manual de manejo(3).doc

8/16/2019 manual de manejo(3).doc

1/49

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO YOPERACION DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA.

INDICE.

INTRODUCCIÓN.

OBJETIVO GENERAL.

I.- RECOMENDACIONES GENERALES.

1.1.- CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO. A) REVISIÓN EXTERNA.B) REVISIÓN INTERNA.

1.2.- EL CINTURÓN DE SEGURIDAD.1.3.- UN VEHÍCULO FUERA DE CONTROL1.4.- FORMA EN QUE TRABAJAN LOS

CINTURONES DE SEGURIDAD.

1..- M!TOS " VERDADES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD.1.#.- USO DE LOS ES$EJOS RETROVISORES.

II.-MANEJO A LA DEFENSIVA.

11.1.-DEFINICIÓN.11.2.-FÓRMULA ESTANDAR11.3.-CHOQUE ENTRE DOS VEHÍCULOS.

A) CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE.B) CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE LO SIGUE.C) CHOQUE DE FRENTE.D) CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN.E) CHOQUE CON UN VEHÍCULO QUE NO EST% ADELANTANDO.F) CHOQUE CON EL VEHÍCULO AL CUAL USTED TRATA DE ADELANTAR.G) CHOQUE MISTERIOSO.

1) LA CARRETERA.2) EL TIEM$O.


2/49

3) EL VEHÍCULO.4) EL OTRO CONDUCTOR.) USTED " SU ESTADO $SICO-FÍSICO.#) USTED " SU MANEJO.&) BEBIDAS " CONDUCCIÓN.

II) COMO EVITAR OTROS CHOQUES COMUNES.

1) CON $EATONES.2) CON OBJETOS FIJOS.3) CON TRENES.4) CON BICICLETAS.) CON ANIMALES.#) MOTOCICLETA.&) COMO EVITAR ACCIDENTES AL RETROCEDER.

I) COMO MANEJAR EN AUTOPISTA

III.- OPERACIÓN DE EMERGENCIA.

111.1.-MANIOBRAS DIFÍCILES.111.2.-VUELTA 'CALIFORNIANA(111.3.-VUELTA 'J(111.4.-VUELTA "(

IV.- MANEJO TÁCTICO.

IV.1.-$ERSECUCIÓN DE UN AUTOMÓVILIV.2.-CIERRE DE SECTORIV.3.-TI$OS DE VIGILANCIA.IV.4.-CONDUCCIÓN DE VEHICULOS DE EMERGENCIA.IV..-FACTOR LEGAL.

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y

OPERACIÓN DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA.

2


3/49

INTRODUCCIÓN-

CON EL SIGLO XX NACIÓ EL VEHÍCULO DE MOTOR* LA CIENCIA "LA TECNOLOGÍA QUE EL HOMBRE HA DESARROLLADO CREARON EL VEHÍCULODE MOTOR " LOS CAMINOS EN EL $RESENTE SIGLO CON ELLO LOGRÓ

TRANFORMAR LOS MEDIOS DEL TRANS$ORTE " SU SISTEMA DE VIDA* SINEMBARGO* EN CONTRASTE CON ESTE EXTRAORDINARIO AVANCE* A$ARECIÓEL FANTASMA QUE COBRA UN ELEVADO $RECIO EN VIDAS HUMANAS. LAE$IDEMIA MUNDIAL DE ACCIDENTES DE TR%NSITO ALCAN+A "A NIVELESCATASTRÓFICOS. EL GRAN CRECIMIENTO DE $OBLACIÓN QUE SE HAOBSERVADO EN LA RE$,BLICA MEXICANA " EN CONSECUENCIA EL AUMENTOEN FORMA TIT%NICA DE VEHÍCULOS $ARTICULARES* URBANOS " FOR%NEOS*HAN LLEGADO A SU $UNTO SU$ERLATIVO* A MEDIDA QUE LA CIUDAD CRECE*SE ORIGINA UN AUMENTO EN LA DEMANDA DE MEDIOS DE TRANS$ORTE.

EL VRTIGO* LA VELOCIDAD* EL RIESGO CONSTANTE* LA FATALIDAD*LA MUERTE SON SECUELAS INEVITABLES CON QUE VIENE A$AREJADO EL$ROGRESO* $RINCI$ALMENTE DE LAS GRANDES CIUDADES DONDE LAIGNORANCIA* LA FALTA DE CORTESÍA* LA IM$RUDENCIA " OTROS FACTORESHUMANOS SON DETERMINANTES EN LOS ACCIDENTES DE TR%NSITO*CONGESTIONAMIENTOS " OTROS $ROBLEMAS DE MA"OR O MENORIM$ORTANCIA $ARA LA COMUNIDAD* AL IGUAL QUE EN LA CIUDAD TAMBIEN ENLAS CARRETERAS CIRCULAN INNUMERABLES VEHÍCULOS CU"OSCONDUCTORES DEBEN TENER EN CUENTA QUE DE ELLOS DE$ENDEN LACONSERVACIÓN DE SU $RO$IA VIDA " LA DE LOS DEMAS.

EL TRANS$ORTE TERRESTRE SOBRESALE ENTRE LOS MODOS DETRANS$ORTE* $OR ATENDER A$ROXIMADAMENTE EL / DE LA DEMANDADE $ERSONAS EN SERVICIOS $,BLICOS " EL 0 / DEL MOVIMIENTOTERRESTRE EN CARGA* SIN CONTAR EL MOVIMIENTO VEHICULAR QUE ADIARIO REALI+AN LOS AUTOMÓVILES $ARTICULARES $OR LOS CAMINOS QUEFORMAN LA VIALIDAD FEDERAL.

EL DIN%MICO CRECIMIENTO QUE HA CARACTERI+ADO ALTRANS$ORTE DEMANDA UNA CONSTANTE ACTUALI+ACIÓN " CA$ACITACIONES $OR ELLO QUE ESTE MANUAL DE O$ERACIÓN DE VEHÍCULOS DEEMERGENCIA COMTEM$LA RES$UESTAS INSUSTITUIBLES $ARA AFRONTARLOS RETOS QUE CUALQUIER DIN%MICA GENERE* INVOLUCRANDO ALSERVIDOR $,BLICO COMO UN ENTE DE AUXILIO " A$O"O ANTE SITUACIONESIM$REVISTAS* EL $RESENTE MANUAL SEALA $RIMORDIALMENTE LASCAUSAS QUE $UEDEN ORIGINAR LOS ACCIDENTES* $ERO TAMBIEN$RO$ORCIONA MAGNÍFICAS ADVERTENCIAS $ARA $REVENIRLOS.

LOS ELEMENTOS DE LA POLICIA FEDERAL PREVENTIVA, TIENEN LACONCESIÓN DE DEFENDER LA VIDA " LOS DERECHOS DEL CIUDADANO* COMOSU $RO$IA VIDA* $RESERVANDO LA $A+* CONTROLANDO* SANCIONANDO "$RESENTANDO ANTE LAS AUTORIDADES CORRES$ONDIENTES A LOSMIEMBROS DE LA SOCIEDAD QUE NO RES$ETEN LAS LE"ES " SUS

3


4/49

REGLAMENTOS* OTRA DE SUS FUNCIONES $RINCI$ALES* ES REALI+AR UNASERIE DE SERVICIOS DE ORIENTACIÓN " A"UDA A LOS USUARIOS DE VÍASGENERALES DE COMUNICACIÓN* ESTO ULTIMO ES $ORQUE SU CONTACTOCON LOS MISMOS* ES MAS CERCANO QUE EL DE OTRAS INSTITUCIONES* "AQUE ES UNA COR$ORACIÓN QUE FUNCIONA $ERMANENTEMENTE. TENIENDOCADA UNO DE SUS ELEMENTOS LA OBLIGACIÓN DE $ORTAR SU UNIFORMEQUE LO IDENTIFICA COMO TAL* CON SERIEDAD* $ULCRITUD* GALLARDIA*

$ORTANDO SU TOCADO E$I) DURANTE SU SERVICIO DE SEGURIDAD "VIGILANCIA5 "A QUE ESTO SIGNIFICA AUTORIDAD* HONOR* DIGNIDAD " SU USODEBERA SER DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES CLIMATOLOGICASIM$ERANTES EN CADA REGION DEL $AIS EN LA CUAL LABORE.

SUJETANDO LOS MIEMBROS DE ESTA COR$ORACIÓN* SUS HORARIOSDE SERVICIO* A LO DIS$UESTO EN LA ORDEN ECONÓMICA DE LOS SERVICIOSDIARIOS* SIENDO ESTA LA ORDEN LEGAL $OR ESCRITO LA QUE LE AUTORI+A A$ORTAR EL UNIFORME* ARMA DE CARGO " EL USO DEL CARRO RADIO$ATRULLA EN EL TRAMO ASIGNADO $ARA LA EJECUCIÓN DE SUS FUNCIONES*

EL TI$O DE VIGILANCIA QUE SE ORDENE $OR SECTOR* SER% DE ACUERDO ALOS ÍNDICES DE ACCIDENTES* ASALTOS O CUALQUIER EVENTUALIDAD QUE$ROVOQUE UNA $ROBLEM%TICA " ESTA $UEDE SER6 MOVIL* ESTACIONARIA ÓMIXTA5 ES DE VITAL IM$ORTACIA* $ARA CADA UNO DE ESTOS TI$OS DEVIGILANCIA* LA $ERICIA* HABILIDAD " DILIGENCIA DE LOS ELEMENTOS* SIENDOSU RES$ONSABILIDAD LA DE CONSTANTEMENTE MANTENERSE ACTUALI+ADOS EN TODO LO RELACIONADO A SUS FUNCIONES $ARA $RESTARUN EXCELENTE SERVICIO A LA SOCIEDAD.

ESTA OBRA $OR SU CONTENIDO* ES UN MANUAL AM$LIAMENTE

RECOMENDABLE $ARA LA CA$ACITACIÓN DE LAS NUEVAS GENERACIONES DELOS ELEMENTOS O$ERATIVOS DE ESTA COR$ORACIÓN* QUE ARRIESGANDIARIAMENTE SU VIDA EN LAS CARRETERAS DE JURISDICCIÓN FEDERAL* CONEL FIN DE QUE SU MANERA DE O$ERAR VEHÍCULOS DE EMERGENCIA CUM$LACON LAS NORMAS DE SEGURIDAD* $ARA SATISFACER LAS NECESIDADES DELOS SERVICIOS DE INS$ECCIÓN " VIGILANCIA QUE DEMANDA ACTUALMENTENUESTRA SOCIEDAD.

OBJETIVO GENERAL

EL CURSO DE O$ERACIÓN DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA TIENE COMO

OBJETIVO $RIMORDIAL CONCIENTI+AR AL $ERSONAL DE LAS RECIENTES

GENERACIONES DE ESTA COR$ORACIÓN* SOBRE LA IM$ORTANCIA " GRAN

RES$ONSABILIDAD QUE IM$LICA EL CONDUCIR VEHÍCULOS DE EMERGENCIA*

ASI COMO LA DEL Ó$TIMO DES$LA+AMIENTO DENTRO DEL TR%NSITO

4


5/49

VEHÍCULAR EN LAS GRANDES CIUDADES. TENIENDO COMO META ABATIR LOS

ÍNDICES DE ACCIDENTES DE TR%NSITO EN LOS CARROS RADIO $ATRULLAS*

LOGRANDO UN MANEJO MAS SEGURO " EFICIENTE AL TRANSITAR EN LAS

CARRETERAS DURANTE EL DESEM$EO DE SUS FUNCIONES* M%XIME QUE

ESTOS VEHÍCULOS SON DETENIDOS $ARA EL AUXILIO " $ROTECCIÓN DE LOS

USUARIOS DE LOS CAMINOS* LOGRANDO TAMBIEN AL TRMINO DEL CURSO*

QUE EL OFICIAL $.F.$. DE NUEVO INGRESO O$ERE EFICIENTEMENTE EL

CARRO RADIO $ATRULLA* A$LICANDO LAS TCNICAS " MTODOS DE MANEJO

A LA DEFENSIVA* ASI COMO DEMOSTRAR LAS EJECUCIONES LLEVADAS A CABO

EN EL MANEJO T%CTICO $OLICIAL.

I.-RECOMENDACIONES GENERALES:

LOS ELEMENTOS DE ESTA $OLICÍA FEDERAL $REVENTIVA SUJETAN SUCONDUCTA A LA DISCI$LINA QUE ES LA NORMA $OR LA QUE SE RIGEN " DEBENDE ESTAR CONSIENTES DE QUE EL SERVICIO DEBE DESEM$EARSE CON UN ALTO CONCE$TO DEL HONOR* LA JUSTICIA " LA MORAL* ACTUANDO CON

DILIGENCIA* INICIATIVA* ENTUSIASMO " $ROFESIONALISMO* DANDO UNAIM%GEN DEL SERVICIO $,BLICO " NO DE AUTORIDAD RE$RESIVA.

CADA VE+ QUE VA"A A USAR SU VEHÍCULO DEBE ESTAR SEGURO DE LOSIGUIENTE6

LAS LLANTAS DEBEN TENER LA $RESIÓN CORRECTA* SUFICIENTE DIBUJO ENEL $ISO " CARECER DE CORTES O GRIETAS* ESTO SE A$LICA TAMBIN A LA

LLANTA DE REFACCIÓN.

EL $ARABRISAS " LAS VENTANILLAS DEBEN ESTAR LIM$IOS.

EL $EDAL DE FRENO DEBE QUEDAR CUANDO MENOS A CINCOCENTÍMETROS DEL $ISO CUANDO SE $ISE A FONDO).

EL FRENO DE MANO AJUSTADO ASEG,RESE DE A$LICARLO ANTES DELDESCENSO DE LA UNIDAD* $ARA EVITAR $OSIBLES DES$LA+AMIENTOS)

EL ASIENTO DEBE QUEDAR AJUSTADO A SU ESTATURA.

5


6/49

LOS ES$EJOS RETROVISORES DEBEN ESTAR EN $OSICIÓN CORRECTA "LIM$IOS.

LAS LUCES DIRECCIONALES " DEL FRENO DEBEN FUNCIONARCORRECTAMENTE

EL ANTIEM$AADOR DEL $ARABRISAS DEBE ESTAR EN ORDEN.

TODAS LAS LUCES DEBEN ENCENDER " LOS FAROS $RINCI$ALES TENERLOS NIVELES ACONSEJADOS $OR LA FABRICA.

LOS LIM$IADORES DEL $ARABRISAS DEBEN O$ERAR ADECUADAMENTE.

EL AUTOMÓVIL DEBE LLEVAR HERRAMIENTAS MÍNIMAS INDIS$ENSABLES$ARA UN CAMBIO DE LLANTA O $ARA LA REVISIÓN RUTINARIA EN CASOS DE-FALLA MECANICA LEVE* ASI COMO SEALES $REVENTIVAS REFLEJANTES OLUMINOSAS) $ARA AVISAR A LOS DEMAS CONDUCTORES SI TIENE QUE$ARARSE $OR UNA EMERGENCIA.

MANEJE CUANDO HA"A DESCANSADO* SI NO HA TENIDO O$ORTUNIDAD DEHACERLO DETNGASE " DESCANSE AL $RIMER INDICIO DE SUEO $UEDESALVAR SU VIDA " LA DE OTRAS $ERSONAS.

DE NOCHE* REDU+CA SU VELOCIDAD A$ROXIMADAMENTE A UN 2 $ORCIENTO DE LA QUE LLEVARÍA EN EL DIA.

DURANTE LA NOCHE* HAGA EL CAMBIO DE LU+ BAJA EN CUANTO A$ARE+CAOTRO VEHÍCULO DE FRENTE* TAMBIN BAJE LAS LUCES CUANDO SE

ACERQUE $OR DETR%S A OTRO VEHÍCULO* NO SE ENOJE CRE"ENDO QUE ELOTRO NO QUIERE BAJAR LAS SU"AS* $OR LO GENERAL NO ES ASÍ.

MANTENGA ENCENDIDAS LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS* $EROLO MAS TENUE QUE SEA $OSIBLE.

$RESTE ATENCIÓN ES$ECIAL A LA $OSIBLE EXISTENCIA DE $EATONES " ANIMALES EN EL CAMINO* ES$ECIALMENTE DES$UES DE CRU+ARSE CONCADA VEHÍCULO QUE $ASE EN SENTIDO CONTRARIO.

NO MIRE DIRECTAMENTE LOS FANALES DEL VEHÍCULO QUE SE A$ROXIMA*MIRE A LA DERECHA DEL CAMINO.

$ERMITA QUE SE RENUEVE EL AIRE DENTRO DEL AUTOMÓVIL ABRIENDO UNAVENTANILLA DE CUANDO EN CUANDO $ARA QUE NO FALTE EL OXÍGENO.

TENGA ES$ECIAL CUIDADO AL JU+GAR LA DISTANCIA A LA QUE SEENCUENTRAN LAS LUCES QUE A$ARECEN EN EL CAMINO* ANTE CUALQUIERDUDA* DISMINU"A LA VELOCIDAD.

ASEG,RESE DE $ROTEGER EL AREA EN DONDE SE ENCUENTRE UN ACCIDENTE O VEHÍCULO DESCOM$UESTO* ABANDERANDO DEBIDAMENTECON LOS DIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA DIURNOS O NOCTURNOS SEG,NSEA EL CASO* NO OLVIDE LLEVAR CONSIGO UNA LLAVE EXTRA DEL C.R.$. QUEO$ERA* $ARA QUE EN CASO DE CERRARSE LAS $ORTE+UELAS

6


7/49

ACCIDENTALMENTE " STAS QUEDARAN ASEGURADAS* $ODER TENER ACCESO AL INTERIOR DEL MISMO SIN DEMORA ALGUNA5 CUANDO DESCIENDADEL C.R.$. LLEVE CONSIGO DE SER $OSIBLE UN RADIO $ORT%TIL $ARA ESTAREN COMUNICACIÓN CON LA CENTRAL DE RADIO* ASI MISMO EL USO DELSILBATO $ARA EL CONTROL DE TR%NSITO EN LOS CASOS ARRIBAMENCIONADOS ES INDES$ENSABLE.

ANTES DEL INICIO DE SU SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA, DES$USQUE LOS ELEMENTOS HA"AN RECIBIDO LAS INSTRUCCIONES $ARADESEM$EAR SUS FUNCIONES* EL RES$ONSABLE DEL TURNO ORDENARAQUE ROM$AN FILAS $ARA $ASAR AL $IE DE SUS UNIDADES.

LA FORMALIDAD $ARA ABORDAR LAS UNIDADES " SALIR AL SECTOR SON LASSIGUIENTES6

1. LOS ELEMENTOS SE COLOCAR%N AL LADO DE LAS $ORTE+UELAS CON EL

MISMO FRENTE QUE LA UNIDAD* LAS QUE $REVIAMENTE ESTAR%NDEBIDAMENTE ALINEADAS.

2. AL $RIMER SILBATA+O DEL RES$ONSABLE DE TURNO LOS ELEMENTOSDAN EL FLANCO DERECHO* EL CONDUCTOR E I+QUIERDO EL ACOM$AANTE* AMBOS COLOCANDO LA MANO I+QUIERDA ELCONDUCTOR " DERECHA EL ACOM$AANTE EN LA MANIJA DE LA$ORTE+UELA

3. AL ESCUCHAR EL SEGUNDO SILBATA+O $ROCEDEN A ABRIR LA$ORTE+UELA " SE INTRODUCEN* DEJANDO ABIERTA ESTA.

4. AL TERCER SILBATA+O CIERRAN LAS $ORTE+UELAS $ARA ENSEGUIDAENCENDER EL MOTOR " LAS LUCES DE EMERGENCIA* $ARA $ROCEDER A INICIAR LA MARCHA* UNIDAD $OR UNIDAD " AL $ASAR FRENTE ALRES$ONSABLE DEL TURNO DARA UN LEVE TOQUE A LA SIRENASALUDANDO MILITARMENTE* CONTINUANDO HACIA EL SECTOR.

AL SENTARSE " TOMAR EL VOLANTE* HA" QUE DEJAR FUERA DEL VEHÍCULOLAS $REOCU$ACIONES " EMOCIONES $ERSONALES* OLVIDARSE DE SU "O EINTERESES $OR LOS DEMAS* TODA VE+ QUE UN BUEN CONDUCTOR DEBETENER EXCELENTES NERVIOS* RES$ONSABILIDAD* AUTODOMINIO " R%$IDOSREFLEJOS.

DEBE $ROCURAR QUE LA $RIMERA ACTITUD SIEM$RE SEA $OSITIVA*COLOCA LA MANOS EN EL VOLANTE CON CALMA " CONFIAN+A EN USTEDMISMO " CON VOLUNTAD DE SERVIR* SON MUCHAS LAS $ERS$ECTIVAS DEXITO DURANTE SU SERVICIO.

7


8/49

AL COLOCARSE TRAS EL VOLANTE DEBE RECORDAR QUE LAS NORMASDE CORTESÍA NO SON SOLO $ARA LA GENTE CIVIL* SINO LO CONTRARIO* $OREL HECHO DE $ORTAR UN UNIFORME " CONDUCIR UN AUTO$ATRULLA* TIENELA OBLIGACIÓN DE EXCEDERSE EN CUIDAR LOS DETALLES DE UNACONDUCCIÓN CORRECTA* "A QUE CUALQUIER FALTA ES MAS NOTORIA QUE LACOMETIDA $OR UN $ARTICULAR* DEBE RECORDAR ADEMAS QUE UNVEHÍCULO DE $OLICÍA DEBE INS$IRAR CONFIAN+A**RES$ETO AL RESTO DE LA

CIUDADANÍA* $OR LO QUE DEBE EM$E+AR $OR $ONER EL BUEN EJEM$LO ENLA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO.HA" QUE TENER $RESENTE QUE NI EL UNIFORME NI EL VEHÍCULO OFICIAL

SIGNIFICA DIFERENCIA ALGUNA CON LOS DEM%S CONDUCTORES.

EL CONDUCIR UN AUTO$ATRULLA* MUCHAS VECES HACE $ENSAR QUESE $UEDE DESARROLLAR ALTAS VELOCIDADES* QUE SE $UEDE $ASAR $OR ALTO EL RES$ETAR LAS SEALES DE TRANSITO " QUE GO+A DEL DERECHODE $ASO* SI BIEN SON ALGUNOS $RIVILEGIOS* ESTOS EST%N CONDICIONADOS

A SITUACIONES ES$ECÍFICAS CON LIMITACIONES DE TI$O LEGAL*CLARAMENTE ESTABLECIDAS.

I. .- CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO:

EN EL CURSO DE O$ERACIÓN DE VEHÍCULO DE EMERGENCIACONSIDERAMOS COMO $RIMERA FASE EL CONOCIMIENTO DEL VEHICULO.$ARTIENDO DEL CONCE$TO DE QUE EL OBJETIVO DE EMERGENCIA ES$RESTAR A"UDA A $ERSONAS QUE $OR DIVERSAS SITUACIONES SEENCUENTREN EN $ELIGRO* " SI TENEMOS EL CONOCIMIENTO DE LASCONDICIONES EN QUE SE ENCUENTRA NUESTRA UNIDAD* SABREMOS EN QUETRMINOS $ODREMOS DES$LA+ARNOS HASTA EL LUGAR DONDE REQUIERENNUESTRA $RESENCIA.

$ARA LLEGAR AL CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO ES NECESARIOREALI+AR UNA INS$ECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD LA CUALCONSISTE EN LO SIGUIENTE6

.- NIVELES DE ACEITE. A).- MOTOR.B).- TRANSMISIÓN.C).- DIRECCIÓN.

8


9/49

II.- NIVELES DE AGUA. A).- RADIADOR ANT!CONGELANTE).B).- LIM$IADORES.

.- COMBUSTIBLE. DEBER% TENER LLENO EL TANQUE* INVARIABLEMENTE)

IV.- LUCES. A).- $ARTE FRONTAL.

1.- ALTA* BAJA E INTESIDAD.2.- LUCES DE ESTACIONAMIENTO.3.- DIRECCIONALES.

B).- $ARTE $OSTERIOR.1.- ROJAS DE CIRCULACIÓN.

2.- ROJAS DE FRENOS.3.- DIRECCIONALES.4.- DE REVERSA.

C).- INTERIORES " TABLERO.D).- CÓDIGOS.E).- TORRETAS.

V.- SISTEMA AUDITIVO. A).- SIRENA.B).- HORN.

C).- ALTAVO+.D).- BOCINAS.

VI.- SISTEMA DE RADIOCOMUNICACIÓN EN TODAS SUS FRECUENCIAS.

V!!.-ESTADO GENERAL DEL C.R.P. A).- DIRECCIÓN.B).- LLANTAS EN BUEN ESTADO.C).- $ARABRISAS " CRISTALES.D).- CARROCERIA.E).- ASEO GENERAL. INTERIOR " EXTERIOR)F).- LIM$IADORES GOMAS DE BARRIDO " DE$OSITOS DE AGUA).

VIII- CAJUELA POSTERIOR. A).- LLANTAS DE RE$UESTO EN CONCIONES DE USO

B).- EQUI$O DE EMERGENCIA.1.- LAM$ARA DE MANO.2.- S$OT LIGHT.3.- REFLECTANTES.4.- BANDEROLAS.

9


10/49

.- EXTINGUIDOR.#.- CINTURÓN DE ARRASTRE.&.- HACHA* MACHETE " $ALA.

C).- EQUI$O DE HERRAMIENTA.1.- BOMBA DE AIRE.2.- LLAVE DE RUEDAS.

3.- GATO.4.- JUEGO DE LLAVES ES$AOLAS..- DESARMADORES DE CRU+ " $LANOS.#.- $IN+AS DE CHOFER.&.- MANGUERA DE $LASTICO.- $ARA EXTRAER COMBUSTIBLE.0.- CABLES $ASACORRIENTE.

ACEITE.- DEBE HACERSE UNA CUIDADOSA INS$ECCIÓN DEL NIVEL DEL ACEITEDEL VEHÍCULO* $UES EL GASTO DE ACEITE $UEDE SER MA"OR QUEEL DE UN AUTOMÓVIL $ARTICULAR EN OCASIONES NO SE DIS$ONE

DE TIEM$O $ARA CALENTAR EL MOTOR CUANDO SALE A $RESTAR UNSERVICIO URGENTE* CIRCUNSTANCIA QUE CONTRIBU"E A QUEMARMAS ACEITE* ASI COMO EL TRABAJO EXCESIVO DEL MOTOR CON LOCUAL TAMBIN SE OCASIONA UN GASTO MA"OR DE ACEITE.

AGUA.- HA" DIFERENTES RA+ONES $OR LAS CUALES UN VEHÍCULO $UEDE$RESENTAR FUGAS EN EL RADIADOR* $OR EJEM$LO $ICADURAS ENEL $ANEL* EL EM$AQUE DEL TA$ÓN* ETC.* " UNA REVISIÓNCOTIDIANA NOS VA A $ERMITIR DARNOS CUENTA DE LA CANTIDAD DE AGUA QUE NECESITA EL AUTOMÓVIL* ADEM%S ES NECESARIOREVISAR EL AGUA DEL ACUMULADOR $ARA CONSERVAR EL BUEN

FUNCIONAMIENTO DEL MISMO* SI SE CUENTA CON EL SISTEIMA DE AGUA $ARA EL LIM$IA$ARABRISAS ES $RUDENTE REVISARDIARIAMENTE EL NIVEL DE DE$ÓSITO.

BANDAS: UN CHEQUEO CONSTANTE DE LAS BANDAS NOS DAR% LA O$CIÓN DECAMBIARLAS CUANDO SE CONSIDERE $RUDENTE LO CUAL NOSEVITAR% UN MAL MOMENTO SI SE ROM$E EN EL TRANSCURSO DENUESTRO SERVICIO.

COMBUSTIBLE: EL VEHÍCULO DE EMERGENCIA DEBE QUEDAR ABASTECIDO AL1 / DES$UES DE CADA SERVICIO* "A QUE ESTE VEHÍCULO $UEDESER REQUERIDO EN CUALQUIER MOMENTO $OR MU" DIVERSOSMOTIVOS " NO SERÍA CONVENIENTE $ERDER TIEM$O EN IR A ABASTECER ESA UNIDAD.

LLANTAS6 $UESTO QUE LAS LLANTAS DE NUESTRO VEHÍCULO DEEMERGENCIA SE SOMETEN A UN TRABAJO DURO EN VERDAD* $ASAN$OR BACHES* ARRANQUES BRUSCOS* CAMBIOS DE DIRECCION*TRO+OS DE VIDRIO* FRAGMENTOS DE METAL " ESCOMBROS QUESON COMUNES EN EL LUGAR DE UN ACCIDENTE* NO $ODEMOSES$ERAR QUE DUREN MUCHO TIEM$O* $OR LO QUE CONFRECUENCIA DEBEN SOMETERSE A UN EX%MEN $OR $ARTE DE UN

10


11/49

TCNICO* ASI COMO ALINEARLAS " BALANCEARLAS$ERIODICAMENTE.

UN VEHÍCULO DE EMERGENCIA REQUIERE DE UN ESTRICTO$ROGRAMA DE MANTENIMIENTO $REVENTIVO QUE INCLU"E INS$ECCIÓN "

SERVICIOS $ERIÓDICOS5 EL MANTENIMIENTO $REVENTIVO ES INDIS$ENSABLE$OR DOS RA+ONES6

A).- $OR QUE EL VEHÍCULO DEBE $RESTAR SERVICIO EN CUALQUIERMOMENTO.

B).- $OR QUE SON DIFERENTES $ERSONAS QUIENES LO CONDUCEN.

UN AUTOMÓVIL $ARTICULAR DE$ENDE DE UN SOLO USUARIO O QUI+AS DEUNOS CUANTOS* "A QUE ES UN VEHÍCULO FAMILIAR* UN VEHÍCULO DEEMERGENCIA $UEDE TENER DOS* TRES O MAS CONDUCTORES " CADA UNODE ELLOS TIENE SUS $RO$IOS H%BITOS DE CONDUCCIÓN* ALGUNOS BUENOS" OTROS NO* $ERO TODOS DISTINTOS.

.". EL CINTURÓN DE SEGURIDAD.

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD $UEDE SALVAR SU VIDA* SE ESTIMAQUE CADA UNO DE NOSOTROS $UEDE ES$ERAR ENCONTRARSE EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULOS* UNA VE+ CADA DIE+ AOS* $ARA UNO DE DIE+ DENOSOTROS* SERA UN ACCIDENTE GRAVE* $ARA UNO DE SESENTA SERA FATAL.

EL PROBLEMA: A$ATÍA $UBLICA* MILES DE $ERSONAS MUEREN EN LASCARRETERAS DEL $AIS CADA AO " MUCHAS DE ESTAS $ERSONAS MUEREN ACONSECUENCIA DE CHOQUES EN VEHÍCULOS.

TODAS ESTAS $ERSONAS TENIAN A LA MANO EL A$ARATO SALVAVIDAS MASEFECTIVO " $ROTECTOR CONTRA LESIONES $ARA TODO TI$O DE ACCIDENTES DE UN VEHÍCULO* EL CINTURÓN DE SEGURIDAD .

CON EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD LOS RIESGOS DE MUERTE " DELESIONES SE VEN REDUCIDOS EN UN /.

LA $ROTECCIÓN CONTRA LESIONES SERIAS SE DU$LICA CUANDO SE UTILI+ANLOS CINTURONES DE SEGURIDAD* $ERO TAN SOLO EL 1 / DE LOS

11


12/49

CONDUCTORES " $ASAJEROS DE NUESTROS DIAS HACEN USO DE ESTA$ROTECCIÓN.

EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO ES UN REMEDIO QUE ELIMINAR%TODAS LAS MUERTES " LESIONES OCURRIDAS EN LA CARRETERA* $ERO AL

USARLOS SON EFECTIVOS $ARA REDUCIR ESTAS MUERTES " ESTO SEREFLEJA EN LOS TI$OS " LA GRAVEDAD DE LAS LESIONES.

MUCHOS CONDUCTORES SENCILLAMENTE NO CREEN QUE $UEDAN VERSEIM$LICADOS EN UN ACCIDENTE* " LA CREENCIA DE QUE 'LOS ACCIDENTES LESUCEDEN A ALGUN OTRO MENOS A USTED $UEDE MATAR* MALHERIR "DESTRUIR VIDAS " FAMILIAS.ES CLARO QUE EL USO UNIVERSAL DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SIGNIFICADIFERENCIA EN LOS COSTOS SOCIALES. MUCHOS DE LOS NO USUARIOS DEL

CINTURON $IENSAN QUE SE $UEDEN TENER LESIONES EN UN ACCIDENTE*$ERO NO SE DAN CUENTA DE LAS FUER+AS QUE ENTRAN EN JUEGO HASTAQUE LES SUCEDE UN ACCIDENTE* ALGUNOS SOBREVIVEN $ARA CONSIDERAREL ERROR EN SU $ENSAMIENTO* $ERO MUCHOS NO.

EN UNA COLISIÓN A 4 M7HR. CONTRA UN OBJETO SÓLIDO* UN CONDUCTORSIN EL CINTURÓN SE $RO"ECTA CONTRA EL $ARABRISAS* EL TABLERO DEINSTRUMENTOS* EL VOLANTE O BIEN LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN. A UNAFUER+A DE IM$ACTO QUE ES EQUIVALENTE AL DE UNA CAIDA DESDE UN

EDIFICIO DE TRES $ISOS AUN EL IM$ACTO DE UNA COLISIÓN MAS LENTA DE 1M7HR. ES EN TRMINOS GENERALES EQUIVALENTE A ATRA$AR O CACHAR UN$ESO DE GS. DESDE UNA ALTURA DE 2 METROS.

LOS ADULTOS SIN CINTURÓN* QUE LLEVAN A UN NIO EN SUS BRA+OS EN UNACOLISIÓN A 40 M7HR.* SON LAN+ADOS ADELANTE CON UNA FUER+A DE 1.TONELADAS $OR LO QUE* EL NIO MORIRÍA A$LASTADO* LOS CINTURONES DESEGURIDAD A"UDARAN A LOS OCU$ANTES A DESACELERAR LA FUER+A DELA COLISIÓN DEL $RIMER GOL$E)* MANTENINDOLOS EN SU LUGAR "$REVINIENDO SU CONTACTO CON EL INTERIOR DEL VEHÍCULO O LOS OTROSOCU$ANTES LA ASÍ LLAMADA SEGUNDA COLISIÓN).

LOS CINTURONES MANTIENEN TAMBIN A LOS OCU$ANTES DENTRO DELVEHÍCULO* LOS ESTUDIOS REVELAN A LA EX$ULSIÓN FUERA DEL VEHÍCULOCOMO UN FACTOR MA"OR EN LAS MUERTES " EN LESIONES GRAVES. EL SER ARROJADOS FUERA DEL VEHÍCULO ES DE 2 VECES MAS MORTAL. LOSCINTURONES $UEDEN $REVENIR QUE SEA USTED A$LASTADO $OR SU$RO$IO VEHÍCULO.

12


13/49

EN DOS DE LOS ACCIDENTES COMUNES6 DE FRENTE " VOLCADURA* EL USODEL CINTURÓN TIENE UN EFECTO DRAM%TICO $ARA DISMINUIR LAS MUERTES$OR AREA COR$ORAL. LOS USUARIOS DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD $OREJEM$LO* SUFRIERON MENOS MUERTES* $OR HERIDAS EN LA CABE+A "NINGUNA MUERTE $OR LESIONES EN EL CUELLO.

LA REDUCCIÓN EN LESIONES GRAVES $OR AREA COR$ORAL EN AMBOS TI$OSDE COLISIÓN* MUESTRA TAMBIN UNA DIFERENCIA DRAM%TICA ENTREUSUARIOS " NO USUARIOS.

I.#.- UN VEHÍCULO FUERA DE CONTROL.

EN UN CHOQUE UN CONDUCTOR SIN CONTROL DE LA DIRECCIÓN DE SUVEHÍCULO* $UEDE $RO"ECTARSE HACIA A OTRO O BIEN HACIA LOS DEM%SVEHICULOS* $EATONES U OBJETOS AL LADO DEL CAMINO* EN VE+ DE HACER

QUE SU CARRO FRENE O CONTROLE ANGUSTIOSAMENTE.

SI USTED NO ES MANTENIDO EN SU LUGAR $OR EL CINTURÓN DE SEGURIDADMU" $ROBABLEMENTE* USTED SER% ARRANCADO DEL VOLANTE " LOS$EDALES* O $UEDE USTED SER $RO"ECTADO HACIA ADELANTE " SERLESIONADO $OR EL VOLANTE O $OR EL $ARABRISAS.

EN CUALQUIERA DE ESTOS CASOS USTED $ERDER% EL CONTROL DELVEHÍCULO " EL ACCIDENTE SEGUIR% SU DESASTROSO CURSO* DE TALMANERA UN CONDUCTOR QUE NO SE $ONE SU CINTURÓN DE SEGURIDAD$UEDE SER UN $ELIGRO TAMBIN $ARA OTRAS GENTES.

HA" $ERSONAS QUE ARGUMENTAN QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NOFUNCIONAN* "A QUE USTED $UEDE GOL$EARSE LA CABE+A CONTRA ELTABLERO* AUN CUANDO EST ABROCHADO $ERO ESTA LIBERTAD DEMOVIMIENTO HA SIDO DISEADA DENTRO DEL MECANISMO DEL CINTURÓN DESEGURIDAD* $ARA $ERMITIRLE A USTED QUE SE MUEVA CON LIBERTAD HASTAEL MOMENTO EN QUE EL CINTURÓN SE NECESITA.

.$.- FORMA EN QUE TRABAJAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.

SEG,N SE MUESTRA EN LA ILUSTRACIÓN EL $NDULO " LA BARRADEL MECANISMO DEL CINTURON DE SEGURIDAD* ESTAN DESTRABADOS BAJOCONDICIONES NORMALES. EL ENGRANE QUE RETIENE EL CINTURÓN ESTALIBRE $ARA GIRAR " LE $ERMITE QUE SE MUEVA USTED HACIA ADELANTE.CUANDO EL VEHÍCULO DESACELERA RA$IDAMENTE EN UNA COLISIÓN O UN

13


14/49

FRENA+O RE$ENTINO* EL $NDULO SE VE FOR+ADO HACIA ADELANTE*CAUSANDO QUE LA BARRA ENBONE CON EL ENGRANE " EL CINTURÓN DESEGURIDAD A USTED LO MANTIENE EN SU LUGAR.

DURANTE UN CHOQUE EL TIRANTE DE HOMBROS MANTIENE SU CABE+A "$ECHO $ARA QUE NO GOL$EEN CONTRA EL VOLANTE* EL TABLERO " EL$ARABRISAS* EL CINTURÓN DE REGA+O $UEDE RETENERLO $ARA QUE NOSEA $RO"ECTADO HACIA ADELANTE.

LA UTILI+ACIÓN DE UN CINTURÓN DE REGA+O " HOMBROS LE OFRECE AUSTED LA MEJOR $ROTECCION EN UN $OSIBLE EVENTO DE UNA COLISIÓN.$ERO NUNCA USE EL TIRANTE DE HOMBROS SIN EL CINTURÓN DE REGA+O.UNA $ERSONA $ODRIA SER $RO"ECTADA HACIA ADELANTE $OR DEBAJO DELTIRANTE DE HOMBROS ESTO $ODRIA RESULTAR EN UNA CLAVÍCULA O$IERNAS ROTAS O A UN ESTRANGULAMIENTO.

FINALMENTE ALGUNAS GENTES $ODRIAN ES$ECULAR SI LOS CINTURONES DESEGURIDAD MISMOS QUE CAUSAN LESIONES. SE SABE QUE OCU$ANTES ABROCHADOS EN COLISIONES QUE HAN SUFRIDO LESIONES A LO LARGO DELAS LINEAS EN QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD CRU+AN SOBRE ELCUER$O. SIN EMBARGO* DICHAS LESIONES RESULTAN MENORES* " AUN$REFERIBLES* CUANDO USTED LAS COM$ARA CON LAS LESIONES MA"ORESQUE $ODRIA USTED EX$ERIMENTAR AL CHOCAR CONTRA EL TABLERO* EL$ARABRISAS* EL VOLANTE " OTRO $ASAJERO.MUESTRE USTED INTERS $OR SU $RO$IA SEGURIDAD " LA SEGURIDAD DELOS DEMAS.

14


15/49

%ABROCHE SU CINTURÓN DE SEGURIDAD CADA VE& QUE ENTRE A UNVEHÍCULO%

.'.- MITOS Y VERDADES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD.

LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SALVAN VIDAS5 CUANTAS VIDAS$ODRIAN SALVARSE SI TODOS LOS CONDUCTORES USARAN LOS CINTURONESDE SEGURIDAD* NO SE SABE* SIN EMBARGO AUTORIDADES EN LA MATERIAESTIMAN QUE SERIA UN $ORCENTAJE MU" ALTO* A $ESAR DE QUE EL VALORDE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SE ENCUENTRA AVALADO $OR $RUEBASMASIVAS. MUCHOS CONDUCTORES " $ASAJEROS SE REHUSAN A USARLOS OSOLO LOS USAN ALGUNAS VECES. LAS RA+ONES QUE SE DAN $ARA NO USARLOS CINTURONES TIENEN UNA SOLA COSA EN COMUN* SU MITO* TRATE DECONOCER ALGUNAS DE LAS SIGUIENTES RA+ONES FALSAS $ARA NO USAR

CINTURONES DE SEGURIDAD.

MITOS Y VERDADES:

M I T O.

LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SON BUENOS $ARA VIAJES LARGOS $ERO

SON MOLESTOS CUANDO SOLO VIAJO EN LA CIUDAD.

V E R D A D.

LA MITAD DE TODAS LAS MUERTES $OR HECHOS DE TRANSITO, OCURRENDENTRO DE UN RADIO DE 4 M. DE LOS HOGARES DE LAS VICTIMAS AVELOCIDADES DE #4 M7HR.* O MENOS.

M I T O.

EN ALGUNOS CHOQUES LA GENTE ES ARROJADA DEL VEHÍCULO " SALE DELCAMINO SIN RASGUO.

V E R D A D.

LAS $OSIBILIDADES DE SOBREVIVIR EN UN CHOQUE SON CINCO VECESMA"ORES SI SE $ERMANECE EN EL VEHÍCULO.

15


16/49

M I T O.

SI UN AUTOMÓVIL SE INCENDIA O CAE AL AGUA* NO QUISIERA QUEDAR ATRA$ADO $OR UN CINTURÓN DE SEGURIDAD.

V E R D A D.

LOS INCENDIOS SOLO OCURREN EN UN .2 / " LAS +AMBULLIDAS ENSOLAMENTE .3 / DEL TOTAL DE TODOS LOS ACCIDENTES QUE $RODUCENLESIONES. AUN ASI EL CINTURÓN DE SEGURIDAD $UEDE AUMENTAR SUS$OSIBILIDADES DE ESCA$AR AL EVITAR QUE $UEDA QUEDAR INCONCIENTE$OR UN GOL$E.

M I T O.LOS BUENOS CONDUCTORES NUNCA LO NECESITAN* "O NUNCA TUVE UN ACCIDENTE.

V E R D AD.

CUATRO DE CINCO CONDUCTORES NUNCA HABÍAN SUFRIDO UN ACCIDENTE* ADEM%S DE REDUCIR LAS $OSIBILIDADES DE SUFRIR LESIONES " SALVAR

VIDAS* LOS CINTURONES DE SEGURIDAD BRINDAN MA"OR COMODIDAD*MEJOR CONTROL " CONTRIBU"EN A REDUCIR EL CANSANCIO.

UNA VE+ QUE SE HA ACOSTUMBRADO A USARLO AUTOMATICAMENTELO BUSCARA CADA VE+ QUE SUBA AL AUTOMÓVIL* HE AQUÍ SIETESUGERENCIAS SOBRE EL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD.

1.- $ARA MA"OR SEGURIDAD USE UN CINTURÓN DE SEGURIDAD QUE HA"ASIDO AUTORI+ADO $OR LA ORGANI+ACIÓN COM$ETENTE.

2.- ASEG,RESE QUE EL CINTURÓN EST BIEN AJUSTADO* CADACENTÍMETRO QUE ESTE ALEJADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ODEL $ARABRISAS $UEDE SER LA DISTANCIA CRITICA* ASEG,RESE ELCINTURÓN SOBRE LOS HUESOS DE LA CADERA " NO SOBRE EL ABDOMEN.

3.- LA MOLESTIA DE LOS EXTREMOS SUELTOS DEL CINTURÓN $UEDE SEREVITADA DE DISTINTAS MANERAS* ADQUIERA EL HABITO DE $LEGARLOS.

4.- LOS CINTURONES DE LOS ASIENTOS TRASEROS SON TAN VITALESCOMO LOS DELANTEROS* NO SOLAMENTE $ARA $ROTEGER A LOS$ASAJEROS QUE VAN DETRAS* SINO $ARA EVITAR QUE SEAN$RO"ECTADOS HACIA LOS OCU$ANTES DE LOS ASIENTOSDELANTEROS.

16


17/49

.- NUNCA USE LA CORREA DEL HOMBRO SIN $ONERSE EL CINTURÓN DECADERA.

#.- CONO+CA SU CINTURÓN* AL SUBIRSE A UN VEHÍCULO CU"OSCINTURONES NO CONO+CA* COLÓQUESELOS " A$RENDA SUFUNCIONAMIENTO.

&.- NUNCA $ONGA DOS $ERSONAS DENTRO DE UN SOLO CINTURÓN* NI A,NTRAT%NDOSE DE NIOS* $ARA UN NIO $EQUEO ES MEJOR UN ARNS*SIN EMBARGO EL CINTURÓN COM,N $UEDE SER GENERALMENTEUSADO $OR NIOS DESDE LOS TRES AOS.

I.(.- USO DE LOS ESPEJOS RETROVISORES.

LOS ES$EJOS SON ELEMENTOS MU" IM$ORTANTES EN LA CONDUCCIÓNDE VEHÍCULOS* LOS NECESITAMOS AL ARRANCAR* AL CAMBIAR DE DIRECCIÓN* AL DETENERNOS* AL ADELANTAR " AL SER ADELANTADOS* AL CAMBIAR DECARRIL " $ARA DAR MARCHA ATR%S* LOS ES$EJOS* TANTO EL INTERIOR COMOEL EXTERIOR DEBEN COLOCARSE DE TAL FORMA QUE SIN TENER QUE VARIARNUESTRA $OSTURA* $ODAMOS DISTINGUIR TODO LO QUE OCURRA DETRASDE NUESTRO VEHÍCULO.

SIN EMBARGO LOS ES$EJOS RETROVISORES* EL INTERIOR " EL EXTERIOR

I+QUIERDO* NO SON SUFICIENTES $ARA CUBRIR LA TOTALIDAD DEL ES$ACIO$OSTERIOR " LATERAL* LIMITANDO EL CAM$O DE VISIÓN DEL CONDUCTOR* AESTOS ES$ACIOS QUE QUEDAN FUERA DEL ALCANCE DE NUESTROS ES$EJOS*SE LES CONOCE COMO $UNTOS CIEGOS " SE LOCALI+AN* EN EL ES$EJOINTERIOR DETR%S DEL $OSTE TRASERO DERECHO DEL VEHÍCULO " EL$UNTO CIEGO DEL ES$EJO EXTERIOR I+QUIERDO SE LOCALI+A A LA ALTURADE LA $ARTE MEDIA DE NUESTRO VEHÍCULO SOBRE ESE MISMO LADO.

$ARA EVITAR ESTOS $UNTOS CIEGOS BASTA ACERCARNOS AL ES$EJOCORRES$ONDIENTE CON UNA INCLINACION DE CABE+A O BIEN CON UNRA$IDO " CORTO GIRO DEL CUELLO* MIRANDO DE REOJO HACIA EL LADO ALQUE $RETENDAMOS CAMBIAR NUESTRA DIRECCIÓN.

17

PUNTOS CIEGOS


18/49

II.- MANEJO A LA DEFENSIVA..

EL ARTE DE CONSERVAR LA VIDA.

EL MANEJO DEFENSIVO ES UN CONCE$TO CLAVE DEL $ROGRAMA

DE MEJORAMIENTO $ARA EL CONDUCTOR* CONSTITU"E UN ENFOQUE DEL ARTE DE CONDUCIR EL QUE* AL SER A$LICADO* $UEDE REDUCIR LAS

18


19/49

$OSIBILIDADES DE VERSE ENVUELTO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO*MANEJAR DEFENSIVAMENTE SIGINIFICA CONDUCIR DE TAL MANERA QUE SEEVITEN ACCIDENTES A $ESAR DE LOS ACTOS DE OTROS O DE LA $RESENCIADE CONDICIONES ADVERSAS $ARA EL CONDUCTOR.

COMO CONDUCTOR DEFENSIVO* A$RENDER% A CEDER8 UN $OCO* $ARA ACOMODAR SU COM$ORTAM!ENTO DE MANEJO A LOS ACTOS INES$ERADOSDE OTROS CONDUCTORES " DE $EATONES* A LOS INCIERTOS " SIEM$RECAMBIANTES FACTORES DE LA ILUMINACIÓN* AL TIEM$O* AL CAMINO* A LASCONDICIONES DEL TR%FICO* AL ESTADO MEC%NICO DEL VEHICULO " HASTA ALDE SU $RO$IO ESTADO ANÍMICO.

II.".- FORMULA STANDARD PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES.

$ARA $ODERLO LOGRARLO* NECESITAR% SABER A$LICAR* LA FÓRMULASTANDARD $ARA LA $REVENCIÓN DE ACCIDENTES LA CUAL CONTIENE TRESETA$AS INTERRELACIONADAS6

1.- RECONOCEREL $ELIGRO

$IENSE ACERCA DE LO QUE VA A $ESAR O LO QUE $ODRÍA$ASAR TAN ANTICI$ADAMENTE COMO SEA $OSIBLE A LASITUACIÓN QUE DEBER% AFRONTAR

2.- ENTENDER LA DEFENSA EXISTEN FORMAS DEFINIDAS $ARA HACER FRENTE ASITUACIONES ES$ECÍFICAS* A$RNDALAS BIN* $ARA QUE$UEDA A$LICARLAS CUANDO SE $RESENTE LA OCASIÓN

3.- ACTUAR ATIEM$O

UNA VE+ QUE HA VISTO EL $ELIGRO " QUE CONOCE SEDEFENSA $ARA EVITARLO* ACTE NUNCA ADO$TE LA ACTITUD DE 'AGUARDAR " VER(

II.#.- CHOQUE ENTRE DOS VEHÍCULOS.

EXISTEN SEIS $OSICIONES EN LAS QUE SU VEHÍCULO $UEDE ESTAR CONRELACIÓN A OTRO $ARA $ROVOCAR EL CHOQUE ENTRE DOS VEHÍCULOS.

A).- CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE.B).- CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE LO SIGUE.C).- CHOQUE DE FRENTE.D).- CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN.E).- CHOQUE CON UN VEHÍCULO QUE LO ESTA ADELANTANDO.

F).- CHOQUE CON EL VEHÍCULO AL CUAL USTED TRATA DE ADELANTAR.

19


20/49

A).- CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE: EXISTEN CUATROMEDIDAS SIM$LES QUE LE A"UDARAN A EVITAR ESTE TI$O DE IM$ACTO.

1.- MANT*NGASE ALERTA: OBSERVE LAS SEALES QUE DA EL CONDUCTOR

QUE VA ADELANTE SOBRE LO QUE $IENSA HACER. 9ESTA HACIENDO SEALDE GIRAR:* 9ESTAN ENCENDIDAS LAS LUCES DE FRENAR:* 9SE VA A$ROXIMANDO HACIA LA DERECHA O A LA I+QUIERDA COMO SI ESTUVIESE$RE$AR%NDOSE $ARA DAR VUELTA:.

2.- ANTICIPE LA SITUACIÓN: OBSERVE MAS ALL% DEL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE* $ARA $REVER SITUACIONES QUE $UEDAN FOR+AR. A SUCONDUCTOR A ACTUAR $RECI$ITADAMENTE* CONVIRTINDOSE EN UNA AMENA+A $ARA USTED5 9HA" VEHÍCULO SOBRE LA CARRETERA O SOBRE EL ACOTAMIENTO 9HA" INTERSECCIONES MARCADAS O NO MARCADAS:* 9HA"

VEHÍCULOS ESTACIONADOS* $EATONES O GANADO:.

3.- MANT*NGASE RETIRADO: CONSERVE LA LONGITUD DE UN VEHÍCULOTOMANDO COMO BASE LA MEDIDA DEL SU"O* $OR CADA 1# M7HR DEVELOCIDAD* ESTA REGLA FUNCIONA EN VELOCIDAD HASTA DE 0 M7HR. AGREGUE ALGO MAS DE DISTANCIA SI LAS CONDICIONES ATMOSFRICAS ODE LA CARRETERA SON ADVERSAS.USE LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS $ARA ASEGURARSE DE QUE EST%CONSERVANDO LA DISTANCIA CORRECTA* ESTO FUNCIONA ASI6 OBSERVECUANDO EL VEHÍCULO DE ADELANTE HA $ASADO ALGUN $UNTO DEFINIDO

DE LA CARRETERA COMO UNA RA"A* UNA SEAL DE TRANSITO* UN $UENTE.ETC.* LUEGO CUENTE $ARA SI* 111* 112* ESTOS SON DOS SEGUNDOS* SILLEGA AL $UNTO DE REFERENCIA ANTES DE HABER TERMINADO SUCONTEO* QUIERE DECIR QUE ESTA USTED SIGUIENDO MU" DE CERCA ALVEHÍCULO QUE LE $RECEDE.

4.- EMPIECE A DETENERSE ANTES: A$LIQUE LOS FRENOS EN EL INSTANTE ENQUE SE HA VISTO LA $ROXIMIDAD DE UN $ELIGRO* $ERO H%GALO$AULATINAMENTE $ARA NO ARROJAR SU VEHÍCULO EN UN GIRO OFRENAR TAN BRUSCAMENTE COMO $ARA CREAR EL $ELIGRO DE UNCHOQUE TRASERO CON EL VEHÍCULO QUE VIENE DETR%S DE USTED* ELTIEM$O QUE NECESITA $ARA DETENERSE DE$ENDE DE LA VELOCIDAD* DELAS CONDICIONES DE LA CARRETERA* DE LAS CONDICIONES DELVEHÍCULO " DE LA MEDIDA EN QUE SE ENCUENTRE ALERTA* ESTO $UEDEEX$RESARSE MEDIANTE LA FORMULA SIGUIENTE6

DISTANCIA DE REACCIÓN + DISTANCIA DE FRENADO DISTANCIA TOTAL DE PARADA.

B).- CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE LO SIGUE: $ARA EVITAR ESTE TI$O DEIM$ACTO SON CUATRO LAS MEDIDAS QUE SE DEBEN DE TOMAR.

20


21/49

.-INDICAR NUESTRAS INTENCIONES: USAR LAS LUCES DIRECCIONALES*CHECAR QUE SIEM$RE FUNCIONEN LAS LUCES DE FRENAJE* " SI ESNECESARIO HACER SEALES CON LOS BRA+OS.

".-DISMINUIR SU VELOCIDAD: ORILLARSE A LA DERECHA E INVITAR ASI A SUSEGUIDOR $ARA QUE LO ADELANTE.

#.-AUMENTAR LA DISTANCIA: AUMENTE LA DISTANCIA ENTRE SU VEHÍCULO "EL QUE VA ADELANTE DE USTED* CON ESTO NO SE VERA OBLIGADO AFRENAR BRUSCAMENTE SI EL VEHÍCULO DE ADELANTE SE DETIENERE$ENTINAMENTE* EVITANDO ASÍ SER CHOCADO $OR SU $ERSEGUIDOR.

4.-SALGA DE LA CIRCULACIÓN: SI LAS TRES ANTERIORES MEDIDAS NODIERON RESULTADO* ENTONCES SALGA DE LA CIRCULACIÓN "ESTACIÓNESE MOMENT%NEAMENTE $ARA QUE EL $ISA COLAS CONTINUE

SU CAMINO " DEJE DE RE$RESENTAR UN $ELIGRO $ARA USTED.

C).- CHOQUE DE FRENTE: ESTE TI$O DE ACCIDENTES CASI SIEM$RE ES FATAL* A,N CUANDO SE CONDUCE A BAJA VELOCIDAD* CUANDO DOS VEHÍCULOCHOCAN DE FRENTE* LA INERCIA ES CAUSA DE QUE SUS OCU$ANTES SEANLAN+ADOS HACIA ADELANTE* SIN QUE $ARA ELLO IM$ORTE QUE EL. VEHÍCULOSE HA"A DETENIDO " DE ESE MODO LOS CONDUCTORES SUFREN EL IM$ACTOCONTRA LA BARRA DE LA DIRECCIÓN " LOS ACOM$AANTES CONTRA EL$ARABRISAS* EN LA MA"ORÍA DE LAS OCASIONES EL CHOQUE NO ES

COM$LETAMENTE DE FRENTE* LO QUE $ROVOCA QUE DES$US DEL IM$ACTOLOS VEHÍCULOS TIENDAN A GIRAR SOBRE SU EJE* ESTO CAUSA QUE LAS$UERTAS SE ABRAN " QUE LOS OCU$ANTES SALGAN DES$EDIDOS.

UN ACCIDENTE CONTRA UN VEHÍCULO QUE SE ACERCA $UEDE OCURRIR ENUN TRAMO RECTO* EN CURVA O EN CRUCERO. LOS ACCIDENTES DE FRENTEEN LAS VIAS RECTAS* CON FRECUENCIA OCURREN CUANDO EL CONDUCTORDE UN VEHÍCULO SE INTERNA EN EL CARRIL DE CIRCULACIÓN CONTRARIA*CON EL OBJETO DE ADELANTAR A VEHÍCULO QUE CIRCULAN A BAJAVELOCIDAD. SI USTED LLEGARA A VERSE ATRA$ADO $OR EL TRANSITO$ROCURE MANTENERSE EN EL CARRIL QUE LE CORRES$ONDE* CONSERVESU VELOCIDAD " ES$ERE EL MOMENTO O$ORTUNO $ARA EFECTUAR SU ADELANTAMIENTO.

OTRA $OSIBILIDAD DE QUE OCURRA UN ACCIDENTE DE FRENTE EN UNA VÍARECTA* ES CUANDO UN CONDUCTOR INTENTA ENTRAR DE NUEVO EN ELCAMINO DES$UES DE QUE LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE HABÍADESLI+ADO FUERA DEL $AVIMENTO* UN VIOLENTO GIRO DEL VOLANTE. A LAI+QUIERDA $UEDE $ROVOCAR QUE EL VEHÍCULO SE DES$LACEBRUSCAMENTE A TRAVE+ DEL CAMINO* " $OR OTRA $ARTE LA ALTAVELOCIDAD IM$IDE QUE EL CONDUCTOR RECOBRE EL CONTROL $ERDIDO ANTES DE $ODER EVITAR INTERNARSE EN EL CARRIL DE SENTIDOCONTRARIO. SI ACASO LLEGARA USTED A ABANDONAR EL LIMITE DEL CAMINO*NO $IERDA LA CABE+A NI RECURRA A LOS FRENOS* $OR QUE ESTOS $ODRIANSER* LA CAUSA DE QUE $ERDIERA EL CONTROL DE SU VEHÍCULO* MANTENGA

21


22/49

LA CALMA* DISMINU"A SU VELOCIDAD* CONSERVE SU VEHÍCULO EN LÍNEARECTA " CUANDO EL TRANSITO LE $RESENTE UNA BUENA O$ORTUNIDAD " NOHA"A CIRCULACIÓN CONTRARIA* TOME NUEVAMENTE EL CAMINO CONLENTITUD DE $REFERENCIA DESDE UN %NGULO $RONUNCIADO.

LA FUER+A CENTRÍFUGA CONTRIBU"E A QUE TENGAN LUGAR ACCIDENTES DEFRENTE SOBRE TODO EN LAS CURVAS CUANDO EL CAMINO TUERCE A LA

DERECHA* SU VEHÍCULO MOSTRAR% SIEM$RE UNA TENDENCIA DE INVADIR ELCARRIL CONTRARIO* " SI $OR EL CONTRARIO LA CURVA ES A LA I+QUIERDAUSTED ENCARA LA $OSIBILIDAD DE QUE OTRO VEHÍCULO INVADA EL CARRILQUE LE CORRES$ONDE A USTED. A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD ES MA"OR* AUMENTA TAMBIEN LA $OSIBILIDAD DE REBASAR LOS LIMITES DEL CARRILCONTRARIO " AUNQUE ESTO SEA SOLO MOMENT%NEAMENTE* RESULTA CASIINEVITABLE QUE LOS VEHÍCULO CHOQUEN DE FRENTE.

LA MEJOR FORMA DE TOMAR UNA CURVA ES DISMINU"ENDO LA VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR EN ELLA. AL TOMAR LAS CURVAS HACIA LA DERECHA*MANTNGASE CERCA DEL BORDE DERECHO DEL $AVIMENTO* EN CUANTO A

LAS CURVAS HACIA LA I+QUIERDA* MANTNGASE EN EL CENTRO DE SUCARRIL. A$LÍQUESE TRACCIÓN A LAS RUEDAS ACELERANDO $AULATINAMENTECUANDO EL VEHÍCULO ESTE EN LA CURVA* HASTA QUE SU VELOCIDAD SEA LANORMAL CUANDO TERMINE LA CURVA " VUELVA A TRAMO RECTO.

NO EXISTEN RA+ONES $ARA QUE OCURRA UN ACCIDENTE CON UN VEHÍCULOQUE VIENE DE FRENTE CUANDO USTED EST% GIRANDO A LA I+QUIERDA*CRU+ANDO EL TR%NSITO. LA MA"ORÍA DE ESTOS ACCIDENTES OCURREN $ORQUE EL CONDUCTOR QUE TRATA DE GIRAR* DIS$UTA SU DERECHO DE $ASOCON EL TR%FICO QUE VIENE DE FRENTE O CUANDO UNO SE AVENTURA AGANARLE DE MANO. LA REGLA DICE QUE EL TR%NSITO QUE VIENE DE FRENTE

SIEM$RE TIENE EL DERECHO DE $ASO* DE MANERA QUE USTED DEBE AGUARDAR QUE NO HA"A TR%NSITO ANTES DE INTENTAR GIRAR. NOOBSTANTE EL CONDUCTOR QUE CRU+A LA INTERSECCIÓN DEBE AMINORAR LAMARCHA* CUANDO UN VEHÍCULO QUE SE ACERCA SE EST% $RE$ARANDO$ARA DOBLAR A LA I+QUIERDA* $OR LAS DUDAS DE $RONTO SE LE OCURRA AESTE HACERLO E INTER$ONERSE EN FRENTE SU"O* $REVENGASE.

A VECES OCURREN ACCIDENTES CUANDO UN VEHÍCULO QUE ESTAES$ERANDO $ARA GIRAR A LA I+QUIERDA* ES CHOCADO DE ATR%S "OBLIGADO A INTRODUCIRSE EN EL $ASO DE LA CORRIENTE DE TRANSITO QUEVIENE DE FRENTE. ESTO SE $UEDE EVITAR SI SE MANTIENE LA DIRECCIÓN DELAS RUEDAS HACIA ADELANTE. ESTANDO ASÍ NO SE INTRODUCIR% EN ELTRANSITO QUE VIENE DE FRENTE* SI ALGUIEN LO CHOCA EN LA $ARTE$OSTERIOR TAMBIN ES IM$ORTANTE RECORDAR LAS TCNICAS $ARAEVITAR CHOQUES DE ATR%S QUE CONSISTEN EN UTILI+AR LAS LUCES " LASSEALES MANUALES ANTES DE DOBLAR).

D)- CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN.

COMO EVITAR UN CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN.- 173 DE ACCIDENTESOCURREN EN LAS INTERSECCIONES* SIN EMBARGO ESTOS SE $UEDENREDUCIR EN FORMA IM$ORTANTE SI TAN SOLO SE A$LICAN LAS SENCILLASINDICACIONES SIGUIENTES6

22


23/49

.- CONO&CA SU ITINERARIO Y PLAN*ELO POR ANTICIPADO: ESIM$ORTANTE QUE USTED SE$A DONDE " HACIA DONDE VA A DAR VUELTA*$UES ESTA ES LA UNICA MANERA $OSIBLE DE EVITAR $ARADAS RE$ENTINAS OVIRAJES BRUSCOS QUE $UEDAN CONTRIBUIR A QUE OCURRA UN ACCIDENTE.UNA ABSOLUTA FAMILIARIDAD CON SU DISTRITO DE ACCIÓN " CON LAS RUTAS

DE ACCESO AL MISMO* DESDE CUALQUIER AREA* DEBE CONSIDERARSE COMOUNA OBLIGACIÓN DE TODO CONDUCTOR DE VEHÍCULO DE EMERGENCIA.".-DESPACIO EN LAS INTERSECCIONES: DISMINU"A SU VELOCIDAD AL ACERCARSE A UN CRUCERO " NUNCA OLVIDE QUE UN BUEN CONDUCTOR A$ARTA SU $IE DEL ACELERADOR " LO COLOCA SOBRE EL $EDAL DE FRENO*EN EL INSTANTE MISMO EN QUE SE $ERCIBE UNA SITUACIÓN DE $ELIGRO* AUNQUE SOLO SEA UNA $OSIBILIDAD* ESTO LE $ERMITIR% GANAR UNAFRACCIÓN DE SEGUNDO EN SU TIEM$O DE REACCIÓN.#.-HAGA CONOCER SUS INTENCIONES: ANUNCIE SU INTENCIÓN DE DARVUELTA " EJECUTE SU MANIOBRA CUANDO EST SEGURO DE QUE NO HA"$ELIGRO DES$US DE HABER MIRADO A UNO " OTRO LADO. $ERMITA A LOS

DEM%S SABER LO QUE USTED $IENSA HACER " HACIA DONDE $IENSA IR* ENLAS INTERSECCIONES* INTROD,+CASE CON TIEM$O EN EL CARRILCORRES$ONDIENTE " UTILICE LAS LUCES DIRECCIONALES CON LASUFICIENTE ANTICI$ACIÓN* MIRE A TRAVS DEL ES$EJO RETROVISOR $ARA ASEGURARSE DE QUE EL CONDUCTOR QUE LO SIGUE HA COM$RENDIDO SUSINTENCIONES* EN CASO DE DUDA REFUERCE CON SEALAMIENTO MANUAL.

HA" QUE $RESTAR ES$ECIAL ATENCIÓN AL HECHO DE QUE OTRO VEHÍCULODE EMERGENCIA LLEGUE AL CRUCERO AL MISMO TIEM$O QUE USTED* ENESTOS CASOS* SI LA INTERSECCIÓN CUENTA CON SEM%FOROS* TIENE$REFERENCIA EL VEHÍCULO DE EMERGENCIA* QUE TIENE LA LU+ VERDE A SU

FAVOR " DONDE NO HA"A SEALES O A$ARATOS DE CONTROLGENERALMENTE SE CEDE EL $ASO AL VEHÍCULO QUE SE ENCUENTRA ALLADO DERECHO.

ES CONVENIENTE ADVERTIR QUE AL DETENERSE EN UN CRUCERO $ARA DARVUELTA A LA I+QUIERDA* DEBE $ROCURAR QUE LAS RUEDAS DE SU VEHÍCULOSE ENCUENTREN EN LÍNEA RECTA* ASÍ EN CASO DE SER GOL$EADO $OR ELVEHÍCULO DE ATR%S* USTED SOLO SERA EM$UJADO HACIA EL FRENTE "EVITAR% EL RIESGO DE INVADIR EL CARRIL DE CIRCULACIÓN CONTRARIA " UN ACCIDENTE DE MA"OR CONSECUENCIA.

$.- VAYA CON CUIDADO: UNA VE+ QUE SE HA ASEGURADO DE QUE LACARRETERA ESTA LIBRE* AVANCE* LA INDECISIÓN " LA $RECAUCIÓNEXAGERADAS EN LAS INTERSECCIONES $UEDEN $ROVOCAR ACCIDENTES ALCONFUNDIR A LOS OTROS CONDUCTORES.

'1* 2* 3* ADELANTE EN INTERSECCIONES CON SEM%FOROS* CUANDO LA LU+CAMBIA A VERDE* TOME CIERTO TIEM$O* NO LE $ISE LA COLA AL VEHÍCULO DE ADELANTE "A QUE ALGUIEN A QUIEN USTED NO $UEDE VER $OR EJEM$LO UN$EATON QUE CRUCE CORRIENDO)* $UEDE OBLIGARLO A QUE FRENEBRUSCAMENTE " USTED NO $ODRA EVITAR CHOCARLO* $ERMITALE $ARTIR "LUEGO DIGA $ARA SI* 1. 2* 3* ADELANTE* ENTONCES INICIE SU MARCHA.

RECUERDE QUE LOS ACCESOS O SALIDAS DE ESTABLECIMIENTOSINDUSTRIALES* SU$ERMERCADOS* ESTACIONAMIENTOS* ETC.* SE

23


24/49

CONVIERTEN EN INTERSECCIONES* A $ESAR DE $ARECER CALLES COMUNES" EN EL CASO DE LOS $OBLADOS TODAS LAS CALLES QUE DESEMBOCAN A LACARRETERA* $ASAN A SER INTERSECCIONES MU" $ELIGROSAS.

E).- CHOQUE CON UN VEHÍCULO QUE USTED ESTÁ ADELANTANDO

COMO EVITAR UN ACCIDENTE CONTRA EL VEHÍCULO QUE USTED ADELANTA.-

AL REALI+AR UNA MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO EXISTEN DOCE $UNTOSQUE DEBE RECORDAR.

1.- DECIDA SI ES NECESARIO $ASAR.

2.- ASEG,RESE DE GUARDAR DISTANCIA DE SEGURIDAD.

3.- OBSERVE EL TRANSITO DE ADELANTE* SI SU VEHÍCULO " EL QUE SE A$ROXIMA DE FRENTE* SON CONDUCIDOS A # M7HR.* LA DISTANCIAENTRE VEHÍCULOS SE ACORTARA A RA+ON DE 3.2 M7HR.CONSIDERANDO QUE USTED NECESITA 1 SEGUNDOS $A$A $ASAR AL

VEHÍCULO QUE VA ADELANTE* ENTONCES EL VEHÍCULO QUE SE ACERCAEN SENTIDO O$UESTO DEBE ESTAR $OR LO MENOS A & MTS. DEDISTANCIA.

4.- ANTES DE CAMBIAR DE CARRIL OBSERVE EL TRANSITO DE ATR%S* MIRE$RIMERO $OR LOS RETROVISORES " LUEGO EL $UNTO CIEGO.

.- HAGA SEALES ANTES DE CAMBIAR DE CARRIL.

#.- DES$LACESE HACIA EL CARRIL DE LA I+QUIERDA.

&.- ACELERE A MEDIDA QUE VA HACIA SU I+QUIERDA.0.- ANUNCIE SU INTENSION AL VEHÍCULO QUE ADELANTA CON TOQUES DE

BOCINA O DESTELLANDO SUS LUCES.

.- ANUNCIE SU INTENCIÓN DE INCOR$ORARSE AL CARRIL DE SUDERECHA.

1.- REGRESE AL CARRIL DERECHO EN CUANTO EL VEHÍCULO QUE ADELANTE A$ARE+CA EN EL CENTRO DE SU ES$EJO RETROVISOR.

11.- A$AGUE SUS LUCES DIRECCIONALES.

12.- RETOME SU VELOCIDAD TAN $RONTO COMO CONCLU"A SU MANIOBRA.

F).- CHOQUE CON EL VEHÍCULO EL CUAL LO TRATA DE ADELANTAR.

COMO EVITAR UN ACCIDENTE CON EL VEHÍCULO QUE A USTED LO TRATA DE ADELANTAR5 ESTE TI$O DE ACCIDENTE $UEDE OCURRIR CUANDOCONDUCIMOS EL VEHÍCULO DE EMERGENCIA C.R.$) RUTINARIAMENTE ODES$UES DE HABER $RESTADO UN SERVICIO DE URGENCIA5 $ARA EVITAR

24


25/49

ESTE TI$O DE ACCIDENTES HA" QUE SEGUIR LAS INDICACIONES QUE SEENLISTAN A CONTINUACION6

1.- $ERMITA QUE EL VEHÍCULO LO ADELANTE SIN O$ONER NINGUNADIFICULTAD.

2.- ORÍLLESE A LA DERECHA TANTO COMO LE SEA $OSIBLE.

3.- DISMINU"A SU VELOCIDAD $ARA QUE AQUEL $UEDA INCOR$ORARSE SINRIESGO A SU CARRIL.

4.- EN CASO DE QUE EL QUE $RETENDE ADELANTAR $ARE+CA DUDAR "USTED OBSERVA QUE NO HA" MOTIVO $ARA ELLO* A",DELE CON UNSEALAMIENTO MANUAL* INVITANDOLO A $ASAR.

G).- CHOQUE MISTERIOSO.

ES UN ACCIDENTE DE UN SOLO VEHÍCULO* LA CLASE QUE AFECTA A UN SOLOVEHÍCULO EN UN $ERCANCE DE TRANSITO.

ESTA CLASE DE ACCIDENTES* TODOS LOS AOS DA CUENTA DE UN TERCIO DETODAS LAS MUERTES DE TRAFICO CASI TANTAS COMO LAS DE CHOQUESENTRE DOS VEHÍCULOS* 9$OR QUE SE LE DENOMINA CHOQUE MISTERIOSO:*$ORQUE LOS MUERTOS NO $UEDEN LLENAR LOS INFORMES DE ACCIDENTES" LOS QUE LLEGAN A SOBREVIVIR NUNCA QUERRAN ADMITIR SUS ERRORES.ES UN MISTERIO EL QUE OCURRAN $ORQUE SE TRATA DE ACCIDENTES ENLOS CUALES EL CONDUCTOR $OSEE UN CONTROL CASI TOTAL.

CONOCIENDO SUS CAUSAS " EVIT%NDOLAS ESTARA EXIMIDO DE SUFRIR UNCHOQUE MISTERIOSO.

.- LA CARRETERA.

UNA CURVA FOR+ADA* UN BRINCO RE$ENTINO* UN BACHE $ELIGROSO*CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES $UEDEN $ROVOCAR UN CHOQUE

MISTERIOSO* SI LO TOMAN DES$REVENIDO.NO SE DEJE SACAR DE UNA CURVA.

A).- MIRE ADELANTE* LO MAS ADELANTE QUE $UEDA $ARA VER CON ANTICI$ACION LAS CURVAS " DISMINUIR LA VELOCIDAD ANTES DELLEGAR A ELLAS.

B).- OBSERVE LOS AVISOS DE CURVAS* ELLOS INDICAN LA DIRECCIÓN " SUGRADO ADEMAS DE RECOMENDAR UNA VELOCIDAD SEGURA.

C).- DISMINU"A LA VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR EN LA CURVA* UNA VE+ QUEEST EN ELLA NO DEJE QUE EL VEHÍCULO MARCHE $OR SU $RO$IA

25


26/49

INERCIA* ACELERE GRADUALMENTE $ARA REASUMIR LA VELOCIDAD ALSALIR DE LA CURVA.

RECUERDE* LOS ACCIDENTES MORTALES SUCEDEN EN LAS RECTAS COMO ENLAS CURVAS* ESTE ALERTA EN TODO MOMENTO.

$ONGA ATENCIÓN A LAS OTRAS SEALES DE $RECAUCIÓN* QUE INDICAN LOS$ELIGROS DE LA CARRETERA* DECLIVES* $UENTES ANGOSTOS, BACHES "

VIAS FERROVIARIAS. EL ENFRENTARSE A CUALESQUIERA DE ESTOS$ELIGROS A VELOCIDADES ALTAS* $UEDE HACERLE $ERDER EL DOMINIO DELVEHÍCULO* ES$ECIALMENTE SI A$RIETA SIMULT%NEAMENTE EL $EDAL DELFRENO.

".- EL TIEMPO.

LA LLUVIA* LA NIEBLA* LA NIEVE " LA OSCURIDAD SON GRANDES AMENA+AS$ARA EL CONDUCTOR* SE CONTARA CON UNA MA"OR $OSIBILIDAD DE LLEGAR

AL DESTINO SI6 A).- AJUSTA LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS* LOS LIMITES

DE VELOCIDAD INDICADOS EN LAS SEALES* SON SOLO $ARACONDICIONES IDEALES. VIAJE MAS DES$ACIO CUANDO HA"A LLUVIA*NIEVE O BANCOS DE NIEBLA* EN NIEBLA MU" DENSA* SI ES $OSIBLE*SALGA TOTALMENTE DE LA CARRETERA " ACOTAMIENTO " A$AGUE LASLUCES* SI SE VE EN LA NECESIDAD DE ESTACIONARSE EN EL ACOTAMIENTO* ENCIENDA LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIADEL VEHÍCULO.

B).- EVITAR $ATINADAS EN CARRETERAS RESBALOSAS* BOMBEANDO LOSFRENOS AL IR $ARANDO* $RESIONE " SUELTE EL $EDAL UNA O DOSVECES $OR SEGUNDO* ASI TENDR% INTERVALOS ALTERNADOS DECONTROL EN EL FRENO " LA DIRECCIÓN.

C).- AL $ATINAR* GIRE LA DIRECCIÓN $ARA EL LADO QUE $ATINA LA COLA DELVEHÍCULO.

D).- USA CADENAS O LLANTAS DE NIEVE EN CARRETERAS FANGOSASO CON

NIEVE.

E).- LA LLUVIA ES $ELIGROSA EN SUS COMIEN+OS $ORQUE CREA EN ELCAMINO UNA $ELICULA RESBALOSA* $OR LOS DERRAMES DE ACEITE "GRASA* AL CABO DE UNA HORA DE UNA LLUVIA FUERTE* ESTE RESIDUORESBALOSO DESA$ARECE " ES ENTONCES CUANDO EL $AVIMENTO ADQUIERE UNA MEJOR TRACCIÓN.

F).- EN OTOO LAS HOJAS HUMEDAS SON TRAICIONERAS $ARA MUCHOSCONDUCTORES* ALGUNOS HAN A$RENDIDO $ENOSAMENTE* QUE LASHOJAS HUMEDAS DURANTE " DES$UES DE LA LLUVIA VUELVEN LASCURVAS TAN RESBALADI+AS* COMO SI ESTUVIERAN CUBIERTAS DEHIELO.

26


27/49

G).- LA VELOCIDAD* EL $AVIMENTO MOJADO " LAS LLANTAS LISAS FORMANUNA MAGNIFICA TRILOGÍA $ARA $RODUCIR HIDRO$LANEAMIENTOS* UNA$ERDIDA TOTAL DEL DOMINIO DE LA DIRECCIÓN " DE LOS FRENOS.ENTRE LAS LLANTAS " LA CARRETERA SE FORMA UNA $ELICULA DE AGUA.LAS LLANTAS $ASAN $OR SOBRE ESTA $ELICULA DE AGUA* CONDU+CADES$ACIO CUANDO EL $AVIMENTO ESTA HUMEDO* REM$LACE LASLLANTAS LISAS $UESTO QUE LAS $OSIBILIDADES DE UN

HIDRO$LANEAMIENTO SON MENORES CUANDO LAS BANDAS DERODAMIENTO ESTAN EN BUENAS CONDICIONES.

#.- EL VEHÍCULO

UN VEHÍCULO EN MALAS CONDICIONES $UEDE SER EL CUL$ABLE DE UNCHOQUE MISTERIOSO* NUNCA MANEJE UNO QUE TENGA FRENOS* DIRECCIÓNO LLANTAS DEFECTUOSOS.

SI REVIENTA UNA LLANTA* CONSERVE LA CALMA* EN LUGAR DE FRENAR* LO

QUE $UEDE HACERLE $ERDER EL CONTROL* SOSTENGA FIRMEMENTE LADIRECCIÓN* SUELTE EL ACELERADOR " SIGA RODANDO HASTA UN LUGARSEGURO* $REFERIBLEMENTE FUERA DE LA CARRETERA.

ANTES DE INICIAR UN VIAJE SE DEBEN REVISAR LAS SIGUIENTES $ARTES DELVEHÍCULO " HACER CORREGIR DE INMEDIATO LOS DEFECTOS* FRENOS*DIRECCIÓN* LLANTAS* LUCES* LIM$IA$ARABRISAS* BOCINA.

$.- EL OTRO CONDUCTOR:

CUANDO UNO SE ENCUENTRA EN LA SIGUIENTE SITUACIÓN* HA" ALGO QUE SE$UEDE HACER $ARA SALIR CON VIDA.

SI VE QUE UN VEHÍCULO SE LE ABALAN+A* AL INTENTAR $ASAR A OTROVEHÍCULO* COMO LA DISTANCIA ES DEMASIADO CORTA $ARA HACERLO CONSEGURIDAD* DESACELERE DE INMEDIATO* ENCIENDA LAS LUCES* TOQUE LABOCINA " H%GASE A LA DERECHA TANTO COMO $UEDA* S%LGASE A LA ORILLASI FUERA NECESARIO $ERO NO TRATE DE EVITAR AL OTRO VEHÍCULO"ENDOSE A LA I+QUIERDA* EL OTRO CONDUCTOR $UEDE LOGRAR REGRESAR A SU CARRIL " AL ENCONTRARLO OCU$ADO SE $RODUCIR% EL CHOQUE.

'.- USTED Y SU ESTADO PSICO-FISICO:

TODOS LOS OTROS $ELIGROS DEL MANEJO SE MAGNIFICAN SI ELCONDUCTOR NO SE ENCUENTRA EN LAS MEJORES CONDICIONES FÍSICAS "MENTALES5 EL BEBER* LA SOMNOLENCIA " LAS ENFERMEDADES RETARDANLOS REFLEJOS* ALGUNAS DROGAS MENOSCABAN LA CA$ACIDAD $ARACONDUCIR " LAS DROGAS $ARA QUITAR EL SUEO $UEDEN EN REALIDAD*$ONERLO A DORMIR CON LOS OJOS ABIERTOS.

AL $RIMER SIGNO DE FATIGA* $AR$ADOS $ESADOS* CUELLO ENTUMECIDO*$ERCE$CIÓN LENTA* DETNGASE EN UN LUGAR SEGURO " ESTIRE LAS$IERNAS* RES$IRE $ROFUNDO* BEBA UNA TA+A DE CAF* SI AUN TIENE SUEODUERMA UN RATO* CADA QUIEN TIENE UN LIMITE DE RESISTENCIA.

27


28/49

MUCHAS DROGAS $UEDEN SER FATALES $ARA UN CONDUCTOR*ES$ECIALMENTE CUANDO SE LAS INGIERE SIMULTANEAMENTE* CON BEBIDAS ALCOHÓLICAS* LOS CALMANTES " LOS ANTIHISTAMÍNICOS $ROVOCANDESATENCIÓN* CONFUSIÓN " SOMNOLENCIA* LAS $ÍLDORAS ESTIMULANTES$UEDEN AFECTAR LA CA$ACIDAD DE CONCENTRACIÓN " CREAR UNAEXCESIVA CONFIAN+A EN SI MISMO* EL USO EXCESIVO DE DROGAS $ARA

CALMAR DOLORES* $UEDE HACERLO DORMIR DETRAS DEL VOLANTE*CONSULTE AL MEDICO SOBRE LA FORMA EN QUE UN MEDICAMENTO $UEDE AFECTARLE MIENTRAS CONDUCE.

LAS BEBIDAS ALCOHÓLICAS AFECTAN EL CEREBRO* DETERIORANDO LACA$ACIDAD NATURAL DE ATENCIÓN* RETARDAN LOS REFLEJOS " DESTRU"ENCONCE$TOS VITALES DE A$RECIACIÓN.

EL MONÓXIDO DE CARBONO* ESE HOMICIDA RASTRERO QUE ACECHA A SUSVICTIMAS INVISIBLEMENTE " QUE NO $UEDE SER DETECTADO $OR EL OLFATONI EL GUSTO* ES $RODUCIDO $OR TODOS LOS VEHÍCULOS CON MOTORES A

COMBUSTIÓN. NO HAGA FUNCIONAR UN MOTOR DENTRO DE UN LUGARCERRADO. HAGA REVISAR $ERIODICAMENTE EL SISTEMA DE ESCA$E DE SUVEHÍCULO. NO SIGA DE CERCA EN SECTORES DE TR%FICO INTENSO* SI NO ES$OSIBLE CERRAR LA TA$A DEL BA,L O LA VENTANILLA TRASERA DE SUCAMIONETA* ABRA LAS VENTANILLAS LATERALES NO SE CONFORMESOLAMENTE CON LAS VENTANILLAS DEFLECTORAS)* $ARA ASEGURARSE DEQUE EL VEHÍCULO ESTA BIEN VENTILADO.

LA ALTITUD $UEDE HACERLE SENTIR DEBIL* SOMNOLIENTO O MAREADO* $AREEL VEHÍCULO* ABRA LAS VENTANILLAS " DESCANSE HASTA VOLVERSE ASENTIR COM$LETAMENTE NORMAL* NO FUME EN ATMOSFERAS DONDE EL

OXÍGENO SEA INSUFICIENTE* SI LOS SÍNTOMAS SON RECURRENTES*CONSULTE A SU MDICO.

LAS TENSIONES EMOCIONALES ACTUAN COMO UN VENENO $ARA LA MENTE "$UEDEN SER MU" $ELIGROSAS $ARA UN CONDUCTOR* ABSTNGASE DECONDUCIR SI SE ENCUENTRA CONTRARIADO $OR ALGO QUE LE HAOCURRIDO* EVITE DESAVENIENCIAS MIENTRAS CONDUCE.

UNA INDIGESTIÓN O CUALQUIER OTRO TRASTORNO FÍSICO QUE $UEDA$ROVOCARLE DOLOR E INCOMODIDAD* SE CONVIERTE EN AMENA+AS$ERMANENTES CUANDO SE EST% DETRAS DE UN VOLANTE* CUANDO NO SESIENTE BIEN* $ÍDALE A OTRA $ERSONA QUE SE HAGA CARGO DEL VOLANTE* SIVA SOLO* SALGA DE LA CARRETERA " DESCANSE* EN LA $RIMERAO$ORTUNIDAD QUE TENGA* DETNGASE $ARA $ERNOCTAR.

(.- USTED Y SU MANEJO:

MANEJE SIEM$RE CON LAS DOS MANOS EN EL VOLANTE* SI NO LO TOMA BIEN*EL VOLANTE $UEDE SER ARRANCADO DE LA MANO $OR UN BACHE O ELESTALLIDO DE UNA LLANTA* MIENTRAS RECU$ERA EL CONTROL $UEDEENCONTRARSE FUERA DE LA CARRETERA* SOSTENGA EL VOLANTE CONFIRME+A* $ERO SIN TENER LAS BRA+OS TENSOS.

28


29/49

SI FUERA NECESARIO CONSULTAR UN MA$A* BUSCAR ALGO EN EL BOLSILLO*CA+AR UNA AVIS$A* QUITARSE LA CHAQUETA O HACER ALGO QUE REQUIERERETIRAR LAS MANOS DEL VOLANTE* SE DEBER% DETENER EL VEHÍCULO "TOMARSE EL TIEM$O QUE NECESITA $ARA NO EX$ONER LA VIDA.

NO SE CONVIERTA EN UN ARTISTA EN EVASIVAS* EN ESE CONDUCTOR QUENUNCA VE LA $OSIBILIDAD DE UN ACCIDENTE HASTA EL ,LTIMO MOMENTO* EL

CONDUCTOR DEFENSIVO CASI NUNCA ENCUENTRA SITUACIONES DE A$REMIO* $REVEE LOS OBST%CULOS QUE $UEDE ENCONTRAR A LO LEJOS*LAS DIFICULTADES DEL TR%FICO " CONDUCE A VELOCIDADES RA+ONABLES.

AL ANOCHECER LAS LUCES DEBEN ENCENDERSE TEM$RANO " NUNCA SEDEBE CONDUCIR CON LAS DE ESTACIONAMIENTO* ESTO ES $ELIGROSO EILEGAL* EL ALCANCE DE LAS LUCES DETERMINA LA M%XIMA VELOCIDAD A QUESE DEBE IR* SE DEBE DISMINUIR LA VELOCIDAD TAN $RONTO COMO SE VE ALGO SOBRE LA CARRETERA* "A QUE $UEDE TRATARSE DE UN ANIMALEXTRAVIADO O DE UN VEHÍCULO $ARADO " SE NECESITAR% TODO EL ES$ACIOCUBIERTO $OR LAS LUCES $ARA DETENERSE.

CUANDO UN VEHÍCULO SE A$ROXIMA DE FRENTE* CAMBIE CON TIEM$O A LASLUCES DELANTERAS DE ALCANCE CORTO* OBSERVE EL BORDE DERECHO DELCAMINO O LA LINEA DEMARCADORA HASTA QUE HA"A DESA$ARECIDO ELBRILLO DE LAS LUCES DEL OTRO VEHÍCULO* SI EL OTRO VEHÍCULO NOCOLOCA SUS LUCES DE ALCANCE CORTO NO $ELEE ENCANDILANDO TAMBIEN AL OTRO.

.- BEBIDAS Y CONDUCCIÓN.

LA MA"ORIA. DE LOS ADULTOS BEBEN " TAMBIEN LA MA"ORIA DE LOS ADULTOS CONDUCEN* ESTAS DOS COSAS* DESAFORTUNADAMENTE CORRENMU" $AREJAS* LA LÓGICA DE LA SEGURIDAD RECOMIENDA REITERADAMENTESI HA BEBIDO* ABSTNGASE DE CONDIUCIR, ESTE CONSEJO* SIN EMBARGO*NO ES ACE$TADO $OR MUCHOS* EN NUESTRA SOCIEDAD EXISTE UNA ACE$TACIÓN* CASI GENERAL* " DEMASIADO TOLERANTE* QUE UN $AR DECO$AS NO HACE MAL A NADIE* ES $OR ELLO QUE LA HOS$ITALIDAD " UNASCO$AS MAS* EL CONDUCIR FRECUENTEMENTE VAN DE LA MANO.

USTED " UNOS TRAGOS5 CUANDO EL ALCOHOL ENTRA AL ESTÓMAGO* ESRA$IDAMENTE ABSORBIDO $OR EL TORRENTE SANGUÍNEO $ARA SERDISTRIBUIDO $OR TODO EL ORGANISMO* TARDA $OCO EN LLEGAR ALCEREBRO " AFECTAR SU FUNCIONAMIENTO. ESTO TRAE A$AREJADO UNMENOSCABO DE LA CA$ACIDAD $ARA DISCERNIR* $UEDE DESARROLLARSE UNSENTIDO FALSO DE CONFIAN+A* SE REDUCE EL CAM$O VISUAL* SEDETERIORA LA CA$ACIDAD AUDITIVA* EL $ODER DE CONCENTRACIÓN SETORNA DIFÍCIL* LA CONVERSACIÓN SE VUELVE INCOHERENTE " SE $IERDE ELSENTIDO DEL EQUILIBRIO* EN OTRAS $ALABRAS USTED EM$IE+A A SENTIRSEACHIS$ADO.

UNA VE+ QUE EL ALCOHOL HA LLEGADO AL TORRENTE SANGUÍNEO ELORGANISMO TRATA DE DESEMBARA+ARSE DE EL* $OR ELIMINACIÓNA$ROXIMADAMENTE UN 1/) " $OR OXIGENACIÓN A$ROXIMADAMENTE UN /)* LA OXIDACIÓN SE $RODUCE* $RINCI$ALMENTE* EN EL HÍGADO

29


30/49

MEDIANTE UN $ROCESO QUE CONVIERTE EL ALCOHOL EN ACETALDEHÍDOEXTREMADAMENTE VENENOSO)* LUEGO EN %CIDO ACTICO COM$ONENTEDEL VINAGRE) " FINALMENTE* EN DOS SUSTANCIAS INÓCUAS5 AGUA " ANHÍDRIDO CARBÓNICO* EL $ROCESO SE REALI+A A UN RITMO CONSTANTE* "RECUERDE* ESTO NO SE $UEDE ACELERAR MEDIANTE EJERCICIOS FÍSICOS*CAF NEGRO* NI DUCHAS FRÍAS. LO ,NICO QUE HACEN ESTOS REMEDIOSTRADICIONALES* ES CONVERTIR A UN BORRACHO ADORMECIDO EN UNO

DES$IERTO. DEJAR TRANSCURRIR EL TIEM$O ES EL UNICO CAMINOCONDUCENTE $ARA RECU$ERAR LA SOBRIEDAD.

LA CONCENTRACIÓN DE ALCOHOL EN EL ORGANISMO* ESTA RELACIONADACON EL $ESO DE LA $ERSONA* LA CANTIDAD DE ALIMENTO QUE TIENE EN ELESTOMAGO* LA CANTIDAD DE BEBIDA QUE SE HA INGERIDO* EL $ERÍODO DETIEM$O QUE SE HA BEBIDO " CUANTO TIEM$O HA TR%NSCURRIDO DESDEQUE SE BEBIÓ LA ,LTIMA CO$A.

UN CONSUMO TAN R%$IDO DE ALCOHOL LO INCA$ACITAR% $ARA CONDUCIR*CON SEGURIDAD* $OR UN LA$SO DE CINCO HORAS " AUN AL CABO DE ELLAS*

SUS $OSIBILIDADES DE SUFRIR UN ACCIDENTE SE VERÍAN SENSIBLEMENTE AUMENTADAS.

UNO DE LOS EFECTOS INSIDIOSOS DE LA BEBIDA* ES QUE A,N UNA $EQUEACANTIDAD DE ALCOHOL $UEDE HACER SENTIR MU" BIEN "EXTREMADAMENTE A$TO $ARA DOMINAR EL VEHÍCULO. EN RA+ON DE QUE NO$UEDE CONFIAR EN SU RA+ONAMIENTO* DEBERÍA $LANEAR $OR ANTICI$ADOCOMO REGRESAR A SU HOGAR LUEGO DE HABER ESTADO EN UNA FIESTACELEBRADA LEJOS DE SU CASA* USTED DEBERÍA6

!).- DECIDIR QUE LA $ERSONA QUE MANEJE NO HABRA DE BEBER O QUE*$OR LO MENOS* SEGUIRA LA REGLA DE UNA " UNA* ES DECIR NO MAS

DE UNA CO$A $OR HORA " NO BEBER UNA HORA ANTES DE CONDUCIR.".- TOMAR UN TAXI U OTRO MEDIO DE TRANS$ORTE $,BLICO.#).- ARREGLAR $ARA QUE ALGUNA OTRA $ERSONA LO LLEVE A SU CASA.

CONSIDERAR ESTAS CLASES DE $ELIGRO ANTES DE ACCEDER A ACOM$AAREN AUTOMÓVIL A ALGUIEN QUE HA"A ESTADO BEBIENDO* SI SE BEBE " SECONDUCE* LAS $OSIBILIDADES DE SUFRIR UN ACCIDENTE FATAL O UNALESIÓN SERIA* SON GRANDES* TANTO $ARA EL CONDUCTOR COMO $ARAUSTED* SI VA COMO $ASAJERO.

H).- COMO EVITAR OTROS CHOOUES.-

LOS CHOQUES ENTRE DOS VEHÍCULOS " LOS CHOQUES MISTERIOSOS* SONESTAS DOS CLASES DE ACCIDENTES LAS QUE DAN CUENTA DE LA MA"ORÍA DELAS MUERTES " LESIONES DE TR%NSITO QUE OCURREN TODOS LOS AOS.LOS ACCIDENTES QUE DETALLAMOS A CONTINUACIÓN TAMBIEN $RODUCENUNA CANTIDAD SOR$RENDENTE DE MUERTES " LESIONADOS.

.- CHOQUES CON PEATONES.

30


31/49

EN ESTE ENCUENTRO EL QUE SIEM$RE $IERDE ES EL $EATON* $ARA EVITARESTOS ACCIDENTES EL CONDUCTOR DEBE TENER ES$ECIAL CUIDADO CONLOS ANCIANOS* LOS NIOS " LOS BORRACHOS* OLVÍDESE DE SU DERECHODE $ASO* MAS VALE QUE EL $EATÓN SE SALGA CON LA SU"A QUE ATRO$ELLARLO.

".- CHOQUES CONTRA OBJETOS FIJOS.

UN CHOQUE CONTRA UN MURO O UN AUTOMÓVIL ESTACIONADO* SE$RODUCE GENERALMENTE $OR UNA MALA A$RECIACIÓN " LA FALTA DEC%LCULO $ARA JU+GAR LA DISTANCIA QUE TIENE A LOS COSTADOS* ALFRENTE* " LA $ARTE $OSTERIOR DE SU VEHÍCULO* USTED ESTA MAS$RO$ENSO A TENER CHOQUE DE ESTE TI$O SI MANEJA CUANDO ESTACANSADO O BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL O DE ALGUNAS DROGAS.

#.- CHOQUES CON TRENES.

LA MA"ORÍA DE LOS CHOQUES CON TRENES OCURREN DEBIDO A LA FALTA DE ATENCIÓN O A QUERERLE GANAR EL $ASO UNA $RECAUCIÓN RA+ONABLE ES AMINORAR LA MARCHA CUANDO SE A$ROXIMA A UN $ASO A NIVEL " LA SEALDE NO CRU+AR( ESTA FUNCIONANDO* DEBE $ARAR A NO MENOS DE CINCOMETROS DE LA VÍA.

$.- CHOQUES CON BICICLETAS.

LA MA"ORÍA DE LOS CICLISTAS SON NIOS QUE IGNORAN O SE HAN OLVIDADODE LAS REGLAS DE TR%NSITO* CUIDADO CON LOS CICLISTAS* HAGA SONAR LASIRENA " DLES SUFICIENTE ES$ACIO AL $ASARLOS* CUÍDESEES$ECIALMENTE DE ELLOS EN LA NOCHE.

'.- CHOQUES CON ANIMALES.

MANEJE CON $RECAUCIÓN EN LAS +ONAS DONDE EXISTAN SEALAMIENTOSQUE INDIQUEN LA $RESENCIA DE GANADO* AL ENCONTRARSE CON UN ANIMAL A LA ORILLA DEL CAMINO AMINORE LA VELOCIDAD* NO HAGA SONAR LABOCINA* $UES ESTE SE LE $UEDE ECHAR ENCIMA DE $RONTO.

(.- CHOQUES CON MOTOCICLETAS.

LAS MOTOCICLETAS FORMAN UNA $ARTE IM$ORTANTE DEL TR%NSITO* " $EORCUANDO MUCHOS DE SUS USUARIOS SON INEX$ERTOS* AUMENTE SU

31


32/49

DISTANCIA CUANDO VA DETRAS DE ESTOS VEHÍCULOS* AL $ASARLOS DEJE ELMISMO ES$ACIO COMO SI SE TRATARA DE UN AUTOMÓVIL.

.- COMO EVITAR ACCIDENTES AL RETROCEDER.

LOS ACCIDENTES QUE OCURREN CUANDO SE DA MARCHA ATR%S SE $UEDENEVITAR* "A QUE DEBIDO A LOS RIESGOS QUE ESTAS MANIOBRAS ENCIERRAN*DEBEN SEGUIRSE LAS REGLAS SIGUIENTES CUANDO SE REQUIERERETROCEDER6

A).- OBSERVE TODA LA ESCENA ANTES DE RETROCEDER AUN CUANDO TENGAQUE SALIR DE SU VEHÍCULO " CAMINAR ALREDEDOR DE EL.

B).- RETROCEDA LENTAMENTE.C).- A MEDIDA QUE RETROCEDE VIGILE A AMBOS LADOS* UTILI+E LOS ES$EJOS

RETROVISORES CON TANTA FRECUENCIA COMO SU MANIOBRA LOREQUIERA.

D).- NO CONFÍE TOTALMENTE EN LOS ES$EJOS RETROVISORES $ARA JU+GARLA DISTANCIA* RECUERDE QUE ESTOS NO CUBREN LA TOTALIDAD DE LOSES$ACIOS.

D.- COMO MANEJAR EN AUTOPISTA.

LAS TCNICAS DE CONDUCCIÓN QUE SE DEBEN A$LICAR EN ESTOS CASOSSON DISTINTAS A LAS QUE SE USAN EN CARRETERAS COMUNES* HE AQUÍ ALGUNAS SUGERENCIAS $ARA CONDUCIR CON EX$ERIENCIA EN LAS AUTO$ISTAS6

A).- MANTENGA SU TANQUE DE COMBUSTIBLE LLENO " CONTROLE LOSNEUM%TICOS.

B).- AL ENTRAR A UNA AUTO$ISTA LEVANTE VELOCIDAD EN EL CARRIL DE ACELERACION* $ARA QUE ESTA SEA IGUAL A LA CORRIENTE DELTR%NSITO.

C).- NUNCA VA"A LENTAMENTE SOBRE EL CARRIL INTERFIRIENDO CON ELTR%NSITO* CONSERVE LA VELOCIDAD DE LA MA"ORÍA.

D).- NO SE $ARE " NUNCA RETROCEDA* SI SU VEHÍCULO SUFRE UNDES$ERFECTO DESVÍESE HACIA EL ACOTAMIENTO.

32


33/49

E).- AL CAMBIAR DE CARRIL USE SUS SEALES* " NO DEMORE EN TOMAR$OSICIÓN* OBSERVE ATR%S* AL REGRESAR A SU CARRIL OBSERVE $OR ELES$EJO RETROVISOR AL VEHÍCULO QUE HA $ASADO.

F).- MANTNGASE ALEJADO DE LOS VEHÍCULOS* RETR%SESE CON RES$ECTO AL VEHÍCULO QUE VA ADELANTE* $ARA EVITAR LOS DENOMINADOSCHOQUES M,LTI$LES.

G).- LEA LOS AVISOS* SON MU" IM$ORTANTES NO HA" TIEM$O $ARA TITUBEOS.

H).- AL SALIR DE UNA AUTO$ISTA AMINORE LA VELOCIDAD EN EL CARRIL DEDESACELERACIÓN* $ARA TOMAR LA SALIDA A LA VELOCIDAD REQUERIDA*CONFÍE EN SU VELOCÍMETRO " NO EN SUS SENTIDOS.

CUANDO CONDUCE EN AUTO$ISTA TENGA CUIDADO DE NO FATIGARSE*COMBATA LA MONOTONÍA TOM%NDOSE UN DESCANSO $OR LO MENOS CADADOS HORAS5 NO MANTENGA LA VISTA FIJA* ABRA LAS VENTANILLAS CON

FRECUENCIA* OBSERVE LOS INSTRUMENTOS* CANTE* ETC.NUNCA SE DEBE DE $ARAR EN UNA AUTO$ISTA* SALGA TOTALMENTE DE LACARRETERA* EL MANEJO NOCTURNO DES$IERTA EL DESEO DE CONDUCIR AMA"OR VELOCIDAD QUE LA QUE DETERMINA EL ALCANCE DE LAS LUCES.RECUERDE QUE LAS LUCES EN BUENAS CONDICIONES ILUMINAN A UNOSCIENTO CINCO METROS* SIN EMBARGO* A CIENTO DOCE M7HR* NECESITACIENTO DOCE METROS $ARA DETENERSE* EN CONSECUENCIA NO MANEJE ACIEGAS* EN MAL TIEM$O LAS AUTO$ISTAS $UEDEN SER $ELIGROSAS ENMA"OR $RO$ORCION QUE LAS CARRETERAS COMUNES DEBIDO A LAS ALTASVELOCIDADES* AJUSTE SU VELOCIDAD A LAS CONDICIONES ATMOSFRICAS*

LO MAS RECOMENDABLE ES CONDUCIR A UNA VELOCIDAD 2 / MENOR A LAQUE SE MANEJA DURANTE EL DÍA " EN CONDICIONES NORMALES.

III.- OPERACIONES DE EMERGENCIA.

DURANTE EL DESEM$EO DEL TRABAJO $OLICIAL EN VARIAS OCASIONES SETENDRAN QUE REALI+AR MANIOBRAS DIVERSAS* DONDE SE REQUIERE DE LAUNIDAD TODA SU $OTENCIA* ESTABILIDAD ETC.* $ERO RECORDEMOS QUELOS VEHÍCULOS NO SON AUTÓNOMOS " DE$ENDEN DE SU CONDUCTOR*MISMO QUE AL IGUAL QUE EL C.R.$. TENDR% QUE DAR LO MEJOR DE SUCA$ACIDAD DE MANEJO " CONDUCCIÓN EX$ERTA* TODOS LOSDES$LA+AMIENTOS DE EMERGENCIA SE DEBEN HACER EXTREMANDO LAS$RECAUCIONES* $ONIENDO TODA LA ATENCIÓN EN EL TR%NSITO QUECIRCULA ALREDEDOR NUESTRO* SIN OLVIDAR ANUNCIARNOS CON TODOS LOSDIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA CON QUE CUENTAN LOS C.R.$.;S*ENCENDIENDO ADEMAS LAS LUCES $RINCI$ALES DE LA UNIDAD* HA" QUETENER $RESENTE QUE NOS DES$LA+AMOS A UNA VELOCIDAD MAS ALTA DE LA$ERMITIDA " EN ESE MOMENTO NUESTRA CONDUCCIÓN DEJA DE SERNORMAL* ESTO NO SOLO NOS $ONE TENSO* SI NO TAMBIEN A LA GENTE QUETRANSITA CERCA DE NOSOTROS " $UEDE COMETER UN ERROR QUE $ODRÍA$ROVOCAR UN ACCIDENTE GRAVE.

33


34/49

III..- MANIOBRAS DIFÍCILES.

ALGUNAS DE LAS MANIOBRAS DE EMERGENCIA SE $UEDEN $ENSAR "REALI+AR $ERO EN LA MA"ORÍA DE LOS CASOS SON SITUACIONES

IM$REVISTAS* OBLIGADAS $OR OBST%CULOS EN EL CAMINO* $OR LA FORMA*TERRENO* VELOCIDAD* QUE SE REQUIERE O ENCONTRARNOS EN UNAO$ERACIÓN DE EMERGENCIA.

LOS VIRAJES BRUSCOS* $ASO $OR ES$ACIOS REDUCIDOS* EN GRAN MEDIDANO LO $ODEMOS $REVEER* SIM$LEMENTE TENEMOS QUE REALI+ARLOS SIN$ENSAR* ACTUANDO INSTINTIVAMENTE* $OR ENCONTRARSE FUERA DE LACONDUCCIÓN NORMAL* NO SE NOS ENSEA A ENFRENTARNOS ASITUACIONES COMO ESTA* HASTA VERNOS ENVUELTOS EN UN MEDIORELACIONADO CON ELLOS* LO QUE $ODEMOS HACER ES TENER UNA

$R%CTICA CONSTANTE CON VEHÍCULOS A$RO$IADOS $ARA ELLO* UTILI+ANDONEUM%TICOS O CONOS COMO OBST%CULOS O DE LIMITAR ES$ACIOS* " CONLA $R%CTICA LLEGAREMOS A FAMILIARI+ARNOS CON ESTAS SITUACIONESINES$ERADAS* $UDIENDO REACCIONAR INSTINTIVAMENTE DE LA MEJORFORMA EN EL MOMENTO QUE SEA NECESARIO.

III.".- VUELTA CALIFORNIANA:

LA VUELTA CALIFORNIANA ES UNA MANIOBRA QUE NOS SIRVE $ARARETORNAR RA$IDAMENTE $OR MEDIO DE UN GIRO DE 10< " QUEDAR EN$OSICION DE CONTINUAR LA MARCHA HACIA ADELANTE EN SENTIDOO$UESTO AL QUE TRANSITAMOS* ESTA VUELTA SE REALI+A DE LA SIGUIENTEFORMA6

1.- SE DEBE CERCIORAR* DE QUE NO EXISTA TR%NSITO $RÓXIMO ANOSOTROS EN NINGUNO DE LOS SENTIDOS.

2.- NUESTRA VELOCIDAD AL MOMENTO DE INICIAR LA VUELTA NO DEBEEXCEDER DE 0 M7HR.

3.- ACERCARNOS AL CENTRO DE LA VIA.4*- A$LICAR EL FRENO DE MANO O ESTACIONAMIENTO..- GIRAR EL VOLANTE HACIA EL LADO I+QUIERDO.#.- DE ACUERDO A LA NECESIDAD DE GIRO* COMO EL VEHÍCULO LO

REQUIERA SE IRA REGRESANDO EL VOLANTE&.- UNA VE+ ENCONTR%NDOSE EN $OSICIÓN LA UNIDAD* LIBERAR EL FRENO

" CONTINUAR LA MARCHA.0.- LA $RESIÓN SOBRE EL ACELERADOR SE DEBE DISMINUIR DURANTE LA

EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA* $ERO NUNCA TOTALMENTE* "A QUE SE$ERDERIA $OTENCIA AL MOMENTO DE TERMINAR LA VUELTA " SALIRHACIA ADELANTE.

.- NUNCA A$LIQUE EL $EDAL DEL FRENO* ESTO AFECTARÍA A LAS CUATRORUEDAS.

34


35/49

III.#.- VUELTA %J%

AL IGUAL QUE LA ANTERIOR* ESTA VUELTA ES OTRA FORMA DE RETORNAR*

$ERO LA VUELTA J SE INICIA EN MARCHA ATR%S " NO HACIA ADELANTE COMOLA 'CALIFORNIANA* HACINDOLA COMO SE EX$LICA61.- SE DETIENE LA MARCHA SOBRE EL CENTRO DEL CARRIL.2.- SE OBSERVA QUE EL CAMINO EST LIBRE DE TR%NSITO.3.- SE DA MARCHA ATR%S EN LINEA RECTA.4.- NO DEBEN A$LICARSE LOS FRENOS EN NINGUN MOMENTO..- SE GIRA EL VOLANTE HACIA EL LADO I+QUIERDO.#.- EN VEHÍCULO DE TRANSMISIÓN AUTOM%TICA* SE $UEDE CONSERVAR LA

$ALANCA EN $OSICIÓN 'R( HASTA TERMINAR EL GIRO* DES$US SE$ASARA A 'D(5 EN VEHÍCULO DE TRANSMISIÓN EST%NDAR SE $UEDEHACER EL CAMBIO DE REVERSA A '$RIMERA( DURANTE EL GIRO

CONSERVANDO EL $EDAL DE EMBRAGUE O$RIMIDO* LIBER%NDOLO ALTERMINO DEL GIRO* $ARA INICIAR LA MARCHA HACIA DELANTE.&.- EL GIRO DE$ENDER% DE LA VELOCIDAD " $OSICIÓN DEL VOLANTE* EL

CUAL SE REGRESAR% DE ACUERDO COMO SEA NECESARIO.0.- AL ENCONTRARSE EL VEHÍCULO EN $OSICIÓN* HACER EL CAMBIO DE

VELOCIDAD HACIA ADELANTE E INICIAR LA MARCHA..- SI EL VEHÍCULO SE EM$IE+A A $ARAR A$LIQUE LEVEMENTE EL FRENO "

ACELERE MAS* RECUERDE NUNCA $ERDER TOTALMENTE LA ACELERACION.

III.$.- VUELTA EN Y/

ESTE TI$O DE VUELTA* A DIFERENCIA DE LAS ANTERIORES SE REALI+A AMENOR VELOCIDAD* $ERO ES DE USO MAS COM,N " DE MENOR RIESGO* ESLA FORMA MAS $R%CTICA* SEGURA " RA$IDA DE RETORNAR EN UN CAMINODE 2 CARRILES* SU $ROCEDIMIENTO ES EL SIGUIENTE6

1.- SE DETIENE LA MARCHA COLOC%NDONOS AL EXTREMO DERECHO DENUESTRO CARRIL.

2.- SE DA MARCHA ATR%S GIRANDO EL VOLANTE HACIA LA I+QUIERDA.

3.- UNA VE+ LLEGADO AL LÍMITE DEL CAMINO SE D% MARCHA HACIA ADELANTE*GIRANDO LA DIRECCIÓN TOTALMENTE HACIA EL LADO DERECHO.

TODAS LAS MANIOBRAS ANTERIORES SE DEBEN REALI+AR CON LA DEBIDA$RECAUCION* SIN OLVIDAR ENCENDER LAS LUCES DE EMERGENCIA CADA VE+QUE SE REALICEN* NO ES RECOMENDABLE HACER ESTE TI$O DE MANIOBRAS

35


36/49

SI LAS LLANTAS CARECEN DE LA $RESIÓN NECESARIA* $UEDEN REVENTARSEO DESCEJARSE " $ROVOCAR UNA VOLCADURA5 $ARA EFECTOS DE $R%CTICASE RECOMIENDA REALI+ARLAS CON UNA $RESIÓN MÍNIMA DE 3 LIBRAS ENLOS NEUM%TICOS.

36

VUELTA CALIFORNIA


37/49

37

VUELTA EN J


38/49

38

VUELTA EN Y


39/49

IV.- MANEJO TÁCTICO

LAS FUNCIONES DE LA $OLICÍA TRAEN CONSIGO LA ALTA RES$ONSABILIDADDE CONDUCIR UN VEHÍCULO $OLICÍACO DENTRO DEL SERVICIO DESEGURIDAD " VIGILANCIA* $ERO DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE ESTE TI$ODE CONDUCCIÓN NO ES LA MISMA QUE LA DE UN VEHÍCULO NO $OLICÍACO*$OR LO TANTO DEBEMOS TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES $UNTOS.

A) UN VEHÍCULO $OLICÍACO SIGNIFICA RE$RESIÓN $ARA UN DELINCUENTE*$OR LO TANTO CUANDO VAMOS O$ERANDO UN C.R.$.* TENEMOS UNTRABAJO DE TIEM$O COM$LETO* NO $ODEMOS DISTRAERNOS NI UNINSTANTE* $ORQUE SOMOS EL BLANCO $ERFECTO DE LA DELINCUENCIA.$ARA UN DELINCUENTE* UN $OLICÍA ES AQUEL QUE VA A IM$EDIR QUEESTE LLEVE A CABO UN DELITO* $OR LO MISMO VA A TRATAR DEELIMINARLO* ASI QUE TENEMOS QUE ESTAR ALERTA.

B) UN VEHÍCULO $OLICÍACO RE$RESENTA UN EJEM$LO $ARA LACIUDADANÍA ASI QUE CUANDO VAMOS A BORDO DEL C.R.$.* LACIUDADANÍA ESTA $ENDIENTE DE LO QUE HACEMOS* ASI QUE TENEMOSQUE DAR UN BUEN EJEM$LO $ARA QUE CO$IE NUESTROS MOVIMIENTOS.

EL MANEJO T%CTICO ES AQUEL DONDE SE REDUCE LA VELOCIDAD $ARA QUESEA $OSIBLES UNA OBSERVACIÓN COM$LETA* DE LOS INCIDENTESINTERESANTES $ARA CUANDO SE ESTA $ATRULLANDO. ACURDESE QUE ENCUALQUIER MOMENTO NOS TENEMOS QUE DETENER O TENEMOS QUECAMBIAR DE DIRECCIÓN " EFECTUAR ALGUNA MANIOBRA DE ALTO RIESGO*

39


40/49

$OR TANTO* NUESTRA VELOCIDAD NO DEBE SER MA"OR A LA DEL FLUJOVEHICULAR* $ARA QUE DICHA MANIOBRA SEA CON RA$IDE+ " SEGURIDAD.

IV. -PERSECUCIÓN DE UN AUTOMÓVIL.

UN OFICIAL $.F.$. TIENE LA FACULTAD DE DETENER VEHÍCULOS $OR DIVERSAS

CAUSAS5 UNA INFRACCIÓN* UN DELITO* UNA INVESTIGACIÓN "GENERALMENTE LOS CONDUCTORES ACATAN LAS DIS$OSICIONES DELOFICIAL $.F.$.* $ERO NO TODOS* HA" ALGUNOS QUE NO LO LLEVAN A CABO*ENTONCES EL OFICIAL DEBE A$LICAR BASTANTE SENTIDO COM,N " SEGUIRLAS $RECAUCIONES DE SEGURIDAD ACE$TADAS* TALES COMO6

1.- UTILI+AR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD.

2.- ESTIMAR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO QUE SE $ERSIGUE " LADISTANCIA DEL TRANSITO QUE SE ACERCA EN CONTRA* $ARADETERMINAR EL MARGEN DE SEGURIDAD ANTES DE TRATAR DE

REBASAR.3.- NO REBASAR NUNCA EN LOMAS O EN CURVA.4.- VERIFICAR ATR%S " LOS CARRILES DE LOS LADOS ANTES DE ME+CLARSE

CON EL TR%NSITO..- MANTENER SIEM$RE LAS DOS MANOS SOBRE EL VOLANTE.SI EL OFICIAL LLEVA ACABO ESTAS SIM$LES* $ERO IM$ORTANTES REGLAS* LA$ERSECUCIÓN SE HAR% CON SEGURIDAD* TANTO $ARA EL OFICIAL COMO$ARA LOS DEMAS USUARIOS DE LA VIA.

FACTORES QUE DEBE TOMAR EN CUENTA UN OFICIAL $ARA DECIDIR SI$ROCEDE A INICIAR UNA $ERSECUCIÓN.

A).- DIRECCIÓN " TI$O DE TR%NSITO.B).- CONDICIONES DEL C.R.$. QUE CONDUCEC).- SITUACIÓN CLIMATOLOGICA.D).- CONDICIONES DEL CAMINO.E).- GRAVEDAD DE LA FALTA QUE ORIGINA LA $ERSECUCIÓN.

ES MU" IM$ORTANTE MENCIONAR QUE ,NICAMENTE EL OFICIAL EN SERVICIOES QUIEN DEBE DECIDIR SI INICIA UNA $ERSECUCIÓN " TAMBIEN SI ESCONVENIENTE SUS$ENDERLA.

IV.".- CIERRE DE SECTOR.

EL CIERRE DE SECTOR ES AQUEL QUE SE EFECT,A $ARA OBSTRUÍR UNA VÍA$OR DIVERSAS CAUSAS* COMO $OR EJEM$LO5 DETENCIÓN DE VEHÍCULOSSOS$ECHOSOS* $ARA REVISIÓN DE DOCUMENTOS* $OR ALG,N ACCIDENTEGRAVE O $OR DESASTRE NATURAL SOBRE EL CAMINO5 HA" TRES TI$OS DECIERRE DE SECTOR QUE SON6 DE B,SQUEDA* $OR GOTO " TOTAL6

.- DE BSQUEDA.- ES AQUEL QUE SE REALI+A $ARA LA B,SQUEDA* "A SEADE $ERSONAS* DELINCUENTES O VEHÍCULOS.

40


41/49

A).- PERSONAS: CUANDO NOS HAN RE$ORTADO UN SECUESTRO SE EFECT,AEN LUGARES ILUMINADOS CON VARIOS OFICIALES* DEJANDO UN ES$ACIOSUFICIENTE $ARA QUE LOS VEHÍCULOS $UEDAN CIRCULAR EN ALGUNADIRECCIÓN* DE UNO EN UNO " AL $ASO DE LOS MISMOS* OBSERVAR ENEL INTERIOR $ARA TRATAR DE LOCALI+AR DICHA $ERSONA.

B).- DELINCUENTES: CUANDO SE NOS HA RE$ORTADO ALG,N ILÍCITO " SE

$RESUME QUE SE TRASLADAN LOS DELINCUENTES A ALGUN LUGAR "QUE TENDRAN QUE $ASAR $OR ALGUN $UNTO* EN DONDE NOSENCONTREMOS5 SE REALI+A CON VARIOS OFICIALES EN LUGARESILUMINADOS " CON ES$ACIO $ARA QUE LOS VEHÍCULOS $ASENUNICAMENTE DE UNO EN UNO DEBIENDO RECORDAR QUE SE TRATA DEDELINCUENTES* $OR LO QUE TENEMOS QUE EM$LEAR NUESTROSCONOCIMIENTOS DE T%CTICA $ARA NO $ONER EN RIESGO NUESTRA VIDAO LA DE ALG,N COM$AERO.

C).- VEHÍCULOS: CUANDO BUSCAMOS ALG,N VEHÍCULO ROBADO OINVOLUCRADO EN ALG,N ILÍCITO* DEBE EFECTUARSE. EN LUGARES

ILUMINADOS* CON $RECAUCIONES EXTREMAS* DEJANDO $ASAR LOSVEHÍCULO DE UNO EN UNO.

TAMBIN DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS CIERRES DE SECTORSE DEBEN EFECTUAR CORRECTAMENTE ABANDERADOS* $ARA EVITAR$OSIBLES ACCIDENTES.

".- POR GOTEO :.- ES AQUEL QUE SE REALI+A $OR LOS OFICIALES*CUANDO $OR ALGUNA RA+ÓN SE NECESITA QUE LOS VEHÍCULOS QUEVIAJAN EN ALGUNA DIRECCIÓN CIRCULEN $OR ALGUN $UNTO DE LA

CARRETERA EN UN SOLO CARRIL5 SE DEBE EFECTUAR CON LASUFICENTE ILUMINACIÓN " DEBIDAMENTE ABANDERADOS $ARA NO$ROVOCAR ALG,N ACCIDENTE.

#.- TOTAL : ES EL QUE SE EFECT,A CUANDO $OR ALG,N ACCIDENTE OFENÓMENO NATURAL* NO SE VA A DEJAR CIRCULAR VEHÍCULOS EN ALGUNA DIRECCIÓN* DEBER% REALI+ARSE CON EL DEBIDO ABANDERAMIENTO* EN LUGARES ILUMINADOS " SE REALI+A $OR UNO OVARIOS OFICIALES.

HA" QUE RECORDAR QUE $ARA EFECTUAR UN CIERRE DE SECTOR SE TIENENQUE TOMAR EN CUENTA LOS SIGUIENTES CUATRO FACTORES.

1.- VISIBILIDAD.2.- $ROTECCIÓN DEL $OLICÍA EN ACCIÓN.3.- EVITAR LINEA DE FUEGO CRU+ADO.4.- $OSICIÓN DE LAS UNIDADES $ARA $ERSECUCIÓN.

TENIENDO EN CUENTA ESTOS 4 FACTORES* EL CIERRE DE SECTOR QUEEFECTUEMOS* SEA CUAL SEA* SER% SIN EX$ONER A L O LOS OFICIALES* ASICOMO A LOS DEM%S.

41


42/49

IV.#.-TIPOS DE VIGILANCIA.

LOS OFICIALES DE $OLICÍA QUE EFECT,AN SU SERVICIO DE VIGILANCIA*

TIENEN QUE REALI+ARLO DE FORMA DILIGENTE " SISTEM%TICA* CON EL$RO$ÓSITO DE $REVENIR ACCIDENTES* DESALENTAR A LOS CRIMINALES ENSUS ACITVIDADES* DESCUBRIR INFRACCIONES A LOS REGLAMENTOS DE$OLICÍA " EN GENERAL GARANTI+AR EL ORDEN " SEGURIDAD $,BLICA.EXISTEN TRES TI$OS DE VIGILANCIA* QUE SON6 MÓVIL* MIXTA "ESTACIONARIA.

1.- MÓVIL.- LA DESARROLLA EL OFICIAL INCOR$OR%NDOSE A LA CORRIENTEDEL TR%NSITO* DES$LA+%NDOSE A UNA VELOCIDAD MENOR A LA QUE LOSDEMAS VEHÍCULOS* SIN QUE SE CONSTITU"A UN OBSTACULO *OBTENIENDOSE CON ESTO UNA MA"OR OBSERVACIÓN. ASÍ MISMO DE

SER OBSERVADOS $OR UN MA"OR N,MERO DE USUARIOS $ARACUM$LIR CON EL OBJETIVO QUE $RODUCE UN C.R.$.

2.- MI0TA.- ES LA BASE T%CTICA DE LAS O$ERACIONES DEL $OLICÍA ES UNACOMBINACIÓN ENTRE LA VIGILANCIA MÓVIL " LA ESTACIONARIA5 LADECIDE EL OFICIAL DEBIENDO SER LA QUE FACILITE LA OBSERVACIÓN SINRIESGOS EN CUALQUIER ACCIÓN.

3.- ESTACIONARIA.- ES AQUELLA QUE SE EFECT,A $OR DIS$OSICIÓNEX$RESA* RES$ONDIENDO A INSTRUCCIONES ESTRATGICAS*ES$ECIFICAS " DEBE SER AUTORI+ADA5 CONSISTE EN $ERMANECER EN

UN $UNTO FIJO $ARA UN FIN DETERMINADO.

EN CUALQUIERA DE LOS TI$OS DE VIGILANCIA QUE EFECT,A EL OFICIAL*DEBE ESTAR ALERTA " CONDUCIR EL C.R.$. EN Ó$TIMAS CONDICIONES DECA$ACIDAD* $ARA EVITAR RIESGOS INNECESARIOS* $ARA L O $ARA LOSDEMAS USUARIOS DE LOS CAMINOS FEDERALES.

IV.$.- CONDUCCIÓN DE EMERGENCIA.

EL VEHÍCULO DE EMERGENCIA SE DEBE UTILI+AR DE TAL MANERA QUE NO$ONGA EN $ELIGRO VIDAS O $RO$IEDADES.EL CONDUCTOR DEBE TOMAR EN CONSIDERACIÓN LA CARRETERA* ELTR%NSITO* LAS CONDICIONES DEL TIEM$O* LA HORA* LAS CONDICIONES DE LAUNIDAD CON QUE SE O$ERA* SU CA$ACIDAD $ARA CONTROLAR LA UNIDAD*CUANDO SE ACERQUE A LA LU+ ROJA DE UN SEMAFORO O A UNA SEAL DE AUTO* EL C.R.$. SE DEBE DETENER " CEDER EL $ASO A LOS VEHÍCULOS "$EATONES $ARA NO $ROVOCAR UN CHOQUE O UN ATRO$ELLAMIENTO.

42


43/49

SOLO $ODRA ENTRAR EN UNA INTERSECCIÓN* CUANDO TODO EL TR%NSITOSE HA $ERCATADO DE SU $RESENCIA " SE HA DETENIDO. AL ACERCARSE A UNA LU+ VERDE DE SEM%FORO O UNA CALLE QUE CRU+A "QUE ES CONTROLADA $OR UNA SEAL DE ALTO* EL OFICIAL DEBE REDUCIR SUVELOCIDAD* RETIRAR EL $IE DEL ACELERADOR " $RE$ARARSE $ARA FRENAR.$ODRA REANUDAR SU VELOCIDAD NORMAL* SOLO CUANDO LO CONSIDERESEGURO.

USO DE LA SIRENA.- LA EX$ERIENCIA HA DEMOSTRADO* QUE INSTRUMENTOSDE ADVERTENCIA* TALES COMO LUCES " SIRENAS* NO SIEM$RE LE ASEGURAN A UN VEHÍCULO DE LA $OLICÍA EL DERECHO DE $ASO* CON FRECUENCIA HANOCURRIDO COLISIONES $OR QUE UN CONDUCTOR NO LOGRÓ OIR LA SIRENA*FACTORES TALES COMO RUIDOS DEL TRANSITO* BAJO NIVEL AUDITIVO DE LOSCONDUCTORES* DISTRACCIONES OCASIONADAS $OR A$ARATOS DE RADIO DELOS AUTOMÓVILES* CALEFACCIÓN O A$ARATOS DE AIRE ACONDICIONADO*CONVERSACIONES " BROMAS CON LOS $ASAJEROS* DISMINU"EN LA

EFICIENCIA DE LA SIRENA5 TAMBIEN HA" CONDUCTORES NEGLIGENTES QUE AUNQUE OIGAN LA SIRENA NO $ERMITEN EL $ASO DEL VEHÍCULO DEEMERGENCIA.

LA O$ERACIÓN DE LA SIRENA DEBE SER ES$OR%DICA* CON EL FIN DEORIGINAR UNA FLUCTUACIÓN CONTINUA DEL TONO. AL ACERCARSE AINTERSECCIONES DEBERA HACERSE FUNCIONAR O$ORTUNAMENTE* $ARAQUE SIRVA DE ADVERTENCIA A $EATONES " TR%NSITO. EL USO* RE$ENTINO DELA SIRENA EN LA $ROXIMIDAD INMEDIATA DE OTRO AUTOMÓVIL* $UEDE HACERQUE UN CONDUCTOR NERVIOSO SE DETENGA BRUSCAMENTE " CAUSE TAL

VE+ UN ACCIDENTE. DEBEMOS RECORDAR QUE EN LA CARRETERA HA"TRAMOS EN LOS CUALES NO SE NECESITA LA SIRENA $OR QUE NO HA"TR%NSITO.

DEBEMOS RECORDAR QUE SI MANEJAR UN VEHÍCULO AUTO-$ATRULLA "A ESUN RIESGO* EL MANEJARLO EN EMERGENCIA EL RIESGO ES MA"OR* $OR LOQUE NO DEBEMOS OLVIDAR ESTO " ASI EXTREMAR NUESTRAS$RECAUCIONES* $ORQUE EL MEJOR CONDUCTOR DE VEHÍCULOS ENCONDICIONES O EN O$ERACIÓN DE EMERGENCIA* ES AQUEL QUE SIEM$RELLEGA A SU DESTINO* SIN ARRIESGAR EL EQUI$O* ASI COMO LAS VIDAS DELOS DEM%S USUARIOS(.

AL CONDUCIR EN EMERGENCIA* EL OFICIAL DEBER% $ENSAR $RIMERAMENTEEN SU SEGURIDAD* "A QUE ES LA $ERSONA QUE VA A $RO$ORCIONAR A"UDA A OTRAS $ERSONAS* QUE $OR DIVERSOS MOTIVOS SE ENCUENTRAN EN$ELIGRO* " $OR LO TANTO SI NO LLEGA A LA +ONA DE $ELIGRO* NO SECUM$LE EL $RECE$TO FUNDAMENTAL DE LOS OFICIALES $.F.$.* QUE ES ELSERVIR A LOS DEM%S $OR LOS MISMO NUNCA DEBEMOS OLVIDARNOS DETODAS LA MEDIDAS DE SEGURIDAD* CUANDO TRANSITAMOS A ALTAVELOCIDAD O EN EMERGENCIA* QUE SON6

1.- USO INVARIABLE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD.

43


44/49

2.- DEBEMOS TENER EN CUENTA LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS QUEIM$ERAN EN ESE MOMENTO SOBRE EL CAMINO EN EL QUE VAMOS ATRANSITAR $OR QUE NO VAMOS A TRANSITAR IGUAL EN UN DÍALLUVIOSO* NEVADO O CON NIEBLA).

3.- NUNCA OLVIDAR LAS CONDICIONES DEL CAMINO* "A QUE NOSOTROS

DENTRO DEL SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA* TENEMOS LAOBLIGACIÓN DE CONOCER LOS TRAMOS QUE INTEGRAN NUESTRAJURISDICCIÓN * ASÍ COMO LOS DE LAS JURISDICCIONES CONTIGUAS*$ARA QUE EN CUANTO TENGAMOS UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA*SE$AMOS $OR DONDE TRANSITAR $ARA LLEGAR R%$IDO AL LUGAR DE LAEMERGENCIA.

4.- LA HORA EN QUE SUCEDE LA EMERGENCIA5 $OR QUE EN TODOS LOSLUGARES DONDE NOS ENCONTREMOS EXISTEN LAS HORAS $ICO6CRUCES FERROVIARIOS* ESCUELAS A ORILLA DE CARRETERA* ETC. " ENESAS HORAS " EN ESAS +ONAS DE CONFLICTO* $UEDEN 'ATRASARNOS(

EN NUESTRA LLEGADA DE EMERGENCIA..- NUESTRO VEHÍCULO TIENE MUCHO QUE VER* $OR QUE NADIE MAS QUE

NOSOTROS SABEMOS EN QUE CONDICIONES SE ENCUENTRA NUESTROVEHÍCULO " NO $ODEMOS ARRIESGAR NUESTRA VIDA O LA DE LOSDEMAS* SI SABEMOS QUE LAS UNIDADES QUE OCU$AMOS NO BRINDANLAS CONDICIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD $ARA TRASLADARNOS A UNAEMERGENCIA.

#.- LO M%S IM$ORTANTE " QUE NUNCA DEBEMOS OLVIDAR* ES LACA$ACIDAD $ERSONAL* $OR QUE DE ESO DE$ENDE NUESTRA

SEGURIDAD " LA DE LOS DEMAS.

" ALGO QUE DEBEMOS RECORDAR ES QUE NOSOTROS CONDUCIMOS UNVEHÍCULO DE EMERGENCIA CON DIS$OSITIVOS ES$ECIALES* QUE NO EST%EXENTO DE TENER ACCIDENTES* "A QUE DEBEMOS RECORDAR QUE NOSOMOS LOS ,NICOS USUARIOS DE UN CAMINO " QUE LOS DIS$OSITIVOS DEEMERGENCIA EN MUCHAS OCASIONES NO SON ESCUCHADOS O VISTOS $ORLOS DEMAS USUARIOS " ADEM%S EL USO DE DICHOS DIS$OSITIVOS NO'OBLIGAN( A LOS DEMAS CONDUCTORES A ACATAR LAS DIS$OSICIONES QUESOLICITAMOS* UNICAMENTE ES ESO* UNA 'SOLICITUD(* $OR LO TANTOCUANDO OCU$EMOS DICHOS DIS$OSITIVOS* DEBEMOS EXTREMARNUESTRAS $RECAUCIONES $ARA LLEGAR AL LUGAR DE LA EMERGENCIA " NOCAUSAR UN ACCIDENTE* QUE DISTRAIGA LA ATENCIÓN DE OTROSCOM$AEROS.

IV.'.- FACTOR LEGAL./

LA FUNCIÓN FUNDAMENTAL DE LA $OLICÍA FEDERAL $REVENTIVA* ESGARANTI+AR LA SEGURIDAD $,BLICA " ESTO QUIERE DECIR QUE NODEBEMOS $ONER EN RIESGO A LOS USUARIOS DE CAMINOS DE JURISDICCIÓNFEDERAL* ASI COMO EN CALLES " CAMINOS QUE NO LO SEAN " ESTO ES

44


45/49

OBLIGATORIO CUANDO NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* DEBEMOSRECORDAR CUANDO ESTO SUCEDE* QUE NOSOTROS NOS TRASLADAMOS ENEMERGENCIA* $OR QUE ESTA SUCEDIENDO O SUCEDIÓ UN HECHO* EL CUALREQUIERE NUESTRA $RESENCIA " SI NOSOTROS SUFRIMOS UN $ERCANCENO VAMOS A LLEGAR A DONDE SE NOS REQUIERE " ESTO CON RIESGO DENUESTRA VIDA O LA DE LOS DEMAS. ADEM%S DEBEMOS RECORDAR QUENUESTRO VEHÍCULO ESTA ACONDICIONADO CON EQUI$O ES$ECIAL $ARA

ESOS CASOS* $ERO $OR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS COMO6FALTA DE ATENCIÓN*$ROBLEMAS AUDITIVOS*$ROBLEMAS $SICOLÓGICOS O MORALES* AUMENTO CONSIDERABLE EN VOLUMEN DEL RADIO EN EL INTERIOR DELVEHÍCULO*EDAD AVAN+ADA " OTROS.

ALGUNOS CONDUCTORES NO SE $ERCATAN DE LA $ROXIMIDAD DE UNVEHÍCULO DE EMERGENCIA EN O$ERACIÓN " LOS MISMOS SON LOS QUE

$ONEN EN RIESGO AL VEHÍCULO DE EMERGENCIA* ASI COMO TAMBIEN NODEBEMOS OLVIDAR QUE EL USO DE LA SIRENA* NO OBLIGA A LOSCONDUCTORES DE OTROS VEHÍCULOS A CEDERNOS EL $ASO* LA SIRENA ESUNA SOLICITUD DEL MISMO. ESTO ES $ARA TODOS LOS CONDUCTORES DEVEHÍCULOS DE EMERGENCIA "A SEA QUE RECIBAN UN SUELDO O NO* COMO$OR EJEM$LO6 VEHÍCULOS DE CRU+ ROJA* RESCATE* BOMBEROS* COMISIÓNNACIONAL DE EMERGENCIA " VEHÍCULOS $OLICÍACOS* ADEM%S CUANDOSUFRIMOS UN $ERCANCE NO $ODEMOS OLVIDAR QUE SI SOMOS VEHÍCULOSRES$ONSABLES* TENEMOS LA OBLIGACIÓN DE LA RE$ARACIÓN DEL DAOQUE OCASIONAMOS* SEA CUAL SEA* DAOS MATERIALES* LESIONES*MUERTOS* ETC. " ESTO ES AUNQUE NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA

CON LOS DIS$OSITIVOS ENCENDIDOS* DESTINADOS $ARA EL MISMO. ADEM%STENEMOS LA OBLIGACIÓN DE CONOCER LAS LE"ES " REGLAMENTOS QUERIGEN EN EL ESTADO DONDE ESTAMOS ADSCRITOS* $OR QUE CADA ESTADOES LIBRE " SOBERANO EN MATERIA DEL FUERO COMUN* " DEBEMOSCONOCER ESTAS* COMO AUTORIDADES $ARA NO VIOLAR DICHAS LE"ES OREGLAMENTOS5 ENTONCES* ES FUNDAMENTAL NO OLVIDAR QUE CUANDONOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA* SEA CUAL SEA EL MOTIVO* DEBEMOSEXTREMAR AL M%XIMO NUESTRAS $RECAUCIONES.

45


46/49

=.- NUESTRO V CONDICIONES SE A LA DE*-LOS DEMAS* S8NOSOTROS 1. GAR NUESTRA VID =* NOS BRINDAN LAS

VEI41CIULO* " ADES QUE OCU$AMO RNOS A UNASABEMOS QUE LAS SEGURIDAD $ARA TRASLADAICIONES MR>MAS?

COND ENCIA. @ QUE LVIDA * ES LA CA$ACIDADEMERG _ NUNCA DEBEMOS @ LA DE LOS

#.- LO MAS ORRANTIF- ESO DE$ENDE NUESTRA SEGURIDAD$E.RSO14AI* $ORQUE DE

DEMAS-

S CONDUCIMOS UN

*DAR E 14SOTRO QUE N ESTA

QUE DEBEMOS R+C? S QUE S$ECIALES*" ALGO ENCLA N D!=?=S E QUE 14 SOMOSVEHICULO DF- EMF-RG ENTES* "A QUE DEBEMOS RECORDAR - DEEXENTO DE TENER ACCID- E UN CAMN* @ QUE LOS DIS$OS $OR LOSLOS UNIC= USUAR!= D IONF-S NO SON FSCUCHAD= VISTOS AN- A

CI4AS OCAS ?SM= N OBLIG

EMERGENCIA EN MU

DF-MAS USUARIOS " ADEMAS EL USO DE DICHOS DIS S QUE SOLICITAMOS*CTORES A ACATAR LAS DIS$OSICIONF- CUANDO OCU$EMOS

LOS DEMAS CONDU -* $OR LO TANTO

E= E= UNA -SOLICIIUD

UNICAMENTE S EXTREMAR NUESTRA $RECAUCIONES $AR-DICHOS DIS$OSITIVOS* DEBEMO ENCIA " NO CAUSAR UN ACCIDENTF-* QUE ALLLEGAR AL LUGAR DE LA EI"MRG

CONTRARIO DISTRAIGA LA ATENCION DE OTROS COM$AEROS-

46


47/49

47


48/49

!

.

1

$K* 41.

1)

L

-.V.S.-8-FACTC

$REVENTIVA*ES

*A FUNCION FUNDAMENTAL DE LA $OLICIA FEDERAL

-GARANTI+AR LA SEGURIDAD $UBLICA " ESTO QUIERE DECIR QUE NODEBEMOS $ONER EN RIESGO A LOS USUARIOS DE CAMINOS DE JMSDICCION-6&EDERAL* ASI COMO EN CALLES " CAMINOS QUE NO LO SEAN. " ESTO ESOBLIGATORIO CUANDO NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* DEBEMOS$*ECORDAR CUANDO ESTO SUCEDE* QUE NOSOTROS NOS TRASLADAMOS EN-EMERGENCIA* $ORQUE ESTA SUCEDIENDO SUCEDIÓ UN HECHO* EL CUALREQUIERE NUESTRA $RESENCIA. " SI NOSOTROS SUFRIMOS UN $ERCANCENO -VAMOS A LLEGAR A DONDE SE NOS REQUIERE. " ESTO CON RIESGO DENUESTRA 8VIDA LA DE LOS DEMAS. ADEMAS DEBEMOS RECORDAR QUE-NUESTRO VEHICULO ESTA ACONDICIONADO CON EQUI$O ES$ECIAL $ARAESOS CASOS* $ERO $OR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS COMO6

FALTA DE ATENCION. 8$ROBLEMAS AUDITIVOS.$ROBLEMAS $ISCOLOGICOS MORALES. AUNMNTO CONSIDERABLE EN VOLUMEN DEL RADIO EN EL INTERIOR DEL

VEI-HCULOS.EDAD AVAN+ADA " OTROS.

IDAD DE UN

-ALGUNOS CONDUCTORES NO SE $ERCATAN DE LA $ROMMVEI-HCULOS DE EMERGENCIA EN O$ERACIÓN " LOS MISMOS SON LOS QUE$ONEN EN RIESGO AL VEHICULO DE EMERGENCIA* ASI COMO TAMBIEN NODEBEMOS OLVIDAR QUE EL USO DE LA SUTENAI* NO OBLIGA A LOSCONDUCTORES DE OTROS VEI-HCULOS A CEDERNOS EL $ASO* LA SIRENA


49/49

ES UNA SOLICITUD DEL MISMO. ESTO ES $ARA TODOS LOS CONDUCTORESDE VEHICULOS DE EMERGENCIA* "A SEA QUE $ERCIBAN UN SUELDO NO*COMO $OR EJEM$LO6 VEHICULOS DE CRU+ ROJA* RECATE* BOMBEROS*COMISION NACIONAL DE EMERGENCIA " VEI-HCULOS $OLICIACOS. ADEMASCUANDO SUFRIMOS UN $ERCANCE NO $O- DEMOS OLVIDAR QUE SI SOMOSVEHICULOS RES$ONSABLES* TENEMOS LA OBLIGACION DE LA RE$ARACION

DEL DAO QUE OCASIONAMOS* SEA CUAL SEA* DANOS MATERIALES*LESIONES*- MUERTOS* ETC.* " ESTO ES AUNQUE NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA

CON LOS DIS$OSITIVOS ENCENDIDOS* DESTINADOS $ARA EL MISMO. ADENLAS

- TENEMOS LA OBLIGACION DE CONOCER LAS LE"ES " REGLAMENTOS QUERIGEN EN EL ESTADO DONDE SE UBIQUE NUESTRO DESTACAMENTO*$ORQUE CADA ESTADO ES LIBRE " SOBERANO EN MATERIA DEL FUEROCOMUN* "

- DEBEMOS CONOCER ESTAS* COMO AUTORIDADES $ARA NO VIOLAR DICHASLE"ES REGLAMENTOS. ENTONCES ES FUNDAMENTAL NO OLVIDAR QUE

CUANDO NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA* SEA CUAL SEA* DEBEMOSEXTREMAR AL MAXIMO NUESTRAS $RECAUCIONES.

$K. 48-.

Documents

manual de manejo(3).doc