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Cualquiera que quedó embotellado en la autopista 5 entre Portland y Vancouver sabe que la zona tiene problemas de tránsito. Los desafíos son reales y empeoran a medida que la región se desarrolla.Nuestros embotellamientos diarios son de 4 a 6 horas y alcanzarán las 13 horas diarias para el año 2020.La cantidad de tránsito pesado se duplicará para 2020 y cada vez son más las demandas de puntualidad para el transporte de carga.Para 2020 se duplicarán los tiempos de viajes en autobús, hasta 55 minutos aproximadamente entre Vancouver y Portland. (La revisión continúa en la página 2)
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Los problemas de la autopista 5 originan posibilidades
Se están tratando doce opciones para solucionar los problemas de congestionamiento y seguridad en la autopista 5 (I-5) entre Vancouver y Portland, a fin de ver cuánto mejora el transporte. Estas alternativas preliminares abordan temas de transporte público, tránsito, seguridad y transporte de carga relacionados en el puente sobre el rio Columbia de la autopista 5.
Las alternativas preliminares reflejan las opiniones generales de la comunidad y el aporte regular del Grupo de Trabajo del Cruce del Río Columbia (Columbia River Crossing Task Force). Cada alternativa presenta una combinación de las mejoras en el puente, el transporte público, la autopista, el transporte de carga, los peatones y las bicicletas, como así también las estrategias para reducir la demanda del transporte. Se fomenta la revisión y el aporte público para los 12 paquetes de alternativas hasta fin de este año.
El equipo del proyecto está analizando las 12 alternativas en su conjunto – no para ver cuál es la “mejor” sino para señalar las virtudes y las debilidades de cada mejora en particular y establecer la combinación más exitosa de los elementos. Los elementos principales serán reagrupados para lanzar una propuesta de entre 2 a 4 alternativas finales, que estarán disponibles para la opinión pública y el comentario a partir de diciembre de 2006.
El conjunto final de estas 2 a 4 alternativas será analizado minuciosamente en 2007 para comprender mejor los costos, la ingeniería, el diseño y el impacto ambiental y comunitario. Los resultados de este análisis exhaustivo serán publicados como un informe: Borrador de la Declaración del Impacto Ambiental (Draft Environmental Impact Statement), previsto para principios de 2008. (Ver páginas 3-4 para mayor detalle sobre los Paquetes)
Se están probando soluciones para el puente, la autopista y el tránsito
Bridgenews An informational newsletter for the Columbia River Crossing
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EN ESTA EDICIÓNAlternativas preliminaresRevisión del proyectoParticipación públicaInformación de contacto
Edición 3Otoño 2006
Columbia RiverCROSSING
Un boletín informativo para el Cruce de la autopista 5 y el Río Columbia
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REVISIÓN (página 1, continuación)En promedio ocurre más de un accidente diario – un índice que excede el promedio en autopistas similares de Oregon y Washington.Muchas de las colisiones se deben a los ocho intercambios de tráfico que hay en cinco millas, las cortas rampas de entrada y salida y la poca visibilidad al acercarse al puente de la autopista 5.El puente de la autopista 5 corre peligro de colapsar ante un terremoto significativo.
Ahora tenemos la posibilidad de:Mejorar el transporte público, el cual queda embotellado en el mismo tráfico que los automóviles y el transporte de carga.Abordar los problemas de seguridad del puente, los intercambios de tráfico en la autopista y en el resto de la autopista 5;Promover ideas para reducir el tránsito individual y ayudar al sistema para que funcione con mayor eficiencia.Reducir la congestión para que las personas y la mercadería circulen con mayor fluidez entre Portland y Vancouver, yMejorar los accesos y conexiones para ciclistas y peatones. ¿Sabía usted...?La economía de Oregon-Washington proporcionalmente depende más de
los servicios de transporte que de la nación en general. Esta región presenta una intersección única de ríos, vías, autopistas y aeropuertos que potencia el flujo de mercaderías y servicios. La congestión de la autopista 5 ha elevado los costos de producción y distribución, ha reducido los mercados laborales y la competitividad industrial en los mercados regionales, nacionales y globales. Fuente: Regional Economic Effects of the I-5 Corridor/Río Columbia Crossing Transportation Choke Points, 2003
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•Automóviles y camiones avanzan en dirección norte por la I-5 sobre el Río Columbia. Este proyecto mejorará la eficacia del tránsito tanto para los viajantes diarios como para los transportes de mercadería.
Implementaremos soluciones para ayudar a reducir la congestión
y mejorar la fiabilidad de los viajes.
Finalización del diseño finalInicio de la construcción lo antes posible, en caso de contar con los fondos
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Publicación de los resultados de la evaluación exhaustivaSelección de la alternativa a ser construida, alternativa local preferidaBúsqueda de la aprobación de una agencia federal
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Elección de alternativas para una evaluación exhaustivaConducción de la evaluación exhaustiva
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Selección de opciones viablesIdentificación de una selección de alternativas posibles y pruebas de desempeño
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Definición del problemaCreación del listado de posibles soluciones
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Fase de análisis y puesta en marcha del proyecto
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1999–2004 2005 2006 2007 2008 2009
Programa del proyecto
Reuniones públicas
Reuniones públicasAporte público continuado
Reuniones públicas
Reuniones públicas
Estos dos paquetes presentan un uso continuo de los tramos actuales del puente de la autopista 5 con una inversión constructiva limitada o nula. La alternativa 2 incluye los esfuerzos para disminuir los viajes por autopista en horario pico y mejorar el actual servicio de autobuses.
Nuevo puente para el uso principal y de transporte público (Alternativa 3)
12 Paquetes de alternativas preliminaresDiez de los 12 paquetes de alternativas preliminares presentan mejoras significativas de construcción.
Cada uno de estos incluirá más opciones de transporte; mejores accesos para ciclistas y peatones y conexiones con North Portland, Hayden Island y el centro de Vancouver; esfuerzos para la reducción del tráfico y mejoras en la seguridad de la autopista. Es poco probable que cualquier paquete analizado ahora permanezca igual para la revisión en 2007. Se recombinarán los mejores elementos de estos 12 paquetes de alternativas para armar un conjunto propuesto de 2 a 4 alternativas finales para fines de 2006. A continuación se presenta una versión resumida de las alternativas preliminares:
w w w . C o l u m b i a R i v e r C r o s s i n g . o r g
Pu e nte I a a u to p i s t a 5 a c t u a l
Pu e nte l a a u to p i s t a 5 a c t u a l e l i m i n a d o
N u evo p u e nte
C a r r i l e s a r te r i a l e s
C a r r i l e s co nt ro l a d o s / c a r r i l d e c a rg a
A l i n e a m i e nto d e l t rá n s i to
M e j o ra s d e s e g u r i d a d y c a p a c i d a d
Po s i b l e e s t a c i o n a m i e nto e n l a p a ra d a d e l a u to b ú s
E s t a c i ó n d e a u to b ú s ex i s te nte / p o te n c i a l
I nte rc a m b i o d e t rá f i co re d i s e ñ a d o
REFERENCIAS
Puente suplementario para tránsito arterial con tren eléctrico
Se construiría un nuevo puente al oeste del actual Puente Interestatal. La nueva estructura tendría una vía para tren eléctrico, carriles mejorados para ciclistas y peatones y para el tráfico principal.
Se eliminaría el actual intercambio de tráfico de Hayden Island y se construiría un nuevo puente arterial a través de North Portland Harbor, para el acceso entre Hayden Island y la autopista.
Se agregarían carriles especiales con rampas para transportes de carga en algunos lugares.
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Línea de partida
Combinación de mejoras para Delta Park-Lombard
El nuevo puente de la I-5 conserva tramos actuales para no ser usados como autopista (Alternativas 4–7)
Puente de reemplazo para todo uso, con servicio de autobuses de servicio rápido, tren eléctrico o autobuses con servicio expreso (Alternativas 8–12)
O t o ñ o 2 0 0 6 4
Puente suplementario para la autopista 5; Servicio rápido de autobuses sobre el puente existente
Estas alternativas conservan los actuales tramos del puente para otros usos de transporte y construyen un nuevo puente en la autopista 5 para el tráfico interestatal.
Se construiría un nuevo puente (“suplementario”) en la autopista 5 al oeste de los puentes existentes.
Los actuales tramos del puente serían para tránsito, tránsito arterial y con carriles mejorados para ciclistas y peatones. Las opciones de transporte incluyen: tren eléctrico, autobuses de servicio rápido y autobuses expresos.
Las mejoras de los intercambios de tráfico de la autopista se efectuarían en Marine Drive, SR 14, Mill Plain, 4th Plain, SR 500 y 39th.
Es posible que se elimine el intercambio de tráfico existente de Hayden Island y se construya un nuevo puente principal a través de North Portland Harbor, con acceso entre Hayden Island y la autopista.
Algunos carriles en la autopista 5 entre 134th y Delta Park serían destinados para automóviles compartidos o uso de autobuses y/o transporte de carga.
Se agregarían carriles especiales con rampas para transportes de carga en algunas alternativas.
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Arriba: Puente oeste de reemplazo para la autopista 5 con Tren Eléctrico y Autobús Expreso
Derecha: Puente este de reemplazo para la autopista 5 con
Autobús Expreso
Estas alternativas eliminan los tramos del puente actual para reemplazarlos con un nuevo puente en la autopista 5 para el tráfico interestatal.
Se construiría un nuevo puente en la autopista 5 al oeste o al este del actual alineamiento, con carriles para tránsito, uso general (todo tipo de vehículos), uso controlado (para automóviles compartidos) y carriles para peatones y ciclistas.
Se mejorarían los intercambios de tráfico en Marine Drive, Hayden Island, SR 14, Mill Plain, 4th Plain, SR 500 y 39th.
Se agregarían carriles en la autopista 5 entre 134th y Delta Park para vehículos compartidos o para uso de autobuses o transporte de carga en algunas alternativas.
Se agregarían carriles especiales y/o de acceso directo con rampas para transporte de carga en algunas de las alternativas.
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Combinación de mejoras para Delta Park-Lombard
Combinación de mejoras para Delta Park-Lombard
Combinación de mejoras para Delta Park-Lombard
C r u c e d e l R í o C o l u m b i a ( C o l u m b i a R i v e r C r o s s i n g ) 5
Alternative Transportation GroupsCarril para bicicletas de Columbia entre los dos EstadosAsociación de Administración de Transporte del Distrito de LloydComité Asesor del Peatón de PortlandAsociación de Administración de Transporte de Swan Island
EmpresasAsociación del Corredor de ColumbiaAlianza Empresarial de PortlandIdentity Clark CountyAsociación Empresarial del Distrito de HeartAsociación Empresarial de North/ NortheastAsociación Empresarial de Hazel Dell/ Salmon Creek
Mercados de GranjerosMercado de granjeros de AlbertaMercado de granjeros de Vancouver
FestivalesFeria Comunitaria de Arbor LodgeDías de Cosecha de Battle GroundSerie de conciertos vespertinos de Esther Short ParkGood in the ‘HoodFestival HawaianoJuneteenth CelebrationFestival de las RosasTaste of VancouverFestival de Uptown Village Street Celebración Vietnamita de Año Nuevo
Gobierno/EscuelasC-TRANComisión del Condado de MultnomahMetroPortland Community CollegeConsejo Regional de Transporte de Southwest WashingtonConcejo Municipal de Vancouver Comisión de Planificación de Vancouver
VecindariosArnadaBridgetonCarter ParkEsther ShortHayden IslandHoughHudson’s BayHumboldtKentonMeadow HomesNeighborhood Association Council of Clark CountyNorth Portland Neighborhood ChairsOverlookRosemereRose VillageShumway
Reuniones abiertas al público/Foros públicosReuniones abiertas al público sobre el Cruce del Río ColumbiaForo de Hayden IslandReunión abierta al público de la I-205Foro Comunitario PROPER
OtrosAfrican American Alliance Community Unity BreakfastClub Rotario de CamasKiwanis, Cascade ParkLions, VancouverSay Hey, Northwest!Waterfront Organizations of Oregon
Lugares visitados
Una muestra de los lugares que
visitamos durante esta primavera y
verano
Los esfuerzos para incluir a la comunidad en el proceso de toma de decisiones son elementos centrales para el proyecto del Cruce del Río Columbia. Desde marzo nos hemos reunido con docenas de grupos y hemos hablado directamente con más de 2,000 personas acerca de sus ideas para mejorar el cruce del río, el transporte público, la congestión y la seguridad en la autopistas 5.
Con el aporte recibido en los eventos públicos y en las reuniones del Grupo de Trabajo, el equipo del proyecto redujo la cantidad de ideas consideradas y las agrupó en paquetes de alternativas preliminares a ser analizadas. Este otoño continuaremos recurriendo a los vecindarios, a la comunidad y a las asociaciones empresariales de Portland, Hayden Island, Vancouver y el Condado de Clark, para asegurarnos que la gente conozca el proyecto y comparta con nosotros sus opiniones e ideas.
Uno de los esfuerzos de participación y alcance del proyecto será el de estar íntimamente vinculados a los vecindarios dentro del área del proyecto. En agosto se formó el Grupo de Justicia de la Comunidad y del Medio Ambiente (Community and Environmental Justice Group, CEJG) para garantizar que las comunidades afectadas por el proyecto cuenten con una importante oportunidad para obtener información sobre el proyecto y brindar su aporte al respecto.
Los miembros del CEJG representan a los vecindarios próximos al área del proyecto, residentes de bajos recursos, afroamericanos,
La participación y la opinión pública son la clave del éxito del proyecto
latinos, vietnamitas y comunidades de habla rusa. Los miembros se reúnen mensualmente y abarcarán temas y asuntos sobre los planes y el diseño del proyecto, aportarán al personal del proyecto las opiniones y reacciones de los esfuerzos para incluir al público y brindarán sugerencias relacionadas con el ruido, la calidad del aire y los diseños para mejorar la autopista a fin de ayudar al proyecto a evitar, minimizar y/o mitigar los posibles impactos en la comunidad.
Para concertar la presencia de un orador, organizar un Chat sobre el Puente de la autopista 5 o dar su opinión sobre el proyecto, sírvase enviar un correo electrónico a [email protected] o llame al 360-737-2726 ó 503-256-2726.
Un grupo de vecinos del área de Vancouver y líderes empresariales comparten ideas durante un taller de diseño preliminar realizado en Agosto.
Necesitamos reducir la congestión para que las personas y las mercaderías puedan trasladarse entre Portland y Vancouver y
para que se fortalezca la economía.
Información sobre la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA): Las personas que necesiten adaptaciones razonables pueden solicitar material escrito en formatos alternativos llamando a:
Oficina de Proyecto del Cruce del Río Columbia 360-737-2726 ó503-256-2726
Para necesidades personales en Oregon:
Departamento de Transporte de Oregon503-986-3700
Para personas sordas o con dificultades auditivas:
TTY del Estado de Washington1-800-833-6388TTY del Estado de Oregon1-800-735-2900
Título VI: El proyecto garantiza el cumplimiento total del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 que prohíbe la discriminación contra toda persona en base a su raza, color, nacionalidad de origen o sexo, por beneficios y servicios que resulten de los programas y actividades patrocinados federalmente. Por consultas sobre el Programa del Título VI, puede comunicarse con el Coordinador del Título VI del WSDOT, llamando al 360-705-7098.
¿Tiene alguna idea, opinión o necesita información? Háganoslo saber. Deseamos oír sus comentarios.
A fines de 2005 e inicios de 2006 tuvimos dos rondas de reuniones abiertas al público y recibimos muchos comentarios e ideas para reflexionar. Estas contribuciones fueron analizadas y presentadas al Grupo de Trabajo y a los patrocinadores del proyecto para su consideración y ayudaron a bosquejar los paquetes de alternativas preliminares que actualmente están siendo evaluados. Las ideas y comentarios de la comunidad son bienvenidos para los paquetes de alternativas hasta fin de año.
Hay varias formas mediante las cuales usted puede brindar su opinión y mantenerse informado:
Suscríbase para recibir actualizaciones sobre el proyecto Reciba mensualmente un correo electrónico de actualización y boletines periódicos sobre el progreso del CRC. Agregue su nombre a nuestra lista de distribución, enviando un correo electrónico a: [email protected] o complete el formulario en línea.
Usted es un experto. Converse con nosotros.
Visite nuestro sitio web Encuentre informes, material, programas y enlaces útiles sobre el proyecto en: www.ColumbiaRiverCrossing.org. También puede enviar sus comentarios o preguntas completando el formulario en línea.
Envíenos sus ideas o preguntas por correo postal de los EE.UU., correo electrónico o fax.
Solicite un orador Invítenos a su próxima reunión o evento.
Residentes locales se unen a una caminata por el Puente de la I-5 para aportar ideas sobre las mejoras en los accesos y conexiones para peatones.
Patrocinado por el Departamento de Transporte de Oregon y el Departamento de Transporte del Estado de Washington.
CORREO ELECTRÓNICO [email protected]
CORREO 700 Washington St., Suite 300, Vancouver, WA 98660
FAX 360-737-0294
TELÉFONO 360-737-2726 ó 503-256-2726
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700 Washington Street, Suite 300
Vancouver, Washington 98660
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