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EIXO PROPULSOR DE NAVIO DE ABASTECIMENTO OFFSHOREMETALIZADO À PISTOLA PELA METALOCK PARA UM REGRESSORÁPIDO AO SERVIÇO
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Metalock Engineering UK Ltd Unit H5 Pilgrims Walk, Prologis Park, Coventry CV6 4QG ENGLANDTel: +44 (0) 2476 360084 Fax: +44 (0) 2476 360190
Nota de ImprensaEIXO PROPULSOR DE NAVIO DE ABASTECIMENTO OFFSHOREMETALIZADO À PISTOLA PELA METALOCK PARA UM REGRESSORÁPIDO AO SERVIÇO
Ao utilizar a metalização à pistola, na qual é especializada, a Metalock Engineering UK recuperou um
eixo propulsor com 6,5 metros de comprimento num navio de abastecimento offshore, permitindo
a utilização de um mancal fendido de tamanho padrão na remontagem, ao invés de um especial.
A reparação tornou-se necessária depois de uma falha no mancal da secção primária, no eixo com
diâmetro de 160 mm.
O eixo foi removido do navio e transportado para uma oficina no Suez, Egipto, onde foi rectificado
num torno e verificado em termos de concentricidade. A área do mancal, com 250 mm de
comprimento, foi pré-maquinada para 158,5 mm de diâmetro, e a superfície foi limpa com jacto de
areia fina como preparação para a metalização à pistola. Quando a superfície estava perfeitamente
limpa, as áreas adjacentes foram cobertas e a área do mancal foi metalizada à pistola, para conferir
uma profundidade de depósito de 3 mm de material de arame Sulzer Metco SM8447. Este material é
um revestimento moderadamente duro, auto-aderente, para mancais rígidos e aplicações resistentes
ao desgaste, e foi aplicado através de uma técnica de projecção com arco. A seguir, o eixo foi
remaquinado sob a supervisão da Metalock e, para evitar que a ferramenta de corte afiada
danificasse as extremidades externas do material pulverizado, foi realizada uma rotação a partir
do centro da área do mancal para fora, para a esquerda e a direita.
As opções disponíveis para o operador do navio eram um novo eixo ou maquinar o eixo existente para
aceitar um mancal mais pequeno especialmente fabricado. Ambas teriam demorado semanas, um tempo
de que os operadores não dispunham.
Como já tinham trabalhado com a Metalock, não houve
hesitação ao contratar esta empresa para realizar o
trabalho de projecção térmica. Nas palavras de um
porta-voz do operador, “Optámos pelo caminho mais
rápido para recuperar o eixo e voltar a colocar o navio
em funcionamento. Embora já tivéssemos trabalhado com
a Metalock, não tinha sido para este tipo de trabalho,
mas estamos muito satisfeitos com o resultado”.
A área do mancal foi metalizada à pistola para obter
uma profundidade de depósito de 3 mm de material
de arame Sulzer Metco SM8447, um revestimento
moderadamente duro, auto-aderente, para mancais
rígidos e aplicações resistentes ao desgaste.
Met Rel 53