vidapremium · 2018. 7. 11. · vidapremium magazine nº13 4 20 46 P4 Girard-Perregaux Vintage 1945 44 Tourbillon P6 Corum Grand Précis P8 Breguet Reina de Nápoles 8918 P10 Chopard

vidapremiummagazinenúmero 13 enero 2012

Girard-PerreGaux VintaGe 1945 tourbillon

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vidapremium magazine nº13

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44 P4 Girard-Perregaux Vintage 1945 Tourbillon P6 Corum Grand Précis P8 Breguet Reina de Nápoles 8918 P10 Chopard Mille Miglia Real Madrid P12 JeanRichard Aquascope P14 Tag Heuer Aquaracer P16 Escritura: Faber-Castell Intuition Maderas P19 Portadilla Estilo de Vida P20 Mercedes-Benz SL P24 BMW Serie 6 Gran Coupé

P26 Bentley Continental GT V8 P28 Porsche 911 GT3 RSR P30 Donkervoort D8 GTO P32 BMW F 800 R P34 B&W PM1 Nautilus P36 Bose OE2 y OE2i P38 Loewe Air Speaker P40 Nikon 1 V1 y 1 J1 P38 Riviera 5000 P40 Hotel Salto Chico P42 Embraer Phenom 100 P44 Azimut 88 P46 Ritz-Carlton Shanghai Pudong P48 Hennessy Paradis Impérial

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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sumario

RELOJES

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Edición limitada de 50 piezas en versión contemporánea del movimiento tourbillon bajo tres puentes de oro.

Un delicado tRabaJO

www.vidapremium.com 5

El origen de esta nueva creación perteneciente a la colección de Alta Relojería de Girard-Perregaux se remonta al año 1860, cuan-do Constant Girard-Perregaux creó el famoso Tourbillon bajo tres Puentes de oro, un reloj de bolsillo de tres puentes niquelados que

se convirtió en una obra maestra, y que fue reconocido con un premio de primer rango por el Observatorio de la Neuchatel por presentar los puentes alineados, y más tarde llegarían la utilización de oro en los puentes y el as-pecto final en forma de flecha.

Sus puentes esqueletados rodiados, de una geometría pura y contemporá-nea, son el resultado de una preparación minuciosa: ante todo son finamente vaciados y después cuidadosamente pulidos a mano, una tarea en la que se precisan siete días para obtener un acabado perfecto, principalmente para los ángulos cerrados. El tourbillon es también objeto de una atención parti-cular, ya que sus 72 componentes deben ser perfectamente ensamblados en un diámetro de 12 milímetros.

El carácter distintivo de esta pieza se manifiesta en su caja rectangular en oro blanco, inspirada en un reloj estilo Art Déco de 1945. El perfil esférico y la corona discretamente integrada armonizan perfectamente en la muñeca, y en el fondo, a través de un cristal de zafiro puede verse el funcionamiento del movimiento calibre 9600C de cuerda automática con micro rotor de platino integrado bajo el barrilete que revaloriza la arquitectura del movimiento, un emblema de la marca. ●

Girard-PerreGaux VintaGe 1945 tourbillon

Una de las primeras piezas que presentó Corum en 1957, todo un clásico que ahora se recupera en edición limitada.

Estilointemporal

reloJeS

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En el año 1957, dos años des-pués del nacimiento de Corum como fabricante de relojes en Suiza, se presentaba el modelo

Grand Précis, de estilo clásico, que ahora se ha recuperado en una edición limitada marcada por su espíritu vintage y equipa-da con movimientos elaborados con com-ponentes originales.

Se trata del último símbolo de la relojería clásica, un reloj que consta de marcadores de las horas, agujas Dauphine y un pequeño segundero a las 6 horas. En aquella época se fabri-có en oro de 18 quilates, y se trataba de una edición limitada de 100 piezas. Corum ha querido dar una nueva opor-tunidad a esta pieza de relojería total-mente vintage, a través de dos nuevas series limitadas, una de 100 unidades en oro rosa de 18 Kt. y otra de 50 unidades en oro blanco de 18Kt.

Estas dos nuevas ediciones son re-producciones exactas del modelo ori-ginal, aparte del ligero incremento del tamaño de la caja, de 36 mm a 38,5 mm. La esfera de color champán, es totalmente clásica, y el espíritu vintage que desprende es la muestra el riguro-so respeto por el modelo original, con un pequeño segundero a las 6 h., con los marcadores de hora, con las agu-jas dauphine con superluminova y las finas líneas verticales y horizontales que dan un toque de elegancia y refe-renia. Tiene un movimiento CO162 que oscila a 18.000 alternancias por hora y una reserva de marcha de 36 horas, que está montada a partir de los com-ponentes originales que se encontraron en los almacenes de la marca, un número suficiente de piezas para crear estas dos ediciones limitadas.

Este extraordinario movimiento se caracteriza por su gran equilibrio que garantiza la excepcional precisión que dio su nombrea este reloj en 1957. Inspirado por el mismo espíritu que el original, la decoración de este calibre con los puentes en acabados satina-dos, está hecho totalmente a mano de acuerdo con las técnicas de la época. Su estructura puede ser admirada a través del cristal de zafiro en la parte posterior. Ambas versiones se combi-nan con una correa de piel de cocodri-lo y hebilla de oro de 18 Kt. ●

Corum Grand PréCis

RELOJES

8

Un homenaje al reloj de pulsera encargado por Caroline Murat a Abraham-Louis Breguet con formas suaves y ovoides.

NacidoEn La cORtE gaLa


Los relojes de Breguet siempre han seducido a las mu-jeres de la nobleza y la corte francesa, desde la Reina María Antonieta a la marquesa de Condorcet, pasando por la emperatriz Josefina. En esta ocasión, Breguet re-

cupera de su rica historia una pieza creada como homenaje al reloj de pulsera encargado por Caroline Murat, Reina de Nápoles, a Abraham-Louis Breguet, que por aquella época era un relojero instalado en el Quai de l’Horloge parisino.

Como el modelo original, conserva las formas suaves y ovoides, la corona a las 4 horas y el asa tan especial de la pulsera, elemen-tos que lo convirtieron en un icono reconocido y demandado en todo el mundo. Desde su creación, se han fabricado numerosos modelos, provistos de complicaciones o no, y ahora se presenta en oro rojo de 19 quilates, en versión horas/minutos.

En su interior lleva un movimiento mecánico de carga automá-tica calibre Breguet 537/1 con fondo de zafiro, y la luneta y el realce están engastados con 117 diamantes de talla plena de 0.99 quilates en total.

La esfera está realizada en oro plateado de 18 quilates con de-coración guilloché realizada a mano y en nácar natural, siguiendo la tradición de la firma, y no faltan los clásicos números arábigos de Breguet, así como un diamante en talla de pera de 0,99 qui-lates a las 6 horas. La pulsera es de raso natural negro con cie-rre desplegable engastado con 26 diamantes, aunque también se puede pedir con brazalete gourmette rojo de 18 quilates. El precio de esta joya es de 27.200 euros. ●

Breguet reina de nápoles 8918

Pasión por el fútbol

reloJeS

10 www.vidapremium.com

La firma suiza ha realizado una serie limitada del Mille Miglia Chronograph dedicada al

legendario club de fútbol.

La nueva y exclusiva pieza se acompaña de una estilográfica, también de la serie Mille Miglia, cristalizada en acero y con cuerpo de caucho. Ambas se presentan en un co-

fre de diseño específico.Tan excepcional reloj se presenta en una caja de

42 mm fabricada en acero con cristal de zafiro an-tirreflectante. Su fondo es abierto, para admirar la complicación, e incluye un grabado del escudo del Real Madrid CF. Además, la correa del Chopard Mille Miglia Real Madrid es de caucho, y en su dorso exhi-be los dibujos de los neumáticos Dunlop de los años 60. A su vez, la hebilla de acero es desplegable.

Todo ello lo convierte en una pieza inconfundible, puesto que además está dotado de certificado de cronometría COSC (Swiss Official Chronometer Tes-ting Institute). Y a buen seguro, su movimiento cro-nógrafo seducirá a los apasionados de la ingeniería mecánica. Por cierto, este exclusivo reloj es una pie-za única que no está a la venta. ●

Chopard Mille Miglia real Madrid

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Instrumento profesional

reloJes


Es una reinterpretación de un modelo clásico de los años 60 dotado con movimiento JR1000

y sumergible hasta 300 metros.

En la dilatada historia de la manufactura JeanRichard, cuyas raíces se remontan a 1681 con el maestro relojero Daniel Jean-Richard, hay algunos hitos muy señala-

dos, como sucedió en los años 60 cuando la firma suiza sacó un reloj para submarinistas, que ahora se reedita fiel a sus principios y con el nombre de Aquascope.

Llama la atención la forma de la caja, casi cuadra-da, tipo ‘tonneau’, que refleja ese espíritu de los años 60 que centraba el enfoque de la moda en el uso de formas geométricas fuertes y poco convencionales. Aunque esta nueva versión llega con un aire fresco y ciertos detalles que lo sitúan en la vanguardia de los relojes de buceo.

Mantiene la caja monobloque del modelo original y lleva una corona a las 3 horas y otra a las 9 horas que sirve como bloqueo a la corona bidireccional con graduación de medio minuto.

Utiliza un movimiento propio de cuerda automático JR1000 que funciona a una frecuencia de 28.800 al-ternancias/hora, con 27 joyas y una reserva de mar-cha de 48 horas. Es sumergible hasta 300 metros, la correa es de piel con hebilla articulada de acero inoxidable y su precio es de 5.790 euros. ●

JeanRichaRd aquascope

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Sencillo y deportivo

reLoJeS


La nueva gama ofrece las variantes Reloj Cuarzo, Alarma Gran Calendario y Cronógrafo Automático Calibre 16.

De cara a la próxima temporada, la ofer-ta Aquaracer, un sencillo y sofisticado, deportivo y elegante reloj, se estructura a partir de los nuevos Aquaracer Reloj

Cuarzo Alarma, Aquaracer Gran Calendario y Aqua-racer Cronógrafo Automático Calibre 16.

El Reloj Cuarzo (desde 995 euros) exhibe una caja de 39 mm realizada en acero cepillado con bordes pulidos que integra bisel giratorio unidireccional de acero cepillado con un punto luminiscente a las 12:00 horas, ventanilla de calendario a las 3:00 ho-ras, estanquidad de 300 metros y almenas pulidas del bisel de agarre fácil, para facilitar el manejo inclu-so con guantes de buceo. Disponible en esferas ne-gra, plata o azul con efecto rayos de sol, las pulseras pueden ser una correa de caucho negro o bien un brazalete de acero cepillado con tres hileras y bor-des pulidos, con doble cierre de seguridad.

Con función alarma integradaPor lo que toca al Aquaracer Alarma Gran Calenda-rio (a partir de 1.195 euros), también de 39 mm de calibre, sitúa el calendario a las 6:00 horas y añade agujas con forma de diamante y facetas pulidas. Su estanqueidad también es de 300 metros, y suma fun-ción de alarma a las 9:00 horas con pulsador rectan-gular a las 4:30 horas. Está disponible con esferas negra o plata y brazalate de acero cepillado con tres hileras y bordes pulidos con doble cierre de segu-ridad.

Por último, el Aquaracer Cronógrafo Automático Calibre 16 (desde 1.900 euros) exhibe caja de 42 mm en acero cepillado y bordes pulidos, esferas ne-gra, azul o plata con decoración de estrías en hori-zontal, tres contadores a las 9:00, 12:00 y 6:00 horas, fondo a rosca con decoración especial de buzo y ventanilla de calendario a las 3:00 horas. Está dis-ponible con brazalates de acero cepillado con tres hileras y bordes pulidos o correa de caucho con cie-rre desplegable, extensión para buceo y pulsadores de seguridad.

Más información en www.tagheuer.es ●

Tag Heuer aquaracer

Frenar seguroCon el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las

ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima

fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando

posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un

48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

Con un diseño minimalista y elegante, esta colección mantiene su clásica forma de trompeta y se reviste con maderas nobles.


Pureza de líneas

ESCRITURA

Minimalista, clásica y elegante. Así es la colección de es-critura Graf von Faber-Castell Intuition Platino, con su inconfundible diseño de trompeta, aunque en esta oca-sión la resina de intenso colorido se sustituye por un re-

vestimiento con las mejores maderas nobles.Entran a formar parte de la colección dos extraordinarias versio-

nes en madera de pernambuco marrón rojiza y madera de grenadille marrón oscura, que además de su exotismo se caracterizan por su gran belleza natural, dureza y resistencia, lo que supone un esfuerzo añadido en el trabajo de los artesanos.

El cuerpo acanalado de los útiles Intuition Platino Madera pernam-buco y grenadille está formado a partir de un bloque de madera com-pacto que exhibe con total limpieza su pureza de líneas. La suave forma cóncava de la zona de agarre no solo evidencia su cuidado y esmerado trabajo, sino que se adapta a la forma de la mano de un modo completamente natural. La calidez de las maderas exóticas se ve acentuada por el contraste con el capuchón bañado en platino en las versiones estilográfica y roller.

El botón de todas las piezas, incluyendo el bolígrafo y portaminas, se adorna con el escudo de armas Graf von Faber-Castell. La estilo-gráfica, con su plumín bicolor de oro de 18 quilates tamaño magnum testado a mano en siete tipos de escritura, es el máximo exponente de una reinventada cultura de la escritura.

El precio de la estilográfica Intuition Platino Pernambuco o Grena-dille es de 650 euros, mientras que el roller se puede adquirir por 450 euros, el portaminas por 350 euros y el bolígrafo por 350 euros. ●

Faber-Castell IntuItIon Maderas


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vidapremium magazine


Motor 20

Tecnología 34

Aviones 42

Náutica 44

Destinos 46

Bebidas 48

estilo de vidaJoyas de Marina DankoEl exotismo y la energía de las tierras africanas han sido la fuente de inspiración de la nueva colección de joyas de Marina Danko, a la venta en exclusiva en los centros de El Corte Inglés de Serrano y Marbella. Está basada en las distintas energías que transmiten las piedras y los metales empleados en cada creación, como plata, ágatas de distintos colores, turquesas o cristales.

Con precios de 26.100 a 32.162 euros, el monovolumen de la estrella crece en tamaño y posibilidades, y mejora en eficiencia.

20 www.vidapremium.es

A cielo abierto todo el año

MOTOR Mercedes-Benz sL


Mercedes-Benz sL

El nuevo SL, rival de fastuosos y rápidos deportivos tipo BMW Se-rie 6 Cabrio o Porsche 911 Ca-brio, mantiene la configuración

de techo rígido escamotable... y poco más, pues se trata de un vehículo nacido a partir de una hoja en blanco, que si bien mantie-ne la filosofía de descapotable ligero (a la que precisamente, y en alemán, responden sus siglas SL), cambia casi por completo frente al modelo lanzado en 2001, y actua-lizado en 2008.

Con mucho de los SLK y SLS AMG Roadster, sobre todo en el plano estético,

recibe soluciones como el sofisticado techo de vidrio ahumado Magic Sky Control, una pieza sobre la cabeza de sus dos únicos y posibles ocupantes que puede oscurecerse o aclararse a voluntad pulsando un botón.

Ahí no acaba la cosa, pues el nuevo SL es más habitable y, sobre todo más ligero. Lo último responde a su fabricación, esen-cialmente en aluminio (bastidor, chasis y carrocería), y que le permite dejarse por el camino 110 kg de media. También aplica, sobre todo en la zaga (un sólido elemento estructural de protección situado por detrás del depósito), magnesio.

306 o 435 CVEn un primer momento, Mercedes-Benz lo venderá en versiones de gasolina SL 350, con motor 3.5 V6 de 306 CV/370 Nm (6,8 l/100 km de promedio oficial, muy ajustado), y SL 500, como el anterior un motor aspirado, pero 4.6 V8 de 435 CV/700 Nm (aminora gasto un 22% frente al anterior SL 500). Ambos conta-rán con parada y arranque de motor ECO y cambio auto secuencial 7G-TRONIC de siete marchas; la tracción es posterior.

Equipado de serie con suspensión se-miactiva, opcionalmente podrá llevarla ABC neumático electrónica de flexibilidad varia-

MOTOR Mercedes-Benz sL


ble en tiempo real (según parámetros como el estado del asfalto, la velocidad y el estilo de conducción). Otro tanto con dispositivos como la dirección directa (varía la desmulti-plicación según la velocidad para, por ejem-plo maniobrando, mover las ruedas entre topes con poco más de vuelta y media de volante), o filosofías como el llamado diseño Frontbass, que aprovecha huecos frente a

los pies de los ocupantes para instalar los altavoces de graves y mejorar la acústica del sistema de sonido.

Junto a estos, otros no menos sofistica-dos al estilo de las escobillas aerodinámicas Magic Vision Control (sus eyectores pueden ir calefactados y actúan según el sentido de barrido), el conocido y eficaz sistema de calefacción de nuca Airscarf (permite circu-

lar cómodamente descapotados en pleno invierno) combinado con reposacabezas activos Neck-Pro integrados, programador activo de velocidad Distronic Plus, protec-ción precolisión Pre-Safe, navegador con conexión a Internet Comand Online vía Google Maps, distintos tipos de elementos decorativos (a escoger entre dos tipos de aluminio y tres de madera)… ●

ArmoniosAs

BMW Serie 6 Gran CoupéMOTOR


Homologado para el transporte de hasta cinco pasajeros en configuración 4+1, el nuevo Serie 6 Gran Coupé supone el as que BMW se guardaba en la manga. El

coche, que compite con modelos tipo Porsche Pana-mera, cabalga a medio camino entre el tope de mar-ca Serie 7 y el coupé Serie 6, aunque básicamente deriva del último con cuatro puertas (sin marco) y una plaza central trasera apta para el transporte, por ejemplo, de un niño o como mucho un chaval.

Armoniosas proporciones, líneas precisas y super-ficies de elegante contorno dan lugar a un deportivo

vehículo que, según mercados, contará con los mo-dernos TwinPower Turbo de 6 cilindros en versión 640i (3.0 de 315 CV, con 0-100 km/h de 5,4 segundos, 250 km/h autolimitados y 7,8 l/100 km de promedio homo-logado) y TwinPower 4.4 V8 en variante 650i Coupé (445 CV/650 Nm, con 0-100 km/h de 4,6 segundos, 250 km/h de máxima autolimitada y consumo medio entre 8,6 y 8,8 l/100 km), éste de propulsión o trac-ción integral xDrive.

Mide 5.007 mm de largo (11,1 cm más que el últi-mo Serie 6 Coupé) y exhibe 2.968 mm entre ejes; la anchura es de 1.894 mm y la altura de sólo 1.392. A su vez, cuenta con un maletero de 460 litros, amplia-bles gracias a los respaldos traseros abatibles. Aun-que buena parte de su tecnología es común a los mo-delos de la hélice más exclusivos, estrena soluciones como faros autoadaptables opcionales de LED. Junto a estos, ConnectedDrive de asistencia al conductor con servicios de movilidad, cámara de visión trasera, Surround View (vista perimetral del vehículo desde el puesto de mando, a través de la pantalla del navega-dor, para maniobrar con mayor aporte de seguridad), asistente de aparcamiento, BMW Night Vision me-diante infrarrojos con reconocimiento de peatones,

ArmoniosAs

pROpORciOnes

BMW Serie 6 Gran Coupé


Lane Departure Warning (aviso por cambio involun-tario de carril) y detección activa de obstáculos en los ángulos muertos se suman a BMW Head-Up-Display, display sobre la consola trans-reflexivo (emula una pantalla plana independiente) e incluso audio (como muchos de los anteriores, en opción) Bang & Olufsen de alta gama.

La gama, que previsiblemente contará con alter-nativas diésel de alto rendimiento para el mercado español, se beneficia de la transmisión auto secuen-cial ZF de ocho relaciones, de mínimo deslizamiento en los engranajes; suma levas de transición instala-das en el volante.

También hay medidas EfficientDynamics encami-nadas a reducir consumo y emisiones, entre ellas Brake Energy Regeneration, Auto Start-Stop y funcio-namiento de componentes auxiliares a demanda, que se agregan a un sistema inteligente de construcción ligera y a una depurada aerodinámica.

El interior ofrece asientos individuales para los pa-sajeros traseros laterales. Materiales de alta calidad, colores cuidadosamente coordinados y superficies esculpidas se dan la mano en un entorno definido por el lujo, el estilo y la funcionalidad. Los asientos

delanteros podrán ser opcionalmente ventilados y multicontorno activos, y no faltará un climatizados de cuatro zonas.

El exterior se podrá elegir entre nueve tonos de pintura metalizada y tres no metálicos. También for-marán parte de sus opciones el pack M-Sport y la gama BMW Individual desde el lanzamiento, el prime-ro con elementos aerodinámicos externos, llantas de 19 o 20 pulgadas… Sobre BMW Individual, aglutinará cuatro tonos de pintura y una selección de acabados mate, combinación interior Amaro Brown a base de cuero y Alcántara marrón y blanco en contraste (véa-se galería de imágenes bajo estas líneas) sobre el techo, los pilares, los asientos (con reposacabezas antilatigazo integrados), los paneles de las puertas, la consola y el salpicadero... ●

Berlina coupé de cuatro puertas, exhibe 4+1 asientos. Deriva de la conocida Serie 6, pero su tamaño es superior.

Bramido celestial

Bentley Continental Gt V8MOTOR

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Bentley aumenta la gama de su deportivo coupé Continental GT, y de su secuela descapotable Continental GTC, al añadir un nuevo 4.0 V8 biturbo de 507 CV a 6.000

rpm (y 660 Nm, desde 1.700 vueltas hasta 5.000) a la conocida opción 6.0 W12 de 640 CV. Como paso previo, la marca desveló el bramido de esta mecánica hace unos días; ahora facilita algunos de sus datos preliminares.

Por ejemplo, que permite un paso de 0 a 100 km/h de unos cinco segundos, o que logra una punta de 290 km/h en estos modelos. También que lo ajus-tado del consumo (para tratarse de automóviles de semejante potencial) permitirá recorrer 800 km entre repostajes. También que acoplan caja auto secuen-cial ZF mediante convertidor hidráulico de par y ocho relaciones, además de tracción total permanente me-diante diferencial central Torsen y reparto original de la fuerza disponible en una relación del 40-60% entre los ejes anterior y posterior.

Estos modelos, que llegará a los comercios duran-te el primer semestre de 2012, y que se presentan oficialmente en el transcurso del Salón de Detroit que se celebra en enero, se desmarcan de los W12 a par-tir de parrilla de matriz negra, insignias B de esmalte rojo Bentley y segmentos inferiores del parachoques delantero también negros. Detrás, ocho terminales de escape específicos y cenefa inferior oscura. Sus llantas de 20 pulgadas (con opción a 21) y seis radios exhiben un llamativo y exclusivo acabado Diamante. Dentro, tapizado Eliade (opcionalmente bitono hasta sobre la consola) y decoración en madera de eucalip-to Dark Fiddleback.

Desde el lanzamiento del Continental GT en 2003, Bentley ha comercializado más de 50.000 unidades en todo el mundo, lo que ha convertido a su planta de Crewe (Inglaterra) en la mayor productora de motores de 12 cilindros del mundo.

Más información en www.bentleymotors.com ●

Nuevo acceso a la gama con 507 CV para 290 km/h. Disponible en carrocerías GT y descapotable GTC a mediados de 2012.

Bentley Continental Gt V8


Desarrollado sobre el 911 GT3 RS de serie, esta versión carreras-cliente presenta significativas mejoras, equipa un propulsor de 460 CV y cuesta 498.000 euros sin impuestos.

Para fines de semana

‘racing’

MOTOR


Cuando la mayoría de competiciones automovilísticas de circuitos han bajado el telón, Porsche ya piensa en la temporada 2012, en la que pondrá a disposición de sus clientes el renovado 911 GT3 RSR. De cara al próximo

año, el deportivo alemán, desarrollado sobre el 911 GT3 RS de se-rie, se adecúa a la nueva reglamentación del Automobile Club de l’Ouest (ACO) relativa a la categoría LM GTE. Para ello, entre otras modificaciones, la anchura del bólido germano se ha incrementado en 48 milímetros.

Igualmente, los paneles frontales y posteriores se han adaptado a los generosos pasos de rueda, lo mismo que el marco inferior de la puerta y las aletas. La puesta al día aerodinámica del 911 GT3 RSR también contempla un nuevo conducto de admisión y unas aperturas en los flan-cos traseros que reemplazan a las tomas de aire del capó motor.

Bóxer 4.0 de seis cilindrosRespecto a este último, se trata de un bloque bóxer 4.0 de seis ci-lindros que, con la restricción obligatoria de aire en el sistema de admisión, entrega ahora 460 CV. Una potencia que, como no podía ser de otra manera, es gestionada por el eje trasero, equipado en este caso con neumáticos Michelin de 310 milímetros de anchura. En cuanto a la transmisión, se ha optado por una caja secuencial de seis marchas que se acciona a través de las levas situadas en el volante.

El Porsche 911 GT3 RSR se entrega listo para competir en prue-bas y certámenes como las legendarias 24 Horas de Le Mans, las Le Mans Series, el Campeonato FIA de Resistencia, el International GT Open, etc. Las primeras unidades comenzarán a entregarse en enero de 2012 a un precio de 498.000 euros sin impuestos. ●

PORSCHE 911 GT3 RSR

www.vidapremium.es 29

Este exquisito y deportivo biplaza monta un propulsor de origen Audi que entrega hasta 400 CV y ya puede reservarse desde 100.000 euros.


Un capricho holandés con corazón alemán

MOTOR

Simple y llanamente, inclasifica-ble. No es un Caterham ni tam-poco un buggy playero, aunque su estética recuerda a los mode-

los de la firma británica o a los descapota-bles que surcaban las playas de California al ritmo de la música de los Beach Boys. Se trata del D8 GTO, un deportivo biplaza que, tras dos años y medio de desarrollo, ve la luz bajo la marca Donkervoort, un fa-bricante holandés con más de tres déca-das de singladura que ha recurrido a Audi

Quattro GmbH para concebir esta singular propuesta.

Aunque la firma no detalla la longitud to-tal del nuevo D8 GTO, sí aclara que es más largo y ancho que sus predecesores, el ce-rrado D8 GT y el abierto D8 270RS. Unas dimensiones necesarias para albergar bajo el capó, longitudinalmente, un bloque 2.5 TFSI de cinco cilindros, concebido por Audi, que entrega 340 CV y un par máximo de 450 Nm a 1.600 rpm. Si, además, se tiene en cuenta que el peso del modelo holandés

ronda los 700 kilos, no es de extrañar que la aceleración de 0 a 100 km/h sea fulgu-rante: en torno a tres segundos.

En cuanto al propulsor, el de las prime-ras 25 unidades del D8 GTO es 30 kilos más ligero que el original de Audi, un aho-rro de peso que se ha logrado tras diseñar varias piezas del bloque en colaboración con los ingenieros de la marca alemana. Además, para quien requiera un plus de potencia, el tablero de a bordo está equi-pado con un interruptor que posibilita incre-

DONKERVOORT D8 GTO


DONKERVOORT D8 GTO

mentar la entrega del motor de 340 a 400 CV –presumiblemente, debe tratarse de un overboost que permita una ganancia de 60 CV durante unos segundos-. Y, ya que nos referimos a la instrumentación, el D8 GTO es el primer Donkervoort equipado con control de tracción, si bien el fabrican-te presume de que sólo debe ser activado “cuando llueve”.

Igualmente, sus creadores hacen gala de haber trasladado soluciones propias de la aeronáutica al D8 GTO, que presenta una estructura tubular de acero, paneles de carbono y un capó de aluminio. Y es que, sin duda, argumentos no le faltan a este atrevido deportivo, del que ya se han vendido la mitad de las primeras 25 unida-des a pesar de que el coche todavía no ha comenzado a fabricarse –su producción se iniciará en 2012-.

Ahora, si alguno de los lectores está in-teresado en reservar alguno de los ejem-plares a la venta, tan sólo tiene que des-embolsar entre 100.000 y 150.000 euros, más impuestos, en función de la persona-lización. ●

La ‘naked’ alemana estrena esquemas de diseño y decorativos que refuerzan su dinamismo y deportividad. Puede adquirirse desde 8.400 euros.

Acertada puesta al día


BMW F 800 RMOTOR


BMW F 800 R

Con precios a partir de 8.400 euros, la F 800 R de BMW estre-na nuevos esquemas de diseño y decorativos que enfatizan su

dinamismo y deportividad. Así, la ágil naked germana exhibe carenado delantero redefi-nido, pues sus laterales abrazan el radiador y muestran el color del resto de la moto, al igual que sucede en el caso del guardaba-rros delantero.

Por su parte, el muelle del montante pos-terior va ahora pintado en rojo, mientras que la pequeña cúpula ahumada sport sobre la instrumentación, que otorga una mayor pro-tección a ritmo fuerte incluso en condiciones meteorológicas adversas, pasa a incluirse en la dotación de serie, lo mismo que los inter-mitentes blancos.

Con un peso en seco de 177 kilos (199 kg en orden de marcha), la F 800 R monta un reputado y moderno bloque bicilíndrico de refrigeración líquida. Con cuatro válvulas por cilindro y 798 cc, este propulsor rinde 87 CV y un par máximo de 86 Nm a 6.000 rpm, registros más que suficientes para moverse con la agilidad deseada tanto en uso diario urbano como llegado el momento de disfru-tar de carreteras serpenteantes. En cuanto al equipo de frenos, firmado por Brembo, pue-de enriquecerse con ABS por 759 euros.

La renovada BMW F 800 R está disponi-ble en tres combinaciones de color: blanco Alpino/negro Seda, rojo Magma/aluminio y gris Plata.●

TECNOLOGÍA


Precisiónmatemática

B&W PM1 Nautilus

La firma británica de sonido de gran precisión fija como tope de gama doméstico estas cajas de singulares diseño y tecnología.

Bowers & Wilkins es uno de los fabricantes con me-jor calidad de sonico en el mundo del audio. Los

productos de élite de la compañía británica se extienden desde el au-dio doméstico al personal, pasando por aplicaciones concretas en auto-móviles Premium, entre ellos a bordo de modelos del prestigio de Jaguar y Range Rover.

Dentro de su elenco de productos domésticos sobresalen, por dise-ño, innovación, precio (46.200 euros la pieza) y calidad sonora los PM1 Nautilus, auténticos abanderados y resultado de cinco años de trabajo. Se trata de una pieza casi de coleccionis-ta que hace de la precisión matemáti-ca y de la perfección en la resonancia sus máximas.

Bowers & Wilkins ha trabajado a conciencia en su diseño y estructura (con red divisora de frecuencias entre el preamplificador y el amplificador de potencia, para el que se recomienda un mínimo de 500 watios) con el ob-jetivo de garantizar la canalización, absorción y resonancia de las ondas sonoras traseras.

Cada caja equipa tweeters de dos y cuatro pulgadas, junto a altavoces de graves de 12 pulgadas en tubo de es-piral curvada que autorizan un sonido claro y vibrante al lograr que las on-das viajen sin reflexión. Además, mo-nitoriza el patrón de vibración a nivel de 1/3000th de milímetro mediante un sistema láser Doppler. Disponibles en tonalidades negra, azul y plata.

Más información en http://www.bowers-wilkins.es ●

Auriculares con sonido profundo y claro con una estética muy actual y una ergonomía que

permite llevarlos durante horas.

Sonido del

siglo XXI

Bose oe2 y oe2iTECNOLOGÍA


El catálogo de productos de audio Bose se amplía con los nuevos auriculares OE2 y OE2i que mejoran el diseño y la calidad de sonido de sus predecesores, ya que cuentan con una estética completamente actualizada y una avan-

zada estructura acústica TriPort en la que sus puertos han sido re-diseñados y ajustados para garantizar un sonido más equilibrado y natural.

Los nuevos auriculares de diadema cubren toda la gama de fre-cuencias sin refuerzos artificiales, lo que se traduce en unos graves amplios y ricos, y en unos medios uniformes y claros.

En el caso del modelo OE2i se caracteriza por incluir un mando a distancia en el cable y un micrófono integrado que permiten interac-tuar con determinados productos de la marca Apple como, por ejem-plo, los nuevos modelos de iPhone, iPod, iPad, MacBook y MacBook Pro. Gracias a ello, es posible controlar fácilmente el volumen, selec-cionar pistas y manejar aplicaciones vocales, además de cambiar rápidamente entre música y llamadas en el iPhone.

El diseño de Bose OE2 y OE2i ha sido optimizado tanto para ofre-cer una gran resistencia como para proporcionar la máxima ergo-nomía durante horas. Por ejemplo, ambos cuentan con un sistema especial que permite plegarlos con gran comodidad, con tan sólo girar los auriculares hacia el interior y con cable de un sólo lado.

El precio del modelo OE2 es de 149 euros, mientras que el OE2i cuesta 179 euros. ●

La música está en el aire

TECNOLOGÍA


Con un diseño atractivo para poder colocarlo en cualquier rincón del salón como si se tratara de un objeto de decora-

ción, este nuevo dispositivo del fabricante alemán de productos de electrónica de alta gama se caracteriza por el sistema de sonido Air Speaker que puede conectar de forma inalámbrica con la música alma-cenada en un dispositivo Apple -iPhone, iPod , iPad y hasta de iTunes- gracias a la app AirPlay de la firma de la manzana.

El sistema Loewe Air Speaker está com-puesto por dos subwoofer que se encar-gan de las frecuencias más bajas y dos altavoces que se ocupan de los agudos y medios, ofreciendo una potencia total de 80 vatios para garantizar una calidad mu-sical incomparable.

Se comunica con la aplicación AirPlay mediante la red local vía LAN, WLAN o Powerline, y permite, una vez se apaga el equipo, activar diferentes altavoces con el iPhone situados en otras estancias.

Además, integra una función denominada Wake up on, gracias a la que el sistema se encuentra siempre preparado para poner-se en funcionamiento sin preocuparse de activarlo con antelación.

Por otra parte, sus conectores, auxiliar y USB, hacen posible la comunicación del equipo con otras fuentes de sonido o con los propios dispositivos de Apple utilizan-do el cable del que se acompañan.

Tanto si se escoge en aluminio ne-gro como en acabado plata, Loewe Air Speaker quedará siempre perfecto en cualquier rincón de la sala donde se ubi-que. Algo a lo que también ayudan sus compactas medidas de 24 x 12,9 x 24 cm. Y para completar las posibilidades de di-seño personalizado que caracterizan a la marca, también es posible adaptar mar-queterías en prácticamente cualquier co-lor que elija el usuario.

El precio del equipo Air Speaker es de 799 euros.Más información en www.loewe.maygap.com. ●

Un innovador sistema de sonido inalámbrico de alta gama que reproduce música de dispositivos Apple

Loewe Air SpeAker

Su tecnología de pre y post captura garantiza captar el instante deseado. Redefinen las posibilidades de las digitales portátiles.

Velocidad y precisión

NikoN 1 V1 y 1 J1TECNOLOGÍA


Las nuevas 1 V1 y 1 J1 de Nikon establecen un punto de referencia por velocidad, precisión, innovación y por-

tabilidad. Disfrutan del autofoco más rápido del mundo y de un modo de dis-paro continuo que junto a los objetivos compactos intercambiables 1 NIKKOR y los accesorios Nikon redefinen las posibilidades de las cámaras digitales portátiles.

La gama posee un procesador varias veces más rápido que el de las cámaras profesionales. Equipada con tecnología de pre y post captura, las Nikon 1 pue-den empezar a registrar imágenes antes de pulsar por completo el obturador y continuar haciéndolo una vez pulsado. No manipulan la luz: redefinen la fotogra-fía mediante la manipulación del tiempo, lo que permite capturar pequeños mo-mentos anteriores o posteriores a la toma de la fotografía. Así, al tomar una foto de un clic graba un vídeo en cámara lenta y una imagen estática, y a continuación

los combina de manera instantánea para crear una imagen con movimiento. El re-sultado es una imagen viva.

Visor electrónico integradoEn modo Foto analizan al sujeto y se-lecciona el modo de escena adecuado desde el retrato estático hasta la más trepidante acción a velocidades de has-ta 60 fotogramas por segundo, siempre a máxima resolución, mientras que en modo Video incluyen funciones avan-zadas que permiten fotografías en alta resolución mientras se graban vídeos Full HD sin interrupción. Asimismo, dis-ponen de varias opciones de grabación a cámara lenta.

De diseño minimalista y cuerpo ro-busto de magnesio, la 1 V1 integra visor electrónico integrado de alta resolución y puerto multiaccesorios. El primero, de 1.440 k puntos, muestra una imagen es-table y clara, y una cobertura de encua-dre del 100%. Está disponible en negro mate y blanco brillante.

Por lo que toca a la 1 J1, es ideal para los no interesados en dedicar mu-cho tiempo a la composición de la foto, pero que desean imágenes de primera. Automática y minimalista, de tamaño muy reducido, está disponible en blan-co brillante, negro mate, rojo brillante, plata y rosa con objetivos adaptables y flash incorporado. Cuenta con sen-sor de imagen CMOS en formato CX y con el autofoco más rápido del mundo; el primero sitúa en línea con sensores de formato DX y FX de Nikon (utilizados en las réflex de la marca). La cámara asegura una extraordinaria reproduc-ción de colores entre 100 y 6400 ISO (extendida), bajo nivel de ruido, disparo RAW y resolución de 10,1 megapíxeles. Dotada de AF híbrido de alta velocidad, mantiene al sujeto enfocado en cual-quier situación. No obstante, su cora-zón es el nuevo procesador EXPEED 3 de doble núcleo, diseñado para otorgar niveles incomparables de velocidad y rendimiento. ●

El exitoso jet brasileño tiene un precio de 3,6 millones de dólares y un alcance de 1.178 millas con cuatro pasajeros a bordo.

Taxi de altos vuelos

AVIONES

La prestigiosa firma brasileña Em-braer ideó a comienzos del nue-vo milenio un pequeño y ligero jet corporativo inicialmente concebido

como Prodigy, y finalmente certificado como EMB-500, con capacidad para cuatro pasaje-ros en configuración estándar, y con opción a un diseño interior apto para el traslado de hasta seis ocupantes con un único tripulante a los mandos.

El Phenom 100 está impulsado por una doble planta turbofan Pratt & Whitney Canada PW617-F de 1.695 libras de empuje al despe-

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El interior del Phenom 100 es, como sucede en este tipo de aparatos corporativos, alta-mente personalizable. Embraer brilla además en materia de calidad y acabados. Sin embargo, con un precio unitario de 3,6 millones de dólares, es una opción muy competitiva.

La aeronave exhibe una enver-gadura de 12,30 metros y una longitud máxima de 12,80. Certi-fica un peso máximo al despegue de 4.750 kg y una carga de pago fijada en 595 kg. Según configura-ciones, admite a cuatro ocupantes o a seis con un solo tripulante.


EmbraEr PhEnom 100

El Phenom 100 se sirve de una doble planta impulsora firmada

por Pratt & Whitney. Se trata de dos pequeños turbofan Canada

PW617-F de 1.695 libras de empuje dotados de sistema de

gobierno y control completamente electrónico.

gue, situada en la parte trasera del fuselaje y dotada de un sofisticado sistema de gobierno electrónico. El esquema impulsor disfruta de un peculiar sistema auxiliar que, en caso de fallo mecánico en la fase de despegue, eleva-ría el empuje a un máximo de 1.777 libras.

La aeronave, con un precio unitario de 3,6 millones de dólares, tiene un alcance máximo de 1.178 millas náuticas (equivalentes a 1.885 km) con cuatro pasajeros a bordo.

El primero de la saga Concebida en 2005, fue el primer modelo de

la compañía carioca en el segmento VLJ (o very light jets). Oficialmente presentado en el transcurso de la convención norteamericana anual NBAA, en noviembre de aquel mismo año y junto al también Phenom 300 en fase de maqueta, su rolled out acontecía sólo dos años después, en junio de 2007, y un mes más tarde tenía lugar su debut en vuelo. La primera unidad llegó a manos de su propieta-rio, un cliente particular, en diciembre de 2008, y hasta 2010 Embraer había comercializado un total de 199 aparatos, lo que da idea de la magnitud del éxito del producto.

El Phenom 100 certifica una carga de pago de 595 kg. Con una longitud de 12,80 metros, el avión exhibe una envergadura de 12,30 y una altura máxima de 4,4 metros, como se puede apreciar medidas todas ellas conte-nidas. Su peso máximo al despegue es de 4.750 kg, y con un techo de servicio fijado en 12.500 metros consiente un crucero máximo de 390 ktas (722 km/h). La aeronave está equipada con la moderna aviónica Prodigy Flight Deck 100, basada en el contrastado sistema de vuelo Garmin G1000.Más información en http://www.embraer.com/ ●

Con interiores totalmente renovados, se mantiene como uno de los grandes lujos en el segmento de los 26 metros.

Emperador de los mares

NÁUTICA

Resultado de un extenso trabajo llevado a cabo por el departa-mento de Estilo Azimut y el ar-quitecto naval Achille Salvagni,

encargado de los interiores, el nuevo 88 refresca las virtudes de una plataforma de excelentes características, pero introduce novedades que recuperan su mejor forma, sobre todo interna.

Las principales novedades se centran en el nuevo diseño de la cabina, sobre todo en la decoración y distribución de ésta. Así, desplaza el área de baño a popa para aislar con mayor eficacia la sala de máquinas. Esto facilita al mismo tiempo un

acceso mejorado y una zona de descanso más privada.

El 88 se viste con nuevo mobiliario, tan lujoso como siempre pero más moderno y funcional. En el salón, y a babor, completa-mente iluminado, sitúa el comedor, segui-do de un área de relax conformada por dos amplios dos sillones opuestos y anclados a babor y estribor, respectivamente. No fal-tan amplios armarios perfectamente enra-sados y camuflados, perfectos para dejar ropa, maletas y otros accesorios.

Otra mejora interior toca a la modificada escalera que conduce al camarote princi-pal, y que ha permitido colocar el baño en

sentido longitudinal, proporcionando más espacio al comedor.

ActualizadoCon todo, es probablemente la decoración el aspecto más sobresaliente cuando se accede al nuevo 88. Es evidente en sus renovadas formas, detalles y paramentos (de madera de nogal y ébano). Salvagni ha seleccionado nuevas texturas, suavi-zando bordes y establecido nuevas curvas que determinan continuidad entre techos y paredes.

La redondez del inédito estilo se prolon-ga al camarote del armador, equipado con


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Azimut 88

un nuevo y envolvente cabecero que eng-loba las mesillas de noche. Ergonómicas aperturas de los armarios, superficies de espejos ampliadas que aumentan la per-cepción de amplitud...

El diseño exterior, sin embargo, se mantiene intacto, incluido el flybridge de 55 metros cuadrados con hard-top esca-moteable que equivale a una auténtica terraza sobre el mar, y donde no faltan las correspondientes y amplias zonas de re-lax, jacuzzi exterior o una cocina auxiliar bien equipada a estribor, por delante de la zona de gobierno. Sus grandes paneles de vidrio asimétricos, la proa con un con-

fortable solárium, el cockpit interior de diez metros cuadrados y la equipada y resguar-dada popa (con escalera de acceso al fly-bridge, mesa y sillón en U) permanecen invariados.

Con sus 26,80 metros de eslora y 6,40 de manga, el Azimut 88 supone un pode-roso yate de recreo capacitado para alber-gar a doce personas a partir de sus cuatro camarotes suplementados por dos más para la tripulación, o sus cinco cuartos de baño: uno por cabina y otro más en la cubierta principal. Se impulsa con sendos CAT C32 ACERT de 1.825 CV y consiente un crucero máximo de 29 nudos..●

Estrenado con motivo de la Exposición Universal de 2010, cuenta con atractivos como el nuevo centro social de la ciudad.

El mundo a sus pies

DESTINOS


Ritz-CaRlton Shanghai Pudong

El Ritz-Carlton Shanghai Pudong, en la rivera del río Huang-pu, es la segunda propiedad abierta por la firma hostelera de lujo en la ciudad, y su séptimo establecimiento en Chi-na. Situado en Shanghai IFC, la suntuosa área comercial

y financiera de Lujiazui, responde a un desarrollo del arquitecto César Pelli.

Desarrollado por Sun Hung Kai Properties, uno de los principales promotores asiáticos con vasta experiencia en el desarrollo de co-mercios de lujo, oficinas, residencias, hoteles y edificios tan emble-máticos como la Corte Penal Internacional de Hong Kong, el hotel dispone de 285 habitaciones distribuidas en 18 pisos de la Torre Sur Shanghái IFC.

Inaugurado durante la Exposición Universal de 2010, sus diseño y estilo son modernos pero sin olvidar toques e interpretaciones Art Déco propias del Shanghái de los años 30. Este desarrollo se prolonga a las principales estancias de la instalación, pero también a sus habitaciones y restaurantes, con fantásticas vistas sobre el Bund, el conjunto arquitectónico Art Déco más grande del mundo.

Con diseños interiores firmados por Richard Farnell, el Ritz-Carl-ton Shanghai, Pudong ofrece al huésped suites de alto rango, des-de 50 metros cuadrados a 400 metros, en el caso de la presiden-cial. Tres plantas se reservan al alojamiento Club, con habitaciones dotadas de acceso al imponente Salón Club del hotel, en el nivel 49, abierto las 24 horas.

Mucho donde elegirEl hotel ofrece una extensa variedad de exquisitos restaurantes y un bar con incomparables vistas al Bund y el skyline de Shanghái. Entre ellos sobresalen los Aura Longe y Jazz Bar, el Jin Xuan, el ex-celente restaurante chino diseñado por Steve Leung; el restaurante italiano Scena y el Flair, en la azotea, como el anterior diseñado por el famoso Super Potato. Se trata de un restaurante al aire libre, es el restaurante más alto de Shanghái, y también un lugar llamado a convertirse en el centro social de Pudong y de toda la ciudad.

Con más de 2.500 metros cuadrados de salas para reuniones y conferencias en el tercer nivel, incluyendo un 1.135 metros cuadra-dos de salón para baile (el segundo más grande de su tipo), el Ritz-Carlton Shanghai, Pudong es perfecto para llevar a cabo reuniones grandes y pequeñas, siempre en un ambiente suntuoso aderezado por sistemas y tecnologías punta e instalaciones de gran relieve. Todo el espacio de reuniones ofrece ventanales del suelo al techo y abundante luz natural.

En la planta 55, y con una superficie superior a 1.500 metros cuadrados, el spa del Ritz-Carlton es otro de sus grandes atrac-tivos. Dispone de diez salas de tratamiento, incluidas estancias para tratamientos específicos y una suite, conocida como Armo-nía, donde relajarse y disfrutar de tratamientos en pareja. El spa combina esencias indias (antiguas y modernas), chinas, europeas y procedentes de otras culturas y países, como Bali, donde se apli-can productos elaborados a base de aceites naturales esenciales, botánicos y suplementos marinos. Su exquisita colección ofrece una atención completa y lo último en cuento a lujo y personaliza-ción. ●


Elegante y sofisticado

HENNESSY PARADIS IMPÉRIALBEBIDAS


Desde 1774, la maison Hennessy almacena sus más preciados aguardientes en la de-

nominada Bodega del Fundador, desde la que se han servido al-gunos de los mejores coñacs del mundo para clientes de la exclusi-vidad de María Fiódorovna.

Inspirado en licores como el en-cargado por la emperatriz rusa, lle-ga ahora el Paradis Impérial, cuya

delicadeza despierta suavemente el paladar. Gracias a su madura-ción en viejas barricas, este des-tilado mantiene el tono ligero del roble y se presenta con aromas de jazmín, azahar y otras notas flora-les, aderezadas con toques ahu-mados, que equilibran su frescura.

El resultado es un coñac de so-fisticada textura, un licor refinado que roza la perfección. Además, para incrementar su exclusividad,

se comercializa en un envase obra del diseñador Stéphanie Balini, quien se ha inspirado en los trajes de la corte imperial rusa para su elaboración.

Cada botella de Hennessy Para-dis Impérial es única, está nume-rada y sólo puede adquirirse en establecimientos especializados o a través del propio fabricante. En cuanto a su precio, es tan elitista como su sabor: 1.600 euros. ●

Inspirado en la corte imperial rusa, este aguardiente de delicada textura se comercializa en un envase tan exclusivo y reservado como su precio: 1.600 euros

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