Accidentele de Trafic Rutier -Net

8/12/2019 Accidentele de Trafic Rutier -Net

1/53

ACCIDENTELE DE TRAFIC RUTIER

PROBLEMEI. Noiuni introductiveII. Definirea accidentelor de circulaie rutierIII. Probleme pe care trebuie s le lmureasc cercetarea accidentelor rutiereIV. Accidentele de circulaie rutier din care au rezultat numaipagube materialeV. Accidentele rutiere care atrag rspunderea penalVI. Sesizarea poliiei rutiere privind accidentul rutier soldat cu victimeVII. Pregtirea n vederea cercetrii la faa loculuiVIII. Efectuarea cercetrii la faa loculuiIX. Desfurarea cercetrii la faa loculuiX. Fixarea rezultatelor cercetrii criminalistice a locului accidentuluiXI. Raportarea, nregistrarea i evidena accidentelor de circulaieXII. Anexe

OBIECTIVEOPERAIONALE:Dup parcurgerea acestei teme cursantul va fi n msur s cunoasc :

l atribuiilePoliieiRomne n acest domeniu ;l factorii care compun sistemul circulaieirutiere;l msurilede prevenire a accidentului de trafic rutier;l definirea accidentului rutier iclasificarea acestuia;l problemele pe care trebuiesle lmureasccercetarea accidentelor rutiere;

l activitilepe care le desfoarpoliiarutierpentru soluionareaaccidentelor decirculaierutierdin care au rezultat numai pagube materiale;l accidentele rutiere care atrag rspundereapenal;l msurilepe care le desfoarpoliiarutiern vederea instrumentriaccidentelor dincare au rezultat victime omeneti;l modul n care se efectueazcercetarea la faalocului n cazul accidentelor de traficrutier;l fixarea rezultatelor cercetricriminalistice a locului accidentului;l modul de raportare, nregistrareievidenaaccidentelor de circulaie.CAPITOLUL INOIUNIINTRODUCTIVE1.1. Accidentul rutierfenomen socialDin datele prezentate n literatura de specialitate rezult c anual se nregistreaz1,26 milioane decese ca urmare a accidentelor rutiere, iar din statistica OrganizaieiMondiale a Sntii rezult c aproximativ 35 milioane persoane sunt rnite anualdin aceeai cauz.

Prin Cartea Alb a Transporturilor din Uniunea European adoptat n anul 2001, cadocument strategic pe termen mediu i lung a fost stabilit ca obiectiv specific al rilormembre reducerea cu 50 % a numruluide accidente de circulaiepnn anul 2010.Astzi supravieuirea omului nu depinde de pericole naturale, ci de cel al pericolelorartificiale printre care, n primul plan se situeaz automobilul, care duce la


2/53

congestionarea circulaiei, contribuie la poluarea aerului, mai mult dect industria iprovoac peste 80% dintre accidentele care au ca rezultat invaliditatea.

Accidentele de circulaie figureaz printre principalele trei cauze de deces, dupbolile cardio-vasculare i cancer.

Tot statisticile ne indic faptul c accidentul rutier este cauza nr. 1 a deceselornregistrate la segmentul de vrst 6-24 ani ocupnd totodat locul 3 n lume pentrutoate grupele de vrst.

Urmrile sunt cu att mai tragice cu ct victimele provin n cea mai mare parte dinrndul populaiei tinere. Decesulnu reprezint numai o tragedie familial, ci i opierdere pentru societate avnd n vedere eforturile ce se depun pentru educarea iformarea profesional a tinerilor.

Deci, accidentele rutiere poate fi considerate o adevrat boal a civilizaieimoderne, ceea ce impune abordarea cu seriozitate a fenomenului i punerea npractic a metodelor de prevenire n vederea reducerii numrului i consecineloracestora.

Din statistica i analiza cauzelor accidentelor grave de circulaie a rezultat c nivelulde disciplin a multor participani la trafic nu a crescut pe msura dezvoltrii i acomplexiti fenomenului rutier.

De la existena acestui decalaj dintre nivelul de dezvoltare al circulaiei rutiere inivelul de respectare al disciplinei rutiere de ctre o parte dintre participani la traficpornete comiterea numeroaselor abateri de la normele rutiere, abateri care au cafinalitate accidentul.

Este greu de apreciat n ce msur abaterile, luate n ansamblul lor, inclusiv celenesancionate ajung la accident.

Practica a demonstrat ns c fiecare nclcare a normelor rutiere poart n sine

fenomenul accidentului, dovad fiind c toate accidentele de circulaie se datoreaznerespectrii uneia ori a mai multor reguli de circulaie.

Indisciplina rutier este generat att de nerespectarea normelor rutiere ct i deignorarea acestora .

Pieton, conductor de vehicul sau pasager, ceteanul zilelor noastre, este oprezen activ n traficul rutier, de mai multe ori pe zi i se integreaz vrnd nevrndn normele conduitei rutiere, respectiv n acel mnunchi de norme carereglementeaz circulaia oamenilor, fie mergnd pe jos, fie cu ajutorul mijloacelor

comune de transport.


3/53

Judecnd realist lucrurile, trebuie s recunoatem c dei nu exist cineva s nu finclcat mcar o dat o regul de circulaie, alternativa disciplinei indisciplinrutier nseamn pstrarea sau pierderea vieii cum nu o dat au artat faptele.

Sistemul circulaiei este compus dinfactori ce se au n vedere la analiza cauzeloraccidentelor de trafic rutier i a msurilor de prevenire a acestora: uman, vehicul idrum ;

1. a. Factorul umanDintre factorii care conduc la accidente de circulaie, omul este vinovat deproducerea a 80-90% din numrul acestora; omul apare n dublul rol, el produce itot el sufer consecinele accidentului.

Acest factor reprezint elementul cel mai important n prevenirea accidentelor rutiere.El nmnuncheaz stri care influeneaz pozitiv sau negativ comportarea sa, ntimpul conducerii unui vehicul, strice sunt particularizate prin temperament,aptitudini, constituie fizic i psihic, mod de via, educaie etc. Procentul ridicat deaccidente comise de ctre oferii tineri este strns legat de gradul de pregtireprofesional, educaia i practica n conducere.

Probleme deosebit de grave pentru actul conducerii prezint persoanele cudeficiene de caracter i personalitate.

Oboseala ca i neatenia joac un rol deosebit, fiind incriminat n 10-20% dinaccidentele grave de circulaie.

n mprejurri critice conductorii de autovehicule rspund ntr-o manier diferit nfuncie de abilitate, vitez de reacie, experien etc.

1. b. Factori tehnici aparinndautovehicululuin cazul circulaiei rutiere autovehiculul prezint o importan major, dat fiind c destarea acestuia depinde, n mare msur producerea sau evitarea accidentelor detrafic rutier.

Legtura dintre factorul uman i cel tehnic se realizeaz nc din faza construcieiautovehiculului n uzin i se continu n momentul ptrunderii acestuia n circulaiapublic.

Dac vehiculul reprezint o valoare nmagazinat care se poate reface duprepararea lui, n urma unui accident, omul, atunci cnd este recuperat i redatsocietii se reface cu eforturi mari i suferin. Neglijena, nepsarea saunepriceperea omului au fcut ca vehiculul s reprezinte un factor care genereazaccidente. Cauzele implicrii vehiculului n accident rutier sunt de regul cele denatur tehnic, i anume defeciunile tehnice sau viciile constructive. Defeciuniletehnice cele mai nsemnate care au favorizat producerea de accidente rutiere au fost


4/53

i continu s fie acele defeciuni care afecteaz sistemele de: direcie, frnare,iluminare, semnalizare i rulare.

Eliminarea acestor cauze tehnice se realizeaz totcu ajutorul factorului uman i alaparaturii de verificare a strii tehnice.

1. c. Factorii rutieri, aparinndcilorde comunicaiiAmenajarea unei reele de drumuri moderne asigur condiiile de trafic fluid i plcut,precum i condiiile importante de prevenire a accidentelor rutiere.

Msura n care pietonii sunt sau nu feriti de trafic prin panouri de protecie, pasajepietonale etc. influeneaz numrul i urmrile. accidentelor rutiere.

Reeaua de drumuri, cu caracteristicile sale constructive, trebuie s ofere condiii

optime de deplasare, vehiculelor i pietonilor. Astfel este posibil micarea ntr-unritm ct mai uniform; reducnd variaiile de vitez scade uzura autovehiculelor iconsumul de carburani.

Odat cu creterea parcului naional de autovehicule s-a dezvoltat i reeaua dedrumuri ns nu la acelai nivel.

.

Asupra acestor f actor i

ipune amprenta n mod

hotrtornormele ru tiere ce

reglementeazdeplasarea pe drumur i le publi ce.1.2.Msuride prevenire a accidentelor de trafic rutierUrmrind factorii principali responsabili de producerea accidentelor, observm csigurana circulaiei autovehiculului se compune din dou grupe principale: siguranaactiv sau preventiv i sigurana pasiv sau consecutiv.

Securitatea activsau preventivcuprinde calitile autovehiculelor ce contribuie laevitarea accidentelor.

Aceasta se realizeaz prin urmtoarele caliti ale autovehiculelor:

- fiabilitate maxim direcie, frn, suspensie, roi, faruri ;

- efectuarea unor demaraje rapide, ce scurteaz perioada de expunere laaccident;

- stabilitate optim pe traiectorie, n special la virajele produse la viteze mari,prin mrirea distanei transversale dintre roi;

- viraje rapide, fr derapri, prin stabilitate bun dublat de pneuri adecvate;


5/53

- comenzi comode, fr ca spatele conductorului s se dezlipeasc de sptarulscaunului;

- vizibilitatea optim n toate direciile;

- oglinzi retrovizoare eficiente;

- tergtoare de parbrize cu dou faze;

- culori deschise pentru caroserii;

- numere de nmatriculare pe fond reflectorizant etc.

Securitatea pasivsau consecutivare drept scop s micoreze consecineleaccidentelor de trafic rutier.

Se realizeaz prin:

- centurile de siguran care reprezint un important mijloc de prevenire aaccidentelor;

- parbriz adecvat, care s nu permit capului s ias prin el dar nici s nu obligevertebrele cervicale s suporte ntreaga greutate a corpului proiectat nainte;

- banchetele cu sptar nalt i rezemtor,. Factor important de prevenire nproiectrile dinainte-napoi, reducnd intensitatea impactului;

- interioare nepericuloase: tablou de bord capitonat, volan telescopic etc.;

- ui care s nu se deschid singure la ocuri puternice;

- posibilitatea evacurii rapide din main: geamuri laterale de securit, ferestremari, ui care nu se blocheaz;

- evitarea pericolului de producere a incendiuluicaroserie din materialinflamabil, rezervor de benzin din plastic .a.;

- dotarea cu trus medical de prim ajutor.

Cteva elemente de securitate rutierprivind drumul se referla:- marcaje contrastante cu suprafaa oselelor i strzilor;

- iluminarea oselelor, mai ales n zonele periculoase;


6/53


7/53

RNITUOReste persoana care a suferit rniri secundare, precum excoriaii,luxaii ori contuzii ce nu au necesitat spitalizarea.PAGUBE MATERIALEreprezint daunele rezultate ca urmare a avarieriivehiculului implicat ntr-un accident de circulaie rutier, precum i prin distrugereasau degradarea altor bunuri datorit producerii evenimentului.

Accidentele de circulaiese clasificn:A. ACCIDENTE SOLDATE CU VICTIM Eevenimentele rutiere n urma crora unasau mai multe persoane au decedat ori au suferit vtmri corporale. n aceastcategorie se includ coliziunile ntre vehicule, ntre vehicule i pietoni, precum i ntrevehicule i animale ori obstacole fixe. De asemenea, din aceast categorie fac partei accidentele n care a fost implicat un singur autovehicul sau oricare alt participantla trafic.n funcie de vtmrile produse, indiferent de valoarea pagubelor nregistrate,aceste accidente sunt considerate:

Accidente graveevenimentele rutiere n urma crora a rezultat decesul saurnirea grav a uneia ori mai multe persoane;Accidente uoareevenimentele rutiere n urma crora a rezultat rnirea uoar auneia sau mai multor persoane;B. ACCIDENTE SOLDATE NUMAI CU PAGUBE MATERIALEevenimentele rutieren care unul sau mai multe vehicule implicate au fost avariate ori au provocat numaipagube materiale.De asemenea, dup consecinele juridice pe care le implic, accidentele de circulaierutier, pot fi clasificaten dou grupe:

ACCIDENTE CARE ATRAG RSPUNDEREA CONTRAVENIONAL ICIVIL (denumite n mod curent tamponri)

ACCIDENTE SUSCEPTIBILE DE A ATRAGE SAU CARE ATRAGRSPUNDEREA PENAL a celor implicai n producerea lor.

Indiferent de urmri sau de consecine juridice, accidentele de circulaie rutier suntcercetate de organele de poliie, care au obligaia de a le soluiona (n cazul celor lacare valoarea pagubelor materiale nregistrate nu atrage rspunderea penal - tamponrile) sau de a efectua cercetarea penal, finalizat cu propuneri (n cazulcelor soldate cu victime ori a celor la care valoarea pagubelor materiale nregistrateatrage rspunderea penal).

CAPITOLUL IIIPROBLEME PE CARE TREBUIE SLE LMUREASCCERCETAREA ACCIDENTELOR RUTIERE3.1. Locul producerii accidentuluiOrganele de urmrire penal se confrunt cu o multitudine de situaii, iar lmurireaproblemelor pe care le ridic cercetarea i efectuarea activitilor necesare n acestscop impune cunoaterea i nsuirea unor cunotine din diverse domenii deactivitate.Despre producerea unor accidente de circulaie, soldate cu moartea sau vtmareaintegritii corporale ori a sntii unor persoane, poliia rutier ia la cunotin printoate modurile de sesizare cunoscute.


8/53

Pentru a putea discuta despre accidentele de trafic rutier trebuie s se stabileascfaptul c aciunile sau inaciunile conductorilor auto ce au avut urmri socialmentepericuloase s-au desfurat peun drum public, adicpe o cale de comunicaieterestr,mai puincileferate, amenajatpentru circulaiavehiculelor, aflatnadministraiaunui organ de stat, daceste deschiscirculaieipublice.

Aceast meniune se impune ntruct uciderea sau vtmarea corporal din culpsvrit n afara drumului public, exemplu drumuri forestiere, petroliere, miniere, oripe drumuri de incint aflate n administrarea unei uniti publice, constituie alteinfraciuni, cum ar fi infraciunile la regimul proteciei muncii.

Drumurile care nu sunt deschise circulaiei publice vor fi marcate la intrare cu

inscripii vizibile din care s rezulte c este interzis circulaia public.

Din punct de vedere al administrrii i al folosinei, drumurile publice se clasific n :

Drumuri de interes naional- autostrziA. si drumuri naionaleD.N.se afl nadministrarea statului i asigur legturile dintre Bucureti i municipiile reedin de

jude, alte municipii i orae, centrele economice, turistice, culturale, precum i curile vecine.

Drumuri de interes local , aflate n administrarea organelor locale , asigur legturadintre localitile judeului i cele din judeele nvecinate, localitile turistice,economice din afara localitilor. Se mpart n drumuri judeeneD.J.drumuricomunaleD.C.i drumuri din interiorul localitilor, numite n generalstrzi.

Trebuieprecizat c sunt deschise circulaiei publice i drumurile ce deservesc n modobinuit o anumit unitate sau organizaie public, dac respectiva unitate sauorganizaie nu consider necesar sia msuri de restricie, instalnd panouri vizibilede interzicere a circulaiei publice, iar pe drumurile respective circul attautovehicule proprii, ct i alte vehicule.Lmurirea locului unde s-a produs accidentul prezint deci importan deosebit,attsub aspectul corectei ncadrri juridice a faptei svrite, ct i pentru stabilireacompetenei de cercetare, att din punct de vedere material ct i teritorial, cunoscutfiind faptul c n cazul infraciunilor contra proteciei muncii, urmrirea penal seefectueaz obligatoriu de ctre procuror.

3.2 Consecinelenclcriinormelor rutiereSub aspectul urmrilor nerespectrii normelor de circulaie pe drumurile publice,cercetarea trebuie s lmureasc dac evenimentul a cauzat uciderea uneia saumaimultor persoane, vtmarea integritii corporale sau sntii uneia sau mai multorpersoane, pgubirea patrimoniului unei persoane precum i existena raportului decauzalitate ntre aciunea sau inaciunea conductorului auto i rezultatul produs.

n cazul infraciunii de vtmare corporal din culp, intereseaz natura vtmrilorcorporale produse de accidentul de circulaie i n special gravitatea acestora .


9/53

De fapt, acest ultim aspect se constituie n una din principalele probleme alecercetrii. Raportat la gravitatea vtmrilor pricinuite vtmarea corporal dinculp atrage dup sine att o ncadrare juridic corespunztoare, ct i determinareametodicii specifice de cercetare, dup cum fapta a fost svrit n forma ei tipicsau n modalitile agravante.

Lmurirea sub toate aspectele a consecinelor nerespectrii normelor privindcirculaia pe drumurile publice, att n legtur cu uciderea din culp i vtmarea dinculp propriu-zise, ct i cu privire la alte urmri, este de natur s asigure cadrulnecesar pentru soluionarea temeinic i legal a cauzei.3.3 Mecanismul producerii accidentului de circulaiePentru stabilirea mecanismului producerii accidentului de circulaie este necesar sfie avute n vedere de ctre organele de urmrire penal cauzele, mprejurrile icondiiile care favorizeaz producerea accidentelor rutiere pe drumurile publice.Printre cauzele generatoare de evenimente rutiere, amintim:

viteza neadecvat la condiiile de trafic; starea tehnic necorespunztoare a autovehiculelor; starea necorespunztoare a unor drumuri i lipsa ori amplasarea defectuoas a unor

indicatoare rutiere; aprecierea eronat a unor situaii, fie din cauza lipsei de experien la volan, din cauza

oboselii, consumului de alcool, medicamente etc.n vederea stabilirii condiiilor de producere a accidentului se va tine cont de:

Caracteristicile istarea drumuluiAstfel, pentru aprecierea ct mai exact a mprejurrilor n care s-a produs accidentulde circulaie, precum i a altor factori perturbatori n relaia autovehicul conductorautovictim, organele de urmrire penal trebuie s se edifice asupra drumului sauporiunii de drum unde s-a produs evenimentul rutier.

Referitor la acesta trebuie stabilit:

- categoria din care face parte drumul public;

- limea prii carosabile;

- numrul benzilor de circulaie pe fiecare sens;

- existena sau lipsa acostamentului, a trotuarului n localiti;

- existena sau lipsa anurilor ;

Trebuie urmrit existena indicatoarelor rutiere, a marcajelor transversale i

longitudinale, n raport cu acestea putndu-se aprecia att comportamentul


10/53

participanilor la trafic, ct i alte elemente ce pot demonstra mecanismul produceriiaccidentului n cauz.

Condiiilemeteorologice istarea de vizibilitateVizibilitatea n sectorul de drum pe care s-a produs accidentul de circulaie estedeterminat, pe lng starea i caracteristicile drumului public i de condiiileatmosferice existente n momentul producerii accidentului, prezena vegetaiei,copaci, tufe etc. pe prile laterale ale drumului, circulaia pe timp de noapte etc.

Din statisticile i cercetrile efectuate rezult c starea meteorologic nefavorabil(cea, ploaie, ninsoare, polei etc.), pe de o parte micoreaz vizibilitatea i facdrumul alunecos, iar pe de alt parte, afecteaz capacitatea de conducere, prinsuprasolicitarea sistemului nervos central.

Valorile de traficPentru a avea o imagine ct mai clar a mecanismului de producere a accidentuluirutier, cercetarea trebuie s lmureasc intensitatea fluxului pe segmentul de drum nmomentul producerii accidentului care este un indicator de baz n apreciereadesfurrii traficului rutier.

Intensitatea traficului rutier prezint importan n evidenierea faptului dac cel de lavolan a respectat sau a nclcat obligaiile ce-i reveneau n condiiile rulrii pe oarter de circulaie aglomerat.

Intensitatea se modific n anumite luni, zile i ore influennd n mare msurcondiiile de trafic.

Starea autovehiculului angajat n accidentEste foarte important faptul c stabilirea strii tehnice a autovehiculului trebuie fcutimediat dup producerea accidentului, tiut fiind faptul c ulterior se produc anumitemodificri, cu toate consecinele negative pe care le antreneaz i cu efect direct ndeterminarea mecanismului producerii evenimentului rutier, implicit a vinoviei .

Determinarea strii autovehiculelor angajate n accident trebuie fcut la loculaccidentului, cu ocazia cercetrii acestuia pentru a pune n eviden eventualeledefeciuni care au concurat la producerea evenimentului rutier. Aceasta nu nlturefectuarea expertizei tehnice auto.

Starea icomportamentul participanilorla traficFactorii principali care se asociaz n cauzalitatea apariiei accidentelor rutiere sunt omul, autovehiculul i drumul. Apariia unor stri anormale la oricare dintre ei prezintsurse de apariie a accidentului

Avnd n vedere faptul c peste 80% din accidentele de circulaie se datoreazfactorului uman, este explicabil preocuparea organelor de urmrire penal, de a


11/53

lmuri sub toate aspectele starea i comportamentul persoanelor care au concurat laproducerea accidentului. Analiznd comportamentul participanilor la trafic, organelede urmrire penal trebuie s acorde atenie deosebit stabilirii msurilor imanevrelor efectuate de conductorul auto pentru evitarea accidentului. Acest lucruse impune mai ales n situaia cnd se invoc starea de necesitate, ori cazul fortuit.

Oboseala la volan trebuie s stea n atenia organelor de urmrire penal ntruct, nanumite situaii, aceast stare, pe lng faptul c explic mprejurrile care au dus laproducerea accidentului, poate constitui temei pentru extinderea cercetrilor.

Pentru a-i forma o imagine complet asupra comportamentului conductorului auto,organele de urmrire penal trebuie s urmreasc ce activiti a desfurat acestadup producerea accidentului respectiv dac a oprit i a acordat primul ajutorvictimei, sau a transportat-o la cea mai apropiat unitate sanitar ori, dimpotriv, aprsit locul faptei, a abandonat autovehiculul implicat n accident etc.

n legtur cu victimele, trebuie s se stabileasc ce calitate au avut : pietonii,biciclitii, nsoitorii, pasagerii, ocupani ai mijloacelor de transport locul pe care-locupau, aciunile ntreprinse nainte de eveniment, manevrele efectuate pentruevitarea impactului, contribuia lor la producerea accidentului.

Pentru pietonul implicat n evenimentul rutier, organele de urmrire penal trebuie selucideze i urmtoarele aspecte:

direcia n care se deplasa victima n momentul n care a fost lovit de autovehicul; distana parcurs de la trotuar sau acostament spre axul drumului, ori de la ultimulloc

de oprire pn la locul impactului; viteza de deplasare; starea fizico-psihic a victimei.

Viteza de deplasare a pietonului constituie un factor important n lmurireamecanismului producerii accidentului. Astfel, dac acesta a circulat n pas obinuit,circa 4 km/h, observndu-l din timp, conductorul auto are posibilitatea s eviteimpactul, dar nu se putea ntmpla acelai lucru, dac pietonul se angajeaz ntraversarea n fug, adic avnd o vitez de aproximativ 9-10 km/h.

Literatura de specialitate ofer puine informaii despre bicicliti, dei acetiparticipani la traficul rutier sunt, nu de puine ori, victime ale accidentelor decirculaie. Este cunoscut c viteza de deplasare a biciclitilor variaz ntre 10 km/h i25 km/h.

3.4. Urmrileaccidentului rutier asupra participanilorla traficn cazul uciderii din culp principala problem este de a stabili legtura decauzalitate ntre aciunea i inaciunea conductorului de vehicul i accidentulprodus.


12/53

Cnd din impact a rezultat vtmarea integritii corporale a uneia sau mai multorpersoane, problema stabilirii strii victimei prezint importan deosebit

Cu ocazia cercetrii la faa locului, organele de cercetare penal trebuie sconsemneze n detaliu numrul, poziia i mrimea leziunilor existente pe corpulvictimei, aceste date fiind de un real folos n elucidarea tuturor problemelor cauzeincadrarea juridic, stabilirea competenei ori alegerea metodicii adecvate decercetare.

ntr-o oprire brusc a unui vehicul la viteza de 60 km/h, sngele capt o greutatedinamic de 34,5 kg, ceea ce face ca un om cu o greutate de 70 kg, s dezvolte ocapacitate de putere de 3 tone, energie asemntoare cu un proiectil ce sedeplaseaz cu 700 m/s.

Aceste fore de oc pot fi resimite diferit de la individ la individ, de la organ la organ,de la esut la esut.Acelai traumatism la un individ n vrst va fi mai grav, datoritpierderii elasticitii esuturilor precum i tarelor organice preexistente.

Mecanismele de vtmare la pietoni depind de viteza vehiculului, de unghiul n careacetia sunt lovii apoi nlimea i greutatea pietonului, nlimea barei de proteciedin fa a vehiculului, nlimea capotei din fa, cu ce a lovit pietonul, poziiapietonului (cu faa sau cu spatele la vehicul, n micare, n ateptare), dac s-a frnatsau nu, reacia pietonului n momentul impactului.

Clcarea las pe hainele victimelor urme de cauciuc iar pe piele desenul lor subform de echimoze sau excoriaii. Leziunile de trre se gsesc atunci cnd victimapoate fi agat de o parte a vehiculului i trt pe o distan variabil. Leziunileapar sub form de excoriaii n placard, ce pot imita arsurile sau cu numeroase dungide detaare a tegumentului indicnd direcia de mers a autovehiculului. Uneori seproduc delabrri ale pielii i prilor moi pe suprafee mari. Comprimarea sautamponarea ntre dou vehicule, sau cu un vehicul sau un obstacol, au caracteristiciasemntoare cu leziunile produse prin clcare. Lovirea i clcarea se ntlnesc ncazul vehiculelor cu vitez redus fiind exprimate prin leziuni mai puin ntinse i ngeneral pe prile proeminente .

3.5. Persoanele vinovate iforma de vinovieReferitor la persoanele vinovate de producerea consecinelor trebuie avut n vedereatt participanii la traficul rutier, ct i celelalte categorii de persoane care auconcurat, ntr-un fel sau altul, la producerea urmrilor.

Din aceast ultim categorie fac parte:

persoanele care aveau obligaia i ndatorirea s verifice starea tehnic aautovehiculelor nainte de plecarea n curs,


13/53

persoanele care au ndeplinit defectuos sau nu si-au ndeplinit atribuiile de verificaretehnic ori inspecie tehnic periodic a autovehiculelor , remorcilor sau tramvaielor,ori a celor referitoare la efectuarea unor reparaii sau intervenii tehnice de ctre

persoanele care au asemenea atribuii, dac din cauza strii tehnice a vehiculului s-aprodus un accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea

integritii corporale ori a sntii unei persoane, persoana autorizat de ctre administratorul unui drum public sau de ctre executantul

unei lucrri pe partea carosabil, care nu ia msurile corespunztoare pentrusemnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile publice, dac prin aceasta s-a

produs un accident de circulaie din care au rezultat victime omeneti sau pagubemateriale;

Din analiza mprejurrilor n care s-a produs accidentul, innd cont de toateaspectele cauzei, organele de urmrire penal trebuie s aprecieze dac este vorbade culpa exclusiv a victimei ori dac la producerea evenimentului i a consecinelora concurat i aceasta , conductorul auto i alte persoane, reinndu-le n acest caz,

aa numita culp comun.

n legtur cu persoanele vinovate trebuie s se lmureasc i alte probleme, cum arfi: profesia, antecedentele penale n materie, cetenia i alte aspecte careintereseaz n soluionarea cauzei.

3.6 Existenaconcursului de infraciuniiposibilitatea extinderii cercetrilornclcarea normelor privind circulaia pe drumurile publice poate avea dreptconsecin uciderea sau vtmarea din culp a unor persoane ori distrugerea dinculp. De reinut c uneori, producerea urmrilor se poate datora i altor nclcri aleprevederilor legale: conducerea pe drumurile publice a unui vehicul de ctre opersoan care are mbibaie alcoolic n aerul expirat ori n snge peste limitalegal sau este n stare de ebrietate, conducerea pe drumurile publice a unui vehiculfr permis de conducere ori cu permis de conducere necorespunztor categoriei dincare face parte autovehiculul condus ori a ncredinat spre conducere un autovehiculunei persoane, tiind c aceasta nu posed permis de conducere etc. De multe ori,uciderea sau vtmarea corporal din culp se svrete n concurs cu infraciuneade prsire a locului accidentului de ctre conductorul auto implicat n evenimentulrutier, fr ncuviinarea organelor de poliie. De remarcat c obligaia de a rmne lalocul accidentului rutier revine fiecruia dintre conductorii autovehiculelor implicate

n evenimentul rutier, fiind lipsit de revelaie faptul c ulterior, se constat c numaiunul din ei este vinovat s-au c accidentul s-a datorat culpei exclusive a victimei.

n cazul uciderii din culp o persoan care are n snge o mbibaie alcoolic pestelimita legal sau este n stare de ebrietate aceasta i poate pierde individualitatea ise integreaz n coninutul infraciunii de ucidere din culp, svrit n a douamodalitate agravat.

ncredinarea autovehiculului, pentru a fi condus pe drumurile publice, unei persoane

care nu posed permis de conducere i care din nepricepere, provoac un accidentmortal de circulaie, constituie i infraciunea de ucidere din culp, ntruct ntre


14/53

aciunea celui care a ncredinat autovehiculul i rezultatul produs exist un raport decauzalitate.

CAPITOLUL IVACCIDENTELE DE CIRCULAIERUTIERDIN CARE AU REZULTATNUMAI PAGUBE MATERIALEConductorul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat numaiavarierea autovehiculului este obligat s-l scoat imediat n afara prii carosabile ori,dac nu este posibil s-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostamentsemnalizndu-l corespunztor.

n aceast situaie conductorul de vehicul este obligat s se prezinte n termen decel mult 24 orela unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vedereantocmirii documentelor de constatare i eliberarea autorizaiei de reparaie.Se excepteaz de la aceast obligaie :

- conductorii vehiculelor care ncheie o constatare amiabil de accident, ncondiiile legii;

- conductorul de vehicul care deine o asigurare facultativ de avarii auto, iaraccidentul de circulaie a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul.

Proprietarul, deintorul mandatat sau conductorul auto al crui autovehicul,remorc, tramvai sau moped a fost avariat n alte mprejurri dect ntr-un accident

de circulaie este obligat s se prezinte n 24 de ore de la constatare la unitatea depoliie pe raza creia s-a produs evenimentul, pentru ntocmirea documentelor deconstatare.

Persoanele artate mai sus sunt exceptate de la obligaia prezentrii la unitatea depoliie dac exist o asigurare facultativ n baza creia pot fi despgubite pentruavarierea vehiculelor respective. Dosarul de daun va fi ntocmit de societatea lacare persoana are ncheiat asigurarea facultativ de rspundere civil.

Din cele artate rezult implicit c n principiu, n cazul acestoraccidente nu se faccercetri la faa locului, iar conductorii vehiculelor pot prsi locul evenimentului frncuviinarea organelor de poliie.

Constatarea i soluionarea accidentelor de circulaie soldate numai cu pagubemateriale se efectueaz de ctre agenii formaiunilor de poliie rutier, precum i deagenii posturilor de poliie comunale desemnai prin ordin de zi al conduceriiInspectoratelor de poliie judeene. Acetia trebuie s posede permise de conducereauto minim categoria B i s aib cel puin un an vechime n munca de poliie.


15/53

Soluionarea accidentelor se va face de regul la sediile formaiunilor de poliierutier i posturilor de poliie rurale, la solicitarea conductorilor auto implicai, prinntocmirea proceselor verbale de contravenie i/ori a autorizaiilor de reparaie.

4.1. Activitipremergtoarentocmirii documentelor de constatareAgentul de poliie cu atribuii n constatarea i soluionarea evenimentelor rutiere deacest gen, va desfura urmtoarele activitii:

solicit conductorilor auto implicai n accident s prezinte documentele de identitate,permisele de conducere auto, certificatele de nmatriculare, tichetele care atestefectuarea inspeciei tehnice i asigurarea de rspundere civil.

verific identitatea acestora, inclusiv n evidene, pentru a se stabili dac sunt sau nuurmrite n temeiul legii;

audiaz conductorii auto implicai cu privire la mprejurrile n care s-a comisevenimentul, dup clarificare solicitndu-le, n mod obligatoriu, s completeze cte odeclaraie scris pe un formular tipizat, care va cuprinde i schia zonei (interseciei,drumului, punctului etc.) unde a avut loc accidentul. n cazul n care unul dinconductorii auto nu cunoate limba romn, declaraia va putea fi scris de ctre oalt persoan (traductor);

identific martorii oculari i i audiaz, n scris, atunci cnd situaia impune; consemneaz pe declaraii data i ora prezentrii la poliie a celor n cauz; identific autovehiculele implicate, comparnd dateledin certificatele de nmatriculare

corespunztoare cu cele existente n realitate, pe vehiculele respective; identific avariile existente la autovehicule, fcnd distincie fa de cele produse cu

alte ocazii i le menioneaz n rubrica special destinat din declaraiile-tip ale celor ncauz, preciznd starea real n care se afl (uor nfundat, tiat, zgriat, spart, crpat,distrus etc.), dup care va semna n clar.

urmrete i rspunde, ca n toate cazurile n care s-au produs accidente soldate cupagube materiale s se ia declaraii scrise tuturor conductorilor auto implicai, carevor fi numerotate i clasate n ordine cronologic, astfel nct numrul din registru scorespund cu numrul declaraiei (dac sunt implicai doi sau mai muli conductoriauto, declaraiile vor fi numerotate cu 1, 1A, 1B, etc.).

Avariile menionate n declaraiile conductorilor auto trebuie s corespund cu celedin procesul verbal de contravenie. Atunci cnd declaraiile sunt incomplete, nefiindprezentate n mod amnunit, i explicit circumstanele comiterii accidentului, va

solicita celor n cauz s le completeze cu datele necesare.

Dac n urma analizrii situaiei nu se poate desprinde o concluzie clar privindmprejurrile n care a avut loc evenimentul i exist neconcordane ntre declaraiilecelor implicai, lucrtorul de poliie mpreun cu cei n cauz se vor deplasa la loculfaptei, unde va efectua o cercetare amnunit inclusiv fotografii judiciare, Totodat,va solicita sprijin ofierului care coordoneaz acest compartiment de munc.

Dac situaia impune, activitile desfurate se vor materializa prin ntocmirea unui

proces-verbal ce va fi semnat, n mod obligatoriu, de ctre cei implicai i de martoriiasisteni/oculari, care va fi anexa la procesul-verbal de soluionare a accidentului.


16/53

4.2.Documentele de constatare1. A. Procesul-verbal

Dup edificarea asupra mprejurrilor producerii accidentului i testrii alcoolscopicea celor implicai n accident, agentul de poliie va ntocmi procesul-verbal deconstatare a nclcrii normelor legale care a generat evenimentul rutier respectiv, n

conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridical contraveniilor, completnd toate rubricile.Procesul-verbal va fi semnat de cei implicai precum i de ctre martoriiasisteni/oculari, atunci cnd exist acetia. n continuare, agentul de poliiecompleteaz autorizaiile de reparaie corespunztoare autovehiculelor, pe care lenmneaz, mpreun cu o copie a procesului verbal de constatare, conductorilorauto implicai.

Atunci cnd legea prevede, agentul de poliie procedeaz i la reinerea permisuluide conducere al conductorului auto vinovat n vederea suspendrii exercitrii

dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice, eliberndu-i dovadanlocuitoare cu sau fr valabilitate.

Procesul verbal de constatare se ntocmete i atunci cnd avariile sunt datorateunei autoaccidentri produse pe drumul public ca urmare a nerespectrii unei normerutiere.

Atunci cnd s-au produs prejudicii unor bunuri aparinnd domeniului public, regiilorautonome, altor instituii, persoane juridice sau fizice care nu sunt reprezentate la

momentul ncheierii documentelor de constatare, se va face meniune expres nconinutului procesului verbal cu privire la pagubele produse acestora, o copie aacestuia i a actului de asigurare urmnd a fi naintat instituiilor (persoanelor)pgubite, pentru recuperarea prejudiciului cauzat.

n cazul neprezentriiunuia dintre conductoriiauto implicaila ntocmireadocumentelor de constatare, agentul de poliie va proceda astfel:- audiaz conductorul auto prezent, solicitndu-i acestuia s completeze, nscris declaraia-tip privind mprejurrile producerii accidentului, inclusiv elementele deidentificare a celuilalt conductor auto implicat (descrierea fizionomiei, aprecierea

vrstei, sex, categorie vehicul, numr de nmatriculare etc.);

- verific avariile produse la autovehicul, pe care le consemneaz n declaraia-tip, sub semntura sa dat n clar pe document;

- elibereaz autorizaia de reparaie;

- nregistreaz lucrarea n registrul de eviden deschis n acest sens;

- identific deintorul autovehiculului reclamat i ia msuri invitrii acestuia lasediul poliiei.


17/53

n situaia n care cel invitat refuz s se prezinte, agentul de poliie se deplaseaz ladomiciliul acestuia, dac este din localitate, aducndu-i la cunotin motivul pentrucare trebuie s dea curs invitaiei.

Se interzice ca reclamantul sfie ndrumat la domiciliul persoanei reclamate pentru a-inmna invitaia.Atunci cnd conductorul auto reclamat i are domiciliul n alt localitate ori jude, seva solicita n scris formaiunii de poliie rutier (postului de poliie) pe raza cruia iare domiciliul proprietarul autovehiculului, de a identifica i pune n vedereconductorului auto s se prezinte la poliie pe raza creia s-a comis accidentul, nvederea soluionrii acestuia (comisie rogatorie).

1. B. Autorizaia de reparaien situaia avarieri vehiculelor din care au rezultat numai pagube materiale reparareaacestora se face pe baza documentului de constatare eliberat de unitatea de poliiesau dup caz, de societile din domeniul asigurrilor.

Autorizaia de reparaie eliberat de poliie constituie documentul n baza cruiaunitile de profil execut reparaiile la autovehiculele implicate n evenimenterutiere.

Autorizaia de reparaie se elibereaz n toate cazurile n care s-a ntocmit proces-verbal de constatare a nclcrii normelor legale care a generat accidentul decirculaie respectiv.

Situaiilen care se elibereazautorizaiide reparat n lipsa ntocmirii procesului-verbalde constatare, sunt:- avariile produse de autovehiculele ai cror autori nu au fost identificai;

- avariile au fost consecina unor evenimente ce s-au comis n curi, garaje,antiere n construcii i drumuri ori zone care nu sunt deschise circulaiei publice;

- avariile s-au datorat unor calamiti naturale (inundaii, alunecri de teren,cderi de pietre, ruperea arborilor, cutremure etc.);

- avariile au fost urmarea unor incendii ori explozii, sau aciunii unor persoanermase neidentificate care au participat la mitinguri, demonstraii, adunri populareetc.

n toate cazurile, eliberarea autorizaiilor se va face la solicitarea persoanelor ncauz, n baza declaraiilor scrise ale acestora i numai dup ce avariile au fostidentificate de ctre agentul de poliie constatator, sub semntura acestuia.

Soluionareaaccidentului soldat cu avarii n care unul sau ambiiconductoriauto sunt cetenistrini


18/53

Constatarea i soluionarea evenimentului rutier de acest gen se va efectua potrivitproceduri prezentate, cu precizare c la rubrica documentul de asigurare se vameniona seria i numrul crii verzi, societatea emitent, numrul autovehicululuipentru care a fost eliberat i proprietarul acesteia (se va trece asigurarea pentruautovehicul trgtor i nu cea a ansamblului de vehicule tractate).

.

4.3. Raportarea, nregistrarea, evidenaianaliza accidentelor de circulaiesoldatenumai cu pagube materialeProcesele-verbale de constatare ntocmite i autorizaiile de reparaie eliberate senregistreaz n registre tip eviden procese-verbale i eviden autorizaii dereparaie, care vor fi numerotate i nregistrate la secretariatul unitii de poliie.Totodat, ntr-un registru special destinat, numerotat i nregistrat la unitatea depoliie, se va ine evidena sesizrilor privind accidentele n care unul dintre autori nus-a prezentat la poliie.

Raportarea i analiza evenimentelor rutiere de acest gen se va efectua conformprevederilor Instruciunilor M.A.I. nr. 766/1998 cu modificrile ulterioare .

4.4. ArhivareaProcesele-verbale de constatare, nsoite de declaraiile conductorilor auto icelelalte documente rezultate din verificri, vor fi arhivate lunar, n ordinea ntocmiriilor. Cnd originalul procesului-verbal s-a trimis spre executare silit, se pstreaz o

copie a acestuia.

Lunar se arhiveaz i carnetele cu duplicatele autorizaiilor de reparaie precum ideclaraiile n baza crora acestea au fost eliberate.

Termenul depstrareeste de 5 ani, distrugerea acestora efectundu-se cu respectareaordinelor n vigoare.Termenul de soluionare a sesizrilor privind evenimentele rutiere n care unul dinconductorii auto implicai a fost identificat dar nu s-a prezentat la poliie n vedereantocmirii actelor de constatare, este de 20 de zile de la datanregistrrii lucrrii.

Atunci cnd conductorul auto vinovat de producerea accidentului refuz ssemneze acordul ca despgubirile s se realizeze n baza poliei de asigurare ori nuposed un asemenea document, agentul de poliie constatator va aduce lacunotina ambilor conductori auto implicai n litigiu privind despgubirile se vasoluiona n instan, pe cale civil.

CAPITOLUL VACCIDENTELE RUTIERE CARE ATRAG RSPUNDEREAPENALConductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia arezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane


19/53

este obligat s ia msuri de anunare imediat a poliiei, s nu modifice sau stearg urmele accidentului i s nu prseasc locul faptei.

n aceast situaie este interzis oricrei persoane s schimbe poziia vehicululuiimplicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat consecinele rezultatemai sus, s modifice starea locului sau s tearg urmele accidentului frncuviinarea poliiei care cerceteaz accidentul.

Orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accidentde circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale oria sntii uneia sau mai multor persoane, precum i n situaia n care n evenimenteste implicat un vehicul care transport mrfuri periculoase este obligat s anune,de ndat poliia i s apeleze numrul naional unic pentru apeluri de urgen.

Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehiculcare, n lipsa altor mijloacede transport , el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitatesanitar n msur s acorde asisten medical necesar i la care a declaratdatele personale de identitate i numrul de nmatriculare saunregistrare avehiculului condus, consemnate ntr-un registru special , dac se napoiaz imediatla locul accidentului.

Nu constituie infraciune prsirea locului accidentului, dac victima prsete loculfaptei, iar conductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiatunitate de poliie.

.

5.1. Uciderea din culpa) Uciderea din culpeste fapta persoanei care din culp cauzeaz moartea alteipersoane (art. 178 C.p.).Cu toate c uciderea din culp prezint un grad de pericol mai redus dectomuciderea svrit cu intenie, posibilitatea svririi acestei fapte constituie ograv ameninare pentru viaa oamenilor i pentru securitatea relaiilor sociale.

Incriminnd uciderea din culp, legea penal a urmrit crearea unei aciuni inhibitive

pentru contiina oamenilor, de natur s-i oblige la chibzuire, la cntrire atuncicnd efectueaz acte ce ar putea duce la uciderea unei persoane.

Formele agravante:

Infraciunea de ucidere din culp are patru forme agravante:

1. Uciderea din culpca urmare a nerespectriidispoziiilorlegale ori a msurilorde

prevedere pentru exerciiulunei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea uneiactiviti.


20/53

Pentru existena acestei agravante se cer ntrunite urmtoarele condiii:

- fptuitorul s fie profesionist, meseria sau o persoan care efectueaz oanumit activitate;

- fapta s fie svrit n exerciiul profesiei, meseriei ori n ndeplinireaactivitii;

- s existe anumite dispoziii legale sau msuri de prevedere pentru exerciiulprofesiei sau meseriei ori pentru efectuarea respectivei activiti;

- fapta s fie urmare a nerespectrii dispoziiilor legale sau msurilor deprevedere.

Uciderea din culp n aceast form agravant se ntlnete frecvent n domeniulcirculaiei pe drumurile publice.

Prin O.U.G. nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice republicat,modificat i completat au fost instituite reguli pentru toi cei ce particip la traficulrutier inclusiv pietonii, nerespectarea acestor norme atrgnd rspunderea penalsau contravenional.

Din Dispoziiile art. 178 alin. 2 C.p. coroborate cu cele ale Dispoziiile prevzute nactul normativ menionat mai sus, rezult c subiecii activi ai infraciunii de ucideredin culp n form agravant de textul sus menionat pot fi orice persoan careconduce un vehicul i care urmare a nerespectrii dispoziiilor legale sau a msurilorde prevedere pentru exerciiul acelei activiti produce un accident mortal. Nu arerelevan are sau nu cunotin de conducere, dac este conductor auto sauamator, dac posed sau nu permis de conducere pentru autovehiculul condus orialtul (categorie permis necorespunztoare).

2. Uciderea din culpsvritde un conductorde vehicul cu traciunemecanicavnd n snge o imbibiiealcoolicce depetelimita legal.

Pentru existena acestei agravante se cere pe de o parte ca fptuitorul s fieconductor de vehicul cu traciune mecanic, iar pe de alt parte ca acesta s aibn snge o imbibiie alcoolic peste limita legal sau s fie n stare de ebrietate.

Prima condiie este ndeplinit indiferent dac fptuitorul are sau nu permis deconducere i indiferent dac este profesionist sau amator.

A doua condiie este ndeplinit dac n momentul svririi infraciunii fptuitorul aren snge o imbibiie alcoolic peste limita de 0,80 g/l alcool pur n snge sau se afln stare de ebrietate.


21/53

Este posibil ca alcoolemia s fie sub limita legal i totui fptuitorul s se afle nstare de ebrietate.

Alcoolemia se stabilete numai pe baza analizelor de laborator, pe cnd starea deebrietate poate fi stabilit i prin alte mijloace de prob n afara examenului delaborator.

Trebuie menionat c n situaia aceasta nu se reine n sarcina fptuitorului iinfraciunea prevzut de art. 87 alin. 1 din O.U.G. nr. 195/2002, republicat,modificat i completat.

Voina legiuitorul a fost de a crea din dou infraciuni autonome o infraciunedistinct, stabilind o pedeaps pe msura pericolului social propriu acestui ansambluinfracional.

3. Uciderea din culpsvritde orice altpersoann exerciiulprofesiei sau meseriei,aflatn stare de ebrietate.Legiuitorul a vrut s sublinieze gravitatea profesiei sau meseriei n stare de ebrietatei s sancioneze mai aspru uciderea unei persoane n aceast stare.

Infraciunea de ucidere din culp n aceast form agravant exist ori de cte ori ceicare exercit o profesie sau o meserie, indiferent de natura acesteia, aflndu-se nstare de ebrietate cauzeaz moartea altei persoane.

- nu are importan natura activitii desfurate, locul aciunii sau calitatea celuicare svrete fapta ci doar s exercite o profesie sau o meserie;

- nu se cere ca fptuitorul s aib un anumit grad de imbibiie alcoolic, ci numais se afle n stare de ebrietate;

- moartea victimei s se fi produs n timpul exercitrii profesiei sau meserie.

4.Pluralitatea de victime

Infraciunea de ucidere din culp n aceast agravant se refer la rezultatul produs,respectiv pluralitatea de victime.

Faptul c prin infraciune au fost ucide dou sau mai multe persoane se considerc pericolul social al faptei este n mod obiectiv agravat i privete toate modalitileuciderii din culp, att modalitatea simpl ct i cele agravante.

5.2. Vtmareacorporaldin culpIntegritatea i sntatea persoanei sunt ocrotite i n situaia cnd vtmarea a fostsvrit din culp. Pentru existena infraciunii este necesar s se produc o

vtmare care necesit pentru vindecare un anumit timp de ngrijiri medicale,respectiv mai mult de 10 zile.


22/53

Dac timpul de ngrijiri medicale pentru vindecare este mai mic de 10 zile, vtmareacorporal din culp nu constituie infraciune.

Vtmarea care necesit pentru vindecare mai mult de 10 zile de ngrijiri medicale icel mult 60 de zile mbrac caracterul penal al infraciunii de vtmare corporal dinculp.

Aceasta este o infraciune material, instantanee i de daun.

Situaia premis n cazul infraciunii de vtmare corporal din culp const nexistena unei persoane n via, care anterior svririi faptei avea o alt stare dectcea provocat de vtmarea integritii corporale sau a sntii.

Modalitiagravante ale infraciuniide vtmarecorporaldin culp

a) atunci cnd n urma svririi infraciunii a fost cauzat o vtmare pentruvindecarea creia sunt necesare ngrijiri medicale mai mult de 60 de zile sau cnd s-a cauzat vreuna din urmtoarele consecine:

- pierderea unuisimsau organ;Prin pierderea unui sim se nelege lipsirea victimei de unul din simurile pe care leare omul: vzul, auzul, mirosul, gustul, pipitul. Fapta are form agravant i atuncicnd se produce numai slbirea unui sim.

Prin pierderea unui organ se nelege c victima a fost lipsit de o parte a corpului

care ndeplinete un atribut fiziologic: plmni, rinichi etc.

- ncetareafuncionriiacestora;Prin ncetarea funcionrii unui sim sau organ se nelege c prin infraciune au fostscoase fin funciune.

- infirmitate fizicsau psihic;Se nelege o stare care pune victima infraciunii ntr-o situaie de inferioritate fa dealte persoane sau fa de propria ei stare dinaintea svririi fapte.

- sluirea;Se nelege alterare nfirii normale a persoanei, aa nct aspectul su s devinneplcut, respingtor. Sluirea trebuie s fie permanent. Sluirea poate fi rezultatulunei desfigurri, schimbarea nfirii feei deformri, schimbarea formei corpuluisau a unei mutilri,pierderea unei mini.

- avortul;ntreruperea cursului unei sarcini adic expulzarea ftului datorit accidentului rutier.

- punerea n primejdie a vieiipersoanei;


23/53

Ca o concluzie producerea vreuneia din urmrile artate atrage existena agravanteiindiferent de durata timpului de ngrijiri medicale necesare pentru vindecare.

b) a doua modalitate agravant prevzut de legea penal privete fapta care afost svrit ca urmare a nerespectrii dispoziiilor legale sau a msurilor deprevedere pentru exerciiul unei profesii sau meserii ori pentru ndeplinirea uneianume activiti. Aceast circumstan agravant se aplic nu numai conductorilorprofesioniti ci i persoanelor care fr s posede permis, conduc o singur datautovehiculul i produc vtmri din culp altei persoane. Agravante se aplic iconductorului de moped care din nendemnare i nerespectarea normelor privindcirculaia pe drumurile publice provoac vtmare corporal din culp ntructndeplinete o activitate avut de legiuitor.

c) a treia agravant (art. 184 alin 4) se refer punctual la urmrile vtmriicorporale din culp ce au ca urmare ngrijiri medicale mai mult de 60 de zile sauvreuna din urmtoarele consecine: pierderea unui organ sau sim, ncetareafuncionrii acestora, o infirmitate permanent fizic ori psihic, slutirea, avortul, oripunerea n primejdie a vieii persoanei, dac aceasta este urmarea nerespectriidispoziiilor legale sau msurile de prevedere.

d) o ultim agravant face referire la faptele prevzute la art. 184 alin. 3 i 4 suntsvrite de ctre o persoan care se afl n stare de ebrietate.

Starea de ebrietate a fost explicat la infraciunea uciderea din culp.

CAPITOLUL VISESIZAREA POLIIEIRUTIERE PRIVIND ACCIDENTUL RUTIERSOLDAT CU VICTIME6.1.Msurice trebuie luate cu prilejul sesizriin conformitate cu prevederile art. 221 C.p.p, sesizarea organelor de urmrire penalse poate face n trei moduri:

a) plngere scris sau oral fcut de o persoan fizicsau juridic, creia i s-acauzat o vtmare prin accident;

b) denunul fcut de persoane care au luat cunotin despre producereaaccidentului (pietoni care au trecut prin zona locului faptei, conductori auto care ausesizat urmrile evenimentului etc.);

c) din oficiu, atunci cnd aceste evenimente sunt descoperite de ofieri sau ageni depoliie, n special de ctre cei care fac parte din patrule auto sau moto, ageni decirculaie ori ageni de la posturile rurale de poliie;

Victima unui accident poate depune plngere penal n termen de 60 zile de la datala care a aflat cine este autorul accidentului. Dup ntocmirea dosarului accidentului


24/53

organele de poliie ntiineaz victimele accidentelor de circulaie asupra identitiiautorului accidentului.

n situaia n care sesizarea se face prin intermediul plngerii orale, ofierul sausubofierul care o primete va redacta un proces-verbal n care, pe lng dateleprevzute de art. 222 alin. C.p.p., va meniona ct mai multe amnunte pe care vancerca s le obin de la persoana care face plngerea, evident, n msura n careaceasta i le va putea furniza.

Cele mai multe probleme le ridic sesizarea prin intermediul denunului, ntructaceasta poate mbrca diferite forme dematerializare. Nu lum n discuie denunulscris, cnd organul de urmrire penal l are n fa pe denuntor, putnd aprofundasubiectul denunului i obine astfel mai multe date despre fapta sesizat.

Cel mai des, denunul este oral i este efectuat prin intermediul telefonului. n astfelde situaii un rol deosebit de important l are ofierul sau agentul care primetedenunul.

Dac acesta va da dovad de lips de interes, arogan, lips de condescenden oride solicitudine, persona care face denunul va avea o reacie de adversitate i,profitnd de faptul c nu este fa n fa cu interlocutorul, fie c va refuza n modexpres s-i decline identitatea, fie c va ntrerupe legtura telefonic nainte de a ficomunicat toate amnuntele de care avea cunotin.

n schimb, dac se adopt o atitudine binevoitoare, folosind cuvinte de apreciere laadresa celui care face sesizarea i formndu-i convingerea c aspectele relatateprezint importan, interlocutorul va avea i el o atitudine pozitiv, astfel nctorganul de urmrire penal va obine un plus de date i informaii la care se adaugi posibilitatea prelurii datelor de stare civil, necesare identificrii ulterioare apersoanei pentru a se putea obine alte date i informaii, n special atunci cndaceasta a fost martor ocular.

n situaia n care mai multe persoane telefoneaz pentru a aduce la cunotinpoliiei producerea aceluiai accident, de fiecare dat, ofierul sau agentul de poliie ,

va trebui s manifeste acelai interes, cutnd s afle, de la fiecare persoan, ctmai multe date i informaii.

O deosebit atenie se va acorda persoanelor care se prezint personal la unitilede poliie sesiznd primele date despre producerea unui accident de circulaie.

n astfel de cazuri, este obligatorie identificarea persoanelor respective i formularean scris a denunului, ntruct, din activitatea practic, a rezultat c, nu de puine ori,autori ai accidentelor de circulaie s-au prezentat la organele de poliie, n calitate desimpli participani la trafic, care aduc la cunotin despre producerea unui accident,


25/53

ascunznd faptul c ei nii l-au produs, ncercnd astfel s se sustrag rspunderiipenale, prin crearea unor alibiuri.

6.2.Msurilepe care trebuie slentreprindlucrtoriide poliiecare au ajuns primiila locul accidentuluin cazul n care are loc sesizarea din oficiu, ofierii sau agenii de poliie, dac nu aucompetena sau pregtirea necesar efecturii cercetrii locului faptei, au obligaia,chiar n afara orelor de program, s acorde primul ajutor victimelor sau s asiguretransportarea acestora la cea mai apropiat unitate sanitar, dac acest lucru nu s-afcut nc sau dac mai este necesar, s nlture pericolele iminente, s conservelocul producerii accidentului, s identifice conductorii vehiculelor implicate naccident, i s le rein documentele de identitate, s identifice martorii oculari i sraporteze imediat dispeceratului poliiei judeene sau al Brigzii de poliie rutier aMunicipiului Bucureti, pentru a fi trimis echipa de cercetare.

Aceleai obligaii le au i lucrtori echipajelor de circulaie care au fost dirijai la loculfaptei, n plus putnd lua i alte msuri care s asigure desfurarea n cele maibune condiii a activitii echipei de cercetare.:

a)Acordarea primului ajutor pentru salvarea vieiivictimelorn acest scop, ofierii sau agenii de poliie sosii primii la faa locului apeleaz laajutorul persoanelor competentemedici, asisteni medicali aflate ocazional la faalocului n vederea acordrii primului ajutor . Se transmite imediat prin staia de emisie

recepie sau la telefonul de urgen 112 date despre starea victimei i se ateaptn acest caz sosirea personalului calificat .Trebuie notat faptul c este recomandat ncazul existenei unor leziuni grave ca intervenia de specialitate s se fac de cei ndrept .

nainte de a trimite victima pentru acordarea primului ajutor trebuie s se marcheze is noteze poziia pe care o ocupa aceasta .De asemenea, trebuie s se noteze imarcheze poziia pe care o ocup autovehiculul, n situaia n care acesta este folositpentru transportarea victimei.

Dac transportarea victimei n vederea acordrii ajutorului medical se face cuautovehiculul angajat n accident este necesar s se noteze urmtoarele:

- tipul, marca i numrul de nmatriculare al autovehiculului;

- seria i numrul permisului de conducere auto;

- datele de identificare ale conductorului auto;

- datele de identificare ale victimei, n msura n care acestea sunt cunoscute;


26/53

De asemenea, acestuia i se pune n vedere s se ntoarc la locul faptei, n cazcontrar svrind infraciunea de prsire a locului accidentului fr ncuviinareaorganului de poliie.

Dac ofierul sau agentul ajuns primul la locul faptei ori echipa de cercetare, constatc autorul a luat victima i a plecat ctre o unitate sanitar, este bine s comuniceacest lucru lucrtorului de la dispecerat, pentru ca acesta la rndul su s avertizezecamerele de gard ale unitilor sanitare pentru a lua msurile necesare n vedereanlturri situaiei n care autorul ar ncerca s dispar abandonnd victima n salade ateptare precum i pentru a pregti corespunztor personalul medical n funciede gravitatea leziunilor.

Salvarea victimei trebuie fcut chiar cu riscul distrugerii unor urme existente la faalocului, viaa omului neputnd intra n concurs cu alte interese.

b)nlturareapericolelor iminenten raport cu situaia de la locul accidentului rutier trebuie s fie luate msuri pentrunlturarea extinderii sau propagrii pericolelor iminente de declanare a unuiincendiu sau a unor explozii. Msuri de natura ndeprtrii obiectelor inflamabile desursele de foc, interzicerea ptrunderii cu foc deschis n apropierea autovehiculului alcrui carburant s-a scurs pe partea carosabil, oprirea circulaiei n zona accidentuluii dirijarea acesteia pe arterele laterale, anunarea pompierilor pentru stingereaincendiului pot fi luate de ctre lucrtorii de poliie sau de ctre acetia ajutai depersoanele de bun credin existente la faa locului.

c)Identificarea martorilor oculariActivitatea cu importan deosebit pentru desfurarea activitilor ulterioare.

Sublinierea se impune avnd n vedere c din multitudinea curioilor care se adunn cazul accidentelor de trafic rutier, lucrtorii care au ajuns primii la faa loculuitrebuie s identifice acele persoane care au perceput cte ceva din mprejurrile ncare s-a produs accidentului rutier. Este cunoscut faptul c n cazul accidentelor decirculaie apar diverse persoane care pretind c au fost martori ai evenimentului imai ru sau mai bine intenionai i dau cu prerea asupra mecanismului producerii

accidentului, asupra cauzelor acestuia i a persoanelor vinovate. Dup identificare,martorii oculari sunt rugai s rmn al locul faptei pn la sosirea echipei decercetare. Se recomand ca martorii identificai s fie ferii de influena persoanelorinteresate, aflate la faa locului.

d)Luareamsurilorde urmrireiprindere a conductoruluiauto care a prsitloculfapteiDac autorul accidentului a fugit de la locul faptei, poliitii vor transmite datele pecare le dein, unitilor de poliie aflate pe direcia de deplasare a fptuitorului. Peparcursul investigaiilor se vor avea n atenie garajele diferitelor persoane fizice sau,

dup caz, ale unitilor economice, unitilor autoservice sau alte locuri unde


27/53

fptuitorul ar putea ascunde, fie i pentru scurt timp autovehiculul implicat naccident.

e)Msuripentru conservarea aspectului locului fapteiLucrtorii care au ajuns primii la faa locului au obligaia s asigure paza acestuia, sia msuri de protejare a urmelor i mijloacelor materiale de prob, pentru a senltura posibilitatea modificrii intenionate sau neintenionate a aspectului loculuiaccidentului. ndeprtarea persoanelor, interzicerea ptrunderii n locul fapteipersoanelor care nu au sarcini pe linia salvrii victimelor sau alte atribuii este cu attmai necesar, cu ct n asemenea cazuri, la locul accidentului se afl un numr maimare de pietoni i de mijloace de transport.

Pentru protejarea urmelor i a mijloacelor materiale de prob se pot folosi, n raportde condiiile meteorologice existente la faa locului, folii de plastic, lzi, saci, ziareetc. prin mprejmuirea locului n care se afl acestea.

f)Luareamsurilorde descongestionare a circulaieiiasigurarea flueneitraficuluirutierEchipa de cercetare sau poliistul care a ajuns primul la locul accidentului va evaluasituaia i dac este posibil va permite reluarea traficului pe partea de carosabilneafectat de accident sau de urmrile acestuia sau dac acest lucru nu este posibilva devia circulaia vehiculelor i pietonilor pe alte strzi sau drumuri. Zona afectatde accident poate fi semnalizat pn la sosirea echipei de cercetare cu oricemijloace care s fac evident sectorul unde nu trebuie s ptrund vehiculele sau

pietonii, iar dup sosirea echipei, cu mijloacele de semnalizare speciale pe care oriceechip de cercetare trebuie s le aib asupra sa. De asemenea, tot cu mijloacespecifice va fi semnalizat i o eventual deviere a traficului, pe alte strzi saudrumuri, deviere ce poate fi supravegheat de agenii de circulaie.

g)Raportarea evenimentului iexecutarea sarcinilor iamsurilorce le sunttransmise de conducerea unitii,conductorulechipei ori ofierulde serviciuDup luarea msurilor descrise sau concomitent cu acestea, lucrtorii care au ajunsprimii la locul accidentului trebuie s raporteze evenimentul la unitatea de poliie peraza creia a fost produs accidentul. Din coninutul raportrii trebuie s rezulte:

natura accidentului produs, consecinele accidentului, existena i extindereapagubelor, msurile pe care le-a luat pn n acel moment, rezultatele acestormsuri.

Lucrtoruldepoliieeste obligat srmnla locul accidentul ui pnla sosirea echi pei decercetare lafaalocului israpor teze cele constatate, msurileluate irezul tateleobinute.n literatura de specialitate se evideniaz rolul deosebit pe care l are cel sosit primulla faa locului i faptul c de modul n care se achit de sarcinile ce-i revin i deprofesionalismul dovedit depinde desfurarea ulterioar a investigrii criminalistice.


28/53

Aceeaiautor i fac n cont inuare o serie de recomandripracti ce deosebit de uti le pentrulucrtoruldepoliiecare a sosit pr imul la faalocului , astfel:

sosit la locul faptei, lucrtorul de poliie se va pregti s acioneze metodic i prudent; s nu se nceap lucrul cu opinie preconceput fa de cele ntmplate. Observai tot ce

cade n orizontul dumneavoastr vizual. Lsai s se fac presupunerile de ctre cel

care v va urma dumneavoastr; facei tot posibilul pentru reinerea infractorului pe loc; la reinere, stabilii imediat

indiciile ce se gsesc asupra sa; ncercai s salvai viaa victimei sau s-i uurai suferinele. La aceasta nu trebuie s

v scape din vedere continuarea aciunilor; izolai locul pe care dumneavoastr l luai sub paz; pentru aceasta probabil c vor

trebui folosite orice mijloace ce se gsesc la dispoziia dumneavoastr, de exemplu: sfie mprejmuit prin frnghii;

locul s fie izolat pe o suprafa mai mare. Dac infraciunea a fost svrit n drum,folosii pentru mprejmuirea locului mijloace de transport;

nu admitei distrugerea probelor prin atingere, umblat sau alte deteriorri posibile.Avei grij ca acestea s nu fie distruse chiar de dumneavoastr, din neatenie. Faceitot posibilulpentru a pstra probele directe,pentru aceasta trebuie s manifestai spiritinventiv, de exemplu, cnd este ploaie, inundaie sau incendiu;

ntocmii dac putei, un tabel sistematic al martorilor i scriei toate informaiileobinute de la ei;

informaii-i pe efii dumneavoastr. Rugai-i s v asigure ajutorul medical, dac deacesta este nevoie;

avnd de a face cu rnii, inei minte despre importana informaiilor privind situaiai starea lor, pe care urmeaz s o prezentai ulterior;

s nu atingei un cadavru, arme i corpuri delicte; ele trebuie s stea n stare nemicatpn la sosirea anchetatorilor;

la sosirea efului, prezentai un raport ct se poate mai complet despre tot ce s-antmplat, inclusiv msurile luate, nsemnrile despre starea timpului, situaiaatmosferic .a.;

n toate cazurile, dumneavoastr fii exaci i sistematici; nu admitei c succesulanchetei s fie pus la ndoial din cauza dezorientrii iniiale a dumneavoastr. Sarcinadumneavoastr este de a pstra probele;

dumneavoastr trebuie s nu fii post de scotocire, ci un post de paz; se poatentmpla i aa: cele mai bune probe s fie distruse prin cutarea zadarnic de probe

noi; nu permitei reporterilor, spectatorilor sau martorilor s v atrag n discuii

interminabile.h)La sosirea echipei de cercetare , prezintconductoruluiacesteia constatrileimsurilepe care le-a ntreprinsCAPITOLUL VIIPREGTIREAN VEDEREA CERCETRIILA FAALOCULUIImediat dup sesizarea cu privire la producerea unui accident rutier din care aurezultat victime omeneti n vederea cercetrii la faa locului se vor dispuneurmtoarele msuri:

Msuripreliminare deplasriila locul accidentului ;


29/53

Msuridupajungerea la locul accidentului .7.1.Msuripreliminare deplasriila locul accidentului

informarea despre natura accidentului, locul itimpul comiterii, urmrileacestuia;Cu toat urgena ce se impune deplasrii la locul faptei este necesar s fiecunoscute astfel de date pentru a se evita deficienele n formarea echipei de

cercetare.

dirijarea la locul evenimentului a unui echipaj, a unui agent de poliierutier;Activitate necesar n vederea luri msurilor urgente de conservarea urmelor i amijloacelor materiale de prob, de paz a locului accidentului pn la sosirea echipeide cercetare ;

verificarea competenei;Verificarea competenei se impune a se stabili dac, potrivit locului svririiinfraciunii, a urmrilor i caliti persoanei care a comis accidentul este competentunitatea de poliie sesizat.

a) Competena dup materie i dup calitatea persoanei

Ofierii i agenii de poliie rutier cu atribuii de constatare n materie de circulaiesunt competeni s cerceteze orice accident de circulaie ( art. 207 C.p.p.)

Excepie fac situaiilor n care n mod obligatoriu competena este dat altor organesituaie n care urmrirea penal se face de ctre procuror, conform Dispoziiei art.

209 n referire la art. 27 pct. 1 lit. b din C.p.p.

n cazurile n care calitatea persoanei care a svrit accidentul atrage competenade cercetare a procurorului, ofierul sau agentul de poliie este obligat s anune dendat procurorul competent naintnd actele ntocmite. n cazul accidentelor decirculaie cu vtmri corporale din culp care necesit ngrijiri medicale de cel mult60 zile ( ART. 184 alin. 1 ) , aciunea penal se pune n micare la plngereaprealabil a persoanei vtmate , iar cnd vtmarea necesit ngrijiri medicalepeste 60 de zile aciunea penal se pune n micare din oficiu.

De precizat faptul c procurorul supravegheaz ntreaga activitate, iar practica aratc n cazul existenei n actul medical a unui diagnostic de fractur, n modobligatoriu se solicit expertiz medico-legal n vederea stabiliri numrului de zilengrijiri medicale necesare vindecri. De asemenea , aciunea penal se pune nmicare din oficiu i atunci cnd fptuitorul nu este cunoscut ( cazurile de prsire alocului faptei ) i cnd persoana vtmate se adreseaz poliiei n vedereaidentificrii lui. Poliia este competent s efectueze urmrirea penal in accidentele de circulaie n care vinovaii sunt ceteni strini, cu excepia aceloracare se bucur de imunitate de jurisdicie ( art. 8 C.p. ) indiferent dac victima estecetean romn sau strin.


30/53

b) Competena teritorial

Potrivit art. 30 C.p.p. competena dup teritoriu este determinat de :

- locul unde a fost svrit infraciunea i unde s-a produs accidentul ;

- locul unde a fost prins fptuitorul;

- locul unde locuiete fptuitorul;

- locul unde locuiete persoana vtmat.

Dac nici unul din locurile de mai sus nu este cunoscut, competena revine organuluide urmrire penal mai nti sesizat.

Dac mai multe organe de urmrire penal au fost sesizate n acelai timpcompetena se va stabili n ordinea enumerrii criteriilor ce determin competenateritorial .n cazul cnd, n raport cu vreunul din locurile artate n art. 30 din C.p.p.sunt competente mai multe organe de urmrire penal, competent va fi organul mainti sesizat.

constituirea echipei de cercetare la faalocului ;n conformitate cu prevederile legale, efii unitilor de poliie vor lua msuri pentru

cercetarea la faa locului n toate cazurile cnd sunt necesare constatrii cu privire lasituaia locului svririi infraciunii, descoperirea, fixarea i ridicarea urmeloracesteia, stabilirea poziiei i strii mijloacelor materiale de probe i a mprejurrilorn care a fost svrit.

n acest sens, n mod obligatoriu, se constituie echipa de cercetare la faa locului, ncazul accidentului de circulaie cu urmri mortale sau a accidentelor ai cror autori auprsit locul faptei.

Echipa care se deplaseaz la faa locului n astfel de cazuri este compus din

lucrtori de la formaiunea de poliie rutier, specialistul criminalist, lucrtorul de laformaiunea judiciar, dac accidentul s-a soldat cu victime omeneti ai cror autorinu sunt cunoscui, ofieri cercetare penal, ali specialiti. n rndul altorspecialiti seinclud membri echipajelor I.S.U. pentru descarcerarea victimelor n vederea acordriiprimului ajutor, ingineri sau tehnicieni auto , medici legiti. n toate cazurile ca ef alechipei de cercetare va fi numit ofierul de poliie rutier care conduce i rspunde dentreaga activitate de cercetare la faa locului.

asigurareaiverificarea striimijloacelor tehnico-tiinificenecesare cercetriilafaalocului ;

n raport cu urmrile accidentului de trafic rutier se va asigura: laboratorulcriminalistic mobil, mijloace de delimitare i semnalizarea a locului accidentului,


31/53

trusa criminalistic universal i a celei destinat n cazul accidentelor de circulaie,aparatur de iluminare etc.

Mijloacele de transport i cele de tehnic criminalistic vor fi permanent pregtite in stare de funcionare, lundu-se msuri ca ofierii i agenii de poliie desemnaipentru cercetarea la faa locului s plece de ndat la locul accidentului.

deplasarea operativla locul accidentului ;Anunareaechipei de cercetare lafaaloculu i despre producerea unui accident decirculaiede ctreofierulde serviciu se face concomi tent cu anunareasalvriiia echipeide descarcerar e dacse impune.Pentru a asigura deplasarea la faa locului cu maxim urgen, efii unitilor isubunitilor de poliie, vor organiza activitatea astfel nct n orice moment, att ntimpul, ct i n afara programului, ofierul i agenii de poliie s poat interveniprompt pentru efectuarea cercetrii la faa locului.

Cu ocazia deplasrii trebuie avut n vedere ca echipajul cu echipa de cercetare lafaa locului s nu fac obiectul unui alte cercetri, n sensul producerii unuieveniment de trafic cu consecine grave.

Atunci cnd se deplaseaz n regim prioritar la loculinterveniei echipajul poliieirutiere va trebui s aib n funciune concomitent , mijloacele de avertizare sonore iluminoase.

Conductorii autovehiculului poliiei rutiere pot nclca regimul legal de vitez saualte reguli de circulaie cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel cucalea ferat.

La intrarea n interseciile unde lumina roie a semafoarelor este n funciune oriindicatoarele oblig la acordarea prioritii de trecere ,conductorii auto trebuie sreduc viteza i s circule cu atenie sporit pentru evitarea producerii unor accidentede circulaie, n caz contrar urmnd s rspund potrivit legii : penal, civil oridisciplinar dup caz .

Aceste obligaii presupun luarea tuturor msurilor de prevedere i respectareaprincipiilor conduitei preventive, ntruct implicarea ntr-un eveniment rutier al unuiechipaj de poliieare un impact negativ major, asupra imaginii, prestigiului iautoritiiinstituiei.

verificarea modului cum au fost ndeplinite activitilepreliminare cercetriila faalocului.

CAPITOLUL VIIIEFECTUAREACERCETRIILA FAALOCULUI8.1.Msuridupajungerea la locul accidentului

Acordarea primului aju tor victimelor

Odat ajuni la locul accidentului, membrii echipei de cercetare, vor avea ca primobiectiv culegerea de date i informaii referitoare la victimele accidentului. De


32/53

regul, acestea sunt transportate la spital de ctre ali conductori auto, nainteaechipei de cercetare.

Se va verifica modul n care s-a acionat pentru salvarea victimei i n raport desituaiese vor lua msurilecorespunztoare,n funcieide msurileluate de echipa care aajuns prima la faalocului.

I denti fi carea victimelorn situaiile n care victimele sunt contiente, acestea vor putea fi chestionate nlegtur cu datele de stare civil i locul de domiciliu, precum i n legtur cu moduli mprejurrile producerii accidentului. Se vor solicita actele de identitate.

n cazul n care victimele nu sunt contiente sau au decedat, identificarea se va facecu ajutorul actelor de identitate sau a nscrisurilor din care ar rezulta identitateaacestora sau a altor persoane care la rndul lor ar putea furniza date despre victim.

Subliniem faptul c, verificarea buzunarelor hainelor victimei precum i al obiectelorce se aflau asupra acesteia n momentul accidentului, trebuie s se fac n prezenaa cel puin unui martor asistent, pentru a se preveni complicaiile ulterioare ce arputea rezulta din eventualele reclamaii ale membrilor familiei ori ale altor persoane,referitoare la bunurile sau sumele de bani aflate asupra victimelor.

Atunci cnd accidentele se produc pe teritoriul localitilor rurale sau n cartiere aleoraelor,acolo unde, ndeobte persoanele care locuiesc n zon se cunosc ntreele, identificarea victimelor se va putea face prin recunoaterea de ctre vecini,

pietoni, cunotine etc., verificndu-se ulterior veridicitatea acestor date.

n situaia n care, cutoate c s-au depus toate diligenele, victima nu a putut fiidentificat i a decedat, cadavrul va fi descris n actele procesuale dup metodaportretului vorbit apoi se va face ridicarea impresiunilor papilare i va fi fotografiatdup regulile fotografiei de recunoatere. Datele referitoare la identitatea victimeiprecum i msurile ntreprinse pentru stabilirea acesteia vor fi nscrise n procesulverbal de cercetare la faa locului.

Toate obiectele, nscrisurile, valorile gsite asupra victimei trebuie descrise i ridicate

despre acestea fcndu-se meniune n procesul-verbal de cercetare la faa locului.

ndeprtareacurioilordin zona producer ii accidentul ui idevierea traf icului ru tiern general, la locul producerii unui accident de circulaie seconcentreaz un numrmare de persoane, mai ales dac evenimentul s-a produs n zone intens circulate ila ore de vrf ale traficului.

eful echipei de cercetare sau poliistul care a ajuns primul la locul producerii unuiaccident rutier trebuie s procedeze la ndeprtarea curioilor din zona evenimentuluii s asigure n ct mai bune condiii fie desfurarea traficului (dac acest lucru maieste posibil), fie devierea acestuia pe alte artere. Aceast msur este necesar


33/53

ntruct atenia de care dau dovad cei care tranziteaz sau trec prin locul n care s-a produs un eveniment rutier, s scad foarte mult.

ndeprtarea curioilor trebuie s se fac cu mult tact i politee, explicndu-seacestora c prezena lor mpiedic efectuarea cercetrii i poate fi cauza distrugeriiurmelor sau obiectelor ce constituie probe n aflarea adevrului referitor la modul imprejurrile producerii accidentului.

Totodat, o atitudine calm i nelegtoare dublat de fermitate i siguran de sineva impune respect, astfel nct curioii vor da curs indicaiilor poliistului iar eventualiimartori oculari vor colabora mai repede i mai bine cu acesta, relatndu-i ct maiexact ceea ce cunosc n legtur cu accidentul. De asemenea, nu ar fi exclus caprintre acetia sse afle chiar autorul accidentului.

Delimi tarea loculu i accidentul uieful echipei va determina modificrile care au survenit la faa locului dupsvrirea faptei, cine le-a fcu i n ce scop.

Se va aduce la cunotina tuturor membrilor echipei de cercetare a rezultatelorprimelor msuri ntreprinse i orienteaz cercetarea la faa locului n raport cu dateleobinute.

Delimitarea locului accidentului nseamn marcarea marginilor suprafeei ninteriorul creia se vor afla toate obiectele sau urmele i n care accesul se va face

numai n condiiile impuse de respectarea regulilor de tactic criminalistic.

Se interziceptrunderean perimetrul de cercetat a persoanelor care nu au atribuiilegate deaceastactivitate indiferent de funciilepe care le au.

Prin loculsvririiinfraciuniise nelegelocul unde s-a desfuratactivitateainfracional,n total sau n parte, ori locul unde s-a produs rezultatul acesteia .Prin loc al accidentului nu trebuie neles sensul restrictiv, adic locul undes-aprodus efectiv impactul dintre vehicule, dintre vehicul i victima pieton ori dintrevehicul i obstacol ci i ntreagasuprafade teren, care poate cuprinde izone din afaracarosabilului, unde se gsescurme sau obiecte ce provin sau au legturcu accidentul.

n cazul accidentelor de trafic rutier locul faptei sau locul cercetat l constituie:

- locul impactului vehiculpieton;

- locul impactului autovehiculautovehicul sau autovehicul alt obstacol de pecalea de rulare sau de pe marginea acestuia;

- locul unde cltorul, nsoitorul a czut din autovehicul, din cabin, de pescar, din remorc;

- poriunea din carosabil pe care a fost trntit victima;


34/53

- traseul parcurs de autovehicul din momentul impactului sau coliziunii pn laoprire;

- lateralele drumului public pe care se pot afla urme i mijloace materiale deprob provenite din accident;

- locul n care a oprit autovehiculul pentru ca autorul accidentului s nltureurmele de pe autovehicul.

n toate aceste locuri pot fi descoperite urme i mijloace materiale de prob utilepentru cauz , de aceea trebuie examinate cu deosebit atenie.

Identificarea conductorilorvehi culelor angajate n accident ia martori lor oculariIdentificarea conductorilor vehiculelor angajate n accidentul de circulaie este

sarcina poliistului care ajunge primul la locul evenimentului. Acesta, odat cuidentificarea conductorilor va reine i documentele corespunztoare, pe care le vapreda efului echipei de cercetare la sosirea sa.

Practica a demonstrat c permisul de conducere, actele autovehiculului i cheile decontact este bine s rmn pn la nceperea cercetrii la faa locului asuprapoliistului.

Martorii vor fi identificai pe baza documentelor de identitate sau alte acte pentrudovedirea strii civile. Vor fi notate adresele acestora, locurile de munc, numerele

de telefon. De asemenea, poliistul va nota n agend ce au perceput acetia nlegtur cu accidentul produs (particulariti ale autovehiculelor marca, numrul denmatriculare, culoarea etc., semnalmente ale persoanelor, viteze de deplasare,direcii de naintare, locuri pentru traversare, ncercri de evitare a coliziunii,mecanismul producerii accidentului etc.).

n unele cazuri conductorul autovehiculului, transport el nsui victima la o unitatesanitar, astfel c la sosirea echipei de cercetare acesta nu se afl la faa locului.Unul din membrii echipei va cuta s afle de la persoanele aflate la loculaccidentului, numrul de nmatriculare al autovehiculului precum i alte elemente deidentificare ntruct nu de puine ori, autorii accidentelor care au plecat s transportevictimele la spital le-au abandonat fie pe drum fie la unitatea sanitar, ncercndastfel s se sustrag identificrii.

Am mai amintit atunci cnd am abordat problema ndeprtrii curioilor, c printreacetia se pot afla martori oculari, persoane care au acordat primul ajutor victimei ori,chiar, fptuitorul. Din aceste considerente, apreciem c este recomandat ca naintede ndeprtarea curioilor din preajma locului n care se gsesc urmele infraciunii sse procedeze la o selecie, persoanele ce pot furniza date referitoare la accident,fiind identificate i invitate s rmn pentru a fi audiate. Dac fptuitorul a rmas lalocul faptei fie din proprie iniiativ, fie pentru c a fost reinut de alte persoane,


35/53

acesta trebuie identificat i izolat, lundu-se msuri de paz i asigurare a integritiisale corporale.

Msura ce se impune attpentru a-l proteja de eventualele agresiuni din partea celorprezeni i indignai de fapta comis, ct i pentru a feri martorii de influenelevenite din partea fptuitorului.

Aceste msuripot veni n completarea msurilorluate depoliitiajuniprimii la faaloculuinseste obligatorie analizarea lor de ctreefulechipei de cercetare care va dispune nconsecin.

Recoltarea probelor biologice persoanelor implicate n accidentDe precizat c toi cei implicai ntr-un eveniment rutier, indiferent de consecine, suntsupui verificrii alcoolscopice naintea ntocmirii actelor de constatare i n funciede rezultatul acestora se iau msuri n consecin contravenional ori penal dupcaz.Conductorul de autovehicul sau tramvai, instructorului auto atestat care se afl nprocesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului deconducere, precum i examinatorului autoritii competente n timpul desfurriiprobei practice al examenului pentru obinerea permisului de conducere sau pentruoricare dintre categorii ori subcategoriile acestuia, implicat ntr-un accident decirculaie, le este interzis consumul de alcool sau de substane ori produsestupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producereaevenimentului i pn la testarea concentraiei alcoolului n aerul expirat saurecoltarea probelor biologice.

Organizarea activitiide culegere de informaiiSchimbul de informaii ntre membrii echipei se va desfura n condiii i locuri cepot asigura pstrarea secretului.

Aceast activitate se desfoar concomitent cu cercetarea la faa locului i n raportcu datele, indiciile obinute pot fi elaborate diferite versiuni care s orientezeactivitatea organului de urmrire penal i care s fie verificate n cadrul cercetriilocului faptei.

Proteciaechipei de cercetareLuarea msurilor care s asigure securitatea membrilor echipei de cercetare, nraport de situaia existent la faa locului: incendii, explozii, deversri de substanepericuloase, surpri de terenuri etc. este foarte important.

se va verifica existena elementelor de protecie individual; semnalizarea locului accidentului este foarte important; se va stabili modalitile de legtur ntre membrii echipei de cercetare; verificarea mijloacele tehnice de care dispune echipa dac sunt suficiente i

corespunztoare desfurrii cercetrii la faa locului i luarea msurilor pentru

completarea acestora n funcie de situaie; stabilirea metodelor concrete de cercetare la faalocului;


36/53

eful echipei de cercetare poate solicita poliitilor ajuni la faa locului primii sacorde sprijin echipei pn la finalizarea activitii.

Ascultarea martorilor oculari, a victimei ia fptuitoruluiAcestea sunt persoanele de la care n mod normal se obin primele informaii despremprejurrile n care a fost produs accidentul, cauzele acestuia, urmrile n care au

survenit, persoanele implicate n producerea lui.Victima accidentului, dac triete i este contient, este prima persoan caretrebuie ascultat.

Apoi se ascult persoanele care au fost prezente la locul accidentului, dup careurmeaz orice persoan care poate da informaii referitoare la accident, autorul luietc.

Aceast ascultare iniial trebuie fcut ct mai repede posibil dup accident, atuncicnd detaliile sunt proaspete n mintea victimei, ct i a martorilor prezeni laeveniment.

Urgena n ascultarea martorilor este determinat de faptul c de multe ori un martoreste de partea unei persoane care l ascult prima. Dac a fost ascultat i apoi sencearc influenarea lui de ctre fptuitor sau rudele acestuia,fr s-i dea seama,martorul nu va mai da curs solicitrilor acestora i va rspunde am fost ascultat depoliie i nu pot da alt declaraie.

Ascultarea martorilor ca i a persoanei vtmate i a conductorului auto trebuie s

se fac la locul faptei, n paralel cu cercetarea acestuia sau imediat dup terminareaexaminrii criminalistice.

Ascultarea sumar desfurat operativ, la locul accidentului nu nltur ascultrileulterioare, efectuate dup regulile de tactic criminalistic.

Anunareafamili il or victimelor accidentulu iAnunarea familiilor victimelor accidentului este una dintre msurile pe ct deimportante, pe att de ingrate. Nimic nu poate fi mai dureros pentru o familie, dects afle c unul dintre membrii si a fost victima unui accident i a decedat ori a suferit

vtmri corporale, ce uneori pot lsa n urma lor infirmiti pentru tot restul vieii.

Indiferent, ns, ct de delicat este aceast sarcin, poliistul are obligaia, mai ntimoral i dup aceea profesional de a aduce la cunotin familiei starea n care segsete victima accidentului. Aceast obligaie ns nu trebuie fcut formal cinumai profesionalpoliistul trebuie s realizeze suferina pe care o va producevestea al crei purttor este. De aceea, ntotdeauna cel care are de ndeplinit o astfelde misiune trebuie s dea dovad foarte mult tact, nelegere i compasiune.


37/53

n unele situaii nainte de a se prezentala domiciliul victimei este bine ca poliistul sia legtura cu un vecin sau cu o persoan din cadrul asociaiei de locatari pentru a seinforma asupra strii de sntate a membrilor familiei celui decedat sau vtmat.

Este indicat, dac este posibil, sse ia legtura cu brbai din familie i doar dac nuexist alte posibiliti, cu femeile. Uneori chiar i un neadevr parial poate fi o soluiemai bun dect adevrul nealterat.

Astfel, n cazul n care s-au obinut informaii c la domiciliul victimei nu se afl decto persoan care este suferind, i nu sunt posibiliti de anunare a unui alt membrual familiei, poliistul nu va aduce la cunotin persoanei respective adevrul cuprivire la decesul victimei, preciznd doar c a suferit leziuni i indicnd spitalul lacare se gsete.

Ulterior membrul familiei va afla de la unitatea sanitar adevrul i chiar dac n urmaocului se va resimi n mod deosebit, va beneficia de o asisten medical imediati de calitate.

Verificarea striitehn ice a autovehi culelorVerificarea autovehiculelor implicate n accident are drept scop stabilirea striitehnice a acestora n momentul producerii evenimentului rutier, precum i a altoraspecte ce au importan pentru soluionarea just a cauzei.

Necesitatea unei prime examinri sumare se impune chiar cu ocazia cercetrii la faa

locului, sau dup obinerea primelor informaii referitoare la modul i mprejurrileproducerii accidentului.

Dac conductorul autovehiculului nu a suferit vtmri care s necesitengrijirimedicale prin internare ntr-o unitate sanitar, i este prezent la locul accidentului, elva participa la efectuarea verificrii strii tehnice, n prezena a cel puina unui martor asistent.

n cazul n care autovehiculul nu a suferit astf

Documents

Accidentele de Trafic Rutier -Net