Manual de Diagnostico en Regulador de Escape de Camiones Volvo

Información de ServicioVolvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

8.03 253 18 02 1(12)

CamionesAnular los comunicados de servicio anteriores 253-08de 11/99 y 253-18 de 2/02.

Regulador de presión de escapeDiagnóstico de fallas

D9AD12C, D12D

D16C

Regulador de escape,diagnóstico de fallasLista de control E

T2019345

Contenido“Descripción del funcionamiento” página 2

“Regulador de gases de escape, localización de averías” página 4

“Comentarios sobre Regulador de presión de escape, diagnóstico de fallas” página 6

TSP184207ESP13013 Spanish

http://www.maquinariaspesadas.org/

Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 8.03 253 18 02 2(12)

Descripción del funcionamiento

T2020720

Para el diagnóstico de fallas es importantecomprender la función del sistema que se va adiagnosticar y seguir el orden de diagnóstico de

fallas de la lista de control para evitar la sustituciónde componentes en buen estado.

Regulador de presión de escape (ATR)(No rige para motores con turbocompound)

El regulador de presión de escape tiene dos misiones:

• Mantener el motor caliente en ralentí.

• Funciona como freno de escape en los descensos.

El regulador de presión de escape está junto a la caja dela turbina del turbo. El regulador de presión de escapeconsta de una caja mariposa (1), una mariposa (2) y uncilindro neumático (3). El aire comprimido se saca delsistema de aire comprimido del vehículo. Es reguladopor la válvula reguladora (4) del regulador de presiónde escape, que entrega una presión reducida a esteregulador.

D9A, D12D, D16C:La válvula es del tipo PWM y regula la presión de formacontinua en el intervalo de 0,5-7,5 bar. Para la presiónexacta a diferentes efectos frenantes ver la informaciónde servicio, grupo 20: ”Especificaciones”.

D12C:La válvula incorpora válvulas reductoras que entregandiferentes presiones para cada efecto frenante.

En la conducción normal la válvula reguladora (4) delregulador de escape está cerrada. La mariposa (2) estáentonces totalmente abierta y los gases de escape pasande largo.




Arranque y calentamientoCuando se cumplen las condiciones de arranque ycalentamiento se activa la válvula reguladora para ATR(4) que deja salir una presión reducida hacia el reguladorde presión de escape.

La mariposa (2) del regulador de presión de escapeestrangula el flujo de gases en la caja de la mariposa (1)y acumula contrapresión en el tubo de escape. Esto haceque aumente la temperatura de combustión, con lo quese acorta el tiempo de calentamiento.

Nota! Se tarda siempre unos 5 segundos entre elarranque del motor y la activación del calentamiento.

Freno de escapeEn lo referente a la descripción del funcionamiento y eldiagnóstico de fallas del regulador de presión de escapepara freno motor, ver ”Freno motor, diagnóstico de fallas”(Lista de control O).




Regulador de gases de escape, localización de averíasLista de control E

Diagnóstico de fallas de freno de escape, ver ”Frenomotor, diagnóstico de fallas” (Lista de control O),grupo 253 1.

“Descripción del funcionamiento” página 2

Después de

• recolectar datos base

• leer códigos de falla

• y controlar parámetros

, usar el resultado de las pruebas (recomendadas en lainformación de síntomas) para hacerse una idea de lasfunciones vitales del motor. Sopesar el resultado detoda la información para crear una buena base paracontinuar con los trabajos de detección de fallascon esta lista de control.Puesto que una falla puede afectar a variossistemas, es importante hacer las pruebas deVCADS Pro indicadas para poder excluir o confirmardeterminadas causas de falla en una fase temprana.

Nota! Debido a que las figuras en la literatura deservicio se usan para diferentes variantes de motor,algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.Sin embargo la información básica de las figuras estotalmente correcta.

Vehículo: _______________Núm. chasis: _______________Kilometraje: ________________Cliente: ________________

Sí No

“Función de arranque y calentamiento, prueba” página 6

¿Indica el freno de estacionamiento posición tirada?

¿Es la temperatura del refrigerante inferior a 70 C?

¿Es la presión atmosférica superior a 80 kPa?

¿Es la carga del motor inferior al 50%?

¿Envía la unidad de mando del motor señal a la electroválvula del regulador depresión de escape?

¿Se activa la electroválvula del regulador de presión de escape cuando se presionael botón de activación?

¿Recibe el regulador de presión de escape suficiente aire de control?

¿Envía la unidad de mando del motor señal a la electroválvula de la mariposa deescape?

1

Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.Medida a tomar:

1IMPACT: Diagnóstico, grupo 2531




D12C: “Suministro de aire al regulador de presión de presión de escape y electroválvula, control”página 6D9A, D12D, D16C: “Suministro de aire al regulador de presión de escape y electroválvula, control”página 8Electroválvula / válvula reguladora, regulador de presión de escape: __________ kPa

¿Recibe la electroválvula / válvula reguladora la presión de aire correcta?

¿Están las mangueras de aire correctamente apretadas y sin pliegues ni daños decompresión?

D12C: Válvula reguladora, regulador de presión de escape 50%: __________ kPaD12C: Válvula reguladora, regulador de presión de escape 100%: __________ kPaD9A, D12D, D16C: Válvula reguladora, regulador de presión de escape 30%: __________ kPaD9A, D12D, D16C: Válvula reguladora, regulador de presión de escape 100%: __________ kPa

¿Recibe el regulador de presión de escape la presión de aire correcta?

2

Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.Medida a tomar:

D12C: “Regulador de presión de escape (ATR), control” página 10D9A, D12D, D16C: “Regulador de presión de escape (ATR), control” página 11

¿Puede moverse la mariposa del regulador de presión de escape?

¿Está el disco de mariposa en buen estado?

¿Alcanza el eje de la mariposa sus posiciones extremas?

3

Medida a tomar:

Observaciones:

Documento rellenado por: _______________

Concesionario: _______________Fecha: _______________




Comentarios sobre Regulador de presión de escape,diagnóstico de fallas

25340-8Función de arranque y calentamiento, prueba

Controlando la función de arranque y calentamientose puede determinar si hay una falla del controleléctrico del regulador de presión de escape.

1Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.Hacer la prueba ”Función de arranque y calentamiento,prueba”.Seguir las instrucciones de VCADS Pro.

2Controlar que todos los resultados son anotados yfinalizar la prueba.

3Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con elpunto siguiente de la lista de control, ver “Regulador degases de escape, localización de averías” página 4.

25330-6Suministro de aire al regulador de presión de presión de escape

y electroválvula, control(D12C)

Herramientas especiales: 9992976,9996465, 9998333, 9998534, 9998568

Válvula reguladora

1

T2020722

Nota! Vaciar el sistema de aire comprimido antesde desmontar la manguera del cuerpo de la válvulareguladora.Controlar que la válvula reguladora recibe una presióncorrecta, conectando el manómetro 9996465 y el racor9992976 en la manguera de entrada de aire del cuerpode la válvula reguladora. Llenar el sistema de airecomprimido hasta unos 700 kPa. La presión deberá ser lamisma que la presión de aire del sistema en el vehículo.

Si la presión en la válvula reguladora no es igual que lapresión del sistema, controlar las mangueras de airesegún “Mangueras y conexiones” página 7.

9992976, 9996465700 kPa

2Montar la manguera de aire en el cuerpo de la válvulareguladora




Mangueras y conexiones

3Controlar que las mangueras de aire no están dañadas,comprimidas y que no tienen pliegues.

4Controlar que las mangueras no se han aflojado.

5Quitar el equipo de medición y montar la manguera deaire en el regulador de presión de escape y en el cuerpode la válvula reguladora.

Regulador de presión de escape

6

T2019382

Comprobar que el regulador de presión de escaperecibe presión de mando.Quitar la manguera de aire del regulador de presión deescape y conectar el manómetro 9996465 y el racor9998333 a la manguera.Conectar el adaptador 9998534 en la conexión eléctricadel cuerpo de la válvula reguladora.Conectar el adaptador 9998568 en el cableado de motordel cuerpo de la válvula reguladora.Conectar el cable del adaptador 9998568 en la conexiónnúmero 1 del adaptador 9998534.

9998333, 9998534, 9998568, 9996465

7Activar la válvula reguladora, regulador de presiónde escape 50%: .Conectar un cable de prueba en la conexión número 3del adaptador 9998534. Poner la llave de arranque enposición de conducción y conectar el cable de pruebas amasa para activar el regulador de presión de escape.Controlar la presión de mando en el manómetro yanotarla en la lista de control.La presión de mando debe ser de 150±30 kPa.

De no ser así, controlar primero el suministro de aire alas válvulas reguladoras.

Si la presión de las válvulas reguladoras es correctasegún la especificación, cambiar la válvula reguladora.

150±30 kPa




8Activar la válvula reguladora, regulador de presión deescape 100%: .Conectar un cable de prueba en la conexión número 4del adaptador 9998534. Poner la llave de arranque enposición de conducción y conectar el cable de pruebas amasa para activar el regulador de presión de escape.Controlar la presión de mando en el manómetro yanotarla en la lista de control.La presión de mando debe ser de 750±30 kPa.

De no ser así, controlar primero el suministro de aire ala válvula reguladora.

Si la presión de la válvula reguladora es correcta segúnla especificación, cambiar la válvula.

750±30 kPa


25330-6Suministro de aire al regulador de presión de escape y

electroválvula, control(D9A, D12D, D16C)

Herramientas especiales: 9992976,9996465, 9998333

Válvula reguladora

1

T2019381

Nota! Vaciar el sistema de aire comprimido antes dequitar la manguera de entrada de aire de la válvulareguladora.

Controlar que la válvula reguladora recibe una presióncorrecta, conectando el manómetro 9996465 y el racor9992976 a la manguera de entrada de aire de la válvulareguladora.Llenar el sistema de aire comprimido hasta unos 700kPa. La presión debe ser la misma que la presión de airedel sistema en el vehículo.

Si la presión a la válvula reguladora no es igual a lapresión del sistema, controlar las mangueras de airesegún “Mangueras y conexiones” página 9.

9992976, 9996465700 kPa

2Montar la manguera de aire en la válvula reguladora.




Mangueras y conexiones3Controlar que las mangueras de aire no están dañadas,comprimidas y que no tienen pliegues.

4Controlar que las mangueras no se han aflojado.

Regulador de presión de escape5

T2019382

Comprobar que el regulador de presión de escaperecibe presión de control.Quitar la manguera de aire del regulador de presión deescape y conectar el manómetro 9996465 y el racor9998333 a la manguera.

9996465, 9998333

6Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo,si no se ha hecho ya.Iniciar la prueba ”Función de arranque y calentamiento,prueba” en VCADS Pro y activar la válvula reguladora delregulador de presión de escape.

7Activar la válvula reguladora del regulador de presiónde escape al 30% (equivale a la presión de aire paracalentamiento) y 100% (equivale a la presión de airetotal del sistema).Controlar la presión de mando en el manómetro yanotarla en la lista de control.

La presión de mando debe ser de 230±30 kPa y 750±30kPa respectivamente.

Si la presión de mando no está dentro de la toleranciay la presión de alimentación de la válvula reguladoraes igual a la presión de aire del sistema, cambiar laválvula reguladora.

230±30 kPa, 750±30 kPa

8Montar la manguera de aire en el regulador de presiónde escape.





25325-6Regulador de presión de escape (ATR), control

D12C

Herramientas especiales: 9998534, 9998568

1Controlar que la presión de aire del sistema es deaproximadamente 700 kPa.

700 kPa

2

T2012897

Conectar el adaptador 9998534 en la conexión eléctricadel cuerpo de la electroválvula.Conectar el adaptador 9998568 en el cableado de motordel cuerpo de la electroválvula.Conectar el cable del adaptador 9998568 a la conexiónnúmero 1 del adaptador 9998534.

9998534, 9998568, 9996465

3Activar la válvula reguladora, regulador de presiónde escape 50%: .Conectar un cable de prueba en la conexión número 3del adaptador 9998534. Poner la llave de arranque enposición de conducción y conectar el cable de pruebas amasa para activar el regulador de presión de escape.Comprobar escuchando si la mariposa del reguladorde presión de escape se mueve.

4Activar la válvula reguladora, regulador de presión deescape 100%: .Conectar un cable de prueba en la conexión número 4del adaptador 9998534. Poner la llave de arranque enposición de conducción y conectar el cable de pruebas amasa para activar el regulador de presión de escape.Comprobar escuchando si la mariposa del reguladorde presión de escape se mueve.

5Desmontar el tubo de escape junto al regulador depresión de escape y controlar que el disco de la mariposano está dañado.




6

T2013094

Comprobar que la mariposa alcanza sus posicionesextremas activando y desactivando el regulador depresión de escape.La carrera (A) debe ser como mínimo 29 mm.

mínimo 29 mm

25325-6Regulador de presión de escape (ATR), control

D9A, D12D, D16C

1Controlar que la presión de aire del sistema es deaproximadamente 700 kPa.

700 kPa

2Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo,si no se ha hecho ya.Iniciar la prueba ”Función de arranque y calentamiento,prueba” y activar el regulador de presión de escape al30% (la misma presión de aire que en el calentamiento) yal 100% (igual a la presión total del sistema).

3Comprobar escuchando si la mariposa del reguladorde presión de escape se mueve.

4Desmontar el tubo de escape junto al regulador depresión de escape y controlar que el disco de la mariposano está dañado.




5

T2013094

Comprobar que la mariposa alcanza sus posicionesextremas activando y desactivando el regulador depresión de escape.La carrera (A) debe ser como mínimo 29 mm.

mínimo 29 mm


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