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labode
transformationpublique
Who are we ?
do-tank born in 2008 -
non-profit since 2011 -
board 8 regional officials -
staff 7 + ecosystem -
budget 700 000 -
70% action-research partnership, 30% networking-communication
satisfying needs !
solving problems !
Innovation in silos !
doing for !
expertise of experts !
excellence !
understanding before doing !
reports, surveys !
traditional consultancy
starting from practices !re-interrogating problems !system innovation !doing with !user expertise !craft !doing for better understanding !prototypes, simulations, tests !action-research partnership
satisfying needs !
solving problems !
Innovation in silos !
doing for !
expertise of experts !
excellence !
understanding before doing !
reports, surveys !
traditional consultancy
What did we do first ?
2009 : Territoires en Résidences
« What about mobility in rural areas ? »
week 1, first step
38 39
Atelier «Aménagement du parvis de la gare»
ObjectifS’interroger sur les modifications possibles du parvis de la gare, sur les usages existants et à venir, sur sa capacité à faire accueil pour les usa-gers, pour la population locale. Déterminer le rôle et les besoins de cha-cun des acteurs qui prennent place sur cet espace.
ContenuUne réunion avec les agents techniques de la ville, l’unité territoriale des routes (ex DDE), les agents de circulation VFLI, les chauffeurs de bus, permet de définir les contraintes des espaces de la gare. Le contexte est propice aux réactions puisque la foire mensuelle amène des déborde-ments et pointe les frictions entre différents usages : un parking anar-chique, la difficulté de l’accès pour les bus, les passages ininterrompus de camions, les piétons malmenés…
Constats partagés> L’espace public devant la gare est un parking important pour la ville (surtout lors des événements), son organisation est chaotique, très peu réglementée. « La gare est à nue » nous dit Gilles Michaud responsable chez VFLI, qui gère la gare. Nous pourrions imaginer des accès plus sé-curisés plus accueillants et une meilleure cohabitation des usages.> Quid du dialogue entre les acteurs concernés ? Leur rencontre sert à gérer les problèmes techniques, mais il n’y a pas de perspectives de projet. Nous comprenons que l’aménagement du Parvis ne peut être que la résultante de projets plus globaux (tourisme, transport, accueil, place de l’événementiel…)> Des perspectives de développement culturel pour cet espace ?Pascal, conducteur de la compagnie de théâtre de rue Metalovoice, pro-fite de cette rencontre collective pour envisager la mise en oeuvre de son festival de rue qui se déroulera en partie sur le parvis de la gare. Nes, technicien du spectacle impliqué dans la vie culturelle locale, vient aussi à notre rencontre pour présenter son projet de festival musical pour la gare.
« What will Corbigny’s railway station look like in 10 years ? »
« A ghost railway station »
« Exhibition of the invisible people »
map of the transportation
operators
« Bikes are forbidden in the bus, but cool drivers accept to take it »
« I have booked a ticket on line, but no way to take it here !»
« On the SNCF website departures for Corbigny are not mentioned »
« When i go to Paris i take my car till Auxerre and then i take the train»
« Here people choose their school according to transportation »
inventory of small railways
stations
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Atelier «Aménagement du parvis de la gare»
ObjectifS’interroger sur les modifications possibles du parvis de la gare, sur les usages existants et à venir, sur sa capacité à faire accueil pour les usa-gers, pour la population locale. Déterminer le rôle et les besoins de cha-cun des acteurs qui prennent place sur cet espace.
ContenuUne réunion avec les agents techniques de la ville, l’unité territoriale des routes (ex DDE), les agents de circulation VFLI, les chauffeurs de bus, permet de définir les contraintes des espaces de la gare. Le contexte est propice aux réactions puisque la foire mensuelle amène des déborde-ments et pointe les frictions entre différents usages : un parking anar-chique, la difficulté de l’accès pour les bus, les passages ininterrompus de camions, les piétons malmenés…
Constats partagés> L’espace public devant la gare est un parking important pour la ville (surtout lors des événements), son organisation est chaotique, très peu réglementée. « La gare est à nue » nous dit Gilles Michaud responsable chez VFLI, qui gère la gare. Nous pourrions imaginer des accès plus sé-curisés plus accueillants et une meilleure cohabitation des usages.> Quid du dialogue entre les acteurs concernés ? Leur rencontre sert à gérer les problèmes techniques, mais il n’y a pas de perspectives de projet. Nous comprenons que l’aménagement du Parvis ne peut être que la résultante de projets plus globaux (tourisme, transport, accueil, place de l’événementiel…)> Des perspectives de développement culturel pour cet espace ?Pascal, conducteur de la compagnie de théâtre de rue Metalovoice, pro-fite de cette rencontre collective pour envisager la mise en oeuvre de son festival de rue qui se déroulera en partie sur le parvis de la gare. Nes, technicien du spectacle impliqué dans la vie culturelle locale, vient aussi à notre rencontre pour présenter son projet de festival musical pour la gare.
week 2 : sharing visions, prototyping and tests
week 3 : scenarios, strategy building
easy wifi
free crossbooking system
Fake multimodal transportation
tickets
new organization of the space around
the station
new activites
small stations network
carpooling rough prototyping
new ticket office
new display on station platform
new urban digital display
car renting system
railway tourism
making off
- Changing our mindset a new economic and social opportunity !
- Rethink local transportation governance an operational unit !
- Promoting a new culture of services quick & dirty, co-design !
- Reshaping transport mediation training multi-modal experts
« New practices in future libraries », Région Auvergne
« Sustainable procurement », Région Rhônes Alpes
« My work as an elected official », Région Nord-Pas de Calais
« The open campus » (Région Champagne Ardenne)
« Citizen data factory » (Région Aquitaine)
« Public services in my neighborhood », Minister of reform
!
+ a flexible intervention set, fit for reframing a problem
and prototype solutions !
a growing collection of cases that builds strategic visions for local/regional/national top-managers
- strong side effects when
nothing happens afterwards !
no time to empower people with social innovation & service design capacity
How did we go further ?
2011 : La Transfo
Transfo Champagne-Ardenne
MA
TIN
MID
IA
PR
ÈS
-MID
IS
OIR
ÉE
WE
EK
-EN
D
L U N D I 1 4 M A R D I 1 5
9h30 : Préparation de l’exposition des travaux réalisés
14h30 : Débriefing avec les partenaires de la Région.On revoit la démarche avec le point de vue d’acteurs extérieurs
15h30 : Objectif LaboPhase de créativité et d’imagination.“Le labo de 2020 à la Région”
16h30 : Objectif LaboConférence/Débat sur les lieux de créativité et d'innovation par Françoise Bronner
J E U D I 1 0
9h30 : Rapide bilan semaine 3
Présentation et bilan du travail effectué entre la semaine 3 et 4
La matinée se déroule dans les bureaux de la Direction des Lycées
14h : Clôture de l’approche de Lycéo avec proposition d’échéance proche
Prototypage : . Travail sur les fiches existantes . Élaboration des fiches projets qui n’ont pas encore été faites
12h30 : Déjeuner de coordina-tion (Véronique Benezeth, Sophie Saint-Aubin, Yann Djer-moun)
V E N D R E D I 1 1
9h30 : Immersion à la Région au sein des directions concernées par l’implémentation des amé-liorations de Lycéo
14h : Établissement formel des enseignements issus des jeudi et vendredi matin
Prise de recul sur la démarche de travail suivie sur Lycéo
15h : Lancement du travail sur le processus de choix d’un disposi-tif avec les élus
12h30 : “Pique-nique retour d’expérience” avec les équipes.
9h30 :Identification de proces-sus de décision potentiels
14h : Prototypage des processus
16h : Retour des élus pour tester les protocoles émis.Peut-on désigner un dispositif à revisiter grâce au protocole choisi ?
12h30 : Déjeuner 12h30 : Déjeuner
M E R C R E D I 1 6
9h30 : Récapitulatif des éléments essentiels pour que les agents soient autonomes pen-dant les 5 mois suivants.
14h : Mise en forme du “mode d‘emploi” pour les participants
Séances de travail avec tous les participants
Présentations publiquesouvertes à tous publics
12h30 : Exposition de bilan de la semaine
La Transfo Champagne-Ardenne Semaine 4 : du 10 au 16 mai 2012
Denis Pellerin, [email protected] Massin, [email protected]
Eva Ruaut, [email protected] Félicité, [email protected]
Romain Thévenet, [email protected] Berlingen, [email protected]
Relancer l’approche de Lycéo pour un point de vue de plus en plus opérationnel
Prise de recul sur la démarche : conceptualisation et questionne-ment de son amorce
Imaginer de nouveaux types de gouvernance
Prise de recul, point de bilan sur l’avenir de la Transfo
Diffusion et mise en place des outils pour un travail autonome
day 1
day 1
day 2
day 2
day 3
day 4
day 5
Building « in-house » design and social innovation labs
!Crossdisciplinary teams embedded
during 10 weeks !
Group of 10 to 15 civil servants empowered with social and design skills
!Running real projects
and co-creating their own lab
+ and - of design in the public sector
!paradoxal injunction :
more needs but less money !
need to change our vision on the public sector
!need for more humility, results oriented,
multidisciplinarity, commitment, in-house design !
need for alternative contracts, governance, business models
