajoute que son conjoint a été mécanicien pendant deux décennies, tous les ingré-dients étaient en place pour que Lyne Vachon décide, il y a quatre ans, d’intégrer l’entreprise familiale. Elle en deviendra d’ici quelques mois la tête dirigeante.

Il est facile d’imaginer la jeune adolescen-te qui a passé de longues heures dans le garage du paternel à se familiariser avec les pièces et les inventaires d’un atelier de mécanique. Elle a grandi dans cette ambiance de travail.

Formée en administration et en secrétariat au CEGEP, elle décide toutefois de mettre à profi t ses connaissances en ouvrant une garderie en milieu familial qu’elle opérera avec succès pendant 13 ans. Une expé-rience de gestion qui lui servira lorsqu’on l’a invitée à jouer un rôle majeur au sein de Monsieur Muffl er Sept-Îles.

Gérante et responsable de l’inventaire et du service à la clientèle, Lyne a progressé très rapidement et est tout à fait en me-sure aujourd’hui d’assumer la direction de l’organisation.

Un atelier performantElle héritera alors d’un atelier de sept pos-tes de travail et de cinq techniciens bien formés aux dernières technologies. « En plus de la formation qui leur est offerte, j’aime participer activement à des séances d’information organisées par nos grands partenaires d’affaires et partager ensuite avec mon équipe les connaissances ac-quises pour mieux les orienter vers les solutions du futur. »

En contrôle de la situationÀ la tête d’une entreprise où le masculin prédomine, Lyne doit faire preuve d’une certaine diplomatie. Facile d’approche et capable de bien communiquer et de pren-dre des décisions rapidement, elle s’est mérité l’estime de tous les employés, sans compter Gilles et Jacques qui pourront aspirer prochainement à une belle semi-retraite. Son secret, le calme et la capacité de gérer le stress et de répandre la bonne humeur dans l’atelier.

Raynald [email protected]


Innovations

Éclairage automobileLa technologie de l’éclairage est en constante évolution, et

démontre de sérieuses améliorations lorsqu’on la compare à

la technologie d’il y a dix ans. Nous allons examiner quelques

types et applications assez récents.

Voici ce qu’un chauffeur voit normalement

la nuit.

Grâce aux phares de meilleure qualité, voici ce qu’un chauffeur verrait.

Phot

oS :

oSRa

M S

yLVa

nIa

J etons un regard sur les luminodiodes – les diodes électroluminescentes sont minuscules, très puissantes, requièrent

peu d’espace et qu’une fraction de l’énergie consommée par les ampoules électriques. Elles sont censées durer la vie de l’auto, et sont disponibles pour les feux de signalisa-tion, lumières d’intérieur, phares, fluores-cents en lumière bleue, et baladeuses.

Aujourd’hui, presque tous les feux de frei-nage centraux surélevés sont munis de DEL. Les avantages sont le faible espace requis, leur longue durée et la réaction immédiate des diodes. Les commutateurs DEL s’allument 135 millisecondes (±) plus vite que les ampoules. Cela a pour résultat que la distance d’arrêt, à une vitesse de 100 km/h, peut être réduite d’approximati-vement quatre mètres. Ces bénéfices s’ap-pliquent aussi aux feux arrière jumelés. Les nouvelles tendances du design pour l’arrière des véhicules sont aussi l’une des raisons qui accentuent l’usage des DEL.

Puissance

La technologie des semiconducteurs a vu une croissance importante en ce qui a trait aux phares avec le développement de la DEL blanche puissante. Cela affecte tout particulièrement les fonctions de si-gnalisation (c.-à-d. feux de position et phares de jour). Mais les premiers phares à faisceaux de croisement et de route, tels que ceux développés par Hella pour le Cadillac Escalade Platinum, démontrent l’énorme potentiel des DEL en tant que source d’éclairage avant. Les DEL blanches sont un choix des plus convaincants grâce

à une température de couleur d’approxima-tivement 5 500 Kelvins – similaire à la lu-mière du jour. Cela s’approche de celle que l’humain a l’habitude de voir; un chauffeur est moins fatigué la nuit et sa conduite au volant est plus calme. Une autre raison de se servir de DEL est l’immense possibilité de design et le grand potentiel de résultats, lorsque comparé aux systèmes de projec-tion et réflexion présents sur le marché.

Applications diverses

Le spécialiste de l’éclairage réputé Hella se sert de son savoir-faire développé et son haut niveau de compétence innova-teur en technologie de l’éclairage dans les applications les plus variées : lumières d’intérieur pour les motorisés/VR, feux de position pour remorques commerciales, systèmes avertisseurs policiers RTK-6-DEL en lumière bleue, le RTK-QS DEL pour les véhicules de service d’incendie/secours, et phares bleus et ambres. La variété d’ac-cessoires inclut de nombreuses lumières auxiliaires de haute qualité, phares et feux de jour ainsi que feux arrière jumelés de technologie DEL, grâce auxquels les usagers peuvent améliorer l’apparence et la sécurité de leur véhicule. Les DEL contribuent nettement à la réduction de la consommation d’énergie et des émissions de CO2.

Vérifiez l’éclairage

Osram Sylvania nous rappelle que les phares perdent de leur intensité avec le temps. Et lorsque vous remplacez les pha-res des véhicules de vos clients, assurez-vous de remplacer les deux, même s’il n’y

en a qu’un de défectueux. L’éclairage des phares sera donc uniforme et à sa pleine puissance. Ce service est recommandé tous les deux ans afin de déterminer s’ils fonctionnent à leur puissance optimale. Vous pourriez suggérer à vos clients qu’ils optent pour une qualité supérieure, les phares halogènes SilverStar Ultra, qui émettent une lumière plus claire, plus blanche. Des études ont prouvé que l’éclai-rage halogène plus brillant peut améliorer le temps de réaction, augmenter la visi-bilité nocturne et mieux définir les en-droits dangereux aux abords des routes. Beaucoup de piétons ont été blessés ou tués à cause de la visibilité médiocre des chauffeurs, ces accidents arrivant le plus souvent la nuit.

Alignement

L’alignement des phares est une chose à vérifier également. Les phares désali-gnés peuvent distraire votre attention et s’avérer dangereux. Le désalignement des phares ne se produit pas seulement suite à un d’accident… les routes de campagne et rues de ville non réparées en sont aussi la cause. Suggérez à vos clients de laver les phares lorsqu’ils font le plein afin d’enlever sel et débris, surtout en saison hivernale.

Tous les autres feux de signalisation – lumières de frein arrière, clignotants et feux de stationnement – nécessitent aussi d’être vérifiés fréquemment; ces derniers communiquent les avertissements aux autres chauffeurs. Si le véhicule de votre client est muni de phares antibrouillard, ils l’aideront à mieux voir dans les conditions défavorables, car ils ont un faisceau plus large et sont installés plus bas.

Un bon éclairage reflète une conduite plus sécuritaire – votre client doit voir mieux, plus loin et sur une plus vaste étendue.

L’information de cet article nous vient des entrepri-ses Hella et Osram Sylvania.

Shirley Brown [email protected]

tRaD

UIt

DE L’

anGL

aIS

PaR

MaR

c-aL

aIn

nant

EL.


I l y a vingt-cinq ans, un litre d’essence coûtait environ 25 cents au Canada. Depuis, ce

prix a bien augmenté et s’établit au moins à 85 cents pour l’essence ordinaire et à environ un dollar le litre pour l’essence super.

Bien que les véhicules soient moins énergivores – forme plus aérodyna-mique, pneus améliorés, comman-des électroniques – ils ne le sont pas trois à quatre fois plus, soit ce qu’il faudrait pour compenser la décourageante escalade des prix de l’essence.

Heureusement, nous pouvons faire quelque chose pour réduire notre consommation de carburant, grâce à une approche à trois volets : mieux évaluer nos besoins sur le plan du véhicule; veiller à l’entre-tien du véhicule, qu’il soit récent ou non; changer notre façon de conduire. Ainsi, nous pourrions économiser jusqu’à des centai-nes de dollars par année, tout en aidant le Canada à respecter ses engagements de réduction des gaz à effet de serre.

Pour réduire la consommation de carburant, il faut aussi adopter une attitude plus consciente face à la tâche de conduire. La vitesse consomme beaucoup d’essence. En ralentissant, vous réduirez de beau-coup les coûts de carburant. Ainsi, passer de 100 km/h à 90 km/h peut faire chuter d’un facteur de 10 % la consommation de carburant. En planifi ant un trajet direct, les éco-nomies d’essence augmentent et le temps de ralenti diminue.

Faire tourner le moteur au ralenti 10 minutes par jour – la moyenne canadienne est d’entre 5 ou 10 – brûle environ 100 litres d’essence par année, soit l’équivalent de 100 $ au prix actuel du carburant. Évitez la surutilisation du système de démarrage à distance et utilisez un chauffe-bloc.

Dans le cadre d’une approche ho-listique d’économie d’énergie, la charge du véhicule est réduite au minimum. La consommation de carburant diminue de 1 à 2 % par tranche de 45 kg de poids sup-plémentaire. Si vous avez une

minifourgonnette, vous pouvez éli-miner du poids en rangeant le siège arrière dans le garage. Réduire la climatisation du véhicule peut ré-duire d’environ 9 % la consomma-tion de carburant sur l’autoroute, et de 26 % en situation d’arrêts et de démarrages fréquents.

La vérifi cation (au moins mensuel-le) de la pression de gonfl age des pneus est l’une des tâches les plus pratiques que vous pouvez faire vous-même. La résistance de roule-ment accrue de pneus sous-gonfl és peut gonfl er de 5 % la consomma-tion de carburant. Les pneus peu-vent aussi s’user plus rapidement, constituant un danger en nuisant à la tenue de route. De plus, la cha-leur générée en circulant peut oc-casionner une défaillance. Si vous avez des pneus d’hiver, changez-les dès que possible, car ils augmen-tent d’environ 4 % la consomma-tion d’énergie.

Aux États-Unis, l’Environmental Protection Agency évalue que le remplacement d’un filtre à air obstrué peut réduire de 10 % la consommation de carburant, soit l’équivalent de 8,5 cents sur un litre d’essence à 85 cents ou, pour le Canadien moyen, environ 170 $ par année. Un bouchon de réservoir de carburant mal serré ou défectueux – qu’un technicien peut déceler lors d’un entretien printanier – peut aussi faire augmenter la facture de carburant. Les économies peuvent être maximisées par les vidanges d’huile régulières, l’entretien des systèmes d’injection et la vérifi ca-tion des freins pour s’assurer qu’ils ne traînent pas, tout en réduisant les coûts de réparation éventuels.

Cette approche – choix du véhicule, entretien et conduite – vous fera certainement brûler moins de vos dollars si durement gagnés.

Un bon entretien constitue une so-lution gagnante. En plus de contri-buer à protéger l’environnement, un véhicule bien entretenu est plus effi cace, plus économique et plus sécuritaire – et peut durer jusqu’à 50 % plus longtemps.

Conseils de conduite pour consom-mer moins d’essence :

Protégez votre portefeuille et la planète en repensant la conduite automobile1. Veillez à la mise au point du

moteur – un raté de bougie peut faire augmenter de 30 % la consommation de carburant. Suivez le programme d’entretien du manuel du propriétaire.

2. Remplacez les liquides et les fi ltres selon les recom-mandations pour réduire la pollution atmosphérique.

3. Vérifi ez la pression de gonfl age des pneus. Les pneus sous-gonfl és causent le gaspillage de carburant, car le moteur doit travailler plus fort. De même, des pneus dont la géométrie est mal réglée (comme l’indi-que l’usure inégale de la bande de roulement) sont énergivores.

4. Respectez les limites de vitesse. La consommation de carburant augmente rapi-dement à haute vitesse.

5. Conduisez en douceur. Évitez les accélérations subi-tes et la conduite saccadée et discontinue. Servez-vous du régulateur de vitesse automatique sur les routes dégagées pour que la vi-tesse soit la plus régulière possible.

6. N’abusez pas du ralenti. Coupez le moteur lorsque vous attendez des passa-gers. Les véhicules sont maintenant conçus pour se « réchauffer » rapidement. Inutile de les faire démar-rer cinq minutes plus tôt lorsqu’il fait froid.

7. Retirez les articles superfl us du véhicule pour consom-mer moins de carburant.

8. Utilisez le plus possible le rapport supérieur de la boîte de vitesses. Ne passez pas au rapport inférieur de la transmission automatique ou manuelle, sauf si c’est essentiel. Utilisez le régula-teur de vitesse automatique lorsque c’est pratique.

9. Utilisez les bouches d’air au lieu de la climatisation, lorsque c’est pratique. L’ouverture des glaces à grande vitesse peut augmenter de 2 à 5 % la consommation de carburant.

Souvenez-vous que le fonctionne-ment de l’automobile et votre façon de conduire se répercutent sur le véhicule, vos coûts d’entretien et l’environnement. Pour obtenir des conseils « Mon auto, j’en prends soin », visitez www.entretienauto-canada.ca.


roulez VERTÉvitez les départs en trombe et la conduite agressive. Une vitesse régulière économise le carburant et réduit l’usure du moteur, des pneus, de la transmission et des freins. La conduite agressive et les départs rapides peuvent consommer 39 % plus de carburant et ne vous font gagner que 2,5 minutes par heure.

Ralentissez! Le carburant consommé augmente de 1 % par km/h de plus de 80. Ainsi, il faut environ 10 % moins de carburant pour conduire à 90 km/h qu’à 100 km/h.

Utilisez le surmultiplicateur et le régulateur de vitesse. Le surmultiplicateur ralentit la vitesse du moteur, réduisant la consommation de carburant et l’usure. Le régulateur maintient une vitesse constante et réduit le carburant consommé. Utilisez-les lorsque c’est sécuritaire et approprié.

Vérifiez la pression des pneus. Un seul pneu sous-gonflé d’à peine 8 psi (56 kPa) peut avoir une vie utile réduite de 15 000 km et faire augmenter de 4 % la consommation de carburant. Vérifiez et corrigez la pression de gonflage au moins une fois par mois.

Diminuez la résistance. Enlevez le porte-bagage de toit et autres articles lourds du véhicule lorsque vous ne les utilisez pas; 45 kilos peuvent faire consommer de 1 à 2 % plus de carburant.

L’entretien préventif est primordial. Remplacer un filtre à air encrassé peut accroître de 10 % l’économie de carburant. Une bougie défectueuse peut réduire de 30 % l’économie de carburant. L’emploi du grade d’huile à moteur recommandé par le constructeur peut augmenter le kilométrage de 1 à 2 %. Un véhicule bien entretenu réduit vos coûts et les émissions nocives, et rend la route plus sécuritaire pour tous.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

CONSEILS DE CONDUITE ÉCOLOGIQUE

Conseils d’entretien pour vous aider à économiser

Mon auto, j’en prends soin, c’est une campagne d’éducation des consommateurs soulignant les avantages de l’entretien régulier et de la réparation des véhicules. La campagne vise à rehausser la sensibilisation et les connaissances afin que les consommateurs soient en mesure de prendre des décisions avisées au sujet de leurs véhicules. Centrée autour de trois messages clés – la fiabilité et la sécurité, la protection de l’environnement et le maintien de l’investissement dans le véhicule – la campagne est encadrée par le Conseil Entretien Auto.

Ce message vous est apporté par le Conseil Entretien Auto grâce à un financement écoÉnergie de Ressources naturelles Canada.

ASPECT D’ENTRETIEN ÉCONOMIE

DE CARBURANT

ÉCONOMIE DE CARBURANT

($ PAR LITRE)

ÉCONOMIE ANNUELLE - VOITURE DE TOURISME

ÉCONOMIE ANNUELLE –

CAMION LÉGER

Bien gonfler les pneus Jusqu’à 4 % Jusqu’à 0,04 $ 69,20 $ 100,67 $

Vérifier et remplacer le filtre à air Jusqu’à 10 % Jusqu’à 0,09 $ 173,00 $ 251,68 $

Huile à moteur recommandée Jusqu’à 1-2 % Jusqu’à 0,01 $ - 0,02 $ 17,30 $ - 34,60 $ 25,17 $ - 50,34 $

Éviter la conduite agressive Jusqu’à 40 % Jusqu’à 36 % 692,01 $ 1 006,74 $

Respecter la limite de vitesse De 7 à 23 % De 0,06 $ à 0,20 $ 121,10 $ à 397,91 $

176,18 $- 578,88 $

Réduire la vitesse de 120 km/h à 100 km/h

Environ 20 % Environ 0,18 $ 346,01 $ 503,37 $


Environ 10 % Environ 0,09 $ 173,00 $ 251,68 $

Enlever le poids excédentaire (par 45 kg / 100 lb)

Jusqu’à 1-2 % Jusqu’à 0,01 - 0,02 $

17,30 - 34,60 $ 25,17 - 50,34 $

Enlever le porte-bagage de toit Jusqu’à 5 % Jusqu’à 0,04 $ 86,50 $ 125,84 $

Éteindre la climatisation Jusqu’à 20 % Jusqu’à 0,18 $ 346,01 $ 503,37 $

Suivre le rendement du carburant* Jusqu’à 15 % Jusqu’à 0,13 $ 259,50 $ 377,53 $

Réparer les problèmes mécaniques graves

Jusqu’à 40 % Jusqu’à 0,36 $ 692,01 $ 1,006,74 $

Moteur mis au point Jusqu’à 4 % Jusqu’à 0,04 $ 69,20 $ 100,67 $

Utiliser un chauffe-moteur (à moins de 0° C)**

Jusqu’à 10 % Jusqu’à 0,09 $ 43,25 $ 62,92 $

ÉCONOMIE ANNUELLE TOTALE : voiture : 2 517 $ - 2 828 $; camion léger : 3 662 $ - 4 115 $

Hypothèses : Prix du carburant – Prix prévisionnel pour 2009 : 0,89 $/litre Rendement du carburant – voiture de tourisme : 8,804 litres/100 km Rendement du carburant – camion léger : 12,8081 litres/100 km Kilométrage moyen (2008) : 22 096,07 (personnel) * ne provient pas d’une source gouvernementale ou d’un organisme

accrédité (www.cleanMPG.com) ** dans le cadre des calculs pour une voiture de tourisme et un camion, il

est présumé que le quart du kilométrage est parcouru dans des conditions sous 0° C

Calculs : Prix prév. de l’essence en 2009 = Prix actuel de l’essence/Prix du brut x prix prévisionnel du brut en 2009 Économie de carburant = Économie de rendement x prix du carburant (0,89 $/litre) Économie annuelle = Économie de carburant x économie de rendement x kilométrage moyen parcouru

Pour connaître les sources et les renseignements de ce tableau, visitez www.entretienautocanada.ca.

roulez VERTÉvitez les départs en trombe et la conduite agressive. Une vitesse régulière économise le carburant et réduit l’usure du moteur, des pneus, de la transmission et des freins. La conduite agressive et les départs rapides peuvent consommer 39 % plus de carburant et ne vous font gagner que 2,5 minutes par heure.

Ralentissez! Le carburant consommé augmente de 1 % par km/h de plus de 80. Ainsi, il faut environ 10 % moins de carburant pour conduire à 90 km/h qu’à 100 km/h.

Utilisez le surmultiplicateur et le régulateur de vitesse. Le surmultiplicateur ralentit la vitesse du moteur, réduisant la consommation de carburant et l’usure. Le régulateur maintient une vitesse constante et réduit le carburant consommé. Utilisez-les lorsque c’est sécuritaire et approprié.

Vérifiez la pression des pneus. Un seul pneu sous-gonflé d’à peine 8 psi (56 kPa) peut avoir une vie utile réduite de 15 000 km et faire augmenter de 4 % la consommation de carburant. Vérifiez et corrigez la pression de gonflage au moins une fois par mois.

Diminuez la résistance. Enlevez le porte-bagage de toit et autres articles lourds du véhicule lorsque vous ne les utilisez pas; 45 kilos peuvent faire consommer de 1 à 2 % plus de carburant.

L’entretien préventif est primordial. Remplacer un filtre à air encrassé peut accroître de 10 % l’économie de carburant. Une bougie défectueuse peut réduire de 30 % l’économie de carburant. L’emploi du grade d’huile à moteur recommandé par le constructeur peut augmenter le kilométrage de 1 à 2 %. Un véhicule bien entretenu réduit vos coûts et les émissions nocives, et rend la route plus sécuritaire pour tous.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

CONSEILS DE CONDUITE ÉCOLOGIQUE

Conseils d’entretien pour vous aider à économiser

Mon auto, j’en prends soin, c’est une campagne d’éducation des consommateurs soulignant les avantages de l’entretien régulier et de la réparation des véhicules. La campagne vise à rehausser la sensibilisation et les connaissances afin que les consommateurs soient en mesure de prendre des décisions avisées au sujet de leurs véhicules. Centrée autour de trois messages clés – la fiabilité et la sécurité, la protection de l’environnement et le maintien de l’investissement dans le véhicule – la campagne est encadrée par le Conseil Entretien Auto.

Ce message vous est apporté par le Conseil Entretien Auto grâce à un financement écoÉnergie de Ressources naturelles Canada.

ASPECT D’ENTRETIEN ÉCONOMIE

DE CARBURANT

ÉCONOMIE DE CARBURANT

($ PAR LITRE)

ÉCONOMIE ANNUELLE - VOITURE DE TOURISME

ÉCONOMIE ANNUELLE –

CAMION LÉGER

Bien gonfler les pneus Jusqu’à 4 % Jusqu’à 0,04 $ 69,20 $ 100,67 $

Vérifier et remplacer le filtre à air Jusqu’à 10 % Jusqu’à 0,09 $ 173,00 $ 251,68 $

Huile à moteur recommandée Jusqu’à 1-2 % Jusqu’à 0,01 $ - 0,02 $ 17,30 $ - 34,60 $ 25,17 $ - 50,34 $

Éviter la conduite agressive Jusqu’à 40 % Jusqu’à 36 % 692,01 $ 1 006,74 $

Respecter la limite de vitesse De 7 à 23 % De 0,06 $ à 0,20 $ 121,10 $ à 397,91 $

176,18 $- 578,88 $


Environ 20 % Environ 0,18 $ 346,01 $ 503,37 $


Environ 10 % Environ 0,09 $ 173,00 $ 251,68 $

Enlever le poids excédentaire (par 45 kg / 100 lb)

Jusqu’à 1-2 % Jusqu’à 0,01 - 0,02 $

17,30 - 34,60 $ 25,17 - 50,34 $

Enlever le porte-bagage de toit Jusqu’à 5 % Jusqu’à 0,04 $ 86,50 $ 125,84 $

Éteindre la climatisation Jusqu’à 20 % Jusqu’à 0,18 $ 346,01 $ 503,37 $

Suivre le rendement du carburant* Jusqu’à 15 % Jusqu’à 0,13 $ 259,50 $ 377,53 $

Réparer les problèmes mécaniques graves

Jusqu’à 40 % Jusqu’à 0,36 $ 692,01 $ 1,006,74 $

Moteur mis au point Jusqu’à 4 % Jusqu’à 0,04 $ 69,20 $ 100,67 $

Utiliser un chauffe-moteur (à moins de 0° C)**

Jusqu’à 10 % Jusqu’à 0,09 $ 43,25 $ 62,92 $

ÉCONOMIE ANNUELLE TOTALE : voiture : 2 517 $ - 2 828 $; camion léger : 3 662 $ - 4 115 $

Hypothèses : Prix du carburant – Prix prévisionnel pour 2009 : 0,89 $/litre Rendement du carburant – voiture de tourisme : 8,804 litres/100 km Rendement du carburant – camion léger : 12,8081 litres/100 km Kilométrage moyen (2008) : 22 096,07 (personnel) * ne provient pas d’une source gouvernementale ou d’un organisme

accrédité (www.cleanMPG.com) ** dans le cadre des calculs pour une voiture de tourisme et un camion, il

est présumé que le quart du kilométrage est parcouru dans des conditions sous 0° C

Calculs : Prix prév. de l’essence en 2009 = Prix actuel de l’essence/Prix du brut x prix prévisionnel du brut en 2009 Économie de carburant = Économie de rendement x prix du carburant (0,89 $/litre) Économie annuelle = Économie de carburant x économie de rendement x kilométrage moyen parcouru

Pour connaître les sources et les renseignements de ce tableau, visitez www.entretienautocanada.ca.

Pierre Lalonde www.affi niagroup.com

Les ferrures de frein à disque

Le parfait ajustementLes ferrures et plaquettes de frein se complètent et devraient

toujours être remplacées au même moment.

L es ingénieurs ont consacré beau-coup d’heures à concevoir multiples et divers styles de cette drôle de

pièce métallisée communément appelée jeux de ferrures de disque, attaches de maintien ou d’appui.

Rôle primordialLe rôle principal des ferrures de frein à disque est d’éliminer tout mouvement des plaquettes.

Pouvez-vous, un instant, imaginer com-bien de formes et de styles différents de cette pièce métallisée sont conçus spéci-fi quement pour chacune des plaquettes et chacun des étriers de frein ? Le rôle principal de ces ferrures est d’assurer que la plaquette soit bien insérée et ne bougera pas dans l’étrier; de plus, le bruit en sera réduit.

Quelle est l’importance des ferrures ? Est-ce assez important pour vous occasionner retours et maux de tête ?

Une réparation de frein demeure ina-chevée lorsqu’on néglige les ferrures. Il devrait être légalement interdit de réparer les freins sans changer lesdites ferrures.

La question m’a été posée à quelques oc-casions – il existe des sceptiques autour de nous, et plusieurs ne saisissent pas l’importance que les nouvelles ferrures jouent dans la réduction des retours.

Les facteurs infl uençant les retoursL’une des raisons est le degré de chaleur généré par le système de freinage avant, par les disques, les étriers et les plaquet-tes. Un autre facteur est la façon dont les conditions météorologiques canadiennes affectent les composants de frein. La pluie, la neige et l’humidité agiront toutes sur ces derniers.

Le métal perdra donc toute sa tension, se corrodera, s’affaiblira et deviendra ineffi -cace. N’augmentez jamais la tension des ressorts; changez-les. Chez Affi nia, nous vous offrons des jeux de ferrures, attaches d’appui, gaines caoutchoutées, glissières et tiges pour la plupart des applications.

Terminer la réparationÀ quelques occasions, l’un des techniciens m’a appelé avec un problème de bruit de frein suite au remplacement des pla-quettes et ferrures. Il est bon de savoir

que toutes les étapes avaient été suivies afi n de régler ledit problème; quoiqu’une chose eût été oubliée.

Prenez garde aux produits utilisésL’étrier de frein peut s’user excessivement et qu’importe l’épaisseur de la ferrure ou de l’attache de maintien, la plaquette se déplacera quand même. J’aimerais aussi que vous notiez que certains étriers de frein bas de gamme sont usés et ne sont pas conformes aux normes, même si l’on y ajoute de nouvelles glissières et ferrures, les plaquettes seront toujours fl ottantes. Il vous est suggéré d’acheter des étriers de frein d’un atelier de révision réputé.

Une autre façon efficace de vérifier un étrier usé est d’installer les plaquettes de frein, ferrures et étriers, d’appuyer sur la pédale de frein afin que le piston se déplace vers l’extérieur et de voir si les plaquettes bougent. Dorénavant, vérifi ez toujours les étriers de frein et les plaques d’ancrage usés.

Nettoyer et enduireLes plaquettes de frein Advanced Technology d’Affinia sont vendues avec des attaches de maintien recouvertes de nitrile polymère afi n de maximiser la suppression de bruit. Nous respectons les normes EO, et même davantage, nos fer-rures haut de gamme sont une nécessité pour toutes les réparations de frein.

Un conseil – toujours nettoyer et enduire la surface du support de fixation ainsi que les ferrures de silicone pour chaleur intense.


L es acronymes les plus souvent uti-lisés pour identifier la transmis-sion à double embrayage sont DCT

(Dual Clutch Transmission), DSG (Direct

Shift Gear) et SMG (Sequential Manual

Gearbox). Ces boîtes de vitesses comp-tent généralement six rapports à com-mande séquentielle et les pièces compo-sant le double embrayage sont de type multidisque à bain d’huile, comme sur une moto par exemple. L’un des avantages du nombre de rapports élevé est d’exploiter à fond la plage de couple-moteur (lb/pi) optimale en gardant son régime (tr/min) dans les paramètres idéaux, permettant d’utiliser la puissance maximale en tout temps.

Les changements de vitesse se font sans interruption de la transmission de couple, par permutation des embraya-ges, comme si le moteur était accouplé à deux transmissions indépen-dantes que les embrayages actionnent alternativement grâce à un système de commande robotisé.

Principe de fonctionnementIl s’agit de deux embrayages, un pour les rapports de vitesse impairs (1, 3, 5) et la marche arrière, et l’autre, les rapports de vitesses paires (2, 4 et 6), chaque série ayant un arbre indépendant. Pour assurer une progression rapide des changements

Ce type de transmission permet des économies d’essence intéressantes (environ 10 %) et trans-met l’énergie aux roues plus rapidement.

de vitesse, lorsqu’un rapport est en prise, le suivant est préengagé. Comme il n’est pas situé sur le même arbre, le deuxième tourne librement. Quand un passage de vitesse est demandé, il y a transposition des embrayages par l’intermédiaire d’une commande électrohydraulique. La vitesse suivante est donc toujours présélection-née et prête à être engagée à l’avance grâce au système de commande prépro-grammé, qui alterne le fonctionnement des embrayages successivement.

Passage des vitessesPendant le changement de rap-ports, qui dure à peine une de-mi-seconde, il n’y a ainsi aucune perte d’entraînement. Au niveau

du confort, la différence est appréciable et appréciée. Le passage des vitesses, en accélération comme en rétrogradation, est des plus souples – aucune secousse ni sensation désagréable. Le conducteur a l’option de rouler en mode de conduite sportive, alors que le changement de vitesse est retardé jusqu’à la limite de régime moteur (± 6000 tr/min), ou de passer lui-même les rapports à l’aide du levier ou des contrôles situés sur le volant sur plusieurs modèles.

Figure 1 Figure 2

nouvelles technologies

La transmission à double embrayageVoilà que de plus en plus de constructeurs offrent en équipement standard ou en options

ce type de boîte de vitesses, presque un intermédiaire entre la transmission manuelle

conventionnelle et la transmission automatique. Les voitures F1 en sont équipées,

et maintenant les modèles haut de gamme de Audi, Porsche, Volkswagen, BMW et

compagnie l’ont adopté pour satisfaire les mordus de « sensations fortes » ou les

nostalgiques de la boîte manuelle.



Autres avantages dignes de mention : ce type de transmission permet des économies d’essence intéressantes (environ 10 %) et transmet l’énergie aux roues plus rapidement que les trans-missions manuelles ou automatiques conventionnelles.

On voit bien (fi gure 1) les principales pièces composantes de la transmission à double embrayage de la série M3 de BMW. Le double embrayage à l’avant, la cage contenant les engrena-ges, le couvert latéral qui reçoit le système de commande des passages de rapports et qui agit directement sur les manchons d’engagement pour engager les synchronisateurs à l’avance.

En mars 2008, Audi lançait la transmission à double embrayage robotisée S Tronic à sept rapports (fi gure 2), conçue pour être montée sur certains de ses modèles équipés de moteurs longi-tudinaux, capable de soutenir un couple de 550 Nm (405 lb/pi) et un régime moteur jusqu’à 9000 tr/min ! La plage de rapports varie de 8:1, ce qui se traduit par des changements de rapports très courts en mode conduite sportive et plus longs en mode vitesse de croisière.

Une mécanique dispendieuseCertains manufacturiers hésitent à s’engager dans la commer-cialisation de ce type de transmission, coûteuse à développer et à fabriquer. Devant l’incertitude actuelle face aux nouvelles technologies émergentes et les choix à faire, certains observent les tendances et misent entre-temps sur la sobriété en ma-tière d’innovations.

s t a b i l i t é • s a v o i r - f a i r e • e n g a g e m e n t

POUR PROFITER DE CE PROGRAMME EXCLUSIF,COMMUNIQUEZ AVEC L’UN DE NOS PROFESSIONNELS

DU DÉPARTEMENT MERCURE.

QU’ IMPORTE OÙ VOUS AYEZ LA TÊTE,MERCURE SURVEILLE VOS ARRIÈRES.

1 8 6 6 4 4 0 . 2 0 4 3

w w w . l u s s i e r a s s u r a n c e . c o m


É trange et fascinant, le destin. En chaussant pour la première fois à 10 ans ses patins de Pee-Wee dans

sa ville natale de Matane, Alain faisait déjà un premier pas vers NAPA, même s’il était follement épris de hockey.

Entre ce moment et son retrait en 89 de ce sport à titre de professionnel, il n’en aura que pour ce qui est profondément ancré en lui : un talent naturel pour le jeu de rondelle sur glace.

Dépisté par un proAprès ses débuts chez les Aiglons de Mont-Joli, un repêchage par les Saguenéens et un double repêchage par les Canadiens et les Nordiques, sur lesquels s’arrêtera son choix, les portes des pièces d’auto s’ouvriront.

Qui d’autre que Marcel Dionne d’UAP,

un familier reconnu des Canadiens, pou-vait aller le rencontrer dans le vestiaire par l’intermédiaire de l’entraîneur Pierre Piché, des Aiglons, et fi nalement le recru-ter comme équipier d’élite.

Succombant au chant de ce dépisteur particulièrement aguerri, Alain met toute la gomme cette fois pour promouvoir dans l’Est-du-Québec les gammes des produits UltraPro, nouvelle marque maison de la future NAPA.

Retour en zone NordiquesD’une mission qui le met en contact avec cette autre glace sur laquelle la concurren-ce n’a d’égale que celle des ligues majeu-res, il passe en peu d’années du ratissage de territoire à la gestion d’équipes.

En duo avec ce professionnel des piè-ces qu’est Pierre Savoie, il s’associe à UAP pour prendre charge du magasin de Sainte-Foy, puis achète les succursales de L’Ancienne-Lorette, Saint-Nicolas et Lévis, laquelle sera vendue en 2007.

Aujourd’hui, lui et son coéquipier desser-vent avec une trentaine d’employés et une douzaine de véhicules l’Ouest du Colisée sur la rive nord, et l’Ouest de la rive sud de Québec.

Mondes de haute performanceTout ça sans abandonner le moindrement sa première glace, tant pour se retrem-per dans son élément premier que pour guider de jeunes talents comme son fi ls Jean-Philippe, qui joue dans une fi liale des Penguins de Pittsburgh.

Il ne faudrait pas croire que le hockey est pour lui une évasion. Il est aussi à l’aise dans ce monde que dans celui des pièces automobiles; deux sphères où on ne peut gagner qu’en donnant le meilleur de soi, dit-il.

Depuis 1990 chez naPa

Toujours de fulgurante attaqueJoueur de choc des Nordiques de Québec durant 12 ans, l’ailier gauche Alain Côté demeure sur

la fougueuse lancée et l’électrisante action par lesquelles les entraîneurs Pierre Piché et Michel

Bergeron l’ont profondément marqué.

« Si, à l’école la note de passage est de 60 %, elle

ne peut être dans les pièces que de 100 % : un pointage

qui ne peut être maintenu que par une parfaite maîtrise

et un instantané réfl exe de compteur. »

Numéro 19 > Lorsqu’on passe au magasin de L’Ancienne-Lorette, l’ancien siège 19 du Colisée de Québec y monte la garde ! Ce chiffre qui correspond à celui de son chandail.

Phot

o : R

ÉJEa

n Ro

USSE

aU



de remisepar paire*5$



Vos clients verront double à partir du

1er mars jusqu’au 30 avril 2009 car

ils pourront recevoir jusqu’à 15 $ de

remise à l’achat de deux balais

d’essuie-glaces ANCO. Cette

offre spéciale est valable sur

les balais d’essuie-glaces

Contour ®, AeroVantage ®

et la série 31 de ANCO.

www.ANCODoubleVision.com

©2009 Federal-Mogul Corporation, Southfield, MI 48033

Jusqu’à 15 $ deremise par paire*!

*Achetez une paire de balais d’essuie-glace ANCOet visitez le site www.ANCODoubleVision.com pour obtenir votre bon de remboursement. Ce bon de remboursement dûment rempli doit être présenté, accompagné d’une copie de la facture originale indiquant l’achat d’une paire de balais d’essuie-glace ANCO (remise de 15 $ pour deux balais Contour, remise de 10 $ pour deux balais AeroVantage et remise de 5 $ pour deux balais d’hiver de la série 31). L’offre est en vigueur du 1/3/09 au 30/4/09. Le bon de remboursement doit porter un cachet de la poste daté du 29/5/09 au plus tard pour être traité. Un seul chèque de remise par adresse (deux dans le Rhode Island). L’offre ne peut être jumelée à aucune autre offre. Prévoir 10 semaines pour la livraison. Pour connaître les autres moyens de remboursement, composez le 1 888 349-2304. Offre nulle là où la loi l’interdit. Offre en vigueur uniquement aux États-Unis et au Canada.

08-FAW-187 DV_CASPAd_Fr_011509.ai 2/11/09 2:28:25 PM

Manche à balai ou volant ?

D es voitures à passagers équipées de systèmes de direction à com-mande électronique ? Discutable.

C’est la conclusion à laquelle sont arrivés les conférenciers au premier jour de la dernière conférence Automotive IQ, qui s’est tenue au Dearborn Inn, à Dearborn au Michigan.

Après avoir été présenté par le président Dan Williams, Dr Jochen Gessat, de TRW Automotive, a fait son exposé. Ayant détaillé les différences entre les pompes VDP et ECO Vane, il a cité l’avance des Européens sur les États-Unis tant sur les législations liées aux émissions de CO2

que sur la consommation de carburant. Selon lui, les véhicules émettant le moins de dioxyde de carbone ont une direction à commande électronique. Les pompes utilisées pour faire pivoter les roues sont efficaces et adaptées au poids des vé-hicules, comme toutes les composantes des voitures d’Europe, a-t-il ajouté. Enfi n, l’Union Européenne participe à la créa-tion d’une loi pour taxer les émissions de CO2 et étudie la direction à commande électronique comme moyen d’améliorer l’économie d’essence et de réduire ce type de pollution.

Une conception bien différente

Toujours selon Dr Gessat, l’ingénierie d’un véhicule est tout autre si celui-ci possède une commande de direction ou de frei-nage électronique. On ne peut donc pas modifi er un véhicule pour y installer ces systèmes. En outre, la réduction de poids qu’ils permettent pourrait bénéfi cier gran-dement à des véhicules généralement plus lourds, comme les VUS.

Ne vous écartez pas de la bonne voie !C’est ensuite Dr Farhad Bolourchi, du cen-tre Delphi d’innovation en systèmes de di-rection, qui a pris la parole pour présenter

l’avertisseur de sortie involontaire de voie (LKS). Cette technologie a été inventée dans les années 80 par un consortium du nom de PATH. Encore aujourd’hui on se demande quel niveau d’autorité donner au système, car le conducteur doit garder le contrôle de son véhicule. Si celui-ci dévie de sa voie, devrait-il être averti par une sonnerie, un voyant clignotant, les deux, ou encore un siège vibrant ? Bolourchi a également précisé que les cor-rections de trajectoire automatiques par le LKS devraient se faire en douceur et ne jamais occasionner une perte de contrôle. Une caméra miniature reliée au système semble être le meilleur moyen de détecter un changement de voie.

John Kovach [email protected]

John Kovach est un artiste de l’automobile et un rédacteur pigiste de Détroit, MI.

La conférence La conférence Automotive IQ Automotive IQ


La technologie LKS utilise aussi un systè-me de freinage à commande électronique. Les freins sont sollicités afin de réduire la vitesse du véhicule et le ramener douce-ment dans sa voie. Un des inconvénients d’un tel système est l’usure excessive des freins, selon Bolourchi. Cette technologie est à l’étude pour un usage sur les ca-mions lourds, car leurs conducteurs sont plus enclins à éprouver de la fatigue au volant. Il affirme également que la VW Passat européenne est équipée d’un systè-me LKS. Il fonctionne à l’aide de caméras miniatures reliées à un ordinateur analy-seur d’images (IMU). L’ordinateur évalue la largeur de la voie et les variations de la position du véhicule dans cet espace.

Le moteur sans balaiFloriant Barcat, de SKF France, a fait une présentation sur les qualités du moteur sans balai. Celui-ci, a-t-il expliqué, est silencieux, ne produit pas d’étincelles, et fournit une bonne puissance. De plus, sa conception de type bobine et stator offre une excellente dissipation de la chaleur.

Barcat a ensuite participé à un débat avec Scott Radabaugh, de chez Chrysler LLC, et Dr Sohel Anwar, ingénieur à l’École d’ingénierie et de technologie de Purdue. Radabaugh a annoncé que Chrysler expé-rimentait une Aspen et un Durango hy-brides équipés d’un système de conduite par commande électronique. Pendant la discussion, le président Dan Williams a nommé de nombreux facteurs à considérer avec la direction à commande électroni-que, notamment l’impression de conduite. Est-ce que les automobilistes préfèreront le bon vieux volant ? Est-ce que cela les sécurise davantage ? Pourront-ils s’adap-ter au manche à balai et cela leur fera-t-il perdre le plaisir de conduire ?

En conclusion, la direction à commande électronique a des pour et des contre. Les avantages sont l’économie d’espace et la rentabilité. Les désavantages : trop d’actionneurs et de capteurs doivent fonc-tionner impeccablement.

Direction aux quatre roues Après le débat de spécialistes, Takeshi Marutani, de AISIN World Corporation of America, a parlé de la direction aux qua-tre roues (AWS). AISIN regroupe 160 en-treprises de partout à travers le monde et possède plus de 10 ans d’expérience avec les systèmes AWS. Marutani a affirmé que les routes étroites du Japon rendent nécessaire ce type de technologie. Aux États-Unis, elle bénéficierait aux gros camions utilitaires ou à l’équipement de construction. En plus d’une maniabilité accrue, l’AWS permet de stationner dans des espaces réduits et, selon Muratani, offre une meilleure tenue de route à haute vitesse, moins de survirage et de sous-vi-rage. Enfin, le système d’AISIN emploie un moteur sans balai haute performance et un système de régulation moteur (ECU) à l’épreuve de l’eau.

tRaDUIt DE L’anGLaIS PaR ÉMILE BoURnIVaL.

Organisme agréé par RECYC-QUÉBEC

Cherchez l’erreur !Certaines choses ne sont pas à la bonne place dans cette image…Pourtant, les huiles, filtres et contenants d’huile usagés ont encoreplus de Points de Collecte au Québec.La Société de Gestion des Huiles Usagées (SOGHU) a mis en place un système derécupération et de valorisation de ces matières dangereuses pour notre environnement.Avec plus de 830 Points de Collecte à travers le Québec, il est maintenant plus facileque jamais de récupérer vos huiles, filtres et contenants usagés (incluant les aérosols)…vous n’avez donc plus d’excuses de ne pas respecter l’environnement!

Il ne faut pas jeter ces produits à la poubelle mais les déposer dans un des nombreux Points de Collecte de la SOGHU.

Pour trouver le Point de Collecte le plus près de chez vous, visitez le www.soghu.com ou composez le 1 877 98-SOGHU (987-6448).

Client : SOGHU N° d’annonce : Soghu0209Publication : Magazine Le GaragisteFormat : 7 1/8” x 4 3/4” Couleurs utilisé(es) : ProcessDate(s) de parution : Voir le bon d’insertion

8286_SOGHU_GaragisteHor_0209:SOGHU 2/19/09 1:35 PM Page 1


B ert Tardif, gérant régional pour NGK, résume bien l’évolution des deux dernières décennies : « Le bon

vieux distributeur – ou allumeur – avec ses nombreuses pièces mobiles est pres-que disparu vers la fi n des années 90, et les jeux de fi ls de bougies individuels pour chaque cylindre également. J’estime qu’il reste peut-être encore 60 % des voitures en circulation actuellement qui utilisent des distributeurs et des fi ls de bougies. »

Système d’allumage sans distributeurBert poursuit : « GM a été le premier constructeur à populariser ce système d’allumage sur ses moteurs 4 cylindres et V6 dès 1987. Un coil pack, ou bloc de bobines d’allumage, reçoit un signal du module ECM commandé par le capteur de position du vilebrequin et produit une étincelle à intervalles séquentiels vers des cylindres compagnons, un à la fi n du cycle de compression alors que l’autre termine le cycle d’échappement. Certains systèmes utilisent également un capteur de position

d’arbre à cames pour synchroniser allu-mage et injection de carburant. »

www.ngksparkplugs.ca

Système d’allumage direct« Communément appelé coil on plug, ce système été introduit au début de la décennie sur les voitures japonaises par Toyota. On utilise une bobine d’allumage montée directement sur la bougie avec un module de circuit par cylindre, et un fi l de bougie est branché au cylindre com-pagnon. Maintenant, chaque cylindre est alimenté individuellement », conclut Bert.

La compagnie Blue Streak utilise une ap-proche novatrice pour proposer au client ce que ses représentants appellent la Mise au Point du 21e siècle. Louis Aubin, gérant de territoire pour l’entreprise, nous en résume les principales caracté-ristiques : « Le conseiller technique utilise un formulaire qu’il remplit avec le client sous forme d’interview. Les questions, minutieusement choisies, visent à mettre à jour des défaillances non détectées par

le client et à guider le technicien dans son diagnostic. Ses plaintes et ses commentai-res sont également notés bien sûr. »

Examen minutieux

« À l’aide du même formulaire, le tech-nicien, spécialement formé sur cette ap-proche, consulte la liste et entreprend la vérification des différents systèmes sur le véhicule en se basant sur cette liste. À l’aide d’appareils comme le multimètre, l’oscilloscope et l’analyseur, il mesure ten-sions, ampérages, dépression, courbes, etc., et les compare aux lectures recom-mandées par le manuel technique », dit-il.

Pour le système d’allumage et la gestion du moteur, après avoir branché l’analyseur sur la prise OBDII, le technicien vérifi era systématiquement les points suivants :

• Présence et interprétation de code(s) d’anomalie(s)

• Tensions aux bornes des différents capteurs et vérification du fonctionnement des actionneurs

• Comparaison des données recueillies avec les paramètres recommandés

• Correction du problème suite à l’approbation du client

Système d’allumage

Plus fi able et plus performantSon évolution a été fulgurante au cours des décennies. Le nombre de pièces

composantes a diminué alors que la complexité du fonctionnement est allée dans

l’autre sens. En ce qui concerne l’entretien, presque rien ! La méthode de diagnostic

est relativement simple… si le technicien possède la formation requise.

Bloc de bobines d’allumage pour moteur quatre cylindres

Examen minutieux

« À l’aide du même formulaire, le tech-nicien, spécialement formé sur cette ap-proche, consulte la liste et entreprend la vérification des différents systèmes sur le véhicule en se basant sur cette liste. À l’aide d’appareils comme le multimètre, l’oscilloscope et l’analyseur, il mesure ten-sions, ampérages, dépression, courbes, etc., et les compare aux lectures recom-Sur ce moteur Vortec, on voit bien la bobine

montée directement au-dessus de la bougie (coil on plug) entre les deux soupapes.

le cycle d’échappement. Certains systèmes utilisent également un capteur de position

La compagnie Blue Streak utilise une ap-proche novatrice pour proposer au client ce que ses représentants appellent la Mise au Point du 21gérant de territoire pour l’entreprise, nous en résume les principales caracté-ristiques : « Le conseiller technique utilise un formulaire qu’il remplit avec le client sous forme d’interview. Les questions, minutieusement choisies, visent à mettre à jour des défaillances non détectées par

La compagnie Blue Streak utilise une ap-proche novatrice pour proposer au client ce que ses représentants appellent la Mise au Point du 21gérant de territoire pour l’entreprise, nous en résume les principales caracté-ristiques : « Le conseiller technique utilise un formulaire qu’il remplit avec le client sous forme d’interview. Les questions, minutieusement choisies, visent à mettre

Bloc de bobines d’allumage pour Bloc de bobines d’allumage pour moteur quatre cylindres


Panoplie de tests« Parmi les principaux tests rapides po-tentiels à effectuer, mentionnons l’auto-diagnostic du système, l’historique des défectuosités, la dépression du moteur, l’équilibrage des cylindres, la compres-sion en mode démarrage, les différentes sondes, le régime du moteur, la soupape RGE, la température de fonctionnement, la charge du moteur, le système EVAP, l’impulsion aux injecteurs, et plus en-core », termine Louis.

www.bluestreak.ca

Dernières technologies en bougies

La compagnie Bosch, tout comme ses concurrents, offre des produits haut de gamme pour atteindre le maximum de performance des systèmes d”allumage modernes. Son éventail de bougies convient à tous les budgets et surtout aux exigences de plus en plus sévères en environnement : meilleure combustion et économie de carburant, durée de vie optimale pouvant atteindre 200 000 km et fi abilité accrue.

Une bougie longue duréeJaime Salinas, directeur national des produits, donne quelques informa-

tions sur la dernière technologie employée par Bosch : « Notre

bougie au platine Ir Fusion est munie d’une électrode centrale composée de pla-tine et d’iridium fusionnés ensemble. Combinée à un écartement auxiliaire in-terne (surface gap) pour produire une étincelle

d’une durée plus longue et plus puissante, cette innova-

tion est complétée par quatre électrodes de masse en yttrium, ce qui permet de réduire l’usure et conserver l’écartement approprié plus longtemps. »

La bonne bougie pour le bon moteurL’écartement est calibré à l’aide d’un rayon laser et la présence des quatre

électrodes de masse assure une qualité et chaleur d’étincelle supérieure. Si une des électrodes vient à être défectueuse, l’avantage est que les autres demeurent fonctionnelles. Par une multitude de tests sur bancs d’essais dynamométriques, les ingénieurs de Bosch ont déterminé la bonne gamme de chaleur pour chaque type de moteur d’origine et se sont assu-rés d’obtenir un rendement maximum en analysant les résultats de performance et économies de carburant.

www.bosch.ca

Étude de cas

3500 $ pour remplacer les bougies

Non, il ne s’agit pas d’une mauvaise plai-santerie ! C’est ce qu’il pourrait en coûter sur une camionnette F-150 de Ford pour une telle opération. Voici les explications de Laurent Langlais, gérant de terri-toire et expert technique pour Federal Mogul, qui représente la marque de bou-gies Champion : « En effet, beaucoup de pleurs et de grincements de dents pour les technic iens qu i démontent les bougies sur les moteurs Triton (2003-06) de 4,6, 5,4 et 6,8 (V10) litres sans avoir lu au préalable le bulletin technique de Ford TSB 08-7-6. Les bougies originales longue portée Autolite ou Motorcraft comportent un culot serti en deux parties dont la section qui pénètre dans la chambre à combustion se brise (Figure 1) si le couple au moment du des-serrage dépasse aussi peu que 35 lb pi. »

Un outil spécial« Si le technicien est chan-ceux et fait quelques prières », poursuit Laurent, « il pourra s’en tirer en utilisant la trousse spéciale Rotunda 303-1203


Figure 1

Figure 2

Figure 3

Une bougie longue duréeJaime Salinas, directeur national des produits, donne quelques informa-

tions sur la dernière technologie employée par Bosch : « Notre

bougie au platine Ir Fusion est munie d’une électrode centrale composée de pla-tine et d’iridium fusionnés ensemble. Combinée à un

vendue par OTC pour enlever la partie logée dans la culasse (Figure 2), mais si la porcelaine brise dans la culasse avec le culot (Figure 3), il faudra démonter la cu-lasse pour réparer le tout. Si les cylindres affectés se situent à l’avant, il est même recommandé de sou-lever la cabine pour accélérer le travail, imaginez ! »

La solutionLa solution pour évi-ter tous ces désagré-ments est de suivre scrupuleusement la procédure de desser-rage du bulletin très détaillée en utilisant de l’huile pénétrante et en comptant les tours. Laurent offre d’ailleurs cette clinique chez tous ses four-nisseurs participants et mentionne en ter-

minant que la bougie de remplacement Champion protège contre ces désa-gréments, car elle est fa-briquée en une seule pièce (Figure 4).

www.federal-mogul.com

ceux et fait quelques prières », poursuit Figure 4

minant que la bougie de remplacement Champion protège contre ces désa-gréments, car elle est fa-briquée en une seule pièce (Figure 4).

www.federal-mogul.com

Figure 4


L es gens de ma génération – les baby-boomers – se rappellent sû-rement les transmissions manuelles

avec le levier de vitesses au volant monté sur la colonne de direction. Un nombre interminable de tringles (linkages) trans-mettait tant bien que mal le mouvement à la boîte de vitesses, et le réglage du jeu libre se faisait à l’aide d’une vis sans fi n, la plupart du temps corrodée, située près de la fourchette d’embrayage sous le véhicule. Si le mécanisme se bloquait, on n’avait qu’à ouvrir le capot et corriger la position des tringles par un habile coup de tournevis.

L’entretien régulier consistait à vérifi er le jeu libre – environ un pouce – directement à même la pédale d’embrayage et à lubri-fi er la « douzaine » de bagues (bushings) le long du mécanisme de tringles.

Entretien et vérifi cation

Dispositif de commande d’embrayage Même si la majorité des voitures modernes sont maintenant équipées d’une transmission

automatique, il reste encore beaucoup de modèles vendus avec une boîte de vitesses

manuelle et le parc de véhicules usagés canadien gardera vos ateliers bien occupés sur

ce point pendant de longues années.

cette trousse d’embrayage comprend le mécanisme de butée

hydraulique avec cylindre récepteur concentrique intégré, un disque

de friction et un plateau de pression. notez que ce modèle

comprend une vis de purge (en haut à droite), bien utile !

Pierre Bissonnette [email protected]

Pierre Bissonnette a été instructeur technique pour Federal-Mogul et a un brevet d’enseignement en andragogie, qui est la science et la pratique de l’aide éducative à

l’apprentissage pour des adultes dont la formation générale a été de courte durée.

comprend le mécanisme de butée hydraulique avec cylindre récepteur

concentrique intégré, un disque

pression. notez que ce modèle comprend une vis de purge (en

Mécanismes hydrauliquesPuis dans les années ’80 sont

apparus les mécanismes d’embrayage hydrauliques avec réglage automati-

que, le vrai luxe quoi ! Un petit maî-tre-cylindre, une canalisation et un

cylindre hydraulique en contact avec la fourchette d’embrayage.

Dès que le jeu libre diminuait à cause de l’usure du disque d’embrayage, le cylindre d’embrayage compensait. Il n’y avait donc aucun jeu libre à la pédale. Adieu les réglages d’entretien et les ré-parations coûteuses causées par les em-brayages qui glissaient !

Aujourd’hui, les mécanismes d’embrayage hydrauliques sont scellés et ne peuvent plus être purgés lors d’une réparation. Le cylindre d’embrayage est maintenant en plastique et en général très difficile d’accès.

Réparation du mécanismeLors du remplacement de l’embrayage, on peut maintenant se procurer une trousse d’embrayage déjà purgée qui contient le maître-cylindre, la canalisation, le cylindre d’embrayage et le roulement de butée.

Le hic est que cet ensemble s’avère dis-pendieux. Alors, plusieurs techniciens choisissent de remplacer uniquement les pièces défectueuses, ce qui entraîne né-cessairement une purge du système après le remplacement.

Purgation du systèmeConsultez d’abord le manuel de répara-tions du constructeur et conformez-vous aux procédures et données techniques décrites.

Si vous devez remplacer le maître-cylin-dre et que la vis de purge est située au bas de la pièce, il faudra le purger avant l’installation. Même chose pour le cylindre d’embrayage. Rappelez-vous que l’air se loge toujours dans la partie supérieure et que parfois il faut inverser la pièce pour libérer l’air emprisonné.

Une fois les pièces remplacées, vous pour-rez utiliser les raccords de la canalisation pour compléter la purge après avoir ap-puyé à fond sur la pédale d’embrayage. Resserrer bien la vis de purge avant de relâcher la pédale, sinon l’air pénétrera dans la canalisation.

Entretien préventifL’entretien préventif périodique du mé-canisme d’embrayage devrait inclure un essai routier avec vérification des pas-sages de vitesses et glissement de l’em-brayage, une inspection minutieuse pour détecter la présence de fuites et le rem-placement du liquide de frein du système chaque 50 000 km.



D e nos jours, les automobiles ont tellement évolué qu’elles peuvent presque raisonner d’elles-mêmes.

Les progrès technologiques réalisés pour la sécurité des passagers et dans les sys-tèmes de prévention des collisions sont particulièrement impressionnants.

La compagnie Volvo annonçait l’an der-nier la mise en marché de son nouveau système de prévention des collisions. Le constructeur met l’accent sur les tech-nologies reliées à la sécurité routière préventive pour diminuer les causes de distractions du conducteur, responsables de près de 90 % des accidents de la route selon certaines études.

Nouvelles technologiesLe système de prévention des collisions (CAS) comprend plusieurs technologies novatrices. Le régulateur de vitesse adap-tatif (ACC) assiste le conducteur en main-tenant une distance sécuritaire avec le véhicule qui le précède lorsque le fl ot de circulation est irrégulier. Au moment de l’activer, le conducteur prédétermine la vi-tesse de croisière maximum désirée et un laps de temps entre son véhicule et celui devant. Un capteur mesure constamment la distance programmée et ajuste auto-matiquement la vitesse afi n de maintenir l’écart approprié.

L’avertisseur de collisionL’avertisseur de collision avec freinage automatique (CWAB) entre en fonc-tion lorsqu’une collision arrière devient

télématique

Les systèmes de prévention des collisions Les gestionnaires de fl ottes, soucieux de la sécurité des conducteurs et de leurs passagers,

peuvent désormais compter sur les systèmes de prévention des collisions, de plus en plus

présents sur les modèles de voitures récents.

imminente. Si aucune réaction du conduc-teur n’est détectée lorsqu’il s’approche trop près d’une voiture, un témoin lumi-neux clignote dans le bas du pare-brise et un signal sonore est déclenché. Si le risque d’impact augmente malgré ces alarmes, un système d’assistance au freinage inter-vient alors. En effet, si le conducteur ne réagit pas en appliquant les freins et que le capteur détermine qu’une collision est inévitable, ce système applique les freins à sa place. Le système de freinage auto-matique réduit ainsi la force de l’impact et le risque de blessures aux occupants des deux véhicules impliqués.

L’avertisseur de distanceCe système permet de conserver une distance sécuritaire avec le véhicule qui précède même si le régulateur de vitesse est désengagé. Il suffi t d’appuyer sur un bouton sur la console centrale qui permet un choix de cinq réglages (comme pour le régulateur de vitesse adaptatif). Si l’inter-valle de temps entre les deux véhicules devient inférieur à la valeur présélection-née, le conducteur en est avisé par un té-moin lumineux qui apparaît dans la partie inférieure du pare-brise.

Le système de contrôle de l’attentionIl est conçu spécifi quement pour les si-tuations où le risque de perte d’attention est élevé. Imaginez un parcours routier monotone où le danger de somnolence du conducteur est accentué et sa vigilance amoindrie. Une caméra située à l’avant

analyse constamment les variations de distance entre la voiture et la ligne de démarcation centrale. Au même moment, un module de commande enregistre les informations et évalue les risques de perte de contrôle, puis avertit, au besoin, le conducteur en déclenchant une alarme so-nore. Un pictogramme représentant une tasse de café apparaît alors sur l’écran d’affi chage, invitant le conducteur à pren-dre une pause.

Le système d’avertissement de changement de voieCelui-ci prévient les sorties de route ainsi que les collisions frontales causées par les manques d’attention de courte durée. Le système est mis en marche grâce à un bouton situé sur la console et déclenche une alarme sonore de faible intensité si l’automobile déborde des balises routiè-res sans raison apparente – telle l’utilisa-tion des clignotants. Une caméra surveille en tout temps la position du véhicule par rapport à la ligne de démarcation cen-trale. Le système entre en fonction si le véhicule atteint 65 km/h et il demeure actif aussi longtemps que la vitesse est supérieure à 60 km/h.

Le système de prévention des collisions Volvo est en option sur les modèles XC70 et V70 et il est en équipement standard sur la berline de luxe S80.

Cet article est une adaptation du texte anglais original, écrit par Jack Kazmierski.

Le système de contrôle de l’attention du conducteur (DAC)

de Volvo peut même aviser le conducteur qu’il est temps de

prendre une pause-café.


Les huiles

U ne récente consultation auprès de quatre des plus grands produc-teurs de produits de lubrifi cation

automobiles a démontré les principales caractéristiques communes suivantes :

• Une plus grande comptabilité des huiles entre elles

• Les produits sont mieux raffinés et adaptés aux différentes applications et régions du globe

• Les produits répondent ou dépassent toutes les normes et exigences des manu-facturiers de voitures

• Ces huiles améliorent le rendement du moteur et réduisent la consommation de carburant (surtout les huiles synthétiques)

• Les intervalles de vidan-ges peuvent être prolongés avec certains types d’huiles

• Ces huiles réduisent la for-mation de dépôts internes dans le moteur et respectent les normes environnementales

Les fi ltres à l’huileLe fi ltre à l’huile du moteur est un élément très important non négligeable et il joue un rôle primordial direct sur la durée de vie du moteur. Sa qualité de fabrication et de fi ltration assure une circulation fl uide – sans restriction – dans toutes les galeries

d’huile internes et vers les éléments ou composantes en mouvement pour lubri-fi er, refroidir et débarrasser le moteur des impuretés.

Caractéristiques des fi ltres

• Capacité de fi ltration : le matériel uti-lisé pour les filtres de qualité est en cellu-lose/fibres synthétiques et peut retenir des particules aussi petites que 10-12 microns (un cheveu humain mesure environ 70 mi-crons). Les filtres courants bon marché sont parfois fabriqués en papier cartonné.

• Capacité de rétention : il s’agit de la capacité de

contaminants totale que le filtre peut retenir avant de boucher, supé-rieure pour les filtres de qualité.

• Résistance à l’écoulement : la

conception des filtres de première qualité n’oppose

pratiquement aucune restric-tion à la libre circulation de l’huile,

ne causant pratiquement aucune perte de pression, même après plusieurs milliers de kilomètres.

• Protection interne : les filtres à l’huile de qualité supérieure ont souvent soit une soupape antidéversement qui empêche le filtre de se vider dans le carter, soit une soupape de dérivation au cas où l’élément se boucherait, soit les deux.

Intervalles de remplacementLes moteurs à combustion interne sont mieux conçus et construits que déjà et la formation de limailles causée par l’usure normale a grandement diminué, de même que les résidus de combustion qui conta-minent l’huile. La qualité des lubrifi ants, surtout les huiles synthétiques à durée de vie prolongée, a fait opter les fabricants pour des intervalles de remplacement plus distancés sur leurs nouveaux modèles.

Dans des conditions normales d’utilisa-tion, sept grandes marques recomman-dent dorénavant des intervalles entre 8000 et 10 000 km, et quatre après 16 000 km ou davantage. De plus, plus du tiers des manufacturiers* emploient maintenant un programme qui avise le conducteur quand changer l’huile en te-nant compte des conditions de conduite, de climat et de charges du moteur.

* Fabricants qui utilisent un programme pour aviser quand l’huile à moteur doit être remplacée : Acura, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Honda, Hummer, Isuzu, Mini, Pontiac, Saab, Saturn

Références

Castrol • www.castrol.com

Groupe Total • www.total.com

Lubrifi ants Shell • www.qpower.com

Produits Valvoline • www.valvoline.com

Mise à jour

Huiles et fi ltresLes huiles et les fi ltres employés dans les moteurs d’automobiles ont évolué au même rythme

que les technologies. Les produits lubrifi ants sont chimiquement plus performants, contrôlent

mieux la friction et permettent même des économies de carburant. Les matériaux employés

dans la fabrication des fi ltres sont meilleurs et possèdent une capacité de fi ltration accrue.

Comment est-ce possible ? Et qu’en est-il des intervalles de vidanges ?

• Les produits répondent ou dépassent toutes les normes et exigences des manu-

mation de dépôts internes dans le moteur et respectent les normes

parfois fabriqués en papier cartonné.

• Capacité de rétentionil s’agit de la capacité de

contaminants totale que le

conception des filtres de première qualité n’oppose

pratiquement aucune restric-tion à la libre circulation de l’huile,


Tout sur l’automobile


L a SOGHU est gérée par un conseil d’administration composé de mem-bres provenant des différents seg-

ments de ce marché : le vice-président de l’Institut canadien des produits pétro-liers, un représentant de l’industrie ma-nufacturière automobile, deux représen-tants des grands manufacturiers d’huile, deux représentants des petits et moyens manufacturiers d’huile, un représentant du milieu coopératif, deux représentants des grandes pétrolières, deux représen-tants des grands détaillants, deux repré-sentants des manufacturiers de fi ltres, un représentant de RECYC-QUÉBEC et le président du comité de vigilance.

Bien que les obligations de la SOGHU étaient de 75 % pour chacun des produits pour l’année 2008, le CA a accepté les objectifs fi xés dès 2005 par le directeur général, c’est-à-dire 85 % pour l’huile, 80 % pour les fi ltres et 75 % pour les contenants, car la meilleure des provinces de l’Ouest avait atteint 51 % de récupération de plastique après 9 années d’opération. Cela démon-tre bien que pour les membres du conseil d’administration de la SOGHU le résultat environnemental était très important.

Ces objectifs ambitieux ont non seule-ment été atteints, mais dépassés, car

pour 2008 tous les résultats démontrent des pourcentages supérieurs à 85 % pour chacun des produits.

La SOGHU continue à chercher des so-lutions pour faciliter la récupération de ces produits pour tous les petits utilisa-teurs soit les petits entrepreneurs, les pe-tits propriétaires de machineries lourdes agricoles, forestières ou de transport ou simplement les individus qui font leurs propres vidanges d’huile pour leur auto, tondeuse, souffl euse à neige ou autre.

À la fi n 2007, la SOGHU comptait plus de 570 Points de Collecte (ateliers mécani-ques ou municipalités) où on pouvait rap-porter gratuitement ces produits. Comme nous croyons que plus le service est près des citoyens plus il sera utilisé, nous avons et continuons à travailler à développer de nouveaux Points de Collecte. De nou-velles municipalités s’ajoutent réguliè-rement ainsi que de nouveaux ateliers mécaniques.

Nous sommes heureux d’annoncer que tous les ateliers Mr Muffl er et Octo, les concessionnaires GM ainsi que les dé-

taillants Saturn et très bientôt les concession-naires Toyota offrent à la population de re-prendre gratuitement ces produits.

Nous comptons donc maintenant sur plus de 830 Points de Collecte répartis sur tout le territoire québécois. Pour connaî-tre le Point de Collecte le plus près de chez vous, www.soghu.com ou signalez le 1-877-987-6448.

Quand nous savons qu’un litre d’huile usa-gée peut contaminer un million de litres d’eau, il est facile de comprendre le leit-motiv de la SOGHU : « Parce que chaque goutte compte ».

La SOGHU veut toujours faire mieux.Lorsque la SOGHU a vu le jour en 2004, c’était pour mettre en place et gérer un système de

récupération et valorisation des huiles usagées, des fi ltres et des contenants usagés de 50 litres

et moins au nom de ses membres (détenteurs de marques ou premiers importateurs au Québec

qui mettent en marché ces produits au Québec) qui fi nancent ce système.

« Attention, les contenants de lave-vitres ne sont pas contami-

nés. Peu importe où on est lorsqu’on les vide, le mieux c’est de

les rapporter à la maison et les déposer dans le bac de récupé-

ration. C’est la méthode la plus effi ciente de les recycler. »

Gilles Goddard, d.g.SoGhU


C ’est par ce message clé que Michel Maheux, ancien haut dirigeant de l’industrie et consultant auprès de

l’AIA Canada, s’est adressé aux convives du gala 2008 du Cercle des Pionniers

tenu par l’AIA-Québec.

Une chance à saisirMaître de cérémonie de l’évé-nement, il a rappelé l’urgence qu’il y a de tirer sur toutes les fi celles pour bénéfi cier de façon optimale d’une excellente conjoncture.

Alors que le vieillissement des véhicules s’accroît nettement et que la vente des véhicules neufs est quasi en chute libre, on doit ouvrir grand la machine pour accroî-tre de façon organisée sa part de marché, a-t-il dit.

Dans cette optique, il a souligné qu’il serait pertinent que l’ensemble de l’in-dustrie se concerte durant cette période faste, tant pour prendre le taureau par les cornes que pour accentuer les actions prioritaires de l’AIA.

Tous vers un même butEn harmonie avec les propos tenus quel-ques jours plus tard par John Watt, le nouveau président du conseil d’adminis-tration de l’AIA Canada, Michel a parlé de ce sur quoi il faut miser à tout prix.

objectif immédiat

100 000 $ de plus par atelierLe tsunami déclenché à l’automne par l’économie américaine réserve tout un remue-ménage qui peut rapporter gros à l’industrie.

« À l’ère du G-8 et du G-20, il est tout à fait

de mise de se concerter pour tirer le maximum

de la part de marché que constituent les entretiens préventifs non effectués

ou non complétés », a déclaré Michel Maheux.

À portée de main > L’entretien préventif non effectué représente annuellement quelque 100 000 $ par ate-lier; or, tout professionnel dispose de l’information et des procédures pour en appliquer la formule à fond.


Reprenant ce qu’on souligne depuis déjà un moment avec insistance, soit les quelque 2,1 milliards $ en travaux annuellement non effectués, il a in-sisté sur un entretien préventif encore trop peu exploité.

2009 est donc une année à axer foncièrement sur la campagne Mon

auto, j’en prends soin, qui préconise d’adopter de façon systématique les politiques d’entretien recommandées par les constructeurs.

Entretenir avant toutL’accent sur cette campagne doit être cen-tuplé afi n que les garagistes aient tous le réfl exe de prévenir par l’entretien plutôt que de s’en tenir au rôle conventionnel de dépanneurs et de réparateurs.

Comme les milliards manquants qu’on peut diviser à parts égales entre les baies de tous les ateliers de mécanique sont essentiellement dans le créneau de la pré-vention, il faut y mettre défi nitivement le cap, a-t-il soutenu.

Imposé par les manufacturiers afin de s’assurer que leurs véhicules aient bonne réputation, l’entretien préventif s’impo-se tant pour une question de consom-mation et de sécurité, d’ailleurs, que

d’environnement.

Autres prioritésTandis qu’en fi ligrane l’AIA

renforce ses démarches pour obtenir le crucial

Droit à la réparation, la modernisation accrue et la certifi cation environnemen-tale des ateliers ne pourront par ailleurs qu’attirer relève et consommateurs, a-t-il conclu.


P ure légende dont on aurait déjà accroché le chandail au faîte d’un Centre Shell s’il y en avait un,

Pierre Ostiguy a fermé boutique avec tous les honneurs de l’excellente réputation qu’il s’est faite en 50 ans.

Au lieu de mettre simplement la clé dans la porte de son Centre de l’Auto P.L.N. et de tourner les talons, ce garagiste a accordé plein soutien à son personnel comme à ses clients.

Les derniers momentsDès que Shell a fait savoir qu’elle ne re-nouvellerait pas son entente et qu’il a décidé de prendre sa retraite malgré d’ex-cellentes offres, il a placé ses 8 employés et dirigé ses clients vers un collègue de la bannière ASP.

Mieux encore. En plus de veiller à ce que ses garanties soient honorées, il demeure entièrement accessible aux clients qui ont besoin de conseils, et il veille à ce que la transition se fasse à la satisfaction de tous.

S’il a malgré tout un pincement au cœur, c’est à l’idée de ne plus voir s’arrêter des jeunes qu’il aura engagés comme pompis-tes, tel Bertrand Godin, et qui sont dans les sphères les plus diverses.

« J’ai été comblé, affi rme Pierre ostiguy. Grâce au total soutien de Marie, de mon fi ls Pierre Junior et de mes fi lles nathalie et Linda, à mes côtés durant 20 ans, ma carrière s’est déroulée et terminée exactement comme je le souhaitais. »

Une fi che sans panne > À l’annonce de sa fermeture, parue dans les 5 journaux de son secteur, il a reçu de nombreux cadeaux et de bons mots. Le témoignage qui l’a le plus touché est celui d’une fi dèle cliente qui, à sa qua-trième voiture, a souligné n’avoir jamais eu de panne.

Phot

o : M

aRIE

-JoS

ÉE R

oUSS

EaU


Départ vers les ailleursPierre, ce véritable dieu de l’entretien qui demeure aussi passionné de mécanique et d’électronique, encourage les jeunes à suivre sans réserve une voie qu’il emprun-terait de nouveau sans hésiter.

À son programme : un long voyage en Europe avec sa femme Marie, plus précisément en Autriche, en Allemagne et en Russie, et de grandes expéditions

de pêche dans le Nord du Québec.

Pierre Ostiguy était en page couverture du numéro d’avril 2003, et en vedette dans notre édition spé-ciale « 101 Champions Québécois de l’entretien et de la réparation automobile » publiée en 2007.

[email protected]

Finale sur tapis rouge

Un maître à la retraiteFin d’époque exceptionnelle à l’ancienne station du

7965, Saint-Hubert, où il n’y a plus de service depuis

le premier mars.

Choyé comme pas unChez Shell, Pierre Ostiguy est le garagiste

qui a mérité l’Or le plus souvent. Sa note par-faite de 1994 lui avait d’ailleurs valu la visite expresse de Chuck Wilson, alors président de Shell Canada.

Plus de 20 fois champion, il a d’impérissa-bles souvenirs de voyages à Hawaï, en Amériques Centrale et du Sud, ainsi qu’en Europe.


I l arrive occasionnellement qu’un changement de gammes nécessite le retrait d’un lot important de produits

offerts par les grossistes. En pareil cas, le tout est généralement retourné chez le distributeur.

Cette fois Magella Boutin qui, au Québec, est vice-président et directeur général de CARQUEST, président du CSMO et mem-bre actif de l’AIA-Québec, a retenu le stock provenant de quelque 120 magasins pour l’offrir à des écoles.

Son geste est manifeste de ce qu’il avait récemment déclaré quant à la nécessité pour le marché secondaire de resserrer substantiellement ses liens avec les cen-tres de formation.

Le 5 février, il recevait donc en compagnie de nombreux membres de son équipe, des représentants de la direction ainsi que des enseignants de la plupart des écoles à qui il a remis 2 palettes d’outils et d’acces-soires divers.


Pour les écoles

Des TONNES d’outils

Plusieurs écoles québécoises dans

lesquelles on enseigne la Mécanique

automobile ont bénéfi cié en février d’un

don inattendu de la part de CARQUEST.

En plus d’une tournée du centre de distribution bouchervillois de CARQUEST, le groupe du monde de l’enseignement a eu droit à un exposé complet sur l’entreprise et sa philosophie.

Centres bénéfi ciaires • Centre 24-juin, Sherbrooke

• Centre de formation professionnelle, Verdun

• Centre Paul-Rousseau, Drummondville

• Centre Wilbrod-Bhérer, Québec

• Compétences 2000, Laval

• École des Métiers de l’équipement motorisé, Montréal

• École des métiers, Saint-Hyacinthe

• École professionnelle des métiers, Saint-Jean-sur-Richelieu

• Pavillon de l’Argile, Joliette

La valeur des outils et des accessoires donnés par CARQUEST

est estimée à environ 500 000 $.

Magella Boutin a guidé un groupe auquel s’était joint Roger Goudreau, directeur général du CPA-Montréal.


Nouvelles de l’industrieTotal commandite Canusa Motorsports

Après avoir conclu un accord avec Canusa pour distribuer ses produits lu-brifi ants et liquides de re-froidissement, Total vient de signer une entente de commandite avec l’équipe Canusa Motorsports. Elle coursera donc sous les cou-leurs de Total dans la série Cascar Late Model sur diverses pistes de l’Ontario et du Nord des États-Unis. Cette entente de cinq ans permet à Total un partenariat avec deux acteurs importants du marché des pièces automobiles, soit Canusa et Uni-Select. www.total.com

Du changement dans l’airLa nouvelle administration fédérale américaine mettra les

bouchées doubles pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et minimiser les changements climatiques. En effet, les véhicules produits à partir de 2011 devront répondre à des normes plus élevées en matière d’effi cacité énergétique. Lors de la dernière convention MACS, les leaders de l’industrie de la climatisation mobile ont fait écho à la position du gouvernement Obama en organisant le retrait progressif du réfrigérant HFC-134a à l’échelle mondiale, qui sera probablement remplacé par le HFC-1234yf, un réfrigérant plus écologique développé conjointement par DuPont et Honeywell. www.macsw.org

Nouvelles adressesLes installations d’Agna sont maintenant au 9365, rue de

Meaux à Montréal, dans l’arrondissement Saint-Léonard, où elles occupent 20 000 pieds carrés. Par ailleurs, la Rive-Sud de Montréal est desservie par un entrepôt de 5000 pieds carrés situé au 5260-C, rue Ramsay, à Saint-Hubert. Les numéros de téléphone de l’entreprise demeurent les mêmes.

Récupération des détecteurs d’oxygène

NGK vient de lancer un programme de recouvrement et de recyclage des détecteurs d’oxygène appelé PRRD NTK, qui s’adresse à l’ensemble des techniciens et qui les récompense sans distinction de marque. Ce programme, qui vise à réduire les déchets par la réutilisation et le recyclage, est similaire à celui qui s’applique aux codes à barres UPC. www.ntkssrp.ca

®


Annonceurs

Mars16 Boily, Caroline, Sept-Iles Mazda

16 De Montigny, Lise, Avocate

16 Guinard, Yves, Concordance

17 Assaly, Jamil, Jaly

17 Giroux, Michel, Onset Capital Corporation

17 Tremblay, Francine, Ministère des Transports

18 Alary, Maurice, Retraité

18 Boily, Éric, Sept-Iles Mazda

18 Cinq-Mars, Michel, CFEM-Chicoutimi

18 Lefebvre, Jean-Pierre, Exide

18 Schlewing, Marc L., Michelin

19 Giroux, Stéphane, Vast-Auto Distribution

19 Lortie, Annie, VL Communications

21 Beauchamp, André, Vast-Auto Distribution

21 Blanchette, Sylvie, Lemieux pièces d’autos

21 Gosselin, Carol, AMH

22 Arpin, Michel, SMD Communications

22 Desmarchais, Pierre, Uni-Select

22 Girard, Yoland, VL Communications

22 Rathé, Gilles, Publications Rousseau

23 Fiset, François, Kleen-Flo

23 Martineau, Johanne, Affi nia

23 Milanese, Noah, Silencieux GMS

23 Rousseau, Jean-Luc, Subway

26 Fortier, Sébastien, Sel Warwick

26 Gallant, Claudine, Groupe MMO

26 Mayrand, Céline, Ministère des Relations avec les citoyens et de l’immigration

27 Routhier, Michel27 Villeneuve, Claude28 Brunet, François28 Cotton, Guylaine, Denis Pièces d’Autos

28 Gratton, Marc29 Gagnon, Jean-Yves, SAAQ

30 Bouchard, Diane

30 Doyle, Gaétan, John Bean

31 Fleming, Donald, Orizio

Avril1 Blondeau, Nathalie, Optimum

Placements

1 Crevier, Pierre, Pétroles Crevier

1 Desaulniers, Denis, Kleen-Flo

1 Gosselin, Claude, Pièces d’autos M. Robert

1 Riverin, Johanne, Recyc-Québec

2 Blais, Manon, Vincor

2 De Guire, Michelle, Wedco

2 Giroux, Robert, Topring

2 Hould, Alain, Traduction AHT

4 Nadeau, Pierre, Dayco

4 Smith, Jacques, Thermo-Tech Génie BM

5 Bujold, Steve, Uni-Select

5 Dionne, Marcel, Administrateur

6 Chabot, Andre, City of Calgary

6 Lamothe, Michelle7 Dubois, Réal, Hennessy Industries

7 Fortin, Benoît, Auto Quirion & Drouin

7 Gagnon, Pierre-Paul, Les Intercepteurs G.R.

7 Pépin, Christian, C.H.P. Auto électrique

7 St-Pierre, Pat, Pat St-Pierre Autopro

9 Durot, Jean-Baptiste, Vast-Auto Distribution

9 Villeneuve, Jacques, Pilote automobile

11 L’Heureux, Denis, AMH

11 Martineau, Stéphane, Orizio

11 Rivard, Michel, CFP Qualitech

12 Leblanc, Jean-François, BMO

13 Bachand, Claude, Député de St-Jean

14 Mercier, Suzanne14 Murray, Bob, John Bean

14 Savard, Jean-Guy, Retraité

15 Bagorda, Robert, DNS

15 Power, Katherine

AGNA 48

www.autosphere.ca autosphere.ca 47

www.bluestreak.ca Blue Streak 3

www.carquest.ca CARQUEST Canada 7

www.petro-canada.ca/certigard Certigard 13-15

www.federal-mogul.com Federal-Mogul 5, 31

www.observateur.qc.ca L’Observateur 44

www.lussierassurance.com Lussier Cabinet d’assurances 29

www.carcarecanada.ca Mon auto, j’en prends soin 23-26

www.fbeginauto.com Pièces d’autos Fernand Bégin 19

www.muscle.ca/shads Shad’s R&R 39

www.soghu.com SOGHU 33

www.tenneco.com Tenneco 8, 9

www.transbec.ca Transbec 2

www.valvoline.com Valvoline 11

www.vlcom.com VL Communications 17

Joyeux anniversaire

Mécanique garantie

Conseil d’administration 2009Voici ceux qui composent le présent conseil d’administration

de l’AIA. Certains ont été élus ou réélus lors de l’assemblée gé-nérale de décembre, tandis que d’autres en font partie en tant que présidents des diverses divisions régionales.

DirigeantsPrésident – John Watt Petro-Canada Certigard; Premier vi-

ce-président – Brad Morris Grote Industries; Deuxième vice-président – Mauro Cifelli Vast-Auto; Président sortant – Larry Raymond Blue Streak-Hygrade Motor Products

administrateursTony Kuczynski Société Canadian Tire; Art Wilderman Cana-

dian Independent Automotive Association; Dick Allen Fountain Tire; John MacDonald Ideal Supply; Linda Donnini Uni-Sélect; Greg Sims OK Pneus

Présidents des divisionsColombie-Britannique Zone côtière – Wayne Jangula Grant

Brothers Sales; Colombie-Britannique Île de Vancouver – Lloyd Gibson Gorge Auto; Colombie-Britannique Zone intérieure – Terry Hart Dayco/Mark IV; Alberta Nord – Bob Sinclair Dixie Electric; Alberta Sud – Tony Webb Recochem; Manitoba – Murray Émond Blue Streak-Hygrade Motor Products; Ontario Sud-Ouest – Cam Pettinger Grant Brothers Sales; Ontario Centre – Jeff Vande-Sande Pièces d’auto NAPA; Québec – Gaëtan Dussault Absco; Saskatchewan – Shawn Johnston Dayco Canada Aftermarket; Maritimes – Terry Thériault Blue Streak-Hygrade Motor Products


Le Salon de l’auto de Montréal

Un Salon de plus en plus… « vert »Il faudra s’y faire, les salons de l’auto seront

désormais axés vers l’économie de carburant

et vers une protection de l’environnement.

Par conséquent, il faudra s’attendre à voir

de plus en plus de véhicules à confi guration

hybride électrique, à moteur diesel, voire

même à propulsion entièrement électrique

dans ces évènements automobiles. Les

quelques images qui suivent vous prouveront

que cette tendance est déjà bien ancrée

au Salon de l’auto de Montréal. Amateurs

de mécanique, commencez à y penser… il

vous faudra améliorer votre connaissance de

l’électronique… et de l’électricité.

PhotoS : ÉRIc DEScaRRIES

Éric Descarries [email protected]

Les sections « vertes » du Salon de Montréal ont attiré plus d’un visiteur curieux d’en savoir

plus sur les véhicules à carburant de rechange.

L’association des journalistes automobile

du Canada (AJAC) a profi té du Salon de Montréal pour décerner

son prix de Meilleure nouvelle technologie verte à GM pour son principe hybride Bi-Mode disponible sur plusieurs véhicules, dont le Saturn Vue 2009.

Le petit VUS Ford Escape est aussi disponible avec la confi guration hybride électrique.

L’École de technologie supérieure, une

présence bien appréciée au Salon de l’auto.

cette ancienne trans-am a été modi-fi ée pour ne rouler qu’à l’électricité, de là les batteries sous le capot !

Pour les puristes de la mécanique traditionnelle, l’équipe de course DM Racing de Dan Mercier exposait au Salon de Montréal ses deux « dragsters » des plus impressionnants.

À lire la fi che technique de cette Mustang Shelby cobra, cette dame saura-t-elle se rendre compte que son moteur fait plus de 540 chevaux ?

BMW canada a choisi de dévoiler sa belle 335 à moteur diesel au Salon de Montréal.

L’ensemble hybride mécanique-électrique de la toyota Prius fera boule de neige au cours des prochaines années.

hyundai dévoilait aux Montréalais son prototype de VUS Sportage à piles à combustible FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).


MÉCANIQUE CARROSSERIE PNEUMATIQUE PARC-AUTOS

+ Les nouvelles les plus récentes de l’industrie+ Nouveaux produits et événements spéciaux+ Entrevues et profi les exclusifs+ Sondages et ressources en ligne+ Photoreportages et publireportages

+ Gestion+ Technologie+ Environnement+ Formation+ Entretien

> Carrosserie

> Pneumatique

> Parcs-autos

Mécanique <

autosphere.caLe seul site Internet multisegment national bilingue axé sur les métiers de l’automobile au Canada (parcs-autos, mécanique, carrosserie, pneumatique)

SEGMENT SPÉCIFIQUE À LA MÉCANIQUE

VISITEZ LE SITE AUTOSPHERE.CA DÈS MAINTENANT

CONTENUS PROPRES À LA MÉCANIQUE

PubAutosphere2009.indd 5 1/23/09 1:47:52 PM

MÉCANIQUE CARROSSERIE PNEUMATIQUE PARC-AUTOS

+ Les nouvelles les plus récentes de l’industrie+ Nouveaux produits et événements spéciaux+ Entrevues et profi les exclusifs+ Sondages et ressources en ligne+ Photoreportages et publireportages

+ Gestion+ Technologie+ Environnement+ Formation+ Entretien

> Carrosserie

> Pneumatique

> Parcs-autos

Mécanique <

autosphere.caLe seul site Internet multisegment national bilingue axé sur les métiers de l’automobile au Canada (parcs-autos, mécanique, carrosserie, pneumatique)

SEGMENT SPÉCIFIQUE À LA MÉCANIQUE

VISITEZ LE SITE AUTOSPHERE.CA DÈS MAINTENANT

CONTENUS PROPRES À LA MÉCANIQUE

PubAutosphere2009.indd 5 1/23/09 1:47:52 PM

Documents

Jean Bouchard Jack Kejjo Éric Lessard