CO2 Jaarverslag PQR · PDF fileOnderstaande tabel geeft aan hoe deze eisen terugkomen in de hoofdstukopbouw van dit ... heat or steam, quantified separately in tonnes of CO2 ... S1

CO2 Jaarverslag PQR 2014

INHOUDSOPGAVE

1. Inleiding .............................................................................................................................. 1

2. Organisatie ......................................................................................................................... 2

2.1 Beschrijving van de organisatie ............................................................................ 2

2.2 Eind verantwoordelijke personen ......................................................................... 2

2.3 Rapporterende periode .......................................................................................... 2

2.4 Organizational boundary ........................................................................................ 2

2.5 Directie verklaring ................................................................................................... 3

3. CO2 Footprint ..................................................................................................................... 4

3.1 CO2 uitstoot 2013/2014 per scope....................................................................... 4

3.2 CO2 uitstoot 2013/2014 per scope....................................................................... 4

3.3 CO2 uitstoot par categorie 2013/2014 ................................................................ 4

3.4 Grafische weergave CO2 uitstoot per categorie 2013 ....................................... 5

3.5 Trend Co2 uitstoot .................................................................................................. 5

4. Toelichting CO2 Footprint ................................................................................................ 6

4.1 CHG mutaties ........................................................................................................... 6

4.2 Beschrijving bepaling hoeveelheden .................................................................... 6

4.3 Conversie factoren .................................................................................................. 7

4.4 Wijzigingen hoeveelheidsbepaling ........................................................................ 8

4.5 Onzekerheden in hoeveelheidsbepaling .............................................................. 8

4.6 Diversen .................................................................................................................... 8

5. Analyse CO2 Footptint ...................................................................................................... 9

5.1 Referentiejaar 2011 ................................................................................................ 9

5.2 Resultaten 2011 ten opzichte van 2013 .............................................................. 9

6. Reductie doelstellingen ................................................................................................... 11

7. Deelname aan initiatieven voor CO2 reductie ............................................................. 14

CO2 Jaarverslag 2014 PQR B.V.

PQR B.V. 22 april 2015 Pagina 1

1. INLEIDING

Dit rapport is opgebouwd in overeenstemming met de eisen uit ISO14064-1, paragraaf 7. Onderstaande tabel geeft aan hoe deze eisen terugkomen in de hoofdstukopbouw van dit inventarisatierapport.

ISO14064-1, GHG protocol (7.3) Hoofdstuk/paragraaf

in dit rapport

a. description of the reporting organization 2.1

b. person responsible 2.2

c. reporting period covered 2.3

d. documentation of organizational boundaries 2.4

e. direct GHG emissions, quantified separately for each GHG, in tonnes of CO2

3.1, 3.3, 3.5

f. a description of how CO2 emissions from the combustion of biomass are treated in the GHG inventory

Niet van toepassing

g. if quantified, GHG removals, quantified in tonnes of CO2 Niet van toepassing

h. explanation for the exclusion of any GHG sources or sinks from the quantification

Niet van toepassing

i. energy indirect GHG emissions associated with the genera-tion of imported electricity, heat or steam, quantified separately in tonnes of CO2

3.1, 3.3, 3.5

j. the historical base year selected and the base-year GHG in-ventory

3.3

k. explanation of any change to the base year or orther his-torical GHG data, and any recalculation of the base year or other historical GHG inventor

5.1

l. reference to, or description of , quantification methodolo-gies including reasons for their selection

4.3

m. explanation of any change to quantification methodolo-gies previously used

Niet van toepassing

n. reference to, or documentations of, GHG emission or re-moval factors used

4.3

o. description of the impact of uncertainties on the accuracy of the GHG emissions and removals data

4.5

p. a statement that the GHG report has been prepared in ac-cordance with this part of ISO 14064

1

q. a statement describing whether the GHG inventory, report or assertion has been verified, including the type of verifica-tion and level of assurance achieved.

Niet van toepassing



2. ORGANISATIE

2.1 Beschrijving van de organisatie

PQR is dé specialist voor professionele ICT-infrastructuren met focus op het veilig en be-heersbaar beschikbaar stellen van data, applicaties en werkplekken met optimale gebrui-kerservaring. PQR voorziet haar klanten in innovatieve ICT-oplossingen, van on-premises tot cloud computing, zonder dat processen complexer worden. Eenvoud in ICT, dat is waar PQR voor staat.

2.2 Eind verantwoordelijke personen

De directie is eindverantwoordelijk voor het verzamelen van alle gegevens. Deze gegevens worden uitgewerkt door medewerkers van PQR, die rapporteren aan de directie. De verant-woordelijkheid van de directie staat beschreven in het kwaliteitshandboek.

De facilitair manager is verantwoordelijk voor het aanleveren van de verbruiksgegevens voor gas, elektra en afval.

De Kwaliteitsmanager is verantwoordelijk voor het uitvoerende gedeelte zoals de CO2-foot-print, rapportages en geeft de aanzet voor de communicatie.

2.3 Rapporterende periode

In 2011 is PQR gestart met het inzichtelijk maken van haar CO2 uitstoot in verband met de certificering op de CO2 prestatieladder. Als referentiejaar hebben wij 2011 genomen. In dit rapport zullen de resultaten van het verslagjaar 2014 worden gepresenteerd en afgezet te-gen 2013.

2.4 Organizational boundary

Conform de richtlijnen van de ISO 14064-1 norm dient de Organizational boundary te wor-den vastgesteld. Deze wordt hieronder schematisch weergegeven. De Organizational boun-dary beperkt zich tot PQR B.V.:

PQR B . V . KvK 30106075 Directeur : PQR Holding B V .: alleen / zelfstandig bevoegd Gevolmachtigd : N . W . Stouthart , volledige volmacht

PQR Holding B . V . KvK 30100172 Directeur : GIGA III B . V .: alleen / zelfstandig bevoegd

R . J . L . Schaap : alleen / zelfstandig bevoegd Gevolmachtigd : N . W . Stouthart , volledige volmacht

Raad van Commissarissen : G . J . de Wit – de Ruiter ( voorzitter ) R . van Gameren G . H . Nordemann

GIGA III B . V . KvK 30126914 Directeur : R . van Gameren : alleen / zelfstandig bevoegd

Enig aandeelhouder

R . van Gameren ( 48 %) Gira Holding B . V . ( 43 %) Stichting Administratiekantoor Giga ( 9 %)



2.5 Directie verklaring

Bij het opstellen van dit rapport hebben wij getracht zo nauwkeurig mogelijk de CO2 uit-stoot van onze organisatie te bepalen. De gegevens die zijn gerapporteerd zijn door ons voorzover mogelijk geverifieerd, waardoor een zekere mate van nauwkeurigheid is vast te stellen



3. CO2 FOOTPRINT

3.1 CO2 uitstoot 2013/2014 per scope

3.2 CO2 uitstoot 2013/2014 per scope

3.3 CO2 uitstoot par categorie 2013/2014

Categorie Ton CO2

S1 - Fuel used 60,9

S1 - Business car travel 563,9

S1 - Airco refrigerants 3,3

S2 - Business air travel 62,4

S2 - Electricity purchased ('gray') 99,2

Scope 3 S3 - Commuter travel 46,1

TOTAAL 835,9

Co2 uitstoot per categorie (2013)

Scope 2

Scope 1

Categorie Ton CO2

S1 - Fuel used 47,0

S1 - Business car travel 581,5

S1 - Airco refrigerants 3,3

S2 - Business air travel 65,3

S2 - Electricity purchased ('Groen') 38,3

Scope 3 S3 - Commuter travel 50,8

TOTAAL 786,3

Co2 uitstoot per categorie (2014)

Scope 2

Scope 1

SCOPE Ton CO2

Scope 1 Scope 1 - directe emissies 628,1

Scope 2 Scope 2 - indirecte emissies 161,7

Scope 3 Scope 3 - overige indirecte emissies 46,1

TOTAAL 835,9

Co2 uitstoot per scope (2013)

SCOPE Ton CO2




TOTAAL 786,3


SCOPE Ton CO2




TOTAAL 835,9


SCOPE Ton CO2




TOTAAL 786,3




3.4 Grafische weergave CO2 uitstoot per categorie 2013

3.5 Trend Co2 uitstoot

Tijdvak Ton CO2 Index

2011 866,79 100,00

2012 813,45 93,85

2013 835,86 96,43

2014 786,19 90,70



4. TOELICHTING CO2 FOOTPRINT

4.1 CHG mutaties

Scope 1 & 2

Binnen scope 1 en 2 vallen enkele zaken op. Allereerst is er een sprake van een substan-tiele daling van het gas- en elektriciteitsverbruik (respectievelijk 13,9 en 60,9 Ton CO2), deze daling was reeds enigszins voorspeld, in de analyse zal dit nader worden toegelicht. De CO2 uitstoot van het wagenpark is wederom toegenomen evenals het aantal afgelegde vluchtkilometers. Overall is de totale uitstoot in scope 1 en 2 afgenomen.

Scope 3

De uitstoot binnen scope 3 is toegenomen als gevolg van een toename in het woon-werk-verkeer

4.2 Beschrijving bepaling hoeveelheden

Brandstofverbruik leasewagens:

Het brandstofverbruik van de leasewagens wordt door de leasemaatschappijen aan de wa-genparkbeheerder gerapporteerd. Aan de hand van het aantal getankte liters wordt bere-kend wat de uitstoot is. De gebruikte conversiefactoren staan benoemd in paragraaf 4.3. Daarnaast is teneinde de CO2 uitstoot per gereden kilometer te bepalen het aantal verre-den kilometers bij de lease maatschappijen opgevraagd.

Gas en elektra:

Voor de bepaling van het verbruik van gas, water en elektra wordt er gebruik gemaakt van de opgave van de gebouwenbeheerder, welke op zijn beurt gebruik maakt van de eindafre-kening van de leveranciers Het gas-, water- en elektriciteitsverbruik van de gezamenlijke ruimtes op het hoofdkantoor wordt jaarlijks vastgesteld door de verhuurder van het pand en verdeeld over de huurders.

Brandstofverbruik privé wagen (zakelijke kilometers)

De emissie veroorzaakt door privéwagens welke voor woon werkverkeer worden ingezet worden per medewerker, die van eigen vervoer gebruikt maakt, op basis van de afstand woon werk vastgesteld Aan de hand hiervan wordt het aantal gereden kilometers bepaald en de hieraan gerelateerde uitstoot. De gebruikte conversiefactoren staan benoemd in pa-ragraaf 4.3.



4.3 Conversie factoren

Categorie Onderdeel extra gegevens Eenheid Hoeveelheden CO2 conversie factor Ton CO2 Bron

Verwarming Vestiging 1 m3 gas 25.775 1.825 47,0 Facturen

Diesel Liter Diesel 3.135 0,0

Benzine Liter benzine 2.780 0,0

LPG Liter LPG 1.860 0,0

Overige Overige 0,0 Anders

Athlon Diesel Liter Diesel 76.321 3.135 239,3

Athlon Benzine Liter benzine 10.734 2.780 29,8

Athlon LPG Liter LPG 0 1.860 0,0

Leaseplan Diesel Liter diesel 72.124 3.135 226,1

Leaseplan Benzine Liter Benzine 31.036 2.780 86,3

Leaseplan LPG Liter LPG 0 1.860 0,0

Transport of goods Diesel Liter diesel 3.135 0,0

(not bulk goods or containers) Benzine Liter Benzine 2.780 0,0

LPG Liter LPG 1.860 0,0

Stookolie Liter stookolie 3.185 0,0

Bio-ethanol Liter bio-ethanol 1.600 0,0

Vestiging 1 0,0

Vestiging 2 0,0

Vestiging 3 2 3,3

Vestiging 4 0,0

Vestiging 5 0,0

vlucht <700 km Kilometers 8.942 270 2,4

vlucht 700-2500 km Kilometers 44.559 200 8,9

vlucht >2500 km Kilometers 399.669 135 54,0

Personal car business travel gedeclareerde kilometers

voor zakelijke ritten

Kilometers210

0,0Facturen

Vestiging 1 0,0

Vestiging 2 0,0

Vestiging 3 0,0

Vestiging 4 127.682 38,3

Vestiging 5 0,0

overige 0,0

Touringcar Kilometers 45 0,0

Streekbus Kilometers 95 0,0

Stadsbus Kilometers 120 0,0

Metro / tram Kilometers 100 0,0

Stoptrein Kilometers 100 0,0

Intercity Kilometers 55 0,0

Stoptrein + intercity Kilometers 65 0,0

Hoge snelheidstrein Kilometers 60 0,0

Diesel Liter Diesel 3.219 3.135 10,1

Benzine Liter benzine 12.776 2.780 35,5

LPG Liter LPG 2.815 1.860 5,2

Streekbus Kilometers 95 0,0

Stadsbus Kilometers 120 0,0

Metro / tram Kilometers 100 0,0

Stoptrein Kilometers 100 0,0

Intercity Kilometers 55 0,0

Stoptrein + intercity Kilometers 65 0,0

Papier en karton Van Vliet 4 -713 0,0

Papier en karton Scherpenzeel -713 0,0

Organisch keukenafval 30 0,0

Tuinafval 57 0,0

Hout 250 0,0

Textiel -3.800 0,0

Plastic -1.000 0,0

Ferro metalen -1.300 0,0

Non-ferro metalen -9.000 0,0

Grond 16 0,0

Glas -315 0,0

Restafval 17 242 0,0

0,0

0,0

0,0

Klant 1 0,0

Klant 2 0,0

Klant 3 0,0

Klant 4 0,0

Klant 5 0,0

overige 0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Other consumables 0,0 Schattingen

Totaal ton CO2 786,3

Facturen

CO² data inventarisatie voor PQR B.V.

verslagperiode kalenderjaar 2014

Scope 3

Electricity used at client sites Elektriciteit

NB geef aan van welke

leverancier elektriciteit is

betrokkenKWh

615

Scope 2

Business air travel boeking agent

Airco refrigerants

1.810

Business car travel

Fuel used

Scope 1

Schattingen

Kg gelekt koelgas

Metingen

KWh Metingen

Metingen

300

Schattingen

ton Metingen

Facturen

Metingen

Metingen

Facturen

Suppliers /

outsourced emissions

Commuter travel

Vestiging

Electricity purchased ('gray') Elektriciteit

GROENE ENERGIE VAN

ENECO

Paper used

Auto's

machines en diversen

Business travel via

public transport

Vervoermiddelen

Waste disposal



4.4 Wijzigingen hoeveelheidsbepaling

Wijzigingen in de hoeveelheidsbepaling zijn niet van toepassing op het moment van schrij-ven. Indien er in de toekomst aanleiding is om de methodiek aan te passen, dan zal dit hier beschreven worden.

De bepaling van hoeveelheden vindt op consistente wijze plaats en wordt gecontroleerd, geregistreerd en gearchiveerd in een dossier tezamen met de overige relevante GHG stuk-ken.

4.5 Onzekerheden in hoeveelheidsbepaling

Er zijn een aantal onzekerheden aan te wijzen die van invloed zijn op de nauwkeurigheid van de gerapporteerde CO2 uitstoot.

De verbruikte elektra, gas en water wordt bepaald aan de hand van de eindafreke-ningen van de leverancier. Hierdoor krijg men op zich een zeer exact beeld doch ziet men dit pas geruime tijd later, ongeveer 1½ jaar;

De verbruikte elektra van de gezamenlijke ruimtes wordt middels een verdeelsleutel verdeeld over de verschillende huurders in het pand op basis van het aantal m2 dat zij in gebruik hebben. Door het gebruik van een verdeelsleutel kan een kleine afwij-king ontstaan. ( PQR huurt 2391 / 4566 van het pand)

Voor de bepaling van onze CO2 uitstoot is PQR afhankelijk van de facturen rappor-tages van derden eventuele fouten in deze facturen en of rapportages hebben in-vloed op de juistheid van de gerapporteerde CO2 uitstoot;

Voor de berekening van de CO2 uitstoot per gereden kilometer is men afhankelijk van de opgave van de leasemaatschappijen die op hun beurt weer afhankelijk zijn van de kilometeropgave van de berijder bij zijn tankbeurten. Indien dit laatste niet consciëntieus gebeurt lijdt dit tot afwijkingen

Omrekenfactoren in de CO2 Prestatielader kunnen kleine afwijkingen weergeven.

4.6 Diversen

PQR valt onder de kleine organisaties voor het bepalen van de CO2 uitstoot. PQR heeft een gemengd bedrijf bestaande uit leveringen en diensten, waarbij gezien het aandeel in de omzet het lever-gedeelte substantieel groter is dan het gedeelte dienstverlening. Bij de be-oordeling van de bedrijfsomvang in het kader van de CO2 ladder is dan ook met aansluiting gezocht bij “Leveringen”.

Zoals eerder vermeld kunnen onjuiste gegevens die vermeld worden op facturen en rap-portages van leveranciers invloed hebben op het bepalen van de CO2 uitstoot.

Binnen de meting van scope 1 emissies worden airco's, koelkasten, koffiemachines, PC's, etc. niet specifiek gemeten. Het energieverbruik van deze apparaten wordt meegenomen in het totale elektriciteitsverbruik.

De resultaten van de rapportage zullen in de management overleggen worden besproken en geëvalueerd. Ook worden hier de CO2 reductie doelstellingen en procesverbeteringen besproken en afgestemd. Tevens worden in deze vergaderingen eventuele sectorinitiatie-ven besproken.



5. ANALYSE CO2 FOOTPTINT

5.1 Referentiejaar 2011

In 2011 is PQR gestart met het in kaart brengen van haar CO₂ uitstoot om zich te certifice-

ren op de CO2-Prestatieladder waarop we in 2012 zijn gecertificeerd.

Geconstateerd is dat bij de in 2011 uitgevoerde zelf evaluatie enkele fouten/vergissingen zijn gemaakt waardoor niet geheel representatief is. Zo is met name in de categorie “com-muter travel” een duidelijke afwijking geconstateerd die zijn oorzaak vindt in foutieve op-gaven. Ten behoeve van analyse van de verschillen dienen wij echter het jaar 2011 als re-ferentiejaar te beschouwen. Er is dan ook een vergelijk gemaakt op basis van deze gege-vens.

5.2 Resultaten 2011 ten opzichte van 2013

Ten opzichte van het oorspronkelijke referentiejaar 2011 is PQR niet noemenswaardig ge-groeid in aantallen fte, dit is nagenoeg de gehele periode gelijk gebleven, rond de 110 fte (gemiddeld 111 FTE)

De eerder geformuleerde doelstelling om na de uitloop van leaseauto contracten deze te vervangen door alleen nog maar categorie A, B, C energielabel auto’s, waardoor 90% van ons (lease) wagenpark in 2015 in deze categorieën zou vallen is reeds gerealiseerd. Dit percentage bedraag in de laatste opgave 95%. Er is een duidelijke verschuiving te zien naar voertuigen met een energielabel van C of lager, het overheidsbeleid heeft hier ook aanzienlijk aan bijgedragen. In het vorig jaar is, teneinde een vergelijk te kunnen maken dat niet afhankelijk is van onze business (omzet en afstand naar klanten) er voor gekozen te rekenen met een Co2 uitstoot per gereden kilometer. Gezien de stijging van het contin-gent A, B en C auto’s zou men ook verwachten dat dit cijfer gedaald is. Dit laatste is echter niet het geval. Er is een significante stijging van de CO2 uitstoot per gereden kilometer ge-rapporteerd, ondanks een “schijnbare” verdere vergroening van het wagenpark. De oor-zaak hiervan kan gelegen zijn in het rijgedrag van onze medewerkers, doch kan ook gele-gen zijn in de fabrieksopgave van de verschillende fabrikanten die aanleiding zijn voor het verkregen label. De indruk bestaat , en dit blijkt ook uit de van de lease maatschappijen ontvangen gegevens dat er enorme afwijkingen bestaan tussen de door de fabrikant opge-geven verbruik-cijfers en het daadwerkelijke verbruik. Dit is voor PQR ook reden om aan-

sluiting te zoeken bij de door TNO gehanteerde de Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP). Het gebruik van deze methode leidt tot een meer representatieve bepaling van het brand-stofverbruik van personenauto’s. Met andere woorden: door het toepassen van de WLTP moet het verschil tussen fabrieksopgave en praktijkverbruik worden verkleind.

KM verreden Ton CO2

Gram CO2/km Tijdvak Athlon Leaseplan Totaal Totaal

2012 972.177 1.695.683 2.667.860 541,8 203,1

2013 1.304.641 1.842.944 3.147.585 563,9 179,2

2014 1.561.571 1.475.420 3.036.991 581,5 191,5



Energie: Het stroom- en gasverbruik is substantieel gedaald (respectievelijk 67% en 18%)ten opzichte van 2011. Deze extreme daling mag en kan niet als representatief wor-den gezien voor het verbruik in de toekomst. Er zijn in het afgelopen jaar tal van maatre-gelen genomen teneinde de CO2 uitstoot als gevolg van verwarming en stroomverbruik te reduceren. Zo is de verlichting in een aantal vleugels aangepast en zijn in alle ruimten sen-soren geplaatst die reageren op aanwezigheid. Daarnaast is een geheel nieuwe luchtbe-handelingsinstallatie geplaatst en zijn additionele isolatie maatregen genomen. Al deze maatregelen zullen tezamen in de toekomst voor een substantieel lager verbruik zorgdra-gen doch niet in die mate als in het afgelopen jaar gerapporteerd. De extreme daling is naar wij verwachten voor een groot gedeelte toe te rekenen aan het feit dat er gedurende een periode van meer dan 6 maanden in het geheel geen luchtbehandelingsinstallatie in gebruik is geweest en ook enkele vleugels tijdelijk geheel buiten gebruik zijn gesteld. Wij verwachten dan ook dat het gebruik van 2015 een representatief beeld zal geven van de besparingen die de genomen maatregelen hebben opgeleverd. Overigens verwachten wij met de genomen maatregelen een A label te verkrijgen voor het kantoorpand.

De vlucht kilometers zijn wederom gestegen. Deze stijging kan gezocht worden in de nood-zaak om onze consultants op het juiste certificerings- en kennisniveau te houden. Daar-naast zijn enkele bijeenkomsten die afgelopen jaren in Europa gehouden zijn verplaatst naar de Verenigde Staten van Amerika (VM-World)

Binnen de scope 3 emissies is met betrekking tot commuter travel ook een stijging waarge-nomen t.o.v. 2011 (was een onvolledige opgave) doch ook ten opzichte van het vorig jaar. Dit kan verklaard worden uit een toename van het aantal voertuigen (24 in 2014 tegen 21 in 20130) die deel uitmaken van de categorie. In 2014 hebben medewerkers 24 met brandstof aangedreven voertuigen binnen deze categorie

.



6. REDUCTIE DOELSTELLINGEN

In onderstaande tabel zijn doelstelling voor de korte, middellange en lange termijn vastgelegd.

Categorie scope Maatregel Termijn toegevoegd streefdatum realisatie datum Opmerkingen

Kantoor 2 Verzamelen en wegen van afval papier en hiermee de mensen te stimuleren

een rigide printbeleid te voeren. korte dec-08

Kantoor 2 Ons drukwerk, zoals bijvoorbeeld jaarverslagen, digitaliseren dec-10

Kantoor 2 Inkooporders niet meer per fax maar digitaal verwerken door de nieuwe

versie van IT-Officedec-08

Kantoor/energie 2 Zoveel mogelijk losse printers vervangen door MFP’s en deze automatisch op

dubbelzijdig en zwart/wit instellen, tenzij specifiek anders gewenst.dec-08

Kantoor 2 Archief waar mogelijk digitaliseren, deels gerealiseerd. Gerealiseerd zijn:

• projectendossiers middels PQR Projecten Portaal/CRM

• tenderdossiers

midden dec-10

Kantoor 2 Waar toegestaan worden aanbestedingen en offertes digitaal aangeleverd. lang dec-12

Kantoor 2 Gescheiden inzamelen van afvalstromen vanuit productie en

kantooromgeving. Waar mogelijk optimaliseren in verschillende afval

stromen. kort

Kantoor 2 Onderzoeken of PQR meer gebruik kan gaan maken van e-facturen kort dec-12

Energie 2 Aanbrengen van sensorschakelaar in toiletten. Aanpassen van het de

schakelmogelijkheden van verlichting door groeps-/afdelingsschakelaars te

vervangen door schakelaars per unit/kantoor.

kort

dec-11

Energie 2 Zoveel mogelijk losse printers vervangen door MFP’s waardoor er niet meer

op elke werkplek geprint wordtkort dec-08

Energie 1 Het nieuwe werken adopteren. midden

Energie/lucht 1 Na de uitloop van leaseauto contracten deze vervangen door alleen nog

maar categorie A, B, C energielabel auto’s, waardoor 50% van ons (lease)

wagenpark in 2013 in deze categorieën vallen.

midden dec-11

Energie/lucht 1 contracten deze vervangen door alleen nog maar categorie A, B, C

energielabel auto’s, waardoor 80% van ons (lease) wagenpark in 2015 in

deze categorieën vallen.

lang dec-13

Energie 2 Besparing stroom en daaraan gerelateerde Co2 uitstoot binnen eigen

datacentrum. Doelstelling: >30% reductie kort dec-10

Energie/lucht 1 Oplaadpunten t.b.v. elektrische auto’s midden aug-14

2 De UPS vervangen door een kleiner, energiezuiniger model. kort dec-13

Lucht 1 Stimuleren dat medewerkers een leaseauto met een “groen” energielabel

kiezen.kort

Verbeterdoelstellingen register




Lucht 3 Openbaar vervoer stimuleren kort

Lucht 2 Leveranciers bewust maken van hun emissies en bij de keuze van

leveranciers hiermee rekening houden.kort

lucht 2 In de keuze van een nieuwe leverancier dan wel hercontractering

milieuaspecten zwaarder laten wegen, waardoor 10% - 25% van onze

leveranciers “groen” zijn.

midden

kantoor/lucht Beïnvloeding van de keten door Milieu Aspecten tijdens roundtable sessie te

bespreken met klantenmei-14

Energie 1Na de uitloop van leaseauto contracten deze vervangen door alleen nog

maar categorie A, B & C energielabel auto’s, waardoor 90% van ons (lease)

wagenpark in 2015 in deze categorieën vallen. Hierdoor zal het CO2 verbruik

per gereden kilometer met wederom 5% worden teruggebracht (is nu 179,2

gram)

kort mei-14 mei-15 feb-15 conform opgave lease maatschappijen

valt 95% binnen de A, B, C categorie.

Hierdoor zou ook de CO2 uitstoot verder

moeten dalen. Dit laatste is echter niet

het geval. (zie maatregel opgave TNO)

Kantoor 2 voor 50% gebruik maken van E-facturen midden mei-14 dec-17 momenteel rond 20%

kantoor/energie 1 Verduurzaming pand i.o.m. eigenaar pand diverse

aanpassingen/verbeteringen aan het pand met als doelstelling energielabel

van F naar A, door onder meer onderstaande aanpassingen:

o Luchtbehandeling

o Isolatie

Dit zal leiden tot een blijvende besparing van 10 Ton Co2 uitstoot

kort mei-14 dec-15 jan-15

energie/lucht Onderzoeken in hoeverre PQR milieudoelstellingen kan realiseren buiten de

eigen organisatie:

• Bij klanten die zich hiervoor lenen een 0-meting stroomverbruik op ICT

middelen vastleggen en deze vergelijken met het stroomverbruik na

implementatie van de door PQR voorgestelde oplossing

midden mei-14 dec-16

energie /lucht

Transporteurs selectie mede op basis van ISO 14001 in de leveranciers

beoordeling

midden mei-14 dec-16 dec-14 PQR maakt voor alle standaard

vervoersdiensten (90%) gebruik van TNT

express, die 14001 zijn

gecertificeerd.Voor gespecialiseerde

diensten wordt gebruik gemaakt van

Lupriens of van Haarlem deze heben

geen 14001 certificering.

energie/lucht 1 10% van het wagenpark is PHEV/BEV lang mei-14 dec-19 op dit moment 1 auto.

energie /lucht 1

Onderzoeken of er meer gebruik kan worden gemaakt van rechtstreekse

levering aan eindklant. Doelstelling is het terugdringen van het aantal

transportbewegingen

kort mei-14 mei-15 nov-14 Het is nu mogelijk om rechstreeks te

leveren vanaf distributeur (techdate,

comstor en Copaco) waarbij gebruik

gemaakt wordt van PQR pakbonnen





energie /lucht 2 15% van de T5/T8 tl armaturen vervangen door Led verlichting. Een en

ander zou moeten leiden tot een besparing van 3,5 Ton CO2 per jaarkort mei-14 dec-15 jan-15

energie/lucht 2 Gefaseerde overgang naar Led verlichting (45%) Besparing die dit zou

moeten opleveren bedraagt 9 Ton CO2 per jaar.midden mei-14 dec-16

energie/lucht 2 Geleidelijk de overige vleugels de T5/T8 tl armaturen vervangen door Led

verlichting (85%) (geprognotiseerde besparing 12 Ton CO2 per jaar)lang mei-14 dec-19

energie/lucht Klanten voorzien van gerichte duurzame adviezen midden mei-14 dec-16

energie/lucht 1 Leasenormen vaststellen op basis TNO verbruiks norm in plaats van de

fabrieksopgave. kort feb-15 feb-16

energie/lucht 1 2de laadpaal t.b.v. elektrische auto's kort feb-15 feb-16

energie/lucht 1 focus op bandenspanning leggen. Tijdens kantoordag door bedrijf alle auto's

laten controleren en bijvullen indien nodig

kort feb-15 feb-16 feb-15 Op de kantoordag in februari is door

Nefekens deze controle uitgevoerd.

energie /lucht 2 meterstanden digitaal per vleugel uitleesbaar, dit zal in overleg met

verhuurder dienen te geschieden.midden feb-15 jun-17

energie/lucht 1 initiatieven verband houdende met de bandenspanning, bijv. beschikbaar

stellen meter, controle tijdens kantoordagen, promoten gebruik van stikstof

kort feb-15 dec-15

kantoor/energie/lucht 1, 2, 3 personeel stimuleren tot het opperen van ideeën inzake co2 reductie kort feb-15 aug-15

energie/lucht 1 5% meer dropshipments kort feb-15 dec-15




7. DEELNAME AAN INITIATIEVEN VOOR CO2 REDUCTIE

PQR neemt deel aan initiatieven die gericht zijn op CO2-reductie. Het deelnemen aan initia-tieven leidt tot innovatieve oplossingen op het gebied van CO2 besparing. PQR neemt deel aan:

• Lidmaatschap nieuwsbrief SKAO

• Lidmaatschap ICT-Milieu

• Keteninitiatieven :

o PEC

o VRC



Geëvalueerd op: donderdag 22 April 2015

R.J.L. Schaap

Algemeen Directeur PQR



Documents

CO2 Jaarverslag PQR · PDF fileOnderstaande tabel geeft aan hoe deze eisen terugkomen in de hoofdstukopbouw van dit ... heat or steam, quantified separately in tonnes of CO2 ... S1