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Chancen für die Airport City? 6. Dezember 2006
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Vom Airportzur Airport City
- Die Vision -
“Airports will shape business locations and urban development in this century as much as highways did in the 20th, railroads in the 19th and seaports in the 18th centuries …”
John Kasarda, Director of the Kenan Institute of Private Enterprise at the University of North Carolina
Chancen für die Airport City? 6. Dezember 2006
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Warum braucht Fraport eine langfristige Immobilienstrategie?
Immobilienentwicklung folgt der langfristigen Entwicklung und der Dynamik des gesamten Flughafen-Ausbaus
Antizipation airportgetriebener Bedarfsentwicklung muss durch geeignete Maßnahmen die Hubentwicklung stützen
Ganzheitliche Nutzungsoptimierung bietet Chancen für zusätzliche externe Erlöse und gleichzeitig Kostenreduktion für die internen Bereiche
Potenziale aus Drittmarkt nur zu erschließen durch attraktive Flächen und Immobilien in spezifischen Lagen. Effiziente Immobilienentwicklung schöpft die Marktpotenziale ab und steigert die Real EstateErlöse.
Real Estate Value Drivers
Flächeneffizienz steigern
Büroimmobilien entwickeln
Fracht- & Logistikangeboteerweitern
Parkangebote verbessern
Hotel- und Einzelhandels-immobilien entwickeln
Wertschöpfungstiefe
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Flächenreduzierung durch ausbaubedingte Gebäudeabrisse
Chancen für die Airport City? 6. Dezember 2006
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Wachsender Büroflächenbedarf auf Grund des Flughafenausbaus
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100
200
300
400
500
600
700
800
2005 2010 2015
Tsd.
m²
Projektideen/geplanteImmobilienprojekteFraport AG undExterne
Bestand Büroflächen(inkl. Abrisse)
erwarteter Bedarf anBürofläche gemäßBeschäftigungsprognose
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Quelle: HVM
Die drei Säulen der Immobilienstrategie
Quelle: HVM
Hebel der Immobilienentwicklung
AssetManagement
Steigerung der FlächeneffizienzNachhaltigeKostensenkung
Flächennutzungs-optimierung
FlächenentwicklungFlächenvermarktung
Partizipation an Wertschöpfungskette
Senkung Kosten Ertragswachstum
Standortentwicklung Portfoliomanagement
Option zur Monetarisierung:
- Freisetzung von Finanzierungsmitteln
- Investition in ertragsstarke Felder
UnternehmerischeFlexibilität
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Wie sieht die zukünftige Ausrichtung aus?
Relevanz für die Hubentwicklung / Kerngeschäftsprozesse
TO DO HVM
MönchhofMönchhof
Enhanced ZonesNeue Kunden
Airport City CoreZone
Potenzieller Wert für Real Estate
Gateway GardensGateway Gardens
AIRRAIL CENTERAIRRAIL CENTERHoch
Niedrig
Niedrig Hoch
-Office & Lager-Cargo & Logistik-Office & Lager-Cargo & Logistik
Airport Core Zone-Landebahnen-Vorfelder-Aviation Facilities
Airport Core Zone-Landebahnen-Vorfelder-Aviation Facilities
-Retail Fläche-Retail Fläche
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Perspektiven für die Flächenentwicklung…
Mönchhof Gelände
Restrukturierung CargoCity Nord
AIRRAIL CENTER
Flächenentwicklung zwischen Terminals 1 & 2
Erweiterung der CargoCity Süd
Flächenentwicklung am Terminal 3
Gateway Gardens
Restrukturierung Eastend
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Quelle: HVM
Unsere Priorität liegt auf der Entwicklung von „non-core“ Immobilien
Nicht direkt marktfähig marktfähig
TO DO HVM
betr
iebs
-no
twen
dig
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nich
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dig
Service/Verwaltung
Parkhäuser
S-L-SystemS-L-System
CCS
MönchhofMönchhof
Lufthansa-BasisLufthansa-Basis
Kostenminimierung
EntwickelnEntwickeln &
Option Monetarisierung
Flächen- undNutzungsoptimierungzu prüfen
TerminalsTerminals
VorfelderVorfelder
Non core
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Strategische Entwicklung
Non Aviation /Immobilienentwicklung
Beteiligung Dritter(z.B. REITS)Monetarisierung und Reinvestitionin KonzernfelderReal estate
segment
ImmobilienAGStärkung
Kom-petenzen
1 2a
2b
4
Der Weg:Fraport entwickelt Immobilien als zweite Kerngeschäftssäule, mit dem Ziel einer substantiellen Wertbeitragssteigerung.Start zur Umsetzung:Stärkung des Geschäftsbereichs durch Ressourcenaufbau, Optimierung interner Prozesse, Entwicklung Teilbetriebsstrukturen & Immobilien-MasterplanungStrategische Option:Ausgliederung nicht betriebsnotwendiger Immobilien in Fraport-Immobilien-AGOptional:Beteiligung Dritter zur Freisetzung finanzieller Mittel und Investition in Wachstumsfelder.
100% Fraport
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optional
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Flächenentwicklungskonzept IMMOPlan
Ziel:Warum brauchen wir eine Immobilien-Masterplanung?Effiziente und nachhaltige Bewirtschaftung der knappen Flächenressource
Steigerung der Erlöse je m²
Vorgehensweise:Fraport wird ein Instrumentarium für die ökonomische Flächenallokationentwickeln. Die zukünftige Entwicklung des Flugbetriebs sollberücksichtigt und gestärkt werden.
Kompetenz:Zusätzlich zu einer funktionalen Planung wird damit eine kaufmännischeKompetenz in die Bewertung, Entwicklung und Verwendung von Flächeneingebracht.
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IMMOPlan – Vorgehensweise / Instrumentarium
– Aufstellung IMMO-Masterplan mit externen Experten und Berücksichtigung der bereichsspezifischen Anforderungen.
– Ermittlung der Flächenwertigkeit für alle sekundären und tertiären Flughafenflächen, inkl. der externen Flächen.
– Interne Flächenallokation: basierend auf dem Marktpreiskonzept wird ein Regelwerk zur Allokation interner Nutzer (u.a. für die Nutzung von Büroflächen) erarbeitet.
– Flächenkonkurrenzen: insbesondere in Abstimmung mit dem Flugbetrieb sollte ein Regelwerk installiert werden, nach welchen Kriterien über interne Flächenbedarfe entschieden wird.
Maxime:„best use vs. highest value“
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