analisecdigital · 2020-05-14 · valores obtenidos en el ensayo de corte directo pueden diferir de 1 a 4 grados por encima de los obtenidos en el ensayo triaxial (Lee, 1979), debajo

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Correlación entre los parámetrosmecánicos de las pruebas de cortedirecto y compresión triaxial

Importancia del prediagnóstico ydiagnóstico de daños en una estructura.Normativa y casos de estudio

DronesCómo mejoranel �ujo de trabajo bim

Enero 2019

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Mesa Directiva

Delegacionesde Analisec analisecMR

• Delegacion Paci�co - Sinaloa - Nayarit - Jalisco - Michoacan• Delegacion Sureste - Tabasco - Campeche - Yucatan - Quintana Roo

• Delegación del Centro - Ciudad De Mexico - Estado De Mexico - Hidalgo • Delegacion Guanajuato• Delegacion Queretaro• Delegacion Golfo - Tamaulipas - Veracruz• Delegacion Norte - Cohauila - Durango - Nuevo Leon• Delegacion Sonora• Delegacion Noreste - Chihuahua

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Si su laboratorio aún no es parte de Analiseca�liase en [email protected]

1


Ing. José Luis Méndez RamírezINSET, S.A. de [email protected]

Mesa Directiva

Presidente

Arq. Ari Wasserman VlodaverLaboratorios LANC, [email protected]

Vicepresidente

Ing. Francisco Javier Pérez VidalMYC Isla del Carmen, S.A. de [email protected]

Secretario Administrativo

Ing. Jorge Gautherau LópezGM3 Ingeniera y Servicios, S. de R.L. de [email protected]

Secretario Técnico

Ing. José Rafael Ramos ReyesIntrospección en la Ingeniería,S. de R.L. de [email protected]

Tesorería

Mesa Directiva

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Indice

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Índice

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7Correlación entre los parámetrosmecánicos de las pruebas de cortedirecto y compresión triaxial

Mejorando el �ujo de trabajo bimcon drones

Importancia del prediagnóstico ydiagnóstico de daños en una estructura.Normativa y casos de estudio

5Carta del Presidente de Analisec

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Carta delpresidente de Analisec

Estimados Asociados

Es un placer para mí dirigir este mensaje para nuestro primer boletín de este nuevo año 2019, primeramente, me permito felicitarlos y desearles éxito en todo los proyectos que han contemplado para este nuevo año. Después de pasar las fiestas decembrinas, donde nuestras empresas quedan con cierto desequilibrio económico, pues es una época en la que presentan más egresos que ingresos, sin embargo, una planeación estratégica desde inicio del año hace que esto no afecte el buen desarrollo de las actividades cotidianas de estas fechas, para los que así lo hacen como protocolo interno de sus empresas, mis felicitaciones; para los que no, estamos a tiempo de iniciar el año con una buena planeación, claro que esto viene acompañado con la esperanza de que las obras construcción para las que tenemos capacidad de atender se den.

Este año coincide con el inicio de sexenio del nuevo presidente de nuestro país y por tanto nuevas autoridades federales. Ha quedado en el olvido la incertidumbre de un sexenio con una economía difícil, el nuevo gobierno ha iniciado con buenas expectativas de que el país seguirá creciendo a buen ritmo, tengamos pues confianza en que se darán las obras que necesitamos y mantengamos la esperanza de que este será un buen año para todos. Los invito entonces, a no bajar la guardia en cuanto al tema de capacitación de nuestro personal, porque, esa será la carta de presentación para seguir posicionando nuestra asociación.

Para ANALISEC, considero, será un año de oportunidades, aprovecharemos que el nuevo presidente tiene como prioridad combatir la corrupción, como muchos de nosotros sabemos esto ha sido práctica común durante el desarrollo de las obras del sector público, pues se contratan empresas para el control de calidad solo para cumplir con requisitos contractuales y no como un verdadero valor de calidad de la obras. Planeamos visitar las diferentes dependencias que licitan obras federales, presentándoles el padrón de laboratorios confiables a nivel nacional de acuerdo a la evaluación realizada con el PDA versión 2.

Felicito a los asociados que se preocupan por fomentar la cultura de mejora continua en sus empresas, estoy seguro que siempre serán referentes para esta asociación y con la voluntad de las autoridades lograremos que las obras en esta nueva etapa del país sean un verdadero orgullo para la sociedad y para la ANALISEC.

Carta del presidente de Analisec

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Estimados Asociados

Es un placer para mí dirigir este mensaje para nuestro primer boletín de este nuevo año 2019, primeramente, me permito felicitarlos y desearles éxito en todo los proyectos que han contemplado para este nuevo año. Después de pasar las fiestas decembrinas, donde nuestras empresas quedan con cierto desequilibrio económico, pues es una época en la que presentan más egresos que ingresos, sin embargo, una planeación estratégica desde inicio del año hace que esto no afecte el buen desarrollo de las actividades cotidianas de estas fechas, para los que así lo hacen como protocolo interno de sus empresas, mis felicitaciones; para los que no, estamos a tiempo de iniciar el año con una buena planeación, claro que esto viene acompañado con la esperanza de que las obras construcción para las que tenemos capacidad de atender se den.

Este año coincide con el inicio de sexenio del nuevo presidente de nuestro país y por tanto nuevas autoridades federales. Ha quedado en el olvido la incertidumbre de un sexenio con una economía difícil, el nuevo gobierno ha iniciado con buenas expectativas de que el país seguirá creciendo a buen ritmo, tengamos pues confianza en que se darán las obras que necesitamos y mantengamos la esperanza de que este será un buen año para todos. Los invito entonces, a no bajar la guardia en cuanto al tema de capacitación de nuestro personal, porque, esa será la carta de presentación para seguir posicionando nuestra asociación.

Para ANALISEC, considero, será un año de oportunidades, aprovecharemos que el nuevo presidente tiene como prioridad combatir la corrupción, como muchos de nosotros sabemos esto ha sido práctica común durante el desarrollo de las obras del sector público, pues se contratan empresas para el control de calidad solo para cumplir con requisitos contractuales y no como un verdadero valor de calidad de la obras. Planeamos visitar las diferentes dependencias que licitan obras federales, presentándoles el padrón de laboratorios confiables a nivel nacional de acuerdo a la evaluación realizada con el PDA versión 2.

Felicito a los asociados que se preocupan por fomentar la cultura de mejora continua en sus empresas, estoy seguro que siempre serán referentes para esta asociación y con la voluntad de las autoridades lograremos que las obras en esta nueva etapa del país sean un verdadero orgullo para la sociedad y para la ANALISEC.

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Carta del presidente de Analisec


Correlaciónentre los parámetrosmecánicos de laspruebas de cortedirecto y compresióntriaxialInvestigación que presenta el Ing. López Hernández Alfredo, como tesis de maestría para la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla. División de Investigación y Estudios de Posgrado, con el apoyo de los laboratorios de Analisec Delegación Puebla, este documento es presentado en 2 artículos, correspondiendo esta información a la Parte 1

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Construcción del NAICM

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Resumen

En este artículo se presenta una comparación entre los parámetros de resistencia al esfuerzo cortante (cohesión y ángulo de fricción) medida con el equipo de corte directo y la prensa de compresión triaxial en base a los resultados de las pruebas realizadas en muestras inalteradas.

Se realizaron una serie de pruebas de compresión triaxial y de corte directo en condiciones no consolidadas no drenadas (UU) en muestras inalteradas del área de la ciudad de Puebla. Estas pruebas se realizaron en diversos tipos de suelos que van desde limos de baja compresibilidad hasta arcillas de alta plasticidad.

Los resultados mostraron que los ángulos de fricción obtenidos de las pruebas triaxiales fueron más altos que los obtenidos de las pruebas de corte directo en uno o dos grados. Por otro lado, los resultados obtenidos para la cohesión tuvieron una dispersión más alta.

1. Introducción

Los parámetros mecánicos de resistencia al esfuerzo cortante del suelo son valores que tienen especial relevancia entre las propiedades geotécnicas debido a que son esenciales para analizar y resolver problemas de estabilidad tales como: el cálculo de empujes de tierra, capacidad de carga y estabilidad de taludes (Thermann y Gau, 2006), por esta razón, la seguridad y confiabilidad de las estructuras depende directamente de la correcta obtención del ángulo de fricción interna del suelo (ɸ) y la cohesión (c).

Las pruebas de compresión triaxial y de corte directo son las más comunes para determinar estas propiedades en laboratorio, si bien, existen ciertas diferencias entre el ángulo de fricción aparente, ɸ, obtenido mediante un ensaye de corte directo y las pruebas de compresión triaxial, en materiales con ángulo de fricción interna mayor a 35 grados, lo valores obtenidos en el ensayo de corte directo pueden diferir de 1 a 4 grados por encima de los obtenidos en el ensayo triaxial (Lee, 1979), debajo de 35 grados, el valor de ɸ es casi el mismo en ambos ensayos (Bowles, 1986). A su vez dichos parámetros guardan una relación directa con las propiedades índice de cada material, por ello la importancia de conocer la ecuación que correlacione a ambas pruebas para un mismo tipo de suelo. Aunque, por lo general, el uso de la prueba de corte directo está enfocado al ensaye de suelos arenosos y

poco cohesivos, mientras que la prueba triaxial es más inclusiva, permitiendo realizar el ensaye con cualquier tipo de suelo. De lo antes expuesto se hace evidente la necesidad de establecer una relación directa entre ambas pruebas, con el fin de obtener resultados en el menor tiempo posible.

2. Trabajos previos

En la literatura se encuentran algunas comparaciones previas de la resistencia al corte obtenida utilizando los aparatos de compresión triaxial y de corte directo. A continuación se presentan ordenados de manera cronológica los principales estudios que han tenido como propósito comparar los parámetros mecánicos del suelo obtenidos por estos métodos de ensayo.

Nash (1953) encontró que, para una arena fina de río en un estado muy suelto, el ángulo de fricción obtenido por la prueba de corte directo es aproximadamente 2 grados menor que el obtenido con el ensayo de compresión triaxial CD, mientras que, para un estado denso, los resultados triaxiales CD fueron de 2 a 5 grados más bajos que los obtenidos con la caja de corte directo, y finalmente para una densidad media, los resultados de las dos pruebas fueron virtualmente idénticos.

Por su parte, Bishop (1954), en una carta para la revista Géothecnique estableció que el ángulo de fricción interna obtenido por la caja de corte directo, para arenas, es de 2 a 7 grados más grande que el calculado por medio de pruebas de compresión triaxial.

En su cuarto reporte de investigación de las características de resistencia y esfuerzo- deformación de arcillas compactas para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, Casagrande y Poulos (1964) demostraron que se obtuvo la misma envolvente de resistencia al corte en los resultados obtenidos de las pruebas de compresión triaxial CD y de corte directo realizadas en muestras compactadas de una arcilla de baja plasticidad.

A su vez, Skempton (1964), en su investigación: “Long-term stability of clay slopes” indicó que se obtuvieron los mismos parámetros efectivos de resistencia al esfuerzo cortante a partir de las pruebas realizadas en ocho especímenes de una arcilla de Boulder, Colorado,

Correlación entre los parámetros mecánicos de las pruebas de corte directo y compresión triaxi

utilizando los dispositivos de corte directo y cámara triaxial.

En el artículo titulado “The shear strength of silt”, Schultze y Horn (1966), concluyeron que el ángulo de fricción efectivo de las pruebas de corte directo CD (ɸ’=32.5o) es apreciablemente menor que el obtenido por medio de la prueba triaxial CD (ɸ’=36.2o), para un limo con 10% de contenido de arcilla.

Thomson y Kjartanson (1985) realizaron pruebas de corte directo CD y pruebas triaxiales CD y CU en muestras no alteradas de una arcilla arenosa y una arcilla de alta plasticidad y encontraron que los resultados coincidieron en la misma envolvente de falla.

Maccarini (1993) realizó ensayos de corte directo C.D. y compresión triaxial CD en un suelo residual de Río de Janeiro. Para estas pruebas, los especímenes de prueba se orientaron de modo que el plano de falla en ambos equipos coincidiera con la dirección de estratificación del suelo con ángulo de inmersión de 25°. En base a los resultados obtenidos, el autor concluye que se obtienen valores similares de cohesión de esfuerzo efectivo y ángulo de fricción de ambas pruebas si se tiene en cuenta la estratificación.

En el estudio presentado por Castellanos y Brandon (2013), titulado “A comparison between the shear strength measured with direct shear and triaxial devices on undisturbed and remolded soils” se halló que para materiales aluviales de la región de Nueva Orleans, EE. UU., el ángulo de fricción encontrado por medio del equipo de corte directo resulta de 2° a 5° más pequeño que el encontrado con la cámara triaxial.

Finalmente, Dev et al. (2016), basándose en los resultados obtenidos en una serie de ensayes de corte directo y compresión triaxial en suelos de grano fino y arena bajo condiciones consolidadas drenadas, observaron que el ángulo de fricción interna obtenido por ensayes triaxiales es de 1o a 8o más grande que los obtenidos por corte directo para suelos de grano fino, mientras que para el caso de las arenas ocurre lo contrario, el ángulo de fricción interna por corte directo es 2.5o menor que el de la compresión triaxial.

Basándonos en los resultados expuestos anteriormente, se puede observar que la información disponible en la literatura se divide en si estos dos dispositivos proporcionarán los mismos parámetros efectivos de resistencia al esfuerzo cortante o no.

3. Selección de muestras

Los valores de la resistencia al esfuerzo cortante que se obtienen de los ensayos dependen de muchos factores, especialmente de la calidad de las muestras, su tamaño y el método de análisis.

Para este trabajo de investigación, los ensayos fueron realizados sobre probetas de suelo labradas de muestras inalteradas obtenidas de pozos a cielo abierto ubicados en diferentes puntos de la ciudad de Puebla, las cuales fueron lo suficientemente grandes para evitar los efectos de borde.

Las muestras ensayadas se encuentran en un rango de límite líquido que varía del 24% al 69% y de un límite plástico que va del 15% al 44%.

4. ResultadosDe manera parcial se ha realizado un total de 99 ensayes de corte directo y de compresión triaxial. Con lo cual se han encontrado las tendencias mostradas en la figura 1 y 2.

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Resumen




1. Introducción




2. Trabajos previos



















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Resumen




1. Introducción




2. Trabajos previos



















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Resumen




1. Introducción




2. Trabajos previos



















Figura 1.- Correlación entre los ángulos aparentes encontrados con las pruebas de compresión triaxial y corte directo.

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Figura 2.- Correlación entre la cohesión aparente encontrada con las pruebas de compresión triaxial y corte directo.

5. Conclusiones

Si bien los resultados presentados en esta investigación son parciales se puede apreciar que la diferencia entre los parámetros obtenidos por medio de pruebas de compresión triaxial y de corte directo se debe principalmente a las características del suelo. En muestras homogéneas se encontró una similitud aceptable (de 2 a 5 grados de diferencia) entre los ángulos de fricción obtenidos por uno y otro método. Mientras que en muestras con inclusiones de otros materiales los ángulos de fricción resultaron muy distintos (de 10 a 20 grados) dependiendo de en qué parte de la muestra se labraran las probetas para la ejecución de los ensayes.

Por otra parte en cuanto a la cohesión se refiere se puede observar, en la figura 2, que la dispersión aumenta mucho y sigue una tendencia poco apreciable, lo cual quizá se deba a que se trata de una cohesión aparente la cual depende mucho del contenido de agua y el grado de saturación de la muestra al momento de ejecutarse el ensaye, esto podría cambiar si se realizan ensayes consolidados drenados (CD).

6. ReferenciasBishop, A. W. (1954). Discussion on: Penman A. D. M. Shear characteristics of a saturated silt, measured in triaxial compression. Géotechnique, 4(1), 43-45. doi: 10.1680/geot.1954.4.1.43

Casagrande, A., y Poulos, S. J. (1964). “Fourth report on investigation of stress-deformation and strength characteristics of compacted clays” (1ra ed.) Cambridge, Mass.: Harvard University.

Castellanos, B. A. y Brandon, T. L. (2013). A Comparison between the Shear Strength Measured with Direct Shear and Triaxial Devices on Undisturbed and Remolded Soils. Comité Français de Mécanique des Sols et de Géotechnique (p. 18th International Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering). Paris, Francia.

Recuperado de http://www.cfms- sols.org/sites/default/files/Actes/317-320.pdf

Dev, K. L., Rakesh J. P. y Retnamony G. R. (2016). Drained angle of internal friction from direct shear and triaxial compression tests. Journal of the Geotechnical Engineering, 10(3), 283-287. doi: 10.1080/19386362.2015.1133754

Lee, K. (1970). Comparison of plane strain and triaxial tests on sand. Journal of the Soil Mechanics and Foundations Division, 96(3), 901-923.

Maccarini, M. (1993). A comparison of direct shear box tests with triaxial compression tests for a residual soil. Geotechnical and Geological Engineering, 11(2), 69–80. doi: 10.1007/BF00423336

Nash, K. L. (1953). The shearing resistance of a fine closely grade sand. En A. A. Balkema, Rotterdam, the Netherlands (Eds.), Proceedings of the 3rd International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering (pp. 160- 164). Zurich, Suiza: ICOSOMEF.

Schultze, E. y Horn, A. (1966). The shear strength of silts. En Associate Committee on Soil and Snow Mechanics (Eds.), Proceedings of the 6th International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering (pp. 350-353). Toronto, Canadá: University of Toronto Press.

Saada, A. S., y Townsend, F. C. (1981). State of the art: Laboratory strength testing of soils. En R. N. Yong and F. C. Towsend (Eds.), Laboratory shear strength of soil. ASTM STP 740 (pp. 7-77). Baltimore, MD: American Society for Testing and Materials.

Skempton, A. W. (1949). Alexandre Collin. A note on his pioneer work in soil mechanics. Géotechnique, 1(4), 215-222. doi: 10.1680/geot.1949.1.4.215

Skempton, A. W. (1964). Long-term stability of clay slopes. Géotechnique, 14(2), 77–102. doi: 10.1680/geot.1964.14.2.77

Terzaghi, K., y Peck, R. (1996). Soil mechanics in engineering practice (3rd ed.). Nueva York: John Wiley & Sons.

Thomson, S., y Kjartanson, B. H. (1985). Study of delayed failure in a cut slope in stiff clay. Canadian Geotechnical Journal, 22(2), 286–297. doi: 10.1139/t85-042

Wilson, S. D., Seed, H. B., y Peck, R. B., (1982). Arthur Casagrande, 1902–1981 a tribute. Géotechnique, 32(2), 87-94. doi: 10.1680/geot.1982.32.2.87

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5. Conclusiones


















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5. Conclusiones



















15

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Mejorando el�ujo de trabajobim con dronesLa industria de la construcción ha sido uno de los partidarios más vocales del mercado de sistemas aéreos no tripulados, ya que ha pasado de ser un pasatiempo aficionado a una solución empresarial viable. No es difícil ver por qué, todo el proceso de armar una estructura, desde la planificación hasta las verificaciones posteriores, se puede beneficiar al tener acceso a un banco de imágenes e información aéreas.

Este artículo analiza una de las colaboraciones más interesantes entre las empresas de construcción y los drones, BIM (Building Information Modeling), un sistema de gestión de información crucial que supervisa los proyectos desde su inicio hasta su finalización.

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BIM Concepto

Si está involucrado en la construcción, el acrónimo BIM ya le será familiar. Para los no iniciados, es un proceso de gestión de la información recopilada a lo largo de un proyecto de construcción. Esto se debe recopilar en un formato común, desde la planificación de factibilidad hasta el diseño inicial, en la construcción, operación y, si es necesario, demolición. Esta uniformidad garantiza que los involucrados en el proyecto puedan usar e interpretar de manera eficiente toda la información disponible.

Mejorando el flujo de trabajo bim con drones

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El proceso BIM se compone de tres elementos

• Etiquetado y denominación coherentes de todos los documentos y datos recopilados: esto es crucial para encontrar datos relevantes a lo largo de la vida útil del proyecto, asegurando que todos los involucrados en el flujo de trabajo sigan el mismo procedimiento.

• Un proceso implementado para almacenar y extrapolar información: implica el uso de representaciones en 3D de la estructura en el software de modelado de ajuste específico. Fundamentalmente, el proceso BIM ofrece una representacióncompartida y una base de datos espacial para registrar la ubicación y los atributos de cada parte del proyecto.

• Un método para intercambiar o emitir información (por ejemplo, construcción, operación, desempeño y mantenimiento): esta parte funciona exactamente como suena, involucrando el intercambio de dibujos, documentos y datos. Cuando se utiliza BIM, este proceso se simplifica, ya que la información se genera directamente desde el Modelo de información comercial, en lugar de numerosos documentos preparados por separado que podrían generar confusión y errores costosos. Un uso efectivo de la metodología BIM aumenta la eficiencia del proyecto y reduce el número de errores. Utilizando los datos recopilados durante las etapas iniciales, los modelos 3D se crean antes de que cualquier trabajo comience en el sitio. Todos los atributos esenciales de la estructura se incluyen en esta visualización y cualquier problema espacial potencial se puede detectar y ratificar en el modelo antes de la construcción, en lugar de convertirse en un problema más en el proyecto.


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Niveles de madurez BIM

BIM no es un sistema general, existen diferentes niveles de implementación que se conocen como "Niveles de madurez". Aquí está el resumen de cada uno de estos niveles para darle una idea más amplia del alcance cubierto por el método BIM:

• Nivel 1:Se considera que un equipo de proyecto que utiliza el dibujo 2D en CAD con información de impresión electrónica o en papel e intercambio de datos está operando en el Nivel 1.

• Nivel 2:cuando utiliza una combinación de CAD 2D o 3D compatible con un entorno de datos común para compartir dibujos y datos con una estructura y formato estandarizados, ha alcanzado el Nivel 2. Sin embargo, la colaboración es limitada entre los distintos equipos de proyecto. Con cada control y difusión de su propia información.

• Nivel 3:Colaboración en todas las disciplinas con todos los equipos que utilizan modelos CAD 3D que están integrados pero no se comparten como una prioridad. La información de diseño se comparte a través de un formato de archivo común como IFC o COBie para mantener a todos en la misma página a lo largo del proyecto.

• Nivel 4:El punto máximo de la operación BIM, el nivel 4 es una fuerza laboral totalmente colaborativa que comparte toda la información en todas las disciplinas mediante un modelo de proyecto único y compartido que se almacena de forma centralizada y que todos los interesados pueden acceder para permitir modificaciones esenciales y el intercambio de datos.


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Un ejemplo de la importancia de estos niveles de madurez se viene desarrollando desde 2011 en el Reino Unido. Finalizado en 2016, el gobierno desarrolló e implementó un mandato para hacer cumplir el uso del Nivel 2 BIM en todos los principales proyectos de construcción del sector público que avanzan.

Esto demuestra confianza en la metodología y un compromiso para agilizar los flujos de trabajo durante los principales proyectos de infraestructura, lo que es una situación en la que todos ganan tanto las empresas de construcción como losdepartamentos gubernamentales que proporcionan la financiación.


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analisecdigital analisecdigital

Antes de que comience la construcción, ya que los arquitectos y planificadores están haciendo sus diseños iniciales, la información del estudio de la tierra es crucial. Los drones ofrecen una solución precisa y rápida para recopilar una visión general completa del sitio, identificando los desafíos antes de que se conviertan en un problema en el proyecto.

También tienen una ventaja sobre los métodos tradicionales de nube de puntos que a veces pueden pasar por alto la topografía desigual debido a obstrucciones. Este no es un problema con una perspectiva aérea que permite una mayor consistencia y densidad de datos para su uso en la creación del BIM inicial que muestra cómo se verá la estructura después de la construcción.

Una vez que sea el momento de comenzar a construir la estructura, es imprescindible asegurarse de que cada etapa esté documentada y fotografiada correctamente. Obviamente, esto está limitado cuando solo está utilizando miembros del equipo de pies sobre el terreno para capturar imágenes que no generarán los informes más completos. La adición de aviones no tripulados a este proceso le da a las empresas de construcción la capacidad de capturar una selección de imágenes aéreas y videos de alta calidad para respaldar su documentación.

Además, la adición de sensores de detección de luz montados en un avión no tripulado puede ofrecer datos en la nube de puntos en tiempo real para la creación y actualización precisas de BIM que puede incorporar a varios programas de Autodesk, incluidos BIM, Inventor, AutoCAD y Revit. Con este tesoro de información centralizado, los ingenieros del proyecto y las partes interesadas externas pueden obtener cualquier información que necesiten cuando lo necesiten.

La utilidad de los drones no llega a su fin una vez que el proyecto se ha completado, ya que hay un montón de controles y evaluaciones que se llevarán a cabo para garantizar que sea estructuralmente sólido. Esto puede tomar la forma de fotografía aérea para asegurarse de que todo se haya juntado correctamente, así como ofrecer el potencial de estudios de imágenes térmicas para determinar la eficiencia energética a través de la identificación de regiones frías y calientes.

Drones & BIM

Como ha sido el caso con un número creciente de industrias en los últimos dos años, aquellos en el sector de la construcción se han apresurado a aprovechar el potencial de los drones. Por lo tanto, no es una sorpresa ver un número creciente de empresas que emplean aviones no tripulados para respaldar su metodología BIM.

Demostrando que son un activo para este tipo de enfoque basado en datos, los drones pueden realizar las siguientes tareas para ayudar al flujo de trabajo BIM:

• Inspecciones del sitio y levantamiento de terrenos antes de que comience la construcción.

• Exploración de nubes de puntos para ayudar a construir modelado de información.

• Fotografía aérea en diferentes etapas de construcción para campañas de marketing.

• Supervisar la actividad del sitio para garantizar un flujo de trabajo preciso y sin problema.

• Llevar a cabo inspecciones estructurales para garantizar que los procedimientos de seguridad estén en su lugar.


A lo largo de todo el proceso, los drones también pueden mantener a las personas que están fuera del sitio actualizadas con el progreso a través de transmisiones en vivo, lo que permite que las inspecciones realizadas por ingenieros capacitados se realicen desde lugares remotos, en algunos casos incluso permitiéndoles el control de la cámara mientras que un Sitio piloto maniobra el drone.

Estar en contacto

Si desea obtener más información sobre cómo los drones pueden ser un verdadero activo en el lugar de las empresas de construcción, puede ponerse en contacto con nuestro equipo llamando al (442) 2206458 o enviando un correo electrónico a [email protected]

Fuente Original: John Patterson, Heliguy Insider Blog.

Traducción al español: Javier Alejandro Gómez Sánchez, TerraDRONEology® by G2.

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LABCO LABORATORIO DE CONTROL DEL NORTE S. DE R.L. DE C.V.

INICIO DE LA EMPRESA 11 DE ENERO DE 1990

UBICADOS Ciudad acuña, Coahuila. 1275 C. Bugambilia, Col. Los nogales CP. 26236 Tel. 877 77 3 26 07 RFC: LCN180707I73

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LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD

� CONCRETO HIDRAULICO

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CON PRESENCIA EN LOS ESTADOS DE COAHUILA Y DURANGO

PAVIMENTOS FLEXIBLES

El conocimiento de las propiedades y características de los materiales, que se encuentran a lo largo y próximos a un proyecto de vías terrestres es fundamental, puesto que no solamente constituyen el terreno de cimentación en el que se ubicara dicho proyecto, si no también la fuente principal de los materiales que serán utilizados en sus construcción y de ellos dependerá por lo tanto, el comportamiento y la vida útil del proyecto, con sus consecuencias y repercusiones económicas durante la operación de la vía terrestre.

ANALISIS DE MATERIALES Y

PROCESO CONTRUCTIVO

Analizamos los materiales pétreos que se emplean en la construcción, conservación y rehabilitación de los pavimentos flexibles.

tendido de concreto asfaltico

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OBRAS SUPERVISADAS POR LABORATORIO DE CONTROL DEL NORTE S. DE R.L. DE C.V.

Rehabilitación mediante: fresado del pavimento existente y colocación de concreto asfaltico, carretera Zacatecas- Durango.

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Fraccionamiento San Antonio 5, Ubicado En Sabinas, Coahuila.

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Dr. Pedro Castro Borges Investigador Titular CINVESTAV Unidad Mérid

Importanciadel prediagnósticoy diagnóstico de dañosen una estructura.Normativa y casosde estudio

Capacidad de un material de construcción, elemento o estructura de concreto de resistir las acciones físicas, químicas, biológicas y ambientales vinculadas al efecto del cambio climático global con su entorno durante un tiempo determinado previsto desde el proyecto, manteniendo su serviceabilidad y conservando su forma original, propiedades mecánicas y condiciones de servicio.

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IntroducciónDurabilidadCapacidad de un material de construcción, elemento o estructura de concreto de resistir las acciones físicas, químicas, biológicas y ambientales vinculadas al efecto del cambio climático global con su entorno durante un tiempo determinado previsto desde el proyecto, manteniendo su serviceabilidad y conservando su forma original, propiedades mecánicas y condiciones de servicio.

Vida de servicioEs el periodo de tiempo durante el cual el desempeño de un material, elemento o estructura de concreto conserva los requerimientos de proyecto en términos de seguridad (resistencia mecánica y estabilidad, seguridad en caso de fuego, seguridad en uso), funcionalidad (higiene, salud y medio ambiente, protección contra el ruido y ahorro energético y confort térmico) y estéticos (deformaciones, agrietamientos, desconchamientos), con un mínimo de mantenimiento que permita controlar los efectos del cambio climático global en su entorno.

Importancia del prediagnóstico y diagnóstico de daños en una estructura

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La inspección preliminarEs un examen visual para determinar síntomas de la estructura y un número pequeño de ensayos que permitan señalar el problema.

Etapas

a) Elaboración de un ficha de antecedentes de la estructura y del medio (con base en información documental y/o visita previa)

b) Examen visual general de la estructura.

c) Levantamiento de daños.


Inspección de unaestructura dañada porcorrosión

Inspección preliminar

Inspección detallada

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A continuación se muestra un gráfico el flujo que se ha de seguir para llevar a cabo la inspección preliminar.


INSPECCIÓN PRELIMINAR

ANTECEDENTES EXAMENVISUAL

ANÁLISISENSAYOS

GENERALES

PREDIAGNÓSTICO URGENCIA DE INTERVENCIÓN

MAYOR INFORMACIÓN

EVALUACIÓNDIAGNÓSTICOPRONÓSTICO

RECOMENDACIÓN

LEV. DE DAÑOS

INSPECCIÓN DETALLADA

SI

NO

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Antecedentes de la estructura:• Datos generales• Datos específicos• Historial de servicio

Antecedentes del medio• Datos del medio

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Examen visual general de la estructura• Tipificación del daño

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NMX-C-505-ONNCCE-2016: INSPECCIÓN PRELIMINARObjetivoEste proyecto de norma mexicana tiene como objetivo establecer una guía para la evaluación preliminar con criterios de durabilidad de las estructuras de concreto hidráulico.

Campo de aplicaciónEs aplicable a estructuras de concreto para prevención, detección y registro de deficiencias en su condi-ción de servicio, apariencia, o que se detecte un proceso de deterioro de su forma original o de sus propiedades mecánicas y/o estructurales.

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analisecdigital


La inspección detalladaDe acuerdo a la problemática observada se puede determinar la necesidad de una inspección pormenorizada.

1. Plan de trabajo:

a. Elaboración de fichas, croquis y/o planos para el levantamiento de daños, plan de muestreo y la tabla de tipificación de daños.

b. Selección de técnicas de ensayo, medición, análisis. Así como de las zonas y número de ensayos.

c. Planificación de materiales y equipamiento

Inspección de unaestructura dañada porcorrosión

Inspección preliminar

Inspección detallada

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A continuación se muestra un gráfico el flujo que se ha de seguir para llevar a cabo la inspección detallada.


INSPECCIÓN DETALLADA

SELECCIÓN DE ANÁLISIS/ ENSAYOS, MEDICIONES

SELECCIÓN DE ZONAS

FICHASPLANOS

EJECUCIÓN DE PLAN DE TRABAJO

MAYOR INFORMACIÓN

DIAGNÓSTICOCORROSIÓN

ESTRUCTURAL

LEV. DE INFORMACIÓN

SI

NO

PLAN DE TRABAJO

pH, Cl-, SO4-2, f’c, �,

porosidad, e�, E, icorr

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analisecdigital


Elaboración del plan de muestreo

La estructura debe ser dividida en elementos que sean representativos de la situación de deterioro, tomando uno o varios de éstos para hacer la evaluación.

Criterios para la clasi�cación de las zonas

a. Diferenciar las zonas con diferentes exigenciasestructurales/mecánicas.

b. Determinar las características originales del concreto cuando fue puesto en servicio.

c. Diferenciar las zonas sometidas a distintos medios agresivos.

d. Establecer grados de deterioro en el concreto y en el acero.

Evaluación de la calidad del concreto:

Su degradación por agrietamiento y delaminación a través de:• Exámenes visuales,• Mapeo de infrarrojo, mapeo de radar yensayos acústicos

Evaluación de su comportamiento:• Mapeo de grietas (levantamiento de daños)• Ensayos de carga (evaluación estructural)

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a) Evaluación de la calidad del concreto.

Ensayos a realizar:

• Resistividad• Ultrasonido• Esclerometría• Profundidad de carbonatación• Concentración de cloruros• Porosidad.

b) Evaluación de la corrosión del acero de refuerzo.

• Localización del acero• Mediciones de potenciales• Estimación de las velocidades de corrosión.

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analisecdigital

NMX-C-520-ONNCCE-2015: INSPECCIÓN DETALLADAObjetivoEstablecer procedimientos para la evaluación, con criterios de durabilidad, de daños en estructuras de concreto hidráulico.

Campo de aplicación• Es aplicable a estructuras de concreto que presenten problemas patológicos, tanto internos como externos.

• Para su aplicación es importante la participación de un profesional experto en los temas de patología de edificaciones quien a través de pruebas especializadas realiza un diagnóstico general del estado de daños que afectan la durabilidad de la estructura de concreto.


ORGANISMO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN Y

CERTIFICACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN Y EDIFICACIÓN, S.C.

PROYECTO DE NORMA MEXICANA PROY-NMX-C-520-ONNCCE-2015

"INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN – INSPECCIÓN DETALLADA DE DAÑOS EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON CRITERIOS DE DURABILIDAD -

PROCEDIMIENTOS”

“BUILDING INDUSTRY - DETAILED INSPECTION OF DAMAGES IN HYDRAULIC

CONCRETE STRUCTURES WITH DURABILITY CRITERIA - PROCEDURES”

Organismo Nacional de Normalización y Certificación de la Construcción y Edificación, S. C.

Ceres #7, Col. Crédito Constructor C. P. 03940, México, D. F. Tel: (01 55) 56 63 29 50 ext. 103 Correo electrónico: [email protected] Internet: http://www.onncce.org.mx

©COPYRIGHT, DERECHOS RESERVADOS ONNCCE, S. C., MÉXICO MMXV

PROYECTO DE NORMA MEXICANA

PROY-NMX-C-520-ONNCCE-2015

Versión 07 de octubre de 2015

INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN – INSPECCIÓN DETALLADA DE DAÑOS EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON

CRITERIOS DE DURABILIDAD - PROCEDIMIENTOS

BUILDING INDUSTRY – DETAILED INSPECTION OF DAMAGES IN HYDRAULIC CONCRETE STRUCTURES WITH DURABILITY CRITERIA -

PROCEDURES

Organismo Nacional de Normalización y Certificación de la Construcción y Edificación, S. C. Ceres #7, Col. Crédito Constructor C. P. 03940, México, D. F. Tel: (01 55) 56 63 29 50 ext. 103

Correo electrónico: [email protected] Internet: http://www.onncce.org.mx ©COPYRIGHT, DERECHOS RESERVADOS ONNCCE, S. C., MÉXICO MMXV

COMITÉ TÉCNICO DE NORMALIZACIÓN DE

PRODUCTOS, SISTEMAS Y SERVICIOS PARA LA CONSTRUCCIÓN

PREFACIO

En la elaboración de este proyecto de norma mexicana, participaron las siguientes empresas e instituciones: – AMERICAN CONCRETE INSTITUTE SECCIÓN CENTRO Y SUR DE MÉXICO (ACI). – ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE CONTROL DE CALIDAD, PATOLOGÍA Y RECUPERACIÓN DE LA

CONSTRUCCIÓN (ALCONPAT). – ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA DEL CONCRETO PREMEZCLADO, A. C. (AMIC). – CEMEX CONCRETOS, S. A. DE C. V. (CEMEX). – CENTRO DE INVESTIGACIÓN EN CORROSIÓN, UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CAMPECHE. – CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y DE ESTUDIOS AVANZADOS DEL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

UNIDAD-MÉRIDA (CINVESTAV - MÉRIDA). – CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y DE ESTUDIOS AVANZADOS DEL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

UNIDAD-SALTILLO (CINVESTAV – SALTILLO) – CONCRETOS CRUZ AZUL. – DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN MILITAR Y RECTORÍA DE LA UNIVERSIDAD DEL EJÉRCITO Y

FUERZA AÉREA MEXICANOS, SECRETARIA DE LA DEFENSA NACIONAL (SEDENA). – DISEÑO ESTRUCTURAL, SUPERVISIÓN Y CALIDAD S. A. DE C. V. (DIESCA) – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, CAMPUS XALAPA, UNIVERSIDAD VERACRUZANA. – HOLCIM MÉXICO – INSTITUTO DE INGENIERÍA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO. – INSTITUTO MEXICANO DEL CEMENTO Y DEL CONCRETO, A. C. (IMCYC) – INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (IMT). – LABORATORIOS LANC S.C. – RESISTENCIAS SAN MARINO, S.A. DE C.V. – SECRETARÍA DE LA CONTRALORÍA DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO.

ÍNDICE

Página PREFACIO 2 INTRODUCCIÓN 3 1. OBJETIVO 3 2. CAMPO DE APLICACIÓN 3 3. REFERENCIAS 3 4. TÉRMINOS Y DEFINICIONES 4 4.1. Elemento 4 4.2. Muestra 4 5. INSPECCIÓN DETALLADA 5 5.1. Ensayos para la evaluación del concreto 5 5.1.1. Ensayos en sitio 5

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INGENIEROS CONSULTORES EN GEOTECNIA Y CONCRETO,

S.A. DE C.V.

SERVICIOS DE LABORATORIO QUE

PROPORCIONAMOS

I. Exploración profunda en Geotecnia Nuestro equipo de perforación nos permite realizar sondeos hasta 300 mts. a través de técnicas especiales de perforación, en las cuales se va alternando el muestreo del terreno existente sea suelo o roca, con los avances y rimado de la perforación. Las muestras representativas tipo alteradas e inalteradas son llevadas al laboratorio central para su análisis y ensayo respectivo.

II. Mecánica de Suelos

A) Pruebas de compresión simple. B) Pruebas de compresión Triaxial. C) Pruebas de consolidación unidimensional. D) Estudios de Mecánica de Suelos para determinación de capacidad de carga de cimentaciones, muros de c o n t e n c i ó n , estabilidad de taludes, presas, puentes, tanques de a g u a , c a n a l e s , terraplenes, silos

III. Concreto Hidráulico

A) Pruebas físicas a los agregados pétreos: densidad, absorción, análisis granulométrico, pesos volumétricos, módulo de finura, materia orgánica.

B) Pruebas de resistencia a la compresión simple en cilindros de concreto.

C) Diseño de mezclas de concreto hidráulico a compresión.

D) Diseño de mezclas de mortero. E) Extracción de corazones de concreto hidráulico.F) Control de calidad en obra. G) Ensaye de varillas de acero de refuerzo. H) Análisis estadístico de resultados de resistencias.I) Modulo de Elasticidad.


IV. Diseño y Control de Calidad de Pavimentos

A) Estudio de espesores para Diseño de Pavimentos

Rígidos o Flexible. B) Estudio de calidad de materiales para terracería,

sub-base y base. Determinación de pesos volumétricos, análisis granulométrico, valor relativo de soporte, límites de consistencia, equivalente de arena, desgaste de los ángeles, forma de la partícula, expansión, valor cementante clasificación SUCS.

C) Determinación del grado de compactación. D) Diseño y control de calidad de mezclas asfálticas.

V. Consultoría

Ofrecemos asesorías técnicas directas, cursos de capacitación, conferencias.

Experiencia

y Competencia

Con el fin de brindar a la Industria de la Construcción un servicio confiable de control de calidad, trabajamos en base a las Normas Mexicanas emitidas por la Organización Nacional de Normalización y Certificación de la Construcción y Edificación, S. C., ONNCCE; así como las Normas y Especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y contamos con un Sistema de Gestión de Calidad en proceso de Acreditación. Más de 9,000 metros lineales de sondeos, 2,500 Estudios de Mecánica de Suelos, 400,000 m3 de Concreto Hidráulico verificado entre otros servicios, dan testimonio de nuestra calidad y experiencia.

DIRECTORIO LAE Juan R. Albisua Rosas. ADMINISTRADOR GENERAL

[email protected]

Ing. Gladis Castellanos Hernández. GERENTE DE ASEGURAMIENTO DE LA

CALIDAD [email protected]

Ing. R. Enrique Castellanos Hernández.

Ingeniero Civil Maestría en Ingeniería en Mecánica de

Suelos con especialidad en Dinámica de Suelos.

GERENTE DE GEOTECNIA [email protected]

Ing. José Rivas López

Ingeniero Civil. Maestría en Ingeniería en Construcción. GERENTE DE CONCRETO, TERRACE-

RÍAS Y PAVIMENTOS

[email protected]

LABORATORIO CENTRAL

Av. Hidalgo No. 1311-B Col. Centro C. P. 68000

Oaxaca, de Juárez, Oax. Teléfonos:

(951)514 06 21 (951)516 44 97 Correo electrónico

[email protected]

SUCURSAL HUATULCO Calle Cocotillo No. 322 Fracc. La Crucecita

Bahías de Huatulco, Oax. Teléfono:

(958) 587 08 40

analisecdigital

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Holbein No. 217 Despacho 904Col. Noche Buena C.P. 03720, México D.F.

[email protected]

01 (55) 56118663 / 7578 y 01800 7192756

@analisecmx/analisec

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analisecdigital · 2020-05-14 · valores obtenidos en el ensayo de corte directo pueden diferir de 1 a 4 grados por encima de los obtenidos en el ensayo triaxial (Lee, 1979), debajo