Offshore Propshaft PT

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Nota de ImprensaEIXO PROPULSOR DE NAVIO DE ABASTECIMENTO OFFSHOREMETALIZADO À PISTOLA PELA METALOCK PARA UM REGRESSORÁPIDO AO SERVIÇO

Ao utilizar a metalização à pistola, na qual é especializada, a Metalock Engineering UK recuperou um

eixo propulsor com 6,5 metros de comprimento num navio de abastecimento offshore, permitindo

a utilização de um mancal fendido de tamanho padrão na remontagem, ao invés de um especial.

A reparação tornou-se necessária depois de uma falha no mancal da secção primária, no eixo com

diâmetro de 160 mm.

O eixo foi removido do navio e transportado para uma oficina no Suez, Egipto, onde foi rectificado

num torno e verificado em termos de concentricidade. A área do mancal, com 250 mm de

comprimento, foi pré-maquinada para 158,5 mm de diâmetro, e a superfície foi limpa com jacto de

areia fina como preparação para a metalização à pistola. Quando a superfície estava perfeitamente

limpa, as áreas adjacentes foram cobertas e a área do mancal foi metalizada à pistola, para conferir

uma profundidade de depósito de 3 mm de material de arame Sulzer Metco SM8447. Este material é

um revestimento moderadamente duro, auto-aderente, para mancais rígidos e aplicações resistentes

ao desgaste, e foi aplicado através de uma técnica de projecção com arco. A seguir, o eixo foi

remaquinado sob a supervisão da Metalock e, para evitar que a ferramenta de corte afiada

danificasse as extremidades externas do material pulverizado, foi realizada uma rotação a partir

do centro da área do mancal para fora, para a esquerda e a direita.

As opções disponíveis para o operador do navio eram um novo eixo ou maquinar o eixo existente para

aceitar um mancal mais pequeno especialmente fabricado. Ambas teriam demorado semanas, um tempo

de que os operadores não dispunham.

Como já tinham trabalhado com a Metalock, não houve

hesitação ao contratar esta empresa para realizar o

trabalho de projecção térmica. Nas palavras de um

porta-voz do operador, “Optámos pelo caminho mais

rápido para recuperar o eixo e voltar a colocar o navio

em funcionamento. Embora já tivéssemos trabalhado com

a Metalock, não tinha sido para este tipo de trabalho,

mas estamos muito satisfeitos com o resultado”.

A área do mancal foi metalizada à pistola para obter

uma profundidade de depósito de 3 mm de material

de arame Sulzer Metco SM8447, um revestimento

moderadamente duro, auto-aderente, para mancais

rígidos e aplicações resistentes ao desgaste.

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