MODULO DE FRASEOLOGUIA

8/8/2019 MODULO DE FRASEOLOGUIA

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Escuela de Suboficiales “CT. Andrés María Díaz Díaz” Fraseología Aeronáutica I

FIRE TRUCK

1

FIRESTATION

AERODROME TERMS

HANGARS

H

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

MILITARRAMP

RUNWAY

PARALLEL A

PAPI LIGHTS

THRESHOLD

RAMP - APRON

FUEL STATIONCARGORAMP

SPOT- HELIPORT

GENERALAVIATION

TOWER

1 2

3

4

FIRST AIDOFFICE

TAXI

WAY

PARKING AREA

HOLDINGPOSITION

A EDCB

DIAGONAL

F

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .




1. RADIOTELEFONÍA, TÉCNICAS YPROCEDIMIENTOS

1.1 TÉCNICAS DE TRANSMISIÓN

Las técnicas de transmisión que sedescriben a continuación contribuirán aque las comunicaciones oralestransmitidas se reciban con claridad ysean satisfactorias:

1.1.1. Antes de iniciar la transmisión en lafrecuencia que ha de utilizarse, hagaescucha para verificar que no habráinterferencias con la transmisión de otraestación.

1.1.2. Familiarícese con las técnicascorrectas de utilización del micrófono.

1.1.3. Emplee un tono normal deconversación, hable con claridad.

1.1.4. Mantenga una velocidad constantede dicción que no exceda de 100palabras por minuto. Cuando sepa que elreceptor del mensaje habrá de anotar los

elementos del mensaje, hable máslentamente.

1.1.5. Mantenga el volumen de dicción enun nivel constante.

1.1.6. Una ligera pausa antes y despuésde los números hará que sean másfáciles de entender.

1.1.7. Evite emitir sonidos en momentos

de duda tales como "humm", “este/o...”

1.1.8. Antes de empezar a hablar oprimaa fondo el interruptor de transmisión y nolo suelte hasta terminar el mensaje. Conesto tendrá la seguridad de que se hatransmitido la totalidad del mensaje.

1.1.9. Una situación irritante ypotencialmente peligrosa enradiotelefonía es un interruptor demicrófono "trabado". Los usuariosdeberían asegurarse en todo momento de

que el interruptor ha quedado libredespués de una transmisión y de que elmicrófono se ha puesto en un lugar apropiado en el cual el interruptor nopueda quedar inadvertidamenteconectado.

1.2 TRANSMISIÓN DE LETRAS

A fin de agilizar las comunicaciones, seevitará el deletrear las palabras siempre ycuando no haya riesgo de que el mensajeno se reciba correcta y claramente.

Exceptuando el designador telefónico y eltipo de aeronave, cada letra del distintivode llamada de la aeronave se enunciarápor separado empleando el deletreofonético. Para el deletreo fonético seemplearán las palabras de la tabla 1 ypara el de números se empleará la tabla2.

RECUERDE QUE UNABUENA COMUNICACIÓNGARANTIZA ELENTENDIMIENTO Y LASEGURIDAD EN LASOPERACIONES AÉREAS.

2




Tabla 1. Alfabeto fonético.

Tabla 2. Pronunciación de números.

LETRA PALABRA PRONUNCIACIÓN

A Alfa AL FAB Bravo BRA VOC Charlie CHAR LI o SHAR

LlD Delta DEL TAE Echo E COF Foxtrot FOX TROTG Golf GOLFH Hotel HO TELI India IN DIAJ Juliett TSHU LI ETK Kilo KI LOL Lima LI MAM Mike MAIKN November NO VEM BERO Oscar OS CARP Papa PA PAQ Quebec QUE BECR Romeo RO MEOS Sierra SIE RRAT Tango TAN GOU Uniform IU NI FORMV Víctor VIC TOR

W Whiskey UIS QUIX X-ray EX RAY Y Yankee IAN QUIZ Zulu TSU LU

NUMERO PRONUNCIACION0 SI-RO1 UAN2 TU3 TRI4 FO-ar

5 FA-IF6 SIKS7 SEV’N8 EIT9 NAI-na

DECIMAL DE-si-malCIENTOS(Hundred)

JAN-dred

MIL ZAU-sand

(Thousand)1.3 PALABRAS Y FRASES

NORMALIZADAS

ESPAÑOL INGLÉS

SIGNIFICADOACUSE RECIBO ACKNOWLEDGEComuníqueme si ha recibido y comprendido

este mensaje.AFIRMO AFFIRM“Si, así es o, permiso concedido”ANULE DISREGARD

“Haga caso omiso de esta transmisión”APROBADO APPROVED

Autorización concedida para la medidapropuesta

AUTORIZADO CLEARED

Permiso para actuar en condicionesdeterminadas

SEPARACIÓN BREAKPor medio de esta palabra le indico la

separación entre las partes del mensaje” (Seutilizará cuando no hay distinción clara entre

el texto y las otras partes del mensaje)CANCELE CANCELAnular la autorización transmitida

anteriormenteCOLACIONE READ BACKRepítame todo el mensaje, o la parte

especificada del mismo, exactamente comola haya recibido

COMO ME RECIBE HOW DO YOUREAD ME

¿Cuál es la calidad de mi transmisión?COMO MEESCUCHA

HOW DO YOUHEAR ME

CONFIRME CONFIRM“Solicito verificación de: (Autorización,instrucciones, acciones, información)”“Usada sola, repita, no le entendí no le

escuché”

COMPRENDIDO WILCO“He comprendido su mensaje y procederé de

acuerdo”(WILCO es abreviatura del inglés “Will

comply”)COMPRUEBE CHECK“Examine un sistema o procedimiento”

(No debe utilizarse en ningún otro contexto)

3




(Normalmente no se espera respuesta)COMUNIQUE CONTACT“Cambie de frecuencia o establezca

comunicaciones con...”CORRECTO CORRECT

“Cierto” o “exacto”, “Así es”

CORRECCIÓN CORRECTIONHa habido un error en esta transmisión (o

mensaje indicado). La versión correcta es...DELETREE SPELL OUT

Diga cada letra de cada palabraen el alfabeto aeronáutico

DOS VECES CADAPALABRA

WORDS TWICE

Como solicitud: “La comunicación es difícil,ruego transmita cada palabra o grupo de

palabras dos veces”

Como información: “Como la comunicaciónes difícil, cada palabra o grupo de palabrasde este mensaje se transmitirá dos veces”

ESCUCHE(MONITOREE)

MONITOR

Escuchar en... (frecuencia),Sintonice la frecuencia y espere

a ser llamado...ESPERE

(MANTENGAESCUCHA)

STANDBY

Espere y le llamaréHABLE

LENTAMENTESPEAK SLOWLY

Disminuya la velocidad al hablar HABLE MAS LENTO SPEAK SLOWER

Disminuya la velocidad al hablar

HABLE MAS ALTO SPEAK LOUDER

Su transmisión debe hacerse en un tono de

voz mas alto

INMEDIATAMENTE IMMEDIATELYSólo debería utilizarse cuando, por razones

de seguridad, se requiera la adopción demedidas inmediatas.

IMPOSIBLE UNABLE“No puedo cumplir su solicitud, instruccioneso autorización” (Normalmente va seguida de

algún motivo)

IMPOSIBLECOPIARLE

UNABLE TO READYOU

MANTENGA MAINTAIN

“Continúe con el nivel especificado” o ensentido literal, “Mantenga VFR”

NEGATIVO NEGATIVE“No” o “Permiso no concedido” o“Es incorrecto” o “No se puede”

NOTIFIQUE REPORTPáseme la siguiente información...

NUEVAAUTORIZACIÓN

RECLEARED

Ha cambiado parte o la totalidad de laautorización ya expedida y colacionada. Se

efectúa una modificación en su ultima

autorización y esta nueva autorizacióninvalida la anterior o parte de ellaPROSIGA GO AHEAD

Prosiga con su mensaje” o “ Le escucho,puede seguir con su transmisión o solicitudPRUEBA DE RADIO RADIO CHECK

Transmisión que se efectúa para lacomprobación de equipos

RECIBIDO ROGERHe recibido toda su transmisión anterior

REPITA SAY AGAINRepítame todo, o la siguiente parte, de su

última transmisiónREPITO I SAY AGAIN“Repito para aclarar o subrayar”

SEÑALDISTORSIONADA

SIGNALDISTORTED

SEÑALENTRECORTADA

SIGNAL BROKEN

RPB 362COMUNIQUE EL

DORADOTORRE 118,1

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SOLICITO REQUEST“Desearía saber...” o “Deseo

SU TRANSMISIONSE DESVANECE

YOURTRANSMISSION IS

FADING OUT

SU TRANSMISIONES RUIDOSA

YOURTRANSMISSION IS

NOISY

TERMINADO OUTEste intercambio de transmisiones haterminado y no se espera respuesta

TRANSMITIENDO ACIEGAS

TRANSMITTINGBLIND

Indicar que la transmisión se efectúa sinseguridad de que se este recibiendoVERIFIQUE VERIFY

Compruebe y confirme con el remitente...VERIFIQUE SUTRANSMISOR

CHECK YOURTRANSMITTER

1.4 ESCALA PARA PRUEBAS DELEGIBILIDAD

Le escucho uno ( 1 )READING YOU ONESu transmisión es ilegible.

Le escucho dos ( 2 )READING YOU TWOSu transmisión es legible de vez encuando.

Le escucho tres ( 3 )READING YOU THREESu transmisión es legible condificultad.

Le escucho cuatro ( 4 )READING YOU FOURSu transmisión es legible.

Le escucho cinco ( 5 )READING YOU FIVESu transmisión es perfectamentelegible.

1.5 DISTINTIVOS DE LLAMADA

Las estaciones aeronáuticas seidentifican mediante el nombre del lugar

seguido por un sufijo. El sufijo indica eltipo de dependencia o serviciosuministrado.

1.5.1 Para dependencias

DEPENDENCIAESPAÑOL INGLESCENTRO DE CONTROL DE AREACONTROL CONTROLCONTROL DE APROXIMACIÓN

APROXIMACIÓN APPROACHCONTROL DE AERÓDROMO

TORRE TOWERCONTROL DE SUPERFICIE

SUPERFICIE GROUNDRADAR (GENERAL)

RADAR RADARLLEGADAS CON RADAR DE CONTROL DE

APROXIMACIÓNLLEGADAS ARRIVALS

SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO

INFORMACIÓN INFORMATIONENTREGA DE AUTORIZACIONESAUTORIZACIONES DELIVERY

Aplicación:

Palanquero SUPERFICIE FAC 5570Palanquero GROUND FAC 5570

Apiay TORRE EJC 076Apiay TOWER EJC 076

EL Dorado AUTORIZACIONES AVA 075EL Dorado DELIVERY AVA 075

Villavicencio INFORMACIÓN NSE 1141Villavicencio INFORMATION NSE 1141

Bogotá LLEGADAS AFR 574

5




Bogotá ARRIVALS AFR 574

Cartagena APROXIMACIÓN RPB 674Cartagena APPROACH RPB 674

Miami RADAR RPB 674Miami RADAR RPB 674

1.5.2 Para aeronaves

Por matrícula de la aeronave

Barranquilla Control HK 4017

Por designador radiotelefónico dela empresa explotadora, seguidode los cuatro últimos caracteres de

la matrícula de la aeronave:

El dorado superficie AVA 4017El dorado ground AVA 4017

Por designador radiotelefónico dela empresa explotadora, seguidodel número de vuelo:

Tres esquinas torre FAC 045Tres esquinas tower FAC 045

NOTA: Las aeronaves no cambiarán nimodificarán durante el vuelo el tipo de sudistintivo de llamada. Sin embargo,cuando exista la probabilidad de que seproduzca confusión a causa de distintivosde llamada similares, una dependenciade control de tránsito aéreo puede dar instrucciones a una aeronave para quemodifique temporalmente su distintivo de

llamada.

Las aeronaves de la categoría pesada deestela turbulenta incluirán la palabra"PESADA" inmediatamente después deldistintivo de llamada de la aeronave, alhacer la llamada inicial a unadependencia de los Servicios de TránsitoAéreo.

Cali aproximación, FEDDEX 087“PESADO”

Cali approach, FEDDEX 087 “HEAVY”

1.5.3 Cambio de distintivo de llamada:

Se puede utilizar el procedimiento quesigue tanto para cambiar el distintivo dellamada, como para regresar al distintivode llamada inicial cuando la dependenciade control así lo estime conveniente:

AAL 6740 change your call sign to AALECICD until further advise

IBE ECICD vuelva al distintivo de llamadadel plan de vuelo ahora.IBE ECICD revert to flight plan call signnow.

AAL 6740 MODIFIQUESU DISTINTIVO DELLAMADA A AALECICD HASTA NUEVOAVISO

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1.6 INFORMACIÓN SOBRE LASCONDICIONES DEL AERÓDROMO

TÉRMINO TERM

Pista RunwayÁrea de aterrizaje Landing surfaceSegadora mecánica Mower Niveladora óapisonadora

Bulldozer

Pala mecánica Roller ShovelCarro de bomberos Fire truckCamión TruckPeatón PedestrianCiclista Bicycle Rider Vehículo VehicleTrabajadores Workmen

Plataforma Apron - RampPista húmeda Runway wetPista encharcada Runway puddledCalle de rodajeinundada

Taxiway flooded

Acción de frenadomala

Braking action poor

Acción de frenadoregular

Braking actionmedium

Acción de frenadobuena

Braking action good

1.6.1 Ejemplos prácticos:

Obras en construcción al ESTE delaeródromo.Construction works EAST of theaerodrome

Precaución pista resbaladiza debido aaceiteCaution runway slippery due to oil

Precaución aeronave averiada en laparalela entre las calles de rodaje B y CCaution damaged aircraft on parallelbetween taxiways B and C

Obras en los primeros 300 metros de lapista 24Construction works on the first 300meters of runway 24

Obras en construcción en los últimos 300metros de la pista 01Construction works on the last 300 metersof runway 01

Obstáculos a la derecha de la pista 31Obstructions right of runway 31

Obstáculos a la izquierda de la pista 17Obstructions left of runway 17

Obstáculos a ambos lados de la pista 05Obstructions both sides runway 05

Las luces de obstrucción de las antenasal NORTE del aeropuerto están fuera deservicioObstruction lights of antennas NORTH of the airport are inoperative

Umbral desplazado longitud de pistadisponible 2.600 metros, aviseintenciones.Displaced threshold, runway lengthavailable 2.600 meters, advise intentions

Montañas de tierra a la orilla derecha de

la pista.Piles of dirt at the right edge of runway

1.7 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA

Uno de los informes meteorológicos másimportantes en la aviación se denominaMETAR, se genera cada hora y contienela información que se reseña acontinuación:

Informe meteorológico de Neiva de las1600 viento 230 grados 10 nudos,visibilidad 5000 metros, llovizna, nubesdispersas a 1.500 pies, nubesfragmentadas a 2.500 pies, temperatura29 grados, punto de rocío 23, QNH3024.

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Neiva weather time 16:00 wind 230degrees 10 knots visibility five thousandmeters, drizzle, clouds scattered at 1.500feet, clouds broken at 2.500 feet,temperature 29 degrees, dew point 23,

QNH 3024.1.7.1. Decodificación:

1.7.1.1 METAR SKNV 1600

Informe meteorológico de Neiva de las1600.Neiva weather time 16:00

Neiva informa a las 1600Neiva reports at 1600

1.7.1.2 Viento (23010)

Viento 230 grados 10 nudosWind 230 degrees 10 knots

Viento en calmaWind calm

Viento de cola 260 grados 10 nudosTail wind 260 degrees 10 knots

Viento cruzado 330 grados 15 nudosCross wind 330 degrees 15 knots

1.7.1.3 Visibilidad (5000)

Visibilidad 5000 metrosVisibility 5000 meters

Visibilidad superior a diez kilómetrosVisibility better than 10 kilometers

FRASEOLOGIA PARA INTERPRETAR EL INFORME METEOROLOGICO

METAR SKBO 1500Z 36010KT 8000 HZ

SCT030 15/12 A3030

1. METAR SKBO 1500Z

a. Bogotá informa de las uno, cinco, cero,

cero Zulú (1500Z)

Bogotá report at UAN, FA-IF, SI-RO,SI-RO, Zulú (1500Z)

b. Condiciones meteorológicas de Bogotá de

las uno, cinco, cero, cero Zulú (1500Z)

Meteorological conditions Bogotá atUAN, FA-IF, SI-RO, SI-RO, Zulú(1500Z)

2. 36010KT

a. Viento tres, seis, cero grados uno, ceronudos (36010Kt)

Wind TRI, SIKS, SI-RO Degrees, UAN,SI-RO Knots.

b. (36004Kt) viento en calma

(36004Kt) Wind calm

c. Viento de cola tres, seis, cero grados,

cero, ocho nudos (36008Kt)

Wind tail TRI, SIKS, SI-RO Degrees,SI-RO, EIT Knots.

d. Viento cruzado tres, seis, cero gradoscero, seis nudos (36006Kt)

Cross wind TRI, SIKS, SI-RO Degrees,SI-RO, SIKS Knots.

3. 8000

a. Visibilidad ocho mil metros (8000)

Visibility EIT ZAU-sand meters (8000)

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b. Visibilidad superior a Diez kilómetros(9999)

Visibility more than ten Kilometers(9999)

c. Visibilidad Quinientos metros (0500)Visibility FA-IF JAN-dred meters(0500)

4. HZ (fenómeno)

Fenómeno Bruma (HZ)

Haze

FENOMENO SIGNIFICADO

HZ HAZERA RAIN

RERA RECENT RAIN

TS THUNDER STORM

DZ DRIZZLE

VCSH VECINITY SHOWER

FG FOG

BCFG BENCHS OF FOG

FU FUME

5. SCT030

a. Nubes dispersas a tres mil pies (SCT030)

Scatered at TRI ZAU-sand feet(SCT030)

b. Nubes escasas a cuatro mil pies

(FEW040)

Few at FO-ar ZAU-sand feet (FEW040)

c. Nubes fragmentadas a uno dos mil pies

(BKN120)

Broken at UAN, TU, ZAU-sand feet(BKN120)

d. Techo cubierto a cero dos mil pies(OVC020) ó techo cubierto a dos cero

cero

Overcast at TU, SI-RO ZAU-sand feet(OVC200) or Overcast TU, SI-RO, SI-RO

6. 15/12

Temperatura uno cinco, punto de rocío

uno dosTemperature UAN FA-IF, Dew pointUAN TU

7. A3030

Alfa tres cero tres cero ó QNH tres cero

tres cero

Alfa TRI, SI-RO, TRI, SI-RO or QNHTRI, SI-RO, TRI, SI-RO

IDENTIFICACION DE LASAERONAVES

• Para identificación e iniciar la

comunicación:

Aeronave: Madrid Torre, FAC 1270.

Control: FAC 1270, Madrid Torre

prosiga.

Aircraft: Madrid Tower, FAC 1270Control: FAC 1270, Madrid Tower go

ahead.

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Cuando ha llamado una aeronave al control y

no ha sido posible atender su comunicación, el procedimiento para encausar nuevamente la

comunicación será:

Control: Estación llamando a Madrid

Torre prosiga.

Control: Station calling to MadridTower go ahead.

ACUSE DE RECIBO POR MEDIOSVISUALES

•

Para acuse de recibo por parte de laaeronave cuando se sepa que la aeronavetiene falla en el transmisor, mas no en el

receptor; procedimiento aplicable en vuelo

y durante las horas de luz diurna:

Control: FAC 1201, confirmebalanceando las alas.

Control: FAC 1201, Acknowledge byrocking wings.

También se aplica el siguiente procedimiento

cuando la aeronave se encuentra en tierra y en

horas de luz diurna:

Control: FAC 1201, confirme moviendo

el timón de dirección (o

alerones)

Control: FAC 1201, Acknowledge bymoving ailerons (or rudder)

Durante las horas de obscuridad ya sea en

vuelo o en tierra.

a. Control: FAC 2214, encienda lasluces de aterrizaje.

Control: FAC 2214, show landinglights.

b. Control: FAC 1201, confirmeencendiendo y apagando faros de

aterrizaje (o luces de navegación) dos

veces.

Control: FAC 1201, Acknowledge by

flashing landing lights (or navigationlights) twice.

PROCEDIMIENTOS PARARETROCESO REMOLCADO

Aeronave: Madrid Torre, ATK 745.

Aircraft: Madrid Tower, ATK 745

Control: ATK 745, Madrid Torre

prosiga.

Control: ATK 745, Madrid Tower goahead.

Aeronave: ATK 745, posición 4

plataforma nacional, Solicito

remolque atrás.

Aircraft: ATK 745, position 4, nationalramp (or appron), requestpush back.

a. Remolque atrás.

Control: ATK 745, aprobado, notifique

listo para remolque atrás.

Control: ATK 745, approved, reportready for push back

b. Remolque a su discreción.

Control: ATK 745, remolque atrás a su

discreción

Control: ATK 745, Push back at owndiscretion

c. Demora en el remolque

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Control: ATK 745, prevea 4 minutos dedemora debido a tránsito.

Control: ATK 745, Expect 4 minutesdelay due to traffic.

PROCEDIMIENTOS PARA REMOLQUE

Procedimiento normal.

Aeronave: SAM 3487, Solicito remolque

desde plataforma nacional

hasta plataforma demantenimiento.

Aircraft: SAM 3487, request Tow fromnational appron (or ramp) tomaintenance apron.

Control: SAM 3487, Remolqueaprobado vía calle de rodaje

charlie y diagonal hotel

notifique establecido.

Control: SAM 3487 , Tow approved viataxiway charlie and diagonalhotel report established

a. Cuando sea necesario hacer detener unaaeronave para establecer prioridad con

otra u otras que están en rodaje.

SAM 3487, Mantenga posición.

SAM 3487, Hold position.

FRASEOLOGÍA A UTILIZAR ENCASOS ESPECIALES DE

REMOLQUE

Esta solicitando remolque?

Ar e you requesting tug service?

Siga a un MD-83 remolcando en frente a

Ud.

Follow a MD-83 being towed in front of you.

PROCEDIMIENTOS PARAVERIFICACION DE LA HORA Y/O

DATOS DEL AERODROMO PARA LASALIDA

Verificación de la hora.

Aeronave: IBE 987, solicito verificaciónde la hora.

Aircraft: IBE 987, Request timecheck

Control: IBE 987, Hora uno seis cuatro

dos (1642) ó IBE 987 Horacuatro dos.

Control: IBE 987, Time UAN SIKSFO-ar TU (1642) or IBE 987Time FO-ar TU.

a. Cuando no se dispone de radiodifusión

A.T.I.S.

Aeronave: PNC 205, Solicito informaciónde salida

Aircraft: PNC 205, Request departureinformation.

Control: PNC 205, Pista (número),

viento (dirección e intensidad),

QNH(pulgadas o hpa),temperatura/punto de rocío,

visibilidad para el despegue o

R.V.R.

Control: PNC 205, Runway.....(number), wind (directionand speed), QNH..... (inchesor hpa), temperature/dewpoint, visibility for take off orR.V.R.

PROCEDIMIENTOS PARA PUESTAEN MARCHA

Aeronave: Eldorado torre, FAC 1250.

Control: FAC 1250, Eldorado torreprosiga.

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Aeronave: FAC 1250 posición 3 plataforma militar solicito

remolque atrás y puesta en

marcha.

Aircraft: FAC 1250, position 3 military

ramp (or apron), requestpush back and star up.

a. Primer caso.

Control: FAC 1250, remolque atrás y

puesta en marcha aprobada,

pista 12, temperatura 15 grados (únicamente para

aeronaves de turbina), hora

uno cinco tres cero (1530),

notifique listo a rodar

Control: FAC 1250, push back andstar up approved, runway 12,temperature 15 degrees, time1530, report ready to taxi.

Aeronave: FAC 1250, pista 12,

temperatura 15 grados,

notificare listo a rodar.Aircraft: FAC 1250, runway 12,

temperature 15 degrees, time1530, I will report ready totaxi.

b. Segundo caso.

Aeronave: FAC 1250, posición 3

plataforma militar solicito

puesta en marcha einformación de salida.

Aircraft: FAC 1250, position 3 militaryramp (or apron), request starup and departureinformation.

Control: FAC 1250, aprobada puesta enmarcha, copie información de

salida.

Control: FAC 1250, star up approved,copy departure information.

c. Tercer caso.

Control: FAC 1250, prevea puesta en

marcha a las 1720 debido atránsito.

Control: FAC 1250, expect start up at1720 due to traffic.

d. Cuarto caso.

Control: FAC 1250, puesta en marcha a

su discreción.

Control: FAC 1250, expect start up atown discretion.

e. Quinto caso.

Control: FAC 1250, Prevea su salida a

las 1547, puesta en marcha adiscreción.

Control: FAC 1250, Expect departureat 1547, start up at owndiscretion.

FRASEOLOGÍA A UTILIZAR ENCASOS ESPECIALES PUESTA EN

MARCHA

a. Pruebe motores en su presente posición.

Run up engines in your present position

b. Apague motores

Turn off engines

PROCEDIMIENTO PARA RODAJE

Para la salida

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a. Primer caso: Si se dispone de la

información ATIS y se requieren

instrucciones detalladas de rodaje.

Aeronave: (identificación de la aeronave)(tipo de aeronave) (categoría de

estela turbulenta si es "pesada")

(con información ATIS) listo arodar.

Aircraft: (Aircraft identification)(aircraft type) (waketurbulence category if "heavy"),(ATIS information),ready to taxi.

Control: Identificación de la aeronave,

ruede hasta el punto de espera pista.....(número) vía (trayecto

concreto que ha de seguirse),

viento (dirección e intensidad)QNH, hora (minutos), notifique

punto de espera.

Control: (Aircraft identification) taxito holding point runway....(number) via (specific routebe followed), wind (directionand speed) QNH, time(minutes), report holdingpoint.

b. Segundo caso: Cuando NO se

necesiten instrucciones detalladas derodaje.

Aeronave: (Identificación de la aeronave),(tipo de aeronave), (categoría

de estela turbulenta si es

"pesada"), listo a rodar.Aircraft: (Aircraft Identification),

(aircraft type), (waketurbulence category if "heavy"), ready to taxi.

Control: (identificación de la aeronave),ruede hasta el punto de espera,

pista..... (número), viento

(dirección y velocidad), QNH,hora (minutos), notifique punto

de espera.Control: (Aircraft identification) taxito holding point, runway(number), wind (directionand speed), QNH, time(minutes), report holdingpoint.

FRASEOLOGÍA A UTILIZAR ENCASOS ESPECIALES EN RODAJE

a. Desacelere motores, avión pequeñorodando detrás de usted.

Slow down your engines small aircrafttaxiing behind you

b. Ruede con precaución

Taxi with caution

c. Debido a niebla baja usted no se observa

desde la torre, ruede con precaución

Due to ground fog you are not visiblefrom tower, taxi with caution

d. Tiene las luces anticolisión encendidas

Your anticollision lights are on

e. Apague sus luces de aterrizaje, aeronaveen final a la pista

Turn off your landing lights aircraft onfinal to runway

ESPERA (EN TIERRA)

a. Primer caso:

Control: Identificación de la aeronave,mantenga posición.

Control: Aircraft identification, holdposition

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Aeronave: Identificación de la aeronave,mantengo posición.

Aircraft: Aircraft identification, holdposition

b. Segundo caso:

Control: Identificación de la aeronave,espere a (distancia) de

(posición)

Control: Aircraft identification, hold(distance) from (position)

Aeronave: Identificación de la aeronave,espero a (distancia) de

(posición)

Aircraft: Aircraft identification, hold(distance) from (position)

c. Tercer caso:


espere cerca de (posición)

Control: Aircraft identification, holdshort of (position)

Aeronave: Identificación de la aeronave,espero cerca de (posición)

Aircraft: Aircraft identification, holdposition short of (position)

d. Cuarto caso:

Control: Identificación de la aeronave,ceda el paso a .....(tipo de

aeronave y posición)

Control: Aircraft identification, giveway to....(aircraft type andposition)

Aeronave: Identificación de la aeronave,cedo el paso a .....(tipo de

aeronave y posición)

Aircraft: Aircraft identification, giveway to....(aircraft type andposition)

PROCEDIMIENTO PARA CRUZAR UNA PISTA

Nota: Si la torre de control no pudiera ver la

aeronave que cruza (por ser de noche, por

escasa visibilidad, etc.) la instrucción debe ir acompañada en todos los casos de una

petición de notificación cuando la aeronave

haya dejado la pista libre.

Aeronave: Identificación de la aeronave, solicito cruzar pista (número)

Aircraft: Aircraft identification,request cross runway(number)

a. Primer caso:


cruce pista (número), notifique pista libre

Control: Aircraft identification, crossrunway (number), reportvacated.

b. Segundo caso:

Control: Identificación de la aeronave

Apresure cruce de pistatránsito...... (tipo de aeronave)

(distancia) millas en final

Control: Aircraft identification,expedite crossing runway,traffic (aircraft type),(distance) miles on final

Nota: Cuando se le solicite, el pilotonotificará "PISTA LIBRE" cuando la

aeronave haya sobrepasado las marcas

establecidas para tal fin.

Aeronave: Identificación de la aeronave, pista libre.

Aircraft: Aircraft identificationrunway vacated.

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PREPARACIÓN PARA EL DESPEGUE

a. Primer caso:


Notifique cuando esté listo(para salir)

Control: Aircraft identification, reportwhen ready (for departure)

b. Segundo caso:


está listo? (para salir)

Control: Aircraft identification, areyou ready? (for departure)

c. Tercer caso:


está listo para salir inmediatamente?

Control: Aircraft identification, areyou ready for inmediatelydeparture?

Si no puede autorizar el despegue

a. Espere (razón)

Wait (reason)

Permiso para entrar a la pista y esperar laautorización de despegue

a. Primer caso:

Control: Identificación de la aeronave,ruede a posición y mantenga.

Control: Aircraft identification, lineup and hold

b. Segundo caso:

Control: Identificación de la aeronave,ruede a posición pista 12D o

12I

Control: Aircraft identification, lineuprunway 12R or 12L

c. Tercer caso:

Control: Identificación de la aeronave,ruede a posición; este listo

para salida inmediata?

Control: Aircraft identification, Lineup; be ready for inmediatelydeparture.

Autorizaciones condicionales

a. Primer caso:


al paso del..... (Tipo y posición

de la aeronave), ruede a posición y mantenga.

Control: Aircraft identification,passing (aircraft type andposition) line up and hold.

b. Segundo caso:


al despegue del..... (Tipo deaeronave), ruede a posición y

mantenga.

Control: Aircraft identification, aftertake off (aircraft type) lineup and hold.

Nota: Para la ejecución de los procedimientosanteriores, se requiere colación por parte del

piloto y la aeronave que sirve de referencia,

debe estar a la vista del controlador y del piloto pertinentes.

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AUTORIZACIÓN DE DESPEGUE

En situaciones normales.

a. Primer caso:

Aeronave: Identificación de la aeronave,listo para despegar.

Aircraft: Aircraft identification, readyfor take off.


autorizado para despegar,

viento (dirección e intensidad)Control: Aircraft identification,cleared for take off, wind(direction and speed)

b. Segundo caso:

Aeronave: Identificación de la aeronave,listo para despegar solicito

viraje a derecha después del

despegue.

Aircraft: Aircraft identification, readyfor take off, request rightturn after take off.


aprobado viraje a la derecha,autorizado para despegar,

viento (dirección e intensidad)

Control: Aircraft identification, rightturn approved, cleared fortake off, wind (direction andspeed)

No se puede aprobar viraje

Control: Identificación de la aeronave,no se puede aprobar viraje

derecha (o izquierda),

autorizado para despegar,


Control: Aircraft identification, unableto approve right (or left)turn, cleared for take off,wind (direction and speed)

c. Tercer caso:


continúe rumbo de pista,autorizado para despegar,


Control: Aircraft identification,continue on runway heading,cleared for take off wind(direction and speed)

Cuando se presente estela turbulenta


autorizado para despegar,viento (dirección e intensidad),

ejerza precaución estela

turbulenta

Control: Aircraft identification,cleared for take off, wind(direction and speed), usecaution wake turbulence.

Nota: Si el piloto solicita más información, se

suministrará tipo de aeronave y punto de

rotación.

(Tipo de aeronave) rotó a..... (descripción

punto de rotación)

(Aircraft type) gyrated to....... (rotationpoint)

Cuando NO se ha cumplido con la

autorización de despegue.

a. Primer caso:


despegue inmediatamente o

deje pista libre (motivo)

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Control: Aircraft identification, takeoff inmediately or vacaterunway (reason)

b. Segundo caso:

Control: Identificación de la aeronave,despegue inmediatamente o

espere cerca de la pista.

Control: Aircraft identification, takeoff inmediately or hold shortof runway.

Cuando haya posibilidad de confusión enla pista


autorizado para despegar pista

(número), Viento (Dirección eintensidad)

Control: Aircraft identification,cleared for take off, runway(number), Wind (Directionand speed)

Para cancelar la autorización de despegue


mantenga posición, cancele,

repito, cancele despegue(motivo)

Control: Aircraft identificacion, holdposition, cancel, I say again,cancel take off (reason)

Para detener un despegue en situaciones

de emergencia

Control: Identificación de la aeronave, pare inmediatamente (se repite

Identificación de la aeronave),

pare inmediatamente.

Control: Aircraft identification, stopimmediately (repeat aircraftsign) stop immediately.

Después del despegue


en el aire a las .......(hora).

Control: Aircraft identification,

airborne at... (hora) Transferencia a otra dependencia ATS.


llame a (dependencia ATS) en frecuencia......

Control: Aircraft identification,contact (ATS dependence)frecuency.....

ENTRADA EN EL CIRCUITO DETRÁNSITO

Si NO se dispone de información A.T.I.S.

a. Primer caso:

Aeronave: Identificación de la aeronave,(Posición), para aterrizar.

Aircraft: Aircraft identification,(Position), for landing.

Control: Identificación de la aeronave,entre al circuito de tránsito

pista (número), viento

(dirección e intensidad), QNH

(Pulgadas o hectopascales),notifique.... (posición en el

circuito o punto geográfico),(instrucciones especiales:tránsito esencial, número para

aterrizar, etc.)

Control: Aircraft Identification, jointhe traffic circuit, runway(number), wind (directionand speed) QNH (Inches orhectopascals), report.........

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(Circuit position orgeographic point), specialinstructions (essential traffic,sequence to land, etc.).

b. Segundo caso:


efectúe aproximación directa, pista (número), viento

(dirección e intensidad), QNH

(Pulgadas o hectopascales),notifique..... (final corta o

punto significativo)

(instrucciones especiales:

tránsito esencial, número paraaterrizar, etc.)

Control: Aircraft identification, makestraight in approach, runway(number), wind (directionand speed), QNH (Inches orhectopascals), report.....(short final or significantpoint), special instructions:essential traffic, sequence toland, etc.

c. Tercer caso:

Control: Identificación de la aeronave,de su posición proceda directo

a (tramo básico, tramo final),

pista (número) viento(dirección y velocidad), QNH

(Pulgadas o hectopascales),

notifique..... (posición en el

circuito o punto geográfico),(instrucciones especiales:

tránsito esencial, número para

aterrizar, etc.)

Control: Aircraft identification, frompresent position proceeddirect to (base leg or final),runway (number), wind

(direction and speed), QNH(milibars or hectopascals)report...... (circuit position orgeographic point), specialinstructions: essential trafic,

sequence to land, etc).d. Cuarto caso:


manténgase a la (derecha oizquierda) de la trayectoria,

pista (número) viento

(dirección e intensidad), QNH (Pulgadas o hectopascales),

notifique..... (posición en el

circuito o punto significativo),

(instrucciones especiales:tránsito esencial, número para

aterrizar, etc.)

Control: Aircraft identification,maintain to the (right or left)of trajectory, runway(number), wind (directionand speed), QNH (Inches orhectopascals), report (circuitposition or significant point),special instructions: essentialtraffic, sequence to land, etc.)

Cuando se usa el circuito de tránsito por la

derecha


entre al circuito de tránsitoderecho pista (número), viento

(dirección y velocidad), QNH


circuito o punto significativo),

instrucciones especiales:tránsito esencial, número para

aterrizar, etc).

Control: Aircraft identification, joinright hand runway (number),wind (direction and speed),

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QNH (Inches orhectopascals), report ..(circuitposition or significant point),special instructions: essentialtraffic, sequence to land, etc).

Cuando se dispone de información

A.T.I.S.

Aeronave: Identificación de la aeronave,

tipo de aeronave, posición,

información ATIS, para

aterrizar.

Aircraft: Aircraft identification,aircraft type, position,

A.T.I.S. information, forlanding.

Control: Identificación de la aeronave,(La misma información de los

cuatro casos de entrada al

circuito de transito con

excepción de la informaciónrespecto al viento).

Cambios de viento

Control: Llamado general, el viento

cambió de los 040 grados a los190 grados, uno cinco nudos.

Pista en uso (número)

Control: To all stations wind shiftedfrom 040 degrees to 190degrees one five knots.Runway in use now.....(number).

Asignación de números de aterrizaje

a. Primer caso:

Aeronave: Identificación de aeronave, sobre / próximo a (posición

geográfica o punto en el

circuito de tránsito).

Aircraft: Aircraft identification, over /

next to (geographic positionor circuit position)


recibido, número ..... para

aterrizar, número .... en final.

Control: Aircraft identification, roger,number... to land, number......on final.

b. Segundo caso:

Si al dar instrucciones de entrada al circuito

de tránsito, no es posible asignar números deaterrizaje a una aeronave, la fraseología

empleada será:


entre al circuito de tránsito, pista (número), viento

(dirección y velocidad), QNH


circuito o punto geográfico),

pendiente para número de

aterrizaje.

Control: Aircraft identification, jointhe traffic circuit, runway(number), wind (directionand speed) QNH (Inches orhectopascals), report.. (circuitposition or geographicposition), stand by forlanding sequence.

c. Tercer caso:

Cuando se asigne el turno de aterrizaje tanto

fuera como en el circuito de tránsito.

Control: Identificación de la aeronave,número ......para aterrizar, siga

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(tipo de aeronave y posición),(otras instrucciones si fuera

necesario), notifique..

(posición en el circuito.Control: Aircraft identification,

number ...... to land, follow(aircraft type and position),(another instructions asnecessary), report (circuitposition).

Instrucciones para la aproximación

a. Control: Identificación de la aeronave,

efectúe aproximación cortaControl: Aircraft identification, makeshort approach

b. Control: Identificación de la aeronave,

efectúe aproximación larga.

Control: Aircraft identification, makelong approach

c. Control: Identificación de la aeronave,

autorizado para una

aproximación baja, pista(número), (restricción de

altitud si fuera necesario),

instrucciones para hacer otrocircuito

Control: Aircraft identification,cleared low approach,runway (number), (altituderestrictions if required), (goaround instructions)

d. Control: Identificación de la aeronave,

haga aproximación normal

Control: Aircraft identification, makenormal approach

e. Control: Identificación de la aeronave,

Continúe aproximación, espere pista libre.

Control: Aircraft identification,continue approach, stand byrunway vacated.

MANIOBRAS DE DEMORA EN EL AIRE

a. Circule alrededor del aeródromo

Circle the aerodrome

b. Haga espera visual (hacia laderecha),sobre (posición).

Hold visual (right), over (position)

c. Extienda tramo a favor del viento

Extend down wind

d. Haga un circuito amplio

Make a wide circuit

e. Haga un circuito corto

Make a short circuit

f. Haga un básico amplio

Make a wide base

g. De otra vuelta

Make another circuit

ATERRIZAJE

a. Control: Identificación de la aeronave,

autorizado para aterrizar, pista 12D / 12I, Viento...

(dirección e intensidad)

Control: Aircraft identification clearedto land, runway 12R / 12L,Wind... (direction and speed)

b. Control: Identificación de la aeronave,autorizado aterrizaje completo

(aterrizaje parado)

Control: Aircraft identification clearedfull stop landing

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c. Control: Identificación de la aeronave

si es posible haga aterrizaje

corto (información adicional)

Control: Aircraft identification, If

possible make a short landing(additional information)

d. Control: Identificación de la aeronave,

si es posible haga aterrizaje

largo (información adicional)

Control: Aircraft identification, if possible make a long landing(additional information)

e. Control: Identificación de la aeronave

autorizado para toque y

despegue.

Control: Aircraft identification clearedtouch and go

Para sobrevolar la torre de control u otro

punto de observación para inspección

visual.

a. Primer caso.

Aeronave: Identificación de la aeronave, solicito pasada baja.

Aircraft: Aircraft identificationrequest low pass.


autorizado para pasada baja.

Control: Aircraft identification clearedlow pass

DESPUÉS DEL ATERRIZAJE

a. Aeronave:

Identificación de la aeronave, abandonando

pista vía calle de rodaje... solicito

instrucciones de rodaje hasta.... (destino en el

aeródromo).

Aircraft identification, living runway viataxiway....request taxi instructions to.....(destination on aerodrome).

b. Aeronave:

Identificación de la aeronave, solicito regreso

por la pista

Aircraft identification, request backtrack on the runway.

c. Control:

Identificación de la aeronave, ruede en línearecta.

Aircraft identification, taxi straight ahead

d. Control:

Identificación de la aeronave, llame Eldorado

Superficie, frecuencia...

Aircraft identification, contact Eldoradoground, frequency.....

e. Control:

Identificación de la aeronave , cuando deje pista libre, llame Eldorado superficie

frecuencia.

Aircraft identification, when vacate contactEldorado ground, frequency .......

f. Control:

Identificación de la aeronave, ruede hasta....

(destine en el aeródromo), vía (trayecto que

ha de seguirse) notifique señalero a la vista.

Aircraft identification, taxi to (destinationon aerodrome), via (specific routing to befollowed) report marshall in sight

g. Control:

Identificación de la aeronave, tome (o vireen) la primera (o segunda o conveniente)

intersección a la derecha (o izquierda) y

comunique con control superficie......(frecuencia)

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Aircraft identification take (or turn) first -(or second or convenient) right or left andcontact ground (frequency)

h. Control:

Identificación de la aeronave, apresure a

dejar pista libre

Aircraft identification, expedite vacatingrunway

i. Control:

Identificación de la aeronave, modifiquedistintivo de Llamada a........ (número) hasta

nuevo aviso

Aircraft identification, change your callsign to...... (number), until further advise

j. Control:

Identificación de la aeronave, vuelva al

distintivo de Llamada del plan de vuelo

(matricula) en o a las...

Aircraft identification, revert to flight plancall sign (aircraft identification) over orat...

k. Control:

Identificación de la aeronave, su puesto omuelle...... (designación)

Aircraft identification, your stand orgate...... (designation)

l. Control:

Identificación de la aeronave, regreso por la

pista aprobado

Aircraft identification, backtrack approvedm. Control:

Identificación de la aeronave, notifique pista

libre.

Aircraft identification, report runwayvacated.

OTRAS FRASES UTILIZADAS

a. Haga aproximación frustrada(instrucciones adicionales)

Make missed approach (additionalinformation)

b. Haga sobrepaso (instruccionesadicionales)

Go around (additional information)

c. Tan pronto le sea posible abandone la

trayectoria a su....... (derecha /izquierda)

As soon as possible leave trajectory toyour....... (right/left)

d. Ceda el paso a....... (aeronave)

Give way to....... (aircraft)

e. Imposible conceder permiso de salida

debido a....... (motivo)

Unable to issue departure clearance dueto..... (reason)

f. Autorizado al estacionamiento número......

Cleared to parking number ......

g. Estación que llama a...... (Identificaciónde la estación llamada)

Station calling to....... (stationidentification call)

h. Diga si es correcto que se le reventó una

llanta

Advise if correct you have a blow out

i. Evite volar sobre la ciudad

Avoid flying over the city

j. Si no le es posible hacer contacto con.......

(dependencia), regrese a esta frecuencia.

If unable contact with....... (office),return to this frequency.

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k. Estuvimos fuera del aire por falla en laenergía

We were out of the air due to powerfailure

l. Avise si recibido la autorización del ATC.Advise if you received your ATCclearance

m. DC-9 efectuando aterrizajes corridos

DC-9 on touch and go landings onrunway

n. Mantenga posición, aeronave efectuandodescenso de emergencia al aeródromo.

Hold position, aircraft in emergencydescending to the aerodrome.

o. Confirme si va a botar combustible

Confirm if you are going to dump fuel

p. Autorizado para botar combustible sobre

(posición geográfica) o entre los

radiales...... (xxx) y (xxx) del VOR de(identificación), mantenga (nivel),

notifique al terminar.

Cleared to dump fuel over (geographicposition), or between (...) and (...)radials of (identification) VOR,maintain (level) advise when finish.

q. No use la frecuencia para mensajes

personales

Don't use the frequency for personalmessages.

INFORMACION A LA AERONAVE

a. El tren de aterrizaje parece estar

desplegado

Landing gear appears down

b. La rueda derecha...... (o izquierda o de proa) parece estar replegada(o

desplegada)

Right (left or nose) wheel appears up(or down)

c. Las ruedas parecen estar replegadas

Wheels appear up

d. La rueda derecha (o izquierda o de proa)

no parece estar replegada (o desplegada)Right (or left or nose) wheel doesn'tappear up (or down)

e. Precaución bandada de pájaros......

(posición)

Use caution flock of birds on......(position)

f. Precaución estela turbulenta

Use caution wake turbulence

ALGUNAS FRASES UTILIZADAS POR LOS PILOTOS EN CASO DE

EMERGENCIA

a. La luz de alarma de incendio en el motor número uno está prendida

The fire warning light number oneengine is on

b. Motor número dos perfilado

Number two engine feathered

c. Dificultad en la rueda de nariz

Nose wheel trouble

d. Estoy en emergencia, el parabrisas está

roto

I am in emergency, the windshield isbroken

e. Solicito prioridad tengo bajo el nivel de

combustible

I have low fuel indication, requestpriority

f. Tengo fuga de combustible solicito equipode bomberos a mi aterrizaje

I have fuel leakage request fire truck tostand by on my landing

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g. Tengo fuga de combustible en mi tanquederecho debido a impacto de ave, me

declaro en emergencia

I have oil leakage on my right maintank due to bird impact, I am declaring

in emergency

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Documents

MODULO DE FRASEOLOGUIA