INTEGRANTES: MARY BARÓNMELISSA GUETHEJOSÉ RODRÍGUEZERICK VILLANUEVA

DEFINICIÓNLa carga a granel es un conjuntode bienes que se transportan sinempaquetar, ni embalar engrandes cantidades. Esta cargaes usualmente depositada overtida con una pala, balde ocangilón, como líquido o sólidoen un depósito para material agranel, carro de ferrocarril o enla caja de un camión, tráiler, etc.

CARGA A GRANEL (LIQUIDA, SÓLIDA O SECA)

Los gráneles sólidos o secos y líquidos se almacenan, por logeneral, en tanques o silos y se almacenan por bandastransportadoras o ductos, respectivamente. Ambos tipos deproductos se movilizan por bombeo o succión, cucharones dealmeja y otros elementos mecánicos. Ninguno de estosproductos necesita embalaje o unitarización.

• GRANELES LIQUIDOS • GRANELES SOLIDOS

CARGA A GRANEL (LIQUIDA, SÓLIDA O SECA)

CARGA A GRANEL SECA

• Carbón • Granos

(trigo, maíz, arroz, cebada, avena, centeno, sorgo, soja, legumbres, etc.)

• Madera • Cemento

• Productos químicos(fertilizantes, plástico en gránulos, resina o polvo, fibras sintéticas, etc.)

• Alimentos secos (para animales o humanos: alfalfa, cítricos, alimento para ganado, harina, azúcar, semillas, etc.)

CARGA A GRANEL LIQUIDA

• Petróleo

• Gas natural licuado

• Gasolina

• Productos químicos

• Alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, frutas, jugos, etc.)

CARGA A GRANEL

Las rutas marítimas mundiales presentan modificaciones deacuerdo con el descubrimiento de nuevas fuentes de materiasprimas, y el agotamiento de otras.

Los buques graneleros que no siguen rutas fijas están,normalmente, equipados con sus propias grúas paracargar/descargar mercancías. En el caso de los Bulk Carriers delínea regular, no se requieren grúas si la ruta se realiza entrepuertos con terminales preparadas para manejar la cargatransportada.

RUTAS MARÍTIMAS MUNDIALES

ESTRUCTURA

TRIPULACION

La tripulación de un buque granelero participa en lasoperaciones de carga y descarga de mercancías, la navegacióndel buque, y mantener su maquinaria y equipo demantenimiento adecuado. Carga y descarga de la mercancía esdifícil, peligroso, y puede tomar hasta 120 horas en los buquesmás grandes. Los equipos pueden variar en tamaño de 3 - 8personas en los barcos más pequeños a más de 30 de los másgrandes.

Teniendo en cuenta el gran volumen y peso de mercancíastransportadas, un gran mercante sólo necesita una tripulaciónde 18 personas; El capitán, 3 oficiales de puente, 3 oficialesmecánicos, 11 miembros de tripulación entre marinos ycocineros.

ELEMENTOS EMPLEADOS EN LA CARGA/DESCARGA

Cintas transportadoras:

Las cintas transportadoras ofrecen un método muy eficiente decarga. El mismo es muy rápido con tasas de carga que puedenvariar de 100 a 700 Ton/h, aunque hoy en día los puertos masavanzados del mundo ofrecen tasas de 16000 Ton/h. Sinembargo, hay un peligro con las cintas: los procesos deencendido y apagado son complejos y requieren tiempo parapoder llevarlos a cabo.

Grúas con cuchara o pulpo

Las grúas representan el método más tradicional de carga ydescarga. Las mismas pueden alcanzar tasas de 1000 Ton/h. Latasa de descarga de una grúa se ve limitada por la capacidad desu cuchara, normalmente de 6 a 40 Ton y por la velocidad con lacual la grúa puede tomar la carga, depositarla en la terminal yregresar para tomar la próxima. En el caso de grúas pórtico estatarea demanda unos 50 segundos.

Succionadoras

Las succionadoras o descargadores neumáticos operan en labodega del barco succionando los productos en una tuberíavertical de tipo telescópica lo que permite hacer variar su altura.Una suficiente turbulencia provocada por el sistema deaspiración permitirá colocar en movimiento los productos haciaarriba.

• Succionadoras • Grúas con Cuchara

Tubos sinfín

Son empleados principalmente para la carga de granos (aunque también se emplea en cemento) desde silos hacia el buque.

Topadoras (Dozers)

Se denomina topadora o dozer a una máquina utilizada en para el movimiento de áridos o granos. La hoja es de chapa de acero reforzada con nervios. Hay dos tipos: • Bulldozer: cuya hoja de empuje frontal está fija al chasis del tractor mediante unos largueros y unos cilindros hidráulicos, quedando esta perpendicular al movimiento de la máquina. Los movimientos de la hoja son por tanto de tilt (inclinación lateral) y pitch (inclinación con respecto al eje vertical).

• Angledozer: cuya hoja es más larga y baja y al no quedar fijada al chasis posee un movimiento extra con lo que se puede colocar la hoja en ángulo con respecto a la dirección de movimiento de trabajo

• Tubos sinfín

• Topadoras (Dozers)

Barcazas

Empleadas para acercar o retirar carga de un buque, se las utilizaen operaciones de top off, alije o trasbordo.

Buques auto descargantes (self discharging vessels)

En este tipo de buques la carga es descargada mediante elempleo de cintas transportadoras, para ello el fondo de lasbodegas tiene forma de tolva para facilitar el flujo de la carga. Lacarga cae a un túnel donde se halla una cinta transportadoraque la transporta hasta la cubierta donde otra cinta la envía almuelle.

• Buques autodescargantes • Barcazas

Paleo

Una vez que se ha removido la mayor parte de la carga de labodega y que se han empleado las topadoras para agrupar lacarga para que la grúa la pueda remover, quedan remanentes dela carga que los mencionados elementos no pueden extraer, espor ello que se procede a efectuar un paleo o barrido, lo cualconsiste en agrupar los remanentes menores de la misma.