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■ PHOTO＆ TEXT ／ DAIGO MIYAZAKI■ RIDER ／ NOBUYA WATARAI■試乗コース／埼玉県オフロードヴィレッジ　TEL049-226-4141　（ウエストポイント・クラブハウス）　www.westpoint.co.jp　路面コンディション／ハード■問／テクニクス　TEL048-745-0801　www.technix.jp

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フロントフォークアウターチューブのカシマコート、インナーチューブのDLCコートは、テクニクスではおなじみのチューニングだ

スペシャルサス体感キャンペーン中！　テクニクスでモディファイしたサスペンションを無料で試せるキャンペーンを実施中。IAワタライが衝撃を受けたその効能を、ぜひアナタのマシンで試してみよう。行きつけのバイクショップまたは、テクニクスまでお問い合わせを。2011年3月末日まで。対象車種：Honda CRF250RYAMAHA YZ250FSUZUKI RM-Z250KTM 250・350SX-F※すべて2011年モデル用で前後サスペンションセットでのレンタルです。交換等に伴う作業料等はお客様のご負担となります。

わざと斜面に着地してみたが、「フルボトムしているようには思えないほどのソフトな印象だった」と IAワタライ

　世界選手権MXチャンピオンのA・カイローリをはじめ、モンスターエナジーヤマハ、CASホンダ、Tekaスズキなどトップチームが使用しているX-TRIGのトリプルクランプシステム。適度な剛性向上で硬くなりすぎない特性を持ち、手の込んだ加工を施しており抜群の精度を誇る。フロントタイヤからの入力が伝わりやすく、また耐衝撃性能にも長けていて壊れにくい。

　構造上、フルボトム時に一気に減衰力が高まってしまう通常のオイルロックピースと比較して、底付き時のフィーリングを向上するべく開発されたのが、MX-TECH社の「SSBCV」。シムの押し広げによる減衰力の発生をもたらし、従来の強烈な衝撃を和らげる効果がある。ゆっくり入るのか、一気に入るのか、ボトムの速度に応じてフィーリングを変化させるため、たとえば大きなジャンプの着地での猛烈な速度でのボトミングでも、ゆっくりボトミングする際でも、シムが状況に合わせて適切な減衰力を発生してくれるのだ。

純正オイルロックピース

SSBCV

DLC加工されたインナーチューブとの相性が抜群のローフリクションシール。作動性を向上するほか、耐久性も高いのでオススメ。SHOWA、KYB、WP用など各種ラインナップ中

フロントフォークの性能を引き出すクランプ＞＞＞X-TRIG トリプルクランプ　¥70,350～＞＞＞X-TRIG PHDS（プログレッシブ・ハンドルバー・ダンピング・システム）　¥25,200～

減衰力の効いたボトミングフィーリングに激変！＞＞＞SSBCV（スピード・センシティブ・ボトミング・コントロール・バルブ）¥45,000（左右セット）

フリクション低減を促すフォークシール＞＞＞SKFフォークシールキット¥6,300（オイルシールとダストシールのセット）

試す！サス専門プロフェッショナルショップの「テクニクス」がチューニングした2010年型YZ250Fを、IAワタライが試乗。本誌では過去に数回テクニクス装着車を試乗しているが、最新バージョンの実力はいかに!?

　リバウンドアジャスターを調整するとコンプレッション側にも影響を与えているリアショックのアジャスト機構。テクニクスではバルブを加えることで各アジャスターを独立させ、役割を明確にしている。極低速時に伸びにくくするなど、バイクに安定感を与えて、トラクション性能も向上させているのだ。その他、カシマコートやホーニング加工を施す。

伸び側と圧側を完全独立させたリアショック

S P E C I A L M A C H I N E 　 I M P R E S S I O N

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