choice 2017 editors' - carvaganza.com CTB EC.pdf · Pemilik bengkel pengecatan motor ini tergila-gila pada ... perusahaan orang tua yang ... telah didesain khusus demi memberikan

www.carvaganza.comwww.carvaganza.com www.carvaganza.com

Rp 124.500

coffee table book series #5

supported by:

#5

editors' choice 2017

Cover jaket.indd 2 7/3/17 12:45 PM

Penerbit PT Ekuator Media VaganzaJl Patal Senayan No. 4, Jakarta 12210Hak cipta penerbit dilindungi undang-undang ©Carvaganza2016

Hak Cipta.indd 3 6/23/17 4:25 AM

4

Contents

Publisher’s noteby Munawar Chalil

Writers

oPeningit’s been two Years

behind the sCenehow We did it

PorsChe 911 Carrera 2017by Mirah Pertiwi

hYundai tuCson 2017by tito listyadi

Mazda CX-3by eka zulkarnain

bMW i8by Valdo Prahara

neW toYota sientaby raju Febrian

Mitsubishi Pajero sPort dakar 4X2by syaiful achmad

all neW honda CiViC 1.5 turboby alvando noya

jaguar F-PaCeby Munawar Chalil

glossarY

c a r v a g a n z a E d i t o r s ’ c h o i c E 2 0 1 7

Contents.indd 4 6/23/17 4:26 AM

5

P u b l i s h e r ’ s n o t e

Untuk menandai usia yang kedua tahun ini, kami mempersembahkan buku Carvaganza Editor’s Choice – yang kami singkat CEDIC biar lebih gampang mengucapkannya – yang merupakan kompilasi dari CEDIC yang telah kami selenggarakan selama dua tahun terakhir.

Mobil-mobil terbaik versi CEDIC ini adalah murni pilihan masing-masing jurnalis Carvaganza tanpa paksaan, tekanan apalagi pesanan sponsor. Dalam melakukan pemilihan tersebut kami memiliki parameter-parameter penyeleksian dan melewati diskusi yang cukup panjang melalui serangkaian rapat pemilihan Editor’s Choice. Namun, penggunaan metoda yang kami lakukan tidak secanggih parameter uji NASA. Pada tahun pertama CEDIC kami memilih delapan mobil terbaik karena berdasarkan jumlah jurnalis kami yang waktu itu delapan orang. Pada tahun kedua juga demikian, delapan mobil terbaik yang dipilih oleh delapan jurnalis kami.

Selama kurun waktu dua tahun tersebut sudah lebih dari 120 mobil kami kemudikan dan kami coba baik di dalam maupun luar negeri. Para jurnalis kami mengompilasi dan menyeleksi setiap mobil dan akhirnya menjatuhkan pilihan. Nah, pilihan-pilihan tersebut tentunya tak terlepas dari nilai-nilai subyektifitas editor kami di dalam mempertimbangkannya. Mungkin sama halnya dengan konsumen ketika menimbang-nimbang mobil mana yang hendak mereka beli dengan melihat dari segala unsur, bukan sekedar unsur performa mobil dan harga saja.

Kami sebagai jurnalis hanya berusaha untuk membeberkan fakta dan sama sekali tidak melakukan penghakiman terhadap setiap kendaraan. Pilihan untuk membeli mobil tetap berada di tangan konsumen dan kehadiran CEDIC ini tidak serta merta bisa mempengaruhi selera pasar dalam menentukan pilihan.

Munawar ChalilGroup Editor-in-Chief & PublisherCarvaganza magazinewww.carvaganza.comwww.motovaganza.com

Publisher's Note.indd 5 6/23/17 4:28 AM

6

Writers

Munawar Chalil Group Editor-in-Chief/Publisher/Director

Lahir pada 1968, lulusan FISIP USU (1992) ini sudah menggilai off-road sejak jaman kuliah tahun ‘80-an. Mengawali karier jurnalistiknya dengan menjadi reporter di majalah Tempo pada 1990, hingga majalah itu dibredel pemerintah pada 1994. Setelah itu, mulai 1994 hingga akhir 1999, ia bergabung menjadi wartawan di majalah hukum dan politik “Forum Keadilan”. Minat dan kegemarannya pada mobil dan olahraga bermotor membuat ia banting setir menjadi jurnalis otomotif dengan mendirikan majalah F1 Racing Indonesia pada awal tahun 2000. Selama 15 tahun terakhir ia menjadi pemimpin redaksi di majalah F1 Racing, RallyXS, Motor Trend, Hot Bike, hingga ikut melahirkan majalah wanita Eve. Awal 2015 ia mengundurkan diri dari Motor Trend dan mendirikan majalah Carvaganza, carvaganza.com dan motovaganza.com.

Eka Zulkarnain HadiwidjojoEditor-in-Chief Carvaganza magazine

Meski memegang gelar di bidang Ilmu Politik dari Institut Ilmu Sosial dan Ilmu Politik (IISIP) Jakarta dan mengawali karier jurnalistik sebagai wartawan politik, ekonomi dan bahkan kriminal, kecintaannya kepada dunia otomotif dan kecepatan sudah tertanam sejak kecil. Salah satunya adalah kesukaannya pada motorsport F1 dengan pembalap favorit Niki Lauda, Alain Prost dan Ayrton Senna.

Setelah lebih dari 8 tahun menjadi wartawan politik, ekonomi, lifestyle dan lain-lain, Eka mulai mengawali karier sebagai wartawan otomotif pada tahun 1999 di majalah Mobil dan pada 2002 pindah ke majalah franchise dari Inggris, RallyXS dan F1 Racing di mana Eka bergabung selama hampir delapan tahun. Selanjutnya ia pindah ke Motortrend, setelah itu berlabuh di Carvaganza.

Mirah PertiwiEditor Carvaganza magazine

Wanita pecinta binatang dan musik keras ini akrab dipanggil Tiwi. Tapi ia tak akan menyahut jika dipanggil Mirah. Ia merupakan jurnalis berpengalaman dan sudah bekerja di berbagai media nasional, terutama yang berhubungan dengan otomotif, selama 10 tahun. Ia juga pernah menjadi kontributor di beberapa media lifestyle. Sehari-hari, Tiwi menggunakan hatchback dan belum ada rencana untuk mengganti jenis mobil lain. “Karena ukurannya yang relatif mungil, gue bisa nyelip dengan leluasa kalau lagi macet. Nggak cuma itu, gue sering dapat tempat parkir yang nggak bisa dimasukin mobil lain. Bahagia banget deh hidup gue,” ujarnya dengan gembira.

Raju FebrianEditor-in-Chief carvaganza.com dan motovaganza.com

Lahir di Payakumbuh, Sumatera Barat, pada 1974, urang awak ini menghabiskan hidupnya di perantauan. Besar di Surabaya dan kini tinggal di Jakarta. Memilih wartawan sebagai jalan hidup. Pada awal karier lebih banyak bergelut di dunia politik ketika bergabung dengan Tabloid Paron, Majalah Tempo, ngurus olahraga di RCTI, sebelum ke tempo.co dan Koran Tempo selama 14 tahun. Ia akhirnya terjun full ke dunia otomotif sejak tahun lalu. Kini memimpin dua website carvaganza.com dan motovaganza.com yang membuat ia kesengsem pada motor gede. Punya prinsip hidup, “Jangan pernah cinta buta dengan seseorang dan sesuatu karena bisa bikin Anda buta beneran.”

6 Pengantar.indd 6 6/23/17 4:28 AM

7

Alvando Stevan Demacho NoyaJournalist Carvaganza magazine

Pria lulusan ilmu jurnalistik ini mengawali kariernya sebagai wartawan lifestyle hingga akhirnya beralih ke otomotif. Meski sering melontarkan jokes, ia sangat serius jika membicarakan mobil-mobil kencang dan motor. Vando memiliki passion besar di dunia otomotif dan jurnalistik. Saat ini ia sedang fokus menggarap program baru di Carvaganza: Carvaganza TV. Ia menggarap program ini secara serius, termasuk sedang fokus belajar ‘drone’ agar bisa mengambil gambar dari sudut-sudut lain yang tak bisa diambil oleh fotografer. Hasilnya, sang drone pun jadi korban dan beberapa kali rusak. Bukan cuma drone, mobil di parkiran pun jadi korban.

Tito ListyadiJournalist Carvaganza & Motovaganza.com

Pemilik bengkel pengecatan motor ini tergila-gila pada kecepatan, mobil klasik dan motor klasik. Makanya rela meninggalkan kariernya di bank, untuk menjadi wartawan otomotif. Ia sudah menyukai dunia otomotif sejak masih dini, umur 6 tahun, karena memang lahir dari keluarga yang mencintai mobil. Makanya tak heran waktu bergabung dengan Carvaganza, ada kalimat menarik yang ia bilang, “Dunia saya itu otomotif, bukan bank. Saya ingin sekali bergabung di sini.” Dan bergabunglah ia di Carvaganza. Meski usianya masih muda, tapi kegilaannya pada mobil tak terkira.

Syaiful AchmadPhotographer Carvaganza magazine

Anak Betawi kelahiran 1989 ini mencintai otomotif, terutama motor, dan fotografi. Itulah sebabnya ia mengambil jurusan Desain Komunikasi Visual di UNINDRA demi memperkaya skill sebagai fotografer di dunia otomotif. Pria yang suka disapa Adun ini mengawali kariernya sebagai fotografer freelance di Majalah Broadcasting pada 2010. Kemudian ia sempat menjadi fotografer majalah dewasa pertama di Indonesia, Popular, pada awal 2013. Di 2016, impiannya untuk terjun ke dunia otomotif tercapai saat menjadi fotografer Carvaganza. Kini ia memenuhi passion di motor dan menjadi reporter www.motovaganza.com.

Valdo PraharaJournalist Carvaganza magazine

Seorang anak muda yang menggilai dunia otomotif sejak kecil karena ajaran ayahnya. Modifikasi mobil sudah mendarah daging di dalam dirinya. Sebelum menjadi seorang jurnalis, sempat menjadi assisten direktur di perusahaan Vitta Multi, perusahaan orang tua yang mendistribusikan gas oksigen ke rumah sakit dan gas lainnya. Namun, kebosanan yang ada dibalik meja kerjanya membuat ia kembali berkutat dengan roda empat.

Dahulu sempat mengikuti balapan Drift tahun 2010 di kelas FWD (Front-Wheel Drive). Hanya saja dirinya yang lebih menyukai dunia modifikasi membuat ia bekerja di Autobild Indonesia pada 2014. Sekarang, bergabung dengan Carvaganza karena ingin menggarap teknik otomotif yang mendalam di kelas premium.

6 Pengantar.indd 7 6/23/17 4:28 AM

8

Sudah dua tahun kami menyelenggarakan Carvaganza Editor’s Choice, yang kami laksanakan dengan tujuan untuk mengapresiasi mobil-mobil yang telah kami coba selama ini dan telah menghias halaman majalah Carvaganza. Untuk menandai usia kami yang kedua, Carvaganza membukukan Editor’s Choice 2017,

yang memuat delapan mobil terbaik pilihan para jurnalis kami. Mobil-mobil terbaik versi Editor’s Choice ini adalah murni pilihan masing-masing

jurnalis Carvaganza tanpa paksaan, tekanan apalagi pesanan sponsor. Pada tahun pertama Carvaganza Editor’s Choice (2016), kami memilih delapan mobil terbaik karena jumlah editor/jurnalis kami adalah delapan orang dan pada tahun ini, juga delapan mobil terbaik.

Di dalam melakukan pemilihan, kami memiliki parameter-parameter penyeleksian dan kami bahas panjang lebar dalam diskusi-diskusi pemilihan Editor’s Choice. Dalam pemilihan ini, kami juga mengandalkan nilai emosional masing-masing editor dan pengalaman mereka selama ini di dalam mencoba mobil-mobil yang masuk rubrik Driving majalah kami. Tercatat sudah lebih dari 120 mobil yang kami coba selama dua tahun terakhir ini baik di dalam maupun di luar negeri.

It’s Been two Years

Opener.indd 8 6/23/17 4:29 AM

9


10


11

Nilai emosional tersebut berdasarkan passion terdalam dari setiap editor beserta nilai subyektifitas para jurnalis di dalam memilih kendaraan. Kami meyakini bahwa ketika konsumen ingin membeli mobil, bahan pertimbangan mereka bukan sekadar angka dan data performa kendaraan seperti kecepatan 0 – 100 km/jam, top speed dan sebagainya, melainkan juga pertimbangan-pertimbangan subjektif yang hanya diketahui oleh konsumen tersebut.

Pada akhirnya kami sebagai jurnalis hanya berusaha untuk membeberkan fakta dan sama sekali tidak melakukan penghakiman terhadap setiap kendaraan. Selain itu, Editor’s Choice tidak serta merta bisa mempengaruhi selera pasar karena biar bagaimana pun hanya pembelilah yang berkuasa untuk menentukan pilihannya.


12

BJB CTB5.indd 12 7/3/17 10:14 PM

13

Personalisasi kerap kita temui dalam luxury sedan. Misalnya program bespoke dari berbagai brand premium yang memungkinkan Anda mendapatkan desain interior unik sesuai keinginan dan selera. Personalisasi inilah yang membuatnya menjadi istimewa dan membangun ikatan emosional antara mobil dan pemiliknya. Begitu pula dengan layanan bjb Precious. Program ini ditujukan pada pribadi-pribadi yang menginginkan layanan istimewa dan personal seperti Anda. Pasalnya bjb percaya bahwa setiap nasabahnya unik dan sangat berharga.

Sebagai bank terkemuka di Indonesia, membuka tahun

2017, PT Bank Pembangunan Daerah Jawa Barat dan Banten, Tbk. (IDX : BJBR) mencatatkan pertumbuhan kredit yang solid yaitu sebesar 13,6% year on year (y-o-y). Per- triwulan I 2017 total kredit yang disalurkan oleh bank bjb mencapai Rp. 62,7 triliun dimana semua segmen kredit mengalami pertumbuhan dibandingkan dengan periode yang sama di tahun sebelumnya. Pertumbuhan kredit yang cukup baik ini diimbangi dengan keberhasilan bank bjb menjaga rasio kredit bermasalah (NPL) di level 1,62% atau jauh lebih baik dibandingkan triwulan I tahun 2016 yang sebesar 2,84%. Catatan yang positif ini membawa laba bersih bank bjb

naik menjadi sebesar Rp. 446 miliar.Di tahun 2017 ini, bank bjb genap berusia 56 tahun,

maka dalam rangka meningkatkan pelayanan kami kepada masyarakat, mengawali tahun 2017 ini bank bjb juga telah menambah jumlah kantor cabang yaitu di Sumbersari Bandung dan Patrol Indramayu. Dengan demikian, total seluruh jaringan kantor bank bjb saat ini tercatat sebanyak 2.154 jaringan yang tersebar di seluruh Indonesia. Hal ini juga menjadi infrastruktur bagi bank bjb dalam rangka menghimpun Dana Pihak Ketiga (DPK) dari masyarakat yang pada periode 31 Maret 2017 tumbuh menjadi Rp 78,16 triliun.

Personalised Service

Layanan Terbaik dan eksLusif• bjb precious sebagai mitra utama yang terpercaya senantiasa memberikan layanan prima dengan ramah dan tulus, untuk membantu Anda dalam menangani

segala urusan perbankan.• Komitmen bjb precious yang senantiasa memahami aktivitas Anda yang padat, diwujudkan dengan memberikan kemudahan dalam melakukan transaksi

perbankan, diantaranya: pelayanan transaksi perbankan secara personal dari bjb precious, kartu ATM plus kartu debit• Setiap pribadi yang istimewa, berhak mendapatkan kenyamanan privasi dalam bertransaksi. Untuk itu bjb precious menyediakan ruang pelayanan terbaik yang

telah didesain khusus demi memberikan kenyamanan terbaik bagi Anda, pribadi yang diprioritaskan.

Pribadi yang istimewa seperti Anda layak mendapatkan layanan terbaik.

BJB CTB5.indd 13 7/3/17 10:14 PM

14

Untuk keterangan lebih lanjut, hubungi bank bjb terdekat atau layanan 24 jam bjb call 14049www.bankbjb.co.id

dapatkan juga fasilitas layanan terbaik lainnya yang ditawarkan bjb precious:• Financial Statement• Travel Arrangement• Airport Handling• Ruangan Layanan Prima (Lounge Precious) di

kantor cabang• Outlet Precious• Special Gift• Special Event• Customer Gathering• Airport Lounge gratis untuk 2 orang• Majalah bjb precious• Welcoming Gift• Merchandise

1. banking hall outlet bjb precious bandung

2. fasilitas meeting room yang bisa dipergunakan untuk kepentingan bisnis anda, para nasabah bjb precious

3. round lounge outlet bjb precious rasuna, Jakarta

4. ruang tamu outlet bjb precious surabaya

5. area outdoor yang bisa digunakan untuk bersantai

fasiLiTas isTimewa bagi Pribadi isTimewanikmati fasilitas lainnya yang kami persembahkan untuk anda, pribadi yang istimewa:1. Kartu member bjb precious dapat digunakan di

1.213 mesin ATM bjb, 98.000 mesin ATM Prima, 49.000 mesin ATM Bersama

2. Kartu member bjb precious dapat digunakan sebagai kartu debet untuk transaksi berbelanja dari 394.482 EDC (Electronic Data Capture) di merchant yang tersebar di seluruh Indonesia

3. GRATIS untuk penggunaan save deposit box4. Fasilitas pemakaian ruang meeting5. Airport, fasilitas ruang tunggu di 41 bandara yang

menjadi mitra kami, hanya dengan menunjukkan kartu member bjb precious

6. Merchandise menarik dari bjb precious7. Nasabah tidak perlu antri untuk bertransaksi di

seluruh kantor cabang bjb precious8. Undangan khusus pada acara customer gathering

fasiLiTas meeTing roomMelihat dinamika gaya hidup masyarakat saat ini, mendorong kami untuk terus selalu bertransformasi dalam memenuhi segala kebutuhan nasabah. Dalam perkembangan dunia bisnis di Indonesia, khususnya di kota-kota besar, selalu ada peningkatan yangsiginifikansetiaptahunnya.Dengansemakinberkembangnya bisnis, kebutuhan akan ruang meeting yang nyaman dan aman semakin tinggi, namun kendala yang sering dihadapi kini adalah terbatasnya ruang meeting pada kantor. Namun jangan khawatir, bagi Anda, para member bjb precious kami persilakan menggunakan fasilitas meeting room yang bisa dipergunakan untuk urusan bisnis Anda. Untuk informasi lebih lanjut silakan menghubungi staf bjb precious terdekat di kota Anda.

BJB CTB5.indd 14 7/3/17 10:14 PM

15

bandungJl. Teuku Umar No.14

Bandung 40132Telp: 022 2516 212Faks: 022 2533 813

serangJl. Veteran No.6Serang, Banten

Telp: 0254 217 701Faks: 0254 217 702

bogorJl. Kapten Muslihat

No.11-13, Bogor 16121Telp: 0251 8352 530Faks: 0251 8350 027

semarangJl. Ahmad Yani No.149

Semarang, jawa TengahTelp: 024 8419 601Faks: 024 8419 604

JakarTaGedung Palma OneJl. HR Rasuna Said,

Kav.X-2 No.4 GLJakarta Selatan 12950

Telp: 021 2521 008Faks: 021 2521 101

CirebonJl. Siliwangi No.30

Cirebon, Jawa Barat 45123Telp: 0231 226 994Faks: 0231 226 994

keLaPa gadingRukan Mall of Indonesia

Blok C-8Jl. Boulevard, Kelapa Gading

Jakarta UtaraTelp: 021 45869 382Faks: 021 45689 383

bekasiJl. Ir. H. Juanda No.126

BekasiTelp: 021 8802 642

TasikmaLayaJl. Mayor Utarya No.30

Tasikmalaya 46113Telp: 0265 334 216Faks: 0265 334 943

TangerangThe Modern Golf Shop Houses

No. 9 Kel. Kelapa IndahKec. Tangerang 15111Telp: 021 5574 9455

surabayaOfficeParkIBlokB1No.28Jl. Bukit Darmo Boulevard

Pakuwon, SurabayaTelp: 031 7324 721Faks: 031 7324 722

Untuk keterangan lebih lanjut, hubungi bank bjb terdekat atau layanan 24 jam bjb call 14049www.bankbjb.co.id

BJB CTB5.indd 15 7/3/17 10:14 PM

16

16-21 Editor's Choice 2017- How.indd 16 7/3/17 10:16 PM

17


18

Proses dari mulai perencanaan sampai eksekusi Carvaganza Editor’s Choice – kami singkat CEDIC biar menulisnya gampang – berlangsung kurang lebih satu bulan, terutama pada CEDIC yang

pertama yang waktu persiapannya agak mepet sekitar satu bulan. Namun pada perhelatan yang kedua kami memiliki waktu yang lebih panjang.

Belajar dari pengalaman yang pertama, kami sudah getol mengumpulkan data-data mobil untuk CEDIC di awal-awal dan baru setelah itu kami mendiskusikannya. Proses pertama tentunya menentukan mobil-mobil yang terpilih. Ini merupakan bagian terpenting dan seru karena kami berdelapan harus mempertahankan argumentasi kami terhadap mobil-mobil tersebut. Pujian dan sindiran yang berakhir dengan gelak tawa hampir setiap waktu terjadi. Jika toh kami semua terjebak pada perdebatan “panas”, semua langsung dapat diredam dengan beberapa potong gorengan plus cabe rawit hijau tua serta beberapa gelas soft drink yang sudah disiapkan oleh asisten rumah tangga di markas besar kami.


19


20


21

Selanjutnya kami berjibaku dalam mempertahankan ide-ide segar agar Editor Choice mulai dari ide soal content dan alur cerita, angle foto dan lokasinya, layout sampai dengan pembuatan video. Karena dari sini lah para khayalak tahu apa sebenarnya yang menjadi esensi dari gelaran ini. Intinya SERSAN, SERius dan dikemas dengan SANtai.

Setelah beragam persiapan kami lakukan, sampailah kami kepada hari yang telah dinanti yakni mengeksekusi semua hal tersebut. Pada hari yang ditentukan kami sudah berkumpul di kantor dinihari karena pagi-pagi sekali harus berangkat ke lokasi pemotretan di Ancol Beach City, Jakarta Utara.


22

22-31 Editor's Choice 2017- Porsche.indd 22 7/3/17 10:18 PM

P U S H

23

Porsche 911 carrera 2017

Mengapa memilih New Porsche 911 Carrera sebagai mobil pilihan di Editor’s Choice 2017? Tak perlu saya berpanjang lebar menjelaskannya, Anda pasti sudah mengerti. Supercar ini memiliki

handling, driving dan steering yang superb. You name it, it has it. Sejak akhir 2015, Porsche (baca: Por-syeh, bukan Pors) melakukan

langkah besar. Mereka meniadakan naturally-aspirated (NA) engine dan beralih ke turbo, bahkan untuk model entry-level sekali pun. Dan ini merupakan kabar baik. Turbo berarti kapasitas mesin lebih kecil (berimbas pada harga yang relatif lebih rendah di negara-negara dengan sistem pajak seperti Indonesia) dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik (berimbas pada keberlangsungan lingkungan).


24

Ketika kami akhirnya mendapat kesempatan jajal 911 Carrera standar, inilah saatnya untuk melihat seberapa thrilling performanya. Di atas kertas, flagship dari Porsche ini memiliki data yang mengagumkan. Mesin belakang 6-silinder berkapasitas 3.0 liter yang digunakan mampu menyemburkan tenaga maksimal 370 hp pada putaran 6.500 rpm. Dan torsinya pun tak main-main, 450 Nm, atau meningkat 60 Nm dari versi terdahulu.

Jika dilihat sekilas, sulit untuk menemukan perbedaan dengan pendahulunya. Pasalnya Porsche berkomitmen untuk tidak banyak mengubah desain mobil-mobil mereka. Tapi jika Anda memperhatikan dari dekat, lampu

depan Bi-Xenon kini memiliki Daytime Running Llight (DRL) LED empat titik, pegangan pintu tanpa lengkungan pelindung, kap belakang bergaris vertikal serta desain lampu belakang baru yang memiliki brake light empat titik.

Seperti mobil-mobil Porsche lainnya, eksterior 911 Carrera jauh dari kesan intimidatif. Secara penampilan, mobil ini tak terlalu banyak menarik perhatian di jalan, tak seperti beberapa sportscar lainnya. Thank you God, pabrikan sudah melakukan penyempurnaan pada fitur Porsche Communication Management (PCM) yang dioperasikan melalui layar sentuh 7 inci dan bekerja lebih cepat dari versi sebelumnya.


25


26


27

“di balik tampilannya yang humble, porsche 911 carrera menyimpan performa yang melebihi ekspektasi.”


28


29

Jok berlapis kulit dengan posisi low slung sebagaimana mestinya sportscar dapat diatur secara elektrik. Di kabin semua tombol pengaturan user friendly, tidak rumit. Hanya ada satu tombol putar untuk mengatur empat mode pengemudian: Normal, Sport, Sport Plus dan Individual. Pada mode Individual, Anda bisa mengatur sendiri setingan yang diinginkan.

Kombinasi bobot, dimensi dan tenaganya pas sehingga pengemudi tetap merasa percaya diri pada kondisi traffic padat. Saat di mode Normal, 911 Carrera bagaikan Saint Bernard – anjing berenergi besar dengan karakter lembut, tenang dan penyabar. Dengan karakter seperti itu plus bodi yang kecil, saya tak butuh waktu lama untuk beradaptasi dan menerjang kemacetan. Apalagi

dengan adanya sistem lift hidrolik yang mampu mengangkat mobil lebih tinggi 30 mm, 911 Carrera mampu melibas jalanan tak rata dengan tenang.

Begitu memasuki jalanan kosong, saya mengubah mode pengemudian ke Sport dan suara yang keluar dari knalpot langsung berubah garang. Bukan berarti saya bisa mendengarnya dengan jelas dari dalam kabin karena kekedapan suara yang patut diacungi jempol. Saya harus membuka jendela dan sunroof untuk menikmatinya. Geramannya terasa indah di telinga. Akselerasinya pun terasa penuh tanpa lag sedikit pun. Setirnya responsif dan pengendaliannya begitu stabil berkat Porsche Active Stability Management (PASM) generasi terbaru.


30

Ketika menyalip, saya tinggal menekan “Sport Response Button” yang terletak di tengah tombol putar mode pengemudian dan drivetrain akan memberikan kecepatan maksimum selama 20 detik. Jika tak membutuhkannya selama itu, saya tinggal menekan kembali tombol tersebut dan fitur itu langsung non-aktif. Pada mode pengemudian Sport Plus, rear wing secara otomatis terangkat keluar dan siap untuk beraksi. Saat menginjak gas, suaranya menggeram lebih garang dan mesinnya lebih responsif. Setingan suspensi pun menjadi lebih firm dengan setir yang lebih keras.

Di balik tampilannya yang humble, 911 Carrera menyimpan performa yang melebihi ekspektasi bagaikan serigala berbulu domba. Sekali lagi, Porsche berhasil menawarkan mobil yang tak hanya memanjakan adrenalin car enthusiast, tapi juga kenyamanan untuk penggunaan sehari-hari. n


31

* Spesifikasi mobil di setiap negara berbeda-beda.

Porsche 911 carrera 2017Layout Kendaraan Sportscar, mesin belakang, 2 pintu, 2 penumpang, RWD Mesin 6-silinder turbocharge 3.0L/ 370hp @ 6500rpm/ 450 Nm@1700-5000rpm Transmisi A/T 7-kecepatan PDK P x L x T 4499 x 1808 x 1294 mm Wheelbase 3210 mm Bobot Kosong 1450 kg Kapasitas Tangki 64 liter


32

w o r t ht o b e c o n s i d e r e d

Kehadiran Hyundai Tucson di pasar otomotif tanah air turut memberikan warna tambahan pada segmen small

SUV. Mobil asal Korea tersebut memiliki desain yang jauh lebih segar dan evolusi desainnya terlihat jelas dibandingkan dengan generasi sebelumnya.

Hal tersebut langsung terlihat pada desain eksterior, terutama di bagian fascia. Kini grille berbentuk hexagonal begitu mendominasi dibagian depan dan diapit oleh lampu yang telah dilengkapi dengan Projector. Ya, memang kini gaya bahasa desain Tucson sudah mengarah ke Eropa.

Hyundai Tucson 2017

Editor's Choice 2017- Tucson.indd 32 7/3/17 10:20 PM

33


34


35

Tak hanya bagian eksterior saja yang memikat perhatian saya, begitupun dengan interiornya. Berbekal dengan dimensi panjang mencapai 4,4 meter dan wheelbase 2,6 meter, kabin dengan 5 orang penumpang terasa sangat pas. Kenyamanan pun semakin terasa berkat lapisan kulit yang membungkus kursi. Beberapa aksen krom pun turut tersemat didalam interiornya.

Untuk memanjakan siapapun yang duduk di dalam All New Tucson, Hyundai membekali fitur yang dapat memenuhi kebutuhan konsumen dengan dunia

digital. Untuk Tipe XG sudah dilengkapi dengan layar sentuh yang dapat terhubung dengan gadget kesayangan anda. Bahkan dibagian atapnya sudah dilengkapi dengan panoramic sunroof.

Bicara soal performa, dibalik kap mesinnya tersemat mesin bensin NU 2.0 Mpi empat silinder segaris. Mesin ini memiliki tenaga sebesar 154 hp pada 6200 rpm dengan torsi sebesar 196 Nm pada 4000 rpm. Tenaga tersebut disalurkan ke penggerak roda depan melalui transmisi otomatis shiftronic 6-kecepatan.


36


37

“Dengan Tucson 2017 suDah saaTnya anDa membuang image usang soal kenDaraan buaTan korea.”


38

Bahkan kini Hyundai semakin melengkapi tipe Hyundai Tucson dengan memberikan pilihan mesin diesel yang diluncurkan pada awal tahun 2017. Mobil ini memiliki mesin diesel eVGTurbo bertenaga 176 hp dan torsi 400 Nm. Pada tipe ini sudah dilengkapi dengan Eagle’s Eye View.

All New Hyundai Tucson dibandrol harga mulai dari Rp 385 juta hingga Rp 458 juta. Menurut saya dengan perpaduan tersebut, Hyundai Tucson sangat cocok untuk anda yang ingin memiliki mobil fun-to-drive tapi tidak pasaran.

Meski tidak seatraktif eksterior, suasana dalam kabin Tucson 2016 cukup simpel namun memiliki sentuhan akhir dengan detail terbaik. Cukup menyenangkan dan praktis serta fitur-fitur yang ada user friendly. Selain memiliki kabin yang dapat menampung 5 orang dewasa dan kompartemen barang yang cukup besar, kesenyapan kabin menurut saya juga harus menjadi catatan yang bernilai positif.


39


40

HYUNDAI TUCSON 2017 | Layout kendaraan SUV, mesin depan, 4 pintu, 5 penumpang, RWDMesin Bensin I-4 16 valve D-CVVT 2.0L/ 154 hp @6200 rpm/ 196 Nm @ 4000 rpm Transmisi A/T 6-kecepatan PxLxT 4410 x 1820 x 1655 mm Wheelbase 2640 Bobot kosong 1980 kg Kapasitas tangki BBM 55 Liter Rekomendasi BBM RON 95


41

Yang paling menarik saat berkendara dengan Tucson 2016 adalah kestabilannya jauh lebih baik dari generasi sebelumnya. Usut punya usut, ternyata pabrikan melakukan penyempurnaan yang cukup signifikan terhadap rancang bangun serta setingan suspensinya. Hyundai berhasil menerjemahkan setingan dengan toleransi terbaik yang membuat light SUV ini memiliki stabilitas yang baik saat bermanuver di jalan-jalan perkotaan namun tetap nyaman di jalan non aspal.

Saya juga merasakan betul bahwa Tucson 2016 memiliki center of gravity yang patut mendapat nilai plus. Ini terbukti saat melakukan manuver dengannya baik dalam melewati tikungan-tikungan cukup tajam atau mungkin saat harus berpindah jalur di jalan bebas hambatan. Praktis gejala-gejala negatif dalam berkendara minim terjadi. Malah menurut saya siapa pun Anda pasti dapat dengan mudah dan menyenangkan untuk mengendalikan kendaraan. n

* Spesifikasi mobil di setiap negara berbeda-beda.


42

42-51 Editor's Choice 2017- Mazda CX 3 OK.indd 42 7/3/17 10:22 PM

43

Layaknya mobil Mazda pada umumnya, Mazda CX-3 2017 yang diluncurkan pada awal 2017 di Indonesia sudah mengaplikasi teknologi SkyActiv dan filosofi desain KODO – Soul of Motion. SkyAcktiv adalah sebuah teknologi yang diakui oleh industri otomotif mengandung

nilai lebih yang membuat mobil menyenangkan untuk dikendarai, hemat bahan bakar dan memiliki handling yang baik.

Kendaraan yang bermain di segmen crossover/SUV ini menawarkan ragam fungsi dan memiliki nilai gaya yang tinggi. Lihat saja desainnya dari bagian samping dan belakang, enak di mata. Fascianya memiliki style yang sama dengan mobil-mobil Mazda lainnya baik Mazda 6 atau pun Mazda2. Layout desainnya tajam sehingga membuat mobil terlihat dinamis dan agresif.

Mazda CX-3 2017

S e r e n a d e


44

Bagian interiornya lapang untuk mobil sekelasnya dengan material berkualitas baik pada dashboard, trim pintu atau pun jok. Desain dashboard dan konsol tengah pun sangat menonjol, membuat mata yang melihat terasa nyaman. Dengan kualitas seperti itu, interiornya terasa lebih mahal dari harga yang dibanderol untuk kendaraan tersebut. Di pasar, Mazda CX-3 bersaing dengan Honda HR-V, Nissan Juke, Chevrolet Trax dan Subaru XV Crosstrek.

Ruang bagasinya cukup lega untuk mengakomodasi barang belanjaan, tas golf atau pun koper untuk Anda bawa bepergian keluar kota. Dengan mesin naturally-aspirated 4 silinder segaris 2000 cc terasa sangat padat di setiap putaran, dikombinasikan dengan transmisi otomatis 6-kecepatan yang halus dalam setiap perpindahannya. Pengemudiannya stabil dengan steering yang komunikatif dan ringan. Menurut saya handling mobil Mazda CX3 adalah yang terbaik di kelasnya.


45


46


47

“mazda cx-3 menawarkan handling yang menyenangkan dan memiliki nilai gaya yang tinggi.”


48

Pengendaraannya gesit ketika diajak bermanuver di jalan raya, terutama ketika dipacu ke luar kota dengan jalanan berliku. Mesinnya responsif dan tenaga padat di setiap putaran. Memang tak segesit Mazda 2, tapi pengemudiannya betul-betul terprediksi dengan baik. Anda juga akan dimanjakan oleh joknya yang empuk yang bisa diatur secara elektrik di bagian pengemudi.

Ketika memacunya di jalanan berliku atau pun jalan tol, tak perlu mengkhawatirkan soal pengereman. Anda bisa mengandalkan pengereman ketika harus bermanuver di tol yang cukup padat atau ketika melakukan pengereman yang agak lambat di jalanan luar kota dengan tikungan S atau pun tikungan medium. Kompensasi antara bobot dengan kerja chassisnya juga menyenangkan, body-roll sangat minim dengan kerja suspensi yang pas.

Dinamika berkendara yang ditawarkan oleh Mazda CX-3 mengingatkan saya pada Mazda MX-5, yang memiliki kemiripan. Dinamika mengemudi ala Jinba-Ittai, yaitu perasaan menyatu antara pengemudi dengan kendaraannya.

Kesenangan berkendara Anda, akan lengkap ditemani oleh Bose dengan 7 speaker dengan layar monitor 7 inci yang berfungsi tidak hanya sebagai layar pemutar DVD, tapi juga kamera mundur. Fitur lain yang menyenangkan lagi adalah head-up display yang membantu Anda mengetahui kecepatan mobil tanpa perlu lagi melihat di cluster meter karena di tempat itu hanya tinggal alat pengukur rpm saja.


49


50


51

Mazda CX-3 juga menyediakan koneksi internet yang terangkum dalam sistem koneksi MZD Connect yang menyediakan fitur audio dengan ragam pilihan pemutaran music dan terkoneksi dengan smartphone. Fitur Communicationnya juga dapat membacakan SMS dengan keras. Fitur navigasinya dapat memperlihatkan posisi aktual mobil pada peta sehingga Anda gampang mencari alamat yang dituju.

Bagi pengemudi, fitur lain yang dapat dirasakan langsung manfaatnya adalah blind-spot monitoring system yang dapat membantu pengemudi mendeteksi setiap kendaraan yang melintas di samping dan tidak terdeteksi oleh spion. Kedipan lampu warna merah di bagian ujung spion kiri dan kanan, menjadi alarm agar pengemudi selalu waspada. Fitur lainnya adalah Idling Stop System (i-STOP) yang secara otomatis mematikan mesin ketika mobil benar-benar berhenti. Anda akan bisa merasakannya pada kondisi traffic berhenti-jalan (stop and go) atau ketika berhenti di lampu merah. Mesin akan hidup secara otomatis ketika Anda menginjak rem atau memindahkan transmisi dari posisi Netral ke D. n

Mazda CX-3 Layout kendaraan Hatchback, mesin depan, 4 pintu, 5 penumpang, FWD Mesin I-4 16 valve DOHC 2.0L/146 hp @ 6000 rpm/ 192 Nm @ 2800 rpm Transmisi A/T 6-kecepatan Dimensi (PxLxT) 4275 x 1765 x 1535 mm Wheelbase 2760mm Bobot 1279 kg Kapasitas tangki BBM 48 liter Rekomendasi BBM RON 95


52

Dream for The fuTure

BMW i8

Editor's Choice 2017- BMW i8.indd 52 7/3/17 10:23 PM

53


54


55

Perkembangan teknologi turut diperhatikan oleh para perusahaan mobil. Seperti yang dilakukan BMW pada setiap line up mobil-mobil terbarunya. Begitu

pula BMW i8 yang baru saja dihadirkan di Indonesia. Mobil dengan desain futuristik dan modern ini sudah menggunakan teknologi hybrid yang akan menjadi teknologi terdepan dari setiap pabrikan mobil.

Mobil BMW i8 terpilih sebagai mobil terbaik dalam ajang Editor Choice 2017. Jika kita lihat dari desain bodi, performa dan teknologi yang disematkannya, mobil ini akan menjadi kiblat bagi perusahaan mobil lain.

Bagi BMW, desain khas miliknya tidak akan pernah diganti sejak lahirnya BMW 2002 pada 1962 silam. Desain tersebut nampak pada fascia yang mengunakan 2 mata lampu utama yang diberi kelir smoke pada sisinya. Selain itu, 2 grille di tengah kap mesin seperti lubang hidung memberikan kesan sporty.

Hal itupun tetap ada pada BMW i8, hanya saja ia sudah mengadopsi lampu DRL-LED. Lampu ini memberikan kesan kemewahan yang ada dibalik desain sporti sang sportscar masa depan. Selain itu, pada desain grille ia menggunakan model penutup di tengah dan dapat terbuka secara otomatis ketika ruang mesin membutuhkan pasokan udara lebih banyak.


56


57

“BMW i8 MeMBerikan sensasi sportscar yang MuMpuni dan Mudah dikendalikan.”


58

Bergeser ke samping, model pintu gulwing (membuka ke atas) dipilih BMW untuk memperlihatkan mobil masa depan yang modern. Meskipun konsep membuka pintu ini sudah lama, tapi dimasa yang akan datang akan menjadi tren kembali. Hal ini juga membuat para pemilik kendaraan agar lebih menjaga kendaraan karena memerlukan ruang yang cukup luas ketika membukanya, terutama saat parkir.

Di belakang, kesan sporti dengan garis yang mengerucut ke bawah mengecilkan buritan dan tujuannya untuk menambah tingkat aerodinamis. Ups, modern dan mewah masih terlihat dari desain lampu belakang dan lampu sein dengan LED light bar dan model terpisah. Penambahan kesan mobil masa depan ini terlihat juga dari Velg 20 inci yang disematkan dengan model jari-jari dan kelir hitam.

Jika melihat jantung pacunya, mobil ini tidak seperti sportscar lain. Karena ia hanya menggunakan mesin 1.5L DOHC Turbo 3 silinder, atau bisa dikatakan sama seperti BMW X1 yang hanya 3 silinder. Namun, berkat fitur turbocharged dan intercooler gas yang disematkannya mampu memberikan tenaga lebih besar pada Bavarian ini. Tenaga 228Hp pada 5800 rpm sangat mudah dilontarkan, terbukti dari pengetesan 0-100 km/jam hanya membutuhkan waktu 4,4 detik saja. Torsi 236 Nm pada 3700 rpm memberikan sensasi agresif pada saat saya kickdown dari 0 km.


59


60

BMW i8 | Layout kendaraan Sportscar, mesin tengah, coupe, 2+2, AWD Mesin Combustion engine 3 silinder twin-turbo valvetronik 1.5L/ 231 hp/ 320 Nm. Motor listrik 131 hp/ 250 Nm. Kombinasi 362 hp/ 570 Nm Transmisi A/T PxLxT 4696 x 1943 x 1290 mm Wheelbase 2799 mm 0 – 100 km/jam 4,4 detik Konsumsi BBM 47,6 km/liter Top speed 250 km/jam


61

Tidak hanya mengenai performa yang dihembuskan berkat fitur mesinnya, namun mobil ini juga mendapat penyematan teknologi hybrid drivetrain canggih. Mobil ini menggunakan dua mesin sebagai sumber energi. Mesin pertama merupakan mesin konvensional dan listrik. Sedangkan mesin kedua dapat digunakan secara bersamaan maupun tersendiri cukup dengan menginjak pedal gas secara dalam.

Pada kesimpulannya, BMW i8 adalah mobil sportscar bergaya masa depan dengan desain terbaik dan performa cukup yang patut dimiliki. Teknologi mesin dan fitur lengkap yang dimilikinya sangat menjadi acuan untuk masa depan.

Di balik harganya yang tinggi, mobil ini memberikan sensasi sportscar yang mumpuni dan mudah dikendalikan. Alhasil, mobil ini masih layak dan pantas untuk diajak mengitari kota atau kegiatan sehari-hari. n


62

All New ToyoTA SieNTA

MPV You’ll

loVe

62-69 Editor's Choice 2017- Sienta.indd 62 7/3/17 10:24 PM

63


64


65

Usia dan pilihan mobil berbanding sejajar? Rasanya begitu. Tingkat umur seseorang menjadi salah satu alasan memilih jenis mobil. Meski sebenarnya kemampuan financial dan selera

juga tak kalah berpengaruh. Namun bagi saya, sebuah mobil lebih kepada urusan utilitas alias kebutuhan. Di Carvaganza Editor Choice 2017 kali ini pilihan saya jatuh pada Toyota All New Sienta.

Memang banyak yang bertanya kenapa saya memilih multi-active vehicle (MAV) keluaran Toyota ini. Jika bicara keinginan pribadi – tentu saja boleh -- saya sebenarnya lebih memilih Ferrari GTC4Lusso T yang pernah saya uji di Monteriggioni, Florence, Italia, pada akhir Maret lalu. Tapi bicara soal realita, yap, saya harus memilih mobil yang sesuai dengan, ya itu tadi, kebutuhan.

Toyota All New Sienta menurut saya bisa memenuhi kebutuhan saya dalam beraktifitas, baik saat bekerja maupun menghabiskan waktu bersama keluarga. Kenyamanan kabin menjadi salah satu poin perhatian saya. Pintu model geser alias sliding door, bukan pintu sistem buka seperti kebanyakan MPV di Indonesia, cukup besar dan memudahkan penumpang keluar masuk. Hanya saja aplikasi pintu ini mengorbankan kenyamanan penumpang baris kedua, karena tidak ada arm rest.

Konfigurasi tempat duduk 2-3-2 cukup lega. Bangku baris ketiga bisa dilipat dengan sistem dive in yang memberikan ruang untuk bagasi lebih besar. Sistem hiburan maupun pendingin ruangan ciamik. Head unit dengan layar sentuh berukuran tujuh inci pas untuk menjadi teman dalam perjalanan.


66

Soal tampilan rasanya tak perlu banyak komentar. Toyota All New Sienta menurut saya memiliki tampilan cantik, modern, dan kekinian. Ketika saya menjajal MPV ini, posisi mengemudi dapat disesuaikan dengan postur pengemudi. Sudut pandang pun luas dan kabin yang lapang. Pada dashboard telah disematkan head unit layar sentuh 7 inci. Sistem hiburan ini dapat dioperasikan baik untuk radio, DVD, MP3, yang terkoneksi langsung dengan menggunakan Bluetooth, USB, Airplay, Miracast, dan voice command. Untuk cara pengoperasiannya cukup mudah dan terjangkau.

Dapur pacu Sienta dibekali mesin 2NR-FE Dual VVT-i + ETCS-i berkapasitas 1.500 cc yang dapat menyemburkan tenaga 107 PS dan torsi 14,6 kgm (140 Nm). Mesin ini dikawinkan dengan transmisi manual 6-speed dan CVT (continuous variable transmission) 7-speed yang dilengkapi sistem Sequential Shiftmatic.


67

“toyota all new sienta memiliki tampilan cantik, modern dan kekinian.”


68

Tuas persneling dan rem tangan diposisikan agak rendah. Posisinya sedikit berbeda dibandingkan versi Jepang yang ditempatkan di dashboard. Meski agak rendah, pengoperasian tuas persneling dan rem tangan cukup mudah.

Tarikan awal mesin terasa kurang responsif sehingga mobil terasa tidak terlalu menghentak. Tapi ini bisa memberikan rasa nyaman ke penumpang belakang. Saat menggunakan model matik, perpindahan giginya terasa halus. Perpindaham antar gigi nyaris tidak ada hentakan juga responsif meski terasa lama ketika mencapai angka di atas 100 km/jam. Selain itu suara mesin terdengar cukup keras hingga ke kabin saat pedal gas ditekan dalam-dalam.

Toyota menawarkan 4 varian Sienta yaitu Type E M/T seharga Rp 230 juta, Type E CVT (Rp 248 juta), Type G M/T (Rp 242 juta), Type G CVT (Rp 260 juta), Type V M/T (Rp 257 juta), Type V CVT (Rp 275 juta), dan tipe tertinggi Type Q CVT (Rp 295 juta). Dari sisi harga, mobil yang disebut sebagai pesaing Honda Freed ini cukup menjanjikan. n

ToyoTa all New SieNTa | layout kendaraan MPV, Mesin depan, 5-pintu, 7-penumpang, FWD Mesin 2NR-FE In-line 4-silinder 16-valve DOHC Dual VVT-i 1.5L / 109 hp @ 6000 rpm / 143 Nm @ 4200 rpm Transmisi M/T 6-speed, A/T CVT 7-speed with Sport Sequential Shiftmatic

P x l x T 4235 x 1695 x 1695 mm wheelbase 2750 mm Kapasitas Tangki 45 liter Rekomendasi BBM RON95


69


70

70-79 Editor's Choice 2017- Pajero Sport Dakkar.indd 70 7/3/17 10:24 PM

71

T r a i n T o H e a v e nMitsubishi Pajero sPort Dakar 4x2


72


73

Ketika diumumkan bahwa majalah saya akan melakukan pemilihan Carvaganza Editor’s Choice untuk kedua kalinya, saya sudah punya bayangan beberapa mobil yang bakal saya pilih. Dari mobil-mobil pilihan saya itu,

baru saya seleksi ketat mana yang masuk hitungan saya. Memang tak mudah bagi saya untuk memilih mobil-mobil

yang sudah pernah kami coba yang jumlahnya lebih dari 50 mobil dalam satu tahun. Kami juga memiliki sejumlah kriteria bagaimana memilih mobil untuk Editor’s Choice 2017 dan setelah itu pilihan dikembalikan kepada jurnalisnya. Apalagi dalam penyeleksian kami tak segan berdiskusi panjang dan ketat untuk mempertahankan mobil-mobil pilihan kami.

Dari sekian banyak mobil, pilihan saya jatuhkan kepada Mitsubishi Pajero Sport Dakar 4x2. Mungkin karena hobi saya yang suka berpetualang dan menjelajahi daerah serta dunia baru. Apalagi Pajero ini pernah menemani perjalanan saya dari Jakarta menuju Teluk Kiluan, Lampung, untuk sesi pemotretan. Total perjalanan kami selama empat hari waktu itu.

Perjalanan yang saya tempuh waktu itu dari mulai jalanan aspal mulus, bergelombang sampai akhirnya jalanan off-road ringan menuju Pantai Kiluan di Lampung. Saya merasakan semua kerja mobil baik dari sisi pengendaraan, pengemudian, stabilitas, steering, suspensi dan lain-lain.

Mesin diesel MIVEC Turbo Intercooled 2.4 liter sangat


74

bertenaga di setiap putaran dengan menghasilkan tenaga 180 hp dan torsi 430 Nm. Apalagi ketika dipacu menaklukkan tanjakan terjal luar kota, posisikan saja transmisi otomatis 8-kecepatan di D, mobil tak mengalami kekosongan tenaga. Ia akan dengan tenang meladeni jalanan menanjak tanpa kelelahan kehilangan putaran.

Perpindahan transmisinya halus dan mampu mengikuti secara objektif besaran putaran mesin. Setir komunikatif di dalam membaca permukaan jalan sehingga pengemudi dapat secara objektif memberikan input kepada pengemudian. Lubang-lubang yang cukup dalam menuju Kiluan tak membuat saya khawatir bakal membentur sudut datang mobil di depan karena Pajero Dakar ini memiliki ground clearance yang tinggi, 218 mm.

Dari penampilan, tongkrongan body mobil


75


76

“dari penampilannya, mitsubishi pajero mengesankan ketangguhan dan kokoh.”


77

Mitsubishi ini mengesankan ketangguhan dan kokoh. Apalagi All New Pajero Dakar yang ini memiliki tampilan yang betul-betul baru dari yang sebelumnya. Layout eksteriornya dari bagian depan sampai belakang benar-benar fresh. Dengan dimensi panjang 4.785 mm, lebar 1.815 mm dan tinggi 1.805 mm, body jangkungnya pas dengan alur desain yang tegas. Apalagi kalau kita lihat dari samping dan belakang, Mitsubishi Pajero memang memiliki karakter khas yang selalu melekat di dalam dirinya.

Bagian interior mobil tiga baris ini lega dan berkelas dengan jok kulit melapisi kursi depan sampai belakang, begitu juga dengan setir dan tuas transmisi. Jok bagian pengemudi memiliki layout commanding sebagaimana halnya SUV sejati yang dapat diatur secara elektrik. Pada bagian tengah dashboard terdapat display layar sentuh 2 DIN 6,5 inci yang dapat memutar radio, DVD dengan koneksitas Bluetooth maupun Ipod serta berfungsi pula sebagai sistem Navigasi.


78

Fitur-fitur tersebut membuat saya merasa nyaman di perjalanan, meski dalam perjalanan jauh dan dengan medan yang cukup dramatis. Dalam hal fitur keselamatan, Mitsubishi Pajero Sport Dakar 4x2 ini cukup lengkap di kelasnya dengan airbag untuk pengemudi dan penumpang depan, Hill Start Assist (HAS), Trailer Stability Assist (TSA) jika Anda menarik trailer, Brake Assist dan Active Stability Traction Control (ASTC).

Mitsubishi Pajero Sport DAKAR juga mengaplikasikan gearbox baru dengan 8 percepatan yang membuat perpindahan gigi lebih halus dan tanpa hentakan. Tenaga besar yang disalurkan melalui gearbox 8 percepatan ini membuat laju Mitsubishi Pajero Sport DAKAR lebih responsif. Kombinasi mesin baru dengan gearbox ini juga menghasilkan tingkat konsumsi bahan bakar yang lebih efisien untuk bagian interior, kabin yang cukup lapang dengan 7 kursi penumpang dilengkapi sunroof dan peningkatkan kualitas peredam suara pada new pajero dakar membuat Kabin menjadi lebih senyap. n


79

Mitsubishi Pajero sPort Dakar 4x2 | Layout kendaraan SUV, mesin depan, 4 penumpang, 7 penumpang, RWD Mesin Diesel commonrail turbocharge DOHC 2.5L/ 134 hp @ 4000 rpm/ 324 Nm @ 2000 rpm transmisi A/T 5-kecepatan P x L x t 4785 x 1815 x 1805 mm Wheelbase 2800 mm Ground clearance 218 mm bobot kosong 1910 kg kapasitas tangki bbM 68 liter rekomendasi bbM Cetane 53


80

80-87 Editor's Choice 2017- Civic.indd 80 7/3/17 10:25 PM

81

All New HoNdA CiviC 1.5l Turbo

I t ’ s t u r b o t I m e


82

Sejak kelahirannya pada GIIAS 2016 lalu, All New Honda Civic sukses memikat hati para konsumen. Bahkan tampilannya yang revolusioner tersebut cukup mengejutkan

para pecinta otomotif. Jujur saja, Honda Civic generasi 10 ini punya paket yang menurut saya sangat lengkap mulai dari desain, fitur hingga performa. Dibalik kapnya pun tersimpan mesin yang revolusioner, All New Honda Civic adalah sedan massal Honda pertama menggendong mesin turbo dengan kubikasi 1.5-liter VTEC, setelah NSX. Tenaganya yang mencapai 171 hp dan torsi 220 Nm ini memang mampu memfasilitasi saya jika ingin melesat lebih “liar”

All New Honda Civic Turbo sendiri harus berjibaku di tengah ketatnya pasar sedan kompak di Indonesia. Kini ia harus bersaing bersama dengan Toyota Corolla Altis, Peugeot 508 dan BMW 318i atau bahkan Mercedes-Benz C-Class dan untuk kelas Jepang sepertinya hanya Honda Civic yang punya pengalaman berkendara yang berbeda. Mulai dari handling-nya yang khas dengan citarasa sporty yang komunikatif hingga perpindahan transmisi yang begitu halus karena penggunaan CVT 8-kecepatan.

All New Honda Civic Turbo juga mampu memberikan pengalaman yang nyaman dan elegan berkat ruang interiornya yang lebih berkelas. Material-material yang digunakan jauh lebih sophisticated dibandingkan generasi sebelumnya, di samping menu hiburan di dashboardnya yang simpel namun tetap menyediakan kebutuhan kekinian seperti sambungan smartphone dan layanan nirkabel.


83


84


85

Carvaganza pernah mencobanya di trek Sentul, Jawa Barat. Kami masing-masing mendapat kesempatan dua kali mencoba menjajal All New Honda Civic. Mesin VTEC dengan Direct Injection yang terpasang di All New Civic menghasilkan tenaga 174 hp pada 6.000 rpm. Ditunjang dengan single-scroll turbocharger dengan daya dorong besar hingga 1,1 bar menghamburkan torsi maksimal hingga 220 Nm pada rentang rpm 1.500 sampai 5.500.

Cukup mudah untuk merasakan perangkat turbo yang terpasang pada sedan ini, tak perlu trik khusus. Begitu lampu hijau menyala, geser tuas persneling dari P ke D, dan pada waktu injak pedal gas sedalam-dalamnya sampai habis. Tarikan awal mesin cukup bertenaga. Raungan mesin sedikit terdengar ke dalam kabin, namun gejala turbo lag tidak dirasakan. Saat melakukan akselerasi, tidak ada getaran terasa seperti yang biasanya ditimbulkan dari perpindahan gigi transmisi. Hal ini karena All New Honda Civic sudah menggunakan transmisi CVT 7-percepatan.

Hasilnya cukup mengagumkan. Catatan waktu tercepat adalah 15,582 detik. “Angka yang sangat baik mengingat mobil ini “versi standar” dan transmisi otomatis,” kata Alvin Bahar, pembalap Honda Racing Indonesia, yang ikut acara ini.


86

Dari Sentul, barulah kami memulai perjalanan ke Bandung. Melewati rute Jagorawi – Cikampek – Cipularang. Di sinilah kami baru merasakan kondisi jalan sebenarnya. Di kilometer 57 menuju kilometer 88 kami diberikan kebebasan mengeksplore kemampuan Civic baru ini. Saya sejak awal memang mengincar sesi ini. Karena saya akan benar-benar merasakan kemampuan mobil ini di kondisi sehari-hari.

Saya ingin merasakan kekuatan mesin 1.5L VTEC milik Civic. Melihat spesifikasinya, mesin ini setara mesin 1.8-liter atau 2.0-liter. Kali ini saya memainkan transmisi dengan fitur paddle shift yang memberikan sensasi racing untuk mengatur perpindahan transmisi hanya dengan menggunakan ujung jari. All New Civic seperti menari-nari di antara mobil-mobil lain yang cukup ramai mengarah ke Bandung. Kelincahan dan stabilitas berkendara dalam berbagai kecepatan ditunjang fitur Dual Pinion Electric Steering Power (EPS). Saya benar-benar percaya diri mengendalikan mobil ini. Adrenalin seperti dipacu. Hasilnya, jarak 31 km saya tempuh hanya dalam 15 menit saja. Wuihh…. n

“all new honda civic memiliki kelincahan dan stabilitas berkendara dalam berbagai kecepatan.”

All New HoNdA CiviC 1.5 Turbolayout kendaraan Sedan, mesin depan, 4 pintu, 5 penumpang, FWD Mesin I-4 DOHC 16 katup turbocharge 1.5L/ 171 hp @ 5500 rpm

/ 220 Nm @1700 – 5500 rpm Transmisi CVT with Earth Dream Technology 7 Kecepatan P x l x T 4630 x 2075 x 1416 mm wheelbase 2700 mm bobot Kosong 1326 kg Kapasitas Tangki 47 liter rekomendasi bbM RON 95


87


88

Editor's Choice 2017- FPace.indd 88 7/3/17 10:25 PM

89

Tak mudah mendobrak tradisi yang sudah berlangsung selama puluhan tahun. Itulah yang dilakukan Jaguar saat melahirkan Sport Utility Vehicle (SUV) F-Pace pada 2015 silam. Pabrikan

Inggris yang dikenal dengan sedan-sedan saloon dan sports mewahnya itu akhirnya menyerah dari tuntutan zaman yang menjadikan trend SUV sebagai kendaraan premium.

Di Indonesia, Jaguar F-Pace resmi diperkenalkan oleh PT Grandauto Dinamika selaku APM Jaguar, Land Rover dan Bentley di arena Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2016 lalu. Sambutan publik cukup meriah, meski belum mendulang angka penjualan yang menakjubkan. Maklum, brand Jaguar, dengan sejarahnya yang cukup rumit di Indonesia, memang masih berjuang meraih tingkat kepercayaan tertinggi di kalangan konsumen domestik.

Namun, lepas dari persoalan tadi, F-Pace bukanlah mobil yang bisa dipandang sebelah mata. Model ini tak pantas disebut sebagai hasil coba-coba belaka. Sebanyak 80% dari bodi SUV yang berbagi platform dengan sedan Jaguar model XE dan XF ini terbuat dari aluminium.

Jaguar F-Pace r-SPort

G e n u i n e B r i t


90

Sebetulnya, F-Pace juga mewarisi beberapa karakter lain yang didapat dari “saudara sepupunya”, yakni Land Rover, yang memang berada dalam satu induk perusahaan dengan Jaguar. Jika sedan-sedan sport Jaguar, terutama roadster F-Type mewariskan karakter sporty, maka Land Rover, terutama Land-Rover Discovery, menitipkan karakter ketangguhan di medan off-road dengan ground clearance yang tinggi dan kemampuan menyelam (wading depth) hingga lebih dari 50cm. Hanya saja, karena F-Pace sengaja dilahirkan sebagai Urban SUV, Anda tak boleh terlalu pede untuk mengajaknya menjelahi medan super berat, apalagi dataran yang sulit diprediksi seperti benua Antartika.

Dari sisi desain, F-Pace pekat dengan gaya British yang simple, straight to the point, namun cukup outstanding jika disejajarkan dengan SUV-SUV premium lainnya. Sayangnya, soal desain ini juga menjadi faktor yang debatable bagi para calon konsumen. Bagi yang terbiasa dengan desain khas Jepang dan Eropa daratan yang sophisticated dan kekinian, tampang F-Pace mungkin tak mampu menarik perhatian. Sebaliknya, mereka yang tak terlalu ingin tampil menonjol, justru menemukan wibawa dan kharisma seorang aristokrat sejati pada desainnya yang lugas namun berkarakter kuat tersebut.


91


92


93

F-Pace mengambil keindahan dan kemewahan sedan Jaguar XF dan XJ yang diterjemahkan dalam layout SUV pada bagian interiornya. Garis-garisnya simple, tanpa banyak lekuk atau pernak-pernik yang tak perlu. Termasuk pada desain sistem infotainment pada layar sentuh 8 inci dengan InControl Touch System dan sistem navigasi satelitnya. Namun, semua itu tetap terbungkus dengan material kelas premium.

Konstruksi chassis monokok berbahan aluminium menghasilkan stabilitas terbaik saat mobil ini dikendarai. Sehingga, body control F-Pace pun cukup menyenangkan. Setirnya yang presisi mampu mengimbangi semburan tenaga mesin yang responsif. Suasana deja vu kembali terasa saat berada di dalam kabin. Ada aura dan nuansa yang amat mirip dengan kabin Range Rover, yang juga masih bersepupu dengan Jaguar. Lihatlah posisi mengemudi dan pilar pintu yang tinggi plus rangkaian tombol power window yang menempel di atas panel pintu, juga hampir seluruh tombol instrumen serta fiturnya. Semunya tertata dalam ergonomika yang baik dan user friendly.

Anda tentu tak berharap seseorang seperti Rambo mengeluarkan suara yang mirip chipmunk. Untuk soal ini, F-Pace bolehlah dibanggakan. Suara knalpotnya cukup provokatif, menggeram dengan kuat, terutama saat mode pengendaraan dipasang di Sport+. Dan inilah yang membuat kita tak sabar untuk menginjak pedal gas lebih dalam atau memainkan persneling paddle shift 8-kecepatannya hingga jarum rpm menyentuh redline.


94


95

Di balik kemudi F-Pace, Anda seolah lupa berada di atas sebuah SUV ber-ground clearance tinggi, dengan mesin V6 3.0 L supercharge yang menyemburkan tenaga dan torsi maksimal hingga 340 hp/450 Nm. Itu semua berkat suspensi elekroniknya mampu menghadirkan opsi yang sesuai dengan mode pengendaraan. Misalnya, saat mode pengendaraan dipindahkan ke mode Sport, maka suspensi akan otomatis menjadi lebih kaku guna mengimbangi respon mesin yang juga lebih agresif. Sebaliknya, pada mode normal, suspensi akan berubah menjadi lebih empuk dengan karakter mesin yang ikut menjadi lebih jinak.

Selain suspensinya yang pintar, stabilitas

pengendaraan F-pace tentu saja didapat dari sistem penggerak AWD-nya yang sangat jeli dalam melihat kondisi pengendaraan. Pada saat pengendaraan normal, sistem gerak rodanya bisa menjadi rear wheel drive, dengan bias pembagian torsi 90% ke roda belakang. Nyaris mirip mobil berpenggerak 2WD. Namun, proporsi bias ini juga dapat berubah menjadi 90% front wheel drive atau 50:50 tergantung kebutuhan sensor torque on demand atau dalam kasus F-Pace, diberinama Jaguar Intelligent Driveline Dynamic.

Baik, sekarang pertanyaannya, mengapa saya harus memilih mobil ini sebagai pilihan saya pada ajang Carvaganza Editors’ Choice 2017? Jawaban saya sederhana saja: mengapa tidak? n


96

* Sp

esifi

kasi

mo

bil

di s

etia

p n

eg

ara

be

rbe

da

-be

da

.


97

“jaguar f-pace pekat dengan gaya british yang simple namun cukup outstanding.”

JAGUAR F-PACE | Layout kendaraan SUV, mesin depan, 4 pintu, 5 penumpang, AWD Mesin V-6 supercharge 3.0L/ 340 hp @ 6.500 rpm/ 450 Nm @ 4.500 rpm Transmisi A/T 8-kecepatan dengan Jaguar Sequential Shift Top Speed 248 km/jam 0 – 100 km/jam 5.4 detik P x L x T 4730 mm x 1935 mm x 1666 mm Wheelbase 2878 mm Bobot kosong 2006 kg Kapasitas Tangki 63 Liter


KODO – soul of motionSebutan untuk filosofi desain mobil-mobil Mazda yang mengombinasikan unsur keindahan, kekuatan dan kecepatan. Salah satu unsur yang mempengaruhi KODO – soul of motion adalah binatang cheetah yang menginspirasi desain-desain mobil pabrikan Jepang sekarang ini seperti Mazda6 dan Mazda CX-5.

MIVECMerupakan singkatan dari Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control yang merupakan nama brand teknologi mesin Variable Valve Timing (VVT) yang dikembangkan oleh pabrikan mobil Mitsubishi Motors.

Driving Experience ControlSebuah sistem pengendaraan yang dikembangkan oleh pabrikan BMW di mana pengemudi bisa menyesuaikan karakteristik tertentu kendaraan yang ia inginkan. Pengguna BMW bisa memilih setingan pengendaraan Eco, Comfort atau pun Sport di mana setiap setingan memberikan sensasi mengemudi yang berbeda-beda.

Intelligent Driveline DynamicPenamaan untuk sistem All-Wheel Drive yang dikembangkan oleh pabrikan Jaguar untuk mengeksplorasi secara maksimal kemampuan traksi AWD namun dengan tidak menghilangkan karakter penggerak roda belakang. Terdapat pada model Jaguar F-Type, termasuk F-Pace.

Mesin 2NR-FEYakni varian mesin NR dengan kapasitas 1.5 liter yang dikembangkan oleh Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal keempat tahun 2010 melalui Toyota Etios dan merupakan mesin Toyota anyar pertama yang dikembangkan selama 8 tahun tanpa VVT-i.

Low slungIstilah ini banyak digunakan pada sports car untuk menggambarkan posisi duduk seorang pengemudi yang sedikit rebah. Atau istilah gampangnya adalah ‘selonjoran’ sehingga posisi duduknya lebih dekat ke tanah. Posisi duduk seperti ini memang didapati pada mobil-mobil sportscar dan supercar.

PDKSingkatan dari Porsche Doppel Kupplungs yakni sistem transmisi kopeling ganda (double-clutch) yang dikembangkan oleh pabrikan Porsche. Secara fundamental sebetulnya cara kerjanya hampir sama dengan transmisi double-clutch yang lain, hanya ada perbedaan tipis saja. Mulai dikembangkan di Amerika tahun 2009, dan sekarang semua mobil Porsche memakai PDK. VTECSingkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control yakni sebuah sistem untuk meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal empat langkah secara volume. Ditemukan oleh engineer Honda bernama Ikuo Kajitani.

GLOSSARY

98

98 Glossary.indd 98 7/3/17 10:26 PM

www.carvaganza.comwww.carvaganza.com www.carvaganza.com

Rp 124.500

coffee table book series #5

supported by:

#5

editors' choice 2017

Cover jaket.indd 2 7/3/17 12:45 PM

Documents

choice 2017 editors' - carvaganza.com CTB EC.pdf · Pemilik bengkel pengecatan motor ini tergila-gila pada ... perusahaan orang tua yang ... telah didesain khusus demi memberikan