DI14 Motor Marino

7/26/2019 DI14 Motor Marino

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INFORMACIN IMPORTANTE

Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar elembrague, es importante que el motor no arranque. El motor se puede daar, pero sobre todo

SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES.

Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la bateraantes de trabajar en el motor.

Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o dearranque automtico.

Este smbolo de advertencia y el texto que lo acompaa aparece en todos los puntos de

mantenimiento en los que se pueden producir lesiones.

INFORME DE ENTREGA - GARANTA

Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un ao de garanta a partir de esta fecha.Fecha de entrega. Introduzca tambin la informacin que figura a continuacin ya que esto facilitar elcontacto con, por ejemplo, talleres.

Manual del operador

DI14Motor marino

opm96-14m es 1 588 315

2001-05:1

N de motor

Fecha de entrega

Nombre y direccin delusuario

Firma

Tipo de motorVariante

El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin

!

Industrial & Marine Engines


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2 Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1

PRLOGOEn este manual se describe el funcionamiento y el mantenimiento de losmotores marinos Scania DI14. Las instrucciones se aplican a los motoresincluidos en el programa 96, comenzando por el nmero de motor5 562 819.

Estos motores son motores Diesel de 8 cilindros en V de cuatro tiempos coninyeccin directa y refrigeracin lquida. Estos motores estn disponibles cono sin intercooler, remtase a la pgina 10.

Estos motores pueden tener dos sistemas de refrigeracin, un radiadorenfriado por agua salada o refrigeracin en quilla, que cuenta con serpentinesde refrigeracin en la quilla en las que se enfra el refrigerante.

Las aplicaciones ms comunes de estos motores se encuentran en lapropulsin de barcos de patrulla o de pesca, embarcaciones de recreo grandeso como motores de propulsin o auxiliares en buques.

Los motores tienen diferentes ajustes de potencia y rgimen y se puedenclasificar segn diferentes clasificaciones (en algunas instalaciones marinas

se deben utilizar motores clasificados).El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de potencia) se indica en laplaca de identificacin; remtase a la pgina 10.

Nota: En el manual del operador slo se describen componentesestndar. Para el equipamiento especial se debe remitir a lasinstrucciones del fabricante.

Para que el rendimiento y la vida til de su motor sean los ptimos, debe teneren cuenta los siguientes puntos:

- Lase el manual antes de arrancar el motor. Este manual incluye

informacin nueva para usted, aunque ya tenga experiencia con motoresScania.

- Siga las instrucciones de mantenimiento. Un mantenimiento correcto esesencial para que el motor funcione de forma correcta y para aumentarla vida til del mismo.

- Preste atencin especial a la informacin sobre seguridad quecomienza en la pgina 6.

- Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y cmofunciona.

- Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania siempre que sea

necesario. Tienen herramientas especiales, repuestos originales deScania y personal formado y experimentado en motores Scania.

Nota: Utilice siempre repuestos originales de Scania para elmantenimiento y las reparaciones para que su motor funcionecorrectamente.

La informacin contenida en este manual era correcta en el momento deenviarse a imprenta. Sin embargo, Scania se reserva el derecho de realizarmodificaciones sin previo aviso.

Scania CV ABMotores industriales y marinos

S-151 87 Sdertlje

Durante el perodo de garanta,utilice siempre repuestos

originales de Scania para elmantenimiento y las

reparaciones para que esta nopierda su validez.


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2001-05:1 Scania Industrial & Marine Engines 3

NDICE

PRLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL . .4MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5

INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD . . . . . . .6Medidas de seguridad durante elfuncionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Medidas de seguridad al manipular materiales .8Medidas de seguridad durante las operacionesde mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

CDIGOS DE IDENTIFICACIN . . . . . . 10

PUESTA EN MARCHA YFUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

PRIMERA PUESTA EN MARCHA . . . . . . . . .12COMPROBACIONES INICIALES . . . . . . . . . .13PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR . . . . . . .13

Con temperaturas inferiores a 0C: . . . . . . . . .14FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Rgimen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . .15Presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

COMPROBACIONES FINALES . . . . . . . . . . .17

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18MOTORES CON POCAS HORAS DEFUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . .19

SISTEMA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . 20GRADO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE .21

Comprobacin del nivel de aceite con el motoren marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

CAMBIO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21ngulos de inclinacin mximos durante elfuncionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DE ACEITE 22CAMBIO DEL FILTRO DELTURBOCOMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

SISTEMA DE REFRIGERACIN . . . . . . . 24COMPROBACIN DEL NIVEL DEREFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24COMPROBACIN DE LAS BARRAS DECORROSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25COMPROBACIN DEL RODETE DE LABOMBA DE AGUA SALADA . . . . . . . . . . . . .25COMPROBACIN DEL REFRIGERANTE . . .26

Comprobacin de la proporcin de glicol . . . .26Comprobacin de la proteccin anticorrosiva 28Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . .28

LIMPIEZA DEL SISTEMA DEREFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29Limpieza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Sustitucin preventiva del pin de la bombade refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32COMPROBACINDEL INDICADOR DE VACO . . . . . . . . . . . . .32LIMPIEZA DEL

FILTRO DE PARTCULAS . . . . . . . . . . . . . . . .32LIMPIEZA O CAMBIO DEL CARTUCHODEL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32CAMBIO DEL CARTUCHO DESEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

SISTEMA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . 35COMPROBACIN DEL NIVEL DECOMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE .35COMPROBACIN DE LOS INYECTORES . .36

SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . 37COMPROBACIN DEL NIVEL DE

ELECTROLITO EN LAS BATERAS . . . . . . .37COMPROBACIN DE LA CARGA DE LASBATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37LIMPIEZA DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . .37COMPROBACIN DEL MONITOR DE NIVELDE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38COMPROBACIN DEL MONITOR DETEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39COMPROBACIN DEL SENSOR DETEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39COMPROBACIN DE LA FUNCINPARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40COMPROBACIN DEL SOLENOIDE DE

PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Posicin final del mbolo . . . . . . . . . . . . . . . .41Comprobacin del brazo de parada en labomba de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

SUSTITUCIN DE LA BATERA . . . . . . 42

VARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42COMPROBACIN/TENSADO DE LASCORREAS DE ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . .42COMPROBACIN DE FUGAS,RECTIFICACIN SEGN SEA NECESARIO 43COMPROBACIN/AJUSTE DEL JUEGO DEVLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

SUSTITUCIN (O LIMPIEZA) DE LAVLVULA DEL SISTEMA DE VENTILACINDEL CRTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ALMACENAMIENTO DURANTEPERIODOS LARGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . . .46Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .47Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . .48

DATOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51NDICE ALFABTICO . . . . . . . . . . . . . . . . 53
http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/http://-/?-


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RESPONSABILIDADMEDIOAMBIENTALScania siempre ha sido lder en el desarrollo y produccin de motoresrespetuosos con el medio ambiente.

Hemos realizado grandes progresos reduciendo el nivel de emisiones de losgases de escape para poder cumplir las estrictas normativas sobre emisionesvigentes en la mayora de los mercados.

Hemos alcanzado esto sin comprometer la gran calidad de los motoresindustriales y marinos de Scania en lo que se refiere al rendimiento y a laeconoma.

Es importante que el operador/propietario siga las instrucciones de estemanual en lo que se refiere al funcionamiento, al mantenimiento y a laeleccin de combustibles y lubricantes para mantener estas caractersticasdurante toda la vida til del motor.

Asegrese de que todos los consumibles peligrosos (aceite, combustible,refrigerante, filtros, bateras, etc.) se desechen segn la legislacin localvigente para contribuir a la proteccin del medio ambiente durante elservicio, el mantenimiento y la reparacin del motor.

En el manual se utiliza texto resaltado para las operaciones de servicio ymantenimiento en las que debe ser especialmente cuidadoso para evitarcontaminar el medio ambiente.

Remtase al ejemplo.

Utilice siempre recipientesadecuados para evitar fugas al

purgar sistemas o sustituircomponentes.


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MOTORES HOMOLOGADOSLos motores con el nivel de emisiones homologado se homologan segn unestndar especfico. Los motores de Scania homologados cumplen lasnormativas sobre emisiones ms estrictas de los mercados europeos (UE) yno europeos (EE.UU.).

Scania garantiza que todos los motores suministrados de un motor

homologado se corresponden con este.Los motores llevan una placa de homologacin en la que figuran losestndares de homologacin segn los cuales se han homologado. Remtase ala pgina 10.

Para que el motor siga cumpliendo el nivel de emisiones homologado una vezentregado se deben cumplir los siguientes requisitos:

- El servicio y el mantenimiento se debe realizar segn las instruccionesque figuran en este manual.

- Slo est permitido utilizar repuestos originales de Scania.

- Las operaciones de servicio en el sistema de inyeccin deben ser

realizadas por un taller autorizado de Scania.

- El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado porScania.

- Los precintos y datos de ajuste slo se pueden romper/modificar con laautorizacin de Scania, Sdertlje. Las modificaciones slo las deberealizar personal autorizado.

- Las modificaciones que afecten al sistema de escape y de admisindeben ser autorizadas por Scania.

Remtase a las instrucciones de este manual para el funcionamiento ymantenimiento del motor. Tambin se deben cumplir las advertencias que se

describen en las siguientes cuatro pginas.Importante Si las operaciones de servicio y mantenimiento no se realizan

segn lo anterior, Scania no garantiza que el motor secorresponda con la configuracin homologada y no aceptarresponsabilidad alguna por posibles daos.


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INFORMACIN SOBRE SEGURIDADInformacin generalEste manual incluye informacin sobre seguridad que se debe cumplir paraevitar lesiones y daos en el producto o propiedad. Remtase a la pgina 1.

Los cuadros de texto en el lado derecho de la pgina proporcionan

informacin importante para el funcionamiento correcto del motor y evitarque se produzcan daos en el mismo. Si no se respetan estas instruccionespuede anularse la garanta.

Remtase al ejemplo.

Este tipo de texto tambin puede aparecer en los cuadros con el ttuloAtencinoImportante.

El texto que figura en los cuadros en la parte derecha encabezados con untringulo de advertenciaseguido de la palabra ADVERTENCIAesmuy

importanteya que avisa sobre daos serios que pueden producirse en elmotor o lesiones que puede sufrir el operador en caso de una manipulacinincorrecta.

Remtase al ejemplo.

Las medidas de seguridad que se deben cumplir durante el funcionamiento yel mantenimiento de los motores Scania estn resumidas en las siguientes trespginas. Este tipo de informacin tambin figurar al lado del paso

correspondiente de la operacin, marcado segn se ha descrito anteriormente.Todos los apartados estn marcados con un signo de !para resaltar laimportancia de cada uno, por lo que se deben leer todos.

Una regla general de seguridad es que no est permitido fumar:

Cerca del motor y del compartimento motor

Al llenar el depsito de combustible y cerca del surtidor

Al realizar trabajos en el sistema de combustible

Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites,

bateras, productos qumicos, etc.)

Inmovilice el dispositivo dearranque al trabajar en el

motor.Si el motor arranca

repentinamente, se puedenPRODUCIRLESIONES.

Utilice slo filtros decombustible originales de

Scania.


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Medidas de seguridad durante el funcionamiento

Inspeccin diaria

Realice siempre una inspeccin visual delmotor y del compartimento motor antes de

arrancar el motor y despus de pararlo.Esto facilita la deteccin de fugas decombustible, aceite o refrigerante o cualquieranomala que se deba rectificar.

Repostaje

Durante los repostajes siempre hay un riesgode incendio o explosin. El motor se debe parary no est permitido fumar.No llene demasiado el tanque, ya que el

combustible se puede expandir, y cierre eltapn de combustible correctamente.Utilice slo el combustible recomendado en ladocumentacin de servicio. El combustible deun grado incorrecto puede provocar anomalasde funcionamiento o la parada al interferir conel funcionamiento de la bomba de inyeccin ylos inyectores.Esto puede provocar daos en el motor ylesiones personales.

Gases nocivosArranque el motor slo en zonas ventiladas.Los gases de escape contienen monxidos decarbono y xidos de nitrgeno que son txicos.Al tener el motor en marcha en una zonacerrada, se debe utilizar un extractor eficientepara los gases de escape y del crter.

Cerradura de encendido

Si el panel de control no est equipado con uninterruptor con cerradura, el compartimento

motor se debe equipar con una cerradura paraque no sea posible arrancar el motor sinpermiso.Tambin se puede utilizar un interruptorprincipal o un interruptor de bateras concerradura.

Aerosoles de arranque

Nunca utilice aerosoles de arranque oproductos similares para arrancar el motor. Se

puede producir una explosin en el tubo deadmisin, pudiendo producir lesiones.

Funcionamiento

El motor no se debe utilizar en entornos en losque haya materiales explosivos ya que loscomponentes elctricos o mecnicos del motorpueden producir chispas.Estar junto a un motor en funcionamientosiempre es peligroso. Los componentes enmovimiento, como, por ejemplo, el ventilador,

pueden atrapar miembros del cuerpo o lavestimenta, o una herramienta, provocandolesiones.Cubra siempre los componentes que estn enmovimiento y las superficies calientes paraevitar que se produzcan lesiones.


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Medidas de seguridad al manipularmateriales

Combustible y aceite

Todos los tipos de combustible y lubricante, ascomo muchos productos qumicos, son

inflamables. Siga siempre las instruccionesque figuran en el envase.Las operaciones de servicio en el sistema decombustible deben ser realizadas con el motoren fro. Se puede provocar un incendio si seproduce una fuga o derrama combustible sobreuna superficie caliente.Guarde paos impregnados de combustible yotros materiales inflamables en un sitio seguropara evitar una combustin espontnea.

BaterasLas bateras, sobre todo al cargarlas,desprenden unos vapores muy inflamables quepueden llegar a explotar. No fume ni tengallamas descubiertas o chispas cerca de lasbateras o del compartimento de bateras.Una conexin incorrecta de un cable de labatera o de los cables de emergencia puedeproducir una chispa, que a su vez provoqueque la batera explote.

Productos qumicos

La mayora de los productos qumicos, como elglicol, agentes anticorrosivos, aceites deconservacin, desengrasantes, etc. sonpeligrosos. Siga siempre las instrucciones quefiguran en el envase.Algunos productos qumicos, por ejemplo,aceite de conservacin, son inflamables.Almacene siempre los productos qumicos yotros materiales peligrosos en envases

homologados e identificados correctamente, yfuera del alcance de personal no autorizado.Deseche siempre los productos qumicossobrantes o usados a travs de una empresade gestin de residuos industriales.

Medidas de seguridad durante lasoperaciones de mantenimiento

Parada del motor

Pare siempre el motor antes de realizarcualquier operacin de mantenimiento o

servicio a no ser que se indique lo contrario.Evite que se arranque el motor sin autorizacinretirando la llave del encendido y cortando laalimentacin con el interruptor principal o dedesconexin de las bateras, bloquendolo enla posicin de desconexin. Coloque tambinun cartel indicando que se est trabajando enel motor en un sitio adecuado.Trabajar en un motor en funcionamientosiempre es peligroso. Los componentes enmovimiento pueden atrapar miembros delcuerpo o la vestimenta, o una herramienta,provocando lesiones.

Superficies y lquidos calientes

Un motor caliente siempre tiene implcito elriesgo de que se produzcan quemaduras.Tenga siempre cuidado de no tocar el colectorde escape, el turbocompresor, el crter deaceite y los tubos y tuberas de refrigerante yaceite calientes.

Izado del motorUtilice las argollas de izado del motor.Compruebe primero que el equipo de izado seencuentre en buen estado y que su capacidadde carga sea la suficiente.El equipamiento auxiliar montado en el motorpuede desplazar el centro de gravedad delmotor. Por esto, puede ser necesario utilizardispositivos de izado adicionales para que elmotor est equilibrado y el izado sea seguro.Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.

Bateras

Las bateras contienen un electrolito muycorrosivo (cido sulfrico). Protjase siemprelos ojos, la piel y la vestimenta al manipular ocargar bateras. Utilice guantes y gafasprotectoras.En el caso de que caiga electrolito sobre la piel,lave la zona afectada inmediatamente conjabn y abundante agua. Si el electrolito cae enlos ojos, enjuguelos inmediatamente con

abundante agua y solicite la asistencia de unmdico.Deseche siempre las bateras usadas a travsde una empresa de gestin de residuosindustriales.


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Sistema elctrico

Antes de realizar trabajos en el sistemaelctrico, desconecte el interruptor principal oel interruptor de la batera.

Desconecte tambin cualquier alimentacinexterna para equipos adicionales del motor.

Soldadura por arco

Antes de soldar cerca del motor, desconectelos cables de la batera y del alternador.Desenchufe tambin el conector de la unidadde mando.Conecte la pinza de la soldadora alcomponente que va a soldar, cerca de lasoldadura. No lo fije nunca en el motor, o deforma que la corriente pueda pasar a travs deun cojinete.Una vez finalizada la soldadura, conecte loscables al alternador y a la unidad de mandoantes de conectar las bateras.

Sistema de lubricacin

El aceite caliente puede producir quemadurase irritacin de la piel. Evite el contacto de la pielcon el aceite.

Asegrese de que se despresurice el sistemade lubricacin antes de realizar cualquiertrabajo. No arranque nunca ni tenga el motoren funcionamiento con el tapn de llenadoquitado ya que el aceite saldr expulsado por elorificio.Deseche el aceite usado a travs de unaempresa de gestin de residuos industriales.

Sistema de refrigeracin

Nunca abra el tapn del depsito derefrigerante con el motor caliente. Puede salirexpulsado vapor y refrigerante caliente

produciendo quemaduras.Si a pesar de esto se debe abrir el sistema derefrigeracin con el motor en caliente, abra eltapn con mucho cuidado y despacio paradescargar la presin antes de retirar el tapn.Utilice guantes ya que el refrigerante est muycaliente.Deseche siempre el refrigerante usadomediante una empresa de gestin de residuosindustriales.

Sistema de combustibleUtilice siempre guantes al comprobar laexistencia de fugas o realizar cualquier otrotipo de trabajo en el sistema de combustible.Lleve siempre gafas de proteccin alcomprobar los inyectores.Las fugas de combustible a gran presinpueden penetrar en el tejido de la piel yproducir lesiones graves.No utilice nunca recambios que no seanoriginales en el sistema de combustible y en el

sistema elctrico. Los recambios originalesestn diseados y manufacturados paraminimizar el riesgo de fuego y explosiones.

Antes de arrancar

Monte cualquier cubierta que se hayadesmontado antes de arrancar el motor.Compruebe que no se hayan dejadoherramientas u otros objetos encima del motor.Nunca arranque el motor con el filtro de airedesmontado. En caso contrario est presenteel riesgo de que entren objetos en la turbina delcompresor o que se produzcan lesiones alentrar en contacto con ella.


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CDIGOS DEIDENTIFICACINLos cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor, cilindrada,el uso al que est destinado, etc.

El cdigo de identificacin y el nmero de serie del motor figuran en la placade identificacin que se encuentra en el lado derecho del motor. El nmerodel motor tambin se encuentra estampado en el bloque motor junto a laprimera culata.

Los motores que estn homologados en lo que se refiere al humo y nivel deemisiones tienen tambin una placa de homologacin en la que se especificala normativa segn la cual se han homologado. Est placa se encuentra en latapa de la culata n 4 en el lado derecho, vista desde el extremo frontal.

DI 14 74 M 31 S LR

TipoDI Motor Diesel con turbocompresor e intercooler refrigerado por

lquido

Cilindrada en dm3

Prestaciones y cdigo de homologacin

Indica junto con el cdigo de aplicacin la potencia bruta del motor.La potencia real del motor figura en la tarjeta del motor.

AplicacinM Aplicaciones marinas

Variante 01-99

Tipo de reguladorD Regulador auxiliar de control electrnicoS RSV, regulador de rgimen variable y fijoT RQ, regulador de rgimen fijo

Sociedad de certificacin (aplica a motores clasificados)ABS American Bureau of ShippingBV Bureau VeritasGL Germanischer Lloyd

LR Lloyds Register of ShippingDNV Dwt Norske VeritasRINA Registro Italiano NavaleSjV Sjfartsverket


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1. Placa de designacin detipo

2. N de motor estampado enel bloque motor

3. Enfriador de aceite4. Varilla de nivel de aceite5. Purificador de aceite

6. Filtro de aceite,turbocompresor7. Tapn de vaciado del

aceite del motor

8. Bomba de refrigerante9. Intercooler

10. Turbocompresor11. Bomba de inyeccin12. Filtro de combustible13. Motor de arranque14. Alternador15. Ajuste de la correa del

ventilador16. Tapa de servicio, bomba de

refrigerante

17. Orificios de servicio, bloquemotor

18. Tapn de vaciado delrefrigerante

19. Llenado de aceite20. Bomba de agua salada21. Radiador

22. nodos de proteccin23. Depsito de expansin contapn de presin

24. Monitor de presin deaceite

En las figuras se muestra un motor DI14 de configuracin normal.Puede que su motor tenga otras especificaciones que no se muestran aqu.

3 1 6 12 19 23 22

4

2

22

21

713

5 1022

22 8

20

9 11 91415 17 18

9

24


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PUESTA EN MARCHA YFUNCIONAMIENTO

PRIMERA PUESTA EN MARCHACuando el motor se arranca por primera vez, siga los puntos de

mantenimiento que figuran bajo Primera puesta en marcha en el programade mantenimiento. Remtase a la pgina 19.

Ya que estos puntos son importantes para el funcionamiento correcto delmotor desde el primer momento, tambin los enumeramos a continuacin.

1. Comprobacin del nivel de aceite (remtase a la pgina 21).

8. Comprobacin del refrigerante (remtase a la pgina 26).

El refrigerante debe contener agente anticorrosivo para evitar que se

produzca corrosin en el sistema de refrigeracin.

Si se puede producir congelacin:

- Slo se debe utilizar anticongelante de glicol en el refrigerante como

medida de proteccin anticorrosiva. Recomendamos que slo se utiliceglicol refrigerante que no contenganitritoy con el siguiente cdigo deidentificacin de proveedor:

BASF G48-24 o BASF D542

- La proporcin de glicol debe ser de un 30 - 60%del volumendependiendo de la temperatura ambiente. Una proporcin de un 30% delvolumen protege hasta 16C. Remtase a la pgina 26.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o glicol. Las prdidas delquido se deben reponer siempre con refrigerante ya mezclado con la

misma proporcin de glicol que la del refrigerante del sistema. Si sereduce la proporcin de glicol, se reducen las propiedadesanticorrosivas y anticongelantes.

Nota: Una proporcin de glicol inferior a un 30% del volumen noproporciona la suficiente proteccin contra la corrosin. Unaproporcin de glicol superior al 60% del volumen no mejora laspropiedades anticongelantes, pero sin embargo reduce lacapacidad de refrigeracin del motor.

Si no hay riesgo de congelacin:

- Slo se debe utilizar como proteccin anticorrosivaagenteanticorrosivoScania. La proporcin correcta de agente anticorrosivo esde un 7-12% del volumen y no debe ser nunca inferior al 7%. El agente

anticorrosivo Scania no contiene nitrito.

- Primer llenado: Llene el sistema de refrigeracin conagua + un 10%del volumen de agente anticorrosivo Scania. Utilice agua potable conun pH entre 6 y 9.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante yamezclado: agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivoScania.

Filtro de refrigerante (no forma parte del equipamiento estndar)

Slo se pueden utilizar filtros de refrigerantesin agente anticorrosivo. Elempleo de filtros de refrigerante aumenta la vida del refrigerante y reduce elriesgo de corrosin por depsitos.

Composicin del refrigerante:

Si se puede producir

congelacin:

mnimo un 30% del volumen de

glicolmximo un 60% del volumen de

glicol

Si no hay riesgo de congelacin:

proporcin de un 7-12% del

volumen de

Agente anticorrosivo Scania

(sin glicol)

El glicoletileno y el agente

anticorrosivo pueden ser fatales

en caso de ingestin.

Evite el contacto con la piel.

El glicol recomendado no sedebe mezclar con glicol que

contenga agente anticorrosivo

con base de nitrito.

El empleo de demasiadoagente

anticorrosivo Scaniamezclado

con glicolpuede producir la

acumulacin de depsitos.

Si se monta un filtro de

refrigerante este no debe

contener agente anticorrosivo.
http://01forewo.pdf/http://05mainte.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://05mainte.pdf/http://01forewo.pdf/


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14. Comprobacin del nivel de combustible (remtase a la pgina 35).

17. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras (remtase a lapgina 37).

18. Comprobacin de la carga de las bateras (remtase a la pgina 37).

20. Comprobacin del monitor de nivel de aceite (remtase a la pgina 38).

21. Comprobacin del monitor de temperatura (remtase a la pgina 39).

22. Comprobacin del monitor de presin de aceite (remtase a lapgina 40).

23. Comprobacin de la funcin de parada (remtase a la pgina 40).

24. Comprobacin de la correa de accesorios (remtase a la pgina 42).

COMPROBACIONES INICIALESAntes de arrancar el motor se debe realizar el mantenimiento diario, segn sedescribe en el programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 19.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTORSi el depsito de combustible se ha vaciado completamente durante elfuncionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha durante un perodo de

tiempo prolongado, se debe purgar el sistema de combustible (remtase a lapgina 35).

Por motivos medioambientales, su nuevo motor Scania ha sido diseado paraque utilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante elarranque se utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible seexpulsa al ambiente combustible sin quemar.

- Motores con control manual de parada: Coloque el control de parada enla posicin de funcionamiento.

- Abra el grifo de la gasolina, si est montado.

- Desembrague el motor (excepto en el caso de motor con embrague fijo,por ejemplo, generadores).

- Motores con interruptor de bateras: Conecte la alimentacin con elinterruptor de bateras.

- Coloque el control de rgimen en la posicin de ralent elevado.(No aplicable a generadores.)

- Arranque el motor.

Arranque del motor a temperaturas bajas

Se debe cumplir la normativa medioambiental local vigente. Se deben utilizardispositivos auxiliares de arranque, calentadores de motor y/oprecalentadores de llama para evitar problemas durante el arranque y laemisin de humo blanco.

Para limitar la emisin de humo blanco, el motor se debe tener en marcha aun rgimen bajo y carga moderada. Evite tener el motor en marcha a ralentdurante ms tiempo del necesario.

Arranque el motor slo enzonas ventiladas.Al tener el motor en marcha en

una zona cerrada, se debeutilizar un extractor eficientepara los gases de escape y del

crter.

Nunca utilice aerosoles dearranque o productos similares

para arrancar el motor.Se puede producir unaexplosin en el tubo de

admisin, pudiendo producirlesiones.


motor.Si el motor arrancarepentinamente, se puedenPRODUCIR LESIONES.
http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/


14/53


Con temperaturas inferiores a 0C:

Nota: Utilice slo dispositivos auxiliares de arranque recomendados porScania.

- El motor de arranque slo se debe utilizar durante 30 segundos cada vez.Despus de ese tiempo se debe enfriar durante 2 minutos.

Si el motor cuenta con precalentador de llama:- Utilizacin del precalentador de llamasin rel temporizador: Presione

el botn de control, que tambin funciona como botn deprecalentamiento (mx. 20 segundos). La buja de calentamientocontina encendida mientras el botn est pulsado, incluso con el motoren marcha. El tiempo mx. es 5 minutos.

- Utilizacin del precalentador de llamacon rel temporizador: Presioneel botn de precalentamiento (mx. 20 segundos). Sultelo cuandoarranque el motor. El rel mantiene la buja de calentamiento encendidadurante 5 minutos. Si es necesario reducir el tiempo de calentamiento,pulse el botn de desconexin. La llave se debe girar a la posicin 0 sino se consigue arrancar el motor.

Nota: Si el motor est equipado con un interruptor de bloqueo, esteinterruptor se debe pulsar y mantener pulsado hasta que lapresin de aceite haya alcanzado el nivel adecuado.

- Los generadores se deben tener en marcha con carga inmediatamentedespus del arranque para evitar el riesgo de emisin de humo blanco.Esto se aplica en particular a motores que se han montado sin sistemasauxiliares de calentamiento o de carga bsica.

- Ajuste el rgimen de ralent apropiado antes de que el motor alcance1.000 rpm (no se aplica a generadores).

- Caliente el motor con poca carga. Los motores fros tienen una

combustin mejor y se calientan ms rpidamente con una cargapequea que sin carga.

El tiempo mximo deaccionamiento del motor de

arranque es de 30 minutos. Encaso contrario se puede

sobrecalentar. Deje que el motorse enfre durante 2 minutos

entre cada arranque.


15/53


FUNCIONAMIENTOCompruebe los instrumentos y testigos regularmente.

RgimenEl cuentarrevoluciones de Scania est dividido en distintos sectores dedistinto color segn se indica a continuacin:

Temperatura del refrigeranteTemperatura correcta del refrigerante durante el funcionamiento:

70-93C en los sistemas de presin atmosfrica.

70-100C aproximadamente en los sistemas con sobrepresin.

Una temperatura del refrigerante alta puede producir daos en el motor.Reduzca la carga del motor para que baje la temperatura. Si la temperatura nobaja, pare el motor y localice la avera.

El motor puede tener dificultades para alcanzar 70C cuando est en marchadurante tiempos prolongados con poca carga; sin embargo la temperaturasubir en cuanto se aumente la carga.

0-500 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido, sealcanza al parar y arrancar el motor.

500-700 rpm zonaamarilla:

ralent bajo.

700-2.200 rpm zona verde: rgimen normal de funcionamiento.A 1.400 1.600 rpm se obtiene elpar mximo a la vez que el consumode combustible es el mnimo. Eldesgaste del motor es menor conregmenes bajos.

2.200-2.600 rpm zonaamarilla yverde:

rgimen de funcionamiento norecomendado. Puede tener lugar alparar el motor o al utilizar el frenomotor.

2.600-3.000 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido.


16/53


Presin de aceitePresin mx. de aceite:

motor caliente con un rgimen superior a 800 rpm 6 bares

Presin de aceite normal:

motor caliente a rgimen de funcionamiento 3 - 6 bares

Presin mn. de aceite:motor caliente a 800 rpm 0,7 bares

El indicador puede indicar presin de aceite baja aunque no haya una averaa regmenes inferiores a 800 rpm.

Si la presin de aceite es inferior a 0,7 bares y el rgimen del motor essuperior a 800 rpm se pueden producir daos en el motor. El motor se debeparar inmediatamente.

Testigo de cargaSi el testigo se enciende con el motor en marcha:

- Compruebe/ajuste las correas del alternador como se describe en el

programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 42.- Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una avera en el

alternador o en el sistema elctrico.

PARADA DEL MOTOR1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minutos si ha

estado funcionando con una carga alta.

2. Pare el motor con el control de parada. Los motores equipados con unsolenoide de parada y una vlvula de corte de combustible se paran conel botn de parada. Mantenga el botn de parada pulsado hasta que elmotor est completamente parado.

3. Motores con interruptor de bateras: Corte la alimentacin con el

interruptor de bateras. (No se aplica a generadores de emergencia.)4. Coloque el interruptor en la posicin 0. (No se aplica a generadores de

emergencia.)

Parada de emergenciaLa tirantera del solenoide de parada tiene un pomo con la indicacinSTOP. Utilice el pomo para tirar de la tirantera hacia la posicin de paradaen el caso de que no sea posible parar el motor con el solenoide de parada.

Es normal que la presin delaceite sea alta (superior a 6bares) al arrancar un motor

fro.

Si el motor se para sin que seenfre lo suficiente puede

daarse el turbocompresor osubir la temperatura del

refrigerante en exceso.

La alimentacin no se debedesconectar antes de que est

parado el motor.


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Embrague- Remtase a las instrucciones del fabricante para el manejo y

funcionamiento del embrague.

ADVERTENCIA Si el eje de salida del embrague est en movimiento(por ejemplo en instalaciones de varios motores, en las que otrosmotores estn en marcha) el embrague puede, debido a su propia

fuerza, desplazarse a la posicin acoplada.ESTO PUEDE PRODUCIR LESIONES y daos en el motor. Poresto, se debe asegurar siempre el embrague en la posicindesembragada si existe la posibilidad de que el eje de salidacomience a girar.

COMPROBACIONES FINALES- Compruebe que la alimentacin est cortada en el interruptor de

bateras, y que el interruptor de control se encuentra en la posicin 0.

- Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn de llenadoy la zona alrededor de la boca de llenado estn limpios para evitar queentren impurezas en el depsito de combustible.

- Si existe el riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin debe

vaciarse si la proporcin de glicol es insuficiente. Remtase a la pgina26.

- Cierre la vlvula de admisin del sistema de agua salada (si procede).

- Si hay riesgo de congelacin, se debe vaciar el sistema derefrigeracin con agua salada.

- Con temperaturas inferiores a 0C: Prepare el motor para el prximoarranque encendiendo el calentador (si est equipado).

Reponga el nivel de refrigerantecon el motor parado si es la

primera vez que ha estado enfuncionamiento.





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MANTENIMIENTOEl programa de mantenimiento cubre 27 puntos, divididos en los siguientesgrupos principales:

Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 20Sistema de refrigeracin. . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 24

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 32Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 35Sistema elctrico, monitores, bateras, etc.. . . . pgina 37Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 42

Los puntos de mantenimiento estn divididos en intervalos de la siguienteforma:

Mantenimiento diario

Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha

Mantenimiento despus de las primeras 400 horas de funcionamiento

Mantenimiento peridico cada 200 horas de funcionamiento (es decir,despus de 200, 400, 600, 800, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 400 horas de funcionamiento (es decir,despus de 400, 800, 1.200, 1.600, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 1.200 horas de funcionamiento (es decir,despus de 1.200, 2.400, 3.600, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 2.400 horas de funcionamiento (es decir,despus de 2.400, 4.800, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 4.800 horas de funcionamiento (es decir,despus de 4.800, 9.600, etc. horas de funcionamiento)

AnualmenteMantenimiento cada 5 aos

MOTORES CON POCAS HORAS DEFUNCIONAMIENTOLos equipos de generadores de emergencia y similares que no se usanregularmente se deben poner en marcha a modo de prueba y revisar segn lasinstrucciones del fabricante del equipo.

El motor se debe tener en marcha hasta que alcance la temperatura defuncionamiento para realizar los puntos de mantenimiento que se indican a

continuacin:1. Comprobacin del nivel de aceite

5. Comprobacin del nivel de refrigerante

10. Comprobacin del indicador de vaco

14. Comprobacin del nivel de combustible

17. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras.

18. Comprobacin de la carga de la batera

19. Limpieza de las bateras

25. Comprobacin de fugas, rectifique segn sea necesario

En el caso de los motores conpocas horas de funcionamiento

que no estn sujetos almantenimiento peridico segn

el programa de la pgina 19, elmantenimiento debe realizarsesegn las columnas:

AnualmenteCada 5 aos





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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

1. Con mayor frecuencia en caso necesario.2. Para motores con pocas horas de funcionamiento, remtase a la pgina 18.3. Antes si el indicador de vaco est en rojo.

4. Slo se aplica a motores M con bomba de agua salada.5. Valores de referencia. Pueden variar dependiendo de la composicin del agua salada.6. Si no se ha rellenado con agente anticorrosivo durante los ltimos cinco aos se debe sustituir todo el

refrigerante.

Diariame

nte

Primera

vez

Intervalo Por lo

menos

Primerapuesta

enmarch

a

400h

200h

400h

1.2

00h

2.4

00h

4.8

00h

Anualme

nte

Cada5aos

SISTEMA DE LUBRICACIN, pgina 201. Comprobacin del nivel de aceite

2. Cambio de aceite 1

3. Limpieza del purificador de aceite 1

4. Cambio del filtro del turbocompresor 1

SISTEMA DE REFRIGERACIN, pgina 245. Comprobacin del nivel de refrigerante

6. Comprobacin de las barras de corrosin4) 5

7. Comprobacin del rodete de la bomba de agua salada4) 5

8. Comprobacin del refrigerante 6 6

9. Limpieza del sistema de refrigeracin 1

FILTRO DE AIRE, pgina 3210. Comprobacin del indicador de vaco

11. Limpieza del filtro de partculas 1

12. Limpieza o cambio del cartucho del filtro 3

13. Cambio del cartucho de seguridad

SISTEMA DE COMBUSTIBLE, pgina 35

14. Comprobacin del nivel de combustible

15. Cambio del filtro principal 1

16. Comprobacin de los inyectores

SISTEMA ELCTRICO, pgina 3717. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras 2

18. Comprobacin de la carga de las bateras 2

19. Limpieza de las bateras 2

20. Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante

21. Comprobacin del monitor de temperatura

22. Comprobacin del monitor de presin del aceite

23. Comprobacin de la funcin de parada VARIOS, pgina 42

24. Comprobacin de las correas de accesorios

25. Comprobacin de fugas, rectifique segn sea necesario.

26. Comprobacin/ajuste del juego de vlvulas

27. Sustitucin (o limpieza) de la vlvula del sistema deventilacin del crter
http://01forewo.pdf/http://0.0.0.0/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://10miscel.pdf/http://10miscel.pdf/http://10miscel.pdf/http://0.0.0.0/http://01forewo.pdf/http://10miscel.pdf/http://10miscel.pdf/http://10miscel.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://09electr.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://08aircle.pdf/http://07coolsy.pdf/http://07coolsy.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/http://06lubrif.pdf/


20/53


SISTEMA DE LUBRICACINGRADO DEL ACEITEEl aceite del motor debe cumplir por lo menosuna de las siguiente normas:

-ACEA E3, E4 o E5- El nmero bsico total (TBN) debe ser mnimo de 12-13

(ASTM 2896).

- Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estosrequisitos.

- Los intervalos de cambio de aceite son vlidos siempre que el contenidode azufre del combustible no supere el 0,3%. Si el contenido de azufrees superior a 0,3% pero sin superar un mximo de 1,0%, los cambios deaceite se deben reducir a la mitad (200 h).

- Las viscosidades se indican a continuacin.

- Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor

Scania ms cercano sobre cmo evitar dificultades de arranque.

Anlisis del aceiteAlgunas compaas de aceite ofrecen un servicio de anlisis en laboratoriodel aceite del motor. En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total),TAN (nmero cido total), disolucin del combustible, contenido de agua,viscosidad y la cantidad de partculas de friccin y carbonilla en el aceite.

El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar elintervalo de cambio de aceite recomendado.

Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisisdel aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 C

SAE 10W-30

SAE 20W-30

SAE 30

SAE 40

SAE 50

SAE 5W-30

SAE 15W-40

No se deben utilizar aditivos.El aceite debe ser el adecuadopara todas las variaciones de

temperatura antes del prximocambio de aceite.


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1. Diariamente:

COMPROBACIN DEL NIVEL DEACEITENota: Antes de comprobar el nivel de aceite: El motor debe haber

estado parado durante por lo menos 1 minuto.

- El nivel correcto se encuentra entre las marcas de la varilla de nivel.Rellene cuando el nivel se encuentre en la marca inferior de la varilla denivel.

- Tipo correcto. Remtase a Grado del aceite en la pgina 20.

Comprobacin del nivel de aceite con el motor en marchaEn algunos motores se puede comprobar el nivel de aceite con el motor enmarcha.

- Retire el tapn de llenado de aceite para despresurizar el crter.

- Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Nivel de aceite correcto:10 mm por debajo de la marca Min. or Max..

10 mm10 mm

Mx. 30 dm3

Mn. 25 dm3

Mx. 26 dm3

Mn. 20dm3

2. Cada 400 horas:

CAMBIO DE ACEITENota: Bajo condiciones de funcionamiento muy exigentes,

especialmente en ambientes polvorientos, o si los depsitos en elpurificador de aceite tienen un grosor superior a 20 mm: cambieel aceite con ms frecuencia.

- Saque el aceite con un aspirador de aceite con el motor en caliente.

- Llene el motor con aceite nuevo.

- Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

ngulos de inclinacin mximos durante elfuncionamientoLos ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variarsegn el tipo de crter de aceite; vase la figura.

Nota: El ngulo especificado puede tener lugar slo temporalmente.

15

45 35

18

3030

El aceite puede estar caliente.Utilice guantes y gafas

protectoras.Utilice siempre recipientes

adecuados para evitar fugas alcambiar el aceite.

Deseche el aceite usado a travsde una empresa de gestin de

residuos industriales.


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3. Cada 400 horas:

LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DEACEITE(a la vez que el cambio de aceite)

- Desenrosque la tuerca y retire la tapa.

- Levante el rotor y afloje tres vueltas la tuerca de la tapa del rotor.

- Si no se puede desenroscar la tuerca:Fije la tuerca,y no el rotor, en un tornillo de banco y gire el rotor tresvueltas con la mano o utilizando un destornillador.

- Golpee la tuerca ligeramente con la mano o un martillo de plstico paraseparar el cuerpo del rotor de la base.

- Desenrosque la tuerca y retire el cuerpo del rotor.

- Haciendo palanca con cuidado separe el filtro de la placa inferior.

- Extraiga rascando los depsitos del cuerpo del rotor. Si no hay depsitos

es que el purificador no est trabajando correctamente.- Si los depsitos tienen ungrosor superior a 20 mm: limpie el

purificador con ms frecuencia.

Abra la tapa con cuidado. Elaceite puede estar caliente.


23/53

Scania Industrial & Marine Engines 23

- Limpie todas las piezas con gasoil.

- Monte la junta trica en el cuerpo del rotor.Asegrese de que no estdaada.Sustityala si fuera necesario.

- Monte el rotor.

- Apriete la tuerca del rotor firmementecon la mano.

- Monte el rotor.

- Asegrese de que gira con facilidad.

- Compruebe que la junta trica del cuerpo del rotor no est daada.Sustituya la junta trica si est endurecida o daada.

- Enrosque el cuerpo firmementecon la mano.Si la tuerca se aprieta con una herramienta, el eje del rotor, la tuerca o el

cuerpo del purificador pueden ser daados.

Prueba de funcionamientoEl rotor gira muy rpido y debe continuar girando despus de que el motor sehaya parado.

- Pare el motor cuando est caliente.

- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasadel purificador est vibrando.

Normalmente, el rotor continua en movimiento durante30 60 segundosdespus de apagar el motor.

En caso contrario: desmonte y revise el conjunto.


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4. Cada 400 horas:

CAMBIO DEL FILTRO DELTURBOCOMPRESOR(a la vez que el cambio de aceite)

- Retire el filtro antiguo.- Lubrique la junta y monte un filtro original de Scania.

- Apriete el filtro con la mano.Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Se puede daar el filtrorestringiendo la circulacin.

- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Importante Si el grosor de los depsitos en el purificador son superiores a20 mm, se debe aumentar la frecuencia de los cambios delfiltro de aceite, a la par de la limpieza del purificador y de loscambios de aceite.

SISTEMA DEREFRIGERACIN

5. Diariamente:COMPROBACIN DEL NIVEL DEREFRIGERANTE

- Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel derefrigerante.

- Nivel correcto: (depsito de expansin de Scania)

- Motor fro: El nivel de refrigerante debe encontrarse en la parteinferior del tubo de llenado.

- Motor caliente: El nivel de refrigerante debe estar aproximadamente10-20 mm por debajo del borde inferior del tubo dellenado.

- Remtase a las instrucciones del fabricante para otros tipos de depsitosde expansin.

- Rellene con refrigerante segn sea necesario; remtase al punto 6.

Nota: Al reponer grandes cantidades de refrigerante:Nunca vierta refrigerante fro en un motor caliente.Esto puede producir fugas en el bloque motor y la culata.

Recoja siempre el aceite en unrecipiente adecuado para evitar

fugas al cambiar el filtro deaceite.

Deseche siempre los filtrosusados a travs de una empresa

de gestin de residuosindustriales.

Rellene el sistema siempre conrefrigerante ya mezclado.

Abra la tapa con cuidado.Puede salir expulsado

refrigerante caliente y vapor.


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6. Cada 400 horas:

COMPROBACIN DE LAS BARRAS DECORROSIN(Slo motores con radiador)

- Vace el circuito de agua salada y compruebe las barras de corrosin(nodos de proteccin). Remtase a la figura para su ubicacin.

- Elimine raspando el material suelto que haya en el nodo.

- Sustituya la barra si se ha consumido ms de la mitad.Las barras nuevas tienen una longitud de 55 mm con un dimetro de17 mm.

Importante Si las barras de corrosin estn muy corrodas se debeaumentar la frecuencia con la que se comprueban, porejemplo cada 200 horas.

7. Cada 400 horas:

COMPROBACIN DEL RODETE DE LABOMBA DE AGUA SALADA(Slo motores con radiador)

- Cierre la vlvula inferior si la bomba de agua salada est por debajo dela lnea de flotacin.

- Vace el circuito de agua salada.

- Retire el tapn de la bomba de agua salada.

- Compruebe que los labes del rodete no estn gastados ni daados.

Importante Si la frecuencia de sustitucin del rodete es demasiado alta,se debe mejorar la depuracin del agua salada.

Sustitucin del rodete- Desmonte el rodete con el extractor 98 482 (herramienta especial

Scania).

- Monte un rodete nuevo y la tapa. Compruebe que la junta de la tapa noest endurecida ni daada.

Nota: Siempre se debe tener un rodete de repuesto a bordo.

- El rodete puede sufrir deformaciones si no entra en funcionamientodurante perodos prolongados. Sustituya o desmonte el rodete antes deperodos de inactividad prolongados. Remtase tambin a Preparacinpara el almacenamiento.


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8. Cada 2.400 horas:

COMPROBACIN DELREFRIGERANTEEl refrigerante debe comprobarse de la siguiente manera:

a) Compruebe el estado del refrigerante.b) Refrigerante con glicol: Compruebe la proporcin de glicol.c) Refrigerante conagente anticorrosivo Scania:

Compruebe el agente anticorrosivo.

La composicin del refrigerante est descrita tambin enPuesta en marcha y funcionamiento.

a)

Comprobacin del estado del refrigerante

- Llene un recipiente con una pequea cantidad de refrigerante ycompruebe que est limpio y claro.

- Si el refrigerante est contaminado y tiene una apariencia blanquecina,considere cambiarlo.

- El agua que se aade al refrigerante debe estar limpia y sin suciedadalguna.

- Utilice agua potable con un pH entre 6 y 9.

b)Comprobacin de la proporcin de glicolSi hay riesgo de congelamiento, utilice slo glicol como agente anticorrosivo

en el refrigerante.- Los sistemas de refrigeracin con glicol deben contener por lo menos un30% del volumen de glicol para que la proteccin contra la corrosin seaadecuada.

- Una proporcin de glicol del 30% del volumen proporciona proteccinanticongelante hasta -16C. Si se necesita ms proteccin, remtase a latabla que figura en la pgina siguiente para calcular la cantidadnecesaria de glicol.

Recomendamos que slo se utilice glicol refrigeranteque no contenga nitritoy con el siguiente cdigo de identificacin de proveedor:

BASF G48 o BASF D542

- El sistema se debe rellenar siempre que el contenido de glicol seainferior al 30% del volumen. Una proporcin de glicol superior a un60% del volumen no proporciona un aumento considerable de las

propiedades anticongelantes.

- En la tabla se indican las temperaturas a las que se empieza a formarhielo. El motor se congelar y fracturar a temperaturas muy bajas;remtase al diagrama.

- La formacin de hielo en el refrigerante produce muchas vecesanomalas de funcionamiento sin el riesgo de que se produzcan daos.El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza aformar hielo.

Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.

Importante Si se monta un filtro de refrigerante este no debe conteneragente anticorrosivo.

Composicin del refrigerante:

Si se puede producir

congelacin:mnimo un 30% del volumen de

glicolmximo un 60% del volumen de

glicolSi no hay riesgo de congelacin:

proporcin de un 7-12% delvolumen de

Agente anticorrosivo Scania

El glicoletileno puede ser muypeligroso y puede ser fatal en

caso de ingestin.Evite el contacto de la piel con el

glicol.

Slo se debe echar refrigerante

ya mezclado en el sistema derefrigeracin.Nunca reponga el nivel

utilizando slo agua o glicol.

El glicol recomendado no sedebe mezclar con glicol que

contenga agente anticorrosivocon base de nitrito.Se puede formar lodo y reducirla capacidad de refrigeracin.


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A

A= Columnas que se deben evitar. Slo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol.Punto de congelacin del refrigerante segn la proporcin de glicol

% de glicol 15 20 25 30 35 40 45 50 60 Capacidad delsystema

refrigeracin,dm3

C a los que seforma hielo

-6 -9 -12 -16 -22 -27 -36 -46 -55

Glicol dm3

(litros)

5 6 8 9 11 12 14 15 18 30

6 8 10 12 14 16 18 20 24 40

8 10 13 15 18 20 23 25 30 50

9 12 15 18 21 24 27 30 36 60

11 14 18 21 25 28 32 35 42 70

12 16 20 24 28 32 36 40 48 80

14 18 23 27 32 36 41 45 54 90

15 20 25 30 35 40 45 50 60 100

17 22 28 33 39 44 50 55 66 110

18 24 30 36 42 48 54 60 72 12020 26 33 39 46 52 59 65 78 130

21 28 35 42 49 56 63 70 84 140

23 30 38 45 53 60 68 75 90 150

24 32 40 48 56 64 72 80 96 160

26 34 43 51 60 68 77 85 102 170

27 36 45 54 63 72 81 90 108 180

29 38 48 57 67 76 86 95 114 190

30 40 50 60 70 80 90 100 120 200

% de glicol

Propiedades del glicol a temperaturas bajas:

- Ejemplo con un 30% del volumen de glicol

- A partir de -16C se forma hielo.

- A -30C se pueden producir anomalas en el

funcionamiento.

- El motor no se puede congelar y fracturar elbloque motor con un contenido mnimo de un30% del volumen de glicol.

Curva A: Formacin de hielo

Curva B: Temperatura a la que se pueden producirdaos debido a congelamiento

1. Lmite seguro

2. Se pueden producir anomalas(formacin de hielo)

3. Riesgo de daos por congelamiento


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c)

Comprobacin de la proteccin anticorrosivaDebe haber siempre suficiente agente anticorrosivo en el refrigerante paraproteger el sistema de refrigeracin contra corrosin.

Si no hay riesgo de congelacin, slo se debe utilizaragenteanticorrosivo

Scania.Elagenteanticorrosivo Scaniano contiene nitrito.

La proporcin correcta de agente anticorrosivo se encuentra entre el 7 y 12%del volumen.

- Se debe rellenar con 1,0% deagenteanticorrosivo Scaniapor volumencada 2.400 horas de funcionamiento.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante yamezclado:agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania.

Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.

Cambio del refrigerante1. Retire el tapn del depsito de expansin.

2. El refrigerante se vaca en dos puntos como se muestra en la figura:

- en el punto ms bajo del bloque motor; vase la figura.

- en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.

3. Cierre los grifos.

4. Llene el sistema por la boca del depsito de expansin.

Mezcle el refrigerante como se describe en la pgina26.

Recoja siempre el lquido en unrecipiente adecuado para evitarfugas al cambiar el refrigerante.Deseche siempre el refrigeranteusado mediante una empresa de

gestin de residuos industriales.

Si se monta un filtro derefrigerante este no debe

contener agente anticorrosivo.

La mezcla de agenteanticorrosivo con glicol, o unaproporcin demasiado alta del

agente anticorrosivo puedeprovocar la acumulacin de

depsitos y la reduccin de la

capacidad de refrigeracin.

El agente anticorrosivo puedeser fatal en caso de ingestin.

Evite el contacto con la piel.


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LIMPIEZA DEL SISTEMA DEREFRIGERACINNota: El sistema de refrigeracin se debe limpiar ms frecuentemente

si es necesario.

Limpieza externaRadiador

1. Vace el refrigerante del motor; remtase a Cambio del refrigerante.2. Vace el circuito de agua de mar.3. Suelte el tubo del radiador y los racores de tubo.4. Despiece el radiador como se muestra en la figura.5. Limpie la parte exterior del radiador. Utilice un limpiador de motores

basado en parafina.

6. Los depsitos que se encuentren en el interior de los tubos se puedenretirar con una varilla redonda.

7. Monte el radiador con juntas y juntas tricas nuevas. Lubrique la juntatrica 4antes del montaje.

8. Monte las conexiones de tubos y tubos flexibles.9. Llene el sistema con refrigerante como se describe en la pgina 26.

1. Carcasa2. Pasador3. Enfriador4. Junta trica

(slo DSI)5. Junta6. Junta7. Tapa8. Tornillo9. Tornillo

10. Tapa11. Tornillo12. Junta trica13. Tapn

14. nodo de proteccin15. Junta16. Junta trica17. Tornillo18. Junta19. Junta20. Conducto con brida21. Junta22. Tornillo23. Tornillo

24. Tapn25. Tapn26. Arandela27. Tapn

DI14 68, DI14 75

El sistema de refrigeracin nose debe limpiar nunca con sosa

custica.Las piezas de aluminio se

pueden daar.

Hacia la derecha del radiador,entre la carcasa y el enfriador,

hay muelles y juntas que no semuestran en la figura.


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Intercooler

1. Vace el refrigerante del motor. Remtase a Cambio de refrigerante.2. Suelte los racores de entrada y salida del intercooler.3. Separe la parte superior del colector de admisin.4. Despiece el intercooler como se muestra.

Preste atencin para no daar los racores del radiador.

5. Limpie la parte exterior del radiador. Esto es especialmente importantesi el motor est equipado con un sistema de ventilacin del crter decircuito cerrado. Utilice un limpiador de motores basado en parafina.

6. Limpie y desengrase las superficies de sellado en el radiador y lassecciones superior e inferior del colector de admisin de aire con unlimpiador de alcohol.

7. Aplique un cordn uniforme de sellador (silicona 816 064),aproximadamente de 2-3 mm, en ambas superficies de sellado delradiador.

8. Monte anillos de estanqueidad en V nuevos en las conexiones delradiador.

9. Monte el intercooler antes de que pasen 15 minutos despus de haberaplicado el sellador. Apriete los tornillos a 50 Nm.

10. Sustituya las juntas tricas de los racores de entrada y salida.11. Conecte el colector de admisin al turbocompresor.12. Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la

pgina 28.

ImportanteEl sellador se debe dejar secar durante un mnimo de24 horas antes de que se pueda utilizar el motor.

Reposicin de refrigerante Motores sin radiador(refrigeracin en quilla)

1. Compruebe el serpentn/los tubos de refrigeracin en el interior yexterior de la quilla.

2.En caso necesario limpie con limpiador de motores de parafina o retireraspando con cuidado los depsitos que haya en los tubos exteriores.

Tenga cuidado de no daar el serpentn o los tubos de refrigeracin.

1. Seccin inferior delcolector de admisin

2. Radiador

3. Seccin superior delcolector de admisin4. Anillo en V5. Sellador 816 064

El sistema de refrigeracin no

se debe limpiar nunca con sosacustica.Las piezas de aluminio se

pueden daar.


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Limpieza internaEliminacin de aceite y grasa

- Si es posible, ponga el motor en marcha hasta que alcance latemperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema derefrigeracin.

- Desmonte los termostatos.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillaslquido.Concentracin 1% (0,1/10 l).

- Tenga el motor en marcha hasta que se caliente durante 20-30 minutos.Tenga en cuenta el sistema de calefaccin de la cabina (si procede).

- Vace el sistema de refrigeracin.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marchadurante aproximadamente 20-30 minutos.


- Monte los termostatos.

- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en lapgina 26.

Limpieza de depsitos

- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance latemperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema derefrigeracin.

- Desmonte los termostatos.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con un limpiadorde radiadores (de venta comercial) basado en cido sulfmico y conagentes diluyentes. Remtase a las instrucciones del fabricante para lamezcla y duracin del perodo de limpieza.

- Tenga el motor en marcha durante el tiempo especificado y vace elsistema de refrigeracin.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marchadurante aproximadamente 20-30 minutos.


- Monte los termostatos.

- Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en lapgina 26.

Sustitucin preventiva del pin de la bomba derefrigerante

Nota: Se debe realizar al limpiar el sistema de refrigeracin.

- Desmonte la bomba de refrigerante.

- Desmonte el pin.

- Monte un pin nuevo y apriete la tuerca a 200 Nm.

Nota: El par de apriete no se debe aplicar sobre el pin.

- Monte la bomba de refrigerante sustituyendo las juntas entre la bomba yla carcasa de la distribucin.

Recoja siempre el lquido en unrecipiente adecuado para evitarfugas al vaciar el refrigerante.

Deseche siempre el refrigeranteusado mediante una empresa degestin de residuos industriales.

Manipulacin de loslimpiadores del sistema de

refrigeracin:Lea las advertencias que

figuran en el envase.


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FILTRO DE AIRE

10. Diariamente:

COMPROBACIN

DEL INDICADOR DE VACOSi el mbolo rojo del indicador se ve completamente, sustituya o limpie elcartucho del filtro de aire (punto 12.).

11. Cada 200 horas:

LIMPIEZA DELFILTRO DE PARTCULAS

1. Retire la tapa del filtro de partculas.

2. Retire el separador de partculas cnico. Saque las partculas desuciedad y lmpielo.

3. Monte el separador de partculas y enrosque la tapa.


LIMPIEZA O CAMBIO DEL CARTUCHODEL FILTRONota: Antes si el indicador de vaco est en rojo.

Despiece1. Desmonte la tapa lateral del filtro de aire.

2. Cambie o limpie el cartucho.

Nota: La limpieza del cartucho siempre implica que se pueda daar.El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Unavez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de

depuracin que un cartucho nuevo.3. Marque el filtro despus de limpiarlo.

Limpieza del cartucho- Aplique con cuidado aire comprimido en el interior del cartucho.

Nota: Este cartucho no se debe lavar con agua.

43

21

1. Cartucho del filtro2. Filtro de partculas3. Tapa

4. Indicador de vacoLimpieza del filtro

de partculas

El filtro de partculas debemontarse siempre en la posicin

vertical.

Utilice slo filtros originales deScania. Cambie el cartucho si

est daado.

Si monta un cartucho daado sepuede daar el motor.

Nunca arranque el motor con elfiltro de aire desmontado.

Se pueden producir lesiones odaos en el motor.


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Comprobacin

- Introduzca una lmpara en la insercin y compruebe desde fuera que nohaya orificios o grietas en el papel del cartucho.

- Sustituya el cartucho si presenta algn dao. Se puede daar el motor.

Montaje

1. Monte el filtro de aire en el orden inverso al de desmontaje.2. Reponga el mbolo rojo del indicador de vaco presionando el botn.

Filtros con cartucho integrado (no sustituible)

Limpieza- El cartucho se puede limpiar un mximo de tres veces. Marque el filtro

despus de limpiarlo.

- Para limpiar el cartucho mezcle agua con un 1% de detergente suave.

1. Vierta la mezcla de agua y jabn en la salida del cartucho a la vez que leda la vuelta al cartucho de forma que el agua pase por el cartucho en elsentido opuesto al sentido normal de circulacin del aire.

2. Deje el cartucho en el agua durante 5 minutos. A continuacin squelode forma que se salga todo el agua.

3. Enjuague el cartucho con aproximadamente 30 litros de agua limpia a30 40C. Para enjuagar el cartucho vierta el agua tambin en el sentidoopuesto al sentido normal de circulacin del aire.

4. Saque el cartucho y deje que se salga todo el agua.

5. Enjuague el cartucho hasta que salga agua limpia.

6. Deje que el cartucho se seque durante varios das en un sitio seco ycaliente.

Nota: El cartucho no se debe secar con aire comprimido.


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CAMBIO DEL CARTUCHO DESEGURIDADNota: No todos los filtros incluyen un cartucho de seguridad.

1. Desmonte la tapa lateral del filtro de aire.2. Retire el cartucho del filtro.

3. Retire el cartucho de seguridad.

4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.

5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro. Remtase al punto 12.

6. Monte el filtro de aire.

1. Cartucho deseguridad

Filtro de aire con cartucho deseguridad

1

No desmonte el cartucho deseguridad si no es necesario.

No est permitido limpiar elcartucho de seguridad.


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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

14. Diariamente:

COMPROBACIN DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE- Reponga el combustible si es necesario.- Si el depsito est vaco, purgue el sistema de combustible. Remtase al

punto 15.

Tenga siempre muy encuenta la limpieza cuando

trabaje en el sistema decombustible.

Se pueden producirfcilmente deficiencias en elfuncionamiento y se puede

daar el sistema deinyeccin.


CAMBIO DEL FILTRO DECOMBUSTIBLE

Depsitos de combustible- Vace el agua que haya en los depsitos de combustible.

Filtro principalEl filtro est compuesto por dos unidades acopladas en paralelo.

- Limpie la parte exterior de los filtros y desenrsquelos. Deseche losfiltros segn la normativa medioambiental.

- Apriete el filtro nuevocon la mano.

Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Los filtros se puedendaar restringiendo la circulacin.

- Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a continuacin.

- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Purga del sistema de combustible- Abra el tornillo de purga (1)del filtro principal.

- Accione la bomba manual (2)hasta que salga combustible sin burbujaspor el tornillo de purga principal.

- Cierre el tornillo de purga. Bombee un par de veces con la bomba demano.

Si el motor no arranca despus de la purga:- Afloje la vlvula de rebose 3de la bomba de inyeccin media vuelta

e intntelo de nuevo.

Si el motor sigue sin arrancar:

- Accione la bomba manual hasta que salga combustible sin burbujas porla vlvula de rebose.

- Apriete la vlvula de rebose con el motor arrancado.

3

Utilice siempre recipientesadecuados para evitar fugas alpurgar sistemas o sustituir

componentes.

Utilice slo filtros decombustible originales de

Scania.


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COMPROBACIN DE LOSINYECTORESLos inyectores deben ser comprobados por personal cualificado y quedisponga de los equipos necesarios. La inspeccin se debe realizar por lomenos una vez al ao o cada 2.400 horas.

Desmontaje1. Limpie la zona alrededor de los inyectores y conexiones, incluyendo las

abrazaderas y los soportes.

2. Suelte el conjunto de tubo de alimentacin y tubos de combustible defuga.

3. Desenrosque el inyector.

4. Monte tapones de proteccin en los inyectores y en el tubo dealimentacin.

5. Saque el retn de la base del asiento del inyector si no sale junto con elinyector.

6. Monte un tapn en el asiento del inyector en la culata.

7. Limpie los inyectores y comprubelos/ajstelos en un comprobador deinyectores.

Presin de apertura correcta: remtase a Datos tcnicos en la pgina49.

Montaje1. Asegrese de que el retn antiguo no se encuentra en la base del asiento

del inyector, y monte uno nuevo.

2. Monte una junta trica nueva en la tuerca y una arandela deestanqueidad nueva debajo de la tuerca.

3. Monte el inyector.

4. Apriete la tuerca a 70 Nm (7,0 kpm).

5. Monte el tubo de alimentacin y apriete las tuercas del racor a 20 Nm(2,0 kpm). Monte las abrazaderas y soportes.

ImportanteAsegrese de que el tubo de alimentacin se ha montado sintensiones y de que el cono est colocado correctamente en laconexin.

6. Monte el tubo de combustible de fuga. Apriete los tornillos a 11 Nm(1,1 kpm).

1. Tubos de impulsin2. Tuerca ciega3. Arandela4. Cono

5. Conector del inyector obomba de inyeccin

Conexin del tubo dealimentacin

1. Tuercaroscada

2. Junta trica3. Junta trica

4. Anillo tope5. Pasador gua6. Retn

Los tubos de alimentacin no sedeben doblar.

Se deben volver a montar todaslas abrazaderas.

Lleve siempre guantes y gafasde proteccin al comprobar los

inyectores.Las fugas de combustible a gran

presin pueden penetrar en eltejido de la piel y producirlesiones graves.


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SISTEMA ELCTRICO

17. Cada 200 horas:

COMPROBACIN DEL NIVEL DE

ELECTROLITO EN LAS BATERAS1. Desenrosque todos los tapones y compruebe el nivel de electrlito detodos los vasos.

2. Rellene con agua destilada hasta que el nivel se encuentre entre 10 y15 mm por encima de las placas.

18. Cada 200 horas:

COMPROBACIN DE LA CARGA DE

LAS BATERASNota: El intervalo de 200 horas es aplicable a generadores y equipos

similares. El intervalo para las dems instalaciones es de1.200 horas.

- Compruebe la densidad con un comprobador de cido.

En una batera plenamente cargada debe ser:

1.280 a +20C

1.294 a 0C

1.308 a -20C- Si la densidad es inferior a 1,20, la batera se debe cargar.

Una batera descargada se congela a -5C.

No utilice el procedimiento de carga rpida para cargar las bateras.A largo plazo se daa la batera.

19. Cada 200 horas:

LIMPIEZA DE LAS BATERAS

Nota: El intervalo de 200 horas es aplicable a generadores y equipossimilares. El intervalo para las dems instalaciones es de 1.200horas.

1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.

2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correctamente.

3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y los terminales de loscables.

Lleve siempre guantes y gafasde proteccin al cargar y

manipular bateras.Las bateras contienen un cido

muy corrosivo.

No conecte los cables a losterminales incorrectos.

Esto puede provocar daosgraves en el sistema elctrico.

Si los terminales secortocircuitan se pueden

producir chispas.

No permita que haya llamasdescubiertas o chispas cerca de

las bateras.Durante el proceso de carga delas bateras se desprenden

vapores muy inflamables quepueden llegar a explotar.


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COMPROBACIN DEL MONITOR DENIVEL DE REFRIGERANTE(equipamiento opcional)

Nota: Compruebe el monitor de nivel de refrigerante con el motor fro.1. Afloje las abrazaderas del cable del monitor de nivel de refrigerante en

el motor y desenchufe el conector.

2. Ponga un recipiente debajo del colector de escape refrigerado porlquido y desenrosque el monitor. Enrosque inmediatamente un tapnroscado M18x1,5 en el orificio del monitor.Evite el contacto con la piel

al manipular el refrigerante.

3. Enchufe el conector del monitor y coloque el interruptor en la posicin"ON".

4. Compruebe que el testigo se enciende y que suena el avisador acstico

(si procede).5. Introduzca el monitor en un recipiente de metal (acero) con lquido. Es

muy importante que el cuerpo del monitor est en contacto con el metal.

6. Despus de dos segundos aproximadamente se debera apagar el testigo.

7. Saque el monitor del lquido. Despus de 7 segundos aproximadamentese debe encender el testigo y sonar el avisador acstico (si procede).

8. Desenchufe el conector del monitor y enrosque el monitor.

9. Fije el cable del monitor y enchufe el conector.

10. Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones en la

pgina 26.

Monitor de temperatura de 2terminales


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COMPROBACIN DEL MONITOR DETEMPERATURA

1. Vace el refrigerante para poder desmontar el monitor de temperatura.

2. Desconecte los cables del monitor de temperatura.3. Desenrosque el monitor.

4. Conecte los cables del monitor.

5. Introduzca el cuerpo sensor del monitor en agua. Caliente el agualentamente (aprox. 1C por minuto) utilizando, por ejemplo, uncalentador de inmersin.

6. Coloque el mando en la posicin ON. Utilice un termmetro paracomprobar que el testigo se enciende o que se inicia la alarma a latemperatura correcta.

La temperatura correcta se encuentra estampada en la parte

hexagonal del monitor.

La tolerancia de temperatura es de 3.

COMPROBACIN DEL SENSOR DETEMPERATURA

1. Vace el refrigerante para poder desmontar el sensor de temperatura.

2. Desmonte los cables del sensor de temperatura.

3. Desenrosque el sensor.

4. Conecte un ohmmetro al sensor de temperatura.5. Introduzca el cuerpo del sensor en agua. Caliente el agua lentamente

(aprox. 1C por minuto) utilizando, por ejemplo, un calentador deinmersin.

6. Compruebe las resistencias a las temperaturas que se indican acontinuacin.

7. El sensor debe dar las siguientes lecturas:

Temp. C Resistencia Tolerancia C

60 134 13,5 4

90 51,2 4,3 3

100 38,5 3 3

Sensor de temperatura de 2terminales

C = Conexin comn

1 = Conexin -1, conecta a latemperatura estampada

2 = Conexin -2, desconecta a latemperatura estampada

Monitor de temperatura de 2terminales

Utilice siempre recipientesadecuados para evitar fugas al

vaciar el refrigerante.Deseche siempre el refrigeranteusado mediante una empresa degestin de residuos industriales.


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22. Cada 1.200 horas:Funcionamiento del sensorMida la tensin de salida del sensor (terminal 3) con diferentes presiones deaceite. La tensin de salida del sensor debe ser la siguiente:

0,85-1,15 bares = 2,45 voltios1,80-2,20 bares = 3,70 voltios2,75-3,25 bares = 4,50 voltios3,79-4,20 bares = 5,20 voltios4,55-5,45 bares = 5,70 voltios5,40-6,6 bares = 6,10 voltios

Las tolerancias se aplican a + 30C - 110C. A temperaturas inferiores loslmites de tolerancia son superiores, por ejemplo, 0C = x 1,4.

Funcionamiento del monitorConecte una lmpara de pruebas al monitor de presin de aceite, terminal 4 (-masa), y compruebe que el monitor se enciende a la presin correcta cuandose arranca y para el motor. El monitor se debe encender a0,70,15 baresal

parar el motor.ImportanteEl sensor/monitor debe recibir tensin durante la medicin.

La carga mxima de la lmpara de pruebas puede ser de 4 W.

Monitor conectado para la parada automtica en caso de avera:

1. Arranque el motor.

2. Compruebe con el indicador que aumenta la presin de aceite.

3. Pare el motor manualmente (con el control de parada de emergencia).

4. Compruebe con el indicador cul es la presin a la que entra enfuncionamiento el solenoide de parada y se abre el monitor. Presin

correcta: 0,7 0,15 bares.

Monitor conectado a avisador acstico:

1. Interruptor principal en posicin de funcionamiento; compruebe que elavisador acstico suena.

2. Con el motor en marcha, compruebe que el avisador acstico deja desonar cuando la presin se encuentrapor encima de 1,1 0,15 baresy el monitor se cierra.

23. Cada 400 horas:

COMPROBACIN DE LA FUNCIN DEPARADACompruebe que el solenoide de parada est activado y que para el motorcuando recibe la seal de parada del botn de parada, el monitor detemperatura, el monitor de nivel de refrigerante y el monitor de presin deaceite, si estn conectados de forma que se produzca la parada automtica enel caso de una avera.

41

32


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COMPROBACIN DEL SOLENOIDE DEPARADASe debe comprobar lo siguiente cuando se sustituya el solenoide de parada:

Posicin final del mbolo

- Conecte una lmpara de pruebas entre el terminal 3del conector delsolenoide de parada y masa de batera.

- Con el solenoide en la posicin activada, la lmpara de pruebas se debeencender, es decir, el terminal 3no debe recibir alimentacin. Ajuste latirantera del solenoide de parada hasta que la lmpara de prueba seencienda (tornillo de ajuste en la horquilla; vase la figura) con elsolenoide sin activar.

La lmpara de pruebas indica que la bobina de traccin estdesconectada y que la bobina de bloqueo est conectada.

Si la bobina de traccin est conectada durante ms de 10 segundos, elsolenoide est daado.

Comprobacin del brazo de parada en la bomba deinyeccin

Regulador RSV- El brazo de parada debe tocar justo el tope del extremo tanto en la

posicin de marcha como en la posicin de parada.

Regulador RQ/RQV-K

- El brazo de parada debe descansar sobre el tope mecnico dentro de lacarcasa del regulador tanto en la posicin de marcha como en laposicin de parada.

ImportanteAjuste segn sea necesario con la tuerca de ajuste de lahorquilla.

Tornillo deajuste

Lmpara depruebas


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SUSTITUCIN DE LA BATERADesmontaje

1. Desconecte el cable negativo de la batera (-) (cable conectado a masa).

2. Desconecte el cable positivo de la batera (+) (cable conectado almotor de arranque).

Montaje

1. Conecte el cable positivo (+) a la batera (cable conectado al motor dearranque).

2. Conecte el cable negativo (-) a la batera (cable conectado a masa).

VARIOS24. Cada 200 horas:

COMPROBACIN/TENSADO DE LASCORREAS DE ACCESORIOSSi una correa est tensada correctamente debe ser posiblepresionarla unos 10 mm aplicando una fuerza de 35-50 N(dependiendo del tendido de la correa) sobre la misma.

Sustituya las correas desgastadas o daadas.

1. Suelte los tornillos de fijacin.

2. Ajuste la tensin correcta con el tornillo de ajuste.

No supere la tensin nominal de las correas.

Medicin con el comprobador de tensin de correa Krikit

(nmero de pieza 587 495)1. Ponga el comprobador a cero pulsando el brazo del comprobador.

2. Coloque el comprobador en la correa en el medio entre dos poleas.

3. Presione hasta que el comprobador haga clic.

4. Lea el resultado.

- La tensin recomendada para correas originales de Scania eses de300 Ndurante la prueba.

- Al sustituir correas se debe aplicar un tensin ligeramente superior(10-15%).

No conecte los cables a losterminales incorrectos.

Esto puede provocar daosgraves en el sistema elctrico.

Si los terminales secortocircuitan se pueden

producir chispas.

Deseche siempre las bateras atravs de una empresa de

gestin de residuos industriales.


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25. Diariamente:

COMPROBACIN DE FUGAS,RECTIFICACIN SEGN SEANECESARIO

- Arranque el motor.- Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire y

gases de escape.

- Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los orificios derebose (1) que indican si las juntas tricas entre la camisa y el cigealpresentan fugas (vase la figura).

a) Si hay fugas de refrigerante, las dos juntas tricas superiorespresentan fugas.

b) Si hay fuga de aceite, la junta trica inferior presenta fugas.

- Compruebe si est obstruido el orificio de vaciado (2) de la bomba de

refrigerante. Vase la figura. Sustituya la junta de la bomba si hayalguna fuga.

- Compruebe que el drenaje de la V detrs de la bomba de inyeccin nopresenta obstrucciones en el bloque ni en el tubo de forma que no seacumule ningn lquido en la V. Vase la figura.

Es normal que se produzcan fugas pequeas en los orificios de rebosedurante la fase de rodaje del motor. (Los retenes y juntas tricas sedeben lubricar con jabn o aceite al montarlos.)

Normalmente esta fuga desaparece despus de un tiempo.

En el caso de que se produzcauna fuga importante, pngase

en contacto con el servicioScania ms prximo.

Tome las medidas necesariaspara que las posibles fugas no

contaminen el medio ambiente.


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Documents

DI14 Motor Marino