GSM-0004 - MO311A10 311 Drop Box Maintenance and ......13 St 37 **St 52 M18X1,5 330 N/m 460 N/m M20X1,5 490 N/m 630 N/m M22X1,5 630 N/m 740 N/m M18X1,5 270 N/m 360 N/m M20X1,5 360

Service Manual

Gear Box

311A10

GSM-0004

October 2004

INTRODUZIONE .............................................................5MANUTENZIONE E LUBRIFICANTI•Defi nizione viste .............................................................7

•Targa matricola ..................................................................................7•Punti di manutenzione ......................................................................7•Intervalli di manutenzione ..................................................................8•Registrazione e controlli.................................................................8•Materiali per bloccaggio viti, tenuta e lubrifi cazione ......................10NOTE RIGUARDANTI LA SICUREZZA ..........................................11•Tabelle di conversione ....................................................................13•Coppie di serraggio .........................................................................14GRUPPO RIDUTTORE AFFLANGIATO•Smontaggio.................................................................................15•Montaggio...................................................................................28

INTRODUCTION .............................................................5MAINTENANCE AND LUBRICANT .Defi nition of viewpoints ..................................................7

.Data plate .........................................................................................7

.Maintenance points ..........................................................................7

.Maintenance intervals ......................................................................8

.Adjustment and checks ..................................................................8

.Screw-locking, sealing and lubricating materials ...........................10NOTES ON SAFETY PRECAUTIONS .........................................11.Conversion tables.............................................................................13.Tightening torques.............................................................................14DIRECTLY FLANGED REDUCTION GEAR•Disassembling................................................................................15•Assembling.....................................................................................28

VORAUSSETZUNG .......................................................5 WARTUNG UND SCHMIERSTOFFE

• Defi nition der Ansichten ................................................7•Kennummernschild..........................................................................7•Wartungsstellen .................................................................................7•Wartungsintervalle ...........................................................................8•Einstellungen und Kontrollen .........................................................8•Material zur Blockierung von Schrauben und für Dichtungen und Schmiermittel ......................................................10BEMERKUNGEN ZUR SICHERHEIT............................................11•Umrechnungstabellen .....................................................................13•Anziehdrehmomente.......................................................................14GEFLÄNSCHTERREDUZIERER•Abmontieren .....................................................................................15•Montieren........................................................................................28

INTRODUCTION...............................................................5ENTRETIEN ET LUBRIFIANTS•Défi nition vues ................................................................7

•Plaque d’immatriculation ..................................................................7•Points d’entretien..............................................................................7•Intervalle de service ........................................................................8•Reglages et controles......................................................................8•Matériaux pour le blocage vis, étanchéitè et lubrifi cation ..........10NOTES EN MATIERE DE SECURITE...........................................11•Tableaux de conversion ..................................................................13•Couples de serrage.........................................................................14GROUPE REDUCTEUR BRIDE•Desassemblage...............................................................................15•Assemblage.....................................................................................28

PROLOGO ......................................................................5MANTENIMIENTO Y LUBRICANTES •Defi nicion vistas............................................................7

•Matricula ............................................................................................7•Puntos de manutencion .....................................................................7•Intervalos de manutenciòn ..............................................................8•Ajuste y controles ............................................................................8•Materiales para el bloqueo, estanqueidad y lubricacion ..........10NORMAS CONCERNIENTES A LA SEGURIDAD ......................11•Tablas de conversion .......................................................................13•Pares de torsion ..............................................................................14GRUPO REDUCTOR CONBRIDA•Desmontaje......................................................................................15•Montaje............................................................................................28

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M20X1,5 360 N/m 450 N/m

M22X1,5 460 N/m 550 N/m

M18X1,5 260 N/m 360 N/m

M20X1,5 350 N/m 500 N/m

M22X1,5 450 N/m 650 N/m

WHEEL NUTS WITH INTEGRATE SEAT CAPTIVE WASHER

WHEEL NUTS CARATTERISTIC

THE WHEEL NUTS TIGHTENING TORQUE IS NOT RELATED ONLY ON NUT AND STUD CARATTERISTIC ( DIAMETER, THREAD PITCH DIMENSION, MATERIAL ), TO HAVE THE CORRECT TORQUE, MUST BE

CONSIDERED ALSO THE RIM'S QUALITY MATERIAL.

**RIM'S MATERIAL St 52 IS RECOMMENDED BY DANA ON AXLES APPLICATION, IT IS THE OPTIMUN FOR OUR NUT AND STUD FIXING COUPLING.

WHEEL STUD THREAD

NUT FIXING'S SOLUTIONRIM MATERIAL QUALITY

RECOMMENDED WHEEL NUTS TORQUE

WHEEL NUTS WITH INTEGRATE SPHERICAL COLLAR

FLAT COLLAR WHEEL NUTS WITHSEPARATE SPHERICAL LOCK

WASHER

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3O ? I E�D&IF�D IF�D&II�D IG�N&ID�K ID�H&IO�C IO�H&IK�C IC�I&HF�F

3C ? I�HD HN�C&HO�H HD�O&HC�G NG�H&NK�C NO�K&GF�D NE�F&GN�F GN�K&GC�N

3IF ? I�D GC&DN DH&DC OC&KD KN&CI CF&CC CC&EK

3IH ? I�KD CH&EI EF&IFF IIO&IHC IHO&INE INE&IDN IDH&IOC

3IG ? H IHE&IGN IGN&IDC ICH&HFH HFF&HHI HHI&HGG HNC&HON

3IO ? H HFF&HHI HIE&HGH HCN&NIH NFE&NGI NNK&NKN NKI&GIF

3IC ? H�D HKO&NFD HEE&NNI NEF&GNI GHC&GKN GOO&DID DFE&DOH

3HF ? H�D NEF&GNI GHC&GKN DDN&OII OFN&OOK OOF&KNF KHH&KEC

3HH ? H�D DHN&DKC DKD&OND KGO&CHG CIK&EFN CEN&ECK EKG&IFKO

3HG ? N OKD&KGO KNH&CFE EDF&IFDF IFGF&IIDF IIGF&IHOF IHGF&INKF

3HK ? N EEC&IIFN IFCC&IHFH IGII&IDDE IDNE&IKFI IKIF&ICEF ICNC&HFNH

3NF ? N�D INKC&IDHN IGKN&IOHC IEIG&HIID HFCD&HNFD HHCF&HDHF HGEG&HKDK

3C ? I HD�K&HC�N HK�D&NF�D NO�H&NE�C GF�F&GG�F GH�C&GK�H GK�D&DH�D

3IF ? I�HD GE�G&DG�O DD�H&OI�F KI�D&KC�D KC�F&CO�F CO�F&EG�F EN�F&IFN�F

3IH ? I�HD EF&IFF EC&IFE IHC&IGH INE&IDG IDH&IOC IOO&ICG

3IH ? I�D CO&ED EG&IFG IHF&INH INN&IGK IGN&IDC IDE&IKD

3IG ? I�D IGN&IDC IDK&IKN HFF&HHH HIE&HGH HNC&HON HOI&HCE

3IO ? I�D HIG&HNO HNN&HDK NFH&NNG NNN&NOC NOI&NEE NEG&GNO

3IC ? I�D NIH&NGD NGH&NKC GGH&GCE GCD&DNO DHK&DCN DCF&OGI

3HF ? I�D GNK&GCN GKD&DHD OIN&OKK OKG&KGD KNO&CIG CFC&CEN

3HH ? I�D DCI&OGH ONK&KFG CHH&EFC EFN&EEC EEC&IIFN IFKC&IIEI

3HG ? H KGI&CIE CFC&CEN IFGD&IIDD IIGF&IHOF IHND&INOD INON&IDFK

3HK ? H IFCN&IIEK IIKC&INFH IDHF&IOCF IOKH&ICGC ICNG&HFHK HFFF&HHIF

3NF ? H IDII&IOKF IOGC&ICHH HINC&HNON HNNH&HDKK HDOD&HCND HKCC&NFCH

�� @ � ��

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��

��

��

15

MO311A10

16

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Remove fastening screws (33) from the reduction unit (1). Disjoin the entire reduction unit (1) from the axle and place it on abench.

Remove the oil-level plug (20) and oil.

33

1 1

DISASSEMBLY OF DIRECTLY FLANGED REDUCTION GEAR - SMONTAGGIO GRUPPO RIDUTTORE AFFLANGIATO - DIREKT GEFLANSCHTER REDUZIERER ZERLEGEN - DESMONTAJE GRUPO REDUCTOR CON BRIDA -

DEMONTAGE DU GROUPE REDUCTEUR BRIDE

Remove screws (21)(23) from the cover (24).

23

21

Sling the entire unit and connect it to the hoist, putting the rodunder light tension.

20

23

21

17

a

I

D

E

F

b

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Rimuovere le viti di fi ssaggio (33) del riduttore (1).

Reduziererbefestigungsschrauben (33) abschrauben.

Remover los tornillos de fi jación (33) de reductor (1).

Enlever les vis de fi xation (33) du reducteur (1).

Staccare il riduttore completo (1) dal ponte e posizionarlo su un banco.

Den gesamten Reduzierer (1) von der Triebachse nehmen und einen Tisch legen.

Desprender el reductor completo (1) del puente y posicionarlo en un banco.

Detacher le reducteur (1) tout entier du pont et le mettre sur le banc.

Rimuovere tappo olio (20) e scaricare olio.

Sacar el tapón (20) y carga de nivel aceite.

Ölpegelstopfen (20) abnehmen.Öl ablassen.

Enlever le bouchon (20) et vidanger l’huile.

MO311A10

Rimuovere le viti (21)(23) del coperchio (24).

Die Deckelschrauben (21)(23) abschrauben.

Remover los tornillos (21)(23) de la tapa (24).

Enlever les vis (21)(23) du couvercle (24).

c

I

D

E

F

Imbragare il gruppo completo e collegarlo al mezzo di sollevamento mettendo in leggera tensione la fune.

Komplettes Aggregat anschlagen und an dasHebemittel hangen. Das Seil spannen.

Eslingar el grupo completo y conectarlo al mediode elevaciòn con el cable en ligera tensiòn.

Elinguer le groupe complet puis le hisser au moyende relevage en tendant légérement la corde.

d

I

D

E

F

18

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Disjoin the cover (24)

Unloose the nut (11) from the fl ange (13). Remove the nut (11) and O-ring (12) .

2424

11

11

12



13

13

Remove the fl ange (13) and the shim ( ). Loosen and remove the check screws (15) of the cover (14).

13

14

15

19

a

I

D

E

F

e

I

D

E

F

Staccare il coperchio (24).

Deckel (24) trennen.

Desprender la tapa (24).

Décrocher le couvercle (24).

Allentare il dado (11) della fl angia (13).

Flanschmutter (11) lockern.

Afl ojar la tuerca (11) de la brida (13).

Desserer l’écrou (11) de la fl asque (13).

Asportare l’anello OR (12) e dado (11).

O-Ring (12), Flanschmutter (11) abnehmen.

Quitar el anillo OR (12), la tueca (11).

Enlever la bague OR (12) et l’ecrou (11).

MO311A10

Rimuovere la fl angia (13) e il distanziale ( ).

Flansch (13) und Distanzring abnehmen ( ).

Enlever la fl asque (13) et l’ entretoise ( ).

Remover la brida (13) y distancial ( ).

Allentare ed asportare le viti (15) di ritegno delcoperchio (14).

Befestigungsschrauben (15) des Deckels (14) lockern und entfernen.

Afl ojar y sacar los tornillos (15) de retencion de la tapa(14).

Desserrer et enlever les vis (15) de retenue ducouvercle (14).

c

I

D

E

F

f

I

D

E

F

d

I

D

E

F

20

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Disjoin the cover (14)

Remove the shims S1 (18). Using two levers, remove the sealing ring (17).

14

14

1817

14

14



Remove the lower shaft (26).

26

26

Remove the oil collector from the drop box cover.

ONLY CATEGORY 1 VERSION

21

c

I

D

E

F

b

I

D

E

F





Rimuovere gli spessori S1 (18).

Der Scheiben S1 (18) herausziehen.

Extraer los espesores S1 (18).

Extraire le cales S1 (18).

Utilizzando due leve,rimuovere l’anello di tenuta (17).

Mit Hilfe von zwei Hebeln, Den Kolbenring abnehmen (17).

A l’aide de deux leviers, enlever la bague d’étanchéité (17).

Utilizando dos palancas, remover el segmento decompresiòn (17).

MO311A10

Rimuovere l’albero di uscita (26).

Ausgangswelle (26) abnehmen.

Remover el eje de salida (26).

Déplacer l’arbre de sortie (26).

e

I

D

E

F

d

I

D

E

F

Rimuovere dal riduttore il lamierino convogliatore .

Das Gehause des Untersetzungsgetriebes Olfanger abmontieren.

Desmontar dal cuerpo reductor el colector.

Demonter dans le corps rèducteur le collecteur d’huile.

f

I

D

E

F

22

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Remove the gear (31).

Remove spacer (32) and bearing (19). Remove the thrust block (19).

3126

3219

19



Loosen and remove the check screws (27) of the cover (29). Disjoin the cover (29)

27

2929

oil collectoroil collector

23

e

I

D

E

F

f

I

D

E

F

a

I

D

E

F

Rimuovere l’ ingranaggio (31).

Zahnrad (31) abnehmen.

Remover el engranaje (31).

Déplacer l’ engrenage (31).

Rimuovere distanziale (32) e cuscinetto (19).

Distanzring (32) und Lager (19) entfernen.

Sacar cojinete (19) y distancial (32).

Enlever palier (19) et entretoise (32).

Rimuovere la ralla (19).

Scheibe (19) abnehmen.

Sacar la rangua (19).

Enlever la crapaudine (19).

MO311A10

Allentare ed asportare le viti (27) di ritegno delcoperchio (29).

Befestigungsschrauben (27) des Deckel (29) lockern und entfernen.

Afl ojar y sacar los tornillos (27) de retencion de la tapa(29).

Desserrer et enlever les vis (27) de retenue ducouvercle (29).





c

I

D

E

F

d

I

D

E

F

b

I

D

E

F

25

a

I

D

E

F

c

I

D

E

F

d

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Rimuovere gli spessori S2 (18).

Der Scheiben S2 (18) herausziehen.

Extraer los espesores S2 (18).

Extraire le cales S2 (18).

Rimuovere le viti (9) del coperchio di entrata del moto (5).

Die Deckelschrauben (9) am Anfang der Bewegunga-bschrauben.

Remover los tornillos (9) de la tapa de entrada delmo-vimiento (5).

Enlever les vis (9) du couvercle d’entrée du mouve-ment (5).

Staccare il coperchio di entrata (5) del moto.

Deckel am Eingang (5) des Bewegung abnehmen.

Desprender la tapa de entrada (5) del movimiento.

Décrocher le couvercle d’entrée (5) du mouvement.

MO311A10

Utilizzando un estrattore per interni, rimuovere laralla del cuscinetto (4).

Mit einem Abzieher, die Lager (4) herausnehmen.

Utilizando un extractor, remover la rangua (4).

A l’aide d’un extracteur, enlever la crapaudine (4).

24

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Remove the shims S2.

Remove screws (9) from the motion entrace cover (5). Disjoin the motion entrance cover (5).

S2

9

5

5

29



Using a puller, remove the thrust block (4).

5

4

26

GB a GB b

GB d

GB e

GB c

Remove the upper shaft (3). Remove the thrust block (19).

19 3



Position the upper shaft (3) under the press.

3

Remove gear (30) and bearing (19).

Remove the bearing (4).

30

1919

4 4

30

3

27

a

I

D

E

F

c

I

D

E

F

e

I

D

E

F

b

I

D

E

F

d

I

D

E

F

Rimuovere l’albero di entrata (3).

Eingangswelle abnehmen (3).

Remover el eje de entrada (3).

Déplacer l’arbre d’entrée (3).

Rimuovere la ralla del cuscinetto (19).

Die Lager (19) herausnehmen.

Remover la rangua (19).

Enlever la crapaudine (19).

MO311A10

Posizionare sotto la pressa l’ albero entrata moto (3).

Unter einer Presse Eingangswelle (3)positionieren.

Posicionar debajo de la prensa el eje de entrada (3).

Placer sous la presse l’arbre d’entrée (3).

Rimuovere ingranaggio (30) e cuscinetto (19).

Zahnrad (30) und Lager (19) entfernen.

Sacar cojinete (19) y engranaje (30).

Enlever palier (19) et l’ engrenage (30).

Rimuovere il cuscinetto (4).

Lager (4) entfernen.

Sacar el cojinete (4).

Enlever le palier (4).

28

up position

Inner sideInner side

ONLY CATEGORY 1 VERSION

29

MO311A10

86 - 89 Nm

260-280 NmLoctite 242

S1 / S2 = X - Y = S1 / S2 shims to be insert under the thrust blockX = Depth between the cover surface and the bearing seat = 1Y = DRW gap = 0,02 ± 0,05S1 / S2 = 1 - 0,05 = 0,95 = S1 / S2

S235 - 50 Nm

S1

68-75 NmLoctite 242

25 - 28 Nm

129 - 143 Nm

30

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB cInstall the bearing (30).

Install the gear (30) onto the upper shaft (3).

Lubricate and fi t the sealing ring (4), install the ringsinto the cover.

CAUTION! Pay particular attention to the direction of assemblyof the rings (4).

Fit the complete upper shaft in the front case.

4 30

19

100°

4

Install the bearing (4).

3

3

ASSEMBLY OF DIRECTLY FLANGED REDUCTION GEAR - ASSEMBLAGGIO GRUPPO RIDUTTORE AFFLANGIATO - DIREKT GEFLANSCHTER REDUZIERER MONTIEREN - MONTAJE GRUPO REDUCTOR CON BRIDA -

ASSEMBLAGE DU GROUPE REDUCTEUR BRIDE

31

a

I

D

E

F

c

I

D

E

F

e

I

D

E

F

b

I

D

E

F

d

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Installare il cusinetto (4) sull’ albero di entrata (3).

Montar el cojinete (4) en el eje de entrada (3).

Monter le palier (4) sûr l’ abre d’ entrée (3).

Lager (4) durch die Eingangswelle (3) montieren.

Installare l’ ingranaggio (30) sull’ albero di entrata (3).

Montar el engranaje (30) en el eje de entrada (3).

Monter l’ engrenage (30) sûr l’ abre d’ entrée (3).

Zahnrad (30) durch die Eingangswelle (3) montieren.

Installare il cusinetto.

Montar el cojinete.

Monter le palier.

Lager montieren.

Lubrifi care e montare sull’attrezzo l ’anello ditenuta (4); inserire l’anello nel coperchio.

Den Dichtring (4) einfetten und montieren; die Ringe in den Deckel einsetzen.

Lubricar y montar sobre la herramienta el anillo de retenciòn (4); montar los anillos en la tapa

Lubrifi er et monter la bague (4);monter les anneaux dans le couvercle.

ATTENZIONE! Controllare attentamente il senso dimontaggio degli anelli (4).

ACHTUNG! Montagerichtung der Ringe (4)sorgfältig kontrollieren.

ATENCION! Controlar atentamente el sentido demontaje de los anillos (4).

ATTENTION! Contròler attentivement le sens dumontage des anneaux (4).

Montare nel carter anteriore l’albero di entratacompleto.

In das vordere Gehàuse die vollstàndigeEingangswelle montieren.

Montar en el caÂ rter delantero el eje de entradacompleto.

Monter sur le carter avant l’arbre d’entrée complet.

MO311A10

32

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Install the motion entrance cover (5). Tighten screws (17) using a torque wrench setting of 129 - 143 Nm.

129 - 143 Nm

Using a plastic hammer, install the thrust block (19).

5

9

19

19

Zero the depth gage between the surface and thrust block.

Measure distance “X” between the cover surface and the bearing.ES: X = 0,95



xx

O,95 mm

Work out the dierence between the two measures to calculate thi-ckness “S” for shim to be inserted under the cover so as to obtainthe clearance.Es: S = X - Y (0,02 ± 0,05) = 0,95 - 0,05 = 0,90 = SMake up the appropriate pack of shims.

S1

Loctite 510

33

c

I

D

E

F

e

I

D

E

F

b

I

D

E

F

d

I

D

E

F

Montare il coperchio di entrata (5) del moto.

Deckel am Eingang (5) des Bewegung montieren.

Montar la tapa de entrada (5) del movimiento.

Monter le couvercle d’entrée (5) du mouvement.

Serrare le viti (9) con una coppia di serraggio di129 - 143 Nm.

Schrauben (9) mit einem Anziehdrehmoment zu129 - 143 Nm anziehen.

Apretar los tornillos (9) a un par de torsiòn dedi129 - 143 Nm.

Serrer les vis (9) à un couple de serrage de129 - 143 Nm

Utilizzando un mazzuolo in materiale plastico, inserire la ralla (19).

Mit einem Gummihammer, einsetzen der Scheibe (19).

Utilizando un martillo de material plàstico, introducir la rangua (19).

A l’aide d’un maillet en matiére plastique, introduire la crapaudine (19).

Azzerare il calibro di profondità centesimale tra piano appoggio e ralla.

Die Tiefenlehre von der Ebene zwischen der Ober-fl äche und dem Drucklager auf Null setzen.

Poner en cero el calibre de profundidad centecimal entre los planos y el cojinete que regula el empuje.

Mettre à zéro le calibre de profondeur centésimale entre plat et palier.

Rilevare la quota “Y” che risulta tra piano coperchio e piano appoggio.ES: X = 0,95

Den Abstand “Y” ermitteln zwischen der Fläche des Deckel und der Aufl angefl äche.ES: X = 0,95

Medir la altura “Y” entre el plan tapadera y el plan de apoyo del cojinete.ES: X = 0,95

Relever la part “Y” que résulte entre le plan du carter et le plan d’ appui du roulement.ES: X = 0,95

MO311A10

Eseguire la differenza tra le due misurazioni per calcolare lo spessore “S” da inserire sotto il coperchio per ottenere il gioco.

Es: S = X - Y (0,02 ± 0,05) = 0,95 - 0,05 = 0,90 = SComporre il pacco di spessori da inserire.

Den Unterschied zwischen den beiden Maßen ausre-chen, um die Stärke “S” zu ermitteln, die unter dem Deckel benötigt wird, um ein Spiel zu erreichen.

BEISPIEL: S = X - Y (0,02 ± 0,05) = 0,95 - 0,05 = 0,90 = SDen Satz Unterlegscheiben vorbereiten.

Efectuar la diferencia entre las dos medidas para calculer la cale “S” de efectuar bajo tapa para obtener el juego.

Ex: S = X - Y (0,02 ± 0,05) = 0,95 - 0,05 = 0,90 = SComponer el paquete de espesores.

Faire la différence entre les deux mesures pour cal-culer la cale “S” ° insérer sous le carter pour obtenir le jeu .

Ex: S = X - Y (0,02 ± 0,05) = 0,95 - 0,05 = 0,90 = S Composer le paquet de cales.

f

I

D

E

F

a

I

D

E

F

34

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Assemble the cover (29) and screws (27), spreading LOCTITE 510 on planes and screws.

Tighten screws (27) using a torque wrench setting of 48 - 53Nm.

48 - 53 Nm

28

27

Move the upper shaft to the limit stop by hammering lightlyall around the edge.

Position the comparator placed on the machined surface of the box and reset it.

27



S = X - Y = Shim to be insert under the thrust block

X = Depth between the cover surface and the bearing seat = 0,95

Y = DRW gap = 0,02 ± 0,05

S = 0,95 - o,05 = 0,90 = S

Loctite 510

29

Check by means of a lever the gap.

Axial gap = 0,02 ± 0,05

35

c

I

D

E

F

e

I

D

E

F

b

I

D

E

F

d

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Rimontare il coperchio (29) e viti (27) spalmando sui piani e viti LOCTITE 510 .

Deckelfl ächen (29) und schrauben (27) mit LOCTITE 510 schmieren .

Remonter le couvercle (29) et les vis (27) en étalant du LOCTITE 510 sur les surfaces et vis.

Volver a montar la tapa (29) y los tornillos (27), engrasando las superfi cies y los tornillos con LOCTITE 510.

Serrare le viti (27) con una coppia di serraggio di48 - 53 Nm.

Schrauben (27) mit einem Anziehdrehmoment zu48 - 53 Nm anziehen.

Apretar los tornillos (27) a un par de torsiòn dedi48 - 53 Nm.

Serrer les vis (27) à un couple de serrage de48 - 53 Nm

Mandare a fondo corsa l’ albero di entrata conleggeri colpi di mazzuolo distribuiti su tutta lacirconferenza.

Mit auf den Umfang verteilten lei -chten Schlägen eines Gummihammers das Zahnrad (1) bis zum Anschlag einsetzen.

Mandar a tope el eje de entrada con ligeros golpes de martillo repar tidos sobre toda la circunfe-rencia.

Envoyer en butèe l’ abre d’ entrée avec delégers coups de maillet distribuès tout autour de lacircon-férence.

Posizionare un comparatore a tasto orientabile posizionato sulla superfi cie lavorata del coperchio ed azzerarlo.

Durch das eine schwenkbare Meßuhr der auf die bearbeitete Fläche des Getriebegehäuses gestellt ist und auf Null stellen.

Posicionar un comparador situado sobre la superfi cie trabajada de la tapa y ponerlo a cero.

Placer un comparateur à touche orientable positionné sur la surface travaillée du couvercle et puis le mettre à zéro.

MO311A10

Con l’aiuto di una leva verifi care il gioco.

Mit Hilfe eines Hebels auf Spielfreiheit überprüfen.

Haciendo palanca, verifi car el juego.

A l’aide d’un levier verifi er le jeu.

36

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Install the gear (31). Using a plastic hammer, install the lower shaft (26).

Install the bearing (19).

31

26

26

19

100°

Install the spacer (32).

32

26



Install the external bearing (8).NOTE. Using a plastic hammer, drive the bearing to the limit stopby lightly hammering around the edge.

Using a plastic hammer, fi t the oil collector into the drop box cover.ATTENTION: Place the cut always on the top.

up position

Inner sideInner side

37

b

I

D

E

F

d

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Montare l’ ingranaggio (31).

Zahnrad (31) montieren.

Montar el engranaje (31).

Monter l’ engrenage (31).

Utilizzando un mazzuolo in materiale plastico, inserire l’albero di uscita (26).

Mit einem Gummihammer, Ausgangswelle (26) einsetzen.

Utilizando un martillo de material plàstico, introducir el eje de salida (26).

A l’aide d’un maillet en matiére plastique, introduire l’arbre de sortie (26).

Montare il cuscinetto (19).

Lager (19) montieren.

Montar el cojinete (19).

Monter le palier (19).

Montare il distanziale (32).

Distanzring (32) entfernen.

Sacar el distancial (32).

Enlever l’ entretoise (32).

Montare il cuscinetto esterno (8).NOTA. Mandare a fondo corsa il cuscinetto conleggeri colpi di mazzuolo distribuiti su tutta la

circonferenza.

Äußeres Lager (8) montieren.BEMERKUNG. Das Lager bis zum Anschlag einset-zen; dazu einen Gummihammer verwenden und

entlang der Kreislinie einschlagen.

Montar el cojinete exterior (8).NOTA. Llevar al fondo de carrera el cojinete conligeros golpes de martillo distribuidos en toda la

circunferencia.

Monter le palier externe (8).NOTE. Envoyer le palier en fi n de course avec despetits coups de maillet distribués sur toute la circon-

férence.

e

I

D

E

F

MO311A10

a

I

D

E

F

Utilizzando un mazzuolo di materiale plastico, inserire nelriduttore il lamierino convogliatore .

Attenzione: nicchia rivolta verso l’alto.

Mit einem Gummihammer in das Gehause des Unter-setzungsgetriebesOlfanger montieren.

Achtung: der Nut ist nach oben gerichtet.

Utilizando un martillo en material plastico, montar enel cuerpo reductor el colector.Cuidado: el hueco tiene que estar dirigido arriba.

A l’aide d’un maillet en matière plastique, monter dansle corps rèducteur le collecteur d’huile .Attention: au logement tourné vers le haut.

c

I

D

E

F

38

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Install bearing (19) and thrust block (19).

1919

19



Install the thrust block (19).NOTE. Using a plastic hammer, drive the bearing to the limit stopby lightly hammering around the edge.

Assemble the cover (14) and shims (18).

1814

Fix the screws (15).

15

14

Install the entire reduction unit (1), spreading LOCTITE 510 on planes.

1

Loctite 510

MOXXXXX

39

a

I

D

E

F

e

I

D

E

F

d

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Installare cuscinetto (19) e ralla (19).

Lager (19) und Scheibe(19) entfernen.

Sacar cojinete (19) y rangua (19).

Enlever palier (19) et crapaudine (19).

Installare la ralla (19).NOTA: Utilizzando un martello in materiale plastico, mandare a fondo corsa il cuscinetto con leggeri colpi

di mazzuolo distribuiti su tutta la circonferenza.

Scheibe (19) montieren. BEMERKUNG: Mit einem Gummihammer das Lager

bis zum Anschlag einsetzen.

Sacar la rangua (19). NOTA: Utilizando un martillo de material plastico,

mandar a tope el rodamiento con ligeros golpes de martillo repartidos sobre toda la circumferencia.

Enlever crapaudine (19). REMARQUE: A l’aide d’un martillet en matière plasti-

que, envoyer a butée le palier avec de légers coups de maillet distribués tout autour de la circonférence.

c

I

D

E

F

Rimontare il coperchio (14) e spessori (18).

Deckelfl ächen (14) und Unterlegscheiben (18) schmieren.

Remonter le couvercle (14) et les cales (18).

Volver a montar la tapa (14) y los espesores (18).

Fissare le viti (15).

Schrauben (15) montieren.

Monter les vis (15).

Montar los tornillos (15).

Montare il riduttore completo (1),spalmando sui piani LOCTITE 510

Den gesamten Reduzierer (1) montieren, und mit LOCTITE 510 schmieren.

Montar el reductor completo (1), engrasando las superfi cies con LOCTITE 510.

Monter le reducteur (1), en étalant du LOCTITE 510 sur les surfaces.

40

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Fit fastening screws from the reduction unit (1)Tighten screws (33) using a torque wrench setting of 68 - 75Nm.

68 - 75 Nm

Remove shims (18) and cover (14).

33

1

18

14

15

Remove the screws (15).



Loctite 242

Level shaft and bearings.

Zero the depth gauge between the surface and thrust block. Measure distance “X1” between the cover surface and the face of bearing.ES: X1 = 1,15

X1X11,15 mm

41

a

I

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E

F

c

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F

e

I

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F

b

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d

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D

E

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I

D

E

F

Montare le viti di fi ssaggio del riduttore (1).Serrare le viti (33) con una coppia di serraggio di68 - 75 Nm.

Reduziererbefestigungsschrauben (1) montieren.Schrauben (33) mit einem Anziehdrehmoment zu68 - 75 Nm anziehen.

Montar los tornillos de fi jación de reductor (1).Apretar los tornillos (33) a un par de torsiòn dedi68 - 75 Nm.

Monter les vis de fi xation du reducteur (1).Serrer les vis (33) à un couple de serrage de68 - 75 Nm

Rimuovere le viti (15).

Schrauben (15) herausziehen.

Extraer los tornillos (15).

Extraire les vis (15).

Rimuovere spessori (18) e coperchio (14).

Der Scheiben (18) und Deckel (14) herausziehen.

Extraer espesores (18) y tapa (14).

Extraire cales (18) et couvercle (14).

MO311A10

Arrestare l’ albero e i cuscinetti.

Welle und Lager ausrichten.

Arreglar el eje y los rodamientos.

Arranfer l’arbre et les paliers.

Azzerare il calibro di profondità centesimale tra piano appoggio e ralla.

Die Tiefenlehre von der Ebene zwischen der Ober-fl äche und dem Drucklager auf Null setzen.

Poner en cero el calibre de profundidad centecimal entre los planos y el cojinete que regula el empuje.

Mettre à zéro le calibre de profondeur centésimale entre plat et palier.

Rilevare la quota “X1” che risulta tra piano coperchio e piano appoggio.ES: X1 = 1,15

Den Abstand “X1” ermitteln zwischen der Fläche des Deckel und der Aufl angefl äche.ES: X1 = 1,15

Medir la altura “X1” entre el plan tapadera y el plan de apoyo del cojinete.ES: X1 = 1,15

Relever la part “X1” que résulte entre le plan du carter et le plan d’ appui du roulement.ES: X1 = 1,15

42

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c

Work out the difference between the two measures to calculate thickness “S1” for shim to be inserted under the cover so as to obtain the clearance.Es: S1 = X1 - Y1 (0,02 ± 0,05) = 1,15 - 0,05 = 1,10 = S1Make up the appropriate pack of shims.

Assemble the cover and screws, spreading LOCTITE 510 on planes and screws.Assemble the cover (14) and shims (18).

18

14



S1

Fit the cover (14).Tighten screws (15) using a torque wrench setting of 86 - 89 Nm.

86 - 89 Nm

14

15Loctite 510

Level shaft and bearings.

Install the fl ange (13) and the spacer ( ). Fit the nut (11) and O-ring (12) .

1312

11

43

b

I

D

E

F

d

I

D

E

F

f

I

D

E

F

Eseguire la differenza tra le due misurazioni per cal-colare lo spessore “S1” da inserire sotto il coperchio per ottenere il gioco.

Es: S1 = X1 - Y1 (0,02 ± 0,05) = 1,15 - 0,05 = 1,10 = S1Comporre il pacco di spessori da inserire.

Den Unterschied zwischen den beiden Maßen ausre-chen, um die Stärke “S1” zu ermitteln, die unter dem Deckel benötigt wird, um ein Spiel zu erreichen.

BEISPIEL: S1 = X1 - Y1 (0,02 ± 0,05) = 1,15 - 0,05 = 1,10 = S1Den Satz Unterlegscheiben vorbereiten.

Efectuar la diferencia entre las dos medidas para cal-culer la cale “S1” de efectuar bajo tapa para obtener el juego.

Ex: S1 = X1 - Y1 (0,02 ± 0,05) = 1,15 - 0,05 = 1,10 = S1Componer el paquete de espesores.

Faire la différence entre les deux mesures pour cal-culer la cale “S1” ° insérer sous le carter pour obtenir le jeu .

Ex: S1 = X1 - Y1 (0,02 ± 0,05) = 1,15 - 0,05 = 1,10 = S1Composer le paquet de cales.

e

I

D

E

F

Rimontare il coperchio e viti spalmando sui piani e viti LOCTITE 510 .Rimontare il coperchio (14) e spessori (18).

Deckelfl ächen (14) und Unterlegscheiben (18) schmieren mit LOCTITE 510.

Remonter le couvercle et les vis en étalant du LOCTITE 510 sur les surfaces et vis.Remonter le couvercle (14) et les cales (18).

Volver a montar la tapa y los tornillos, engrasando las superfi cies y los tornillos con LOCTITE 510.Volver a montar la tapa (14) y los espesores (18).

MO311A10

a

I

D

E

F

Montare il coperchio (14).Serrare le viti (15) con una coppia di serraggio di86 - 89 Nm.

Deckel (14) montieren.Schrauben (15) mit einem Anziehdrehmoment zu86 - 89 Nm anziehen.

Montar la tapa (14).Apretar los tornillos (15) a un par de torsiòn dedi86 - 89 Nm.

Monter le couvercle (14).Serrer les vis (15) à un couple de serrage de86 - 89 Nm

Arrestare l’ albero e i cuscinetti.

Welle und Lager ausrichten.

Arreglar el eje y los rodamientos.

Arranfer l’arbre et les paliers.

Montare la fl angia (13) e il distanziale.

Flansch (13) und Distanzring montieren.

Monter la fl asque (13) et l’ entretoise.

Montar la brida (13) y distancial.

Montare l’anello OR (12) e il dado (11).

O-Ring (12), Flanschmutter (11) montieren.

Montar el anillo OR (12), la tueca (11).

Monter la bague OR (12) et l’ecrou (11).

c

I

D

E

F

44

GB a GB b

GB d

GB e GB f

GB c



Position the comparator placed on the machined surface of the box and reset it.

Check by means of a lever the gap.

Axial gap = 0,02 ± 0,05

Torque wrench setting: 260 - 280 Nm

260 - 280 Nm

Spread with Loctite 510 the cover surface.Install the cover (24)

Loctite 510

24

Fix screws (21)(23) from the cover. Tighten screws (21)(23) using a torque wrench setting of 25 - 28Nm.

25 - 28 Nm

23

21

Loctite 242

45

a

I

D

E

F

e

I

D

E

F

b

I

D

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F

d

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D

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f

I

D

E

F

MO311A10

Posizionare un comparatore a tasto orientabile posizionato sulla superfi cie lavorata del coperchio ed azzerarlo.

Durch das eine schwenkbare Meßuhr der auf die bearbeitete Fläche des Getriebegehäuses gestellt ist und auf Null stellen.

Posicionar un comparador situado sobre la superfi cie trabajada de la tapa y ponerlo a cero.

Placer un comparateur à touche orientable positionné sur la surface travaillée du couvercle et puis le mettre à zéro.

Con l’aiuto di una leva verifi care il gioco.

Mit Hilfe eines Hebels auf Spielfreiheit überprüfen.

Haciendo palanca, verifi car el juego.

A l’aide d’un levier verifi er le jeu.

Couple de serrage fi nal: 260 - 280 Nm

Par de torsion fi nal: 260 - 280 Nm.

Anzugsmoment am Ende: 260 - 280 Nm

Coppia di serraggio fi nale: 260 - 280 Nm

Spalmare la superfi cie del coperchio con Loctite 510.Montare il coperchio (24).

Mit Loctite 510 die Flaeche desDeckels schmieren.Deckel (24) montieren.

Pasar la superfi cie de la tapa con Loctite 510.Montar la tapa (24).

Enduire la superfi cie du couvercle avec Loctite 510.Monter le couvercle (24).

Fissare le viti (21)(23) del coperchio.

Die Deckelschrauben (21)(23) anschrauben.

Enroscar los tornillos (21)(23) de la tapa.

Visser les vis (21)(23) du couvercle.

Serrare le viti (21)(23) con una coppia di serraggio di25 - 28 Nm.

Schrauben (21)(23) mit einem Anziehdrehmoment zu25 - 28 Nm anziehen.

Apretar los tornillos (21)(23) a un par de torsiòn dedi25 - 28 Nm.

Serrer les vis (21)(23) à un couple de serrage de25 - 28 Nm

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