AÑO 16 - Nº120 - Año 2010StaffAlvaro Espinoza ReyesRedacciónC.Marcela AlvarezDiseñoFórmula DiseñoStaff Fotografía“Motor5”: revmotor5@yahoo.comValentina Espinoza A.ColaboradoresGilberto VillarroelVicente Soto. Guillermo “Bill” Torres.Iván Ortuzar (Difusión CASV)Pedro Miranda (S.A.M.Club)Pablo Cabrera (Rally Desafio)Sacha Bocic (www.bocic.com)Jonathan Perez (Motos de Agua)Rodrigo Concha de Prensa Strika ProduccionesPublicidad: Fono: 9 129 17 99revmotor5@yahoo.com“Las opiniones son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten”.Fono Redacción: 9 646 89 77Producción y edición:“Grupo 5” y “Revista Motor5” de “Guia Net”.

Revista

Actualidad

Cristobal Vidaurre; Campeón de la N3.

Vidaurre Campeónen Rally de Pucón

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Luis Ignacio Rosselot fue protagonista.

Jorge Martínez ganador de la N4 en Pucón.

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PUCÓN, 12 de septiembre de 2010.- Los pilotos Cristóbal Vidaurre-Nicolás Levalle (Honda Civic) de la categoría N3 y Jorge Riquelme-Joaquín Riquelme, de la serie N2, se consagraron hoy campeones del Torneo Rally Mobil que se disputó en los caminos rurales de Pucón y Curarrehue, Región de la Araucanía, en una carrera muy difícil donde de los 52 participantes sólo terminaron la prueba 33 máquinas.

La clasificación general la ganó el penquista Jorge Martínez Fontena (24 años), superando al líder del ranking, Luis Ignacio Rosselot, por 2 minutos 5 segundos 2 décimas, con un promedio de 89,42 kilómetros por hora. Con este resultado Martínez avanzó al segundo lugar del ranking, quedando a 26 puntos.

“Sabía que Luis Ignacio Rosselot iba a correr con mucha presión, fundamentalmente cuidando el auto para completar la carrera y mantener la ventaja para ser campeón en su tierra (Región de Valparaíso). Si bien es difícil restarle puntos a Rosselot, tomaré este año como una lección”, acotó Jorge Martínez. La carrera de hoy se disputó bajo condiciones muy distintas a la del sábado, donde los caminos estaban secos y polvorientos. Anoche cayó lluvia, lo que compactó las rutas, haciéndola más rápidas, lo que implicó una mayor cantidad de deserciones (19) por fallas mecánicas y volcamientos.

La próxima fecha se efectuará los días 8, 9 y 10 de octubre en la Región de Valparaíso.

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Personajes Locales Fotos: Alvaro «Motor5»

Adolfo Lillo (Piloto Fiat 600 - Quilpué)

Fiat 600 Promocional del campeonato de Quilpué, en todas las carreras logré podios”.

¿ T r a s g a n a r t ú campeonato 2009 en la Fiat 600 Standard promocional quienes fueron tus mejores rivales?

“Este campeonato es el que más recuerdo, s i duda que Manue l

a la altura y el auto ha fallado notoriamente”.

¿A qué se debe esta baja de rendimiento?

“Este año comenzamos con abandonos, el auto no

como “Equipo Electric Sytem” realizaron una inversión importante y no es precisamente el motor el que está fallando, ¿Cómo pretenden revertir esta mala

Guerrero, hicimos muy buenas competencias, nos sobrepasamos muchas veces de forma entretenida y tanto él como yo ganamos carreras por medio auto, de verdad que fue un gusto competir así la temporada pasada, Manuel Guerrero es un muy buen piloto y muy competitivo”.

¿Y esta temporada que ha sucedido?

“Yo no he podido estar

“El 2011 quiero ser campeón nuevamente”

Comenzó en el año 2007, lo invitaron a ver las carreras a la pista de Quilpué y quedó entusiasmado al ver a su coterráneo Alan Clarke.

¿Cómo se mot ivó usted en pract icar el automovilismo?

“A mí siempre me l lamó la a tenc ión e l automovilismo, debuté de la mano de “Keno” Silva hijo en la preparación del auto en la pista de Quilpué en la 6ª fecha del campeonato”.

“Recuerdo que e l mismo lunes después de esa carrera llegué a casa y comencé a trabajar en lo que era un antiguo Fiat 600 que tenía, de allí en adelante no me he detenido corriendo en el campeonato de Qui lpué y en las competencias locales de San Felipe y Los Andes, en ocasiones nos han invitado de La Ligua”.

¿Cómo vez tú evolución en las competencias?

“Ha s i do óp t imo , bastante bueno, cuando partí en ese primer año y en la tercera carrera finalicé en el 2º lugar, al año siguiente el 2008 termine 3º en el ranking final lo que nos animo a mi junto a mi padre, para el 2009 las cosas anduvieron mucho mejor y a tres carreras de finalizar la temporada logre el campeonato de la categoría

Entrevista Álvaro Espinoza

Foto

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El piloto campeón 2009 de la Fiat 600 Standard en Quilpué

junto a su familia, pilar fundamental de

sus triunfos.

ha andado nada, todos los problemas que hemos tenido han sido problemas mecánicos, que no se han podido solucionar, son temas técnicos que aparecen en pista, ha fallado la bomba de bencina, la caja de cambios y otras cosas más, entonces se saca en claro que la mecánica no ha estado muy precisa”.

Es un secreto a voces en el medio que ustedes

racha junto a tu preparador Keno Silva hijo?

“Fue una inversión que se hizo para esta categoría que comenzaba este año 2010 en Quilpué y no han dado resultados, esta de alguna manera muerta por decirlo de alguna forma, lamentablemente no ha dado fruto, lo hemos analizado con mi padre y los mecánicos del “Keno Silva Competición”, y la verdad

que todo tiene un tiempo límite, quiero poner el auto a punto como corresponde, y el auto tiene que andar por lo que se invirtió”.

¿Te has planteado cambiar de categoría para el 2011?

“Por el momento no, me gustan los 600, si logré salir campeón en la Standard, ahora quiero ser campeón en la Promocional y de allí me gustaría mucho afrontar un campeonato en Rally”.

¿Qué piensas?“Quiero terminar muy

bien los 600, mi meta es el campeonato de la Promocional, este año 2010 no lo voy a lograr, en el próximo año el campeonato tiene que ser mío con mucho trabajo”,

“Quiero agradecer a toda mi familia que me acompaña, mi padre, mi madre, mi abuelito a todos quienes me apoyan”.

Un ganador que quiere encontrar el rumbo del nº1 y espera pronto su momento que al parecer espera encontrarlo en las competencias locales de Los Andes y San Felipe.

Por “Motor5”

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El líder del campeonato de la Fórmula 3 Kem Xtreme, Juan Carlos Carbonell, se quedó con la carrera en La Serena.

El piloto local Cristóbal Brandan se paseó como en su casa y venció en las dos carreras de la Tiida con dominio total.

9ª Fecha TC 2000La Serena, IV región.5 de Sept. 2010 Cerca de setenta pilotos

se adueñaron del Autódromo Juvenal Jeraldo Huachalalu-me de La Serena para disputar la novena fecha del Campeo-nato Kem Xtreme Fórmula 3.

En la máxima categoría de carrozados, el TC 2000, el bicampeón de 19 años, Eduardo Ávila Gac, se repu-so a una mala primera man-ga al adjudicarse la segunda carrera del día, resultado que en el promedio final le dio el primer lugar de la fecha. Lo siguió el puntero, Javier Álvarez y cerró el podio, Jorge “Kikin” Fernández. El ranking del TC 2000 es en-cabezado por Javier Álvarez con 137 puntos, segundo se ubica Juan Mesías con 112, la tercera ubicación la ocu-pa Eduardo Ávila con 104.

El automovilismo de velocidad dio paso a la de-finición de la novena fecha del la Fórmula 3 con once coches en pista. En la cate-goría monoplaza Carbonell consiguió su quinta victoria en la serie. Largó en la pri-mera ubicación tras obtener la pole position y completó

Carbonell y Brandan celebranen Fórmula 3 y los Tiida.

Segundo triunfo consecutivo para Freddy Valderrama de Triunph nº71, con esto iguala el puntaje de Leguina.

los 22 giros pactados en un tiempo de 27 minutos 39 segundos 854 milésimas. La segunda ubicación fue para el viñamarino Sebastián Va-lenzuela, a cerca de tres se-gundos del líder (27:42:707). Cerró el podio Pedro Devaud.

Con estos resultados y a tres fechas del final del torneo, el ranking Fórmula 3 continúa liderado por Juan Carlos Car-bonell con 133 puntos. “Toda-vía quedan tres carreras, hay muchos puntos, pero sí nos da tranquilidad este triunfo ya que podemos jugar más con los resultados. Prácticamente puedo salir tercero en todas las carreras y aún así tener una ventaja para conseguir el título”, expresó el ganador de la fecha. En el segundo lugar de la general se ubica Sebas-tián Valenzuela con 99 unida-des, la tercera ubicación la ocupa su coequipo Giuseppe Bacigalupo con 81 unidades.

En el desarrollo de la sép-tima fecha de la Copa Tiida de Nissan Marubeni el sere-nense Cristóbal Brandan hizo valer la localía y se convirtió en el ganador de la serie mo-nomarca. El piloto represen-tante del concesionario Auto-Suiza lideró de principio a fin

ambas mangas registrando 19 minutos 26 segundos en la primera y segunda manga respectivamente. Con este resultado las distancias entre el puntero Mauricio Bustos y sus perseguidores se acorta, Bustos sigue adelante con 104 unidades, Moreau con 94 y Olguín con 63 puntos.

La categoría Superbike, que vivió su sexta fecha. En la serie Expertos Freddy Valde-rrama aprovechó de la mejor manera la ausencia del actual líder, Vicente Leguina, y sumó su segunda victoria conse-cutiva en la temporada. El representante de Triumph se quedó con la primera manga con un tiempo de 14 minutos 58 segundos, pese a que en la segunda carrera finalizó en la segunda posición, en la su-matoria general se adjudicó la fecha. La segunda ubicación fue para Maximilian Scheib, mientras que César Mora se instaló en el tercer lugar.

Con este resultado Val-derrama iguala en puntaje al actual líder de la cate-goría, pero Leguina man-tiene la primera ubicación del ranking, Valderrama es segundo y Mora tercero.

Prensa Strika ProJavier Álvarez fue segundo y asegura con 137 puntos el liderazgo del campeonato de TC 2000 en La Serena.

Ávila GanadorCampeonato Kem Xtreme en La Serena - 2010Fotos: Pablo Carvajal de Strika Producciones

Fuente: Prensa Strika Producciones

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Personajes Locales Fotos: Alvaro «Motor5»

Adolfo Lillo (Piloto Fiat 600 - Quilpué)

Fiat 600 Promocional del campeonato de Quilpué, en todas las carreras logré podios”.

¿ T r a s g a n a r t ú campeonato 2009 en la Fiat 600 Standard promocional quienes fueron tus mejores rivales?

“Este campeonato es el que más recuerdo, s i duda que Manue l

a la altura y el auto ha fallado notoriamente”.

¿A qué se debe esta baja de rendimiento?

“Este año comenzamos con abandonos, el auto no

como “Equipo Electric Sytem” realizaron una inversión importante y no es precisamente el motor el que está fallando, ¿Cómo pretenden revertir esta mala

Guerrero, hicimos muy buenas competencias, nos sobrepasamos muchas veces de forma entretenida y tanto él como yo ganamos carreras por medio auto, de verdad que fue un gusto competir así la temporada pasada, Manuel Guerrero es un muy buen piloto y muy competitivo”.

¿Y esta temporada que ha sucedido?

“Yo no he podido estar

“El 2011 quiero ser campeón nuevamente”

Comenzó en el año 2007, lo invitaron a ver las carreras a la pista de Quilpué y quedó entusiasmado al ver a su coterráneo Alan Clarke.

¿Cómo se mot ivó usted en pract icar el automovilismo?

“A mí siempre me l lamó la a tenc ión e l automovilismo, debuté de la mano de “Keno” Silva hijo en la preparación del auto en la pista de Quilpué en la 6ª fecha del campeonato”.

“Recuerdo que e l mismo lunes después de esa carrera llegué a casa y comencé a trabajar en lo que era un antiguo Fiat 600 que tenía, de allí en adelante no me he detenido corriendo en el campeonato de Qui lpué y en las competencias locales de San Felipe y Los Andes, en ocasiones nos han invitado de La Ligua”.

¿Cómo vez tú evolución en las competencias?

“Ha s i do óp t imo , bastante bueno, cuando partí en ese primer año y en la tercera carrera finalicé en el 2º lugar, al año siguiente el 2008 termine 3º en el ranking final lo que nos animo a mi junto a mi padre, para el 2009 las cosas anduvieron mucho mejor y a tres carreras de finalizar la temporada logre el campeonato de la categoría

Entrevista Álvaro Espinoza

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El piloto campeón 2009 de la Fiat 600 Standard en Quilpué

junto a su familia, pilar fundamental de

sus triunfos.

ha andado nada, todos los problemas que hemos tenido han sido problemas mecánicos, que no se han podido solucionar, son temas técnicos que aparecen en pista, ha fallado la bomba de bencina, la caja de cambios y otras cosas más, entonces se saca en claro que la mecánica no ha estado muy precisa”.

Es un secreto a voces en el medio que ustedes

racha junto a tu preparador Keno Silva hijo?

“Fue una inversión que se hizo para esta categoría que comenzaba este año 2010 en Quilpué y no han dado resultados, esta de alguna manera muerta por decirlo de alguna forma, lamentablemente no ha dado fruto, lo hemos analizado con mi padre y los mecánicos del “Keno Silva Competición”, y la verdad

que todo tiene un tiempo límite, quiero poner el auto a punto como corresponde, y el auto tiene que andar por lo que se invirtió”.

¿Te has planteado cambiar de categoría para el 2011?

“Por el momento no, me gustan los 600, si logré salir campeón en la Standard, ahora quiero ser campeón en la Promocional y de allí me gustaría mucho afrontar un campeonato en Rally”.

¿Qué piensas?“Quiero terminar muy

bien los 600, mi meta es el campeonato de la Promocional, este año 2010 no lo voy a lograr, en el próximo año el campeonato tiene que ser mío con mucho trabajo”,

“Quiero agradecer a toda mi familia que me acompaña, mi padre, mi madre, mi abuelito a todos quienes me apoyan”.

Un ganador que quiere encontrar el rumbo del nº1 y espera pronto su momento que al parecer espera encontrarlo en las competencias locales de Los Andes y San Felipe.

Por “Motor5”

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Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente prensa: Strika ProduccionesSuperbike 2010 - San Antonio

Valderrama al finVenció al puntero SBK Leguina

4ª Fecha SuperbikeSan Antonio18 de Julio de 2010La categoría Superbike

fue la encargada de abrir la ronda de definiciones. En Exper tos, Freddy Valderrama en Triunph 675 consiguió su primera victoria de la temporada y rompió el invicto del actual campeón y líder de la serie Vicente Leguina de Honda. Tras un intenso duelo frente a Maximilian Scheib en Yamaha y Leguina, el representante de Triumph se quedó con la primera manga con un tiempo de 11 minutos 12 segundos 383 milésimas. En la segunda

Ricardo Chio nº2 de Suzuki en buena actuación.

Regreso el joven Maxi Sheib al superbike nacional.

El porteño Christian Castro en su nueva BMW.

carrera Valderrama no pudo frente al ímpetu del joven Maximilian Scheib, e l p i lo to de 15 años regresaba al torneo tras una fractura de muñeca y

lo hacía quedándose con la segunda carrera.

P e s e a q u e Valderrama consiguió la segunda posición con 11 minutos 54 segundos 846 milésimas, en la sumatoria general se quedó con la fecha. El segundo lugar fue para Maximilian Scheib, mientras que el actual campeón de la serie, Vicente Leguina, quedó relegado al tercer lugar del podio.

En Promocionales Wal te r Rebo l ledo se instaló en la pr imera ubicación seguido de Alejandro Giacomozzi y Alexis Varlan. Maximilian Scheib Ricardo Chio

Vicente Leguina

Fotos: Strika Producciones - Álvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel TC 2000 - San Antonio - 2010

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8ª Fecha TC 2000San AntonioV región.15 de Agosto de 2010L a s n o v e d a d e s

comenzaron en la jornada matinal en la cual Pedro Jesús Rodríguez se quedó con la “pole position” en su Peugeot 405, anunciando que disponía de argumento para aspirar a la victoria en la octava fecha del torneo nacional del TC 2000 disputado en el autódromo Pacífico Sport de San Antonio.

La posición de privilegio, conseguida el mismo día debido a la postergación por la intensa neblina sabatina, la supo aprovechar Rodríguez para imponer su ritmo de carrera desde un comienzo, mientras que el rancagüino Mauricio Barrios que había largado también en primera línea cedía posiciones ante el avance de Javier Álvarez y Jorge Fernández, quedando

Pole y Triunfo

Javier Alvarez Segali

Otro Polito que es fiel, el de Fernando Magnatera, sin embrague terminó casi en el podio con el argentino.

Estupenda presentación de Joaquín Galdamez en el Polo del Team de Oliavari, fue 6º al final de la dura prueba.

más a t rás e l campeón Eduardo Ávila, seguido de Joaquín Galdamez, Rafael Sariego, Anibal Rey y el resto de los 15 competidores, sobresaliendo el retorno de Virgilio Olivari y Juan Ávila, mientras que Juan Mesías al igual que el debutante Víctor Cornejo Sepúlveda en el Peugeot 206, ex Francisco Rodríguez, salían desde calle de boxes. Mesías uno de los más veloces abandonaba rápidamente sin resolver sus problemas de electrónica en el BMW que lo habían afectado en la tanda de clasificación, incluso su auto “muletto” padecía males similares.

Las novedades en la vanguardia comenzaron rápido, porque al retroceso de Barrios se sumó el de Jorge Fernández que bajó un par de posiciones, mientras que Eduardo Ávila se colocaba en el tercer lugar. Pero una vuelta después un sector de agua y aceite al entrar a la recta norte

hizo perder el primer lugar a Rodríguez que lo aprovechó Álvarez y que motivó la salida del auto de seguridad.

El resto de la ser ie mantuvo a los tres punteros defendiendo sus posiciones. Álvarez cubr iéndose de los ataque de Rodríguez, quedando un poco más relegado Ávila. Mientras que más atrás Barrios le cedía una posición a Jorge Fernández. Sariego que había

...para el “Cotto” Rodríguez

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Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente prensa: Strika ProduccionesSuperbike 2010 - San Antonio

Valderrama al finVenció al puntero SBK Leguina

4ª Fecha SuperbikeSan Antonio18 de Julio de 2010La categoría Superbike

fue la encargada de abrir la ronda de definiciones. En Exper tos, Freddy Valderrama en Triunph 675 consiguió su primera victoria de la temporada y rompió el invicto del actual campeón y líder de la serie Vicente Leguina de Honda. Tras un intenso duelo frente a Maximilian Scheib en Yamaha y Leguina, el representante de Triumph se quedó con la primera manga con un tiempo de 11 minutos 12 segundos 383 milésimas. En la segunda

Ricardo Chio nº2 de Suzuki en buena actuación.

Regreso el joven Maxi Sheib al superbike nacional.

El porteño Christian Castro en su nueva BMW.

carrera Valderrama no pudo frente al ímpetu del joven Maximilian Scheib, e l p i lo to de 15 años regresaba al torneo tras una fractura de muñeca y

lo hacía quedándose con la segunda carrera.

P e s e a q u e Valderrama consiguió la segunda posición con 11 minutos 54 segundos 846 milésimas, en la sumatoria general se quedó con la fecha. El segundo lugar fue para Maximilian Scheib, mientras que el actual campeón de la serie, Vicente Leguina, quedó relegado al tercer lugar del podio.

En Promocionales Wal te r Rebo l ledo se instaló en la pr imera ubicación seguido de Alejandro Giacomozzi y Alexis Varlan. Maximilian Scheib Ricardo Chio

Vicente Leguina

Fotos: Strika Producciones - Álvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel TC 2000 - San Antonio - 2010

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8ª Fecha TC 2000San AntonioV región.15 de Agosto de 2010L a s n o v e d a d e s

comenzaron en la jornada matinal en la cual Pedro Jesús Rodríguez se quedó con la “pole position” en su Peugeot 405, anunciando que disponía de argumento para aspirar a la victoria en la octava fecha del torneo nacional del TC 2000 disputado en el autódromo Pacífico Sport de San Antonio.

La posición de privilegio, conseguida el mismo día debido a la postergación por la intensa neblina sabatina, la supo aprovechar Rodríguez para imponer su ritmo de carrera desde un comienzo, mientras que el rancagüino Mauricio Barrios que había largado también en primera línea cedía posiciones ante el avance de Javier Álvarez y Jorge Fernández, quedando

Pole y Triunfo

Javier Alvarez Segali

Otro Polito que es fiel, el de Fernando Magnatera, sin embrague terminó casi en el podio con el argentino.

Estupenda presentación de Joaquín Galdamez en el Polo del Team de Oliavari, fue 6º al final de la dura prueba.

más a t rás e l campeón Eduardo Ávila, seguido de Joaquín Galdamez, Rafael Sariego, Anibal Rey y el resto de los 15 competidores, sobresaliendo el retorno de Virgilio Olivari y Juan Ávila, mientras que Juan Mesías al igual que el debutante Víctor Cornejo Sepúlveda en el Peugeot 206, ex Francisco Rodríguez, salían desde calle de boxes. Mesías uno de los más veloces abandonaba rápidamente sin resolver sus problemas de electrónica en el BMW que lo habían afectado en la tanda de clasificación, incluso su auto “muletto” padecía males similares.

Las novedades en la vanguardia comenzaron rápido, porque al retroceso de Barrios se sumó el de Jorge Fernández que bajó un par de posiciones, mientras que Eduardo Ávila se colocaba en el tercer lugar. Pero una vuelta después un sector de agua y aceite al entrar a la recta norte

hizo perder el primer lugar a Rodríguez que lo aprovechó Álvarez y que motivó la salida del auto de seguridad.

El resto de la ser ie mantuvo a los tres punteros defendiendo sus posiciones. Álvarez cubr iéndose de los ataque de Rodríguez, quedando un poco más relegado Ávila. Mientras que más atrás Barrios le cedía una posición a Jorge Fernández. Sariego que había

...para el “Cotto” Rodríguez

TC 2000 - San Antonio - 2010 Fotos: Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel

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Joaquín GaldamezDa Venezia en su regreso y su amigo Rafael Sariego.

Juan Ávila regresó con el Peugeot 306 Campeón 2008 y 2009.

Entre Pedro Rodríguez y Javier Álvarez se definió todo.

Sariego no pudo repetir su actuación de la fecha pasada.

Importantes puntos dejó en el camino Eduardo Ávila, tras el triunfo de la séptima fecha el joven fue 5º en la TC 2000, aqui delante de Mauricio Barrios.subido bastante víctima de un “trompo” bajaba al noveno lugar. El sexto puesto, algo valioso para la segunda manga al largar primero con la grilla invertida era para Joaquín Galdamez, quien anduvo en un ritmo ascendente lo que no ocurrió con Miguel Fernández. El experimentado piloto no contó con el auto de costumbre, incluso no clasificó y otro que no repitió lo anterior fue el porteño Fernando Magnatera.

Más atrás remataron Julio Salazar, quien anunció para la próxima fecha un nuevo motor para su Toyota; Virgilio Olivari y el debutante Víctor Cornejo, éste último ofrece para la próxima fecha mejorar mucho más con más entrenamiento

ya que prácticamente se subió a girar unas pocas vueltas el sábado. El retorno de Juan Avila no estuvo muy afortunado ya que perdió un par de vuelta y se ganó un gran susto, porque por evitar un adversario atravesado en pista lo topó Magnatera que lo hizo perder un par de vueltas y algo de entusiasmo por el momento. Por otro lado no pudo concluir la serie al romper la caja de cambios José Messen, quien andaba bien durante los giros antes que saltaran pedazos de su caja rota.

La segunda manga o f r e c i ó a l t e r n a t i v a s interesantes en tres frentes. El duelo por la vanguardia, el grupo intermedio y el avance

avasallador de Juan Mesías desde el último lugar de la gril la. Joaquín Galdamez lideró casi una vuelta, pero el grupo de vanguardia venía con mucha agres iv idad encabezado por Barrios, que había mejorado un poco la suspensión delantera de su auto, Eduardo Ávila, Jorge Fernández , Rodr íguez , Á l v a r e z , m i e n t r a s q u e Galdamez desde un soñado primer lugar bajaba al sexto, quedando más atrás Miguel Fernández que mostraba un Citroën algo más competitivo, pero no para mezclarse en el duelo de avanzada.

Lo interesante es que la vanguardia se mantenía en un grupo compacto con Barrios, Ávi la, Jorge Fernández,

Victor Cornejo Anibal Rey

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Una jornada sin nada de suerte redondeó el rancagüino Mauricio Barrios, el piloto aún busca los resultados del principio de temporada junto a Leo Luci.

El porteño Anibal Rey en Fiat Marea no pudo con un motor poco fiable, el porteño ya entregó el motor a “Kano” Riquelme.

El villaalemanino Virgilio Olivari regresó a la categoría en su Polo nº16 y no estuvo excento de problemas, a seguir trabajando.

Atentos escucharon las instrucciones previo a la largada Ávila, Fernández y Da Venezia, en la pista aceleraron con todo.

Rodríguez y Álvarez hasta que en la octava vuelta al entrar a la recta de meta se rompe al auto del rancagüino Barrios al cortarse la correa de distribución, logrando los punteros esquivarlo, motivando la entrada del auto seguridad que reunió a los pilotos y compactó mayormente al grupo de avanzada.

Desde ese momento fue una carrera intensa en la cual Avila llegó con un auto más veloz que en la primera serie, se apreció el trabajo del técnico Luis Cossio. Tuvo el acoso en todo momento de Jorge Fernández y a su vez este de parte de Rodríguez quedando un poco más atrás Alvarez, terminando en ese orden la manga aunque

los comisarios deportivos determinaron excluir a Jorge Fernández por el fuerte topón que le dio al auto de Alvarez al final de la recta opuesta.

L o s e s f u e r z o s d e Juan Mesías le permitieron ascender al quinto lugar de la serie, posición que restando tres vuelta la disfrutaba Miguel Fernández, pero un trompo lo postergó y lo superaron Fernando Magnatera, Alfredo Da Venecia, quien pudo cortar la mala racha y terminar una serie, ya que en la 1ª manga debió retirarse desde la grilla al no funcionar su auto. Octavo remató Víctor Cornejo seguido de Julio Salazar, Miguel Fernández y José Messen, con su nueva caja, cambiada entre las dos mangas por su

equipo técnico que dirige el preparador Pedro Pérez.

Un f ina l es t recho y con calculadora en manos se definió. El ganador fue Pedro Jesús Rodríguez, quien demostró que como preparador es tan bueno como piloto. Postergó al campeón Eduardo Avila y a Javier Alvarez, aunque los tres sumaron 16 puntos, el punto conseguido con la pole position marcó la diferencia. Tras esta competencia el más favorecido fue Alvarez que se mantendrá en la vanguardia del ranking de pilotos y subirá el campeón Eduardo Avila y los damnificados serán Jorge Fernández, Barrios, quien nuevamente tuvo problemas mecánicos.

El debutante Victor Conejo corrió en el Peugeot nº72, un auto que no respondió en la primera batería, al final fue 7º.Virgilio Olivari

Difícil fin de semana para Julio Salazar con su Toyota del Team Sensus, el cual tuvo problemas de frenos que lo dejaron fuera.

TC 2000 - San Antonio - 2010Fotos: Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel

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Copa Nissan Tiida Marubeni - 2010 Fotos: Alvaro «Motor5»Fuente prensa: Strika Pro - Gilberto Villarroel

El joven Tomás Olguin de Hernández Motores se quedó con el tercer lugar final de la jornada de dos competencias.

Ariel Olguin padre con los colores de Tupper fue séptimo al final de la clasificación general en los Nissan Tiida.

Matías Horta

En una friccionada ca-rrera donde se produjo una colisión entre cuatro de los autos participantes, el pilo-to de Alameda Autos supo valer su experiencia y que-darse con el primer lugar.

En el Autódromo Pacífi-co Sport de San Antonio se vivió una de las jornadas más emocionantes de la compe-tencia de la Nissan Marubeni.

Esta jornada entregó emoción desde que se dio la luz verde de la primera largada, ya que cuando los pilotos se acercaron a la pri-mera curva, Bustos perdió el control cruzándose ante los demás autos perdiendo varias posiciones. Situación que fue aprovechada por Naranjo, Benjamín Moreau (Pompeyo Carrasco) y Cris-tian Romero (Piamonte), quienes se adueñaron de las primeras posiciones.

Durante las siguientes vueltas, los pilotos de Ala-meda Autos y de Pompeyo Carrasco, sacaron la ventaja suficiente para mantener sus posiciones hasta el final de la

Naranjo GanadorCelebró el triunfo en los Tiida

Patricio Naranjo se impuso en las dos carreras de la jornada.

Todo un renacer está viviendo Cristian Romero el ex-piloto de Fórmula 3, que ya suma importantes puntos.

carrera; mientras que Rome-ro lidió constantemente con el acecho de Bustos, quien ha-bilidosamente recuperó varias posiciones, y Matías Horta de Marauto, quienes buscaron arrebatarle el tercer lugar.

La primera parte de la carrera terminó con bandera negra para el piloto Sergio Araya y penalización de 15 segundos para Bustos por los incidentes protagonizados en la partida de la manga.

La segunda largada nue-vamente fue encabezada por Naranjo, esta vez seguido por Moreau, Romero, Bustos y Horta. Nuevamente la pri-mera curva del circuito sería protagonista de incidentes, cuando los autos de Bustos y Jorge Bas colisionaron a Romero y Horta respectiva-mente, quienes tuvieron que abandonar la competencia, mientras que el piloto de Marauto tuvo que ser aten-dido por una contusión en su tobillo derecho. Por su parte, Bustos y Bas perdieron valiosos minutos en los pits, lo cual produjo que queda- Mauricio Bustos Cristian Romero

ran en los últimos lugares.Como resultado de esta

colisión, Naranjo y Moreau no tuvieron problemas para mantener el primer y se-gundo lugar, mientras que Tomás Olguín de Hernández Motores subió al tercero, seguido de cerca por Sergio Araya, lo que le sirvió para recuperar posiciones en las generales de la jornada.

Con estos resulta-dos, Mauricio Bustos si-gue al frente del ranking general del campeonato de pilotos con 92 puntos.

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Fórmula 3 Kem Xtreme - 2010Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente: Strika Producciones

Carbonell Regresó

El Viñamarino Valenzuela continua su ascenso, fue 3º.

...Para dominar en la F-38ª Fecha Fórmula 3San Antonio, V región15 de Agosto de 2010Un intenso paso por el

Autódromo Pacífico Sport de San Antonio tuvo e l Campeonato Kem Xtreme Fórmula 3. Más de cincuenta pilotos representando a las categorías Superbike, TC 2000, Copa Tiida de Nissan Marubeni y Kem Xtreme Fórmula 3 deleitaron a los cerca de mi l quinientos asistentes que disfrutaron de la octava fecha del principal torneo de velocidad de pista del país.

E n l a K e m X t r e m e F ó r m u l a J u a n C a r l o s Carbonell del Team Cornejo - Carbonell volvió a marcar presencia sobre la pistas. Tras dos desclasificaciones consecutivas en las dos

El experimentado Bacigalupo fue segundo en carrera.

fechas previas, Carbonell volvió en gloria y majestad , lideró la carrera de principio a fin adjudicándose la fecha con un crono de 19 minutos 4 segundos 438 milésimas. Con una diferencia de 5 segundos cruzó la meta otro experimentado al volante, Giuseppe Bacigalupo del Sotomayor Racing Team que consiguió el segundo lugar con un tiempo final de 19 minutos 10 segundos 142 milésimas. Tras un problema mecánico en la largada que lo dejó en la última ubicación de la grilla Sebastián Valenzuela, coequipo de Bacigalupo, r e c u p e r ó p o s i c i o n e s consiguiendo finalizar los 22 giros programados en la tercera posición marcando 19 minutos 21 segundos 460 milésimas. Con estos resultados el ranking

continúa bajo el dominio de Juan Carlos Carbonell con 112 unidades, en el segundo lugar se mantiene Sebastián Valenzuela con 84, tras la fecha Giuseppe Bacigalupo ascendió al tercer lugar con 71 puntos.

Clasificación Final de la 8ª Fecha de la Formula 3 Kem Xtreme en San Antonio.

1.- Juan Carlos Carbonel2.- Giuseppe Bacigalupo3.- Sebastian Valenzuela4.- Max Soto5.- Pedro Devaud6.- Jorge Bas7.- Victor Cornejo8.- Carlos Montoya9.- Ken Roy Duijvesteijn10.- Sebastian Iragorri

Mala suerte para Iragorri, sólo giró en una sola ocasión.

Sebastian Valenzuela

Victor Cornejo Ken Roy DuijvesteijnUna difícil tarde tuvo el joven Victor Cornejo con el coche nº5, fue sancionado por manejo agresivo por la organización.

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Sport Clasicos en Vizcachas - 2010

Casi un sueño volver a Vizcachas, Cristian Esteva nº308 por delante de Achondo en Puente Alto.

El piloto Ultimate Racing Gianni Zotti fue segundo tras Elvio Olave en el regreso a Vizcachas.

G.P. del Reencuentro

Fotos: Bill Torres

6ª FechaVizcahas, SantiagoSáb. 28 de Agosto de 2010Muchos eran los que

esperaban esta 6ª fecha de automovilismo del club Cas Vitacura en el practicamente abandonado autódromo de Vizcachas.

Cuarenta máquinas llegaban para competir, y en la mayoría de los equipos disponían de dos pilotos para cada auto.

Importantes regresos de pilotos que últimamente e s t a b a n a l e j a d o s d e l autódromo de Santo Domingo y a su vez debutaron nuevos volantes que engrosan las filas de los clásicos.

Con tres carreras de 40 y 50 vueltas cada una se disputaron cada una de las categorías del Casvitacura, más una serie de invitados de autos de la marca Ferrari.

Entre los resultados más destacados se encuentran:

En la serie Clásicos Grupo 1 y Grupo 2, en un total de 40 giros el ganador fue Patricio Bornard en BMW 2002, con sólo una diferencia de 1.600 terminó Mauro Zotti

en BMW quien en San Antonio había tenido problemas con su máquina, tercero arribó a la meta, Antonio Errázuriz en Volkswagen Rabbit.

En los potentes Grupo 2 C+D el triunfador fue Elvio Olave en Mustang, mistras que su escolta resultó el rapidísimo Gianni Zotti de Ultimate Racing, la tercera ubicación fue para Sebastian D e C a rc e r y E d u a rd o Costabal, los hombres de Ditec Automotriz.

En la categoría CASV, el ganador de la jornada con doce giros fue Tomás De Carcer, segundo fue Álvaro

Marisio y tercero, Pablo Fuentes, en la serie GT con un solo inscrito el destacado fue el piloto, Sergio Larraín en un Mini.

L a c a r re r a d e l o s Históricos fue entre favoritos y se definió en 50 giros, en donde la dupla Gustavo - Cr is tóbal Swet t fueron vencedores, segundo en la carrera fue Alfonso Esteva de Autotoy. Tercero terminó Jaime Bustamante y Patricio Lyon con Volvo.

Toda una novedad fue ver al club Ferarri en donde con 17 giros el ganador fue Juan Pablo Yarur, segundo

fue Christian Haleby, tercero resultó José Luis Yáñez, quien también compite en un Fiat Iava con los colores de Jet Boat.cl.

Entre las novedades estuvo la participación de Martín Ferrer, quien hizo dupla con el doctor Claudio Solé en el Mercedez 190.

Otro de los nombres conocidos y emblema del automovilismo de velocidad

Una hermosa exhibición presentaron los pilotos del club Ferrari en el regreso al autódromo de Chile.

Alfredo Ureta

de los 70 y 80 fue don Santaigo Bengolea, asi como el mediático Federico Sanchez también regresó a las pistas en su BMW y los colores de la Universidad Diego Portales. Otro que regresaba era el piloto de Peugeot Oliver Haritcalde y la dupla Santelices con Patricio Achondo.

E n t a n t o , C é s a r Coggiola hizo dupla con Fabio Traverso en e l Porsche.

E l e t erno de F ia t Daniel Orezzoli fue 5º en su categoría por sobre la dupla Ureta - Bengolea.

Dos pilotos que tuvieron la dicha de girar en la pista de Puente Alto fueron Nicolás Vergara en Alfa Romeo y Claudio Lanis en Fiat 125.

La próxima fecha es el 25 de Septiembre en el autódromo de Vizcachas de Santiago.

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5ª FechaPacífico Sport, San AntonioSábado, 7 de Agosto de 2010Tras su paso por el norte

el Casvitacura regresaba a la pista del Pacífico Sport en Santo Domingo a kilómetros de San Antonio.

Con escasa concurrencia se realizaron dos excelentes carreras, llenas de emoción y emotividad en la lucha por los primeros lugares.

En la categoría, Clásicos A - Grupo 1, el ganador de la competenc ia fue Alejandro Candia, quien bajo la supervisión técnica de Genaro Fernández en la motorización de su Porsche nº10 lograron dominar de forma clara y dejar muy atrás a sus perseguidores, en un total de 30 giros, con un tiempo total de 28 minutos, logrando su mejor giro en 55 segundos y fracción, a una velocidad promedio de 116,662 Km/h.

De esta forma Candia

Sport Clásicos en Santo Domingo - 2010

Bajando la recta de atrás, Iván Silva domina el grupo por delante de Jaime Bustamante y Alfonso Esteva.

Candia fue Ganador

El piloto Alejandro Candia dominó con olgura su serie, dejando a difíciles rivales del Casvitacura.

Fotos: Guillermo “Bill” Torres

dejo atrás a Andrés De Carcer en la tercera posición se ubicó Fabio Traverso que intentó en todo momento superar a De Carcer con el nº05 en sus puertas. La cuarta posición correspondió a Andrés de Carcer padre, también en Porsche.

De los destacados Carlos Fernández en BMW fue 5º por delante de Antonio Errázuriz

En los Históricos Grupo 1 gran actuación le cupo a l exper imentado Iván Silva quien destacara en la categoría de coches de Turismo en la década de los ´80.

El señor Iván Silva se destacó en un nutrido grupo de doce máquinas, en una carrera de 30 minutos en donde completaron 30 giros, su escolta en la carrera fue A l fonso Esteva en Volkswagen Rabbit, tercero resultó Jaime Bustamante en Volvo y cuarto, Juan Pablo San Martin.

Alejandro Candia

Iván Ortuzar intenta mantener su posición defendiéndose del veloz Bustamante en Volvo.Antonio Errázuriz

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7ª FechaPacífico Sport.San Antonio, V región.5 de Agosto de 2010Tarde emocionante, con duelos

en todas las categorías presentes en el Pacífico Sport de San Antonio.

La categoría Turismo Nacional está tomando un revuelo inucitado ya que en estas dos últimas fechas del campeonato han debutado dos de los más experimentados pilotos de Fiat 600 de la zona central, Francisco Díaz y Juan Pablo Gallardo.

Ambos pi lotos fueron los dueños de la tarde en el autódromo llevándose la mayor cantidad de aplausos.

Francisco Díaz del Team G&T Combustible - Transportes Santa Teresa logró cimentar su segunda victoria consecutiva en la serie de 1.600 c.c. de la mano de su preparador César Fritz que tiene a su cargo varias máquinas más como la de los hermanos Jair Mallia y Henri Mallia entre otros.

En la primera carrera veíamos con sorpresa que las dos primeras posiciones de la grilla de largada las obtenían los dos pilotos de

Luis Rivero no tuvo una carrera ideal en la TN, ahora sólo le quedó sumar puntos para el campeonato.

Flores le cerró la puerta al Doc García, el piloto de Peñaflor no ha podido salir del fondo del lote.

San Antonio - 2010

Segundo Triunfo

El piloto Francisco Díaz quien debutara con un triunfo la fecha pasada en la TN volvió a ganar en su segunda presentación.

mecánica Fritz con Juan Pablo Gallardo debutando en la categoría y Francisco Díaz como segundo.

La primera carrera fue un “corre que te pillo entre Gallardo y Díaz”, finalmente las posiciones no variaron en la meta y Gallardo celebraba su primer triunfo parcial junto a su padre y su preparador.

En el intertanto Francisco Díaz pedia más atención a su auto en los frenos y embrague, lo cual fue solucionado y en la segunda carrera ambos pilotos salieron con todo. claro que Gallardo con un auto resentido de la caja y embrague no podía dar lucha a Díaz, quien lo superó y se quedó con la segunda carrera que entrega más puntaje y se llevaba el trofeo del triunfador de la fecha en la TN, con su segunda victoria consecutiva en la categoría más importante del Pacífico Sport y no por nada ya pilotos como Patricio Gallardo ya se están animando a subirse a un TN la próxima temporada.

Tras la carrera Francisco Díaz nos comentó: “Se ha trabajado harto en el auto, llevamos tres carreras en el auto con dos triunfos,

...para Francisco Díaz del Team Fritz y G&T Combustibles

Francisco Díaz

Fotos: Alvaro «Motor5»

César Fritz

San Antonio - 2010

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Fotos: Alvaro «Motor5»

El rancaguino Nelson San Martin fue séptimo al final de la jornada, en la cual le tocó duro trabajo.

Hans Sanchez terminó en el podio con un quinto lugar, junto a su nuevo sponsor “Ecoaudio” de Santiago.

Felipe Malhue nuevamente se impuso en la Sport Nacional, Jorge Garcia se repuso y fue segundo.

En primer plano el Volkswagen de Juan Pablo Gallardo de propiedad de César Fritz, Gallardo se impuso en la primera carrera a Díaz y en la segunda le falló la caja.

El Doctor García intentando descontar segundos de su máximo rival Felipe Malhue en la Sport Nacional.

Juan Pablo Gallardo

la primera manga no me dio el auto ya que me patinaba el embrague, ya solucionamos el problema y la segunda carrera por lo menos pudimos sacarlo adelante. Ahora esperamos ganar todas las carreras y demostrarle la confianza que nos ha entregado don Gabriel Mallia con nosotros, y prepararnos para el próximo año para ganar el campeonato, ya que es muy diícil esta temporada 2010 , pues comenzamos un poco tarde con este coche en la categoría. Agradezco a G&T Combustibles, Transportes Santa Teresa”.

Mientras que Juan Pablo Gallardo segundo en la general en su Volkswagen Gol nos comentaba: “Muy contento César Fritz nos facilitó un auto Volkswagen Gol GTS que era de Patricio Achondo en las carreras del Casvitacura, en la primera carrera quedamos primeros y super contentos con ese resultado. En la segunda competencia estábamos liderando la carrera, pero nos falló la caja de cambios, íbamos sólo en tercera marcha, terminamos en el podio lo que me deja muy contento con este super buen resultado. Agradezco a mis auspiciadores Automotriz Barbagelata, Lubricantes J10 y a mi preparador Pablito Rodríguez”.

Un luchador de siempre es el local Luis Rivero, esta fecha no tuvo suerte con su máquina y nos contaba tras la carrera: “La verdad que los pilotos que llegaron nos están dejando la vara alta, tienen muy

buenas máquinas y eso se nos hace más difícil. Ahora debemos trabajar al máximo para sacar el rendimiento de nuestro motor, en esta fecha anduve sin frenos, no frenaba casi nada y me pasaba demasiado en las curvas lo que hacía todo difícil, aún así logramos sumar puntitos para el final del campeonato”.

En el clasificador final el ganador fue Francisco Díaz en Seat, 2º Juan Pablo Gallardo en Volkswagen Gol GTS, 3ºJosé Jorquera en Volkswagen Pik-up, 4º Luis Rivero en Volkswagen Amazón.

En la categoría Sport Nacional las aguas estaban más calmas y se notó, ya que el manejo y velocidad primaron entre los participantes en esta siempre atractiva serie.

Nuevamente uno de los favoritos de la categoría, el capitalino Felipe Malhue dominó en ambas carreras por sobre Jorge “El Doc” García quien aun llevando un estupendo ritmo de competencia no pudo con el piloto de la máquina nº44.

Tras Malhue y García se clasificaron Reimundo Gull, Hans Sanchez y César Navarrete, fueron de la largada y no lograron plasmar un carrera regular el piloto José Miguel Gallardo, el rancaguino Nelson San Martin, el jovencito Diego Perez de Arce de Constructora Da Venezia y Marcelo Camps, quien compitió en el coche de Felipe González.

Serie Promocional 600Con 16 participantes largó la

Promocional Fiat 600, el poleman Nicolás Barbagelata abría los fuegos en la serie semillero del automovilismo de la provincia de San Antonio.

E n l a p r i m e r a c a r r e r a Barbagelata corrió con el auto más ancho de la categoría, cerró todos los espacios a su principal rival el experimentado Hernán Fernández de Car-Fere y American Industrial. Ambos pilotos no se dieron tregua tres intentos de Fernández se encontraron con un murallón que puso el joven Barbagelata, la primera carrera era para el jovencito, mientras que segundo quedaba la experiencia a la espera de una mejor largada y poder llevarse todo.

En l a segunda l a rgada Fernández no perdonó y se fue en demanda del primer lugar, dobló en la primera curva como líder para no abandonar más el primer lugar.

Atrás Barbagelata realizando una estupenda carrera se distanciaba

El piloto del Boston College Alvaro Espinoza aprovechó el toque entre Korlshom y Mallia, fue 3º.

Luchando desde atrás Henri Mallia con un auto que no anduvo. Atrás Waldo Cartagena intentando lucir.

En su auto negro nº58, Jair Mallia escaló desde el fondo para casi terminar en el podio, igual celebraron.

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San Antonio - 2010 Fotos: Alvaro «Motor5»

Podio Promo 600; Fernández ganador, Castiñeiras, Espinoza Barra, Barbagelata y González los mejores.

Jair Mallia

de sus seguidores, pero sus esfuerzos eran estériles al cometer un error tras un despiste que pudo sobrellevar para terminar finalmente sólo en décimo lugar.

Mientras que el joven Jair Mallia con una primera carrera llena de inconvenientes tras cortarse el acelerador y abandono en la primera vuelta, en la segunda carrera protagonizaba una escalada de antología, uno a uno quedaban sus rivales en el camino hasta que se puso a poco del final en las espaldas del local Helmuth Korlshom, ambos se tocaron a menos de un giro y Mallia perdía la opción del podio.

Esto favoreía al piloto del Boston College Álvaro Espinoza Barra, Mallia era cuarto al final, delante de un luchador Felipe González, quien era quinto superando a Waldo Cartagena y a Juan Montero.

En la zona de p i t s l os protagonistas hablaron con Motor5: “Es un triunfo, corrí tranquilo, esperé, se me dieron las cosas, la verdad que la primera carrera me quedé leyendo el diario en la partida, después me costó ya que todos los autos andan parejo, andamos en los mismos tiempos. En la segunda estuve más despierto en la partida, y tranquilo hasta el final, agradezco a toda mi familia, a mi hijo Agustín que le dedico este triunfo y a mi auspiciador American Insdustrials”, comentó Hernán Fernández ganador de la Fiat Promocional 600.

En tanto Nicolás Barbagelata: “Iba persiguiendo al Nano Fernández y se me fue el auto en la segunda carrera, desde la primera fecha hasta ahora no habíamos podido andar como yo quería, pero con este triunfo en la primera carrera del día, por fin gané confianza, mejoramos harto estamos felices, agradezco a Pablo Rodríguez que se han portado un siete, igual cosa a mi padre que siempre me ayuda”.

Otro de los protagonistas de la competencia fue Jair Mallia de 16 años, el joven piloto del G&T Combustibles y Fritz Competición: “El choque me perjudicó cuando iba segundo, en la primera largada se me salió la varilla del acelerador y debí abandonar, ahora en la segunda carrera era casi imposible llegar a la punta nunca pensé avanzar desde el fondo del grupo, casi lo logro, tuve que partir desde los últimos puestos y cuando estaba casi por llegar entre los tres primeros choqué con otro piloto, igual estoy satisfecho de todo lo que trabajamos con el equipo, gracias a mi padre, a Fritz y a Francisco Díaz, quien me ha enseñado algunos truquitos para manejar y descontar el tiempo de vuelta”.

En la carrera de los Turismo 600 las acciones eran desde un principio ásperas, pero sin llegar a rozarse, sin llegar a poner el botín de balet en el acelerador los chicos se respetaron, eso sí los que

pagaron el pato fueron los conos y los toneles negros que delimitan la pista quedaban como monos porfiados debajo de las ruedas.

Para la próxima sería mejor algo más de dedicación en el barrido de la pista ya que el maicillo que se le aplico a la misma solo sirvió para provocar despistes y acciones de riesgos, sobre todo en la entrada a los mixtos antes de la curva VicMar.

La primera carrera era con un Juan Pablo Gallardo nº43 en su coche negro defendiéndose de Patricio Gallardo Claudio Mori y Fernando Milla. Más atrás corría César Gallardo quien entraba pasado y se llevaba por delante a Mori un piloto habitualmente de los lentos y que en esta carrera largaba 4º, Milla lo esquivaba pero atrás Gallardo lo empujaba con todo el envión que traía provocando un atasco de proporciones que todos lograban salvar.

Las vueltas siguientes de la competencia eran apasionantes

Hernán Fernández no se durmió en la segunda carrera y relegó al segundo lugar a Nicolás Barbagelata.

San Antonio - 2010

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Fotos: Alvaro «Motor5»

Juan Pablo Gallardo celebra el triunfo en la Turismo 600, junto a Milla, Barria, Vera y César Gallardo.

César Gallardo se encuentra con Claudio Mori en su coche más lento, Fernando Milla los esquiva.

Espectacular pasada de Ramiro Torres en las “eses” a Álvaro Barría, este último sería tercero al final.

Atómica largada de los Turismo 600 con Patricio Gallardo y Juan Pablo Gallardo, por dentro se intenta colar Fernando Milla de Rancagua.

Christian Ibarra Fernando Aguirre de Gruas Cabrera - GAFA, supero rivales hasta llegar al podio, al final fue tercero.

Largada de la Turismo 1650 con Eloy Clemente liderando el grupo de competidores viñamarinos.

y llenas de dinamismo, con un Juan Pablo defendiéndose del Pato Gallardo y logrando ponerle de diferencia algunos metros, Fernando Milla en su regreso desde Rancagua avanzaba como si nunca se hubiese bajado del coche de carreras.

Vera en ritmo espectacular le daba finito a los toneles y “chuza” todo el público que a esa hora llenaba las galerías disfrutaba del espectáculo.

César Gallardo y Claudio Mori iban a pits y reparaban sus averías de lata, regresban a la pista retrasados y sin opción.

Alvaro Barría que este año ha estado más alejado de las pista que de costumbre daba lucha a Ramiro Torres que estaba inspirado intentando cosechar puntitos para el “Chanpionship”.

Al final Juan Pablo Gallardo superaba a Fernando Milla, tercero

era el local Rodrigo Vera, el 4º Alvaro Barría , 5º Pato Gallardo y 6º Ramiro Torres.

En la segunda carrera de la tarde, dominaba nuevamente J.P. Gallardo de Automotriz Barbagelata, Fernando Milla era segundo y tercero era César Gallardo, quien en la primera carrera había dañado su coche con el toque con Mori.

E l pod io f i na l f ue pa ra J.P. Gallardo ganador, segundo Feranando Milla y tercero Alvaro Barría. Cuarto terminó el local Rodrigo Vera y quinto César Gallardo.

Tras la competencia esto nos comentaron los protagonistas: “Esto es muy entretenido, el volver a las pista es muy bueno, después de un año sin correr y terminar segundo estoy feliz” nos decia Fernando Milla de Rancagua.

A l v a r o E s p i n o z a B a r r a del Boston College y Mecánica

Espinoza nos comento: “El factor suerte tambien tiene que estar de nuestra parte, ahora todo ha sido perseverancia, venía sin la cuarta, aguante hasta que se dio el lugar y pude llegar al podio, que con este problema mecánico que es delicado es muy bueno terminar arriba en el podio, agradezco a mi padre, al Boston College y a Espinoza Barra Competición”.

En la categoría de los Turismo 1650 del Club CAD Viña del Mar, el ganador fue el quilpueino Christian Ibarra de Cibagas, seguido del viñamarino Miguel Angel Aranda de Grúas Aranda y tercero resultó Fernando Aguirre de Grúas Cabrera y Gafa Repuestos.

Mientras que en la Citroën Potenciados el ganador fue Roberto Inzunza, segundo resultó Patricio del Campo y tercero fue Marcelo Torrealba todos del CAD Viña.

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Fotos: Alvaro «Motor5» y Vicente SotoCampeonato Club CAD Quilpué - 2010

7ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.12 de Septiembre de 2010Excelente jornada de

celebración del bicentenario en la Vi l la Olímpica de Quilpué.

En las categorías de la Lada Sport y Monomarca Fiat 125, el CAD Quilpué recibió la visita de los pilotos de Coquimbo y San Antonio con sus respectivos autos.

En la categoría Fiat 125 fueron 18 maquinas en la parrilla de salida con volantes de la región y Coquimbo, para la definición hubo dos podios en la categoría local Patricio Piraino se impuso de forma clara, dejando atrás a Alejandro Araya de Coquimbo.

En el podio Piraino compart ió honores con Gonzalo Contador y Jorge Alarcón, mientras que la Fiat 125 de Coquimbo fue para Alejandro Araya, quien dejo

Luis Rivero

Piraino InspiradoContinua ganando en Fiat 125

Alarcon alcanzó el podio y Pascualli voló por los aires.

atrás a Dixon Carrazana y Daniel Olguín.

Otras de las buenas competencias se presento la Lada Sport con pilotos de San Antonio y los habituales locales.

Aquí e l domin io de los pilotos la provincia fue dominante y así José Miguel Aranda se impuso por sobre Cristian Lopetegui, tercero llego José Morales.

Entre los volantes de San Antonio el mejor exponente fue Luis Rivero y segundo quedo Sebastian Malhue, tercero fue José Jorquera.

E n l a F i a t 6 0 0 Promocional el ganador fue Francisco Wolf, segundo quedo Manuel Guerrero y tercero Alexis Figueroa.

En la serie Daytona 6 cl. la baja cantidad hizo que los organizadores invitaran algunos Stock Car, esto no influyo en los resultados.

En el clasificador final el ganador fue Jaime Cueto de

Quilpué, segundo se ubico Gustavo Rivera y tercero Nicolás Córdova.

La serie Stock Car fue dominada por Mauricio Melo, segundo resulto Aliro Guarda y tercero Julio Agurto.

En la categoría más esperada de la jornada la GT1600 en dos carreras espectaculares, la primera fue ganada por Lionel Kovacs y la segunda quedo en manos de Luis Eduardo Ochoa.

El podio final lo ocuparon Kovacs ganador, segundo Ochoa y tercero Segovia.

Momento justo de la definicion Wolf sobrepasa a Guerrero.

Por el exterior gano la punta Ochoa en Honda en la 1600.

Regreso a la pista Adolfo Lillo, ahora sin Keno Silva.

Alejo Araya de Transhan se quedo con carrera de Fiat 125.

Patricio Piraino nuevamente se quedo con la victoria en Fiat 125.

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Fotos: Alvaro «Motor5» y Vicente Soto Campeonato Club CAD Quilpué - 2010

6ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.18 de Julio de 2010Como la ca tego r ía

encargada de cerrar la jornada la Daytona 6 cl. fue una vez más importante para el espectáculo.

En esta nueva fecha los favoritos Córdova, Rauter y Ramos no podían con el dominio de Jaime Cueto quien nuevamente volvía a lucir una gran sonrisa tras su triunfo en Quilpué.

Las dos carreras de la tarde se las adjudicaba el piloto de El Belloto dejando atrás a un sorpresivo Marcos Rivas en su Chevy que por primera vez subía al podio de los mejores en esta temporada gracias a su esfuerzo y el de todo su equipo de amigos.

La tercera posición sería definitivamente para otro de los rápidos, pero que siempre aspira a mayores logros junto a su team, éste

Jaime Cueto

Sólo FavoritosEn espectacular jornada

Aravena y Aros luchan por mejorar en el clasificador.

es José Ramos, quien no ha estado inspirado esta temporada y ha debido luchar con una mecánica feble que no siempre responde.

Otra de las categorías entretenidas de cada una de las fechas del CAD de Quilpué es la Lada Samara Sport, quienes con un grupo de pilotos en su mayoría de la provincia del Marga Marga, más algunos otros venidos de Viña del Mar y Valparaíso.

E n e s t a o c a s i ó n , nuevamente el “inspirado” Miguel Ángel Aranda dio clase de manejo ante sus rivales y vio como algunos que comenzaron el año como favoritos van bajando sus bonos como el caso de Nicolás Moraga, quien pese a que tiene talento y una máquina que puede rendir, se queda relegado y pierde terreno con el viñamarino.

La p r imera car re ra cuando todo marchaba perfecto Silva se fue de

trompo y fue embestido de forma circunstancial por Enzo Navarro. Otro perjudicado fue Patricio Quiroga del Team Lastra, ambas máquinas quedaron para el taller de reparaciones.

E n e s t a s d o s compe tenc ias , A randa mostrando su part icular conducción estilo rally dominó sin contrapeso y se llevó las dos carreras dejando atrás al joven Cristian Lopetegui del Team este joven debutante de esta temporada 2010 viene rápido y ganado experiencia Guerrero nuevamente acusó ser perjudicado por Iván Soto.

Jaime Cueto padre fue el ganador de la Daytona 6 cl.

Miguel Castro siempre sube al podio y logra sumar.

Animada carrera con Merino, Aguirre y Clarke.

Aranda escapa de Lopetegui en los Lada Sport.

Aranda y Cueto

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Fotos: Alvaro «Motor5» y Vicente Soto Campeonato Club CAD Quilpué - 2010

6ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.18 de Julio de 2010Como la ca tego r ía

encargada de cerrar la jornada la Daytona 6 cl. fue una vez más importante para el espectáculo.

En esta nueva fecha los favoritos Córdova, Rauter y Ramos no podían con el dominio de Jaime Cueto quien nuevamente volvía a lucir una gran sonrisa tras su triunfo en Quilpué.

Las dos carreras de la tarde se las adjudicaba el piloto de El Belloto dejando atrás a un sorpresivo Marcos Rivas en su Chevy que por primera vez subía al podio de los mejores en esta temporada gracias a su esfuerzo y el de todo su equipo de amigos.

La tercera posición sería definitivamente para otro de los rápidos, pero que siempre aspira a mayores logros junto a su team, éste

Jaime Cueto

Sólo FavoritosEn espectacular jornada

Aravena y Aros luchan por mejorar en el clasificador.

es José Ramos, quien no ha estado inspirado esta temporada y ha debido luchar con una mecánica feble que no siempre responde.

Otra de las categorías entretenidas de cada una de las fechas del CAD de Quilpué es la Lada Samara Sport, quienes con un grupo de pilotos en su mayoría de la provincia del Marga Marga, más algunos otros venidos de Viña del Mar y Valparaíso.

E n e s t a o c a s i ó n , nuevamente el “inspirado” Miguel Ángel Aranda dio clase de manejo ante sus rivales y vio como algunos que comenzaron el año como favoritos van bajando sus bonos como el caso de Nicolás Moraga, quien pese a que tiene talento y una máquina que puede rendir, se queda relegado y pierde terreno con el viñamarino.

La p r imera car re ra cuando todo marchaba perfecto Silva se fue de

trompo y fue embestido de forma circunstancial por Enzo Navarro. Otro perjudicado fue Patricio Quiroga del Team Lastra, ambas máquinas quedaron para el taller de reparaciones.

E n e s t a s d o s compe tenc ias , A randa mostrando su part icular conducción estilo rally dominó sin contrapeso y se llevó las dos carreras dejando atrás al joven Cristian Lopetegui del Team este joven debutante de esta temporada 2010 viene rápido y ganado experiencia Guerrero nuevamente acusó ser perjudicado por Iván Soto.

Jaime Cueto padre fue el ganador de la Daytona 6 cl.

Miguel Castro siempre sube al podio y logra sumar.

Animada carrera con Merino, Aguirre y Clarke.

Aranda escapa de Lopetegui en los Lada Sport.

Aranda y Cueto

Campeonato Club CAD de Quilpué - 2010 Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»

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Navarrete delante de Hector Oliva, el piloto de la máquina nº45 perdió su rueda trasera izquierda en plena curva.

Ya es un clásico en la Fiat 125 el capitalino Patricio Piraino, aquí junto a Gonzalo Contador y Gonzalo Machiavello.

Animado duelo entre el local José Aguirre de RAM y el serenense Jorge Meléndez en la Fiat 125 de EmZ.

Jorge Alarcón de ConCon delante de un grupo importante de Fiat 125 entre estos Briceño, Aguirre, Olguin y Cueto.

Jorge AlarcónProblemas de suspensión y frenos Marco Valle nº8 se despistó en medio de la recta principal en la Villa Olímpica.

Con su auto nº07 Mauricio Melo logró vencer en Quilpué. Mauricio Meloen su máquina que en

su momento fuera del piloto Alfredo Carreño y hoy día es supervisada técnicamente por Rodolfo Lastra.

La tercera posic ión c o r r e s p o n d i ó a l experimentado Miguel Castro quien suma puntos para escalar en el ranking de su categoría.

Importante la presencia de los pilotos del CAD Viña como la dupla Enzo Navarro padre y su hijo, los cuales tuvieron dispar suerte en la competencia.

En la categoría de la Stock Car, como no podía ser de otra forma Mauricio Melo regresó al triunfo, después de que la carrera pasada en Quilpué el súper ganador de la categoría de autos americanos había tenido una tarde de complicaciones donde no pudo competir en

igualdad de condiciones con Fernando Townsend, ya que a Melo le falló el carburador.

En esta competencia Melo subió al podio acompañado por el portomontino Aliro Guarda, quien fue segundo y tercero resul tó Jorge González.

En la competencia de los Fiat 125, la categoría recibía la visita del serenense Jorge Meléndez quien en una actuación discreta no alcanzaba el podio y solo lograba una entretenida carrera luchando la posición con el piloto local José Aguirre nº30 y Jorge Alarcón nº5.

En el podio nuevamente Patricio Piraino celebraba el primer lugar conseguido junto a su preparador Mario Alcaíno, la segunda posición co r respond ía a l j oven Gonzalo Contador quien se daba el gusto de dejar atrás

en tercer puesto al piloto del CAD Viña del Mar, Gonzalo Machiavello.

La serie Fiat 600 Standard Promocional tenia la polémica de la fecha nuevamente en una extraña decisión era excluido de la carrera Manuel Guerrero, el piloto local en una decisión del juez de la carrera Iván Soto, que en esta oportunidad al parecer no se fijó o le soplaron mal y cuando Guerrero giraba delante de Alexis Figueroa.

Tras el incidente Guerrero abandonaba la pista y esto favorecía a Francisco Wolf que subía una posición.

Al final de la carrera Osvaldo Aguir re era e l ganador por delante de su compañero de equipo el joven Juan Carlos Merino, quien regresaba a las pista subiendo al podio de la Turismo 600, tercero era el

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Campeonato Club CAD de Quilpué - 2010Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»

El experiementado Miguel Angel Aranda tiene intenciones de campeonar en Lada, le escoltaron Lopetegui y Castro.

Mauricio Melo ganador de la Stock Car, celebra su triunfo junto a Fuentes, Aliro Guarda 2º y Jorge González 3º.

El capitalino Marcos Rivas dando lucha en la Daytona 6 c.l, logró escalar hasta el segundo lugar del podio en Quilpué.

El piloto local Jaime Cueto nuevamente celebró en la Villa Olímpica, lo escoltaron Rivas y Ramos en los Daytona 6 cl.

Nicolás MoragaEl preparador y ahora ex-piloto Rodolfo Lastra prepara nuevo auto para la pista de Quilpué, con piloto nuevo.

Ganador de la Fiat 600, el local Osvaldo Aguirre, segundo fue Juan Carlos Merino y tercero Alan Clarke de Los Andes.

Alan Clarke

aconcagüino Alan Clarke que regresaba tras varios meses de ausencia.

Durante una visita al taller de Rodolfo Lastra nos encontramos con que está construyendo un nuevo auto para las carreras, según nos comentó el “Pelao”, este nuevo Lada Samara 1.500, lo manejará un piloto debutante de nombre Juan Vera, quien podría hacer su aparición a finales de esta temporada en la Villa Olímpica para así adaptarse a la competición.

Sobre los avances y esto fue lo que nos relató: “Los autos andan bastante bien, siempre tenemos uno o dos autitos en el podio, eso demuestra que los autos no están perdiendo rendimiento, lo que sí me gustaría proponer y debemos conversarlo con los demás integrantes de la

categoría es que se vuelva a la modalidad de segunda manga con grilla invertida, ya que es más atractivo para el público y el piloto que siempre anda 9º ó 10º poder ganar algún puesto y terminar entre 5º y 6º haciendo una buena carrera, eso es un incentivo para cualquier piloto, de nuestros campeonatos que son amateur”.

¿ Q u i é n g a n a e l campeonato de la Lada Samara Sport?

“El campeonato está bien peleado, con Aranda de Viña que está metiéndose fuerte en la discusión del campeonato, está el Nico Moraga y atrás José Morales. Hay varios pilotos experimentados, que son huesos duros de roer, sólo hay que ver a Aranda un piloto muy experimentado que corre en rally, en los 4x4

y además fue navegante en el Dakar 2009, no es menor, en cualquier auto les da lucha a su rivales, yo pienso que esto se va a definir en las últimas carreras, no creo que este año se repita lo del 2009 en que yo, me quedé con el campeonato de manera más cómoda”.

¿Cómo anda el piloto de la GT 1600, Ariel Segovia?

“Muy bien con Arielito, que lleguemos entre los tres primeros es fantástico, ahora esperamos mejorar el auto para el próximo año para andar compitiendo con los punteros, la verdad que no es fácil luchar con un motor 1.500 c.c. contra uno de 1.600, además le cargan el mismo lastre con este auto de menos cilindrada, Ariel quiere que mejoremos el auto y no hacer otro nuevo, este puede alcanzarnos para mejorar”.

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El “Tommy” Trujillo andando a buen ritmo en la GT1600, por delante de Segovia y Moraga.

6ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.15 de Agosto de 2010 Tarde de duelos apre-

tados en la pista de la Villa Olímpica, cada uno de los participantes ponían toda la carne a la parrilla, con catorce autos en el partidor. El campeón Gerardo Fu-entes y Ariel Segovia con el único Lada en la categoría, tomaban el dominio del lote en ambas baterías.

La primera carrera de la tarde fue entretenida y sin contratiempos, con un Gerardo Fuentes dominador que llevaba su Volkswagen Amazón al triunfo ante un público ávido de adrenalina.Tras una escalada merito-ria Lionel Kovacs ascendía desde la última posición, superando rivales hasta el tercer lugar.

Segovia con un andar impresionante acosaba a Fuentes, el piloto del Lada

Samara del Team Lastra regresaba a dar la lucha a ponerse entre los líderes de la categoría siendo pro-tagonista después de un par de presentaciones para el olvido.

El campeón 2009 Ge-rardo Fuentes se mostró sólido cruzando primero la meta en el final de la prim-era carrera, Segovia era se-gundo y Kovacs tercero.

La segunda carrera con Fuentes ubicado en la pole position largaba primero pa-tinando delante de Segovia, pero sin perder la posición, hasta el estadio los tres se mantuvieron y por fuera Kovacs atacó la posición de Segovia subiendo el estadio, al final de esta sección ya se colocaba tras Fuentes, recorrieron los 1500 metros de circuito y en la segunda vuelta Kovacs ponía su auto por el interior al coche Hetol, allí se mostraron los dientes

Gerardo Fuentes

Tomás Trujillo Hijo

Lionel Kovacs

por primera vez, ambos pilotos tenían opciones al triunfo.

Subiendo el estadio rue-da a rueda Kovacs se hacía del primer lugar llegando a la curva sur, el piloto pretendía de una vez por todas ganar y terminar con el comentario que lo habían puesto en el ojo del huracán.

Dos giros limpios con Fuentes y Segovia tras el Toyota de Kovacs en un rit-mo frenético, Fuentes inten-

Momento del toque entre fuentes y Kovacs en la curva del estadio, el campeón era excluido más tarde.

Kovacs se impuso

Ganó en aspera carrera a Fuentes

Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»Campeonato GT 1.600 - 2010

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Campeonato GT 1.600 - 2010Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»

Se produjo el debut de Tomás Trujillo Jr. en la GT 1600.

Lionel Kovasc fue primero, acompañado sólo de Sepúlveda, Segovia no asistió al podio, fue reemplazado por Castro.

Hugo Tirado y los revisores técnicos intercambian opinión.

taba por dentro igualar el tren de carrera del viñamarino, la bandera de advertencia caía para Fuentes, un giro más tarde en apretado tándem en la curva del estadio Fuentes le cerraba el paso a Kovacs, hasta allí las posibilidades eran para ambos. La manio-bra trajo réplicas, Kovacs se caía al tercero aprovechan-do Segovia de zambullirse segundo tras Fuentes, este último intentaba aguantar el andar de Segovia y Kovacs no perder pisadas con estos dos rivales.

En la vuelta siguiente Kovacs superaba a Segovia y se ponía tras Fuentes, el Volkswagen de Hetol acel-eraba a más no poder in-tentando escapar, pero en la pasada por la meta era sancionado por el director de prueba con bandera negra, se terminaba la disputa y la carrera llegaría a su fin con Kovacs ganador seguido de

Segovia.El podio final sería para

Lionel Kovacs como el triun-fador de la fecha, segundo era Ariel Segovia y tercero Víctor Sepúlveda.

Tras la segunda carrera el campeón 2009, Gerardo Fuentes declinó hablar con la prensa y se rodeó de su equipo de colaboradores con quienes se mantuvo en privada conversación hasta pasada las 19:30 de la tarde.

Otro protagonista que estuvo como principal espe-ctador de la maniobra entre Fuentes y Kovacs, fue Ariel Segovia quien al ser con-sultado nos comentó: “...La verdad no me acuerdo”.

Andrés Carrasco (Revi-sor Técnico GT 1600): “Hoy todos los autos lograron pasar la prueba del scanner, el scanner entró y se pudieron revisar el comportamiento de sus censores, en el caso del

Nissan V16 (Tommy Trujillo Padre), tenía un problema de desconexión del tablero y el tablero original el cual producía que hubiese un corto circuito con el conector en donde este último no se energizaba. Para el caso del Fiat Palio (Branko Karlezi): el problema era un fusible el cual estaba relacionado con la alimentación del conector, este debía estar energizado y no lo estaba por el fusible que estaba quemado”.

Tras la carrera anterior don Hugo Tirado, jefe de la comisión técnica del club GT 1600, prefirió no referirse al tema de las descalificaciones y nos explicó que el tema se mantendria en privado para la categoría GT 1.600”.

En esta competencia debutaron dos jóvenes el rallista Pablo Cabrera en un Honda Civic ´77 y Tomás Trujillo Hijo en Nissan Sen-tra. El primero de estos dos pilotos sólo pudo competir en la primera carrera y se debió quedar en pits en la segunda batería.

Por otra parte regresaba a las pistas Juan Carlos Me-rino y aún cuando no lograba resultados importantes, ya lograba andar en los tiem-pos de los punteros, lo cual le hacen mantener la ilusión en poder subir al podio de la GT 1600, al finalizar las com-

La piloto Tamara Álvarez de Carnes AG de Valparaíso. Pablo Cabrera

petencias nos comentó: “Los autos están andando bien (Fiat 600 y Gt 1600), ahora tuve problemas con el Volk-swagen en donde se trabó una varilla de un cambio, y se quedó el cambio pegado, ahora hay que revisar. Estoy contento con el rendimiento en las dos categorías que participo, en la primera car-rera de la tarde de la 1.600 partí último y llegué 4º lo que no es malo y cuando ya estaba preparado para la segunda el coche falló, lo

Una estupenda grilla de largada presento la GT 1600 en Quilpué, con Fuentes y Segovia en la primera linea.

importante es estar arriba de los autos. Lo que más quería era volver a correr, el auto lo mejoraron harto Osvaldo y Pepe Aguirre, aun falta tra-bajar más en el coche, pero es lo mínimo para lograr es-tar entre los tres primeros. Lo que más me deja con-forme es que estamos haci-endo los tiempos de Fuentes y el andaba en la punta y yo tenía tres rivales entre él y mi auto, así y todo estamos conformes”.

Notas: Motor5

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El “Tommy” Trujillo andando a buen ritmo en la GT1600, por delante de Segovia y Moraga.

6ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.15 de Agosto de 2010 Tarde de duelos apre-

tados en la pista de la Villa Olímpica, cada uno de los participantes ponían toda la carne a la parrilla, con catorce autos en el partidor. El campeón Gerardo Fu-entes y Ariel Segovia con el único Lada en la categoría, tomaban el dominio del lote en ambas baterías.

La primera carrera de la tarde fue entretenida y sin contratiempos, con un Gerardo Fuentes dominador que llevaba su Volkswagen Amazón al triunfo ante un público ávido de adrenalina.Tras una escalada merito-ria Lionel Kovacs ascendía desde la última posición, superando rivales hasta el tercer lugar.

Segovia con un andar impresionante acosaba a Fuentes, el piloto del Lada

Samara del Team Lastra regresaba a dar la lucha a ponerse entre los líderes de la categoría siendo pro-tagonista después de un par de presentaciones para el olvido.

El campeón 2009 Ge-rardo Fuentes se mostró sólido cruzando primero la meta en el final de la prim-era carrera, Segovia era se-gundo y Kovacs tercero.

La segunda carrera con Fuentes ubicado en la pole position largaba primero pa-tinando delante de Segovia, pero sin perder la posición, hasta el estadio los tres se mantuvieron y por fuera Kovacs atacó la posición de Segovia subiendo el estadio, al final de esta sección ya se colocaba tras Fuentes, recorrieron los 1500 metros de circuito y en la segunda vuelta Kovacs ponía su auto por el interior al coche Hetol, allí se mostraron los dientes

Gerardo Fuentes

Tomás Trujillo Hijo

Lionel Kovacs

por primera vez, ambos pilotos tenían opciones al triunfo.

Subiendo el estadio rue-da a rueda Kovacs se hacía del primer lugar llegando a la curva sur, el piloto pretendía de una vez por todas ganar y terminar con el comentario que lo habían puesto en el ojo del huracán.

Dos giros limpios con Fuentes y Segovia tras el Toyota de Kovacs en un rit-mo frenético, Fuentes inten-

Momento del toque entre fuentes y Kovacs en la curva del estadio, el campeón era excluido más tarde.

Kovacs se impuso

Ganó en aspera carrera a Fuentes

Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»Campeonato GT 1.600 - 2010

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Campeonato GT 1.600 - 2010Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»

Se produjo el debut de Tomás Trujillo Jr. en la GT 1600.

Lionel Kovasc fue primero, acompañado sólo de Sepúlveda, Segovia no asistió al podio, fue reemplazado por Castro.

Hugo Tirado y los revisores técnicos intercambian opinión.

taba por dentro igualar el tren de carrera del viñamarino, la bandera de advertencia caía para Fuentes, un giro más tarde en apretado tándem en la curva del estadio Fuentes le cerraba el paso a Kovacs, hasta allí las posibilidades eran para ambos. La manio-bra trajo réplicas, Kovacs se caía al tercero aprovechan-do Segovia de zambullirse segundo tras Fuentes, este último intentaba aguantar el andar de Segovia y Kovacs no perder pisadas con estos dos rivales.

En la vuelta siguiente Kovacs superaba a Segovia y se ponía tras Fuentes, el Volkswagen de Hetol acel-eraba a más no poder in-tentando escapar, pero en la pasada por la meta era sancionado por el director de prueba con bandera negra, se terminaba la disputa y la carrera llegaría a su fin con Kovacs ganador seguido de

Segovia.El podio final sería para

Lionel Kovacs como el triun-fador de la fecha, segundo era Ariel Segovia y tercero Víctor Sepúlveda.

Tras la segunda carrera el campeón 2009, Gerardo Fuentes declinó hablar con la prensa y se rodeó de su equipo de colaboradores con quienes se mantuvo en privada conversación hasta pasada las 19:30 de la tarde.

Otro protagonista que estuvo como principal espe-ctador de la maniobra entre Fuentes y Kovacs, fue Ariel Segovia quien al ser con-sultado nos comentó: “...La verdad no me acuerdo”.

Andrés Carrasco (Revi-sor Técnico GT 1600): “Hoy todos los autos lograron pasar la prueba del scanner, el scanner entró y se pudieron revisar el comportamiento de sus censores, en el caso del

Nissan V16 (Tommy Trujillo Padre), tenía un problema de desconexión del tablero y el tablero original el cual producía que hubiese un corto circuito con el conector en donde este último no se energizaba. Para el caso del Fiat Palio (Branko Karlezi): el problema era un fusible el cual estaba relacionado con la alimentación del conector, este debía estar energizado y no lo estaba por el fusible que estaba quemado”.

Tras la carrera anterior don Hugo Tirado, jefe de la comisión técnica del club GT 1600, prefirió no referirse al tema de las descalificaciones y nos explicó que el tema se mantendria en privado para la categoría GT 1.600”.

En esta competencia debutaron dos jóvenes el rallista Pablo Cabrera en un Honda Civic ´77 y Tomás Trujillo Hijo en Nissan Sen-tra. El primero de estos dos pilotos sólo pudo competir en la primera carrera y se debió quedar en pits en la segunda batería.

Por otra parte regresaba a las pistas Juan Carlos Me-rino y aún cuando no lograba resultados importantes, ya lograba andar en los tiem-pos de los punteros, lo cual le hacen mantener la ilusión en poder subir al podio de la GT 1600, al finalizar las com-

La piloto Tamara Álvarez de Carnes AG de Valparaíso. Pablo Cabrera

petencias nos comentó: “Los autos están andando bien (Fiat 600 y Gt 1600), ahora tuve problemas con el Volk-swagen en donde se trabó una varilla de un cambio, y se quedó el cambio pegado, ahora hay que revisar. Estoy contento con el rendimiento en las dos categorías que participo, en la primera car-rera de la tarde de la 1.600 partí último y llegué 4º lo que no es malo y cuando ya estaba preparado para la segunda el coche falló, lo

Una estupenda grilla de largada presento la GT 1600 en Quilpué, con Fuentes y Segovia en la primera linea.

importante es estar arriba de los autos. Lo que más quería era volver a correr, el auto lo mejoraron harto Osvaldo y Pepe Aguirre, aun falta tra-bajar más en el coche, pero es lo mínimo para lograr es-tar entre los tres primeros. Lo que más me deja con-forme es que estamos haci-endo los tiempos de Fuentes y el andaba en la punta y yo tenía tres rivales entre él y mi auto, así y todo estamos conformes”.

Notas: Motor5

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Campeonato Piques de Quilpué 2010 Fotos: Alvaro «Motor5»

4ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.22 de Agosto de 2010Interesante cuarta fecha

realizada en la Villa Olímpica de Quilpué, importante presencia de pilotos capitalinos.

N o f a l t a r o n l o s representantes del norte y de toda la V región con sus mejores maquinas, en el caso de la gente de Santiago se vio una gran presencia de pilotos de la agrupación de pilotos de piques ampc.cl.

U n o d e l o s c a s o s destacables fue la presencia del joven piloto de Coquimbo Guillermo Aguilera quien viajo junto a su padre y amigos con un Fiat 600 con motor de Subaru WRX, si bien los resultados no fueron los esperados por el equipo, se le vio siempre e n t r e g a n d o e s p e c t á c u l o a los presentes, sobre todo levantando ruedas en la misma largada.

Se vieron gran cantidad de coches Japoneses con sus mejores estilos y cada uno de ellos fue un gran aporte al espectáculo, tal cual lo hicieron en cada una de las series que se disputaron.

E l s i g u i e n t e s e s e l resultado oficial entregado por la organización de los “Piques V región”Resultados Oficiales

El apcm se tomo Quilpué

Gran cantidad de autos japoneses y europeos se presentaron en Quilpué.

4ª Fecha por Categorías.Street Rider13 segundos1º Iván Recabarren2º Juan Araya 3º Erick RamírezPowers Sport12.50 seg.1º Ricardo Pinochet.2º Fernando Bahamondez.3º Felipe Carvajal. Max Speed 12 seg.1º Maureen Laree.2º Jonathan Corrrea.3º Miguel Thomas.TOP Racing 11.50 seg.1º Silvio Dinamarca.2º Cesar Beltrán.3º Rodrigo López.TOP Fuel 11 seg.1º Cristóbal González.2º George Rojas.3º Miguel Valdenegro.ProStock 10 seg.1º Zacarías López.2º Alex Munita.3º Mauricio Pacheco.Categoría Drag 9 seg.1º Luis Verdugo.2º Víctor Ibarra.3º Jorge Simonetti.Agradecimientos especiales

a: Guillermo Aguilera Fiat 600 Italcal de La Serena, Nicolás Rojas de Honda Civic La Serena, Felipe Godoy de Honda Primotors de La Serena, Patricio Cisternas en Chevrolet Montana de Italcal de la Serena, Edison Abarca de Toyota Tercel de Calama.

Conversamos con el piloto y ahora productor de los Piques V Región, sobre su sentir, los ini-cios en las picadas y los planes nos relata esta nota.

¿Cómo ves las competen-cias en el automovilismo?

“La verdad es que me dan ganas de volver a correr, pero no aquí en Quilpué. Yo prefiero incorporarme a una categoría que esté más consolidada no me importa andar atrás y me encantaría correr TC 2000, veo que es seria y toda la gente apunta hacia el mismo lado”.

¿Se cuenta que tienes ga-nas de vender el Volkswagen Amazon con que lograste muy buenas presentaciones en el campeonato zonal cuyano y en el campeonato de Quilpué a principios de la década del 2000?

“La verdad es que tengo ganas de venderlo y es una decisión algo forzada, pues yo pregunté en la categoría aquí en

Campeonato Piques de Quilpué 2010

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Es momento de...

Hugo González (Productor y piloto)

La familia de Hugo González y su mujer Pamela Alarcón dan vida a los Piques V región en la Villa Olimpica de Quilpué.

Quilpué (GT1.600) y me dijeron que yo no podía correr con este auto, siendo que en la categoría hay tres autos corriendo iguales al mío. Me dijeron textual: “Ese auto no puede estar”, me ter-mina desmotivando tener un auto que no me permiten cor-rer en ningún lado, pregunté a la gente del CAD Viña del Mar, tampoco me dejaron correr. Es por eso que prefiero vender el auto y armarme uno en donde si me lo permitan, prefiero ir a correr a San Antonio, La Serena y disfrutar, ya que si no puedo utilizar este auto termina siendo un dolor de cabeza tener un auto bueno”.

¿Qué recuerdos te quedan de tu paso por el automovilismo en pista?

“Muy buenos, yo quiero volver, siempre me ha gustado y tengo facilidad para correr en pista y eso se logra dar bien yo no quiero alejarme, quiero cam-biar de aires, no quiero retirarme

de esto”.Hace algún tiempo tú cam-

biaste de especialidad en el automovilismo y ahora junto a tú señora Pamela Alarcón estas de productor de eventos ¿Cómo es esta experiencia?

“Esto nació a raíz de que no podía participar en ninguna categoría, a mi me gustan las tu-ercas y todo lo que tenga ruedas me gusta, mi señora me motivó a que realizáramos un evento de esto que a mi también me llam-aba la atención. La verdad que empezamos de a poco, el club nos puso sus exigencias, que al final nos favorecieron, entre esas cosas un crono digital, el cual pudimos implementar y ni siquiera el club dueño de la pista tiene en sus competencias. Este nivel de organización ha sido muy innovador para la gente que viene a ver nuestras com-petencias, afortunadamente es-tamos llevando 80 a 100 autos por fecha, algo que hasta en la carreras de pista lo querrían”.

¿Cuéntanos de que lugares

están viniendo los pilotos a cor-rer a los ¼ de Milla en Quilpué?

“De todas partes, existe hoy en día una categoría de preparación libre con autos que hacen 9 segundos en los 250 metros, que en la V región no hay ninguno y hemos llegado a reunir 7 coches para disputar el primer lugar, de aquí la V región es muy fuerte en todas las cate-gorías, Casablanca, Valparaíso, Quillota, La Calera, El Belloto, San Antonio, El Quisco, etc. Estamos muy agradedecidos

de todos los participantes y sus preparadores que han llegado a la pista para participar, hemos cometido errores, no dudamos en poner la cara, hemos sido una organización responsable”.

¿Qué planes existen para el futuro con la organización de Piques V región?

“El campeonato tiene ocho fechas y estamos ya en la cuar-ta, pretendemos para el verano hacer un mega evento en donde ya estamos en conversación con la municipalidad y traer au-tos de argentina de los mismos que pican en la recta de Lavalle, y realizar algo muy similar a la expocarrera en esta ciudad que ama el deporte motor”.

Varios planes que se vienen para los amantes de los piques en la recta de la Villa Olímpica, un espectáculo que no se de-tiene producto de una excelente organización que se ha con-solidado en la base de amistad y compañerismo de la gente que sigue a los organizadores, en este caso Hugo González y su señora Pamela Alarcón.

Carlos Jofré

...Los Piques V región

Fotos: Alvaro «Motor5»

No menos de mil personas por jornada reunen los Piques V región en la Villa Olímpica de Quilpué, todo un logro.

Jofre apuntando a la GT 1600 en pistaLa presencia de Carlos

Jofre no pasa inadvertida en los pits de la pista en Quilpué, durante la última fecha de esta especialidad, se dio tiempo para conver-sar con sus amigos e inter-cambiar impresiones sobre lo que más le apasiona.

El preparador que últimamente ha corrido

asiduamente en las picadas de Lavalle en su ya mítico Nissan Skyline con el cual se ha presentado también en La Serena y es una ver-dadera vedette cuando llega para correr, un aporte al espectáculo que por lo que el mismo nos comenta ya tiene planes para la próxima temporada y pudimos hablar

durante la tarde de compe-tencias.

Nos cuenta que se ve interesante el panorama del automovilismo regional y que espera para el próximo año 2011 preparar un coche para la categoría GT 1.600.

“He leído el reglamento completamente y se lo que hay que hacer y no realizar,

me parece una serie inte-resante y me atrae mucho el participar en ella, yo creo que estoy más cerca de las competencias de pista y se-rias un buen desafío el correr en Quilpué con un auto bien preparado”.

Es por esto que Jofre espera estar presente en al-guna de las próximas fechas de la GT 1.600.

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Olmué sigue vivo

Importante cantidad de pilotos ha llegado a Olmué en busca de emoción y velocidad durante los últimos 30 años.

En cada fecha todos mejoran en su presentación y rendimiento dando un buen espectáculo al público.

Campeonato de Olmué Los Tuercas 2010

U n e n t r e t e n i d o campeonato está planteando la gente de la ciudad de Olmué con su campeonato de automovilismo deportivo en el escenario de la Villa Ol ímpica de la misma ciudad.

Tanto público como la cantidad de pilotos de la región, sumados a estos los foráneos se ha incrementado rápidamente con volantes de Curacaví, La Ligua, Los Andes y alrededores.

En l as ca tego r ías participantes la emoción es constante y los protagonistas son en la Fiat Turismo Standard, Omar Poblete, Juan Carlos Rodríguez, Erick Villablanca y el equipo de Resortes Carreño con tres maquinas con Juan Carreño y sus pilotos Jorge Carreño, los que suman un total de doce máquinas.

En la Tur ismo Fiat Olmué, los destacados de la escena son el “localazo”

Francisco Wolf, Claudio Ponce y Víctor Torres entre otros que suman unos siete autos.

Sin lugar a dudas una de las categorías entretenidas es la Fuerza Libre que alguna vez fuera un espectáculo en pistas como Placilla de Valparaíso y en la misma pista de Quilpué, hoy es esta serie la que anima buena parte del programa de carreras con autos preparados de forma espectacular para la tierra y sin gastar demasiado dinero.

Con Subaru Impreza, Lada Samara, Nissan, Fiat 147, Fiat 125 y los clásicos Fiat 600 especialmente preparados con motores potenciados.

Aquí en esta serie uno de los destacados es Juan Carlos Cirineo quien corre en un Fiat 600 el cual en potencia tiene más menos unos 1.300 c.c., importante a sido la presencia de la piloto de la GT 1.600, como Tamara Álvarez en Citroen Ax que se presento en ocasiones

junto a estos están entre los favoritos junto a Francisco Wolf con Fiat 600 mejorado y Lorenzo Valdebenito en Subaru Impreza.

Uno de los protagonistas de las competencias en Olmué es el piloto Juan Carreño, que con algo más de 20 años en el automovilismo corriendo en las pistas de la región nos comenta su visión del panorama local: “Se presentó la oportunidad de correr en Olmué cuando los hijos y sobrinos míos estaban aun corriendo en Quilpué, todo comenzó cuando mi sobrino corrió en Quilpué y consideró que le quitaron el campeonato, y desde allí no fuimos nunca más a correr a la Villa Olímpica, desde allí nos fuimos a correr todos a Olmué, ahora llevamos casi tres años corriendo junto a mi hijo y mi sobrino, lo que lo hace muy entretenido, correr en Olmué ha sido como correr en lo que era la Turismo 51

desde los ´80 al ´90, ahora nuestro equipo va tomando protagonismo en la pista de Olmué, yo llevo casi 20 años corriendo y en la tierra hay que manejar de verdad”.

Resultados: 5ª Fecha del Club de Olmué.

Categoría Standard Fiat 600: 1.- Angel Baez ; 2.-

René Cisternas ; 3.- Erick Villablanca.

Categoría Promocional1.- Francisco Wolf ;

2.- Mario Cirineo ; 3.- Luis Torres.

Fuerza Libre: 1.- Enzo Pasalaccua ; 2.- Guillermo Cárdenas ; 3.- Juan Carlos Cirineo.

La Fuerza Libre es una de las más espectaculares con autos especialmente preparados para la pista de tierra.

30 años en tierra de la velocidad