The XBEE Enzyme Fuel Technology has been awarded the Lean & Green Tools Certificate.

Enzyme Fuel Technology

RESOLVIENDO PROBLEMAS DE COMPATIBILIDAD DE COMBUSTIBLE CON LA TECNOLOGÍA ENZIMÁTICA XBEE

Para el 1 de enero de 2020, las regulaciones de MARPOL habrán obligado prácticamente a toda la industria marina mundial a tomar una decisión difícil: seguir con HFO e instalar depuradores de azufre caros y convertirse en plantas flotantes de procesamiento químico, o cambiar a mezclas costosas de carburantes destilados de bajo contenido en azufre.

Sin embargo, el simple cambio a mezclas destiladas como LS-MGO no está exento de problemas. La propiedad de un combustible para mantener los asfaltenos dispersos se conoce como reserva aromática o de estabilidad. Cuando se mezclan combustibles aromáticos con alto contenido de asfaltenos con combustibles parafínicos o cutter stocks, se puede alterar la reserva de estabilidad del combustible. Los asfaltenos comienzan a flocular, llevando eventualmente a la precipitación y la formación de sedimentos fangosos. Las parafinas o ceras de alto peso molecular también pueden precipitarse y más combustible se pierde como sedimento fangoso. La presencia de oxigeno y agua salada contribuye a crear un sedimento fangoso altamente corrosivo, desestabilizando aún más el combustible.

El exceso de sedimento fangoso a menudo se forma en los depósitos de combustible cuando se mezclan diferentes tipos de combustible. Cuando se combina con agua salada, el sedimento fangoso se convierte en una mezcla corrosiva que necesita un mayor mantenimiento del sistema de combustible y provoca problemas de combustión así como una mayor corrosión de los metales.

© 2019 XBEE SA - XBEE® Enzyme Fuel Technology es una marca registrada.www.xbee.es

M/V Paivi · Con XBEE M/V Tim · Sin XBEE

El M/V Paivi comenzó a utilizar el XBEE en 2012 para resolver un problema de sedimentos fangosos causado por tomas de carburantes incompatibles con el IFO 180. En 2016 fue llevado el barco al muelle de reparación para limpiar el tanque de combustible con vistas a cambiar el HFO por MGO. Según el Sr. Laufer de Interscan Schiffahrt, después de la inspección, resultó que el tanque de combustible del M/V Paivi no necesitaba limpieza.

La reducción de los sedimentos fangosos ahorrará tiempo y dinero, especialmente para los buques que requieren limpieza mecánica del

"El tanque del MV Paivi, entonces lleno de HFO 180, fue abierto para comprobar su estado. Debido a las nuevas regulaciones ambientales en la presente zona de navegación, el buque ya no podía operar de manera eficiente con combustible de aceite pesado. Por lo tanto, era necesario cambiar el sistema de combustible de HFO a MGO. Antes de llenar los tanques con el nuevo gasóleo, era preciso limpiarlos. Sin embargo, al final esta limpieza no fue necesaria, debido a que las enzimas naturales en Xbee ya habían hecho el proceso de limpieza."

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Se ahorra dinero con tanques de combustible limpios.

Tras más de dos años de funcionamiento del M/V Paivi en el IFO 180 tratado con XBEE, Interscan Schiffahrt inspeccionó su depósito de combustible, e hizo una comparación con el sistership M/V Tim que había sido funcionando con IFO sin tratamiento. El depósito de combustible del M/V Paivi estaba excepcionalmente limpio, prácticamente sin sedimentos fangosos ni agua visibles.

El tanque de combustible sin tratar del M/V Tim tenía vastos sedimentos fangosos y agua emulsionada, así como una corrosión excesiva.

"El rendimiento de limpieza de Xbee ha superado nuestras expectativas. Eche un vistazo a las fotos adjuntas." -- Mr. Laufer, Interscan Schiffahrts- gesellschaft GmbH

Las enzimas son estabilizadores y purificadores de combusitible

depósito antes de pasar a usar un carburante destilado.

La inestabilidad del combustible ocurre a menudo cuando se altera la solvencia aromática del mismo, normalmente por los disolventes parafínicos utilizados como cutter stocks, o los combustibles a base de crudos parafínicos. Las varias tomas de combustible con distintas procedencias pueden superar por separado la norma de certificación ISO 8217 pero cuando resultan mezcladas y están sometidas al envejecimiento y al calor, vuelven incompatibles. El sedimento fangoso pesado afecta al sistema de combustible, causando mayores costos de mantenimiento y problemas operacionales. La norma ASTM D 4740 mide la compatibilidad del combustible y la

resistencia de los combustibles mixtos para formar sedimentos fangosos bajo condiciones de alta temperatura como es el caso a bordo de barcos funcionando con fueles pesados. Lo que queda demostrado en esta prueba realizada por el laboratorio Intertek Caleb Brett es que una mezcla de fueles pesados 380 cst con un 3,5 % de contenido en azufre que inicialmente cumplió con la norma ISO 8217 volvió a ser altamente inestable una vez almacenado durante tiempo y mezclada con otras tomas de combustible. Al ser tratado con XBEE, el grado de compatibilidad de este fuel pasó de un “5” – Inutilizable a un “3” – Utilizable.

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Mezclando combustibles pesados incompatibles puede causar sedimentos fangosos.

XBEE es único en la industria del combustible. Utilizando enzimas vegetales naturales en lugar de solventes, detergentes emulsionantes o compuestos organometálicos, XBEE ha sido certificado a través de pruebas de laboratorio como solución para mejorar

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El M/S Antje, propiedad de Concord Shipping, tuvo problemas con la alta parafina HFO 380 cuando trabajaba en Australia. Se estaban perdiendo grandes cantidades de combustible con sedimentos fangosos en el separador de combustible.

XBEE se utilizó para eliminar el lodo y mejorar la calidad del combustible, así como mejorar la eficiencia del separador de combustible.

Descripción del punto de referencia estandardASTM D 4740

1 · Punto homogéneneo (sin anillo interior).2 · Anillo interno débil o mal definido.3 · Anillo interior delgado bien definido, sólo ligeramente más oscuro que el fondo.4 · Anillo interior bien definido, más grueso que el anillo en el punto de referencia No. 3 y algo más oscuro que el fondo.5 · Área sólida muy oscura o casi sólida en el centro. El área central es mucho más oscura que el fondo.

Tomas de combustibles pesados – HFO – incompatibles, con distintas procedencias, causan grandes precipitaciones de sedimentos fangosos y problemas operacionales. XBEE logró reducir la precipitación, estabilizando los combustibles mezclados.ASTM D 4740 Pruebas puntuales, Resultados del tratamiento XBEE en comparación con el combustible limpio

Combustible puro · Calificación ‘5’ Combustible tratado con XBEE · Calificación ‘3’

Intertek Caleb Brett es un laboratorio líder a nivel mundial.

Los servicios de la industria petrolera de Intertek incluyen pruebas de laboratorio, inspección de carga, I+D, análisis de materiales, gestión de integridad de activos, control de corrosión, seguridad y mucho más.

la compatibilidad en mezclas inestables de fueles pesados aplicando una dosis de tan solo 1 por 4000. Otras pruebas de laboratorios independientes también certifican la capacidad de XBEE para mejorar la combustión, reduciendo el consumo de combustible y el CO2.

Report of Analysis

Client Reference Number:GTR, Inc.Client:

Job Location: Los Angeles, CA, USA PO# 477683

Vessel: GTR, INC.

Our Reference Number: US260-0027747

2019-LOSA-000149Lab Reference Number:

Description Method Test Result Units

HFO 04-Feb-2019 Submitted Fuel Oil (Neat)

5Compatibility RatingASTM D47402019-LOSA-000149-001

0.9738Density @ 15°C/59°FASTM D4052 g/mL

13.8API Gravity @ 60°F °API

13.6Average Micro Method Carbon

Residue

ASTM D4530 Wt %

2.58Sulfur ContentASTM D4294 Wt %

0.096AshASTM D482 Wt %

0.1Water ContentASTM D95 Vol %

0.01Accelerated Total Sediment by Hot

Filtration

ISO 10307-2 % (m/m)

-9Pour PointASTM D97 °C

15.8Pour Point °F

BProcedure UsedASTM D93

87.0Corrected Flash Point °C

189Corrected Flash Point °F

AProcedure UsedASTM D664

0.33Acid Number mg KOH/g

374.3Kinematic Viscosity 50 °CASTM D445 cSt

10AluminiumIP 501 mg/kg

9Silicon mg/kg1

14Sodium mg/kg

212Vanadium mg/kg

11Calcium mg/kg

4Zinc mg/kg

19Aluminium + Silicon mg/kg

10.7Asphaltene ContentASTM D6560 Wt %

805.3CCAIISO 8217 F

0.00Hydrogen Sulfide ContentIP 570 mg/kg1

HFO 04-Feb-2019 Submitted Fuel Oil ( with 0.5 ml Soltron)

3Compatibility RatingASTM D47402019-LOSA-000149-002

0.9738Density @ 15°C/59°FASTM D4052 g/mL

13.8API Gravity @ 60°F °API

13.4Average Micro Method Carbon

Residue

ASTM D4530 Wt %

2.57Sulfur ContentASTM D4294 Wt %

0.053AshASTM D482 Wt %

0.1Water ContentASTM D95 Vol %

0.01Accelerated Total Sediment by Hot

Filtration

ISO 10307-2 % (m/m)

-9Pour PointASTM D97 °C

15.8Pour Point °F

Tel.: +1 562 494 4999 Fax.: +1 562 985 3469 Email: cbwlalab@intertek.com1941 Freeman Avenue Suite-A, Signal Hill, California 90755 USAPage 1 of 2 27-Feb-2019 11:00

US260-00277473339982

Report of Analysis

Description Method Test Result Units

BProcedure UsedASTM D93

87.0Corrected Flash Point °C

189Corrected Flash Point °F

AProcedure UsedASTM D664

0.29Acid Number mg KOH/g

357.7Kinematic Viscosity 50 °CASTM D445 cSt

10AluminiumIP 501 mg/kg

9Silicon mg/kg1

15Sodium mg/kg

226Vanadium mg/kg

12Calcium mg/kg

4Zinc mg/kg

19Aluminium + Silicon mg/kg

10.4Asphaltene ContentASTM D6560 Wt %

805.8CCAIISO 8217 F

0.00Hydrogen Sulfide ContentIP 570 mg/kg1

¹ Out of Scope of the Method

Signed: Date:

Intertek

Tel.: +1 562 494 4999 Fax.: +1 562 985 3469 Email: cbwlalab@intertek.com1941 Freeman Avenue Suite-A, Signal Hill, California 90755 USAPage 2 of 2 27-Feb-2019 11:00

US260-00277473339982