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Grace Simbaña
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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA EN GEOLOGIA, MINAS, PETROLEOS Y AMBIENTAL
PETRÒLEOS
PROYECTO DE VINCULACION
RECICLADO DE FILTROS DE AUTOMOTORES
NOMBRE: CRISTIAN MARTINEZ GRACE SIMBAÑA PROFESOR: Dra. SILVIA BUITRON FECHA: 20-08-2015
QUITO-ECUADORMARCO TEORICO
Todos los filtros de nuestro auto, tienen como función impedir el paso de
impurezas a los sistemas de nuestro auto. Los materiales más comunes de
fabricación para los filtros son: papel, mallas metálicas y fibra de vidrio, entre
otros.
Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia con base al tamaño de
partículas que el filtro es capaz de retener, y normalmente se mide en micronaje o
micrones, esto quiere decir, que si el micronaje es pequeño, menor es el tamaño
de las partículas que el filtro puede captar, y por lo tanto su eficiencia es
mayor. Un micronaje muy bajo, implica la retención de muchas partículas que
afectan negativamente la vida del filtro.
La función de un filtro es retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el
flujo a través de él mismo. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado
durante un periodo más largo que uno de baja capacidad, y esto se traduce en un
menor costo de operación.
Filtro de gasolina La gasolina que compramos no está libre de impurezas,
ya que puede ser contaminada durante el proceso de fabricación,
transporte, almacenaje o dentro del tanque de gasolina. Los sistemas de
inyección de gasolina actuales, funcionan mediante inyectores de aperturas
muy pequeñas, las cuales pueden ser obstruidas por impurezas
milimétricas afectando negativamente la eficiencia de nuestro auto, por ésta
razón, la gasolina debe ser filtrada antes de ser enviada al sistema de
combustión del motor, manteniendo con esto limpio el sistema de
combustible y aumentando la vida y eficiencia del motor. La vida de un filtro
de gasolina es aproximadamente de 6,215 a 9,323 millas (10,000 a 15,000
km), dependiendo de las condiciones de uso y mantenimiento de nuestro
auto.
Filtro de aceite El aceite dentro del motor está expuesto a temperaturas
muy altas y esfuerzos de corte, provocando degradación térmica en el
mismo, lo que provoca que se generan residuos de carbón, los cuales se
encuentran mezclados en el aceite, afectando negativamente la eficiencia
del mismo. El filtro de aceite permite capturar estas impurezas, permitiendo
que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y desempeñe sus
funciones de manera ordinaria. La duración de un filtro de aceite es 5,000
km de aproximadamente, en vehículos cuyo uso es promedio.
Filtro de aire Los motores de combustión interna requieren de suficiente
oxígeno para trabajar de manera adecuada, este oxígeno es tomado del
aire del ambiente, el cual posee partículas contaminadas, que deben ser
filtradas para evitar que se introduzcan al motor y afectar su eficiencia. El
filtro de aire es capaz de eliminar el polvo existente en el aire permitiendo a
su vez suficiente flujo de entrada al motor.
La vida de estos filtros depende mucho del lugar donde se maneje el auto, si es
utilizado en el campo, se recomienda reemplazarlo cada 5,000 km, pero si se
maneja en ciudad, su vida se puede extender hasta los 15,000 km
aproximadamente.
PARA EL RECICLAJE DE TODO TIPO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR
ASÍ COMO DE FILTROS DE GASOLINA Y GAS-OIL.
Resumen: Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así
como de filtros de gasolina y gas-oil, destinada a separar las partes metálicas y de
cartón, así como del aceite residual que contienen, que comprende una bandeja
recipiente (1), con una chapa perforada (3) que la cubre, y un orificio (2) de
vaciado; incorporando una placa base (4) a la que se acopla un motor reductor (5)
que transmite el giro a través de un eje (7) con un piñón (8), actuando sobre uno
loco (9) entre dos (10), que mueven rodillos motrices (11); existiendo una palanca
de corte (12), a la que se acopla un portacuchillas (14) y cuchilla (15), y un soporte
(17), de rodillo (18) con muelle (19), y frente a él, una pieza en uve (22) dotada de
un muelle (23) así como una palanca de sujeción (21).
Objeto de la invención
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva,
se refiere a una máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor,
así como de filtros de gasolina y gas-oil.
De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en una máquina que,
evitando la manipulación directa de los filtros de aceite de motor, está
especialmente destinada a procurar la separación y recuperación su reciclaje de
las partes metálicas y de cartón que dicho tipo de filtros comprende, así como del
aceite residual que pueden contener en su interior, para lo cual incorpora un
mecanismo que corta de forma automática la parte metálica de dicho filtro.
Campo de aplicación
El campo de aplicación de la presente invención se encuentra dentro de la
industria dedicada a la fabricación de maquinaria destinada a la realización de
procesos de reciclaje, de cara a la protección del medio ambiente.
Antecedentes de la invención
En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe mencionarse que
no existe ningún sistema o procedimiento limpio y ágil, que permita la separación
del metal que contienen los filtros de aceite de motor, gasolina o gas-oil, así como
la extracción del cartonaje interior del mismo para su reciclaje, con la consiguiente
recuperación de costo y saneamiento del medio ambiente.
El procedimiento empleado actualmente en las estaciones residuales de medio
ambiente, consiste en el aplastamiento manual o mediante prensas de los botes
de filtro para separar el aceite residual de la parte metálica, siendo muy compleja,
por no decir imposible, la recuperación de la parte de cartón del filtro separándola
de la parte metálica.
Por otra parte, la recogida actual de los filtros se realiza, generalmente, en bidones
de 200 litros que suelen contener entre 50 y 70 filtros enteros, con el consiguiente
costo que conlleva la retirada de cada uno de ellos.
La invención, por tanto, tiene por objeto solventar dicha problemática mediante la
creación de una máquina que de forma simple y rápida permita, en el propio taller,
realizar la separación de la parte metálica y de cartón de los filtros así como la
recuperación del aceite residual, permitiendo con ello tratar dicho aceite
juntamente con el resto de aceites que produzca el taller, desechar el cartón para
su reciclado de forma convencional y pudiendo además sacar un beneficio como
chatarra de la parte metálica de los mismos, reduciéndose notablemente el costo
actual por la retirada de los bidones de filtros.
Explicación de la invención
Así, la máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor, así
como de filtros de gasolina y gas-oil que la invención propone, que tal como se ha
mencionado anteriormente está especialmente destinada a procurar la separación
y recuperación para su reciclaje de las partes metálicas y cartón que dicho tipo de
filtros comprende, así como del aceite residual que pueden contener, para lo cual
incorpora un mecanismo que, evitando la manipulación directa de los filtros, corta
de forma automática, rápida y sin esfuerzo, la parte metálica de dicho filtro,
permitiendo la fácil y completa extracción de la parte de cartón así como la
recogida del total del aceite residual.
Para ello, y de forma concreta, la máquina que se preconiza está esencialmente
constituida a partir de una bandeja recipiente, que recogerá el aceite de motor
quemado sobrante de los filtros a reciclar así como el que gotea de los
depositados sobre la chapa perforada que la cubre, vaciándose dicho aceite en un
bidón, adecuadamente situado bajo la máquina, y al que llega a través de un
orificio previsto en la bandeja recipiente.
Por su parte, fijada a la mencionada chapa perforada, en su parte central derecha,
existe una placa base a la que se acopla un motor reductor, preferentemente de
1/3CV de potencia, así como los piñones y demás elementos que conforman el
mecanismo de la máquina, quedando perfectamente protegidos de todo contacto
con las manos, por cuestiones de seguridad, estando el conjunto de rodillos y
piñones encerrados entre dicha placa base y una tapa o placa superior que los
cubre.
El mencionado motor reductor tiene la función de transmitir el giro a través de un
eje motor con un piñón, situado, como se ha comentado, bajo la placa base, que
actúa sobre otros tres piñones, uno denominado loco y que se encuentra ubicado
en el centro entre otros dos piñones mayores, los cuales ejercen el giro sobre
respectivos rodillos motrices a través de sendos ejes, siendo estos rodillos los
encargados de hacer girar el filtro que se pretende reciclar.
Sujeta a la placa base, mediante un tornillo articulado que le sirve de apoyo
permitiendo su giro lateral, existe una palanca de corte, a la que se acopla un
portacuchillas con una cuchilla, la cual permitirá cortar la chapa del filtro, al
desplazarse en movimientos de derecha a izquierda y viceversa guiada por en una
canal, y mediante el accionamiento de la palanca, para lo cual, ésta se sujeta con
una mano mientras con la otra se sujeta otra palanca de sujeción que permite
ejercer mayor presión.
Por su parte, un soporte, que aloja un rodillo moleteado con un muelle, se
desplaza así mismo en movimientos laterales orientado por otra canal igualmente
prevista en la placa base, al estar dicho soporte también acoplado a la palanca de
corte.
Ubicado frente a este soporte, en la parte opuesta de la placa base, existe una
pieza en uve dotada de un muelle y situada entre los rodillos motrices que,
ligeramente sobresaliente de los mismos, hace que el filtro, al colocarlo entre ellos
para proceder a su apertura, no gire hasta que no se ejerza presión sobre el
muelle, mediante el accionamiento de la palanca de corte, dejando tomar
contando al filtro con los rodillos.
Una vez el filtro gira movido por los rodillos motrices y el rodillo de presión, el
muelle que este incorpora cede, al seguir haciendo fuerza sobre el filtro, para dejar
paso a la cuchilla que, por medio del giro del filtro, corta la chapa del mismo.
Una vez abierto el filtro, este suelta el aceite quemado que aloja en su interior,
yendo a parar al anteriormente citado bidón que hay debajo, y ya se puede
proceder a la separación del cartón interior de la chapa que lo envuelve para
proceder a la recuperación de ambas partes, metálica y de cartón, realizándose
toda la operación en cuestión de segundos y sin esfuerzo alguno, tras la cual el
filtro puede llegar a disminuir hasta en un 20% su volumen.
Finalmente, cabe señalar, que la máquina está preparada para el reciclaje de
filtros de aceite de motor, de filtros de gas-oil y de filtros de gasolina, ya que
dispone de un orificio, previsto en la placa base, apto y especialmente previsto
para la introducción del tubo destinado para la conexión del macarrón de la
gasolina del depósito de un coche.
De esta forma, las ventajas que la nueva máquina presenta son evidentes,
permitiendo la recuperación de chatarra, es decir, la parte metálica del filtro, la
recuperación del carón, el ahorro en costos por la recogida de residuos, y dado en
reciclaje de todo el conjunto, la obtención de los consiguientes beneficios sobre el
medio ambiente.
La nueva máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor, así
como de filtros de gasolina y gas-oil representa, por consiguiente, una estructura
innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta
ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de
fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a
una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la
presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo
siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista esquemática en planta de la nueva
máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor, así como de
filtros de gasolina y gas-oil, según la invención, en la que se aprecian las
principales partes y elementos que comprende, así como la configuración y
disposición de los mismos.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la máquina de la invención.
Realización preferente de la invención
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada,
se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la máquina
para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor, así como de filtros de
gasolina y gas-oil, la cual comprende las partes y elementos que se indican y
describen en detalle a continuación.
Así, tal como se aprecia dichas figuras, la máquina en cuestión está constituida a
partir de una bandeja recipiente (1), que recoge y contiene el aceite de motor
quemado sobrante de los filtros a reciclar así como el que gotea de los
depositados sobre la chapa perforada (3) que la cubre, y que se vacía a un bidón,
adecuadamente situado bajo dicha bandeja (1), mediante el orificio (2).
Fijada a la mencionada chapa perforada (3), en su parte central derecha, existe
una placa base (4) a la que se acopla un motor reductor (5), de 1/3CV de potencia,
así como los piñones y demás elementos que conforman el mecanismo de la
máquina, quedando protegidos de todo contacto con las manos, por cuestiones de
seguridad, al quedar el conjunto de rodillos (8) a (11) encerrados entre dicha placa
base (4) y una placa superior (6) que los cubre.
El motor reductor (5) tiene la función de transmitir el giro a través de un eje motor
(7) con un piñón (8), situado bajo la placa base (4), que actúa sobre otros tres
piñones, uno loco (9) ubicado en el centro entre otros dos piñones (10), que
ejercen giro sobre respectivos rodillos motrices (11) a través de sendos ejes,
siendo dichos rodillos (11) los encargados de hacer girar el filtro a reciclar.
Sujeta a la placa base (4), mediante un tornillo (13), que le sirve de apoyo
articulado permitiendo su giro lateral, existe una palanca de corte (12), a la que se
acopla un portacuchillas (14) con una cuchilla (15), encargada de cortar la chapa
del filtro, al desplazarse en movimientos de derecha a izquierda y viceversa guiada
por medio de la canal (16).
Por su parte, un soporte (17), que aloja un rodillo moleteado (18) con un muelle
(19), se desplaza así mismo en movimientos laterales orientado por la canal (20)
igualmente prevista en la placa base (4), al estar también acoplado a dicha
palanca de corte (12).
Ubicado frente al descrito soporte (17), en la parte opuesta de la placa base (4) en
la que así mismo se ha previsto una palanca de sujeción (21), existe una pieza en
uve (22) dotada de un muelle (23) situada entre los rodillos motrices (11) y que,
ligeramente sobresaliente de los mismos, hace que el filtro, al colocarlo entre ellos
para proceder a su apertura, no gire hasta que no se ejerza presión sobre el
muelle (23), mediante el accionamiento de la palanca de corte (12), dejando tomar
contando al filtro con los rodillos (11).
Una vez el filtro gira movido por los rodillos motrices (11) y el rodillo de presión
(18), el muelle (19) cede al seguir haciendo fuerza sobre el filtro, para dejar paso a
la cuchilla (15) que por medio del giro corta la chapa del mismo.
Una vez abierto el filtro, este suelta el aceite quemado que aloja en su interior y ya
se puede proceder a la separación del cartón interior que envuelve la chapa,
realizándose toda la operación en cuestión de segundos y sin esfuerzo alguno,
tras la cual el filtro puede llegar a disminuir hasta en un 20% su volumen.
Cabe señalar, que la máquina está preparada para el reciclaje de filtros de aceite
de motor, de filtros de gas-oil y de filtros de gasolina, ya que dispone de un orificio
(24), previsto en la placa base (4), apto para la introducción del tubo destinado
para la conexión del macarrón de la gasolina del depósito de un coche.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la
manera de ponerla en práctica, se hace constar que, dentro de su esencialidad,
podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en
detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la
protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su
principio fundamental.
REIVINDICACIONES
Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así como
de filtros de gasolina y gas-oil, del tipo destinada a procurar la separación y
recuperación para su reciclaje de las partes metálicas y de cartón que dicho
tipo de filtros comprende, así como del aceite residual que pueden contener
en su interior, caracterizada por el hecho de comprender una bandeja
recipiente (1), apta para recoger y contener el aceite de motor quemado
sobrante de los filtros a reciclar así como el que gotea de los depositados
sobre la chapa perforada (3) que la cubre, y que se vacía, mediante el
orificio (2); en que la chapa perforada (3), en su parte central derecha,
incorpora una placa base (4) a la que se acopla un motor reductor (5), de
1/3CV de potencia, así como los piñones y demás elementos que
conforman el mecanismo de la máquina, estando el conjunto de rodillos (8)
a (11) que integra, encerrados entre dicha placa base (4) y una placa
superior (6) que los cubre; en que dichos elementos procuran, mediante
una cuchilla (15), el corte y apertura de la chapa del filtro.
Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así como
de filtros de gasolina y gas-oil, según la reivindicación 1, caracterizada por
el hecho de que el motor reductor (5) transmite el giro a través de un eje
motor (7) con un piñón (8), situado bajo la placa base (4), que actúa sobre
otros tres piñones, uno loco (9) ubicado en el centro entre otros dos piñones
(10), los cuales ejercen giro sobre respectivos rodillos motrices (11) a través
de sendos ejes, siendo dichos rodillos (11) los encargados de hacer girar el
filtro a reciclar.
Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así como
de filtros de gasolina y gas-oil, según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizada por el hecho de que sujeta a la placa base (4), mediante un
tornillo (13), que le sirve de apoyo articulado permitiendo su giro lateral,
existe una palanca de corte (12), a la que se acopla un portacuchillas (14)
con la cuchilla (15), que corta la chapa del filtro al desplazarse en
movimientos de derecha a izquierda y viceversa guiada por medio de la
canal (16).
Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así como
de filtros de gasolina y gas-oil, según las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizada por el hecho de que un soporte (17), que aloja un rodillo
moleteado (18) con un muelle (19), se desplaza así mismo en movimientos
laterales orientado por la canal (20) igualmente prevista en la placa base
(4), estando también acoplado a dicha palanca de corte (12).
Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así como
de filtros de gasolina y gas-oil, según las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizada por el hecho de que, frente al soporte (17), en la parte
opuesta de la placa base (4) en la que así mismo se ha previsto una
palanca de sujeción (21), existe una pieza en uve (22) dotada de un muelle
(23) situada entre los rodillos motrices (11) y que, ligeramente sobresaliente
de los mismos, hace que el filtro, al colocarlo entre ellos para proceder a su
apertura, no gire hasta que no se ejerza presión sobre el muelle (23),
mediante el accionamiento de la palanca de corte (12), dejando tomar
contando al filtro con los rodillos (11).
Máquina para el reciclaje de todo tipo de filtros de aceite de motor así como
de filtros de gasolina y gas-oil, según las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada por el hecho de que dispone de un orificio (24), previsto en la
placa base (4), apto para la introducción del tubo destinado para la
conexión del macarrón de la gasolina del depósito de un coche.
Los filtros de aceite usados pueden ser procesados para reciclar tanto el aceite
residual como separar los restos de acero. El aceite drenado puede ser refinado a
grados más bajos que los aceites lubricantes o combustibles y la chatarra de
acero puede ser reprocesada en nuevos productos como: latas, automóviles,
electrodomésticos y materiales de construcción. El reciclaje de manera adecuada
de filtros de aceite usado y el cual es vendido anualmente amonta a la
recuperación de cerca de 160000 toneladas de acero.
Reciclar es la alternativa preferida y utilizar una compactadora de filtros es la
solución más efectiva y menos costosa. El compactador de filtros aplasta el filtro a
alta presión desechando el lodo, la grasa acumulada y el aceite. En tan solo
segundos los filtros usados son reducidos a un 25% de su tamaño original.
El resultado final es un barril lleno de botes compactos de filtros usados y que
puede ser fácilmente reciclado ya que ha seguido las directrices establecidas por
la EPA.
REDUCCION DE 25% DE SU TAMAÑO ORIGINAL
La compresión de filtros usados remueve el contenido de aceite residual y caucho
interno de los envases, resultados en un producto compacto que facilita su
eliminación. Talleres de mecánica que reciclan tanto el aceite usado retirado del
filtro y la carcasa de la lata como chatarra, están exentos de los reglamentos de
residuos peligrosos y no es necesario poner a prueba sus filtros para determinar si
son contaminantes.
Para aumentar la probabilidad que un filtro de aceite usado)desperdicio de metal
peligroso= califique como exención de reciclaje de chatarra, en un taller de
reparaciones automotrices tiene dos opciones:
1. Permitir drenar el filtro por una cantidad de tiempo suficiente, para asegurar
que se retiró todo el aceite. El problema con este método es que el tiempo
que se demora en decantar depende en el tamaño del filtro de aceite,
temperatura tanto de ambiente como del filtro y viscosidad del fluido.
2. Escoger el método más apropiado para prensar y remover el exceso de
aceite residual de los filtros.
La compactadora RP-20FC aplica 10 toneladas de presión de operación
neumática a cualquier filtro de aceite usado, reduciendo su tamaño original a un
25%. Cuanta con válvula individual de operación y placa de acero de construcción
soldada, un cilindro de 12-1/2” diámetro, regulador de presión, separador de
humedad de aire y puerta de seguridad automática, que cesa la operación de
prensado cuando es abierta. La puerta con vidrio transparente le permite
conveniente visualización del proceso de compactación.
El modelo RP-20FC tiene un valor asequible para cualquier taller. Cuando
considere los ahorros que obtendrá al reducir el tamaño de recolección de filtros
usados, costos de transportación y permisos especiales que no necesitara y que
son requeridos por las regulaciones de EPA para la eliminación adecuada de
residuos contaminados.
BIBLIGRAFIA:
http://autos.terra.com/noticias/los_diferentes_tipos_de_filtros_de_tu_auto/aut26744
http://issuu.com/bendpak/docs/compactador-filtros-de-aceite-folle?e=2593230%2F3622776
https://www.google.com.ec/search?q=filtros+de+aceites+para+vehiculos&espv=2&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CBsQsARqFQoTCK_ty_KLu8cCFURrHgod6QgJ4w&dpr=1#imgrc=K8Rs4QKNQLwEFM%3A
http://issuu.com/bendpak/docs/compactador-filtros-de-aceite-folle?e=2593230/3622776
