Manuel d’installationPLANAR-2D-12/24

PLANAR-4DM2-12/24-P

PLANAR-44D-12/24-GP-P

PLANAR-8DM-12/24-P

Chauffage autonome à air

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Index

Raccordements électrique PLANAR-2D 3Raccordements électrique PLANAR-4DM2 4Raccordements électrique PLANAR-44D 5Raccordements électrique PLANAR-8DM 6Introduction 7Application/modification 7Sécurité 8Installation 9Dimensions PLANAR-2D 10Dimensions PLANAR-4DM2 11Dimensions PLANAR-44D 12Dimensions PLANAR-8DM 13Position de montage 14Trous de fixation 16Vérification d’installation 26Recommandations 26Schéma électrique 27

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Raccordements électriques des composants et du chauffage PLANAR-2D

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Raccordements électriques des composants et du chauffage PLANAR-4DM2 mod.P

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Raccordements électriques des composants et du chauffage PLANAR-44D mod. P

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Raccordements électriques des composants et du chauffage PLANAR-8DM mod.P

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Description technique

Introduction

Les instructions permettent d’organiser afin d’aider l’installateur au procédé de montage du chauffage.

Le document décrit les règles de base d'installation des produits dans les zones à chauffer, ainsi que la procédure de test pour vérifier la performance du produit après l'installation. Ces instructions sont utilisées en accord avec le Manuel de fonctionnement.

Les instructions d'installation contiennent les informations nécessaires et le conseil sur l'installation d'appareils de chauffage à air PLANAR.

1. Application/modification

Application des chauffages

Les appareils de chauffage à air sont conçus pour chauffer la cabine du conducteur ou divers d'autres espaces intérieurs de volume limité dans des véhicules aux températures ambiantes pouvant atteindre (-45°C).

Modification

Les chauffages fonctionnent avec du gasoil.

Définitions des tensions d’alimentation sur l’étiquette.« 12 » pour une tension d’alimentation de 12Vdc« 24 » pour une tension d’alimentation de 24 Vdc

Les chauffages en air sont disponibles en différentes configurations et ont les désignations suivantes :

PLANAR-2D-12, PLANAR-2D-24 PLANAR-4DM2-12-Р-xxxх, PLANAR-4DM2-24-P-xxxх; PLANAR-44D-12-GP-Р-xxxх, PLANAR-44D-24-GP-P-xxxх; PLANAR-8DM-12-Р-xxxх, PLANAR-8DM-24-P-xxxх ;

PLANAR-8DM – désignation du produit ; 12 or 24 – tension d’alimentation ; P – modification du chauffage (modification de la carte de contrôle) ; xxxх – désignation digital de la configuration.

Le fabricant se dégage de toute responsabilité si un défaut arrive pour non-respect des instructions d'installation et informations fournies dans ce manuel. Il en va de même pour le personnel non qualifié ou agrée par l’usine, ou si des pièces non originales sont utilisées sans l’obtention de la permission du fabricant.

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2. Instructions de sécurité

La ligne d’alimentation en carburant ne doit pas être installée dans la cabine du véhicule.Les câbles électriques ne doivent pas être attachés à la ligne de carburant.Le véhicule équipé d’un chauffage doit avoir un extincteur.

Si une intervention sur le circuit électrique est effectué sur le véhicule, ou une réparation est faite sur l'appareil de chauffage, celui-ci doit être débranché de la batterie.

En montant et démontant l'appareil de chauffage, suivre les mesures de sécurité de la partie électrique et carburant du véhicule.

L'appareil de chauffage ne doit pas être connecté au circuit électrique du véhicule moteur tournant et sans batterie installée.

L'installation de l'appareil de chauffage et de ses accessoires doit être effectuée par des professionnels approuvés par le fabricant. L'installation de l'appareil de chauffage doit être réalisée conformément aux instructions d'installation

L’alimentation de l'appareil de chauffage ne doit pas être débranchée pendant la phase de refroidissement.

L'alimentation électrique de l'appareil de chauffage doit être fournie par une batterie uniquement

La connexion/la déconnexion de l'appareil de chauffage et de ses connecteurs électriques ne doit pas être faite chauffage allumé. Après avoir arrêté l'appareil de chauffage, la remise en marche doit être faite au moins après 5 à 10 secondes.

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3. Installation

Suivre les instructions de sécurité pendant l’installation du chauffage.

3.1 Localisation du montage

Le chauffage peut être monté à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule.

Pour une installation extérieure, le chauffage doit être installé dans un endroit à l’abri de l’eau et de la poussière. Le chauffage doit être monté de tel façon que l’eau projeté par le véhicule ne vienne sur celui-ci.

Les dimensions de l’appareil sont montrées à la figure 5-8

3.2 Installation du chauffage

La position du chauffage doit être en accord avec la figure 9-12. L’entrée d’air du chauffage doit être positionnée de façon à ne pas aspirer les gaz d’échappement de la chaudière et/ou du véhicule.

Pendant la phase d’installation et pour le bon fonctionnement, l’entrée et la sortie d’air du chauffage doivent être protégées de tout risque d’intrusion d’objet.

Quand une gaine de distribution d’air est montée sur le chauffage, celle-ci ne doit pas avoir de déformation pouvant réduire le débit d’air du chauffage. La longueur maximum admissible est de 5 ml au total.

En montant l’appareil, il est important de ne pas

contraindre l’enveloppe du chauffage avec des parties ou objets saillants.

L’installation d’une gaine d’air sur le PLANAR-8DM est interdit.

3.3 Trous de fixation

Pour les chauffages PLANAR-2D, PLANAR-4DM2 et PLANAR-44D, les trous de fixation à faire sur le véhicule sont représentés dans la figure 12. Les chauffages peuvent être installés avec une équerre de fixation, voir figure 11. (Dans ce cas, des goujons plus longs doivent être utilisés dans le chauffage).

Pour le chauffage PLANAR-8DM, les trous de fixation à faire sur le véhicule sont représentés dans la figure 12. L’épaisseur de la tôle ne doit pas excédée 3mm.

Avec une épaisseur de tôle supérieure à 3mm, l’installation doit se faire comme suivante :

1. Faire un trou rectangulaire de dimensions 180x95 mm sur le véhicule

2. Fixer une équerre au chauffage. (Cette équerre peut être en acier d’épaisseur de 2.5 mm, voir figure12.)

3. Fixer le tuyau d’échappement, l’air d’admission et la pompe de carburant au chauffage et au véhicule.

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Dimensions PLANAR-2D

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Dimensions PLANAR-4DM2

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Dimensions PLANAR-44D

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Dimensions PLANAR-8DM

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Position de montage du chauffage

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Position de montage du chauffage

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Trous de fixation pour le chauffage

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3.4 Sortie d’air chaud

L’air à chauffer est pris soit dans la cabine (recyclage) soit à l’extérieur.

A l’extérieur, l’air doit être protégé de la pluie, des éclaboussements d’eau, de la saleté. Il ne doit être exposé à la pénétration d’eau lorsque que le véhicule roule dans des flaques d’eau et/ou traverse une rivière.

La sortie d’air chaude doit être éloignée des parties sensibles à une température élevée pouvant les endommager.

Ne pas écraser pas ou aplanir la gaine d’air chaude. Le diamètre de la gaine doit être égal ou supérieur au diamètre de sortie du chauffage.

La matière de la gaine d’air doit pouvoir résister à une température d’au moins 130°C.

Si le chauffage fonctionne en air recyclé et aspire en partie basse du sol, éviter de placer le soufflage près de l’air aspiré

Figure 13

L’installation d’une gaine d’air sur le PLANAR-8DM est interdit

Pour le montage du chauffage dans une boite, éviter que l’air chaud ne soit diffusé dans celle-ci.

3.5 Admission d’air de combustion

L’admission d’air de combustion ne doit être prise dans la cabine ou bien dans le coffre à bagage du véhicule.

L’entrée de l’admission d’air de combustion doit être placée de façon à ne pas mettre l’aspiration de neige, ou bien de pouvoir être bouchée. S’il y a pénétration d’eau, celle-ci doit pouvoir s’évacuer librement.

Pour une application marine, l’admission d’air de combustion doit être raccordée à un passe-coque. (Livré séparément).

3.6 Echappement de combustion

Le tuyau d’échappement fabriqué en métal inox enroulé doit être coupé à la longueur exigée.

Le tuyau d’échappement est attaché au chauffage par un collier. Pour un meilleur serrage sur le chauffage, le tuyau doit être coupé à différent endroit sur la longueur et ce sur 15 à 20 mm mais pas à la sortie du tuyau.

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Le bout du tuyau d’échappement ne doit pas toucher le joint caoutchouc du chauffage.Le montage du tuyau d’échappement doit éviter tout risque de pénétration des gaz à l’intérieur de la cabine ou par une aspiration de l’air environnant par le ventilateur du véhicule.Au bout de la sortie du tuyau d’échappement, un chapeau de protection doit être placé afin de permettre un fonctionnement normal du chauffage en mode dégradé, figure 14.

Les gaz d’échappement doivent être dirigés vers l’extérieur du véhicule.

Les gaz d’échappement doivent être renvoyés à l’extérieur.En outre, les gaz ne doivent pas affecter le bon fonctionnement du véhicule. La sortie du tuyau d'échappement doit être positionnée de façon à éviter l'encrassement ou l'entrée de neige et doit pouvoir évacuer librement n'importe quelle eau qui peut entrer. Pour l’application marine, le tuyau d’échappement doit être relié à un double passe coque. (Livré séparément).Les chauffages sont livrés avec un silencieux à mettre sur la ligne d’échappement. Suivant la position du silencieux, le tuyau d’échappement doit être coupé. Pour un meilleur serrage du tuyau sur le silencieux, le tuyau doit être coupé à différent endroit sur la longueur et ce sur 15 à 20 mm mais pas à la sortie du tuyau après le silencieux. L’installation du silencieux est montrée en figure 15.

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Les deux tuyaux d’échappement air et gaz doivent être orientés vers le bas (figure 16). Si cela n’est pas possible, il est donc nécessaire de faire un trou de 3 mm au point le plus bas afin de drainer les condensats.

Les tuyaux d’échappement et d’air doivent être positionnés de façon à ce que le tuyau d’admission d’air n’aspire des gaz d’échappements.

Les tuyaux d’admission d’air et d’échappement ne doivent pas être orientés contrecourant du sens de déplacement du véhicule. (Figure 17).

Si le chauffage est installé dans un véhicule de type van (camping-car, minibus, camion réfrigéré, etc.) La sortie du tuyau d’échappement et l’entrée d’air d’admission ne doivent pas être placés de part et d’autre du véhicule. (Figure 18).

L’installation correcte des tuyaux d’admission est une entrée sortie du même côté. La distance entre elles pour exclure tout recyclage des gaz est d’au moins 200mm.

Dans des conditions défavorables (vent fort, changement de pression atmosphérique occasionnel), le non-respect des recommandations empêche non seulement l’échappement des gaz, mais aussi crée une dépression supplémentaire près de la prise d'air d’échappement.

En conséquence, le fonctionnement normal du brûleur est empêché. Il se calamine avec de la suie et la durée de vie de l'appareil de chauffage est raccourci.Dans des rares cas, Ne pas suivre les recommandations peut mener à la pénétration de flamme dans le ventilateur du chauffage.

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3.8 Isolation

Prévoir à l’installation que la température du tuyau d’échappement peut atteindre 500°C (suivant la puissance de chauffe) en fonctionnement.

Les zones des véhicules tels que les systèmes électriques et autres, ont besoin d’une protection isolante supplémentaire contre les hautes températures. C'est pourquoi, le tuyau d'échappement doit être couvert de l'isolation thermique (figure 14).

3.9 Carburant

Il est interdit d’utiliser du biocarburant

3.9.1 Installation du réservoir de carburant

L’installation du réservoir de carburant est montrée en figure 19.

Le réservoir à carburant doit être monté de façon à ne pas pouvoir renversé du carburant sur un la ligne d'échappement et le câblage électrique.

Le réservoir de carburant ne doit pas être placé dans le compartiment de passagers, le coffre, ou le compartiment du moteur.

Le carburant peut déborder du réservoir à carburant quand il est rempli, le carburant ne doit pas tomber sur le tuyau d'échappement ou le câblage électrique.

Pour éviter tout risque de fuite de carburant du réservoir à carburant (par gravité) quand la pompe d'alimentation perd son étroitesse, le réservoir à carburant doit être de préférence placé de telle façon que le niveau maximal de carburant soit au-dessous du plan d’alimentation du chauffage.

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3.9.2 Tube réservoirLe tube d’alimentation de carburant est monté sur le réservoir comme indiqué dans sur figure 20 (a). La figure 20 (b) montre l'installation d'une rondelle spéciale avec Le tube d’alimentation de carburant dans le trou du réservoir à carburant. Avant l'installation, Le tube d’alimentation de carburant doit être coupé à la longueur exigée et à 45° figure 21.

3.9.3 Installation de la pompe carburantLa pompe d'alimentation est utilisée pour l’approvisionnement mesurée du carburant dans la chambre de combustion.La pompe d'alimentation fonctionne par impulsion électrique envoyée par la carte de contrôle. La fréquence d'impulsion correspond un niveau de puissance de l'appareil de chauffage. La pompe est fixée par un collier pontet en caoutchouc, (figure 23).Il est préférable de monter la pompe près du réservoir et en dessous du niveau minium de carburant dans le réservoir.Les chauffages sont équipés de pompe carburant Thomas Magnete. La position correcte de la pompe est montrée en figure 22.

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3.9.4 Installation de la ligne carburantL’installation de la ligne de carburant entre le point de piquage et le chauffage est montrée en figure 24. Les tronçons de ligne de carburant sont assemblés par des raccords.Si les raccords ne sont pas coupés et livrés en un seul morceau de tube caoutchouc, il est nécessaire de les couper à longueur appropriée de 50-70 mm.Le raccordement avec les raccords entre deux tubes de carburant est montré en figure 25

La coupe des raccords et du tube carburant doit être fait avec couteau bien tranchant ou bien une pince à couper spécifique pour tube.Les interfaces ne doivent pas être écrasées et doivent être sans bavures ou de rétrécissement de la section.

3.9.5 Alimentation de carburant du chauffage avec un TéL’alimentation en carburant du chauffage par le retour de la ligne de carburant du véhicule au réservoir peut être faite en utilisant un Té. La ligne de retour carburant doit être sans pression en bout dans le réservoir, la figure 26 montre l’installation du Té.

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3.9.6 Installation du câblage électrique du chauffageL’installation du faisceau et autres composants électriques du chauffage doivent respecter le schéma électrique. Tout risque de déformation et/ou de vibration doit être éliminé sur l’ensemble des composants. Le faisceau électrique doit être attaché avec les éléments du véhicule.Attention ! Le montage doit s’effectuer sans fusible.

Si la longueur du faisceau de la pompe à carburant doit être raccourcie, il est possible d’enlever une partie du milieu. L’épissure doit être isolée.

L’installation du connecteur du faisceau de la pompe à carburant est montrée en figure 27.

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3.9.7 Installation du régulateurLe régulateur est monté à l’endroit le mieux adapté pour l’utilisateur. Le régulateur est fixé à l’aide d’un ruban adhésif double face ou bien une équerre support.

- L’adhésive double face doit être collée sur la face arrière du régulateur. Les fils de raccordement électrique peuvent sortir par l’arrière du capot ou bien sur le côté du régulateur en enlevant une partie du plastic. Avant l’installation, dégraisser le support et retirer le film de protection de l’adhésif et coller le régulateur sur la surface support.

- Equerre support (figure 28), à fixer sur le panneau support par des vis. Les fils électriques sortent par l’arrière du capot. Le régulateur est dans son logement si un clic audible est entendu.

3.9.8 Installation de la sondeSonde de cabine (figure 29) est conçu pour mesurer la température de l’air dans la zone où elle est installée et permet de maintenir la température désirée. La longueur maximum du câble de la sonde de cabine est de 5000mm. La sonde est montée à l’endroit le mieux adapté pour l’utilisateur. La sonde de température doit être installée au milieu de la hauteur de la zone à chauffer.

La sonde de température ne doit pas : Etre dans l’air chaud soufflé (du

véhicule ou du chauffage) Etre près d’une source chaude Etre exposée directement au soleil Etre recouvert d’un vêtement ou

autre.

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3.9.9 Installation du modemLe modem GSM (figure 30), est substantiellement un téléphone portable analogique sans affichage et sans clavier. Il est conçu pour l'utilisation dans des environnements durs (le froid, la vibration, etc). Le modem, comme un téléphone portable, a une carte SIM, c'est-à-dire que l'appareil de chauffage acquiert un numéro de téléphone de votre prestataire de services choisi. Le modem peut être installé en n'importe quel endroit adapté propre. Pour plus de détails du modem voir les Instructions du modem.

*- Option4 Vérification du chauffage après installationAprès l’installation du chauffage, il est nécessaire de vérifier le serrage de tous les câbles, des colliers et des connecteurs électriques. Remplir la ligne de carburant et purger l’air du circuit.

La ligne de carburant peut être remplie de 2 façons.

1) Démarrer le chauffage plusieurs fois. Le temps d’un démarrage complet est de 5 min

2) Utiliser une pompe d’injection de carburant*

Le contrôle de remplissage de la ligne carburant est visuel à travers le tube transparent de la ligne de carburant.Raccorder le chauffage à l’alimentation électrique et mettre le fusible sur le faisceau du chauffagePendant le premier démarrage, il est nécessaire de vérifier le serrage de tous les connecteurs et la tenue dans la durée. Resserrer les colliers si nécessaire.Il est possible de voir de la fumée sortir du tuyau d’échappement lors du premier démarrage.5 RecommandationsSi le chauffage ne démarre pas après l’avoir allumé ; vérifier qu’il y a du carburant dans le réservoir ; vérifier la charge de la batterie ; vérifier si les connecteurs sont bien raccordés et vérifier que le fusible de 25A est passant.S’il n’est pas possible de déterminer la cause du défaut, veuillez contacter votre revendeur ou sur le site www.esc-clim.com

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Schéma électrique PLANAR 2D

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Schéma électrique PLANAR 44D et PLANAR-4DM2 mod « P »

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Schéma électrique PLANAR 8DM mod « P »

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