Editor-in-Chief/ Owner Chookiat Chutipimonkul
Editor Sarawut Chinchaiya
Deouty Editor Jiraporn Palee
Art Director Thitiwan Nonwachai
Web Master Aekarat Chearnrungruenghirun
Photographer Aekgathus Okchim
Account Executive Director Suthep Anan
Account Executive Siripawarun Nontajit
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Editorâs Talk
āļāđāļāļĄ âāļāļēāļĢāđāļāļāļāļâ āļāļāļāļĒāļāļĄāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļē āļāđāļāļĒāļĢāļ āļāļāļāļĄāļĨāļāļĨāļāļĢāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļŦāļēāļĢ
E-mail : [email protected]
âāļāļēāļĢāđāļāļāļāļâāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāļāļāđāļĄāļāļēāļŠāļāđāļāđāļāļēāđāļŦāļĢāļāļēāļāļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĢāļāļŦāļĢāļāļāļāđāļāļ āļāļāļģāļēāļĨāļāļāļāļŠāļāļāļāļĒāđāļāđāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāđ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļ āđāļ...āļāļāļāļāļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāđ āļāđāļĢāļēāļāļ§āđāļāļāļāļāļāļāļ āļāļāđāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāļĢāļāđāļĨāļ§ âāļāļēāļĢāđāļāļāļāļâ āļāļāļāļ§āđāļāļāļĒāļāđāļāļāļāļāļĄāļĄāļĄāļāļāļāļāļēāļŠāļāđāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļŦāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāļĨāļāđāļāļāļāļāļāļ§āđāļāļāđāļāļĒāļāļēāļĢāļāļāļĄāđāļĨāļ°āļāļāļāļāđāļŦāļĄāļēāļāđ āļāļģāļēāļĨāļēāļĒāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāđāļāļāđāļāļĒāļāļģāļēāđāļ āļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļēāļāļāļ°āļāļāđāļāļāļāļĒāļēāļāļŦāļāļ āļāļĄāđāļāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļĄāđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ§āļŠāđāļŦāđāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļāļĒāļĨāļāđāļāļāļāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļāļāļēāļāđāļāđāļāļēāđāļāļĄāļŦāļĢāļāļĄāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļēāļāļāļ°āļāļāđāļāļāđāļāļāļāļ... āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĒāļāļĄāļŠāļ§āļāļŠāļģāļēāļāļāļĄāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļĢāļāļāļĨāļāļāļāđāļŦāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļēāļāđ āđāļāļĢāļēāļ°āļŦāļēāļāđāļĄāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāđāļĨāļ§ āļāļāļ°āđāļĄāļĄāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļāļŠāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļĄāļĄāļāđāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļēāļāļēāļāđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļ°āđāļĢ āļāļĄāļāļēāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āđāļĄāļ āđāļāļāļāļāļģāļēāļĨāļāđāļāļāļāļāļāļ§āđāļāļāđāļāļāļāļ āđāļĢāļēāļĄāđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļĄāļāļāļēāļāđāļāļāļāļāļāļāļŠāļāđāļāļāļāļ° āđāļāļāļāļāļ 6 āļāđāļāļāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļģāļēāļāļ§āļāļŦāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļāđāļāļ 56 āļŦāļāļēāđāļĨāļ°āđāļāļāļŦāļēāļŠāļēāļĢāļ°āļāđāļāļĄāļāļ āļĄāļāļāļģāļēāđāļŦāđāļĢāļēāđāļŦāļāļāļĒāļĄāļēāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļēāļāļēāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļāļāļāļģāļēāļāļāļāļĄāļēāđāļŦāļāļāļŠāļāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļŦāļēāļŠāļēāļĢāļ° āđāļāļāđāļŦāđāļāļāļŦāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļĢāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļĢāļāđ āđāļĢāļēāļĄāđāļ§āļĨāļēāđāļāļēāđāļāļĄāđāļāļāļēāļāđāļĢāļēāđāļāļĄāļāļ āđāļāļāļĄāļāļĒāļāļĒāļāļĒāļāļāļāļ°āļāļģāļēāđāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļēāđāļŦāđāļĢāļ§āļāļŠāļ āļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļēāļāļĄāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļāļāļāļ°āđāļĢ...āļāļģāļēāđāļĨāļ§āđāļāļāļ°āđāļĢ...āļāļĄāļāļāļāļāļāđāļĄāđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļēāļāļāļāļāļ°āļāļāļāļāļĄāļ§āļēāļāļāđāļāļāļ°āđāļĢāļāļēāļāļŦāļāļāļŠāļāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļĨāļĄāļāļēāļāđ āđāļĨāļĄāļ āļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāļāļāļāļāđ āļāļ āļāļĄāļāļāđāļāđāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļēāļāļāļ āđāļāļēāļĄāļēāđāļāļĒāļāļāļāļāļēāļĒāđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāđāļāļāļāđāļāđāļ§āļāđāļāļ www.motorsportsmag.net āļāļēāļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļēāļ°āđāļĢāļēāļāļāđāļāļāļģāļēāļāļāļāļĢāļāđ āļāļāļāļāļĄāļāļŽāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļāļēāļŠāļāđāļāļāļĢāļ āļŠāļĨāļāļŠāļāđāļāļĨāļĒāļāļāļāđāļāļāļēāļĄāļ§āļāđāļĨāļ°āđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļ§āļāļāļāļāļĢāļ āļāļāļāļēāļĄāļāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļĄ āļāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļēāļāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāđāļŦāđāļĢāļēāđāļāđāļāļāļŦāļāļāļŠāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļŦāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĄāļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļēāđāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāđāļāļāļĢāļāļāļĢāļ
āļŠāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĐāļāļē āđāļāļĢ. 02-982-9006
Where to Fine āļāļēāļĄāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠ
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āļĢāļ°āļāļēāļ āđāļāļāļĢāļāļ, āļŠāļāļēāļĄ BRC, āļŠ
āļāļēāļĄāļāļēāļāļāļāļ
āđāļāļĢāļ āļāđāļ§āļāļ§, āļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļĢ,
āļŠāļāļēāļĄāđāļāļĒāđāļĨāļāļāđāļāļāļĢāļāļ (āļāļ
āļĢāļāļĒāļĻāļĢ), āļŠāļāļēāļĄ PTT Motor Sp
orts Land,
HKS Thailand, āļĻāļāļĒāļāļĢāļāļēāļĢ A.
C.T, āļĻāļāļĒāļāļĢāļāļēāļĢ B-Quick, āđāļ
āļ§āļĢāļĄāļĢāļāļĒāļāļ HONDA, TOYOT
A, MAZDA,
MITSUBISHI, iSUZU, NISSAN,
PROTON, CHEVROLET āļāļ§āļāļĢ
āļ°āđāļāļĻ, āļĢāļēāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨ
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āļāļ, āđāļāļĢāđāļĢāļāļāļ āļāļĢ, āļŪāļāļāļāļē āđāļĢ
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āļāļāļĢāļ āđāļĨāļ°
āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāđ
CONTENT13.Motor
sports Club
7.Memmory
10.World wide
12.Intrend
16.Rest Time 18.On Stage 20.How to
22.Speed Report
24.Special Event
28.So Hot
34.Speed
Report
38.Gossip
40.Interview
42.Speed Report
46.Speed Report
50.New Car
āļāļāđāļāļ Formula 1 āļŠāļāļāļēāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļēāđāļĢāļāļĄāļēāļāļāļŠāļāđāļāļāļĢāļ°āļ§āļāļĻāļēāļŠāļāļĢ āđāļāļĒāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļĢāļāļāļŠāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļāļ 7 āļŠāļĄāļĒāđāļāļ 2004 āđāļĨāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļ§āļēāđāļāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļēāļĢāļēāļĒāđāļāļŠāļāļāļ 80 āļĨāļēāļāļāļāļĨāļĨāļēāļĢāļŠāļŦāļĢāļ āļĢāļ§āļĄāļāļāļĢāļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āļāļĢāļ§āļĄāđāļ§āđāļāļŠāļāļāļēāđāļāļāļāļāļāļāđāļŦāļāļāļāļĄāđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢ āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļāļēāļĒāļāļāļģāļēāļĢāļēāļĒāđāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨāļāļēāļāļŠāļāļāļēāļāđāļāļēāļāļģāļēāļāļāļāļĢāļĐāļāļāļāļĢāļāļĐāļēāļāļāļĨāļāļāļāļāļāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļ (Deutsche Vermgensberatung) āļāļĒāļāļĄāļāļēāļĒāđāļŦāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļ 8 āļĨāļēāļāļāļāļĨāļĨāļēāļĢ āđāļāļāđāļŦāđāļāļēāļĄāļēāļŠāļ§āļĄāļŦāļĄāļ§āļāļāļāļāļāļāļāļĄāļŠāļāļĨāļāļĐāļāļāļāļāļāļĢāļĐāļāļāļāļēāļ 4 āļāļ§āļāļāļāļĒ
āļĄāļāļēāđāļāļĨ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ (Michael Schumacher)
āļāļ§āļāļāļāļāļāļāļāļ§āļ âāļāļĄāļāđāļāļāļĢâ āđāļāļāļāđāļĄāļāļāļŪāļĢāļ-āđāļŪāļāļĢāļĄāļĨāđāļŪāļĄ (āļāļĒāđāļāļĨāļāļāļāļāļĢāđāļāđāļĨāļāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĒāļāļĢāļĄāļ) āđāļāļēāđāļĢāļĄāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļĢāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļēāļĒ 4 āļāļ§āļ āđāļāļĒāļāļāļāļāļāđāļāļē āđāļĢāļĨāļ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļĄāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļ āļāļāļāļāļĒāđāļāđāļĄāļāļāđāļāļāļĢāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĄāļāđāļāļāļĢāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļ āļāļāļāļāļēāļĒ 12 āļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļĢāļĄāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļ āđāļāļ 1984 āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĒāļ 3 āļ āđāļāļ 1987 āļĄāļāļēāđāļāļĨ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāđāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļ§āļāļĒāđāļĢāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļĢāļ§āļĄāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĄāļĨāļēāđāļāļāļāļāļĢāļŠ āđāļāļ 1988 āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āđāļāđāļāļēāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļāļĢāļĄāļĨāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļŠ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāđāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļ Formula 3 āļāļāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļ āđāļĨāļ°āļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļ 1990 āļāļāļĄāļēāđāļāļ 1991 āđāļāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļāļēāļ§āļĢāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļāđāļĒāļēāļ§āļāļāļāļāļ Mercedes-Benz āđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļ§āļĨāļ āđāļāļāļāđāļĢāļāļ āđāļāļĄāđāļāļĒāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļĄāļāļāđāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĨāļŠ āđāļāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļŦāļāļāļāļĄ āđāļāļēāđāļāļāļĢ-āđāļĄāļāļĢāđāļāđāļāļŠ-āđāļāļāļ C291 āđāļāļēāļĒāļāđāļāđāļāļēāđāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Formula 3000 āļāļāļāļāļāļ āļĢāļ§āļĄāļāļ āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļĒāļāļĢāļĄāļāļāļ§āļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāđāļ§āļĨāļēāļŠāļāđ āđāļāļāļ§āļāļāļāļāļĢāļŠāļāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ 1990
āļāļēāļ§āļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ Formula 1 āđāļāļ 1991 āļĄāļāļēāđāļāļĨ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ Formula 1 āđāļāļāļāļĢāļāđāļĢāļ āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āđāļāļĨāđāļĒāļĒāļĄ āļāļĢāļāļāļĢāļ āđāļāļĒāđāļĢāļĄāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļŠāļģāļēāļĢāļāļāđāļŦāļāļ āđāļāļĢāļāļĢāļāļ āļāļēāđāļāļ āļāļāļāļāļģāļēāļāļ (āļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļāļŦāļēāļāļāļŠāđāļāļĢāļĒāļāļēāļ CS āđāļŠāļŦāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļĨāļāļāļāļāļ) āļāļāđāļāļāļāļ°āļāļ āđāļāļāļ āļāļāļĢāđāļāļ āđāļāđāļāļāļŠāļāļāļēāđāļŦ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄāļāļāļĢāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĄāļāđāļāļāļĢāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāđāļāđāļāļāļāļāļāļāđāļāļ āđāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļ Formula 1 āđāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļĢāļāļāļāļāļāļ§āļ āđāļĨāļ°āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄ āđāļāđāļāļāļāļ-āļāļāļĢāļ āđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļĄāļē āđāļĨāļ°āđāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāļŦāļāļāļāļĻāļāļĒāļ āļēāļāļāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļāļāļāļāļ§āđāļāļēāđāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļĄāļē āļ 1992 āđāļāļēāļāļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļ Formula 1 āđāļāļāļāļĢāļāđāļĢāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āđāļāļĨāđāļĒāļĒāļĄāļāļĢāļāļāļĢāļ āđāļĄāļāļ§āļāļ 30 āļŠāļāļŦāļēāļāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļ 3 āđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨ āļāļāļĄāļēāđāļāļ 1994 āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļĢāļŦāļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļĢāļāđāļāļāļēāļāļ°āļāļāđāļāļāļāļĄāđāļāđāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļēāļāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļĒāļēāļāļāđāļāļāļ āđāļāđāļāļēāļāļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļ 4 āļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļ§āļāļāļāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨ āđāļĨāļ°āđāļĄāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļēāļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļŦāļĄāļ 7 āļāļĢāļ āđāļāļāļĄāļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļģāļēāļāđāļāļ āđāļāļĄāļāļ āļŪāļĨāļĨ āđāļāļĒāļāđāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļŠāļāļāļēāļĒāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĒ āļŠāļēāđāļŦāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļāļĢāļāļ āļāļĢāļāļāļĢāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĨāđāļĒāļĒāļĄ āļāļĢāļāļāļĢāļ āđāļāđāļāļāļŠāļ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĄāļāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļŠāļģāļēāđāļĢāļāđāļĄāļ§āļēāđāļāļŠāļāļēāļĄāļŠāļāļāļēāļĒāļāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļēāļāļ°āđāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļ āđāļāļĄāļāļ āļŪāļĨāļĨ āļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļ 2 āļāļāļāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļĄāļēāđāļāļ 1995 āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāđāļ§āđāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļēāļĄ āđāļāļĒāļĄāļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļŦāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ 2 āđāļāļĄāļāļ āļŪāļĨāļĨ āļāļĒāļāļ 30 āļāļ°āđāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļāļāļāļŦāļāļ āđāļŪāļāļĢāđāļāļĢāļ āđāļāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļĄāđāļāļāļ§āļĒāļāļāļāļĨāļāļāļāđāļŦāļāļĄ āđāļāđāļāļāļāļ āļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļĄāđāļāđāļāļāļŠāļĄāļĒāđāļĢāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļŠāļĄāļĒāđāļāļĒāļ§āļāļāļĄ āđāļāđāļāļāļāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāļŠāļģāļēāđāļĢāļ āđāļĄāļāļŠāļĢāļāļāļĨāļāļēāļāļāļāļāđāļāļēāđāļ 2 āļĪāļāļāļēāļĨāđāļĢāļāļ āļāļĄāļāđāļāļāļĢ āđāļāļēāđāļāļāļāļ āđāļāļēāļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļ 17 āļŠāļāļēāļĄ āđāļāļāļāđāļāđāļāļĒāļĄ 21 āļāļĢāļ āđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĨ 10 āļāļĢāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļŦāļĄāļ 31 āļāļĢāļ āļĄāđāļāļĒāļāļāļĢ āļāđāļāļĒāļ§āļāđāļāļēāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāđāļāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļāđāļāļ āļģāļēāļāļ§āļēāļāļāļāļāļ 4 āđāļĨāļ°āļāļ§āļĒāļāļĨāļāļēāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢ āļāļāļāļ§āđāļāļēāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļāđāļāđāļāļāļŠāļāļāļēāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄ āđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢ āđāļāļ 1996 āļāļāđāļāļāļāļ°āļāļāļāļāļ§āļēāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāđāļāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĒāļāļŠāļ āđāļāļāļāļāļēāļ āđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢ āđāļĄāđāļāļāļāļ°āļĄāļēāļāļēāļāđāļĨāļ§ āđāļāļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļēāļāļŠāļĢāļēāļāļāļĄāđāļŦāļĄāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2-3 āļ āļāļĄāļāđāļāļāļĢāļāļāļ§āļĒāđāļŦ āđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢ āđāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāđāļāļŠāļ§āļāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļ 1999 āļāļĒāļēāļāđāļĢāļāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļēāļŦāļĨāļāļāļēāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄāļāļāđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĨāļēāļĒāļĨāļ āđāļāļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļāļĢāļāļ āļāļĢāļāļāļĢāļ āđāļĄāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļāļāđāļŦāļāļŦāļāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāļēāđāļāļēāļŦāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļĨāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļŦāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļĄāļē āđāļāļĄāļāļēāđāļāļĨāļāđāļāļāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļēāđāļĢāļāļāļāļāđāļāļēāļāļāļĄāļēāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļ.āļĻ. 2000 āļāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāļāļāļāļāđāļāļāļŠāļĄāļĒ 3 āđāļĨāļ°āļĒāļāđāļāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļĄāđāļāļāļĢāļĢāļēāļĢ āļāļāļāļāđāļ āđāļāļ āđāļāļāđāļāļāļĢ āđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāļ 1979
āļāļģāļēāļāļēāļ āđāļŠāļāđāļāļē âMichael Schumacherâ
20 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2553 āļāļāļēāļāļĄāļē GPIMOTORSPORT āđāļāļāļāļāļēāļāđāļāļĨāļāļāļēāļ§āļāļēāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 āļ āđāļĢāļāđāļĢāļĄāļĄāļĢāļēāđāļāļĨ āđāļāļĢāļāļ āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļāđāļāļāļĒ āđāļāļĒāļĄāļĨāļģāļēāđāļāļē āļāļĨāļēāļ§āļāļ
āļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĒāļāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĄ âāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒâ āđāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļēāļĢāļāļ āđāļāļĒāļāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļ āļāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļŠāļ§āļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļ°āļĄāļĢāļ Thailand Touring Car āđāļĨāļ°āļĢāļ Pick Up Truck āļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļĢāļ Super Bike 1000 Pro āļāļāđāļāļŠāļ§āļāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļ§āļĄāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ 2 āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļāļ 2 āļāļāļāļŦāļĨāļ āļāļ GPI MOTORSPORT āļāļ R2M
āļāļĢāļĐāļ āļāļĢāļāļĒāļŠāļĄāļāļĢāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļĢ āļāļģāļēāļāļ āļŦāļĢāļ SMB āđāļāļāļģāļēāļāļĢāļāļ āđāļ āļĒāļ§āļāļāļĨāļāđāļĄāļāļ āļĒāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āļāļāļāļāļāđāļāļāļģāļēāđāļāļēāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļĨāļēāļāļ āļēāļĒāđāļ Brand: BC Sport āļāļāļāļēāļāļāļĢāļāļĒāļŠāļĄāļāļĢāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļĢ āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļāļāđāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāđāļāđāļāļĒāļāļāđāļāļĒāļ§āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒ āļāļāļŠāļĄāļāļāļĐ
āļāļĢāļāļāļēāļĄāļŠāļāļāļ āļāļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļāļāļēāļāļĢāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļāļĢāļŦāļēāļĢ āļāļĢāļĐāļ āļāļĢāļāļĒāļŠāļĄāļāļĢāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļĢ āļāļģāļēāļāļ āđāļĨāļ° āļāļāļāļĢāļ§āļāļ āļāļāļāļāļĢāļēāļāļĢ āļāļāļ§āļĒāļāļāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļāđāļĨāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļāļ BC Sport āđāļāļāļāđāļŦāļāļāļĄāļĨāđāļāļāļĢāļāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāđāļāļĨāļāļāļēāļ§ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 āļāļāļāļāļĄāļĻāļāļ āļĄāļāļĒ āļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄ āļāļĢāļĐāļ āļŠāļāļŦ āļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļ āļāļģāļēāļāļ āđāļāđāļāļāđāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāļēāļāļāļāđāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āļ āļēāļĒāđāļāļāļāļāđāļāļāļ âāļĄāļēāđāļāļāļĢāļāđāļāļāļ§āļĒāļŦāļĄāļ§āļāđāļāđāļāļĒāļ§â āđāļāļĒāđāļāļ 2010 āļ
āļāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ Singha Racing School Pro.Racing Series āļāļ āđāļĨāļ°āļāļ°āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļ āđāļāļāļŦāļē 1 āļāļāđāļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄāđāļĨāļ°āļĨāļāđāļāļāđāļāļ 2011 āđāļāļĒāļāļēāļ Singha Racing School āļāļ°āđāļāļĢāļĒāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļāļĄāđāļŦāļŦāļĄāļāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ§āļŠāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāļēāđāļāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĨāļāļāļ 2011 āļāļāļāļāļēāļāļāļāļĒāļāļŦāļēāļāļ 3 āļāļāđāļāļ āļāļāļ°āđāļāđāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļāļāļĢāļŠ Advance āđāļĨāļ°āđāļāļĨāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Endurance āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļŦāļ 1 āļāļĢāļ
āļāļĢāļĐāļ āļāļāļ āļāļāđāļāđāļĄāļāļĨ āđāļĄāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāļāļēāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāđāļāļ§ 2553 āļāļĢāļāļ 31 āļāļāļēāļāļĄāļē āļāļģāļēāđāļŠāļāļ âNew Suzuki Swift...āļāļĨāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļēāļâ āļĢāļ flagship model āļĢāļāļāļāļĄāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļĒ âcubical designâ āđāļāļāļāļāļāđāļāļāļēāļ°āļāļāļāļāļāļ
āļāļ§āļĒāļāļāļāļŠāļāļāļāļēāļāļāļ§āđāļĨāļ āļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāļāļĢāļāļŠāļĢāļĢāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļāļāļē SuzukiâĶWay of Life! āļāļĢāļāļĄāļāļāļ āļāļāļāļĒāļāđāļāļāļāđāļŠāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļ â āļāļāļ āđāļāļāļ-āđāļŪāļ (Suzuki X-Head) āļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāļēāļāļ āļŦāļĢāļ CUV (Cross Utility Vehicle) āļāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļāļāđāļāļāļāļ§āļāļāļĢāļĢāļĄāļĨāļēāļŠāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļĄāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļĄāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļ
18 āļĄāļāļēāļāļĄ 2553 â āļāļāļŦāļ āđāļĢāļĒ āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļĢ āļāļĢāļāļĄāļāļ§āļĒ āļŠāļĢāļāļāļĒ āļĨāļ°āļāļāļāļāļāļ āđāļāļĄāļāļāļāļ āļ āļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļĢāļĐāļ āļĄāļēāļŠāļāļē āđāļāļĨāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āđāļāļāļŦāļāļēāļāļĨāļāļĒāļŦāļĄāļāđāļāļāļĢāļ°āļĨāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ āđāļāļāļāļ§āđāļāļ°āļāļģāļēāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĄāļĄāļēāļŠāļāļē2 āļŠāļēāļĒāļāļāļ
āļŠāļāļāļĢāļāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĒāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļŠāđāļāļĨāļāļāļ âāđāļâ āļāļēāļĢāļāļĐ āļāļĄāļĢāļĻāļ āļĻāļĢ āļāļĢāđāļāļāđāļāļāļĢ āļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāđāļāļ āļāļāļāļĒāļģāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāļāļāļĄāļŠāđāļāļĨāđāļŦāļĄāļēāļ°āđāļāļāļēāļ°āļāļ§ āļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļĄ âNew Mazda2 Life Continues āđāļāļĢāļēāļ°āļāļ§āļāļāļēāļāļēāļĒ...āđāļĄāđāļāļĄāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĒāļ§â āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĨāļāļāļēāļāļāđāļāļĒāđāļāļāļĢāļēāļāļēāđāļĢāļĄāļāļāđāļāļĒāļ 535,000 āļāļēāļ
19 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2553 The Pizza Company Motorsport āļāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāļēāļ§āļāļāļāļāļĄāđāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļēāļ The Pizza āđāļāļāļĢāđāļ§āļāļŦāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļē Central Plaza āđāļāļĒāđāļāļāļēāļāļāļāļāļĢāļŦāļēāļĢāļāļāļ The Pizza āļāļāļāļĢāļĢāļ āļāļĢāļ°āļāļāļŦāļāļŠāļ āļāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āđāļāļāļĢāļāļāđāļāļĢāļāļŠāđāļāļŠ āļāļĢāļĐāļ āđāļĄāđāļāļāļĢ āļāļ āļāļĢāļ āļāļģāļēāļāļ
(āļĄāļŦāļēāļāļ) āđāļāļāļĨāļēāļ§āļāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļāļāļŽāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļĄāļēāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļ 8 āļ§āļēāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļ°āļĄāļŠāļ§āļāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļŦāđāļāļāļŦāļāļēāļāļāđāļāļāļĢāļāļĄāđ āļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļĨāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļāļēāļāļāļĄāļāđāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ§āļāļāđāļāļāđāļāļŠāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļ āļāļĨāļĄ āļĢāļāļ āļēāļ āļ§āđāļĨāđāļĢāļāļ, āđāļāļĄāļŠ āļĢāļēāļĨāļāļĢāļāļ, āđāļāļ āđāļāļāļĢāļ, āđāļĢāļĒ āđāļĄāļāđāļāļāļĨāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļ āļāđāļāļĨāļŠ āļŠāļāļ§āļ āļāļāļāđāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Asian Formula Renault 2010
PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010
BC Sport
Singha Racing School
New Suzuki Swift News Mazda2 Sedan
The Pizza Company Motorsport 2010
āļĄāļĢ. āļāļāđāļāļāđāļ āļāļēāļĢāļē āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļēāļĒāļāļēāļĒ āļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļēāļĢāļŦāļĨāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āđāļāļĨāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āđāļāļĄāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļ āļ.āļĻ. 2552 āđāļāļāļ§āđāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāļĢāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļāļĄāļāļĨāļāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĒāļĄāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļāļāļāļ§āđāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒ
āļāļāļŦāļĄāļāļāđāļāļĢāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāđāļāļāļĢāļāļ āļāļ°āđāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļĄāļāļēāļāđāļŠāļāļāļāļ§āļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĒāļāđāļŦāļāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļ âāđāļ§āļĨāļāđāļāļāļāđāļ āđāļāļĒāļāđāļŪ 2010â
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļĄāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļŠ âāđāļ§āļĨāļāđāļāļāļāđāļ āđāļāļĒāļāđāļŪ 2010â
āđāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļģāļēāļāļāļ°āļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļāļ§āļē 40 āđāļŦāļāļ āļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āđāļāļēāđāļĒāļĒāļĄāļāļĄāđāļĢāļāļāļēāļāļāļĨāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļāļĢāļāļāļāđāļĨāļ° āļĢāļ§āļĄāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļĢāļĄāļĨāļē āļ§āļ āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļĄāļēāđāļĨāđāļāļĒāļ āļāļĢāļāļāļāļĢāļ āļ āļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļ āđāļāļāļ§āļ āđāļāļāļĢāļāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļĄāļēāđāļĨāđāļāļĒ āđāļāļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāļ§āļāļ 3-5 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2553 āļāļāļēāļāļĄāļē āđāļāļĒāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļ
āļāļāļāļāļēāļĢāđāļĒāļĒāļĄāļāļĄāđāļĢāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļ āļ Proton Tanjungmalim Plant āđāļĨāļ° Medium Volume Factory (MVF) āđāļāļāļĢāļāļ āđāļāļāļŠāļĢāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāđāļāđāļŦāļāļāļ°āļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļ āđāļŦāđāļāļĢāļāļāļĢāļēāļāļāļāļāļāļ āļēāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļĢāļāļĄāđāļāđāļāļēāļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāļŠāļāļāļāļāļ āļēāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļāļāļĨāļāļāļāļĄāļāļāļāļĢāđāļ āļ
Proton Thailand Dealers to Malasia
31 āļĄāļāļēāļāļĄ 2553 â āļāļĢāļĐāļ āļĄāļēāļŠāļāļē āđāļāļĨāļŠ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļēāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļŠāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ§āļĢāļāļĒāļāļāļŠāļāļāļĢāļ New Mazda2 āđāļĨāļ° New Mazda2 Sedan āđāļāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļāļāļĢāļāļāļēāļāļĨāļāļāļēāđāļāļāļāļĒāļēāļāļ āļŠāļāļāļĨāđāļŦāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļēāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļāļŠāļĢāļēāļāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāļĒāļāđāļŦāļāđāļŦāļāļāļĄāļēāļŠāļāļē āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļāđāļĨāļ°
āļĒāļāļĒāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāļēāļāļ§āđāļĨāļāļĢāļ§āļĄāļāļ āļĄāļēāļŠāļāļē āļĄāļāđāļāļāļĢ āļāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļ āļāļĢāļĐāļāđāļĄāļāļāļāļ āļāļĢāļāļĄāļŠāļ āļĄāļĢ. āđāļāļāļ āļĒāļ āļāļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļ§āļēāļāđāļāļāļāļĢāļāļ āđāļāļāļāļ§āđāļāļāļĄāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļĨāļāļ āļāļāļĄāļēāļŠāļāļēāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļ 2009
Mazda Award Caption
āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠ āļāļāļĄāļāļēāļ āļāļāļāļāļāđāļŦāļĄ āđāļĄāļāļ§āļāļ 10 āļāļĢāļāļāļēāļāļĄ 2552 āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļĄāļēāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāđāļāļĒāļŠāļ§āļāđāļŦāļāđāļĨāļ°āļŦāļāļŠāļāļāļēāļāļŠāļ§āļāļāļāļ āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠ āļāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļ āļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĢāļĄāļāļāļĢāļāļāļāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļ 2553 āļ āļāļēāļĢāļāļģāļēāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļ§āļāļ āļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļēāļŠ
āļāļĢāļ°āļ§āļāļĻāļēāļŠāļāļĢāļŦāļāļēāđāļŦāļĄ āļāļāļāļāđāļāļĄ āđāļŦāļĄ āļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļēāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļēāļ§āļĒāļēāļāļāļŠāļģāļēāļāļāļĒāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāđāļāļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļāļĢāļĐāļ āļĄāļŦāļēāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāļāđāļāļĢāļ°āļāļĄāđāļāļāļāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāļŦāļĨāļāļāļĢāļāļĒāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļĄāļāļĢāļ°āđāļĄāļāļāļĨāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļ 2552 āđāļĨāļ°āļŠāļĢāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļ§āļēāļāļēāļ GM āļĒāļāļāļāļāļāļĒāļēāļĒāļēāļĄāļāļāđāļāļāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļĢāļĐāļāļāļĨāļāļĄāļēāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļāļĢāļ
GM āđāļāļĒāļāļĨāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļĢ 2552
āđāļĄāļāđāļĢāļ§āđ āļ āļĄāļĢ.āđāļāļāļ āļāļēāļāļēāļāļēāļ āļāļāļĢāļāļĐāļēāļāļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļāļĢāļĐāļ āļāļĢāļāļāļŠāđāļāļāđāļāļĨāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āđāļāļāļāļ§āđāļāļāļĢāļāļĢāļēāļāļ§āļĨ âBEST SELLING TYRE AWARDâ āđāļāļāļēāļ âCAR OF THE YEAR 2010â āđāļāļĒāļĄāļāļēāļĒ āļŠāļĢāļĒāļāļ āđāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļāļĨ āļāļāļ§āļĒāļĢāļāļĄāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļĢāļ°āļāļĢāļ§āļāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļĄāļāļ
āļĢāļēāļāļ§āļĨ āļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļāļ°āļĄāļāļāđāļŦāđāļāļāļĢāļĐāļāļāļĄāļĒāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāļĒāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāļŠāļāļŠāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĐāļāļāđāļāļĢāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāđāļāļāđāļ§āļĨāļē 9 āļāļāļāļāļāļ āļāļāļāļēāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāđāļāļāļāļ 10 āļāđāļāļĢāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļ āļāļāļāļāļ āļāļĢāļĐāļ āļāļĢāļāļāļŠāđāļāļāđāļāļĨāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āļāļāļāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļ āļŦāļāļāđāļāļĢāļāļ āđāļāđāļāļāļāļēāļāļāļē āļāļāļāļēāļāļāļāļĢāļĐāļāļāđāļāļĢāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļĒāļĄāļāļāđāļāļĄāļāļĢāđāļĨāļĒāļāđāļāļĒāļ§
Bridgestone - BEST SELLING TYRE AWARD āļāļāļŠāļĄāļ āļ āļāļāļ āļēāļāļāļēāļāļē āļāļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āđāļāļĨāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āļĢāļāļĄāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨ âāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļĒāļāļāđāļĒāļĒāļĄâ āļŦāļĢāļ Best Design Award āļāļēāļāļāļāļāļĢāļēāļāļ āđāļāļĒāļĄāļĨāļģāļēāđāļāļē āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļēāļāļĢāļāļ āđāļāļĄāļĨāļĄāļĻāļĢ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļāļāļēāļ āļāļēāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨ
āļĄāļāđāļāļāļĢāđāļāļ§ āļāļĢāļāļ 31 āļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļ§āļāļ âāđāļāļĢāļāļ āļāļĢāļēāļāļŠāļāļāļĢāđāļĄāļāļâ āļŦāļĢāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļāđāļāļĄāđāļāļĢāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļāļāļāļēāļāđāļāļāļāļ§āđāļĨāđāļ âāđāļāļ§āđāļâ āļĢāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđāļĨāļ§ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļĒāļāđāļāļāļāđāļŠāļāļ âāđāļāļāļ§āļēāļāļāļ āđāļāļĄāļāļāļâ āļāļĢāļāļĄāđāļāļāđāļŠāļāļŠāļēāļĒāļāļāļ âāđāļāđāļāļ āđāļĢāļâ āļāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāļŦāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļĄāļāļāļāļ°āļāļēāļ§āđāļāļāļēāļāļŦāļāļē āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļĄāļāļāļ°āļāļĒāđāļāļĒāļāļāļēāļāļĨāļāļāļēāđāļŠāļĄāļ
Chevrolet Won Best Design Stand
āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļāđāļāļĨ (āđāļāļĢāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āļāļāļģāļēāđāļāļēāđāļĨāļ°āļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāļāļĨāļĄāļāļĢāļāļāđāļŠāļāļĨāļēāļĄāļāļēāđāļĨāļ°āļāļĨāļĄāļāļĨāļĄāļāđāļĻāļĐāļĨāļĄāļēāļĢ āđāļāđāļāļĒāļāļāđāļāļĒāļ§āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒ āļāļāļāļāļāļĢāļāļ āļē āļŠāļēāļĒāļŠāļĄāļĢ āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļĢ āđāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļēāļ āļāļāļāļēāļāļĢāļāļ āđāļāļĄāļĨāļĄāļĻāļĢ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāļāļ§ āļĢāļ§āļĄāđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļĨāļāļāļĒāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒ
āđāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨāļĄāļāđāļāļāļĢāđāļāļ§ āļāļĢāļāļ 31 āļ āļĻāļāļĒāļāļāļĢāļĢāļĻāļāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļĄāđāļāđāļāļ āļāļēāļāļāļē āļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļĒāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāđāļāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāđāļŦāļāļāļĒāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļĐāļāļāļ§āļĒ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāđāļĢāļāļāļāļēāļ āļāļĢāļĐāļ āđāļāļāđāļāđāļāļĨ (āđāļāļĢāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āđāļāļāļģāļēāļĒāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāđāļāļāļ°āļĨāđāļāļēāļāļēāļĄāļāļāļģāļēāļŦāļāļāđāļ§
Lamina āļāļĨāļāļāļāļĒ
āļāļāļāļ§āļāļāļĒ āļāļāļŠāļāļ§āļāļāļĢāļŠāļ āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļŦāļēāļĢ āđāļĨāļ° āļāļāļāļ āļāļēāļ āļ§āļāļĻāļāļĢāļāļāļāļ āļāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āđāļ āļāļĢāļĐāļ āļāļĢāļ°āļāļāļĢāđāļāđāļāđāļāļĨāļŠ āļāļģāļēāļāļ āļāđāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĢāļāļĄāļāļ§āļĒ āļĄāļĢ. āļ āļāļ āļ āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļŦāļēāļĢ āļāļĢāļĐāļ Proton Motor (Thailand) āđāļĨāļ° āļĄāļĢ. āļāļĨāļāđāļāļĒāļŠ āđāļĄāļĒāđāļāļŠāļĢ (āļāļ§āļēāļŠāļ) āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢ
āļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļĐāļ Proton Holding Berhad āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ§āļĢāļāļĒāļāļ āđāļāļĢāļāļāļ Savvy SE āļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļāļŠāļāļ āļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļ āļāļēāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāđāļāļ§ āļāļĢāļāļ 31 āļāļāļāļāļāļ§āļāļ 26 āļĄāļāļēāļāļĄ āļāļ 6 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2553 āļāļāļēāļāļĄāļē āļ āļĻāļāļĒāđāļŠāļāļāļŠāļāļāļē āđāļĨāļ°āļāļāļĢāļĢāļĻāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāļēāļ āđāļāđāļāļ āļāļēāļāļāļē
Proton New Savvy SE āļāļĢāļĐāļ āđāļāļĒāļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠ āļāļģāļēāļāļ āļāļāļģāļēāļāļēāļāļāļĢāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāļĄāļāļĢāļāļāđāļŠāļ āļĄāļāļāļŠāļāļāļāđāļĻāļĐāđāļāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļŦāļāļēāļĢāļāļ āđāļāļāļāļāļĄāļŠāļēāļĒāļāļēāđāļĨāļ°āļāđāļĨāļŠāļāļ āļēāļāļāļ§āļāļĢāļĢāļ āļĢāļ§āļĄāļāļāļĨāļāļāļēāļĢāļĄāļāļŦāļāļāļŦāļāļāļāļ§āļĒāđāļāļĢāđāļĄāļāļ âāļāļĄāđāļĄāļāļĢāļāļĨāļĄāđāļāļāļāļâ āļāļĢāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāļŠāļ āļēāļāļāļĨāļĄāļāļĢāļāļāđāļŠāļāļāļĢ !! āļāļĢāļāļĄāđāļāļĄāļāļĨāļĄāļāļāđāļāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ
āļŦāļāļēāļāļēāļāļāļ (Sunshade) āđāļŦāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļĄāļēāļāļĢāļ§āļāļŠāļ āļēāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļ āđāļĄāļāļ°āđāļĄāļĢāļāļāļĢāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāļāļĨāļĄāļāļāļēāļĄ āđāļĢāļĄāļāļāđāļāļ§āļāļ āđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĄāļāļāļēāļĒāļ 2553 āļāļ 9 āļŠāļēāļāļē āļŦāļĢāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĒāļāđāļāļĄāđāļāļĄāđāļāļ 02-789-3200 āļŦāļĢāļ www.thaiautoglass.com
āļ§āļāļ 9 āđāļĄ.āļĒ āļāļāļēāļāļĄāļē āļāļēāļĒāđāļāļāļē āđāļĻāļ§āļāļĻāđāļĢāļĢāļāļ āļāļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļŽāļēāļāļēāļāļ āđāļĨāļ°āļāļŽāļēāļĄāļ§āļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāļĨāļāļāļēāļ§ āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļēāļāļŠāļēāļ§āļāļĢ āļ§āļāļĐāļŠāļ§āļĢāļĢāļ āđāļāļĢāđāļĄāđāļāļāļĢ, āļāļēāļĒāđāļāļĢāļāļŠ āļ§āļāļĐāļŠāļ§āļĢāļĢāļ āļāļāļāļēāļĒāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāļāļŽāļēāđāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĨāļāļāļēāļ§āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļāđāļĢāļĒāļāļāļ
āđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ âFMSC āđāļāļĒāđāļĨāļāļ āđāļĢāļāđāļĢāļāļ 2010â āđāļāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļ°āļĄāļāļāļāļēāļāļāļĒāļ 3 āļāļāļāđāļāļāļ āļāļģāļēāļāļ§āļ 8 āļŠāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļāļ°āļāļēāļĒāļāļāļāļŠāļāļāļ§āļāļēāļ§āđāļāļĒāļĄ āļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļ§ āđāļĢāļĄāļāļĢāļ°āđāļāļĄāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļ āđāļāļ§āļāļ 18 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āļ
âāđāļāļĒāļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠâ āļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĨāļĄāļĢāļāļ
āļāļāļ. āļŦāļāļ 2 āļĨāļ āļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
F1 Round 4 âChinese Grand Prix āļāļĢāļ°āļāļāđāļāļēāļŦāļ-Vodafone Mclaren Mercedes āļāļ§āļēāļāļĒâ
āļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļĨāļĄāļ Motorsports World Wide āļāļēāļ§āļŠāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļĢāļāļāđāļĨāļ āļāļĢāļāļāđāļāļāļāļ§āļāļāļāļŦāļ§āļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļāļĄāļēāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļĢ 1 āļāļāđāļāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļ 4 āđāļāđāļĄāļ 18 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āļāļāļĻāļ Chinese Grand Prix āļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļāđāļāļāđāļĢāļēāđāļāđāļĄāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļēāļāđ āļĄāļē āđāļāļĒāļŠāļāļēāļĄ 3 āļāđāļāļāļāļāļ âāļāļĢāļ°āļāļāļ Red Bullâ āđāļāļāļāļēāļāļāļāļ 2 āļāļāđāļāļ Sebastain Vettel āļāļ Mark Webber āļāļĒāļāđāļāđāļāļĒāļĄ 1 āđāļĨāļ° 2 āļĄāļēāđāļāļŠāļāļēāļĄāļ āļāļĢāļ°āļāļāļ Red Bull āļāļģāļēāđāļāļāļāļŠāļāđāļāđāļāļ§āļāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāļāđāļĢāļĒāļāđāļ§āļĨāļēāļāļŠāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒ āļŪāļāļ 3 (Q3) āđāļāļĒāļāļ 2 āļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļ Red Bull āđāļĢāļĒāļāđāļ§āļĨāļēāļāļŠāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļĢāļāļāļŠāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒ S.Vettel āļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāđāļ 1:34.558 āļāļēāļ āļŠāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāļ 1 āļŠāļ§āļ M.Webber āļāļāļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāđāļ 1:34.806 āļāļēāļ āļŠāļāļēāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļ 2 āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļ 3 āļāļāļēāļĄ āļĄāļēāļāļāļāđāļāļ Fer-nando Alonso āļāļēāļāļāļĄ Scuderia Ferrari Marlbolo āļāļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāđāļ 1:34.913 āļāļēāļ āļŠāļ§āļāļāļĢāļāļ 4 āļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļŠāļāļāļēāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļāļāļ 1 āļāļ āļāļāļāļāļ Nico Rosberg āđāļāļŠāļāļāļāļāļĄ Mercedes GP Petronas F1 Team āļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāđāļ 1:34.923 āļāļēāļ āļāļĢāļāļ 5 āđāļāļāļāļāļāđāļāļĄāļāđāļĨāļāđāļāļ 2009 Jenson Button āļāļĒāļēāļĒāļāļēāļ BRAWN GP āļĄāļēāļāļāđāļŦāļāļ Vodafone McLaren Mercedes āļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāđāļ 1:34.979 āļāļēāļ āļāļāļāļēāļāļ J.Button āļāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļāļāļāļĢāļāļĐāļĄāļēāļāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļŦ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļāļĢāļāļ 6 āļāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļĄāđāļāļĒāļ§āļāļ āļŠāļāļāļēāļāļāļāļāļĪāļĐāđāļŦāļĄāļāļāļāļ Lewis Hamilton āļāļāđāļ§āļĨāļē 1:35.034 āļāļēāļ 18 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2553 āđāļ§āļĨāļē 14.00 āļ. āļāļēāļĄāđāļ§āļĨāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļĢāļāđāļĢāļāđāļāđāļĢāļĄāļāļ āđāļāļĒāļāļāļāļāļāļ°āļĄāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļĢāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļāļ°āļāļ§āļĒāļāļāļāļēāļĨāļāļģāļēāđāļŦāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļĄāļēāļāļāļ āđāļāļāđāļŦāļŠāļ°āđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĄāļŠāļāļēāļĄ Shanghai International Circuit āļāļāļāļģāļēāļāļēāđāļŦāļĄāļāļāļāļ°āļāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĻ Wet Race āđāļāļāđāļŦāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļĒāļĄāļāļĢāļāļĄāļĢāļāļāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļēāļĄāļāļĨāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļ āđāļāļĒāļŠāļāļēāļĄāļāļāļĄ âāļāļĢāļ°āļāļāļ Red Bull Racingâ āļāļģāļēāļāļ§āļāļāļĨāļēāļāđāļŠāļĒāļēāļāļŠāļĨāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļ āļŠāļ§āļāļāļĄāļŦāļ§āļāļĒāļēāļ McLaren, Ferrari āđāļĨāļ° Petronas GP āļāļāļāļģāļēāļāļ§āļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāđāļŠāļĒāļēāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļ āđāļāļĨāđāļ§āļĨāļēāļŠāļāļēāļĢāļāđāļāļēāđāļāļāļāļāļāļ° āđāļāļēāļŠāļĢāļāļ Formation Lap āļĢāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĄ Safety Car āļĒāļāđāļ§āļāļĢāļāđāļāļāļĢ 20 Karun Chandhok āļāļēāļāļāļĄ HRT F1 Team āļāļāļāļāđāļāļēāđāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļģāļēāļāļāļŠāļāļēāļĢāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ§āļŠāđāļāļāļĢāđāļ§āļ Parc Ferme āļŦāļĨāļāļāļāļĢāļāļ Formation Lap āļĢāļ Safety Car āđāļāļĢāļĒāļĄāļāļĢāļāļĄāļāļāļāļēāļĒāļāļāļ§āļ āđāļāđāļāļāļŠāļāļēāļĢāļ āđāļĢāļĄāļāļāđāļĨāđāļāļāļĨāļ°āļāļ§āļ āđāļĄāļāļāļĢāļ 5 āļāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļģāļēāļĨāļāļāļ°āļāļ âāđāļāļēāļŦāļāļāļēāļâ F.Alonso āļāļēāļ Ferrari āļāļŠāļāļēāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļ 3 āļāļāļāļēāļĒāđāļāļ S.Vettel āļāļāđāļāđāļāļāļŦāļāļēāļāļēāđāļāļĒ āđāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢ āļ āļāļāļŠāļāļēāļĢāļāļāđāļ§āļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāđāļŦ F.Alonso āđāļāļ Flying Start āļāļāļēāļāđāļĢāļēāļāļāļāļāđāļāļĻāļāļ Jump Start āļāļēāļĄāļāļ F.Alonso āļāļāļāđāļāļāļāļĢāļāđāļāļĐāđāļāļ Drive Through Penalties āļāļāļāļāļāļāļĢāļāļ§āļāđāļāļēāļĄāļēāđāļāļāļĢāđāļ§āļāļāļāđāļĨāļ āđāļĨāļ°āļ§āļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāļāļāļģāļēāļāļāđāļ§āđāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļĢāļāļāļēāļĒāļāļĢāļāđāļāļĐ
F1 Round 4 âChinese Grand Prix āļāļĢāļ°āļāļāđāļāļēāļŦāļ-Vodafone Mclaren Mercedes āļāļ§āļēāļāļĒâ
āđāļĨāļ°āđāļāļāļ§āļāļāļ°āđāļāļĒāļ§āļāļāđāļāļāļ§āļāļŠāļāļēāļĢāļ āļĢāļāđāļāļāđāļāļāļĢ 15 Tonio Liuzzi āļāļēāļāļāļĄ Force India F1 Team āļĢāļāđāļŠāļĒāļāļēāļāļēāļĢāļāļĢāđāļ§āļāļāļēāļāļāļēāļāļāļ āļŦāļĄāļāļāļ§āļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļāđāļŦāļāļāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļŦāļĨāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļāļĄāļāļēāļĒ SC āļĢāļ Safety Car āļāļāļāļāļāļĢāļāļāļĢāđāļ§āļāļāļēāļāļāļēāļāļāļ āļāļĢāļāļĄāļĢāļāļ§āļāļāļģāļēāļŦāļāļē F.Alonso āļāļāđāļāļāļāļāļģāļēāļāļĒāđāļāļāļāļ°āļāļ āļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļŦāļĨāļāļāļēāļāđāļŠāļāļāļāļāļāļĢāļ 1 āļĢāļāļāđāļāļāļāļ°āļāļ F.Alonso āđāļāļāļāļāļģāļē āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļ§āļĒ M.Webber, N.Rosberg, J.Button, S.Vettel āđāļĨāļ° R.Kubica āļāļēāļāļāļĄ Renault F1 Team āļŠāļ§āļ L.Hamilton āļĨāļ§āļāđāļāļāļĒāļāļāļāļāļ 11 āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļŦāļ§āļ°āđāļāļĒāļ§āļāļāļāļ āļāļāļāđāļĢāļĄāđāļāļĢāļĒāļĨāļāļĄāļē āļāļĢāļāļĄāļāļāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļāļāļŦāļāļāļĢāļāļ āđāļāļĢāļāļāļ F.Alonso āļāļāļāļ§āļāđāļāļēāļāļāđāļāļāļāļģāļē Drive Through āļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāļĒāļ§āļāļāļāļāļāļāļ 2 M.Webber āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļ 5 S.Vettel āļāđāļĨāļĒāļ§āļāļēāļĄāđāļāļēāļāļāļĄāļēāļāļ§āļĒāđāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāļĒāļēāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĨāļĒāļ N.Rosberg āļāļāđāļāļāļāļāļģāļē āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļ§āļĒ J.Button, R.Kubica, V.Petrov, P. De La Rosa āđāļĨāļ° Alonso āļāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļāļŦāļĨāļāļāļģāļē Drive Through āļŠāļ§āļ S.Vettel āđāļāļĢāļāļāļ 3 āļāļāļēāļāđāļŠāļāđāļāļāļāļāļāļ 15 āđāļĨāļ°āļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļ°āļŦāļģāļēāļāļāļ Alonso āđāļāļĢāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļģāļē āļāļĒāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļāļāļāļāļāļ 4 āđāļāļāđāļāđāļĄāļāļēāļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļāđāļāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļ 4 āļāļ āļĢāļ§āļāđāļāļāļĒāļāļāļāļ 7 āđāļāļĢāļāļāļ 5 āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļāļĄāļāļĢāļ°āđāļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļ L.Hamilton āļāļ S.Vettel āļāđāļāļāļāļāđāļāļāļ§āļāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļāļēāļāļāđāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāļĒāļēāļ S.Vettel āđāļāļ L.Hamilton āļāļāļŦāļāļēāļāļāļ°āđāļāļēāļāļ āđāļāļāļĄāđāļāļāļĢāļ§āļŠāļāļāļ Vettel āđāļāļāļĢāļ§āļŠāđāļŠāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļ§āđāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļ°āđāļāļĒāļ§āļāļ āļāļĄ McLaren āļāđāļāļāļĢāļ§āļŠāđāļŠāļĢāļ Hamilton āļāļāļāļāļāļāļ§āđāļāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§ āļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāđāļŦāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ āļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāđāļāļĐ āđāļāđāļĄāļāļāļēāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĢāļ§āļāļŠāļāļāđāļāļāđāļĨāļ§āļĢāļāđāļāļāļāļāļāđāļĄāļĄāļāļ°āđāļĢāđāļŠāļĒāļŦāļēāļĒ āđāļĨāļ° Hamilton āļāđāļŦāļĄāļāļāđāļĄāļāļāđāļāđāļŦāđāļāļāđāļŦāļ āļāļēāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļĨāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļŦāļāļāļāļāļ āđāļĄāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāđāļāļĐāđāļāļāļāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāđāļāļĢāļāļāļ 8 āļĢāļāđāļāļāļĢ 25 Tonio Liuzzi āļāļĄ Force India F1 Team āđāļŠāļĒāļāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĢāļāļāļ§āļāļŠāļāļāļēāļāļāļĢāļ āļŠāļāļāļĨāđāļŦāđāļāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļ 8 āļŠāļ§āļāđāļāļāļĨāļĄāļŦāļ§āđāļāļ§āļāļ Button āļāļĒāļāļāļāđāļĨāļĨāļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļēāļ Rosberg āļāļāļĄāļēāļāļāđāļāļĢāļāļāļ 16 āļĢāļāđāļāļāđāļāļāļĢ 18 J.Truli āļāļĄ Lotus Racing āļāļāļŠāļ§āļāđāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļāļ§āļēāļāļāļāđāļāļĢāļ āļāļģāļēāđāļŦ Safety Car āļāļāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļĢāļāļāļ 2 āđāļĨāļ°āļ§āļāļāļģāļēāļāļĒ 2 āļĢāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļēāļāļāļāļ§āļāļāļāļĢāļāļāļ 19 āļāļāđāļāļāļāļŦāļ§āļ°āđāļāļĒāļ§āļāļāļāļ J.Button āļāļēāļĻāļĒāļāļ§āļāļāļĨāļĄāļ āđāļāļāļāļāđāļĢāļāđāļāđāļĢāļ§āļāļ§āļē Rosberg āđāļāļāļāļāđāļāļāļģāļēāđāļāļāļāļāļāļāļ 1 āđāļāđāļāļāļ§āļ Re-Satrt Race āđāļĨāļ°āļāļģāļēāļĒāļēāļ§āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ 56 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄ āļŠāļ§āļ Hamilton āļāļĄāđāļĄāļāļāļāļ Button āļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĢāļāļāļ 19 āļāļāļāļĒāļāļāļāļāļ 5 āđāļāļĒāļĄāļāļāļĢāļāļāļĒāļēāļ Vettel āļāļāļĒāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļĒāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļē āđāļĨāļ°āļāļāļĄāļēāļāļāđāļāļĢāļāļāļ 20 āļāļĨāļĄāļŦāļ§āđāļāļ§ āļāļāļāļ 1-6 Button, Rosberg, Kubica, Petrov, Hamilton āđāļĨāļ° Vettel āđāļĨāļĒāļ§āđāļāļēāļāļāļāļ 6 āļāļāđāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ§āļŠ āđāļāļĄ 4 āļāļāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļ Button,
Rosberg, Kubica āđāļĨāļ° Petrov āļŠāļ§āļ Hamilton āļāļ Vettel āļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļ§āļē āđāļāļāđāļāļāļĢ 3 M.Schumacher āļāļāđāļāļāļĢ 6 M.Webber āđāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļ 5 āđāļĨāļ° 6 āđāļāļ āđāļĄāļāļĄāļēāļāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāļ 24 M.Webber āļāļĨāļēāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļ§āļāđāļāļāļĒāļāļāļāļāļ 11 Hamilton āļāļāļāļĒāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļāļāļāļāļ 6 āđāļĨāļ°āđāļĨāļāļāļāđāļŠāļāđāļāļēāļāļĒāļēāļ Schumacher āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļ 26 āđāļĨāļ°āđāļāļ Petrov āđāļāđāļāļĢāļāļāļ 27 āđāļĨāļ° Kubica āđāļāļĢāļāļāļ 28 āļāļāđāļāļāļāļŦāļ§āļ°āļāļ Alonso āļāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļ 5 āđāļāļĢāļāļāļ 36 āđāļĨāļ°āļāļĒāļāļāļāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļ 4 āđāļāļĢāļāļāļ 37 āļāļāđāļāļĢāļāļāļ 37 āļ Hamilton, Kubica āđāļĨāļ° Vettel āđāļāļēāļāļ āļāļģāļēāđāļŦ Alonso āļāļāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļ 3 āđāļāļĢāļāļāļ 38 Hamilton āļāļĒāļāļāļāļāļ 4 āđāļāđāļāļĢāļāļāļ 38 āļ Alonso āļĢāļāđāļĢāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļĄāļ āļāļāļ§āļāđāļāļēāļāļ āļāļĢāļāļĄāđ āļāļ Button āđāļĨāļ° Rosberg āļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļĒāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĢāļāļĐāļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļēāđāļ§āđāļāļāļāļ Button āļāļ Rosberg āļāđāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļāđāļĄāļāļēāļāđāļāļāđāļ āđāļ Rosberg āļāļĄāļēāļāļĨāļēāļāđāļāđāļāļāļ 15 āļāļāđāļāļāđāļāļāļŦāļāļĻāļāļāļ Hamilton āđāļŠāļĒāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļāļ 2 āļŠāļāļāļĨāđāļŦ Rosberg āļĢāļ§āļāđāļāļāļĒāļāļāļāļ 3 āļāļāļēāļĄāļāļāļāļāļĄāļēāļāļ§āļĒ Alonso āđāļĨāļ° Kubica āļāļēāļ Renualt F1 Team āđāļĨāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļāļŦāļ§āđāļāļ§ 5 āļāļāļāļāđāļĢāļāļāđāļĄāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļāļāļāļĢāļ 56 āļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļŠāļ§āļāļāļŦāļāļēāļ âāļāļĢāļ°āļāļāļ Red Bull Racing Teamâ Vettel āļāļ Webber āļāļĢāļāļāļāļāļāļ 6 āļāļ 7 āļĄāļēāļāļāđāļāļĢāļāļ 39 āļāļāļāļāļĢāļāļāļ 53 M.Webber āļāđāļāļ Petrov āļāļāļ Renualt āđāļāļāļāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļ§āļāļĢāļāļāļ 54 āļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļĄāđāļŪāđāļĨāļāļāļāļģāļēāđāļŦ Button āđāļāļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļĄāļāđāļāđāļāļāđāļĢāļāļŠāļāļāļēāļāļāļĢāļ āļāļĒāļēāļāđāļĢāļĄāđāļĄāđāļāļēāļ° āļāļ§āļāļāļ Button āđāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļĨāļ Button āļŦāļĨāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļēāļāļāļĢāļ āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĄāđāļāļ Hamilton āļāļŦāļĢāļ§āļĄāļāļĄ āļāļģāļēāđāļŦāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļĄāđāļāļĨāļĒāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĻāļ F1 āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Chinese Grand Prix āļāļāļāļāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļĒāļāļāļ°āļāļāļāļāļŦāļāļēāļ Vodafone McLaren Mercedes âJ.Button āļāļ L.Hamiltonâ āļāļāļ§āļāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļŦāļĄāļēāļāļĢāļāļĒāļāđāļāđāļāļĒāļĄ 1-2 āļāļāļāļāļāļŠāļĄāļŦāļ§āļāļāļāđāļāđāļāļĒāļĄāļāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļŠāļāļāļ Mercedes GP Petronas F1 Team āļŠāļ§āļāļāđāļāļĄāļ 1-2 āļāļēāļāļĻāļ Malaysaen Grand Prix āļāļāļ Red Bull Racing Team āļāļāļāļģāļēāđāļāđāļāļāļāļāļāļ 6 āđāļĨāļ° 8 āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāļēāļ World Champion-ship Piont Scoring āļāļāļāļāļģāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļ Jenson Button āļĄ 60 āļāļ°āđāļāļ āļāļāļāļ 2 Nico Rosberg āļĄ 50 āļāļ°āđāļāļ āļŠāļ§āļāļ 3 āļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļēāļāļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļāļāļ 4 āđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļ Fernando Alonso āļĄ 49 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļēāļāļ Lewis Hamilton āđāļĨāļ°āļāļāļāļ 5 āđāļāļāļēāļĢāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ Sebastian Vettel āļĄ 45 āļāļ°āđāļāļ āļŠāļ§āļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĄāļāļ McLaren āļĒāļāđāļāļāļŦāļ§āđāļāļ§ 109 āļāļ°āđāļāļ āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļ§āļĒ Ferrari 90 āļāļ°āđāļāļ āļ 3 āđāļāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļ Red Bull āļĄ 73 āļāļ°āđāļāļ āļāļāļāļāļāļāļāļēāļĄāļāļāļ§āļēāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāđāļāļāļŠāđāļāļ âāļāļĢāļ°āļāļâ āļāļ°āļāļĨāļāļĄāļēāļāđāļāļāļāļāļĢāļāļŦāļĢāļāđāļĄ Button āļāļ°āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāđāļāđāļāļāļŦāļāļ 3 āđāļāļāļāļŦāļĢāļāđāļāļĨāļē...āļāļāļāļēāļĄāļāļāđāļāļ§āļāļ 7-9 āļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ 2553 āļ
Hublot āļāļēāļŽāļāļēāļŠāļāđāļāļŦāļāļēāļāļŠāļ§āļŠāđāļāļāļĢāđāļĨāļāļ āļāļāđāļāļāđāļŦāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĒāļāļāļĢāļ āļĒāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāļŦāļēāļāļāļāļĄāļāļĢāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļŽāļēāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāļāļāđāļ āļĢāļēāļĒāļĨāļēāļŠāļāļāļāļāļĨāļāđāļŦ Hublot āļāļģāļēāļāļēāļŽāļāļēāđāļŦāļāļ Formula 1 āđāļāļēāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļ§āļāđāļāļāļāļāļ āļāļāļĢāļāļāļāļģāļēāļĄāļēāđāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļŠāļāļŦāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļĻāļĐāđāļāļāļāļĨāļāļāđāļĄāļāļĢāļāļāļāļāļ 2 āļāļēāļĒ āļŦāļāļēāļāļāđāļāļĢāļēāļĄāļāļŠāļāļģāļēāļāļāļēāļ 48 āļĄāļĨ. āđāļŦāļāđāļāļŠāļĄāđāļāļāļĨāļāļĐāļ Hublot āđāļāļĄāļāļģāļēāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļ āļāļĢāļāļĄāđāļĨāđāļ F1 āļāļģāļēāļāļēāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļ§ āļāđāļĻāļĐāļāļāđāļāļāļēāļŠāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļ āļāļāļāļāļēāļāļ āļāļāđāļĨāļāļĄ 500 āđāļĢāļāļāđāļāļēāļāļ āļāļĢāļāļĄāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļāļāļģāļēāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļĻāļĐ āļĢāļēāļāļēāļĒāļāđāļĄāđāļāļ āđāļāđāļāļāđāļāđ!
āļāļ°āļāļāļāļĢāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļŦāđāļ āļāļāļāļāļĄāļāļāļāđāļāđ āļāļ§āļāļĄāļēāļāļ§āļĒ āļāļĒāļēāļ Volkswagen Polo āļāļ°āļāļāļāļĢāļāļĢāļ VDub Polo āđāļĨāļĒāđāļāļ Hing Yeung āļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĄāļēāļŠāļĢāļēāļāļŠāļĢāļĢāļ Polo 444 āļĢāļāļāđāļāļēāļŦāļāļāļŠāļ§āļĒāđāļĢāļĒāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļ§āļĢāļ āļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāļēāļĨāđāļāļĄāļēāļāļēāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāļāļāļāļĢāļāļĢāļāđāļŦāļĄ āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļ§āļĢāļ āļŠāļ§āļāļĢāļēāļāļēāļāļĒāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļāđāļ§āđāļāļāļĢāđāļāļ§āļ 23.444 āļĒāđāļĢ āđāļŠāļĒāļāļēāļĒāļāļāļēāđāļāļāđāļāļēāļāļāļāļāļāļēāļāļ āļāļāļĄāđāļ 50 āļ! āđāļāļĄāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĒāđāļĢāļ āđāļāļĢāđāļāļĢāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļ§āļēāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āđāļāļāļēāļāļ§āļēāļĢāļāļāđāļāļēāļĢāļāļāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļāļ§āđāļ āļāļāļāļēāļĢāļ§āļ°!
āļāļāļāđāļĨāļ§ Quinze & Milan āļĒāļŦāļāđāļāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļāļēāļĨ āļāļ°āđāļāļāļŠāļāļāļēāđāļĢāļĒāļāļŦāļĢ āđāļāļāļĢāļāļāļĢāļāđāļĢāļāļēāļāļāļ āļāļēāļĄāļŠāđāļāļĨāđāļĄāđāļāļĢāļ āđāļāļāļāļāļāļĄāļāļāļ Eastpak āđāļāļēāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļēāļŠāļ°āļāļēāļĒ (āļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļēāļ 30 āļ!) āđāļāļāļēāļĢāļāđāļŦāļĄāļāļāļ Q&M āđāļĨāļĒāļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļāļāļāđāļŠāļāļāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āđāļāļāđāļāļāļēāđāļāļāļāļāļāđāļ āđāļĄāļāļāļĨāļēāļĒāļāļĢāļ°āđāļāļēāļŠāļ°āļāļēāļĒāļŦāļĨāļ āļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļŦāļāļāļāļāļēāļāļŦāļāļāļŠāļ āļāļāđāļāļĨāļ āļāđāļāļĢāļāļĻāļāđāļ āđāļāļĒāđāļĄāļāļāļāļĨāļāđāļāđāļŦāļāđāļāļĨ āļŠāļāļāļēāļĢāļāļāļāļ°āļāļāļāļĄāļēāļāļĄāļĨāļēāļāļāļāļāđāļāļāļēāļ Milan Design Week 2010 āđāļāļāļģāļēāļāļ§āļāļāļģāļēāļāļ
āļāļāļ Coca Cola Light āļāđāļāļāļāļ§āļāđāļāļāļāļāļŠāļēāļ§āđ āļāļĒāđāļĨāļ§ āđāļāļāļāļĢāļāļāđāļĻāļĐāļāļāļĨāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļĢāļāļ āļŦāļāļāļŠāļēāļ§āļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļāđāļĻāļĐ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļāļāļĨāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļ Karl Lagerfeld āđāļāļēāļāļēāđāļŦāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļāļ āļāļāļāļāļāļēāļ âāļāļēāļāļēāļĢāļĨâ āļāļ°āļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļāļāļĨāļĄāđāļāļĒāļĄāļŠāļāļēāļ§ āļāļĢāļāļĄāļāļēāļŠāļāļĄāļāđāļāļĄāļŠāļ§āļĒāļāļ āļĒāļāđāļŦāļĒāļĄāđāļāļēāļĄāļēāđāļāļ°āļāļēāļāļāļ§āļ āļŠāļēāļ§āļāđāļāļāļāđāļŦāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļ§āļēāļāđāļāļēāđāļāļĢ (āļāļĄāļāļ°āļāļāļāļāđāļāļēāđāļāļĄāļŠ āļāļāļāļāđāļāļŦāļāļ 007!) āļāļēāļāļēāļĒāđāļāļāļāļ§āļāđāļāļĒāļ§āđ āļ 3 āļĒāđāļĢāļāļĢāļ āđāļāļāļēāļāļĒāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāļĻāļĐ āļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļāļĨāļāļāļāļĒāļēāļāļāđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļ āļĢāļēāļāļēāļāļ°āļāļāđāļāļ 60 āļĒāđāļĢ! āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļ§āļē āļāļāļāļĄāļāļģāļēāļāļ§āļāļāļģāļēāļāļ
āđāļ§āļāļāļēāļāļāļĒāļŦāļāļāļģāļēāļāļēāļĒāļāļĒāļēāļ Super āļāđāļāļāļĢāļāđāļāļĢāļāļŠāļĢāļēāļāļāļāļāđāļāļē āđāļĨāļ§āđāļāļēāļĄāļēāđāļāļĄāļĢāļŠāļāļĒāļĄāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļēāđāļ āđāļāļāļāļĨāļāļĒāđāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļĨāđāļĨāļāļāļ Spring / Summer āļāļāļāļĄāļē āļāļāļāļāđāļŦāļ§āļē Andrea, Lucia, People āđāļĨāļ° W āļāļ 4 āđāļāļāļāļāļŠāđāļāļĨāđāļĢāļĒāļāļŦāļĢāļāļĄāļĢāļ°āļāļāđāļ§āļāļēāļĄāđāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļŠāļģāļēāļāļ āļĒāļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļāļēāđāļ§āļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļāļŠāđāļ§āļ āļāļēāļŠāļāđāļāļŠāļĄāđāļāļāļāļĨāļāļēāļāđāļāļāļāļāļēāđāļĨāļĒāļāđāļ āđāļāļĢāļāļĒāļēāļāđāļāļēāļĄāļēāļĄāļāđāļāļŠāļēāļ§āļāļāļāļāļāļĒāļēāļĒāļēāļĄāļāļāļŦāļāļāļĒ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļ§āļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļēāļĒāđāļĄāļāļĢāļēāļ āļāļĒāļēāļāđāļāđāļāđāļāļĒāļāļĄāđāļāļāļāļāļāđāļāļēāļāļ
āđāļŦāļāļĢāļāđāļĨāļ§āļāļēāļāļāļāļ§āļēāđāļāļāļ§āļāļĒāđāļāļĢāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļēāđāļāļāļēāđāļāļāļ āđāļāđāļāļĨāļēāđāļĨāļĒ āļāđāļāļāļŠāļĢāļāļĒāļāļāļāļēāļ Chad Muska āļāļāļŠāđāļāļāđāļāļāļĢāļĄāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļāļāļĄāļēāđāļāļēāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļŦāļāļāļāļēāļ§āļāļāļĢāļ āļ āļēāļĒāđāļāļĒāļŦāļ KREW āđāļĨāļ°āļāļāļāļ°āđāļāļāļŠāļĢāļāļĒāļāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āđāļāļĢāļēāļāļēāļ 149 āļĒāđāļĢ āđāļŦāļāļāđāļāļāļāļāļēāļāļāđāļāļĢāļēāļ°āļāļģāļēāļĄāļēāļāļēāļāļāļĨāļāđāļĢ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļĨāļģāļēāđāļāļāļĒāļāđāļāļāļāļēāļŽāļāļēāļāļĒāļēāļāļāļāļēāļ Japanese Quartz āļāļēāļāļ§āļēāļĄāļēāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāđāļ āđāļāļĢāđāļĨāļāđāļĄāđāļāļāļāļĢāļāļāļĒāļēāđāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļŠāđāļāļāđāļāļ§āļŠāļēāļ§āđāļāļāļāļēāļ āļŦāļāļĨāļĄāļāļāļĄāļē āļāļēāļĒāļŠāļēāļ§āđāļĄāđāļāļēāđāļŦāļĢ āđāļĢāļāļāđāļŦāļāļāļĢāļāļŠāļĢāļāļĒāļāļāļāđāļŦāļĨāļ°!
āļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļēāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāļāļēāļĄāļāļĨāļēāļāļāļēāļāļēāļĻāļĢāļāļāļāļāļĄāļēāđāļĄāļāļāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļāļāļĄāļāļēāļāļĄ-āļāļāđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āļāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļāļēāļ Bangkok International Motor Show 2010 āļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāļāļ§āļāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄāļāļĄāļĄāļēāļāļāđāļŠāļāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļāļāļāļāļēāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āļāļĄāđāļāļāļēāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļĄāļāļĄ āđāļāđāļāļĢāļāđāļĄāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāļāđāļŠāļĒāļāļēāļĒ āđāļāļĢāļēāļ°āļ āļēāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āļāļĄāđāļāļāļēāļāļāļāđāļĢāļēāđāļāđāļāļēāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļ§āđāļŦāļāļāļāđāļĨāļ§āđāļāļāļāļēāļāļŠāļ§āļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļāļģāļēāđāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĄāđāļŦāļ§ āđāļāļĢāļēāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āđāļĒāļāļ°āđāļĒāļ°āļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āđāļĢāļĄāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļāļāđāļĢāļēāļāļāļŠāļēāļĒ Motorsports āļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļ Motorshow āļāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļāļĄāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ 2 āļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļ āļāļāļāļāļāļāļāļāļāļ GPI Motorsport āđāļĨāļ° Singha Racing School āļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļĒāļāļĢāđāļ§āļāļĨāļēāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļāļāļ āđāļāļāđāļŦāļāļĢāļāđāļāļēāđāļāļēāļāļĨāļĄāļ§āļĒāļĢāļāļŠāļēāļĒāļāļāļ Racing āļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļ āđāļāļĒāļāļ 2 āļāļāļāļāļāđāļāļ âāļ...āđāļāļĨāļâ āļĢāļ§āļĄāļāļģāļēāļāļēāļāļāļāđāļāļāļāļĄ āļĄāļāļ°āđāļĢāļāļāļ§āļĒāđ āļāļāđāļ āđāļāļĒāļāļēāļ GPI Motorsport āļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļ§āđāļāļŦāđ āđāļŦāļ§āļāđāļāļ§āļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļģāļēāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļĄāļēāļāļģāļēāđāļāļāđāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļāđāļāđāļāļāļ§ āļĢāļāļāļāļāļāđāļāļ§āļāļĄāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļ āđāļāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļŦāļĄāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦāļāļāļāđāļāļ§āļāļ 3 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āļĄāļāļēāļĢāļāļĄāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļĒāļāļāļĒ (āļāļāļ) āđāļāļēāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļŠāļĢāļēāļāļŠāļŠāļāđāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āļŠāļ§āļāđāļāļāļāļāļāļ Singha Racing School āļāļ āļāļāļāļĢāļĢāļĄāļŦāļĨāļāđ āļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļĄāļāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āļāļāļāđāļĢāļāđāļĢāļĒāļ Singha Racing School āđāļāļĒāļĄāļāļĄāļāļēāļāļāļēāļāļēāļĢāļĒāļāļŠāļāļāļāļāļāđāļĢāļāđāļĢāļĒāļ Singha Racing School āļĄāļēāļāļāļĒāđāļŦāļāļģāļēāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļŠāļāđāļ āđāļĨāļ°āļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļĒāļēāļāļ āļĄāļāļŠāļāđāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļēāļĢāđāļĢāļĒāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļāļāļ Singha Racing School āđāļĨāļ°āđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļēāļŠāļŦāļĨāļāļŠāļāļĢāļāļāļāļĒāļēāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļĄāļēāļāđāļāļ Singha Motorcycle & Car Show āļāļāļ āļēāļĒāđāļāļ§āļāļāļāļāļĄāļĢāļāđāļāļāļŠāļ§āļĒāđ āđāļĨāļ°āļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļ§āļāļāđāļāļāļāļĢāđāļ§āļāļĨāļēāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄ āļāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļāļĢāļāļāļāļĨāļĄāđāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļ Euro Classic Bike āļāļŦāļēāļāđāļāļĒāļēāļ āđāļāļĄāļēāļāļāđāļāļāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļ°āđāļĄāļĄāļāļāļāļ āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļāļāļĒāļāļĄāļāļĨāļĄ Car Club āļāļēāļāđ āļāļģāļēāļĢāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļ Camry Club, AE Thaialnd, 200SX & SILVIA Sport Car Club, Subaru Car Club, Sunny Thailand, Vios Club, Yaris Club āđāļĨāļ°āļāļāđ āļāļāļĄāļēāļĄāļēāļĒ āļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāļāļāđāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļāļ āļēāļāļāļĢāļāđ
Motorsports & Racing Acti
vity
āļĄāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāļēāļ āļâāļāļāļĢ āđāļ āļāļāļē āļāļēāļĢāļâ
āļĄāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļĢāļēāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļŠāđāļāļĨāļāļāđāļāļāļāļāļēāļāļāļāļēāļĄāļāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāđāļāđāļĄāļāļ āļāļ âāļāļāļĢ āđāļ āļāļāļē āļāļēāļĢāļâ āļāļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļĢāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļēāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļŠāđāļāļĨāļĢāļēāļāļāļāđāļāļ āļāļāļāļāļēāļāļĄāđāļāļāļēāļŠāđāļāļēāđāļāļŠāļĄāļāļŠāđāļāļāļēāļĒāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāļēāļāļāļĄāđāļŦāļāļĢāļāļēāļĢāļāļĒāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļāđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāđāļāļĒ, āļāļāļ, āļāļāļēāđāļĨāļĒāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāđāļĻāļŠ āļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļēāļĢāļŦāļ§āļēāļ āđāļāļĒāđāļĄāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļāļēāļ āļāļāļĢ āđāļ āļāļāļē āļāļēāļĢāļ āđāļāļāđāļāļāļāđāļĻāļĐāļāļāļ°āđāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļē āļāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļ āļēāļāđāļ§āļāļĒāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļ āļēāļāđāļŦāļāļ, āļ āļēāļāđāļ, āļ āļēāļāļāļ°āļ§āļāļāļ, āļ āļēāļāļāļ°āļ§āļāļāļāļ, āļ āļēāļāļāļ°āļ§āļāļāļāļāđāļāļĒāļāđāļŦāļāļ āđāļĨāļ°āļ āļēāļāļāļĨāļēāļ āđāļāļĒāļĢāļŠāļāļēāļāļāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļēāļāđ āļāļāđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāđāļāļĒāļŦāļĢāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāļēāļ āļāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļēāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļĒāļēāļāļĨāļāļāļ§āđāļĨāļ°āđāļāļĄāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļ§āļāļāļāļāļāļāļ āļēāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļĄāļāļāļēāļāļāļāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļĄāļēāļāļĒāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļēāļĢāļāļāļ āļĢāļēāļāļāļāļĢ āđāļ āļāļāļē āļāļēāļĢāļ āļāļāļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļāļāļĨāļāļāļē āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āļĄāļēāđāļāļĒāļ§, āļĄāļēāļ āļŦāļĢāļāļĄāļēāļāļāđāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļ§ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāļĢāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļāļāļ§āļēāļ āļŠāļ°āļāļēāļ āļŠāļ°āļāļ§āļ-āļŠāļāļēāļĒ āļĄāļāļēāļĢāđāļĒāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļŦāļēāļĢāļāļēāļāđ āđāļ§āļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļ āļŠāļ°āļāļ§āļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāđāļāđāļĨāļāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§āļāļēāļāļĢāļēāļāļāļĒāļāļĄāļĄāļĄāļĢāļēāļāļāļēāđāļ, āđāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļāļāļĢāļāļĒāđāļĨāļ°āļŦāļāļāļāļēāļĢāļēāđāļāđāļāļ°āđāļ§āļāļĢāļāļēāļĢāļāļ§āļĒ āļāļĢāļĢāļĒāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļāļāđāļĨāļ§...āļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļēāļāļāļēāļāļāļ°āļāļĒāļēāļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļēāļĢāļāļāļ āļĢāļēāļāļāļāļĢ āđāļ āļāļāļē āļāļēāļĢāļ āļŦāļĢāļāļāļēāļāļāļ°āļŠāļāļŠāļĒāļ§āļēāļāļēāļāļĢāļēāļāđāļāļāđāļŦāļāļĢāļāļēāļĢāļāļāļāļĒāļēāļāđāļĢ āļĢāļēāļāļēāļāļ°āđāļāļāļĄāļĒ āđāļĄāļāļāļāļŦāļē āđāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļĄāļēāđāļŦāđāļĢāļĒāļāļĢāļāļĒ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāđāļŦāļāļĢāļāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļāļĢāļēāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļ 2 āļāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāļāđāļ 11.00 āļ.-14.00 āļ. āļŠāļ§āļāļāļāļāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļ 17.00 āļ.-23.00 āļ. āđāļāļĒāļĢāļēāļāļēāļāļēāļāļĢāļāļēāļĢāļāļ āđāļāļāļ§āļāļāļĨāļēāļāļ§āļāļāļāļ 11 āđāļĄāļāļāļāļāļēāļĒāļŠāļāļāļāļāļāļĒāļāļŦāļ§āļĨāļ° 199 āļāļēāļ āļŠāļ§āļāđāļāļāļ§āļāđāļĒāļāļāļāļāļĒāļāļŦāļ§āļĨāļ° 299 āļāļēāļ āđāļāļĒāļĢāļēāļāļēāļāļ 2 āļāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļāđāļĄāļĢāļ§āļĄāļāļēāđāļāļĢāļāļāļāļĄāļāļāļēāļāļĢāļēāļāļĄāđāļ§āđāļŦāļāļĢāļāļēāļĢāļāļĒāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļĄāļĄāđāļāļĨāļāļāļŪāļāļĨāđāļĨāļ°āđāļĄāļĄāđāļāļĨāļāļāļŪāļāļĨ āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§āļāļēāļāļĢāļēāļāļĒāļāļĄāđāļāļĢāđāļĄāļāļāļāļēāļĄāļāļ§āļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļēāļāđ āļāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāđāļĢāļāļĒāđ āļāļēāļĄāļĪāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļāļēāđāļāļĢāļŠāļāđāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļ§āļ°āđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāđāļ āļĢāļēāļāļāļāļĢ āđāļ āļāļāļē āļāļēāļĢāļ āļāļāļāļĒāļāļĢāđāļ§āļāļĢāļĄāļāļāļāļāļŦāļĨāđāļĒāļāļ āļāļēāđāļāļē āļāļĢāđāļ§āļāļāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļ 27 āļŦāļĢāļāļāļēāđāļāļĢāđāļāđāļĄāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĢāļŠāļāļāļāļēāļĄāđāļŠāļāļāļēāļāļŦāļĢāļāļ§āļēāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĒāļāļāļēāļāđ āļŦāļĢāļāļŠāļģāļēāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļ 08-1358-7211 āļĨāļāļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāļāļāļĢāļ...āļāđāļāļāđāļāļĨāļāļēāļ...āļāļāļāļāļĢāļ
Discount 200 BahtâāļĻāļĢāļāļĢāļ°āļāļĨāđāļāļĨāļŠâ
āļŠāļģāļēāļĢāļāļāļŦāļāļāļāļāļĨāļ§āļāļŦāļāļē āđāļāļĢ.085-389-2618 (āļāļāļĒāļēāđāļŦāļāļ)
āđāļāļĒāļāđāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļ§āļāļĨāļāļāļāļ Discount 20%Samed Cabana Resort
āļŠāļģāļēāļĢāļāļāļŦāļāļāļāļāļĨāļ§āļāļŦāļāļē āđāļāļĢ.0-2164-1001-7, 08-3991-1330, 08-5691-0267
Discount 15%āļāļĢāļēāļ âThe Good Timeâ Restaurantāļāļāđāļāļ§āļāļ - 31 āļāļāļ§āļēāļāļĄ 2553
āđāļāļĒāļāđāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļ§āļāļĨāļāļāļāļOctogus DISCOUNT 10 %
āđ āļ āļĒ āļ āđ āļŠ āļ āļ āļ āļ āļ āļ āļŠ āļ§ āļ āļāļ āļāđāļāļ§āļāļ-31 āļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ 2553
" Up Step" Civic OMR VS MUGEN K20
āđāļāđāļĄāļāļāļēāļ Honda Automobile (Thailand) āđāļĨāļ°āļāļāļ GPI Motorsport āļāļāļēāļĢāļāļēāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļ§āļ āļĄāļāļāđāļŦāļāļ§āļēāļāļ§āļĢāļāļ°āđāļāļāđāļŠāļāļāļēāļāđāļŦāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļŦāļāļēāļāļāđāļ āļāļēāļ Honda Automobile āđāļĨāļ° GPI Motorsport āļāļāđāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļŠāļēāļāļāļ Civic OMR āļāļāļāļ§āļĒāđāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļŦāļĄāđāļŦāļāļ Civic OMR āđāļāļĒāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāđāļāļ Civic OMR āļāļāļŦāļĄāļāđāļāļĪāļāļāļēāļĨ 2010 āļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļēāļ Honda Automobile āļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļ°āļĄāļēāļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĢāļāļāļ§āļĒāļāļāļŠāļ§āļāļāļēāļāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāļāļ ECU āļāļāļ MUGEN āļāļāļāđāļāļāļŦāļĢāļāļāļĄāđāļāļāđāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļ°āđāļĢāđāļāđāļĨāļĒ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļĢ Up Step āļāļāļ Civic OMR āļāļēāđāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļāļ°āļāļāļāļĒāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 600,000 āļāļ§āļēāļāļēāļ āđāļāļāļēāļ Honda Automobile āļāđāļĄāđāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļģāļēāļŠāļāļāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļ 2 āļ āđāļāļĒāļāļēāļ Honda Automobile āļāļ°āļāļāļāļāļēāđāļāļāļēāļĒāđāļŦāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 400,000 āļāļēāļ/āļāļ āļāđāļŦāļĨāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļĨāļ° 231,000 āļāļēāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļāļāļāļāļēāļ Honda Automobile āđāļĨāļ°āļāļāļ GPI Motorsport āļĒāļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļĄāļāļāļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļēāļāļāļĨāļāļ ECU āļāļāļāđāļāļ āļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļĨāļāļ ECU āļĄāļēāļāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļ āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļāļāļāļĨāļāļ ECU āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļ°āđāļĢāļ āļāļāļāļāļāļēāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļāđāļĄāļĄāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļĒāļāđāļŠāļĒāđāļāļĢāļĒāļāļāļ āļŠāļāļāļĨāļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļĢāđāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļ 2010 āļ āļāļēāļāļāļāļāļāļĒāļāļĒāļāļāļāļāļĄāļēāļ§āļēāļĄāļĢāļāđāļāļāđāļĄāļāļāļĒāļāļ§āļē 15 āļāļāļāļāļ°āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Civic OMR āļāļāļ°āļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ 2010 āļāļāļāļ°āđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāđāļāļ§āļāļ 20-21 āļĄāļāļāļēāļĒāļ āļ āļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļāļāļāļ§āļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļŦāļ§āļāļ āđāļāļ āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļĄāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļĄ āđāļĨāļ°āļĢāļ§āļĄāđāļāļĒāļĢāļāļāđāļ āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļāļŠāđ āđāļāļŠāđāļāļĨāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļēāļ°āļāļ āļāļāđāļĄāļāļāđāļāļ āļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļ°āđāļĨāļŦāļāļēāļĢāļāļ
" Up Step" Civic OMR VS MUGEN K20Honda Racing Festâ āļāļēāļ§āđāļāļēāļŠāļāļ 4 āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļāļāđāļāļāļ More Than Victory āļāļĄāļāđāļāļāļŠāļĢāļēāļāļāļĢāļĢāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ āļāļŠāļāļĢāļāđāļāļāđāļāļēāļŠāđāļĨāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ One Make Race āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļĄāļēāđāļĨāļ§āļāļ 3 āđāļĄāđāļāļĨ āđāļāļĒāđāļāļāđāļĢāļāđāļāļāļāļ§āļĒ Honda Jazz OMR āđāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļēāļĄāļāļāļāļĄāļēāļāļ§āļĒ Civic OMR āđāļĨāļ°āđāļāļāļĨāļēāļŠāļ āļ 2009 āļāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļāļŠāļ New Jazz OMR āđāļāļēāļŠāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļ āļāļāļĢāļ One Make Race āļāļāđ āļĢāļāļāļ āļāļ°āļĄāļāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĒāļ 2 āļ āļŦāļĢāļāļ§āļē 2 āļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļāļāļ āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļāļāļĨāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļ Civic OMR āļāļāļĢāļāļāļēāļĒ 2 āļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļāļĄāļāļāļ°āļāļāļāļĨāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ 2010
Transmission FD2-6 Speed & MUGEN âāļĢāļ°āļāļāļŠāļāļāļģāļēāļĨāļâ Civic OMR 2010 āļ āļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāđāļāļāļĢāļāļĄāđ āļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ āļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļŦāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļēāļĨāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāđāļāļĄāļĄāļēāļāļāļāļāļ§āļēāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļ§āđāļāļēāđāļāļĒāđāļĢāļĄāļāļēāļāđāļāļĒāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāđāļāļ 6 āļŠāļāļ āļāđāļāļāđāļāļĒāļĢāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļĨāļāļ K20 āđāļ FD2 āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāļāļāļĨāļĄāđāļāļāļŠāļĨāļāļāļāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāļāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāđāļāļŠāļāļ 2 āļāļāđāļāļāļāļāļāļ§āļĒāļĨāļĄāđāļāļāļŠāļĨāļāļāļāļ MUGEN āđāļāļŠāļ§āļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļģāļēāļĨāļāļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļŠāļāļāļģāļēāļĨāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļĨāļāļāļāļēāļ MUGEN āđāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļ āđāļāļĒāļāļāļāļĨāļāļāļāļāļ MUGEN āļāļāļģāļēāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļ°āļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāļ āļēāļāļāļŠāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļģāļēāļĨāļāļāļēāļāđāļāđāļāļāļāļŦāļ§āļ°āļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļĄāļāđāļāļāđāļ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļāļāļŦāļ§āļ°āļāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĄāļāļĒāļģāļēāļŠāļāļŠāļ
â Suspension & Brake âUpgrade & Free â âāļāļ§āļāļĨāļēāļ & āđāļāļĢāļâ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĢāļāđāļāļāđāļĨāļ§āļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļ§āļēāđāļāļāđāļĢāļāļāļŠāļģāļēāļāļāļāđāļĄāļĒāļāļŦāļĒāļāļāđāļāļāļ§āļēāđāļĢāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļāļ§āļāļĨāļēāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļĢāļāđāļāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āđāļĄāļāļĒāļģāļē āļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļāļĄāļāđāļāļĄāļēāļāļāļāđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĢāļāđāļāļĨāļāļāļ āļāļĨāļāļāļāđāļ§āļĨāļēāļŦāļĢāļāļ§āļēāļāļĨāļāļēāļāļāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ°āļāļāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļ Civic OMR āļāļāđāļĄāļāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļŦāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļŠāļāļĄāļēāļāļāļ āļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĄāļāļāđāļāļāļ§āļĒ āđāļāļĒāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļĨāļēāļāļāļāļāļēāļāļ Civic OMR āļāđāļāļāļŦāļ§āđāļāļŦāļĨāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļ âāđāļāļâ āļāļāđāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļēāļāļĄāļē āđāļāđāļāļāļāļāļ HKS āđāļāļāļāļāļĒāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļāļ HKS āļāļĒāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āđāļāļāļ°āļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĨāļāđāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļŦāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāļāļŠāļāļĄāļēāļāļĒāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļĨāļĢāļāđāļāļāđāļāļāļĒāļēāļāđāļĄāļāļĒāļģāļē āđāļāļŠāļ§āļāļāļāļāļĢāļ°āļāļ âāđāļāļĢāļâ āļāļ āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļāļĒāļāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļĄāļēāļāļĨāļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ âāļāļģāļēâ āļāļĢāļāļ āļĻāļ āļāļāļĐ āļāļĒāļāļĒāļāļĄāļēāļ§āļēāđāļāļĢāļ JBT āļāļāļāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļāļāļāļĨāļāļāļ āļĒ āđāļāļāļĒāļāļĄāļāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļŠāļ§āļāļāļĒāļāđāļĄāļĄāļāđāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļēāđāļŦāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļāļāđāļ§āļāđāļĄāđāļāļ 4 āļāļāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļāļĢāļāđāļ§āļāđāļāļ 330 āļĄāļĨāļĨāđāļĄāļāļĢ āļāļāļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāļĨāļĒāļāļŦāļĢāļāđāļĄāđāļāļĨāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļ
Engine K20A FD2 âāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļâ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļ Civic OMR āđāļāļĪāļāļāļēāļĨ 2010 āļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļāļēāļ Honda Automobile āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļģāļēāļŦāļāļāđāļŦāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļŦāļŠ K20 āļāļāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļĒāđāļ Civic FD2 āđāļāļĒāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ K20 āļāļāļ°āļāļģāļēāļĄāļēāļāļĒāđāļ Civic OMR āļāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļŦāļĄāļāļēāļāđāļĨāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļāļāđāļĢāļāļāļēāļ Honda āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļ āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļ°āļāļāļŠāļāļāļāļĄāļēāđāļŦāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļĄāļāļāļēāļĒāđāļāļĄāđāļāļĒāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāļŠāļāļĢāļāļ§āļēāļĨāļ§āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļ MUGEN āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļĨāļāļ ECU āļāļāļ§āļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļģāļēāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļāļēāļ MUGEN Japan āļāļāļ°āļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļĄāļāļāļēāļĒāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļāļŠāđāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļ āđāļĨāļ°āļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļĢāđāļāļĢāļĄāļāļĨāļāļ ECU āļāļāļāļĄāļēāļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļģāļēāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāđāļŦāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļāļāļēāļĢāđāļāļ One Make Race āļāļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļĨāļāļāļĪāļāļāļēāļĨ
âāļāļāļāļāļâ āļāļāļĢāļāļāđāļāļāļŦāļĢāļāļĒāļ???...
āļŠāļ§āļŠāļāļāļāđāļāļāļāđāļāļēāđāļĨāļ°āđāļāļāļāđāļŦāļĄ āļāļāļāļāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļĢāđāļĨāļĄāđāļĢāļāļāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĒ āļāļ Motorsports Mag. āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļāđāļĢāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļģāļēāļĨāļāļāļāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāđāļĨāļĄāđāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļēāļ 36 āļŦāļāļēāđāļāļ 56 āļŦāļāļē āļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļĢāļāđāļāļāđāļŦāļĄāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļ āđāļāļĒāļĒāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļŠāļēāļĢāļ°āđāļāļĒāļ§āļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļēāđāļ§āđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āđāļĨāļ°āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāļĨāļĄāļ How to āđāļāļāļĢāļāļāđāļĢāļēāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāđāļāļāđāļŦāļĄāļāļāļģāļēāļĨāļāļāļāļāļ°āđāļĢāļĄāđāļāļēāļĢāļāļĨāļāđāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ āđāļŦāļĄāļāļāđāļāļāļāļēāļĢ âāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļâ āļāļāļāļāļāļ°āļĨāļāđāļāđāļĨāļ§āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļāļāđāļĄāļĢāļāļ§
āļāļāļāļāļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāļĢāļāļĨāļāđāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļ āļāļĒāļēāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļ āļāļēāļĄāļāļ§āđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļĢāļāļ§āļē âāļāļĢāļāļĄāļŦāļĢāļāļĒāļâ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāļāļāļĄāļāđāļĄāđāļŦāļĄāļāļāļāļ āļāļāļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļŪāļēāļ§āđāļĨāļĒāļ āļāļāļāļāļāļēāļāđāļ-āļĄāļēāđāļāļāļāļ§āļēāļŠāļ-āļāļēāļĒāļŠāļ āđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļ°āđāļĢāļāđāļĄāđāļāļĒāđāļāļ āđāļĄāļ§āļēāļŠāļāļēāļĄāļāļ°āļāđāļĨāļāđ āđāļĄāļĄāļĢāļ āđāļāļāļĨāļāļāļāļāđāļŠāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļ āđāļāļĄāđāļāļāļ§āļĒāļāļāļāļĢāļēāļĒāđāļāļāļāđāļāļāļŪāļēāļ§āđāļĨāļĒāļāļāļēāļāļāļ°āļāļēāļāđāļĄāļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļēāļāļĻāļāļĄāļēāļāļĒāļēāļāļāļĢāļēāļāļāļĢāļģāļē āļŦāļĢāļāļ§āļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĄāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļāļāļēāļ āđāļāļāļāļēāļ āļāļĢāļāļāđāļĢāļēāļĄāđāļāļāļēāļŠ āđāļĢāļēāļāđāļĨāļĒāļāļĒāļēāļāļāļ°āđāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļāđ āļāļāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĄāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļĨāļ°āļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļēāļāđāļāļ... āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāđāļāļāļāļēāļāđ āļāļĄāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļŦāļĨāļāđ āđāļĨāļ§āļāļ°āļĄāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4 āļĢāļāđāļāļ āđāļāļĒāđāļāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļāļāļ°āļĄāļĨāļāļĐāļāļ°āļāđāļāļāļāļēāļāļāļ āļāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļē, āļāļēāļĢāļŦāļēāļāļ Apex āļŦāļĢāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļāđāļāļāļāļĒāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļĒ āđāļĨāļ° 4 āđāļāļāļŦāļĨāļāđ āļāļāļāļāļ āđāļāļāļŦāļāļĻāļāļ, āđāļāļ U-Turn, āđāļāļāļāļ§āļēāļāđāļāļ Hi-speed āđāļĨāļ°āđāļāļ Chicane āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§āļāļāļ°āļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĒāļāļāļĨāļāļĒāļāļĒāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļĄāļāļēāļāđāļāļēāđāļāļ āđāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ§āļēāļ āļŦāļĢāļāļāļēāļāđāļāļēāļāļ§āļēāļ āļāļēāļāļāļāļāđāļāļ āļāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļāļāļāļēāļāđ āđāļŦāļĨāļēāļāļāļāļ°āļĄāļ§āļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļ āđāļāļāļāļ... (āđāļāļāļāļĢāļēāļ§āđ)
1. āđāļāļāļŦāļāļĻāļāļ āļŦāļĢāļāđāļĨāļĒāļ§ 90 āļāļāļĻāļē āđāļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļ°āļĄāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļĢāļāđāļāļāđāļŦāđāļŦāļ āļāļ°āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āļēāļŠāļāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļēāļāļāļāļāđāļāļēāđāļĨāļ°āļāļāļ, āđāļāļāđāļāļēāđāļāļ āļāļāļāļāļ§āļēāļ āļŦāļĢāļāļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļēāļāļ§āļēāļ āļāļāļāđāļāļ āļ§āļāļāļēāļĢāđāļĨāļĒāļ§āđāļāđāļāļāđāļāļāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļ āđāļāļĒāļāļēāđāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļĄāļāļāļēāļāđāļāļēāļāļāļāļāđāļāļēāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļ Apex āļāļ°āļāļĒāļāļĢāđāļ§āļāļāļĢāļāļāļĨāļēāļāđāļāļ (Middle Apex) āđāļāļāļēāđāļāļāđāļāļāļāđāļāļēāđāļāļ āļāļāļāļāļ§āļēāļ āļāļ Apex āļāļ°āļāļĒāđāļāļāļ§āļāļāļāđāļāļ Early Apex āļŦāļĢāļāļāļēāđāļāļāđāļāļāđāļāļēāļāļ§āļēāļ āļāļāļāđāļāļ āļāļ Apex āļāļāļ°āļāļĒāđāļāļāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ Late Apex āļāļāļāļ§āļāļĒāļēāļāļāđāļŦāļ āļāļēāļĢāđāļĨāļĒāļ§āļāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļ
2. āđāļāļ U-Turn āđāļāļāļāļāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļāļāļāļ°āđāļāđāļŦāļāļŠāļ§āļāđāļŦāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļēāļāđāļĢāļēāļāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļ U-Turn āđāļāļāđāļāļāđ āđāļāļ U-Turn āļāļ§āļēāļāđ āđāļĄāļāļāļĒāļĄ āđāļĨāļ°āļŠāļ§āļāđāļŦāļāļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļāļ U-Turn āđāļĨāļ§āļāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļĢāļāļĒāļēāļ§ āļāļ°āđāļĄāļāļāļĒāļĄāđāļāļ Double U-Turn āļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļĄāļāļ Apex āļāđāļāļāļāļēāļāļāļ āļāļēāđāļāļēāđāļāļāļŦāļĨāļāđ āđāļāļāļēāļāđāļĢāļēāļāđāļāļāđāļāļ U-Turn āđāļāļāđāļĨāļ§āļāļāļāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĢāļāļĒāļēāļ§ āļāļ Apex āļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ°āļāļĒāđāļāļāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļ Late Apex āļāļēāļĢāļāļ°āđāļĨāļĒāļ§āđāļŦāļāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāđāļĢāļ§āļāļ§āļĢāļāļāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļāļāļāļ Apex āđāļŦāļĄāļēāļāļāļŠāļ
3. āđāļāļ U-Turn āļāļ§āļēāļ āđāļāļāđāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĢāļēāļĒāļāđāļĄāļĄ āļāļ Apex āļāļāļāđāļāļāļāļ°āļāļāļāļāļāļēāļāļĒāļēāļ āđāļāļāļĄāļ§āļāļāļēāļĢāđāļĨāļĒāļ§ āļāļāļāļ°āļāļāļāļāļĒāļēāļĒāļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļĄāļēāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļ āđāļāļĒāļŠāļāđāļāļāđāļāļāļēāļĄāļāļ§āļāļĒāļēāļāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāļŦāļ āđāļāļĒāđāļāļāļ§āļāļĒāļēāļāļāļāļāļ°āļĄāļāļ Apex āļāļĒ 3 āļāļ āļāļāļāļāđāļāļ, āļāļĨāļēāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļāļ
4. āđāļāļ Chicane āļŦāļĢāļāļāđāļĢāļēāļāļāļāļēāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļ S āļāļāļēāļāļāļ°āđāļĢāļĄāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļĨāļĒāļ§āļāļēāļĒ āđāļĨāļ§āļāļēāļĄāļāļ§āļĒāļāļ§āļē āļŦāļĢāļāļāļ§āļē āđāļĨāļ§āļāļēāļĄāļāļ§āļĒāļāļēāļĒ āļāļāļāļ Apex āļāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļ°āļāļĒāļāļāļĢāđāļ§āļāļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļāđāļĢāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļ 2 āļ§āļāļāļēāļĢāđāļĨāļĒāļ§āđāļ§āļĨāļēāļāļĒāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļ āļāļāļāļāļāļ°āđāļĨāļĒāļ§ āļāļĒāļēāļĒāļēāļĄāļĄāļāļāļŦāļēāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāļāļ Apex āļāļ 2 āļāļāđāļĨāļ§āļāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļāļāļēāļĄāđāļŠāļāļāļ āđāļāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļ°āđāļāđāļ§āļāļĢāļŠāļāļāđāļāļāļēāļĒ āļāļēāļĢāđāļāļēāđāļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļāļĢāļ°āļ§āļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļāđāļĨāļĒāļ§ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāđāļĄāļĢāļ°āļ§āļāļāļ°āđāļāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļāļēāļĒāļĄāļēāļ
IT OFF ROAD IT MEâĶ!!OFF ROAD TROPHY 2010 āđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļāđāļĢāļāđāļāļāļāļ āļĄāļŦāļēāļĄāļāļŠāđāļŦāļāļ āļāļāļ.āļŠāļāļāļāļāļĨāļāļāļāļ§āļĨāļĨāļāļāļ§āļēāļ 3 āđāļāļĄāļāļĢāļ§āļ
âāļŠāļ°āļāļēāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļĢāļ āđāļāļĢāļ 2010 āļāļāļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨ āļāļ āļĄāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠ āļāļēāļĄāļāļĨāļēāļāļāļāļĄāļāļēāļ§āđāļĄāļāļ āđāļāļāļĢāļ§ āļāđāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļĄāļĻāļāđāļŦāļāļāļĒāļēāļāđāļĄāļāļēāļāļŠāļēāļĒ āļāļĨāļāļ 2 āļ§āļ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļēāļāļĢāļāļāļ āļĄāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠ āļāļāđāļāļāļāļĒāļēāļ âOpen Class Aâ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 45 âāļāļ āļŠāļāļ āļāļāļĢāļ°āļāļĐāļâ āļāļ§āļēāļāļĨāļĨāļāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļĢāļāļ āļŠāļ§āļāļĢāļ âOpen Class Bâ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 53 āļāļāļ āđāļāļĒāļāđāļāļē âāļāļĐāļāļāļĐ āļĄāļāļāļāļāļĢâ āļāļāđāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļ āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļāđ āļāļāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļēāļāđāļāļ āļāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 54 āļāļāļ âāļāļāļāļāļĻ āļĄāļāļâ āļāļĄ PTT PERFORMA TEAM āļāđāļŦāļāļāļĒāđāļāļēāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļāļ°āđāļāđāļāļĄāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĄāļēāļāļĢāļāļ āļāļāļāļēāļĒāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļ āļāļāļāļ āđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŦāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 41 āļāļāđāļāļĒ âāļ§āđāļāļĐāļ āļāļāļĄāļēāļĨāļēâ āļŠāļāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļāļāđāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļĢāļāļ
āđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļ§āļĨāļ§āļāļĨāļāļāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļĄāļāļŠ āđāļĢāļēāļāļ āļāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļāļāļ§āļāļēāļ āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ 4 āļĨāļāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ OFF ROAD TROPHY 2010 āļāļāļāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļ āļāļĢāļ°āđāļāļēāļ§āļĢāļ§āļāļĻāđāļāļ āļāļĢāļ°āļāļāļ -āđāļāļēāđāļŠāļĄāļŠāļ§āļĨ āļāļĢāļ°āļ§āļĢāļĢāļēāļāļēāļāļāļāļāļēāļĄāļēāļāļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨ āđāļāļāļ 10 āļāļŠāļāļēāļĄāļŠ.āļ§āļāļāļē āļ.āļāļāļĄāļŠāļēāļĢāļāļēāļĄ āļ.āļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļē āđāļĄāļāļ§āļāļ 4â5â6 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļāļāļāļēāļāļĄāļē āļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĒāļāļĢāļĐāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļĄāđāļāļĒāļāļĢāļ āļĒāļāļāļāļāļĨāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļ§āļāļāļŠāļēāļĢāļāļĻāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāđāļāļāļĻāļāļŠāļ°āļāļēāļāļāļāļāļāļāļ āļāļāļŦāļ§āļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļē āļāļĢāļāļĄāļāļēāļĒāļāļāļāļŠāļāļāļēāļāļāļēāļ§āđāļāļĒāļĄāļāļēāļāļāļēāļ āđāļĄāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļ§ (āļāļāļ 9 āļ.āļŠ.āļĄ.āļ) āļāļāđāļāđāļ§āļĨāļē 14.00 āđāļāļāļāļāđāļ āļ§āļāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļĄāļēāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļ§āļāđāļāļĨāļāļāļ§āļĨāļ§āļāļĨāļāđāļāļĢāļāļāđāļĢāļ S1 â S4 āļāļāļŠāļāļāļ§āļēāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŦāļģāļēāļŦāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļĒ āļāļēāļŠāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļāļ°āđāļĨāļĻāļāļāļāļāļāļĨāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļāļāļāđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āđāļĨāļĒāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāđāļāļēāļŠ āļ§āļāļ 2 āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļŦāļĨāļāļāļēāļāđāļāļāļ§āļāđāļāļē āļĄāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļ§āļĨāļēāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 08.30 āļ. āđāļāļĒāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļēāļāļāļāļāļĒāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļāļēāļāļāļŠāļāļāļŠāļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļŦāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāđāļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļŦāļ§āļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļē āđāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāļāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āļāļēāļ āļāļāļāļāļ āđāļāļēāđāļāļĒāļĄāļāļĢāļāļĒ āļāļēāļĒāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļŦāļēāļĢāļŠāļ§āļāļāļāļŦāļ§āļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļē, āļāļāļŠāļāļāļĢāļēāļāļ āļāļāļāļāļāļĐāļŠāļĢāļĢāļ āļāļ§āđāļāļāļāļēāļāļĢāļēāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļĄāļĢāļēāļāļāļāļĄāļ , āļāļāļāļĒāļāļĨ āļĄāļēāļāļĨāļēāļĒ āļāļ§āđāļāļāļŠāļĄāļēāļāļāļāļāļāļāđāļĢāļāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ, āļāļāļāļĢāļēāļĒ āļŦāļ§āļāļāļĢāļāļĒ āļāļāļģāļēāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļāļāļēāļĢāļāļ āļāļĄāļāļēāļ āļĢāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļĢ āļāļĢāļĐāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļĄāđāļāļĒ āđāļāļāļ āđāļāđāļĨāļ§āļ āļ āļāļģāļēāļāļ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļĨāļ° āļāļāļ§āļāļāļē āļŠāļāđāļĢāļāļ āļāļēāļĒāļāđāļāļĻāļĄāļāļāļĢ āđāļāļĻāļāļēāļĨāļāļģāļēāļāļĨāđāļāļēāļ°āļāļāļ āļ.āļāļāļĄāļŠāļēāļĢāļāļēāļĄ āļ.āļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļē āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļŠāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļāļāļŠāļ āđāļ§āļĨāļē 14.05 āļ. āđāļāļāļĢāļāļāđāļĢāļēāļĒāļāļĄ 2 āļāļāļāļĢ āļāļāļāļēāļāļāļĒ āđāļāļāļĢāļāļāļāļĢ āđāļĨāļ° āļāļāļāđāļ â āļāļĢāļ āļē āļŠāļāļēāļāļāļĢ āļāļēāļ āđāļĄāđāļāļĢāļāđāļāļ āļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļŠāļ§āļāļŦāļāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļ§āļĒ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļāļāļāļāđāļāļ
IT OFF ROAD IT MEâĶ!!OFF ROAD TROPHY 2010 āđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļāļāđāļĢāļāđāļāļāļāļ āļĄāļŦāļēāļĄāļāļŠāđāļŦāļāļ āļāļāļ.āļŠāļāļāļāļāļĨāļāļāļāļ§āļĨāļĨāļāļāļ§āļēāļ 3 āđāļāļĄāļāļĢāļ§āļ
āļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļāļāļ āļāļāļ.āđāļāļ§āđāļāļēāļŠāļēāļāļāļāđāļāļāđāļĄāļĄāļŦāļĨāļāļĒāļāļāļŦāļāļāļŊ āđāļĨāļāļāļēāļĄāļāļāļāļĨāļāļāļāļēāļ āđāļĄāļāļ°āđāļāļāļāđāļĢāļĒāļāļāļģāļēāļĒāļāļĒāđāļāļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨ āđāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļāļāļ āļāļāļāļ1 āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 41 āļāļāđāļāļĒ âāļ§āđāļāļĐāļ āļāļāļĄāļēāļĨāļē āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļ āļāļĢāļ°āļāļĪāļāļāļĢāļĢāļĄâ āļŠāļāļāļāļāļĄ PTT PERFORMA NITTO PUMA āļĨāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļēāļāļāļĄāļāļāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 52 āļāļāđāļāļĒ âāļāļģāļēāļāļ āļāļĒāļāļĢāļāļĒ āđāļĨāļ° āļŠāļāļĨ āļāļāļāđāļāļâ āļŠāļāļāļāļāļĄ āļĒāļāļāļŦāļāļ āļāļāļ āļāļāļāļ§āļāđāļ āļŠāļāļĢāļĢāļ āđāļāļĢ āļāļĒāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļĨāļĨ āđāļĢāļĒāļāđāļŠāļĒāļāđāļāļĒāļĢāļāļēāļāļāļāļĄāļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļāļēāļĨāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 41 āļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļģāļēāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāđāļĨāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļĒāļēāļāđāļĄāļāļĒāļģāļēāđāļĄāļĄāļŦāļĨāļāđāļĄāļĄāļāļĨāļēāļ āļāļāđāļĄāļāļ°āļāļĨāļāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļĨāļ° āđāļāļēāļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 41 āļāļŠāļĨāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 52 āļŦāļĨāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļēāđāļŠāļāļāļĒ āđāļāļāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļāļāļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļ§āļāļāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļēāļāđāļāļāļāļĄ āļāļāļ.āđāļāļ§āļāļ§āļēāļĄāđāļāļēāļāļāļĄāđāļŦāļĄāļĢāļ§āļāđāļāļāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļ āđāļāļāļāļāļĢāļāļāļĄāļāļŠāđāļĄāđāļāļĢāļāđāļŦāļāđ...āļāļāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļēāļāđāļāļ āđāļāļāļĢāļāļ āļĄāļāļĄāđāļŦāļĄāļāļēāļāļ āļēāļāđāļŦāļāļāļĨāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļĄāļ āļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 54 āļāļāđāļāļĒ âāļāļāļāļāļĻ āļĄāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ āļŠāļāļ āđāļŠāļāļŦâ āļŠāļāļāļāļāļĄ PTT PERFORMA TEAM āļĨāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 2 āļāļāđāļāļĒ âāļāđāļāļĐāļ āđāļŠāļāļāļāļĒ āđāļĨāļ°āļ§āļĢāđāļāļ° āđāļāđāļŠāļâ āļŠāļāļāļāļāļĄ āļāļĨāļ āļāļ āđāļāļĒāļāđāļŦāļĄ āļāļāđāļāļāļĻāļāļāļĢāļāļ āļāļāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļĄāđ āļāļāļāļĒāļēāļāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļāļŠ āđāļĄāđāļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļĒāļēāļĄāļāļēāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļ°āļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļāļāļĨāļāļāļāļāļāļāļģāļē āļāļĒāļēāļāđāļĄāļĨāļāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļ 1 āļāļāđāļāļēāļŠāļĢāļāļāļ 2 āļāļāļāđāļāļēāđāļŠāļāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 200 āđāļĄāļāļĢ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 54 āļāļēāļĻāļĒāļāļāļŦāļ§āļ°āļāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĢāļ āļ§āļāļāļ°āļĒāļēāļ āļāļāļŦāļāđāļāļ āļāļĢāļ°āđāļāļāđāļāļēāļŠāļāļēāļāļāļĢāļāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāļāļāļĄāļŠāļāđāļŠāļĒāļāđāļāļĒāļĢāļāļĒāļēāļāļĄāļāļŠāļ°āđāļ āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļŠāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļĄāļāļŠāļāļ°āļĒāļ°āļāļ°āļĢāļāļĄāļāļāļēāļāļ Open Class B āļāļāļāļĨāļĒāļāļāļŦāļāļāļŊ āđāļāļāļĻāļāļŦāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļ āļāļāļĄāļāļāļ.āļāļģāļēāđāļāļēāđāļŠāļāļāļĒāđāļāļāļāļ°āđāļāļāđāļāļĄāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĢāļāļĢāļāļāļāļ āļĄāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠ āđāļĄāļāđāļāļĄāļāđāļāļē āļāļ°āļāļ°āđāļāļĄāļāđāļāļē āļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļ âāļāļĐāļāļāļĐ āļĄāļāļāļāļāļĢ āđāļĨāļ°āļāļāđāļ āļāļāļĒāļāļĄâ āļŠāļāļāļāļāļĄ āļĒāļāļāļŦāļāļ āļāļāļ āļāļāļāļ§āļāđāļ āļŠāļāļĢāļĢāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļĨāļĨ āļāļāļāļ âāļŠāļāļāļ āđāļŠāļ āļāļ§āļ§āļāļāļāļĨ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ āļŠāļĢāļ§āļāļĻâ āļŠāļāļāļāļāļĄ PTT PERFORMA TEAM āļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāļĒāļāđāļāļĄāļŠāļāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āļŦāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļāļāļ 2 āļāļĨāļāļāļāļāļģāļēāļāļĨāļāļāļāļāļēāļĄāđāļāļāļ§āļāđāļĢāļ āđāļāļāļāļāļ§āļāļŠāļāļāļēāļĒ āļāļĢāļēāļāļāļ§āļē āļāļĄāļĒāļāļāļŦāļāļ āļāļ§āļāļāļ§āļāđāļāļĄāļ āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒ āļāļģāļēāđāļāļēāđāļŠāļāļāļĒāđāļāļāļāļ āļāļģāļēāđāļāļē âāļŠāļāļāļâ āļāļĄ PTT āļāļāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļāļ..āļāļģāļēāđāļĄāļŠāļģāļēāđāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļ āļĢāļāļĄāļāļāļēāļāļ Open Class AāđāļāļāļāļēāļāļĢāļāļāļ āļĄāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠ āđāļāļāđāļāļāđāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļĄāļāļāļāļāļēāļāļŦāļēāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāđāļŦāļāđāļĄāđāļāļāļāđāļĨāļ§ āļĢāļāļāļāļāđāļāļ§āļēāđāļāļāđāļŪāđāļĨāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļēāļāļĢāļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļĄāļāļāļēāļĒāļāļĒāļēāļāđāļāļĄāđāļŦāļāļĒāļ§ āļāļēāļĄāđāļāļĄāđāļĄāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĨāļ°āļāļĄ āļāđāļĄāļĒāļāļĄāļāļāļĒāļŦāļāļēāļāļāļŠāļāđāļāļĒāļāļāļāđāļāļĒāļ§ āļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļĢāļāļāļ āļĄāļāļŠāļŠāļāļāļāļĒ āļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļâāļāļ āđāļāļ āļāļāļĢāļ°āļāļĐāļ āđāļĨāļ°āļŠāļāļāļāļĢ āļāļĄāļâ āļŠāļāļāļāļāļĄ PTT PERFORMA TEAM āļĨāļāļāļĢāļēāļāļāļĄāļāļāļ āļāļĄāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļĒāļēāļ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 55 āļāļāđāļāļĒ âāļāļĢāļĢāļāļāļĨ āļāļāļāļĢāļŠāļ§āļēāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļĢāļĻāļāļ āđāļāļāļāļâ āļāļāļāļŦāļĨāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļ āđāļĄāļĄāđāļāļĢāļĒāļāļĄāļāļāļĒāđāļŦāđāļāļĢ āļāļāļāļ°āļĒāļēāļāļāļĨāļāļāļāļāļģāļēāļāļĨāļāļāļāļāļēāļĄ āļāļŠāļāļĄāļāļŠāļŠāļĨāļāļāļāđāļāļĄāļē āļāļģāļēāđāļŦāļāļāļĄāļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāđāļĄāļāļ āļŦāļĨāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĢāļāđāļāļĢāļēāļ§ 500 āđāļĄāļāļĢ āļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 45 āđāļĨāļāļāļēāļĄāļŦāļĨāļ 55 āļĄāļēāļāļāđ āđāļāļāđāļĄāļĨāļ āļĨāļ° āđāļĨāļ āļ§āļāļāļĢāļ°āđāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļāļāļ āļŠāđāļĨāļ āđāļāļēāđāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļāļēāļāļāļĢāļāļāļēāļāđāļāļāļŠāļĨāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļāļŠāļāļēāļ āļĢāļ°āļāļāļāļāđāļŠāļĒāļ§āļāļ°āļāļ§āļģāļēāđāļĢāļĒāļāđāļŦāđāļ āļāļ§āļāļāđāļĨāļĒāđāļŠāļĒāļāđāļāļĒāļĢāđāļāļāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļŠ200 āđāļĄāļāļĢāļŠāļāļāļēāļĒ āļāļĢāļēāļāļāļ§āļēāļĢāļāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 55 āđāļŠāļĒāļāļāļŦāļ§āļ°āļāļĒāļēāļāļāļēāđāļŠāļĒāļāļēāļĒ āđāļāļāļ§āļāļĄāļāļĨāļāļŠāļ°āļāļēāļ āļāļģāļēāđāļŦāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 45 āļāļēāļĻāļĒāļāļ§āļāļ āļāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļ°āļĨāļāļāļāļ°āļĒāļēāļāļĨāļāļāļēāļāļŠāļ°āļāļēāļ āđāļāļēāļŠāļāļēāļāļāļĢāļ āļāļĢāļāļĄāđāļāļēāđāļŠāļāļāļĒāđāļāđāļāļāļāļ āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļŠāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļāļ āļāļāļŦāļāļāļĢāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļĄ āļāļāļ. āļŠāļ§āļāļŠāļāļēāļĄāļ 2 OFF ROAD TROPHY 2010 āļāļ°āđāļāļĢāļ°āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāļāļ āļ.āđāļĄāļāļ āļ.āļāļāļāļāļĢ āļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāļ§āļāļ 26â27â28 āļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ 2553 āđāļĨāļ°āļāļēāļĒāļāļāļāļŠāļāļāļēāļāļāļēāļ§āđāļāļĒāļĄ āļāļēāļāđāļĄāđāļāļĢāļ āđāļāļāļāļ§ āļāļāļ 9 āđāļ§āļĨāļē 14.00â15.30 āļ. āļŦāļĢāļāļāļāļāļēāļĄāļāļĄāļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļāļēāļāļāļāļ āļāļāđāļ āđāļāļĄ āļāļāļāļāļ§āļāļāļ āļŦāļĨāļāđāļāļĒāļāļāļ, āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ FM 89.5 Auto Weekend, āļŦāļāļāļŠāļāļāļĄāļ āļŠāļĒāļēāļĄāļāļĢāļāļ (Siam Auto) āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļĒāļŠāļēāļĢ C max Car āļāļāļāđāļāļāļāļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĄāļ āļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāđāļāļāļēāļāđāļ§āļāđāļāļ www.cmax.in.th
āļāļāļ§āļāļāļē āļŠāļāđāļ āļāļ āļāļēāļĒāļāđāļāļĻāļĄāļāļāļĢ āđāļāļĻāļāļēāļĨāļāļģāļēāļāļĨāđāļāļēāļ°āļāļāļ āļ.āļāļāļĄāļŠāļēāļĢāļāļēāļĄ
āļāļāļāļāļēāļĢāļāļ āļāļĄāļāļēāļ āļĢāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļĢ āļāļĢāļĐāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļĄāđāļāļĒāđāļāļāļāđāļāđāļĨāļ§āļāļ āļāļģāļēāļāļ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ
āļāļāļāļāļĢāļāļ āļāļēāļāļāļāļĒāļŠāļēāļĢ C max Car āđāļĨāļ° āđāļāļāļāļāļ
āļāļāļāļāļ āđāļāļēāđāļāļĒāļĄāļāļĢāļāļĒ āļāļēāļĒāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļŦāļēāļĢāļŠāļ§āļ āļ.āļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļēāļāļāļŠāļāļāļĢāļēāļāļ āļāļāļāļāļāļĐāļŠāļĢāļĢāļ āļāļ§āđāļāļāļāļēāļāļĢāļēāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāļŠāļĄāļēāļāļĄāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļĄāļĢāļēāļāļāļāļĄāļ
āļāļāļĄāļāļāļāļ§āļĒ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļ§āļĨ āđāļ āđāļāļĄāļāđāļāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļāļāļ
āļāļāļĄāļāļāļāļ§āļĒ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļ§āļĨ āđāļāđāļāļĄāļ āđāļāļĢāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļāļāļēāļāđāļāļ āļāļāļĄāļāļāļāļ§āļĒ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļ§āļĨāđāļāđāļāļĄāļāđāļāļĢāļ āļĄāļāļāļēāļāļ Open Class B
āļāļāļĄāļāļāļāļ§āļĒ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļ§āļĨāđāļāđāļāļĄāļāđāļāļĢāļ āļĄāļāļāļēāļāļ Open Class A
BRIDGESTONE & MOTORSPORTS MAG. TRACK DAY āļāļĢāļ°āđāļāļĄāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāļ 2010
Bridgestone & Motorsports Mag. Track Day āļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāļēāļāļāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļŦāļāļāļāļāļĄāđāļāļĢāļāđāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§ āđāļāļĒāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļāļ°āļĒāļāļāļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļĒāđāļāļāļŦāļĨāļ āđāļāļĒāļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļĨāļĄāļāļāļāļĨāļāļ§āđāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ āļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĢāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļ āļāļāļāļāļĒāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļ§āđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āđāļāļĒāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ§āļāļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāđāļāļ 3 āļāļ§āļ āļāļ§āļāđāļĢāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāđāļāļāļĪāļĐāļāđāļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄ āđāļāļĒāļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļāļāļ°āļāļāļāđāļĢāļĒāļāļĢāđāļĨāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ āđāļĨāļ°āđāļĢāļĒāļāļĢāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļŠāļēāļāļĨāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāđāļāļāļāļāļĒāļāļ§āđāļĨāļ āđāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļāļāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļāļēāļĒāļāļāļāđāļāļĒ Instructor āļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļēāļāļāļāļ 3 āļāļ āļāļāļāļāļ âāļâ āđāļĄāļāļŠāļāļ āļ§āļĢāļ°āļāļĢāļĻ, âāđāļâ āļāļĢāļ° āļāļāļāļāļ° āđāļĨāļ° âāļāļâ āļāļāļāļ 3 āļāļāļāļāļāļ°āļŠāļĨāļāļŠāļāđāļāļĨāļĒāļāļāļāđāļŦāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļāļāđ āđāļĢāļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļĐāļ°āļāļāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļĒāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ
āļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļŠāļ§āļāļāļāļĄāļē âāļāļēāļĢāđāļĢāļĒāļāļ āļēāļāļāļāļāļâ āļāđāļĢāļĒāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļĢāļ āļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļāļāļŦāļĨāļāļāļĒāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļĢāļēāļāđāļāļĒāļ āļāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāļāļĢāļāļ āļāđāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļŦāļāđāļŦāļĄāļĨāļēāļŠāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒāļāļēāļĢāđāļĢāļĒāļāļ āļēāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļĄ Instructor āđāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļ§āđāļŦ āđāļāļ āļāļāđāļāļĢāļ, āļāļ Apex āđāļĨāļ°āļāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļāđāļāļāļāļēāļāđ āđāļāļĒāđāļĨāļāļāļāļēāļ Instructor āļ§āļēāļāđāļāļēāđāļ§āļāļāđāļāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļ āļĒ āđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļĢāļĒāļāļāļāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļ§āļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļ 2 āļāļĨāļĄ āļāļĨāļĄāđ āļĨāļ° 10 āļāļ āļĨāļāđāļāļ§āļāļāļĢāļāđāļĢāļāļāļĨāļĄāļĨāļ° 10 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļĢāļ§āļāļāļĢāļāđāļĢāļāļāļ āļĄ Instructor āļāļ Lancer EX āļāļģāļēāļāļĒāļŦāļāļēāļŠāļ 1 āļāļ āđāļĨāļ°āļĄ Instructor āļāļāļŦāļāļāļāļāļāļ Proton CPS āļāļĒāļāļĢāļāļāļĨāļēāļāļāļāļ§āļ āđāļĨāļ°āļāļ 1 āļāļāļāļāļāļēāļĒāļāļāļ§āļ āđāļāļāđāļŦāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄ Copy āđāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļ āļŠāļ§āļāļāļāļŠāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāđāļĢāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļĒ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļģāļēāļāļāļ Instructor āđāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāđ āļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļ Instructor āļāļ°āļ§āļāļāļģāļēāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4 āļĢāļāļ āļāļēāļāļāļ Instructor āļāļāļŦāļĄāļāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļāļēāļāļ āļāļĨāļāļĒāđāļŦāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļāļĐāļ°āļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļ§āļĒāļāļ§āđāļāļāļāļāļāļĢāļ 10 āļĢāļāļāļāļ 2 āļāļĨāļĄ āđāļĄāļāļĨāļāđāļāļ§āļāļĢāļāļāđāļĢāļāļāļĢāļāļāļ 2 āļāļĨāļĄāđāļĨāļ§ āļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĢāļāļāļāļēāļāļāļāļāļĒāļāđāļāļāđāļŦāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĄāđāļāļāļēāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļŦāđāļāļĄāļēāļāļāļŠāļ āļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļēāļĢāļ§āļāļāļāļĄāđāļāļāļĢāļāļ 2 āļāļāļāļĨāļĄāļĨāļ° 10 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄ āļāļĢāļēāļ§āļāđāļĄāļĄ Instructor āļāļģāļē āļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļāļ§āļēāļĄāļĢāļāđāļāļĄāļēāļāļāļŦāļĄāļāļāļāļāļĄāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļāļāļēāļāđāļāđāļāļāļ§āļĒāļ āđāļĄāļĄāđāļŦāļāļāļēāļĢāļāļāļēāļāļĨāļ§āđāļāđ āđāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļĄāđāļāļēāļŠāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāđāļāļāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļ§āļāļ 3 āđāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļ Mini Race āļāļāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļĒāļĄāđāļ§āđāļŦāļāļāļāļāđāļāļāļāđāļ āļāļģāļēāļāļ§āļāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ§āļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļ Series Championship āļāļāļāļāļāļāļĒāđāļāļāļāļāļāļ
āđāļāļāļāļ Race āļĨāļ° 7 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāļāļĢāļāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄ Mini Race āļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļŦāļĄāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĢāļāđ āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āļāļāļāļāļāļāļ āļāļāļēāļāđāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļ 10 āļāļēāļ, 5 āļāļēāļ, 3 āļāļēāļ āļāļ°āđāļĢāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļ āđāļāļāļĒāļēāļāļāļāļĄāļāļĢāļāļŦāļĄāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒ āđāļāļāļŦāļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļēāļĢāļ, āļāļēāļĢāļāļģāļēāļĢāļāđāļāļēāļāļĢāļāļāļĒāļēāļāļāļāļ§āļ, āļĄāļĢāļ Safety Car āļāļģāļē, āļĄāļĢāļāļ Warm up lap āđāļĨāļ°āļāļŠāļģāļēāļāļāļĄāļĢāļāļāļĒāļēāļāļēāļĨāđāļĨāļ°āļĢāļ Rescue āļāļāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĒāļĢāļāļāļāđāļāđāļāļēāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ āđāļāļāđāļāļēāđāļ§āđāļāđāļāļĒāļēāļĄāļāļāđāļāļ āļāļĢāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļĢāļāđ āđāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāđāļĢāļĄāļāļāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒ āļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāļāļāļāļāđāļĒāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļ 3 āļāļĨāļĄ āđāļāļāļĨāļāļāļģāļēāļāļ§āļāļĢāļāļāļāļāļĨāļĄāļĨāļāđāļāļāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļĒāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļĒāđāļŦāļ§āļāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāļāļāļāļĨāļĄāļĨāļ° 15 āļāļēāļ āļāļēāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļ§āļĨāļē Best lap āļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāđāļāļāļāļāđāļĒāļāļāļĨāļĄāđāļĨāļ°āļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļēāļĢāļ āđāļĨāļ°āđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļĄāđāļĄāļāļāļāđāļĻāļĐāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļŦāļāļāļāļēāļ BLUEBIRD CLUB āđāļĒāļāļĢāļāđāļāļāļĨāļĄāļāļāļ BLUEBIRD CLUB āđāļĨāļ° SUNNY THAILAND āļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāđāļāđāļĢāļāđāļāļĒāļ§āļāļ āđāļāļāļĒāļāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļĨāļĄāļāļ§āļĒāđāļ§āļĨāļēāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āļŠāļ§āļāļāđāļŦāļĨāļāļāđāļĒāļāļāļāļāđāļāļ 2 āļāļĨāļĄ āļāļāļĢāļāđāļāđāļāļĨāļ°āļāļĨāļĄāļāļāđāļ§āļĨāļēāļāļ°āđāļāļĨāđāļāļĒāļāļāļ āđāļāļēāļŠāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļ Mini Race āđāļāļāļāļ§āļĒāļāļĨāļĄāļāļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĨāļĄāļŦāļ§āđāļāļ§ 6 āļāļāđāļĢāļ āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ 7 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļāļŠāļāļēāļ āđāļĄāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĒ 5 āļāļēāļ 3 āļāļēāļ āđāļĨāļ° 1 āļāļēāļ āđāļāđāļ§āļĨāļēāļĢāļ Safety Car āļāļāļāļāļ§āļāļāļģāļēāđāļāļĢāļāļ Warm up lap āļāļāļāļāļāļĨāļāļĄāļēāļāļāļāļāđāļāļĄ āļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĢāļ āđāļĄāļāđāļ 5 āļāļ§āļāļāļāļĨāļ āļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĄāļāļāđāļĢāļ āļāļĨāļĄāļāļāļģāļēāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļĒ 3 āļāļāļāļāļĢāļ Civic 3 āļāļĢāļ°āļāļāđāļāļāļāļāļģāļē āđāļĨāļ°āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļ§āļĒ Jazz OMR āļāļēāļ 2 āļāļēāļĢāļ āđāļāļēāļāļāļŦāļ§āļŦāļ âāļāļēāļĢāļ āđāļāļĒāļĄāļ§āļāļāļĢâ āđāļĨāļ° âāļāļēāļĢāļ āļĄāļŦāļēāļāļâ āļāļāđāļāļ OMR āļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļāļ§āļĒ āđāļāļĒāđāļĢāļāđ āļāļ Jazz āļāļ°āđāļāļ Civic
3 āļāļĢāļ°āļāļĒāļāđāļāļāļ§āļāļāļēāļāļāļĢāļ āđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļēāļŠāļĢāļāļāļŠāļāļāļēāļĒ āļāļāļģāļēāļāļĨāļāđāļāđāļāļāļŠāļĄāļĨāļāļāļĨāļēāļāđāļāļĢāļ āļĢāļāļāļģāļēāļĄāļāļŦāļĄāļ āļāļģāļēāđāļŦ 2 āļāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĄāđāļāļāļāļāļĄāļŠāļāļēāļĒ āđāļāļāļĨāļĄāļāļāļĄāļē āļāļ 5 āļāļ āđāļāļāļĨāļĄāļāļĄāļĢāļāļŠāļĨāļ°āļŠāļāļāđāļāļĢāļēāļ°āļĢāļāđāļĄāļāļĢāļāļĄ āđāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļāļŠāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļ āļĒ āļ§āļāļāļĢāļ 7 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļ āļĄāļēāđāļāļāļĨāļĄāļŠāļāļāļēāļĒāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļ BLUEBIRD CLUB āļāļĄāļēāļāļāđāļāļāļŦāļĄāļāļāļ° āļĄāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļŦāļĄāļ 9 āļāļ āđāļāļāļēāļāļāļāļēāļāļāļāđāļāļāļŦāļ§āđāļĢāļāļāļāļ BLUEBIRD CLUB āļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļāļāļĨāļāļĢāļāļāđāļŦāļĨāļ 5 āļĢāļāļāđāļāļĢāļēāļ°āļāļĨāļ§āļĢāļāļāļ°āļ§āļāđāļĄāļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļāļāļāļĄāļāļēāļĒāļāđāļāļāļ§āļēāđāļāļēāļāļāļāļĢāļāļāļ°āļāļ āļāļāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļŦāđāļāļāđāļĄāļāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļĒāļēāļāļĢāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļŠāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāđāļĄāļĄāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨ āļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāđāļŦāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļ§āļĨāļēāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāļāļĒāļŦāļ§, āļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļĢāļēāļ āļŠāļ§āļāļāļāļāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāđāļāļāđāļĨāļāđ āļāļāļĒ āļāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļŠāļāļāļāđāļāļāļĢāļŦāļĨāļ Bridgestone āļāļāļāļāļēāļĢ āļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļĄāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ§āļē āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§āđāļāļāļēāļāļāļĢāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļ°āļāļģāļēāļĢāļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļēāļŠāļĄāļāļĢāļāļāļŦāļĄāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļāļĨāļ° 1,200 āļāļēāļāļāļāđāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļāļēāļāļāļāļēāļāļŠāļāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāļāļāļāļĄāļāļēāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļāļ āļāļāļāļĒāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ āđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļ BLUEBIRD CLUB, OPEL IN THAI, SUNNY THAILAND, 323&626 CLUB āđāļĨāļ°āļāļĨāļĄ Car Club āļāļāđ āļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāđāļāļāļāļĒāļēāļāļŠāļ āļāļāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļŦāļāļē 2 āļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ 2553 āļāđāļāļĄ āļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ āđāļāļāļĢāļāļ āļ.āđāļāļāļĢāļāļĢ āļāļēāļ§āļāđāļŦāļĨāļāđāļāļŠāļĄāļāļĢāđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĒāļāđāļāļ www.motorsportsmag.net āļŦāļĢāļ āđāļāļĢ 02-982-9006
āļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļŠāļāļ āļēāļ RACE QUEEN
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āļāļĄāļ āļēāļ RACE QUEEN āļāļ§āļāđāļāļāļāļĄāļēāļ
[email protected] āļŠāļāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĒāļ
āđāļāļĢ. 02-982-9006 āļĨāļāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļĨāļāļāļāļāļāļ
âāļāļāļāļāļâ āļĒāļāļāļāļāļāļĢāļĄāļ âāđāļāļāļāļĢâ āđāļĢāļāđāļĄāđāļĨāļ āļĢāļāđāļāļĄāļ āļāļēāļĢāļāđāļāļĒ-āļāļēāļĢāļāļāļĢāļ āļŠāļāļēāļĄ 2
āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļ-āļāļēāļĢāļ āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ° āđāļāļĒāđāļĨāļāļ āđāļāđāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļĢāļ 2010 āļŠāļāļēāļĄāļ 2 āđāļĄāļāļ§āļāļāļēāļāļāļĒ āļ 4 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ 2553 āļāļāļēāļāļĄāļē āļĒāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļāļēāļāļāļĢāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāļĒāļāļāļāļāļ§āļĨāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļ āđāļāļāļĢāļāļ (āļāļāļĒāļē) āđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļāļĢāļāļ 1.232 āļāļĄ. āļāļāļŠāļāļēāļĄāļ 2 āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļ§āļĒāđāļŦāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļ āļĄāđāļŪāđāļĨāļāļāļĒāļāđāļĢāļāļŠāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļĨāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāļĢāļ āđāļāđāļāļ 2 āļāļāļāļĻāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ° āļĢāļāļāđāļāļāļĢāđāļāđāļāļ āļāļāļāļĻāļāđāļāļĒāđāļĨāļāļ āđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļ āļāļĄāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļģāļēāļāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĒāļĨāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļ
āļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļĢāļāļāļāļĢāļēāļāļāļ§āļē āļāļĒāļāļāļ°āļāļāđāļāļāļāļāļ āļāļāļāļāļ āļ§āļāļĐāđāļāļĢ āļŦāļāļĄāļāļāļĒāļāļēāļāđāļāļŠ.āļ.āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āļāļĨāļāđāļāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļĢāđāļāđāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āļāļāļĢāļĄāđāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĒāļĄ āļāļēāļāļāļāļŦāļĄāļēāļāļĢāļāđāļāļāļāļāđāļĢāļāļāļ§āļĒāđāļ§āļĨāļē 15:39.215 āļāļēāļ āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļŠāļāļēāļĄāļ 2 āļāļāļāļāļāļ āđāļāļĒāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļēāļāļāļ° āļāļāļāļāļāļĄāļāļāļāļĒāļēāļ āļāļāļēāļāļĒ āđāļŠāļāļĒāļĢāļāļĢāļ°āļāļĨ āļāļĨāļāđāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļĒāļ§āļāļāđāļāļĒāļ 0.604 āļ§āļāļēāļ āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļ§āļĒ āđāļāļāļēāļāļēāļ āļĢāļ§āļĨāđāļĒ āđāļāļāļāļāļ 3 āļāļēāļāļ§āļēāđāļāļĄāļ 16.479 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļŠāļēāļĄāļāļāļāļĨāļāļāļāļāļāļĨāļāđāļāļāļāļāļģāļēāļŦāļ§āļāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļ āļāļāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļāļāļāļāļāđāļĄāđāļāđāļĨāļĒāļāđāļāļĒāļ§ āļŠāļ§āļāđāļāļĢāļāđāļāđāļāļ 2 āļāļĨāļāđāļāļāđāļāđāļĢāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļ āđāļāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āđāļāļāļāļĢ āļāļ āļāļāļ§āļāļĢāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļ 4 āđāļāđāļĢāļ āļāļ§āļĒāđāļ§āļĨāļē 16:12.384 āļāļēāļ āđāļāļĒāļĄāđāļāļāļ§āļĢ āđāļāļĨāļ āļāļēāļĄāđāļāļēāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļ 2
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļĢāļāļēāđāļāļ, āļĄāļāļĢāļāļ āđāļĨāļ° āđāļāļāļĢāļāļ āļāđāļāļāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāđāļāđāļĢāļāđāļāļĒāļ§āļāļ āļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļŦāļĄāļ 10 āļĢāļāļāļŠāļāļēāļĄ āļāļĨāļāļĢāļēāļāļāļ§āļē āļĻāļĻāļāļāļĢ āļāļāļāļāļāļāļēāļāļĨ āļāļģāļēāļāļĨāļāļēāļāđāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĒāļĄ āļāļ§āļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļēāđāļŠāļāļāļĒāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļ 1 āļāļ§āļĒāđāļ§āļĨāļē 10:03.386 āļāļēāļ āļĢāļāđāļāļĄāļāđāļāļĢāļ āļĄāļāļĢāļāļāđāļāļāļĢāļāļ āđāļŦāļāļ āļĻāļĢāļ āļ āđāļŠāļāđāļāļĢāļ āļāļāļēāļĄāđāļāļēāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļ 2 āļāļ§āļĒāđāļ§āļĨāļēāļŦāļēāļāđāļāļĒāļ 0.245 āļ§āļāļēāļ āđāļāļēāļāļ āļŠāļ§āļāđāļāļĄāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļāļēāļĢāļāļĄ āļāļĢāļ§āđāļĻāļĐ āļāļāļēāļĄāļāļĨāļĄāļŦāļ§āđāļāļ§āļāļĒ 11.523 āļ§āļāļēāļ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĒāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ āļĒāļēāļĄāļēāļŪāļē āļāļēāđāļĨāļāļ, āļĢāļāđāļāđāļāļ 3, IAME X30 āđāļĨāļ°āļĢāļ IAME X30 GENTLEMEN āļāļāļ§āļĨāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļāđāļāđāļāļāļāļŽāļēāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļŽāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļ§āđāļĨāļ
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĨāļ° āđāļāļĒāđāļĨāļāļ āđāļāđāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļĢāļ 2010 āļŠāļāļēāļĄāļāļāđāļāļāļ°āļĄāļāļāđāļāļ§āļāļ 13 āļĄāļāļāļēāļĒāļ āļ āļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļ āđāļāļāļĢāļāļ (āļāļāļĒāļē)
āļŠāļĢāļāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļĢāļāđāļāđāļāļ 2 āđāļĨāļ° āļĢāļāļāđāļāļāļĢāđāļāđāļāļ (āđāļāļāļĢāļ§āļĄ) āļāļāļāļ 1 āļāļāļāļāļ āļ§āļāļĐāđāļāļĢ (āļāđāļāļāļĢāđāļāđāļāļ) 15:39.215 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļāļāļēāļāļĒ āđāļŠāļāļĒāļĢāļāļĢāļ°āļāļĨ (āļāđāļāļāļĢāđāļāđāļāļ) +0.604 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āđāļāļāļēāļāļēāļ āļĢāļ§āļĨāđāļĒ (āļāđāļāļāļĢāđāļāđāļāļ) +16.479 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 4 āđāļāļāļāļĢ āļāļ (āđāļāđāļāļ2) +33.169 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 5 āđāļāļāļ§āļĢ āđāļāļĨāļ (āđāļāđāļāļ2) +44.070 āļ§āļāļēāļ
āļĢāļāļāđāļāļāļĢāļāļēāđāļāļ, āļĄāļāļĢāļāļ āđāļĨāļ° āđāļāļāļĢāļāļ (āđāļāļāļĢāļ§āļĄ) āļāļāļāļ 1 āļĻāļĻāļāļāļĢ āļāļāļāļāļāļāļēāļāļĨ (āļĄāļāļĢāļāļ) 10:03.386 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļĻāļĢāļ āļ āđāļŠāļāđāļāļĢāļ (āļĄāļāļĢāļāļ) +0.245 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļ§āļāļ§āļāļ āļ§āļĢāļ°āļāļēāļāļ§āļāļāļē (āļĄāļāļĢāļāļ) +5.411 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 4 āļāļēāļĢāļāļĄ āļāļĢāļ§āđāļĻāļĐ (āđāļāļ āļĢāļāļ) +11.523 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 5 āļāļĢāļāļ āļĻāļĢāļ§āļāļāļāļĨ (āļĄāļāļĢāļāļ) +12.198 āļ§āļāļēāļ
āļĢāļ āļĒāļēāļĄāļēāļŪāļē āļāļēāđāļĨāļāļ āļāļāļāļ 1 āļĻāļĻāļāļĢ āđāļāļĒāļĄāļāļāļĨ 11:42.957 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļ§āļĢāļ§āļāļ āļ§āļāļĻāđāļŠāļāļāļāļāļ 2.029 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļŠāļāļŦāļāļ āđāļāļāļāļĨāļēāļāļāļāļāļĨ +2.652 āļ§āļāļēāļ
āļĢāļ āļĒāļēāļĄāļēāļŪāļē āļāđāļāļĒāļĢ āļāļāļāļ 1 āđāļāļĢāļ§āļāļĢāļĢāļ āļāļĢāļĢāļĄāļĨāļēāļ āļē 11:42.299 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 dāļāļ āļ§āļāđāļāļĒāļĢ +2.368 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļāļēāđāļāļĒāļĨ āļĄāļĨāđāļĨāļāļĢ +19.937 āļ§āļāļēāļ
āļĢāļāđāļāđāļāļ 3 āļāļāļāļ 1 āļĻāļ āļāļ āļŠāļ§āļĢāļĢāļāļāļģāļē 13:15.436 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļ āļāļĢāļāļĨ āļ§āļāļĐāđāļāļĢ +3.117 āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļāļĢāļ°āđāļ§āļāļĒ āļāļāļāļāļĨāļĒ 8.304 āļ§āļāļēāļ
āļĢāļ IAME X30 āļāļāļāļ 1 āđāļāļĢāļ§āļāļĢāļĢāļ āļāļĢāļĢāļĄāļĨāļēāļ āļē 13:38.375 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļāļĪāļ āđāļāļāļŠāļāļāļĢ +23.424 āļ§āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļāļĻāļĻāļĢāļ° āļĒāļāļĒāļ +23.764 āļ§āļāļēāļ
āļĢāļ IAME X30 GENTLEMEN āļāļāļāļ 1 āđāļāļ§āļ āļĒāļēāļāļ āļāļāļāļ 2 āļāļĨāļ āļĨāļāļŠ āļāļāļāļ 3 āļĻāļ āļĢāļāļ āđāļāļāļ§āļāļāļŠāļāļĨ
āļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāļēāļ° âāļĒāļĄâ āļāļ 3āļĢāļāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļŦāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ âāđāļāļēāļ°âāļĒāļĄāļŦāļāļēāļāļēāļāđāļāļāļēāļāļāļĨāļāļāđāļāļĄāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super Car Thailand 2009 āļāļāļ°āđāļĄāļĒāļĄāđāļāļĒāļāđāļāđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĄāđāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļĄāđāļāļĒāļĢāļāļĄāļēāļāļāđāļāļāļĢāļēāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļāļ āļēāļāđāļāļāļāļāļāļāļĄāļāļāļŠāļĢāļēāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ âāđāļāļēāļ°â āļāļĢāđāļāļĒāļĢāļ āđāļĒāļāļĄāļēāđāļāļāļĒ āļāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super Car Thailand āđāļāđāļāļāļāļĒāļēāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļ 2010 āļāļāļēāļ Event Organizer āļāđāļāļāļĢāļāđāļāļĨāļĒāļāđāļĨāđāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļŦāļĄ âSuper Car Thailand Championship 2010â āļāļāļāļĢāļĢāļāđāļ§āļāļ§āļĒāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļ 3 āļĢāļ āļāļāļāļāļ Super Car āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļēāļāđāļĢāļĒāļāļĢāļāđāļŦāļāļŠāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ, Super 2000 āļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļ§āļāđāļāļĄāļŦāļēāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļāđāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļ āđāļĨāļ§āļāļāļāļāļēāļĒāļāļ§āļĒāļĢāļ Super Commonrail āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ° āļāļēāļāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļ§āļāļāļēāļĢāļŠāļ°āđāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļĻāļāļēāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļāļŦāļāļēāđāļāļāļāļŠāđāļāļ āļŠāļĄāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļ āļēāļāļāļāļĒāļĄāļēāļāļēāļāļāļĢāļāđ
âāļ BCRâ āļāļāļāļ§āđāļāļāļāļāļ âāļ BCRâ āļŦāļĢāļāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļāļāļāđāļāļĒāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super Car Thailand āļāļāļĢāļāļĒāļāļ BMW DUNLOP āđāļĨāļ§ āļāļēāļĒāļāļĒāļāļāļāļāļ§āđāļāļāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄ Bann Bangkok Classic Car Track Day āđāļāļāļāļāļāļ§āļĒāđāļĄāļāļ§āļāļ 3 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āļāļāļēāļāļĄāļēāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ āđāļāļāļēāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļ§āļĒāļ āļŠāļāļēāļĄāļāļāđāļāļāļēāļāļ§āļēāļāļēāļāļ°āļĄāļĢāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļĄāļēāļāļāļ§āļēāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļ āļāđāļāļēāđāļāļāļ§āļĒāļāļĢāļ âāļĢāļāđāļĢāļāļāđ...â
Over Drive Blood âOver Driveâ āđāļĨāļāļāđāļ āļāļ âāļāļēāļĒāļāļāļ P&Câ āļāļĄāļēāđāļāļāļĢāļāļāļĄāđāļŦāļĄāļĨāļēāļŠāļ āļāļāļāļāļāļēāļāļāļĄāđāļāļ Over Drive Drift Team āļāļ°āđāļŦāļĄāļēāļĢāļāļāļŠāđāļāļŠāļāļāļāļēāļĒāđāļāļ§āļāļāļāļāļāļāļāđāļāļ āļāļāđāļāļāļāđāļ§āļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļāļāļĢāļāļāđāļāļ 2010 āļāļāļāļāļāļāđāļāļēāđāļāļēāđāļāđāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļāļ§āļĢāđāļāđāļāļāļāļāļ āļ.āļāļģāļēāļāļāļ āļ.āļāļāļāđāļāļ āđāļāļāļēāļāļāļāļŦāļ§āļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļāļĒāļēāļāļāļĨāļāļāļēāļĢ āļāļēāļĄāļŠāđāļāļĨ Over Drive āļāļĄāļŦāļ§āđāļĢāļāđāļŦāļ āļāļēāļĄāļ§āļē âOAT Over Driveâ āđāļĨāļ° DK āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ âāļāļāļâ āļŠāļĢāļēāļāļāļ āļāļĢāļāļāļāļēāļĢāļāļĐ āđāļāļāļāļāļģāļēāļāļāļ§āļ āđāļŦāļāļāļĄāļāļĢāļāļāđāļĨāļ§ āļāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļāļ°āļāļ§āļāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļĄāđāļāđāļĨāļĒâĶ
âāļāļēāļŦāļāļĐâ āļāļāļēāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļ āļāļāđāļāļāļāļ§āđāļāļēāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļĄ Blass Off by Phuket Srisuchart āđāļāļ āļŦāļāļĐ āļāļ§ āđāļāļēāļāļāļ TS Motorsport āļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļĄāđāļāļĢāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļ§āļāļĢāļāļāđāļāļāļēāļĄāļāļģāļē āļāļēāļĄāļāļ°āđāļĨ āđāļāļēāļĄāļēāļāļāļāļāļāļēāļāđāļāļāļēāļāđāļĢāļē āđāļĨāļ°āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āđāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļāļŠāļāļŪāļāļāļāļāļāđāļāļē āļĄāļāļ§āļĒāļāļāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļĄāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super Car 2009 āļāļāļāļēāļāļĄāļēāļ āđāļāļēāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāđāļāļŠāļģāļēāđāļĢāļ āļāļēāļāļ âāļāļēāļŦāļāļĐâ āļāļāļāļāļ§āļēāļāļĄāļāļēāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĄāđāļ āđāļĨāļ°āļāļĄāļāļēāļāļāļāļēāļĢāļĨāļāļāļ āļĨāļāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļāđāļŦāļ 2010 āļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļāļāļāļĢāļ
âāļāļâāđāļāļĢāļĄāļĨ āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāđāļŦāļāļāđāļŦāļāļāļĒāļĄāļēāļāļĨāļāļāļāļāļ āļāđāļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāļĨāļ°āļāļāļāļāļĒāļēāļ âāļāļâ āļĄāļēāļāļ āļāļĨāļ°āļāļ°āļĨāļēāļāļāļ āđāļāļāļŦāļāļĄāļāļĄāļāļ āļĨāļāļĻāļĐāļĒāļāļēāļāļĢāļ§ TOYOTA RACING SCHOOL āļāļ°āđāļāļĒāļĄāđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļĄāļāļēāļāđāļāļ 2009 āļāļāļēāļāļĄāļē āļāļāļāļēāļāļāļĨāļāļāđāļāļĄāļāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļĄāļĄāļēāļĒāļĄāļāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļ 2010 âāļāļâ āļāļāļ°āļŠāļāļāļāđāļāļāļāļāļĄāđāļŦāļĄ TOYOTA TEAM ARTO āļāļāļāđāļāļāļāļĄāļāđāļāļĒāļ§āđāļĨāļāļĒāļēāļ§āđāļĨāļ°āļāļĄāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļēāļĢāļĒāļāļāļāļ āļāļāļāļ âāļāļâ āļāļāļŠāļāđāļŦāļĨāļāļāļģāļēāļĻāļāđāļāļĢāļ SUPER CAR N/A āļŠāļāļāļāđāļĢāļāđāļāļē āļāļāļēāļĄāđāļāđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāđāļāļŦāļāļĄāļāļāļāđāļ āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super Car Thailand Championship 2010 āļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāļ āļ.āļŠāļĢāļ°āđāļāļ§ āļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļ206 āđāļāļ§āļāļ 8-9 āļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ āļāļāļ°āļāļĢāļ
Dee āđāļāđāļ āļāļāļĄāļĄāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāđāļŦāļ
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļ§āļāđāļāļĄāļŦāļēāļāļāļāļēāļ§āļāļĢāļāļāļāļāđāļĢāļāđāļĄāđāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļ DRIFT āļŦāļāļēāđāļŦāļĄāļĄāļāļāļ§āļēāļāļēāļĒ Dee āđāļāđāļ āđāļāļāđāļāļēāļāļāļāļāļĨāļāļ āļāļāđāļāđāļ āļāļāļāļĄāļāļāļĄāļĢāļāļĄāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāļāļēāļāļāļēāļĒ Dee āļāļāļ§āļēāļ 1 āļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāđāļĨāļ§āđāļĢāļĒāļāļ§āļēāđāļāļāļĄāļēāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļ§āļēāđāļ āļāļēāļāļāļĄāļāļēāļāļāđāļāļēāđāļāļāļ§āļĒāđāļŦ Dee āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļēāđāļĢāļāđāļĢāļāļĒāđ āļāļ°āļāļĢāļ
āļāļāļāļĢ âāļāļ§āļāļâ āđāļāļĢāļ āļāļ§āļēāļĄāļ āļŦāļĨāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļĨāļāļāļ Toyota Motorsport âāļāļâ āļĄāļēāļāļ āļāļĨāļ°āļāļ°āļĨāļēāļāļāļ āļāļāļāļāļ âāļāļĨāļāļāļģāļēâ āļāļāļāļĢ âāļāļ§āļāļâ āļāļāļĢāļģāļēāļŦāļ§āļāļāļāļĒāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļŦāļ§āđāļāļ§āļĄāļēāļāļĒāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļ âāļāļāļāļĢāļŠāļāļŪāļēâ āļāļŠāļēāļ§āđ āļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļŦāļĨāļĒāļ§āļĄāļāļāļŦāļēāļāļāđāļŠāļĒāļāđāļ§āļĨāļēāļāļāđāļāđāļāļāļāđāļāļĒ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļ āļĨāļ§āļāļĨāļ āļāļāđāļŠ āļāļāļāļ āļāļāļāđ āļāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ āđāļāļāđāļāļ§āļēāļāđāļāļāļ°āđāļāļāļāļāļāļ°āđāļĢāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļ... āđāļāļĢāļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāđāļāđāļāļĨāđ āļāļ°āļĢāļ§āļēāļāļŠāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāđ āđāļĨāļ§āļāļāđāļāļāļāļāđāļŪāļŪāļē āđāļāļāļŠāļĢāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļŦāļāļēāļāđāļāļāļāļāļāļĢ āđāļāļāđāļŦāļāļēāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļŠāļ āļāļāļāļ§āļāļāļāļĢāļāđ āļāļāļāļāđāļāļāļ āļŠāļ§āļāļĄāļāļ āļāļāļāļ āđāļ§āļĨāļēāļ§āļēāļāđ āđāļāļāđāļāļēāļ§āļāđāļāļŠāļāļāļāļēāļāļĢāļĢāļĄāļāļ°āļāļ§āļĒ...555
āļāļēāļĒāđāļ Injection āļĄāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ āļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļēāļāļŠāļĢāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāđāļĨāļ§āļĒāļāļŠāļĢāļēāļāļ§āļĢāļāļĢāļĐāļāļāļāļ§āļĒ āļāļēāļĒāđāļ Injection āļāļāļāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĢāļāļāļĢāļāļ āđāļāđāļĨāļ§āļĒāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāđāļāļĨāļāļĨāļāđāļāļāļ§āļĒ āļŠāļāļŠāļĒāļŠāļāļēāļĄāļŦāļāļēāļāļēāļĒāđāļāļāļāđāļāļēāļĢāļāđāļāļĨāļāļĨāļ āļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāđ āđāļĨāļĒ
Overdrive Yokohama āļāļĨāļāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāļ āļŠāļāļēāļĄāļāļāļēāļāļāļĄ Overdrive āđāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāļāļāļĄāļāļĄāļĢāļāđāļĒāļāļ°āļāļŠāļāļāļ§āļēāđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĒāļāđāļāļāļēāļāļĢāļĢāļāļēāļŠāļēāļ§āđ āļāļĢāļāļāļĄāļēāļĒāļāđāļāļ§āļŦāļāļāļēāļ§āđ āđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļĢāļāļāļĢāļēāļāđ āļŠāļ§āļĒāđ āđāļŦāđāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļ 10 āļāļ§āļāđāļāļāļāļ āđāļĢāļĒāļāļ§āļēāļāļāļāļāļĄāļēāđāļĄāđāļŦāđāļŠāļĒāļāļāđāļāļāļāļāđāļĨāļēāļāđāļāļĒāļ§
Supra trango āļāļāļāļāļēāļĒ āđāļāļ Impression Toyo āļĄāļāļģāļēāđāļāļāđāļāļāļāļāļ
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĄāļĢāļāļāļāļāļģāļēāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļŦāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļ Supra trango āļāļāļāļāļēāļĒāđāļāļ Impression Toyo āļāļāļāļāļģāļēāđāļāļāļāļāđāļāļ§āļāđāļŠāļēāļĢāļāļāļāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāđāļĨāļ§ āļŠāļ§āļāļ§āļāļāļēāļāļāļĒāļāļāļāļāļģāļēāđāļāļāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļ§āļēāđāļāļāļŠāļāļāļāļāļāđāļāļĒāļ§ āđāļĨāļ°āđāļĄāļāļ§āļāļĻāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāļāļ§āļāļāļāļĄāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļĨāļēāļāļēāļāļāļ āļāļāļāļ§āļēāļāļēāļāđāļāļĢāļēāļ°āļŦ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļāļāļēāļāđāļāđāļāļĄāļāļāđāļāļāđāļ
āļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ 4 āļāļ§āđāļĨāļ§
āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāđāļāđāļŦāļāļāļĢāļ°āļāļ 2 āļāļ§āđāļāđāļāļĐāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļāļāļāđāļāđāļĨāļ§ āļāļāļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĄ Redbull āđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļĄāļēāļ§āļāļāļ§āļāđāļāļĄāđāļŦāđāļāļāļāđ āđāļāļ āđāļāļĒāļāļāđāļĢāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļ 200 sx āđāļāļāļāļēāļāđāļāļĒ āļŠāļāļāļēāļāļāļāļ āļāļ§āļāļāļĄāđāļāļĒāļĄāļĢāļēāļāļ° āļāđāļĨāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĒāļāļāļāļ Garage r āļāļāđāļāļ āļŠāļ§āļāļāļāļāļ§āļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļ BMW E36 āđāļāļāļāļēāļāđāļāļĒāļŠāļāļāļēāļāđāļāļĒāļāļĒāļēāļāđāļāļāļĢāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļāļāđāļĨāđāļĨāļ°āļāļ§āļāļāļĄāđāļāļĒāļ āļāļēāļāļĨāļ āļāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ 4 āļāļāļ°āđāļāļŠāļ°āļāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļēāļāđāļĢāļēāđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļāļāļĒāļēāļĨāļĄāļāļāļāļēāļĄāļāļĨāļāļēāļāļāļāļāļāļĄ Redbull āļāļāļāļ§āļĒāļ§āļēāļāļ° āļ āđāļāļ āđāļāļ āļĄāļāļŠ āđāļāđāļŦāļ...
âāđāļāļĄāļāļ āļŪāļēāļŪāļēâāđāļāļāļāļ§...āļŠāļĻāļāļāļēāļāđāļĢāļĒāļ āļāļĨāļāļ 2-3 āļāļāļāļēāļāļĄāļē āđāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļĄāļāļ âāđāļāļĄāļāļ āļŪāļēāļŪāļēâ āđāļāļĨāļĄāļēāđāļ Entry list āļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļāļāļēāļāļŠāļāļŠāļĒāļ§āļēāđāļāļēāļāļāđāļāļĢ... āļŠāļāļĄāļ§āļĨāļāļāļāļāļāļāļĢāđāļāļāđāļāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļ āđāļĨāļ°āļĨāļēāļŠāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļ§āļ§āļāđāļāđāļāļāđāļāļēāļ°āđāļŠ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļ 2010 āļ âāđāļāļĄāļāļ āļŪāļēāļŪāļēâ āļāļĢāļāļĄāđāļāļāđāļāļĒāļāļ§āļāļāļāđāļāļāļĢāļ āđāļĄāļāļāļāđāļŦāđāļāļāļāļāļāđāļāļĒāļāļāļāđāļāđāļāļĒāļĄāđāļāļāđāļāļāļāļ°āļĢāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļāđāļĢāļĒāļāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļŦāļ āđāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢ âāļ āļēāļĢāļāļĢ āļĻāļĢāļāļēāļāļāļâ āļāļāđāļāļāļāļŠāļĄāļāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļĄāļāļāļŦāļēāđāļĢāļāļāļāļāļĄāļāđāļāļāđāļĢāļāļĢāļ āļāļ§āļēāļāđāļĄāđāļāļāļāļŠāļāļāļŦāļāļĄāļēāļāļāđāļŪāļāļ Super Bike āđāļāļāļāļēāļ§āļĢāļāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ âSuper Bike 1000 Amâ āļŠāļ§āļāļŠāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļēāļāļ°āļĒāļāđāļāļāđāļāļēāđāļŦāļāļĨāļēāļĒāļŠāļāļŦāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļĄāļāđāļāļāļēāļĢāļāļ§āļ Super Bike āļāļāļ âāļāļāļĨ āļ āļēāļĢāļāļĢâ āļāļāļāđāļĄāļāļāļĒāļŦāļāļēāđāļāļĢ...āļāļģāļēāļāļĨāļāļēāļāđāļāļ āļāļ§āļēāļāļĒāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļŠāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĄāļē āđāļāļāļēāļ āļāļāđāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĒāļāļāļāđāļāđāļāļĒāļĄāđāļāļāļĢāļāļāļ§āļĒāļāļāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļāđāļ āđāļāđāļāļāļāđāļāļēāļāļĢāļāļĄāđāļāļ 100% āđāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļāļāļāļāđāļ
āļāļ-āļĨāļ...āļĢāļ°āļāļāđāļĨāļ āļāļ 2 āļāļāļāļāļāđāļĄāļĄāđāļāļĢāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāđāļĄāļĢāļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļēāļāļ 2 āļāļāļāļĄāļŠāļēāļĒāđāļĨāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļĄāļāļ§ āđāļāļāļ§āļēāđāļāļāļēāļŠāļāļāļāļĨāļ âāļāļĨāļĄ āļĢāļāļ āļēāļ āļ§āđāļĨāđāļĢāļāļâ āļāļ°āđāļāļāļāļ§āļēāļāļĄāļēāļāļāļ§āļē āđāļ Go inter āļāļēāļ§āđāļāđāļāļāđāļāļŠāļāđāļ§āļĒāļ Moto GP āļāļāļāļāļĢāļāđāļŦāļāđāļāļŠāļāļāļ Honda āļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠāļāļāļāđāļāļāļĒāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļāļĢāļ 600 āļ.āļ. āļŠāļ§āļ âāļāļ§āļāļâ āđāļŠāļāđāļāļēāļĢāļāđāļŦāļ âāļāļ āļāļĢāļŠāļĄāļēāļŠ āļ§āđāļĨāđāļĢāļāļâ āļāļāļāđāļāļāđāļāļāđāļĄāđāļāļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļĢāļģāļēāļŦāļ§āļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļ 2 āļĨāļāļĄāļēāļāļēāļ āļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļŦāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĨāļāļĨāļāđāļāļēāđāļāļŦāļ§āđāļŠāļāļāļāļ Honda āđāļŦāļĄāļāļāļāļāļĨāļāļāļēāļĒ āļāļāđāļāļāļ âāđāļŠāļāđāļāļē āļāļ§āļāļâ āļāļĒāļāđāļĄāļāļģāļēāļĨāļēāļ§āļāļāļēāļĢ āļĒāļāļĒāļāļĒāļāđāļāļāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĄāđāļāļĢāļ Super Bike 1000 Pro (A-B) āļŦāļ§āļāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāđāļāđāļĢāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļāļāļāļĨāļāļĨāļāđāļŦāļĄ...āļāļāļĒāļēāļāļāļāļ°āđāļĨāļāļēāļĄāđāļāļēāļāļ āđāļĄāļāđāļāļēāļāļĒāļŦāļĨāļāđāļŪāļāļāļāļāļāđāļāļē 2 āļĨāļāđāļāļĢāļāļāđāļ
āļŠāļĨāļāļ āļēāļ âāđāļŪāđāļâ āļŠāļŠāļāđāļ§āļĒāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ āļāļ§āļāļāļāđ āļ 2009 āļāļāļēāļāļĄāļē āļĄāļāļēāļĒāļēāļāļāļĢāļ°āļāļĨāļāļāđāļāļĢāļ§āļĄāļĨāļāļāļ°āđāļāļĒāļāđāļĢāļĒāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļ Singha Racing School āđāļāļŦāļĨāļāļŠāļāļĢ Rising Star āļāļāļĢāļāļāļāđāļĢāļĒāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļ āđāļāļāļĢāļāļ āļ āļēāļĒāđāļāļāļ Register âāļāļ āļāļĢāļĢāļĄāļ§āļāļāļ°â āđāļŪāđāļ āļāļēāļĒāļēāļāļāļĢāļ°āļāļĨāļāļāļĒāļēāļāļāļĨāļēāļāļŠāļ°āļāļēāļāđāļŦāļĄ āļāļāļāļāļāļ§āļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļ āđāļāļ 2010 āļ âāļāļ āļāļĢāļĢāļĄāļ§āļāļāļ°â āļāļāđāļ āļāļĢāļāļĄāļŠāļĨāļāļ āļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļŪāđāļāļāļ āļŦāļāđāļāļēāļŠāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļ Honda āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ K20A āļ āļēāļĒāđāļāļŠāļāļāļāļŠāļāļŦāđāļāļĄāļāļ§ āļĢāļ§āļĄāđāļāļāđāļāļ âāđāļāļēāļāļĢāļ āđāļāļēāļāļâ āđāļ 2 āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļŦāļĨāļ āđāļāļŦāļĨāļāđ āđāļĨāļ§āļāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĒ GPI Motorsport āđāļāļĪāļāļāļēāļĨāļ 2010 āļ āļāļāļāļāļāļāļāļēāļĄāļāļĨāļāļēāļāļāļāļāđāļāļēāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļēāđāļĢāļ§āļāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļĄāļĨāļģāļēāļāļēāļ āļāļĨāļāļēāļāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļāļāļāļēāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāđāļāļēāđāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļāļĄāļāļ§
âāļāļĄâ āļāļāļāļāļĢ āļāļĻāļĢ āļāļāļāļāļēāļĒāļāļāļ âāđāļāļāļâ āļāļĢāļ°āļāļĨāļāđāļŠāļāļāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļāđāļāļāđāļāļēāļŠāđāļŠāļāđāļĨāļāļ āļŠāđāļāļĨāļāļāļ âāļāļāļāļāļĄâ āļāļāđāļāļĨāđāļāļĒāļāļāļāļāļāļēāļĒ āđāļāļāļĨāļāļāļĨāļāļĒāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļĒāļēāļāļāļ°āđāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļāļāļāļāļĒāđ āđāļāļĢāļāļāļĄāđāļāļēāđāļāļŠāļŠāļēāļĒāđāļĨāļāļ āļāļĨāļ°āļāļāļĒāđ āļāļāđāļāļāļāļāļāļ âāļāļāļāļāļĄâ āđāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāļāļāļŦāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļēāļĄāļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢ āđāļŠāļāļāļēāļāđāļāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļ âāļāļāļāļāļĄâ āļāļāđāļĢāļĄāļāļāļāļĨāļēāļĒāđ āļāļāļāļāļēāļĒ āļĄāļāđāļŦāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļāļāļāļĒāđāļŦāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļāđāļāļĢāļēāļ°āđāļŦāļāđāļ§āļ§ āđāļĨāļ°āļŠāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ âāļāļāļāļāļĄâ āļāļĢāļ°āļāļ§āļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļāļŠāļāđāļāļāļēāļŠāļāļāļāļāļĄāđāļĢāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļēāđāļāļāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļēāļĄāļēāđāļāļĒāļ§āļāļāļ āļāļģāļēāđāļŦ âāļāļāļāļāļĄâ āđāļāļāļŠāļāļāļāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ āđāļāļĒ âāļāļāļāļāļĄâ āđāļāđāļĢāļĄāļāļēāļ§āđāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļ Club Race āļāđāļĢāļĄāđāļāļāđāļāļāļēāļ Honda Racing Festâ 2008 āđāļāļāļāļĢāļāđāļĢāļāđāļāļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļāļāļēāļāļāđāļŦāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢ āđāļĨāļ° âāļāļāļāļāļĄâ āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļēāļāļĨāļāļēāļāđāļāļ āļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļ°āđāļĨāļĻāļāļāļāļāļ 1 āļĄāļēāđāļāļāļ 5 āļŠāļāļēāļĄāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ 2008 āđāļĄāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļāļāļāđāļāļ 2008 āļāļĄāļāļāļāļ âāļāļāļāļāļĄâ āđāļāļāļāđāļĨāļāļāļĨāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāđāļŦāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāđāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ āļāļĢāļ°āļāļŠāđāļŠāļāļāļēāļāļāļāđāļāļāļĄāļāļāļēāļāļāđāļāļāļāļ§āļēāļāļāļ āļāļāļāļāļĄāđāļāļĄāđāļāļāļēāļŠāļāļĒāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ 2009 āđāļāļĢāļ Honda Pro Cup āļāļāļāđāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļāļĢāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļ§āļŠāļ āđāļ âāļāļāļāļāļĄâ āļāļāļģāļēāļāļĨāļāļēāļāđāļāļ āđāļāļĄāļāļāļŦāļēāđāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļĒ āđāļāđāļĄāļāļāļāļ§āļāļāļēāļ§ āļāļ§āļēāļāļāļāļāļ 4 āļĄāļēāđāļ 2 āļŠāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļāļ 2 āļĄāļē 1 āļŠāļāļēāļĄ āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§ âāļāļāļāļāļĄâ āļĒāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļāļāļēāļāļāļĄāļāļēāļ BCR
āđāļŦāđāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļĄ BCR āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super Club Thailand 2009 āđāļāļĒāđāļāļāļāļĢāļāđāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļ 3 āđāļĨāļ°āļāļāļ§āļēāļāļāļāļāļ 3 āđāļāļĢāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļ āļāļāļāļēāļāļāļāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Super ClubThailand āļāļāļāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļ 7 āđāļĨāļ° 8 āđāļĨāļ°āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļāļāļ 1 āļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļ 2 āļŠāļāļēāļĄ āļāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļēāļĄāļāļāļ§āļēāđāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļāļāļāļ 2010 āļ âāļāļāļāļāļĄâ āļāļāļāļāļĢ āļāļĻāļĢ āļāļ°āļĄāļēāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļ āļŦāļĢāļāļāļ°āļĄāļēāđāļāļāļēāļĄāļāļĄāļāļ°āđāļĢ āļāļ°āļĄāļāđāļŦāļāđāļŦāđāļāļāļēāļŠāļŠāļĢāļēāļāļāļĨāļāļēāļāļāļāđāļāļēāļāļāļŦāļĢāļāđāļĄ...
Racer ProfileRacer : Kantadhee Kusiri (Boom)Team : GPI MotorsportAge : 16 Year oldMake : Honda Civic (EG6)
âāđāļāļāļâ āļāļāļāļĻāļāļ āļāļĻāļĢ āđāļāļāļŦāļāļĄāļ§āļĒ 18 āļāļāļāļāļāļģāļēāļĨāļāļĻāļāļĐāļēāļāļĒāđāļāļĢāļ°āļāļāļĄāļŦāļēāļ§āļāļĒāļēāļĨāļĒāļ āļĄ.āļāļĢāļāļē āļāļāđāļāļāļŦāļāļĄāļāļāļāđāļāļāđāļāļāļāļĄāļēāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļ° āļāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨ āđāļāļāļĢāļāļ (āļāļāļĒāļē) āļāđāļāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļēāļāļŦāļĨāļāļ 2 āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļēāđāļāļāļāļēāļĒāļēāļāļāļāļ âāđāļāļēāđāļĄāđāļŦāļĄāļĄâ āđāļŦāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļŊ āđāļĨāļ°āļāđāļĄāđāļāļĨāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļ°āļāļāļāļāļŽāļēāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļŠāļāļāļēāļāđāļāļŠāļēāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļĄāļāļāļ§āļēāļāļ°āļĄāļāđāļŦāļāđāļāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļāļĄāļēāļāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļ§āļāļāļāļāđāļāļēāļŠāđāļŠāļāļāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļāđāļāļ āļāļāļāļ âāđāļāļāļâ āļāļāļāđāļāļēāļĢāļāļĨāļāđāļāļāļāđāļĨāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ§āļĨāļēāļ§āļēāļ āļāļāđāļāļāļŠāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļāļāļāļĢāļŠāļ§āļĢāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāđāļŠāļ§āļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļēāļāļēāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļŦāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļ āļŠāļĄāļāļēāļĒ āļĻāļāļāļĻāļĢāđāļ§āļāļĒāļāļĨ, āļāļ āļāļēāļ āļēāļāļĢ, āđāļāļāļ° āļ§āļāļāļĢ āđāļĨāļ° āļ.āļ§āļ§ āļāļāļ§āļ āđāļāļĢāļāļŠāļāļ°āļ§āļāļāļ° āļāļāđ āļāļāļāļāļāļ§āļĒāļāļāļĄāļēāļŠāļāļāļāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāļāļāļ, āļŠāļāļāđāļĨāļāļŠāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļĨāļāđāļĨāļāđāļāļāđ āļāļēāļāđ āļāļģāļēāđāļŦ âāļāļāļāđāļāļāļâ āđāļāļāļāļāļŦāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāļāļāļēāļāļāļāļēāļĄāļāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāđāļŠāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāđāļĢāļāđāļāļ 2007 āļāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļĄāđ āļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ āđāļāļĒ âāļāļāļāđāļāļāļâ āđāļāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Jazz One Make Race āđāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāļāļēāļāļāđāļāļēāļāļģāļēāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļēāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļ āļāļĢāļāļĄāļāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāļŠāļģāļēāđāļĢāļ āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļĄāļēāđāļāļēāļāđāļāļāļĒāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļāļāļ āļāļāļĢāļ Honda Pro Cup Class C āđāļāļ 2008 āđāļĨāļ°āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļāļāļāļāļ 2 āļĄāļē
āļāļĢāļāļāđāļāļŠāļģāļēāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļĄāļēāđāļāļ 2009 āđāļĄāļāļĄ Civic One Make Race āđāļāļāļāļāļĄāļē āļāļ āļāļēāļ āļēāļāļĢ āļāļĢāļĢāļāļŠāļ āļāļāđāļāļāđāļāļĢāļ A āļāđāļŦāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļ âāļāļāļāđāļāļāļâ āļĄāļēāļāļāđāļāļāļāļāļŠāļ âāļāļāļāđāļāļāļâ āļĨāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ Civic One Make Race Class B āļāļāļāļāđāļāļŦāļ§āļāļāļĄāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļŦāļ āđāļĨāļ°āļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļāđāļĨāļ°āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļēāļāļĨāļāļēāļāđāļāļāļĄāļēāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļāļ āļāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļ§āļēāđāļāļ 2010 āļ âāļāļāļāđāļāļāļâ āļāļāļāļĻāļāļ āļāļ°āļĄāđāļāļāļēāļŠāđāļāļāļēāļāļāļĨāļāļēāļāļāļ°āđāļĢāđāļ§āđāļŦāļāļāļāļĨāļēāļ§āļāļāđāļāļāļ
âāļāļĄāļâ āļāļēāļāļāļĒ āļĪāļāļĐāļāļĢāļ āļāļāđāļāļāļāđāļāļāđāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļāļāļŠāļēāļĒāļĢāļāļāļ āļāļēāļāļāļāļāļāļēāļ§āđāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ 4 āļĨāļāđāļĨāļ āļāđāļāļāđāļāļāđāļāļēāļāļĢāļ āđāļāļēāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļāļ âāļāļĄāļâ āđāļāļĒāđāļāļĢāļ§āļĄāđāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļŦāļ§āļāđāļāļĒāļāđāļŦāļĄ āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļĄāļē āđāļāļēāļāđāļĢāļĄāļāļāļāļ§āđāļāļāđāļāļēāļŠāđāļŠāļāļāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāđāļĢāļĒāļāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļēāļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļ āđāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļŠāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļ§āļĒāļāļāļŦāļēāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļāđāļŦ âāļāļĄāļâ āļāļēāļĒāđāļāļĒāļ§āļāļĒāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļŦāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ āļāļāđāļāļāļŠāļ âāļāļĄāļâ āļāļĄāđāļāļāļēāļŠāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļ 2 āļāļāļāļ āļāļēāļāđāļāļĒāļ§āļāļ âāđāļāļāļ-āļāļĄâ āļāļāļŠāļāļāļŠāļāļĄāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļ§āļāđāļāļĒāļ§āļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāđāļŦāļāļāļāļ°āļĄ âāđāļāļāļ-āļāļĄ-āļāļĄāļâ āđāļĨāļ° āļāļāļāļēāļāļāļāđāļĄāđāļŦāļĄāļĄāļāļēāļĄāđāļāđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāđāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļĨāļāļēāļāļāļāļ âāļāļĄāļâ āļāļāļāđāļĄāđāļāļāđāļŦāļĢ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļēāļāļēāļĒāđāļ§āļ§āļāļāđāļāļāļāļāļāļĄāļēāđāļāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđ āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļāđāļŦāļĨāļāđāļāļāđāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļ âāļāļāļāļ-āļāļāđāļĄâ āļāļāļāļāļēāļĒāļāļĄāļāļāđāļāļāđāļāļēāļāļāļāđāļĢāļāļāļēāļ Burapha Pottery āļāļāļĒāđāļŦāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāđāļāļāļĒāđāļŠāļĄāļāļāļāļāđāļāļāļāļĨāļāļģāļēāđāļŦ âāļāļĄāļâ āđāļāļāļāđāļāļĒāļāļāļāđāļāđāļāļĒāļĄāļāļāļāļāļ 1 āđāļāļĢāļāđāļ 8 āļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Honda Racing Festâ 2009 āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļāļāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļāđāļāļĢāļ§āļĄāļŠāļĢāļēāļāļāļĨāļāļēāļāļāļ âāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĄâ āđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ 555 Endurance Series Bangsaen Thailand Speed Festival 2009 āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļēāļāļāļāļāļ 6 āļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāļŠāļģāļēāđāļĢāļ
Racer ProfileRacer : Chanchai Rerkarun (Tumz)Team : Burapha PotteryAge : 25 Year oldMake : Honda Civic (EG6)
Racer ProfileRacer : Kuntasak Kusiri (Bank)Team : SITTIPOL-LIPO-K45Age : 18 Year oldMake : Honda Civic
3 āļāļāđāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄ
āđāļāļāļĄāļâ āļĢāļāđāļŦāļ â āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļĄāļāļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļāļāļāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāļāļģāļēāļĨāļāļĄāļēāđāļĢāļ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļŽāļēāđāļŦāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĨāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļŦāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļāļāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļāļ āļĄāļāļēāļĢāļĢāļāļĢāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āļĒāļāđāļāļāđāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāđāļĢāļĒāļāļāļ§āļĒāđāļĨāļ§āļāļ§āļāļāļāđāļ 2-3 āļāļāļāļēāļāļĄāļēāđāļāļāļŦāļāļēāļĄāļēāđāļāđāļāļĨāđāļĨāļ°āđāļ§āļĄāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļāļēāļāļ§āļēāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļēāļāļ°āļĒāļāļāļāđāļĢāļāļāļāđāļ āļāļĢāļēāļāđāļāļāļĒāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļāđāļĢāļāļĒāđ āļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļēāļāļ°āļāļēāļ§āļāļāđāļāļāļāđāļāļĒāļĄāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļēāļāļēāļāđāļāđāļĄāļĒāļēāļ āļāļāļāļāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĒāđāļāļāļāļāļĄāļē âāļāļāđāļāļâ āđāļāļāļēāļāđāļĢāļēāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāđāļāļāļāļ°āđāļĄāļĄāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāļŦāļāļē āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļĢāđāļāļēāļŠāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļĒāđāļāļāđāļĢāļāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļāļĄ āđāļāđāļĄāļāļĄāļēāļāļāđāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļēāļāđ āđāļāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļ āļāļāđāļāļāļĢāļāđāļŦāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļ āđāļĢāļĄāļāļāļ°āļŦāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļēāļ§āđāļāļŠāļāļēāļĢāļāļĒāđāļāļāļāļŦāļĨāļ āđāļāļāđāļāļāđāļāļāļēāļŠāđāļŦāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļāļāļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāđāļāļāļĒāļāđāļāļāļāļ§āļēāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļēāļ§āđāļāļēāļŠāļ§āļāļāļēāļĢ āđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāļāđāļĢāļēāļāļ°āļāļāļāļāļāļ 3 āļāļāđāļāļāļĢāļāļ
3-4.4.10 āļāļ§āļēāļĄāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļāļāļēāļ§āļāļĨāļĄ âāļŠāđāļĨāļāļāļâ āđāļāļĢāļ°āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāļāđāļāļāļāļĢāļāđāļĢāļāļāļāļāļĪāļāļāļēāļĨāđāļāļāļāļ 2010 āļāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļ§āļĢāđāļāļāļāļāļāļāļāļĢāđāļ§āļāļĨāļēāļāļāļ§āļēāļāļāļāļāļāļāļ âāļāļĢāļ°āļāļāļģāļēāļāļāļāđāļāļâ āļ.āļāļāļāđāļāļ āļāđāļāļāđāļāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļŦāļĨāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļ āļāļĒāļēāļāđāļāđāļŦāļāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĄāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļēāļ§āļĨāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļŦāļĨāļēāļĒāļŠāļēāļĒāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāļāļāļāļĄāļē āļāļēāļāļāļāđāļāļāļāļēāļ āļāļĄāđāļāļāļāļēāļāļ§āļēāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ M-MAX DRIFT COMPETTITION āđāļāļāļāļŠāļŠāļāļāļēāļāļ°āļāļāļĒāļĨāļ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļāļāļāļēāļ Good Year āđāļāļŦāļāļĄāļēāļāļĄāđāļāđāļŦāļāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļĢāļāļāļ āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Good Year International Drift Series āļāļāļĄāļē āļāļĢāļāļĄāļāļāļĄāļāļēāļĢāļĢāļāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļāļēāļāļāļāļāļāļĢ Formula D āļāļģāļēāđāļŦāļāļāđāļāļāļĄāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ āļāļ§āđāļĨāļāļāļāļāđāļāļĄāļāļ āļāļāđāļāļāļāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļŠāļēāļĒāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļ āļāļ âāđāļāļâ āļāļ âāđāļĄāđāļāļâ āļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļāļāđāļŦāļ§āļ āļēāļĒāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāļēāļāļāļāđāļāļāļ āđāļāļāļ§āļĒāļĻāļāļāļĻāļĢāļāļāļāļāļāļāđāļāļē âāđāļāļē...āđāļâ āļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĒ āļāļēāļāļāļāļĄāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļ§āļē 50 āļāļ āļāļĢāļāļĄāļāļāļĄāļāļāđāļāļāļāļēāļ§āļĨāļēāļ§āđāļāļēāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļĄ āļŠāļĢāļēāļāļŠāļŠāļāđāļŦāļāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļēāļ āļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļāļāļāļēāļāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄ āļāļēāļāļāļāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāđāļŦāļāļāļĄāļāļāļāļāđāļāļ§āļāļĻāļāļĢ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļēāļ°āļāļ āļāļāđāļāļāđāļĄāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļāđāļāļĒ āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒāļāļāđāļāļ§āļāđāļŠāļēāļĢ āđāļāļāļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļāļāļĒ āđāļĨāļ§āļāļāļāļāļāļāļāļēāļĒāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļ āđāļāļĢāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļ§āļāđāļāļāļāļāļĨāļāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļ āļŠāļĢāļēāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāđāļāļāļāļāļ§āļĢ āđāļāļĒāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļŦāļĨāļāđ āđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļ 2 Class āļāļ Class A āđāļĨāļ° Class B āļāļāļāđāļāļāđāļāļāļ§āļĒāļāļāđāļāļāļāļēāļ§āđāļāļĒāđāļĨāļ°āļāļēāļ§āļāļēāļāļāļēāļ āļāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āļĨāļēāļ§ āļāđāļāļāļāđāļŪāđāļĨāļāđāļāđāļāļĨāļ°āļāļāļāļāļĢāļ āļāļāļāļēāļāļāļāđāļĄāđāļŦāļ§CLASS BāļĢāļāļ 4 āļāļ āļāļāļ°āļāļāļ 1 āđāļāļāļāļ 3âDee āđāļāđāļ VS āļāļ Injectionâ āđāļāļĒāļ§āđāļĢāļ Dee āđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļāļāļ Dee āļāļāđāļāļāļĒāļēāļāļŠāļāļēāļĒāđ āđāļāļĢāļēāļ°āļ§āļēāļāļāđāļāļāļāļĨāļēāļāļāļēāđāļāļŦāļĄāļāđāļāļēāļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāļ°āđāļāļ 0 āđāļāđāļĨāļĒ āļāļāđāļāļĒāļ§āļāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļģāļēāđāļŦāļĢāļāđāļāļāđāļŠāļĒāļāļēāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāļēāļāļģāļēāđāļāļāđāļāļāļāļāđāļĄāđāļāđāļĨāļĒāđāļāđāļāđāļĨāļĒ Dee āļāļēāļāđāļāļēāđāļāļāļāļ 1 âāđāļŦāļĄ Overdrive VS āđāļāļ Overdriveâ āļāļāđāļāļāļĻāļāđāļŦāļāļŠāļēāļĒāđāļĨāļāļāļāļ§āļēāđāļāļāļāļāđāļĢāļĄāđāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļĄāđ āļāļāļāļĄāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāđāļĢāļāļĒāđ āļāļāļ āđāļāđāļāļĒāļ§āđāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļāļāļ§āļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļāđāļāļāļ Apex āļāļ°āđāļāļāļāļāļāļāļ§āļē āđāļŦāļĄāđāļāļāļ°āđāļāļ 8 āđāļāļāđāļāļāļ°āđāļāļ 2 āļŠāļ§āļāđāļāđāļāļĒāļ§āļāļŠāļāļāđāļŦāļĄāļĒāļāļāļāđāļāļāļāđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļāļ§āļēāđāļāļāļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāļ°āđāļāļ 7 āļŠāļ§āļāđāļāļāđāļ 3 āļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļĢāļāļāđāļŦāļĄāđāļāđāļāļēāđāļāļāļāļ 1 āļŠāļ§āļāđāļāļāđāļāļ 3 āđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļēāļāļĢāļāļāļāļāļāļĄāđāļŠāļĢāļāđāļĄāļāļāļāļāļ°āļĨāļāđāļāļāļāļāļ 1 âDee āđāļāđāļ VS āđāļŦāļĄ Overdriveâ āđāļāļĒāļ§āđāļĢāļ Dee āđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ Apex āđāļāļŦāļĄāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāļāļāļāļ§āļĒ āļŠāļ§āļāđāļŦāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ Apex āđāļāļŦāļĄāļāđāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļēāļĄ Dee āđāļāļāļ§āļĒāļāļģāļēāđāļŦāļāļ°āđāļāļāļāļāļāđāļŠāļĄāļāļāļ āđāļāđāļāļĒāļ§āļāļŠāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļēāļ Dee āđāļāļāļāļēāļĒāļāļēāļĄ āđāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļŦāļ§āļ°āļāđāļĢāļĄāļāļĨāļāļĢāļāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāđāļŠāļĒāļŦāļĨāļāļŦāļĄāļāļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāļ°āđāļāļ 0 āđāļāđāļĨāļĒ āļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāđāļāļĒāļ§ Dee āđāļāļāļāļēāļĒāļāļāļ°āđāļĨāļ°āđāļāļ 1 āđāļāļāļĢāļāļ
M-MAX DRIFT COMPETTITION First round âRed Bullâ Pole positone
CLASS AāļĢāļāļ 4 āļāļ āļāļāļ°āļāļāļ 1 āđāļāļāļāļ 3 âāļĄāļāļŠ Maxxis VS āļĄāļĢāļēāļāļ° Red Bullâ āđāļāļĒāļ§āđāļĢāļāļĄāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļĒāļāļēāļĄ āļāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāđ āđāļāļĄāļĢāļēāļāļ° Angle āđāļĒāļāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļŠāļāļģāļēāđāļŦāđāļāļāļ°āđāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ§āļē āđāļāļĒāļĄāļāļŠāđāļ 4.8 āļŠāļ§āļāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļ 5.2 āļŠāļ§āļāđāļāļĒāļ§āļŠāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļĄāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĒāļāļēāļĄāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāđ āđāļāļĄāļāļŠāļāļ°āđāļŠāļĒāļāļĢāļāļ Angle āļāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļēāļāļ°āļŠāļ§āļāļĄāļĢāļēāļāļ°āļāļāļŠāļĢāļēāļ Angle āđāļāđāļĒāļāļ°āļāļ§āļēāļāļ°āļāļāđāļāļĨ Apex āđāļĒāļāļ°āļāļ§āļē āļāļģāļēāđāļŦāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļ°āđāļāļ 5.8 āļĄāļāļŠāđāļ 4.2 āļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļĢāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āļāļāļ°āđāļāļēāđāļāļāļāļ 1 āļĄāļāļŠāđāļāļāļāļ 3âāđāļŦāļĄ Overdrive VS āļŦāļāļ Roadstoneâ āđāļāđāļāļĒāļ§āđāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļāļāļāļŦāļ§āļ°āđāļāļē Apex āđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļāđāļāļēāđāļ Apex āļŠāļāļāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļāđāļŠāļĒāļāļēāļāļēāļĢāļāļģāļēāđāļŦāļĢāļāļŦāļĄāļāđāļŠāļĒāļāļ°āđāļāļāđāļāļāļĒāļēāļāļāļēāđāļŠāļĒāļāļēāļĒ āļŠāļ§āļāđāļāđāļāļĒāļ§āļāļŠāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļ°āđāļāļāđāļāļēāļāļāđāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļŦāļāļāļĄāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāđāļĒāļāļ°āļāļ§āļēāļāļģāļēāđāļŦāļāļēāļāđāļāļēāđāļāļāļāļ 1 âāļĄāļāļŠ Maxxis VS āđāļŦāļĄ Overdriveâ āđāļāļĒāļ§āđāļĢāļāļĄāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļāļāļāļĄāļāļŠāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ Apex āđāļāļāļ Apex āđāļāđāļŦāļĄāđāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ Apex āđāļĢāļāđāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāļ°āđāļāļāļāļāļāļĄāļāļŠāļāļāļ§āļē āđāļāļĒāļĄāļāļŠāđāļ 8 āđāļŦāļĄāđāļ 2 āđāļāđāļāļĒāļ§āļāļŠāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļēāļāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāđāļāļāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāđāļāļ Apex āđāļāļŦāļĄāļāļāļ Apex āđāļāđāļŦāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĢāļēāļ Angle āđāļāļĄāļēāļāļāļ§āļēāđāļāļāļāļāđāļĢāļĄāļāļĢāļāļ āđāļĨāļ°āļĒāļāļŠāļĢāļēāļ Angle āđāļāļĄāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļŠāļāļģāļēāđāļŦāļāļ°āđāļāļāđāļŦāļĄāļāļāļ§āļēāļāļ 5.1 āļŠāļ§āļāļĄāļāļŠāđāļ 4.9 āļĢāļ§āļĄāļāļ°āđāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļāļĄāļāļŠāđāļāļāļ°āđāļāļāļĄāļēāļāļāļ§āļēāđāļŦāļĄ āļāļģāļēāđāļŦāļĄāļāļŠāđāļāļāļŠāļēāļĄāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļ 1 âāļĄāļĢāļēāļāļ° Redbull PTT Achilles VS āļŦāļāļ Roadstoneâ āļāļāđāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļŦāļāļāđāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļ§āļāļĨāļāļēāļĒ āđāļāđāļāļĒāļ§āđāļĢāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āļāļāļāļāđāļāļāļāđāļĢāļĄāļāļĢāļāļ āļĄāļĢāļēāļāļ°āļāļ°āđāļĒāļāđāļāļēāļĄāļēāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļŠāļāļāļŠāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļ 78 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļĨāļ°āļĒāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ Apex āđāļāļŦāļĄāļāļāļ Apex āđāļĨāļĒ āļŠāļ§āļāļŦāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāđāļĢāļĄāļāļĢāļāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 70 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļĨāļ°āļĒāļāđāļāļ Apex āđāļāļŦāļĄāļāļāļ Apex āđāļāļāļāļāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļ°āļāļāļāļĄāļēāđāļāļēāļāļāđāļ angle āļĨāļāļāļāļŦāļāļāļāļ°āļāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļēāļāļ°āļāļģāļēāđāļŦāļāļ°āđāļāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļŠāļāļ āđāļāļĒāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļ°āđāļāļ 5.4 āļŠāļ§āļāļŦāļāļāđāļ 4.6 āđāļāđāļāļĒāļ§āļāļŠāļāļāļŦāļāļāđāļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļāļēāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļŦāļĄāļāļāđāļāļĒāļ§āđāļĢāļāđāļāđāļāļĒāļ§āļāļĄāļĢāļēāļāļ°āļāđāļāļāļāļēāļĒāļāļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļ§āļāļāļŦāļāļāđāļāđāļāļāļāļŠāļāļāđāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāļŦāļāļāļāļģāļēāđāļāđāļāđāļāļĒāļ§āđāļĢāļ āļāļ°āđāļāļāļāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ§āļēāļŦāļāļāļāļāđāļāļĒāļ§ āđāļāļĒāļŦāļāļāđāļāļāļ°āđāļāļ 4.4 āļŠāļ§āļāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļ°āđāļāļ 5.3 āļĢāļ§āļĄāļŠāļāļāļĢāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ°āđāļāļāļ°āđāļāļāđāļĒāļāļ°āļāļ§āļēāļāļ§āļēāļ 1 āđāļāļāļĢāļāļ āđāļĨāļ°āļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļŠāļĢāļāđāļĨāļ§āļāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļ DREAM MATCH āļāļāļ§āļāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļŦāļ§āļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļĒāļāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļĢāļāļēāļāļāļĄāļāđāļāļēāļĄāļēāļāļ§āļēāļāļĒāļēāļāļāļāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļāļēāļ āđāļāļĒāļāđāļĢāļāđāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ° RedBull Ptt Achilles āđāļāļāļāļ āļāļāļ Overdrive Yokohama, āļāļŠāļāļāļ RedBull Ptt Achilles āđāļāļāļāļāļĄāļĢāļēāļāļ° Redbull Ptt Achilles, āļāļāļŠāļēāļĄāļŦāļāļ Roadstone āđāļāļāļāļāļ Redbull Ptt Achilles, āļāļāļŠ āļ Redbull Ptt Achilles āđāļāļāļāļ āļĄāļāļŠ Maxxis āđāļĨāļ°āļāļŠāļāļāļēāļĒ āļāļāļ Overdrive Yokohama āļŦāļĨāļāļāļēāļāļĄāđāļāļāļ Dream match āļāļāđāļĨāļ§āļĒāļāļĄāđāļāļ§āļāļēāļāļāļĢāļĢāļāļēāļŠāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļēāļāđ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļ Ptt, Roadstone, Overdrive Yokohama, Redbull Ptt Achilles, Maxxis āđāļĢāļĒāļāđāļāļ§āļēāļĄāļēāļāļāļĄāļāļĢāļēāļ§āļāļāđāļāļĄāļēāļāđ āļŠāļ§āļāļŠāļāļēāļĄāļŦāļāļēāļāļ°āļĄāļēāļāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄ BRC āļāļ§āļāļāļēāļāļāļĒāđāļĢāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ 2553āļŠāļĢāļāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ Class B āļ 1 āđāļāđāļ āļāļ Dee āđāļāđāļ āļ 2 āđāļāđāļ āļāļ āđāļŦāļĄ Overdrive Yokohama āļ 3 āđāļāđāļ āļāļ āđāļāļ Overdrive YokohamaāļŠāļĢāļāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ Class A āļ 1 āđāļāđāļ āļĄāļĢāļēāļāļ° RedBull Ptt Achilles Garage R āļ 2 āđāļāđāļ āļŦāļāļ Roadstone āļ 3 āđāļāđāļ āļĄāļāļŠ MAXXIS
M-MAX DRIFT COMPETTITION First round âRed Bullâ Pole positone
āđāļāļāļĢāļĒ āļāļĢāļĢāļĄāļĄāļēāļĻāļĢāļāļĨ āļāļāđāļāļāļŠāļāļāļāļāļĄāļāļāļĐāļāđāļāļāļĢāđāļ āđāļĢāļāļāļāļĒāļĨāļ§āļĢāļāđāļāļāļĢ āđāļāļ§āļĨāļĨāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļ°āđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ 4 āļĨāļ āļāļ§āļāļāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļĨāļāļ āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļāļŦāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļŠāļāļēāļĄāļ 1 āđāļĄāļāļ§āļāļ 13 āđāļĄ.āļĒ.āļāļāļēāļāļĄāļē āļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļēāļŠāļāļāļĢāļāđāļĨāļāļ āļ.āļāļēāļāļāļāļ āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļŠāļāļāđāļāļĄāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļģāļēāļ 2553 āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļŠāļāļŦ-āđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļāļāđāļāļāļĢāļāļŠ 2010 āđāļāļāļāļ°āđāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļŠāļāļēāļĄāļ 1 āđāļĄāļāļ§āļāļŠāļāļāļĢāļēāļāļ 13 āđāļĄ.āļĒ.āļ āđāļāļĒāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļ āļēāļĒāđāļāļŠāļāļēāļĄāļĄāļāļāļĄāļāđāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĄāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāļĒāļēāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĄāļāļĨāļēāļāļāļāļāļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļĨāļāļāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļ°āļĢāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļĄāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļēāļāđāļĄāļĒāļāļĄāļāļāļĒ āļĒāļāļāļāđāļāļĒāļĢāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļ°āļĄāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĨāļ§āļĒāļāļĄāļāļĢāļ°āđāļ āļāļĢāļāļāļāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĄāđāļŦāļāļāļēāļĒāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļ§āļĒ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļāļāļŠāļāļāļēāļāļāļāļ 9 āđāļĄāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļ§ āđāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļēāļāļāļĢāļĢāļāļēāļāđāļŦāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāđāļāļ āđāļāļĒāđāļĢāļĄāļāļēāļāļāļŠāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāđāļāļĨāļĄāđāļāļĒāļĢāļ āļāļĢāļ°āļ āļŠāļŠāļĢ āļāļ§āđāļāļāļāļēāļāļāļĨāļāļ āļāļāļāļĢāļēāļŠāļāļŦ ,āļāļāļ§āļāļŠ āļ§āļāļāđāļŠāļĢāļ§āļāļĻ āļāļ§āđāļāļāļāļēāļāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āđāļāļŠāļ§āļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļĨāļāļ āļāļāđāļāļĢāļ§āļāļĐ āđāļāļāļ°āļāļĢāļāļ āļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļŦāđāļāļĒāļĢāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļĨāļ°āļĢāļāļĄāļāļĨāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāļāļ
âāļŠāļāļŦ-āđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļāļāđāļāļāļĢāļāļŠ 2010â āļŠāļāļēāļĄāļ 1
āļāļāđāļāļāļĢāļāļŠ āļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ âāđāļāļāļĢāļĒâ āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļ°āđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ 4 āļĨāļ
āđāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļēāļāđāļāļēāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļāđāļĨāļāļ āđāļŦāđāļāļĒāļĢāļāļĄāļāļāļĢāļēāļāļ§āļĨāđāļāļĢāļāļĨāļāļŦāļāļēāđāļāđāļāļ āđāļāļĒāđāļāļĄāļāđāļāļĢāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĐ āđāļĨāļĻāļĨāļģāļēāļāļĢāļ°āđāļŠāļĢāļāļāļĨ āļāļĄāđāļĢāļāļāļāļĒāļĨāļĢāļēāļĄāļāļāļāļĢāļēāđāļāļāļĢāđāļ
āļĢāļāļĨāļāļŦāļĨāļāđāļāđāļāļ āļāļēāļ§āļĢāļāļŦāļāļ āļāļāļāļ 1 āļāļāļāļāļē āļāļĢāļ°āļ āļŠāļŠāļĢ āļāļĄ āļŠāļāļŦāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āđāļ§āļĨāļē 3.34.781 āļāļēāļāļāļāļāļ 2 āļŠāļāļĨāļĒāļē āļāļāļāļēāļāļāļ āļāļĄāļāļāļ āđāļāđāļĒāļāļē āļāļāļĒāļē 1998 āđāļ§āļĨāļē 3.44.360 āļāļēāļāļāļāļāļ 3 āļāļāļēāļ āļē āļŠāļāļāļāļ āļāļĄāļāļĨāļēāļāļŠāļāđāļāļĒāļĄāļāļāļĨ āļāđāļāļāļāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē 4.13.543 āļāļēāļ
āļĢāļāļĨāļāļŦāļāļēāđāļāđāļāļāļĄāļāđāļŦāļĄ āļāļāļāļ 1 āļ āļĄāļāļ āļāļēāđāļāļāļāļĢ āļāļĄāđāļāļāļāļāļāļĢāđāļĢāļĨāļĨāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē 5.05.021āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļ āļāļĢāļāļĨ āļ§āļāļĐāđāļāļĢ āļāļĄāļŠāļāļŦāđāļĢāļāļāļāļŠāļāļĨ āđāļ§āļĨāļē 5.15.184 āļāļēāļāļāļāļāļ 3 āļ§āļāļāļĒ āļŠāļāļāđāļāļ āļāļĄāļāļāļ āđāļāļāļĢāļāļāļĢāļĄāļē āļāļāļēāļĢāđāļāļ āļĨāļāļāļĢ āđāļ§āļĨāļē 5.27.065 āļāļēāļ
āļĢāļāļĨāļāļŦāļĨāļāđāļāđāļāļāļĄāļāđāļŦāļĄ āļāļāļāļ 1 āļāļĒāļĒāļāļ āļŦāļĨāļāļāļāļ āļāļĄāļŠāļāļŦāđāļĨāđāļĄāļāļāļĄāļē āļŠ.āļāļēāļĢāļāļēāļāđāļĢāļĨāļĨāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē5.37..009 āļāļēāļāļāļāļāļ 2 āļāļĄāļŠāļ āļāļ§āļāļ§āļĨ āđāļ§āļĨāļē 5.53.803 āļāļēāļāļāļāļāļ 3 āđāļāļĻāļĨ āļāļģāļēāļĢāļāļĻāļĨāļ āđāļ§āļĨāļē 5.55.380 āļāļēāļ
āļĢāļāļĨāļāļŦāļāļēāđāļāđāļāļāļ-āļ āļāļāļāļ 1 āļĢāļēāļāļĻāļāļ āļĢāļģāļēāļāļĢāļĢāļ āļāļĄāļŠāļāļŦāđāļĨāđāļĄāļāļāļĄāļē āļŠ.āļāļēāļĢāļāļēāļāđāļĢāļĨāļĨāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē 4.54.098 āļāļēāļāļāļāļāļ 2 āļāļĒāļĒāļāļ āļŦāļĨāļāļāļāļ āļāļĄāļŠāļāļŦāđāļĨāđāļĄāļāļāļĄāļē āļŠ.āļāļēāļĢāļāļēāļ āđāļĢāļĨāļĨāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē 5.06.578 āļāļēāļāļāļāļāļ 3 āļāļāļ āļāļāļāļāļĐ āļāļĄāļŠāļāļŦāđāļĨāđāļĄāļāļāļĄāļē āļŠ.āļāļēāļĢāļāļēāļ āđāļĢāļĨāļĨāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē 5.09.683 āļāļēāļ
āļĢāļāļĨāļāļŦāļĨāļāđāļāđāļāļ āļāļāļāļ 1 āđāļĒāļŪāļ āđāļĨāļāļŠāļ āļāļĄāđāļĢāļāļāļāļĒāļĨāļĢāļēāļĄāļāļāļāļĢāļēāđāļāļāļĢāđāļ āđāļ§āļĨāļē 5.42.990 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļāļĒāļĒāļāļ āļŦāļĨāļāļāļāļ āļāļĄāļŠāļāļŦāđāļĨāđāļĄāļāļāļĄāļēāđāļĢāļĨāļĨāļāļĄ āđāļ§āļĨāļē 5.52.335 āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļāđāļāļĐāļ āļāļāļāļēāļāļāļ āļāļĄāļāļāļ āđāļāđāļĒāļāļēāļāļāļĒāļē 1998 āđāļ§āļĨāļē 5.57.347 āļāļēāļ
âāļŠāļāļŦ-āđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļāļāđāļāļāļĢāļāļŠ 2010â āļŠāļāļēāļĄāļ 1
āļāļāđāļāļāļĢāļāļŠ āļāļāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ âāđāļāļāļĢāļĒâ āļāļ§āļēāđāļāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļ°āđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ 4 āļĨāļ
āļāļāļāļāļ§āļŠāļāļēāļĢāļāļāļāļāđāļĄāļĄāđāļāļĢāļĒāļāļĄāđāļāļĢ āļāļēāļāđāļāļĒāļāđāļŠāļĒāļāļāļāđāļāļāđāļĒāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļ 1 āđāļāļĢāļāļĨāļāļŦāļāļēāđāļāđāļāļ āđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļŠāļāļŦ-āđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļāļāđāļāļāļĢāļāļŠ 2010 āļŠāļāļēāļĄ 1
āļĢāļ āļĨāļāļŦāļāļēāđāļāđāļāļ āļāļāļāļ 1 āļāļāļāļāļĐ āđāļĨāļĻāļĨāļģāļēāļāļĢāļ°āđāļŠāļĢāļāļāļĨ āļāļĄāđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļĢāļēāļĄāļāļāļāļĢāļēāđāļāļāļĢāđāļ āđāļ§āļĨāļē 5.30.120 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļ§āļĢāļāļāļ āļāļāļāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ āļāļĄāļāļĢāļāļāļŠāđāļāļāļāļāļ āđāļāļāļĢāļāļāļĢāļĄāļē āđāļ§āļĨāļē 5.35.013 āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļŠāļĢāļĢāļāļ āļāļĢāļ°āļ āļŠāļŠāļĢ āļāļĄāļŠāļāļŦāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āđāļ§āļĨāļē 5.39.785 āļāļēāļ
āļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ 2 āļĨāļāļŦāļĨāļ āļāļāļāļ 1 āļāļ§ āđāļāļĻāļĨāļēāļāļāļ āļāļĄāļāļāļ āđāļāļāļĢāļāļāļĢāļĄāļēāđāļāļĒāđāļĨāļāļāļĻāļĢāļŠāļ§āļŠāļ āđāļ§āļĨāļē 5.24.290 āļāļēāļāļāļāļāļ 2 āļāļĻāļāļĨ āđāļāļĻāļĨāļēāļāļāļ āļāļĄāļāļāļ āđāļāļāļĢāļāļāļĢāļĄāļēāđāļāļĒāđāļĨāļāļāļĻāļĢāļŠāļ§āļŠāļ āđāļ§āļĨāļē 5.28.184 āļāļēāļāļāļāļāļ 3 āđāļĒāļŪāļ āđāļĨāļāļŠāļ āļāļĄāđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļĢāļēāļĄāļāļāļāļĢāļēāđāļāļāļĢāđāļ āđāļ§āļĨāļē 5.29.831 āļāļēāļ
āļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ 4 āļĨāļ āļāļāļāļ 1 āđāļāļāļĢāļĒ āļāļĢāļĢāļĄāļĄāļēāļĻāļĢāļāļĨ āļāļĄāļāļāļĐāļāđāļāļāļĢāđāļ āđāļĢāļāļāļāļĒāļĨ āļ§āļĢāļāđāļāļāļĢ āđāļ§āļĨāļē 5.39.156 āļāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļ§āļĢāļāļāļ āļāļāļāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ āļāļĄāļāļĢāļāļāļŠāđāļāļ āļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļĢāļĄāļē āđāļ§āļĨāļē 5.47.503 āļāļēāļ āļāļāļāļ 3 āļāļĢāļŠ āđāļāļāļāļĄāļĨāļāļĨāļāļĒ āļāļĄāļāļāļāđāļāļāļēāļĄāļ āļĢāļ§āļĄāļāļēāļāđāļāļĒāļāļāļ āļāļāļāļēāļ§āđāļ§āļāļĢāļĄāļāļāļĢāļāđāļāļĨ āđāļ§āļĨāļē 5.47.952 āļāļēāļ
āļĢāļāļŪāļāļāļāļē CZ-I 110 āļ§āļāđāļĄāļāđāļĢāļ āļāļāļāļ 1 āļāļāļāļĢ āļŠāļĄāļĨāļēāļĄ āļāļĄāļŪāļāļāļāļē āđāļāļāđāļ āđāļāļāļ āļāđāļāļ āļāļŠāļēāļĄāļĒāļēāļ āļāļāļāļ 2 āļĒāļāļāļāļē āļāļ°āļāļ āļāļĄ Lek cdi āļāđāļāļāļĢ 2 āļāļāļĨāđāļĢāļāļāļ āļāļāļāļ 3 āļ§āļāļāļĒ āđāļāļāļ āļāļĄāļāļāļāļāļĨāļāļĢ
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļ 2 āļāļ°āļāļģāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļ§āļāļ 4-5 āļāļĪāļĐāļ āļēāļāļĄ 2553 āļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļē āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļāļāļĢāļ āđāļĨāļāļ
āđāļāļĨāļāđāļāļĨāļ . . . āļāļāļ§āļāļ§āļēāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāļāļ... âāļĻāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ āļŠāļāļēāļāļ... āļāļŦāļĒāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļāļāļāđāļ§ āđāļāļāđāļĨāļēāļāļēāļāđāļĢāļāļāļĢāļēāļ§āļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļāļāļāļ§āļāļŦāļ§āļŦāļāļāļēāļĨāļāļāļ ...āļŠāļāļēāļĨāļāļāļāļāļâ āļāļēāļāļāļāđāļĢāļĄāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļŦāļ§āļŦāļāđāļāļ§āļāļāļāļ āđāļāļĨāļāļ§āļēāļāļāļāļāļāļāļģāļēāđāļāļāļāļ āđāļāļāđāļŦāđāļāļāļĻāļāļĒāļāļĨāļēāļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļŦāļ§āļŦāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļĄāļēāđāļĒāļāļ
âāļŦāļ§āļŦāļâ āđāļāļāļāļ§āļēāđāļāļāļŠāļāļēāļāļāļāļāļāļāļ āļāļāļāļāļĄāļāļēāļāļ°āļāđāļāļŠāļĄāļĒāļāļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļŦāļĨāļāļāļāļāđāļāļĒāļ§ āļāļĄāļāļāđāļŠāļĒāļāđāļāļĒāļāļāļāļĄāļē āļāļāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļāļāļģāļēāļāđ āļāļāđāļĄāļāļāļāļēāļĒāļāļ°āđāļĨāđāļŦāļāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļĨāļāļĄāļēāđāļŦāļāļ āļēāļāļāļ§āļāđāļāļāđāļāļāđāļāļ§āļāļ§āļēāļāļāļāđāļāļāļŠāļāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļ§āļĨāļŦāļē āļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļēāļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļāļāđāļŠāļĒāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāļĄāļēāđāļĄāļĄāļēāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļģāļēāļāļēāļĢāļĄāļēāđāļāđāļĄāļāļēāļ āđāļĢāļāđāļŦāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāļāļŠāļ°āļāļāļāļēāļāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđ āļāļāļāļēāļĄāļāļāļāļāļ§āļāđāļāļĄāļāļĒāļŦāļāļēāļāļēāļāđāļāļēāļāļāļ§āļēāđāļāļ Land Mark āļāļāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāđāļĨāļĒāļāļ§āļēāđāļ āļāļēāļāļāļāļāļāļēāļ§āđāļāļēāļŠāļāļĢāļ°āļāđāļŦāļāļāļāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļĄāļĨāļāļĐāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļĒāļāļāļĒāļāđāļāļāļāļēāļāđāļĄ 2 āļāļāļĄāļĢāļ°āđāļāļĒāļāļāļāļāļ§āļĨāđāļāļāļ§āļĒāļĢāļĄāđāļāļēāļāļāļāļ§āļāļ§āļēāļ āđāļŦāļĄāļāļāļāļĒāđāļāļāļ§āļ āļ.āļĻ.2499 āļāļāļāļĢāļ āļ āļēāļĒāđāļāļĄāļāļāļĢāļēāļāļāļēāļŦāļēāļĢ āļĢāļēāļāļāļēāđāļ āļĢāļēāļāđāļŠāļāļāļē āļĢāļēāļāļāļēāļĒāļāļāļĄ āļĢāļēāļāđāļŦāļĨāļēāđāļāļŠāļĄāļĒāļāļāļ āđāļāļāļŠāļāļēāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļēāļĢāļĄāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļŠāļāļĄāļēāļāļāļ§āļēāļāļ§āļāļĨāļāļ āļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļ§āļāļāļāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļ āđāļŠāļāļāļēāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļēāļĒāļāļāļāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļ°āđāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļāļŠāļĄāļĒāļāļ āđāļāļāđāļāļāđāļāļāđāļĄāđāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļ§āļāļāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļēāļĒāđāļāļāļĢāļ āđāļĄāđāļāđāļāļāļāđāļāļ§āđāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļ āļāļ āđāļŦāļāđāļĨāļ§āļāļāļāļāļ°āļĒāļāļāļĢāļģāļēāļĨāļāļāļāļāļ§āļāđāļāļ§āļĒāđāļāļāđāļĄāđāļ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĒāļāļĄāļĨāļēāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļŦāļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļĨāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļāļ§āļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļāļāļāļāđāļāļāļāļēāļŠāđāļāļāđāļāļĨāļāđāļāļĢāļēāļ°āđ āļāļāļāļ§āļāļ§āļēāļ āļ§āļāđāļāļŦāļāļāļĢāļāļ§āļĒāļŦāļ§āļēāļ āđāļāļāļāļŦāļāļāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļēāļĢāļēāđāļāļāļ§āļāđāļ āļāļĢāļāļĄāļāļāđāļāļāļ āļēāļāļĄāļĄāđāļāļēāđ āđāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāđāļ§āđāļāļāļāļĢāļ°āļĨāļ āļŦāļĢāļāļāļ°āđāļ§āļ°āļŠāļāđāļāļŠāļāļēāļĢāļāļŦāļēāđāļāļāļāļāđāļĄāđāļāļĄāļēāđāļŦāļāļāļāļēāđāļĨāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļēāđāļ āļāļāļāļāđāļāļĢāļāļĒāļēāļāļāļāļāļŦāļĨāļāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļēāļāļāļ āļāļĄāļēāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļ āļāļāļāđāļāļ§ Retro āđāļāļāļāļāļ§āļĒāđāļĢāļĒāļāļ§āļēāļĄāļēāļāđāļāļĨāļāļ§āļēāļāđāļŦāļāļ āļāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĄāļāļ°āļĒāļāļāļāļĨāļāļĄāļēāđāļŦāļāļāđāļāļŦāļ§āļāļĢāļ°āļĨāļāļāļ āđāļāļāļāļāļŦāļāļāļāļēāļāđāļĨāļāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāđāļāļŦāļ§āļŦāļ āļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļ§āļŦāļĢāļāļāļāļĢāļ āļāļāđāļāļāđāļŦāļāļĢāļāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļāđāļ 11.00-24.00 āļ. āđāļĄāđāļŠāļĒāļāļēāđāļāļēāļāļĄāđāļāļāļĒāļēāļāđāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļāļāđāļĄāļĒāļēāļ āļāļāļāļĒāļāļāļāļĢāļāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļĢāļēāļāļ§āļāđāļāļĨāļāļāļ§āļĨ āļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāđāļāļĢāđ āļāļēāļāļĢāļāļāļ
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļēāđāļāļāļĢāļāļ āđāļĢāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļ āļāļĢāļĐāļ āđāļāđāļĒāļāļē āļĄāļāđāļāļāļĢāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļēāļāļ āļāđāļāđāļŦāđāļĢāļēāđāļāļĢāļ āđāļāđāļĒāļāļē āļ§āđāļ āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ D4D 3.0 4 āļāļĢāļ°āļ āđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļ āļāļģāļēāđāļŦāđāļĢāļēāļĢāļŠāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāļŠāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĨāļāļāļ āļĒāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļāđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļāđāļāđāļĒāļāļē āļ§āđāļ āļāļāļĄāļāļĨāļ°āļāļģāļēāļĨāļāđāļŦāđāļāđāļŦāļĨāļāđāļāļ āļāļĢāļāļĄāļāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļĨāļēāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāļ āđāļĄāļ§āļē āļāļāļāđāļĢāļēāđāļāđāļāļāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĒāļ§āđāļāļāļĢāļāļāļāļ°āđāļāļāļĢāļ 4WD āļāļĄāļĨāļāļĐāļāļ°āļāļāļāļāļēāļāļŠāļ āđāļāļāļĒāļāļĒāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāļ āļāļģāļēāđāļŦāđāļĢāļēāđāļāļāļāļēāļāđāļāļāļĒāļēāļāļĄāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĢāļ§āļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāļāļāļēāļāđāļāļāļĢāļāđ āļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāļĨāļĒāļāļāļāļģāļēāļāļĒāļ 130-160 āļāļĄ./āļāļĄ. (āļĄāļāļēāļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāļāđāļĨāļāđ āļĒāļēāļ§āđ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļāđāļāđāļāļ 180 āļāļĄ./āļāļĄ.) āļāļģāļēāđāļŦāđāļĢāļēāđāļāļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒ âāđāļāļĨāļāļ§āļēāļâ āđāļāļāļĒāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāļ§āđāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļ āļĒ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĢāļāļāļāļ āđāļĄāļ§āļēāļāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļāļāļāđ āļāđāļāļĒāļŠāļĄāļāļŠāļĄāļēāđāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļĒāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļ°āļŦāļāļāđāļāļāļāļāļ (āļāļēāļāļāļ°āđāļāļĢāļēāļ°āļāļ§āļĢāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļĄāļēāđāļĒāļāļ°), āļāļĨāđāļāļĨāļāļāđāļāļĒāļĢāđāļāļāđāļāļŦāļāļāļĒ (āđāļāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļāđāļāļĒāļĢāļŦāļĨāļāđāļāļ) āļāļāļāđāļāđāļĢāļāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĒāļĢāđāļĒāļāļ°āļāļ§āļēāļāļāļāļāļāļāļŦāļāļāļĒ āļāļāļĄāļēāļāđāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļēāļŠāļāđāļāļĨāļāļ āļāļāļāļāļāļāļāļāļāļ§āļē âāļāļāđâ āđāļĢāļēāļāļāļāļāļĢāļēāļŠāļāđāļāļĨāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ 205 āļāļĄ. āļ§āļāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļēāļāļāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļāļēāļ āđāļāļāļ§āļāļāļ°-āđāļāļĨāļāļ§āļēāļ (āļŦāļ§āļŦāļ) āđāļāļĒāļāļ§āļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĄāļāļāđāļĢāļēāđāļāđāļŠāļāļāļēāļ āđāļĨāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļĢāļ°āļāļē āđāļĨāļĒāļ§āļāļ§āļēāļāđāļĒāļāļāļāļĐāđāļāļāļĢ āđāļĨāļ°āļĒāļāļĒāļēāļ§āđāļāļāļāļāļāļāļāđāļŠāļ āļāļĢāļāđāļāļ-āļŠāļāļĢāļĢāļ āđāļĨāļĒāļ§āļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļĢāļāļĒāļēāļ§āđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļĢāļēāļĄ 2 āļāļāļāļāļāļ§āļāđāļŦāļ§āļāļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāđāļĨāļ°āđāļĨāļĒāļ§āļāļ§āļēāļāļĢāļāļĒāļēāļ§āđāļāļŠāļŦāļ§āļŦāļ āļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļāļāļāđāļāđāļāļāļ§āļāļāļ°āđāļāļāļāļāļāļāļĨāļēāļāđāļĄāļāļĨāļāļ āļāļĢāļĄāļēāļāļĢāļāļŦāļāļēāđāļāļ āļĄāļāļēāļāļāļ§āļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāđāļĄāļāļ 60 āļāļĄ./āļāļĄ. āļāļēāļāļāļ§āļāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāļāļ 140 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāļēāļāļāļ§āļāļĢāļāļāļāļŦāļĨāļāļāļēāļāļŦāļĨāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļĄāļāļĨāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āđāļāļāļāļēāļāļāļāļ§āļāđāļāļĒāļāļāļĒāļ 160-180 āļāļĄ./āļāļĄ. āļāļĢāļĄāļēāļāļāļģāļēāļĄāļāļāđāļāđāļāļāļāļŦāļĄāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļēāļ 23.34 āļĨāļāļĢ āđāļĄāļāđāļāļēāļĄāļēāļŦāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāđāļĨāļ§āļāļāļĢāļēāļŠāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāđāļĢāļēāļāļĒāļ 8.783 āļāļĄ./āļāļĄ. (āđāļāļāļāļģāļēāļāļ§āļāđāļāļāļāļ°āļ§āļāđāļāļāļāļēāļ 650 āļāļēāļāļāļ§āļāđ) āļāļāļāđāļāļ§āļēāļāļāļĢāļēāļŠāļāđāļāļĨāļāļāļ âāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļāļāļ§āļēāļāļāļâ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāđāļāļāļāļāļāđāļĄāļāļāļ āđāļāļĄāļĒāļāđāļāļāļŠāļ āļēāļāļĢāļāļāļāđ āđāļāđāļĄāļāļāļāļ§āļāđāļāļēāđāļ āļŠāļĢāļāđāļāļ§āļēāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļ āđāļĨāļ° TOYOTA VIGO āļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļāļēāđāļāđāļĄāļāļāļĒāđāļāļāļ§āļēāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļēāļāđāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļ
Mitsubishi lancer ex white pearl āļĄāļāļāļāļ āđāļĨāļāđāļāļāļĢ āļāđāļāļāļ White Pearl Collection āļĄāļēāļāļĢāļāļĄāđāļāļ§āļāļ âSensational Intelligenceâ āļāļāđāļāļĨāļāļāļāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ 2 āļĢāļ āđāļāđāļāļāļāļēāļ 1.8 āļĨāļāļĢ āđāļāļāļĢāļāđāļāļ Flexible Fuel Vehicle āļĢāļāļāļĢāļāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļāđāļāļĨāļāđāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļŠāđāļāļŪāļāļĨ āļ 85 āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļāļĢ āļĢāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļŠāđāļāļŪāļāļĨ āļ 20 āļĢāļāļĨāļāļĐāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļāđāļŠāļāļŠāļēāļĒāļāļŠāļ°āļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĒāļ§ āļĨāļģāļēāļŠāļĄāļĒ āļāļĢāļ°āļāļāļŦāļāļēāđāļŦāļĄāļāļĢāļāļŠāđāļŦāļĨāļĒāļĄāļāļēāļāļŦāļĄāļĢāļāļāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļĢāļāđāļĢāļĒāļ§āļĒāļēāļ§ āļāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāđāļŦāļāļāļ§āļĒāđāļāđāļāļāļĄāļĨāļāļĢ-āđāļāļĨāļāđāļāļāļĢ āđāļāļāļŪāļēāđāļĨāđāļāļ āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļĢāļ GLS-Ltd. āļĢāļ GLS āđāļĨāļ° āļĢāļ GLX āļŠāļ§āļāđāļāļŦāļāļēāđāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļĢ āđāļāļāđāļāļāļāļāļ (Bi-Xenon) āļāļĢāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļĨāļģāļēāđāļŠāļāđāļāļŦāļāļēāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļŠāļ§āļēāļāļāļēāļāļŦāļĨāļāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļāđāļāļāļāļ§āļĒāļāļāđāļāļāļēāļĒāļāđāļāļāđāļŦāļĄ āļāļĢāļāļĄāļāļāļ§āļēāļāđāļāļ§āđāļāļĒāļāļāļāļāļ§āļĒāđāļŦāđāļŦāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļēāđāļāļĄ
Ford Fiesta
Suzuki Swift
New Suzuki Swift āļāļāļŠāļĢāļēāļāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļāļ āļēāļāļāļāļāļāļāļ āļāļāļāļāđāļāļ DNA āļāļāļāļāļāļ āļāđāļāļāđāļŦāļāļāļāļāđāļāļŠāļāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļ āļēāļāļāđāļāļāļāļēāļ New Suzuki Swift āļĄāļēāļāļĢāļāļĄāļāļ āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ M15A āđāļāļ 4 āļŠāļāđāļāļ§āđāļĢāļĒāļ DOHC 16 āļ§āļēāļĨāļ§ 1.5 āļĨāļāļĢ āđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāļŠāļāļŠāļ 74 āļāđāļĨāļ§āļāļ āđāļĢāļāļāļāļŠāļāļŠāļ 133 āļāļ§āļāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĢāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒ Variable Valve Timing (VVT) āđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļĢāļēāđāļĢāļ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĒāļēāļāļāļāđāļ§ āļāļŠāļēāļāļāļ Torsion-Beam Rear Suspension āļāļāļ New Suzuki Swift āļāļāļāļāļāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļĨāļāļĒāļēāļāļĨāļāļāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļŠāļāļŠāļāļēāļĒāļāļāļ°āļāļāļ āđāļĨāļ°āļĄāļŠāļāđāļāļāđāļāļ āļĄāđāļāļāļĨāļāļĐāļāđāļāļāļēāļ°āļāļ§āđāļŦāđāļĨāļāļāļāļ 7 āļŠ āļāļ āļŠāļāļģāļē Cool Black Metallic, āļŠāđāļāļē Silky Silver Metallic, āļŠāđāļāļē Purplish Silver Pearl M, āļŠāļāļē Ocean Light Blue Metallic, āļŠāđāļāļ Radiant Red, āļŠāļāļģāļēāļāļēāļĨ Burgundy Red Pearl, āđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļ§ Pearl White
Proton Exora
Proton Exora āļāļŠāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļāļ§āļāļĨāļēāļāļāļēāļāļĢāļ Lotus āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļāļāļĪāļĐ āļĄāļāļēāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĢāļ°āļāļāļ§āļēāļĨāļ§āđāļāļĢāļāļ (CPS : Cam Profile Switching) āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļāļ (Variable Intake Manifold technology) āļāļģāļēāđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļāļĄāļĄāļēāļāļāļ āđāļāļāļāļ°āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāđāļāļĨāļāđāļ§āđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļāļēāļĢāļĢāļ§āļĄāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļĒāļēāļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļāļāļāđāļāļĒāļ§āļāļ āļāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļĄāļāļĨāļāļāļāđāļāļĨāļāļāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ§āļāļŠāļāļāļ āļāļāđāļāļāļāļāļāļāļŦāļāļāļāļāļ Proton Exora āļāļ āļāļāļāļĢāļāļāđāļĨāļāļāļĢāļāļāļāļŠ āđāļāļ BCM āļŦāļĢāļ the Body Control Module āļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāļĒāđāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļŠāļ Exora āđāļāļāļĢāļāļĢāļāđāļĢāļāđāļāļāļēāļĒāđāļāļĢāļāļāļāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļĢāļ BCM āļāļĢāļāļĄāļāļ§āđāļĨāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļāđāļŦāļĄāļāļāđ āļĄāļŠāđāļŦāđāļĨāļāļ 4 āļŠ āđāļāđāļāļŠāđāļāļ (Genetic Silver) āļŠāļāļģāļē (Tranquility Black) āļŠāļāļēāļ§ (Solid White) āļŠāļāļē (Gaia Blue)
TOYOTA CAMRY HYBRID TOYOTA CAMRY HYBRID āļĢāļāļĒāļāļāđāļŪāļāļĢāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāđāļāļāļēāļāđāļĢāļēāđāļāļāđāļĄāđāļŦāļāđāļĢāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļĢāļĄāļāļēāđāļāļāđāļ āđāļāđāļĒāļāļē āļāļĄāļĢ āđāļŪāļāļĢāļ āļāđāļāļāļ āļāļāļāđāļāļāļ āļāļāļĄāļēāļāļāļĢāļāļĨāļāļĐāļāļŠāļāļŠāļāļāļĢāļāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļāļĢāļāļĨāļāļĐāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļŦāđāļāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļ§āļāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļēāļĒāļāļĒāđāļāļāļĨāļēāļ āđāļāđāļĒāļāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļ CNG āļāļ 2 āđāļ (āļāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļĒāļāđāļāļēāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļāđāļāļĨāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 8 āđāļāļĨāļĨāļāļ āļŦāļĢāļ 31.8 āļĨāļāļĢāđāļāļēāđāļ§āđāļāļĢāļ āļāļāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļŠāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļāļĄāđāļāļŠāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĢāļāđāļĢāļāļāļāđāļ 3,600 psi āđāļĨāļ°āļāļāļāļāļ§āļēāļāļāļĒāđāļāļāļģāļēāđāļŦāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļ°āđāļŦāļĨ āļ āļēāļĒāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĨāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĒāļēāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļŠāļ§āļāļāđāļāļĒāļ§āļāļāļāļāļāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļāđāļāļĨāļāļāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļ§āļĒāļāļāļŠāļ§āļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāđāļāļāļāļāļēāļ CNG āļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļ§āļāđāļāļĒāđāļāđāļāļāđāļāļĨāļāđāļāļāđāļāļĒāļ§ āđāļĄāđāļ 2 āļĢāļ°āļāļ āļŦāļĢāļ Bi-Fuel
āđāļāļĒāļŠāļāļēāđāļŦāļĄ āļāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļēāļ 1.6 āļĨāļāļĢ āļāļāļĢāļāđāļŪāļāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļāļēāļ āļāļ°āđāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļēāļāđāļĨāļāļāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļāļĢāļāđāļāļāļ§āļāđāļāđāļāļĒ āļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļ§āļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāđāļāļĒāļĢāļāļāđāļāļĄāļ āļāļēāļ§āđāļ§āļāļĢāļāļāļ 6 āļŠāļāļ āļāļĨāļāļāļ āļāļāļ§āļĒāđāļŦāļ āļāļāļ āđāļāļĨ āļĒāļāđāļāļĒāļĢāđāļāļāļĒāļēāļāļāļĄāļāļ§āļĨāļāļāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļĄāļāļāļāļ 9 āđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļĄāļāđāļāļĒāļāļāļāđāļāļĒāļĢāļāļāđāļāļĄāļāļāļ§āđāļ āļāļāļāļāļēāļāļ āđāļāļĒāļŠāļāļēāđāļŦāļĄāļāļāļĢāļāđāļŪāļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļāļēāļ āļĒāļāļĄāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļ 1.4 āļĨāļāļĢ āđāļŦāđāļĨāļāļāļāļāļāļ§āļĒ
Mitsubishi triton cng āļĄāļāļāļāļ āđāļāļĢāļāļ āļāđāļāļāļ āđāļāļēāļ°āļāļĨāļĄāļĨāļāļāļēāđāļāļāļēāļāļŦāļāļ āđāļāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļēāļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļ āđāļāļĒāļĄāđāļŦāđāļĨāļāļ 2 āļĢāļ āļāļ āļāļāđāļāļĨāđāļāļ 2.4 GL āđāļĨāļ°āđāļĄāļāļ°āđāļāļ 2.4 GLX āđāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļāļāļāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ 2.4 MPI āđāļŦāļāļĨāļ°āļāļģāļēāļĨāļāļŠāļāļŠāļ 128 āđāļĢāļāļĄāļē āļ 5,250 āļĢāļāļ/āļāļēāļ āđāļĨāļ° āđāļĢāļāļāļāļŠāļāļŠāļ 194 āļāļ§āļāļ-āđāļĄāļāļĢ āļ 4,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļ āļāļĢāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒ Bi Fuel System āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļāļāđāļāđāļāļāđāļāļĨāļāđāļ 2 āļĢāļ°āļāļāļāļāļāļēāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļģāļēāļĄāļāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļŠāđāļāļŪāļāļĨ āļ 20 āļāļāļāļāļĒāļāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļāļāļ§āļĒāļŠāļ§āļāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļĨāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļŠāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļāļāļēāļāļāđāļŦāļĨāļāļāļĒ āļāļĢāļāļĄāļāļĨāļāļāļŠāļĄāļāļāļāļĨāļāļāļāļĢāļĒāļ°āļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāđāļŦāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ āļēāļāļŠāļāļŠāļāđāļāļāļēāļĢāļ§āđāļāļĢāļēāļ°āļŦāļāļĢāļāļĄāļāļĢāļ°āļĄāļ§āļĨāļāļĨāļāļēāļĢāļāļēāļĒāđāļāļāđāļāļĨāļ āļāļāđāļŦāļāļēāļĢāļāļēāļĒāđāļāļāđāļāļĨāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļĒāļēāļāļāļāļāļāļāđāļĄāļāļĒāļģāļēāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ āļāļģāļēāđāļŦāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļāļāļĨāļāļāļēāļāļāļĢāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļĄāļāļ§āļĨ
Nissan march
Isuzu D-max x-serie āļāļĢāļĐāļ āļāļĢāđāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļĨāļŠ āļāļģāļēāļāļ āđāļāļāļāļ§ Isuzu D-Max X-Series āļāļ§āļĒāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļ āđāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļŠāļāļģāļē-āđāļāļ āļĄāđāļŦāđāļĨāļāļāļāļāļŦāļĄāļ 4 āļĢāļ āļāļāđāļāļĨāļāļ 2 āļĨāļ āļĢāļ Speed āļĢāļ Hi-Lander 2 āļāļĢāļ°āļ āđāļĨāļ° 4 āļāļĢāļ°āļ āļāļāđāļāļĨāļāļ 4 āļĨāļ āļĢāļ Rodeo āļĢāļ CAB4 LS 4 āļāļĢāļ°āļ Isuzu D-Max X-Series āļĢāļ Hilander Isuzu D-Max X-Series āļāļēāļĢāđāļāļĨāļĒāļāđāļāļĨāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļĢāļēāļāļāļāļāļāđāļĄāļāļ āļĢāļŦāļŠ I190 āđāļāļĄ āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ 3000 Ddi VGS Turbo 163 āđāļĢāļāļĄāļē āđāļĢāļāļāļāļŠāļāļŠāļ 360 āļāļ§āļāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļāļĢāļāļ 2500 Ddi Turbo 116 āđāļĢāļāļĄāļē āđāļĢāļāļāļāļŠāļāļŠāļ 280 āļāļ§āļāļ-āđāļĄāļāļĢ āđāļāđāļāļĄāļŠāļāļāđāļāļāļĢ âSPORTY-Xâ āđāļāļāļŠāļāļĨāļāļĐāļ āļĢāļŦāļŠāļĢāļāļāđāļĢāļ āļāđāļŦāļāđāļāļāļāļ āļāļ āđāļĨāđāļ ISUZU āļŠāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļĨāļēāļĒāļāļēāļāļāļāļēāļāļŦāļāļēāļŠāđāļāļĨāļŠāļāļāļĢāļ āļŠāļāļ āļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļāļēāđāļāļāđāļŦāļĄāđāļŦāđāļāļāđāļāļāļĨāļāļĐāļ āđāļāļĢāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ 3000 Ddi VGS Turbo āļāļāļāļŦāļāļēāļāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļāļāļēāļāļāļēāļ āđāļāļ§āļŠāļāđāļāļĢāđāļĄāļĒāļĄāđāļŠāļĢāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļēāļāļēāļĄ āđāļāļĄāļŠāđāļāļēāļāđāļĻāļĐāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĨāļ (Fender) āđāļĨāļ°āļāļāđāļāļāļēāļ (Side Step) (āđāļāļĢāļ LS) āđāļĨāļ°āļāļāļŠāđāļāļĢāļāļĢāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļŦ (āđāļāļĢāļ Speed) āļ āļēāļĒāđāļāļāļāđāļāļ STYLISH-X āđāļŦāļāļēāļĢāļĄāļāļŠāļāļāļĢāļāđāļāļĒāđāļāļĄāļŠāđāļāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļĒ āļĄāļēāļāļĢāļ§āļ Super Vision āđāļāļāļŠāļāļāļĢāļ āļāļĢāļāļĄāđāļāļāļāļ§āļāļāļĄāđāļĢāļāļāđāļŠāļāļŠāļŠāļĄ āđāļāļĄāđāļāļāļĢāļŦāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļ āđāļāļēāļ°āļāļāđāļĨāļ°āļ§āļŠāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļŠāđāļāļ āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļĒāđāļĨāļ°āļŦāļ§āđāļāļĒāļĢāļŦāļĄāļŦāļāļāđāļ
āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļ āļĄāļēāļŠāļāļē 2 āļāļāļēāļ āļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļāđāļŦāđāļāļāļĢāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļ āđāļĨāļ°āļāļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāđāļāļ MZR āļāļāđāļāļĨāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļŪāļāđāļāļĄāļāļēāļāļ (DOHC) 4 āļŠāļ 16 āļ§āļēāļĨāļ§ āļāļĢāļāļĄāļĢāļ°āļāļ S-VTāđāļĨāļ° TSCV āļāļāļēāļ 1,498 āļ.āļ.āđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāļŠāļāļŠāļ 103 āđāļĢāļāļĄāļēāļ 6,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļ āđāļĢāļāļāļāļŠāļāļŠāļ 135 āļāļ§āļāļ-āđāļĄāļāļĢāļ 4,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļ āđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļāđāļāļāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļāļāļāļāļĨāļāļĨāļāļ 4W-ABS āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ EBD āļāļāļĨāļĄāļāļĢāļ āļĒ SRS āļāļēāļāļāļāļāļāļāļŦāļāļē āļāļĢāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļāļāļĢāļ āļĒ (Immobilizer) āđāļāļĄāļāļāļāļĢāļ āļĒāđāļāļēāļ°āļāļŦāļāļēāđāļāļāļāļāļāļĨāļāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļĢāļāļāļāđāļāļĄāļ āđāļāļĢāļāļŠāļĢāļēāļāļāļ§āļāļ Triple-H āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļŠāļĢāļēāļāļāļĢāļ āļĒ MAIDAS āļāļēāļāđāļŦāļĨāļāļāļĢāļ āļĒāļāļēāļāļŦāļāļē āļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāļ°āđāļāļāļāļŦāļāļē āđāļĄāļāđāļāļāļĢāļŠāļ āļŠāļāļĢāļ āļāļĢāļāļĄāđāļŦāļĨāļāļāļāđāļāļĨāļ āļĢāļ°āļāļāļāļāļŠāļ°āđāļāļāļāļŦāļĨāļ āļāļāļĢāļāļāļāļĄ āļāļĢāļāļĄāđāļāļĨāļĨāļāļāļēāļĢāļĄ āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļĒ āđāļĢāļ āđāļāļāļ āļāđāļāļĒāļ āļāļĢāļāļĄāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāļāļ§āļĒāļāļāļāđāļĢāļāđāļāļāđāļāļāļē (EPS)
Eco car āļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļāļāļēāļāļāļēāļĒāļĒāļāļĐāđāļāļāļāļĨāļēāļāļāļāļĒāļēāļāļāļŠāļŠāļāļāđāļāļāļāļ§āđāļāļāļāļāđāļĢāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļŠāļŠāļ āļĄāļēāļĢāļ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļ āļĢāļŦāļŠ HR 12 DE 3 āļŠāļ āđāļāļ§āđāļĢāļĒāļ DOHC 12 V āļāļ§āļēāļĄāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļ 1198 āļāļ āđāļŦāļāļģāļēāļĨāļāļŠāļāļŠāļ 74 āđāļĢāļāļĄāļē āļŦāļĢāļ 54 āļāđāļĨāļ§āļāļ āđāļŦāđāļĢāļāļāļāļŠāļāļŠāļ 106 āļāļ§āļāļ-āđāļĄāļāļĢ āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĒāļāļģāļēāļĄāļāđāļāļāļŦāļ§āļāļ Multi-point Injection āļāļĨāđāļāļāļ§āļāļāļĄāļ§āļēāļĨāļ§āđāļāļāđāļāļāļāļāđāļāļĒāļ§āđāļāļāđāļŦāļĄ āļĄāđāļŦāđāļĨāļāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĒāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 5 āļāļāļŦāļ§āļ° āļŦāļĢāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĒāļĢāđāļāļ XTRONIC CVT (Continuously Variable Transmission) āļĢāļāđāļŦāļĄāļāļāļāļāļŠāļŠāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļĒāļāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļāđāļāļĒāļĢāļāļāļ§āļēāļāļāļāļ āļāļģāļēāđāļŦāđāļāļĢāļāļāļĒāļāļāļāļāļēāļ 1.2 āļĨāļāļĢ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļāļāļģāļēāļĄāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļĒāđāļŦāļāļāļĢāļēāđāļĢāļāđāļāļĢāļāļāļāđāļĒāļĒāļĄ āđāļĨāļ°āļĒāļāļĄāļāļāļāļĢāļāđāļŠāļĢāļĄāļāđāļĻāļĐ āļāļēāļ āļāļāđāļāļāļāļāļĢāļĒāļ° āļĢāļ°āļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄ Immobilizer Push Start Button āļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļāļāļāļāđāļāļĄāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļāļāļĒāļŦāļĨāļ 4 āļāļ (Reverse Sensor) āđāļāļāļŦāļāļēāļāļāļāļāļāļĢāļĒāļ°āđāļŠāļāļāļāļēāđāļāļĨāļĒāļāļģāļēāļĄāļāļāđāļāļāļĢāļ āđāļŠāļāļāļāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļ (cruising range) āđāļĨāļ°āļāļāļŦāļ āļĄāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļĄāļāļĢāļāļāļŠāļāđāļ§āļāļĨāļāļĄāļāļĒāļēāļāđāļāļāļĢāļ
Mazda 2 Sedan
28 āļĄāļāļēāļāļĄ 2553 āļāļāļēāļāļĄāļē āļ āļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļ° āļāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāđāļāļĨ āđāļāļāļĢāļāļ (āļāļāļĒāļē) āđāļāļĄāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļŦāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļāđāļĢāļāđāļāđāļĄāļāļāđāļāļĒāļāļāļāļēāļ āļĢāļ§āļĄāļāļ§āļāļāļāļāļĨāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļ āļāļĢāļāļĒāļāđāļŦāļāļāļŠāļ āđāļāļēāļāđāļāļĒāļĄāļĄāļē āļ āļēāļĒāđāļāļāļāļāļēāļ CAR CLUB FESTIVAL 2010 āļāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĒ âāđāļāļ-āđāļāļĒāļĢâ āđāļŦāļ SUPER CLUB THAILAND āļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļāđāļāļāļĢāļāļ āļāļēāļāļāļāļāđāļāđāļāļĒāļ§āļē āļĄāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļŦāļĨāļāđ āļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĢāļāđāļāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 5 āļŦāļ§āļāļ āđāļāļŦāļĨāļāđāļŦāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļēāļāļāđāļĨāļ§āļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĨāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļēāļāđ āļāļĢāļ§āļĄāļĄāļāļĢāļ§āļĄāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļāđāļŦāļĄāļāļēāļāđāļŦāļāļāļāļĄāļēāļāļ 1 āļāļēāļ āđāļāļāđāļŦāļāļēāļ§āļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļēāļāđ āļāļĄāļāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļ§āļāļāļāļģāļēāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāđ āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļĨāļāđāļāļĨāļĒāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāļāļēāļāđ āđāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļŠāđāļāļĨāļāļēāļāđ āļ āļēāļĒāđāļāļāļāļāđāļāļāļ âāļĻāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļĢāļ āļāļāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒâ āļāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĢāļāđāļāļāļāļ
āļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļ - āđāļāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļ āļāļāļāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļāļŽāļēāļĒāļēāļāļĒāļāļ āđāļŦāļĄāļēāļŠāļĄāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļāļāļāļāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĢāļāļĄāļāļāļ°āļāļēāļ§āļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļāļāļāđāļ - āđāļāļāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāļĨāļĄāļāļāļāļāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĄāļŠāļāļēāļāļāļŠāļģāļēāļŦāļĢāļāļāļģāļēāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļ§āļĄāļāļ āļŦāļĢāļāđāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļ°āļŠāļāļŠāļĢāļĢāļāļāļāđāļāļāļĨāļĄāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļēāļāđ - āđāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļēāđāļŠāļāļāļŠāļāļāļē āđāļŠāļāļāļĻāļāļĒāļ āļēāļ āļāļāļŠāļĄāļāļāļāļāļāļāļ§āļāļĨāļāļ āļāļāļāļāđ āļŦāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļēāļŠāļĄāļāļāļāļāļĨāļāļ āļāļāđāļŦāļĄāđ - āđāļāļāļĢāļāļĢāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļĒāļŦāļĨāļāđāļĨāļĒāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļ§āļāļāļāļāļāļāļĨāļāļ - āđāļāļāļĢāļ§āļĄāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāļāļāļĄāļĨāļāļēāļāđ āļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļāđāļāļāļĢāļāļ āđāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļ§āļĨāļāļĨāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļŠāļĢāļĄāļŠāļĢāļēāļāđāļŦāđāļāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāļŠāļāļāļĄāļāļāļēāļāļ āļāļāļāļēāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļŦāļĨāļāđ āļāđāļŦāļāļāļāļāđāļĄāđāļāļĒāļāđāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāļĨāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļēāļāđ āļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļ§āļāļāđāļāļēāļāļ āđāļāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļĒāļāļĄāļāļēāļĢāļĢāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļĨāļāļāļ āļĒ āđāļĨāļ°āļĒāļāļĄāļāđāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĄāļŠāļĢāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāļĢāļāļāđāļŦāļāļāļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļāļ§āđ āđāļ āđāļĄāđāļŦāđāļāļĢāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāļĢāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļĄāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļāļāļāļ§āļāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļ§āļāļāđāļāļāļāļĨāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§āļ āļēāļĒāđāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄ CAR CLUB FESTIVAL āļāļĢāļāļ āļāļēāļāļāļāļāļĒāļāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāđāļāļĒāļāļĢāļēāļāļāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļāļĢāļāļĒāļāļāļāļāļāļģāļēāļāļēāļāđ āđāļŦāļāļģāļēāļŠāļāļāļēāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāđāļŠāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļ āđāļāļāđāļŦāļāļēāļ§āļāļĨāļĄāļāļēāļĢāļāļĨāļāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāļāļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāđāļŦāļĄāđ āļāļāļģāļēāļĨāļāđāļāļĢāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĒāļĄāļāļĒāđāļāļāļāļāļāļĨāļēāļ
âCAR CLUB FESTIVAL 2010â āļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļ
āļāļāļāļāļēāļāļāļāđāļĨāļ§ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļ CAR CLUB FESTIVAL āļāļĢāļāļāļĒāļāđāļĄāļŦāļĄāļ āļāļēāļāļāļāļ âāđāļāļ-āđāļāļĒāļĢâ SUPER CLUB THAILAND āļĒāļāđāļāđāļāļĢāļĒāļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦāļāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļēāļāđāļāļŠāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļāļēāļĢāļŠāļĄāļāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļ āđāļāļāđāļĄāđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāļēāđāļāļāđāļāļēāļāļēāļĒ āđāļāļĢāļēāļ°āđāļĄāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļ āđāļāļāđāļāļŠāļāļāđ āļāļĢāļāļĄāļāļāļāļāļāļĒāļāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļēāļāļāļāļāļĄāļāļĢāļāļ āđāļŦāļāļģāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāđāļāļ§āļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļŠāļāļēāļĄ āļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļĢāļāļāļāđāļāļĢāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļ§āļĄāļĄāļāđāļāļāļāļĒāļēāļāļāļāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđ āļāļēāļĢāļāļĨāļ āļĄāļĢāļāļĄāļēāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĄāļēāļāļāļ§āļē 100 āļāļ āļāļŦāļ§āļāļ§āļēāđāļāļ 2011 āļĒāļāļāļ°āļĄāļāļēāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđ āđāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļāļāļĢāļāļ 2 āđāļĨāļ°āļĄāļāļĢāļāļ 3 āļ 4 āđāļāļāļāļāđ āđāļ
âCAR CLUB FESTIVAL 2010â āļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļ