Informe AccidentolóGico Juzgado InstruccióN Nº 3

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Juzgado de Instrucción Nº 03 Expediente Nº XXXXX/8

INFORME ACCIDENTOLÓGICO Dr. Carlos Cañete

Mariano Hernán Rindfleisch y Ricardo Martín Verón Spuler, Accidentólogos – Documentólogos, Consultores Técnicos en los autos “XXXXXXXXXXX p/Sup. Lesiones Graves en Accidente de Tránsito-. Victim; XXXXXXXXXXXXXXXX – Capital.”, Expediente Nº XXXXXXXX/8, se presentan respetuosamente e INFORMAN:

Con relación al accidente de tránsito entre un vehículo VW

Gol dominio XXX-XXX y una motocicleta Mondial 110cc dominio XXX-XXX ocurrido el día 13 de noviembre de 2.008, aproximadamente a las 9.30 hs. en la intersección de calle Bolívar y La Rioja, y en consideración de los elementos aportados en autos (fotografías, datos provenientes de la instrucción policial e informe médico, mecánico y accidentológico) resulta menester realizar las siguientes observaciones sobre el siniestro con el objeto de ilustrar a V.S. sobre la verdad de los hechos:

1.- Análisis de la posición final del móvil VW Gol Dominio

XXX-XXX:

1.a- Posición final del móvil según declaraciones testimoniales:

Tal como se desprende de las declaraciones testimoniales de fs. 87 y 88 respectivamente, V.S. notará que ambos individuos dicen observar al vehículo VW Gol en su posición de inmovilidad final. Inclusive, el Sr. XXXX XXXX dice:

“…, yo venía caminando por mano izquierda de la calle La Rioja, y

veo que una moto se va contra un auto gris, que estaba estacionado por calle Bolívar estaba bien estacionado, con la marcha detenida y ahí veo la moto que se va contra el auto…”

A lo señalado por el testigo presencial, se agregan las fotografías obtenidas

por el Sr. XXXX XXXXX quien registró fotográficamente el hecho en los momentos inmediatamente posteriores a la producción del suceso de acuerdo a lo declarado por él.

1.b- Posición final del móvil según perspectivas del plano: Por su parte, con el objeto de ilustrar mejor a V.S. sobre la posición final de

dicho móvil, se procede a señalar en las imágenes fotográficas la posición final del vehículo VW Gol en consideración de la perspectiva del plano que se visualiza en las fotografías.

Cabe aclarar, que la palabra perspectiva debe entenderse como una técnica

de representar en una superficie plana, como lo es la fotografía, la tercera dimensión de los objetos, dando sensación de profundidad y volumen.



Ilustración Gráfica Nº 1: Fotografía obtenida por el Sr. XXXX XXXXX con su

vista enfocada hacia el cardinal Sur.

En la Ilustración Gráfica Nº 1 e Ilustración Gráfica Nº 2 podrá observar V.S.

que se han señalado dos líneas de color siguiendo la perspectiva del plano: La línea de color amarilla se halla trazada con relación al límite

correspondiente al cordón de la acera Oeste (ver Planimetría en Anexo) lindante con la calzada de calle La Rioja (antes y después de la intersección), la que al ser prolongada sobre la intersección con calle Bolívar, en la posición final donde se hallaba el vehículo VW Gol, se observa que el respectivo automóvil no ha atravesado dicho límite, hallándose detenido correctamente sobre la vía en la que momentos previos al accidente se encontraba detenido a la espera de avanzar, es decir, sobre calle Bolívar.

Asimismo, lo señalado anteriormente se refuerza si observamos que la línea

de color blanca corresponde a la perspectiva de la calzada de calle La Rioja, que al ser prolongada sobre la intersección con calle Bolívar se advierte que el vehículo VW Gol dista de ella por un cierto margen de espacio lo que permite visualizar la posición del vehículo respecto a la calle La Rioja, la cual no invadió para obstruir la circulación del conductor de la motocicleta marca Mondial 110cc.

Ilustración Gráfica Nº 2: Fotografía obtenida por la Instrucción Policial con su

vista enfocada hacia el cardinal Norte.



Lo señalado ut-supra coincide con los datos del relevamiento realizado por la

instrucción policial en el lugar del hecho, quienes fijaron la posición final del vehículo VW Gol con referencia a los límites de la acera Sur – Oeste lindante con la calzada de calle Bolívar. Dicha fijación ha quedado plasmada en el Croquis Ilustrativo de fs. 40 y en la Planimetría adjunta en el Anexo del presente informe, la que ha sido confeccionada a escala.

2.- Análisis de la ubicación de los daños en los vehículos protagonistas del hecho. Determinación del vehículo embistente y el vehículo embestido:

Se procedió a realizar un análisis del informe mecánico obrante a fs. 48 – 49

y de cuyo estudio se advierten los siguientes errores a señalar: 2.a- De la determinación de los daños en colisión y el epicentro de la colisión

que produjo el daño en el automóvil VW Gol: A fs. 48 vta. del informe mecánico puede leerse lo siguiente respecto de la

Inspección de la Unidad A (VW Gol):

“DAÑOS EN COLISIÓN: Faro anterior, proyección derecho raspón en su lente. Paragolpe anterior en sector medio derecho roto. Capo en su sector frontal lado derecho y guardabarro anterior derecho en su parte exterior con deformaciones y adherencia de pintura de color bordo perteneciente a la motocicleta marca Mondial. Parrilla frontal roto lado derecho. Son los daños a simple vista que presenta la unidad inspeccionada.”

“EPICENTRO DE LA COLISION QUE PRODUJO EL DAÑO: Sobre

sector frontal medio del lado derecho de la unidad.” Lo señalado por el informe mecánico, representado gráficamente, indicaría

lo siguiente:



Ilustración Gráfica Nº 3: Representación gráfica de los daños indicados en el informe mecánico para el vehículo VW Gol

A continuación, con la observación de la Ilustración Gráfica Nº 4 podrá

advertirse el error del informe mecánico ya que los daños presentes en el vehículo VW Gol se encuentran sobre el sector lateral derecho en su parte anterior, entre el extremo anterior derecho y el guardabarro delantero derecho de dicho automóvil.

Ilustración Gráfica Nº 4: Fotografías del lateral frontal derecho y del frente del

vehículo VW Gol con el señalamiento de la zona dañada. Advierta V.S. que al visualizarse el vehículo desde su frente no se observa

que su parrilla haya sido dañada como señala el informe mecánico, más bien, desde dicha perspectiva, se observa los resultados de los daños sufridos por el automóvil en su lateral derecho anterior.



Se advierte que la zona de impacto en el vehículo se encuentra en el lateral anterior derecho donde se observan variadas deformaciones en la estructura de la chapa del automóvil junto con el desprendimiento del paragolpes por su sector lateral derecho.

En consideración de los daños visibles en el rodado, se representa

gráficamente los golpes analizados y la zona de impacto, la cual se ubica en el siguiente sector (comparar con Ilustración Gráfica Nº 3):

Ilustración Gráfica Nº 5: Representación gráfica de los daños analizados en

el presente informe para el vehículo VW Gol Respecto al significado de los daños, serán abordados en el punto 3.- del

presente informe. 2.b- De la determinación de los daños en colisión y el epicentro de la colisión

que produjo el daño en la motocicleta Mondial 110cc: Con relación a los daños inspeccionados en la Unidad B (Motocicleta marca

Mondial 110cc) el informe mecánico determina lo siguiente:

“DAÑOS RESULTANTES DE COLISIÓN: En manubrio, puño del lado derecho roto su extremo debido a la caída del rodado sobre el pavimento. Palanca de cambios con deformación por colisión. Guardabarro anterior, carenado plástico parte medio anterior del lado izquierdo roto. Apoya pie anterior del lado derecho deforme por caída sobre el pavimento del rodado. Son los daños visibles que presenta la unidad inspeccionada.”

“EPICENTRO DE CONTACTO QUE PRODUJO EL DAÑO: En el lateral

izquierdo, sector medio anterior de la motocicleta.”



Lo señalado por el informe mecánico, representado gráficamente, indicaría lo siguiente:

Ilustración Gráfica Nº 6: Representación gráfica de los daños indicados en el informe mecánico para la motocicleta Mondial 110cc

No existen en autos elementos que muestren detalladamente los daños sufridos por la motocicleta, pero puede advertirse de acuerdo a las imágenes obtenidas en el lugar del hecho que los daños señalados en el informe mecánico de fs. 48-49 son correctos ya que al analizarse dichas fotografías se aprecian los daños presentes en el carenado plástico y la deformación del guardabarros delantero, tal como se indica en la siguiente imagen:

Ilustración Gráfica Nº 7: 1- Indica los daños en el carenado plástica; 2- Indica

la deformación del guardabarro en consideración del eje de la dirección.



Con relación a ello, es importante hacer notar que en la declaración de fs. 04 realizada por el Sr. XXXX XXXXX XXXXX, éste dice:

“….Y QUE ESTANDO SOBRE LA BOCACALLE DE LA

INTERSECCION ANTES MENCIONADA, NOTA QUE UN AUTOMOVIL PASO POR LA DERECHA DEL QUE SE ENCONTRABA DETENIDO EN SU MARCHA POR CALLE BOLIVAR, Y SIN DARLE OPORTUNIDAD DE HACER MANIOBRA ALGUNA LO EMBISTIO EN LA PARTE MEDIA TRASERA DEL LATERAL IZQUIERDO DE SU MOTOCICLETA, LO QUE PROVOCO QUE VOLARA POR LOS AIRES Y CAYERA AL SUELO,…” (El subrayado me pertenece).

V.S. podrá observar que entre lo que declara el Sr. XXX XXXX XXXX y los

daños constatados en el informe mecánico existe una contradicción, y que la misma se funda en que el conductor de la motocicleta marca Mondial 110cc intenta encubrir la maniobra desplegada por éste en los momentos inmediatamente anteriores a la colisión y la forma misma en que se produjo el choque.

Lo señalado en el párrafo anterior está vinculado al hecho de que de

acuerdo al análisis realizado en el presente informe sobre los daños verificados en los móviles protagonistas del siniestro, el rodado que adquiere el carácter de vehículo embistente es la motocicleta marca Mondial 110cc, mientras que el móvil VW Gol ha sido el vehículo embestido. Esta determinación se completa con el análisis que se efectúa en el siguiente apartado 3.-.

3.- Determinación del ángulo de impacto a partir del análisis de los daños en el vehículo VW Gol y la motocicleta marca Mondial 110cc. :

Estudio de la dirección de las deformaciones de la estructura de la chapa

correspondiente al vehículo VW Gol durante el impacto: La investigación de la dirección seguida por la deformación en la colisión

permite en este caso establecer el ángulo con el que la motocicleta marca Mondial 110cc embistió al rodado VW Gol, lo que además indicaría la línea de marcha del moto-vehículo en los instantes previos a la producción del suceso.

Primeramente se procede a adoptar un eje de coordenada XY el que servirá

de referencia para indicar el sentido de circulación en grados sexagesimales tal como ilustra la siguiente imagen:

Ilustración Gráfica Nº 8: Eje de coordenadas e imagen fotográfica indicando el

sentido de circulación de la motocicleta y el vehículo VW Gol



Posteriormente se procede a analizar la zona de impacto en el rodado VW Gol observándose las siguientes características que son mostradas en la Ilustración Gráfica Nº 9:

1.- Se advierte una deformación profunda en la parte delantera del

automóvil VW-Gol, próxima a la óptica delantera derecha del vehículo, en el panel lateral, extremo delantero derecho, sitio donde la motocicleta aplicó la mayor fuerza de impacto. Al observarse dicha deformación se ve que su mayor profundidad se encuentra sobre el lado derecho atenuándose hacia la izquierda.

2.- Lo señalado en 1.- (párrafo anterior) indica que la línea de deformación y

disipación de la energía sigue una dirección oblicua, aproximadamente hacia el cardinal Nor-Oeste comprendido entre los ángulos 90º (N) y 180º (O), y ello se comprueba en la evidencia reflejada en la chapa, sobre el sector superior del guardabarro derecho del vehículo VW Gol, donde aparece un plegamiento hacia el exterior que afectó la superficie del material que se presenta con una cierta dureza y flexibilidad. Es decir, la energía absorvida por la aleta lateral derecha anterior siguió una dirección que va desde el extremo delantero derecho hacia la izquierda, consiguiendo superar el límite de elasticidad de la chapa en el punto indicado con el número 3 (Ver Ilustración Gráfica Nº 9).

3.- Plegamiento de la chapa que evidencia la dirección seguida por la

energía de deformación en proceso de disipación, la cual se produce por superar el límite de elasticidad del material.

4.- A consecuencia de la fuerza del impacto que produce el desprendimiento

del lateral derecho del paragolpes del vehículo VW Gol. 5.- Es probable que dicha hendidura en la chapa se deba al contacto entre

dicho sector y el puño izquierdo del manubrio de la motocicleta.

Ilustración Gráfica Nº 9: Análisis de los daños presentes en el vehículo VW Gol

Lo señalado anteriormente viene a significar que la motocicleta al momento

de embestir al vehículo VW Gol llevaba un sentido de circulación orientado hacia el cardinal Nor-Oeste, por lo que estamos ante un caso de Colisión Oblicua o Angular.



Ilustración Gráfica Nº 10: Ángulo con el que la motocicleta embiste al

vehículo VW Gol

Respecto del resultado de los daños y la verificación de los mismos en cada uno de los móviles intervinientes, se comprende que este accidente de tráfico según el modo de producción del mismo se lo denomina “Colisión Oblicua Anterior” (cuando el ángulo que forman los ejes no es de 90º).

Para ser mas preciso, se determina que la dirección que llevaba la

motocicleta previa al momento de producción del siniestro vial, era con un sentido de Sur a Norte, con el frente orientado en un ángulo aproximado que ronda entre los 100º a 120º, el que se constituye en ángulo de impacto (Ver Ilustración Gráfica Nº 10).

4.- Estudio de la Dinámica del Accidente: Todo lo señalado hasta aquí permite elaborar la dinámica del accidente, es

decir, evaluar el proceso de producción del siniestro, desde los momentos previos a la colisión, la forma de choque y los movimientos post-impacto. A continuación se procede a detallarlos:

4.a- Análisis del movimiento de los vehículos intervinientes en los pre –

momentos a la producción del accidente: Momentos anteriores a la colisión, el automóvil VW Gol circulaba por calle

Bolívar con sentido de dirección de Oeste a Este. Por su parte, la motocicleta marca Mondial 110cc lo hacia con sentido de dirección de Sur a Norte por calle La Rioja desplazándose por el sector izquierdo, es decir por la banda Oeste de la arteria respectiva.

En consideración de lo declarado por el Sr. XXXX XXXX XXXXX, es posible que

un colectivo de línea urbana habría estado detenido en la zona de parada para pasajeros ubicada en la esquina de calle La Rioja con proximidad a la bocacalle.



Ilustración Gráfica Nº 11

El conductor del móvil VW Gol advierte la presencia de vehículos que circulaban por calle La Rioja, por tal razón detiene su marcha y deja su vehículo detenido antes del cruce con calle La Rioja, a la espera de poder trasponer la misma y continuar su marcha por calle Bolívar.


Quien conducía la motocicleta marca Mondial 110cc circulaba por calle La Rioja, y por alguna razón al aproximarse a la encrucijada con calle Bolívar adopta un sentido de dirección hacia el cardinal Nor-Oeste con orientación hacia el sector donde se hallaba el vehículo VW Gol detenido. Si consideramos la declaración testimonial del Sr. XXXXX XXXXXX XXXXXX de fs. 88, éste dice:

“…yo venía caminando por mano izquierda de calle La Rioja, y veo que una moto se va contra un auto gris, que estaba estacionado por calle Bolívar estaba bien estacionado, con la marcha detenida y ahí veo la moto que se va contra el auto porque le sale un colectivo no ecuelo que linia es, y veo que la moto le choca al auto que estaba detenido…”



Se advierte que dicha declaración sigue la lógica de las evidencias analizadas en el presente informe, lo que explica porque el conductor de la motocicleta orientó su línea de marcha hacia la ubicación donde se hallaba detenido el automóvil VW Gol, obedeciendo a una maniobra tendiente a sobrepasar o esquivar a otro vehículo.

4.b- Análisis de la colisión entre los vehículos intervinientes: Tal como declara el Sr. XXXXX XXXXXX XXXXXX a fs. 88 al decir:

“PREGUNTADO PARA QUE DIGA EL TESTIGO si el automóvil se encontraba en la misma posición que muestran las fotos de fs. 56 las que se exhiben en este acto CONTESTA que si.”

Así también lo demuestra la escena del accidente, por lo que el lugar

momento de impacto se encuentra ubicado sobre la calzada de calle Bolívar en proximidad al límite con calle La Rioja, a unos 2.80mts. del límite de la acera Sur-Oeste, sector donde el vehículo VW Gol fue embestido por la motocicleta marca Mondial 110cc, la cual llevaba un sentido de circulación de Sur a Norte y con su frente orientado hacia el cardinal Nor-Oeste.


4.c- Análisis del movimiento de los vehículos intervinientes en los momentos posteriores a la producción del accidente:

Luego de producido el choque, el vehículo VW Gol permaneció detenido en

el lugar donde se hallaba a la esperar de trasponer la calle La Rioja, sitio donde fue colisionado por la motocicleta Mondial 110cc, constituyéndose este en el punto de inmovilidad final correspondiente a dicho automóvil.




Por su parte, y a consecuencia del impacto y la fuerza de embestimiento, la motocicleta marca Mondial 110cc y su conductor fueron proyectados hacia el cardinal Este alcanzando su punto de inmovilidad final sobre la calzada correspondiente a la encrucijada, distando por espacio de 2.50mts del frente del rodado VW Gol.

5.- CONCLUSIÓN: En consideración de todas las razones expuestas en el presente informe se

concluye categóricamente que: 1) El móvil VW Gol no ingresó a la encrucijada con calle La Rioja,

permaneciendo detenido sobre la cinta asfáltica correspondiente a calle Bolívar.

2) La motocicleta marca Mondial 110cc reviste el carácter de vehículo

embistente, habiendo colisionado al VW Gol.

3) El lugar momento de impacto se ubica sobre calle Bolívar, a 2.80mts. de la acera Suroeste y en el límite con el ingreso a la encrucijada con calle La Rioja.

4) Ha sido el conductor de la motocicleta marca Mondial 110cc quien con

su accionar imprudente generó el accidente que nos ocupa embistiendo al vehículo VW Gol sobre la vía de circulación de este último.

ES CUANTO INFORMAMOS

MARIANO HERNÁN RINDFLEISCH RICARDO MARTÍN VERÓN SPULER Accidentólogo – Documentólogo Accidentólogo - Documentólogo M.P. Nº 117 – Ctes. M.P. Nº 137 - Chaco

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