Download pdf - (24) Trouble Shooting

8/10/2019 (24) Trouble Shooting

1/14

Yamaha Motor Engineering Training Center

TROUBLE SHOOTING


2/14


Teknisi Pemula Teknisi yang sudah berpengalaman


3/14


Memperkirakan penyebab masalah Memastikan kebenaran perkiraanMemperkirakan penyebab masalah, tidakboleh bergantung pada intuisi, hal pentingyang harus anda lakukan adalah bertanyapada diri anda sendiri Mengapa hal inibisa terjadi

Ketika anda memperkirakan penyebab masa-lah untuk menjawab pertanyaan Mengapa ?. anda harus memastikan apakah fakta sepertiitu terjadi ?


4/14



5/14


Memastikan proses terjadinya kerusakan

Langkah :Pertama Mengikuti fenomena tanpa prasangka awal

Kedua Lakukan diagnotis secara akurat

Pertanyaan diagnostic :

Who . . . . (Siapa) . . . . . . .Pelanggan atau orang lainWhen . . . (Kapan) . . . . . . .Hari dan bulan ,Frekuensi kejadian

Where . . . (Dimana) . . . . . Kondisi Jalan dan cuaca

Which . . . (Yang m ana) . . Kondisi jalan,kondisi pemakaian

What . . . ( Ap a ) . . . . . . . .Tipe sepeda motornya,bagian-bagiannya

How . . . ( Bagaim ana ) . . Bagaimana keadaan fenomena tersebut

Gunakan kata tanya diatas ,

Perkiraan kerusakan lebih akurat,

Ruang lingkup dapat dipersempit


6/14



7/14


DIAGRAM TULANG IKAN

Yang berhubungan dengan Mesin Yang berhubungan dengan Kelistrikan

( . ) ( . ) ( . )

( . ) SepedaMotor( . )

( . )

Yang berhubungan dengan Rangka

Sistim bahan bakarSistim Kelistrikan

( . )

( . )

( . )

( . ) Fenomena

Kerusakan

( . ) ( . )

( . )

Sistim Kompresi Lain-lain

( . )


8/14


1. BUSI 3. IGNITION COIL 5. KABEL 7. CHARGE COIL

FAKTOR SISTEM PENGAPIAN

2. CAP BUSI 4.CONECTOR 6. MAIN SWICTH 8. PULSER 10. CDI

9.MAGNET


9/14

h.FLOATHEIGH


FAKTOR PEMASUKAN BAHAN BAKAR ( 2T )

2. SELANG 4. FUEL 6. AIR 7. REED 8. YEISSELANG TANK CLEANER VALVE

CAP

1. BENSIN/FUELTANK

3. FUEL COCK& FILTER 5. KARBURATOR

a. Throtle

Stop screw

b. PILOT AIRSCREW

d. CLIPPOSITION

f. PILOT JET

c. STARTERPLUNGER

e. MAIN JET g.NEEDLEVALVE

i.LUBANGSALURAN


10/14


2. SELANG 4. FUEL 6. AIR 7. AIR 8. INTAKE VALVESELANG TANK CLEANER CLEANER

CAP

FAKTOR PEMASUKAN BAHAN BAKAR ( 4T )

1. BENSIN/FUELTANK

3. FUEL COCK& FILTER 5. KARBURATOR

a. Throtle

Stop screw

b. PILOT AIRSCREW

d. CLIPPOSITION

f. PILOT JET

c. STARTERPLUNGER

e. MAIN JET g.NEEDLEVALVE

h.FLOAT HEIGH

i.LUBANGSALURAN


11/14


1 PEWRIKSA

KOMPRESI RUANGBAKAR

OLI PELUMAS

3. INTAKE VALVE 5. CYLINDER HEAD 7. CYLINDER BODY

FAKTOR SISTEM KOMPRESI 4 TAK

2. BUSI 4.EXHAUST VALVE 6. GASKET Cy.HEAD 8. GASKET Cy.BODY 10.PISTON RING

7. PISTON


12/14


1 PEWRIKSA

KOMPRESI RUANGBAKAR

OLI PELUMAS

3. REED VALVE 5. CYLINDER HEAD 7. CYLINDER BODY

FAKTOR SISTEM KOMPRESI 4 TAK

2. BUSI 4.OIL SEAL CRANKSHAFT 6. GASKET Cy.HEAD 8. GASKET Cy.BODY 10.PISTON

RING

7. PISTON


13/14


Kerusakan selalu ada sebabnyaTanyakan

Mengapa kegagalan itu terjadi

Jika kerusakan terjadi setelah perbaikan

Mencegah terjadinya kerusakan kembali

Anda Harus mencariPenyebabnya

Hal Yang perlu diperhatikan untuk mencegah terulangnya kerusakan

APAKAH :

Kerusakan itu terjadi secara terpisah atau penyebabnya ada ditempat lain?Masalah itu terjadi karena masa berfungsi part sudah habis ?

Masalah itu terjadi karena kesalahan pemeliharaan/perbaikan ?

Masalah itu terjadi karena penanganan yang tidak semestinya?

Masalah terjadi karena kondisi pemakaian yang tidak semestinya?


14/14


Pemeriksaan akhir tidak bolehdilakukan oleh orang yang

memperbaiki / mengerjakanmotor tersebut

Pemeriksaan secara tuntas harus dilakukan

Mencegah terjadinya kerusakan kembali

Oleh Orang LainChief Mekanik

Untuk hasil yangbaik dan akurat