Supplemento al num

ero 44 de“Il Piccolo G

iornale” del 14 Novem

bre 2008

Novembre 2008 Novembre 2008

CCrreemmoonnaa && PPrroovviinncciiaa

NNNNUUUUOOOOVVVVAAAA FFFFOOOORRRRDDDD KKKKAAAAAA TTUUTTTTOO GGAASSOvvero RRIISSPPAARRMMIIAARREE IINNQQUUIINNAANNDDOO

MMEENNOO

Cremona & Provincia

EEssppoossiizziioonnii:: DDaallll’’EEIICCMMAA aarrrriivvaa llaa rriicceettttaa aannttiiccrriissii

L’ USATO selezionato delle MIGLIORI MARCHEVVoollkksswwaaggeenn Golf VI

MMaazzddaa MX-5

RReennaauulltt Mégane

CCaammbbiioo rraaddiiccaallee ccoonnKKiinneettiicc DDeessiiggnn

Novembre 2008

3Motori

In questo numero:

La nuova Ford Kasi rifà il lookcon il Kinetic design

Torna la Renault Mégane,con uno stile sportivoe meno eccentrico

Si punta al risparmio:tutti voglionol’impianto a gpl

Volkswagen Golf Viarriva sul mercatoa prezzi concorrenziali

Motocicli sempre più orientati verso l’essenziale,senza rinunciare alla tecnologia

Mazda MX-5 2009:styling più dinamicoe guida emozionante

Chevrolet Matiz ibrida:ecologia a 4 ruotein una city car

Opel Insigna è stata eletta«Auto dell’anno 2009»per la sua grande qualità

L’usato selezionato delle principali concessionariedi Cremona e provincia

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Opel insignia

66º EICMA

Toyota iQ

Mini E ad energia elettrica

Progetto Grafico: GIANLUCA GALLI

Testi di: MATTEO VOLPI

Spe

cial

e

Supplemento al n°44 del 14 Novembre 2008 de:

MMoottoorrii

PICCOLOil

Direttore responsabile:Sergio Cuti

Direzione, redazione e prestampa

Via S. Bernardo 37/A - 26100Cremona

Tel. 0372 45.49.31 - 45.13.14Fax 0372 59.78.74

PubblicitàTel. 0372 45.54.74 Fax 0372 59.78.60

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Società editrice:Promedia Soc. Coop.

Via del Sale, 19 - Cremona

Stampa:SEL - Società Editrice Lombarda

26100 Cremona

Lanciata nel 1996 conuna linea che appare rivo-luzionaria ancora oggi, laKa rappresenta un succes-so difficile da ripetere: èstata una vera icona perFord, una sorta di pietra mi-liare, il modello che vanta illivello più alto di fidelizza-zione dell'intero brand.

Lo staff dei progettistiguidati da Matthias Tonn siè impegnato molto per rea-lizzare la seconda genera-zione, dedicando al suosviluppo oltre due anni, re-stando fedeli ai caratterifondamentali che ne hannodecretato il successo (oltreun milione di unità vendutefinora) e differenziandolaradicalmente dalla Fiat 500che nasce dal medesimoprogetto comune.

Un impegno ripagato dairisultati: il piacere di guidaè Ford, il look è Ford, lasimpatia è la stessa dellaprima Ka. Il tutto in soli 3,62

metri di lunghezza.I dettami del "Kine-tic design" che ac-comuna la newentry al resto dellagamma vengonoevidenziati soprat-tutto nel frontaledall'ampia grigliatrapezioidale e nellefiancate dall'aria so-lida. Il posteriore in-vece ricorda le volu-metrie della primaKa, che avevano su-scitato tanto favorenei clienti.

Nell'abitacolo la planciabicolore offre una maggio-re percezione di spazio, e ilpasseggero anteriore be-neficia anche del cassettofrontale modellato in mododa garantire più spazio allegambe.

Rispetto alla Fiat 500, lanuova Ford Ka eisibisceuna diversa taratura dellesospensioni e le barre sta-

bilizzatrici su entrambi gliassi. Per questo nel lungotest sulle strade di Ibiza si èrivelata agile nel traffico cit-tadino e sincera nella ri-sposta, ben equilibrata sianei tortuosi tratti extraurba-ni che nei lunghi rettifili. So-lo la visibilità posteriore la-scia un po' a desiderare.

Anche se il lancio della

nuova Ka è previsto nelweek-end 17-16 gennaio, ilpubblico potrà ammirarla inanteprima nell'insolito ruo-lo di... attrice nell'ultimofilm di James Bond, "Quan-tum of solace".

Saranno disponibili findall'inizio quattro versioni,frutto della combinazionetra i due livelli di allestimen-

Novembre 20084 Ford

IIII llll KKKKiiiinnnneeeetttt iiiicccc ddddeeeessssiiiiggggnnnn vveesstteellllaaaa nnnnuuuuoooovvvvaaaa KKKKAAAA

NUOVA KA A PARTIRE DA 9.750 EURO

La carta d’identità

Abitacolo più spazioso

to Ka+ e Ka Titanium e imotori 1.2 Duratec da 69Cv a benzina e 1.3 DuratorqTdci da 75 Cv, per il quale ilfiltro antiparticolato Dpfrappresenta un optional da750 euro. Entrambi moltoparchi nei consumi, hannodiritto ai benefici di legge

per le ridotte emissioni diCO 2.

Il listino parte da 9.750euro, e il differenziale diprezzo tra benzina e dieselè di 1.250 euro per entram-bi gli allestimenti. Il cheporta la top di gamma Ka1.3 Tdci Titaniun a un prez-zo di 12.250 euro.

Per i più esigenti sonodisponibili i Pack "+" e Ti-tanium, rispettivamente a250 e 750 euro. Il primo ag-giunge alle ricche dotazio-

ni il sedile anteriore regola-bile con memoria, lo schie-nale posteriore frazionato50/50 e i poggiatesta po-steriori, il secondo "rilan-cia" con il climatizzatoreautomatico e i cerchi in le-ga da 16 pollici. Sono pre-viste inoltre, nel corso del

prossimo anno, delle ver-sioni denominate GrandPrix, Digit Art e Tattoo chedebutteranno con cadenzatrimestrale.

Gaetano Thorel, presi-dente di Ford Italia, preve-de di vendere circa 25milaKa all'anno, destinate acompetere nell'agguerritosegmento Sub-B che oggivale quasi il 21% del mer-cato italiano (era il 17,3%solo dodici mesi fa) ed èdominato dalla coppia

d'assi Fiat: Panda e 500.Thorel esclude che la Kapossa interferire con l'o-biettivo di vendita dell'al-trettanto nuova (ha debut-tato in ottobre) Fiesta, che

punta a 75mila vendite al-l'anno: «Non vedo rischi dicannibalizzazione – affer-ma – tra due modelli desti-nati a fasce di clientela bendifferenziate».

Novembre 2008Nuova Ka5

Plancia Bicolore

Bassi consumi e ridotte emissioni di CO2

Una line ainconfondibile

Anche in tempi di magra,i francesi non hanno volutosfigurare come padroni dicasa. Per questo al Salonedi Parigi sia Renault sia ilgruppo Peugeot-Citroënhanno presentato tante no-vità in tema di stile e di tec-nologia per l'ambiente. LaRegié, per bocca del suopresidente Carlos Ghosn,ha fatto sapere che il pianostrategico Contrat 2009non potrà essere onorato eche ogni previsione per il fu-turo è impossibile.

Ma al tempo stesso raf-forza l'offensiva di prodottocon la nuova Mégane.

L'anti Golf francese sta-

volta ha uno stile meno ec-centrico e più sportivo e sipropone subito con carroz-zeria a cinque porte (già inlistino da 17.450 a 22.450euro) e Coupè a 3 porte, inarrivo a febbraio. Due i mo-tori a benzina (1.6 da 110Cv anche bi-fuel a Gpl e 2.0da 140 Cv solo con cambioautomatico Cvt) e due i die-sel (1.5 da 90 Cv e 110 Cv e1.9 da 130 Cv), tutti con fil-tro antiparticolato di serie.Successivamente arrive-ranno un nuovo 1.4 turboda 130 Cv e un 2.0 diesel da160 Cv. A dicembre è atte-sa poi la Laguna Coupé aquattro ruote sterzanti che

porta al debutto il diesel V6da 235 Cv, ma anche le al-tre motorizzazioni (2.0 turboda 205 Cv, V6 3.5 da 240 Cve 2.0 diesel da 180) sonogaranzia di prestazioni conun listino da 38mila a42.500 euro. In arrivo anchela Be Bop, variante più cor-ta della Kangoo, che ha for-nito la base per la Z.E. (Ze-ro Emission) concept con

cui Renault ribadisce di cre-dere nell'elettrico tanto daprevedere due modelli aemissioni zero entro il 2010e una vettura nata solo perle batterie nel 2012. Ma nontrascura l'ibrido, come di-

mostra il concept Ondelios,crossover diesel ed elettri-co lungo ben 4,8 metri.

Tutto ibrido, invece, perPeugeot e Citroën che pre-sentano il concetto Hymo-tion in salse varie, persinosu vetture da competizionecome la C4 Wrc da rally e la908 V12 diesel. Concetti si-mili si ritrovano nei conceptRc Hymotion4, fascinosacoupé a quattro porte e tra-zione integrale, e PrologueHymotion4, assaggio delcrossover compatto deriva-to dalla 308 che sfiderà laNissan Qashqai.

Nell'attesa di un ibrido diserie, Peugeot sta lavoran-do allo start&stop ancheper il Diesel, ma nel frat-tempo si concentra sul pia-cere con la 308 Coupé Ca-briolet, più bella della 307Cc che sostituisce e che sa-rà in listino la primaveraprossima. Nello stesso pe-riodo arriverà anche la Ci-

troën C3 Picasso, Mpv lun-go poco più di quattro me-tri con cinque comodi postie 500 litri a disposizione deibagagli.

Il concept Hypnos, cros-sover da 4,9 metri dotato di

RENAULT PUNTA SUNUOVA MÉGANE

Novembre 20086 Renault

NNNNuuuuoooovvvvaaaa RRRReeeennnnaaaauuuullll tttt MMMMÉÉÉÉGGGGAAAANNNNEEEE NNOOBBLLEESSSSEE OOBBLLIIGGEE

Tachimetro elettronico e contagiri

Un particolare della plancia

diesel 2.0 da 200 Cv per leruote anteriori e di un elet-trico per quelle posteriori:ha emissioni zero in città ela trazione integrale quandoserve. Per uno sguardo alfuturo ce n'è uno al passa-to e un altro al mondo deigiochi.

La C3 Pluriel Charlestonripropone infatti il bicoloreamaranto e nero dell'omo-nima 2 Cv, mentre laGtbyCitroën è una spetta-colare race car con porte adala di gabbiano, alimentatada celle a combustibile con

Novembre 2008Mégane7

la particolarità di essere"virtuale": non scenderàmai in pista, se non in quel-le del videogame Gran Turi-smo 5 della Sony.

Per finire la panoramicasui grandi nomi francesi vacitata anche Michelin la cuitecnologia di Active Wheel,ovvero due motori elettrici

in ogni ruota (uno per la tra-zione e l'altro per la so-spensione) è stata applica-ta da due piccoli costrutto-ri. La Venturi ne ha ricavatola Volage, sportiva da 300Cv, Heuliez una city car dinome Will che vorrebbecommercializzare dal 2010con il proprio marchio.L’originale visione del navigatore

Novembre 2008 9Motori

La Nissan ha scelto gliscenari urbani di Napoli eCaserta per presentare allasua Rete di Concessionari idue nuovi Crossover: Mura-no e Qashqai+2 (7 posti). Lascelta è ricaduta su questedue località per meglio sot-tolineare il concetto di“Crossover Urbanproof”,ovvero, la capacità, nel traf-fico caotico delle città, ditrasformare lo stress urbanoin momento di gioco e di-vertimento personale.

Il tema della riunione èstato definito “Un/Conven-

tion”, gioco di parole per in-dicare l’incontro stesso, maanche per fare un viaggiodal convenzionale al nonconvenzionale, alla scoper-ta di queste due nuove vet-ture, che rappresentano unarottura con i tradizionalischemi automobilistici.

Il viaggio è iniziato a Ca-serta, nella suggestiva set-tecentesca ex sede delleSeterie Reali dei Borbone.Lì, i 130 Concessionari han-

no ritirato un Murano cia-scuno e, in una carovanache si è snodata tra Caser-ta e Napoli, hanno raggiun-to l’ex complesso Italsiderdi Bagnoli, dove in una gi-

gantesca struttura in crystalhanno potuto cenare. E poi,via di nuovo nelle trafficatestrade di Napoli, dove i Mu-rano, con le loro capacità“Urbanproof “ hanno sapu-to districarsi con facilità.

L’accoglienza dei Con-cessionari Nissan ai nuoviprodotti è stata entusiastica.Qasqhai+2, sull’onda delsuccesso del Crossoverlanciato18 mesi fa, rappre-senta il primo Crossover per

famiglie intraprendenti. Piùlungo e alto di Qasqhai, of-fre sette posti sempre a bor-do con la terza fila a scom-parsa, sedili centrali reclina-bili, un bagagliaio più ca-

piente conspazio extrasotto il pavi-mento. Lemotorizzazio-ni sono quat-tro: un turbo-diesel dCi da1,5 litri e unoda 2,0 conpotenze ri-spettivamen-

te di 106 e 150 CV; un ben-zina 1.6 e un 2.0 che eroga-no 115 e 140 CV. Qashqai+2è disponibile a due o quat-tro ruote motrici, quest’ulti-

mo con il ormai collaudatis-simo sistema Nissan ALLMODE.

Il nuovo Murano lo si puòdefinire il “Crossover da Bu-siness Class”. Con un nuo-vo look, prestazioni e mes-sa a punto ottimizzate, unaricca serie di caratteristicheinnovative e nuovi interni instile urbano, l’ultima versio-ne del crossover NissanMurano è un’eccellenteevoluzione dell’originariomodello di tendenza. Oltreal completo restyling degliinterni, il nuovo Murano pre-senta anche un rinnova-mento degli esterni. La nuo-va piattaforma con maggio-re rigidità torsionale permet-te di sfruttare al meglio il si-stema di trazione integraleintelligente ALL MODE 4X4i.Il motore, V6 VQ da 3,5 litriè stato completamente rivi-sitato, portando la potenzaa 256 CV e la coppia a 334Nm. La trasimissione è sem-pre CTV, ma nella nuovaversione Xtronic, che offreuna serie di vantaggi, tra cuiun cambio di marcia più

morbido, che permette almotore di funzionare a unnumero di giri ottimale, perconsumi ed emissioni con-tenuti.

Murano 2009

Napoli e CasertaLLooccaattiioonnss ppeerr ii nnuuoovvii CCrroossssoovveerr

CCaassaaCCaassaa

Sopre il Quashquai +2 a lato il bagagliaio con extra spazio

“C’è grossa crisi” comerivelava Corrado Guzzantiattraverso una sua riuscitaparodia. Per gli automobili-sti la crisi si somma al caro

carburanti, anche se il prez-zo del barile di petrolio inquesti giorni si è dimezzatonon altrettanto la benzina.Non è un mistero, è sempli-cemente speculazione.Caro benzina, blocchi deltraffico, e incentivi stannospingendo molti verso l’au-to alimentata a gas. Che sitratti di metano o Gpl, chel'auto sia immatricolata co-me bi-fuel o che sia trasfor-mata ad alimentazione agas in una fase successiva,i vantaggi sono notevoli: ri-sparmio sul carburante, mi-nori emissioni inquinanti ela possibilità di circolaresempre. Ma quali sono in-tanto le differenze tra Gpl emetano?

IL GPL (Gas Petrolio Li-quefatto) è un idrocarburocomposto principalmente

da una miscela di propanoe butano e si ottiene dalprocesso di raffinazione delpetrolio. I motori alimentatia Gpl sono molto più pulitigiacché non emettono resi-dui né di piombo, né di ben-zene, né di zolfo, elementidel tutto assenti nella suacomposizione.

IL METANO è il più sem-plice idrocarburo saturo, in-colore, inodore, non tossicopresente in molti gas natu-rali. Data la totale assenzadi zolfo, di composti dipiombo, il metano è uno deicarburanti più ecologici og-

gi in uso. Inoltre non richie-de impianti di raffinazione oaggiunte di additivi e puòessere utilizzato già allostato dell'estrazione. Il tra-sporto avviene attraversouna rete di metanodotti edè quindi disponibile senzaaccumulo nei depositi esenza intasare il traffico insuperficie.

E’ possibile installarel'impianto di alimentazionea gas su tutti i tipi di motoria benzina, in particolare sumotori a carburatore, a inie-zione meccanica ed elettro-nica e su motori a iniezione

elettronica catalizzati connotevoli vantaggi d’impattoambientale. Non si può in-stallare sui diesel e sui ben-zina a iniezione diretta. Lacrescita tecnologica ha re-so l’impianto sicuro, le nuo-ve normative consentono ilparcheggio di auto a gplovunque, purché l’impiantosia dotato di multivalvola anorma E67 R1. I sistemi disicurezza sono molti.

L'ELETTROVALVOLAche ha la funzione di confi-nare tutto il Gpl all'internodel serbatoio quando il mo-tore è a giri zero.

LA VALVOLA LIMITA-TRICE di riempimento cheha la funzione di bloccarel'erogazione, durante il ri-fornimento.

LA VALVOLA DI SICU-REZZA che ha la funzionedi evitare qualsiasi eccessodi pressione interna nel ser-batoio. E il termofusibileche ha la funzione, in casod’incendio, di far fuoriusci-re all'esterno della vettura ilGpl facendolo bruciare, im-pedendo l’esplosione.

Il Risparmio oggi è note-vole, anche se c’è preoccu-pazione per il fatto che l’au-

GGGGPPPPLLLL,,,, AAAA TTTTUUUUTTTTTTTTOOOO GGGGAAAASSSSRisparmiare inquinando meno

Novembre 200810 Energia

UN DISTRIBUTORE DI GPL

Una ibrida innovativa

mento della domanda pos-sa portare a un incrementopoco giustificato del costodel gas.

Un litro di gpl oggi costapoco più della metà del co-sto di un litro di benzina: cir-ca 0,670 euro per il gpl con-tro circa 1,24 euro dellabenzina. Le prestazioni del-la vettura rimangono in pra-tica invariate, i moderni im-pianti a gas, infatti, adotta-no l'iniezione sequenzialecon un iniettore dedicatoper ogni cilindro, che im-mette il gas il più vicinopossibile alla valvola diaspirazione. Le prestazionicon il Gpl quasi eguaglianoquelle dell'alimentazione abenzina (a metano resta uncalo del 10%). Il consumo èleggermente superiore nelsenso che se con un litro dibenzina si percorrono me-diamente dieci chilometricon il litro di gpl si percor-rono mediamente circa 8,5chilometri. Per semplificarepossiamo dire che con ilGPL si può arrivare a ri-sparmiare circa il 46%, con

il metano il 50%. Ipotizzan-do di percorrere in un anno30.000 Kim con una vetturache fa 10 km con un litro, ilrisparmio in soldoni con ilgpl è di 1.716,00 euro l’an-no con il metano 1.897,00.

(fonte http://www.eco-mobile.it/, calcolo con prez-zi al 12 novembre 2008).SVANTAGGI

Il serbatoio può limitare lacapacità di carico. Media-mente si perde un 20%-30% di capacità di carico;comunque su alcune autosi può installare il serbatoiotoroidale nel vano della ruo-ta di scorta, salvaguardan-do lo spazio disponibile.Purtroppo perdiamo la ruo-ta di scorta ed è necessarioricorrere in caso di foraturaalla bomboletta autoripa-rante.

La capacità del serbatoiosi riduce e quindi è minorel’autonomia di percorrenza.Ogni tanto è consigliabilepercorrere alcuni chilometricon la benzina per consen-tire la lubrificazione del si-stema valvole del motore. Acontrobilanciare questisvantaggi oltre al risparmio,facilmente riscontrabile conil portafoglio, non meno tra-scurabile è la minore usuradel motore, il gas mantienepulito il motore garantendouna vita più lunga e unamaggiore efficienza preve-nendo un prematuro logo-ramento del motore, allun-gando la durata delle can-dele, delle valvole e dei pi-stoni e mantenendo inalte-rate più a lungo le proprietàdell'olio motore.

Novembre 2008Alternativa11

impianto nel vano della ruota di scorta

Il mercato

Il mercato delle auto ametano non conosce cri-si, anzi: nei primi novemesi del 2008 le loro ven-dite sono aumentate del26,48% rispetto allo sets-so periodo del 2007. A te-stimoniare il successo diquesta tipologia anche ilconfronto tra i primi novemesi del 2008 e lo stessoperiodo del 2006, che evi-denzia una crescita del218,32%.

"Il grandesuccesso delle auto ametano - afferma l'Osser-vatorio Metanauto - sispiega con gli indubbivantaggi che questo tipodi alimentazione offre.Vantaggi di tipo economi-co, innanzitutto.

Il metano è infatti il car-burante più economicooggi in commercio".

Bisogna inoltre ricorda-re che un ruolo molto im-portante nel successodelle auto a metano è sta-to giocato dagli incentivistatali che offrono un con-tributo di 1.500 euro perl'acquisto di un'auto nuo-va omologata a metano(con la possibilità di vedercrescere questo contribu-to fino a 2.000 euro sel'auto acquistata ha emis-sioni di CO2 inferiori a 120g/km).

Questi incentivi, poi,sono cumulabili con quel-li alla rottamazione, chevanno da 700 a 1.300 eu-

ro. Altri importanti ele-menti che spiegano il suc-cesso di questo carbu-rante sono la crescita del-le rete distributiva (arriva-ta a contare su 683 distri-butori, con altri 48 inapertura e 58 in costru-zione) che va di pari pas-so con la crescita dellagamma di modelli omolo-gati a metano offerti dallecase automobilistiche (ilpiù recente è la Fiat Gran-de Punto Natural Power).

"Da mettere in eviden-za, poi - sottolinea

Dante Natali,

presidentedell'Osserva-

torio Metanauto edi Federmetano - che unulteriore importante fatto-re che ha contribuito alsuccesso del metano è lasua alta valenza ecologi-ca.

Oltre ad essere il car-burante più economicopresente oggi sul merca-to, il metano è infatti an-che quello più ecologico,e grazie a questa proprie-tà le auto alimentate ametano possono circola-re anche quando sono invigore limitazioni al traffi-co per contenere l'inqui-namento. La crescita delmetano, quindi, va di paripasso con la crescita del-la coscienza ecologicadegli automobilisti italiani,che sono sempre piùconsapevoli dell'impattoambientale delle automo-bili e tengono conto diquesto fattore nelle loroscelte d'acquisto".

Anche la Grande Puntoentra a far parte della gam-ma Natural Power - le vet-ture Fiat a doppia alimenta-zione benzina/metano. Unafamiglia "ecologica" sem-pre più ricca di modelli checonferma l’impegno dellaCasa torinese nel campodella tutela ambientale.

Sotto l'aspetto economi-co, la scelta della GrandePunto a metano si confer-ma una valida alternativa al-

le vetture alimentate concombustibili tradizionali(gasolio e benzina) semprepiù suscettibili di aumenti:basti pensare che con soli12 euro è possibile fare unpieno di gas naturale e, adesempio, per coprire 100km sono sufficienti 3,8 eu-ro. Ottima l'autonomia: fun-zionando a metano, puòpercorrere 310 km graziealla capacità totale di 84 li-tri delle due bombole. Re-

cord del segmento che vaad aggiungersi alla capaci-tà di 45 litri del serbatoio abenzina: in questo modo, laGrande Punto Natural Po-wer supera i 1.000 chilome-tri di percorrenza. Un “pie-no di tranquillità”, quindi,anche se va segnalato cheè sempre più facile fare ri-fornimento di gas naturalegrazie ad una rete capillare

e in continua espansione(oggi i distributori in Italiasono 630).

Fiat Grande Punto Natu-ral Power propone un pro-pulsore 1.4 8v Fire già pron-to a rispettare la direttivaEURO5, oltre a far già regi-strare ridotte emissioni diCO2 (appena 115 g/km)che consentono al cliente diaccedere al massimo degliincentivi statali (2.800 euroe 3 anni di bollo in caso dirottamazione). Il prezzo dilancio promozionale partiràda 12.300 euro, cui si ag-giunge un finanziamento di6 anni a tasso 0 (valido finoal 31 dicembre 2009).

Sviluppato e prodotto daFPT, Fiat Powertrain Tech-nologies, il propulsore diquesta particolare versioneè un 1.4 8v Fire, abbinato aun cambio manuale a cin-que marce, che adotta unsistema Multipoint sequen-ziale fasato. Peculiarità tec-nica che permette al moto-re di ottenere con l’alimen-tazione a metano gli stessi

vantaggi dei motori a ben-zina.Ma il nuovo modelloNatural Power è soprattut-to campione nel risparmio:ai vantaggi propri del meta-no, un pieno costa solo 12euro, si aggiungono anche iridotti consumi grazie all’al-to rapporto di compressio-ne e agli elevati valori dicoppia ai bassi regimi.Obiettivo raggiunto ancheattraverso la calibrazionedel sistema di controllo mo-tore di ultima generazione,che è riuscita a ridurre il piùpossibile i consumi compa-tibilmente con i requisiti diguidabilità, prestazioni edemissioni.

Novembre 200812 Grande Punto Gpl

Rifornimento di Gas Metano

FIAT: AAnncchhee ppeerr GRANDE PUNTGRANDE PUNT OOllaa NNaattuurraall PPoowweerr

Batterie agli ioni di litio.Ricarica plug in e oltre 200cavalli. Sono questi i nume-ri della Mini E. La prima pi-cola elettrica di classe pre-mium che la casa madreBmw ha presentato in oc-casione del Los AngelesAuto Show.

È stata allestita una flottadi circa 500 vetture che sa-ranno messe a disposizionedi clienti privati e aziendalinegli Stati della California,New York e New Jersey nel-l'ambito di un progetto pilo-ta per la salvaguardia del-l'ambiente.

Le batterie, simili tecni-camente a quelle in uso incellulari e computer portati-li, garantiscono un'autono-mia di circa 200 chilometrie alimentano un motore ingrado di sviluppare 204 ca-valli con una coppia massi-ma di 220 Newtonmetri.Dati che si traducono inun'accelerazione "pepata":la Mini elettrica brucia ilclassico 0-100 all'ora in 8,5

secondi. Prestazioni damotore a benzina allegro e,comunque, di rilievo peruna piccola che però mettesulla bilancia una massa diquasi 1,5 tonnellate. La ve-

locità massima è limitataelettronicamente a 152km/h.

Per fare spazio alle batte-rie, la Mini E ha solo due po-sti. Quelli anteriori, perché

quelli posteriori sono occu-pati da 5.088 celle agli ionidi litio riunite in 48 moduliche a formano loro volta treelementi. La tensione nomi-nale è di 380 Volt, mentre lacapacità totale arriva a 35kWh.

La batteria della Mini Epuò essere ricaricata coll-genado qualsiasi presa dicorrente. Il tempo di ricari-ca non è breve, circa unanotte, e dipende fortemen-te dalla tensione e dall'in-tensità di corrente. Una ri-carica completa consumaal massimo 28 kWh di cor-rente elettrica. In relazione,all'autonomia della vettura,un kWh percorre circa 7chilometri.

Novembre 2008Mini E13

La Mini Elettrica

MMMMIIIINNNNIIII EEEE:::: llaa ““ppiiccccoollaa”” ddiivveennttaa EELLEETTTTRRIICCAA

Volkswagen nuova Golf VIrisponde al periodo di crisi epropone prezzi concorren-ziali per presentarsi sul mer-cato con ancora maggioregrinta. Si parte dai 16.775euro della 1.6 102 cv Trend-line e, nel caso della 1.4 TSI122 CV Comfortline, sispendono 500 euro in menorispetto alla Golf 5 con19.450 euro. In altri casi siregistrano aumenti di prezzoche restano però assoluta-mente contenuti, conside-rando il valore decisamentesuperiore della nuova Golf.Per esempio, la Golf 2.0 TDI110 CV Comfortline con ilnuovo motore common railcosta 21.425 € , soltanto 225€ in più rispetto alla 1.9 TDI105 CV Comfortline equi-paggiata con il turbodieselpompa iniettore con 5 CV inmeno. A livello di sicurezza,dall'allestimento base in susono compresi doppio air-bag frontale, airbag laterali

anteriori, airbag per la testaanteriori e posteriori e airbagper le ginocchia del guidato-re, in totale ben 7. Non è da

meno la disponibilità di si-stemi elettronici per la sicu-rezza attiva con ESP dotatodi assistente alla controster-

zata, ABS, ASR edifferenziale abloccaggio elet-tronico EDL.

Forte di un ba-gaglio tecnologi-co di tutto rispet-to, la nuova GolfVI introduce im-portanti novitàper la sicurezzacome i sistemiACC per la rego-lazione automati-ca della distanzadi sicurezza, DCCper la regolazioneadattiva dell'as-setto e l'utile Par-kAssist. Il designnon stupisce, ri-spettando in pie-

no quanto anticipato dallarecente coupè VolkswagenScirocco e dal prototipoVolkswagen Golf GTI W12Concept, visto lo scorso an-no in vari saloni internazio-nali.

Dopo una partenza diffici-le, le vendite della quinta ge-nerazione sono andate piut-tosto bene, grazie all’esem-plare affidabilità raggiuntadagli ultimi esemplari e alforte appeal della casa delbrand Volkswagen. Ciò nontoglie che il ciclo vitale dellaGolf V sia ormai concluso. Ilnuovo modello nasce conuna grande responsabilitàsulle spalle: consacrare an-cora una volta la media dicasa Volkswagen sul tronodi auto più venduta d'Euro-pa, in un contesto reso sem-pre più insidioso da rivaliagguerrite e crisi petrolifera.

Ufficializzati i prezzi della Golf 6; si parte da 16.775 euro.

Alcune versioni costano meno delle equivalenti della serie 5

Novembre 200814 Volkswagen

Motori benzina TSI da 80 a 160 Cv e diesel TDI da 90 a 170 Cv, abbinati al cambio DSG

VVVVWWWW GGGGOOOOLLLLFFFF VVVVIIII :::: uunn nnuuoovvoorrrr iiii ffffeeeerrrr iiiimmmmeeeennnnttttoooo nel mercato

Novembre 2008Golf VI15

Veniamo ora agli scatti: lanuova Golf appare decisa-mente classica e rassicu-rante, senza particolari slan-ci fantasiosi. Linee più ag-gressive ed estrose sonostate volutamente messe incampo altrove, ovvero conla recente coupè Volkswa-gen scirocco. Il frontale èmassiccio, armonioso eproporzionato: quello che cisi aspetta da una vettura te-desca destinata a fare gran-di numeri. Come sulla cugi-na scirocco, i fari sono col-legati dalla mascherina re-cante il logo della casa. Piùin basso troviamo un'ampiapresa d'aria che ospita aimargini i fari fendinebbia. Lafiancata è alleggerita da unanervatura posta poco soprale minigonne, mentre il po-steriore è dominato dallegrandi luci rettangolari mol-to simili a quelle di Sciroccoe Touareg. nel complesso ilrisultato è gradevole, tantonella versione tre portequanto in quella, destinata araccogliere la maggior partedelle preferenze, a cinqueporte.

Gli interni, a giudicare dal-l'unica foto divulgata, sonoun trionfo di tetonica ergo-nomicità ed eleganza. Laconsole ospita i comandidella climatizzazione e delsistema di navigazione. I ta-sti, presenti in numero noneccessivo, sono esattamen-

te dove dovrebbero essere:a portata di mano, azionabi-li senza perdere d'occhio lastrada. La leva del cambioappare comoda e ben rag-

giungibile grazie alla collo-cazione rialzata. Il volante,ben dimensionato e dal de-sign gradevole, ospita i co-mandi di autoradio, telefonoBluetooth e cruise control.

I propulsori benzina dis-ponibili al lancio commer-ciale saranno quattro, conpotenze di 80, 102, 122 e160 CV. A partire da 122 CVdi potenza trovano impiegomotori TSI sovralimentatimediante compressore vo-lumetrico e/o turbocom-pressore. La versione di ba-se eroga 80 CV di potenza econsuma solo 6,4 litri per

100 chilometri (emissioneCO2: 149 g/km), ovvero 0,5litri in meno rispetto alla ver-sione precedente. La nuovaGolf motorizzata con il 1.4

TSI 122 CV consuma solo6,0 litri per 100 chilometri(emissione CO2: 144 g/km),facendo segnare una ridu-zione di 0,3 litri nel ciclo

combinato. E anche la nuo-va versione di vertice 1.4 TSI160 CV raggiunge un presti-gioso consumo combinato

di 6,3 l/100 km, facen-do registrare unariduzione di ben1,6 litri rispetto alFSI 150 CV che harimpiazzato.

Al momento dellancio la nuovaGolf verrà propo-sta con due Turbo-diesel di 2.0 litri, unTDI 110 CV e unTDI 140 CV. Tutti iTDI montano di se-rie il filtro antiparti-colato. I nuovi mo-tori Turbodiesel so-no insolitamenteparchi nei consu-mi. Il motore di ba-se TDI 90 CV si ac-

contenta di 4,5 litri per 100chilometri (emissione CO2:119 g/km), il che corrispon-de a un consumo ridotto diben 0,6 litri.

Ampi spazi interni

Ottimo design, elegante e sportivo

Si prevede che alla finedel 2008 in tutta Europa sa-ranno più di 160 mila le dueruote a motore invendute:una flessione del 7% ri-spetto al 2007. Il settore pa-ga pegno alla crisi econo-mica e ai capricci di una pri-

mavera particolarmentepiovosa. Il momento insom-ma non è dei migliori, maqui al Salone del Ciclo e delMotociclo, giunto alla 66ªedizione, in corso di svolgi-

mento al quartiere fieristicodi Rho-Pero, tutti sembranoimpegnati a dare unoschiaffo a quel che succe-de fuori: l'offerta delle caseè all'insegna dell'innovazio-ne spinta (un segnale forteche gli investimenti in ricer-

ca e sviluppo non si ferma-no, come dimostrano i vei-coli concept presentati inanteprima), i modelli rinun-ciano agli orpelli per soddi-sfare le richieste di un cen-

tauro sempre più esigente,le tecnologie sono vera-mente allo stato dell'arte.

Sicurezza e rispetto per

l'ambiente. Le parole chia-ve dei costruttori sono de-sign e comfort, guidabilità esicurezza (sistemi avanzatidi frenatura, Abs, Cbs,ecc.), riduzione dei consu-mi (e delle emissioni diCO2). Il tutto senza rinun-ciare a potenza e prestazio-ni. Uno dei leit motiv del Sa-lone è la presenza massic-

cia di scooter, proposti damoltissimi costruttori, e di-ventati ormai la fetta più im-portante del mercato. Il mo-

tivo è semplice: fattori co-me il costo crescente delcarburante, i problemi ditraffico e di inquinamentodelle città candidano seria-mente la due ruote a moto-re (e la bici) al ruolo di alter-nativa all'auto, come la piùefficace soluzione al pro-blema della mobilità indivi-duale in città.

Novembre 200816 66ª Esposizione

MOTO GUZZI V7 CAFÈ

MOTO MORINISCRAMBLER 1200

KAWASAKI ER-6N

GARELLIGSP50

EEIICCMMAA,, ddaallll’’aammbbiieenntteela ricetta anticrisi

Tra i veicoli immatricolatisi nota uno spostamento ri-levante verso gli scooter dimedio-alta cilindrata: se-gno inequivocabile che incittà è importante districar-si, facendolo però il più ve-locemente possibile.

Ma anche più sicuro (sipensi a dotazioni come le 3ruote e l'Abs), più ecologi-co (ci sono già i primi veicolicon propulsione ibrida), e

più confortevole non solonella quotidianità cittadinama anche per praticare unturismo a corto e medioraggio.

E nelle moto? Il fiore al-l'occhiello è rappresentatoancora dalle supersportive,che somigliano a quelle chesi vedono in pista, anche sei volumi arrivano dai seg-menti più versatili, guidabilied effettivamente sfruttabi-

li. In tal senso, si sviluppa-no le enduro stradali, adat-te ai viaggi ma anche allaquotidianità; le supermo-tard considerate le più di-vertenti da guidare anche incittà, e le naked dotate dimotorizzazioni sempre piùgrandi. Da sottolineare an-cora un'offerta più segmen-tata, distintiva e sofisticata,con un numero di modellipressoché doppio rispettoa 10-15 anni fa.

Anche il 2008 della bici inEuropa non sarà dei miglio-ri. Il calo delle vendite do-vrebbe essere del 10-15%.Tutto questo avviene in uncontesto che vede la vogliadi bicicletta crescere sem-pre di più.

I motivi sono diversi, dal-l'inquinamento delle cittàall'aumento del traffico,dalla diffusione del ciclotu-rismo, alla costruzione dinuove piste ciclabili. Tra imateriali, il carbonio ha unpresente (e avrà un futuro)da incontrastato padrone.

Novembre 2008Ciclo e Motociclo17

LA DUCATI STREETFIGHTER,

PERSONALIZZABILE SUL WEB

Debutta la city car del co-struttore nipponico. Lungasolo 29 centimetri, più dellarivale tedesca, è una 3+1

Toyota, primo costruttoremondiale di automobili, halanciato la sua sfida nelmondo della mobilità indivi-duale sostenibile. La sfida sichiama iQ e, in un momentoin cui crisi mondiale e sensi-bilità ambientale concorro-no a spingere il mercato del-le automobili che costano,consumano, inquinano e in-gombrano poco, pone le ba-si per un'autentica rivoluzio-ne.

Potrebbe essere la primatappa verso quel modo nuo-vo di concepire l'oggettoauto in cui molti osservatorivedono l'unica via d'uscitaper un'industria che boc-cheggia, alle prese con unasituazione senza precedentianche per l'imprevedibilitàdella sua durata.

La iQ, dove la i sta per"individualità" e "innovazio-ne", mentre la Q vuol signi-ficare sia la qualità che laforma cubica della vetturet-ta, è davvero una straordi-naria officina di idee. Nonera del resto ipotizzabile tro-vare posto per quattro per-sone in una macchina lunga

meno di tre metri (2.985 mmper la precisione, 29 cm piùdella smart che però di po-sti ne ha due) affidandosi aconcetti consolidati e tradi-zionali.

Ecco dunque un ripensa-mento globale che coinvol-

ge l'intera architettura del-l'auto, la conformazione deisedili e del serbatoio dellabenzina, l'inedita e ingegno-sa disposizione di alcuni or-gani meccanici che hannoconsentito di guadagnarespazi impensabli.

La svolta c'è, anche se iquattro posti sono da consi-

derare una realtà un 3+1, vi-sto che, se il lato passegge-ro accoglie comodamentedue persone anche di altastatura, dietro a chi guidapuò sedere soltanto unbambino, o un adulto... pic-colo piccolo.

Su strada, la iQ (comedetto, non è l'acronimo in-glese di quoziente d'intelli-genza, ma potrebbe tran-quillamente esserlo) è unacittadina ideale, capace pe-rò di essere un'eccellentecompagna di viaggio anchenegli spostamenti extraur-bani. Grazie anche alle ruo-te anteriori collocate esatta-mente agli angoli della car-rozzeria, offre una maneg-gevolezza e un'agilità asso-lute, che si possono riassu-

mere nel quasi incredibileraggio di sterzata di soli 3,9metri (quello del "microbo"Smart è di 4,2 metri).

I motori d'esordio sonobrillanti, come abbiamoconstatato alla guida dellaversione con il 3 cilindri 1.0a benzina da 67 Cv, già uti-lizzato sulla Aygo e procla-

mato "Motore dell'anno2008" nella categoria di ap-partenenza. Unico propul-sore proposto sul nostromercato (il turbodiesel 1.4D-4D da 90 Cv non sarà im-portato visto la scarsa pro-pensione dei consumatoriper le city car a gasolio) pro-mette nel ciclo misto consu-mi di 4,2 litri per 100 km, conemissioni di CO2 di soli 99g/km, che diventano 110 seal posto del cambio manua-le a 5 rapporti si opta per ilnuovo automatico a varia-zione continua Multidrive.Nel secondo semestre 2009(la commercializzazione del-la iQ partirà in tutta Europaall'inizio dell'anno con untarget di 80mila unità) lagamma motori sarà arricchi-ta da un inedito 1.3 a benzi-na completo del sistema"Stop & start" che riduceconsumi ed emissioni con lospegnimento automaticodel motore durante le soste.

La più piccola delle Toyo-ta sarà sobria, ma non lowcost: i contenuti tecnologicinon lo consentirebbero.

La versione di lancio ordi-nabile dal 7 ottobre (oltremille i contratti firmati) costa13.600 euro, dispone di unallestimento particolarmen-te ricco, è offerta nei coloribianco o nero (altre tinte sirenderanno disponibili nelcorso dell'anno) e con il so-lo cambio Multidrive che du-rante la prova su strada hafavorevolmente impressio-nato.

In Italia la iQ si presentacon un obiettivo di vendita di20mila unità nel 2009, nu-mero che farebbe del no-stro, il primo mercato euro-peo per la rivoluzionaria pic-cola delle tre ellissi.

Novembre 200818 City Car

Toyota iQ: pronta alla sfidaddeellllee CCiittyy CCaarr

IL GIOIELLINO TOYOTA COSTERA’ 13.600 EURO

Design e tecnologia in meno di tre metri

Novembre 2008Sicurezza19

"La vita è opportunità,coglila... la vita è bellezza,ammirala... la vita è unasfida, affrontala... la vita èpreziosa, abbine cura".

Le parole di Madre Tere-sa di Calcutta accompa-gnano uno degli otto spotrealizzati dagli studenti vin-citori del concorso legato alProgetto Icaro, la campa-gna di sicurezza stradalepromossa dalla Polizia diStato insieme al Ministerodelle Infrastrutture e deiTrasporti, al Ministero dell'I-struzione, alla Fondazionedelle imprese di assicura-zioni (ANIA), con il sostegnodella Facoltà di Psicologia 2della Sapienza di Roma edell'Unicef.

Venerdì 14 novembre si èsvolta la premiazione, con ilMister della Nazionale di

calcio Marcello Lippi, l'atto-re Max Giusti, il campioneolimpico di pugilato delle

Fiamme Oro Roberto Cam-marelle, impegnati tutti adare il loro contributo percombattere il fenomeno de-gli incidenti stradali, controla rassegnazione, contro ilcinismo, a favore della vitae della legalità sulle strade.

Presentato anche il ca-lendario e le linee guida del-la nona edizione del Pro-getto Icaro, che coinvolge-rà 13 città italiane, dove ac-canto a due spettacoli tea-trali per la scuola primaria eper la scuola superiore (Ica-roJunior e IcaroYoung), pro-seguirà la ricerca curatadalla Facoltà di Psicologia 2della Sapienza, Universitàdi Roma. "L'obiettivo -spiegano gli organizzatori -è quello di realizzare una"cassetta degli attrezzi"con giochi di ruolo, piccoliesercizi, espedienti diver-tenti per aiutare i giovani acambiar prospettiva, perguardare finalmente la stra-da con gli occhiali della si-curezza".

Marcello Lippi, uno dei testimonial d’eccezione

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Dal sol-levante ritornabella come il sole, l'intra-montabile nuova MazdaMX-5. Il gioco di parole, ri-ferite al sole che sorge enon tramonta mai, all'inse-gna della voglia di vivereappieno la giornata con pu-ro divertimento, non è solola descrizione di un mito,chiamato anche Miata, mala rappresentazione più vi-cina a ciò che la forma piùpura dello spirito "Zoom

Zoom" di nuova MazdaMX-5 2009.

Il nuovo styling esterno,più dinamico ed atletico,contribuisce ora ad una ae-rodinamica superiore, con-

tribuendo ad una forte en-fatizzazione di una identitàvincente, sia nell'aspettoche nella sensazione delRoadster Coupé. Con il Fa-celift di Mazda MX-5, si èdeciso appunto di abbina-re al feeling "Jinba Ittai" ul-teriormente enfatizzato al-cune modifiche in grado dirafforzare la reputazionedel'auto, come la vetturasportiva a 2 posti più legge-ra e divertente del mondo.

Il feeling Jinba Ittai, per-seguito da sempre per laMX-5, definisce l'interazio-ne spontanea auto-guida-tore che si prova alla guidadi una MX-5 su strade citta-

dine, su strade di montagnao in autostrada. Nell'ultimaversione, i tecnici Mazdahanno ulteriormente miglio-rato gli attributi "guidare","sterzare", "frenare" e"ascoltare" del grafico aspina di pesce, per ottene-re prestazioni tali da dare aiguidatori il senso del piace-re del possesso a un livelloancora più alto.

Nel design, è stata man-tenuta la ben nota e simpa-tica espressione frontale,incorporandovi elementi le-gati ai più recenti temi didesign Mazda per ottenereun aspetto dinamico e atle-tico che racchiude le fun-zionalità e le finalità dellaMX-5 come auto sportiva.Con il Roadster Coupé, si èinteso enfatizzare forte-mente l'identità vincentegrazie all'aspetto esterno ealla sensazione che si pro-va salendo a bordo.

Riguardo alle prestazionitutte le modifiche apporta-te sono atte a richiamaremaggiore emozionalità nel-la guida su strada. Adesempio, l'ottimizzazionenella potenza del motoreoffre maggiore divertimentodi guida, grazie all'aumentodi 500 giri/min e l'introdu-zione di un nuovo alberomotore. Una sonorità piùsportiva degna dello spiritoche incarna, accompagnaora il guidatore, consenten-dogli di stimolare ulterior-mente i sensi, oltre a ri-spondere più rapidamenteall'acceleratore.

Tecnicamente si è sceltodi intenerire un po' gli inne-sti del cambio, grazie ai sin-cronizzatori in carbonio, edil nuovo cambio automaticosei marce 6AT, è disponibi-le con due nuovi controlliActivematic Diretta (DAM) eCambio Adattativo Attivo

Mazda MMMMXXXX----5555L’intramontabile

UNA PIACEVOLE SENSAZIONE DI GUIDA

L’elegante plancia

Novembre 200820 Mazda

(AAS). Oltre a tutto questo,sulla nuova MX5 sono statemigliorate il comfort, prati-cità, consumi e sicurezza.

Un centro di rollio ribas-sato e una nuova regolazio-ne affinata delle sospensio-ni, rendono la risposta del-la vettura più lineare in ster-zata e consentono al guida-tore di tracciare con preci-sione le linee desiderate.L'imbardata ed il rollio inol-tre risultano molto più natu-rali rendendo un'elevataqualità di guida.

Migliorata anche la silen-ziosità su strada nell'abita-colo, nella Mazda Mx-5Roadster Coupé a tettochiuso è inferiore di 2,1dBrispetto alle versioni prece-denti. I miglioramenti inclu-dono l'inserimento di ureta-

no nelle sospensioni ante-riori e di materiale fonoas-sorbente nella sezione fron-tale del tetto.

La nuova Mazda MX-5sarà introdotta sul mercatoEuropeo in primavera 2009,pronta a regalare emozioniai nuovi clienti che la sce-glieranno per un "estate piùcool". MX-5 Roadster Co-upé, dotata di un tettuccioelettrico innovativo, preve-de anche diverse modifichedi design ad enfatizzare an-cor più la sua identità vin-cente e a distinguerla dalla

versione con tettuccio intela. Mentre la versione contetto in tela ha una grigliaad alette, la Roadster Co-upé ha una griglia a nidod'ape profilata da un anellocromato;

Le cornici interne dei farisono silver nella versionecon tetto in tela, mentre so-no cromate nella Roadster .

Le cornici interne dei farifendinebbia sono nere nel-la versione con tetto in telae argentate nella RoadsterCoupé.

Le maniglie esterne delleporte sono del colore dellacarrozzeria nella versionecon tetto in tela e cromatenella Roadster Coupé. Laluce di stop usa un vetrorosso nella versione contetto in tela, e un vetro tra-

sparente nella RoadsterCoupé. MX-5 è disponibilecon cerchi in alluminio da16 e 17 pollici. I cerchi da 16pollici hanno cinque gruppidi razze doppie che confe-riscono alla vettura unaspetto di leggerezza. I cer-chi da 17 pollici hanno die-ci razze attorcigliate che re-galano alla vettura grinta epotenza.

MOTORE E SOUNDSPORTIVO

Il motore da 2.0 litri è sta-to potenziato per permette-

re al guidatore di godereappieno delle prestazioni dipotenza (un aspetto centra-le del "piacere di guida"della MX-5). Nello specifi-co, il regime di massimapotenza è stato portato da6.700 giri a 7.000 giri (ver-

sione 2.0 litri M/T) ed il limi-te è stato portato da 7.000a 7.500.

Grazie al nuovo potenzia-mento, il guidatore puòrealmente assaporare lasensazione di sfruttare ognisingolo cavallo di potenzadal motore. L'aumento di500 giri/min del limite mas-simo è stato ottenuto graziead alcuni accorgimentimeccanici, e precisamente:un albero motore forgiato(che assicura rigidezza aglialti regimi), pistoni comple-tamente flottanti e molle

valvole di nuovo disegno.Il suono del motore (ele-

mento chiave della catego-ria "ascoltare" del grafico aspina di pesce della MX-5)è un aspetto importante al-la guida di un'auto sportiva.Nell'ultima versione, i tecni-ci Mazda hanno ulterior-mente migliorato il suonodel motore della MX-5 sen-za che questo provochi fa-stidi all'esterno. In partico-lare, hanno aumentato la ri-gidezza della camera dicompensazione in plasticadel collettore di aspirazio-ne.

La camera ottimizzata èabbinata ad un nuovo albe-ro motore forgiato in mododa fornire un suono più pu-lito a tutti i regimi di giri delmotore. Nelle versioni concambio meccanico a seirapporti, si è anche adotta-to un dispositivo sviluppatoappositamente, detto Am-plificatore del rumore diaspirazione (ISE), che am-plifica gli impulsi prodottidall'apertura della valvola afarfalla, aumentando inoltrela portata d'aria nel motore,e riportando così un soundpiù sportivo all'interno del-l'abitacolo.

Il suono di aspirazioneprodotto dall'ISE sembrasincronizzato con la pres-sione del piede sull'accele-ratore, e produce così unasonorità cristallina, eccitan-te anche quando si preme ilpedale delicatamente perregolare i giri motore nelloscalare le marce.

Comfort ed eleganza

Novembre 2008MX-521

DISPONIBILE ANCHE IL TETTUCCIO IN TELA

NUOVO CAMBIO 6 MARCE

Nel cambio meccanico asei marce, le superfici di ac-coppiamento dei sincroniz-zatori a triplo cono dellemarce 1a/4a sono ora rive-stiti in carbonio e il diame-tro del sincronizzatore della3a/4a marcia è stato mag-giorato. Questi accorgi-menti facilitano il cambio dimarcia fino al limite massi-mo di 7.500 giri/min.

Per la MX-5 del mercatoEuropeo, è oggi disponibileuna trasmissione Active-matic automatica a sei rap-porti che si avvale di duenuove tecnologie di con-trollo. La prima è la Active-matic Diretta (DAM), chepermette al guidatore dicambiare marcia rapida-mente usando le leve postesul volante anche quando ilselettore centrale del cam-bio si trova in posizione "D".E' stata sviluppata per con-sentire di scalare rapida-mente marcia in tre situa-zioni molto comuni: decele-rare usando il freno motorein discesa; accelerare dopola decelerazione in uscita dicurva e nei sorpassi. Dalmomento che la Activema-tic diretta attiva più rapida-mente e facilmente il frenomotore e l'accelerazione, laguida risulta più facile e di-vertente.

La seconda novità tecno-logica è il Cambio Adattati-

vo Attivo (AAS),mediante il

quale il sistema di controllodella trasmissione valuta lasituazione di marcia, in fun-zione di fattori quali la pen-denza di salita e la curvatu-ra della strada e le accele-rate e le frenate. Quando ilsistema rileva una guidabrillante, aziona il cambioper salire o scendere dimarcia in modo da ottenereuna risposta lineare e spor-tiva in sintonia con le inten-zioni del guidatore.

COMFORT E TECNOLOGIA

Dal momento che laRoadster Coupé mirava adun posizionamento miglio-re, il team di sviluppo ha cu-

rato maggiormente ilc o m -

fort di marcia, riducendo larumorosità dei pneumatici eaggiungendo materialismorzanti e insonorizzanti,come ad esempio, il riempi-mento in uretano nella tra-versa della sospensioneanteriore e il materialesmorzante nella parte ante-riore del tetto.

Grazie a queste migliorie,il rumore nell'abitacoloviaggiando su strada irre-golare a tetto chiuso è infe-riore di 2,1 dB rispetto a pri-ma. La silenziosità nellaRoadster Coupé e nellaversione con tetto in tela èdovuta anche all'adozionedi moduli porta più rigidi edi nuovi rinforzi della traver-sa numero 2.

Per un maggior comfortsono inoltre state introdotte

nuove caratteristichetecnologiche,

ad esempio l'impianto ste-reo Bose® (a richiesta): conun equalizzatore a sei canaliconsentono una riproduzio-ne del suono più pulita, do-tato di presa Aux a cui col-legare dispositivi audio.Sempre a richiesta si puòinstallare l'impianto viva vo-ce Bluetooth, che consenteanche di utilizzando co-mandi vocali o comandimontati sul volante.

Per chi utilizza la MX-5anche d'inverno, ci sono tragli optional i sedili riscalda-ti potenziati, in grado di ri-durre il riscaldamento ed acui sono stati aggiunti cin-que livelli di regolazione (ri-spetto al semplice coman-do on/off precedente).

ECOLOGIA E SICUREZZA

Migliori prestazioni am-bientali per un piacere an-cora maggiore Mazda indi-vidua negli sforzi per ridur-re i consumi e le emissioniallo scarico non soltanto unobbligo morale nei confron-ti della difesa ambientalema anche un modo per ren-dere più divertente la guidadelle auto sportive.

Con la versione Faceliftdella MX-5, i tecnici Mazdahanno risolto il problemadel risparmio di carburanteriducendo la resistenza deipneumatici al rotolamento,diminuendo l'attrito del mo-tore e modificando i rap-porti del cambio. La ridu-zione delle emissioni è sta-ta ottenuta grazie all'uso dimetalli preziosi per il con-vertitore catalitico. La ridu-zione delle emissioni otte-nuta sulla MX-5 soddisfa lanormativa giapponese SU-LEV, la norma ECO 4 del-l'Unione europea e la nor-ma ULEV2 degli Stati Uniti.

La sicurezza attiva dellaMX-5 Europea è stata otte-nuta con un sistema di mo-nitoraggio della pressionedelle gomme e, montandodi serie il Controllo dinami-co della stabilità (DSC).

Frontale grintoso

Novembre 200822 Mazda MX-5

l’abitacolo esalta la sportività

Limitatore di velocità perle auto: se ne è discusso al-l'infinito ma sempre in lineateorica. Ora siamo ad unasvolta: arriva un dispositivoche costa poco (500 euromontaggio copreso), che ègià in vendita presso le prin-cipali officine specializzatee che - soprattutto - si adat-ta a qualsiasi auto, purché

sia dotata di iniezione (inpratica su tutte le auto dal'93 a oggi).

L'idea arriva dalla VDO,Azienda di elettronica delGruppo Continental, che hafatto tesoro dell'esperienza

maturata con i limitatori divelocità già normalmenteinstallati sui veicoli com-merciali e che ha realizzato

un congegno ingrado di adat-tarsi a qualsiasiauto. Battezza-to "Pedal Inter-face", comesuggerisce ilnome è in pra-tica in un dis-positivo elet-tronico inter-posto tra il pe-dale dell'acce-

leratore e l'unità di gestionedel veicolo. Un sistema chesi può configurare a piace-re grazie a un particolaresoftware in grado di attiva-re o gestire tutte le funzionidel sistema, tra cui anche

quelle che riguardano la li-mitazione della velocitàmassima raggiungibile.

Il Pedal Interface infatti ri-esce anche a gestire il Crui-se Control (il sistema per ilmantenimento di una velo-cità costante) a piacimentoe in più attraverso la funzio-ne "Limitazione della Velo-cità Variabile", rende possi-bile impostare manualmen-te il valore di velocità limitedel tratto stradale che si stapercorrendo. Per ora il si-stema quindi è tarato peressere gestito a piaceredall'automobilista con unaparticolare chiave: il clientepuò limitare temporanea-mente la velocità massimadel veicolo, aumentandonequindi la sicurezza per affi-darla a un figlio.

Viceversa disattivandolotramite la stessa chiave,l'auto non avrà limitazioni divelocità. La velocità massi-ma è quindi impostabile viasoftware in fase di installa-zione e modificabile a se-conda delle esigenze. Mase il Pedal Interface doves-se diventare obbligatorioper legge potrebbe esserefacilmente bloccato perchéil software di gestione è giàtarato per memorizzare inmodo indelebile qualsiasieventuale manomissionenon autorizzata e quindi se-gnalare le violazioni sulleimpostazioni prefissate. Male questione è sempre lastessa: sareste disposti afarvi bloccare la velocitàmassima della vostra autoda una legge?

Novembre 2008Sicurezza23

EE’’ aarrrriivvaattoo ssuull mmeerrccaattoo iillLimitatore di velocità

La doppia alimentazionebenzina/GPL ha esaltato ledoti di una city car che giàgodeva di grande successotra il pubblico italiano

Da alcuni anni ChevroletMatiz è l'automobile esteraa minimo impatto ambienta-le più venduta in Italia. Que-sto fatto basterebbe da so-lo per inquadrare le dimen-sioni del successo di questomodello che, da quando,dieci anni fa, venne intro-dotto sul nostro mercato

nella prima versione, si è su-bito imposto per la sua per-sonalità giovane e dinami-ca. Matiz è un'ottima city

car che, proprio con i van-taggi pratici ed economiciofferti dalla doppia alimen-tazione benzina/GPL, hatrovato una sua ancora piùprecisa e completa colloca-zione sul nostro mercato.

Chevrolet Matiz Eco Lo-gic GPL è disponibile conun 3 cilindri di 796 cc da 51CV (38 kW) e con un 4 cilin-dri di 995 cc da 65 CV (48kW). Entrambe le motoriz-zazioni sono abbinate ad uncambio manuale a 5 marce.Con il 3 cilindri è disponibi-le anche una trasmissioneautomatica a 4 rapporti chemigliora il comfort di marcia

in città, dove fermate e ri-partenze sono la norma. Lacarrozzeria a 5 porte / 5 po-sti (soluzione unica per unavettura del segmento A) el'ampia scelta di allestimen-ti sono, insieme alla facilitàdi parcheggio, conseguentealle dimensioni esterne con-tenute ed al diametro disterzata di 9,2 metri, altrimotivi che fanno preferireMatiz da tutti coloro chefanno dell'automobile unuso prevalentemente

urbano. Tutte le versioni diChevrolet Matiz sono dota-te di airbag frontali per gui-datore e passeggero, cintu-re di sicurezza a 3 punti (an-teriori con pretensionatoreelettrico e limitatore di forza)e poggiatesta per tutti i 5posti; paraurti e piantonedello sterzo ad assorbimen-to d'urto, imbottiture a pro-tezione delle ginocchia, at-tacchi ISOFIX per i seggioli-ni dei bambini e soprattuttoanti-bloccaggio elettronicodelle ruote in frenata (ABS) aquattro canali con ripartito-re elettronico della pressio-ne frenante (EBD).

Novembre 200824 Matiz GPL

MMMMAAAATTTTIIIIZZZZ Eco Logic GPL:SSiimmppaattiiccaa,, vviivvaaccee,,

ccoonnvveenniieennttee ee cchhiicc

L’auto estera aminimo impattoambientale piùvenduta in Italia

Rüsselsheim. Opel Insi-gnia è stata eletta "Auto del-l'Anno 2009" da una giuria digiornalisti specializzati di 23Paesi che hanno visto que-sta automobile di classemedia come una vera rivolu-zione per il marchio delgruppo GM. «Molti giurati nehanno apprezzato l'esteticae la qualità percepibile» hadetto un portavoce dell'or-ganizzazione del premio«ma questa nuova autovet-tura di classe media costrui-ta a Rüsselsheim, in Germa-nia, è molto più che una bel-la automobile».

Il trofeo "Auto dell'Anno"viene assegnato da 59 qua-lificati giornalisti specializza-ti di 23 Paesi europei. Que-st'anno Insignia è stata scel-ta tra 37 concorrenti e ha ot-tenuto il maggior numero divoti da venti giornalisti.

Per eleggere la miglioreautomobile del 2009, i gior-

nalisti hanno consideratoaspetti come design, sicu-rezza, comportamento sustrada e prestazioni. «Inno-vazione tecnica e rapportoprodotto/prezzo sonoaspetti molto importanti» haaggiunto il portavoce del-l'organizzazione. Personali-tà del design e tecnologied'avanguardia hanno per-messo alla nuova Opel Insi-gnia (che in Italia sarà dis-ponibile in versione berlina 4porte e station wagonSports Tourer) di ottenere

questo prestigioso ricono-scimento.

L'estetica elegante di In-signia si può sintetizzare co-me una fusione di arte scul-torea e di precisione tede-sca. Questa automobilevanta anche una grande ef-ficienza aerodinamica (Cx0,27) che influenza positiva-mente consumi, comporta-mento su strada ed insono-rizzazione. Ci sono poi novi-tà tecniche come il sistemaOpel Eye, che "legge" i car-telli stradali ed avverte il gui-

datore se esce dalla suanormale corsia di marcia,che sono all'avanguardia inquesto segmento di merca-to.

La nuova automobile arri-verà in Italia a Marzo 2009con 4 differenti motori turbotutti omologati Euro 5 ecambi manuali ed automati-ci a 6 marce. La gamma del-le motorizzazioni compren-derà due turbo benzina (un1.600 da 180 CV ed un2.000 da 220 CV) e due 2.0turbodiesel da 130 e 160 CV.Nei mesi seguenti la gammasi arricchirà con il nuovo 2.0CDTI Biturbo con combu-stione a ciclo chiuso da 190CV.

Dal 1999 una vettura diclasse media non si aggiudi-cava il premio “Auto dell’An-no”. La Opel lo aveva giàvinto con la Kadett-E nel1985 e l’Omega-A due annidopo.

Novembre 2008Motori25

OOppeell IINNSSIIGGNNIIAA ““““AAAAuuuuttttoooo ddddeeeellll llll ’’’’aaaannnnnnnnoooo 00009999""""

A bordo di Volvo XC90si potrà viaggiare ancorapiù sicuri e informati. E’diventato operativo, il ser-vizio informativo sul traffi-co TMC (Traffic MessageChannel) di Infoblu (socie-tà del gruppo Autostradeper l’Italia) ricevuto dainavigatori satellitari instal-lati sulle SUV di Volvo.

Il nuovo servizio TMCfornisce informazioni sutraffico, cantieri, incidenti,condizioni meteo, chiusu-re di tratti.

In caso di problemi allaviabilità, grazie alla capil-larità e alla tempestivitàdelle informazioni ricevu-te, si potrà scegliere il mi-glior percorso alternativo.

Il sistema di navigazio-ne di Volvo XC90 riceve ilservizio di Infoblu, grazie

alla partnership conRTL102.5, con una coper-tura pari all’80% del terri-torio (95% per quanto ri-guarda autostrade, stradestatali, tangenziali e rac-cordi) e una copertura to-tale dal punto di vista in-formativo, in virtù di unnetwork di raccolta delleinformazioni costituito da2.197 telecamere nella re-te di Autostrade per l’Ita-lia SpA, oltre 500 sensoridel traffico, oltre 1000 se-zioni di

misura del traffico e deitempi di percorrenza e590 centrali meteo.

Per ora limitato al mo-dello XC90, il servizioTMC verrà reso successi-vamente disponibile an-che per gli altri modellidella gamma.

L’INFORMAZIONE SUL TRAFFICOA BORDO DI VOLVO XC90

Motori

Audi Modello e Allestimento Colore Anno Km Prezzo (€ )

A3 1.6 Attraction Argento 12/2007 0 21.000 A3 1.9 TDI Ambition DPF Nero 12/2007 0 25.700A3 2.0/170CV Attraction Grigio vulcano 03/2007 0 24.300A3 Sportback 2.0/170CV TDI Attraction Argento 12/2007 0 26.700A4 1.9/140CV TDI Blu met. 11/2006 1.800 23.900A4 2.0/170CV TDI Argento 06/2007 0 27.300A4 Avant 1.9 TDI Nero 10/2007 0 27.700A4 Avant 2.0 TDI Grigio vulcano 01/2008 0 31.200A4 Avant 2.0 TDI Quattro Nero 10/2007 0 31.700A4 Avant 2.0 TDI Multitronic Argento 06/2007 0 29.800A4 Avant 3.0 TDI Quattro Tiptronic Nero 03/2007 0 37.800A6 2.7 V6 TDI Quattro Tiptronic Grigio Quarzo 09/2007 0 44.200A6 3.0 V6 TDI Quattro Avant Tiptronic Blu 11/2007 0 53.300TT Coupé 1.8 T 20V/190CV cat Argento 12/2005 0 25.600TT Roadster 2.0 TFSI Argento 03/2007 0 35.700

Giorgio Marra Automobili S.p.a. - Via Castelleone, 134 Cremona (CR) - Tel 0372 471071 www.giorgiomarrauto.it - info@giorgiomarrauto.it

Service Partner sede di Casalmaggiore (CR) Viale della Repubblica, 41 - Tel 0375 42401

PASSAT 2.0 TDI DPF BUSINESS 140 CV Colore: Argento Anno: 05/2008

Euro: 26.600

BEETLE 1.9 TDI 105 CV Colore: Nero Perla Anno: 07/2008

Euro 22.000

Audi

Au-

Volk

sw

agen

POLO 1.4 TDI SPORTLINE DPF 70 CV 5P Colore: Argento Anno: 06/2008 Euro: 15.000

GOLF PLUS 1.6 UNITED 102 CV

Colore: Argento Anno: 07/2008 Euro: 16.600

GOLF 2.0 TDI GT SPORT DPFDSG 170 CV Colore: Argento Anno: 02/2008 Euro: 26.200

L’ UUUUSSSSAAAATTTTOOOO selezionato

Novembre 2008

27L’Usato

FIAT LANCIA ALFA ROMEO FORD MAZDA VOLVO

Nuove e Aziendali Km ZERO

VOLKSWAGEN, AUDI ED ALTRE ANCORA

Di importazione Km ZERO

Modello

VW GOLFOPEL CORSA FIAT GRANDE PUNTOFORD FIESTAPEUGEOT 206 3P FIAT PANDALANCIA YFIAT PUNTO 3P FIAT PUNTOLANCIA YFIAT PUNTOFIAT 600HYUNDAI GETZ JAGUAR X-TYPEFORD FIESTA

ALFA 147FORD FIESTAALFA 147FORD FIESTAFORD FOCUS SWFIAT 500

Allestimento

CABRIO1.0 3P1.2 5P1.4 TDCI 3P1.4 HDI XT YOUNG1.2 Elefantino Blu55 S 1.1 3P SLS85 ELX 5P.YOUNG1.5 DTI SW 2.0 TD1.2 3P

1.6 5P GPLCLEVER1.9 JTD DIST.NEW1.6 TDCI1.2 POP

Anno

199820002007200520051999200319961998199719982000200520041997

2003NUOVA

KM ZERONUOVANUOVANUOVA

Prezzo(€ )

3.9003.5009.2006.8006.8001.9002.3001.5002.0002.3002.5002.5006.300

14.5001.900

7.600VARI

18.700

12.900

Quartiere Longo 1/ECASTELVETRO PIACENTINO

(Zona Unieuro) Tel. 0523 82.37.72 info@lineaauto.net

• OPEL ASTRA ENJOY SW 1.7CDTI 101CV Grigio Argento Km0 05/2008 € 16.500,00

•OPEL CORSA ENJOY 1.2 5P 80CV Grigio Azzurro Metallizzato Km 30.000 08/2007 € 9.700,00

• OPEL ASTRA COSMO 5P 1.7CDTI 101cv Nero Metallizzato Km0 09/2008€ 16.000,00

• OPEL MERIVA FASHION LINE 1.3CDTI 75CV Con F.A.P Grigio Argento Metalizzato Km0 09/2008 € 13.800,00

• OPEL ASTRA COSMO 5P 1.9CDTI 120CV Grigio Argento Metallizzato Aziendale Km 26.800 04/2007 € 14.500,00

• OPEL CORSA COSMO 5P 1.2 80CVNero Metallizzato Km 18.000 05/2007 € 11.500,00

• OPEL ZAFIRA ENJOY 1.9CDTI 120CV Grigio Argento Km0 04/2008 € 19.000,00

• OPEL ZAFIRA COSMO 1.9CDTI 150CV Metro Restyling Km0 09/2008 € 22.500,00

• CHEVROLET KALOS 3P SPORT 1.2 72CV Nera Km0 10/2007 € 9.500,00

• OPEL ASTRA COSMO 5P 1.9CDTI 120CV Aziendale Km 7.200 04/2007 € 15.000,00

• OPEL ZAFIRA ENJOY 1.9CDTI 120 CV Nero Metallizzato Km 22.400 06/2007 € 16.300,00

• OPEL ANTARA COSMO 2.0CDTI 150CV Nera Aziendale Full Optional Km 30.000 09/2007 € 29.500,00

• SAAB 9.3 CABRIOLET 1.9TID 150CV Automatica Nera Aziendale Full Optional Km 700 02/2007 € 29.500,00

• SAAB 9.3 SPORT HATCH SW 1.9TID 150CV Vector Grigia Metallizzata 06/2006 Km 77.000€ 19.000,00

General Cars di Rinaldi & Scazzoli S.n.c. Via Castelleone 77/79 - 26100 Cremona

Tel. 0372 20343 Fax 0372 422300 E-mail: info@generalcars.com

VE

TT

UR

EA

ZIE

ND

ALI

Motori

• CREMONA - Via Castelleone, 112 - Tel. 0372 46.02.88 - Fax 0372 45.82.33 • MADIGNANO - Via Mattei, 20 - Tel. 0373 23.09.15 - 0373 65.636• MARTIGNANA DI PO - Via Bardellina, 117 - Tel. 0375 26.00.36

Porsche Carrera 911 / 996• 1997 • Km 52.000 • Blu • • 3.4 CC Benzina • Cerchi In Lega • Interni Pelle e carrozzeria in condi-zioni esemplari • € 28.500,00

Lexus GS 300 Ambassador• 10/2005 • Nero • km 79.000• Cambio automatico, interni in pelle, • navigatore full map, telecamera retro• € 27.800,00

Auris 2.0 D4D DPF 5p SOL• Blu • 03/2008 • • Navi. satellitare Full map, Pneumatici 225a/45/1791w,

Cerchi in lega, Minigonna anteriore, laterali, posteriore, Sensore parcheggio, kit molle assetto

• € 19.166,00+ iva

Toyota Rav 4 2.2 D4d 136 Hp My06 Crossover •Imm. 11/2007 • KM 14.000• Argento • Optional:Cerchi, clima, pneumatici maggiorati, pedanelat./post., bullbar ant., sensori parcheggio post.,antifurto, bluetooth • € 25.250,00 + IVA

Toyota Avensis 1.8 Sd• 09/2008 • Km Zero • Grigio Titanio• Abs, Climatizzatore, Alzacristalli Elettrici• Airbag, Airbag Passeggero, Chiusura Centralizzata, Cerchi In Lega,Fendinebbia, Autoradio • 15.416,67 + Iva

Toyota Land Cruiser 3.0 D4d 5p A/T• 04/2004 • Km 73.000 • Argento• Abs, Clima, Alzacristalli Elettrici, • Airbag, Airbag Passeggero e Laterali,Cerchi In Lega, Autoradio, Lettore Cd,Cambio Automatico • € 23.000,00

E-mail: bianchessiauto@tin.it • Sito internet: www.bianchessiauto.it • www.toyota.it

Lexus LS 430 Ambassador f. optional• 11/2004 • Argento • km 117.000Full optional, navigatore con telecameraposteriore, sedili riscaldati e refrigerati,sedili posteriori con massaggio, cambioautomatico • € 28.000,00

Audi A6 3.0 td tip tronic quattro • 04/2005 • Km 86.000 • Blu • Abs, clima, interni in pelle,airbag, • Cerchi in lega, cambio tip-tronic, • Navigatore satellitare, sensori parcheggio, volante multi-funzione • unico proprietario. • € 27.500,00

Novembre 2008

29L’Usato

Citroen Berlingo 1.4 BImm. 06/2008 • KM ZeroGrigio• Optional: Clima, Autoradio,Airbag, airbag laterali • • € 11.000,00 + IVA

Hyundai H-1 2.5 Crdi Passo Lungo• Imm. 09/2008 • Km 0 • BiancoVett Aziendale 3 Anni Di Garanzia KmIllimitati. Lungh:5,035 Mt, Larg 1,820Mt, Portata 1212 Kg. € 16.600,00 + iva

Hyundai Santa fe’ 2.0 TD 5p(Autocarro)• 04/2006 • Argento • km 57.000• Clima, cerchi, abs, airbag, • alzacristalli elettrici • € 13.500,00 + iva

Mitsubishi Pajero 3.2 td 5p• 08/2002 • Argento • km 163.000• Clima, airbag, cerchi, • Sensori parch. Posteriori• € 11.800,00

Peugeot 207 Cabrio 1.6 Hdi • 08/2007 • Km 24.600 • Argento• Climatizzatore, Airbag, AirbagPasseggero, Chiusura Centralizzata,Autoradio • € 16.800,00

Lexus RX 400 Ambassador full optional• 04/2007 • Km 21.700 • Blu• Clima, cerchi, cambio auto, interni inpelle, navi, autoradio, lettore cd, tetto apri-bile, sensori parcheggio • € 52.000,00

Porsche Carrera 911 / 997 B• 05/2005 • Km 55.000 • Blu • ABS, Climatizzatore, Interni In Pelle,Alzacristalli Elettrici, Sistema DiNavigazione, Regolazione Elettrica Sedili,Tettuccio Apribile, Sedili Riscaldati,Airbag, Airbag Passeggero, Fari Xenon,Chiusura Centralizzata, ImmobilizzatoreElettronico, Controllo Trazione, Cerchi InLega, Boardcomputer, Servosterzo,Autoradio, ESP, Cerchi Da 19", SediliRiscaldati, Navig. Sat., Pelle Totale,Regolaz. Assetto, Pacchetto ChronoPlus, Sedili Adattivi. • € 69.000,00

Porsche 996 Carrera Turbo Imm. 04/2003 • Km 46.900 • Nero• Optional: Abs, Airbag, Airbag Laterale, Airbag Passeggero,Alzacristalli Elettrici, Antifurto,Autoradio, Cerchi In Lega, Chiusura Centralizzata, Climatizzatore,Computer Di Bordo, ControlloAutomatico Clima, Controllo Automatico Trazione, Cruise Control, Esp, Fari Xenon, ImmobilizzatoreElettronico, Interni In Pelle, Lettore Cd, Regolazione Elettrica Sedili,Servosterzo, Tettuccio Apribile,Trazione Integrale• € 64.000,00

Audi A8 4.2 td 5p • 03/2006 • Km 35.000 • Grigio• Rivestimento sedilipelle valco• vetri isolanti, cerchi in lega, • Telefono dual band• Sedili ant. Riscaldati• antifurto volumetrico• Inserti in legno vavona ambra• caricatore cd• indicatore pressione pneumatici, • supporto lombare elettrico• park distance control, • illuminazione adaptive light,• bose sound system• € 59.800,00

Disponibile Anche

Vers. Passo Corto

€ 15.900,00 + Iva

Novembre 2008

30 Motori

Audi Q7 3.0d

Immatricolazione 10/2007Km 48.000Pelle Nera+ Navi+ 18"Full Optionals

Euro 44.450,00

Vw Golf Plus 1.9 Tdi 105 Cv SportLine My 2006Colore Nero MetalizzatoRadio CdCerchi In Lega 16'' - FendinebbiaBracciolo - Km 54.000Immatricolata 06/2005Euro 14.000,00 + Pass Di Proprieta'

Splendido S.r.l. Via Brescia, 30/32

Cremona Tel 0372 22140 • www.kaferwagen.it

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Bmw 530 D Touring AutomaticoRestyling - Immatricolazione 6/2007Km 30.000Pelle Nera+Navi+Xenon+PdcEuro 43.000,00

Alfa 147 1.9 Jtd 3 PorteProgression- Argento Metalizzato Climatizzatore - BraccioloCerchi In Lega - Immat. 11/2003Km 88.000 - Euro 8.500,00

Bmw X5 3.0 D 218 CvImmatricolazione 2004Pochi KmFull OptinalEuro 25.000,00

Bmw 325 Cabrio

AutomaticoImmatricolato 11/2002Sedili ElettriciNaviPdc+AllarmeKm 100.00Euro 12.900,00

Bmw Z4 2.0iImmatricolazione 05/2007Km 30.000Colore Nero MetalizzatoPacchetto M SportInterno In Pelle Rossa SportivoFari Xenon - Radio CdCerchi In Lega 18''Euro 25.500 + Pass. Di Proprieta'

Bmw 320 D Touring Dpf

Immatricolazione 09/2006Km 69.000Radio CdClimatronicCerchiPred. TelefonoEuro 21.500,00

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HONDA FR-V 2.2 I-CDTI COMFORT PLUSEXCLUSIVE ADVANCE DPF, AZIENDALE, FULL OPTIONAL,

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PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI FAPANNO 2005, COLORE

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BMW 320 TOURING AUT.ANNO 2003, COLOREGRIGIO SCURO MET.

HONDA CR-V 2.2 I-CDTI ADVANCEAZIENDALE, FULL OPTIONAL, COLORE

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MERCEDES CLASSE A 200CDI AVANGARDEANNO 2006, FULL OPTIONAL, COLORE

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