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Verano 2012
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EAGLE 44AZIMUT 50OYSTER 625PRINCESS 60
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SCANEA EL CODIGO QR CON UN SMARTPHONEPARA OBTENER acceso al clima en el rio de la plata on LINE.
SUMARIO
STAFF
EAGLE 44´ 19
AZIMUT 50´ 30Magellano
VISMARA 80´ 47 Luce Guida
OYSTER 625 69 PRINCESS 60´ 83
Info [email protected]
Año 6 - Número 20
Verano 2012
Editor y Director:
Miguel Ángel Der Ohanesian
Consejo Editorial:
Mariana de Larrechea
Jorge Rodríguez
Diseño y Diagramación:
Tomás Passerieu
Felipe Wolff
Asesoría Legal:
Francisco Bunzl
Redacción:
Cecilia de Larrechea, Pablo Anchorena,
Inés S., Mathías, Thomas
Coordinación:
Sebastián Granara, Sofía Camps, Hugo Recchia,
Máximo F. Raffo.
SOUTH YACHTS es una publicación trimestral de:
SOUTH MEDIA AG S.A.Avda. Libertador 4602 PB, C1426BWUBuenos Aires, Argentina + 54.11.4775.7005www.southyachts.com
ISSN 1850-3268Registro de la propiedad intelectual en trámite. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial. Los artículos son responsabilidad de sus autores y los avisos publicitarios de las empresas anunciantes.
Tirada 8.000 ejemplares.
VISMARA 80´
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OYSTER 625
EAGLE 44´
AZIMUT 50´
PRINCESS 60´
CUMPLE CON CASI CUALQUIER MISION,INCLUSIVE MOLESTAR A SU COMPETIDOR.
El Cessna Citation XLS+ cumplirá con Ud una y otra vez, sin sentirse apenado por su competidor. Esa es la belleza de ser un Citation. Sin resentimiento ni remordimientos, sin excusas.
Ese es el estilo de Cessna, y el Cessna Citation XLS+ es una prueba mas de ello. Cumple perfectamente bien en su alcance de casi 1.900 millas náuticas,
su performance general y su habilidad para operar desde y hacia destinos que otras aeronaves no pueden. Puede despegar desde pistas mas cortas con mayor cantidad de combustible.
Su capacidad de ascenso directo a 45.000 pies en 29 minutos y su velocidad de mas de 440 nudos lo distinguen del resto Y sus competidores? Bien gracias
The Citation XLS+
PARA CONOCER MAS DEL JET QUE CUMPLE CON UD. UNA Y OTRA VEZ WWW.CESSNA.COM
En Argentina, AVIASER S.A. Aeropuerto Internacional San Fernando + 54 .11. 4714 . 2121
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EAGLE 44´
Fotos: Leonardo Yachts
SAIL YACHT
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En una de las grandes citas de la náutica, el Salón Náutico
de Barcelona, se pudo ver hermosas novedades en exclusiva,
como el Eagle 44.
Con una eslora de 13,3 metros, y una manga de 2,la
embarcación está pensada para aquellos amantes del diseño
clásico, ya que el velero es obra de todo un especialista
en este segmento como Dykstra & Partners. Es un diseño
clásico construido con alta tecnología puntera en el mercado,
resultando verdaderamente atractivo para los amigos de la
vela
De aspecto elegante, y por el empleo de materiales modernos
en toda su construcción, el Eagle 44 es una clara inspiración
Leonardo Yachts fue fundado en 2011 por los hermanos Steven & Melle Boersma. El desarrollo del Eagle 44
viene por la necesidad de hacer foco en otros mercados aparte de los Paises Bajos .Con productos hermosos
como los daysailers Eagle 36 y 44. Leonardo Yachts ofrece el servicio de construir su propio barco “custom”.
Ellos dicen “Amamos nuestros barcos, y lo grande es verlos en el agua. El sailing es nuestra vida y pasión,
tenemos la esperanza de ser parte de su sueño.”
en los barcos de la clase J .
Su eslora de 13,33 m., manga de 2, 76 m y calado de 1, 35 m,
lo destaca como un barco rápido, de cabina abierta que da el
poder de controlar toda su navegación por una sola persona
gracias a algunas ayudas mecánicas.
El interior cuenta con una cama doble y baño eléctrico con una
ducha, que se puede utilizar en la cubierta de popa tambien.
Es un barco que requiere muy poco mantenimiento por lo que
se disfruta de la navegación al ciento por ciento.
La embarcación está nominada para el título de Barco Europeo
del año 2011/12 cuyo ganador final se conocerá en el Salón
de Dusseldorf a principios del año próximo.
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Eslora: 13.33 mts.
Manga: 2.76 mts.
Calado: 1.35 / 2.00 mts.
Altura de Mástil: 16.55 mts.
Desplazamiento: 5.075 kg.
Motor: Volvo D1 13 CV
Tanque de combustible: 60 lts.
Tanque de agua: 60 lts.
Lastre: 1.960 kg.
Mayor: 41 m2
Foque: 29.5 m2
Spinaker: 95 m2
Diseño: Dykstra & Partners
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.leonardoyachts.com
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YACHTING
Considerada la regata costera más espectacular del mundo, la Maxi
Yacht Rolex Cup atrae cada año a los barcos más grandes, rápidos
y tecnológicamente avanzados en una formidable competición.
Desde que fue creada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS)
en 1985, siempre se ha celebrado en Porto Cervo (Cerdeña,
Italia), evolucionando a medida que lo hacía la flota de los grandes
esloras, auténticos colosos de la navegación a vela.
La Maxi Yacht Rolex Cup comenzó como evento bienal, pasando a
celebrarse cada año a partir de 1999. Sus fechas de principios de
septiembre forman parte de las citas ineludibles para los mejores
regatistas, los armadores más comprometidos y el público amante
del espectáculo único que sólo estos barcos puede ofrecer.
La 22 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup se celebro del 5 al 10
de septiembre donde han regateado 46 barcos de entre 18 y 45
metros de eslora que completaron el programa de competición
con victorias finales en sus categorias:
Mini Maxi: Rán 2 (GBR)
Maxi Racing: Highland Fling (MON)
Maxi Racing/Cruising: DSK Pioneer Investments (ITA)
Supermaxi: Nilaya (GBR)
Wally: Y3K (GER)
MAXI YACHT Rolex Cup 2011
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La 32ª Rolex Middle Sea Race 2011 reunió en la capital
maltesa de Valleta.
Una flota formada por 70 barcos tomaron la salida de la Rolex
Middle Sea Race 2011 el sábado, 22 de octubre, y 65 lograron
completar el recorrido.
Nueve de los diez primeros clasificados de la general han sido
barcos de menos de 45 pies, y cuatro de los cinco primeros
puestos han estado ocupados por malteses.
El ganador de la general de IRC, el Artie de Lee Satariano
y Christian Ripard, recibía el trofeo Rolex Middle Sea Race
Trophy y un reloj Rolex Yacht-Master conmemorativo.
Otorgados por primera vez en 1994, son considerados el mayor
galardón que puede lograr un regatista en reconocimiento a sus
logros en el deporte de la vela.
Cada mes de noviembre se entregan dos premios durante
la Conferencia Anual de la ISAF, uno en categoría masculina
y otro en categoría femenina. Rolex patrocina estos premios
desde 2001. La edición 2011 se celebro en Puerto Rico el 8
de noviembre. El criterio de nominación para los premios ha sido:
“logros extraordinarios” en el período comprendido entre el 1 de
También se hizo entrega del trofeo RLR Line Honours y un
Rolex Chronometer al primer monocasco en completar el
recorrido, el Esimit Europe 2 de Igor Simcic’s.
El ganador de las clases IRC y ORC fue el Rán (GBR) de Niklas
Zennstrom en Class1.
Georges Bonello DuPuis, comodoro del Royal Malta Yacht
Club señalo: “Hemos asistido a la evolución de la regata
desde un pequeño evento para barcos locales y de los países
vecinos, a ser lo que es hoy, una clásica oceánica de carácter
internacional que atrae el interés de regatistas de todo el
mundo”.
septiembre de 2010 y el 31 de agosto de 2011. Cada ganador
recibió el prestigioso trofeo ISAF Rolex World Sailor of the Year
Award Trophy –un globo terráqueo de mármol coronado por cinco
spinnakers en representación de los cinco continentes , y una
pieza de relojería Rolex conmemorativa.
Los ganadores 2011 fueron en categoría femenina: Anna
Tunnicliffe (USA) – Campeona de la Copa del Mundo ISAF. Y en
la categoría masculina: Iker Martínez y Xabier Fernández (ESP) –
Éxito en categorías IMOCA60 y 49er.
ROLEX
ISAF
Middle Sea Race 2011
Rolex World Sailor of the Year Awards
Fotos: AZIMUT YACHTS
MOTOR YACHT
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AZIMUT 50´Magellano
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SouthYACHTSmagazine 19Y
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En el modelo Magellano 50 se suma toda la experiencia y el lujo
que el astillero italiano Azimut sabe imponer en sus yates; con
una fuerte motivación ecológica que nace en el diseño, sigue en
la construcción y finaliza en el uso responsable. No es extraño
que haya merecido el premio de yate del año en Salón Náutico de
Düsseldorf 2011.
El Magellano 50 es el segundo modelo de una nueva gama de
yates creada por el grupo italiano Azimut-Benetti, una nueva
tipología de yate que nació con la voluntad de aportar un paso
adelante con respecto a los trawlers y yates de exploración
convencionales, dotados de una notable autonomía, pero
también con un innovador diseño de carena que le permite
navegar también a una velocidad máxima superior a ese tipo de
embarcaciones con lo cual se conjugan varios conceptos que, en
principio, podrían parecer alejados entre sí.
La nueva tipología de los Magellano no se limita solo al desarrollo
de una nueva obra viva, sino que incorpora un nuevo diseño de
casco, con la proa recta, una nueva superestructura que aporta
luz y vistas en el interior en un ángulo de prácticamente 360º, todo
ello acompañado de una distribución interior y un equipamiento
que hacen que los yates de esta gama puedan ser habitados por
largos periodos de tiempo.
Este diseño consiste en una V profunda en proa que le favorece
durante la navegación con mal tiempo, una proa recta para
garantizar un buen paso de ola, que contribuye también a alargar la
eslora en flotación de la embarcación, lo que mejora la relación de
eslora y desplazamiento y, en consecuencia, mejora la velocidad.
En popa hay también una pequeña quilla anti deriva y túneles para
las hélices, lo cual mejora el rendimiento de los motores y permite
navegar en aguas con menos calado y, por último, el casco
presenta también una notable superficie de sustentación, lo cual
permite la navegación en una posición de semiplaneo.
El diseño de estas carenas es obra del gabinete británico que
lidera el célebre diseñador Bill Dixon, mientras que la obra muerta
los interiores del 50’ se han encargado al diseñador holandés Cor
D. Rover.
Si el Magellano 50 se destina a los navegantes de altura, deseosos
de llegar hasta los lugares más apartados para disfrutar de la
naturaleza, es lógico que se piense que serán precisamente estos
armadores quienes mejor apreciarán la utilización de sistemas
de construcción ecológicos. Tiene la posibilidad de acoplar
una propulsión híbrida con dos motores eléctricos de 20 kW
instalados en el mismo eje de los motores convencionales, que
funcionan mediante un grupo de baterías que se puede cargar en
puerto o bien con dos generadores, con todas las alternativas y
combinaciones que ello posibilita. Con los motores eléctricos en
funcionamiento el barco puede alcanzar los siete nudos y tener
una autonomía de 1.000 millas y también navegar hasta 10 millas
con el empleo de las baterías sin emitir ningún tipo de emisiones.
Destacan las grandes ventanas laterales en el casco, con los ojos
de buey practicables incorporados en su interior, o la brazola que
va ganando en altura desde popa a proa, pero manteniendo los
pasamanos siempre horizontales a la misma altura.
La superestructura está rodeada en su totalidad por una gran
ventana, con la estructura disimulada, lo que ofrece vistas desde
el interior casi a 360º, y el flybridge no tiene hard-top ni arco de
antenas, sino un mástil central que le da un aire muy marinero.
Visto el barco por popa destaca su generosa plataforma de baño,
con la particularidad que la bañera tiene un voladizo sobre ella, de
modo que se gana espacio para estibar a la vista un bote auxiliar.
La pasarela hidráulica queda en la de la banda de estribor y la
escalera de baño no está orientada a popa, sino a la banda, lo
cual puede ser más útil a la hora de separar los bañistas de las
hélices.
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La bañera es muy amplia y acoge un comedor pegado a la
popa, pero también a la banda de babor, pues la de estribor
queda libre para ir y venir a la bañera.
La cubierta de proa presenta una disposición especial para un
yate de este tamaño, con un pasillo central flanqueado por dos
sofás encarados, formando una interesante zona de estar; el
pasillo comentado antes integra un lucernario para la cabina
de proa, además de la escotilla convencional totalmente
enrasada.
El fly dispone de un puesto de gobierno totalmente equipado,
una zona libre a popa y una zona central dedicada a comedor,
con un gran sofá en forma de C que rodea una mesa alargada
que se puede plegar por la mitad cuando no se usa. La silla del
patrón se puede girar a babor para orientarse hacia la mesa y
hacer así aprovechable todo su perímetro.
Lo primero que llama la atención cuando se accede al
interior es la luminosidad del conjunto y sus vistas en todas
direcciones. Toda la cubierta principal ha sido resuelta en
un solo espacio, sin interrupciones. La cocina totalmente
equipada está a babor, en popa, lo que permite atender por
igual dentro y fuera.
A proa se encuentra el salón en la misma banda, con un gran
sofá en forma de C que rodea una mesa que se puede elegir
entre dos opciones: una grande plegable o una más pequeña
en cuyo caso permite montar aquí una cama doble. Un
televisor escamoteable está situado en el mueble de estribor,
donde también hay bastante espacio de estiba.
El puesto de gobierno está a estribor, y se desciende a la
cubierta inferior mediante unas escaleras situadas justo debajo
del parabrisas, lo cual ilumina de forma natural un gran espacio
central. Un camarote está en centro de la embarcación con
una gran cama doble en estribor a 45º, con un escritorio y
un televisor; a babor el baño completo. La cabina VIP está en
proa, equipada con una cama doble central y baño en suite al
se puede acceder desde el espacio común central.
En la versión estándar el espacio central está ocupado por un
gran sofá a babor y un estudio a estribor, pero cada uno de
estos dos ambientes puede ser substituido por una cabina.
Basado en un diseño de casco ha conseguido combinar
una velocidad suficientemente elevada para realizar travesías
a buen ritmo, con una velocidad económica que permite
emprender largas singladuras. El diseño del casco proporciona
buena estabilidad, con la ayuda de los flaps Humphree y la
posibilidad de montar también un estabilizador giroscópico
Seakeeper, especialmente útil en reposo.
Es propulsado con dos motores Cummins de 425 caballos
con transmisiones V-drive, consumiendo 62 litros por motor,
lo cual le otorga una autonomía mínima de 470 millas.
Pero disminuyendo la velocidad hasta una posición de
desplazamiento es posible recorrer hasta 1.000 millas.
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Eslora: 15.64 mts.
Eslora de flotación: 14.98 mts.
Manga: 4.65 mts.
Calado: 1.32 mts.
Desplazamiento: 25 tn.
Motor: 2 x Cummins 5.9 435 hp
Opción: Híbrida 2 x 20 kw.
Generador: 3.5 kw.
Tanque de combustible: 2 x 1.500 lts.
Tanque de agua: 700 lts.
Velocidad Máxima: 21 nudos
Velocidad Crucero: 16 nudos
Velocidad Híbrido: 7 nudos
Diseño de Casco: Bill Dixon
Diseño exterior e interior: Cor D. Rover
Constructor: Azimut Yachts
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.azimutyachts.com
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Stripes I Screens I Black outs I Colgantes
Sistemas para el control solarwww.dapelle.com.ar
Administración y ventas: Av. Eva Perón 262 [B1704HXP]. Ramos Mejía / Buenos Aires / Argentinat./f.: 5411 4647.1771 (líneas rotativas) / [email protected] / www.dapelle.com.ar
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VISMARA 80´
Fotos: VISMARA
SAIL YACHT
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El resultado de la colaboración entre el VISMARA y famoso
diseñador florentino Luca Dini, dio un proyecto revolucionario sin
precedentes
Una combinación que lleva a la creación de un yate avanzado en
estilo y características, donde la luz y el aire son los protagonistas,
gracias a las grandes ventanas en el casco y cabina.
Este arte está perfectamente en línea con el estilo de Vismara,
caracterizado por los altos estándares tecnológicos, de diseño
moderno, materiales ligeros y atención a los detalles que garantiza
ligereza, rapidez, seguridad y habitabilidad.
Las zonas exteriores son cómodas y elegantes, con espacios para
sentarse y una zona de popa grande dedicado a la “zona de spa”.
Esta zona contiene un jacuzzi con dos ‘chaise longue’ ajustables
y ocultos en la cubierta y que aparecen al doblar los paneles de
madera de teca con colchones añadidos en la parte superior.
Superficies acristaladas y el estudio cuidadoso de diseño Vismara
con Luca Dini, hizo el interior increíblemente brillante.
Las cabinas se caracterizan por el uso de los muebles, rodeado
por el sistema de iluminación RGB que cambia de color y crea
escenarios. Un estudio cuidadoso de la iluminación natural y
artificial, combinada con el uso de materiales de revestimiento
especiales, tales como la resina multicolor que cubre las paredes
crean una paz verdadera y hacen que la estancia a bordo sea más
agradable.
El gran salón tiene una variable de diseños de espacio gracias a
la utilización de los sofás modulares, elegantes y lineales, mientras
que el comedor se puede transformar en un bar abierto al abrir las
ventanas de techo.
Todos los muebles son elementos estructurales, dando tremendos
beneficios al peso y rigidez del barco .
A popa existen dos camarotes con baños en suite y luego del gran
salón central, una suite de propietario con su baño. En proa posee
dos camas para invitados también.
Todo enriquecido con el uso de características de diseño tales
como asientos tapizados, grandes zonas para vivir en la cubierta
protegida del sol por un sistema de tiendas de campaña especiales
hechas de tubos de carbono que pueden ser desmontables.
El especial casco de carbono , diseñado con la nueva forma
deportiva “Meta” de Vismara, incluye una quilla elevable debajo del
piso que no interfiere con los interiores y un plan abundante de la
vela, que no sólo beneficia a la ‘navegación fácil, sino también a los
potenciales ganadores de regatas.
Al igual que todos los últimos proyectos Vismara también el V80
está equipado con alta tecnología, tales como los sistemas de
control Vismotica integrados que simplifican el uso y control de los
servicios a bordo de la vez que optimiza el consumo de energía.
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Eslora: 23.60 mts.
Manga: 5.60 mts.
Calado: 2.60 / 3.60 mts.
Área Vélica: 285 tn.
Desplazamiento: 25 tn.
Motores: 2 x VW 165 HP
Tanque de combustible: 2 x 500 lts.
Tanque de agua: 2 x 300 lts.
Velocidad Crucero: 12 nudos
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.vismaramarine.it
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GALICIA ÉMINENTNOTA
Ocean Team
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Galicia Éminent, el servicio más exclusivo de Banco Galicia, le ofrece soluciones personalizadas, atención preferencial y el mejor asesoramiento
financiero.
La alianza entre Galicia Éminent y el yachting evoca la intensidad de lo que hay poco, de quien tiene historias para contar y también otras
nuevas por vivir. Esto expande la mirada y nos reclama una visión elevada y acciones más comprometidas.
Consciente del valor de las experiencias y sus significados, Galicia Éminent le brinda a sus clientes la posibilidad de navegar a bordo de su
exclusivo velero.
Los navegantes, con amplia experiencia en el circuito nacional e internacional, compiten en las regatas más exigentes del campeonato
Argentino, Latinoamericano y Europeo. Además de la experiencia de la tripulación, el Galicia Éminent Ocean Team cuenta con uno de los
barcos más modernos y sofisticados del país, que combina una estética cautivante con las tecnologías y materiales más innovadores y
software de navegación que analiza y procesa la información del instrumental del barco.
OYSTER 625
Fotos: Oyster Yachts / Mike Jones
SAIL YACHT
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Lanzado en Londres y en privado a principios de este año con
gran éxito, el nuevo Oyster 625 ha sido nominado para el
European Yacht of the Year, lo que demuestra lo que el equipo de
Oyster y los siete propietarios que ya han realizado pedidos para
el 625, han sabido desde hace algún tiempo: que este yate nuevo
e innovador, con su perfil moderno y un estilo contemporáneo, es
un ganador por encima y por debajo de la cubierta.
El nuevo diseño de Rob Humphreys es un casco con un mayor
rendimiento y manejo, las opciones de un equipo deportivo, varias
opciones de diseño interior y mayor espacio en la cabina principal
mediante la utilización de las secciones más completa de popa
son sólo algunas de las mejoras de Oyster están introduciendo
con este nuevo diseño. Trae algunas mejoras significativas en el
árbol genealógico ya exitosa de los Oyster 61 y 62.
A pesar de su generoso tamaño, el 625 se establece para una
fácil navegación sin ayuda de otros, para quienes prefieren
navegar sin tripulación. Sin embargo, con una opción interior de
diseño del pique de proa permite un miembro de tripulación
a tiempo completo, dando la posibilidad de cinco cabinas de a
bordo.
Con la carpintería nueva se ha dado una nueva mirada al diseño
de interiores y los detalles, dando un aire limpio y contemporáneo.
El diseño de la tapicería, duchas y hardware, junto con la elección
de maderas interiores y acabados, permite a los propietarios
crear un ambiente de vida a bordo realmente impresionante.
El espacioso salón está equipado con tres ventanas verticales
‘Marina’, que llenan de luz el salón dando una vista fantástica
sobre el agua mientras se está sentado debajo de la cubierta,
toda una característica de un superyate real.
El generoso alojamiento cuenta con dos cabinas de invitados y
una suntuosa suite de propietarios en popa a toda la manga,
con acceso privado a la cubierta de popa, y una cuarta cabina
que se puede configurar como un taller, cabina de invitados o una
cabina de los niños con acceso desde la cabina principal.
La cocina ofrece un almacenamiento significativamente mayor
con espacio para una lavadora-secadora y lavavajillas, así como
heladera y congelador estandar.
Su amplia terraza a popa es el lugar perfecto para relajarse
al sol o de entretenimiento; el 625 es así adaptado a la carta
ocasional como lo es para la navegación cómodo y familiar.
Disponible con una quilla estándar, Shoal o SuperShoal, el 625
puede ser configurado para satisfacer las necesidades de todos
los propietarios de crucero.
Este nuevo diseño de Rob Humphreys cuenta una historia del
futuro. El sorprendente Oyster 625 va a llamar la atención donde
quiera que vaya.
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Eslora: 19.37 mts.
Eslora de flotación: 19.03 mts.
Manga: 5.44 mts.
Calado: 2.80 / 2.15 mts.
Altura de Mástil: 27.20 mts.
Desplazamiento: 33.5 tn.
Motor: Volvo D4-180
Tanque de combustible: 1.700 lts.
Tanque de agua: 1.200 lts.
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.oystermarine.com
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YACHT SHOW
SOUTH YACHTSBs. As.
Show
Del 6 al 10 de octubre se llevo a cabo en nordelta la 5a. Edición
del buenos aires south yachts show, muestra anual de diseño
y estilo de barcos realizada todos los años por south yachts
magazine, marcando referencia y tradicion en el mundo nautico.
Con el auspicio del Banco Supervielle, Nordelta, Hotel
Intercontinental, Givenchy, La Holando y Simrad, fué declarada
de interés municipal por el intendente de tigre Sergio Massa, y
conto con el apoyo de Cacel, realizándose en colaboracion con
la Fundación Ineco.
El mal clima acompaño todos los dias, con temporales muy
fuertes los dos primeros, demorando tanto la apertura como la
llegada de barcos y publico.
El ya inaugurado Hotel Intercontinental, fue el marco imponente
de las marinas, convirtiendo a la bahia grande en el primer
puerto de lujo en argentina. Participaron en agua y tierra mas
de 65 embarcaciones de Klase A, Quest, Avalon, Cantieri,
Egeo, Canestrari, Quattro Marine, Riviera, Coral, Mastraccio,
Astilleros del Sur, Naval Center, Quicksilver, Bayliner, America,
Monterrey, Airkat, Arco Iris, Femsa, Evinrude, Sea Doo, Four
Winns, Callegari, Honda, Extreme, Romano Marine, Grupo Dap,
y Simrad con Trimer.
Es de destacar que solo por internet, a traves de yspots.com se
descargaron mas de 5.700 Invitaciones.
En el cocktail final realizado en las terrazas del Hotel
Intercontinental, balconeando sobre las marinas, declaro Miguel
Angel der Ohanesian, director de South Yachts Magazine,
“Estamos muy orgullosos de haber podido realizar nuestro evento
anual al cumplirse 6 años de nuestra revista, dando apoyo a la
actividad y esperando a todos los astilleros en el 2012 para una
nueva edición”.
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PRINCESS 60´
Fotos: Princess Yachts
SAIL YACHT
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La nueva Princess 60 hizo su debut mundial en el Salón Náutico
de Southampton. Combinando prestaciones excepcionales
en la navegacion con un estilo superior dentro de su clase ha
captado la atención de la prensa del mundo y es fácil entender
por qué. Cuenta con un perfil elegante , dinámico, y muy buen
rendimiento. Sorprende su espacioso interior y seguramente
se convertirá en una muy exitosa embarcación en la gama de
los Fly de Princess. El manejo ágil, rápida aceleración y rápida
transición a velocidades de planeo lo hace comportar como un
verdadero crucero deportivo.
El Princess 60 es una embarcación para navegar y disfrutar, con
formas elegantes que ocultan un interior impresionantemente
espacioso. Con tres grandes camarotes con baño incluido y
su cubierta abierta perfecta para el entretenimiento, incluye
amplios espacios de relajacion, diversión y el disfrute total de
la travesía.
El salón principal, cuidadosamente decorado, constituye un
refugio extraordinariamente luminoso y aireado, gracias a las
grandes ventanas que lo rodean y facilitan el paso de la luz. El
diseño abierto incluye sofá en forma de U y área de comedor
en niveles independientes. En la misma cubierta, la cocina
totalmente equipada, con heladera/congelador y lavavajillas,
puede separarse del salón mediante una mampara de vidrio
para proporcionar más intimidad.
En cubierta, el espacioso puesto de mando incluye mesa de
teca extensible. Para garantizar la intimidad de los invitados, el
acceso al camarote opcional de tripulantes es a través de una
puerta en popa. Si se desea tener una vista panorámica, los
invitados pueden descansar en el amplio flybridge, con grandes
asientos alrededor de una segunda mesa de teca. Hay dos
sillones para disfrutar del sol y una gran plataforma de baño
fácil de bajar para botar y recuperar pequeñas embarcaciones.
Bajo cubierta encontramos tres lujosos camarotes: el camarote
principal en el centro, ocupando todo el ancho de la manga; un
gran camarote doble para invitados en proa y un camarote con
dos literas para invitados a estribor, fácilmente convertible en
tercera cama doble. Los tres camarotes están exquisitamente
decorados y tienen baño completo propio El camarote opcional
de popa, también con baño, incluye dos literas para la tripulación
o invitados ocasionales.
El nuevo 60, con unas excepcionales prestaciones, combina
magníficas cualidades de navegación y crucero con espacio
para el disfrute de familiares y amigos sin renunciar a la máxima
elegancia y confort.
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Eslora: 18.61 mts.
Manga: 4.83 mts.
Calado: 1.27 mts.
Desplazamiento: 27 tn.
Motor: 2 x Vovo D13-800 mhp
2 x Volvo D13-900 mhp
Tanque de combustible: 2.818 lts.
Tanque de agua: 793 lts.
Velocidad Máxima: 31 nudos
Velocidad Crucero: 29 nudos
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.princessyachts.com
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BRP (Bombardier Recreational Products Inc) incorpora al mercado argentino la línea de
motores Evinrude E-Tec H.O. (High Output) a través de Grupo Propeller S.A, quien a su vez
comercializa también en Paraguay y Uruguay.
Los motores fuera de borda de la serie High Output se caracterizan por ofrecer prestaciones
mas deportivos y cuentan con un diseño mas agresivo. Permiten que su embarcación alcance
los límites máximos. Estos motores de alto rendimiento están diseñados para ofrecer potencia
y velocidad adicionales. Entre sus componentes, se incluye una caja de cambios aligerada,
que resiste mayor potencia, mayor torque y regimenes de rpm mas altos. Engranajes
especiales con diseño metalúrgico de alta calidad para un manejo y un control superiores a
altas velocidades.
Siempre es cuestión de rendimiento.
Todo esto lo logran sin resignar su condición de ecológicos (3 estrellas) lo que permite su
navegación en todo el mundo.
La garantía ofrecida por la marca es la mas amplia del mercado nacional, 3 años o 750 horas
(lo que se cumpla primero).
Brindando también el menor costo de mantenimiento de todos los fuera de borda: Servicios
programados cada 3 años o 300 horas (lo que se cumpla primero)
+ info: www.grupopropeller.com
NOVEDADES
EVINRUDE E-TEC H.O.
ARIES 31´Classic Day Sailer
Fue presentado el nuevo proyecto en construcción del arquitecto
naval JAVIER SOTO ACEBAL.
Este day sailer presenta una estética clásica con raíces de los
principios del siglo XX.
De la combinación de elementos del pasado con la arquitectura
moderna resulta en un casco único con una apariencia neo clásica.
Es la perfecta combinación entre elegancia, performance y
simplicidad.
Usando las ultimas técnicas de diseño moderno disponibles, es
una mezcla de la arquitectura naval actual con formas y elementos
clásicos.
La construcción esta a cargo de EDUARDO ANZOLA, con mas
de treinta años en la construcción de barcos CUSTOM de alta
performance.
Eslora total: 10.30 mts.
Eslora de flotación: 9.30 mts.
Manga: 2.30 mts.
Calado: 1.50 mts.
Superficie vélica: 40.2. m2.
Desplazamiento: 2.55 tn.
ESPECIFICACIONES
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GENEVA SOUND SYSTEMPRESENTE EN EL PRIMER CAMPEONATO
DE LA CLASE VENTIDUE
GENEVA SWISS SOUND SYSTEM
Siguiendo la línea de emprendimientos novedosos y exclusivos, Geneva Sound System estuvo presente en el Primer Campeonato de la
Clase Ventidue que se realizó el pasado 10 de diciembre en el Yacht Club de Rosario.
Se corrieron cuatro regatas, las tres primeras de la Clase Ventidue y la cuarta la tradicional Regata Nocturna del Yacht Club de Rosario.
Al finalizar la competencia se recibió a los participantes e invitados en las instalaciones de Yacht Club y se hizo entrega de un Geneva
Model S al equipo ganador.
Geneva Sound System agradecio y felicito a la gente de Ventidue garantizándoles la participación y apoyo para el año próximo en Rosario,
Buenos Aires, y Punta del Este.
Los sistemas de sonido Geneva brindan todas las funciones que se
encuentran en equipos de audio convencionales, ingeniosamente
desarrollados en un simple gabinete, incluyen un reproductor de CD,
radio FM y una entrada auxiliar. También posee un dock para iPod/
iPhone, subwoofers stereo y un amplificador digital que consume 80%
menos energía que otros equipos de audio convencionales. All-in-one. Un
gabinete. Una conexión.
Los productos Geneva Sound System son diseñados e inspirados en la
simplicidad, el estilo y más importante aún, en brindar la maxima calidad
de sonido.
Geneva Sound System integra una familia de productos de diferentes
tamaños y opciones de acabado; que se adaptan al diseño de su habitación
y estilo de vida.
Geneva Sound Model M fue elegido por una de las revistas más prestigiosas
en Audio y Video como el producto del año 2011.
SCANEA EL CODIGO QR CON UN SMARTPHONEPARA OBTENER acceso al clima en el rio de la plata on LINE.
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