86 20/2011

”Mer än en bil – cayMan är ett stycke konst.”

Stig e. palm, cayman S -08

porsche cayman 2006–2009begagnat

Begagnatanalysen

Porsche Cayman

Porsche Cayman premiärvisades i Frankfurt 2005 och blev snabbt märkets bästsäljare efter lansering-en 2006. Den baserades direkt på roadstermodellen Boxster, men er-bjöd tack vare coupékarossen bättre komfort och utrymmen.

Det fasta taket ökade vridstyv-heten åtskilligt, och att det bidrar till de mycket uppskattade köregen- skaperna som framhålls i test efter test, står fullt klart.

Coupékonceptet innebär givet-vis också att Cayman upplevs som mer av en åretruntbil än Boxster. Den rymmer dessutom mer bagage och inbitna spelare har konstaterat att det minsann får plats ett helt set golfklubbor under bakluckan om man stuvar noga. Och tack vare ta-ket är den betydligt mindre bullrig än sin öppna tvillingbrorsa.

Cayman startade som ver-sion S (som i Sport eller Special) med 3,4-litersboxer på 295 hästar hösten 2005. Sommaren 2006 kom den nerbantade Cayman utan S, försedd med 2,7-litersmotor på 245 hästkrafter. I vår enkät på webben visar det sig att nio av tio ägare kör en Cayman S.

Porsche har normalt mycket mär-kestrogna kunder, men våra enkät-svar överraskar i och med att fyra av tio som svarat tidigare har ägt en Volvo. Bara en på tio uppger Por-sche som tidigare bilmärke. Ett lite svårtolkat faktum, men sannolikt har Porschen ersatt en Volvo som andrabil. För detta talar till exempel betyget från Håkan Lööf, som kör en Cayman S -08: ”Den är väldigt underhållande – även när man bara ska åka till affären och köpa mjölk.”

Övriga märken som Cayman-ägarna övergett är BMW, Alfa, Audi och Volkswagen.

Främsta köpskäl för en Cayman är som väntat ”körglädje”, med ”de-sign” på andra plats. Tredje främsta köpskäl är ”varumärket”. Hur den enda ägare resonerat som angett

köpskälet ”ekonomi”, är inte lika lätt att förstå; de flesta facktidningar som testat Cayman har haft syn-punkter på den tunga prislappen. Men ägarna klagar inte, och snitt-betyget för totalekonomin hamnar på 69 procent, vilket är bättre än för medelbilen och överträffar både Audi TT och BMW Z4. Folksport-

bilen Mazda MX-5 är svår att slå i ekonoironden: den toppar med be-tyget 87 för totalekonomin.

På stora bilden ovan finns inte många svaga punkter markerade, och det speglar helt läsarnas be-tygsformulär: det helt dominerande svaret på frågan om eventuella pro-blem är ”ingenting”. De få saker som

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Oljud från cirkulationsspjäll i luftkonditioneringen. (ett fall.)

Gnisslande vindrute-torkare och ett hackande

ljud från torkarmotorn.

”Porsche Boxster med tak” är en sportbil som förför både motorpressen och ägarna. Cayman 2006-2009 framstår som närmast felfri, och körglädje är det klart främsta köpskälet.

1120_086-089_Beg_CaymanBB.indd 86 2011-09-14 16.01

Porsche var under decennier liktydigt med sportbilar som hade motorn bak, den lösning som kallas svansmotor – ett fånigt uttryck i brist på bättre. men oavsett vad man kallar gamle Ferdinands lösning med motorn hängd i aktern bakom växel-lådan, kom den att skriva bilhistoria. Volkswagen satte tyskland och europa på hjul efter kriget med sin Skalbagge, baserad på porsches skisser. Dryga 21 miljoner byggdes och spreds över klotet. Och alltsedan 1963 har beteckningen 911 stått för en av världens mest respekterade

Björn Bergman

”En fantastiskt prisvärd sportbil.”

sportbilar – med motorn längst bak. några år på 1970-talet byggde

porsche mittmotormodellen 914, men sedan vilade det konceptet, och först 1996 kom Boxster, som blev märkets bästsäljare tills cayenne tog över 2003.

nästa år flyttas produktionen av Boxster/cayman från Valmet i Finland till den gamla Karmann-fabriken i Osnabrück, en gång känd för VW-coupén Karmann-ghia – också den med svansmotor.

Den klassiska 911 förnyas just nu ännu en gång, men mittmotor-porschen cayman lär behålla greppet på begagnatmarknaden, som en

”fantastiskt prisvärd sportbil”. (ett av ägarbetygen.)

8720/2011

Audi TT väckte sen-sation med sin runda coupédesign 1998 och kom som roadster 1999. Ny generation 2006, och

2008 tillkom TTS med 272 hästar och dieseln på 170. 2009 lanserades femcylindriga TT RS med 340 hästkrafter.

BMW Z4 (internt: E85)efterträdde Z3 som 2003 års modell, också made in USA. Facelift 2006, ny sexa på 218 hästar

och sexväxlad låda. M-version på 343 hästar. Helt ny modell 2009 (E89) med fällbart plåttak, tillverkning i Tyskland.

Mazda MX-5 (Miata)är världens mest tillver-kade roadster, med över 900 000 sålda sedan 1989. Dagens generation

kom 2006, med en plåtcab som alternativ. Facelift 2009 med ny front och akter. Motor med 126 alternativt 160 hästkrafter.

Testad i nr 14/2009 Köp testet i Qiozk eller läs det på webben.

”den roligaste och bästa bil jag haft.”

Kennet lunDBerg, cayman S -06

”Man ertappar sig ständigt med att göra helt onödiga nerväxlingar, bara för att njuta det un-derbara motorljudet … Så skrev vår testförare Pär Brandt i december 2005 om Cayman S med 295 hästar. Den nedbantade versionen utan S testkördes i september 2006 mot Audi TT,

BMW Z4 och Nissan 350Z. Då utsågs TT som vinnare, med Cayman och Z4 på delad andraplats. Krokodilen deltog också i vintertest i februari 2006 och intog en hedersam tredjeplats efter fyr-hjulsdrivna Mitsu Evo IX och Golf R32. ”Behövs fyrhjulsdrift för att det ska vara kul på vintern? Nej, inte om bilen är så välbalanserad som Porsche Cayman S!”, skrev testchefen Mikael Johnsson.

SÅ här tyckte teStlaget

Generator-problem – flera kända fall en-ligt en ägare.

Konkurrenterna

Huggande koppling – fixades på garantin.(ett fall.)

1120_086-089_Beg_CaymanBB.indd 87 2011-09-14 16.01

88 20/2011

Sverige 249 000 kr(42 st. på www.blocket.se)2006, 245 hk, automat, 11 700 mil, 19” alu, nya däck, skinn, silver.

tyskland 26 200 euro (689 st. på www.mobile.de)2007, 245 hk, manuell, 11 000 mil, koboltblå metallic, skinn, nav, bixenon, cd-vxl. nürnberg.

Italien 26 000 euro(152 st. på www.subito.it)2006, cayman S, manuell, 8 500 mil, mörkblå, beige skinnklädsel,

”all utrustning”. Bilfirma på Sicilien.

värdet på fyra sportcoupéer Cayman S audi tt 2,0 Z4 3,0i cab mX-5

nypris -11 639 000:– 303 000:– 429 000:– 348 000:–2010 524/18 (nya) 255/16 352/18 275/212009 428/30 232/23 301/30 250/282008 378/38 183/33 275/36 195/382007 329/46 – 250/42 –2006 285/54 – 228/47 –2005 – – – –

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. Siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

Om du vill impOrTeravår sökning: porsche Cayman

Bagageutrymmet baktill är inte stort, men det finns ytterligare ett lastutrymme framtill.

Funktionell förarplats som man kan förvänta sig i en Porsche.

vad kostar det att äga?Cayman S audi tt 2,0 Z4 3,0i cab mX-5

Skatt 3 040:– 1 620:– 2 445:– 1 620:–Försäkring1) 15 058:– 7 464:– 9 095:– 7 715:–Kamremsbyte Kedja 13 196:– Kedja KedjaIntervall för kamrem – 12 000 mil – –utvalda reservdelar 2) 107 965:– 36 123:– 39 975:– 36 590:–Fyra sommardäck3) 10 000:– 6 340:– 4 800:– 4 600:–

testfakta

Cayman S audi tt 2,0 Z4 3,0i cab mX-5testförbr., l/100 km 6,1 7,0 9,9 6,9

längd, mm 4 100 4 100 4 100 4 550Bredd, mm 1 790 1 826 1 790 1 817Höjd, mm 1 300 1 450 1 300 1 420

Bagageutrymme, liter 150+260 490/1 430 260 450/1 375tjänstevikt, kg 1 460 1 340 1 370 1 160euro nCaP ej testad HHHH HHHH HHHH

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i Stockholmsområdet. 2) utvalda reservdelar och jobb – inkluderar bland annat bromsklossar, bromsskivor och stötdämpare fram samt avgassystem och kata-lysator. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) Billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

nämns, har i samtliga fall åtgärdats inom fabriksgarantin.

Ett exempel är missljud vid fri-koppling och huggande koppling, som Håkan Lööf fick fixat på sin Cayman S -08. Ett annat är ”hack-ande ljud från vindrutetorkarmo-torn” som ägaren Calle enkelt fick avhjälpt på sin nollsjua.

Ett (odefinierat) problem med generatorn nämns av Andreas, som kör en Cayman S -06. Enligt honom var problemet nytt för verkstaden, men han säger att han hört om flera liknande fall.

Mer än så har Caymanägarna i vår enkät inte haft att redovisa. Och då hör det till bilden att de betygsat-ta bilarna i genomsnitt varit drygt två år gamla.

”Det roligaste man kan köra på fyra hjul”, tycker Bo Nyqvist som kör S -08. Daniel Milovan är tack-sam för modellens säkerhetssystem: hans första Cayman blev skrot i en autobahnkrock, men han klev ur, i det närmaste oskadd.

Och Gabriel Ohlson (som kört Alfa tidigare) sammanfattar i en me-ning vad alla ägarbetygen egentligen vill säga:

”Fantastiskt prisvärd sportbil med närmast oslagbar kombination av körglädje, känsla, design, kvalitet och ekonomi.”

Björn Bergman

motoraLternatIven

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  B6 2,7 l, 5-vxl man 245 9,3•  B6 2,7 l, 6-vxl man 245 9,5•  B6 2,7 l, 5-vxl aut 245 10,1•  B6 3,4 l, 6-vxl man/5-vxl aut 295 10,6/11,0• B6 2,9 l, 6-vxl man/7-vxl pDK 265 6,9/6,4• B6 3,4 l, 6-vxl man 320 7,2

• B6 3,4 l, 7-vxl pDK 320 6,6• B6 3,4 l, 6-vxl man/7-vxl pDK 330 7,1/6,6

Cayman lanserades hösten 2005 i S-version, med lite starkare motor än roadstern Boxster, som den delar merparten av komponenterna med.

Facelift 2009: Ny front och akter, nya starkare motorer och dubbelkopplingslåda som tillval. Den manuella blev samtidigt 6-växlad till båda motorvarianterna.

XXD360 XKL065 TRA192 NOZ812

1120_086-089_Beg_CaymanBB.indd 88 2011-09-14 16.01

8920/2011

Ägarnas skäl för Cayman

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar, och om eventuella problem. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 19 869 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

”Motorn lagom för vardagen, men för banåka passar nya S (2009) bättre. Mycket praktisk, med tillräckliga lastutrymmen.”

– Mattias Lundh, Cayman 2,7 -07

”Har använt bilen till och från job-bet, för daglig shopping etc. Drar mindre än min Volvo S80 och är minst dubbelt så rolig. Den bästa och roligaste bil jag någonsin haft.”

– Kennet Lundberg, Cayman S -06

”Otroligt välbalanserad, får gärna små kast med bakvagnen som lätt pareras med ratten. En av de bästa bilar jag haft.”

– Calle, Cayman S -07

”Mycket trevlig bil att köra, spe-ciellt på bana. Stabil och lättkörd. Väldigt underhållande även när man bara ska åka till affären och och köpa mjölk.”

– Håkan Lööf, Cayman S -08

Fråga testlagetVi har kört mer eller min-dre allt som rullar på fyra hjul! Har du funderingar el-ler frågor om bilköp – mejla oss!testlaget@automotorsport.se

HejI nummer 18 där ni jämför Volvo V70 med Hyundai och Peugeot skriver ert test-lag att Volvons driftsäkerhet är svag! Vad stöder ni det påståendet på?Hälsningar Lennart Sjöö Hej Lennart.Vi baserar betygen för driftsäkerhet på en databas med hela 19 869 (!) svar. Det är ni ägare/läsare som själva gått in på ams-sajten och betygsatt era bilar i f lera olika kategorier – däribland driftsäkerhet/problemfrihet. Här tittar vi på resultatet för varje bilmärke på de bilar som är upp till fem år gamla (alltså 2007–2011). Vi skiljer inte på olika modeller utan bedömer biltillverkarna utifrån de betyg de fått från samtliga av sina ägare, oav-sett modell.

I Volvos fall får mär-ket snittbetyget 78 på en 100-gradig skala för sina bilar mellan 2007 och 2011. Genomsnittsvärdet för samtliga tillverkare är 86 och medianvärdet är 87.

Utifrån dessa resultat har vi utformat en mall, där betyget ”78” ger en stjärna. För att få en ”femma” krävs ett ägarbetyg på minst ”94”. Slår jag på senaste generatio-nens V70, får jag snittbety-get 76 i ronden driftsäkerhet

– baserat på ett snitt av exakt 100 ägare. /Nils Svärd

2005: Första bilderna släpps i maj, publikpremiär på Frank-furtsalongen för cayman S med 3,4-liters boxer på 295 hästkrafter. Den baseras på samma plattform som andra

generationens Boxster. Flertalet cayman har byggts av finska Valmet – ett kontrakt som går ut 2012. 2006: cayman (utan S) lanseras med 2,7-litersmotor på 245 häs-

tar och 5-växlad manuell låda (6-vxl som tillval). automatlåda (5-vxl) finns också för båda versionerna. 2009: en kraftigt ansiktslyft cayman lanseras i februari med

2,9-litersmotor på 265 hk i stan-dardversionen och 3,4-liters-motorn vässad till 320 hästar i cayman S. automatlådan ersätts av 7-stegade dubbelkopplings-lådan (pDK).

2011: Volkswagen tar kontroll över porsche och bestämmer att cayman från 2012 ska byggas i gamla Karmannfabriken i Osna-brück, tyskland. Den lättade r-versionen lanseras.

Modellhistorik Porsche Cayman

läs tabellen så här: Betygs-siffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-

klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (för närvarande cirka 20 000 betyg). Grön siffra = lika eller bättre än

genomsnittet, röd siffra = sämre. To-talbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbety-get enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

höga betyg överLag Snitt-Bilen

Cayman2006–

audi TT2006–

bmw Z42003–2008

maZda mX-52006–

80 % Körglädje 97 83 91 9671 % ljudnivå 57 74 59 5080 % motor 87 82 93 7682 % Förarmiljö 87 91 83 8266 % Bränsleförbr. 63 67 76 7367 % totalekonomi 69 54 63 8771 % Bagage 77 76 60 4368 % Baksäte 0 41 4 874 % Fjädring 75 72 63 7483 % utseende 93 95 94 9080 % Kvalitetskänsla 91 93 85 8484 % problemfri 95 98 90 9764 % Bilförsäljare 53 80 42 4769 % Service/verkstad 80 93 72 7673 % märkestrogen 90 92 79 7887 % Bra köp 95 100 93 10075 % Totalbetyg 81 81 76 73

HHHHh HHHHh HHHh HHh

tt-ägarna är inte impone-rade av den totala ekono-min …

missnöje med motoreffekten slår igenom.

Ägarnas betyg på fyra sportcoupéer

Självklart – det är ju en porsche!

… men audi lever upp till sin kvalitets-image.

inget slår motorkänslan från münchen.

1120_086-089_Beg_CaymanBB.indd 89 2011-09-14 16.01