PRACTICA 3: PRUEBA DE SENSORES CON OSCILOSCOPIOWilson Gustavo
Morocho Domngueze-mail: [email protected]
ABSTRACT: In the presence sensor car has helped to be driving
much easier, hence that sensors in this car have helped many
parameters for measuring the best performance engine under certain
environmental features and driver needs, doing fuel consumption
that is doing the lowest possible so this economy as a remedy
depleted slowly on the planet. Number of sensors in the car can
vary from marks and definitely a factor that prevents car here
there you have all sensors is the amount of tax concession to have
to pay to enter this country. Sensors have definitely helped the
engine development of the best possible way as sensors recept the
conditions and through the ECU to fit the best ways of
operation.RESUMEN:
Un Los fabricantes de vehculos han diseado mtodos para ayudar a
localizar algn problema en el funcionamiento del sistema de
inyeccin. El auto diagnstico de realizado por la unidad de control
electrnico genera un cdigo que indica la causa del mal
funcionamiento del sistema. Pero, las unidades de control
electrnico no son perfectas porque no lo cubren todo, como son la
mayora de las interferencias elctricas y fallas de tipo
intermitente.Los sistemas de diagnstico se dirigen con los lmites
bastante amplios del funcionamiento de sensores, actuadores,
conectores y terminales. Cuando un componente excede su lmite
constantemente, se genera un cdigo de falla. Pero para mantener el
cdigo de falla, las tolerancias no se fijan para captar todas
intermitencias en las seales, aun cuando ellas pueden causar
algunos de los peores problemas en el funcionamiento del motor.Por
lo tanto, los tcnicos de reparacin, en la actualidad estn
encontrando cada vez ms aplicaciones para un osciloscopio
automotriz.
Un osciloscopio automotriz tiene la capacidad de capturar una
firma viva de la seal de un circuito y almacenarla para un anlisis
o una comparacin con formas de onda patrn o formas de onda
generadas por funcionamientos apropiados. Un osciloscopio
automotriz brinda las capacidades avanzadas del multmetro
combinadas con la posibilidad de la representacin grfica de la
tendencia y de la exhibicin de la forma de onda.Un osciloscopio
representa una herramienta ms, de gran alcance y muy verstil,
disponible para localizar averas en el sistema de gestin electrnica
del sistema de inyeccin.PALABRAS CLAVE. Sensor, osciloscopio,
funcionamiento, resistencia elctrica.
INTRODUCCINEl sistema inyeccin con control electrnico del Suzuki
Baleno se compone de mltiples sensores que detectan el estado del
motor y las condiciones de conduccin, la ECU que controla los
distintos dispositivos de acuerdo a las seales de los sensores y
diversos dispositivos controlados. De acuerdo con su funcionamiento
est dividido en nueve sistemas secundarios:[VER ANEXO 1] Sistema de
control de inyeccin de combustible. Sistema de control de rgimen de
ralent Sistema de control de la bomba de combustible. Sistema de
control A/C (si est instalada). Sistema de control de ventilador
del radiador. Sistema EGR. Sistema de control de emisiones
evaporantes. Sistema de control del calefactor del sensor de
oxgeno. Sistema del control de encendido.DASARROLLOLa prctica se
bas en obtener las seales de los distintos sensores que se
encuentran presentes en el motor y verificarlos con los datos del
fabricante.El vehculo que se us para esta prctica es el Chevrolet
Steem del ao 2004.[VER ANEXO 2]PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
ECTPara la obtencin de las seales de los diferentes sensores se
realiza lo siguiente:1. Verificar la correcta conexin del sensor1.
Conectar el cable de prueba en el canal A del osciloscopio1.
Conectar el positivo del cable de prueba al terminal de seal del
sensor1. Conectar el cable negativo del cable de prueba a una buena
masa1. Encender el vehculo, mantenerlo en ralent y observar que la
curva de voltaje disminuye a medida que el motor se calienta.1. Con
el motor a temperatura normal de funcionamiento, lo mantener a 2500
rpm y observar el comportamiento de la curva de voltaje. Fig.1
Esquema de conexin para la verificacin de seal del sensor ECT
Determinamos los terminales de conexin del sensor ECT.Fig.2
Terminales de conexin del sensor ECT Este sensor es de tipo NTC es
decir que a medida que aumente la temperatura de funcionamiento del
motor el volteje disminuir y eso se verificara en el
osciloscopio.Fig.3 Curva del sensor ECT tipo NTCAs la seal que
tendremos estar en funcin temperatura de funcionamiento que ser de
aproximadamente 85 C y ser de la siguiente:
Con el swich en la posicin ON:Fig.3 Revisin de la seal del
sensor ECTEje x (t) 1s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)1.8 V.
Temperatura80 C.
Tabla 1. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor ECT.As
la seal que se obtendr con el motor en RALENTI ser la
siguiente:Fig.4 Revisin de la seal del sensor ECT en RALENTI.Eje x
(t)1 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)1 V.
Temperatura85 C.
Tabla 2. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor ECT con
el motor en ralent.La seal que se obtendr con el motor a 2000 rpm
ser la siguiente:Fig.5 Revisin de la seal del sensor ECT a 2000
rpm.Eje x (t)1 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)0.8 V.
Temperatura83 C.
Tabla 3. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor ECT a
2000 rpm.La seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.6 Revisin de la seal del sensor ECT a 4000 rpm.Eje x
(t)1 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)0.6 V.
Temperatura83 C.
Tabla 4. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor ECT a
4000 rpm.Observar que la curva de voltaje disminuye a medida que el
motor se calienta.Fig.7 Revisin de la seal del sensor ECT con motor
funcionando.Eje x (t)50 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)0.8 0.5 V.
Temperatura83- 88 C.
Tabla 5. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor ECT con
motor funcionando.PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR IATPara la
obtencin de las seales se realiza lo siguiente:1. Verificar la
correcta conexin del sensor1. Conectar el cable de prueba en el
canal A del osciloscopio1. Conectar el positivo del cable de prueba
al terminal de seal del sensor1. Conectar el cable negativo del
cable de prueba a una buena masa1. Encender el motor y llevarlo a
la temperatura de funcionamiento y verificar la seal del sensor1.
Apagar el motor y dejar el interruptor de encendido en posicin ON1.
Refrigerar el sensor con un espray lquido1. Observar el
comportamiento de la seal y realizar un congelado con la tecla
HOLD. Entonces comparar con las indicaciones del Fabricante
Fig.8 Esquema de conexin para la verificacin de seal del sensor
IATDeterminamos los terminales de conexin del sensor ECT.Fig.9
Terminales de conexin del sensor IATEste sensor es de tipo NTC es
decir su resistencia variara en funcin de la temperatura a la que
el aire ingresa al motor.
Fig.10 Curva del sensor IAT tipo NTCAs la seal que se obtendr
con el swich en la posicin ON ser la siguiente:Fig.11 Revisin de la
seal del sensor IATEje x (t)2 s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)2.1 V.
Tabla 6. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor IAT en
posicin ON del swich.As la seal que se obtendr con el motor en
RALENTI ser la siguiente:Fig.12 Revisin de la seal del sensor IAT
en ralent.Eje x (t)2 s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)2.1 V.
Tabla 7. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor IAT con
el motor en ralenti.La seal que se obtendr con el motor a 2000 rpm
ser la siguiente:Fig.13 Revisin de la seal del sensor IAT A 2000
rpm.Eje x (t)2 s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)2.1 V.
Tabla 8. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor IAT a
2000 rpm.La seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.14 Revisin de la seal del sensor IAT a 4000 rpm.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)2.1 V.
Tabla 9. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor IAT a
4000 rpm.PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR TPPara la obtencin de
las seales se realiza lo siguiente:a. Verificar que el sensor est
conectado correctamenteb. Conectar el cable de prueba al canal A
del osciloscopioc. Conectar el positivo del cable de prueba al
terminal de la seal del sensord. Conectar el negativo del cable de
prueba a una buena masae. Poner el interruptor de encendido en
posicin ON y el motor apagadof. Lentamente pasar la mariposa de
aceleracin de la posicin de cerrado hasta la posicin de mxima
apertura, y entonces volvemos a la posicin de cerrado.g. Repetir el
proceso varias veces y observamos el comportamiento de la curva de
voltaje.
Fig.15 Esquema de conexin para la verificacin de seal del sensor
TP.Determinamos los terminales de conexin del sensor TP.Fig.16
Terminales de conexin del sensor TPLa seal de voltaje depende del
ngulo de apertura de la mariposa de aceleracin.Fig.17 Seal del
sensor TP.La seal que se obtendr con el interruptor en la posicin
de ON ser la siguiente.Fig.18 Revisin de la seal del sensor TP.Eje
x (t)0.5 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)0.5 V.
Tabla 10. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor TP en
posicin ON del swich.As la seal que se obtendr con el motor en
RALENTI ser la siguiente:Fig.19 Revisin de la seal del sensor TP en
ralent.Eje x (t)1 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)0.5 V.
Tabla 11. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor TP en
ralent.As la seal que se obtendr con el motor a 2500 rpm ser la
siguiente:Fig.20 Revisin de la seal del sensor TP a 2000 rpm.Eje x
(t)1 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)0.7 V.
Tabla 12. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor TP a
2000 rpmAs la seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.21 Revisin de la seal del sensor TP a 4000 rpm.Eje x
(t)1 s..
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)1 V.
Tabla 13. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor TP a
4000 rpm.
Pasar la mariposa de aceleracin de la posicin de cerrado hasta
la posicin de mxima apertura, y entonces volvemos a la posicin de
cerrado.Fig.22 Revisin de la seal del sensor TP a 4000 rpm.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)1-4 V.
Tabla 14. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor TP a
4000 rpm.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAPPara la obtencin de las
seales se realiza lo siguiente:1. Verificar que el sensor est
conectado correctamente1. Conectar el cable de prueba al canal A
del osciloscopio1. Conectar el positivo del cable de prueba al
terminal de la seal del sensor1. Conectar el negativo del cable de
prueba a una buena masa1. Apagar todos los accesorios, encender el
motor, dejar que marcha en ralent y verificar la seal de voltaje.1.
Progresivamente pasar la mariposa de aceleracin de la posicin de
ralent hasta la posicin de mxima apertura, y entonces volvemos a la
posicin de cerrado.1. Mantener la mariposa abierta por cerca de dos
segundos, y cerrar inmediatamente1. Enseguida pasar rpidamente la
mariposa de aceleracin de la posicin de ralent a la posicin de
mxima apertura, y cerramos rpidamente1. Realizar un congelado de la
forma de onda (tecla HOLD) y procedemos a la inspeccin.Fig.23
Esquema de conexin para la verificacin de seal del sensor
MAP.Determinamos los terminales de conexin del sensor MAP.Fig.24
Terminales de conexin del sensor MAP.
La seal que se obtendr con el interruptor en la posicin de ON
ser la siguiente:Fig.25 Revisin de la seal del sensor MAP.Eje x
(t)1 s.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)3 V.
Tabla 15. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor MAP en
posicin ON.As la seal que se obtendr con el motor en RALENTI ser la
siguiente:Fig.26 Revisin de la seal del sensor MAP en ralent.Eje x
(t)1 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)1.3 V.
Tabla 16. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor MAP en
ralent.As la seal que se obtendr con el motor a 2500 rpm ser la
siguiente:Fig.27 Revisin de la seal del sensor MAP a 2000 rpm.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)0.5 V.
Voltaje (seal)1.2 V.
Tabla 17. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor MAP a
2000 rpmAs la seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.28 Revisin de la seal del sensor MAP a 4000 rpm.Eje x
(t) 1 s.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)1.4 V.
Tabla 18. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor MAP a
4000 rpm.Mantenemos la mariposa abierta por cerca de dos segundos,
y cerramos inmediatamente (repetimos en proceso algunas
veces).Fig.29 Revisin de la seal del sensor MAP con aperturas y
cierres de la mariposa de aceleracin.Eje x (t)1 s.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)1-3 V.
Tabla 19. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor MAP con
apertura y cierre de la mariposa de aceleracin.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CKP DEL TIPO INDUCTIVOPara
la obtencin de esta seal se realiza lo siguiente:1. Verificar que
el sensor est conectado correctamente1. Conectar el cable de prueba
al canal A del osciloscopio1. Conectar los cables de prueba del
osciloscopio a los terminales del sensor1. Encender el motor,
dejarlo en marcha en ralent1. Realizar aceleraciones y
desaceleraciones del motor1. Verificar la onda generada y comparar
con la recomendada por el fabricante 1. Verificar el nmero de
dientes de la rueda dentada, que coincidir con el nmero de picos
que obtenga con su medicin de frecuencia. Compare esta medida con
la seal de la bobina del primer cilindro, y realice su conclusin.
(tome la medida a ralent y a 3000 rpm).
Fig.30 Esquema de conexin para la verificacin de seal del sensor
CKP.
La seal que se obtendr con el interruptor en la posicin de ON
ser la siguiente:Fig.31 Revisin de la seal del sensor CKP.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)0.1V.
Tabla 20. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CKP en
posicin ON.
As la seal que se obtendr con el motor en RALENTI ser la
siguiente:Fig.32 Revisin de la seal del sensor CKP en ralent.Eje x
(t)10 ms.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)1 V.
Tabla 21. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CKP en
ralent.As la seal que se obtendr con el motor a 2000 rpm ser la
siguiente:Fig.33 Revisin de la seal del sensor CKP a 2000 rpm.Eje x
(t)5 ms.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)1.8 V.
Tabla 22. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CKP a
2000 rpmAs la seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.34 Revisin de la seal del sensor CKP a 4000 rpm.
Eje x (t)5 ms.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)2.2 V.
Tabla 23. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CKP a
4000 rpm
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CMP DEL TIPO DE EFECTO
HALLPara la obtencin de esta seal se realiza lo siguiente:1.
Verificar que el sensor est conectado correctamente1. Conectar el
cable de prueba al canal A del osciloscopio1. Conectar el positivo
del cable de prueba al terminal de la seal del sensor1. Conectar el
negativo del cable de prueba a una buena masa1. Dar arranque al
motor o realizando aceleraciones y desaceleraciones del1. motor,
con el motor encendido1. Verificar la onda generada y comparar con
la recomendada por el fabricante1. Verificar el nmero de dientes de
la rueda dentada, que coincidir con el nmero de picos que obtenga
con su medicin de frecuencia. Compare esta medida con la seal de la
bobina del primer cilindro, y realice su conclusin. (tome la medida
a ralent y a 3000 rpm).
Fig.35 Esquema de conexin para la verificacin de seal del sensor
CMP.Fig.36 Terminales de conexin del sensor CMP.
La seal que se obtendr con el interruptor en la posicin de ON
ser la siguiente:Fig.37 Revisin de la seal del sensor CMP.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)0 V.
Tabla 24. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CMP en
posicin ON.As la seal que se obtendr con el motor en RALENTI ser la
siguiente:Fig.38 Revisin de la seal del sensor CMP en ralent.Eje x
(t)20 ms.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)0.4 4.5 V.
Tabla 25. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CMP en
ralent.As la seal que se obtendr con el motor a 2000 rpm ser la
siguiente:Fig.39 Revisin de la seal del sensor CMP a 2000 rpm.Eje x
(t)10 ms.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)0.4 4.5 V.
Tabla 26. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CMP a
2000 rpmAs la seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.40 Revisin de la seal del sensor CMP a 4000 rpm.Eje x
(t)5 ms.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)0.4 4.5 V.
Tabla 27. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CMP a
4000 rpm
Damos arranque al motor y se realiza aceleraciones y
desaceleraciones del motor.Fig.41 Revisin de la seal del sensor CMP
con aceleraciones y desaceleraciones.Eje x (t)20 ms.
Eje y (V)2 V.
Voltaje (seal)0.4 4.5 V.
Tabla 28. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor CMP a
4000 rpmPRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE OXIGENOHay que tener
cuidado de sobre revolucionar el motor. No es necesario acelerar
sobre las 4000 rpm.Para la obtencin de esta seal se realiza lo
siguiente:1. Verificar que el sensor est conectado correctamente1.
Conectar el cable de prueba al canal A del osciloscopio1. Conectar
el positivo del cable de prueba al terminal de la seal del sensor1.
Conectar el negativo del cable de prueba a una buena masa1.
Encender el motor hasta que alcance su temperatura normal de
funcionamiento.1. Mantener el motor acelerado a 2500 rpm, y luego
dejarlos unos 20 segundo en marcha de ralent1. Acelerar el motor
rpidamente 5 o 6 veces con intervalos de 2 segundos.1. Realizar un
congelado de la forma de onda, usando la tecla HOLD, y analizar el
comportamiento de la onda revisar el voltaje mximo, el voltaje
mnimo, y el comportamiento en estado de pobreza y riqueza de la
mezcla.Fig.42 Esquema de conexin para la verificacin de seal del
sensor O2.La seal que se obtendr con el interruptor en la posicin
de ON ser la siguiente:Fig.4 Revisin de la seal del sensor O2.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)1 V.
Voltaje (seal)0 V.
Tabla 29. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor O2 en
posicin ON.As la seal que se obtendr con el motor en RALENTI ser la
siguiente:Fig.4 Revisin de la seal del sensor O2 en ralent.Eje x
(t)2 s.
Eje y (V)50 mV.
Voltaje (seal)0.25 mV.
Tabla 30. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor O2 en
ralent.As la seal que se obtendr con el motor a 2000 rpm ser la
siguiente:Fig.4 Revisin de la seal del sensor O2 a 2000 rpm.Eje x
(t)0.5 ms.
Eje y (V)50 mV.
Voltaje (seal)200 mV.
Tabla 31. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor O2 a
2000 rpmAs la seal que se obtendr con el motor a 4000 rpm ser la
siguiente:Fig.4 Revisin de la seal del sensor O2 a 4000 rpm.Eje x
(t)0.5 ms.
Eje y (V)50 mV.
Voltaje (seal)130 mV.
Tabla 32. Escala y seal obtenida en la prueba del sensor O2 a
4000 rpm
Los resultados se exponen en la tabla:[VER ANEXO 3]CONCLUSIONES:
El sistema inyeccin con control electrnico del Suzuki Baleno se
compone de mltiples sensores que detectan el estado del motor y las
condiciones de conduccin. Un sensor es un dispositivo que puede ser
elctrico o mecnico dependiendo de la funcin que vaya a desempear.
Es importante tener bien claro el funcionamiento de los diferentes
sensores, as como los procedimientos de prueba. Los sensores son
transductores, es decir los transforman magnitudes fsicas (como
temperatura, presin, revoluciones, etc.) en seales elctricas. El
sensor ECT es el encargado de medir la temperatura de
funcionamiento del motor y el encargado de encender el ventilador.
El sensor IAT es el encargado de medir la temperatura de aire que
ingresa al motor. El CMP indica a la ECU la posicin del rbol de
levas para que determine la secuencia adecuada de inyeccin. El
sensor MAP Consiste en generar una seal proporcional a la presin
existente en la tubera de admisin con respecto a la presin
atmosfrica, midiendo la presin absoluta existente en el colector de
admisin. El sensor convierte la cantidad de oxigeno de los gases
que produce el automvil en seal elctrica, el ECU toma esa seal y as
se da cuenta si la mezcla de gasolina-aire est en un punto ptimo;
si no lo est, toma medidas para hacerlo. El sensor TP registra la
posicin de la mariposa enviando la informacin hacia la unidad de
control.
BIBLIOGRAFIA:[1 ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. Tcnicas del automvil:
sistemas de inyeccin de combustible en los motores disel
International Thomson Editores. Madrid. 2001.[2] CASTRO VICENTE,
MIGUEL DE. Inyeccin de gasolina: sistemas monopunto Biblioteca CEAC
del automvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002[3] GIL
HERMOGENES, Sistemas de inyeccin de gasolina, Manuales tcnicos del
automvil, Ediciones CEAC, Barcelona 2002, 284 pgns.[4] Manual
tcnico de fuel injection /Jess Rueda Santander/ Guayaquil: Diseli
Editores, 2010/ 4a. ed.[5] Tcnicas del automvil:inyeccindegasolina
y dispositivos anticontaminacin /Jos Manuel Alonso Prez/ Madrid:
Thomson/Paraninfo, 2005/2a. ed.; 4a. reimp. [6] Manual de servicio
Suzuki SY413/SY416
ANEXOS:sistema de inyeccin electrnica (componentes).
Anexo 1
Anexo 2: vehculo de practica
Marca: ChevroletModelo: ESTEEM 4PVersin: STDAo:
2004Configuracin:Motor delantero transversal, traccin delantera
Anexo 3: tabla de resultadosSensorconexinVoltaje obtenidoEscala
de voltaje y tiempo (osciloscopio) ONEscala de voltaje y tiempo
(osciloscopio) RalentEscala de voltaje y tiempo (osciloscopio) 2500
RPMEscala de voltaje y tiempo (osciloscopio) 4000 RPM
ECT
On : 1,8vRalenti : 1 v2500 rpm :0,8 v4000rpm : 0,7 vEncendido
ventilador: 0,6 vV: 2 vT: 1 sgV: 0,5 vT: 1 sg V: 0,5 vT: 1 sgV: 0,5
vT: 1 sg
IAT
On : 2,1vRalenti : 2,1 v2500 rpm : 2,1 v4000rpm : 2,1 v
V: 2 vT: 2 sgV: 2 vT: 2 sg V: 2 vT: 2 sgV: 2 vT: 2 sg
TPS
On : 0,5 vRalenti : 0,5 v2500 rpm : 0,7 v4000rpm : 1 v
V: 0,5 vT: 0,5 sgV: 0,5 vT: 1 sgV: 0,5 vT: 1 sgV: 0,5 vT: 1
sg
MAP
On : 3 vRalenti : 1,3 v2500 rpm : 1,2 v4000rpm : 1,4 v
V: 2 vT: 1 sgV: 0,5 vT: 1 sg V: 0,5 vT: 2 sgV: 1 vT: 1 sg
CKP
On : 0 vRalenti : 2,3 v2500 rpm : 2,3 v4000rpm : 2,3 v
V: 1 vT: 2 sgV: 1 vT: 10 msg V: 1 vT: 5 msgV: 1 vT: 5 msg
CMP
On : 0 vRalenti : 4,6 v2500 rpm : 4,6 v4000rpm : 4,6 v
V: 1 vT: 2 sgV: 2 vT: 20 msg V: 2 vT: 10 msgV: 2 vT: 5 msg
Sensor de oxigeno
On : 0 vRalenti : 0,1 v2500 rpm : 0,8 v4000rpm : 1 v
V: 1 vT: 0,5 sgV: 1 vT: 0,5 sgV: 1 vT: 0,5 sgV: 1 vT: 0,5 sg
