SISTEMA DE REFRIGERACION - Diagramasde.comdiagramasde.com/diagramas/otros2/sja_7.pdf · VENTILADORES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION ... Fig. 2 Funcionamiento del sistema de refrigerante—motor

I

D

D

JA SISTEMA DE REFRIGERACION 7 - 1

SISTEMA DE REFRIGERACION

TABLA DE MATERIAS

pagina pagina

NFORMACION GENERALBOMBA DE AGUAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . 5BOMBA DE AGUAMOTORES DE 2.0/2.4L . . . 4CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR . . . . . 7CORREAS DE TRANSMISION DE

ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISION

EXTERNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7ENFRIADORES DE ACEITE DE TRANSMISION

AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5SISTEMA DE RECUPERACION DE

REFRIGERANTE (CRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3SISTEMA DE REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . 2TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5TERMOSTATOS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 4TUBO DE ADMISION DE LA BOMBA DE

AGUAMOTOR DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 5TUBOS DE AGUAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . 3VENTILADORES DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOBOMBA DE AGUAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . 10BOMBA DE AGUA

MOTORES DE 2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . 10CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR . . . . . 9MANGUERAS Y ABRAZADERAS DEL

RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9RENDIMIENTO DEL REFRIGERANTE . . . . . . . . . 8TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8IAGNOSIS Y COMPROBACIONAIREACION CON BAJO NIVEL DE

REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR . . . . 24COMPROBACION DE CONCENTRACION DE

REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21COMPROBACION DE FLUJO DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

COMPROBACION DE PRESION DEL TAPONDE PRESION DEL SISTEMA DEREFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

COMPROBACION DEL TERMOSTATO DELMOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

CONTROL DEL VENTILADORDEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

CORREAS DE TRANSMISION DEACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

DESAIREACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23DETECCION DE FUGAS EN EL SISTEMA . . . . . 21DIAGNOSIS DE LA BOMBA DE AGUA . . . . . . . 20DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11LECTURA DEL INDICADOR DE

TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23PRUEBA DEL MOTOR ELECTRICO DEL

VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20VERIFICACION DE DESCARGA DE PRESION

EN LA JUNTA ENTRE EL TAPON DELRADIADOR Y LA BOCA DE LLENADO . . . . . . 22

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIOREFRIGERANTEAGREGADO DE

REFRIGERANTE ADICIONAL . . . . . . . . . . . . . 24SERVICIO DEL NIVEL DE REFRIGERANTE . . . 24SISTEMA DE REFRIGERACIONDRENAJE . . . 25SISTEMA DEL REFRIGERANTE

RELLENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26VERIFICACION DEL NIVEL DE

REFRIGERANTE RUTINA . . . . . . . . . . . . . . 24DESMONTAJE E INSTALACION

BOMBA DE AGUAMOTOR DE 2.0/2.4L . . . . 26BOMBA DE AGUAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . 27CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR . . . . 32CORREA DE TRANSMISION DE

ACCESORIOSMOTORES DE 2.0/2.4L . . . . 32CORREAS DE TRANSMISION DE

ACCESORIOSMOTOR 2.5L . . . . . . . . . . . . 34GRIFO DE DRENAJE DEL RADIADOR . . . . . . . 31RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

L

I

S

mgrpvrda

ctf

7 - 2 SISTEMA DE REFRIGERACION JA

TUBO DE ADMISION DE LA BOMBA DEAGUAMOTOR 2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . 28

VENTILADORES, MOTOR Y CUBIERTA DELRADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

IMPIEZA E INSPECCIONBOMBA DE AGUAMOTOR 2.5L . . . . . . . . . . 36INSPECCION DE BOMBA DE AGUAMOTOR

DE 2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35INSPECCION DE LA CORREA DE

TRANSMISION DE ACCESORIOS . . . . . . . . . 36INSPECCION DEL TAPON DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

LAVADO A CHORRO DEL RADIADOR . . . . . . . 37

Fig. 1 Funcionamiento del sistema de re

LAVADO A LA INVERSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37LIMPIEZA DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37LIMPIEZA QUIMICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

AJUSTESMETODO DEL CALIBRE DE TENSION DE

CORREAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37ESPECIFICACIONES

CAPACIDAD SISTEMA DE REFRIGERACION . . 38TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

HERRAMIENTAS ESPECIALESREFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

NFORMACION GENERAL

ISTEMA DE REFRIGERACIONEl sistema de refrigeracin se compone de undulo de refrigeracin del motor, termostato, refri-

erante y una bomba de agua para hacer circular elefrigerante. El mdulo de refrigeracin del motoruede estar compuesto por un radiador, motor deentilador elctrico, cubierta, tapn de presin deladiador, sistema de reserva de refrigerante, enfria-or y tubos del aceite de la transmisin, mangueras,brazaderas y condensador del aire acondicionado. Cuando el motor est fro: El termostato est

errado, no hay flujo a travs del radiador en el sis-ema de refrigeracin. La derivacin de refrigeranteluir a travs del motor y ncleo del calefactor.

CALEFACTOR

CALENTA-MIENTO

ENFRMIEN

CAJA DEMOSTA

DEPOSITO DELSISTEMA DE

RECUPERACIONDE REFRIGE-

RANTE

RADIADOR

Cuando el motor est caliente: El termostatoest abierto, el sistema de refrigeracin presentaflujo de derivacin y de refrigerante a travs delradiador y ncleo del calefactor.

La finalidad principal del sistema de refrigeracines mantener la temperatura del motor en una escalaque posibilite un rendimiento del motor y unos nive-les de emisiones satisfactorios en todas las condicio-nes de conduccin esperadas. Tambin proporcionaagua caliente (refrigerante) para que funcione el cale-factor y para enfriar el aceite de la transmisin auto-mtica. Para lograrlo, transfiere calor del metal delmotor al refrigerante, desplaza este refrigerantecaliente al radiador y luego transfiere este calor alaire del ambiente.

TAPON DE PRE-SION

BOMBADE

AGUA

MOTOR

IA-TO

TER-TO

frigeracinmotores de 2.0L y 2.4L

mcm

T

ddm

drstc

C

sle

SR

dcmscp


INFORMACION GENERAL (Continuacion)

Los circuitos de flujo del refrigerante para losotores de 2.0L y 2.4L se muestran en (Fig. 1). Y el

ircuito de flujo del refrigerante del motor de 2.5L seuestra en (Fig. 2).

UBOS DE AGUAMOTOR DE 2.5LPara conducir el refrigerante al extremo de succin

e la bomba de agua, emplazado en la V de las filase cilindros, el motor de 2.5L utiliza tubos metlicoss all de la manguera del radiador inferior.Estos tubos, adems, estn provistos de rancores

e admisin para las mangueras de refrigerante deetorno del calefactor, derivacin del termostato, y deoportes para las fijaciones rgidas del motor. Losubos utilizan anillos O para el sellado en las inter-onexiones y en la bomba de agua (Fig. 3).

ORREAS DE TRANSMISION DE ACCESORIOSEl motor est equipado con 2 correas de transmi-

in de accesorios. Una de ellas impulsa la bomba dea direccin asistida y la otra impulsa el generador yl aire acondicionado. (Fig. 4) o (Fig. 5).

ISTEMA DE RECUPERACION DEEFRIGERANTE (CRS)Este sistema trabaja conjuntamente con el tapn

e presin del radiador para utilizar la expansin yontraccin trmica del refrigerante, con el fin deantener el refrigerante libre de aire atrapado. El

istema proporciona volumen para la expansin yontraccin y es un mtodo til y seguro para com-robar y regular el nivel de refrigerante a presin

Fig. 2 Funcionamiento del siste

RADIADOR

DEPOSITO DELSISTEMA DERECUPERA-

CION DEREFRIGERANTE

CALENTA-MIENTO

ENFRIA-MIENTO

atmosfrica sin quitar el tapn de presin delradiador. Tambin proporciona algo de refrigerante

de refrigerantemotor de 2.5L

LEFACTOR

CAJA DE TERMOSTATOTAPON DE PRE-

SION

BOMBADE

AGUA

MOTOR

Fig. 3 Tubos de refrigerante de admisin delmotor motor de 2.5L

TUBOS DELCALEFACTOR

SALIDA DE REFRIGE-RANTE

CODO DE ADMI-SION DE REFRIGE-

RANTE

TERMOSTATO

JUNTA

CAJA DELTERMOSTATO

ANILLO O

ANILLO O

TUBO DE ADMISION

JUNTAS

ANILLO O

ma

CA

ddl

cgT

T

eldtaap

ud



e reserva para compensar fugas menores o prdidasebidas a evaporacin o ebullicin. Todos los vehcu-os estn equipados con este sistema (Fig. 6).

Para informarse sobre funcionamiento y servicio,onsulte Servicio de comprobacin del nivel de refri-erante, en las secciones de Eliminacin de aire yapn de presin.

ERMOSTATOS DEL MOTORLos termostatos de los motores de 2.0L y 2.4L

stn situados en la parte delantera del motor (delado del radiador) en la caja del termostato/conectore salida del motor (Fig. 7) y (Fig. 8). El termostatoiene una purga de aire situado en el reborde y unnillo O con una concavidad localizadora incorporadol mismo. Existe un relieve en la culata del cilindroara ayudar en la localizacin de la purga de aire.El termostato del motor de 2.5L se encuentra en

na caja de termostato, emplazada debajo del cuerpoe la mariposa del acelerador. Este termostato tiene

Fig. 4 Correas de transmisinmotor 2.0/2.4 L

GENERADOR

POLEA GUIA

Fig. 5 Correas de transmisinmotor 2.5 L

BOMBA DE LA DIREC-CION ASISTIDA

GENERADOR

POLEAGUIA

COMPRESOR DELAIRE ACONDICIO-

NADO

AMORTIGUADORDE VIBRACIONES

una vlvula de purga de aire, localizada en elreborde del termostato (Fig. 9).

BOMBA DE AGUAMOTORES DE 2.0/2.4LEl cuerpo de la bomba de agua est fabricado en

aluminio con unimpulsor de acero. La bomba de aguase encuentra empernada a la parte delantera del blo-que, e impulsada por la correa de distribucin. Labomba de agua es el corazn del sistema de refrige-

Fig. 6 Sistema de recuperacin de refrigerante

A LA BOTELLA DEL CRS

MOTOR 2.4L

A LA BOTELLA DEL CRS

MOTOR 2.0L

LARGUERO DERECHO DELBASTIDOR

VISTA V

TORNILLOS (2)4,6 Nm

(40 lbs. pulg.)

HACIA ADE-LANTE

AL MOTOR

BOTELLA DEL SISTEMA DERECUPERACION DE REFRI-

GERANTE (CRS)

MOTOR 2.5L

Fig. 7 Termostato/conector de salida del motormotor de 2.0L

TAPON DEPRESION

CAJA DEL TERMOSTATO/CONECTOR DE SALIDA DEL

MOTOR

TERMOSTATO

ANILLO O

RESPIRADEROHACIA ARRIBA

rbc

Nps

B

ndd

dcs



acin, ya que bombea el refrigerante a travs delloque del motor, la culata de cilindros, el ncleo delalefactor y el radiador.

OTA: En todos los modelos, la bomba de aguauede reemplazarse sin necesidad de descargar elistema de aire acondicionado.

OMBA DE AGUAMOTOR DE 2.5LLa bomba de agua del motor de 2.5L est emper-

ada directamente al bloque del motor con una juntae bomba a bloque como sellante (Fig. 10). El servicioe la bomba se efecta como un conjunto.La bomba de agua es impulsada por la correa de

istribucin. Para informarse sobre el desmontaje deomponentes para acceder a la bomba de agua, con-ulte Correa de distribucin en el grupo 9, Motor.

Fig. 8 Termostato y conector de salida delmotormotor de 2.4L

CAJA DEL TERMOSTA-TO/CONECTOR DE

SALIDA DEL MOTOR

ANILLO O

TERMOSTATO

Fig. 9 Termostato, caja y codo de admisinmotorde 2.5L

CAJA DEL TER-MOSTATO

RESPIRA-DERO INS-

TALADOHACIA

ARRIBA

TERMOSTATO

CODO DE ADMISION DE REFRI-GERANTE

TUBO DE ADMISION DE LA BOMBA DEAGUAMOTOR DE 2.0/2.4L

El tubo de admisin conecta la bomba de agua alncleo del radiador y calefactor. Este tubo estsellado mediante un anillo O y sujeto en su sitiomediante un dispositivo de fijacin conectado al bloque.

REFRIGERANTEEl sistema de refrigeracin est diseado en torno

al refrigerante. El refrigerante debe aceptar calor delmetal del bloque del motor y en la zona de la culatade cilindros cerca de las vlvulas de escape. A conti-nuacin el refrigerante transporta este calor alradiador donde los conjuntos de tubo y aleta de estoscomponentes pueden expulsar el calor al aire.

Se recomienda anticongelante Mopart o un equiva-lente para conseguir un funcionamiento ptimo de larefrigeracin y proteccin anticorrosiva cuando semezcla en un punto de congelacin de 37 C (-35F).

CAMBIO DE REFRIGERANTEPara informarse sobre el programa, consulte el

grupo 0, Lubricacin y mantenimiento.

TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DEREFRIGERACION

El sistema de refrigeracin est equipado con untapn de presin que descarga la presin en un puntocomprendido entre 97-124 kPa (14-18 psi) (Fig. 11).

El sistema funcionar a presiones mayores que laatmosfrica, lo cual eleva el punto de ebullicin delrefrigerante, propiciando un incremento en la capaci-dad de refrigeracin del radiador.

En el centro del tapn hay una vlvula respiraderoque permite un flujo pequeo de refrigerante al dep-sito del sistema de recuperacin de refrigerante(CRS). Si la vlvula se agarrota en posicin

Fig. 10 Bomba de aguamotor de 2.5L

ANILLO O

JUNTA

BOMBA DEAGUA

ANILLO O

TUBO DE ADMISION

crrcc

rvst

R

(bcq



errada, las mangueras del radiador se colapsa-n durante el enfriamiento. Limpie la vlvulaespiradero (Fig. 11) para garantizar un selladoorrecto cuando se alcance el punto de ebulli-in.

En el tapn hay una junta que sella la parte supe-ior del tubo de llenado y de esta forma mantiene elaco para llevar el refrigerante desde el depsito delistema de reserva de refrigerante de vuelta al sis-ema.

ADIADORLos radiadores son del tipo de flujo transversal

tubos horizontales) con caractersticas de diseo querindan mayor resistencia as como tambin sufi-iente capacidad de transferencia de calor a fin deue el motor est correctamente refrigerado (Fig. 12).

Fig. 12 Mdu

POSTE SUPERIOR DE INSTALACIONDEL MODULO REFRIGERANTE

VENTILADORES DOBLE

GRIFO DE DRENAJE

RACORES DELENFRIADOR DEL

ACEITE DE LA TRANS-MISION

Fig. 11 Tapn de presin del sistema derefrigeracin al tubo de llenado

RACOR DEDERRAME

MUELLEPRINCIPAL

RETEN DE LA JUNTAACOPLAMIENTOGIRATORIO DEACERO INOXI-

DABLE

JUNTAS DEGOMA

VALVULA RESPIRA-DERO

CAJA DEL TER-MOSTATO/CONEC-

TOR DE SALIDADEL MOTOR

TUBO DELLENADO

PRECAUCION: Los depsitos de plstico, aunqueson ms resistentes que los de latn, pueden sufrirdaos por impactos, tales como los que puedenprovenir del uso de llaves.

VENTILADORES DEL SISTEMA DEREFRIGERACION

Todos los modelos utilizan para el sistema de refri-geracin ventiladores de dos velocidades impulsadospor un motor elctrico. Los mdulos de los ventilado-res incluyen un soporte de motor y cubierta. Elmdulo se sujeta al radiador por medio de pernos.(Fig. 13).

NOTA: Si se intenta reducir una lectura alta en elindicador de temperatura incrementando la veloci-dad del motor sin cambiar la velocidad del veh-culo, la temperatura del refrigerante del motoraumentar an ms.

ENFRIADORES DE ACEITE DE TRANSMISIONAUTOMATICA

Los enfriadores de aceite son del tipo interno deaceite a refrigerante, instalados en el depsitoizquierdo del radiador (Fig. 14). El suministro alenfriador de aceite y a la transmisin automtica seefecta mediante conductos de aceite de goma. Uti-lice nicamente mangueras de enfriador de aceite detransmisin aprobadas. Ya que stas estn moldeadas

el radiador

CONDENSADOR DEL AIREACONDICIONADO

DRENAJEAISLADORES INFERIORES

DE INSTALACION

lo d

S

pmzu

EE

tmtdeetam



ara adaptarse al espacio disponible, se recomiendanangueras moldeadas de repuesto. Apriete las abra-

aderas de la manguera del enfriador de aceite conna torsin de 2 Nm (18 lbs. pulg.).

NFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIONXTERNOHay un enfriador de aceite de la transmisin de

ipo externo de aceite a aire montado delante deldulo de refrigeracin (Fig. 15) y (Fig. 16). Este

ipo de enfriador utiliza tubos de acero y conductose aceite de goma para llevar el aceite desde elnfriador interno (en el depsito del radiador) alxterno y a continuacin a la transmisin autom-ica. Utilice nicamente mangueras de enfriador deceite de transmisin aprobadas. Dado que estasangueras estn moldeadas para adaptarse al espa-

Fig. 13 Mdulo de ventilador

DISPOSITIVOS DE FIJACIONDEL MODULO DE VENTI-

LADOR AL RADIADOR

Fig. 14 Enfriador de aceite de transmisin

RACORES DE ENFRIADOR DEACEITE DE TRANSMISION AUTO-

MATICA

cio disponible, se recomienda utilizar dichas mangue-ras como recambio.

CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOREl calefactor del bloque del motor est disponible

como un accesorio opcional en todos los modelos. Elcalefactor funciona con corriente alterna de 110 vol-tios C. A. mediante un cable de alimentacin situadodetrs de la rejilla del radiador. Para mayor informa-cin, consulte Descripcin y funcionamiento en estaseccin.

Fig. 15 Enfriador de aceite de la transmisinmotores de 2.0/2.4L

MODULO DE REFRI-GERACION

ABRAZADERAS DE MAN-GUERAS

MANGUERAS DEENFRIADOR DEACEITE DE LATRANSMISION

ABRAZADERAS DE MAN-GUERAS

VISTA

ENFRIADOR DE ACEITE DELA TRANSMISION EXTERNO

PARTEDELANTERA

BRIDAS DE RETEN

Fig. 16 Enfriador de aceite de la transmisinmotor2.5L

ENFRIADOR DE ACEITE DELA TRANSMISION EXTERNO

TUERCAS DE TUBO

BRIDAS DE RETEN

PROTECTOR DEAIRE

ENTRADA DELENFRIADOR

AL ENFRIADOR AUXILIAR

PROTECTORDE AIRE

RETORNO

DF

T

ieEmef1fearts

(aeda

dar

R

caanms

c

cp

m-cre

dc

Ncp


ESCRIPCION YUNCIONAMIENTO

ERMOSTATOLos termostatos de refrigeracin del motor son

mpulsados por una pastilla de cera, del tipo destrangulador de bolilla de muelle de retroceso.stn diseados para proporcionar calentamiento los rpido posible, impidiendo fugas a travs de

llos y para garantizar una temperatura mnima deuncionamiento del motor entre 88 y 93C (192 y99F). Estos termostatos se abren totalmente deorma automtica a fin de no restringir el flujo hacial radiador cuando la temperatura del refrigeranteumenta a 104C (220F). Por encima de esta tempe-atura, el refrigerante queda bajo el control del ven-ilador, del radiador y de la temperatura ambientein intervencin del termostato.El termostato funciona mediante un contenedor

pastilla) lleno de cera y sellado. Cuando se calientauna temperatura predeterminada, la cera se

xpande suficientemente como para superar la fuerzael muelle de cierre y la presin de la bomba degua, provocando su apertura.Una filtracin de refrigerante dentro de la pastilla

e cera causar que el termostato falle en la posicinbierta. No intente desbloquear un termostato adhe-ido al termostato abierto.

ENDIMIENTO DEL REFRIGERANTEEl rendimiento se puede medir. Para la transferen-

ia de calor, 453,6 gramos (una libra) de agua purabsorbe 252 caloras (1 btu) por cada grado deumento de temperatura. Al incorporar los aditivosecesarios para controlar la ebullicin, el congela-iento y la corrosin, esta frmula se modifica de la

iguiente manera: El agua pura (1 btu) hierve a 100C (212F) y se

ongela a 0C (32F). 100 por ciento de glicol (0,7 btu) puede producir

alentamiento del motor y detonaciones, bajando elunto de congelacin a -22C (-8F). 50/50 de glicol y agua destilada (0,82 btu) es laezcla recomendada con un punto de congelacin de

37C (-35F). El radiador, la bomba de agua, laamisa de agua del motor, el tapn de presin deladiador, el termostato, el indicador de temperatura,l sensor del refrigerante y el calefactor estn dise-ados para 50/50 de glicol.Cuando sea necesario, se podr utilizar una mezcla

e 56 por ciento de glicol y 44 por ciento de aguauyo punto de congelacin es de -46C (-50F).

OTA: Las mezclas ms ricas no pueden medirseon equipo de campo, ya que puede conducir aroblemas asociados con el 100 por ciento de gli-

col. Si existe alguna duda sobre si la mezcla esdemasiado rica para medirse con el equipo decampo, coloque una muestra en un contenedor lim-pio. Agregue exactamente la misma cantidad deagua y vuelva a efectuar la prueba. Si el refrige-rante en el vehculo es 100% anticongelante, lamuestra diluida indicar 50. Si el refrigerante delvehculo era 70% anticongelante y 30% agua, lamuestra diluida indicar 35%, etc.

SELECCION Y ADITIVOSLa utilizacin de culatas de cilindros, tubos mlti-

ples de admisin y bombas de agua de aluminio exigeuna proteccin especial contra la corrosin. Paraobtener la ptima refrigeracin del motor sin corro-sin, se recomienda utilizar anticongelante deMopart, Mopart Antifreeze, o un equivalente cuandose mezcla para conseguir un punto de congelacin de-37C (-35F) a -59C (-50F). Si pierde color o se con-tamina, drnelo, enjuguelo y reemplcelo por unasolucin nueva con la mezcla correcta.

PRECAUCION: No utilice agua de grifo o agua encondicin dudosa en el sistema de refrigeracin. Serecomienda una mezcla al 50% de glicol y aguadestilada.

TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DEREFRIGERACION

El sistema de refrigeracin est equipado con untapn de presin que libera la presin acumulada,mantenindola dentro de unos valores comprendidosentre 97-124 kPa (14-18 psi).

El sistema de refrigeracin funcionar a presionessuperiores a la atmosfrica. La mayor presin elevael punto de ebullicin del refrigerante, propiciando deesta forma una mayor capacidad de refrigeracin delradiador.

Existe tambin una vlvula de respiradero en elcentro del tapn. Esta vlvula tambin se abrecuando el refrigerante se enfra y se contrae, permi-tiendo que el refrigerante regrese por vaco alradiador desde el depsito del sistema de reserva derefrigerante a travs de una manguera de conexin.Si la vlvula se agarrota en posicin cerrada,las mangueras del radiador se colapsarndurante el enfriamiento. Limpie la vlvula res-piradero (Fig. 17) para garantizar un selladocorrecto cuando se alcance el punto de ebulli-cin.

La junta en el tapn sella la boca de llenado, demodo que el vaco pueda mantenerse para hacerretornar refrigerante al radiador desde el depsito dereserva.

MR

AMZSEHPVDES

AGESLHPRRG

Ptncp1

ea1

ogs


DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

ANGUERAS Y ABRAZADERAS DELADIADOR

DVERTENCIA: SI EL VEHICULO HA ESTADO ENARCHA, ESPERE 15 MINUTOS ANTES DE EMPE-AR A TRABAJAR EN EL. DESCARGUE LA PRE-ION COLOCANDO UN PAO DE TALLER SOBREL TAPON Y, SIN EMPUJAR HACIA ABAJO,AGALO GIRAR HACIA LA IZQUIERDA HASTA ELRIMER TOPE. PERMITA QUE LOS LIQUIDOS Y ELAPOR FLUYAN A TRAVES DEL TUBO DEERRAME Y CUANDO EL SISTEMA DEJE DEXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR Y LA PRE-ION DESCIENDA, CONTINUE CON EL SERVICIO.

DVERTENCIA: EN LA MAYORIA DE LAS MAN-UERAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION SEMPLEAN ABRAZADERAS DE MANGUERA DE TEN-ION CONSTANTE. AL DESMONTARLAS O INSTA-ARLAS, UTILICE UNICAMENTE LASERRAMIENTAS ESPECIALMENTE DISEADASARA EL SERVICIO DE ESTE TIPO DE ABRAZADE-AS. AL EFECTUAR EL SERVICIO DE ABRAZADE-AS DE TENSION CONSTANTE, UTILICE SIEMPREAFAS DE PROTECCION.

RECAUCION: La lengeta de las abrazaderas deensin constante lleva estampada una letra o unmero. Si es necesaria su sustitucin, utilice ni-amente las abrazaderas correspondientes al equi-amiento original con el mismo nmero o letra (Fig.8).

Las abrazaderas de mangueras se quitanmpleando la herramienta especial 6094 o alicates debrazaderas de tensin constante equivalentes (Fig.9) para comprimir la abrazadera de la manguera.Toda manguera endurecida, cuarteada, hinchada u

bstruida deber reemplazarse. Al aflojar las man-ueras, tenga cuidado de no daar la entrada o laalida del radiador.

Fig. 17 Tapn de presin del sistema derefrigeracin

RACOR DEDERRAME

MUELLEPRINCIPAL


DABLE

JUNTAS DEGOMA




TUBO DELLENADO

Las mangueras del radiador se debern instalarsin torceduras e identificarlas tal como se han indi-cado. Se recomienda el uso de mangueras moldeadas.

Asegrese de que las mangueras y los conectoresestn limpios y secos antes de la instalacin. Nolubrique las mangueras al instalarlas.

En todas las aplicaciones se utilizan abrazaderaspara mangueras tipo ballesta. En caso de que seanecesario reemplazarlas, utilice la abrazadera tipoballesta del equipo Mopart original.

CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOREl calefactor, accionado por una corriente de 110

voltios C. A. a travs de un cable de alimentacin yun conector situado detrs de la rejilla del ventilador,facilita la puesta en marcha del motor y su rpidocalentamiento cuando el vehculo funciona en zonascon temperaturas extremadamente bajas. El calefac-

Fig. 18 Emplazamiento de la dimensin de laabrazadera de ballesta

EMPLAZAMIENTO DE LADIMENSION DE ABRAZA-

DERA DE BALLESTA

Fig. 19 Herramienta de abrazadera de manguera

HERRAMIENTA DE ABRAZADERADE MANGUERA 6094

ABRAZA-DERA DE

MANGUERA

tdmrdytemcc

B

attdapMp

Nps

B

uda

del



or est instalado en un orificio del ncleo (en lugare un tapn de orificio del ncleo), en el bloque delotor, con el elemento calefactor sumergido en el

efrigerante (Fig. 20). El cable de alimentacinebe asegurarse con sus abrazaderas de retn,no debe situarse de forma que pueda contac-

ar con articulaciones o tubos mltiples descape ya que podra averiarse. Para infor-arse sobre los procedimientos de desmontaje,

onsulte Desmontaje e instalacin en esta sec-in.

OMBA DE AGUAMOTORES DE 2.0 Y 2.4LLa bomba de agua tiene un cuerpo y una caja de

luminio fundido a presin con un impulsor de aceroroquelado. La bomba de agua est empernada direc-amente al bloque (Fig. 21). El sellado entre el bloquee cilindros y la bomba de agua lo proporciona unnillo O de goma. La bomba de agua es impulsadaor la correa de distribucin. Consulte el grupo 9,otor, en la seccin destinada al desmontaje de com-

onentes para acceder a la bomba de agua.

OTA: En todos los modelos, la bomba de aguauede reemplazarse sin necesidad de descargar elistema de aire acondicionado.

OMBA DE AGUAMOTOR DE 2.5LLa bomba de agua tiene un cuerpo de aluminio con

n impulsor de acero. Para sellar la bomba al bloquee cilindros se emplea una junta. La admisin degua a la bomba se encuentra en la parte posterior

Fig. 20 Calefactor

CALEFACT

CALEFACTOR DEL BLOQUE

HACIA ADE-LANTE

MOTOR DE 2.5LVISTA DE LA PARTE TRA-

SERA IZQUIERDA

HACIAADELANTE

de la bomba. La bomba de agua est conectada a lacaja del termostato mediante un tubo de admisinemplazado entre las culatas del cilindro (Fig. 22). La

bloque del motor

L BLOQUE VISTA DE LA PARTE

TRASERA

IZQUIERDA

HACIA ADE-LANTE

MOTOR DE 2.0L

MOTOR DE 2.4LVISTA DE LA PARTE TRA-

SERA DERECHA

TUBO DEADMISION

ANILLO O

JUNTA

BOMBA DEAGUA

ANILLO O

Fig. 21 Bomba de agua

BLOQUE DECILINDROS CUERPO

DE LABOMBA

OR DE

Fig. 22 Bomba de agua y tubo de admisin

bbc

D

D



omba de agua es impulsada por la correa de distri-ucin. Para informacin sobre el desmontaje de laorrea de distribucin, consulte el grupo 9, Motor.

NOTA: La bomba de agua puede reemplazarse sinnecesidad de descargar el sistema de aire acondi-cionado.

IAGNOSIS Y COMPROBACION

IAGNOSIS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

CONDICION CAUSA POSIBLE CORRECCION

LA LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA ES BAJA

1. Se ha establecido un Cdigode diagnstico de fallo (DTC)indicando un termostato del motoragarrotado en posicin abierta?

1. Consulte Diagnsticos de a bordoen el grupo 25. Reemplace eltermostato si fuera necesario. Si nose ha establecido un Cdigo dediagnstico de fallo (DTC), elproblema puede estar en elindicador de temperatura.

2. Est el indicador detemperatura (si est equipado)conectado al sensor del indicadorde temperatura en el motor?

2. Compruebe el conector en elsensor de refrigerante del motor.Consulte el grupo 8E. Reparesegn sea necesario.

3. Est el indicador detemperatura (si est equipado)funcionando correctamente?

3. Compruebe el funcionamiento delindicador. Consulte el grupo 8E.Repare segn sea necesario.

4. Nivel de refrigerante bajo enambientes con temperatura fra,junto con un rendimiento deficientedel calefactor.

4. Compruebe el nivel derefrigerante en el recipiente derecuperacin/reserva y en elradiador. Inspeccione el sistema enbusca de fugas. Repare las fugassegn sea necesario. Antes dequitar el tapn del radiador, consultelas ADVERTENCIAS de estaseccin.

LA LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA ES ALTA O SEILUMINA LA LUZ DEADVERTENCIA DELREFRIGERANTE DEL MOTOR. ESPOSIBLE QUE SE HAYA PERDIDOREFRIGERANTE DEL SISTEMADE REFRIGERACION O QUE NOHAYA HABIDO PERDIDA

1. Est arrastrando un remolque,subiendo pendientes pronunciadas,el vehculo est circulando entrfico lento, o el motor funciona alralent con temperatura ambiente(exterior) muy alta y con el aireacondicionado conectado. Lasalturas elevadas pueden agravarestas condiciones.

1. Es posible que stas seancondiciones temporales, por lo queno es preciso efectuar reparaciones.Apague el aire acondicionado eintente conducir el vehculo sin quese den ninguna de las condicionesmencionadas previamente. Observeel indicador de temperatura. Elindicador debera regresar a suescala normal. En caso de que elindicador no volviese a su escalanormal, determine la causa delrecalentamiento y proceda a lareparacin. Consulte CAUSASPOSIBLES en esta seccin.


DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)


2. Est el indicador detemperatura (si est equipado)efectuando la lecturacorrectamente?

2. Compruebe el indicador. Consulteel grupo 8E. Repare segn seanecesario.

3. Se ilumina la luz de advertenciade la temperatura (si estequipado) innecesariamente?

3. Compruebe el funcionamiento dela luz de advertencia. Consulte elgrupo 8E. Repare segn seanecesario.

4. Es el nivel de refrigerante bajoen el recipiente de recuperacin/reserva y en el radiador?

4. Compruebe la existencia defugas de refrigerante y reparesegn sea necesario. ConsulteDeteccin de fugas en el sistemade refrigeracin en esta seccin.

5. El tapn de presin no estapretado firmemente. Si el tapnest flojo, descender el punto deebullicin del refrigerante. Consultetambin el siguiente paso 6.

5. Apriete el tapn.

6. Juntas defectuosas en el tapndel radiador.

6. (a) Compruebe el estado de latapa y las juntas de la tapa.Consulte Inspeccin del tapn delradiador, Inspeccin. Reemplace eltapn si fuera necesario.

(b) Compruebe el estado del tubode llenado del radiador. Si el tuboest doblado o daado,reemplcelo.

7. Nivel de refrigerante bajo en elradiador pero no en el recipiente derecuperacin/reserva. Esto significaque el radiador no est extrayendorefrigerante del recipiente derecuperacin/reserva cuando seenfra el motor. Cuando se enfra elmotor, se forma un vaco dentro delsistema de refrigeracin. Si lasjuntas del tapn del radiador estndefectuosas, o el sistema derefrigeracin tiene una fuga, nopuede formarse este vaco.

7. (a) Compruebe el estado deltapn del radiador y de las juntasdel tapn. Reemplace el tapn sifuese necesario.

(b) Compruebe el estado del tubode llenado del radiador. Si estdaado, reemplcelo.

(c) Compruebe el estado de lamanguera que va del tubo dellenado al recipiente de refrigerante.Debe estar bien ajustada a ambosextremos sin torceduras nirasgaduras. Reemplace lamanguera segn sea necesario.

(d) Compruebe la existencia deobstrucciones en el recipiente derecuperacin/reserva y en lamanguera del refrigerante. Reparesegn sea necesario.




8. El punto de congelacin delrefrigerante no es el correcto. Esposible que la mezcla seademasiado rica.

8. Compruebe la concentracin delrefrigerante. Consulte la seccinComprobacin de concentracin derefrigerante de este grupo. Ajuste laproporcin glicol/agua segn seanecesario.

9. El refrigerante no circula a travsdel sistema.

9. Compruebe el flujo derefrigerante en el tubo de llenadodel radiador una vez retirado unpoco de refrigerante, con el motorcaliente y el termostato abierto.Debe verse el refrigerantecirculando a travs del tubo dellenado. Si no se observa este flujo,determine la causa de esta falta deflujo y repare segn sea necesario.

10. El radiador o las aletas delcondensador del A/A estn sucios uobstruidos.

10. Limpie las obstrucciones de lasaletas.

11. El ncleo del radiador estcorrodo o taponado.

11. Rectifique el ncleo del radiadoro reemplace el radiador.

12. Problemas en el sistema deencendido o de combustible.

12. Para informarse sobrediagnosis, consulte los grupos deSistemas de encendido yCombustible. Consulte tambin elmanual de procedimientos dediagnstico del mdulo de controldel mecanismo de transmisinapropiado.

13. Rozamiento de frenos. 13. Inspeccione el sistema defrenos y repare segn seanecesario. Para informarse sobrediagnosis, consulte el grupo 5,Frenos.

14. Se est empleando unapantalla de insectos u otroaccesorio no original que reduce elflujo de aire.

14. Retire la pantalla de insectos oaccesorio.

15. Termostato parcial o totalmentecerrado. Esto es ms comn envehculos con kilometraje alto.

15. Compruebe el funcionamientodel termostato y reemplcelo sifuese necesario. Consulte elprocedimiento en el apartadoTermostato en esta seccin.

16. El ventilador elctrico derefrigeracin no funcionacorrectamente.

16. Compruebe el funcionamientodel ventilador elctrico derefrigeracin y repare segn seanecesario.




17. Fugas en la junta de culata decilindros.

17. Compruebe la existencia defugas en la junta de culata decilindros. Consulte Deteccin defugas en el sistema de refrigeracinen este grupo. Para la reparacin,consulte el grupo 9, Motor.

18. Fugas en el ncleo delcalefactor.

18. Compruebe la existencia defugas en el ncleo del calefactor.Consulte el grupo 24, Calefaccin yaire acondicionado y repare segnsea necesario.

LA LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA ES IRREGULAR(FLUCTUA, OSCILA O ESERRATICA)

1. El indicador puede oscilar haciaarriba y hacia abajo. Esto se debea que el ventilador elctrico delradiador efecta una serie deciclos.

1. Es una condicin normal que norequiere correccin. Si el ciclado delindicador est alcanzando la zonacaliente, compruebe elfuncionamiento del ventiladorelctrico y repare segn seanecesario. Consulte elprocedimiento en esta seccin.

2. Durante el funcionamiento enclima fro, con el aventador delcalefactor en posicin alta, lalectura del indicador puededescender ligeramente.

2. Es una condicin normal que norequiere correccin.

3. Indicador de temperatura osensor del indicador montado en elmotor defectuoso o en corto.

3. Compruebe el funcionamiento delindicador y repare segn seanecesario. Consulte el grupo 8E,Tablero de instrumentos eindicadores.

4. La lectura del indicador subecuando se detiene el vehculodespus de su utilizacin bajo unascondiciones duras (con el motoran en marcha).

4. Es una condicin normal que norequiere correccin. La lectura delindicador debe regresar a su escalanormal al volver a conducir elvehculo.

5. Lectura del indicador altadespus de volver a arrancar unmotor en caliente.

5. Es una condicin normal que norequiere correccin. La lectura delindicador debe regresar a su escalanormal despus de unos minutos defuncionamiento del motor.

6. Nivel de refrigerante bajo en elradiador (puede haber unaacumulacin de aire en el sistemade refrigeracin que provoca unretraso en la apertura deltermostato).

6. Compruebe y corrija posiblesfugas de refrigerante. ConsulteDeteccin de fugas en el sistemade refrigeracin en esta seccin.




7. Fugas en la junta de culata decilindros que permiten que penetregas de escape en el sistema derefrigeracin. Esto provoca unretraso en la apertura deltermostato.

7. (a) Compruebe la existencia defugas en la junta de culata decilindros con un detector de fugasdel bloque disponible en elmercado. Repare segn seanecesario.

(b) Compruebe la existencia derefrigerante en el aceite del motor.Inspeccione la presencia de vaporblanco emitido por el sistema deescape. Repare segn seanecesario.

8. Impulsor de la bomba de aguaflojo en el eje.

8. Compruebe la bomba de agua yreemplace segn sea necesario.Consulte Bomba de agua en estaseccin.

9. Correa de transmisin floja(resbalamiento de la bomba deagua).

9. Compruebe la correa detransmisin y corrija segn seanecesario.

10. Fuga de aire en el lado desuccin de la bomba de agua quepropicia la acumulacin de aire enel sistema de refrigeracin. Estoprovoca un retraso en la aperturadel termostato.

10. Localice la fuga y repare segnsea necesario.

EL TAPON DE PRESION ESTAEXPULSANDO VAPOR Y/ODERRAMANDO REFRIGERANTEDENTRO DEL RECIPIENTE DERECUPERACION. LA LECTURADEL INDICADOR DETEMPERATURA PUEDE SERSUPERIOR A LA NORMAL, PERONO ALTA. EL NIVEL DEREFRIGERANTE EN ELRECIPIENTE DE RECUPERACIONPUEDE SER ALTO

1. La vlvula de descarga depresin del tapn del radiador estdefectuosa.

1. Compruebe el estado del tapndel radiador y de las juntas deltapn. Consulte Tapn de radiadoren esta seccin. Reemplace segnsea necesario.

PERDIDA DE REFRIGERANTE ALSUELO SIN EXPULSION POR ELTAPON DE PRESION. LALECTURA DEL INDICADOR ESALTA O CALIENTE.

1. Fugas de refrigerante en elradiador, en las mangueras delsistema de refrigeracin, en labomba de agua o en el motor.

1. Pruebe la presin y repare segnsea necesario. Consulte Deteccinde fugas en el sistema derefrigeracin en esta seccin.




DETONACION O PRE-ENCENDIDO (NO PROVOCADOPOR EL SISTEMA DEENCENDIDO). LA LECTURA DELINDICADOR PUEDE SER ALTA ONO

1. Recalentamiento del motor. 1. Compruebe la causa delrecalentamiento y repare segn seanecesario.

2. El punto de congelacin delrefrigerante no es el correcto.

2. Compruebe el punto decongelacin del refrigerante.Consulte Comprobacin deconcentracin de refrigerante enesta seccin. Ajuste la proporcinglicol/agua segn sea necesario.

MANGUERA O MANGUERASCOLAPSADAS CUANDO ELMOTOR SE ESTA ENFRIANDO

1. El vaco creado en el sistema derefrigeracin durante elenfriamiento del motor no se estdescargando a travs del sistemade recipiente de recuperacin/reserva de refrigerante.

1. (a) Vlvula de descarga del tapndel radiador agarrotada. ConsulteTapn del radiador en esta seccin.Reemplace segn sea necesario.

(b) La manguera entre el recipientede recuperacin/reserva derefrigerante y el radiador estretorcida. Repare segn seanecesario.

(c) El respiradero del recipiente derecuperacin/reserva de refrigeranteest taponado. Limpie elrespiradero y repare segn seanecesario.

(d) El recipiente de recuperacin/reserva est internamente obstruidoo taponado. Compruebe laexistencia de obstrucciones yrepare segn sea necesario.

VENTILADOR ELECTRICO DELRADIADOR ENFUNCIONAMIENTOPERMANENTEMENTE

1. Rel del ventilador, Mdulo decontrol del mecanismo detransmisin (PCM) o sensor detemperatura de refrigerante delmotor defectuoso.

1. Consulte el manual deprocedimientos de diagnstico delmecanismo de transmisinapropiado para informarse sobre elfuncionamiento de la herramientade exploracin DRB. Repare segnsea necesario.

2. Compruebe la existencia de unnivel bajo de refrigerante.

2. Repare segn sea necesario.




EL VENTILADOR ELECTRICO DELRADIADOR NO FUNCIONA. LALECTURA DEL INDICADOR ESALTA O CALIENTE

1. Motor del ventilador defectuoso. 1. Consulte el manual deprocedimientos de diagnstico delmecanismo de transmisinapropiado para informarse sobre elfuncionamiento de la herramientade exploracin DRB. Repare segnsea necesario.

2. Rel del ventilador, mdulo decontrol del mecanismo detransmisin (PCM) o sensor detemperatura de refrigerante delmotor defectuoso.


3. Fusible fundido en el Centro dedistribucin de tensin (PDC).

3. Determine la causa del fusiblefundido y repare segn seanecesario.

EL VENTILADOR HACE RUIDO 1. Aletas del ventilador flojas. 1. Reemplace el conjunto de aletasdel ventilador. Consulte Ventiladoresdel sistema de refrigeracin en estaseccin.

2. Las aletas del ventilador golpeanun objeto adyacente.

2. Localice el punto de contacto dela aleta del ventilador y reparesegn sea necesario.

3. Obstrucciones de aire en elradiador o en el condensador delA/A.

3. Elimine las obstrucciones y/olimpie la suciedad o insectos delradiador o del condensador del A/A.

4. Motor elctrico del ventiladordefectuoso.

4. Consulte el procedimiento enesta seccin.

RENDIMIENTO INADECUADO DELACONDICIONADOR DE AIRE(PREVISIBLEMENTE DELSISTEMA DE REFRIGERACION)

1. El radiador y/o el condensadordel acondicionador de aire estnrestringidos, obstruidos o sucios.

1. Elimine las obstrucciones y/olimpie segn sea necesario.

2. El ventilador elctrico delradiador no funciona con el A/Aencendido.


3. El motor se est recalentando (elcalor puede transferirse desde elradiador al condensador del A/A).Las altas temperaturas debajo delcap provocadas por elrecalentamiento del motor tambinpueden transferir calor a loscomponentes del A/A.

3. Corrija la condicin derecalentamiento. Consulte estaseccin.




RENDIMIENTO INADECUADO DELCALEFACTOR

1. Se ha establecido un cdigo dediagnstico de fallos (DTC)?

1. Consulte Diagnsticos de a bordoen el grupo 25, Sistemas de controlde emisiones.

2. Nivel de refrigerante bajo. 2. Consulte Deteccin de fugas enel sistema de refrigeracin de estaseccin. Repare segn seanecesario.

3. Obstrucciones en los racores dela manguera del calefactor en elmotor.

3. Retire las mangueras delcalefactor de ambos extremos ycompruebe la existencia deobstrucciones. Repare segn seanecesario.

4. Manguera del calefactorretorcida.

4. Localice la zona retorcida yrepare segn sea necesario.

5. La bomba de agua no bombeaagua al ncleo del calefactor.Cuando el motor estcompletamente caliente, ambasmangueras del calefactor debennotarse calientes al tacto. Esposible que la correa detransmisin de accesorios estresbalando provocando unfuncionamiento inadecuado de labomba de agua.

5. Consulte Bomba de agua en estaseccin. Repare segn seanecesario.

OLOR A QUEMADO 1. En ciertos componentes delsistema de transmisin se utilizandiversos protectores contra el calor.Uno o varios de estos protectorespueden faltar.

1. Localice qu protectores contra elcalor faltan y reemplace o reparesegn sea necesario.

2. Est el indicador detemperatura por encima de suescala normal?

2. Consulte Lectura del indicador detemperatura alta desarrolladopreviamente en estos cuadros dediagnosis. Repare segn seanecesario.

3. Est el ventilador derefrigeracin funcionandocorrectamente?

3. Para efectuar la diagnosisconsulte Ventilador del sistema derefrigeracin en esta seccin.Repare segn sea necesario.

4. Se ha aplicado una capaprotectora a algn componenteinnecesario?

4. Limpie la capa protectora segnsea necesario.

5. Es posible que el motor funcionecon una mezcla rica provocandorecalentamiento del convertidorcataltico.


CM

dCrsca




CONDUCTIVIDAD DEFICIENTE(TERMOSTATO POSIBLEMENTEAGARROTADO EN POSICIONABIERTA). ES POSIBLE QUE LALECTURA DEL INDICADOR SEABAJA

1. Para una correcta conductividad,unas emisiones adecuadas porparte del vehculo y para evitar laacumulacin de sedimentos deaceite del motor, el termostato debefuncionar correctamente. Se haestablecido un cdigo dediagnstico de fallo (DTC)?

1. Consulte Diagnsticos de a bordoen el grupo 25, Sistemas de controlde emisiones. Tambin debenverificarse los DTC utilizando laherramienta de exploracin DRB.Consulte el manual deprocedimientos de diagnstico delmecanismo de transmisinapropiado para verificar eltermostato si fuera necesario.

SALE VAPOR DE LA PARTEDELANTERA DEL VEHICULOPROXIMA A LA ZONA DE LAPARRILLA CUANDO EL TIEMPOES HUMEDO, EL MOTOR ESTACALIENTE, EN FUNCIONAMIENTOY EL VEHICULO ESTAESTACIONADO. EL INDICADORDE TEMPERATURA SEENCUENTRA EN SU ESCALANORMAL

1. Con tiempo hmedo (nieve, hieloo condensacin de lluvia), lahumedad del radiador se evaporaal abrirse el termostato. Estaapertura propicia que penetre aguacaliente en el radiador. Cuando lahumedad contacta con el radiadorcaliente, pueden producirseemisiones de vapor. Estogeneralmente ocurre en climas frossin que exista ventilador o flujo deaire que lo expulse.

1. La emisin ocasional de vapor enesta zona es normal. No requierereparacin.

COLOR DEL REFRIGERANTE 1. El color del refrigerante no esnecesariamente una indicacinadecuada de corrosin o proteccinfrente a la temperatura. No confeen el color del refrigerante paradeterminar el estado del mismo.

1. Compruebe el punto decongelacin del refrigerante. Parainformarse sobre el procedimientode prueba, consulte Concentracinde refrigerante en esta seccin.Ajuste la proporcin glicol/aguasegn sea necesario.

EL NIVEL DE REFRIGERANTECAMBIA EN EL RECIPIENTE DERECUPERACION/RESERVA

1. Los cambios de nivel sonnormales dado que el volumen derefrigerante flucta segn latemperatura del motor. Si el niveldel recipiente se encontraba entrelas marcas FULL (lleno) y ADD(agregar) a temperatura normal defuncionamiento del motor, el niveldebe volver a situarse en esaescala despus que el motor hayafuncionado a temperaturaselevadas.

1. Es una condicin normal que norequiere reparacin.

OMPROBACION DEL TERMOSTATO DELOTOREl termostato es accionado por un recipiente lleno

e cera (pastilla) el cual se encuentra sellado.uando el refrigerante calentado alcanza una tempe-atura determinada, la pastilla de cera se expande louficiente como para superar el efecto del muelle alerrarse y de la presin del agua, con lo que fuerza lapertura de la vlvula. Una fuga de refrigerante den-

tro del recipiente de la cera provocar que no se abrael termostato. No intente extraer un termostatoempleando un destornillador.

El modo de fallo del tipo del termostato que abredemasiado pronto se incluye en los diagnsticos de abordo. La luz CHECK ENGINE (verificacin delmotor) no se iluminar en caso de presentarse la con-dicin de termostato que abre demasiado pronto. Encaso de fallar en la posicin abierta, se establecer

uuomstmmEt

D

bedrf

fr

Asp

CR

td

rfsf

ASELD

fmtmnt

C

vap



n cdigo de diagnstico de fallo (DTC). No cambien termostato por falta de rendimiento del calefactorpor la posicin del indicador de temperatura, aenos que est presente un DTC. Para informarse

obre otras causas probables, consulte Diagnosis. Elermostato que ha fallado en la posicin cerrada es elodo de fallo a largo plazo ms normal, y general-ente, slo sucede en vehculos con alto kilometraje.l indicador de temperatura sealar esta circuns-

ancia. Consulte Diagnosis en esta seccin.

IAGNOSIS DE LA BOMBA DE AGUAUna prueba rpida de flujo para determinar si la

omba est funcionando o no, consiste en observar sil calefactor calienta correctamente. Una bombaefectuosa no ser capaz de hacer circular el refrige-ante caliente a travs de la manguera larga del cale-actor.

Otra prueba de flujo que ayuda a determinar eluncionamiento de la bomba es retirar el tapn deladiador.

DVERTENCIA: NO retire el tapn del radiador si elistema de refrigeracin se encuentra sometido aresin.

OMPROBACION DE FLUJO DEL SISTEMA DEEFRIGERACIONPara determinar si el refrigerante circula en el sis-

ema de refrigeracin, siga el procedimiento que seetalla a continuacin:(1) Si el motor est fro, mantenga el motor al

alent hasta que alcance la temperatura normal deuncionamiento. Despus, verifique si la manguerauperior del radiador est caliente. Si lo est, signi-ica que el refrigerante circula.

DVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DE PRE-ION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION CUANDOL SISTEMA ESTA CALIENTE Y BAJO PRESION. DEO CONTRARIO, PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMA-URAS PROVOCADAS POR EL REFRIGERANTE.

(2) Quite el tapn de presin cuando el motor estro, retire una pequea cantidad de refrigerante yantenga el motor al ralent hasta que se abra el

ermostato. Deber observar el flujo del refrigeranteientras mira hacia abajo a travs de la boca de lle-ado. Una vez que haya detectado flujo, instale elapn de presin.

ONTROL DEL VENTILADOR DEL RADIADORExisten dos maneras de controlar el ventilador. El

entilador siempre funciona cuando la presin delire acondicionado alcanza una medida en kPa (psi)redeterminada. Consulte los cuadros a continuacin.

Adems de dicho control, el ventilador se activamediante la temperatura del refrigerante detectadapor el sensor de temperatura del refrigerante queenva el mensaje al Mdulo de control de la transmi-sin (PCM). El PCM activa el ventilador a travs delrel del ventilador. En los modelos equipados contransmisin automtica, un termistor de lquido detransmisin puede influenciar de cierta manera en elfuncionamiento del ventilador. Consulte los Diagra-mas de cableado donde hallar informacin sobre elconjunto de circuitos y diagnosis.

La conexin del Mdulo de control del mecanismode transmisin (PCM) permite controlar el ventiladoren las siguientes condiciones:

El ventilador no funciona durante el arranquehasta que el motor se pone en marcha, sea cual seala temperatura del refrigerante.

El ventilador funciona cuando el aire acondicio-nado est embragado y el conmutador de baja pre-sin cerrado.

El ventilador funciona segn los cuadros deinformacin que siguen.

PRUEBA DEL MOTOR ELECTRICO DELVENTILADOR

Para informarse sobre el procedimiento, consulte elmanual de diagnstico del mecanismo de transmi-sin.

Para informacin sobre los diagramas de cableadodel sistema de motor de ventilador, consulte el grupo8W, Diagramas de cableado.

FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DELRADIADOR MOTOR DE 2.0L

Control del ventilador del radiador Presin del A/A

A/A OFF Bajo Alto

VentiladorON:

104C(220F)

110C(230F)

VentiladorOFF:

99C(210F)

104C(220F)

A/A ON Bajo Alto Bajo Alto

VentiladorON:

99C(210F)

110C(230F)

1.466 Kpa(209 psi)

1.717 Kpa(249 psi)

VentiladorOFF:

93C(200F)

104C(220F)

1.172 Kpa(170 psi)

1.579 Kpa(229 psi)

Temperatura de fluido EATX Velocidadbaja

Velocidadalta

Ventilador ON: 116C(240F)

120C(248F)

Ventilador OFF: 109C(228F)

116C(240F)

CR

sprtp(dr



OMPROBACION DE CONCENTRACION DEEFRIGERANTELa concentracin de refrigerante debe comprobarse

iempre que se agrega refrigerante al sistema o des-us del drenaje, lavado y rellenado. La mezcla deefrigerante ofrece una refrigeracin del motor y pro-eccin contra la corrosin ptimas cuando se mezclaara obtener un punto de congelacin de -37C-34F) a -59C (-50F). Para probar la concentracine refrigerante puede utilizarse un densmetro o unefractmetro.


Control del ventilador del radiador Presin del A/A

A/A OFF Bajo Alto

VentiladorON:

104C(219F)

110C(230F)

VentiladorOFF:

99C(210F)

105C(221F)


VentiladorON:

99C(210F)

110C(230F)

1.448 Kpa(210 psi)

1.718 Kpa(249 psi)

VentiladorOFF:

93C(199F)

105C(221F)

1.207 Kpa(175 Psi)

1.585 Kpa(229 Psi)


Velocidadalta


122C(252F)


118C(244F)


Control de ventilador del radiador Presin del A/A

A/A OFF Bajo Alto

VentiladorON:

104C(220F)

110C(230F)

VentiladorOFF:

98C(208F)

105C(221F)


VentiladorON:

99C(210F)

110C(230F)

1.448 Kpa(210 psi)

1.718 Kpa(249 psi)

VentiladorOFF:

93C(199F)

105C(221F)

1.207 Kpa(175 psi)

1.585 kpa(229 psi)


Velocidadalta


122C(252F)


118C(244F)

Los densmetros comprueban la cantidad de glicolque contiene una mezcla midiendo el peso especficode la misma. Cuanto ms alta sea la concentracinde glicoletileno, mayor ser el nmero de bolas queflotan, y mayor la proteccin contra la congelacin(hasta un mximo de 70% del volumen de glicol).

Los refractmetros comprueban la cantidad de gli-col contenida en la mezcla midiendo la magnitud dela desviacin del haz de luz al atravesar el lquido.

Algunos fabricantes de refrigerante utilizan otrostipos de glicol en sus formulaciones de refrigerante.El glicolpropileno es el ms comn de los nuevosrefrigerantes. No obstante, los refrigerantes a basede glicolpropileno no proporcionan la misma protec-cin contra la congelacin y la corrosin, y solamentese recomiendan para un uso limitado. Consulte losboletines de servicio tcnico apropiado que tratansobre el uso de refrigerantes a base de glicolpropi-leno.

PRECAUCION: No mezcle diferentes tipos de refri-gerante, ya que la proteccin contra la corrosin severa drsticamente mermada.

Dado que el glicoletileno y el glicolpropileno no tie-nen el mismo peso especfico, la utilizacin de undensmetro dara resultados inexactos. En vista deello, para comprobar el refrigerante deber utilizarseel refractmetro, herramienta especial 8286.

NOTA: Tambin deber utilizarse un refractmetroen caso de que no se conozca el tipo de glicol, ypara obtener una lectura precisa de la proteccincontra la congelacin.

DETECCION DE FUGAS EN EL SISTEMACon el motor apagado, limpie el asiento de sellado

del tubo de llenado. El radiador debe estar lleno.Conecte el probador de presin del radiador al tubo

de llenado de refrigerante, tal y como se muestra enla (Fig. 23) y aplique 104 kPa (15 psi) de presin. Sila presin desciende ms de 14 kPa (2 psi) en 2minutos, inspeccione el sistema para determinar siexisten fugas externas.

Mueva todas las mangueras en el radiador y elcalefactor cuando el sistema se encuentre presurizadoa 104 kPa (15 psi), ya que algunas fugas se producendebido al balanceo del motor durante la conduccin.

Si no existen fugas externas despus de que elindicador haya mostrado una cada de presin, desco-necte el probador. Arranque el motor y hgalo funcio-nar a temperatura normal de funcionamiento paraque se abra el termostato y se expanda el refrige-rante. Vuelva a conectar el probador. Si la aguja deldial flucta, indica que existe una fuga de combus-tin, generalmente en la junta de la culata.

ALDCDHSL

cciql

paamsr

VLL

dlnsbc



DVERTENCIA: CON EL PROBADOR INSTALADOA PRESION AUMENTA CON RAPIDEZ. SI SE PRO-UCE UN AUMENTO EXCESIVO DE PRESIONOMO CONSECUENCIA DEL FUNCIONAMIENTOEL MOTOR, SE DEBERA DESCARGAR PRESIONASTA ALCANZAR UN NIVEL SEGURO. LA PRE-ION NO DEBERA EXCEDER EN NINGUN CASOOS 138 kPa (20 psi).

Si la aguja del medidor no flucta, acelere unasuantas veces el motor. Si el tubo de cola emite unaantidad anormal de refrigerante o de vapor, podrandicar que la junta de la culata est defectuosa oue existen cuarteaduras en el bloque del motor o ena culata de cilindros.

Es posible que existan fugas internas que seodrn detectar retirando la varilla indicadora deceite. Si se detectan gotas de agua mezcladas con elceite, significa que existe una fuga interna en elotor. En caso de que se produzca una fuga interna,

e deber desmontar el motor para efectuar la repa-acin.

ERIFICACION DE DESCARGA DE PRESION ENA JUNTA ENTRE EL TAPON DEL RADIADOR YA BOCA DE LLENADOLa descarga de presin en la junta (sello) superior

el tapn de presin se podr comprobar si se retiraa manguera de derrame del racor de la boca de lle-ado del radiador (Fig. 24). Fije el probador de pre-in del radiador al racor de la boca de llenado yombee aire al sistema. Se deber efectuar la des-

Fig. 23 Prueba de presin del sistema derefrigeracincaracterstica

arga en la junta superior del tapn de presin a

69-124 kPa (10-18 psi), y la presin deber mante-nerse en 55 kPa (8 psi), como mnimo.

ADVERTENCIA: LA FRASE DE ADVERTENCIA DONOT OPEN HOT (NO ABRA EN CALIENTE) QUEAPARECE EN EL TAPON DE PRESION DELRADIADOR ES UNA NOTA DE PRECAUCION PORSEGURIDAD. CUANDO ESTA CALIENTE, AUMENTALA PRESION EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION.PARA EVITAR QUEMADURAS O LESIONES, NO SEDEBE RETIRAR EL TAPON DE PRESION MIENTRASEL SISTEMA ESTE CALIENTE Y/O BAJO PRESION.

No hay necesidad de retirar el tapn de presin encualquier momento excepto para los siguientesfines:

Comprobar y ajustar el punto de congelacin Volver a llenar el sistema con refrigerante nuevo Llevar a cabo procedimientos de servicio Comprobar la existencia de fugas.

ADVERTENCIA: SI EL VEHICULO HA ESTADO ENMARCHA, ESPERE 15 MINUTOS ANTES DE RETI-RAR EL TAPON DE PRESION. DESPUES COLOQUEUN PAO DE TALLER ENCIMA DEL TAPON, Y SINEMPUJAR HACIA ABAJO, HAGALO GIRAR HACIALA IZQUIERDA HASTA EL PRIMER TOPE. PERMITAQUE LOS LIQUIDOS FLUYAN A TRAVES DEL TUBODE DERRAME. CUANDO EL SISTEMA DEJE DEEXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR DENTRODEL DEPOSITO DEL SISTEMA DE RECUPERACIONDE REFRIGERANTE (CRS), Y CAIGA LA PRESION,EMPUJE HACIA ABAJO EL TAPON Y RETIRELOCOMPLETAMENTE. SE RECOMIENDA EJERCERPRESION EN LA MANGUERA DE ENTRADA DELRADIADOR CON UN PAO DE TALLER (PARA CON-TROLAR LA PRESION) ANTES Y DESPUES DEALCANZAR EL PRIMER TOPE.

Fig. 24 Tapn de presin del sistema derefrigeracin en la boca de llenado

RACOR DEDERRAME

MUELLEPRINCIPAL


DABLE

JUNTAS DEGOMA




TUBO DELLENADO

CP

qad1dm

PeceguAmp

rptijic

AR

fmdppss

t



OMPROBACION DE PRESION DEL TAPON DERESION DEL SISTEMA DE REFRIGERACIONSumerja en agua el tapn de presin, elimine cual-

uier depsito de la vlvula de respiradero o de susiento y aplique el tapn en el extremo del probadore presin del radiador (Fig. 25). Trabaje con elmbolo a fin de que la presin en el indicador sea de04 kPa (15 psi). Si el tapn de presin no es capaze mantener la presin a 97 kPa (14 psi), comonimo, reemplcela.

RECAUCION: El probador de presin del radiadors muy sensible a pequeas fugas de aire que noausan problemas en el sistema de refrigeracin. Sil tapn de presin no ha registrado fugas de refri-erante, no deber reemplazarse slo porque tienena pequea fuga detectada con esta herramienta.ada agua a la herramienta. Coloque la herra-ienta hacia abajo y vuelva a controlar el tapn deresin para confirmar si es defectuoso.En caso de que las pruebas del tapn de presin

esulten satisfactorias cuando se realizan sobre elrobador de presin del radiador, pero no se man-iene la presin ni el vaco en la boca de llenado,nspeccione la boca de llenado del radiador y launta superior del tapn para verificar si existenrregularidades que impidan que el tapn selleorrectamente.

IREACION CON BAJO NIVEL DEEFRIGERANTEEl bajo nivel de refrigerante en un radiador de

lujo cruzado ser igual en los dos depsitos con elotor apagado. Con el motor a temperatura normal

e funcionamiento, el depsito de entrada de altaresin funciona lleno y el depsito de salida de bajaresin cae. Si este nivel cae por debajo de la parteuperior del enfriador de aceite de transmisin, seuccionar aire dentro de la bomba de agua: El aceite de la transmisin se calentar ms. El indicador de temperatura mostrar una lec-

ura alta.

El aire en el refrigerante puede provocar la pr-dida de flujo a travs del calefactor.

Las fugas de gases de escape en el refrigerantetambin causan los mismos problemas.

DESAIREACIONEl aire slo puede eliminarse del sistema si se

junta debajo del tapn de presin. Durante el calen-tamiento siguiente, el aire ser impulsado ms alldel tapn de presin hacia el depsito del CRS comoconsecuencia de la expansin trmica del refrige-rante. Luego, escapar a la atmsfera en el depsitodel CRS donde ser reemplazado por refrigeranteslido cuando se produzca el enfriamiento.

LECTURA DEL INDICADOR DE TEMPERATURASi el motor se halla en ralent, el indicador de tem-

peratura ascender lentamente hasta la 1/2 de surecorrido. El ventilador se pondr en marcha y elindicador caer a 1/3 de su recorrido. Esto es normal.

CORREAS DE TRANSMISION DE ACCESORIOSEl funcionamiento satisfactorio de los accesorios

impulsados por correa depende del estado de lacorrea y su correcta tensin.

Fig. 25 Prueba de presin del tapn del radiador

TAPON DE PRE-SION

PROBADORDE PRESION

C

etu1fv

P

VR

ir

unrorm



DIAGNOSIS DE CORREAS DE TRANSMISION DE ACCESORIOS


IMPULSION INSUFICIENTE DELACCESORIO PORRESBALAMIENTO DE LA CORREA

1. Correa demasiado floja. 1. Ajuste la tensin de la correa.

2. Correa excesivamente vidriada odesgastada.

2. Reemplace y tense segn lasespecificaciones.

CHIRRIDO DE LA CORREACUANDO SE ACELERA ELMOTOR

1. Correas demasiado flojas. 1. Ajuste la tensin de las correas.

2. Correas vidriadas. 2. Reemplace las correas.

LA CORREA CHIRRIA AL RALENTI 1. Correas demasiado flojas. 1. Ajuste la tensin de la correa.

2. Materias extraas incrustadas enla correa.

2. Reemplace la correa.

3. Falta de uniformidad de lacorrea.

3. Reemplace la correa.

4. Polea (s) desalineada (s). 4. Alinee los accesorios.

5. Falta de uniformidad dehendidura o polea excntrica.

5. Reemplace la (s) polea (s).

CORREA GIRADA EN LAHENDIDURA O QUE SE SALE DESU LUGAR

1. Cordn roto en la correa. 1. Reemplace la correa.

2. Correa demasiado floja, odemasiado tensa.

2. Ajuste la tensin de la correa.

3. Poleas desalineadas. 3. Alinee los accesorios.

4. Falta de uniformidad dehendiduras o polea excntrica.

4. Reemplace la (s) polea (s).

ALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTORSi la unidad no funciona, el problema puede estar

n el cable de alimentacin o en el elemento calefac-or. Compruebe la continuidad del cable empleandon voltmetro de 110 voltios o una luz de prueba de10 voltios. Pruebe la continuidad del elemento cale-actor con un ohmimetro o una luz de prueba de 12oltios.

ROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

ERIFICACION DEL NIVEL DEEFRIGERANTE RUTINANo retire el tapn del radiador para realizar

nspecciones de rutina del nivel de refrige-ante.El sistema de reserva del refrigerante proporciona

n mtodo rpido de inspeccin visual para determi-ar el nivel del refrigerante sin retirar el tapn deladiador. Con el motor en fro y sin arrancar,bserve el nivel del refrigerante en el depsito deeserva. El nivel deber estar entre las marcas deximo y mnimo.

REFRIGERANTEAGREGADO DEREFRIGERANTE ADICIONAL

NOTA: No se deber retirar el tapn del radiador.

En caso de que sea necesario agregar refrigerante,deber aadirse en el contenedor de recuperacin yde reserva (Fig. 26), (Fig. 28) y (Fig. 27). Utilice ni-camente una mezcla al 50% de anticongelante tipoglicoletileno y agua.

SERVICIO DEL NIVEL DE REFRIGERANTE

NOTA: El sistema de refrigeracin es cerrado yest diseado para conservar el nivel del refrige-rante en la parte superior del radiador.

En caso de que el procedimiento de servicio exijaque se controle el nivel del refrigerante en elradiador, deber apagar el motor y no deber estarsometido a presin. Drene algo de refrigerante por elgrifo de desage del radiador, mientras observa eldepsito de recuperacin de refrigerante. El nivel derefrigerante en este depsito debe experimentar unaleve disminucin. A continuacin, retire el tapn del

rdamqrlrt

S

Nsee

n d


PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion)

adiador, (Fig. 26), (Fig. 28) o (Fig. 27). El radiadorebe estar lleno hasta su parte superior. Si no fueras y el nivel de refrigerante se encuentra en laarca ADD (agregar) del depsito de recuperacin, es

ue existe una fuga de aire en el sistema de recupe-acin. Verifique si existen fugas en la manguera oas conexiones de la manguera al depsito de recupe-acin, la boca de llenado del radiador o la junta delapn de presin en la boca de llenado del radiador.

ISTEMA DE REFRIGERACIONDRENAJE

OTA: Drene, lave con un chorro de agua y llene elistema de refrigeracin cuando haya transcurridol tiempo o se haya alcanzado el kilometraje que sespecifican en el Programa de mantenimiento

Fig. 26 Localizacin de depsito de recuperaci

DEPOSITO DE RECUPERA-CION DE REFRIGERANTE

BOCA DE LLENADO DEACEITE DEL MOTOR

VARA

TAPON DE PRESION DEREFRIGERANTE


BOCA DE LLENADO DEACEITE DEL MOTOR


Fig. 27 Localizacin de depsito de recuperacin d

incluido en este grupo. En caso de que la solucinest sucia o contenga xido o una cantidad consi-derable de sedimentos, limpie y lave con un chorrode agua utilizando un producto apropiado a talefecto. Deber proceder con sumo cuidado al des-hacerse de los desechos del refrigerante del motor.Consulte las disposiciones gubernamentales perti-nentes.

ADVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DE PRE-SION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION NI ABRAEL GRIFO DE DRENAJE DEL RADIADOR CON ELSISTEMA CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION POR-QUE EL REFRIGERANTE PODRIA PROVOCAR QUE-MADURAS GRAVES.

e refrigerante y tapn de presinmotor 2.0L

NDICADORA DEDEL MOTOR

VARILLA INDICADORA DEACEITE DEL MOTOR

ILLA ICEITE


smvdt(rpc

Ncslu

S

ec

ai

n d


PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacion)

Para drenar el sistema de refrigeracin coloque elelector de temperatura del calefactor en la posicinxima con el motor en funcionamiento (para crear

aco para el accionamiento). Sin retirar el tapne presin del radiador y sin presin en el sis-ema, apague el motor y abra el grifo de desageFig. 29). Debe vaciarse primero el depsito deeserva del refrigerante, despus retirar el tapn deresin del radiador (de lo contrario, consulte Detec-in de fugas del sistema de refrigeracin).

OTA: Para abrir el grifo de desage en un veh-ulo equipado con motor de 2.5L, utilice una exten-in de 9.5 mm (3/8 pulg.) de 76,2 mm (3 pulg.) deargo, con un cubo de 19 mm (0,75 pulg.) con juntaniversal.

ISTEMA DEL REFRIGERANTERELLENADOPrimero limpie el sistema para eliminar el glicol

xistente, consulte Limpieza del sistema de refrigera-in.Llene el sistema con una mezcla al 50% de glicol y

gua. Use el anticongelante apropiado, segn sendica en la seccin Refrigerante. El termostato en

Fig. 28 Localizacin de depsito de recuperaci


BOCA DE LLENADACEITE DEL MO

VARILLA INDICADORA DEACEITE DEL MOTOR

Fig. 29 Grifo de desagecaracterstico

CUERPO DELGRIFO DEDESAGE

estos motores permiten que el aire circule a travs delos mismos.

Contine llenando el sistema hasta que est lleno,esto mejora el rendimiento del calefactor. Tenga cui-dado de que el refrigerante no salpique lascorreas de transmisin ni el generador.

Llene el depsito de recuperacin y de reserva conrefrigerante como mnimo hasta la marca FULL HOT(lleno en caliente) con una mezcla al 50% de glicol yagua (Fig. 26), (Fig. 28) y (Fig. 27). Despus de tres ocuatro ciclos de calentamiento y enfriamiento, y tam-bin de haber eliminado el aire atrapado del sistemade refrigeracin, es posible que sea necesario aadirrefrigerante al contenedor de recuperacin y dereserva para mantener el nivel entre las marcasFULL HOT (lleno en caliente) y ADD (agregar).

DESMONTAJE E INSTALACION

BOMBA DE AGUAMOTOR DE 2.0/2.4L

DESMONTAJE(1) Levante el vehculo en un elevador. Retire el

protector de salpicaduras interior derecho.(2) Retire las correas de transmisin de accesorios

y la bomba de direccin asistida. Consulte Servicio decorreas de transmisin de accesorios en esta seccin.

(3) Drene el sistema de refrigeracin. ConsulteDrenaje del sistema de refrigeracin en esta seccin.

(4) Apoye el motor por la parte inferior y retire elsoporte derecho del motor.

(5) Retire el soporte derecho del motor.(6) Retire la cubierta interna de la correa de dis-

tribucin, la rueda dentada del rbol de levas y lacubierta trasera de la correa de distribucin. Para



O DETOR

i9

a

I

n

Pgmapf

alrpaf

e

dit


DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

nformarse sobre el procedimiento, consulte el grupo, Motor.(7) Retire los tornillos que fijan la bomba de agua

l motor (Fig. 30).

NSTALACION(1) Instale una junta de anillo O nueva en la aca-

aladura del cuerpo de la bomba de agua (Fig. 31).

RECAUCION: Antes de apretar los tornillos, ase-rese de que la junta de anillo O est correcta-ente asentada en la acanaladura de la bomba de

gua. Un anillo O incorrectamente emplazadouede provocar daos al propio anillo O y causarugas de refrigerante.

(2) Ensamble el cuerpo de la bomba al bloque ypriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105bs. pulg.) (Fig. 30). Presurice el sistema de refrige-acin a 104 kPa (15 psi) empleando el probador deresin y compruebe la junta del eje de la bomba degua y el anillo O para determinar si presentanugas.

(3) Gire la bomba con la mano para comprobar sixiste libertad de movimiento.(4) Instale la correa trasera de distribucin.(5) Instale la cubierta, la rueda dentada del rbol

e levas y la correa de distribucin. Para obtenernformacin sobre los procedimientos, consulte Sis-ema de transmisin en el grupo 9, Motor.

Fig. 30 Bomba de agua

BLOQUE DECILINDROS CUERPO

DE LABOMBA

Fig. 31 Cuerpo de la bomba de agua

IMPUL-SOR

CUERPO DE LABOMBA

ANILLO O

(6) Llene el sistema de refrigeracin. Para infor-marse sobre los procedimientos que se describen enesta seccin, consulte Llenado del sistema de refrige-racin.

(7) Instale la bomba de direccin asistida y lascorreas de transmisin de accesorios. ConsulteCorreas de transmisin de accesorios, en esta seccin.

BOMBA DE AGUAMOTOR DE 2.5L

DESMONTAJE

(1) Drene el sistema de refrigeracin. ConsulteDrenaje del sistema de refrigeracin en esta seccin.

(2) Retire el montante y soporte derechos delmotor. Para informarse sobre los procedimientos, con-sulte el grupo 9, Motor.

(3) Retire la correa de distribucin. Para infor-marse sobre los procedimientos, consulte el grupo 9,Motor.

(4) Retire los pernos de instalacin que fijan labomba de agua.

(5) Separe la bomba del tubo de admisin de agua(Fig. 33) y retire la bomba (Fig. 32).

INSTALACION(1) Limpie todas las superficies de la junta y el

anillo O en la bomba y el tubo de admisin del con-ducto de agua.

(2) Instale un anillo O nuevo en el conducto deadmisin de agua (Fig. 34). Humedezca el anillo Ocon agua para facilitar la instalacin.

PRECAUCION: Mantenga el anillo O sin aceite ograsa.

Fig. 32 Bomba de aguamotor de 2.5L

JUNTA

BLOQUE DELMOTORBOMBA DE

AGUA

ldc

dl

yl

R

rss



(3) Instale una junta nueva en la bomba de agua ya abertura de admisin de la bomba sobre el con-ucto de agua. Presione el conjunto para hacer que elonducto de agua se inserte en el cuerpo de la bomba.(4) Instale la bomba en los pernos de instalacin

el bloque y apriete con una torsin de 27 Nm (20bs. pie).

(5) Instale la correa de distribucin y el montantesoporte derechos del motor. Para informarse sobre

os procedimientos, consulte el grupo 9, Motor.(6) Llene el sistema de refrigeracin. Consulteellenado del sistema de refrigeracin.(7) Instale las correas de transmisin de acceso-

ios. Para informacin sobre los procedimientos, con-ulte Correas de transmisin de accesorios en estaeccin.

Fig. 33 Tubo de admisin de la bomba de agua

ANILLO O

JUNTA

BOMBA DEAGUA

ANILLO O

TUBO DE ADMI-SION

Fig. 34 Anillo O del conducto de agua

ANILLO O

CAJA DE LA BOMBA CONDUCTO DEAGUA

TUBO DE ADMISION DE LA BOMBA DEAGUAMOTOR 2.0 Y 2.4L

DESMONTAJE(1) Drene el sistema de refrigeracin. Consulte el

procedimiento en esta seccin.(2) Retire la manguera superior del radiador para

poder acceder a las conexiones de mangueras en eltubo de admisin.

(3) Retire del tubo de admisin la manguera infe-rior del radiador y la manguera del calefactor (Fig.35).

(4) Retire los 2 dispositivos de fijacin que sujetanel tubo de admisin al bloque.

(5) Haga girar el tubo de entrada mientras loretira del bloque del motor (Fig. 36).

INSTALACION(1) Verifique si el anillo O est daado antes de

instalar el tubo en el bloque de cilindros (Fig. 36).(2) Lubrique el anillo O con refrigerante e instlelo

en la abertura del bloque de cilindros.(3) Instale 2 dispositivos de fijacin y apritelos

con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).(4) Conecte la manguera inferior del radiador y la

manguera del calefactor al tubo de admisin (Fig.35).

(5) Instale la manguera superior del radiador.(6) Llene el sistema de refrigeracin. Consulte el

procedimiento en esta seccin.

TERMOSTATO

DESMONTAJE(1) Drene el sistema de refrigeracin hasta el nivel

del termostato o por debajo del mismo.

Fig. 35 Conexiones de la manguera del tubo deadmisin de la bomba de agua

AL NUCLEODEL CALEFAC-

TOR

TUBO DE ADMI-SION DE LA

BOMBA DE AGUA

A LA ENTRADADEL RADIADOR

dcmmc

s

I

crd

dtg(



(2) Retire la manguera del sistema de recuperacine refrigerante (CRS) y los pernos del termostato yonector de salida del motor (Fig. 37) y (Fig. 38) enotores de 2.0 y 2.4L. En el motor 2.5L retire laanguera de admisin y codo de refrigerante de la

aja del termostato (Fig. 39).(3) Retire el conjunto de termostato y limpie las

uperficies de sellado.

NSTALACIONMOTORES 2.0 Y 2.4L(1) Coloque el nuevo conjunto de termostato en la

aja del termostato y conector de salida. Alinee elespiradero con la hendidura en la culata de cilin-ros.(2) Instale el conector de salida del motor dentro

e la culata de cilindros y apriete los pernos con unaorsin de 12,5 Nm (110 lbs. pulg.). Conecte la man-uera del sistema de recuperacin de refrigeranteCRS).

Fig. 36 Tubo de admisin de la bomba de aguaservicio

ANILLO O

AL CALENTA-DOR

TUBO DE ADMI-SION DE LA

BOMBA DE AGUA

Fig. 37 Conector de salida del termostato ymotormotor 2.0L

TAPON DEPRESION

CAJA DEL TERMOSTATO YCONECTOR DE SALIDA DEL

MOTOR

TERMOSTATO

ANILLO O

RESPIRADEROINSTALADO HACIA

ARRIBA

(3) Rellene el sistema de refrigeracin. ConsulteRellenado del sistema de refrigeracin en esta sec-cin.

INSTALACIONMOTOR 2.5L(1) Instale el termostato dentro del receso en la

caja del termostato.(2) Instale el codo de admisin y ajuste los pernos

con una torsin de 19 Nm (168 lbs. pulg.) (Fig. 39).(3) Llene el sistema del refrigerante. Consulte

LLenado del sistema del refrigerante en esta seccin.

RADIADOR

DESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo del terminal de

puente auxiliar.(2) Retire el resonador de la entrada de aire. Para

informacin sobre los procedimientos, consulte elgrupo 14, Sistema de combustible.

Fig. 38 Conector de salida del termostato ymotormotor 2.4L

CAJA DEL TERMOSTATOY CONECTOR DE

SALIDA DEL MOTOR

ANILLO O

TERMOSTATO

Fig. 39 Termostato, caja y codo de admisinmotor2.5L

CAJA DEL TER-MOSTATO

RESPIRA-DERO INS-

TALADOHACIA

ARRIBA

TERMOSTATO

CODO DE ADMISION DE REFRI-GERANTE

AQDSRV

D

dc

Psdp

m

l

a

st(

d

Pc



DVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DEL BLO-UE DE CILINDROS NI EL GRIFO DE DRENAJEEL RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE YOMETIDO A PRESION PORQUE EL REFRIGE-ANTE PODRIA PROVOCAR QUEMADURAS GRA-ES.

(3) Drene el sistema de refrigeracin. Consulterenaje del sistema de refrigeracin en esta seccin.(4) Retire el travesao de falso bastidor superior

el radiador (Fig. 40). Para informacin sobre los pro-edimientos, consulte el grupo 23, Carrocera.

RECAUCION: Los depsitos de plstico, aunqueon ms resistentes que los de latn, pueden sufriraos por impactos, tales como los que puedenrovenir del uso de llaves, etc.

(5) Retire las abrazaderas de mangueras y lasangueras del radiador.(6) Desconecte el conector de cableado del venti-

ador.(7) Retire el mdulo del ventilador.(8) Desconecte las mangueras de la transmisin

utomtica del enfriador y tpelas.(9) Retire los tornillos que fijan la mnsula de

oporte de los conductos del enfriador de aceite de laransmisin externos al lado izquierdo del radiador,si est equipado).

(10) Desconecte el cable del calefactor del bloqueel motor, si est equipado.

RECAUCION: Evite doblar el tubo de admisin del

Fig. 40 Instalacin del mdulo de refrigeracin

AISLADOR

TRAVESAO DE FALSOBASTIDOR SUPERIOR

DEL RADIADOR

VISTA A

TRAVESAO DE FALSOBASTIDOR INFERIOR

DEL RADIADOR

MODULO DE REFRIGE-RACION HACIA

ADE-LANTE

HACIAADE-

LANTE

ondensador. Debe extremarse la precaucin para

no daar las aletas de refrigeracin del radiador odel condensador o los tubos de agua durante eldesmontaje.

(11) Retire los tornillos que fijan la mnsula desoporte de los conductos del aire acondicionado dellado derecho del radiador. Retire la mnsula desoporte.

(12) Retire los tornillos de sujecin del condensa-dor del aire acondicionado situados en la parte fron-tal del radiador (Fig. 41), si est equipado. No esnecesario descargar el sistema de aire acondicionadopara desmontar el radiador.

(13) El radiador puede ahora separarse librementedel compartimiento del motor. Durante el desmon-taje deben extremarse las precauciones para nodaar las aletas de refrigeracin del radiador olos tubos de agua.

INSTALACION(1) Deslice el radiador hacia abajo para colocarlo

en su posicin, asiente los aisladores de goma inferio-res del conjunto del radiador en los agujeros de ins-talacin provistos.

(2) Conecte el condensador del aire acondicionadoal radiador, si est equipado. Apriete los tornillos deinstalacin con una torsin de 5 Nm (45 lbs. pulg.).

(3) Instale la mnsula de soporte del conducto delaire acondicionado y ajuste los tornillos en el ladoderecho del radiador.

(4) Conecte el cable del calefactor del bloque delmotor, si est equipado.

(5) Conecte la manguera inferior y abrazadera delradiador.

(6) Instale la mnsula de soporte del conducto delenfriador de aceite de la transmisin externo y ajustelos tornillos del lado izquierdo del radiador, (si estequipado).

Fig. 41 Tornillos de instalacin del condensador delA/A al radiador

TORNILLOS DE INSTALACION DEL CON-DENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

AL RADIADOR

mc

t

ncaf

dc

p

re

aVgt

G

D

Psdp

srld

Ne9cs

I

nq

ds

lr

ammPsdv

dei

C

ve

l

S

R



(7) Conecte las mangueras de la transmisin auto-tica. Apriete las abrazaderas de las mangueras

on una torsin de 2,5 Nm (22 lbs. pulg.).(8) Instale el mdulo del ventilador.(9) Conecte el conector elctrico del motor del ven-

ilador.(10) Instale la manguera superior del radiador. Ali-

ee la manguera de modo que no interfiera con laorrea de transmisin de accesorios. Posicione labrazadera de la manguera de modo que no inter-iera con el forro interior del cap.

(11) Instale el travesao de falso bastidor superiorel radiador. Para informarse de los procedimientos,onsulte el grupo 23, Carrocera.(12) Conecte el cable negativo al terminal de

uente auxiliar.(13) Llene el sistema de refrigeracin con refrige-

ante. Consulte Rellenado de sistema de refrigeracinn esta seccin.(14) Haga funcionar el motor hasta que haya

lcanzado la temperatura normal de funcionamiento.erifique si los niveles de lquido del sistema de refri-eracin y de la transmisin automtica son correc-os.

RIFO DE DRENAJE DEL RADIADOR

ESMONTAJE

RECAUCION: Los depsitos de plstico, aunqueon ms resistentes que los de latn, pueden sufriraos por impactos, tales como los que puedenrovenir del uso de llaves.

(1) Haga girar el vstago del grifo de drenaje enentido contrario a las agujas del reloj hasta desen-oscarlo. Una vez desenroscado el vstago hasta elmite de la rosca, tire de l (Fig. 42) para extraerloel depsito del radiador.

OTA: Para abrir el grifo de drenaje en vehculosquipados con motor 2.5L, utilice una extensin de,5 mm. (3/8 pulg.) de 76,2 mm. (3 pulg.) de largo,on un cubo de 19 mm. (3/4 pulg.) con junta univer-al.

NSTALACION(1) Empuje el cuerpo del conjunto del grifo de dre-

aje dentro de la abertura del depsito hasta queuede encajado a presin.(2) Apriete el vstago del grifo de drenaje girn-

olo en el sentido de las agujas del reloj con una tor-in de 2,0-2,7 Nm (18-25 lbs. pulg.).

VENTILADORES, MOTOR Y CUBIERTA DELRADIADOR

DESMONTAJE(1) Retire el travesao de falso bastidor superior

del radiador. Consulte el grupo 23, Carrocera, parainformarse sobre el procedimiento.

(2) Desconecte el conector elctrico del motor delventilador.

(3) Retire los dispositivos de fijacin que sujetan elmdulo del ventilador al radiador (Fig. 44).

(4) Retire el mdulo del ventilador.

SERVICIO DEL VENTILADORNo se efectan reparaciones en el ventilador. Si el

ventilador presenta alabeos, cuarteaduras o cualquierotro problema, deber reemplazarse nicamente pora pieza recomendada a fin de conseguir la fortaleza,endimiento y seguridad adecuados.(1) Para retirar el ventilador del eje del motor

poye el motor y el eje del motor sobre un bancoientras retira el collarn de retencin para que eje yotor no resulten daados por un exceso de fuerza.uede ser necesario quitar la rebaba de lauperficie a fin de retirar el ventilador del ejeel motor (Fig. 43). No permita que las aletas delentilador toquen el banco.(2) Para instalar el ventilador en el eje del motor,

eslice el ventilador sobre el eje. Apoye el motor y elje tal como se describi anteriormente mientras senstala el collarn de retencin.

UBIERTA DEL VENTILADORTodos los vehculos disponen de cubiertas en el

entilador para mejorar la eficiencia del flujo de airen el ventilador.La cubierta sostiene el motor elctrico del venti-

ador y el ventilador.

ERVICIO DEL MOTOR DEL VENTILADOR(1) Retire los dispositivos de fijacin del soporte.

etire el motor del soporte.

Fig. 42 Grifo de drenajeCaracterstico

CUERPO DELGRIFO DE DRE-

NAJE

amldl

I

Ar(

tdrm

di



(2) Para la instalacin, invierta el procedimientonterior. Apriete los dispositivos de fijacin cortos delotor del ventilador con una torsin de 3 Nm (25

bs. pulg.) y apriete los dispositivos de fijacin altosel motor del ventilador con una torsin de 5 Nm (45bs. pulg.).

NSTALACION(1) Instale el mdulo del ventilador en el radiador.priete los dispositivos que fijan la cubierta aladiador con una torsin de 7,5 Nm (65 lbs. pulg.)Fig. 44).

(2) Conecte el conector elctrico del motor del ven-ilador. Para obtener informacin sobre losiagramas de cableado de los sistemas de moto-es del ventilador, consulte el grupo 8W, Diagra-as de cableado.(3) Instale el travesao de falso bastidor superior

el radiador. Consulte el grupo 23, Carrocera, paranformarse sobre el procedimiento.

Fig. 43 Ventilador del radiadordesmontaje einstalacin

VENTILADOR

COLLARIN DERETENCION

EJE DEL MOTOR

CONJUNTO DECUBIERTA

Fig. 44 Mdulo del ventilador

DISPOSITIVOS DE FIJACIONDEL MODULO DEL VENTI-

LADOR AL RADIADOR

CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR

DESMONTAJE(1) Drene el refrigerante del radiador y del bloque

de cilindros. Para informarse sobre los procedimien-tos, consulte Drenaje, limpieza, vaciado y rellenadodel sistema de refrigeracin en esta seccin.

(2) Retire el enchufe del cable de alimentacinelctrica del calefactor.

Documents

SISTEMA DE REFRIGERACION - Diagramasde.comdiagramasde.com/diagramas/otros2/sja_7.pdf · VENTILADORES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION ... Fig. 2 Funcionamiento del sistema de refrigerante—motor