最新市場調査資料

２０２０年版

２０３５年における自動車産業予測

総合技研株式会社

Ⅰ．自動車産業を取り巻く環境 ··············································（ １）

１．経済 ································································（ １）

２．世界各国のＧＤＰ推移（２０３５年予測） ······························（ ２）

３．産業構造 ····························································（ ３）

４．人口構成 ····························································（ ４）

〔日本の総人口推移〕 ··················································（ ４）

〔日本の年齢３区分別人口推移〕 ········································（ ４）

〔日本の人口ピラミッド〕 ··············································（ ５）

〔世界人口の推移〕 ····················································（ ６）

５．ライフスタイル ······················································（ ７）

６．交通及び道路計画 ····················································（ １１）

７．エネルギーの現状と将来動向 ··········································（ １２）

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測 ··········································（ １）

１．概要 ································································（ １）

２．自動車生産台数の現状と予測 ··········································（ ２）

(１)２００１年以降の日本の自動車生産台数推移 ··························（ ２）

(２)会社別生産実績（２０１８年１～１１月及び２０１９年１～１１月）·····（ ３）

(３)日本の自動車生産台数予測（２０３５年予測） ························（ ４）

(４)世界の自動車生産台数予測（２０３５年予測） ························（ ５）

①全体 ····························································（ ５）

②地域別 ··························································（ ６）

３．日本，米国，欧州，アジア等の自動車市場 ······························（ ７）

(１)日本の自動車市場 ··················································（ ７）

①日本の１９９６年以降の自動車販売台数推移 ··························（ ７）

②日本の自動車販売台数予測（２０３５年予測） ························（ ８）

(２)米国，欧州，アジア（日本含む）等の自動車市場（２０３５年予測）·····（ ９）

４．日本の自動車輸出台数の現状と予測 ····································（ １６）

(１)１９９６年以降の日本の自動車輸出台数推移 ··························（ １６）

(２)日本の仕向地別，車種別自動車輸出台数（2017 年，2018 年，2019 年） ····（ １７）

＜仕向地別（２０１７年，２０１８年，２０１９年）＞ ················（ １７）

＜月別の仕向地別輸出実績(2018 年 1～11 月及び 2019 年 1～11 月)＞ ·····（ １８）

＜車種別（２０１７年，２０１８年，２０１９年）＞ ··················（ １９）

＜カーメーカー別（２０１９年１１月）＞ ····························（ １９）

(３)日本の自動車輸出台数予測（２０３５年予測） ························（ ２０）

(４)日本の仕向地別自動車輸出台数予測（２０３５年予測） ················（ ２１）

(５)日本の車種別自動車輸出台数予測（２０３５年予測） ··················（ ２２）

５．自動車保有台数予測（２０３５年予測） ································（ ２３）

(１)２００１年以降の日本の自動車保有台数推移 ··························（ ２３）

(２)日本の自動車保有台数予測（２０３５年予測） ························（ ２４）

(３)世界主要国の自動車保有台数予測（２０３５年予測） ··················（ ２５）

６．車両構成２０３５年予測 ··············································（ ２７）

(１)カテゴリー別需要予測 ··············································（ ２７）

１）自動車のカテゴリー ··············································（ ２７）

２）カテゴリー別販売台数（2017 年，2018 年，2019 年） ·················（ ２９）

３）カテゴリー別需要予測（２０３５年予測） ··························（ ３２）

(２)各装備予測 ························································（ ３７）

１）装着率予測（国内生産台数ベース） ································（ ３７）

①ＭＴ②ＡＴ（ＣＶＴを除く）③ＣＶＴ ·································（ ３７）

④ＡＭＴ⑤ＤＣＴ⑥電子制御サスペンション ·································· （ ３８）

目 次目 次目 次

⑦ＡＢＳ⑧サイド＆カーテンシールドエアバッグ⑨ソナー······················· （ ３９）

⑩オートエアコン⑪クルーズコントロール⑫キーレスエントリー···············（ ４０）

⑬カーナビゲーション⑭パワーシート⑮センシングカメラ······················· （ ４１）

⑯電動パワステ⑰電子制御パワステ（油圧式）⑱車間距離レーダー··············· （ ４２）

⑲パワーウィンド⑳パワードアロック㉑ディスチャージヘッドランプ············· （ ４３）

㉒ＬＥＤヘッドランプ㉓パワースライドドア㉔パワーバックドア················· （ ４４）

７．カーメーカーの動向，展開 ············································（ ４５）

(１)日，米，欧競争力比較 ··············································（ ４５）

１）日，米，欧の主要カーメーカーの比較 ······························（ ４５）

２）日，米，欧の生産台数比較 ········································（ ４６）

３）日，米，欧のブランド別シェア ····································（ ４７）

①日本市場（2017 年，2018 年，2019 年）·····························（ ４７）

②日本市場（2035 年予測）··········································（ ４８）

③米国市場（2017 年，2018 年，2019 年）·····························（ ４９）

④米国市場（2035 年予測）··········································（ ５０）

⑤欧州市場（2017 年，2018 年，2019 年）·····························（ ５１）

⑥欧州市場（2035 年予測）··········································（ ５２）

４）主要装備（レーダーセンサー，レインセンサー）の装着率比較·········（ ５３）

(２)自動車産業のグローバル化・再編成の方向性 ··························（ ５５）

１）グローバル化 ····················································（ ５５）

①日本カーメーカーの海外生産台数の推移（全体実績） ················（ ５５）

②会社別海外生産実績（2018 年 1～11月及び 2019 年 1～11月） ·········（ ５６）

③日本カーメーカーの海外生産台数予測（２０３５年予測）·············（ ５７）

④日本カーメーカーの地域別海外生産台数予測（２０３５年予測）·······（ ５８）

２）再編成 ··························································（ ５９）

①トヨタ ··························································（ ５９）

②日産 ····························································（ ６０）

③三菱 ····························································（ ６１）

④マツダ ··························································（ ６２）

⑤ホンダ ··························································（ ６２）

(３)世界戦略車について ················································（ ６３）

１）主要カーメーカーにおける主な世界戦略車 ··························（ ６３）

２）各カーメーカーにおける動向 ······································（ ６４）

３）世界戦略車の２０３５年に向けての方向性 ··························（ ６８）

(４)各カーメーカーにおける２０３５年に向けての考え方 ··················（ ６９）

１）まとめ ··························································（ ６９）

２）各カーメーカーの取り組み状況 ····································（ ７０）

８．技術革新 ····························································（ ８５）

(１)自動車を取り巻く２０２０～２０３５年までの技術革新 ················（ ８５）

(２)カーエレクトロニクスの動向 ········································（ ８７）

１）全体市場規模推移 ················································（ ８７）

２）分野別市場規模推移 ··············································（ ８９）

３）技術動向 ························································（ ９０）

(３)ハイブリッド車,プラグインハイブリッド車，電気自動車,燃料電池車等の

次世代エコカーの市場予測（２０３５年予測）·····（１０６）

１）次世代エコカーの生産台数推移（２０３５年予測） ··················（１０６）

２）全生産台数に占める次世代エコカーの割合（２０３５年予測）·········（１０７）

３）全生産台数に占める各次世代エコカーの割合（２０３５年予測）·······（１０８）

４）各部品メーカーにおける取り扱いハイブリッド車用部品一覧表·········（１０９）

５）ハイブリッド車のカーメーカー別生産台数(2016 年,2017 年,2018 年) ···（１１１）

６）ハイブリッド車のカーメーカー別シェア(2016 年,2017 年,2018 年) ·····（１１２）

７）ＨＶ，ＰＨＶの国内生産台数予測（２０３５年予測） ················（１１３）

８）主要ハイブリッド車用部品における納入マトリックス ················（１１４）

９）ハイブリッド車用部品における技術動向 ····························（１２０）

１０）各部品メーカーにおける取り扱いＥＶ用部品一覧表 ················（１２８）

１１）電気自動車の国内生産台数予測（２０３５年予測） ················（１３０）

１２）ＥＶ，ＰＨＶのグローバル動向 ··································（１３１）

①ＥＶ，ＰＨＶのグローバル生産台数推移（２０３５年予測）···········（１３１）

②ＥＶ，ＰＨＶの地域別グローバル生産台数推移（２０３５年予測）·····（１３２）

③ＥＶ，ＰＨＶのグローバル生産台数に占める比率（２０３５年予測）···（１３４）

④グローバルにおける内燃機関別生産台数比率（２０３５年予測）·······（１３５）

⑤主要国内，海外カーメーカーにおけるＥＶ戦略 ······················（１３６）

⑥主要国におけるＥＶ導入計画，排出ガス規制の動向 ··················（１６８）

⑦電動化ロードマップ ··············································（１７２）

１３）主要電気自動車用部品における納入マトリックス ··················（１７９）

１４）電気自動車用部品における技術動向 ······························（１８２）

１５）電気自動車用充電スタンドについて ······························（１８６）

①商品概要 ························································（１８６）

②タイプ別主要参入メーカー ········································（１８６）

③タイプ別市場規模（設置台数２０３５年予測） ······················（１８６）

④各メーカーにおける取り組み状況（取り扱いタイプ，機種，販売開始時期，価格，販売台数など） ···（１８７）

１６）燃料電池車の動向 ··············································（１９４）

①概要 ····························································（１９４）

②参入メーカーの動向 ··············································（１９８）

③市場規模推移（２０３５年予測） ··································（２０３）

④燃料電池車用部品の技術動向 ······································（２０４）

⑤インフラの動向 ··················································（２０５）

⑥燃料電池車の今後の見通し ········································（２１０）

(４)自動運転システムの動向 ············································（２１１）

１）概要 ····························································（２１１）

２）主要カーメーカーの動向 ··········································（２１２）

３）自動運転システムの市場規模推移（２０３５年予測） ················（２１９）

４）２０３５年に向けての方向性 ······································（２２０）

(５)車載カメラシステム ················································（２２１）

１）概要 ····························································（２２１）

２）市場規模予測（２０３５年予測） ··································（２２２）

３）今後の車載カメラシステムの搭載の方向性 ··························（２２３）

９．材料 ································································（２２４）

(１)アルミ化の動向 ····················································（２２４）

１）自動車１台当たりのアルミニウム使用量推移（２０３５年予測）·······（２２４）

２）自動車におけるアルミニウムの使用部位 ····························（２２４）

３）各カーメーカーにおけるアルミニウムの採用状況 ····················（２２４）

４）各部品におけるアルミニウムの採用状況 ····························（２２５）

(２)マグネシウム化の動向 ··············································（２２８）

１）自動車１台当たりのマグネシウム使用量推移（２０３５年予測）·······（２２８）

２）自動車におけるマグネシウムの使用部位 ····························（２２８）

３）各カーメーカーにおけるマグネシウムの採用状況 ····················（２２８）

(３)樹脂化の動向 ······················································（２２９）

１）自動車におけるプラスチック材料の使用量推移（２０３５年予測）·····（２２９）

２）自動車における樹脂の使用部位 ····································（２２９）

３）各カーメーカーにおける樹脂の採用状況 ····························（２３０）

４）各部品における樹脂の採用状況 ····································（２３１）

Ⅰ．自動車産業を取り巻く環境

4

（単位：千人，％）

２０１５ ２０１９ ２０２０ ２０２５ ２０３０ ２０３５

127,093 125,772 125,327 122,544 119,125 115,217

伸長率 100.0 99.0 98.6 96.4 93.7 90.7

　　　　　　年

項目

日本の総人口

（単位：千人，％）

２０１５ ２０１９ ２０２０ ２０２５ ２０３０ ２０３５

15,946 15,235 15,076 14,071 13,211 12,459

(12.5) (12.1) (12.0) (11.5) (11.1) (10.8)

77,282 74,624 74,058 71,701 68,753 64,939

(60.8) (59.3) (59.1) (58.5) (57.7) (56.4)

33,865 35,913 36,193 36,772 37,161 37,819

(26.6) (28.6) (28.9) (30.0) (31.2) (32.8)

127,093 125,772 125,327 122,544 119,125 115,217

(100.0) (100.0) (100.0) (100.0) (100.0) (100.0)

　　　　　　年

項目

０～１４歳

（年少人口）

１５～６４歳

（生産年齢人口）

６５歳以上

（老年人口）

合計

0

5,000

10,000

15,000

２０１５ ２０１９ ２０２０ ２０２５ ２０３０ ２０３５

(万人)

(年)

０～１４歳 １５～６４歳 ６５歳以上

４．人口構成

〔日本の総人口推移〕

〔日本の年齢３区分別人口推移〕

２０１９年における日本の総人口は、１億２,５７７万２,０００人であり、内訳は、１５～６

４歳の生産年齢人口が７,４６２万４,０００人で５９.３％、６５歳以上の老年人口が３,５９１

万３,０００人で２８.６％、０～１４歳の年少人口が１,５２３万５,０００人で１２.１％とな

っている。

今後、２０３５年に向けて６５歳以上の人口が増え、２０３５年では、３,７８１万９,０００

人で３２.８％となっている。

Ⅰ．自動車産業を取り巻く環境

6

２０１５ ２０１９ ２０２０ ２０２５ ２０３０ ２０３５ ２０４０ ２０５０

7,383 7,715 7,795 8,186 8,551 8,893 9,210 9,772

アジア 4,420 4,585 4,623 4,800 4,947 5,064 5,154 5,257

北アメリカ 572 593 598 623 647 668 686 714

南アメリカ 416 432 436 453 467 479 489 500

ヨーロッパ 741 743 743 743 739 735 729 716

アフリカ 1,194 1,320 1,353 1,522 1,704 1,897 2,100 2,528

オセアニア 40 42 42 45 48 50 53 57

17.0 16.4 16.3 15.7 15.1 14.6 14.1 13.3

83.0 83.6 83.7 84.3 84.9 85.4 85.9 86.7

　　　　　　年項目

世界合計（100万人）

先進国（%）

開発途上国（%）

〔世界人口の推移〕

上記は世界人口の推移について表したものである。

２０１９年における世界人口は、７７億１,５００万人であり、世界人口は今後も増え続け、

２０３０年で８５億５,１００万人、２０３５年で８８億９,３００万人と予測される。

先進国と開発途上国の比率は、２０１９年で１６.４％：８３.６％、２０３５年で１４.６％：

８５.４％となっている。

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測

20

(３)日本の自動車輸出台数予測（２０３５年予測）

・２０１９年における日本の自動車輸出台数は、対前年比１００.８％の約４８６万台となって

いる。（２０１９年１～１１月の実績をベースに推計）

・国内生産台数を維持もしくは拡大させる最大の鍵は、輸出の伸びとなっている。

・トヨタでは、北米向けでは、ＲＡＶ４に加え、２０１９年に新型カローラを発売する。２０１

９年３月に投入するＲＡＶ４のＨＶ仕様は当面は全量を日本から輸出し、２０１９年中に北米

での現地生産を開始する。中国向けの輸出台数も増える見通しとなっており、中国政府が２０

１８年７月に輸入車の関税を引き下げたことが追い風となり、九州から輸出しているレクサス

の販売が大幅に伸びる方向となっている。中部の工場での生産は、２０１８年実績見通しの２

２５万台を１８万台上回る２４３万台を計画している。北米に輸出するＲＡＶ４を生産する高

岡工場の増加が全体をけん引する。この結果トヨタでは、２０１９年１～１０月の輸出台数の

実績が前年同期比１１３.１％の１,７７６,１６６台となっている。

・また、マツダでは、２０１９年４～９月の輸出実績が前年同期比１１２.３％の４２３,３１９

台となっている。北米向けが同１１３.１％の１５１,６３９台、欧州向けが同１４１.３％の１

３７,０４８台となっている。車種別では、ＣＸ－５が同１０７.３％の１９１,７８２台、マツ

ダ３が同１２７.１％の７５,７７２台となっている。

・２０２０年以降についてもほぼ横ばい傾向が予測され、国内市場の縮小が避けられない中、国

内生産維持、雇用維持からの観点からもある程度の輸出台数は維持されるものと予測される。

2017 2018 20192025

（予測）

2030

（予測）

2035

（予測）

4,705 4,818 4,858 5,025 5,075 5,126

伸長率 100.0 102.4 103.3 106.8 107.9 108.9

（単位：千台，％）

　　　　　　　年

項目

日本の自動車

輸出台数

0

200

400

600

800

2017 2018 2019 2025

（予測）

2030

（予測）

2035

（予測）

（万台）

（年）

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測

37

　　　 年項目

2017 2018 20192025

(予測)2030

(予測)2035(予測)

MT（千台) 1,241 1,250 1,072 903 758 704

装着率(％) 12.8 12.8 11.0 9.5 8.0 7.5

国内生産台数(千台） 9,691 9,730 9,745 9,505 9,469 9,393

　　　 年

項目2017 2018 2019

2025

(予測)

2030

(予測)

2035

(予測)ＡＴ（千台) 1,347 1,353 1,051 708 517 479

装着率(％) 13.9 13.9 10.8 7.4 5.5 5.1

国内生産台数(千台) 9,691 9,730 9,745 9,505 9,469 9,393

　　　 年項目

2017 2018 20192025

(予測)2030

(予測)2035(予測)

ＣＶＴ（千台) 6,370 6,326 6,724 6,568 6,382 6,040

装着率(％) 65.7 65.0 69.0 69.1 67.4 64.3国内生産台数(千台） 9,691 9,730 9,745 9,505 9,469 9,393

13.9 13.9 10.8 7.4 5.5 5.1

0.0

50.0

100.0

2017 2018 2019 2025

(予測)

2030

(予測)

2035

(予測)

（％）

（年）

②ＡＴ(ＣＶＴを除く）

65.7 65.0 69.0 69.1 67.4 64.3

0.0

50.0

100.0

2017 2018 2019 2025

(予測)

2030

(予測)

2035

(予測)

（％）

（年）

③ＣＶＴ

12.8 12.8 11.0 9.5 8.0 7.5

0

50

100

2017 2018 2019 2025

(予測)

2030

(予測)

2035

(予測)

（％）

（年）

①ＭＴ

・2019年におけるMTの装着率は11.0%。ｽﾎﾟｰﾂｶｰの市場縮小,ﾄﾗｯｸの保有台数減，AMT,DCTへの移

行などﾏｲﾅｽ要因が多い。

・2019年におけるATの装着率は10.8％。CVT化の進展により、2030年,2035年とATの装着率は減少傾向で推移。

・2019年におけるCVTの装着率は69.0％。2035年においてもトランスミッションの主流はＣＶＴであり、64.3％の装着率を予測。

(２)各装備予測

１）装着率予測（国内生産台数ベース）

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測

48

　　　 年

項目2017 2018 2019

2025

(予測)

2030

(予測)

2035

(予測)

日本ブランド（千台) 4,882 4,905 4,860 4,480 4,394 4,267

シェア(％) (93.3) (93.0) (93.3) (92.9) (93.0) (93.0)

その他ブランド(輸入車･その他)

　　　　　　　　　　　　(千台)352 367 348 340 332 321

シェア(％) (6.7) (7.0) (6.7) (7.1) (7.0) (7.0)

合計（千台） 5,234 5,272 5,208 4,820 4,726 4,588

(93.3) (93.0) (93.3) (92.9) (93.0) (93.0)

(6.7) (7.0) (6.7) (7.1) (7.0) (7.0)

0

50

100

2017 2018 2019 2025

(予測)

2030

(予測)

2035

(予測)

（％）

（年）

日本ブランドシェア

その他ブランドシェア

※

②日本市場（２０３５年予測）

※２０１９年のブランド別販売台数は、１～１１月分をベースに推計した。

・日本市場におけるシェア推移は上記のとおりと予測され、日本ブランド車の優位性は継続し、

２０３５年において９３.０％のシェアと予測される。

・日本ブランド車の優位性は継続していくものと予測されるが、ドイツの高級車ブランドを中

心に外国メーカー車の台数も堅調な推移が予測され、２０３５年では、７.０％の比率と予

測される。

・ドイツの自動車メーカーを中心に今後は、ＥＶ，ＰＨＶの投入が増えていく方向と予測され

る。

・ＥＶに関しては、ＶＷがｅ－ゴルフ、ＢＭＷがｉ３，ｉ３レンジエクステンダーなどを既に

投入しており、今後も品揃えが拡大していく方向と予測される。

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測

62

（中国）

Fiat Chrysler

Automobilesマツダ

スズキ

いすゞ 商用車供給

完成車供給

50％出資ｱｸｾﾗ,CX-5生産 長安ﾏﾂﾀﾞ

汽車有限公司マツダ

－2019年3月31日現在－

一汽乗用車有限公司

ｱﾃﾝｻﾞ,CX-4生産委託

長安ﾏﾂﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ有限公司

重慶長安汽車有限公司

50％出資50％出資

50%出資

トヨタ

ハイブリッド技術ライセンス供与、商用車供給

完成車供給

5.05％出資

0.25％出資

（中国）50％出資

ｱｺｰﾄﾞ,ｵﾃﾞｯｾｲ，

ｳﾞｪｾﾞﾙ,ﾌｨｯﾄ等生産

東風本田汽車

有限公司広汽本田汽車

有限公司

50％出資CR-V,ｼﾋﾞｯｸ等生産

ホンダ

－2019年3月31日現在－

本田汽車(中国)

有限公司

65％出資

東風汽車集団股份有限公司

50％出資 10％

出資

広州汽車集団股份有限公司

25％出資

50％出資

Ｇｅｎｅｒａｌ

Ｍｏｔｏｒｓホンダ

燃料電池ｼｽﾃﾑの共同開発 Fuel Cell System

Manufacturing,LLC

50％出資

50％出資

④マツダ

・トヨタからハイブリッド技術のライセンス供与を受け、５.０５％の出資を受けている。

商用車の供給も受けている。また、マツダでは、トヨタに０.２５％出資している。

・中国では、一汽乗用車有限公司に対して、アテンザ，ＣＸ－４の生産委託をしている。

また、マツダでは、長安マツダ汽車有限公司に対して５０％出資し、アクセラ，ＣＸ－

５を生産。長安マツダエンジン有限公司に対して５０％出資している。

⑤ホンダ

・５０％出資の東風本田汽車有限公司でＣＲ－Ｖ，シビック等を生産し、同じく５０％出

資の広汽本田汽車有限公司にてアコード，オデッセイ，ヴェゼル，フィット等を生産し

ている。また、本田汽車（中国）有限公司に対して、６５％出資している。

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測

89

（単位：百万円）

　　　 年項目

2017 2018 20192025

（予測）2030

（予測）2035

（予測）

エンジン制御 107,180 108,360 108,530 105,394 113,141 121,296

<１～２> ※１ (6.6%) (6.4%) (6.3%) (5.7%) (5.5%) (5.3%)

シャシー制御 243,592 244,042 244,324 288,446 308,565 336,424

<３～９> (15.0%) (14.4%) (14.1%) (15.6%) (15.0%) (14.7%)

303,900 332,470 358,630 464,101 578,044 675,137

(18.8%) (19.6%) (20.7%) (25.1%) (28.1%) (29.5%)

通信 964,500 1,009,830 1,020,970 991,069 1,057,346 1,155,743

<１６～１９> (59.6%) (59.6%) (58.9%) (53.6%) (51.4%) (50.5%)

1,619,172 1,694,702 1,732,454 1,849,010 2,057,096 2,288,600

(100%) (100%) (100%) (100%) (100%) (100%)

※１ ＜　＞ の番号は前ページの対象システムの番号

※２（　　）内は比率

安全・快適制御<１０～１５，　２０～２２>

合　　計

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

2017 2018 2019 2025

（予測）

2030

（予測）

2035

（予測）

（億円）

（年）

エンジン制御 シャシー制御 安全・快適制御 通信

※２

２）分野別市場規模推移

・２０１９年におけるカーエレクトロニクスの全体市場規模は、１兆７,３２４億５,４００万

円であり、内訳は、カーナビゲーションを中心とする通信システムが１兆０,２０９億７,

０００万円で最も多く、全体の５８.９％を占めている。以下、安全・快適制御システムが

３,５８６億３,０００万円で全体の２０.７％，シャシー制御システムが２,４４３億２,４

００万円で全体の１４.１％,エンジン制御システムが１,０８５億３,０００万円で全体の

６.３％を占めている。

・２０３５年に向けて伸びが著しいシステムとしては、安全・快適制御システムが挙げられ、

２０１９年の約３,５８６億円（全体の２０.７％）から、２０３５年には約６,７５１億円

（全体の２９.５％）に上昇しているものと予測される。

Ⅱ．自動車の２０３５年の需要予測

222

２）市場規模予測（２０３５年予測）

・２０１９年における車載用カメラの国内市場規模は、１,６４２万個となっている。

・２０３０年，２０３５年と車載用カメラの市場は更なるアップが予測され、安全性に対す

る意識の向上，カメラの低価格化，センシングカメラの装着率アップ，１台当たり複数個

採用の拡大などが主な要因である。

・先進安全システムの中核センサーとして、センシングカメラの市場は、レーダーとともに

今後も拡大していく方向となっている。

・特に今後は、レーダーとセンシングカメラの２つのセンサーを併用する方式が主流となっ

ていく方向である。

・トヨタでは、Ｔｏｙｏｔａ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｅｎｓｅにおいて、ミリ波レーダー＋単眼カ

メラ、レーザーレーダー＋単眼カメラを採用し、ホンダでは、Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮ

Ｇにおいて、ミリ波レーダー＋単眼カメラを採用している。また、スズキでは、デュアル

センサーブレーキサポートにおいて、レーザーレーダー＋単眼カメラを採用している。

・ステレオカメラの市場も拡大していく方向であり、レクサスがＬＳのＬｅｘｕｓ Ｓａｆ

ｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ＋Ａに採用し、ＳＵＢＡＲＵがアイサイト、スズキがデュアルカメ

ラブレーキサポート、ダイハツがスマートアシストⅢに採用している。

・また、今後は、商用車においても採用が拡大していく方向であり、いすゞでは、２０１８

年１０月改良の小型トラックエルフに、小型トラック初のステレオカメラを搭載している。

2017 2018 20192025

（予測）

2030

（予測）

2035

（予測）

13,220 15,200 16,420 22,630 26,230 30,400

伸長率 100.0 115.0 124.2 171.2 198.4 230.0

（単位：千個，％）

　　　　　　年

項目

車載用カメラの

市場規模(国内)

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

2017 2018 2019 2025

（予測）

2030

（予測）

2035

（予測）

（万個）

（年）

２０２０年版

２０３５年における自動車産業予測

価 格：９８,０００円（消費税別）

発刊日：２０２０年１月２４日

発刊者：総合技研株式会社

自動車業界研究グループ

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