Conférence de presse du 29 juillet 2020...Pays-Bas 9 (3%) Bilan des accidents de la route 2019 Localisation 13 Bilan des accidents de la route 2019 Accidents mortels et graves selon

Conférence de pressedu 29 juillet 2020

Bilan des accidents de la route 2019


Accidents corporels et victimes

2


Comparaison 2018 / 2019

3

Catégorie 2018 2019 Variation en %

Accidents corporels 947 988 + 4 %

dont mortels 31 22 - 29 %

dont graves 234 242 + 3 %

Victimes tuées 36 22 - 39 %

Blessés graves 273 248 - 9 %

Blessés légers 945 1048 + 11 %


0

10

20

30

40

50

60

0

50

100

150

200

250

300

350

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

36

Victimes 2009 - 2019

4

288

32

Objectifs 2010 à 2020:

EU Target: 16 victimes tuéesUN Goal: 133 blessés graves

48 249

22

248273

Tués Blessés graves


5

Décès et cibles de l'UE 2001-2020


6

Décès dans l’UE par mio/habitants en 2019


Population, parc automobile et accidents 2009, 2018 et 2019

7

Catégorie 2009 2018 2019Evolution 2009-2019

Evolution 2018-2019

Population 502066 613894 626108 + 25 % + 2 %

Frontaliers non résidents 148300 188100 200800 + 35 % + 6,8 %

Parc automobile 407791 496326 509975 + 25 % + 2,8 %

Accidents mortels + graves

287 265 264 - 8 % - 0,4 %


Usagers impliqués

8


Nombre de victimes tuées et blessés graves par catégorie d’usager

9

Total 133 (49% de tous les tués et blessés graves)

3 (1%) 3 (1%)

52 (19%)

43 (16%)

2 (1%)9 (3%)22 (8%)23

16

117 49 41 22 9 3 3 1

1


Autres

3


Nombre de victimes tuées et blessés graves parmi les usagers vulnérables 2015-2019

10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019

Motocycles > 125 ccm Piéton Byciclette et e-bike Motocycles lègers (<= 125ccm) Cyclomoteur (<= 50ccm)



Evolution accidents motocyclistes

11

7

1 25

8 8 63

7 94

5751

65

45 50

37

75

60

66

80

59

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019



France28 (10%)

184 (68%)Luxembourg

Victimes tuées et blessés graves selon le pays de résidence

12

Allemagne19 (7%)

Belgique23 (9%)

Autres pays d’Europe6 (2%)

Pays-Bas9 (3%)


Localisation

13


Accidents mortels et graves selon le type de route

14

Accidents mortels3 (14%)3 (14%)

16 (72%)

113 (47%)

110 (45%)

19 (8%)

Accidents graves au total : 242Accidents mortels au total: 22


Accidents mortels et graves selon le type de route 2014-2019

15

0

20

40

60

80

100

120

140

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Rase campagne Milieu urbain Autoroutes



Circonstances

16


0

Accidents mortels et graves par type de collision

17

Autres types d’accidents et

sorties de route

Total accidents mortels : 22 Total accidents graves : 242

118 (49%)

7 (32%)

2 (9%)

23 (10%)34 (14%)45 (19%) 15 (6%) 2 (1%)

4 (18%)8 (36%)

1 (5%)

5 (2%)


18

25

36

35

29

16

9

13

9

7

11

11

9

6

7

7

11

Hiver

Printemps

Eté

Automne

Accidents mortels et graves selon la saison et le type d’accident

125 47 38 31


Accidents mortels et graves selon l’état de la chaussée

19165 (68%) 67 (28%) 4 (2%) 1 (0,4%)

12 (55%)

9 (41%)

1 (5%)

2 (1%)

Sec Humide Feuilles mortes

NeigeHuile, fumier, argile, etc

Verglas

3 (1%)


20

0

5

10

15

20

25

30

Accidents mortels et graves selon l’heure


21

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

10

6

8

6

2

19

8

19

10 10 11

6

3

8

Victimes sans port de ceinture de sécurité 2013 - 2018



Principales causes présumées

22


23

Vitesse

0

20

40

60

80

100

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

97 (36%)

76 (35%)

106 (37%)

75 (33%)

83 (37%)

16 (39%)

15 (48%)

15 (45%)

10 (35%)

11 (46%)

16(51%)

67 (29%) 76

(31%)

13(59%)



Alcool et drogueschiffres provisoires

24


25

Alcool

0

10

20

30

40

50

60

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

63 (23%)

8 (20%) 4

(14%)

6 (19%)

10 (30%)

4 (17%)

43(19%)

38(17%)

54 (19%)

47 (22%) 31

(13%)

3 (10%)

9 (41%)

34 (14%)



26

Drogues

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

3 (7%)

7 (3%)

2 (6%)1 (3%)

3 (10%) 5

(21%)

8 (3%)

10 (4%)

4 (2%)

6 (3%)

6(2,5%)

1 (3%)

4(18%)

8 (3%)



27

Comportement dangereux (Chevauchement ligne de sécurité + faute de dépassement)

0

10

20

30

40

50

60

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

13 (37%)

51 (20%)

5 (16%)

7 (19%)

5 (20%)

33 (13%)

46(14%)

50(20%)

57 (21%)

9 (25%)

61 (19%)

9 (20%)

3 (14%)

55 (23%)



28

Evolution des principales causes présumées 2013-2018

0

20

40

60

80

100

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Vitesse Alcool Comportement dangereux Drogues

Accidents mortels Accidents graves


Conducteurs présumés responsables

29


Âge des conducteurs présumés responsables des accidents mortels et graves

30Total : 21 conducteursTotal : 240 conducteurs

< 18 ans

18-24 ans

25-34ans

35-44 ans

75 ans+

55-64 ans

45-54 ans

65-74 ans

6 (29%)

8 (38%)

2 (10%)

4 (2%) 64 (27%)29 (12%) 48 (20%) 39 (16%) 12 (5%) 18 (8%)

4 (19%)

23 (10%)

1 (5%)


31

Principales causes présumées à l’origine d’accidents mortels ou graves par classes d’âges

0

5

10

15

20

25

30

moins de 18ans

18-24 ans 25-34 ans 35-44 ans 45-54 ans 55-64 ans 65-74 ans 75ans+

Vitesse excessive ou non adaptée

Alcool

Non-observation du droit de priorité

Chevauchement de la ligne desécurité


Faits saillants

32

Chiffres o Nombre le moins d’accidents mortels (22) et nombre de tués (22) jamais recensés o 2x plus d’accidents avec tués ou blessés graves en période de beau tempso 6 usagers vulnérables tués représentant 27% des tués

Principales causes présumées o Vitesse : toujours cause dominante o Alcool : tendance alarmante en 2019o Comportement dangereux (Chevauchement de la ligne de sécurité, faute de dépassement) :

impact important sur la sécurité routière

Types de collision o Collisions entre véhicules prédominanteso Arbres et obstacles fixes : toujours cause d’accidents graveso Augmentation des accidents graves entre des véhicules et piétons


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