Cerce Tare de Marketing

7/27/2019 Cerce Tare de Marketing

1/28

~ Raport de cercetare ~

2007


2/28

CUPRINS

CUPRINS.................................................................................................................................................................2

1.PROBLEMA DE DECIZIE................................................................................................................................2

2.PROBLEMA DE CERCETARE........................................................................................................................3

3.METODA CERCETRII...................................................................................................................................3

3.1. LITERATUREREVIEW.....................................................................................................................................33.2. DESCRIEREAMETODELORDECERCETARE.....................................................................................................5

4.BUGETUL ...........................................................................................................................................................6

5.OBIECTIVELE CERCETRII.........................................................................................................................6

6.METODOLOGIE.................................................................................................................................................7

7.REZULTATE.......................................................................................................................................................7

7.1. REZULTATEOBINUTENURMAAPLICRIICHESTIONARELOR......................................................................77.2. REZULTATEOBINUTENURMAINTERVIULUINPROFUNZIME.....................................................................9

8.LIMITELE CERCETRII ..............................................................................................................................10

9.CONCLUZII I RECOMANDRI..................................................................................................................10

ANEXE...................................................................................................................................................................11

1. Problema de decizie

Problema decizional existent n cadrul companiei Dacia este legat de introducerea

pe pia a unui nou produs. Ar trebui lansat pe piaa romneasc un model Dacia Logan

Decapotabil?

2


3/28

2. Problema de cercetare

Pentru a ntelege n totalitate problema de decizie este nevoie de transpunerea acesteia

ntr-o problem de cercetare.

Astfel, se va cerceta reacia publicului la introducerea pe pia a modelului Logan

Decapotabil. Cercetarea propriu-zis const n testarea pieei.

3. Metoda cercetrii

3.1. Literature review

Business Standard, 29 oct 2007, un articol de Alexandru GugoasaRenault - Dacia Logan, vnzri mondiale n cretere cu 40%

Producatorul francez de automobile, Renault, a comercializat 252.000 de maini Logan lanivel mondial, n primele nou luni, n cretere cu 40%, fa de aceeai perioad a anului trecut, potrivit companiei.

n perioada similar a anului trecut, modelul Logan i-a gsit 181.000 de cumprtori.

Grupul francez estimeaz c va comercializa circa 400.000 de maini Logan n total, anul

acesta, la nivel mondial, cu peste 60% mai multe dect anul trecut.

Modelul Logan este produs de constructorul francez Renault n apte uzine - Romnia, Rusia, Maroc, Columbia, India,

Brazilia i Iran. Automobile Dacia va lansa, n primvara lui 2008, al patrulea model din gama Logan, versiunea Pick-Up, n Romania i

n alte trei ri.

Vnzri Dacia n anul 2006, www.daciagroup.com

Vnzri Dacia pe modele n 2006

Model Romnia Internaional Total

Logan 96 044 88 931 184 975

Pick Up 11 733 - 11 733

Total 107 777 88 931 196 708

Evoluia vnzrilor Dacia Logan pe ani

2004 2005 2006 TotalRomnia 20 274 88 275 96 044 204 593

3
http://www.daciagroup.com/http://www.daciagroup.com/


4/28

Internaional 2 594 46 612* 88 931* 138 137*

Total 22 868 134 887 184 975 342 730

* Inclusiv vehiculele Dacia Logan produse n Maroc

Top 5 destinaii export n 2006

ara Uniti (Logan)1 Frana 18 742

2 Algeria 8 573

3 Turcia 7 356

4 Spania 6 483

5 Germania 6 361

* Maroc (centru de producie Logan) 12 750

Principalele destinaii la export n primele 6 luni ale anului 2007

www.daciagroup.com

Dacia Logan Pick-Up, prezentat n premier la SIAB, 27.10.2007

www.bursa.ro

Dacia dezvluie n premier mondial, noua versiune utilitar, Logan Pick-Up, un

vehicul accesibil, robust i practic. n cadrul Salonului, publicul larg poate descoperi gama

actual Logan (Berlin, MCV i VAN), care cuprinde i cea mai nou motorizare, 1.5 dCi 85CP, dar i universul de post vnzare, cu piese de schimb, accesorii i service.

4
http://www.daciagroup.com/http://www.bursa.ro/http://www.daciagroup.com/http://www.bursa.ro/


5/28

n 2008, Dacia Logan Pick-Up va fi comercializat n Romnia, Bulgaria, Turcia i

Algeria. ncepnd din 2009, modelul va fi disponibil pe celelalte piee europene.

Jurnalul Naional, 09.09.2007, un articol de Drago Stoica

Dacia Logan i-a mrit herghelia

Cea mai important marc de pe piaa romneasc ofer acum o variant de 85 CP a

motorului 1,5 dCi. La doi ani de la lansarea motorizrii diesel de 1,5 litri i 70 de cai-putere,

Dacia Logan s-a mbogit cu o nou variant a aceluiai propulsor, care ofer acum 85 de

cai-putere.

3.2. Descrierea metodelor de cercetare

Piaa int a produsului Dacia Logan este reprezentat de persoanele cu vrsta cuprins

ntre 18 i 55 ani, din mediul urban i rural, cu venituri medii spre mari i care au o viziune

tradiionalist.

Din piaa int am extras un eantion de 125 de persoane, cu vrsta cuprinsa ntre 18 i

35 ani, din judeul Iai.

Ca metod de cercetare calitativ am ales interviul n profunzime care se va efectua pe

un numr de 25 de persoane, iar ca metod de cercetare cantitativ se va realiza o anchet pe

100 de persoane. Ancheta presupune completarea unor chestionare personale la locuina

respondenilor sau stradal.

Operaionalizare: chestionarele i interviurile vor fi fcute astfel:

- Codrina va completa 34 de chestionare i va realiza 8 interviuri n

profunzime;

- Andreea va completa 34 de chestionare i va realiza 8 interviuri n

profunzime;

- Luiza va completa 32 de chestionare i va realiza 9 interviuri n

profunzime.

Chestionarele au fost completate n perioada 29 octombrie - 18 noiembrie 2007, timp

de 4 ore/zi, fiecare dintre noi alegndu-i zona: Codrina Podu Ro, Andreea Piaa Unirii,

Luiza Copou. Respondenii au fost alei aleatoriu, innd cont de vrst.

5


6/28

Interviurile n profunzime au fost realizate n perioada 19 27 noiembrie 2007.

Acestea au avut loc n funcie de timpul liber al fiecreia.

4. Bugetul

Nr.

Crt.Categorii de cheltuieli Resurse

Cheltuieli

RON

1. Transport Efort fizic 96

2. Efectuare apeluri telefoniceEfort fizic,

intelectual, timp50

3. Papetrie - 10

4. Tehnoredactare Efort fizic, intelectual -

5. Listare Efort fizic 20

6. Alte cheltuieli - 60

Total cheltuieli 236

5. Obiectivele cercetrii

Obiectivele cercetrii constau n a gsi soluii problemelor existente. Astfel, plecnd

de la problema de decizie formulat, am stabilit urmatoarele obiective:

1. n perioada 29 octombrie - 30 noiembrie 2007 dorim s aflm opiniile

intervievailor cu privire la ideea lansrii modelului Logan Decapotabil;

2. S obinem idei referitoare la caracteristicile mainii i s aflm gradul de

importan al acestora;

3. S observm care sunt cei interesai de main: publicul feminin sau cel

masculin;

4. S aflm preul psihologic al autoturismului;

5. S aflm ci ar fi dispui s achiziioneze acest model.

6


7/28

6. Metodologie

Codrina: - a particitat la conceperea chestionarului;

- a completat 34 de chestionare;

- a realizat 8 interviuri n profunzime;

- a introdus date n SPSS;

- a contribuit la analiza datelor din SPSS;

- a realizat prezentarea Power Point;

- a contribuit cu idei i bani.

Andreea: - a particitat la conceperea chestionarului;



- a introdus date n SPSS;

- a contribuit la analiza datelor din SPSS;



Luiza: - a realizat ntrebrile pentru interviul n profunzime;



- a contribuit la introducerea datelor din SPSS;



7. Rezultate

7.1. Rezultate obinute n urma aplicrii chestionarelor

Oiectivul nr.1

7


8/28

n urma analizei datelor, pentru acest obiectiv a reieit c din 100 de persoane

intervievate, doar 31 % sunt dispui s achiziioneze un model decapotabil Logan. (vezi

ANEXA 3)

Apariia unui nou model de autoturism, indiferent care ar fi marca, este acceptat de

respondeni ntr-un procent de 71%; dezinteresul este reprezentat doar de 29% dintre acetia.(vezi ANEXA 4)

Persoanele care au ales maina Logan o prefer astfel : (vezi ANEXA 5)

Clasic 51,6% din respondeni;

Sport 16,1% din respondeni;

Decapotabil 32,3% din respondeni.

Obiectivul nr. 2

Ideile referitoare la caracteristicile mainii sunt mparite: (vezi ANEXA 6)

41,3% din intervievai sunt de prere c marca nu este foarte

important;

45,2% din intervievai cred c design-ul este important;

48,4% din intervievai consider c motorizarea este foarte important;

61,3% din intervievai cred c sigurana este extrem de important;

35,5% din intervievai consider consumul important.

Obiectivul nr.3

Publicul care accept noul model Logan decapotabil este reprezentat ntr-o proporie

de 90,3% de ctre brbai i doar de 9,7% de ctre femei. (vezi ANEXA 7)

Pentru 71,4% dintre brbaii care accept modelul este important apariia unui nou

model de autoturism; restul de 28,6% nu consider la fel de important aceast apariie.

Femeile care accept modelul sunt n proporie de 66,7%, iar cele care nu l accept sunt

33,3%. (vezi ANEXELE 8 i 9)

Obiectivul nr. 4

n urma analizei datelor a reieit c preul psihologic al unui autoturism Logan

decapotabil este:

Pentru 41,9% din subieci - 11.000 ;

Pentru 29% din subieci - 13.000 ;

Pentru 22,6% din subieci - 9.000 .

8


9/28

Deci preul optim este de 11.000 . (vezi ANEXA 10)

Obiectivul nr. 5

Din totalul de 100 de intervievai, 31% sunt dispui s achiziioneze modelul

decapotabil Dacia Logan. (vezi ANEXA 3)

Alte obiective:

Obiectivul nr. 6: S vedem care este vrsta celor care accept noul model Logan

decapotabil. (vezi ANEXA 11)

Obiectivul nr. 7: S observm care este media venitului subiecilor care accept noul

autoturism.Venitul mediu al celor care accept modelul este unul mediu spre mare. 35,5% din

respondeni au venitul mediu de 940 RON. (vezi ANEXA 12)

7.2. Rezultate obinute n urma interviului n profunzime

Interviul n profunzime a fost realizat pe un eantion de 25 de persoane cu vrste

cuprinse ntre 18 i 25 de ani, 17 brbai i 8 femei. Interviurile s-au realizat dup un set dentrebari fixe care apoi au fost adaptate n funcie de rspunsurile respondenilor.

n urma centralizrii datelor din interviuri, s-au nregistrat urmtoarele rezultate:

prerea general despre decapotabile este c acestea sunt maini pretenioase,

de vacan;

din interviu a reieit c pubicul tnr (cu vrsta ntre 18 i 24 ani) este mult mai

interesat de achiziionarea unei maini decapotabile. 16 persoane din cele 25 auafirmat acest lucru;

19 respondeni au afirmat c n topul preferinelor, maina decapotabil se afl

pe locul 3 dupa autoturismele clasice i cele sport;

13 dintre respondeni au spus c pentru ei marca este cel mai important lucru n

achiziionarea unei maini;

preul i influeneaz doar pe cei mai tineri dintre respondeni, (cei cu vrstele

pn n 23 ani) care nu au venitul necesar achiziionrii acestui tip de main;

9


10/28

5 subieci au spus c ar oferi peste 20.000 pe un model de main

decapotabil, 5 subieci ofer pn n 18.000 , 10 subieci ofer pn n

16.000 , iar 5 subieci ofer pn n 13.000 ; din aceste rspunsuri am

observat faptul c publicul ofer un pre mediu de 16.000 ;

n ceea ce privete ocupaia respondenilor, cei care sunt interesai de acest tipde autoturism sunt studenii;

5 din cele 8 femei intervievate au afirmat c o main decapotabil reprezint

maina potrivit spiritului feminin, iar 2 dintre ele au spus c i-ar achiziiona

un astfel de autoturism ca pe o a doua main pentru vacan.

8. Limitele cercetrii

Reticena oamenilor de a participa la interviu i/sau de a rspunde la

chestionar;

Nencrederea oamenilor;

Dificultate n a alege persoanele cu vrsta cuprins ntre 18 i 35 ani;

Graba cu care oamenii au rspuns la ntrebri;

Vremea nefavorabil;

Insuficiena resurselor financiare.

9. Concluzii i recomandri

Prerile generale despre mainile decapotabile obinute n urma cercetrii efectuate au

fost pozitive. Majoritatea respondenilor sunt de prere c maina decapotabil este una

potrivit stilului libertin, tnr. Pentru ei, preul nu este un element mai important dect marca

mainii, deoarece pentru un autoturism decapotabil marca este elementul care d valoare nu

numai mainii, dar i celui care o conduce.

10


11/28

Ca i recomandare putem sugera faptul c brandul Dacia ar trebui ca naintea lansrii

modelului decapotabil s ctige ncrederea oamenilor. Nencrederea este datorat faptului c

produsele nu satisfac n totalitate nevoile consumatorilor.

Ct despre responsabilitile fiecrui membru al echipei, acestea au fost bine duse la

ndeplinire i nu au fost ntmpinate probleme legate de acest subiect.Aadar, cercetarea a fost una ct se poate de interesant. Echipa de cercetare a fcut ca

toat operaiunea s fie nu doar un studiu realizat din obligaie, ci i o experien de neuitat

din care a nvat multe lucruri noi i folositoare pe viitor.

ANEXE

ANEXA 1

CHESTIONAR

11


12/28

Bun ziua! Numele meu este , sunt student la marketing i

efectuez o anchet de pia cu privire la mainile decapotabile.

1. Ce tip de main preferai?

Clasic Sport Decapotabil Elegant

2. Ai fi interesat s cumprai o main decapotabil?

Da Nu

(dac se rspunde negativ se oprete chestionarea)

3. Ierarhizai n ordinea preferinei, pe o scar de la 1 la 5, urmtoarele mrci,presupunnd c acestea ar avea modele decapotabile (1 pentru marca pe care o

preferai i 5 pentru marca pe care nu o preferai):

Skoda

KIA

Logan

Hyundai

Lada

4. n ce interval se ncadreaz preul cel mai mare pe care suntei dispus s-l pltii pentru

achiziionarea unui autoturism decapotabil?

8.000 10.000

10.001 12.000

12.001 14.000

14.001 16.000

16.001 18.000

5. Pentru dumneavoastr apariia unui nou model de autoturism este important?

Da Nu

6. Evaluai urmtoarele caracteristici ale autoturismelor n funcie de importana acestora

pentru dumneavoastr:

12


13/28

CaracteristicaExtrem de

important

Foarte

importantImportant

Nu foarte

important

Deloc

importantMarcaDesign

MotorizareSiguranConsum

7. Care este nivelul de educaie cel mai nalt pe care l-ai atins?

Liceu sau mai puin Facultate

Postliceal Masterat

Colegiu Doctorat

8. Care este ocupaia dumneavoastr?

Angajat omer

Student Elev

9. n ce interval se ncadreaz venitul dumneavoastr lunar:

240 440 RON 440 640 RON 640 840 RON

840 1.040 RON peste 1040 RON

10. Vrsta dumneavoastr este: ani.

11. Sex:

Masculin Feminin

V mulumim pentru cooperare!

ANEXA 2

Interviul n profunzime

1. Care este prerea dumneavoastr despre mainile decapotabile?

13


14/28

2. Ce reprezint n opinia dumneavoastr maina decapotabil: o main de lux, de distracie

sau o vedei ca pe un simplu mijloc de transport?

3. Mainile decapotabile se nscriu n preferinele dumneavoastr? Ce anume v place i ce v

displace la acest tip de main?

4. Dac ar fi s facei o ierarhie a tipului de main preferat, unde s-ar situa mainadecapotabil?

5. Cu ce marc de autoturism asociai maina decapotabil? De ce?

6. Ct este de important pentru dumneavoastr marca mainii?

7. Dar despre celelalte caracteristici ale mainii (consum, motorizare, design, siguran) ce

putei afirma?

8. n achiziionarea unei maini decapotabile, preul ce importan are? Reprezint elementul

cel mai important la achiziionarea mainii?9. Care este preul cel mai mare pe care suntei dispus s-l pltii pentru achiziionarea unei

maini decapotabile?

10. Care este ocupaia dumneavoastr?

11. Care este vrsta dumneavoastr?

ANEXA 3

Frequencies

Ierarhie logan

14


15/28

Statistics

ierarhie logan

100

0

Valid

Missing

N

ierarhie logan

31 31,0 31,0 31,0

14 14,0 14,0 45,0

28 28,0 28,0 73,0

19 19,0 19,0 92,0

8 8,0 8,0 100,0

100 100,0 100,0

extrem de placuta

foarte placuta

placuta

nu foarte placuta

deloc placuta

Total

Valid

Frequency Percent Valid Percent

Cumulative

Percent

ierarhie logan

ierarhie logan

deloc placuta

nu foarte placuta

placuta

foarte placuta

extrem de placuta

Percent

40

30

20

10

0

ANEXA 4

Frequencies

15


16/28


17/28

Statistics

31 31

0 0

Valid

Missing

N

masina

preferata

i_logan = 1

(FILTER)

Frequency Table

masina preferata

16 51,6 51,6 51,6

5 16,1 16,1 67,7

10 32,3 32,3 100,0

31 100,0 100,0

clasica

sport

decapotabila

Total

Valid


Cumulative

Percent

Bar Chart

masina preferata

masina preferata

decapotabilasportclasicaPe

rcent

60

50

40

30

20

10

0

ANEXA 6

Frequencies

17


18/28

caracteristica marca

Statistics


31

0

Valid

Missing

N


1 3,2 3,2 3,2

7 22,6 22,6 25,8

10 32,3 32,3 58,1

13 41,9 41,9 100,031 100,0 100,0

extrem de important

foarte important

important

nu foarte importantTotal

Valid


Cumulative

Percent



nu foarte important

important

foarte important

extrem de importantP

ercent

50

40

30

20

10

0

caracteristica design

18


19/28

Statistics


31

0

Valid

Missing

N


3 9,7 9,7 9,7

11 35,5 35,5 45,2

14 45,2 45,2 90,3

3 9,7 9,7 100,0

31 100,0 100,0

extrem de important

foarte important

important

nu foarte important

Total

Valid


Cumulative

Percent



nu foarte important

important

foarte important

extrem de important

Percent

50

40

30

20

10

0

caracteristica motorizare

19


20/28

Statistics


31

0

Valid

Missing

N


11 35,5 35,5 35,5

15 48,4 48,4 83,9

5 16,1 16,1 100,0

31 100,0 100,0

extrem de important

foarte important

important

Total

Valid


Cumulative

Percent



importantfoarte importantextrem de important

Percent

60

50

40

30

20

10

0

caracteristica siguranta

20


21/28


22/28

Statistics

caracteristica consum

31

0

Valid

Missing

N


9 29,0 29,0 29,0

9 29,0 29,0 58,1

11 35,5 35,5 93,5

2 6,5 6,5 100,0

31 100,0 100,0

extrem de important

foarte important

important

nu foarte important

Total

Valid


Cumulative

Percent



nu foarte important

important

foarte important

extrem de important

Percent

40

30

20

10

0

ANEXA 7

22


23/28

Frequencies

Statistics

sexul respondentului

310

ValidMissing

N


28 90,3 90,3 90,3

3 9,7 9,7 100,0

31 100,0 100,0

masculin

feminin

Total

Valid


Cumulative

Percent


feminin

masculin

ANEXA 8

23


24/28

Frequencies

Statistics

i_logan = 1 & sex = 1 (FILTER)28

0

Valid

Missing

N

importanta aparitiei unui nou model

Statistics


28

0

Valid

Missing

N


20 71,4 71,4 71,4

8 28,6 28,6 100,0

28 100,0 100,0

da

nu

Total

Valid


Cumulative

Percent


nu

da

ANEXA 9

24


25/28

Frequencies

Statistics

i_logan = 1 & sex = 2 (FILTER)

3

0

Valid

Missing

N


Statistics


3

0

Valid

Missing

N


2 66,7 66,7 66,7

1 33,3 33,3 100,0

3 100,0 100,0

da

nu

Total

Valid


Cumulative

Percent


nu

da

ANEXA 10

25


26/28

Frequencies

Statistics

31 31

0 0

Valid

Missing

N

pret mediu

i_logan = 1

(FILTER)

Frequency Table

pret mediu

7 22,6 22,6 22,6

13 41,9 41,9 64,5

9 29,0 29,0 93,5

2 6,5 6,5 100,0

31 100,0 100,0

9000

11000

13000

15000

Total

Valid


Cumulative

Percent

26


27/28

ANEXA 11

Frequencies

Statistics

varsta respondentului

31

0

Valid

Missing

N


1 3,2 3,2 3,2

1 3,2 3,2 6,5

2 6,5 6,5 12,91 3,2 3,2 16,1

3 9,7 9,7 25,8

1 3,2 3,2 29,0

2 6,5 6,5 35,5

1 3,2 3,2 38,7

2 6,5 6,5 45,2

2 6,5 6,5 51,6

2 6,5 6,5 58,1

1 3,2 3,2 61,3

2 6,5 6,5 67,7

2 6,5 6,5 74,26 19,4 19,4 93,5

2 6,5 6,5 100,0

31 100,0 100,0

19

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

3334

35

Total

Valid


Cumulative

Percent



35343332313029282726252423222119

Percent

30

20

10

0

27


28/28

ANEXA 12

Frequencies

Statistics

31 31

0 0

Valid

Missing

N

VENIT2

i_logan = 1

(FILTER)

Frequency Table

VENIT2

4 12,9 12,9 12,9

5 16,1 16,1 29,0

5 16,1 16,1 45,2

11 35,5 35,5 80,6

6 19,4 19,4 100,0

31 100,0 100,0

340

540

740

940

1140

Total

Valid


Cumulative

Percent

Bar Chart

VENIT2

VENIT2

1140940740540340

Percent

40

30

20

10

0

Documents

Cerce Tare de Marketing