ПРОТ мобильного автогородка «втоград Мобиле»bdd-eor.edu.ru/uploads/files/normative_doc/22/proekt.pdfплощадку по безопасности

1 6

Вза

м.

инв.

№а

По

дп.

и д

ат

МА-1-2014

Изм. Кол.уч

Лист № док.

Подпись Дата

Инв.

№ п

од

л.

Проект мобильного автогородка

Стадия Лист Листов

апробация 1 42

Разработал Коноваленко А.В. 12.14

Частное образовательное учреждение «Юношеская автомобильная школа «Автоград»

ПРОЕКТ мобильного автогородка

«Автоград Мобиле»

Действителен вместе с Перечнем требований и рекомендаций

по корректировке Проекта мобильного автогородка № МА-1-2014 от 12.12.2014

Санкт-Петербург 2014 г.

2 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

2

Изм. Кол.уч Лист №док. Подп. Дата

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………4

Понятие мобильного автогородка для изучения правил дорожного

движения и повышения безопасности дорожного движения, цели и задачи

его использования……………………………………………………………….…..5

Описание мобильного автогородка по безопасности дорожного

движения……………………………………………………………………………....8

Перечень технических и учебно-методических материалов и средств

мобильной площадки………………………………………….……………………10

Технические средства реализации проекта……………………………….11

Оборудование мобильного автогородка……………………………………30

3 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

3


Перечень законодательных актов РФ и нормативно-технических

документов:

- Методические рекомендации по оборудованию детских автогородков,

организации на их основе базовых учебно-методических центров для

обучения детей основам безопасности дорожного движения Департамента

ОБДД МВД России от 22.12.06 г.

- Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. № 87 "О составе

разделов проектной документации и требованиях к их содержанию"

- ПУЭ, изд. 6, 7, "Правила устройства электроустановок";

- ПТЭЭП "Правила эксплуатации электроустановок потребителей";

- СНиП 3.05.06-85 "Электротехнические устройства";

- СП 52.13330.2011 (актуализированная редакция СНиП 23-05-95*

«Естественное и искусственное освещение»),

- СН 541-82 " Инструкция по проектированию наружного освещения городов,

поселков и сельских населённых пунктов".

Проектная документация разработана в рамках реализации

Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного

движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной Постановлением

Правительства Российской Федерации от 03 октября 2013 г. № 864, с

учетом результатов реализации Федеральной целевой программы

"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", в

соответствии с заданием на проектирование, техническими регламентами, в

том числе устанавливающими требования по обеспечению безопасной

эксплуатации зданий, строений, сооружений и безопасного использования

прилегающих к ним территорий.

Главный инженер проекта ___________________

4 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

4


Введение

Настоящая проектная документация разработана на основании:

Задание на разработку проектной документации по теме:

«Опытный образец мобильного автогородка»

Заказчик проектной документации – Министерство образования

и науки РФ.

Цель проекта – разработать материально-техническое обеспечение

для профилактической работы по предупреждению детского дорожного

травматизма, дать возможность привлечь к изучению Правил дорожного

движения и дорожной безопасности максимальное количество детей,

независимо от степени удалённости мест проживания детей от крупных

городов.

Проект разработан с учётом опыта работы ЧОУ «Юношеская

автомобильная школа «Автоград» (ЧОУ «ЮАШ «Автоград») в Санкт -

Петербурге. В период с 2007 по 2014 год силами ЧОУ «ЮАШ «Автоград»

были обучены более 10 000 детей Правилам дорожного движения и

основам безопасного поведения на дорогах. Обучение проводилось на

открытых уличных площадках, на базе детских оздоровительных лагерей,

расположенных в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также на

базе общеобразовательных организаций.

Проектом предусматривается создание автомобильного комплекса,

состоящего из транспортного средства, переоборудованного в учебный

класс, а также прицепа, в котором размещается комплект основных

технических средств обучения Правилам дорожного движения и основам

безопасного поведения на дорогах.

5 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

5


1. Понятие мобильного автогородка для изучения правил

дорожного движения и повышения безопасности

дорожного движения, цели и задачи его использования

Мобильные автогородки по безопасности дорожного движения

потенциально являются важным элементом системы обучения детей

основам дорожной безопасности, позволяя продлить процесс обучения на

период каникул (то есть наиболее травмоопасный временной промежуток

времени для детей). Об этом свидетельствует имеющийся зарубежный и

отечественный опыт.

Существующая материально-техническая база профилактической

работы по предупреждению детского дорожного травматизма явно

недостаточна для системной работы - не хватает стационарных площадок,

автогородков, кабинетов по безопасности дорожного движения, наглядных

пособий.

В этой ситуации детские мобильные автогородки по безопасности

дорожного движения (далее – «автогородки») являются одним из самых

удобных, экономически выгодных и эффективных способов привития

детям навыков безопасного поведения на дорогах.

Площадка по безопасности дорожного движения - обустроенный

техническими средствами организации дорожного движения или

приспособленный и используемый для отработки практических

навыков безопасного поведения детей и подростков на дороге

участок земли.

Мобильный автогородок – набор технических средств и учебно -

методических пособий, позволяющий быстро сформировать

площадку по безопасности дорожного движения на любой не

обустроенной территории, различной конфигурации и сложности в

зависимости от используемой площади и поставленных задач.

6 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

6


Работа мобильных автогородков позволит решить следующие

задачи:

- с минимальными финансовыми затратами обеспечить должную

материально-техническую базу для организации работы с детьми по

профилактике дорожной аварийности, воспитательных мероприятий,

кружковой работы, профильных смен, организации досуга;

- вести подготовку и обучение детей по специально разработанным

программам, рассчитанным на достаточное для усвоения материала

количество часов, учитывающим возрастные психофизиологические

особенности детей и сочетающим теоретический и практический аспекты

обучения;

- вовлечь как можно большее количество детей в деятельность по

изучению правил дорожного движения и практической отработке правил

дорожной безопасности;

- использовать потенциал наиболее подготовленных по данному

вопросу педагогических кадров, привлекать к практике преподавания,

проведения практических занятий молодых специалистов, сотрудников

органов внутренних дел, членов общественных организаций;

- организовать проведение работы по изучению Правил дорожного

движения и дорожной безопасности в тех школах, детских дошкольных

учреждениях, лагерях детского отдыха, где пока нет возможности

построить площадку (стационарный автогородок). Особенно это актуально

для отдаленных районов и сельской местности.

К важнейшим проблемам, для решения которых могут быть

использованы мобильные автогородки, также относятся:

- повышение качества профилактической деятельности по

безопасности дорожного движения в учреждении дополнительного

образования;

7 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

7


- расширение внеучебных и практических форм занятий по

правилам дорожного движения;

- увеличение числа мероприятий по профилактике детского дорожно-

транспортного травматизма;

- расширение форм работы по профилактике детского дорожно-

транспортного травматизма.

8 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

8


2. Описание мобильного автогородка по безопасности

дорожного движения

Мобильные автогородки являются универсальными, могут работать

на любой территории в разных климатических зонах в течение всего года с

различным количеством детей.

Преимущества мобильного автогородка:

- не требуется капитальных вложений в строительство площадки;

- не требуется разработки проектов и установки светофорных постов;

- не нужно выделения дополнительных земельных участков под

строительство;

- не требуется наличие постоянного энергоснабжения.

Набор технических средств, используемых в комплекте мобильной

площадки, позволяет организовать на любой территории площадки по

безопасности дорожного движения самых разных конфигураций,

соответствующих имеющимся в населённом пункте площадям с

асфальтовым или гравийным покрытием.

Пропускная способность мобильной площадки в несколько раз выше

относительно стационарной, спектр её применения значительно шире:

- деятельность в течение всего года,

- проведение краткосрочных и долгосрочных программ обучения

детей и подростков;

- проведение массовых мероприятий с детьми, направленных на

изучение правил дорожного движения (профильные смены, соревнования,

чемпионаты, игры, конкурсы различной направленности, городские,

районные и муниципальные праздники, включающие в себя мероприятия

для детей по обучению ПДД в игровой форме).

9 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

9


Вариант схемы дислокации дорожных знаков, светофоров и

дорожной разметки мобильного автогородка:

10 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

10


3. Перечень технических и учебно-методических

материалов и средств мобильной площадки

В состав мобильного комплекса входят:

транспортное средство, переоборудованное в учебный класс;

прицеп, в котором размещается комплект основных технических

средств обучения Правилам дорожного движения и основам

безопасного поведения на дорогах;

переносные дорожные знаки, отвечающие требованиям ПДД.

Количество знаков должно позволить имитировать на площадке

реальную дорожную обстановку;

пластиковые ограждения, барьеры и конусы для формирования

дорожек. Для организации полномасштабной детской площадки

количество их должно быть не менее 50 штук.

четыре Мини-автомобиля, предназначенные для практического

изучения правил дорожного движения детьми в возрасте 7-14 лет.

Автомобили должны иметь 2 посадочных места – для ученика и

инструктора, оборудованы ремнями и дугой безопасности.

Должны быть оборудованы педалями газа и тормоза.

мотоциклетные шлемы для исключения возможности

травмирования детей во время занятий;

наглядные пособия, методические рекомендации, плакаты,

развивающие игры по дорожно-автомобильной тематике;

мультимедийное оборудование для демонстрации учебных

материалов на компакт-дисках или других носителях: ноутбук,

проектор, акустические системы;

комплект из 16 Аппаратно-программных обучающих комплексов

«Автоград-планшет», построенных на базе мобильных

персональных компьютеров (форм-фактор «планшет») с

установленным программным обеспечением «Экзамен ПДД ЮА»

11 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

11


и «Автоград тест». Данное программное обеспечение

используется для проведения обучения и сдачи мини-экзамена в

игровой форме по принципу «Играя-познавай».

комплект удостоверений «Юный автомобилист», выдающихся

детям, прошедшим обучение и сдавшим мини-экзамен.

Количество – 100 шт.

4. Технические средства реализации проекта

Транспортное средство

В качестве транспортного средства для перевозки

преподавательского состава и оборудованного под учебный класс, решено

использовать автобус, соответствующий следующим параметрам:

Полная допустимая масса, кг 4292

Масса снаряженного автомобиля, кг 3014

Класс автобуса B

Дорожный просвет (под картером заднего моста), мм 170

Минимальный радиус разворота , м 6,6

Расчетный расход топлива, л/100 км: при средней скорости 80 км/ч

11,5

Максимальная скорость, км/ч: 110

двигатель

- тип: двигатель внутреннего сгорания

- экологический класс: Евро 4

- тип топлива: товарные сорта моторного топлива

12 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

12


Тип Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха

Количество цилиндров, расположение

4, рядное

Рабочий объем двигателя, л

2,8

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

88,7 (120,6)

при частоте вращения, об/мин 3200

Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м)

295 (30)

при частоте вращения, об/мин 1600-2700

Ходовая часть

Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16H2

Шины, типоразмер Пневматические, радиальные, 185/75R16C

Подвеска:

передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости

задняя

Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости

Амортизаторы Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия

13 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

13


Рулевое управление

Рулевой механизм с ГУР Интегральный рулевой механизм (с

ГУР) Реечного типа

Насос ГУР Пластинчатый, двукратного действия

Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона

Тормозное управление

Тормозная система

Двухконтурная с гидравлическим

приводом, вакуумным усилителем и

АБС

Тормозные механизмы:

передние

задние

Дисковые

Барабанные

Запасная тормозная

система

Каждый контур рабочей тормозной

системы

Стояночный тормоз

С механическим тросовым приводом

к тормозным механизмам задних

колёс

Электрооборудование

Тип электрооборудования

Постоянного тока, однопроводное.

Отрицательные выводы

источников питания

и потребителей соединены

с корпусом

14 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

14


Номинальное напряжение, В 12

Аккумуляторная батарея 6СТ-75VL или 6СТ-85VL

Кузов

Дверь передняя

служебная

Одностворчатая, поворотного типа, с

электромеханическим приводом и

возможностью аварийного открывания

изнутри и снаружи

Дверь задняя запасная Поворотная, на накладных петлях, с

ручным открыванием

Схема салона и габаритные размеры автобуса до его переоборудования

Их расположение: по правой стороне автомобиля по ходу движения.

Основная дверь для входа и выхода пассажиров - передняя, оснащена

электроприводом для открывания-закрывания с управлением как с места

водителя, так и снаружи автомобиля.

При отсутствии электрического питания устройство механизма

позволяет производить открывание двери как снаружи, так и изнутри

ручным способом.

Дополнительная дверь расположена в задней части правого борта

автомобиля. Открывается вручную.

15 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

15


Обе двери имеют замки, препятствующие несанкционированному

открыванию посторонними лицами; замки открываются как снаружи, так и

изнутри, в том числе и при отсутствии электрического питания.

В соответствии с требованиями безопасности ПДД в отношении

пассажирских перевозок, автобус оборудован:

аварийными (запасными) выходами:

С правой стороны в задней части – дополнительная дверь.

16 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

16


В верхней части автомобиля – через вентиляционный люк,

крышка которого откидывается полностью после удаления

стопора, выполненного в виде красной, хорошо различимой

рукоятки.

17 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

17


С левой стороны автобуса аварийная эвакуация

осуществляется путём разбития стекла в средней части стены

при помощи специального молотка (входит в комплектацию

автобуса).

18 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

18


Противопожарным оборудованием:

Два огнетушителя ОП-2 (ГОСТ Р 51057-97). Огнетушители

закреплены в салоне автобуса в специальных кронштейнах,

позволяющих осуществить быстрое извлечение в экстренной

ситуации. Один расположен в передней части автобуса в

районе места водителя, второй – в задней части автобуса,

рядом с задней дверью.

Системой блокировки возможности несанкционированного

использования транспортного средства детьми или иными

посторонними лицами при проведении учебных занятий:

Система состоит из замка зажигания с противоугонным

устройством и блокировкой рулевого управления, который не

позволяет несанкционированно воспользоваться транспортным

средством посторонними лицами.

19 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

19


Дополнительно устанавливается система блокировки запуска

двигателя типа «иммобилайзер», одна из частей которого

установлена в блоке замка зажигания, а вторая ответная часть

(микроЧИП) установлена в головке ключа замка зажигания.

Запуск двигателя возможен только при нахождении обеих

частей на расстоянии не далее 1 м друг от друга.

Тягово-сцепным устройством, рассчитанным на буксировку

прицепа с оборудованием мобильного автогородка полной массой не

менее 1000 кг.

20 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

20


На автобус устанавливается тягово-сцепное устройство, снабжённое

замковым механизмом, включающим в себя сцепной шар (ГОСТ 28248

предусматривает единственный диаметр шара – 50 мм.).

На дышле буксируемого прицепа устанавливается ответная сцепная

головка, которая гарантированно фиксирует сцепное устройство в

закрытом положении и имеет не менее двух предохранительных

устройств, исключающих возможность саморасцепления во время

движения и действующих независимо друг от друга.

Помимо механического соединения, тягово-сцепное устройство

обеспечивает электрическое соединение электрооборудования автобуса с

электро-оборудованием буксируемого прицепа.

Комплектность:

- шар типа “F”;

- балка фаркопа, покрытая порошковой краской;

- крепеж;

- проводка;

- электрический разъем.

Инструментальным ящиком

Описание инструментального ящика:

21 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

21


- габаритные размеры: д/ш/в – 0,5м/0,75 м/0,3 м

- инструментальный ящик расположен снаружи автобуса в задней

части под полом;

- ящик изготовлен из коррозионностойкой стали и покрашен методом

порошкового напыления;

- способ крепления ящика к кузову автомобиля: болтовое.

- место крепления: вне пределов пассажирского салона.

Автобус обладает панорамным остеклением, что обеспечивает

прекрасную естественную освещённость. Кроме того, для освещения

салона в тёмное время, автобус комплектуется светодиодными

плафонами внутреннего освещения а. Количество – 5 шт. Суммарная

мощность 125 Вт (эквивалентная мощность).

Автобус оборудуется в соответствии с требованиями,

удовлетворяющими нуждам комплекса мобильного автогородка:

Производится демонтаж внутреннего оборудования автобуса

(сидения, исключая места водителя и преподавательского

состава, вертикальные и горизонтальные штанги, поручни и

перекладины).

Производится монтаж крепёжных кронштейнов для учебного

оборудования и монитора диагональю 21 дюйм.

В салоне автобуса по периметру потолка устанавливаются

раскладные тематические плакаты, изготовленные в виде ролл-

штор.

В салоне автобуса монтируются кресла и столы для размещения

16-ти учеников и преподавателя.

В специальном кармане салона размещается комплект из 16

Аппаратно-программных обучающих комплексов «Автоград-

планшет».

22 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

22


Места для учащихся располагаются вдоль бортов автобуса (два

по шесть) и у задней стенки (четыре места). Преподаватель

располагается в салоне рядом с местом водителя.

Монитор и демонстрационное оборудование расположены в

салоне автобуса за местом водителя.

Снаружи, с правой стороны по ходу автобуса, над дверями

монтируется быстроубираемый боковой навес.

23 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

23


24 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

24


В КАЧЕСТВЕ МОНИТОРА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЖК ТЕЛЕВИЗОР SAMSUNG С

КРОНШТЕЙНОМ ARM MEDIA STEEL-5

Диагональ: 21"

25 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

25


Для обогрева салона при работающем двигателе автобус снабжён

штатным теплонагревателем, распределяющем в салон горячий

воздух из системы теплообмена автомобиля.

Для обогрева салона при неработающем двигателе автобус

оборудуется независимым обогревателем (дизельный отопитель).

26 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

26


Характеристики отопителя (дизельная модификация)

Отопительная мощность, кВт 0,9-2,0

Потребляемая мощность, Вт 14-29

Номинальное напряжение, В 12

Тип топлива дизельное топливо

Максимальная мощность 2

Расход топлива, литров/час 0.15-0.3

Вес с топливным насосом, кг 2,6

Для подключения мультимедийного оборудования автобус

оборудуется преобразователем бортовой сети 12/24 В в 220 В

переменного тока с возможностью подключения внешнего источника

питания.

27 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

27


Входное напряжение (В) 12

Выходное напряжение (В) 220-240

Страна-изготовитель Китай

Производитель Pitatel

Максимальная мощность (Вт) 600

Гарантия (мес) 24 месяцев

Размеры 260*150*78мм

Вес 2030гр

28 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

28


Прицеп

Для перевозки оборудования мобильного автогородка, оборудуется

специальный прицеп к легковым автомобилям с кузовом типа

«фургон», задняя стенка которого открывается сверху вниз и в

открытом состоянии является одновременно аппарелью для

закатывания мини-автомобилей внутрь. Разрешённая максимальная

масса не более 750 кг.

Рама прицепа изготовлена из алюминиевого сплава, что

значительно снижает его собственную массу и повышает

коррозионную стойкость. Количество осей – 2.

Длина платформы 4,1 м., ширина платформы 2,0 м., высота прицепа

внутри фургона 1,4 м. Тормозные механизмы отсутствуют.

29 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

29


Прицеп оснащён электрооборудованием для обеспечения

функционирования приборов внешнего освещения (габаритные огни,

стоп-сигналы, сигналы поворота). Электрооборудование выполнено

по однопроводной схеме с присоединением отрицательного полюса

источника питания на раму прицепа. Питание потребителей

осуществляется через стандартизованный разъем. Во внутреннем

пространстве прицепа на передней стенке размещается силовая

розетка 12 В для питания зарядного устройства.

АВТОПОЕЗД , СОСТОЯЩИЙ ИЗ АВТОБУСА С ПРИЦЕПОМ

30 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

30


5. Оборудование мобильного автогородка:

Барьерные ограждения

Пластиковый барьер, выполненный способом штамповки, массой

1.5 кг, высотой 30 см., длиной 135 см. С их помощью определяют

границы площадки, формируют траекторию движения.

Материал, из которого изготавливаются барьеры, должен

сохранять пластичность при использовании в диапазоне температур

наружного воздуха от +25 до -30 градусов Цельсия, а также сохранять

свои свойства и форму под воздействием погодных факторов (дождь,

снег, прямые солнечные лучи и т.п.). Соединение барьеров

осуществляется способом "шип-отверстие" с возможностью быстрой

установки проволочного фиксатора в соединенном состоянии. Барьеры

должны иметь возможность компактного штабелевания друг в друга при

перевозке. Для формирования закруглений дорожек автогородка

соединение барьеров между собой должно позволять располагать два

совместно соединенных барьера под углом до 70-ти градусов друг

относительно друга. Кроме того, в барьерах должна быть предусмотрена

возможность внутреннего крепления специальной пластиковой вставки

для установки дорожного знака на стойке через специальное отверстие в

верхней части барьера.

31 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

31


Переносные дорожные знаки

Переносные дорожные знаки изготовлены на металлической

основе и соответствуют требованиям ГОСТ 52290-2004, типоразмер 2.

При формировании автогородка знаки устанавливаются на

алюминиевую стойку, выполненную в виде квадратной трубы со

стороной квадрата 0,04 м (4 см) высотой 1,35 м, которые

устанавливаются или в специальные вставки в пластиковые барьеры,

или в отдельно устанавливаемые резинометаллические основания

диаметром 0,45 м с квадратным отверстием со стороной 0,04 м(4 см).

32 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

32


Минимальный набор знаков, необходимый для организации

учебного процесса составляет:

1 1.34 «НАПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТА» шт. 4

2 2.1 «ГЛАВНАЯ ДОРОГА» шт. 4

3 2.2 «КОНЕЦ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ» шт. 4

4 2.4 «УСТУПИТЕ ДОРОГУ» шт. 6

5 2.5 «ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ОСТАНОВКИ ЗАПРЕЩЕНО» шт. 4

6 3.1 «ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЁН» шт. 2

7 3.20 «ОБГОН ЗАПРЕЩЁН» шт. 2

Мобильный светофор

33 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

33


Автономный мобильный светофор для мобильного автогородка состоит

из трех секций апертурой 200 мм и представляет собой плоский,

монолитный, пыле-влагозащищенный корпус серого цвета, установленный

при помощи складной штанги на ящик. Лицевая часть светофора выполнена

из поликарбоната без применения рассевающих линз, ухудшающих

видимость сигналов светофора при прямом попадании солнечных лучей.

Каждая система оснащена колесами и ручкой, что делает ее очень

мобильной и удобной для установки. Функционирование светофора

обеспечивается за счет встроенного аккумулятора 12 Вольт, расположенного

в ящике системы. Светофор включается при помощи кнопки, которая

находится в задней части корпуса. Переключение режимов работы

светофора осуществляется с помощью пульта дистанционного управления,

максимальный прямой радиус действия которого составляет 50 метров (без

выносной антенны).

При необходимости, светофор может настраиваться для отсчета

времени до окончания зеленого или красного сигналов светофора и

синхронизацией с другим аналогичным устройством по радиоканалу.

34 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

34


Мини-автомобили

В мобильном автогородке применяются четыре мини-автомобиля,

предназначенных для детей в возрасте 7-14 лет.

Снаряжённая максимальная масса, без водителя и пассажира,

составляет 118 кг, максимальная длина 2.2 м, максимальная ширина 1.1

м, максимальная высота по дуге безопасности 1,2 м

В основе конструкции мини автомобиля лежит металлическая

рама.

Рама представляет собой замкнутую конструкцию, боковые и

задняя части которой выполнены из бесшовной металлической трубы

круглого сечения наружным диаметром 0,045 м (4,5 см) и толщиной

стенки 2 мм.

35 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

35


Передняя часть рамы замкнута поперечиной в виде трубы

квадратного сечения со стороной 0,04 м (4 см). Справа и слева к раме

приварены п-образные отбойники, выполненные из бесшовной трубы

круглого сечения диаметром 0,045 м и толщиной стенки 2 мм. Отбойники

служат для защиты седоков от ударов сбоку и крепления кузова.

В передней части рамы выполнены кронштейны для крепления

педального узла, рулевой рейки и поперечной балки переднего моста, в

задней части рамы установлены поперечные усилители, к которым

приварена площадка для крепления силового агрегата, а также площади

для крепления корпусов ШС-ов задней оси, а также пластинчатые

кронштейны для крепления задней части кузова.

36 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

36


Пластиковый кузов выполнен методом штамповки, закреплён на

замкнутой трубчатой раме, выполненной из бесшовной трубы круглого

сечения из нержавеющей стали наружным диаметром 45 мм с

поперечными усилителями и боковыми отбойниками, служащими для

защиты от ударов сбоку и для крепления кузова.

Внутренняя часть кузова пластиковая, выполнена методом

штамповки, служит для защиты водителя и пассажира от попадания

грязи, и предотвращения взаимодействия ног седоков от контакта с

землёй во время движения автомобиля.

Кузов автомобиля открытого типа выполнен в стиле классических

внедорожников.

Мини-автомобиль оснащён сиденьем для двух человек, ремнями

безопасности с преднатяжителями для каждого и дугой безопасности.

37 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

37


Автомобиль оснащён двигателем внутреннего сгорания, рулевым

управлением реечного типа, имеет привод на одно заднее колесо.

Второе, не ведущее колесо, закреплено на оси посредством

центральной гайки. Его независимое вращение обеспечивается

посадкой ступицы колеса на ось через два однорядных шариковых

подшипника закрытого типа, что позволяет автомобилю выполнять

повороты при движении без установки дифференциала или обгонной

муфты для обеспечения разности вращения колёс на дуге поворота.

Для снижения возможности получения травм водителем и

пассажирами в случае опрокидывания автомобиля предусмотрена П-

образная дуга безопасности, выполненная из трубы круглого сечения

диаметром 25 мм, обтянутой в части, выступающей за пределы кузова,

пластиковым кожухом.

38 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

38


Крепление дуги безопасности обеспечивается её посадкой на

специальные трубчатые кронштейны, приваренные к передней части

рамы.

Для обеспечения безопасности и исключения случаев травматизма

при практических занятиях, в обязательном порядке применяются

специальные защитные шлемы.

39 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

39


МОТОШЛЕМ AGV Х 70/2 ДЖЕТ

Шлем изготовлен методом термолитья из ударопрочного пластика

ABC, снабжён отстёгивающимся козырьком типа «ноготок», мягкой

аммортизирующей подкладкой и травмобезопасным регулировочным

ремешком.

Автомобиль оснащён гидравлическими дисковыми тормозами с

двухпоршневым суппортом фиксированного типа. Тормозной суппорт

жёстко закреплён на кронштейне в задней части рамы. Тормозной

механизм воздействует на тормозной диск, соединённый шпонкой с

задней осью. Механизм приводится в действие путём нажатия водителя

ногой на педаль тормоза.

Кроме того, автомобиль оснащён клиноременным бесступенчатым

вариатором «Comet». Для обеспечения изменения передаточного числа

оба шкива вариатора по мере набора скорости пропорционально

40 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

40


изменяют диаметры, что обеспечивает возможность плавного трогания с

места без использования механизма сцепления, и автоматического

изменения крутящего момента без использования коробки передач.

Ведомый шкив вариатора расположен на промежуточном валу, от

которого вращение к ведущему колесу передаётся с помощью цепной

передачи с понижающим передаточным числом, что позволяет

автомобилю двигаться на очень малых скоростях, (это имеет большое

значение при получении ребёнком первоначальных навыков управления

автомобилем).

Автомобиль оснащён пневматическими шинами камерного типа,

смонтированными на металлических штампованных дисках. Шины

серийного производства, сертифицированы для применения на технике

типа «квадроцикл». Рисунок протектора шины внедорожного типа,

позволяющий автомобилю успешно передвигаться как по асфальтовым,

так и по грунтовым дорогам. Размерность шин 170/60-8.

Автомобиль оснащён сиденьем, закреплённым на специальной

выштамповке кузова, имеющем раздельную спинку и само сиденье.

Конструкция сиденья позволяет расположиться двум человекам. Каждое

посадочное место оборудовано трёхточечными ремнями безопасности

инерционного типа, сертифицированными для применения на легковых

автомобилях.

41 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

41


В качестве силовой установки в мини-автомобилях применяется

двигатель внутреннего сгорания Honda GX120.

Таблица основных технических параметров двигателя Honda GX120

Тип двигателя Воздушного охлаждения 4-х тактный с верхним

расположением клапанов (ОНV) бензиновый двигатель,

алюминиевый цилиндр, горизонтальный вал

Диаметр х Ход поршня 60 х 42 мм

Объём 118 куб.см

Компрессия 8.5 : 1

Мощность 2,6 кВт (3,5 л.с.) / 3600 об./ мин

42 5

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв.

№ п

од

п.

Лист

42


Макс. крутящий момент 7.3 Нм / 0.74 кгм / 2500 об./ мин

Зажигание Транзисторное

Система запуска Ручной старт

Вместимость бака 2.0 л

Расход топлива 1.0 л/ч - 3600 об./ мин

Ёмкость картера двигателя 0.60 л

Размеры 305 x 341 x 329 мм

Сухой вес 13.0 кг

Documents

ПРОТ мобильного автогородка «втоград Мобиле»bdd-eor.edu.ru/uploads/files/normative_doc/22/proekt.pdfплощадку по безопасности