PATRICK ROJAS ONOFRECRISTHIAN CAPCHA HUARACA

ROSALBINO HUALLPACUNA

LOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE CONTROL EN EL AUTOMÓVIL La implantación de sistemas

automáticos de control en el automóvil comenzó con la aparición de los primeros sistemas de inyección electrónica de gasolina sustituyendo al carburador. Se logró así una dosificación exacta del combustible para su mejor combustión y la optimización del rendimiento del motor.

Desde la gestión del motor se ha ido ampliando la aplicación del control electrónico y actualmente lo podemos encontrar en todos los sistemas del automóvil: motor, tracción, seguridad, confort.

ESTRUCTURA DE UN SISTEMA AUTOMÁTICO DE CONTROL

ENTRADAS PROCESO SALIDAS

SENSORESUNIDAD

ELECTRÓNICA

DE CONTROL

ACTUADORES

Información Órdenes

EJEMPLO: SISTEMA DE INYÉCCIÓN-ENCENDIDO FIAT BRAVO

1. Centralita gestión motor9. Sensor posición mariposa15. Conector diagnosis

21. Bomba combustible

2,3. Relé y electro ventilador 10. Sonda lambda 16.Electroválvula canister 22. Bujías encendido

4,5. Sensor y velocímetro 11. Conmutador arranque 17. Regulador ralentí 23. Bobinas encendido

6. Caudal metro 12. Sensor detonación 18. Cuentarrevoluciones 24. Módulo encendido

7. Sensor régimen motor 13. Sensor de fase motor 19. Inyectores 25. Centralita inmovilizador

8. Sensor temperatura14. Compresor clima 20. Relés del sistema

SENSORES

Constituyen las entradas de la unidad electrónica de control.Introducen la información necesaria para el sistema.Transforman una magnitud física en una señal eléctrica.Según la magnitud física que captan existen sensores de temperatura, caudal, presión, velocidad, posición, etc. La señal eléctrica que envían puede ser analógica (ej.: resistencia NTC) o digital (ej.:célula Hall)

ACTUADORES

Se conectan en las salidas de la unidad electrónica de control.Reciben las órdenes de ejecutar tareas concretas bajo el control del sistema.Transforman una corriente eléctrica de mando en movimiento, calor, luz, etc.Los actuadores pueden ser motores, electroimanes, bombas, lámparas, electroválvulas, resistencias, etc.La corriente eléctrica de mando puede ser continua de valor fijo o de valor regulable y también puede ser una señal PWM.

UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL

La unidad electrónica de control ( ECU, calculador, centralita, unidad de mando, …) constituye el “cerebro” del sistema y está integrada por varios bloques con misiones específicas.

LA COMPLEJIDAD DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN LOS AUTOMÓVILES ACTUALES

La mejora en las prestaciones de los automóviles actuales ha llevado a introducir un gran número de sistemas controlados por la electrónica.

Ello significa un elevado número de unidades electrónicas de control que además han de estar comunicadas entre sí en muchas ocasiones lo que hace enormemente compleja la instalación eléctrica del automóvil: componentes, cableado, interconexiones,…

Para simplificar la instalación los fabricantes han recurrido a dos soluciones

LA INTEGRACIÓN

EL MULTIPLEXADO

El control electrónico de los amortiguadores se refiere al ajuste continuo y controlado por mapa de los ajustes del amortiguador en los modelos Phaeton y Touareg con suspensión neumática. Se calcula el ajuste óptimo del amortiguador en base a varios parámetros a la vez.

La unidad de control electrónica ajusta la amortiguación para adaptarla a la velocidad del vehículo y a las condiciones del firme, calculando el ajuste requerido en base a la información que recibe desde los sensores de aceleración en las ruedas y en la carrocería.

El conductor también puede modificar manualmente las características del amortiguador mediante una selección de ajuste básico, un ajuste deportivo más firme y un ajuste de confort más blando.

La altura de marcha y la amortiguación se adaptan automáticamente a cualquier carga del vehículo y a la totalidad del espectro de condiciones en carretera y fuera de carretera, lo cual resulta en unas características de suspensión excelentes y una seguridad de marcha excepcional.

El sistema es capaz de carrocería, así como de amortiguar muy eficazmente las vibraciones de balanceo generadas al arrastrar un remolque.compensar cualquier movimiento de la