ABOUT THE DOUBLE DRAGSTER HOBBY EDITION

AMT's Double Dragster has been one of the most requested kit reissues for well over a decade. As many builders and collectors know, the kit was last released by Ertl in 1992 as a Blueprinter magazine subscriber's exclusive. The packaging was a plain white card-board box leaving something to be desired. The Fiat portion of the kit's contents reflected AMT's mid-70s "Fiatsco" release, with racing wheels that were current from that era and "Pro Street" tires from an even later period.

For this Hobby Edition of the Double Dragster, we've sought to recreate the very first release, including the "missing" set of original wheels appearing in the 1960's issues of the model. While that second set of wheels wasn't chromed in the original releases like it is in this kit, you can easily strip the plating off, if you so desire. After all these years, you can finally build AMT's Double Dragster with all the great original parts! We've also left the Fiatsco's "Center Line" style wheels in the kit as a bonus.

For the decal sheet, included is as much artwork as possible from the original issue, along with several new designs. To top it off, there's two sets of newly retooled vintage "pie crust" racing slicks. By popular demand, this instruction sheet is a reproduction of the beautiful original two-color artwork by AMT's Dave "Copy Kat" Wilder. We've even included a reproduc-tion of the drag racing information booklet included with the early issues of the kit! Fire up the time machine, and get ready for a quarter mile of memories.

We hope you enjoy building and collecting this exciting re-release of one of the greatest model car kits of all time: AMT's Double Dragster!

Firestone and F Shield Logo are registered trademarks of BFS Brands, LLC and are used with permission. Other names and trademarks used on the product are the property of their respective owners. AMT & design is a registered trademark of Learning Curve Brands, Inc. used under license to Round 2, LLC. ©2009 Learning Curve Brands, Inc. All rights reserved. ©2009 Round 2, LLC, South Bend, IN 46628 USA. Product and packaging designed in the USA. Made in China. All rights reserved.

Le Double Dragster d'AMT est un des kits réédités les plus demandés pendant plus d'une décennie. Comme beaucoup de maquettistes et de collectionneurs le savent, la dernière édition de ce kit faite par Ertl remontait vers 1992 comme une exclusivité d'abonnés du magazine Blueprinter. L'emballage était fait d'un carton d'un blanc uni qui laissait beaucoup à désirer. La partie Fiat du contenu du kit reflétait l'édition « Fiatsco » d'AMT au milieu des années 70 avec des roues de course courantes à cette époque et des pneus « Pro Street » qui datait d'une période plus avancée.

Pour cette Édition Hobby du Double Dragster, nous avons cherché à recréer la toute première édition incluant le jeu de roues originales « manquantes » parues sur l'édition des années 60 du modèle. Étant donné que ce jeu de roues de la seconde génération n'était pas chromé sur les éditions originales comme il l'est sur ce kit, vous avez la possibilité de décaper facilement le placage si vous le voulez. Après toutes ces années, vous pouvez enfin construire le Double Dragster d'AMT avec toutes les superbes pièces originales! Nous avons aussi gardé sur ce kit les roues à « Ligne médiane » du Fiatsco en prime.

Concernant la feuille de décalque, nous y avons inclut le plus de dessins possible tirés de l'édition originale avec plusieurs nouveaux modèles. Pour couronner le tout, le kit comporte deux jeux de pneus de course lisses « croûtés » de style vintage fraîchement réusinés. Suite aux nombreuses demandes, cette fiche d'instructions est une reproduction du superbe dessin bicolore original par Dave « Copy Kat » Wilder d'AMT. Nous y avons même inclut une reproduction de la brochure d'information sur les courses de dragster incluse dans les premières éditions du kit! Lancez la machine à remonter le temps et préparez-vous à une avalanche de souvenirs.

Nous espérons que vous trouverez plaisir à construire et à collectionner cette version très spéciale de l'un des plus prestigieux kits de maquette de voiture de tous les temps : Le Double Dragster d'AMT!

Goodyear (et le pied ailé) sont des marques commerciales de Goodyear Tire & Rubber Company, Akron, Ohio USA utilisés sous licence par Round 2, LLC. Le logo de Firestone et de F Shield sont des marques commerciales de BFS Brands, LLC et sont utilisées avec leur permission. Les autres noms and marques commerciales utilisés sur le produit sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. AMT et ses conceptions sont des marques déposées de Learning Curve Brands, Inc., sous licence pour Round 2, LLC. ©2011 Learning Curve Brands, Inc. Tous droits réservés.Round 2 et ses conceptions sont des marques commerciales de Round 2, LLC. ©2010 Round

2, LLC, South Bend, IN 46628 États-Unis. Produit et emballage conçus aux États-Unis. Fabriqué en Chine. Tous droits réservés.

Le fabricant d ’origine des modèles réduits de précision pour l ’ industrie automobile .

AUTRES COMBINAISONSDE MOTEUR-CORPS

AUTRES MODIFICATIONSDU MOTEUR

Une Chrysler grillée avec un injecteur 4 cylindres dans le rail ouvert.

Une Chevrolet à injection est installé dans ce Streamliner.

Le corps du profilé autour de la Chrysler à injection hydraulique.

Une Chrysler avec une injection hydraulique et une injection essence dans le coupé Fiat.

V8 utilisé sur la Chrysler dans le corps du profilé.

Une Chrysler V8 utilisée dans la Fiat.

Le coupé Fiat avec une Chevrolet à injection.

Une Chrysler avec une injection hydraulique et une injection essence dans le rail ouvert.

Une Chrysler grillée dans le corps du profilé.

V8 sur la Chrysler installée dans ce rail ouvert.

Moteurs de Chevrolet Tandem avec injection essence dans le rail ouvert.

CHEVROLET TANDEM À INJECTION ESSENCEConstruisez les deux moteurs Chevrolet, en laissant les plaques de montage. Collez la plaque de montage centrale (80) à l'avant d'un moteur et à l'arrière de l'autre. Installez la plaque de montage avant (68) et la plaque de montage arrière (69) comme indiqué. Collez les injecteurs Hilborn (79) aux blocs moteurs. Collez les bouchons du générateur (13) aux corps magnétothermiques (14) et installez dans les injecteurs Hilborn. Collez la pompe à essence (24) à la plaque de montage avant.

CHEVROLET À INJECTION ESSENCECollez les injecteurs Hilborn(79) au bloc moteur. Collez le bouchon du générateur (13) au corps magnétothermique (14) et installez dans l'injecteur Hilborn. Collez la pompe à essence (24) à la plaque de montage avant.

CHRYSLER À INJECTION HYDRAULIQUECollez le couvercle de coffre (F-61) au bloc moteur. Collez les tubes hydrauliques d'injecteur de gauche et de droite (F-62 et F63) aux culasses. Collez le bouchon du générateur (13) au corps magnéto-thermique (14) et installez dans le couvercle du coffre. Collez la pompe à essence (F-68) à la courroie d'entraînement de la pompe à essence (F-64) et collez la courroie d'entraînement au montage

de moteur avant. Collez le réservoir d'eau (F-24) aux culasses.

CHRYSLER V8Collez le couvercle de coffre (F-61) au bloc moteur. Installez le collecteur (F-66) et les carburateurs (F-67). Collez le bouchon du générateur (F-22) au corps magnétothermique (F-23) et installez dans le couvercle du coffre. Collez la pompe à essence (F-68) à la courroie d'entraînement de la pompe à essence (F-64) et collez la courroie d'entraînement au montage de moteur avant. Collez le réservoir d'eau (F-24) aux culasses.

IMPORTANT LIRE CECI AVANT DE COMMENCER À CONSTRUIRECe kit peut être utilisé pour construire deux des trois dragsters : Le coupé Fiat modifié et le dragster profilé simplifié ou le coupé Fiat modifié et le rail bi-moteur. Plusieurs modifications du moteur-châssis sont possibles, et il y a de nombreuses pièces et accessoires inclus dans le kit que vous pouvez utiliser, mais rappelez-vous que vous ne devez pas nécessairement tout utiliser. Étudiez soigneusement les pièces, les instructions et les croquis et planifiez votre dragster avant de commencer à construire, en utilisant seulement les pièces que vous désirez.

Si vous optez pour un travail de peinture qui nécessite un masquage, utilisez si possible du ruban adhésif en cellophane. Il offrira une ligne beaucoup plus nette que du ruban cache. Utilisez un couteau bien aiguisé ou une lame de rasoir pour découper votre design comme le montre le croquis. Assurez-vous que la peinture est bien sèche avant

d'appliquer le ruban.

Câblage du moteur : Utilisez du fil lourd (rouge ou noir) pour simuler les câbles d'allumage. Coupez 4 longueurs de 4,5 cm, 5 cm, 5,7 cm, 6,4 cm. Le fond du générateur est collé au couvercle du coffre. Placez les fils coupés dans le fond du générateur en commençant par les plus longs, en enfilant vers les puits de bougie ouverts. Fixez les fils avec

de la colle et installez le dessus du générateur.

Toutes les pièces sont moulées dans du plastique polystyrène résistant de haute qualité. Utilisez uniquement de la colle destinée au plastique polystyrène et faites attention à ne pas tâcher de colle les surfaces exposées. Taillez les éclats et excédents de plastique et vérifiez que les pièces s'assemblent bien avant de coller. Grattez le placage des pièces chromées des surfaces qui doivent être collées. Lavez et poncez légèrement les

pièces avant de les peindre.

CHEVROLET CÔTE À CÔTE À INJECTION D’ESSENCECollez les injecteurs Hilborm (79) aux blocs moteurs. Collez les bouchons du générateur (13) aux corps magnétothermiques (14) et installez dans les plaques des injecteurs Hilborn. Collez

la pompe à essence (24) à la plaque de montage avant.

Pour la TOUCHE FINALE sur votre Dragster...

DÉTAILS DU MOTEUR DU MODÈLE

Nouez les fils en nœuds

À PROPOS DU DOUBLE DRAGSTER ÉDITION HOBBY

COUPÉ FIAT MODIFIÉ

DRAGSTER À RAILOUVERT MOTEUR

CÔTE À CÔTE

STREAMLINER

ÉCHELLE DE 1/25

A627-201

VOIR REMARQUE **

VOIR REMARQUE **VOIR REMARQUE **

VOIR REMARQUE **

VOIR REMARQUE **

VOIR REMARQUE **

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REMARQUE : Pour l'étape (60), fixez les pneus avant Firestone à flanc blanc ou standard de votre choix. Pour l'étape (63), fixez les pneus lisses M&H Racemaster ou Goodyear à flanc blanc de votre choix.

** REMARQUE : Pour l'étape (60), fixez les pneus avant Firestone à flanc blanc ou standard de votre choix. Pour l'étape (63), fixez les pneus lisses M&H Racemaster ou Goodyear à flanc blanc de votre choix.

** REMARQUE : Pour l'étape (60), fixez les pneus avant Firestone à flanc blanc ou standard de votre choix. Pour l'étape (63), fixez les pneus lisses M&H Racemaster ou Goodyear à flanc blanc de votre choix.

REMARQUE : Fixez l 'auvent c lair , rouge trans lucide ou ver t t rans lucide de votre choix.

REMARQUE : Fixez l 'auvent c lair , rouge trans lucide ou ver t t rans lucide de votre choix.

REMARQUE : TOUTES LES PIÈCES CHROMÉES SONT NUMÉROTÉES EN ROUGEREMARQUE : TOUTES LES PIÈCES CHROMÉES SONT NUMÉROTÉES EN ROUGEREMARQUE : TOUTES LES PIÈCES CHROMÉES SONT NUMÉROTÉES EN ROUGE

COUPÉ F IAT MODIF IÉMoteur Chrysler -

Compresseur à injection sur le dessus

DRAGSTER PROFILÉMoteur Chevrolet -

Compresseur à injection à l'avantPLUS

OU

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L'illustration ci-dessous montre une combinaison moteur—carrosserie—châssis.Se reporter au dos de la page pour d'autres suggestions de combinaison.

L'illustration ci-dessous montre une combinaison moteur—carrosserie—châssis.Se reporter au dos de la page pour d'autres suggestions de combinaison.

L'illustration ci-dessous montre une combinaison moteur—carrosserie—châssis.Se reporter au dos de la page pour d'autres suggestions de combinaison.

Collez ensemble les moitiés de bloc-moteur (1 et 2) gauche et droite. Collez les culasses (3) au bloc-moteur. Fixez le carter (4) et les cache-soupapes (5). Répétez les instruc-tions ci-dessus pour l'autre moteur Chevro-let. Collez les deux moteurs sur les plaques de montage avant (6) et arrière (7). Fixez les tuyaux d'échappement supérieurs gauches (8) et droits (9). Fixez les collecteurs d'échappement latéraux gauches et droits (10 & 11).

Collez ensemble les moitiés de bloc-moteur (1 et 2) gauche et droite. Collez les culasses (3) au bloc-moteur. Coller le carter (4) au bloc moteur. Coller les plaques de montage avant (68) et arrière (69) du moteur au bloc-moteur. Fixer les cache-soupapes (5). Coller les collecteurs d'échappement (10 & 11) aux culasses.

Coller ensemble les moitiés de bloc-moteur gauche et droite (F-1 & F-2). Coller les culasses (F-3) au bloc-moteur. Fixer le carter (F-4). Coller le support avant (F-5) et arrière (F-6) du moteur au bloc-moteur. Fixer les cache-soupapes (F-7). Coller les collecteurs (F-8 & F-9) aux bouches d'échappement. Coller ensemble les moitiés de la boîte de transmission gauche et droite (F-10 & F-11). Fixer la biellette de changement de vitesse (F-12). Fixer la boîte de transmission au support arrière du moteur. Coller l'accélérateur (F-13) au support arrière du moteur.

Coller le compresseur (F-14) au collecteur du compresseur (F-15). Fixer les faces avant (F-16) et arrière (F-17) du compresseur. Coller l'assemblage du compresseur au moteur. Fixer l'injecteur à quatre têtes (F-18). Coller le dessus du couvercle d'injecteur (F-19) à son dessous (F-20). Coller la tête de la bobine d'induction (F-22) au corps de la bobine d'induction (F-23) et fixer à l'arrière du bloc-moteur. Coller le réservoir d'eau (F-24) aux culasses. Fixer la courroie de transmission du compresseur (F-21).

Fixez les collecteurs Potvin (12). Collez les têtes de la bobine d'induction (13) aux corps de la bobine (14) et fixer les collecteurs Potvin. Coller ses faces arrière (15) aux compresseurs. Fixer les faces (17 & 18) des compresseurs comme indiqué. Coller les compresseurs à la plaque de montage avant du moteur. Coller les soupapes de décharge (19) et le collecteur d'injection (20) aux compresseurs. Fixer les injecteurs (21). Coller les paires de tube d'admission gauche et droit (22 & 23) aux collecteurs Potvin et aux soupapes de décharge. Fixer la pompe d'alimentation (24) à l'avant du compres-seur comme indiqué.

Fixer le collecteur Potvin (12). Coller la tête de la bobine d'induction (13) au corps de la bobine (14) et fixer le collecteur Potvin. Coller ses faces avant (17) et arrière (15) au compresseur (16). Coller la pompe d'alimentation ((24) à l'avant du compresseur. Coller le compres-seur à la plaque de montage avant du moteur. Coller la soupape de décharge (19) et les injecteurs (21) au compresseur. Coller les tubes d'admission (23) au collecteur Potvin et à la soupape de décharge.

1. Fixer le tachymètre (25) sur la colonne de direction et coller le volant (27) au mécanisme de direction (28).2. Coller la traverse en « X » (29), la traverse avant (30), et les éléments de l'embrayage et de l'accélérateur (31) entre les barres de châssis gauche et droite (32 & 33).3. Coller le tableau de bord (26), le frein à main (34) et le baquet (35) au châssis. Fixer le mécanisme de direction. Fixer les traverses (37).4. Coller les demi-arbres (38 & 39) au pont arrière interchangeable (40). Coller le protège-différentiel (41) au pont arrière et fixer au châssis. Coller les plateaux arrière (42) à l'essieu arrière.5. Coller les barres de torsion gauches et droites (43 et 44) à l'essieu avant. Coller les plateaux avant (46) et la biellette (47) à l'essieu et fixer au châssis.6. Assembler le réservoir à pompe d'amorçages (48 & 49) et fixer le couvercle du réservoir (50). Coller le réservoir au châssis. Coller le moteur assemblé au châssis.7. Coller la cloison pare-feu (51) à la carrosserie (52) et fixer la carrosserie au châssis. Coller le sabot moteur (53) à la carrosserie. Coller la tringle de direction (54) à l'essieu avant. Coller la bielle de direction (55) entre le mécanisme et la tringle de direction. Fixer le pare-buffles (56) à travers l'orifice à l'arrière de la carrosserie. Coller le parachute (57) à l'arrière de la carrosserie.8. Assembler les roues avant en collant la moitié intérieure de la roue (58) à l'autre moitié extéri-eure (59) avec le pneu (60) entre les deux. Assembler les roues arrière en collant la moitié intéri-eure de la roue (61) à l'autre moitié extérieure (62) avec le pneu lisse (63) entre les deux. Insérer les essieux métalliques (64 et 65) dans les demi-arbres et fixer les roues sur les essieux métalliques en les poussant. Les disques lunaires (66) sont facultatifs. Le casque de protection (67) peut être placé sur le baquet juste pour la présentation.9. Appliquez décalques selon les instructions imprimées au dos de la feuille de décalques.

1. Fixer le tachymètre (25) à la colonne de direction et coller le volant (27) au mécanisme de direc-tion (28).2. Coller la traverse en « X » (29), la traverse avant (30), et les éléments de l'embrayage et de l'accélérateur (31) entre les barres de châssis gauche et droites (70 & 71).3. Fixer les traverses (37). Coller le tableau de bord (26), le frein à main (34) et le baquet (35) au châssis. Fixer le mécanisme de direction au châssis.4. Coller les demi-arbres (72) au pont arrière interchangeable (40). Coller le protège-différentiel (41) au pont arrière et fixer au châssis.5. Coller les plateaux avant (46) et la biellette (47) à l'essieu et fixer au châssis.6. Assembler le réservoir à pompe d'amorçages (48 & 49) et fixer le couvercle du réservoir (50). Coller le réservoir au châssis. Collez le moteur assemblé au châssis.7. Coller ensemble les éléments de la queue (73 & 74) autour des barres du châssis. Coller en place la cloison pare-feu (51) et le sabot moteur (75). Fixer les plateaux arrière (42).8. Coller le nez de la carrosserie (76) au sabot moteur. Fixer le capot du moteur (77). Coller la tringle de direction (54) à l'essieu avant. Coller la bielle de direction (55) entre le mécanisme de direction (orifice sur la carrosserie) et la tringle de direction. Le casque de protection (67) peut être placé sur le baquet juste pour la présentation. Fixer le pare-buffles (56) à travers l'orifice à l'arrière de la carrosserie. Fixer l'auvent clair (78). Coller les barres de torsion gauches et droites (43 & 44) à l'essieu avant et la carrosserie.9. Assemblez les roues avant en collant la moitié de roue intérieure (58) à la moitié de roue extéri-eure (59) avec le pneu (60) entre les deux. Assemblez les roues arrière en collant la moitié de roue intérieure (61) à la moitié de roue extérieure (62) avec le « pneu racing » (63) entre les deux. Insérer les essieux métalliques (64 et 65) dans les demi-arbres et fixer les roues sur les essieux métalliques en les poussant. Les disques lunaires (66) sont facultatifs.10. Appliquez décalques selon les instructions imprimées au dos de la feuille de décalques.

1. Coller le baquet (F-25) et les cases de train (F-26 & F-27) au châssis (F-28). Coller la pompe d'amorçages manuelle (F-29) à l'attache de l'arceau de sécurité avant droit (F-32). 2. Coller l'arceau de sécurité (F-30) avec les attaches d'arceau de sécurité gauche et droite (F-31 & F-32) et l'attache d'arceau de sécurité arrière (F(33) au châssis. Coller le parachute (F-34) à l'attache d'arceau de sécurité arrière. Coller le frein à main (F-35) à la barre de châssis droite.3. Coller le mécanisme de direction (F-37) aux attaches d'arceau de sécurité avant. Coller le tachymètre (F-36) à la colonne de direction et fixer le volant (F-38) au mécanisme de direction.4. Coller les demi-arbres (72) au pont arrière interchangeable (F-39). Coller les plateaux arrière (42) à l'essieu arrière et fixer au châssis.5. Coller les barres de torsion gauches et droites (F-40 & F-41) à l'essieu avant (F-42) et fixer au châssis. Coller la biellette (F-43) et les plateaux avant (F-44) à l'essieu.6. Assembler le réservoir à pompe d'amorçages (F-45 & F-46) et fixer le couvercle du réservoir (50). Collez le réservoir à l'assemblage de châssis.7. Assemblez les roues avant en collant la moitié de roue intérieure (58) à la moitié de roue extéri-eure (59) avec le pneu (60) entre les deux. Assemblez les roues arrière en collant la moitié de roue intérieure (61) à la moitié de roue extérieure (62) avec le « pneu racing » (63) entre les deux. Insérez les essieux métalliques (64 & 65) dans les assemblages d'essieu en plastique et pressez les roues sur les essieux métalliques.8. Collez le moteur assemblé au châssis. Installez l'assemblage de fenêtre (F-51) dans le corps (F-52). Collez le pare-feu (F-53) et l'enjoliveur de la roue de secours (F-54) au corps. Collez le capot (F-55) à la buse (F-56). Collez la gril le (F-57) à la buse.9. Placez le corps sur le châssis et collez le sabot (F-58) au corps. Installez la tige de direction (F-59) entre le gouvernail (à travers l'ouverture dans le pare-feu) et reliez à l'assemblage d'essieu avant. Installez l'assemblage de la buse et du capot. Collez le couvercle de l'injecteur assemblé à l'injecteur 4 cylindres. Installez le panneau du toit (F-60) dans le corps. Les disques lunaires (66) sont facultatifs.10. Appliquez décalques selon les instructions imprimées au dos de la feuille de décalques.

Conçu aux États-Unis.

468

REMARQUE : Les moi t iés d'une carrosser ie, « s t reamliner » (73 & 74) e t l 'auvent c lair (78) peuvent ê tre f ixés à un châssis de dragster à moteur côte-à-côte.

REMARQUE : Si vous désirez avoir un capot et une carrosse-rie amovibles pour la présentation, les pièces suivantes peuvent être installées sans collage : Carrosserie (F-52), capot (F-55), capot d'injecteur (F-19, 20), bielle de direction (F-59), capot de roue secours (F-54) et toit ouvrant (F-60).

Ne pas enlever les pièces

3

1

269

REMARQUE : La carros-serie (52) et le sabot moteur (53) peuvent être fixés sur le châssis du dragster « streamliner ».

ASSEMBLAGE DE BASE D'UNMOTEUR CHEVROLET

ASSEMBLAGE DE BASE D'UNMOTEUR CHRYSLER

ASSEMBLAGE DU CORPS / CHASSIS

ASSEMBLAGE DU CORPS / CHASSISASSEMBLAGE DU CORPS / CHASSIS

ASSEMBLAGE DÉTAILLÉ D'UNMOTEUR CHEVROLET

ASSEMBLAGE DÉTAILLÉ D'UNMOTEUR CHRYSLER

ASSEMBLAGE DÉTAILLÉ D'UNMOTEUR CÔTE-À-CÔTE

ASSEMBLAGE DE BASE D'UNMOTEUR CÔTE-À-CÔTE

CONSTRUIRE UN DRAGSTER « STREAMLINER » UN DRAGSTER BIMOTEUR

« OPEN RAIL »

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des rampes jusqu'à ce qu'elles soient prêtes à être utilisées

DRAGSTER « OPEN RAIL »Chevrolet sur moteur côte-à-côteCompresseurs à l'avant

El kit Dragster Doble de AMT ha sido uno de los relanzamientos más solicitados por bastante más de una década. Como muchos constructores y coleccionistas saben, el kit fue lanzado por última vez por Ertl en 1992, como exclusividad para los suscriptores de la revista Blueprinter. El envase era una caja de cartón blanca, lisa, y dejaba algo que desear. La parte Fiat del kit contiene el lanzamiento "Fiatsco" de AMT, de mediados de la década del 70, con ruedas de carrera de la época y neumáticos "Pro Street" de un período posterior.

Para esta Edición de pasatiempo del Dragster Doble, hemos buscado recrear su primer lanzamiento, incluyendo el juego «faltante» de ruedas originales que aparecían en las ediciones del modelo de los años 60. Si bien ese segundo juego de ruedas no era cromado en los lanzamientos originales, como lo es en este kit, usted puede quitar el plateado fácilmente si así lo desea. ¡Después de todos estos años, puede construir finalmente el Dragster Doble de AMT con todas las estupendas piezas originales! También hemos dejado las ruedas estilo «línea central» del Fiatsco en el kit, como regalo extra.

Para la hoja de calcomanías, se incluye tanto diseño como es posible de la edición original, junto con varios diseños nuevos. Como si esto fuera poco, hay dos juegos de neumáticos lisos de carrera "pie crust" recién remaquinados, estilo antiguo. Por demanda popular, esta hoja de instrucciones es una reproducción del hermoso diseño original en dos colores creado por Dave "Copy Kat" Wilder de AMT. ¡Hasta hemos incluido una reproducción del folleto de información de carreras drag que se incluía con las primeras ediciones del kit! Dispare la máquina del tiempo y apróntese para un cuarto de milla de recuerdos.

Esperamos que disfrute construir y coleccionar este lanzamiento especial de uno de los mejores kits de autos de modelo de todos los tiempos: ¡Dragster doble de AMT!

Goodyear (y el diseño del pie alado) son marcas comerciales de Goodyear Tire & Rubber Company, Akron, Ohio USA y son usados bajo licencia por Round 2, LLC. Firestone y el logotipo F Shield son marcas comerciales registradas de BFS Brands, LLC y se usan con permiso. Otros nombres y marcas comerciales son propiedad de sus respectivos propietarios. AMT & design es una marca comercial registrada de Learning Curve Brands, Inc. usada bajo licencia por Round 2, LLC. ©2011 Learning Curve Brands, Inc. Todos los derechos reservados.Round 2 y el diseño es una marca comercial de Round 2, LLC. ©2011 Round 2, LLC, South Bend, IN 46628 EE.UU.

Producto y empaque diseñados en EE.UU. Fabricado en China. Todos los derechos reservados.

El fabricante original de modelos a escala de precisión para la industria automotriz .

COMBINACIONES ADICIONALESDE MOTOR-CARROCERÍA

MODIFICACIONESADICIONALES AL MOTOR

Un Chrysler a turbina con un inyector de 4 barriles en el modelo abierto.

Un Chevy a inyección está instalado en este modelo aerodinámico.

La carrocería aerodinámica rodeando el Chrysler con tubos de inyección

Un Chrysler con tubos de inyección de combustible en el Fiat cupé.

En el Chrysler con la carrocería aerodinámica se usan ocho carburadores.

Un Chrysler de ocho carburadores usado en el Fiat.

El Fiat cupé con un Chevy a inyección.

Un Chrysler con tubos de inyección de combustible en el modelo abierto.

Ocho carburadores en el Chrysler instalados en este modelo abierto.

Ocho carburadores en el Chrysler instalados en este modelo abierto.

Motores Chevy yuxtapuestos con inyección de combustible en el modelo abierto.

CHEVYS YUXTAPUESTOS CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLEConstruya ambos motores Chevy, dejando de lado las placas de montaje. Pegue la placa de montaje central (80) al frente de un motor y a la parte trasera del otro. Instale la placa de montaje delantera (68) y la placa de montaje trasera (69) como se muestra. Pegue inyectores Hilborn (79) a los bloques del motor. Pegue las tapas del magneto (13) a los cuerpos del magneto (14) e instale inyectores Hilborn. Pegue la

bomba de combustible (24) a la placa de montaje delantera.

CHEVY CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLEPegue inyectores Hilborn (79) al bloque del motor. Pegue la tapa del magneto (13) al cuerpo del magneto (14) e instale la placa del inyector Hilborn. Pegue la bomba de combus-

tible (24) a la placa de montaje delantera.

CHRYSLER CON TUBOS DE INYECCIÓNPegue la tapa de la galera (F-61) al bloque del motor. Pegue los tubos del inyector izquierdos y derechos (F-62 y F-63) a las culatas del cilindro. Pegue las tapas del magneto (13) al cuerpo del magneto (F-23) e instale la cubierta de la galera. Pegue la bomba de combus-tible (F-68) a la correa de accionamiento de la bomba de combus-tible (F-64) y pegue la correa de accionamiento al montaje del motor delantero. Pegue el tanque de agua (F-24) a las culatas del cilindro.

CHRYSLER DE OCHO CARBURADORESPegue la tapa de la galera (F-61) al bloque del motor. Instale el múltiple (F-66) y los carburadores (F-67). Pegue la tapa del magneto (F-22) al cuerpo del magneto (F-23) e instale la cubierta de la galera. Pegue la bomba de combustible (F-68) a la correa de accionamiento de la bomba de combustible (F-64) y pegue la correa de accionamiento al montaje del motor delantero. Pegue el tanque de agua (F-24) a las

culatas del cilindro.

¡IMPORTANTE! LEA ESTO ANTES DE COMENZAR A CONSTRUIREste kit se puede usar para construir dos o tres dragsters: El cupé Fiat modificado y el dragster aerodinámico o el cupé Fiat modificado y el abierto con motor doble. Es posible realizar varias modificaciones en el motor y el chasis, y hay muchas más piezas y accesorios incluidos en el kit de los que podrá usar, pero recuerde que no tiene por qué usar todo. Estudie atentamente las piezas, las instrucciones, los diagramas y planifique su

dragster antes de comenzar a construirlo, usando únicamente las piezas que desee.

Si se decide por un trabajo de pintura que requiera enmascarar, use cinta de celofán si es posible. Esto le dará una línea mucho más definida que con la cinta de enmascarar. Use un cuchillo filoso o una hoja de afeitar para cortar su diseño como se muestra en el bosquejo. Asegúrese de que la pintura esté bien seca antes de aplicar la cinta.

Cableado del motor: Use hilos gruesos (rojos o negros) para simular los cables de encendido. Corte 4 largos 1 ¾ pulg., 2 pulg., 2 ¼ pulg. y 2 ½ pulg. La parte inferior del magneto se pega a la cubierta de la galera. Coloque los hilos cortados en la parte inferior del magneto comenzando primero con los más largos, y pasándolos por los orificios abiertos de las bujías. Asegure los hilos

con pegamento e instale la parte superior del magneto.

Todas las piezas están moldeadas con plástico de poliestireno de alto impacto de la más alta calidad. Use únicamente cemento fabricado para plásticos de poliestireno y tenga cuidado de no ensuciar con cemento superficies expuestas. Recorte el plástico sobrante y en exceso y verifique que todas las piezas tengan un calce adecuado antes de pegarlas. Raspe el plateado de las piezas cromadas en las áreas que va a pegar. Lave y lije suavemente las piezas antes de

pintarlas.

CHEVYS YUXTAPUESTOS CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLEPegue inyectores Hilborn (79) a los bloques del motor. Pegue las tapas del magneto (13) a los cuerpos del magneto (14) e instale placas de inyector Hilborn. Pegue la bomba de

combustible (24) a la placa de montaje delantera.

Para ese TOQUE FINAL en su Dragster...

CÓMO LOGRAR ESTUPENDOS DETALLES DEL MOTOR DEL MODELO

Ate los hilos con un nudo.

INFORMACIÓN SOBRE LA EDICIÓN DE PASATIEMPOS DE DRAGSTER DOBLE

CUPÉ MODIFICADO FIAT

DRAGSTER ABIERTOCON MOTOR

YUXTAPUESTO

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NOTA: Para el paso (60), instale su opción de neumáti-cos delanteros Firestone de banda blanca o estándar. Para la huella (63), instale su opción de neumáticos lisos de banda blanca M&H Racemaster o Goodyear.

** NOTA: Para el paso (60), instale su opción de neumáticos delanteros Firestone de banda blanca o estándar. Para la huella (63), instale su opción de neumáti-cos lisos de banda blanca M&H Racemaster o Goodyear.

** NOTA: Para el paso (60), instale su opción de neumáticos delanteros Firestone de banda blanca o estándar. Para la huella (63), instale su opción de neumáticos lisos de banda blanca M&H Racemaster o Goodyear.

NOTA: Ins ta le su e lección de cúpula, t rans-parente, rojo t ras lúcido o verde t ras lúcido.

NOTA: Instale su elección de cúpula, transparente, rojo traslúcido o verde traslúcido.

NOTA: TODAS LAS PIEZAS CROMADAS ESTÁN NUMERADAS EN ROJONOTA: TODAS LAS PIEZAS CROMADAS ESTÁN NUMERADAS EN ROJONOTA: TODAS LAS PIEZAS CROMADAS ESTÁN NUMERADAS EN ROJO

CUPÉ MODIFICADO FIATTurbina de montaje superiorcon motor a inyección Chrysler

DRAGSTER AERODINÁMICOTurbina de montaje frontal

con motor a inyección ChevroletMÁS

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IMPORTANTE

A continuación se muestra una combinación de motor-carrocería-chasis.Para otras combinaciones sugeridas consulte el reverso de esta hoja.

A continuación se muestra una combinación de motor-carrocería-chasis.Para otras combinaciones sugeridas consulte el reverso de esta hoja.

A continuación se muestra una combinación de motor-carrocería-chasis.Para otras combinaciones sugeridas consulte el reverso de esta hoja.

Pegue entre sí las mitades izquierda y derecha del bloque del motor (1 y 2). Pegue las culatas del cilindro (3) al bloque del motor. Instale la bandeja de aceite (4) y las tapas de las válvulas (5). Repita las instruc-ciones anteriores para el otro motor Chevy. Pegue ambos motores a la placa de montaje delantera (6) y a la placa de montaje trasera (7). Instale el escape superior izquierdo (8) y el escape superior derecho (9). Instale los cabezales laterales de escape izquierdo y derecho (10 y 11).

Pegue entre sí las mitades izquierda y derecha del bloque del motor (1 y 2). Pegue las culatas del cilindro (3) al bloque del motor. Pegue la bandeja de aceite (4) al bloque del motor. Pegue la placa de montaje del motor delantero (68) y la placa de montaje del motor trasera (69) al bloque del motor. Instale las tapas de las válvulas (5). Pegue los cabezales de escape (10 y 11) a las culatas del cilindro.

Pegue entre sí las mitades izquierda y derecha del bloque del motor (F-1 y F-2). Pegue las culatas del cilindro (F-3) al bloque del motor. Instale la bandeja de aceite (F-4). Pegue el montaje del motor delantero (F-5) y el montaje del motor trasero (F-6) al bloque del motor. Instale las tapas de las válvulas (F-7). Pegue los cabezales de escape (F-8 y F-9) a las culatas Pegue entre sí las mitades izquierda y derecha de la transmisión (F-10 y F-11). Instale la palanca de cambios (F-12). Instale la transmisión al montaje del motor trasero. Pegue el acelerador (F-13) al montaje del motor trasero.

Pegue la turbina (F-14) al múltiple de la turbina (F-15). Instale la parte delantera de la turbina (F-16) y la parte trasera de la turbina (F-17). Pegue el ensamble de la turbina al motor. Instale el inyector de cuatro barriles (F-18). Pegue la parte superior de la cubierta del inyector (F-19) a la parte inferior de la cubierta del inyector (F-20). Pegue la tapa del magneto (F-22) al cuerpo del magneto (F-23) e instale en la parte trasera del bloque del motor. Pegue el tanque de agua (F-24) a las culatas del cilindro. Instale la correa de accionamiento de la turbina (F-21).

Instale los múltiples Potvin (12). Pegue las tapas del magneto (13) a los cuerpos del magneto (14) e instale los múltiples Potvin. Pegue las partes traseras de las turbinas (15) a las turbinas (16). Instale las partes delanteras de las turbinas (17 y 18) como se muestra. Pegue las turbinas a la placa de montaje delantera del motor. Pegue las válvulas de liberación (19) y el múltiple del inyector (20) a las turbinas. Instale los inyectores (21). Pegue los pares de tubos de entrada izquierdo y derecho (22 y 23) a los múltiples Potvin y a las válvulas de liberación. Instale la bomba de combus-tible (24) a la parte delantera de la turbina como se muestra.

Instale el múltiple Potvin (12). Pegue la tapa del magneto (13) al cuerpo del magneto (14) e instale el múltiple Potvin. Pegue a la turbina (16) las partes delantera (17) y trasera (15) de la turbina. Pegue la bomba de combustible (24) al frente de la turbina. Pegue la turbina a la placa de montaje del motor delantera. Pegue la válvula de liberación (19) y los inyectores (21) a la turbina. Pegue los tubos de entrada (23) al múltiple Potvin y a la válvula de liberación.

1. Instale el tacómetro (25) en la columna de la dirección y pegue el ensamble del volante (27) en el sistema de mando de la dirección (28).2. Pegue el travesaño en "X" (29), el travesaño delantero (30) y el ensamble del pedal de embrague-acelerador (31) entre las barras del chasis izquierda y derecha (32 y 33).3. Pegue el panel de instrumentos (26), el freno de mano (34), y el asiento (35) en el ensamble del chasis. Instale el volante. Instale los travesaños (37).4. Pegue las mitades de la caja del eje (38 y 39) al extremo trasero de cambio rápido (40). Pegue la protección del diferencial (41) al ensamble del eje trasero e instale al chasis. Pegue las contraplacas traseras (42) al ensamble del eje trasero.5. Pegue las varillas de radio izquierda y derecha (43 y 44) al ensamble del eje delantero (45). Pegue las contraplacas delanteras (46) y la barra de acoplamiento (47) al ensamble del eje delantero e instale al chasis.6. Arme el tanque de presión Moon (48 y 49) e instale la tapa del tanque (50). Pegue el tanque al chasis. Pegue el motor armado al chasis.7. Pegue el cortafuegos (51) a la carrocería (52) e instale la carrocería en el chasis. Pegue la bandeja inferior (53) a la carrocería. Pegue el eslabón de la dirección (54) al ensamble del eje delantero. Pegue la barra de dirección (55) entre el sistema de mando de la dirección y el eslabón de la dirección. Instale la barra de empuje (56) a través del orificio en la parte trasera de la carrocería. Pegue el paracaídas (57) a la parte trasera de la carrocería.8. Arme las ruedas delanteras pegando la mitad interior de la rueda (58) a la mitad exterior de la rueda (59) con el neumático (60) entre éstas. Arme las ruedas traseras pegando la mitad interior de la rueda (61) a la mitad exterior de la rueda (62) con el neumático liso (63) entre éstas. Introduzca los ejes de metal (64 y 65) en los ensambles de eje de plástico y presione las ruedas sobre los ejes de metal. Los discos Moon (66) son opcionales. El casco para colisiones (67) se debe colocar en el asiento para exhibirlo.9. Aplique las calcomanías de acuerdo a las instrucciones impresas en el reverso de la hoja de calcomanías.

1. Instale el tacómetro (25) en la columna de la dirección y pegue el ensamble del volante (27) en el sistema de mando de la dirección (28).2. Pegue el travesaño en "X" (29), el travesaño delantero (30) y el ensamble del pedal de embrague-acelerador (31) entre las barras del chasis izquierda y derecha (70 y 71).3. Instale los travesaños (37). Pegue el panel de instrumentos (26), el freno de mano (34), y el asiento (35) en el ensamble del chasis. Instale el sistema de mando de la dirección al chasis.4. Pegue las mitades de la caja del eje (72) al extremo trasero de cambio rápido (40). Pegue la protección del diferencial (41) al ensamble del eje trasero e instale al chasis.5. Pegue las contraplacas delanteras (46) y la barra de acoplamiento (47) al ensamble del eje delantero e instale al chasis.6. Arme el tanque de presión Moon (48 y 49) e instale la tapa del tanque (50). Pegue el tanque al chasis. Pegue el motor armado al chasis.7. Pegue entre sí las secciones traseras izquierda y derecha (73 y 74) alrededor del ensamble del chasis. Pegue el cortafuegos (51) y la bandeja inferior (75) en su lugar. Instale las contraplacas traseras (42).8. Pegue la punta de la carrocería (76) a la bandeja inferior. Instale la cubierta del motor (77). Pegue el eslabón de la dirección (54) al ensamble del eje delantero. Pegue la barra de dirección (55) entre el sistema de mando de la dirección (orificio en la carrocería) y el eslabón de la dirección. El casco para colisiones (67) se debe colocar en el asiento para exhibirlo. Instale la barra de empuje (56) a través del orificio en la parte trasera de la carrocería. Instale cúpula transparente (78). Pegue las varillas de radio izquierda y derecha (43 y 44) al eje delantero y la carrocería.9. Arme las ruedas delanteras pegando la mitad interior de la rueda (58) a la mitad exterior de la rueda (59) con el neumático (60) entre éstas. Arme las ruedas traseras pegando la mitad interior de la rueda (61) a la mitad exterior de la rueda (62) con el neumático liso (63) entre éstas. Introduzca los ejes de metal (64 y 65) en los ensambles de eje de plástico y presione las ruedas sobre los ejes de metal. Los discos Moon (66) son opcionales.10. Aplique las calcomanías de acuerdo a las instrucciones impresas en el reverso de la hoja de calcomanías.

1. Pegue el asiento (F-25) y los alojamientos de las ruedas izquierdo y derecho (F-26 & F-27) a la carrocería (F-28). Pegue la bomba de presión de combustible manual (F-29) al anclaje de la barra de rodillo delantera derecha (F-32). 2. Pegue la barra de rodillo (F-30) con los anclajes de la barra de rodillo izquierda y derecha (F-31 y F-32) y el anclaje de la barra de rodillo posterior (F-33) al chasis. Pegue el paracaídas (F-34) al anclaje de la barra de rodillo posterior. Pegue el freno de mano (F-35) a la barra del chasis derecha.3. Pegue el sistema de mando de la dirección (F-37) a los anclajes de la barra de rodillo delantera. Pegue el tacómetro (F-36) a la columna de dirección e instale el ensamble del volante (F-38) al sistema de mando de la dirección.4. Pegue las mitades de la caja del eje (72) al extremo trasero de cambio rápido (F-39). Pegue las contraplacas traseras (42) al ensamble del eje trasero e instale en la carrocería.5. Pegue las varillas de radio izquierda y derecha (F-40 y F-41) al ensamble del eje delantero (F-42) e instale a la carrocería. Pegue la barra de acoplamiento (F-43) y las contraplacas delanteras (F-44) al ensamble del eje.6. Arme el tanque de presión Moon (F-45 y F-46) e instale la tapa del tanque (50). Pegue el tanque al ensamble del chasis.7. Arme las ruedas delanteras pegando la mitad interior de la rueda (58) a la mitad exterior de la rueda (59) con el neumático (60) entre éstas. Arme las ruedas traseras pegando la mitad interior de la rueda (61) a la mitad exterior de la rueda (62) con el neumático liso (63) entre éstas. Introduzca los ejes de metal (64 y 65) en los ensambles de eje de plástico y presione las ruedas sobre los ejes de metal.8. Pegue el motor armado al chasis. Instale el ensamble de la ventana (F-51) y la carrocería (F-52). Pegue el cortafuegos (F-53) y la cubierta de la rueda de repuesto (F-54) a la carrocería. Pegue el capó (F-55) a la parte delantera (F-56). Pegue la parrilla (F-57) a la parte delantera.9. Coloque la carrocería en el chasis y pegue la bandeja inferior (F-58) a la carrocería. Instale la barra de dirección (F-59) entre el sistema de mando de la dirección (a través de la apertura en el cortafuegos) y conéctela al ensamble del eje delantero. Instale el ensamble de la parte delantera y el capó. Pegue la cubierta del inyector armado al inyector de cuatro barriles. Instale el panel del techo (F-60) en la carrocería. Los discos Moon (66) son opcionales.10. Aplique las calcomanías de acuerdo a las instrucciones impresas en el reverso de la hoja de calcomanías.

Diseñado en los EE. UU.

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NOTA: las mitades de la carrocería "aerodinámica" (73 y 74) y la cúpula transparente (78) se pueden instalar en el chasis del dragster de motor yuxtapuesto.

NOTA: Si se desea un capó y carrocería removibles para su exhibición, las siguientes piezas se pueden instalar sin pegarlas. Carrocería (F-52), capó (F-55), cubierta del inyector (F-19, 20), barra de dirección (F-59), cubierta de rueda de repuesto (F-54), y panel del techo (F-60).

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NOTA: la carrocería (52) y la bandeja inferior (53) se pueden instalar en el chasis del dragster "aerodinámico".

ENSAMBLE DEL MOTORCHEVROLET BÁSICO

ARMADO DELMOTOR CHRYSLER BÁSICO

ARMADO DEL CUERPO / CHASIS

ARMADO DEL CUERPO / CHASISARMADO DEL CUERPO / CHASIS

ARMADO EN DETALLEDEL MOTOR CHEVROLET

ARMADO EN DETALLEDEL MOTOR CHRYSLER

ARMADO EN DETALLEDEL MOTOR YUXTAPUESTO

ARMADO DEL MOTORYUXTAPUESTO BÁSICO

CONSTRUYA UN DRAGSTERABIERTO CON MOTOR DOBLE

UNO AERODINÁMICO

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Importante: no quite las piezas delas varillas hasta que esté listo para usarlas.

DRAGSTER ABIERTOMotores Chevrolet yuxtapuestos

Turbinas de montaje delantero

Der Double Dragster von AMT ist seit über einem Jahrzehnt einer der gefragtesten Bausätze. Wie viele Modell-bauer und Sammler wissen, wurde der Bausatz zuletzt von Ertl im Jahre 1992 ausschließlich für Abonnenten der Zeitschrift "Blueprinter" herausgegeben. Die Verpackung war ein schlichter weißer Karton, der etwas zu wünschen übrig ließ. Die Fiat-Teile des Bausatzes spiegelten den "Fiatsco"-Bausatz von AMT aus der Mitte der 70er Jahre wider und beinhalteten Rennreifen aus dieser Zeit und "Pro Street"-Reifen aus einer sogar noch späteren Zeit.

Für diese Hobby Edition des Double Dragster wollten wir das allererste Modell nachbilden, einschließlich der "fehlen-den" Originalräder, die in Ausfertigungen des Modells aus den 1960er Jahren verwendet wurden. Der zweite Satz Räder war in der Originalausführung zwar nicht verchromt wie in diesem Bausatz, aber wenn Sie möchten, können Sie die Verchromung ganz einfach ablösen. Nach all diesen Jahren können Sie endlich wieder den Double Dragster von AMT mit all seinen großartigen Originalteilen bauen! Als kleinen Bonus haben wir die "Centerline"-Felgen des Fiatsco im Bausatz beibehalten.

Die Schiebebilder beinhalten so viele Vorlagen aus dem Originalbausatz wie möglich und auch mehrere neue Designs. Um noch einen draufzusetzen, gibt es zwei Sätze neu bearbeiteter "Pie-Crust" Renn-Slicks. Dieser Anleitungsbogen wurde auf vielfache Anfrage als spezielle Reproduktion des ursprünglichen zweifarbigen Designs von AMTs Dave "Copy Kat" gestaltet. Wir haben sogar eine Reproduktion der Drag-Raging-Broschüre beigelegt, die in den frühen Ausführungen des Bausatzes enthalten war! Starten Sie die Zeitmaschine und machen Sie sich auf eine Menge Erinnerungen gefasst.

Wir hoffen, Sie haben Spaß beim Bauen und Sammeln dieser besonderen neu aufgelegten Ausgabe eines der großar-tigsten Modellauto-Bausätze aller Zeiten: Double Dragster von AMT!

Goodyear (sowie das Flügelschuh-Logo) sind Schutzmarken der Goodyear Tire & Rubber Company, Akron, Ohio, USA, die Round 2, LLC unter Lizenz verwendet. Firestone und F Shield Logo sind eingetragene Schutzmarken von BFS Brands, LLC und werden mit Zustimmung verwendet. Andere Namen und Handelsmarken gehören den jeweiligen Eigentümern. AMT & design is a reAMT & design ist eine eingetragene Handelsmarke von Learning Curve Brands, Inc., die von Round 2, LLC. ®2009 Learning Curve Brands, Inc in Lizenz verwendet wird. ©© 2011 Learning Curve Brands, Inc.gistered trademark of Learning Curve Brands, Inc. used under license to Round 2, LLC. ©2011 Learning Curve Brands, Inc. Alle Rechte vorbehalten.Round 2 und Design ist eine Handelsmarke von Round 2, LLC. ©©2011 Round 2, LLC, South Bend, IN 46628, USA. Produkt und Verpackung entworfen in

den Vereinigten Staaten. Hergestellt in China. Alle Rechte vorbehalten.

Der Originalherstel ler maßstabgetreuer Model le für die Automobil industrie .

WEITERE MOTOR-KAROSSERIE-VARIANTEN

ZUSÄTZLICHEMOTORVARIANTEN

Ein Superlader-Chrysler mit Vierzylinder-Einspritzventil im Open Rail.

Ein Chevy-Motor mit Einspritzung ist in dieser Stromlinienkarosserie verbaut.

Die Stromlinienkarosserie rund um den Chrysler-Motor mit Kolbenrohreinspritzung.

Ein Chrysler mit Kolbenrohreinspritzung im Fiat-Coupé.

Acht Vergaser am Chrysler-Motor in der Stromlinienkarosserie.

Ein Chrysler mit acht Vergasern im Fiat eingebaut.

Das Fiat-Coupe mit Chevy-Einspritzmotor.

Open-Rail Chrysler mit Kolbenrohr-Einspritzung.

Ein Superlader-Chrysler in der Stromlinienkarosserie.

Acht Vergaser am Chrysler-Motor bei diesem Open Rail.

Zwei Chevy-Motoren mit Benzineinspritzung und Open Rail.

ZWEI CHEVYS MIT BENZINEINSPRITZUNGBauen Sie beide Chevy-Motoren und lassen Sie die Lagerplatten weg. Kleben Sie die mittlere Lagerplatte (80) an der Vorderseite des einen und an der Rückseite des anderen Motors an. Installieren Sie die vordere (68) und die hintere Lagerplatte (69) wie abgebildet. Kleben Sie Hilborn-Einspritzventile (79) an die Motorblöcke. Kleben Sie die Zündmagnet-kappen (13) an die Zündmagnetkörper (14) und installieren Sie diese an den Hilborn-Einspritzventilen. Kleben Sie die Benzinpumpe (24) an die

vordere Lagerplatte.

CHEVY-MOTOR MIT BENZINEINSPRITZUNGKleben Sie die Hilborn-Einspritzventile (79) an den Motorblock. Kleben Sie die Zündmagnetkappen (13) an die Zündmagnetkörper (14) und installieren Sie diese an der Hilborn-Einspritzventilplatte. Kleben Sie die Benzinpumpe (24) an die vordere

Lagerplatte.

CHRYSLER-MOTOR MIT KOLBENROHR-EINSPRITZUNGKleben Sie die Abdeckung (F-61) am Motorblock an. Kleben Sie die linken und rechten Einspritzventil-Kolbenrohre (F-62 und F63) an die Zylinderköpfe. Kleben Sie die Zündmagnetkappen (13) an die Zündmagnetkörper (14) und installieren Sie diese an der Abdeck-ung. Kleben Sie die Benzinpumpe (F-68) am Benzinpumpen-Antriebsriemen (F-64) sowie den Antriebsriemen an das vordere Motorlager an. Kleben Sie den Wassertank (F-24) an die

Zylinderköpfe.

CHRYSLER-MOTOR MIT ACHT VERGASERNKleben Sie die Abdeckung (F-61) am Motorblock an. Installieren Sie den Blockverteiler (F-66) und die Vergaser (F-67). Kleben Sie die Zündmagnet-kappen (F-22) an die Zündmagnetkörper (F-23) und installieren Sie diese an der Abdeckung. Kleben Sie die Benzinpumpe (F-68) am Benzinpumpen-Antriebsriemen (F-64) und den Antriebsriemen an das vordere Motorlager

an. Kleben Sie den Wassertank (F-24) an die Zylinderköpfe.

WICHTIG LESEN SIE DIES DURCH, BEVOR SIE MIT DEM BAUEN BEGINNENDieser Bausatz kann zum Bau von drei Dragsters benutzt werden: Modifiziertes Fiat-Coupé und Stromlinien-Dragster oder modifi-ziertes Fiat-Coupé und Doppelmotor-Rail. Es sind mehrere Varianten von Motor und Fahrgestell möglich, und es gibt im Bausatz viel mehr Teile und Zubehör, als Sie verwenden können. Denken Sie also daran, dass Sie nicht alles verwenden brauchen. Studie-ren Sie die Teile, Anleitungen und Skizzen sorgfältig und planen Sie Ihren Dragster zuerst, bevor Sie mit dem Bau beginnen.

Benutzen Sie dann nur die Teile, die Sie möchten.

Wenn sie sich zu einer Bemalung entscheiden, die ein Abkleben erfordert, sollten Sie nach Möglichkeit ein Zellophanband benutzen. Es ermöglicht eine viel schärfere Abgrenzungslinie als normales Klebeband. Benutzen Sie zum Zuschneiden Ihres Designs ein scharfes Messer oder eine Rasierklinge, wie auf der Skizze abgebildet. Vergewissern Sie sich, dass die Farbe ganz trocken ist, bevor Sie das

Band anbringen.

Zündverkablung: Benutzen Sie (roten oder schwarzen) dicken Faden zum Simulieren der Zündkabel. Schneiden Sie die Fäden auf 4 Längen zu: 4,4 cm, 5 cm, 5,7 cm und 6,3 cm. Die Unterseite des Zündmagneten ist an der Abdeckung angeklebt. Setzen Sie die zugeschnittenen Fäden in die Unterseite des Zündmagneten ein, wobei Sie zuerst mit den langen beginnen und diese nach vorne in die offenen Zündkerzenlöcher einführen. Fixieren Sie die Fäden mit Kleber

und installieren Sie die Oberseite des Zündmagneten.

Alle Teile wurden aus hochwertigem, schlagfestem Polystyrolkunststoff hergestellt. Benutzen Sie nur Kleber für Polystyrolkunststoff und achten Sie darauf, keinen Kleber auf sichtbaren Flächen zu verschmieren. Beschneiden Sie Grate und überstehenden Kunststoff und prüfen Sie, ob die Teile passen, bevor Sie sie verkleben. Kratzen Sie die Beschichtung von Chromteilen an den Stellen ab, die geklebt werden sollen. Waschen und schleifen Sie die Teile vor dem

Bemalen leicht an.

ZWEI CHEVY-MOTOREN MIT BENZINEINSPRITZUNGKleben Sie die Hilborn-Einspritzventile (79) an die Motorblöcke. Kleben Sie die Zündmagnetkappen (13) an die Zündmagnetkörper (14) und installieren Sie diese an den Hilborn-Einspritzventilplatten.

Kleben Sie die Benzinpumpe (24) an die vordere Lagerplatte.

Für das i-Tüpfelchen an Ihrem Dragster…

SUPER-DETAILAUSARBEITUNG DES MODELLMOTORS

Verknoten Sie einige Fäden.

ZUM DOUBLE DRAGSTER „HOBBY EDITION“

MODIFIZIERTES FIAT-COUPÉ

DOPPELMOTOROPEN RAIL DRAGSTER

STREAMLINER

Maßstab 1:25

A627-201

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HINWEIS: Bei Schritt (60) können Sie wahlweise Standard-Firestone-Vorderreifen oder solche mit weißen Seiten installieren. Bei Schritt (63) können Sie wahlweise M&H-Racemaster-Reifen, Goodyear-Slicks oder Reifen mit weißen Seiten installieren.

**HINWEIS: Bei Schritt (60) können Sie wahlweise Standard-Firestone-Vorderreifen oder solche mit weißen Seiten installieren. Bei Schritt (63) können Sie wahlweise M&H-Racemaster-Reifen, Goodyear-Slicks oder Reifen mit weißen Seiten installieren.

**HINWEIS: Bei Schritt (60) können Sie wahlweise Standard-Firestone-Vorderreifen oder solche mit weißen Seiten installieren. Bei Schritt (63) können Sie wahlweise M&H-Racemaster-Reifen, Goodyear-Slicks oder Reifen mit weißen Seiten installieren.

HINWEIS: Ins ta l l ieren Sie wahlweise ein k lares, durchscheinend rotes, oder durchs-cheinend grünes Verdeck.c a n o p y .

H I N W E I S : Ins ta l l ieren Sie wahlweise ein k lares, durchs-cheinend rotes, oder durchs-cheinend grünes Verdeck.c a n o p y

HINWEIS: ALLE VERCHROMTEN TEILE SIND ROT NUMMERIERTHINWEIS: ALLE VERCHROMTEN TEILE SIND ROT NUMMERIERTHINWEIS: ALLE VERCHROMTEN TEILE SIND ROT NUMMERIERT

F IAT -VERS ION: COUPÉChrysler-Motor – Vorne montierterLüfter mit Benzineinspritzung

STREAMLINED DRAGSTERChevrolet-Motor – Vorne montierterLüfter mit Benzineinspritzung

OPEN RAIL DRAGSTERNebeneinander liegende Chevrolet-Motoren

Vorne montierte LüfterPLUS

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Hier ist eine Kombination von Motor + Karosserie + Fahrgestell abgebildet.Vorschläge für andere Varianten finden Sie auf der Bogenrückseite.

Hier ist eine Kombination von Motor + Karosserie + Fahrgestell abgebildet.Vorschläge für andere Varianten finden Sie auf der Bogenrückseite.

Hier ist eine Kombination von Motor + Karosserie + Fahrgestell abgebildet.Vorschläge für andere Varianten finden Sie auf der Bogenrückseite.

Kleben Sie die linke und die rechte Motor-blockhälfte (1 und 2) zusammen. Kleben Sie die Zylinderköpfe (3) an den Motor-block. Installieren Sie die Ölwanne (4) und die Ventilabdeckungen (5). Wieder-holen Sie die obigen Anweisungen beim anderen Chevy-Motor. Kleben Sie beide Motoren an die vordere (6) und an die hintere Lagerplatte (7). Installieren Sie den linken oberen Auspuff (8) und den rechten oberen Auspuff (9). Installieren Sie den linken und den rechten Auspuffkrümmer (10 und 11).

Kleben Sie die linke und die rechte Motor-blockhälfte (1 und 2) zusammen. Kleben Sie die Zylinderköpfe (3) an den Motor-block. Kleben Sie die Ölwanne (4) an den Motorblock. Kleben Sie die vordere Motorlagerplatte (68) und die hintere Motorlagerplatte (69) an den Motor-block. Installieren Sie die Ventilabdeck-ungen (5). Kleben Sie die Auspuffköpfe (10 und 11) an die Zylinderköpfe.

Kleben Sie die linke und die rechte Motorblock-hälfte (F-1 und F-2) zusammen. Kleben Sie die Zylinderköpfe (F-3) an den Motorblock. Installieren Sie die Ölwanne (F-4). Kleben Sie die vordere Motorlagerplatte (F-5) und die hintere Motorlagerplatte (F-6) an den Motor-block. Installieren Sie die Ventilabdeckungen (F-7). Kleben Sie die Auspuffköpfe (F-8 und F-9) an die Zylinderköpfe. Kleben Sie die rechte und die linke Hälfte des Getriebes (F-10 und F-11) zusammen. Installieren Sie den Ganghebel (F-12). Installieren Sie das Getriebe am hinteren Motorlager. Kleben Sie das Gaspedal (F-13) an das hintere Motor-lager an.

Kleben Sie den Lüfter (F-14) an den Lüfterverteiler (F-15). Installieren Sie Vorderteil (F-16) und Rückseite des Lüfters (F-17). Kleben Sie die Lüfterbaugruppe an den Motor. Installieren Sie das Vierzylinder-Einspritzventil (F-18). Kleben Sie die obere (F-19) an die untere Einspritzventilabdeck-ung (F-20). Kleben Sie die Zündmagnetkappe (F-22) an den Zündmagnetkörper (F-23) und installieren Sie sie hinten am Motorblock. Kleben Sie den Wassertank (F-24) an die Zylinderköpfe. Installieren Sie den Lüfter-Antriebsriemen (F-21).

Installieren Sie den Potvin-Abgaskrümmer (12). Kleben Sie die Zündmagnetkappen (13) an die Zündmagnetkör-per (14) und installieren Sie diese in den Potvin-Abgaskrümmern. Kleben Sie die Lüfterrückseiten (15) an die Lüfter (16) an. Installieren Sie die Vorderseiten der Lüfter (17 und 18) wie abgebildet. Kleben Sie die Lüfter an die vordere Motorlagerplatte. Kleben Sie die abnehmbaren Ventile (19) und den Einspritzverteiler (20) an die Lüfter an. Installieren Sie die Einspritzventile (21). Kleben Sie das linke und das rechte Ansaugrohrpaar (22 und 23) an die Potvin-Abgaskrümmer und die abnehmbaren Ventile. Installieren Sie die Benzinpumpe (24) am Lüfter wie abgebildet.

Install Potvin manifold (12). Ce- ment magneto cap (13) to magneto body (14) and install in Potvin manifold. Cement blower front (17) and back (15) to blower (16). Kleben Sie die Benzinpumpe (24) an der Vorderseite des Lüfters an. Kleben Sie die Lüfter an die vordere Motorlagerplatte. Kleben Sie die abnehmbaren Ventile (19) und die Einspritzventile (21) an den Lüfter an. Kleben Sie die Ansaugrohre (23) an den Potvin-Abgaskrümmer und die abnehmbaren Ventile an.

1. Installieren Sie das Tachometer (25) an der Lenksäule und kleben Sie die Lenkradgruppe (27) an das Lenkget-riebe (28).2. Kleben Sie den „X“-Querträger (29), den vorderen Querträger (30) sowie die Kupplungs- und Gaspedal-Gruppe (31) zwischen der linken und der rechten Rahmenschiene (32 und 33) an.3. Kleben Sie das Armaturenbrett (26), die Handbremse (34) und den Schalensitz (35) in die Rahmengruppe. Installieren Sie das Lenkgetriebe. Installieren Sie die Querträger (37).4. Kleben Sie die Achsgehäusehälften (38 und 39) an das schnell austauschbare hintere Ende (40) an. Kleben Sie die Differentialabdeckung (41) an die Hinterachsengruppe und installieren Sie sie am Rahmen. Kleben Sie die hinteren Bremsträger (42) an die Hinterachsengruppe an.5. Kleben Sie die linke und die rechte Querstrebe (43 und 44) an die Vorderachsengruppe (45) an. Kleben Sie die vorderen Bremsträger (46) und die Spurstange (47) an die Vorderachsengruppe und installieren Sie sie am Rahmen.6. Bauen Sie den Moon-Drucktank (48 und 49) zusammen und installieren Sie den Tankdeckel (50). Kleben Sie den Tank an den Rahmen. Kleben Sie den zusammengebauten Motor in den Rahmen.7. Kleben Sie Spritzwand (51) an die Karosserie (52) und installieren Sie die Karosserie am Rahmen. Kleben Sie die Bodenwanne (53) an die Karosserie. Kleben Sie die Lenkschubstange (54) an die Vorderachsengruppe. Kleben Sie die Koppelstange (55) zwischen Lenkgetriebe und Lenkschubstange an. Installieren Sie die Druckstange (56) durch das Loch hinten an der Karosserie. Kleben Sie den Bremsschirm (57) hinten an der Karosserie an.8. Bauen sie die Vorderräder zusammen, indem Sie die innere Radhälfte (58) und die äußere Radhälfte (59) mit dem Reifen (60) dazwischen zusammenkleben. Bauen sie die Hinterräder zusammen, indem Sie die innere Radhälfte (61) und die äußere Radhälfte (62) mit dem „Slick“ (63) dazwischen zusammenkleben. Schieben Sie die Metallachsen (64 und 65) in die Kunststoff-Achsenbaugruppen ein und drücken Sie die Räder auf die Metallach-sen. Die Moon-Radkappen (66) sind optional. Der Schutzhelm (67) kann zur Schau auf den Sitz gelegt werden.9. Bringen Sie Abziehbilder nach den Anleitungen an, die auf der Rückseite des Abziehbilderbogens aufgedruckt sind.

1. Installieren Sie den Drehzahlmesser (25) an der Lenksäule und kleben Sie die Lenkradgruppe (27) an das Lenkget-riebe (28).2. Kleben Sie den „X“-Querträger (29), den vorderen Querträger (30) sowie die Kupplungs- und Gaspedal-Gruppe (31) zwischen der linken und der rechten Rahmenschiene (70 und 71) an.3. Installieren Sie die Querträger (37). Kleben Sie das Armaturenbrett (26), die Handbremse (34) und den Schalensitz (35) in die Rahmengruppe. Installieren Sie das Lenkgetriebe am Rahmen.4. Kleben Sie die Achsgehäusehälften (72) mit dem schnell austauschbaren hinteren Ende (40) zusammen. Kleben Sie die Differentialabdeckung (41) an die Hinterachsengruppe und installieren Sie sie am Rahmen.5. Kleben Sie die vorderen Bremsträger (46) und die Spurstange (47) an die Vorderachsengruppe und installieren Sie sie am Rahmen.6. Bauen Sie den Moon-Drucktank (48 und 49) zusammen und installieren Sie den Tankdeckel (50). Kleben Sie den Tank an den Rahmen. Kleben Sie den zusammengebauten Motor in den Rahmen.7. Kleben Sie den rechten und den linken Heckabschnitt (73 und 74) rund um die Rahmenbaugruppe zusammen. Kleben Sie die Spritzwand (51) und die Bodenwanne (75) an ihre Stelle. Installieren Sie die hinteren Bremsträger (42).8. Kleben Sie den Kühler (76) an die Bodenwanne an. Installieren Sie die Motorhaube (77). Kleben Sie die Lenkschub-stange (54) an die Vorderachsengruppe. Kleben Sie die Koppelstange (55) zwischen Lenkgetriebe (Loch in der Karosserie) und Lenkschubstange an. Der Schutzhelm (67) kann zur Schau auf den Sitz gelegt werden. Installieren Sie die Druckstange (56) durch das Loch hinten an der Karosserie. Installieren Sie das durchsichtige Verdeck (78). Kleben Sie die linke und die rechte Querstrebe (43 und 44) an die Vorderachse und an die Karosserie an.9. Bauen sie die Vorderräder zusammen, indem Sie die innere Radhälfte (58) und die äußere Radhälfte (59) mit dem Reifen (60) dazwischen zusammenkleben. Bauen sie die Hinterräder zusammen, indem Sie die innere Radhälfte (61) und die äußere Radhälfte (62) mit dem „Slick“ (63) dazwischen zusammenkleben. Schieben Sie die Metallachsen (64 und 65) in die Kunststoff-Achsenbaugruppen ein und drücken Sie die Räder auf die Metallachsen. Moon-Radkappen (66) sind optional.10. Bringen Sie die Abziehbilder nach den Anleitungen an, die auf der Rückseite des Abziehbilderbogens aufgedruckt sind.

1. Kleben Sie den Schalensitz (F-25) sowie den linken und rechten Radschacht (F-26 und F-27) an den Rahmen (F-28). Kleben Sie die Hand-Bezindruckpumpe (F-29) an den rechten vorderen Überrollbügel (F-32). 2. Kleben Sie den Überrollbügel (F-30) mit der linken und rechten Rollbügelhalterung (F-31 und F-32) sowie der hinteren Rollbügelhalterung (F-33) an den Rahmen. Kleben Sie den Bremsschirm (F-34) an die hintere Rollbügel-halterung. Kleben Sie die Handbremse (F-35) an die rechte Rahmenschiene.3. Kleben Sie das Lenkgetriebe (F-37) an die vorderen Rollbügelhalterungen. Kleben Sie den Drehzahlmesser (F-36) an die Lenksäule und installieren Sie die Lenkradgruppe (F-38) am Lenkgetriebe.4. Kleben Sie die Achsgehäusehälften (72) mit dem schnell austauschbaren Heck (F-39) zusammen. Kleben Sie die hinteren Bremsträger (42) an die Hinterachsengruppe an und installieren Sie diese am Rahmen.5. Kleben Sie die linke und die rechte Querstrebe (F-40 und F-41) an die Vorderachsengruppe (F-42) und installieren Sie diese am Rahmen. Kleben Sie die Spurstange (F-43) und die vorderen Bremsträger (F-44) an die Achsenbaugruppe.6. Bauen Sie den Moon-Drucktank (F-45 und F-46) zusammen und installieren Sie den Tankdeckel (50). Kleben Sie den Tank an die Rahmenbaugruppe.7. Bauen sie die Vorderräder zusammen, indem Sie die innere Radhälfte (58) und die äußere Radhälfte (59) mit dem Reifen (60) dazwischen ankleben. Bauen sie die Hinterräder zusammen, indem Sie die innere Radhälfte (61) und die äußere Radhälfte (62) mit dem „Slick” (63) dazwischen ankleben. Schieben Sie die Metallachsen (64 und 65) in die Kunststoff-Achsenbaugruppen ein und drücken Sie die Räder auf die Metallachsen.8. Kleben Sie den zusammengebauten Motor in den Rahmen. Installieren Sie die Fensterbaugruppe (F-51) in der Karosserie (F-52). Kleben Sie die Spritzwand (F-53) und die Reserveradabdeckung (F-54) an die Karosserie. Kleben Sie die Kühlerhaube (F-55) an den Kühler (F-56). Kleben Sie den Grill (F-57) am Kühler an.9. Setzen Sie die Karosserie auf den Rahmen und kleben Sie die Bodenwanne (F-58) an die Karosserie. Installie-ren Sie die Koppelstange (F-59) zwischen Lenkgetriebe (durch die Öffnung in der Spritzwand) und Lenkschub-stange an der vorderen Achsenbaugruppe. Installieren Sie die Baugruppe Kühler und Kühlerhaube. Kleben Sie die zusammengebaute Einspritzventilabdeckung am Vierzylinder-Einspritzventil an. Installieren Sie die Dachplatte (F-60) an der Karosserie. Moon-Radkappen (66) sind optional.10. Bringen Sie Abziehbilder nach den Anleitungen an, die auf der Rückseite des Abziehbilderbogens aufgedruckt sind. In den USA entworfen.

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HINWEIS: Die „Stromlinien“-Karosseriehälften (73 und 74) und das klare Verdeck (78) können auf dem Dragster-Rahmen mit „nebeneinander liegen-den“ Motoren installiert werden.

HINWEIS: Wenn Sie zur Schau eine abnehmbare Motorhaube und Karosserie möchten, können folgende Teile ohne Klebstoff installiert werden. Karosserie (F-52), Motorhaube (F-55), Einspritzventilabdeckung (F-19, 20), Koppelstange (F-59), Reserveradabdeckung (F-54) und Dachplatte (F-60).

Wichtig: Nehmen Sie die Teile erst vonden Stegen ab, wenn sie gebraucht werden.

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1

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HINWEIS: Karosserie (52) und Bodenwanne (53) können auf dem Rahmen des „Stromlinien“- Dragsters installiert werden.

KAROSSERIE- / CHASSISBAUSATZKAROSSERIE- / CHASSISBAUSATZ

KAROSSERIE- / CHASSISBAUSATZ

DETAILMONTAGE:NEBENEINANDER LIEGENDE MOTOREN

DETAILMONTAGE:CHEVROLET-MOTOR

DETAILMONTAGE:CHRYSLER-MOTOR

GRUNDANLEITUNG:VERSION MIT NEBENEINANDER

LIEGENDEN MOTOREN

UEN SIE EINEN STREAMLINER OPEN RAIL DRAGSTER

MIT ZWEI MOTOREN

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GRUNDANLEITUNG:CHRYSLER-MOTOR

GRUNDANLEITUNG:CHEVROLET-MOTOR

La Double Dragster di AMT è una delle riedizioni di modelli più richieste da più di un decennio. Come molti costruttori e collezionisti già sanno, il modellino è stato prodotto per l'ultima volta da Ertl nel 1992 in esclusiva per gli abbonati alla rivista Blueprinter. La confezione era una semplice scatola bianca in cartone e lasciava un po' a desiderare. La parte Fiat del contenuto del modellino rifletteva la versione Fiatsco di AMT della metà degli anni '70, con gomme da corsa in voga in quel periodo e pneumatici Pro Street di un periodo successivo.

Per questa Hobby Edition della Double Dragster abbiamo cercato di riprodurre la primissima versione, compreso il set "mancante" di ruote originali presenti nelle versioni del modello degli anni '60. Nonostante il secondo set di ruote, a differenza di questo modellino, non fosse cromato nelle versioni originali, è sempre possibile rimuovere la placcatura, se lo si desidera. Dopo tutti questi anni è finalmente possibile ricreare la Double Dragster di AMT con tutti i pezzi originali! Nel kit abbiamo lasciato anche le ruote Fiatsco con la riga centrale, come bonus.

Il foglio delle decalcomanie comprende la maggior quantità possibile di grafica dell'edizione originale, oltre a molti pezzi nuovi. Per finire in bellezza ci sono anche due set di pneumatici slick da corsa in stile vintage. A grande richiesta, il foglio delle istruzioni è una riproduzione speciale della grafica originale a due colori creata da Dave "Copy Kat" Wilder di AMT. Abbiamo incluso persino una riproduzione dell'opuscolo informativo compreso nelle prime edizioni del modellino! Fermate il tempo e preparatevi a tornare indietro con la memoria.

Ci auguriamo che vi divertiate a collezionare e montare questa specialissima edizione di uno dei più bei modellini di automobile di tutti i tempi: la Double Dragster di AMT!

Goodyear e wingfoot design sono marchi commerciali di Goodyear Tire & Rubber Company, Akron, Ohio USA concessi in licenza a Round 2, LLC. Firestone e il logo di F Shield sono marchi registrati di BFS Brands, LLC e il loro utilizzo è autorizzato. Gli altri nomi e marchi commerciali utilizzati nel prodotto sono di proprietà dei rispettivi proprietari. AMT & design è un marchio registrato di Learning Curve Brands, Inc. concesso in licenza a Round 2, LLC. ©2011 Learning Curve Brands, Inc. Tutti i diritti riservati.Round 2 e il suo design sono marchi commerciali di Round 2, LLC. ©2011 Round 2, LLC, South Bend, IN 46628 USA. Prodotto e confezione progettati negli

Stati Uniti. Prodotto in Cina. Tutti i diritti riservati.

I l produttore originale di model l ini in scala di precisione per i l settore automobil ist ico .

COMBINAZIONI AGGIUNTIVEMOTORE-CARROZZERIA

TERIORI MODIFICHEDEL MOTORE

Chrysler aperta con iniettore a 4 canne nel motore scoperto.

Sul modello aerodinamico è installato un motore Chevrolet a iniezione.

La carrozzeria aerodinamica intorno alla Chrysler a iniezione.

Chrysler con tubi di scarico e iniezione a carburante nella Fiat Coupé.

Otto carburatori utilizzati per la Chrysler sulla arrozzeria aerodinamica.

Chrysler a otto carburatori utilizzato nella Fiat.

Fiat coupé con una Chevrolet a iniezione.

Chrysler con tubi di scarico e iniezione a carburante nel motore scoperto.

Chrysler aperta nella carrozzeria semplice.

VOtto carburatori nella Chrysler installati nel motore scoperto.

Motori Chevrolet gemelli con iniezione a carburante nel motore scoperto.

CHEVROLET GEMELLI A INIEZIONE A CARBURANTEAssemblare entrambi i motori Chevrolet ignorando le piastre di fissaggio. Fissare la piastra di fissaggio centrale (80) sul lato anteriore di un motore e sul retro dell'altro. Installare la piastra di fissaggio anteriore (68) e quella posteriore (69) come illustrato nella figura. Fissare gli iniettori Hilborn (79) al blocco motore. Cementare i tappi del magnete (13) ai corpi del magnete (14) e installarli negli iniettori Hilborn. Fissare

la pompa del carburante (24) alla piastra di fissaggio anteriore.

CHEVROLET A INIEZIONE A CARBURANTEFissare gli iniettori Hilborn (79) al blocco motore. Cementare il tappo del magnete (13) al corpo del magnete (14) e installarlo nella piastra dell'iniettore Hilborn. Fissare la pompa del carburante (24) alla piastra di

fissaggio anteriore.

CHRYSLER INIETTATA DAL TUBO DI SCARICOissare il coperchio (F-61) al blocco motore. Fissare i tubi di scarico destro e sinistro dell'iniettore (F-62 e F63) alle teste del cilindro. Cementare il tappo del magnete (13) al corpo del magnete (F-24) e installarlo nel coperchio. Fissare la pompa di carburante (F-68) alla cinghia di trasmissione della pompa di carburante (F-64) e fissare la cinghia di trasmissione al castello motore anteriore.

Fissare il serbatoio dell'acqua (F-24) alle teste del cilindro.

CHRYSLER A OTTO CARBURATORIFissare il coperchio (F-61) al blocco motore. Installare il manicotto (F-66) e i carburatori (F-67). Cementare il tappo del magnete (F-22) al corpo del magnete (F-23) e installarlo nel coperchio. Fissare la pompa di carburante (F-68) alla cinghia di trasmissione della pompa di carburante (F-64) e fissare la cinghia di trasmissione al castello motore

anteriore. Fissare il serbatoio dell'acqua (F-24) alle teste del cilindro.

IMPORTANTE: LEGGERE LE ISTRUZIONI PRIMA DI INIZIARE L'ASSEMBLAGGIOQuesto kit serve per assemblare due o tre dragster: Fiat Coupé modificata e dragster aerodinamica o Fiat Coupé e Dragster a due motori. Sono possibili molte varianti di motore/telaio; il kit comprende molti più pezzi e accessori di quanti se ne possano usare: ricordare che non è necessario usare tutti i pezzi. Studiare attenta-mente i pezzi, le istruzioni e gli schizzi e progettare la Dragster prima di iniziare ad assemblarla, usando

soltanto i pezzi desiderati.

Se si sceglie una verniciatura che richiede la mascheratura, se possibile usare nastro in cellophane. Le linee risulteranno molto più nitide rispetto al nastro per la mascheratura. Tagliare il disegno con un coltello affilato o una lametta come illustrato nello schizzo. Prima di applicare il nastro, assicurarsi che la

vernice sia completamente asciutta.

Impianto del motore: Utilizzare fili spessi (rossi o neri) per simulare i cavi di iniezione. Tagliare 4 misure: 1 ¾”, 2”, 2 ¼” e 2 ½”. Il fondo del magnete è fissato con il cemento al coperchio. Mettere i fili tagliati nel fondo del magnete partendo dai più lunghi, proseguendo verso i fori aperti della candela. Fissare i fili con il cemento e installare la

parte superiore del magnete.

Tutti i pezzi stampati sono in polistirene ad alto impatto della migliore qualità. Utilizzare soltanto cemento apposito per il polistirene e fare attenzione a non imbrattare di cemento le superfici adiacenti. Tagliare le sbavature e la plastica in eccesso e controllare che i pezzi si incastrino prima di cementarli. Raschiare la placcatura dai pezzi cromati nei punti da cementare. Lavare e carteggiare delicatamente

i pezzi prima di verniciarli.

CHEVROLET FIANCO A FIANCO A INIEZIONEFissare gli iniettori Hilborn (79) al blocco motore. Cementare i tappi del magnete (13) ai corpi del magnete (14) e installarli nella piastra dell'iniettore Hilborn. Fissare la pompa del

carburante (24) alla piastra di fissaggio anteriore.

Come TOCCO FINALE della Dragster…

MOTORE DEL MODELLINO RICCO DI DETTAGLI

Unire i fili in un nodo.

INFORMAZIONI SULLA DOUBLE DRAGSTER HOBBY EDITION

FIAT COUPÉ MODIFICATA

CON DUE MOTORISCOPERTI AFFIANCATI

DRAGSTERAERODINAMICA

SCALA 1:25

A627-201

VEDERE LA NOTA **

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NOTA: per la fase (60), installare gli pneumatici anteriori preferiti: White-wall o Firestone standard. Per la fase (63), installare gli pneumatici slick preferiti: Whitewall, M&H Racemas-ter o Goodyear.

** NOTA: per la fase (60), installare gli pneumatici anteriori preferiti: Whitewall o Firestone standard. Per la fase (63), installare gli pneumatici slick preferiti: White-wall, M&H Racemaster o Goodyear.

** NOTA: per la fase (60), installare gli pneumatici anteriori preferiti: Whitewall o Firestone standard. Per la fase (63), installare gli pneumatici slick preferiti: Whitewall, M&H Racemas-ter o Goodyear.

NOTA: Installare il tettuccio preferito traspar-ente, rosso trasparente o verde trasparente.

NOTA: Installare il tettuccio preferito trasparente, rosso trasparente o verde trasparente.

NOTA: TUTTE LE PARTI CROMATE SONO NUMERATE IN ROSSONOTA: TUTTE LE PARTI CROMATE SONO NUMERATE IN ROSSONOTA: TUTTE LE PARTI CROMATE SONO NUMERATE IN ROSSO

FIAT COUPÉ MODIFICATAMotore Chrysler-

Compressore a carburante installato in alto

DRAGSTER AERODINAMICAMotore Chevrolet-

Compressore a carburante installato davanti E

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Sotto viene illustrata una combinazione motore/carrozzeria/telaio.Vedere il retro del foglio per altre combinazioni consigliate.

Sotto viene illustrata una combinazione motore/carrozzeria/telaio.Vedere il retro del foglio per altre combinazioni consigliate.

Sotto viene illustrata una combinazione motore/carrozzeria/telaio.Vedere il retro del foglio per altre combinazioni consigliate.

Collez ensemble les moitiés de bloc-moteur (1 et 2) gauche et droite. Collez les culasses (3) au bloc-moteur. Fixez le carter (4) et les cache-soupapes (5). Répétez les instruc-tions ci-dessus pour l'autre moteur Chevro-let. Collez les deux moteurs sur les plaques de montage avant (6) et arrière (7). Fixez les tuyaux d'échappement supérieurs gauches (8) et droits (9). Fixez les collecteurs d'échappement latéraux gauches et droits (10 & 11).

Fissare insieme le parti destra e sinistra del blocco motore (1 e 2). Fissare le teste del cilindro (3) al blocco motore. Fissare la coppa dell'olio (4) al blocco motore. Fissare la piastra di fissaggio anteriore del motore (68) e la piastra di fissaggio posteriore del motore (69) al blocco motore. Installare le calotte delle valvole (5). Fissare le testate di scarico (10 e 11) alle teste del cilindro.

Fissare insieme le parti destra e sinistra del blocco motore (F-1 e F-2). Fissare le teste del cilindro (F-3) al blocco motore. Installare la coppa dell'olio (F-4). Fissare il castello motore anteriore (F-5) e il castello motore posteriore (F-6) al blocco motore. Installare i coperchi delle valvole (F-7). Fissare i collettori di scarico (F-8 e F-9) alle teste del cilindro. Fissare insieme con il cemento le parti della trasmissione destra e sinistra (F-10 e F-11). Installare la leva del cambio (F-12). Installare la trasmissione sul castello motore posteriore. Fissare l'acceleratore (F-13) al castello motore posteriore.

Fissare il compressore (F-14) al manicotto del compressore (F-15). Installare il lato anteriore del compressore (F-16) e quello posteriore (F-17). Fissare il gruppo compressore al motore. Installare l'iniettore a quattro canne (F-18). Fissare il coperchio dell'iniettore (F-19) al fondo dell'iniettore (F-20). Fissare il tappo del magnete (F-22) al corpo del magnete (F-23) e installarli sul retro del blocco motore. Fissare il serbatoio dell'acqua (F-24) alle teste del cilindro. Installare la cinghia di trasmissione del compressore (F-21).

Installare i compressori Potvin (12). Cemen-tare i tappi del magnete (13) ai corpi del magnete (14) e installarli nei compressori Potvin. Cementare il retro del compressore (15) al compressore (16). Installare il lato anteriore del compressore (17 e 18) come raffigurato. Cementare gli sfiatatoi alla piastra di fissaggio anteriore del motore. Fissare con il cemento le valvole pop-off (19) e il manicotto dell'iniettore (20) al compres-sore. Installare gli iniettori (21). Fissare con il cemento le coppie dei tubi di ingresso destro e sinistro (22 e 23) ai compressori Potvin e alle valvole pop-off. Applicare la pompa del carburante (24) al lato anteriore del compressore, come illustrato.

Installare il compressore Potvin (12). Fissare il tappo del magnete (13) al corpo del magnete (14) e installarlo nel compressore Potvin. Fissare la parte anteriore (17) e posteriore (15) del compressore al compressore (16). Fissare la pompa del carbu-rante (24) al lato anteriore del compressore. Fissare il compressore alla piastra di fissaggio anteriore del motore. Fissare la valvola pop-off (19) e gli iniettori (21) al compres-sore. Fissare i tubi di ingresso (23) al compressore potvin e alla valvola pop-off.

1. Installare il tachimetro (25) sulla colonna dello sterzo e cementare il gruppo del volante (27) nell'ingranaggio (28).

2. Fissare la traversa "X" (29), la traversa anteriore (30) e il gruppo di pedali frizione/gas (31) tra i binari del telaio di sinistra e destra (32 e 33).

3. Fissare il quadro degli strumenti (26), il freno a mano (34) e il sedile ribaltabile (35) nel gruppo del telaio. Installare l'ingranaggio. Installare le traverse (37).

4. Fissare le metà dell'alloggiamento dell'asse (38 e 39) all'estremità posteriore a cambio rapido (40). Fissare la protezione differenziale (41) al gruppo asse posteriore e installarla nel telaio. Fissare le piastre di supporto posteriori (42) al gruppo asse posteriore.

5. Fissare le aste del raggio destra e sinistra (43 e 44) al gruppo asse anteriore (45). Fissare le piastre di supporto anteriori (46) e il tirante dello sterzo (47) al gruppo asse anteriore e installarle nel telaio.

6. Assemblare il serbatoio a pressione (48 e 49) e installare il tappo del serbatoio (50). Fissare il serbatoio al telaio. Fissare il motore assemblato al telaio.

7. Fissare il parafiamma (51) alla carrozzeria (52) e installare la carrozzeria sul telaio. Fissare la coppa (53) alla carrozzeria. Fissare la connessione dello sterzo (54) al gruppo asse anteriore. Fissare l'asta dello sterzo (55) tra l'ingranaggio e la connessione dello sterzo. Installare la barra (56) attraverso il foro sul retro della carrozzeria. Fissare il paracadute (57) al retro della carrozzeria.

8. Assemblare le ruote anteriori cementando la metà interna della ruota (58) alla metà esterna (59) tenendo in mezzo lo pneumatico (60). Assemblare le ruote posteriori cementando la metà interna della ruota (61) alla metà esterna (62) tenendo in mezzo la parte liscia (63). Inserire le assi metalliche (64 e 65) nei gruppi asse in plastica e premere le ruote sulle assi metalliche. I dischi a luna (66) sono opzionali. È possibile appoggiare sul sedile un casco (67) a fini decorativi.

9. Applicare le decalcomanie seguendo le istruzioni stampate sul retro del foglio.

1. Installare il tachimetro (25) sulla colonna dello sterzo e cementare il gruppo del volante (27) nell'ingranaggio (28).2. Fissare la traversa "X" (29), la traversa anteriore (30) e il gruppo di pedali frizione/gas (31) tra i binari del telaio di sinistra e destra (70 e 71).3. Installare le traverse (37). Fissare il quadro degli strumenti (26), il freno a mano (34) e il sedile ribalta-bile (35) nel gruppo del telaio. Installare l'ingranaggio sul telaio.4. Fissare le metà dell'alloggiamento dell'asse (72) all'estremità posteriore a cambio rapido (40). Fissare la protezione differenziale (41) al gruppo asse posteriore e installarla nel telaio.5. Fissare le piastre di supporto anteriori (46) e il tirante dello sterzo (47) al gruppo asse anteriore e installarle nel telaio.6. Assemblare il serbatoio a pressione (48 e 49) e installare il tappo del serbatoio (50). Fissare il serbatoio al telaio. Fissare il motore assemblato al telaio.7. Fissare insieme le parti destra e sinistra della parte terminale (73 e 74) intorno al gruppo telaio. Fissare con il cemento il parafiamma (51) e la coppa (75). Installare le piastre di supporto posteriori (42).8. Fissare la coppa alla punta anteriore della carrozzeria (76). Installare il coperchio del motore (77). Fissare la connessione dello sterzo (54) al gruppo asse anteriore. Fissare l'asta dello sterzo (55) tra l'ingranaggio (foro nella carrozzeria) e la connessione dello sterzo. È possibile appoggiare sul sedile un casco (67) a fini decorativi. Installare la barra (56) attraverso il foro sul retro della carrozzeria. Installare il tettuccio trasparente (78). Fissare le aste del raggio destra e sinistra (43 e 44) all'asse anteriore e alla carrozzeria.9. Assemblare le ruote anteriori cementando la metà interna della ruota (58) alla metà esterna (59) tenendo in mezzo lo pneumatico (60). Assemblare le ruote posteriori cementando la metà interna della ruota (61) alla metà esterna (62) tenendo in mezzo lo pneumatico slick (63). Inserire le assi metalliche (64 e 65) nei gruppi asse in plastica e premere le ruote sulle assi metalliche. I dischi a luna (66) sono opzionali.10. Applicare le decalcomanie seguendo le istruzioni stampate sul retro del foglio.

1. Fissare il sedile ribaltabile (F-25) e le cavità della ruota sinistra e destra (F-26 e F-27) al telaio (F-28). Fissare la pompa di pressione manuale del carburante (F-29) al supporto destro anteriore del rollbar (F-32). 2. Fissare il rollbar (F-30) con i supporti destro e sinistro del rollbar (F-31 e F-32) e il supporto posteri-ore del rollbar (F-33) al telaio Fissare il paracadute (F-34) al supporto posteriore del rollbar. Fissare il freno a mano (F-35) al binario destro del telaio.3. Fissare l'ingranaggio (F-37) ai supporti anteriori del rollbar. Fissare il tachimetro (F-36) alla colonna dello sterzo e installare il gruppo del volante (F-38) sull'ingranaggio.4. Fissare le metà dell'alloggiamento dell'asse (72) all'estremità posteriore a cambio rapido (F-39). Fissare le piastre di supporto posteriori (42) al gruppo asse posteriore e installarle sul telaio.5. Fissare le aste del raggio destra e sinistra (F-40 e F-41) al gruppo asse anteriore (F-42) e installarle sul telaio. Fissare il tirante dello sterzo (F-43) e le piastre di sostegno anteriori (F-44) al gruppo asse.6. Assemblare il serbatoio a pressione (F-45 e F-46) e installare il tappo del serbatoio (50). Fissare il serbatoio al gruppo telaio.7. Assemblare le ruote anteriori cementando la metà interna della ruota (58) alla metà esterna (59) tenendo in mezzo lo pneumatico (60). Assemblare le ruote posteriori cementando la metà interna della ruota (61) alla metà esterna (62) tenendo in mezzo lo pneumatico slick (63). Inserire le assi metalliche (64 e 65) nei gruppi asse in plastica e premere le ruote sulle assi metalliche.8. Fissare il motore assemblato al telaio. Installare il gruppo finestrini (F-51) nella carrozzeria (F-52). Fissare il parafiamma (F-53) e il coperchio della ruota di scorta (F-54) alla carrozzeria. Fissare il cofano (F-55) alla punta anteriore (F-56). Fissare con il cemento la griglia (F-57) alla punta anteriore.9. Mettere la carrozzeria sul telaio e fissare con il cemento la coppa (F-58) alla carrozzeria. Installare l'asta dello sterzo (F-59) tra gli ingranaggi (attraverso l'apertura nel parafiamma) e il collegamento sul gruppo asse anteriore. Installare il gruppo punta anteriore e capotte. Fissare il coperchio dell'iniettore assemblato all'iniettore a quattro canne. Installare il pannello del tettuccio (F-60) sulla carrozzeria. I dischi a luna (66) sono opzionali.10. Applicare le decalcomanie seguendo le istruzioni stampate sul retro del foglio.

Progettato negli U.S.A.

468

NOTA: è poss ibi le ins ta l -lare le metà del la carro-zzeria sempl ice (73 e 74) e i l te t tuccio t rasparente (78) su l te laio del motore Dragster " f ianco a f ianco".

NOTA: Se si desidera esporre anche la carrozzeria e il tettuccio removibile, installare i seguenti pezzi senza cemento. Carrozzeria (F-52), tettuccio (F-55), coperchio dell'iniettore (F-19, 20), asta dello sterzo (F-59), coperchio della ruota di scorta (F-54) e pannello del tetto (F-60).

3

1

269

NOTA: la carrozzeria (52) e la coppa (53) possono essere installate sul telaio del Dragster "semplice".

GRUPPO DI BASEMOTORE CHEVROLET

GRUPPO DI BASEMOTORE CHRYSLER

GRUPPO CARROZZERIA/TELAIO

GRUPPO CARROZZERIA/TELAIOGRUPPO CARROZZERIA/TELAIO

GRUPPO DETTAGLIATOMOTORE CHEVROLET

GRUPPO DETTAGLIATOMOTORE CHRYSLER

GRUPPO DETTAGLI MOTOREFIANCO A FIANCO

ASSEMBLAGGIO DI BASEMOTORI AFFIANCATI

ASSEMBLAGGIO DI UNA DRAGSTER AERODINAMICA A DOPPIO MOTORE SCOPERTO

4 6

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25F

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53F

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60

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42

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Importante: non rimuovere i pezzi dallaguida finché non sono pronti all'uso

DRAGSTER A MOTORE SCOPERTOMotori Chevrolet affiancati

Compressori installati davanti

O Double Dragster da AMT é um dos relançamentos de kit mais solicitados há muito mais de uma década. Como muitos construtores e colecionadores sabem, o kit foi lançado pela última vez em 1992 por Ertl como um kit exclusivo para assinantes da revista Blueprinter. A embalagem era uma caixa de papelão totalmente branca, o que deixava algo a desejar. A parte do kit relativa à Fiat refletia o lançamento do “Fiatsco” da AMT em meados dos anos 70, com rodas de corrida da época e pneus “Pro Street” de uma época ainda mais adiante.

Para esta Hobby Edition do Double Dragster, nós procuramos recriar a primeira edição de lançamento do carro, incluindo o conjunto de rodas originais “perdido”, que aparece nas edições de 1960 do modelo. Embora o segundo conjunto de rodas não tenha sido cromado nas versões originais (como é neste kit), é possível remover facilmente o revestimento, se desejar. Após todos esses anos, você finalmente pode montar o Double Dragster da AMT com todas suas excelentes peças originais! Nós também incluímos as rodas estilo “Linha Central” do Fiatsco como um bônus do kit.

Quanto aos decalques, foi incluído o máximo possível de designs encontrados na edição original, bem como vários designs novos. E, para finalizar, há dois conjuntos de clássicos pneus lisos de corrida remodelados. Atendendo aos pedidos do público, esta página de instruções é uma reprodução do belo trabalho de arte original em duas cores criado pelo engenhoso Dave "Copy Kat" Wilder . Também foi incluída uma reprodução do folheto informa-tivo de corridas de arrancada que acompanhava as primeiras edições do kit! Ligue a máquina do tempo e prepare-se para um quarto de milha de memórias.

Esperamos que você goste de montar e colecionar este excelente relançamento de um dos maiores kits de modelo de carro de todos os tempos: Double Dragster da AMT!

Goodyear (e o desenho do pé alado) é marca registrada da The Goodyear Tire & Rubber Company, Akron, Ohio EUA usada sob licença pela Round 2, LLC. Firestone e o logotipo F Shield são marcas registradas da BFS Brands, LLC e usados sob permissão. Outros nomes e marcas registradas usados no produto pertencem a seus respectivos proprietários. AMT & seu design são marcas registradas da Learning Curve Brands, Inc. usadas sob licença para Round 2, LLC. ©2011 Learning Curve Brands, Inc. Todos os direitos reservados.Round 2 e seu design são marcas registradas da Round 2, LLC. ©2011 Round 2, LLC, South Bend, IN 46628 EUA. Produto e embalagem

desenvolvidos nos EUA. Fabricado na China. Todos os direitos reservados.

O fabricante original de modelos em escala de precisão para a indústria automotiva

COMBINAÇÕES ADICIONAISMOTOR - CARROCERIA

MODIFICAÇÕES ADICIONAISDO MOTOR

Um motor Chrysler superalimentado com injetor de 4 cilindros no eixo aberto.

Um Chevy injetado está instalado neste modelo aerodinâmico.

A carroceria aerodinâmica em torno do motor Chrysler com injeção de tubo hidráulico.

Um Chrysler com tubos hidráulicos e injeção de combustível no cupê Fiat.

Oito carburadores usados no motor Chrysler na carroceria aerodinâmica.

Um motor Chrysler de oito carburadores usado no Fiat.

O cupê Fiat com um Chevy injetado.

Um Chrysler com tubos hidráulicos e injeção de combustível no eixo aberto.

Um motor superalimentado Chrysler na carroceria aerodinâmica.

Oito carburadores no Chrysler instalado neste eixo aberto.

Motores Chevy em tandem com injeção de combustível no eixo aberto.

MOTORES CHEVYS EM TANDEM COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVELMonte ambos os motores Chevy, deixando de lado as placas de montagem. Cole a placa de montagem central (80) na parte dianteira de um motor e na traseira do outro. Instale a placa de montagem dianteira (68) e a placa de montagem traseira (69), conforme mostrado. Cole os injetores Hilborn (79) nos blocos do motor. Cole as tampas de magneto (13) nas carrocerias de magneto (14) e instale nos injetores Hilborn. Cole

a bomba de combustível (24) na placa de montagem dianteira.

CHEVY COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVELCole os injetores Hilborn (79) no bloco do motor. Cole a tampa de magneto (13) na carroceria de magneto (14) e instale na placa do injetor Hilborn. Cole a bomba de combustível (24) na placa de montagem

dianteira.

MOTOR CHRYSLER COM INJEÇÃO DE TUBO HIDRÁULICOCole a tampa do galé (F-61) no bloco do motor. Cole os tubos hidráulicos esquerdo e direito do injetor (F-62 e F63) nos cabeçotes do cilindro. Cole a tampa de magneto (13) na carroceria de magneto (F-23) e instale na tampa do galé. Cole a bomba de combustível (F-68) na correia de acionamento da bomba de combustível (F-64). Em seguida, cole a correia de acionamento na montagem do motor

dianteiro. Cole o tanque de água (F-24) nos cabeçotes do cilindro.

MOTOR CHRYSLER DE OITO CARBURADORESCole a tampa do galé (F-61) no bloco do motor. Instale o coletor de admissão (F-66) e os carburadores (F-67). Cole a tampa de magneto (F-22) na carroceria de magneto (F-23) e instale na tampa do galé. Cole a bomba de combustível (F-68) na correia de acionamento da bomba de combustível (F-64). Em seguida, cole a correia de aciona-mento na montagem do motor dianteiro. Cole o tanque de água (F-24)

nos cabeçotes do cilindro.

IMPORTANTE LEIA ISTO ANTES DE INICIAR A MONTAGEMEste kit pode ser usado para montar dois de três Dragsters: Cupê alterado da Fiat e Dragster aerodinâmico ou cupê alterado da Fiat e eixo do bimotor. É possível realizar diversas modificações no chassi do motor, e muitas outras peças e acessórios incluídos no kit podem ser usados, mas lembre-se de que não é necessário usar tudo. Estude as peças, instruções e esboços cuidadosamente e planeje seu Dragster antes de iniciar a montagem,

usando somente as peças desejadas.

Se você optar por um trabalho de pintura que exija máscara, use fita celofane, se possível. A fita celofane fornecerá uma linha mais precisa do que a fita adesiva. Use uma faca afiada ou lâmina de barbear para cortar o seu desenho, conforme mostrado no esboço. Certifique-

se de que a tinta esteja totalmente seca antes de aplicar a fita.

Fiação do motor: Use um fio pesado (vermelho ou preto) para simular os condutores de ignição. Corte 4 comprimentos: 1 ¾”, 2”, 2 ¼” e 2 ½”. A base de magneto é colada na tampa do galé. Posicione os fios cortados na base de magneto, começando pelos maiores, e rosqueie-os em direção aos orifícios abertos da vela de ignição. Prenda os fios com cola e instale a cobertura de magneto.

Todas as peças são moldadas com plástico estireno de alto impacto da melhor qualidade. Utilize apenas cola feita para plásticos poliestireno e tenha cuidado para não sujar as superfícies expostas com cola. Apare as rebarbas e o excesso de plástico e verifique o encaixe das peças antes de colar. Retire o revestimento das peças cromadas nas áreas que serão coladas. Lave e lixe levemente as

peças antes de pintar.

CHEVYS LATERAIS COM INJEÇÃO DE COMBUSTÍVECole os injetores Hilborn (79) nos blocos do motor. Cole as tampas de magneto (13) nas carrocerias de magneto (14) e instale nas placas do injetor Hilborn. Cole a bomba de

combustível (24) na placa de montagem dianteira.

Para dar aquele TOQUE FINALIZADOR no seu Dragster…

SUPER DETALHAMENTO DO MOTOR DO MODELO

Aperte os fios em nó

SOBRE A DOUBLE DRAGSTER HOBBY EDITION

CUPÊ ALTERADO DA FIAT

DRAGSTER DE EIXOABERTO COM

MOTOR LATERAL

AERODINÂMICO

ESCALA 1/25

A627-201

CONSULTE A OBSERVAÇÃO **

CONSULTEA OBSERVAÇÃO **

CONSULTE A OBSERVAÇÃO **

CONSULTE A OBSERVAÇÃO **

CONSULTE A OBSERVAÇÃO **

CONSULTE A OBSERVAÇÃO **

**

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16

14

OBSERVAÇÃO: Para a etapa (60), instale sua opção entre pneus dianteiros Firestone padrão ou preto e branco. Para a etapa (63), instale sua opção entre pneus lisos preto e branco, M&H Racemaster ou Goodyear.

** OBSERVAÇÃO: Para a etapa (60), instale sua opção entre pneus dianteiros Firestone padrão ou preto e branco. Para a etapa (63), instale sua opção entre pneus lisos preto e branco, M&H Racemaster ou Goodyear.

** OBSERVAÇÃO: Para a etapa (60), instale sua opção entre pneus dianteiros Firestone padrão ou preto e branco. Para a etapa (63), instale sua opção entre pneus lisos preto e branco, M&H Racemaster ou Goodyear.

OBSERVAÇÃO: Ins ta le sua opção de capota entre as cores vermelho c laro t ransparente ou verde t ransparente.

OBSERVAÇÃO: Instale sua opção de capota entre as cores vermelho claro transparente ou verde transparente.

OBSERVAÇÃO: TODAS AS PEÇAS CROMADAS SÃO NUMERADAS EM VERMELHOOBSERVAÇÃO: TODAS AS PEÇAS CROMADAS SÃO NUMERADAS EM VERMELHOOBSERVAÇÃO: TODAS AS PEÇAS CROMADAS SÃO NUMERADAS EM VERMELHO

CUPÊ ALTERADO DA FIATVentilador montado na parte superior do motor

Chrysler com injeção de combustível

DRAGSTER AERODINÂMICOChevrolet Motor -

Ventilador montado na parte dianteira com injeção de combustívelMAIS

OU

IMPORTANTE

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54F

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66

59

59

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58

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25

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41

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Veja abaixo uma combinação de motor — corpo — chassi.Para outras sugestões de combinação, consulte o verso da página.

Veja abaixo uma combinação de motor — corpo — chassi.Para outras sugestões de combinação, consulte o verso da página.

Veja abaixo uma combinação de motor — corpo — chassi.Para outras sugestões de combinação, consulte o verso da página.

Cole as metades esquerda e direita (1 e 2) do bloco do motor. Cole os cabeçotes do cilindro (3) no bloco do motor. Instale o cárter do óleo (4) e as tampas da válvula (5). Repita as instruções acima para o outro motor Chevy. Cole ambos os motores na placa de montagem dianteira (6) e na placa de montagem traseira (7). Instale o escape superior esquerdo (8) e o escape superior direito (9). Instale os coletores de escape esquerdo e direito (10 e 11).

Cole as metades esquerda e direita (1 e 2) do bloco do motor. Cole os cabeçotes do cilindro (3) no bloco do motor. Cole o cárter de óleo (4) no bloco do motor. Cole a placa de montagem do motor dianteiro (68) e a placa de montagem do motor traseiro (69) no bloco do motor. Instale as tampas da válvula (5). Cole os coletores de escape (10 e 11) nos cabeçotes do cilindro.

Cole as metades esquerda e direita (F-1 e F-2) do bloco do motor. Cole os cabeçotes do cilindro (F-3) no bloco do motor. Instale o cárter de óleo (F-4). Cole a montagem do motor dianteiro (F-5) e a montagem do motor traseiro (F-6) no bloco do motor. Instale as tampas da válvula (F-7). Cole os coletores de escape (F-8 e F-9) nos cabeçotes. Cole as metades esquerda e direita (F-10 e F-11) da transmissão. Instale a alavanca de deslocamento (F-12). Instale a transmissão na montagem do motor traseiro. Cole o acelerador (F-13) na montagem do motor traseiro.

Cole o ventilador (F-14) no coletor do ventila-dor (F-15). Instale a parte dianteira (F-16) e a parte traseira (F-17) do ventilador. Cole o conjunto do ventilador no motor. Instale o injetor de quatro cilindros (F-18). Cole a parte superior da tampa do injetor (F-19) na parte inferior da tampa do injetor (F-20). Cole a tampa de magneto (F-22) na carroceria de magneto (F-23) e instale na traseira do bloco do motor. Cole o tanque de água (F-24) nos cabeçotes do cilindro. Instale a correia de transmissão do ventilador (F-21).

Instale os coletores Potvin (12). Cole as tampas de magneto (13) nas carrocerias de magneto (14) e instale nos coletores Potvin. Cole as partes traseiras do ventila-dor (15) nos ventiladores (16). Instale as partes dianteiras do ventilador (17 e 18) conforme mostrado. Cole os ventiladores na placa de montagem do motor dianteiro. Cole as válvulas pop-off (19) e o coletor de injeção (20) nos ventiladores. Instale os injetores (21). Cole os pares direito e esquerdo do tubo de sucção (22 e 23) nos coletores Potvin e nas válvulas pop-off. Instale a bomba de combustível (24) na parte dianteira do ventilador, conforme mostrado.

Instale o coletor Potvin (12). Cole a tampa de magneto (13) na carro-ceria de magneto (14) e instale no coletor Potvin. Cole a parte dianteira (17) e traseira (15) do ventilador no ventilador (16). Cole a bomba de combustível (24) na parte dianteira do ventilador. Cole o ventilador na placa de montagem do motor dianteiro. Cole a válvula pop-off (19) e os injetores (21) no soprador. Cole os tubos de sucção (23) no coletor Potvin e na válvula pop-off.

1. Instale o tacômetro (25) na coluna de direção e cole o conjunto do volante (27) na engrenagem de direção (28).2. Cole a barra transversal "X" (29), a barra transversal dianteira (30) e o conjunto do pedal da embreagem e do acelerador (31) entre as longarinas esquerda e direita (32 e 33).3. Cole o painel de instrumentos (26), o freio de mão (34) e o banco individual (35) no conjunto do chassi. Instale a engrenagem de direção. Instale as barras transversais (37).4. Cole as metades do alojamento do eixo (38 e 39) na extremidade traseira de mudança rápida (40). Cole a proteção do diferencial (41) no conjunto do eixo traseiro e instale no chassi. Cole as placas traseiras (42) no conjunto do eixo traseiro.5. Cole as barras radiais esquerda e direita (43 e 44) no conjunto do eixo dianteiro (45). Cole as placas dianteiras/traseiras (46) e o tirante de união (47) no conjunto do eixo dianteiro e instale no chassi.6. Monte o tanque de pressão lunar (48 e 49) e instale a tampa do tanque (50). Cole o tanque no chassi. Cole o motor montado no chassi.7. Cole o anteparo (51) na carroceria (52) e instale a carroceria no chassi. Cole o protetor inferior (53) na carroceria. Cole a articulação de direção (54) no conjunto do eixo dianteiro. Cole a haste de direção (55) entre a engrenagem de direção e a articulação de direção. Instale a barra de comando (56) no orifício da traseira da carroceria. Cole o paraquedas (57) na traseira da carroceria.8. Monte as rodas dianteiras colando a metade interna da roda (58) na metade externa (59) com o pneu (60) entre as duas metades. Monte as rodas traseiras colando a metade interna da roda (61) na metade externa (62) com o pneu liso (63) entre as duas metades. Insira os eixos de metal (64 e 65) nos conjuntos do eixo plástico e pressione as rodas sobre os eixos metálicos. Discos lunares (66) são opcio-nais. O capacete de segurança (67) pode ser posicionado no banco para exibição.9. Aplique os adesivos de acordo com as instruções impressas na parte posterior da folha de adesivos.

1. Instale o tacômetro (25) na coluna de direção e cole o conjunto do volante (27) na engrenagem de direção (28).2. Cole a barra transversal "X" (29), a barra transversal dianteira (30) e o conjunto do pedal da embrea-gem e do acelerador (31) entre as longarinas esquerda e direita (70 e 71).3. Instale as barras transversais (37). Cole o painel de instrumentos (26), o freio de mão (34) e o banco individual (35) no conjunto do chassi. Instale a engrenagem de direção no chassi.4. Cole as metades do alojamento do eixo (72) na extremidade traseira de mudança rápida (40). Cole a proteção do diferencial (41) no conjunto do eixo traseiro e instale no chassi.5. Cole as placas dianteiras/traseiras (46) e o tirante de união (47) no conjunto do eixo dianteiro e instale no chassi.6. Monte o tanque de pressão lunar (48 e 49) e instale a tampa do tanque (50). Cole o tanque no chassi. Cole o motor montado no chassi.7. Cole as seções traseiras esquerda e direita (73 e 74) em torno do conjunto do chassi. Cole o anteparo (51) e o protetor inferior (75). Instale as placas traseiras (42).8. Cole o nariz da carroceria (76) no protetor inferior. Instale a tampa do motor (77). Cole a articulação de direção (54) no conjunto do eixo dianteiro. Cole a haste de direção (55) entre a engrenagem de direção (orifício na carroceria) e a articulação de direção. O capacete de segurança (67) pode ser posicionado no banco para exibição. Instale a barra de comando (56) no orifício da traseira da carroceria. Instale a capota clara (78). Cole as barras radiais esquerda e direita (43 e 44) no eixo dianteiro e na carroceria.9. Monte as rodas dianteiras colando a metade interna da roda (58) na metade externa (59) com o pneu (60) entre as duas metades. Monte as rodas traseiras colando a metade interna da roda (61) na metade externa (62) com o pneu liso (63) entre as duas metades. Insira os eixos de metal (64 e 65) nos conjuntos do eixo plástico e pressione as rodas sobre os eixos metálicos. Discos lunares (66) são opcionais.10. Aplique os adesivos de acordo com as instruções impressas na parte posterior da folha de adesivos.

1. Cole o banco individual (F-25) e os alojamentos esquerdo e direito da roda (F-26 e F-27) no chassi (F-28). Cole a bomba manual de pressão de combustível (F-29) na braçadeira do santantônio dianteiro direito (F-32). 2. Cole o santantônio (F-30) com as braçadeiras esquerda e direita (F-31 e F-32) e a braçadeira do santantônio traseiro (F-33) no chassi. Cole o para-choque (F-34) na braçadeira do santantônio traseiro. Cole o freio de mão (F-35) na longarina direita.3. Cole a engrenagem de direção (F-37) nas braçadeiras do santantônio dianteiro. Cole o tacômetro (F-36) na coluna de direção e instale o conjunto do volante (F-38) na engrenagem de direção.4. Cole as metades do alojamento do eixo (72) na extremidade traseira de mudança rápida (F-39). Cole as placas traseiras (42) no conjunto do eixo traseiro e instale no chassi.5. Cole as barras radiais esquerda e direita (F-40 e F-41) no conjunto do eixo dianteiro (F-42) e instale no chassi. Cole o tirante de união (F-43) e as placas dianteiras/traseiras (F-44) no conjunto do eixo.6. Monte o tanque de pressão lunar (F-45 e F-46) e instale a tampa do tanque (50). Cole o tanque no conjunto do chassi.7. Monte as rodas dianteiras colando a metade interna da roda (58) na metade externa (59) com o pneu (60) entre as duas metades. Monte as rodas traseiras colando a metade interna da roda (61) na metade externa (62) com o pneu liso (63) entre as duas metades. Insira os eixos de metal (64 e 65) nos conjuntos do eixo plástico e pressione as rodas sobre os eixos metálicos.8. Cole o motor montado no chassi. Instale o conjunto da janela (F-51) na carroceria (F-52). Cole o anteparo (F-53) e a cobertura da roda reserva (F-54) na carroceria. Cole o capô (F-55) no nariz (F-56). Cole a grade (F-57) no nariz.9. Posicione a carroceria no chassi e cole o protetor inferior (F-58) na carroceria. Instale a haste de direção (F-59) entre a engrenagem de direção (através da abertura no anteparo) e a articulação no conjunto do eixo dianteiro. Instale o conjunto do nariz e o capô. Cole a tampa do injetor montado no injetor de quatro cilindros. Instale o painel do teto (F-60) na carroceria. Discos lunares (66) são opcionais.10. Aplique os adesivos de acordo com as instruções impressas na parte posterior da folha de adesivos.

Projetado nos EUA

468

OBSERVAÇÃO: as metades da carrocer ia aerodinâmica (73 e 74) e a capota c lara (78) devem ser ins ta la-das no chassi do Drag-s ter de motor la teral .

OBSERVAÇÃO: Se você desejar exibir o capô e a carroceria removíveis, as seguintes peças podem ser instaladas sem colagem. Carroceria (F-52), capô (F-55), tampa do injetor (F-19, 20), haste de direção (F-59), cobertura da roda reserva (F-54) e painel do teto (F-60).(F-60).

3

1

269

OBSERVAÇÃO: a carro-ceria (52) e o protetor inferior (53) podem ser instalados no chassi aerodinâmico do Dragster.

MONTAGEM BÁSICA DOMOTOR CHEVROLET

MONTAGEM BÁSICA DOMOTOR CHRYSLER

MONTAGEM DA CARROCERIA/CHASSI

MONTAGEM DA CARROCERIA/CHASSIMONTAGEM DA CARROCERIA/CHASSI

MONTAGEM DETALHADA DOMOTOR CHEVROLET

MONTAGEM DETALHADA DOMOTOR CHRYSLER

MONTAGEM DETALHADADO MOTOR LATERAL

MONTAGEM BÁSICADO MOTOR LATERAL

MONTE UM DRAGSTER DE EIXOABERTO AERODINÂMICO

BIMOTOR

4 6

3

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20

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30

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2637

51

5F4F

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56 52

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18F

15F

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28F32F

31F

26F

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52F51F

34F

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33F

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56F

55F

53F

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58F

75

72 7170

60

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64 42

67

2637

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31

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30

46

42

65

Importante: não remova as peçasdos transportes até que estejam

prontas para serem usadas

DRAGSTER DE EIXO ABERTOChevrolet lateral Motores-

Ventiladores montados na parte dianteira