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Agosto 2011 Núm. 05

quiéN y dóNde • Formas que no son caprichoArquitecturA • Una roca colosal de concreto

con sabor a

Dalí

agosto 2011 ConstruCCión y teCnología en ConCreto2

n este número de Construcción y Tecnología en Con-creto, les presentamos como Artículo de Portada una obra de excelencia que ha generado gran conmoción

por estar llena de singularidad, de unicidad y belleza estética, bañada todo con un histórico toque de surrealismo, tal como debe ser un museo de arte que alberga piezas de uno de los más notables artistas a nivel mundial: Salvador Dalí. La pieza, plena de concreto y vidrio, está localizada en el estado de Florida, en los Estados Unidos de Norteamérica y se ha convertido, en poco tiempo, en todo un hito de la arquitectura contemporánea.

Dentro de la sección Infraestructura, le invitamos a conocer los trabajos realizados para la construcción de la Presa Francisco J. Múgica, localizada en la Tierra caliente del estado de Michoacán, recientemente puesta en funciones. Se trata de una trascendental obra ingenieril para el riego principalmente, que ya está brindado grandes beneficios a los pobladores de la región.

Por otro lado, le invitamos a que lea en nuestras secciones especiales, cómo se desarrolló nuestro “Foro Internacional del Concreto: Hacia una construcción sustentable”, así como el desenlace del Primer Concurso Nacional de Diseño de Mezclas de Concreto. Ambas actividades, tuvieron gran éxito. Todo un orgullo para los miembros del IMCYC, recordar esos importantes momentos vividos dentro del FIC 2011.

E D I T O R I A L

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Los editores

Muestrariode calidad

AGOSTO 2011 COnSTruCCión y TeCnOlOGíA en COnCreTO 6

N O T I C I A S

Innovación, base de un futuro exitoso

E n el Día del Ingeniero, el presidente Felipe Cal-derón precisó que bajo los conceptos de calidad e innovación subyacen un sentido de urgencia y valores como la honestidad, la ética profesional

y el compromiso social. Por su parte, el subsecretario de Planeación Energética y Desarrollo Tecnológico de la Secretaría de Energía (SENER), Sergio Alcocer Martínez de Castro, dijo: “La ingeniería es la profesión que permite que las cosas sucedan y si queremos que el futuro y el presente de la ingeniería mexicana sea exito-so, su práctica debe basarse en la calidad y la innovación.

Alcocer Martínez de Castro señaló la existencia de cinco motores que impulsan a las sociedades contemporáneas, entre los que están el cambio climático y la sostenibilidad, traducida en una mayor preocupación de las sociedades por cuidar el medio ambiente a través de la generación de energía limpia, como una medida de revertir los efectos derivados de la expoliación que se ha hecho de los recursos naturales. Asimismo, expresó la urgencia de trazar un plan de trabajo, que guíe la práctica de la ingeniería mexicana y aprovechar las oportunidades que ofrece la globali-zación. Los cinco puntos expresado por Alcocer son: El apoyo a firmas de ingeniería mexicanas, a través de

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Avances en el Canal de Panamáas obras de la ampliación del Canal de Panamá avanzan a buen ritmo, informan los medios, después del vaciado de dos millones 500 mil metros cúbicos de concreto dispuesto en las cámaras de las nuevas esclusas. Lo anterior fue infor-

mado por el ingeniero José Quijano, vicepresidente de Ingeniería y Administración de Programas de la Autoridad del Canal (ACP), encargado del proyecto de ampliación. Para el funcionario, la parte del vaciado del concreto era la más importante etapa de la obra que permitirá el paso de uno a otro océano de los buques más grandes en el mundo. Señaló que al empezar a levantar los muros, la construcción de la magna obra se volverá muy compleja. Esa fase demorará hasta inicios del 2014. En la actualidad están en la primera etapa que se ejecuta de forma continua en diferentes frentes de las esclusas. Por su parte, Mario Accurso, representante interino de Grupo Unidos Por el Canal (GUPC), realizador de la obra, dijo que constantemente se realizan las pruebas de concreto para garantizar la calidad de los elementos. En caso de presentarse escasez de cemento o aumentos de precios en la materia prima, ese imponderable está previsto en el contrato para no alterar el monto del proyecto.Con información de: www.prensa-latina.cu.

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propiciar condiciones para su desarrollo, actualización y consolidación. La creación de programas de forma-ción de talento especializado, de manera rigurosa, con la participación de sectores e instituciones relevantes. La conformación de clusters o consorcios empresa-

universidad para el desarrollo de innovaciones tecnológicas que permitan competir favo-rablemente no sólo fuera de México, sino incluso dentro del país. La creación de centros de investigación y formación de referencia nacional, mediante asociaciones gobierno-empre-sa-cuerpos gremiales-universi-dades, sería un cuarto punto. Finalmente, la vinculación vi-gorosa de escuelas, empre-sas e instituciones gremiales con sus contrapartes en otros países. Debemos aprender y

asimilar de los otros, pero también debemos compartir nuestro saber. Por otro lado, en el Día del Ingeniero, el subsecretario de Planeación Energética y Desarrollo Tecnológico de la SENER tomó protesta a los integran-tes de la XVI Comisión Ejecutiva de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros AC (UMAI), presidida por el ingeniero Carlos Morales Gil, quien fungirá en el cargo durante el trienio 2011-2014, en sustitución del Ingeniero Pablo Realpozo del Castillo.Con información de: www.radioformula.com.mx.

www.imCyC.COm AGOSTO 2011 7

e lee en diversos medios que con la reciente inscripción del crédito por mil 100 millones de pesos ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el Ayuntamiento de Guadalajara estará

en condiciones de hacer un primer pago con estos recursos a CEMEX, encargada del programa de pavimentación con concreto hidráulico, cer-cano a los 150 millones de pesos. Aristóteles Sandoval Díaz –presidente municipal de Guadalajara– dijo que la línea de crédito (contratada con Banorte) comenzaría a hacerse efectiva a mediados de julio. También refirió que la concepción de este proyecto nació de las necesidades pro-pias de la urbe jalisciense. Cabe recordar que en octubre próximo tendrán lugar en esa ciudad los Juegos Panamericanos. En esas fechas, las obras continuarán, particularmente en el Oriente del municipio. El proyecto en su totalidad considera hasta el momento 33 vialidades a rehabilitar, de las que se desprende este primer paquete licitado, actualmente con 11 vías en obra.Con información de: www.informador.com.mx.

SPavimentación en Jalisco

39 kilómetros más en concreto para Sonoraos medios de comunicación hacen ver que maquinaria y trabajadores avanzan kilómetro

a kilómetro en la construcción de la carretera realizada con concreto hi-dráulico que une Navojoa con Ciudad Obregón, obra que continúa bajo las mejores expectativas y muestra un avance del 15 por ciento con una inver-sión aproximada de casi 500 millones de pesos y que concluirá el 2012. Cerca de 6 millones de habitantes del sur de Sonora se verán beneficiados con la modernización y ampliación del tramo carretero Navojoa-Ciudad Obregón, que forma parte del Plan Estatal Ca-rretero realizado en forma conjunta por el Gobierno del Estado y el Gobierno Federal a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Cabe decir que el tramo está ubicado entre los municipios de Navojoa y Ciudad Obregón y forma parte de la carretera federal 15 México-Nogales, donde día y noche laboran decenas de personas entre ingenieros, operadores de Cater-pillar, pipas, camiones de volteo y una imponente máquina en forma de plan-

L cha que llama la atención de quienes transitan por el ca-rril contrario. Con este tipo de maquinaria, se logran avanzar hasta 600 metros diarios aproximadamente, debido a que la preparación se hace de día y el concreto se coloca solamente por las noches debido a que el ca-lor en horas días no permite el sello del concreto. Sin duda, la construcción de esta obra brindará a los usuarios una mayor seguridad y mejor operación en este subtramo carretero ya que se elevará el nivel del servicio y permitirá reducir el número de acciden-tes. Conviene subrayar que la obra es realizada con concreto hidráulico. Tiene un ancho de corona de 10.5 m., y un ancho de calzada de 7.0 m. Fue iniciada el 23 de febrero pasado y será finalizada en de agosto del 2012.

Estas acciones que forman parte del Plan Estatal Carretero consiste en la modernización y ampliación de la carre-tera ya existente de 7.0 a 10.50 metros

de ancho de corona para alojar de esta forma dos carriles de circulación de 3.5 metros cada uno; acotamientos laterales con interior de 1.0 metro y exterior de 2.5 metros en una longitud de 39.0 kilóme-tros que van desde el km 161 al km 200. A la obra carretera de concreto hidráulico se ha sumado la ejecución de trabajos de terracerías, puentes, obras de drenaje, pavimentación, estructuras, obras com-plementarias y señalamiento.Con información de:www.sobrepapel.com.mx

Sensible fallecimientoesde este espacio edito-rial le enviamos un abrazo

fraterno al arquitecto Francisco Serrano Cacho por la muerte de su hijo, el también arquitecto Ja-vier Serrano Orozco (1982-2011). El joven arquitecto, egresado de la Universidad Iberoamericana, fue fundador en 2004 del despacho Cherem Serrano, junto con el arq. Abraham Cherem Cherem. Entre sus obras más representativas están las tiendas Teavana, así como el restaurante Nonna.Descanse en paz el arquitecto Javier Serrano Orozco.

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N O T I C I A S

Centro de Especificación Profesional de Comex

ecientemente fue inaugurado el Centro de Especificación profesional de Comex, ubicado en la colonia Polanco de la capital mexicana. Se trata, informan, de un espacio

dedicado ciento por ciento a cubrir las necesidades en particular de cada uno de los usuarios profesionales en el mantenimien-

to y construcción de nuevos proyectos para México, Canadá, Estados Unidos y Centroamérica. Los servicios, sistemas y productos Comex se han montado en un ambiente real, donde los usuarios pueden comprobar físicamente el desempeño de las diversas líneas de productos, la versatilidad e innovación de las mismas y realizar pruebas físicas y comparativas entre cada uno de ellos.

Localizado en la calle de Homero, este centro ofrece a sus clientes asesoría y especificación especializada de acuerdo a sus propias necesidades y requerimientos, ya sean técnicos, sustentables, de des-empeño o decorativos. De esta manera, Comex refuerza su compromiso de ayu-darlos a obtener el máximo desempeño en sus obras.Con información de: Comex y www.alimentariaonline.com

RConcreto para Vallarta

on una inversión de 14 millones de pesos será construida una sección más de la avenida Fede-ración en Puerto Vallarta, Jalisco. Se trata de un

tramo que tiene 971 metros de longitud por 16 metros de ancho; contará con cuatro carriles construidos to-talmente en concreto hidráulico, trabajos de los cuales dio por iniciados el presidente municipal Salvador González Reséndiz. Con esta obra se busca otorgar beneficios de forma trascendente para la población de Puerto Vallarta misma que en un futuro conectará el tercer puente sobre el río Ameca para enlazar con el municipio de Bahía de Banderas, Nayarit. "Inaugu-ramos una obra con un costo de 14,592 millones de pesos, que mediante un convenio con Homex ha sido posible. Esta obra traerá beneficio para toda la zona además de la que actualmente se construye en la ca-rretera Las Juntas-Ixtapa donde seguimos trabajando para que esté lista en su totalidad en un máximo de 25 días y seguir brindando a los vallartenses un acceso digno", señaló el edil. El Alcalde también expresó que existen 94 millones de pesos destinados por acuerdo al fondo de la construcción de esta conexión de la calle Federación hasta Bahía de Banderas. También se cuenta con un fondo de 400 millones de pesos para la creación del puente vehicular que será lo que conectará a ambos municipios".Con información de: www.oem.com.mx

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La México-Tolucapartir del 4 de julio de 2011, la circulación en la carretera México-Toluca fue modificada –quedando abiertos a la circulación sólo tres de cuatro carriles– debido a los trabajos de ampliación y sustitución de pavimento por concreto hidráulico; esto a decir de la Secretaría de Obras capitalina. En un comunicado,

expresó que para los automovilistas que se dirijan al Estado de México continuarán operando los dos carriles, mientras que para los que vayan a la Ciudad de México sólo habrá uno.

Los trabajos de sustitución de pavimento asfáltico por concreto hidráulico y la ampliación de dos a tres carriles en ambos sentidos de esta emblemática carretera tiene un avance general de 50% Fue el 5 de enero, cuando el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, marcó el inicio de la ampliación de dos a tres carriles además de la colocación de concreto hidráulico a lo largo de 2.8 kilómetros de la carretera federal México-Toluca. Se espera que la obra esté terminada en octubre próximo. Cabe decir que la Secretaría de Obras prevé que la ampliación de esta carretera aumentará en 50% la capacidad vehicular y reducirá en 30 minutos los tiempos del recorrido, sobre todo en las horas de gran afluencia vehicular. Para un trabajo más expedito, la Secretaría de Obras anunció que se aprovechará el periodo vacacional escolar para acelerar las tareas y con ello aminorar el impacto vial. Hasta principios de julio se llevan más de 1600 metros lineales de sustitución de pavimento por concreto hidráulico. En la construcción del puente, —que permitirá continuar los seis carriles que se tendrán hasta el kilómetro 2+300— el avance es de 49%

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Calendario de actividadesAgosto de 2011

Nombre: “Planificación, programación y

construcción industrializada de vivienda

social de hormigón”, hasta 4 niveles”.

Fecha: 1 al 5 de agosto.

Lugar: Auditorio IMCYC.

Contacto: 55 5322 5740- 230 (Lic. Verónica

Andrade)

Página web: www.imcyc.com

Nombre: “Bitácora profesional de obra”.

Fecha: 9 de agosto.



Andrade).


Nombre: “M&T Expo Partes y Servicios.

Feria latinoamericana de partes y servicios

para máquinas de construcción y minería”.

Fechas: 10 al 13 de agosto.

Lugar: Centro de Exposiciones Imigrantes, Sao

Paulo, Brasil.

Correo electrónico: [email protected]

Página web: www.mtexpops.com.br

Nombre: “Tecnología del concreto”.

Fechas: 15 de agosto.



Andrade).


Nombre: “Técnico para pruebas

de resistencia para el concreto”.

Fechas: 25 y 26 de agosto.


Teléf.: 55 53225740-230 (Lic. Verónica Andrade).


Nombre: “Técnico para pruebas

al concreto en la obra. Grado I”.

Fechas: 29 y 30 de agosto.


Teléf.: 55 53225740-230 (Lic. Verónica Andrade).


Nombre: Concrete Show 2011.

Fecha: 30 de agosto al 2 de septiembre.

Lugar: Sao Paolo, Brasil.

Página web: www.concreteshow.com.br

Gran ejemplo en Durango

Concreto premezclado para proyecto austriaco

a pavimentación con concreto hidráulico de las carrete-ras estatales financiadas bajo el esquema de PIPS es un proyecto innovador; es un ejemplo para otras entidades

e incluso los próximas administraciones gubernamentales debe-rán continuar, dijo el diputado Bernardo Ceniceros al asistir a la entrega por parte del gobernador Ismael Hernández Deras de la primera etapa de la vía Francisco I. Madero-San Juan del Río. Sin duda estas carreteras son una gran oportunidad para que la gente del campo pueda trasladarse y transportar sus mercancías con rapidez. Acerca del esquema PIPS (Proyectos de Inversión y Prestación de Servicios), éste permite la inversión privada en estas obras; además, evita que el gobierno estatal haga una erogación inmediata, y que el costo se diluya en 20 años.

En el acto protocolario de la puesta en marcha de la primera etapa de esta avenida que forma parte de las diez carreteras es-tatales que se pavimentan bajo el esquema PIPS, el gobernador dijo que estas obras son para beneficio de todos. Así, el contar con carreteras de calidad tanto en nuestra comunicación con el exterior del estado, así como las que intercomunican al interior de la entidad, representa un factor de competitividad ya que, por ejemplo, las industrias que buscan instalarse en el estado, lo primero que preguntan y toman en cuenta es el factor de vías de comunicación.Con información de: www.lavozdedurango.com

esde la primavera de 2010 hasta junio 2011 CEMEX pro-porcionó más de 80,000 m3 de concreto premezclado para un túnel cerca de la ciudad de Graz en el sureste de

Austria. El proyecto –que tuvo un presupuesto de 60 millones de Euros– beneficiará a más de 20,000 automovilistas que transitan el área cada día.

El proyecto incluye más de un kilómetro de construcción sub-terránea, CEMEX tuvo que proveer de concreto especializado shotcrete –o concreto lanzado–. Este método permite colocar el concreto en cualquier superficie, incluyendo techos y áreas verticales. Para lograr el trabajo la empresa instaló una planta de concreto en el sitio del proyecto y proveyó shotcrete al igual que concreto tradicional para la cubierta exterior del túnel.

Como uno de los líderes en la industria de los materiales para la construcción en Austria, CEMEX da a sus clientes servicio confia-ble, calidad, así como los mejores productos para sus necesidades. A través de una red nacional de 23 canteras de agregados y 32 plantas de concreto premezclado, la empresa está posicionada para dar soluciones innovadoras para las necesidades específicas de sus clientes, dónde y cuándo sea que las necesiten.Con información de: www.cemex.com

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AGOSTO 2011 COnSTruCCión y TeCnOlOGíA en COnCreTO10

correcta distribución de éste dentro de la masa de concreto (con sus correspondientes niveles de recubrimientos).

En el caso de una losa apoyada sobre el terreno con un lecho de refuerzo, el armado se deberá colocar a 1/3 de la profundidad desde la superficie de la losa, con un recubrimiento míni-mo de 5.0 cm. Muchos expertos consideran que la cuantía de refuerzo a colocar debe reducirse o de plano eliminarse, siempre y cuando se con-sidere el uso de elementos pasajuntas en juntas de contracción y construcción, que garanticen el libre movimiento por contracción y una adecuada transferencia de esfuerzos entre ambos lados de

las juntas de referencia. Si bien es cierto que hoy en día se consiguen altas calidades y

resistencias en las mezclas de concre-to, también lo es que es necesario

continuar trabajando para reducir al máximo los niveles de agrie-tamiento. Tal es el caso de la referida losa apoyada sobre el terreno, donde a pesar de que se conciban juntas de contrac-ción y construcción para que se absorban las contracciones, es

posible que en algunos casos se considere adicionalmente, el uso

de acero adicional.Defensores del concreto masivo

consideran que con adiciones es posible aumentar la resistencia del concreto y con

ello se puede reducir el espesor de la losa y el número de juntas de dilatación; para ellos, esto es ahorro al compararse con losas reforzadas con acero. En resumen, en losas apoyadas so-bre terrenos bien compactos, el uso de acero de refuerzo trae consigo un aumento de la ca-pacidad a flexión, lo cual redunda en la reduc-ción del peralte útil y del número de juntas, lo cual constituye un importante ahorro. La fácil colocación, la reducción del agrietamiento, la disminución y control del ancho de fisuras, la mi nimización de los desplazamientos y de las deformaciones y el incremento de la resistencia, son sin duda, algunos de los beneficios más im-portantes del empleo del acero de refuerzo en las losas de concreto.

Referencia: Reiterman, R., “Why steel reinforce-ment is needed in concrete slabs”, en Point of view, Concrete International, 1996.

arias revistas relacionadas a la industria del concreto han presentado la idea de que el uso del acero de refuerzo en el

concreto puede ser compensado por medio del empleo de aditivos y adiciones. Nuestro propósito se dirige a verificar esta idea, a partir de recono-cer la función que ambos –acero de refuerzo y adiciones– realizan en las estructuras. Arquitectos e Ingenieros incide en esta responsabilidad. Muchos dan cuen-ta de la importancia del acero de refuerzo en el concreto, a partir de reconocer las diferenciadas y esenciales funciones que las adiciones y el acero de refuerzo desempeñan en el comporta-miento de los elementos estruc-turales de concreto.

Es responsabilidad del pro-pietario asegurarse de que no existan cambios en los materiales especificados en el proyecto. Se han reportado casos de losas construidas con concreto simple que han desarrollado importantes niveles de agrietamiento y deforma-ción durante su vida útil. Así, queda en evidencia una tendencia a la reducción de la calidad de las construcciones; situación que genera a la larga, pérdidas económicas debido a los necesarios trabajos de mantenimiento y de reparación. Muchos de estos trabajos consisten, bien en el aumento de la cantidad de refuerzo o en el re-emplazo del ya existente, o bien en la aplicación adicional de sobrecapas de concreto. Algunos contratistas consideran, por varias razones, no utilizar el concreto simple, con y sin adiciones. La razón más importante se ubica en la considerable amplitud de las fisuras que se desarrollan en el concreto, lo que repercute en un aumento del costo de mantenimiento para el propietario. El acero de refuerzo en elementos estructurales de concreto lleva más de 100 años en el mercado de las construcciones, y muchas de sus ventajas están garantizadas siempre y cuando exista una

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C O N C R E T O

Acero de refuerzo

Acero de refuerzo en losas de concreto


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escorias. Dentro de las principales conclusiones obtenidas se destacan:

1. La incorporación de EFC afecta la trabajabi-lidad de la mezcla. Se observa un incremento de la docilidad del concreto con contenido de EFC en relación al concreto de referencia, lo que se atribuye a la textura de las EFC; que resultan ser más lisas que la de las arenas utilizadas.

2. La exudación en los concretos que contienen EFC aumenta respecto al concreto de referencia, siendo esta proporcional al contenido de EFC. Esto se atribuye al alto peso específico de EFC en relación al resto de los materiales, y a que la absorción de las partículas de EFC es muy baja.

3. Se observa en el concreto endurecido que la sustitución de arena por un determinado

porcentaje de EFC genera un incremento proporcional en la densidad del con-

creto. Lo anterior se atribuye al alto peso específico que presenta la escoria, lo que genera un aumen-to de la densidad medida que se incrementa con el porcentaje de EFC.

4. La resistencia a la flexotrac-ción y compresión del concreto

aumenta en todos los casos estu-diados, en función del porcentaje

de incorporación de EFC. Se concluye que la principal ventaja de las EFC desde

el punto de vista de la resistencia es el in-cremento de la capacidad de carga con respecto al concreto de referencia.

5. Los valores máximos de la resistencia tanto a flexotracción, como a compresión se alcanzan para contenidos de EFC del 40% y 50%. Sin embargo, después de un análisis de la desviación normal de los valores medios no es posible concluir cuál de ambos contenidos de EFC genera la tensión de rotura mayor. Los resultados señalan que la docili-dad de la mezcla se incrementa debido a la textura lisa de las escorias, se produce un aumento de la densidad del concreto endurecido, y las resistencias tanto a flexotracción como a compresión se incre-mentan en función del contenido de EFC utilizado en la mezcla.

Referencia: Cendoya, P., “Efecto en la resisten-cia de las escorias de fundición de cobre como agregado fino en el comportamiento resistente del concreto”, en Ingeniare, Revista Chilena de Ingeniería, vol. 17, núm. 1, 2009.

as fundiciones generan grandes volúme-nes de residuos, desechos y subproductos, entre los que se encuentran: polvos de fun-

dición, ácido sulfúrico y escorias de fundición de cobre (EFC). La utilización de EFC en la Industria de la Construcción no es nueva. En Chile se han utilizado como rellenos de caminos (estabilización de asfaltos), en la fabri-cación de ladrillos refractarios y como material abrasivo para limpieza de superficies de acero. Por su parte, en Canadá y Estados Unidos se emplea como base granular en la construcción de caminos, líneas férreas y terraplenes. En Brasil, se ha estudiado la influencia de su uso como aditivo en el cemento y como agregado fino. Al igual que en Japón, donde se investiga el empleo de las EFC como agregado en el concre-to; pues estas escorias procesadas en forma de grava o agregado grueso, y sometidas a un proceso de molienda, adquieren características similares a las de un agregado fino.

En este documento se exponen los resultados de un estudio experimental de la resistencia a la flexotensión de concretos fabricados con un agregado fino, obtenido a partir de la combinación de arena con grava de EFC en distintas propor-ciones en volumen (25%, 40% y 50%), para dos relaciones a/c (0,45 y 0,52) asociadas a resistencias especificadas a la flexotensión de 3,6 y 4,3 Mpa a 28 días. Se pretende validar experiencias previas en la trabajabilidad del concreto fresco, así como la densidad y resistencia a la flexotensión en el concreto endurecido cuando se utiliza grava de EFC proveniente de una planta de fundición de cobre. Se mide la trabajabilidad en el concreto fresco, la densidad, la carga de rotura por flexo-tensión y la carga de rotura por compresión en el concreto endurecido comparando los resultados con un concreto de referencia que no contiene

Escorias de fundición de cobre

AgregAdos pArA el concreto


a velocidad ultrasónica se empezó a desa-rrollar como una alternativa de prueba no destructiva para evaluar la calidad de los materiales desde hace más de 50 años.

Actualmente, dada su simplicidad, versatilidad y repetibilidad, se utiliza para evaluar estruc-turas de concreto. La técnica se sustenta en que las ondas de sonido se propa-gan en los medios sólidos a partir de excitaciones vibratorias en forma de ondas, cuya velocidad depende de las propiedades elásticas del medio. Así, conocidas la velocidad del soni-do y la masa del sólido, se pueden estimar las propiedades elásticas del medio, relacionadas con los parámetros de calidad del material.

Presentamos los resultados de un es-tudio para identificar variables adicionales a la velocidad (V) que expliquen la variación indepen-diente en la resistencia (R), obteniendo un modelo predictivo de ésta, que incluya características de los agregados, y/o algún parámetro de las propor-ciones. Experimentalmente se manipularon tres variables: el origen de los agregados, la relación agua/cemento (a/c) y la relación entre la grava y la arena (g/a). Fueron ensayados concretos pre-parados con 6 muestras diferentes de agregados provenientes de bancos en la periferia de Mé-rida, en Yucatán. Se mantuvieron constantes las propiedades elásticas de los agregados para no introducir variaciones en V o en R. Con cada uno de los 6 agregados se prepararon mezclas con a/c de 0,4; 0,5; 0,6 y 0,7 buscando cubrir intervalos de resistencias oscilantes entre 200 y 350 kg/cm2. Adicionalmente, para cada una de las 4 mezclas anteriores se consideraron cuatro relaciones g/a: 1,5; 1,2; 1 y 0,8; de forma tal que se pudiera cu-

brir un rango de posibles combinaciones (desde mezclas muy gravosas, hasta plásticas ricas en mortero). Fueron probados 16 concretos diferen-tes para cada uno de los 6 agregados. Con cada mezcla se moldearon tres cilindros estándar de 15 cm de diámetro y 30 cm de altura. Así, resultó una población total de 96 concretos diferentes y 288 cilindros a probar. Los cilindros se sometieron a curado por inmersión durante 7 días y luego se mantuvieron al aire por 3 semanas. A los 28 días se realizó la medición de la V utilizando transductores de onda compresional acoplados al equipo me-didor de pulso. Posteriormente se ensayaron a la compresión por el método destructivo tradicional. En ninguno de los cuatro casos hubo correlación alguna entre V (en m/s) y R (en kg/cm2), ya que el nivel de resistencia es relativamente constante; la relación que existe entre ambas variables se

manifiesta con incrementos simultáneos. De lo anterior se demuestra que el factor más

importante para que exista una correla-ción entre V y R es la variación en la a/c, que es responsable de la variación en la estructura porosa del concreto y de la resistencia. También se puede suponer que una de las principales fuentes de dispersión en la correla-ción es la variación entre las propie-

dades físicas de los agregados, que producen variación en la V, sin provocar

grandes cambios en la R. La cantidad de agua por m3 (A) fue otra variable que mostró

tener influencia tanto sobre V, como sobre R; obteniéndose así la siguiente expresión:

R = 0.25V - 33.058IC + 1.795A - 904.35

Este modelo permite predecir la resistencia a la compresión axial de concretos elaborados con diferentes agregados de la ciudad de Mérida, utilizando la medición del pulso ultrasónico, el índice de calidad del agregado (IC), que aporta información sobre las propiedades elásticas de los agregados; así como la cantidad de agua utilizada en la mezcla (A), que está asociada a la cantidad de cemento utilizada para una misma relación agua-cemento.

Referencia: Solís, R.; Moreno E.; Castillo, W., “Pre-dicción de la resistencia del concreto con base en la velocidad de pulso ultrasónico y un índice de calidad de los agregados”, en Ingeniería, Revista Académica de la FIUADY, 2004.

P O S I B I L I D A D E S D E L C O N C R E T O

Resistencia del concreto basada en la velocidad de pulso ultrasónico

pruebAs no destructivAs

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uienes estamos vinculados a la industria de la construcción caminamos muchas veces dentro de naves industriales sin

prestar atención a la superficie sobre la cual tran-sitamos, salvo en dos casos: cuando detectamos alguna patología o cuando nos llama la atención su estética y luminosidad. Sin embargo, estos pi-sos deben soportar las acciones más agresivas dentro de la nave industrial; tal es el caso de la circulación de peatones y vehí-culos con carga, el derrame eventual de productos químicos, así como la limpieza con productos químicos. Es por ello que se le debe dar un lugar de importancia en el momento de su diseño y ejecución. A tales efectos existen normativas, procedimientos y recomendaciones a nivel internacional entre las que sobresalen las guías del American Concrete Institute (ACI) 223, 302 y 360, asociadas todas al diseño de losas sobre terreno.

Referido a la composición del sistema estruc-tural, para una correcta ejecución se debe tener en cuenta no lo que llamamos piso industrial; es decir: “losa de concreto”, sino también lo que se encuentra por debajo y por encima de ella. Da-remos un breve repaso de las bases y sub-bases, las barrera de vapor y la losa de concreto, tres elementos componentes del sistema estructural.

Las bases y sub-bases son el apoyo del sistema. Están formadas generalmente por material granular, compactable, poco compresible el cual permite un drenaje adecuado. Conceptualmente, no es más que un “sistema de soporte” que debe tener un nivel uniforme, sin cambios abruptos y con una capacidad portante pareja en toda la superficie; de tal forma que se evite la presencia de áreas más blandas o más duras. Aunque los pisos de concreto no requieren necesariamente de un suelo con gran capacidad portante, la necesidad de uniformidad

Elementos componentes del sistema estructural

pisos industriAles

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está basada en que éstos deben soportar finalmen-te toda la carga, de ahí la importancia de diseñar y construir cuidadosamente el sustrato.

En lo que respecta a las barreras de vapor (BV), se refiere que este elemento se materializa a través de una capa de polietileno cuyo espesor recomendable no debiera ser menor de 200 mi-cras. De esta forma no evitará solamente el flujo de vapor ascendente; sino también reducirá el rozamiento entre la losa y la base granular, en los casos que se disponga debajo de ésta. En general se puede disponer de dos maneras: por debajo de la base o por debajo de la losa. Si se coloca debajo de la base, ésta absorberá parte del agua de la mezcla de concreto, reduciendo así la exudación y permitiendo comenzar antes con el proceso de terminado. De esta forma se reduce la probabilidad de ampollamiento y delaminación, el alabeo de la losa durante el secado y la fisuración

por contracción plástica y de secado. En cambio, si la BV se aplica debajo de la losa

no se reduce solamente la fricción con el terreno, evitando así la aparición de fisuras aleatorias; sino que se reducen los costos de obra si se puede em-plear el terreno existente como base, reduciéndose también el problema potencial de humedad en el piso. Por

último, el tercer elemento es la losa de concreto que tal y como lo expresan

las recomendaciones de la guía ACI 302 deben presentar, además de una adecuada

resistencia, otras características deseables. Debe haber suficiente pasta para lograr una adecuada terminación de la superficie; lográndose así la durabilidad superficial requerida. Por otra parte el concebir mezclas con bajas relaciones agua/cemento (a/c), sin duda redundará en la calidad del producto final.

Para la construcción de una losa de concreto se debe contar con una serie de requisitos del ma-terial; tanto en estado fresco como endurecido. Se hace referencia a: fácil colocación, adecuada termi-nación y poseer la resistencia mecánica requerida; los que pueden lograrse a partir de la minimización de la cantidad de pasta y/o de la maximización de la calidad de ésta.

Referencia: Balzamo, H. (BASF Argentina), “¿Que hay debajo de nuestros zapatos?”, en Hormigonar, Revista de la Asociación Argentina del Hormigón Elaborado, año 5, núm. 15, 2008.


P O R T A D A

agosto 2011 ConstruCCión y teCnología en ConCreto 14

DalíConsabor a

Ángel Álvarez

Fotos: Cortesía HOK (Moris Moreno); Beck (Eric Kreher y Michael Rixon)

A principios de 2011, en San Petersburgo, en la costa del estado de Florida, en los Estados Unidos de Norteamérica, con la presencia de miembros de la realeza española, se llevó a cabo la inauguración del nuevo Museo Dalí.

www.imCyC.Com agosto 2011 15

n el flamante Museo Salvador Dalí estado-unidense, el visitante no sólo puede admi-rar una gran obra de arquitectura, también

puede disfrutar de 2,140 obras, de una colección permanente que incluye óleos, acuarelas, dibujos, esculturas, entre otras piezas. No sólo las obras de arte del maestro de Figueres atraen la atención de

E


P O R T A D A

los presentes; también es un faro lumínico el increíble recinto de 20,726.40 m2 donde están expues-tas las piezas.

El diseño arquitectónico estuvo a cargo de Yann Weymouth, –direc-tor de diseño del despacho HOK en Tampa– quien explicó la manera en que se inspiro para realizar esta obra después de realizar un viaje, con el director del museo Hank Hine, a Figueres, Es-paña. “Vi la casa de Dalí y pasé tiempo con un hombre quien siendo niño había he-cho algunos trabajos para él. También hablé con mi tío, que fue fotógrafo y amigo de Dalí en los años cuarentas y cincuentas. Estas experien-cias, añadidas a capas adi-cionales de mi comprensión de Dalí, hicieron que fuéra-mos capaces de traducirlo en el diseño del edificio”. Así, el concepto de diseño se tomó directamente del propósito del edificio, el cual es albergar algunas de las más importantes obras del maestro surrealista, uno de los más prolíficos e influ-yentes del mundo del arte. Para HOK era sumamente importante que el diseño del edificio se hablara de tú con el surrealismo de las obras de Dalí, pero sin llegar a ser trivial.

El diseño consta de una estructura de concreto ver-tido en forma euclidiana simulando una "caja de tesoros" que protege las obras del autor. La estruc-tura es irrumpida por un vidrio triangular que fluye por su parte media, denominado por el grupo de diseñadores, como Enigma (nombre de una obra de Dalí de 1929, que sirvió de inspiración al diseño). Este vidrio, que forma el techo del atrio y cascadas en el

suelo, es el primer uso que se le da a las formas geométricas con estructura geodésica en una obra en Estados Unidos. Cabe decir que el fluir del uso libre de la triangulación geodésica es una in-novación reciente utilizada gracias al moderno análisis computacional y al control digital que se tiene al momento de la fabricación, lo que

permite que cada componente sea único. Para cada panel de vidrio, el nodo estructural o puntal es pre-cisamente el mismo aunque cada uno de ellos es identificado por un código de barras para facilitar la fabricación, transporte y montaje. Estos paneles de vidrio triangular, desarrollados especialmente para este proyecto, cuentan con 3.81 cm de espesor, con aislamiento y lami-

nado, resistente a vientos de hasta 217.26 km/h, fuertes lluvias y cual-quier impacto que pueda provocar un huracán categoría tres.

Además de ser tomado en cuenta el tema surrealista para el diseño del edificio, también fue originado a partir de la necesidad de proteger y exhibir la gran colec-ción. Por esto, las paredes fueron

construidas con con-creto armado refor-zado de 45.72 cm de espesor. Esta magna obra fue construida con 9,144 m3 de concreto y 1,000 toneladas de acero de refuerzo. La resistencia del concre-to en la construcción fue de 530 kg/cm2. Las paredes del museo están diseñadas para proteger la colección de arte, de valor in-calculable, de agua y vientos huracanados. La estructura de la obra puede soportar cargas de viento de 265.54 km/h, que pro-vocan huracanes de categoría 5. De igual manera, el techo es de 30.48 cm de grueso concreto sólido.

En cuanto a las obras de arte de Dalí, éstas se encuentran situadas en el tercer piso del museo, por encima del

plano de inundación. Para ayudar a combatir la brisa salada proveniente del océano y el efecto corrosivo que ésta provoca en el acero de refuer-zo, le fue añadida en la mezcla un aditivo inhibidor de agua. Otra pre-vención es que la barra de refuerzo está colocada a 6.35 cm, lo cual es el doble de la distancia tradicional entre la parte exterior de la pared y el acero de refuerzo.


La empresa subcontratista encargada del concreto para la obra fue Reinforced Structures Inc., quien después de varias pruebas se decidió por usar CAC (Concreto Autocompactable), que en esta obra fue una típica mezcla de con-creto dosificado con aditivos super-plastificantes para poder hacer que la mezcla tuviera una gran fluidez, mientras se mantenía adecuada la segregación total. Por varias razo-nes, el CAC fue la mejor opción para la construcción del museo. Por un lado, el diseño del recinto inclu-ye aperturas únicas en las paredes y una congestión de barras pesadas. En este caso, el CAC puede fluir fácilmente por debajo y alrededor de las aperturas del encofrado y a través de las barras. De igual forma este concreto fue de gran utilidad para el deseo del arquitecto quien quería un acabado liso y esquinas afiladas y sin chaflanes. Asimismo, el CAC logra que no se formen bug holes, dejando una textura suave y un acabado arquitectónico original. Cabe señalar que el proveedor de concreto para esta obra fue Florida Rock una compañía de Vulcan Mate-rial, quienes hicieron todo lo posible para que la mezcla CAC siempre estuviera de la mejor forma.

Todo espectacular

La parte interior del Museo Dalí es igual de espectacular que el exterior de esta obra. Consta de 3 pisos y una impresionante esca-lera de caracol; asimismo el paisaje del museo está compuesto por el llamado Avant-Garden.

a) El primer piso dispone de 1,524 m2, donde se encuentra la tienda del museo, un auditorio con capacidad para 90 personas, un salón múltiple de 120 asientos, una cafetería con mesas en el in-terior y en el exterior y una plaza privada.

Empresas Participantes

Contratista general: The Beck Group.

Arquitectura y diseño: HOK.

Consultor de la estructura de vidrio: Novum Structures LLC.

Ingeniería estructural: Walter P. Moore & Associates Inc.

Subcontratista/concreto: Reinforced Structures Inc.

Productor de concreto: Florida Rock de Vulcan Material Company.


P O R T A D A

b) El segundo piso incluye ofi-cinas administrativas y un salón de juntas, una sala de descanso para el personal con terraza exterior y una biblioteca de investigación que cuenta con una hermosa vista hacia la bahía y a un pequeño ae-ropuerto vecino.

c) En el tercer piso se aprecian las galerías para colecciones tempora-les y permanentes. Estas galerías de arte se han diseñado para la flexibi-lidad de la exhibición, usando alta tecnología en la iluminación de la pista, suspendida por debajo de los

conductos de aire acondicionado; sistema de extinción de incendios; cámaras de seguridad; detectores de humo; altavoces; y todos los equipos necesarios en un museo moderno. Una característica única de las galerías de colección tempo-ral es que las siete grandes pinturas “obras maestras” son de 4.5 m por 4.5 m por 5.5 m de “capilla”, en la que se baña la pintura en el suave resplandor de luz natural que entra por un pequeño tragaluz. La luz se enfoca en la pared de encima por un cañón que canaliza la luz preferente-

mente a la pintura. Los rayos UV son filtrados y está calculado para que permanezcan dentro de las reglas de los curadores del museo.

d) El Avant-Garden ubicado al este del museo cuenta con hermo-sos jardines que hacen referencia al clima natural local y a los tipos de plantas de la Florida, de igual forma cuenta con algunos cipreses, árbol amado por Salvador Dalí desde que vivía en España. Otro de los princi-pales atractivos del Avant-Garden son las rocas que lo adornan, dichas rocas son formaciones de piedra


caliza de las canteras locales de la Florida pero de igual manera hacen referencia a la fascinación del pintor español con las formaciones roco-sas de Cataluña.

e) La escalera caracol energiza el atrio de cristal y conecta la entrada a nivel del suelo con las galerías del tercer nivel. Sin embargo la construcción de esta escalera es bastante inusual pues el centro de concreto que se encuentra en espiral se apoya únicamente en la parte inferior y en el tercer nivel. Esta impresionante escalera es un espiral de concreto armado que funciona como resorte tensado con sus escalones en voladizo. El diseño también es una alusión a la fascinación de Salvador Dalí por el ADN, el rectángulo áureo y la serie de Fibonacci.

Un punto muy especial del Mu-seo Dalí es que cuenta con estra-tegias sustentables que refuerzan el compromiso del museo con la sociedad. Para esto se tomaron en cuenta algunas variables como:

1) La ubicación: El centro de San Petersburgo ofrece un entor-no urbano denso que promueve la posibilidad de caminar, la co-nectividad de la comunidad y el transporte público.

2) El agua: La instalación de plomería de bajo flujo ayudan al museo a ahorrar aproximadamente 30% en el consumo de agua en comparación con el estándar de bajo volumen de las instalaciones normales.

3) Materiales y recursos: La construcción se centró en mate-riales sustentables, ya sea fuentes locales, renovables, recicladas o reciclables. Todas las mezclas de concreto, desde los cimientos hasta las paredes expuestas, uti-lizaron cenizas volantes o Escoria Granular de Alto Horno (EGAH) como reemplazo para el cemento Portland. Las barras de refuerzo

utilizadas se componen de alrede-dor del 97% de acero de desecho reciclado.

4) Energía y atmosfera: La orien-tación del edificio está diseñada para excluir la radiación solar desde el sur y el oeste. La caja de concreto que representa la mayoría de la piel del edificio está completamente aislada en la superficie interior. La pared gruesa fomenta un lapso en la temperatura, haciendo el espacio estable, al reducir la diferencia de carga de frío de la temperatura unos pocos grados. Asimismo, todos los vidrios del edificio son de doble aislamiento con película de eficiencia energética integrada dentro de las unidades de acris-talamiento. En cuanto a eficiencia energética, las instalaciones de luz indirecta y la luz natural son las que proporcionan luz a la biblioteca y a las oficinas del museo.

Colofón

Los miembros del museo espe-ran que el recinto pueda atraer 200,000 visitantes externos a San Petersburg puesto que es un espacio de educación y diversión tanto para grandes, como para chicos. De esta forma lo hizo ver la infanta Cristina durante la ceremonia inaugural: “El nuevo edificio ofrece nuevas oportu-nidades para la educación y el descubrimiento de jóvenes y viejos, incontables son las horas de diversión y de crecimiento personal para los residentes y para los visitantes, así como las oportunidades de investigación académica. La colección de Dalí está perfectamente ubicada y protegida por las tecnologías más avanzadas de seguridad y diseño de edificios”.


os aspectos referidos en la primera parte de este escrito sobre pi-sos industriales, están relacionados con el ingeniero responsable

del diseño del piso. A continua-ción, en esta segunda entrega se atienden otros aspectos igual-mente importantes; pero que en este caso están directamente relacionados con los responsables de proveer el concreto y con el proceso de construcción del piso, respectivamente.

Nivel de humedad en la mezcla/Relación

agua-cemento/Revenimiento

Uno de los problemas que más afecta el correcto desempeño de los pisos industriales, es el del fenómeno de la contracción por secado. Éste no es más que la retracción del concreto a corto y mediano plazo debido a la com-binación de las contracciones por perdida de la humedad interna, por cambio del estado del agua de la mezcla al interactuar quími-camente con el cemento, así como por la interacción del agua con el CO2

I N G E N I E R Í A

L

Presentamos la segunda entrega sobre el tema de pisos industriales; en este caso, el experto aborda el tema de los materiales utilizados, el diseño y la construcción de estas delicadas piezas de ingeniería.

Materiales, diseño y construcción

(Segunda parte)E. Vidaud

to, la literatura establece que en elementos estructurales, el reveni-miento debe limitarse a 10.0 cm, usando para ello relaciones agua-cemento (a/c) no mayores a 0.60. Si por alguna razón se requieren usar concretos con mayores reve-nimientos, será necesario el uso de aditivos reductores de agua y/o superfluidificantes.

Una patología común en los pisos industriales y pavimento con acero de refuerzo, en los que el concreto tiene una relación a/c elevada, es el asentamiento plás-tico. Esta patología se caracteriza por el agrietamiento superficial del piso, coincidente con la ubicación del armado; en general se trata de grietas de entre 0.1 y 0.3 mm de espesor, que se ubican en la superficie del piso, sin penetrar por debajo del acero de refuerzo. En la fotografía de la Fig. 5 se ilustra la patología de referencia.

En este caso, el origen de la patología es la elevada fluidez de la mezcla debido a una relación a/c alta, que hace que la mezcla se asiente por gravedad libremente, encontrando la restricción del acero de refuerzo, manifestándose así la tipología de daño de referencia. En la Fig. 6 se presenta el mecanismo de formación de esta patología.

Fig 5.

Patología de Asentamiento plástico. Fuente: ATE IMCYC.

medioambiental. Esta combina-ción de contracciones, a su vez, induce alteraciones volumétricas en el elemento de concreto que, dada las restricciones del terreno de apoyo y de posibles niveles de armado de refuerzo, podrían re-percutir en el desarrollo de grietas en la losa de concreto.

Una de las causas de mayor incidencia en el desarrollo de las grietas de referencia es la cantidad de agua de la mezcla ya que al ser mayor, también mayores serán los niveles de contracciones; por supuesto también mayores serán los niveles de daños. Al respec-


En la Fig. 6, fa, Ra y Va son el esfuerzo de flujo del concreto durante el proceso de secado, la reacción o restricción del acero de refuerzo al libre flujo del concreto y la demanda de corte que se produ-ce sobre la varilla de acero durante el libre flujo, respectivamente.

En la actualidad ya emplean concretos de baja contracción y de contracción compensada; sin embargo todavía existe el paradig-ma de los costos relativos de éstos, respecto al material convencional. Este paradigma dejará de existir cuando el personal involucrado en la ejecución de pisos de concreto comprenda que no se trata de una labor trivial, sino que se trata de una labor muy técnica, donde el comportamiento del material y la ingeniería del diseño deben llevarse de conjunto, en busca de un pro-ducto final de elevada calidad.

Contenido y calidad de agregados

El componente de una mezcla de concreto que mayor inciden-cia tiene en la reducción de los problemas de contracción que se desarrollan durante su proceso de fraguado es el agregado grueso. Es precisamente el que se opone a las contracciones, una vez que el concreto se tiende a contraer debido a su normal cambio de volumen. De acuerdo a lo anterior, es recomendable el uso de concre-tos cuya relación entre agregados grueso y fino sea igual o mayor a 1.2; es decir, es deseable el uso de concretos gravosos, no arenosos. Otros aspectos importantes son el tamaño máximo del agregado y su calidad. A pesar que la literatura no reconoce con claridad las venta-jas del uso de agregado grueso de mayor tamaño, es una realidad que el usarlos reduce también los volú-menes de pasta y con ello de agua

libre con sus correspondientes niveles de agrietamiento. Por otra parte, está demostrado que el uso de agregados de buena calidad con aceptables niveles de módulo elástico, sí reducen significativa-mente los niveles de contracción en la mezclas de concreto.

Proceso de construcción del piso

Una vez que se tenga la superficie del terreno de apoyo preparada con los niveles de compactación que requiere el proyecto, y en su caso colocado el refuerzo requeri-do, se procede al colado del piso. El contratista debe tener conoci-miento acerca de que una pequeña porción del agua de mezclado (perfectamente definida) se retie-ne y una vez medido en campo el revenimiento, se toma la decisión

de agregarla o no. En caso de que este nivel de agua no sea suficiente para el logro del revenimiento de proyecto, entonces el responsable de proveer el concreto deberá aprobar el empleo de un volumen adicional limitado de agua, o en su defecto especificar el uso de algún aditivo fluidizante; situación muy importante en climas cálidos.

Respecto al transporte de la mezcla, se puede referir que por general el periodo de trabajabili-dad de la mezcla, después de que el concreto llega a la obra, varía entre 45 y poco más de 90 minu-tos. Esta variación es dependiente del clima, de las características de la mezcla y de la distancia entre la planta premezcladora y la obra; de ahí que deba evitarse, que en con-diciones normales se exceda este rango de tiempo para el adecuado proceso de colado. Es importante

Fig 6. Mecanismo de formación de la Patología de Asentamiento Plástico. Fuente: ATE IMCYC.

Fig 7. Secuencia de Colado.


I N G E N I E R Í A

referir que el contratista debe de contar, previo al comienzo del cola-do, con un plano de proyecto que permita tomar todas las medidas necesarias durante el desarrollo de los trabajos de obra. Especial importancia tiene la secuencia de colado, en la que se debe evitar el colado de tableros en una secuen-cia tipo “tablero de ajedrez”, sino que deberá desarrollarse el colado en largas franjas alternas, tal como se presenta en la Fig. 7.

Es importante que la veloci-dad de vertido del concreto esté relacionada con el tiempo de extendido, aplanado y empareja-do; ya que estas operaciones son dependientes del agua de san-grado acumulada en la superficie, y el hecho de que ésta se pierda, incidirá en la pérdida de calidad del producto final. De ahí la impor-tancia de calcular la cuadrilla con la cantidad de personal y equipo de obra requerida, y de conocer las características medioambientales para evitar al máximo que se ge-neren situaciones indeseadas.

Otros aspectos de especial importancia son la compactación, el enrasado y el aplanado. La com-pactación se realiza por vibrado, tratando de eliminar de la mezcla recién colada el contenido de aire atrapado debido a su propio aco-modamiento. El enrasado tiene como objetivo la nivelación de

aspectos que están relacionados con el desarrollo de la capacidad a tensión en el concreto, necesaria para absorber las contracciones sin que se agriete el elemento. Por lo general el tiempo de corte, una vez culminado el proceso de acabado en la losa, oscilará entre 4 y 12 horas; en función del clima y de las características de la mezcla.

Proceso de curado del piso industrial de

concreto

El curado es el último proceso ne-cesario para garantizar la obtención de un piso de aceptable calidad, en cuanto a estética y a desempeño estructural. En general, el curado retarda la pérdida de humedad en la mezcla, al evitar la fuga del agua necesaria para la hidratación del cemento y por tanto se obtengan los niveles de resistencia a la com-presión requeridos. Asimismo, un buen proceso de curado atenúa los niveles de carbonatación en la superficie, haciéndolas más resis-tentes a acciones de abrasión.

Rectangularidad de tableros y

generalidades acerca del corte de juntas

Algo muy importante que en oca-siones no se cuida, es la relación

Fig 8. Influencia de la rectangularidad en el desempeño de los pisos apoyados sobre el terreno.

la superficie al nivel de proyecto; mientras que el aplanado tiene como finalidad la preparación de la superficie, antes de que el agua de sangrado aflore a la superficie (todavía con poros abiertos). Tam-bién están el allanado y el enrase. El primero se realiza con el fin de cerrar los poros y regularizar la su-perficie del piso previo al proceso de enrase, que se desarrolla para el logro de una superficie plana. El correcto proceso de allanado tiene gran importancia; pues la obturación de los poros, antes de que aflore toda el agua de sangrado, puede traer como con-secuencia el indeseado desarrollo posterior de patologías tales como burbujas o ampollamientos, una vez que el piso ha sido puesto en operación.

El desarrollo por corte de las juntas de control, necesarias para la inducción de zonas “dé-biles” que se fracturen durante el desarrollo de los esfuerzos de contracción en el concreto, evitan el agrietamiento de los tableros en zonas indeseadas. Estos cor-tes deben hacerse una vez que desaparezca el brillo acuoso de la superficie, verificando además, que el concreto por el efecto del dispositivo de corte no se “des-morone” o que los agregados gruesos no se desprendan con facilidad de su pasta circundante;

entre las dimensiones de los lados ortogonales de un tablero (rectan-gularidad). Al respecto, la rectan-gularidad debe de oscilar entre 1 y 1.5. Magnitudes mayores podrían generar agrietamiento en el con-creto, una vez que se manifiesten los esfuerzos de contracción, incluso de magnitud no tan impor-tantes. En la Fig. 8 se ilustra lo de-finido anteriormente; a la derecha se muestra el proceso correcto y a la izquierda el incorrecto. Según se observa en la figura de la derecha, el agrietamiento se tratará de de-sarrollar buscando que las partes de losa contiguas a él, alcancen los niveles de rectangularidad recomendados, por supuesto que la regularidad del daño dependerá de la existencia o no de elementos

Respecto a las características del corte, se refiere que la profun-didad deberá oscilar entre un tercio y un cuarto del espesor de la losa, en función de que existan fibras de reforzamiento o no. Estas juntas deberán tener un ancho oscilante entre 3 y 6 mm dependiendo del tipo de sello que se vaya a utilizar, lo cual a su vez depende del tipo de tráfico al que se someterá dicha junta. Es importante considerar el tiempo de aplicación del material de sellado, pues éste deberá apli-carse una vez que en la masa de concreto se hayan presentado los mayores niveles de contracción por secado, lo cual resulta depen-diente de las características de la mezcla y sobre todo del contenido de agua de la misma.

restrictivos. En el caso en que no exista acero de refuerzo, por lo general la única restricción será el terreno de apoyo, por lo que el daño se manifestará relativamente regular.

En losas de piso en donde, adi-cional a la restricción del terreno de apoyo, existan restricciones debido a la existencia de acero de refuerzo; el daño se manifestará con mayor irregularidad, dada la imposibilidad de que las varillas de armado puedan alcanzar al uníso-no, en una misma “línea de falla”, el esfuerzo de fluencia. En este caso, mayor irregularidad del daño tendrán los tableros, en donde el acero de refuerzo se pasa continuo por la junta existente entre dos tableros de losa contiguos.


Los incendios en general producen un efecto muy complejo en las estructuras de concreto, tanto la durabilidad como las prestaciones mecánicas se afectan bajo la acción de las elevadas temperaturas. Factores como los materiales componentes de la estructura y las corrientes de aire, son algunos de los que más inciden en la intensidad del fuego y extensión de las llamas.

t e c n o l o g í a

A(Segunda parte)

La acción del fuego sobre las estructuras de concreto

l referirse al con-creto como un material por ex-celencia hetero-géneo; sus distin-tos componentes

reaccionan de manera diferente frente a las altas temperaturas. La variación de las características físi-co-mecánicas que sufre el material, está en función de los materiales utilizados en su composición, así como de la temperatura a que se

I y E Vidaud

Comportamiento en condiciones de incendio de los materiales habitualmente utilizados para estructuras de edificios

Tabla 1

encuentra sometida la masa del concreto. El daño en estructuras de concreto dependerá principal-mente del nivel de temperatura alcanzado durante el incendio, del tiempo de exposición, del tipo de enfriamiento y de la compo-sición del material. En la Tabla 1 se presenta una comparación del comportamiento ante el fuego de tres de los materiales más utiliza-dos actualmente en la industria de la construcción.

La conductividad del calor establece importantes considera-ciones para el concreto estructural; tanto el acero como el concreto, manifiestan diferencias en su con-ductividad; el acero muy alta y el concreto muy baja, lo que garan-tiza comportamientos totalmente diferentes de ambos materiales frente a las elevadas temperaturas. El concreto se calienta más lento, y su sección interior alcanza tem-peraturas inferiores a las del fuego

(Fuente: Adaptación de “Seguridad y protección completa frente al fuego con hormigón”, en Plataforma Europea del Hormigón).

Parámetro

Resistencia al fuego sin protecciónCombustibilidadContribución a la carga de fuegoConductividad del calorIncorpora protección frente al fuegoPosibilidad de reparación después del fuegoProtección para los usuarios durante la evacuación y los bomberos

Madera

Muy bajaAltaAltaBaja

Muy BajaNinguna

Baja

Acero

BajaNingunaNingunaMuy alta

BajaBajaBaja

Concreto

AltaNingunaNingunaMuy baja

AltaAltaAlta


en un instante dado, mientras que el acero se calienta prácticamente de inmediato, llegando a alcanzar la temperatura del incendio en toda su sección. De acuerdo a lo anterior, alguno de los efectos de las altas temperaturas sobre las estructuras de concreto son: modificación de las características mecánicas del concreto y el acero, reducción de la adherencia entre el acero de refuerzo y el concreto que lo recubre, pérdida significativa del espesor del recubrimiento del con-creto, desarrollo de esfuerzos por deformaciones impuestas y por diferenciales térmicos, destrucción de juntas y sellados, entre otros.

El efecto de las altas tempera-turas afecta a las características de resistencia y de deformación, tanto del concreto como del acero, ge-nerándose incrementos de esfuer-zos, causados por las dilataciones que son transmitidos a través de los nudos rígidos de la estructura. En consecuencia, estos efectos im-plican que el concreto sea cada vez menos resistente, y con capacidad reducida para deformarse antes de romperse. La resistencia al fuego se determina fundamentalmente, por la protección del acero frente a un excesivo aumento de tempera-tura; a mayor recubrimiento mayor será el tiempo en que el elemento se mostrará resistente.

Una característica particular del concreto y el acero, es que ambos materiales tienen prácticamente el mismo coeficiente de dilatación térmica, lo que permite su empleo de conjunto sin tener en cuenta los esfuerzos que se producirían por la variación de temperatura. Sin embargo, como antes anali-zamos, la conductibilidad térmica es diferente: el acero es un buen conductor, mientras que el concre-to, más que un conductor puede ser considerado como un aislante térmico.

Fig. 1 y 2

Respecto a las pérdidas por adherencia, al existir oquedades en la sección, las elevadas tem-peraturas atraviesan la masa de

concreto y llegan rápidamente al acero. El acero al calentarse se dilata generando esfuerzos no deseados sobre el concreto que lo

Desprendimiento o efecto Spalling en concreto estructural sometido a las altas temperaturas de un incendio.

Fuente: ATE-IMCYC.


tienden a fisurar; posteriormente, el enfriamiento conlleva a la ro-tura por salto térmico. Mientras persistan las altas temperaturas, el acero comprimirá al concreto, reduciéndose así la capacidad de anclaje y de adherencia.

El proceso de desprendimien-to, también llamado en la literatura como spalling, se desarrolla a temperaturas oscilantes entre los 100 y 150 ºC. En las Figuras 1 y 2 se evidencia este efecto posterior a un incendio en el interior de un edificio. Se trata de un efecto inmediato como consecuencia del impacto térmico y el cambio de estado del agua intersticial. Al calentarse el concreto, el agua comienza a evaporarse. El vapor atrapado en la masa densa de concreto propicia un aumento de presión que cuando supera la resistencia del material provoca el inicio del desprendimiento.

En dependencia de su severi-dad, el spalling puede causar el desprendimiento total del recu-brimiento de concreto, dejando al descubierto al acero de refuerzo, que hasta entonces ha estado protegido y de alguna manera ha mantenido sus propiedades. Con el desprendimiento, a aproxima-damente 250 ºC de temperatura, sobreviene la pérdida de resisten-cia del acero.

Tanto la pérdida de adherencia, como el spalling en el concreto sometido a elevadas temperaturas, pueden reducirse si se garanti-zan adecuados recubrimientos, y se aplican protecciones pasivas contra incendios; evitando (o retardando) que se alcance así la temperatura crítica. Con la aplica-ción de adecuados recubrimientos inorgánicos es posible proteger las estructuras contra incendios, pues se evita el desprendimiento que no solo provoca un grave daño a la estructura; sino también


puede obstaculizar las acciones de rescate y salvamento en el interior del edificio. Algunos de estos pro-ductos son las masillas aislantes de asbestos o de fibra de vidrio, el chapado con refractarios o el uso de pinturas intumescentes.

Al presentarse zonas con ele-vadas temperaturas en el interior de una estructura, se produce una respuesta general de ésta que tien-de a incrementar la longitud de los elementos debido a la dilatación térmica. Esta es la razón por la que se presentan esfuerzos no desea-dos que pueden incrementar los momentos en las zonas de nudos; llegando incluso a producir el ago-tamiento por cortante en extremos de marcos. Asimismo, el aumento de temperatura desde la superficie del concreto hacia su interior pro-picia la presencia de diferenciales de temperatura en las diferentes fibras de la sección, lo que induce a lo que se conoce como esfuerzos por gradiente térmico.

A diferencia del acero que queda embebido en la masa de concreto, este último se encuentra expuesto y por tanto evaluar el efecto de las altas temperaturas suele volverse complejo. Deberán tomarse en cuenta para este aná-

lisis variables inherentes al fuego, así como otras intrínsecas del ma-terial como pueden ser: porosidad, densidad, tipo de áridos, métodos utilizados en la ejecución durante el vibrado, entre otros. Debido a que el concreto se compone ma-yoritariamente de agregados, es importante la resistencia de éstos en el estudio del comportamiento ante las altas temperaturas. El tipo de agregado se convierte entonces en uno de los componentes a to-mar en cuenta para el estudio del coeficiente de expansión térmica del concreto; pues la expansión del concreto será una función directa de la expansión del agregado.

El coeficiente de expansión térmica de las rocas oscila entre 1 y 16 millonésimas por grado cen-tígrado, debido a sus diferentes composiciones mineralógicas. Asi-mismo, el coeficiente de expansión térmica de los minerales silíceos es de aproximadamente 12 milloné-simas por grado centígrado; sien-do superior que el de las calizas. Experiencias en la tecnología del concreto afirman que los concretos fabricados con agregados silíceos presentan mayor conductividad térmica que los fabricados con calizos, lo que los hace más

Desprendimiento o efecto Spalling en concreto estructural sometido a las altas temperaturas de un incendio.

Fig. 3 y 4

Fuente: ATE-IMCYC.



vulnerables en caso de incendio. La Fig. 5, definida por Bonnell y Harper en su artículo ”The thermal expansion of concrete”, publicado por la National Building Studies en Londres en 1951 (extraído de Neville, A., 1999, “Tecnología del Concreto”, editado por IMCYC) presenta la dependencia de la expansión del concreto con la de su agregado componente.

Diversos estudios demuestran que el tipo de agregado utilizado en la fabricación del concreto incide de forma directa en la resis-tencia al fuego del material. Incluso se presentan diferencias entre el comportamiento de los agrega-dos fino y grueso, que van desde cambios en la coloración hasta variaciones en la resistencia y du-rabilidad. Adicionalmente, la con-dición del concreto como material poroso hace que este absorba los

Influencia del coeficiente lineal de expansión térmica del agregado grueso (CEAg) sobre la del concreto (CEC).

darnos cuenta que los daños pro-ducidos por las altas temperaturas de un incendio pueden agravarse según el tipo de enfriamiento que se utilice.

Durante la extinción se produ-ce un enfriamiento acelerado del concreto, pues el agua empleada se encuentra a una temperatura mucho menor. En este momento y por lo anterior puede generarse un choque térmico, lo que trae como consecuencia la aparición de microfisuras en el concreto que afectan su estructura in-terna. En tal sentido, es válido y recomendable realizar estu-dios petrográficos con el fin de observar y evaluar el deterioro estructural posterior a un evento de este tipo.

Se considera en la literatura especializada, la correlación por varios autores de la naturaleza, extensión y cuantificación de la fisuración, con las temperaturas máximas alcanzadas durante in-cendios que afectan elementos estructurales. El estudio micros-cópico entonces no solo debe precisar una estimación de los valores críticos de temperatura, sino también de la profundidad del daño desde la superficie.

Ha quedado expuesto en breve síntesis, que para el análisis de potenciales daños a estructuras de concreto sometidas a eleva-das temperaturas, es preciso el estudio de los factores inherentes al fuego, así como las caracterís-ticas del material; todas en mera interacción y considerando tanto el momento del incendio, como la fase de extinción y su posterior enfriamiento. Solo de esta manera se podrá establecer una correcta evaluación de la capacidad resis-tente residual de la estructura, así como las posibilidades que esta presente posterior al incendio para su reutilización.

Fig. 5

Fuente: Adaptado de "Tecnología del Concreto”, de Neville, (1999), editado por IMCYC. .

gases con relativa facilidad. Los gases ácidos, durante el incendio, reaccionan químicamente con los compuestos cálcicos del concreto, formándose el cloruro de calcio; en general se absorben los iones de calcio y cloro, que al combinarse con el vapor de agua que queda retenido en el interior de la masa incrementan considerablemente el desarrollo de la corrosión. De ahí que no deba perderse de vista la estructura posterior a un incendio, pues la corrosión puede afectar el concreto estructural, llegándolo incluso a destruir posterior al cese del fuego.

Debe tenerse especial cuidado durante la extinción del fuego, ya que el agua suministrada con el consecuente enfriamiento que produce a la estructura, puede producir la fragilización del acero descubierto. No es difícil entonces


A R Q U I T E C T U R A



rocawww.imCyC.Com agosto 2011 31

Una

colosal de concreto

El concreto es la

materia prima de esta

capilla localizada en

Acapulco, Guerrero,

la cual busca generar

momentos íntimos

de reflexión.Gabriela Celis Navarro/Gregorio B. Mendoza.Fotos: Cortesía Búnker Arquitectura.



getación y que conviviría de forma armónica con el mausoleo para el Jardín de Criptas. Cabe decir que la firma ya tenía una experiencia previa. Al respecto, comentan: “Nuestro primer encargo religioso, la capilla La Estancia, fue una obra concebida para celebrar el primer día en la vida de una nueva pareja. Nuestro segundo encargo religioso tuvo un propósito totalmente con-trario: lamentar la muerte de los seres queridos. Esta premisa fue la principal motivación detrás del diseño. Ambos debían ser polos opuestos, pues eran antagonistas naturales. Mientras que el primero alababa la vida, el segundo lloraba la muerte. Todas las decisiones se tomaron a partir de este juego de contrastes: vidrio contra concreto; transparencia versus solidez; eté-reo contra pesado; proporciones clásicas contra caos aparente; vulnerable contra indestructible; efímero contra duradero”.

Las instrucciones del cliente eran sencillas. En primer lugar, la capilla debía aprovechar al máximo las espectaculares vistas. Segundo: el sol debía ponerse exactamente de-trás de la cruz del altar (este hecho, como sabemos, sólo posible dos veces al año). En tercer lugar, había que incluir una sección con la prime-ra fase de las criptas en el exterior, en torno a la capilla. Metafóricamen-te, el mausoleo estaría en perfecta sincronía utópica con el ciclo celeste de renovación continua.

Algunos elementos obstruían las vistas predominantes: los gran-des árboles; la abundante vege-tación, así como un megalito que bloqueaba la vista principal del atardecer. Para evitar estas obs-trucciones (en donde se hubiera tenido que dinamitar la gigantesca roca y generar un impacto ambien-tal y económico), el nivel de la capi-lla debía elevarse cinco metros por lo menos. De este punto, Búnker

México. En su corta pero sólida ca-rrera han podido experimentar con la arquitectura en la escala más am-plia posible: desde pequeñas obras para clientes privados, hasta un plan maestro para una ciudad completa. El poco convencional acercamiento a la arquitectura que tiene Búnker, ha generado controversia con pro-yectos como un puente habitable de tres kilómetros de largo que que buscaria unir la bahía de Acapulco, o un rascacielos invertido de 300 me-tros de profundidad, para el Zócalo del Centro Histórico de la Ciudad de México.

El encargo de realizar una ca-pilla con capacidad para 150 per-sonas dentro del Fraccionamiento Brisas Marqués, en Acapulco, en una sección del desarrollo en la cual aún no se ha construido nada en los lotes circundantes, repre-sentó para el despacho el generar una pieza rodeada por densa ve-

l cliente de la Capilla al Atardecer, solicitó una obra de bajo mante-nimiento, que pudiera inclusive limpiarse con una Kärcher –aparato

de limpieza–. Esto, más el caracte-rístico clima de Acapulco, donde suelen llegar ciclones y en el cual la salinidad del ambiente y la genera-ción de corrosión en los materiales y las estructuras, suele ser alta. Estos fueron algunos aspectos que llevaron a elegir al concreto como la principal materia prima para esta pieza arqui-tectónica, ejecutada en diez meses.

Fundamento

Fundado por Esteban Suárez en el año de 2005 e integrado por su hermano y socio Sebastián Suarez, Búnker Arquitectura es un despacho de arquitectura, urbanismo e inves-tigación con sede en la Ciudad de

E

comentó: “Puesto que sólo vege-tación exótica y pintoresca rodea este oasis virgen, nos esforzamos por causar el menor impacto po-sible en el terreno reduciendo el desplante de la capilla a menos de la mitad de la planta del nivel superior. Tomando en cuenta que los cerros de Acapulco están for-mados por enormes rocas de gra-nito, unas encima de otras. En un esfuerzo mimético, luchamos por hacer que la capilla se viera como ‘otra’ roca colosal que yace en la cúspide de esta pila de pedruscos. La capilla, como un peñón culmi-nando la montaña. Materializada como un diamante tallado con la fuerza expresiva del concreto.

Dificultades al esculpir

El principal reto del proyecto fue la estructura. Desde las realizadas

Nombre del proyecto: Capilla del Atardecer.Diseño arquitectónico: Búnker Arquitectura. (Esteban Suárez –socio Fundador–; Sebastián Suárez).Líderes del proyecto: Mario Gottfried, Javier González, Roberto Ampudia.Equipo del proyecto: Mario Gottfried, Rodrigo Gil, Roberto Ampudia, Javier González, Óscar Flores y David Sánchez.Colaboradores: Jorge Arteaga, Zaida Montañana.Ingenieros estructurales: Juan Felipe Heredia & José Ignacio Báez.Instalaciones: SEI.Proyecto de iluminación: Noriega Iluminadores (Ricardo Noriega).Construcción: Factor Eficiencia–Fermín Espinosa & Francisco Villeda.Dimensiones: 120 m2.Fotografía: Esteban Suárez.Ubicación: Acapulco, Guerrero.Características del concreto:Concreto: Grado 1 f´c= 250 kg/cm2; agregado ¾”; revenimiento 14, con bomba telescópica.Volumen empleado: 263.00 m3.Proveedor: Latinoamericana de Concreto SA de CV (Lacosa).Tipo de concreto: Estructural grado 1 bombeable.Agregados/aditivos especiales: Agregado ¾”, unión de concretos con adhesivo epóxico marca Curacreto.Cimbra tradicional: Madera y triplay de pino.

Datos de interés



por Félix Candela, no se había he-cho en México algo formalmente tan complejo en concreto, comen-ta Esteban Suárez. Cabe decir que la cimbra de la obra está basada en un sistema tradicional de madera y puntales de polines.

Otro reto fue el hecho de que el cliente pidió incrementar la capacidad de la capilla a casi el doble del tamaño, cuando ya estaba en proceso la cimentación. Originalmente había sido proyec-tada para 80 personas pero el cliente pidió que pudiera albergar a 150 personas. Esto implicó re-diseñar la capilla y recalcularla ya que aunque sólo creció un metro hacia el frente –y los interiores se redistribuyeron– el centro de gra-vedad cambió y esto incrementó la cimentación, motivo por lo cual fueron reforzadas todas las aristas con bastones. En la obra se tuvie-ron que retirar los emparrillados ya armados con grúas para crecer la excavación.

El resultado: una capilla que está abierta y contenida dentro de muros-celosía de concreto que permiten el libre paso del aire en su interior. El techo se encuentra a una doble altura para disipar el calor ya que desde un principio quedó descartado el uso de aire acondicionado por el impacto ambiental que éste genera y el elevado consumo energético (y más en un proyecto de estas dimensiones). Así, la obra es ple-na morfología pétrea matizada por la presencia de luz, por el entorno natural y la vista hacia el horizonte.

El concreto es el principal componente debido a que da la rigidez y resistencia necesaria para sustentar muros de hasta 44 gra-dos de inclinación. De esta manera la cimentación quedó resuelta con base en contratrabes centrales de carga de concreto armado con sec-

ción de 0.70 m x 3.10 m y perime-trales para estabilizar construcción de sección 0.50 m x 1.00 m; muros de concreto aparente de 25 cm de espesor, así como un armado con varilla grado 42.

Respecto al colado de muros fue empleada una bomba telescó-pica en cinturones completos de 1.22 m de altura máxima (en dia-gonal), dividiendo el colado total de sección en tres recorridos para evitar movimientos y desajustes en

cimbra. Fue colocado un adhesivo epóxico marca Curacreto, en la unión de cada sección. Después del segundo colado se colocaron tensores con dos varillas en partes longitudinales, y tres varillas en las transversales, para evitar des-plazamientos. Las varillas fueron dispuestas con una escuadra de 20 cm desde el armado exterior del muro.

El descimbrado tuvo lugar por partes. Se retiraba una tarima


y troquelaba esa zona antes de retirar la siguiente, dejando los troquelamientos hasta que el concreto tuviera su resistencia máxima. Por otro lado el procedi-miento para losas de entrepiso y tapa consistió en colocar una malla electrosoldada; colar cada capa de concreto de 5 cm de espesor; colocar un relleno con poliestireno, una segunda malla electrosoldada y un colado de nervaduras y capa de compresión. En la losa tapa

fue agregado impermeabilizante integral y fue aumentado el espe-sor a 8 cm para evitar la posterior colocación de algún sistema de impermeabilización.

Las columnas de la planta alta fueron coladas en secciones de 2.44 m de altura, cimbrándose con tarimas a 2.44 m de ancho para tener mejor alineación de cartelas; con esto sólo se tuvo la necesidad de poner tapones para dar forma y dimensión a la columna. Debido al

poco volumen de concreto reque-rido, éste se realizó con un sistema de mezclado macánico en sitio, y elevación a mano. Por su parte, las bancas se dejaron ancladas a la grada y armado a la capa de compresión para evitar volteo, colándose en una pieza.

Para dar el acabado final de con-creto, señalan sus creadores, fueron retiradas las rebabas con maceta y cincel. Posteriormente, se limpió la superficie con lija media para made-ra. Al final fue dispuesta una capa de sellador 5x1, como medida de protección para manchas, absorción de líquidos; todo cuidando que no cambiara la apariencia natural.

Satisfacciones inmediatas

La Capilla del Atardecer represen-ta una aportación importante al bagaje cultural-arquitectónico de una ciudad turística dominada por el típico edificio de condominios de frente a la playa. Desde las casas de los años cuarentas y cin-cuentas del siglo pasado desplan-tadas sobre los acantilados –en las zonas del Acapulco Viejo y del Hotel Las Brisas–, nada interesante arquitectónicamente hablando ha-bía sucedido en este puerto. Esta Capilla junto con el nuevo Palacio de Gobierno, proyecto de TEN Arquitectos (en construcción) son las aportaciones más relevantes en décadas, a decir de los hermanos Suárez. “La Capilla del Atardecer es una obra muy importante para nosotros ya que ha sido la que más proyección internacional nos ha dado. Consideramos que es la obra construida formalmente más atrevida que hemos realizado. Conceptualmente es una de las más fuertes, ya que es un resultado directo del análisis de contrastes de nuestro primer encargo religio-so, concluyen”.


L

I N F R A E S T R U C T U R A

a presa Francisco J. Múgica se encuentra en los límites de los municipios de Múgica y La Huacana, en Michoacán. Es una

obra de usos múltiples, cuyo principal objetivo es el riego agrícola. Para optimizar el uso del agua posee una planta de generación de energía para aprovechar los

Fotos: Cortesía Gobierno del Estado de Michoacán.

Yolanda Bravo Saldaña(Con el apoyo del ing. Everardo Urquiza Marín)

Presa Francisco J. Múgica

El Gobierno del Michoacán inició en 2007 el proyecto hidroagrícola más importante de los últimos 25 años: la construcción de la presa Centenario de la Revolución Francisco J. Múgica, así como un canal principal de 35.5 kilómetros de longitud. Ambas obras garantizan el suministro de agua a 12,200 hectáreas.



Capacidad máxima: 100 mm3.Capacidad útil: 75 mm3.Longitud de cortina: 375 m.Altura máxima: 90 m.Capacidad obra de toma derecha: 12.5 m3/s.Capacidad obra de toma izquierda: 0.5 m3/s.Gasto Ecológico: 2.00 m3/s.Superficie beneficiada margen derecha: 12,200 HA.Superficie beneficiada margen izquierda: 500 HA.Capacidad del vertedor de excedencias: 5,002 m3/s.Longitud de cresta vertedora: 112 m.Generación de energía eléctrica: 4.5 MWResponsables de la obra: Gobierno del Estado de Michoacán: Comisión para el Desarrollo Económico y Social de la Tierra Caliente del Estado de Michoacán.Empresa Contratista: Constructora Norberto Odebrecht SA.Consumo de cemento Portland: 39, 000 ton.Volumen colocado de CCR: 367,000 m3.Colocación de concreto convencional: 84,000 m3.

Datos de interés

caudales agrícola y ecológico. A mediano plazo se contempla el desarrollo piscícola y turístico. La presa forma parte del Distrito de Riego 097, uno de los más extensos y antiguos del país (1938), que abastece de agua a unas 87,000 hectáreas. Esta obra, junto con un canal de conducción de 35.5 kilómetros de longitud, solucionan el suministro de agua en 12,200 hectáreas de los módulos 2 y 3 del citado distrito de riego, beneficiando a cuatro ejidos de los municipios de Múgica y Parácuaro. La presa y el canal de conducción se terminaron de construir a principios de 2011. Apenas en mayo pasado iniciaron las pruebas de funcionamiento y puesta en marcha.

Esta presa tiene una capacidad máxima de 100 millones de metros cúbicos. Su cortina mixta tiene 90 metros de altura. Está formada por un tramo principal de Concreto Compactado Rodillado (CCR), y otro de materiales graduados con núcleo de arcilla y respaldos de enrocamiento. En la obra se aplicaron tecnologías y materiales modernos, así como procesos constructivos industrializados que permitieron el uso masivo del concreto, la optimización de los tiempos de construcción y la reducción de materiales y costos.

La aplicación de la tecnología del CCR, permitió edificar en corto tiempo la cortina empleando 39,000 toneladas de cemento para la fabricación y colocación de 367,000 metros cúbicos de CCR y 84,000 metros cúbicos de concreto convencional. El diseño eficiente y cuidadoso del proporcionamiento y los agregados del CCR, optimó el uso de cemento logrando una mezcla con el más bajo contenido de cemento que se tenga documentado en el país.

Componentes de la presa

Túnel de desvío: Tiene una longitud de 405 metros y una sección en portal de 8 m de diámetro. El túnel permitió desviar el río El Marqués de su cauce, dejando seca la zona de desplante de la cortina.

Tratamiento de la cimentación: Se perforaron 97 barrenos en profundidades de 40 a 70 metros para la formación de la pantalla impermeable en el macizo rocoso sobre el que está desplanta la cortina, con lo que se impide que el agua se filtre por debajo de la misma.

Cortina: Debido a la geología de la boquilla, se construyó una



cortina mixta: un tramo principal de Concreto Compactado Rodillado (CCR), colocado en capas de 30 cm y compactado con rodillo, colocándo se 367,000 m3 de CCR y 84,000 m3 de concreto convencional, que consumieron 39,000 toneladas de cemento. Otro tramo de la cortina se construyó de materiales graduados, con un corazón impermeable de arcilla y respaldos de enrocamiento, en la que se colocaron 290,000 m3 de materiales.

Galería de inspección y dre-naje: Con la finalidad de verificar el comportamiento de la cortina y captar, controlar y desalojar las probables filtraciones que se pudieran presentar, se construyó una galería alojada dentro del cuerpo de concreto de la cortina, de sección rectangular de 2.50 m de base por 3.00 m de altura.

Instrumentación: Para observar el comportamiento de la presa durante el llenado del vaso y durante toda la vida útil de la cortina, se instalaron una serie de instrumentos tanto en el cuerpo de la cortina de CCR, como en la cortina de materiales graduados, así como en ambas

márgenes, entre los que estuvieron 71 Piezómetros, 30 extensómetros, 7 inclinómetros, 32 testigos superficiales y 4 acelerógrafos.

Vertedor de excedencias: Está alojado en la parte central de la cortina de CCR. Tiene una longitud de 112 m y capacidad de desfogue de 5,002 m3/s, correspondientes a una avenida máxima de 10,000 años de periodo de retorno.

Obras de toma

La cortina tiene dos obras de toma; en la margen derecha y en la izquierda. La derecha, tiene una capacidad máxima de 14.5 m3/s, de los cuales 12.5 m3/s, son para el riego de 12,200 ha, a través de un canal principal, con una longitud total de 35.5 km, y 2 m3/s destinados al caudal ecológico para que aguas abajo el río mantenga agua para los ecosistemas y concesiones existentes. Por su parte, la toma en la margen izquierda riega 500 hectáreas. Es abastecida desde la presa mediante una planta de bombeo, con capacidad de 500 l/s. y conducidos por un canal de 16.7 km.

Canal principal de conducción

La presa se complementa con una compleja obra de ingeniería: un canal principal de 35.5 km de longitud, para la conducción del agua hasta la zona de riego. Tiene una capacidad máxima de 12.5 m3/s con sección trapecial, revestido de concreto para mayor eficiencia hidráulica. Para su adecuado funcionamiento fue necesario instalar más de 90 obras complementarias de cruce, control y distribución, algunas muy complejas, como el cruce con la autopista a Lázaro Cárdenas, la vía del ferrocarril, un gasoducto de Pemex, dos carreteras federales y varios ríos secundarios. Cabe decir que el canal cuenta con un sistema de control de niveles automatizado, mediante ocho estructuras de control fluídico equipadas con compuertas tipo “avis”, autoreguladas por el propio nivel de agua.

Obras complementarias

Para optimizar el uso del agua, se instaló una planta de generación de energía que aprovecha los caudales agrícola y ecológico, generando 4.5 MW para autoconsumo. Para extender los beneficios de la tecnificación, en el ejido Naranjo de Tziritizcuaro –municipio de La Huacana– se construye una nueva zona de riego de 500 hectáreas, la cual será abastecida desde la presa Múgica mediante una planta de bombeo con capacidad de 500 lts/seg, que a su vez será alimentada con energía de la planta hidroeléctrica.

Aplicación del CCR en la cortina

La tecnología del Concreto Compactado con Rodillo vibratorio (CCR) se utiliza desde 1975. Este

Fig. 1. Zonificación de las resistencias del concreto.

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tipo de concreto es revenimiento cero (no medible mediante el ensayo de asentamiento de cono), por lo que es posible utilizar rodillos vibratorios para su compactación. Para el CCR es posible emplear tanto para el transporte, la colocación y la compactación del concreto, los métodos usados habitualmente para el movimiento de tierras, lo que, unido a métodos potentes de fabricación, como son los de producción continua de concreto, deriva en la obtención de muy altos rendimientos de construcción. Cabe decir que se seleccionó el uso del Concreto Compactado con Rodillo (CCR) en la obra por las siguientes ventajas:

• Fabricación controlada y sistematizada: Se elabora en planta automatizada que permite el adecuado control de calidad y la dosificación uniforme de los agregados lográndose rapidez y alto rendimiento de fabricación.

• Velocidad de colocación: Se coloca por medio de bandas transportadoras y camiones en forma continua.

• Compactación con los equi-pos tradicionales utilizados en la construcción de carreteras: Se emplean tractores y rodillos lisos vibratorios.

• Bajo contenido de humedad: Los equipos transitan sobre las capas colocadas sin ninguna dificultad, logrando una densidad óptima.

• Bajo contenido de cemento: El diseño de la mezcla no requiere altos contenidos de cemento. La resistencia no es la variable más importante.

• Bajo contenido de calor de hidratación: Debido a su bajo contenido de cemento se genera menor calor de hidratación.

• Disponibilidad de materia-les cercanos a la obra: Se tiene un ahorro considerable en los acarreos.

• Buena calidad de los agrega-dos: Se tiene una buena granulometría de los materiales. Además, en general, se tienen menores costos en la construcción.

Criterios de diseño de la mezcla

El diseño estructural de la cortina y las especificaciones técnicas establecieron los siguientes criterios de diseño: Lograr la resistencia de diseño de acuerdo a la zonificación establecida por la distribución de esfuerzos. Considerando la importancia del peso de la estructura, se debe tener una densidad mayor a 2,200 kg/m3. Utilizar los agregados disponibles en la obra. Optimizar el consumo de agua y cemento.

Para garantizar las condiciones de resistencia, en el diseño de la mezcla se adoptó el Método de Mezclas Sucesivas, referido en la Guide pratique du beton, de G. Dreux. Con este método, utilizando un tamaño máximo de los agregados de 2” y la introducción de toba en la mezcla, se realizaron los estudios de 44 combinaciones en el laboratorio, con lo cual fue posible determinar una mezcla optimizada con un consumo de cemento de 65 kg/m3, para una resistencia de 80 kg/cm2 a los 180 días. Para determinar la granulometría más adecuada para el concreto se utilizó como punto de partida una curva de referencia similar a las del concreto convencional.

Control de calidad

Para validar y cumplir con las especificaciones técnicas, se realizó un terraplén de prueba para confirmar los parámetros indicados. En el terraplén se utilizó la misma metodología y equipos en un

simulacro en el núcleo de la presa. Se colocaron 11 capas de un espesor de 30 cm cada una y un volumen total de 565 m3 de CCR y 28.50 m3 de lechada. El terraplén se instrumentó con termopares para monitorear la temperatura. En esta fase se determinaron los siguientes parámetros para el proceso constructivo y el control de calidad: Aplicación del CCR en capas de 30 cm; aplicación de termopares para controlar temperatura, máxima encontrada 34°C; verificación de la compactación (densímetro nuclear), 98.8% con 8 pasadas de rodillo; verificación de la compactación (cala gigante), 98.7%; verificación de la resistencia a compresión (7días =60Kg/cm2; 28 días=84.5Kg/cm2; 56 días=98.99 Kg/cm2; 90 días=113.4Kg/cm2; 180 días=129.1Kg/cm2; Verificación de la densidad, 2,339 Kg/m3; porcentaje de humedad óptimo (Ww%), 6.33%). El parámetro principal a controlar en el CCR es su densidad. Se efectuaron determinaciones de la densidad en sitio, empleando densímetros nucleares, luego de la compactación.

Resultados obtenidos

En el diseño del CCR para el mayor volumen de la cortina, se logró una mezcla con 65 kilogramos de cemento por metro cúbico, para la resistencia de 80 kg/cm2, estableciendo un ahorro del 28% en el consumo de cemento, con respecto al promedio a nivel nacional. La resistencia característica a compresión del CCR (f´c) fue de 8,0 MPa a los 180 días. Los límites para el control de la calidad de la producción del CCR atendieron criterios como: un coeficiente de variación admisible de 18%; el número de valores menores que la resistencia característica (f’c) fue un máximo de 20%

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E

E S P E C I A L F I C

ste 2011 el Foro Inter-nacional del Concreto: Hacia una construcción sustentable, atrajo la atención de numerosos asistentes entre los que

se encontraban ingenieros, arqui-tectos, catedráticos, proveedores, y profesionales de la construcción, entre otros. Construcción y Tec-nología en Concreto llevó al cabo una cobertura especial del magno evento en el cual los expositores dieron a conocer los alcances de la sustentabilidad en la construcción.

FIC 2011:

Hacia una construcción sustentable

El Foro Internacional del Concreto 2011 (FIC 2011) tuvo lugar los días 28, 29 y 30 del pasado mes de junio en el Centro Banamex de la Ciudad de México. El resultado: ¡Todo un éxito!

Ángel Álvarez/Gregorio Mendoza. Fotos/ a&s photo/graphics y Gregorio Mendoza.

Primer día

“Ventajas ecológicas del concreto en estructuras viales” se tituló la ponencia expuesta por el ing. Gabriel Santana, quien señaló las ventajas del concreto prefabricado en obras viales y viaductos eleva-dos, poniendo como ejemplo el Viaducto Bicentenario y explican-do paso a paso cómo se llevó al cabo su construcción. En el salón contiguo, el ingeniero norteameri-cano Lionel Lemay disertó sobre la “Reducción del impacto ambiental

Vicente Vicent en plena exposición.

utilizando pavimentos de concreto” en la que mencionó las ventajas sustentables del concreto, a saber: Es más durable; requiere menos mantenimiento; se consume me-nos energía en la construcción y requiere menos luz, para iluminar-lo, entre otras razones. Posterior-mente, los arquitectos Gervasio Kim León y Fidel López Toledo dictaron la ponencia “Fachadas prefabricadas: evolución y tenden-cias”, donde como punto principal se trató la construcción del templo de la Iglesia de los Santos de los últimos Días, en cuya construcción el material principal fue el concreto hecho con cemento fotocatalítico TX active, lo que permite que no se le peguen partículas a lo largo del tiempo por lo que no requiere mantenimiento y el edificio con-serva sus características estéticas

originales. En otro salón, el ing. Enrique Granell disertaba sobre la legislación vigente acerca del uso de materiales reciclados en la construcción con el fin de obtener, como dijo “una cultura de reciclaje que nos conduzca a una nueva con-ciencia social para el bienestar de nuestro país y de sus habitantes”.

A continuación el ing. Luis Agui-ñiga, narró a los presentes sobre las ventajas y aplicaciones del concreto en el tramo elevado de la Línea 12 del metro, específicamente, de las características sustentables del pro-yecto y el proceso constructivo. Por su parte, nuevamente el ing. Lionel Lemay brindó una conferencia con el tema “Producción sustentable de concreto”, donde explicó los métodos para poder crear concreto de una forma responsable: adminis-trando agua de lluvia, controlando

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el sonido, reduciendo el CO2, entre otras formas. Cabe decir que al mismo tiempo que tenían lugar las conferencias a lo largo de todo el día, en un salón aledaño se realizaron dos cursos especializados: “Certificación de técnico y acabador de superficies planas de concreto”, por parte del ing. Genaro Salinas y “Certificación de operadores de bombas de con-creto”, por el ing. Les Ainsworth.



Para finalizar el día, el ingeniero español Vicente Vicent, –de Ayesa–, dictó la conferencia magistral titu-lada “Diseño y construcción del puente Abbas Ibn Firnas”, puente ubicado sobre el río Guadalquivir en Córdova, España. Por medio de videos y fotografías explicó el dise-ño del puente, el cual es un home-naje al humanista del renacimiento Abbas Ibn Firnas. Asimismo, explicó el procedimiento constructivo, los materiales de construcción como el concreto autocompactante, vo-lumetría y costos.

29 de junio

La jornada del segundo día del Foro Internacional del Concreto 2011 ini-ció con las conferencias “Concretos especiales para la Industria de la cons-trucción” y “Tecnologías verdes para la vivienda sustentable”, en el Salón Montejo 2. Mientras que en el Monte-jo 3 se desarrolló el programa especial para universidades con la conferencia “Introducción a la tecnología del concreto”. En la primera conferencia, dictada por el ing. Eduardo Hiriart, se mencionaron las características de

diversos concretos para aplicaciones de altos requerimientos, así como la disponibilidad actual en el mercado. Destacó que es importante acercar este tipo de seminarios, cursos e información detallada a todos los vin-culados a la industria ya que, afirmó, “hacer que el conocimiento específico se convierta en cultura general que generará beneficios de calidad en lo construido”.

Dentro del tema de tecnologías verdes, participaron el ing. Carlos Rivera (AEAEE) y el lic. Pablo Mo-reno (ANFAD), quienes disertaron

Detalle de la sobre conferencia tecnolgías verdes.

La M. en C. Alma Reyes.

El Dr. Pedro Castro Borges.

Momento particular del evento.


Eduardo Hiriart recibiendo su reconocimiento. El M. en C. Carlos Gómez Toledo.

sobre la importancia de la selección de materiales para la vivienda sus-tentable; la eficacia energética de electrodomésticos, así como sobre algunas estrategias eficientes em-pleadas en el diseño y construcción de arquitectura habitacional. Por su parte, los estudiantes escucharon a Genaro Salinas quien señaló la for-ma correcta de revisar y actualizar los conocimientos y propiedades del concreto, sus principales ca-racterísticas, así como los métodos fundamentales para el control de calidad de este material.

El segundo bloque de confe-rencias lo encabezó el especialista hindú Surendra P. Shah quién aba-rrotó el salón con su conferencia “Control de las propiedades del concreto a través de la nanotecno-logía”. La relevancia del tema y las demostraciones de investigaciones realizadas dieron espacio a la men-

ción del uso de nanopartículas y nanofibras de carbono para modi-ficar la composición del cemento, obtener más altas resistencias y un desempeño integral. Mientras tanto, Genaro Salinas demostró las cualidades del sistema de construcción Tilt-Up, así como sus aportaciones al medio ambiente y los retos arquitectónicos que este método puede solucionar. Destacó que éste cuenta con ventajas evi-dentes como: rapidez, economía y limpieza. Por su parte la M. en C. Alma Reyes Zamorano sostuvo su ponencia con estudiantes sobre “Los aditivos y la tecnología avan-zada del concreto”, donde refirió el papel de éstos, su influencia, consideraciones técnicas y otros aspectos como tecnologías de punta y soluciones sustentables del tema.

El último bloque lo definió

la ponencia del M. en C. Carlos Gómez Toledo “Optimización del diseño de mezclas con fines sustentables”, quien explicó la estimación de la vida útil de las estructuras de concreto, los pa-rámetros clave para el diseño de mezclas y los procedimientos óptimos para realizarlos. Por su parte, el M. en C. Daniel Dámazo, –director del IMCYC– abordó en la sala de universitarios los “Temas Básicos del concreto sustentable” despejando dudas sobre cómo se ha ido incrementando la conciencia verde en la industria cementera, las nuevas estrategias que se han puesto en marcha y el desarrollo a nivel mundial y local de códigos o normas basados en estrategias sustentables. Asimismo, el Ing. Myles A. Murray presentó su con-ferencia “Nuevos materiales para reparación de concreto” donde citó diversos estudios realizados que demuestran el desempeño de fibras de carbono, el uso de cementos modificados y la rehabili-tación de estructuras existentes.

La Conferencia Magistral la dictó el doctor Pedro Castro Bor-ges, especialista en patologías del concreto quien mencionó recien-tes investigaciones y trabajos del doctor Paulo Helene, así como el argumento e importancia de la durabilidad como sinónimo de sustentabilidad en la construcción de infraestructura y arquitectura. Lleno de reflexiones y de aporta-ciones por parte de los asistentes quienes manifestaron su interés y entusiasmo la jornada concluyó Ing. Daniel Dámazo.


El Ing. Genaro Salinas respondiendo dudas. El Dr. Surendra P. Shah, en una abarrotada ponencia.

Myles A. Murray durante su conferencia.


dejando todo listo para el tercer día y el cierre del FIC.

30 de junio

El tercer día inicio con ponencia del ingeniero Larry Rowland quien trató el tema de las capacidades, las ven-tajas y las cualidades del concreto verde, en su conferencia “Las posi-bilidades de los prefabricados para proyectos verdes”. El especialista destacó que los prefabricados son reusables, estructurales y arquitec-turales. Al mismo tiempo en otro sa-lón se reunieron los ingenieros To-bías Contreras, Narciso Castillejos y el arq. Erick Olvera para exponer sobre productos sustentables como el concreto y las ventajas del uso de éste en las viviendas, principalmente con el concreto de alta resistencia, autocompactable, autocurable e impermeable. A continuación –en una de las ponencias más concu-rridas del día– se presentó el ing. Myles Murray quien disertó sobre las técnicas para la reparación de estructuras de concreto, mostrando una gran cantidad de ejemplos con fotografías de puentes reparados. Mientras tanto, la arq. Ma. Cristina González de CONAVI y el lic. Martín Montoya del Infonavit, expusieron sobre la política pública de vivienda sustentable; en ésta se hizo men-ción del “Código de Edificación de Vivienda” y de Programas del

Infonavit como el de “Hipoteca Verde”. Larry Rowland volvió a tomar los micrófonos para hablar de concretos verdes, tomando como punto principal las ventajas que tienen los concretos verdes a nivel social, económico y estético, asimismo el ing. dio a conocer el programa “¡Échale! a tu casa” el cual fue creado para promover el uso de concreto en las viviendas. Por su parte, el ing. Arturo Gaytán comenzó la conferencia “Criterios y consideraciones de la huella de car-bono en el concreto”, que retomó el ing. Roberto Uribe Afif, explican-do lo que es la huella de carbono y cómo es posible calcularla para poder disminuirla.

Con la presencia de una gran cantidad de alumnos de la carrera ingeniería civil de universidades de todo el país, inició la Conferencia Magistral de Clausura impartida por el arq. Felipe Leal, quien disertó sobre las diferencias del desarrollo urbano entre México y el mundo, tomando los siguientes puntos como ejes rectores: reciclamiento urbano, movilidad, espacio público, tiempo de traslado, infraestructura, entre otros. Continuando con la misma ponencia tomó el micrófono el dr. Sergio Alcocer Martínez de Castro, quien comenzó la exposición agradeciendo al IMCYC por la invi-tación y por el espacio que se abrió a la sustentabilidad estos tres días. Después de esas palabras, dictó la conferencia “Educación y capacita-ción para el desarrollo sustentable” donde tocó puntos principales sobre sustentabilidad y educación, así como sobre el contexto mexicano y la sustentabilidad en la industria de la construcción. Para finalizar dio algunas recomendaciones para poder crecer en un país más susten-table. Al término de la conferencia, le fue entregado, como a todos los demás ponentes, un reconocimiento por parte del IMCYC. Así, el Centro Banamex de la Ciudad de México se convirtió en el más importante foro de expresión del concreto y la sustentabilidad, a fines del mes de junio.


concreto de primeraen Hermosillo

Distribuidor Morelos:

Juan Fernando González G.

Fotos: Cortesía SIDUR.

U R B A N I S M O

L

Sonora es un estado pujante que difícilmente

puede olvidarse porque en su amplísima geografía

existen todo tipo de recursos y bellezas naturales,

amén de grandes obras en concreto que siguen

siendo desarrolladas.

a norteña entidad de Sonora, que com-parte 568 kilómetros de frontera con el estado de Arizona, en los Estados Unidos, tiene una extensión territorial de 179,503 km2, lo que le confiere el segundo lugar entre todos los estados de la República

Mexicana. Es cuna de la Revolución, toda vez que allí se originó la famosa huelga de Cananea, en 1906, que


posteriormente inspiró a la de Río Blanco, en Vera-cruz. Sin embargo, más allá de la historia, Sonora es un estado pujante que ve en el concreto un material resistente al tiempo que estético (si se sabe trabajar con calidad).

La modernidad dispuesta a los pies

En octubre de 2010 se puso en marcha una obra ur-bana que, sin duda alguna, le ha cambiado el rostro al norte de Hermosillo, la capital sonorense. Se trata del Distribuidor vial Morelos, imponente proyecto que tuvo un costo de 60 millones de pesos (aportados por la Federación, el Estado y el Municipio) que beneficia directamente a más de 87 mil vehículos que transitan cotidianamente por las dos principales arterias de la ciudad: el bulevar Ignacio Soto y el Morelos.

El puente es una obra mixta que tiene una longitud de 350 metros de largo y una estructura de vigas de acero. La superficie de rodamiento es de concreto, de 25 cm de espesor en los pasos a desnivel, con una

carpeta asfáltica de 5 cm de espesor en las vialida-des a nivel. En la actualidad, quien circula en ambas direcciones por las avenidas ya citadas, suele tardar –salvo casos excepcionales– tardará sólo 20 segundos en cruzar el Periférico Norte, y no los ocho minutos o más, que demoraba anteriormente, cuando había que detenerse en el semáforo. Esta obra es la primera de muchas que se construirán en municipios como No-gales, Cajeme, Guaymas y Río Sonora.

Detalles técnicos

El espectacular proyecto del Distribuidor vial Morelos consta de dos pasos elevados que cruzan de norte a sur y de sur a norte sobre el citado bulevar Morelos. Dicho de otro modo, el puente atraviesa el Periférico Norte y el bulevar Ignacio Soto, al norte de la capital sonorense. Sobre esta importante obra, orgullo so-norense, el secretario de Infraestructura y Desarrollo Urbano (SIDUR), José Inés Palafox, quien explicó para Construcción y Tecnología en Concreto que la super-


U R B A N I S M O

que tengan lugar desfases en las trabes de acero. La obra queda complementada con un sistema de sema-forización inteligente, que será vital para la fluidez del tránsito vehicular de la zona.

Jóvenes ingenieros, testigos de honor

Más de 80 estudiantes de la carrera de ingeniería civil de la Universidad del Valle de México y de la Universidad de Sonora, realizaron un recorrido por la vialidad que ya es una referencia para todos los habitantes de la zona

estructura se compone de dos vigas de acero conti-nuas en cajón, en tres tramos que suman 97 metros lineales de claro. Por su parte, el ancho de la corona es de 24.80 cm y 15.60 m de las dos calzadas. A su vez, la nueva vía tiene además un andador central de 768 metros lineales, lo que incluye un puente peatonal atirantado a un mástil de 22 metros de altura. Cabe decir que fue diseñado de esa manera para aislar las vibraciones producidas por el paso de los vehículos y no transmitirlas al puente peatonal.

El funcionario sonorense especificó a Construcción y Tecnología en concreto que el nuevo distribuidor vial fue construido con trabes de acero; sin embargo, des-tacó, los apoyos centrales cuentan con una cimentación profunda basada en pilotes de concreto de hasta 6 metros de profundidad que se encuentran asentados sobre roca granítica. De esta manera, se buscó evitar

Preocupación por el medio ambiente Datos técnicos

Beneficios palpables

• Alrededor de 30 árboles del tipo ceibas, olivo negro y naranjo agrio serán trasplantados a parques y camellones.• Algunas ceibas serán ubicadas en el camellón del Bulevar León Guzmán, entre avenida Juárez y Bulevar León Guzmán.• Los olivos negros serán colocados en Bulevar Santos Degollado, entre Avenida Juárez y Bulevar Morelos.• Los Naranjos agrios se trasplantarán al Bulevar Ignacio Mariscal, entre Bulevar Morelos y Avenida Juárez, y al parque de la colonia Pitic.• La reforestación la realizan especialistas en el corte de raíces y plantación.

• Obra: Distribuidor Vial Morelos.• Localización: Cruce de los bulevares José María Morelos e Ignacio Soto, Hermosillo, Sonora.• Longitud: 350 metros.• Estructura: Vigas de acero continuas.• Superficie: Concreto.• Inversión: 60 millones de pesos.• Beneficiados: 87 mil automovilistas.

• Los vehículos disminuirán el tiempo de cruce hasta en 96%• Se reducirá en un 80% las emisiones contaminantes provenientes de los automotores.• La obra se convertirá en un atractivo para el turismo local y foráneo.


U R B A N I S M O

norte de la capital sonorense. Sobre el punto, el titular de la SIDUR explicó a los futuros ingenieros que “la obra buscó resolver el conflicto vial y de embotellamiento en ese punto tan conflictivo de la ciudad; pero también se buscó crear un diseño novedoso para que el puente fuera un punto emblemático para la capital del estado. Fue así como se decidió que contara con un mástil con tirantes para sostener el andador, mismo por el que la gente podrá ir a pie ya sea para hacer ejercicio o simplemente para disfrutar del paisaje”, expresó el funcionario.

Llevar a los futuros ingenieros a visitar obras de dicha magnitud sirve para involucrarlos con el sector de la construcción, y para que despejen ciertas dudas que, muchas veces, no son resueltas a conformidad en las aulas escolares. El convenio que tiene la Secretaría con algunas instituciones académicas es fundamental, dijo Inés Palafox, quien dejo entrever que los chicos que hoy visitan las obras dentro de muy poco tiempo serán los que las diseñen y construyan.

Futuro prometedor

El gobierno sonorense informó que la pavimentación es la obra de infraestructura más solicitada por la población sonorense, y que la mitad de los proyectos

El concreto, a escena

• La construcción la obra se formó de dos pasos elevados ubicados sobre el Bulevar Morelos, de norte a sur y de sur a norte, con una longitud aproximada de 345.0 m, cada uno.• Las rampas se colaron con concreto mr 42 en espesor de 20 cms (639 m3), de tal manera que se configuraran dos carriles de 3.40 m cada uno.• Las losas del puente vehicular se colaron con concreto armado de un espesor de 25 cms. y resistencia fc=350 kg/cm2, (358.30 m3).• Se construyó un andador peatonal, que se coló en un ancho de 7.50 m.• El proyecto planteó la realización de trabajos en guarniciones tipo l y L de 2,274 metros lineales, y de 1,889 m2 en banquetas con 10 cms de espesor.• El crucero del periférico norte e Ignacio Soto se construyó con una losa de 25 cms. de espesor con concreto mr 45 con un volumen total de 450 m3.

ejecutivos para el año 2011 en dicho rubro están listos para licitarse desde el mes de marzo. Algo digno de destacar es que el 98% de las obras realizadas en So-nora durante 2010 fueron realizadas por constructores de la misma localidad. Se espera que haya la misma tendencia durante 2011. La industria de la construcción asentada en Sonora es un gran generador de empleos, dijo el titular de SIDUR, quien resaltó que “el presu-puesto para 2011 es bondadoso para infraestructura. Se aprobaron 1800 millones de pesos y hasta el mes de marzo se licitaron al menos 120 millones”, apuntó.

En el mismo orden de ideas, el funcionario destacó que se encuentra muy avanzado el proyecto ejecutivo del Metrovía para Hermosillo, así como los trazos para los libramientos aprobados por la Federación para Na-vojoa, Obregón y Hermosillo. Todavía hoy, explicó, se están aplicando 250 millones de pesos extraordinarios del 2010 en obras que están a punto de concluirse.


E

E S P E C I A L C O N C U R S O

l Primer Concurso Nacional de Diseño de Mez-clas de Concreto consistió en el diseño teórico y elaboración de una mezcla que cumpliera con la resistencia real a la compresión, previamente determinada, de 24.52 MPa (250 kg/cm²), a la edad de 28 días. Con la mezcla se elaboraron

cilindros de 30 cm de alto por 15 cm de diámetro, de con-formidad con la Norma NMX-C-159-ONNCCE-2004. Estas mezclas fueron diseñadas en los laboratorios de cada escuela en las condiciones preestablecidas por el equipo. Cada equipo estuvo a cargo del descimbrado y del proceso de curado de los cilindros hasta el día en que se llevó al cabo este concurso.

Un concurso nacional inédito

Una de las actividades más importantes dentro del Foro Internacional del Concreto fue el Primer Concurso Nacional de Diseño de Mezclas de Concreto, realizado en el Centro Banamex de la Ciudad de México, con la participación de 47 instituciones de estudios superiores provenientes de todo México.

Ángel Álvarez Fotos/ a&s photo/graphics



Los equipos tuvieron la res-ponsabilidad de trasladar los dos cilindros –protegidos en su mayoría con franelas húmedas y plástico–desde sus ciudades de origen hacia la Ciudad de Méxi-co. Además de los cilindros, los equipos participantes entregaron una ficha con todos los aspectos técnicos de la mezcla como fueron: cantidad de cemento empleado, cementantes, aditivos, agregados, tipos de curado, entre otros.

A las 9 de la mañana del 30 de junio pasado, se dieron cita más de 350 participantes, entre estudiantes de ingeniería civil (y sus asesores), así como docentes de cada institución, quienes se sentían ganadores por el simple hecho de poder participar en este tipo de actividades.

Mientras se podía sentir la an-siedad y adrenalina de estar en un concurso tan importante donde había 60 equipos participantes, se realizó la presentación de los orga-nizadores, del jurado y de los patro-cinadores participantes, Cementos Moctezuma, SIKA, Andamios Atlas, CEMEX y Controls, éste último patrocinador que proporcionó una de las máquinas compresoras para realizar los ensayes. Posteriormente tomó la palabra el ing. José Antonio Durán Mejía, Vicepresidente Ge-neral de la Asociación Nacional de Facultades y Escuelas de Ingeniería (ANFEI), quien dio la bienvenida y

agradeció la participación de las escuelas pertenecientes a la aso-ciación.

El M. en C. Daniel Dámazo Juá-rez –Director general del IMCYC– tomó el micrófono para agradecer la presencia de los participantes quienes con gran ambiente lle-naron las gradas del evento. Del concurso, el ing. Daniel Dámazo comentó: “Ha sido muy agradable para nosotros el haber obtenido una respuesta tan positiva a la convocatoria que hicimos a es-cuelas y facultades de ingeniería civil para que participaran en este concurso, concebido como una actividad que contribuiría para me-jorar el conocimiento del empleo del concreto entre los estudiantes

que serán en un futuro próximo, los constructores del México del siglo XXI”. Asimismo, exhortó a los estudiantes a ser creativos e independientes, a tratar de innovar siempre y no dejarse llevar por la corriente. Cabe señalar que el ob-jetivo principal del concurso fue el coadyuvar con las instituciones de educación superior, en el proceso de enseñanza-aprendizaje de la tecnología del concreto de los estudiantes de ingeniería civil del país, a través del conocimiento de una de las fases fundamentales en el empleo del concreto en la cons-trucción, el diseño de mezclas.

Con el marco de dos máquinas a compresión al centro del salón; 120 cilindros de concreto, de los

Miembros del jurado

Ing. Alejandro Soto Zarza.

Ing. Felipe de Jesús Gómez

Sánchez.

Ing. Sergio Omar Galván Cazares.

Ing. José Antonio Durán Mejía.

M. en C. Jorge Javier Martínez Chávez.

Dr. Mario Gómez Mejía.

M. en C. Daniel Dámazo Juárez.

Asesor técnico región centro de CEMEX.

Gerente técnico de la Industria del

Concreto Premezclado.

Representante de Corporación Moctezuma.

Vicepresidente general de la Asociación

Nacional de Facultades y Escuelas de

Ingeniería.

Representante de Holcim Apasco.

Secretario ejecutivo de la Asociación

Nacional de Facultades y Escuelas de

Ingeniería.

Director general del Instituto Mexicano

del Cemento y del Concreto.

Los ensayes se hicieron frente a los participantes. Los participantes atentos a la realización de los ensayes.


Los ganadores del Primer Concurso Nacional de Mezclas de Concreto.

El equipo 1 de la UAM Azcapotzalco, ganadores del segundo lugar.

E S P E C I A L C O N C U R S O

respectivos equipos, formados en el orden preestablecido; aplausos y gran júbilo en las gradas; jue-ces, expertos de la construcción; expectantes de los resultados; ingenieros técnicos del IMCYC, preparados para manipular los cilindros, bajo la supervisión del ing. Luis García Chowell, Gerente técnico del IMCYC, inició el Primer Concurso Nacional de Diseño de Mezclas de Concreto.

Con un gran ambiente en el salón, se fue realizando ensaye tras ensaye con el orden preesta-blecido y de un cilindro en cada máquina. Los resultados fueron

registrados poco a poco, con la certeza profesional de las máqui-nas a compresión de Controls. Mientras tanto en la tribuna podía respirarse el nerviosismo, disfra-zado de euforia y aplausos, por parte de los participantes, al oír sus nombres indicando el turno de su cilindro. Estos estudiantes querían demostrar lo aprendido en cada una de sus facultades o escuelas de ingeniería, compitiendo de ma-nera leal con sus futuros colegas. Asimismo, las porras, que algunos llevaron, no dejaban de alentar, ni de sorprenderse de los resultados que se iban obteniendo y que

aparecían en las pantallas. Cabe mencionar que algunos asesores de los equipos tomaron la palabra para agradecer la oportunidad que se le estaba dando a sus alumnos y a sus instituciones de poder mos-trar cómo se ha estado trabajando en sus instituciones y asegurar un buen futuro para el sector de la construcción en nuestro país.

La expectación crecía pues el equipo 1 de la Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Azcapotzalco se iba asentando en el liderazgo, seguido por el equipo 3 de esa misma institución; sin embargo llegó el turno de la

Universidades e institutos participantes

ESIA Zacatenco Instituto Politecnico Nacional. Universidad del Valle de México Campus Coyoacán. Instituto Tecnológico

de Villahermosa. Universidad Autónoma de Sinaloa. Instituto Tecnológico de Durango. Universidad Autónoma de Ciudad

Juárez. Universidad Autónoma de Yucatán. Universidad Autónoma de Zacatecas. Universidad Autónoma Metropolitana

Unidad Azcapotzalco. Universidad Autónoma de San Luis Potosí Zona media. Benemérita Universidad Autónoma de Puebla.

Instituto Tecnológico de Cerro Azul. Instituto Tecnológico Superior del Oriente del Estado de Hidalgo. Instituto Tecnológico

de Zacatepec. Instituto Tecnológico de Cancún. Universidad Autónoma de Guadalajara. Universidad De La Salle Bajío.

Universidad Iberoamericana. Instituto Tecnológico del Istmo. Facultad de Estudios Superiores Acatlán. Instituto Tecnológico de

Ciudad Victoria. Universidad de Ciencia y Tecnología Descartes. Instituto Tecnológico de Chilpancingo. Instituto Tecnológico

de Campeche. Universidad La Salle. Universidad Tecnológica de México Campus Atizapán. Instituto Tecnológico de Tepic.

Facultad de Ingeniería Universidad Nacional Autónoma de México. Universidad Autónoma de Guadalajara. Universidad

Autónoma del Estado de México. Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo. Universidad Autónoma de San Luis Potosí.

Instituto Tecnológico de Matamoros. Universidad Autónoma de Nuevo León. Instituto Tecnológico de Tapachula. Universidad

Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. Universidad Autónoma del Carmen. Universidad Autónoma de Querétaro. Facultad de

Estudios Superiores Aragón. Instituto Tecnológico de Pachuca. Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla. Instituto

Tecnológico de Apizaco. Instituto Tecnológico de Matehuala. Instituto Tecnológico de Tehuacán. Tecnológico de Estudios

Superiores de Jilotepec. Universidad Autónoma de Chihuahua.


El equipo 3 de la UAM Azcapotzalco, ganadores del tercer lugar.

Universidad de Ciencia y Tecnología Descartes, de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, que con un promedio de 248.5 kg/cm² de resistencia de sus dos cilindros se fue al liderato que retuvo hasta el final del concurso. Con este resultado terminó el concurso. A cada equipo le fueron entregados sus respectivos premios y trofeos. Un equipo de tres laptops Hewlett Packard para el primer lugar, tres tabletas electró-nicas iPad para el segundo lugar, mientras que del tercero al sexto lugar recibieron un paquete de tres reproductores iPod. Asimismo, cada equipo un paquete de libros del Fondo Editorial IMCYC.

Colofón

El Primer Concurso Nacional de Diseño de Mezclas de Concreto organizado por el Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto (IMCYC) y por la Asociación Nacional de Escuelas y Facultades de Ingeniería (ANFEI), con la asesoría de un Comité Director, resultó todo un éxito, así que se espera desde ahora la segunda versión del concurso para el próximo año dentro del FIC 2012.

Los ganadores

PrIMEr LUGArPromedio de resistencia 248.5 kg/cm²UNIvErSIDAD DE CIENCIA y TECNOLOGíA DESCArTES, TUxTLA GUTIérrEZ, ChIAPAS.Zulma Citlali Aguilar Ochoa. ParticipanteMaría Nelly Cameras Acuña. ParticipanteJorge Ramón Bonifaz Domínguez. ParticipanteAgustín González Estudillo. ParticipanteLuis Alfonso Medina Ruíz. ParticipanteAzariel Solórzano Torres. Asesor

SEGUNDO LUGArPromedio de resistencia 253.5 kg/cm²UNIvErSIDAD AUTóNOMA METrOPOLITANA UNIDAD AZCAPOTZALCO. Equipo 1.Alfredo Landaverde García. ParticipanteIván Pascual Devesa. ParticipanteLeonardo Sánchez Deheza. ParticipanteFrancisco González Díaz. Asesor

TErCEr LUGArPromedio de resistencia 246 kg/cm²UNIvErSIDAD AUTóNOMA METrOPOLITANAUNIDAD AZCAPOTZALCO. Equipo 3.Alex Freddi Bolaños Almaguer. ParticipanteMarco Antonio Chávez Rojas. ParticipanteCésar Iván Sandoval Martínez. ParticipanteArmando José Padilla Ramírez. AsesorMauricio Iván Panama Armendáriz. Asesor

CUArTO LUGArPromedio de resistencia 243.5 kg/cm²FACULTAD DE INGENIEríA DE LA UNAM CU. Equipo 2.Diego Fernando Olguín de la Mora. ParticipanteDavid Ricardo Rodríguez Godoy. ParticipanteLuis Abraham Sánchez García. ParticipanteMarcos Trejo Hernández. Asesor

QUINTO LUGArPromedio de resistencia 242.5 kg/cm²UNIvErSIDAD AUTóNOMA DE NUEvO LEóNEquipo 1Francisco David Anguiano Pérez. ParticipanteAna Izbeth Flores Rodríguez. ParticipanteAdrián Landa Villarreal. ParticipanteDulce Consuelo Ordóñez Muñoz. ParticipanteOscar David Tejeda Reyes. ParticipanteAlejandro Durán Herrera. Asesor

SExTO LUGArPromedio de resistencia 258 kg/cm²FACULTAD DE ESTUDIOS SUPErIOrES ACATLáN, UNIDAD DE INvESTIGACIóN MULTIDISCIPLINArIA.José Prado Solares. ParticipanteMisael de Jesús Reyes Gómez. ParticipanteRaúl Pineda Olmedo. Asesor

vista general del Concurso.


Q U I É N Y D Ó N D E

“Que no entre nadie que no sepa geometría”. Con estafrase el Laboratorio de Estructuras de la Facultad deArquitectura de la Universidad Nacional Autónomade México recibe al visitante. Su coordinador es eldoctor Juan Gerardo Oliva Salinas, reconocidoen el medio de las estructuras ligeras a nivelnacional e internacional.

que no FormasRetrato: a&s photo/graphics.Isaura González Gottdiener.


son capricho

www.imCyC.Com agosto 2011 59www.imCyC.Com agosto 2011 59

Investigador Titular C del Centro de Investigaciones de Estudios de Posgrado de la Facultad de Arquitec-tura (CIEPFA) de la UNAM, Juan Gerardo Oliva Salinas

ha dedicado su vida a la genera-ción de nuevos conocimientos que apliquen la geometría estructural al diseño arquitectónico y fo-menten el uso de nuevos materiales y de sistemas es-tructurales con-temporáneos en la concepción y diseño de cu-biertas ligeras.

Egresado de la Escuela de Ar-quitectura en 1976, el doctor Oliva recuerda que su interés por esta rama de la arquitectura inició cuan-do cursó una clase de modelos colgantes con el profesor José Mi-rafuentes Galván. “Él me embrujó con sus imágenes en diapositivas

de cubiertas ligeras, de estructuras

velar ias, de cascarones y

de sistemas tensegrity que en ese

entonces, en Alemania, tenían un gran auge”. Al terminar sus estu-dios, el joven arquitecto obtuvo una beca del Departamento Ale-mán de Intercambio Académico para realizar el posgrado en la Uni-versidad de Stuttgart donde seis años después obtuvo el grado de Doktor-Ingenieur, con la más alta calificación con la tesis “Estudios sobre la construcción de cascaro-nes reticulados”. Frei Otto –reconocido a nivel mundial por sus investigaciones de estructuras tensadas y de membrada de bajo peso– fue su


Q U I É N Y D Ó N D E

tutor y aunque Oliva recuerda que era muy duro con sus alumnos, dice que él le transmitió la disciplina ne-cesaria para llevar ordenadamente los proyectos de investigación.

A su regreso a México, Oliva se integró al CIEPFA donde ha desarrollado su vocación docente, así como un extenso trabajo como investigador. En 1994 asumió la coordinación del Laboratorio de Estructuras que estaba abandonado tras la muerte del arquitecto Mira-fuentes. Este recinto es un seminario de investigación permanente sobre Mecametría –concepto acuñado por Oliva– que es la aplicación de la mecánica y la geometría al diseño arquitectónico y estructural.

Semillero de investigación e innovación

Las puertas del Laboratorio de Es-tructuras están abiertas a profesio-nales y estudiantes de arquitectura e ingeniería interesados en recibir asesorías para la realización de an-teproyectos y proyectos ejecutivos de diseño estructural. El equipo de trabajo se compone de investiga-dores, estudiantes de licenciatura, posgrado y especialidad, tanto de la Facultad de Arquitectura, como de la Facultad de Ingeniería que participan en proyectos de investi-gación y de vinculación ya sea para cumplir su servicio social, su prácti-ca profesional supervisada, o para desarrollar sus proyectos de tesis. Por el Laboratorio también pasan estudiantes de todo el país que realizan estancias de seis semanas como parte del programa Verano de la Investigación Científica pro-movido por la Academia Mexicana de las Ciencias, así como estudian-tes de bachillerato y preparatoria que buscan estudiar arquitectura. Reconocido a nivel internacional, el Laboratorio es único en su tipo en

curso convocado por la Dirección General de Obras de la UNAM para cubrir patios de edificios inmuebles de la máxima casa de estudios. Ge-rardo Oliva y el arquitecto Ernesto Natarén, junto con 12 alumnos, entregaron dos propuestas con las que ganaron el primero y segundo lugar. El primer edificio a cubrir fue la obra maestra de Manuel Tolsá. La cubierta es un ejemplo de la aplica-ción e integración de la arquitectura textil a un edificio histórico. Con su instalación, el patio de Minería ha podido albergar un sinfín de activi-dades al resguardo de la lluvia y el sol. En la actualidad la membrana ha cumplido su ciclo de vida y está siendo sustituida por una nueva.

Su contacto con el concreto

En lo que toca al uso del concreto en las cubiertas ligeras, Oliva re-cuerda que su primera experiencia con este material la tuvo antes de irse a Alemania cuando trabajó con los arquitectos Enrique y Agustín Landa. Ellos le encargaron determinar la geometría de la es-tructura portante y la cubierta de la Parroquia de Santa María de la Anunciación (mejor conocida como Parroquia Universitaria) del Centro Universitario Cultural (CUC), junto a la Ciudad Universitaria. La idea inicial era construirla en concreto con cimbra deslizante; sin em-bargo, los arquitectos decidieron cambiar el procedimiento a preco-lados de concreto armado. “Tuve que determinar la geometría de todos los precolados de concreto del edificio y de la cubierta que tiene un sistema de cables. Recurrí a mis libros y me di cuenta que por medio de la intersección de un cono con un cilindro se lograba la superficie con doble geometría inversa que se requería en ambos casos”. Cabe decir que Gerardo

el país, aunque cabe mencionar que en la UAM Azcapotzalco hay un La-boratorio de Estructuras enfocado al comportamiento mecánico.

Los proyectos de investigación encabezados por Gerardo Oliva han sido financiados por la UNAM a través del Programa de Apoyo a Proyectos de Investigación e Inno-vación Tecnológica (PAPIIT) y por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt). El primer pro-yecto desarrollado en 1996 fue el MODUNAM 1, una estructura vela-ria desmontable para exposiciones que ha sido utilizada por lo menos en 25 ocasiones dentro y fuera del campus universitario. A este módu-lo siguieron el MODUNAM 2 y el 3. El segundo –realizado junto con la Escuela de Diseño Industrial– es una estructura con sistema de tijera que se cubre con una membrana para convertirse en vivienda provisional o clínica de urgencia en situaciones de desastre. El 3 es un sistema de nodos y barras con el que se puede lograr cualquier curvatura sinclásti-ca o anticlástica.

En el Laboratorio de Estructuras también se desarrollan anteproyec-tos y proyectos de tenso-estructuras que son resultado de proyectos de vinculación que otras instituciones solicitan a la Facultad de Arquitec-tura. Entre ellos están las velarias para el Instituto de Biología, la Di-rección de Obras y Conservación, la Facultad de Derecho, el Instituto de Ingeniería, la Facultad de In-geniería y el patio del Museo del Palacio “Espacio de la Diversidad” en Oaxaca. Además de lonarias, también destacan los proyectos para la cubierta ligera de la sala del pleno del Tribunal Federal Electoral y el cascarón reticulado del vestíbulo de la Facultad de Arquitectura.

Una mención especial merece la velaria para el patio central del Pala-cio de Minería, construida en 2002. Esta obra fue resultado de un con-


Oliva ha estudiado la obra de Félix Candela. Los cascarones de con-creto desarrollados en las décadas de los 50 y 60 por éste destacado arquitecto y un grupo de ingenie-ros y arquitectos mexicanos entre los que figuran Enrique de la Mora y Palomar, Fernando López Car-mona y Juan Antonio Tonda, son famosos a nivel mundial y siguen despertando admiración. En la celebración del Centenario de Candela en 2010, Oliva participó en una mesa redonda organizada por la Universidad Politécnica de Madrid y también fue invitado por la Universidad de Princeton para dictar una conferencia magistral acerca de las estructuras laminares del arquitecto hispanomexicano.

Comprometido con la educación

Profesor de licenciatura, maestría y asesor en el doctorado de la Facul-tad de Arquitectura de la UNAM, el doctor Oliva dice que su objetivo como docente es contribuir a la formación de profesionistas, in-vestigadores y buenos arquitectos por medio de la transmisión del conocimiento de la Mecametría. A pregunta expresa de cuál es su opinión acerca de la eliminación de algunos planes de estudio de la carrera de Arquitectura de materias como geometría descriptiva, mate-máticas, resistencia de materiales y cálculo estructural contesta: “El área de tecnología, cálculo estruc-tural, geometría no debe desapare-cer. Es importante que los alumnos no tengan miedo a lo desconocido; que conozcan cómo trabajan los materiales; que no se intimiden por una integral; que entiendan el fenómeno físico”. Dice que en la actualidad muchos jóvenes se deslumbran ante proyectos que privilegian la forma sin importar si se requieren de toneladas de

otras instituciones de educación superior en el país y el extranjero. Asimismo, ha participado en más de 15 Congresos Nacionales e In-ternacionales y en más de 30 con-ferencias en el área de las cubiertas ligeras en México, Estados Unidos, Alemania, Dinamarca, Gran Breta-ña, Holanda y Canadá.

De sus alumnos comenta con orgullo que varios de ellos se encuen-tran cursando estudios de posgrado en universidades extranjeras, cinco han obtenido premios internaciona-les en concursos de diseños estruc-turales en Europa y Estados Unidos, otros laboran profesionalmente en empresas nacionales dedicadas al diseño y a la construcción de cu-biertas ligeras y uno es arquitecto supervisor en la iglesia de la Sagra-da Familia en Barcelona, España, obra de Antoni Gaudí. Respecto a la formación de nuevos investi-gadores comenta que la limitante es la carencia de nuevas plazas. Sin embargo, varios de sus alumnos son profesores en la Facultad de Arqui-tectura y colaboran constantemente en los proyectos de investigación del Laboratorio de Estructuras.

Investigador del Sistema Nacio-nal de Investigadores de Conacyt, y miembro del Comité Editorial de la revista científica International Jo-urnal of Space Structures, Gerardo Oliva ha recibido numerosos reco-nocimientos entre los que destacan el Premio Universidad Nacional en Arquitectura y Diseño 2007 y el Premio Nacional de Ingeniería de la Ciudad de México en 2009. Como miembro de la IASS en 2008 fungió como presidente organizador del Simposio Internacional IASS 2008, en Acapulco, Guerrero, que generó un intenso intercambio internacio-nal gracias al cual Oliva y su equipo de estudiantes y colaboradores es-tán en contacto permanente con los protagonistas de su especialidad a nivel mundial.

acero para su construcción o si la cubierta es de costosos materiales como el titanio. Cita como ejemplo el Museo Guggenheim de Bilbao, obra que ha puesto en el mapa a esta ciudad española pero que tuvo un altísimo costo. “Lo intere-sante hubiera sido lograr el mismo impacto para esta ciudad con una obra menos costosa”.

Al respecto de la forma libre –hoy tan en boga en la arquitectura a nivel mundial– el doctor Oliva no la con-dena. Consejero Ejecutivo de la Aso-ciación Internacional de Cascarones y Estructuras (IASS por sus siglas en inglés) con sede en Madrid, España, dice que en esta organización existe un grupo de investigación que está analizando las aportaciones de la forma libre. “Lo preocupante es que los estudiantes se vayan sólo por la forma. Hay que tener mucho cuidado. Hay que orientarlos a que la arquitectura no sea un capricho”. Agrega que el buen conocimiento de la geometría estructural contri-buye a la generación de proyectos sustentables ya que las cubiertas ligeras son sistemas que obtienen gran resistencia y rigidez, amén de ser capaces de transmitir car-gas accidentales, cargas vivas y muertas gracias a su forma, no a la cantidad de material.

En el Centro de Investigaciones y Estudios de Posgrado, el doctor Oliva participó en la elaboración del Programa de Estudios de la Especialización en Cubiertas Li-geras que surgió paralelamente a la reactivación del Laboratorio de Estructuras. La especialización, con duración de un año, propor-ciona al alumno las herramientas necesarias para diseñar, construir, presupuestar, y planear todo pro-yecto de cubiertas ligeras.

Asesor y coasesor de numero-sas tesis de Licenciatura, Maestría, Doctorado y Especialización, su vocación docente ha llegado a



Al tener mayores estándares de calidad y cobertura que los avala dentro de un panorama incluso internacional, la industria dedicada a la fabricación de tubos de concreto se ha visto favorecida en lo referente al trabajo con ciertas dependencias del país, ayudando a reposicionarse en el mercado frente a sus competidores plásticos.

T u b o s d e c o n c r e T o

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IndustrIa renovada:

Tubos de concreto

as empresas privadas o dependencias gubernamentales le han apostado al producto y con ello a México porque saben que las

empresas asociadas se están modernizando y están creciendo. Además hay que reconocer que hay mucho que hacer, lo que falta es inversión, independientemente de que los programas de vivienda que tienen doce años de estar creciendo y generando trabajo. Sin embargo, hay otros sectores aún por explotar o zonas que necesitan mejorar su infraestructura, como por ejemplo: ciudades industriales como Monterrey que cuentan aún con drenajes a cielo abierto.

Invertir e invertir

Sabiendo que no sólo se trata de la derrama económica que las empresas o los planes de gobierno realicen sobre las ciudades, el arquitecto Noel Vargas García afirma que la Asociación de Fabricantes de Tubos de Concreto AC (ATCO) está motivando a que sus

(Segunda parte)

Gregorio B. MendozaFotos: Cortesía ATCO.


representados inviertan en el desarrollo de la infraestructura necesaria para realizar nuevos productos. Pone un ejemplo: “Nosotros no pedimos el concreto tenemos nuestras propias dosificadoras, porque nuestro concreto tiene un revenimiento cero; porque el tubo inmediatamente se desmolda y, un molde de un diámetro de 3.05 m vale quinientos mil dólares. Hay que adquirirlo, apostarle y es lo que estamos haciendo”.

Se están revirtiendo estos años de letargo, de un exceso de confianza; se busca invertir en otro tipo de soluciones y parte de esas soluciones reside en la tecnología, el equipo o el personal humano, hay que reinventarse completamente. “Eso lo ha entendido muy bien la industria de los tubos de concreto, la cual ha comenzado a participar en exposiciones nacionales e internacionales para dar difusión. También ha comenzado a tener pláticas con empresas como Holcim Apasco y con el propio IMCYC, quienes están apoyando desinteresadamente para participar con ellos ya que estamos en el mismo sector del mercado: concreto”, señala Vargas García.

Nuevo retos

Las exigencias para las materia prima es evidente que también han cambiado. Se han adquirido nuevos estándares de supervisión

y de producción. “Los cementos también tuvieron que cambiar y empezamos a exigir a los cementeros mayores resistencias a los sulfatos. Antes se usaba el cemento puzolánico o el cemento tipo V. En la actualidad existen nuevos cementos que son los que utilizamos; eso ha dado un gran valor a nuestra industria. En este caso, queremos hacer referencia a Holcim Apasco quién a través de la creación de su Centro Tecnológico del Concreto (CTC), hace los estudios pertinentes para pruebas hidrostáticas, de resistencia, de rugosidad, etc. Tenemos así un aliado que nos da calidad y bastante compromiso”.

Si bien el cemento ha ayudado, en el caso del acero la evolución se ha dado hacía la prefabricación. En la actualidad,


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ya no se ejecuta el rolado del acero de forma artesanal, actualmente se trabaja con mallas de varilla de ¾” hechas y soldadas previamente que son dispuestas en nuestras plantas y que nos permiten agilizar tiempos de producción y disminuir costos significativamente, los cuales se ven reflejados en el precio de compra de nuestros clientes.

Otro de los grandes retos que enfrenta esta industria es el talento humano, para el especialista desde su práctica docente se debe de tomar una posición de aliento para que en las universidades los jóvenes y futuros arquitectos o ingenieros vislumbren que hay

oportunidades de trabajo en este sector, que las áreas de desarrollo profesional son múltiples y que son necesarios. “A los jóvenes les digo incansablemente que nuestra industria los necesita en el área de comercialización, producción, dirección o en sistemas de gestión de la calidad porque no podemos vivir sin ellos, el punto es que además de motivarlos a conocer este mercado siempre les reiteremos que también aquí hay muchas oportunidades de crecer. Yo llevo 22 años en esto y me siento muy afortunado porque represento generaciones completas de familias que se han dedicado a este negocio”.

Ampliando el panorama

La posición de la industria ha cambiado, hoy en día, dice Vargas, se ha dejado la posición del simple comercializador de productos y por ello refiere que al menos en México existe la oportunidad de trabajar con al menos 2,200 organismos operadores de agua que son un mercado muy interesante y entonces nos indica que en el caso del Estado de México hay más de cien, lo que hace que este sea un mercado atractivo. “Nos interesa mantener nuestra asociación. Estamos seguros que la ATCO como tal, representa una

fuerza en donde todos estamos trabajando y creemos que como organización tiene mucho más presencia que al ir solamente como una empresa. Hoy estamos ubicados como una institución en las áreas de gobierno, en el sector privado, en las cámaras, en organismos operadores. Hemos ido conformando esta posición en los últimos diez años y la idea es continuar con esa línea de trabajo. Creemos que el país debe modernizarse completamente. Nos está costando mucho trabajo porque los políticos a veces carecen de una visión a futuro. Pero lo que nos toca hacer, lo estamos haciendo; seguimos invirtiendo y representando a nuestra industria, la cual se conforma por alrededor de 2,000 familias fijas,

que pagan impuestos y que dan trabajo a obreros sindicalizados,

transportistas, proveedores, comercializadores, etc.”


C

S e c t o r c e m e n t e r o

omo miembro fun-dador y activo de la Sección Noreste de México del Ameri-can Concrete Insti-tute (ACI), en 1993

el entonces decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Au-tónoma de Nuevo León (UANL) el doctor Raymundo Rivera Villarreal, tuvo la iniciativa de crear la primera Sección Estudiantil de este Institu-to en México, siendo reconocida oficialmente por el ACI durante su convención de otoño, que tuvo lugar en la ciudad de Salt Lake City, Utah, en marzo de 1995.

Durante los años de existencia de esta sección, la actividad que la ha distinguido es la participación de diversas delegaciones estudiantiles

Con información de CEMEX (Javier Góngora Martínez)

La UANL se imponeLa Universidad Autónoma de nuevo León y su Facultad de Ingeniería civil, son muestra del compromiso que las instancias académicas deben tener con el concreto y su mundo.

De izq. a der. M.I. Luis M. Aranda Maltez; ing. José Lozano Ruy Sánchez; ing. Richard González Ríos; ing. Rogelio Villarreal.

De izq. a der. Ing. José Lozano Ruy Sánchez;

ing. Marco A. Pedraza González, M.I. Luis M.

Aranda Maltez.


Los miembros del equipo que ganó el Primer lugar en el concurso resistencia

de marcos reforzados sometidos a cargas de impacto (Egg Protection Device),

fueron:

1. José Alberto Allende Coronel.

2. Carlos Jesús Cortés Medina.

3. Pedro Abelardo Salazar Rangel.

4. Francisco Gustavo Serna Colunga.

5. Axel Eduardo Soto Castellanos.

Por su parte, el Equipo UANL 1, obtuvo el primer lugar en el concurso sobre el

reporte de sustentabilidad, así como el segundo en el concurso resistencia de

marcos reforzados sometidos a cargas de impacto (Egg Protection Device). Los

integrantes de este equipo fueron:

1. José Gustavo Díaz Leija.

2. Adrián Landa Villarreal.

3. Onofre Mateo García.

4. Edgar Jovany Niño Pérez.

5. Gerardo Miguel Villazana Machado.

Nota: Para mayor información sobre este reconocimiento, consultar:

www.concrete.org/STUDENTS, y para información de la Sección:

www.acimexico-snem.org.

Participantes de los equipos

De izq. a der. Ing. Marco A. Pedraza González; M.I. Luis M. Aranda Maltez.

en los concursos internacionales entre estudiantes de licenciatura a los que cada seis meses convoca el ACI, en los cuales la FIC UANL inició su participación en noviem-bre de 1995 en Montreal, Canadá, con la participación del entonces estudiante Richard González Ríos, quien actualmente labora para CEMEX. En esa ocasión, es im-portante recordar que el concurso fue de resistencia de cubos de concreto obteniéndose el quinto lugar. En la siguiente Convención del ACI que tuvo lugar en marzo de 1996 en Denver, Colorado, Richard González, haciendo equipo con Rogelio Villarreal, participó en el concurso de marcos sometidos a cargas de impacto obteniendo el primer lugar.

Con estas participaciones de la FIC UANL en las actividades estudiantiles del ACI dio inicio la estrategia que esta facultad neo-lonesa para implementar acciones e involucrar a sus estudiantes en actividades internacionales de alto nivel, con lo cual hasta la fecha se han obtenido veinte primeros lugares, 14 segundos lugares y 11 terceros lugares en los diferentes concursos estudiantiles a los que convoca semestralmente el ACI. Cabe decir que en 2009 la sección estudiantil de la FIC UANL, con el apoyo de CEMEX organizó por primera vez el Primer Simposio In-ternacional de Diseño y Tecnología del Concreto "Cimentando el Pre-sente, Edificando el Futuro", con la participación de especialistas de España, Colombia, Puerto Rico, Estados Unidos y México, el cual de nuevo se organizó en 2010.

Por estas actividades y la asis-tencia ininterrumpida de delega-ciones numerosas de la FIC-UANL a las convenciones del ACI, las cuales iniciaron, como ya se dijo, en Montreal, Canadá en noviem-bre de 2005, en 2009 durante

su participación en el Simposio Internacional de Diseño y Tecno-logía del Concreto, el ingeniero José Izquierdo Encarnación –ex-presidente del ACI– calificó a esta sección estudiantil de la FIC UANL como la mejor sección estudiantil del ACI en el mundo.

ACI Award for University Activities

El American Concrete Institute es una organización que permanente-

mente está implementando nuevas actividades que consigan interesar a más estudiantes y profesores tanto de licenciatura como de posgrado en las diferentes áreas en que trabaja el instituto. Sus acciones han sido muy exitosas, por lo que el instituto cuenta con un importante número de miem-bros que se desempeñan como profesores y/o investigadores en instituciones educativas alrededor del mundo. Ha sido a través de estos profesores que el ACI ha ve-


S e c t o r c e m e n t e r o

nido ganando más adeptos entre los estudiantes de ingeniería civil, arquitectura y entre estudiantes

de maestría y doctorado en áreas afines a la industria de la cons-trucción con concreto, al ofrecer

para todo estudiante universitario desde hace mas de cinco años la membresía estudiantil gratuita en su versión electrónica a través de su página de internet.

Son pocas las universidades que a través de sus profesores y con el apoyo de sus autoridades han organizado estas participacio-nes de sus profesores y alumnos como una estrategia educativa que complemente la formación de sus alumnos y mantenga a sus profe-sores actualizados en esta área de la industria de la construcción. Para ello el ACI ha establecido las sec-ciones estudiantiles o Chapters, y en reconocimiento al apoyo de au-toridades para el desarrollo de es-tas actividades y al trabajo conjun-to de profesores y estudiantes. A partir de este año y con frecuencia anual entregará el reconocimiento ACI Award for University Activities en las categorías de “Excelente” y “Sobresaliente”.

En este sentido, la Universidad Autónoma de Nuevo León recibirá un reconocimiento como universi-dad “Excelente”, entre 12 univer-sidades del mundo que también reciben este reconocimiento, y 15 universidades “Sobresalientes”. El anuncio tendra lugar el 3 de abril en Tampa, Florida, durante la ceremonia de apertura de la convención de primavera de este Instituto.

Reconocimiento a la distinción

Acerca del reconocimiento por la distinción que otorgó la ACI Internacional a la UANL como Universidad Excelente 2010, en su momento el director de la Facultad de Ingeniería señaló: “estamos muy contentos por la oportunidad que hoy se nos da de estar presentes, como capítu-lo noreste del American Concrete

De izq. a der. Ing. Marco A. Pedraza González; M.I. Luis M. Aranda Maltez; Ing. José Lozano Ruy Sánchez.

Arriba: de izq. a der. Gerardo M. Villazana Machado; José G. Díaz Leíja, Edgar J. Niño Pérez; Francisco G. Serna Colunga; Axel E. Soto Castellanos. Abajo: de izq. a der.Adrián Landa Villarreal; Onofre Mateo García; Pedro Abelardo Salazar Rangel.

Institute, en esta ceremonia de reconocimiento a distinguidos profesores de la Facultad de Ingeniería civil de la UANL.

El American Concrete Institute es una institución no lucrativa con más de 100 años de existencia cuyo objetivo es el progreso a través del conocimiento, y está enfocado a investigar y difundir la tecnología del concreto aplicada a la industria de la construcción a nivel mundial. La sección noreste de México del ACI, que abarca los estados de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, ha estado trabajando incansablemente en promover y difundir el conocimiento y la tecnolo-gía del concreto en la región, mediante conferencias técnicas, programas de certificación y el apoyo a las secciones estudiantiles que se han conformado con el tiempo dentro del capítulo. Hoy estamos aquí, precisamente para reconocer los logros de esta sec-ción estudiantil de la Facultad de Ingeniería civil de la UANL, que ha obtenido múltiples premios del ACI internacional, desde que inició su participación en los concursos que el propio ACI organiza en sus convenciones. Estamos muy orgullosos de la sección estudiantil de esta facultad ya que gracias a su desempeño, se han conseguido varios reconocimientos y elogios. Es ya bien sabido en las convenciones del ACI, que los equipos representativos de esta facultad son el equipo a vencer, ya que desde su creación en 1995 han finalizado muchas veces dentro de los tres primeros lugares en la mayoría de los concursos”. La primera participación de la sección estudiantil de esta facultad, tuvo lugar, como ya se dijo, en Denver en 1996. Durante la convención de otoño de 2010 del ACI en Pitts-burg, Pennsylvania, uno de los equipos de la Sección estudiantil de la facultad de Ingeniería civil de la UANL, asesorado por el dr. Alejando Durán Herrera obtuvo el primer lugar en el re-porte de sustentabilidad. El segundo lugar lo obtuvo la Universidad de Texas en San Marcos, mientras que el tercero fue para la Universidad de Purdue, en West Lafayette, Indiana. En esta convención de otoño de 2010, además del pre-mio ya mencionado, los dos equipos represen-tativos de la Facultad y del capítulo, el primero asesorado por el M. en C. Jorge Rivera Torres obtuvo el primer lugar en resistencia de marcos reforzados sometidos a cargas de impacto, mientras que el segundo equipo asesorado por el dr. Alejandro Durán, obtuvo el segundo lugar en ese mismo concurso, y quedando en tercer lugar una universidad de Brasil”.

Una historia de éxitos

A través del tiempo, la sección estudiantil de la Fa-cultad de Ingeniería civil de la UANL ha obtenido 20 primeros lugares, 14 segundos y 11 terceros, lo que habla del grado de compromiso y dedicación que se ha tenido, así como el apoyo que se ha dado a los mucha-chos primero bajo el liderazgo del dr. Raymundo Rive-ra y ahora del dr. Alejandro Durán, a quien también el ACI ha otorgado ya tres importantes reconocimientos. En la actualidad la sección estudiantil es presidida por Adrián Landa, quien con esfuerzo, entrega y dedica-ción sigue trabajando en promover la participación de los estudiantes de la FIC UANL en estos concursos internacionales y obtener más preseas para nuestra sección y lograr que se sigan obteniendo elogios y premios para esa casa de estudios, pero sobre todo, para consolidar los conocimientos sobre tecnología del concreto que los alumnos adquieren en esta institución.


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H i s t ó r i c o

esde que los antiguos romanos usaron en algunos puentes para conectar el enorme imperio, un producto que está considerado el antecedente más antiguo que tenemos del concreto, hasta los más audaces obras creadas

por maestros como Santiago Calatrava, los puentes realizados con concreto armado son clara muestra no sólo de estética ingenieril, sino también de los avances tecnológicos en materia de concreto. Es por esto que queremos hacer un breve recuento de algunos de los puentes más notables de los inicios de esta era del con-creto. Por ejemplo, el llamado Puente Alvord, ubicado en el estado de California, en los Estados Unidos de Norteamérica.

Gabriela Celis Navarro

La historia que validaPuentes de concreto armado hay muchos, sin duda alguna. Cada día la ingeniería mundial, y las diversas tecnologías nos sorprenden

con obras espectaculares; sin embargo, debemos reconocer que atrás de la tecnología, está una vasta historia de logros y retos.

Un puente que hoy es ícono

El puente Alvord, diseñado y construido por Ernest Leslie Ransome –notable ingeniero y arquitecto inglés nacido en 1852– está localizado en el boscoso Parque Golden Gate de San Francisco, California, sirviendo de puerta de entrada al bello paraje. La ejemplar pieza de ingeniería está considerada el primer puente de concreto reforzado de Norteamérica. Fue terminado a fines del siglo XIX. Está compuesto por un solo arco con un ancho de veinte metros y una altura de poco más de seis metros. Al parecer, Ernest Ransome –considerado uno de los pioneros en el tema del concreto reforza-do– utilizó su patente de acero retorcido en frío para hacer la obra, dispuesta tanto de manera longitudinal

El Puente Alvord, en California, el primero hecho con concreto reforzado en Norteamérica.


El puente cercano a Tavanasa, sobre el río Rhin, con un claro de 25 metros.

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como curvas. Al interior del puente Alvord, destacan las “estalactitas” de concreto que le dan un aspecto cavernoso.

Curiosamente, este importante puente fue poco apreciado en su momento, lo que generó –cuentan los biógrafos– bastante frustración en su creador. Sin embargo, Ransome seguramente se enteró de cómo las obras en concreto del Parque Golden Gate donde él colaboró –que incluyen al citado puente–, resistirían un terremoto y un incendio en 1906. Como reconocimiento a este trabajo ejemplar, en el año de 1970 el notable puente Alvord fue considerado un hito de la ingeniería por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, haciéndole, por fin, justicia a tan importante pieza hecha con concreto.

Un puente sobre el río Rhin

El ingeniero suizo Robert Maillart es uno de los grandes revolucionarios en la utilización del concreto armado, tanto para puentes como para obras arqui-tectónicas. En su vida profesional, estuvo cerca del maestro Hennebique lo que generó que se interesara por el concreto. Al reflexionar sobre la construcción de puentes hechos con concreto armado, observó que las distintas partes –el arco portante, la platafor-

ma que sirve para sostener el piso de la carretera, y los órganos de conexión– se conciben por lo general como elementos separados y superpuestos, repitien-do por inercia un razonamiento que era empleado en la hechura de puentes de piedra. Sin embargo, dada que la característica principal del concreto armado es la continuidad entre sus elementos, se dio cuenta de que obtendría un ahorro si consideraba al arco, conexiones y piso como un sistema sólido único. Esta idea la plasmó en algunos puentes como uno de cajón sobre el río Inn (1901) y sobre todo, para la creación del puente Tavanasa, sobre el Rhin, de 1905. En este último, Maillart, en lugar de usar vigas maci-zas, desarrolló un arco de placas curvas de concreto, las cuales quedaron acopladas con otra sucesión de placas similares, localizadas en la plataforma. También de Maillart fueron los puentes sobre el río Salgina, de 1929; el localizado sobre el río Rossgraben, de 1931; el localizado sobre el río Thur, de 1933, el puente Salginatobel, así como el que pasa sobre el río Arve, cerca de Ginebra, de 1936. En el caso del Salginatobel, se trata de una construida en el valle alpino de Schiers, en Suiza, entre 1929 y 1930. Cabe decir que esta notable pieza de Maillart fue declarada en 1991 Monumento Histórico Internacional de la Ingeniería Civil.


Histórico

El Salginatobel es un puente de arco que tiene 133 metros de longitud total por 3.5 metros de ancho. Está apoyado por pilares de concreto armado, localizados sobre los extremos. Fue inaugurado el 18 de agosto de 1930. En su historia tuvo una serie de problemas rela-cionados, por ejemplo, con la ausencia de una cubierta impermeabilizante, así como por fallas en materia de drenaje. De ahí que en la década de los setenta tuviera que ser reparado de manera sustancial. Finalmente, para los años noventa tuvo que ser cambiado el concreto de la obra. Tales problemáticas han hecho que la obra, lo mismo sea reconocida por algunos, que despreciada por otros. En este sentido, el especialista en estructuras Heinrich Figi escribió en el año 2000 de esta pieza que “desde el punto de vista conceptual, el Salginatobel es una exce-lente estructura” Cfr. “Rehabilitation of the Salginatobel Bridge”, en Structural Engineering International, febrero de 2000, no. 1, vol.10). El mismo Robert Maillart, en su momento, narra que no estuvo a gusto con algunas decisiones tomadas, expresando por ejemplo que el intradós debería de haber sido un objeto puntiagudo, en lugar de un arco de curva pura.

Una bella foto de un puente

En el historial de fotografías sobre puen-tes antiguos realizados en concreto ar-

Puente sobre el río Arve, obra de Robert Maillart.

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Obra sobre el río Gumti, en la India.

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mado se encuentra uno quizás no tan famoso como los realizados por Ramsome o Maillart. Se trata de una pieza ingenieril sobre el río Gumti –también lla-mado Gomati, tributario del Ganges–, en Lucknow, en la India, el cual estaba en construcción hacia 1913. La fotografía tomada el 29 de agosto de ese año da cuenta del proceso constructivo. En la foto podemos apreciar la evolución constructiva de la obra realizada, muy posiblemente, por ingenieros ingleses dado que para los años en que estaba

El Puente Salganitobel.

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siendo construido, como sabemos, ese país era una colonia inglesa.

La historia nos afirma

Sin duda alguna, hacer mención de algunos puen-tes de concreto armado, que encierran historias de éxitos, pero también de retos y quizás de algunos resultados no deseables, ayuda a tener una mejor comprensión de la ingeniería civil y, sobre todo, de nuestro material predilecto: el Concreto. Cada vez que transitamos por un puente, o nos maravillamos antes las proezas ingenieriles que se están haciendo en México y en el mundo, debemos de reconocer que la experiencia, la experimentación y sobre todo, una postura visionaria, es la que hará que los puentes que en los últimos años acaban de ser terminados, serán los que hablen de cómo el concreto era transformado en obras en los inicios del siglo XXI; de ahí que ver hacia atrás siempre resulta, curiosamente, “echar un vistazo” también al futuro.


CONCRETO Gabriela Celis NavarroVIRTUAL

a Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE, por sus siglas en inglés), fue fundada en 1952. Representa a más

de 140 mil miembros en todo el mundo, siendo además la asociación más antigua en ingeniería, en los Estados Unidos de Norteamérica. Su página en internet resulta de gran interés pues ofrece información diversa, no sólo de la organización en cuestión, sino de otros temas como son: noticias del sector, libros recomendables, eventos próxi-mos, ofertas de trabajo, la consulta en línea de la revista Ingeniería civil, encuestas, entre otros muchos asuntos que se pueden conocer si ingresa usted a esta interesante página.

UNA ASoCIACIóN AMIGA

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¿Quién está en la foto?: Lorenzo Lazo Margain

¿Donde se encuentra?: En lo que fuera el edificio del Banco de México, hoy Torre Pemex, en el puerto de Veracruz.

¿Porque decidió tomarse una foto en ese lugar?: Se trata de una de las obras más representativas del trabajo del arq. Carlos Lazo Barreiro, padre del señor Lorenzo Lazo Margain.

Dato Relevante: Construido a mediados de los años cincuenta del siglo XX, el otrora Banco de México, sobresale porque aún conserva el frescor y diseño novedoso que Lazo Barreiro le imprimió hace más de cincuenta años. También destaca el hecho de que la población del puerto ha tomado a esta obra realizada con concreto, como hito urbano.

enOBRAconcreto

Estimado lector: ¡Queremos conocer tus fotos!Mándalas a: [email protected]

www.asce.org


recuentemente nos encontramos con piezas de arquitectura o ingeniería industrial o fabril, que por más abandono que presenten, pareciera que se niegan a desaparecer. Tal es el caso de un histórico elevador de gra-

nos, realizado en concreto, el cual se encuentra ubicado en el condado de Erie, en Buffalo, Nueva York. La obra fue construida entre 1915 y 1917 y fue utilizada para el almacenamiento de granos hasta 1966. La imponente obra, que tiene casi poco más de 400 metros de largo. Está considerado el más grande en su tipo construido en Buffalo. Cabe decir que la forma de elevador a granel –antes el grano se manipulaba en bolsas– fue inventado por el comerciante José Dart y por el ingeniero Dunbar, durante 1842-1843 en el mismo Buffalo, NY, dado que a mediados del siglo XIX era la ciudad más importante en materia de trans-portación de granos. El modelo a seguir fueron los molinos de harina a vapor creados por Oliver Evans.

Cuando estaba en operaciones esta gran obra tenía la capacidad de poder albergar un total de 4.5 millones de toneladas de grano. El ascensor contaba con equipos de carga y descarga a través de 20 vagones de tren que cada hora cumplían la función de cargar y descargar el producto alimenticio. En 1966 la pieza cambió de propietario con lo cual comenzó a ser subempleado. Finalmente, en 1975 esta central de almacenamiento a granel fue abandonada. Con el paso del tiempo comenzó a ser saqueado el edificio, desapareciendo maquinaria muebles y demás artículos ahí existentes. Sin embargo, en 2003, el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos –generado por el propio gobierno norteamericano– decidió incluirlo en su lista de sitios históricos importantes.

en la revista Construcción y tecnología en Concreto toda correspon-dencia debe dirigirse al editor. Bajo la absoluta responsabilidad de los autores, se respetan escrupulosamente las ideas, puntos de vista y especificaciones que éstos expresan. Por lo tanto, el Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C., no asume responsabi-lidad de naturaleza alguna (incluyendo, pero no limitando, la que se derive de riesgos, calidad de materiales, métodos constructivos, etcétera) por la aplicación de principios o procedimientos incluidos en esta publicación. las colaboraciones se publicarán a juicio del editor, sin que ello le implique responsabilidad alguna respecto de las imágenes, título o texto de alguna colaboración la cual sólo corresponderá a su respectivo autor.se prohíbe la reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin previa autorización por escrito del editor. Construcción y tecnología en Concreto, issn en trámite, publicación mensual editada por el Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C., con certificado de título y certificado de licitud de contenido No. 15230. Publicación mensual. Registro ante el Instituto Nacional del Derecho de autor en trámite.Editor: Lic. Abel Campos Padilla. Insurgentes Sur 1846, colonia Flo-rida, 01030, México D.F., teléfono 53 22 57 40, fax 53 22 57 45. Precio del ejemplar $45.00 MN. Suscripción para el extranjero $80.00 USD. Números sueltos o atrasados $60.00 MN. ($6.00 USD). Tiraje: 10,000 ejemplares. Impreso en: Roma Color, SA de CV. Pascual Orozco. No. 70. Col. San Miguel, Deleg. Iztacalco, México, D.F.

núm 05, agosto 2011

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CONGRESO ANIPPAC

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CiCM

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Congreso MunDial

aMiC SYSCOM (COMUNICACIÓN)

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SYSCOM (SEGURIDAD)

suBMarelHer

2ª DE FORROS

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VestiGios que se niegan a desaparecer

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