}Z ªB:j Õ Vz d> 'Ç Èï $Ìâ»¯9Ò÷ æð ×s@ÙÚVâº gWÂüj É) Í(8 ôf ... · Ł As carcaças, as engrenagens, os eixos e os rolamentos dos redutores devem ser tratados

Motoredutores \ Redutores Industriais \ Eletrônica de Acionamento \ Automação \ Service

Redutores industriais da série M.. Redutores horizontais do tipo M.P../M.R..

Manual de operação

D6.C00

Edição 07/200411279192 / BP

SEW-EURODRIVE � Driving the world

Índice

Manual de operação � Redutores industriais da série M.. Redutores horizontais do tipo M.P../M.R.. 3

1 Notas importantes............................................................................................. 42 Indicações de segurança ................................................................................. 5

2.1 Transporte de redutores industriais .......................................................... 62.2 Condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamento 10

3 Estrutura do redutor ....................................................................................... 123.1 Estrutura geral da série M..P.. ................................................................ 123.2 Estrutura geral da série M..R.. ................................................................ 133.3 Denominação dos tipos, plaquetas de identificação............................... 143.4 Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação............ 163.5 Lubrificação de redutores industriais ...................................................... 21

4 Instalação mecânica ....................................................................................... 224.1 Ferramentas necessárias / Equipamentos ............................................. 224.2 Antes de começar ................................................................................... 224.3 Trabalhos preliminares ........................................................................... 224.4 Fundação do redutor............................................................................... 234.5 Montagem do redutor com eixo sólido.................................................... 264.6 Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com chaveta....... 284.7 Desmontagem de redutores de eixo oco com disco de contração ......... 314.8 Montagem de um motor com adaptador de motor.................................. 36

5 Opções para a instalação mecânica ............................................................. 375.1 Notas importantes para a montagem...................................................... 375.2 Montagem de acoplamentos................................................................... 405.3 Contra recuo ........................................................................................... 485.4 Montagem com estrutura de aço ............................................................ 495.5 Braço de torção....................................................................................... 505.6 Montagem do acionamento por correia tipo V ........................................ 535.7 Aquecedor de óleo.................................................................................. 565.8 Sensor de temperatura PT100................................................................ 615.9 Adaptador SPM....................................................................................... 625.10 Ventilador................................................................................................ 665.11 Serpentina de refrigeração ..................................................................... 68

6 Lubrificação por pressão ............................................................................... 696.1 Bomba de extremidade de eixo .............................................................. 696.2 Bomba do motor .................................................................................... 716.3 Sistema de refrigeração externo............................................................. 716.4 Sistemas de refrigeração e lubrificação providenciados pelo cliente ..... 72

7 Colocação em operação................................................................................. 767.1 Colocação em operação dos redutores da série M ................................ 767.2 Colocação em funcionamento do redutor M com contra recuo .............. 777.3 Colocar o redutor M fora de funcionamento ........................................... 77

8 Inspeção e manutenção ................................................................................. 788.1 Intervalos de inspeção e manutenção .................................................... 788.2 Intervalos de substituição de lubrificantes .............................................. 798.3 Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor .................................. 80

9 Falhas operacionais........................................................................................ 839.1 Falhas no redutor.................................................................................... 83

10 Símbolos e formas construtivas.................................................................... 8410.1 Símbolos utilizados ................................................................................. 8410.2 Símbolos e formas construtivas dos redutores da série M.P.. ............... 8510.3 Símbolos e formas construtivas dos redutores da série M.R.. ............... 85

11 Lubrificantes.................................................................................................... 8611.1 Regras para a escolha do óleo e da graxa ............................................. 8611.2 Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais M................. 9011.3 Graxas .................................................................................................... 9511.4 Quantidades de lubrificante .................................................................... 96

1

4

otas importantes

Manual de operação1 Notas importantesInformações de segurança e de advertência

Observar sempre as indicações de segurança e os avisos contidos neste manual!

A leitura deste manual é pré-requisito básico para uma operação sem falhas e para oatendimento a eventuais reivindicações dentro do prazo de garantia. Por isto, ler as ins-truções de operação antes de começar a trabalhar com a unidade!Este manual contém instruções importantes sobre os serviços de manutenção,devendo ser mantido próximo ao equipamento.

Reciclagem Favor seguir a legislação mais recente:� As carcaças, as engrenagens, os eixos e os rolamentos dos redutores devem ser

tratados como sucata de aço. O mesmo se aplica às carcaças de ferro fundido cin-zento, a menos que exista uma coleta separada.

� Recolher o óleo usado e tratá-lo corretamente, de acordo com as diretivas locais.

Risco de choque elétricoPossíveis conseqüências: ferimento grave ou fatal.

Risco mecânico Possíveis conseqüências: ferimento grave ou fatal.

Situação de riscoPossíveis conseqüências: ferimento leve ou de pequena importância.

Situação perigosaPossíveis conseqüências: dano prejudicial à unidade e ao meio ambi-ente.

Notas importantes relativas à proteção contra explosão

Dicas e informações úteis.

� Em caso de alteração da forma construtiva em relação aos dados de enco-menda, é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

� Os redutores industriais da série M.. são fornecidos sem abastecimento deóleo. Favor respeitar os dados na plaqueta de identificação!

� Favor seguir as notas nos capítulos "Instalação mecânica" e "Colocação emfuncionamento"!

N

Manual de operação � Redutores industriais da série M.. Redutores horizontais do tipo M.P../M.R..

2Indicações de segurança

2 Indicações de segurançaObservaçõespreliminares

As indicações de segurança a seguir referem-se principalmente à utilização de redu-tores industriais da série M. Em caso de utilização de Redutores das Séries MC... R,F, K, S ou motores das séries DR/DT/DV, favor consultar também as informações desegurança para os motores e os redutores nas instruções de operação correspon-dentes.Favor observar também as indicações de segurança adicionais constantes nosdiversos capítulos destas instruções de operação.

Informação geral Durante e após a sua utilização, os redutores industriais e os motores possuem tensõeselétricas e peças em movimento, e as suas superfícies podem estar muito quentes.Todos os trabalhos de transporte, armazenamento, instalação/montagem,conexão, colocação em operação, manutenção e conservação deverão ser exe-cutados somente por profissionais qualificados sob observação estrita:� das instruções de operação e dos esquemas de ligações correspondentes,� das etiquetas de aviso e de segurança no redutor industrial,� das exigências e dos regulamentos específicos para o sistema,� dos regulamentos nacionais/regionais que determinam a segurança e a prevenção

de acidentes.

Utilização conforme as especificações

Os redutores industriais são destinados para sistemas industriais. Esses atendem àsnormas e aos regulamentos válidos. Os dados técnicos e as informações sobre as con-dições admissíveis constam da plaqueta de identificação e da documentação.É fundamental que toda a informação especificada seja respeitada!

Transporte No ato da entrega, inspecionar o material para verificar se há danos causadospelo transporte. Em caso de danos, informar imediatamente a empresa transpor-tadora. Pode ser necessário evitar a colocação em operação.

Colocação em operação / Operação

Verifique se a direção de rotação está correta, se possível com o eixo desacoplado(verifique se há ruídos anormais à medida que o eixo gira).Para a operação de teste sem os elementos de saída, fixar as chavetas ao eixo. Osequipamentos de monitoração e proteção não devem ser desativados durante a ope-ração de teste.Desligue sempre o motor principal quando houver suspeitas de alterações em relaçãoà operação normal (por exemplo, temperatura, ruído, vibrações). Determinar a causa;consultar a SEW-EURODRIVE, se necessário.

Inspeção / Manu-tenção

Consulte as instruções no capítulo "Inspeção e Manutenção".

Ferimentos graves e avarias no equipamento podem ser conseqüência de:� utilização incorreta,� instalação ou operação incorreta,� remoção das tampas protetoras requeridas ou da carcaça, quando tal não for per-

mitido.

5

2

6

ransporte de redutores industriaisndicações de segurança

2.1 Transporte de redutores industriaisOlhais de suspensão

Aperte firmemente os olhais de suspensão [1] roscados. Eles são projetados somentepara o peso do redutor industrial, incluindo um motor conectado por meio de adaptadorde motor; não coloque nenhuma carga adicional.

� O redutor principal só pode ser suspenso por meio de cordas ou correias desuspensão fixadas nos dois olhais de suspensão nele instalados. O peso doredutor encontra-se especificado na plaqueta de identificação ou na folhadimensional. É essencial respeitar as cargas e regras ali especificadas.

� O comprimento das correias ou das cordas de suspensão deve ser dimensio-nado de modo que o ângulo entre elas não ultrapasse 45°.

� Os olhais de suspensão instalados no motor, no motoredutor auxiliar ou no moto-redutor primário não devem ser utilizadas para o transporte (→ figuras seguintes)!

� Se necessário, usar equipamento de transporte apropriado e devidamentedimensionado. Antes da colocação em operação, retirar todos os dispositivosde fixação usados durante o transporte.

53744AXXFig. 1: Distribuição dos olhais de suspensão

53359AXXFig. 2: Não utilize os olhais de suspensão do motor

[1]

TI


2Transporte de redutores industriaisIndicações de segurança

Transporte de redutores indus-triais M.. com adaptador de motor

Redutores industriais da série M.P.. / M.R.. com adaptador de motor (→ figuraseguinte) só podem ser transportados com cordas/correias [2] ou cintas de sus-pensão [1] em um ângulo entre 90° (vertical) e 70°.

53385AXXFig. 3: Transporte de redutores industriais com adaptador de motor - não utilize os olhais de suspensão do motor

90°-70°[1] [2]

<70°[1][2]

7

2

8

ransporte de redutores industriaisndicações de segurança

Transporte de redutores indus-triais M.. sobre base rígida

Os redutores industriais da série M sobre uma base rígida (→ figura seguinte) sópodem ser transportados com cordas [1] ou correias de suspensão tensionadas emângulo vertical (90°) em relação à base rígida:

Transporte de redutores indus-triais M.. sobre base flutuante

Redutores industriais da série M.. sobre base flutuante (→ figura seguinte) só podemser transportados com cintas [1] e cordas de suspensão [2] em um ângulo entre 90°(vertical) e 70°.

53387AXXFig. 4: Transporte de um redutor industrial M.. sobre uma base rígida

90° 90°

[1] [1]

53390AXXFig. 5: Transporte de um redutor industrial M.. sobre base flutuante

[2]

90°-70°

[1] [2] [1]

TI


2Transporte de redutores industriaisIndicações de segurança

Transporte de redutores indus-triais M.. com aci-onamento por correia em V

Os redutores industriais da série M com acionamento por correia em V (com motoresde tamanho IEC até 200) só podem ser transportados com cordas de suspensão [2].Os olhais de suspensão do motor não podem ser utilizados para o transporte.

Redutores industriais da série M.. com acionamento por correia em V (em motoresde tamanho IEC 225 até 315) só podem ser transportados com cintas [1] e cordas desuspensão [2] num ângulo de 90°. Os olhais de suspensão do motor não podem serutilizados para o transporte.

53394AXXFig. 6: Transporte de M.. com acionamento por correia em V (em motores de

tamanho IEC até 200)

52111AXXFig. 7: Transporte de M.. com acionamento por correia em V (em motores de

tamanho IEC 225 até 315)

[1] [1]

90°

90°

[1][1]

[2]

[2]

9

2

10

ondições para a proteção contra corrosão durante o armazenamentondicações de segurança

2.2 Condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamentoVisão geral Os redutores industriais da série M são fornecidos sem abastecimento de óleo. Cumpra

as condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamento descritas natabela abaixo:

Proteção padrão � O redutor é fornecido fixado sobre uma paleta e sem cobertura.� Proteção do espaço interno do redutor: os redutores da série M são submetidos a

um funcionamento de teste com utilização de um óleo protetor.� As vedações e as superfícies vedantes são protegidas com graxa.� As superfícies não pintadas, incluindo as das peças de reposição, são guarnecidas

com uma camada protetora na fábrica da SEW-EURODRIVE. Antes da montagem,ou antes da conexão às superfícies de outros dispositivos, é necessário retirar acamada protetora por meio de limpeza com solventes.

� Peças de reposição pequenas ou soltas, como parafusos, porcas, etc., são forne-cidas dentro de sacos plásticos com anticorrosivo (sacos plásticos de proteção anti-corrosiva to tipo VCI).

� Os orifícios roscados e os orifícios cegos são fechados por tampões de plástico.� O anticorrosivo não é adequado para armazenamento por longos períodos ou para

condições ambientais úmidas. Proteger o redutor contra corrosão é responsabili-dade do cliente.

� O bujão de respiro (posição → capítulo "Formas construtivas") é fornecido em umaembalagem separada e deve ser montado antes da colocação em operação.

Período de armazena-mento

Condições de armazenamento

Em local coberto ao ar livre Em local fechado (ar seco e quente, com aquecimento se necess.)

6 meses proteção padrão proteção padrão

12 meses Consulte a SEW-EURODRIVE proteção padrão

24 meses proteção por longos períodos proteção por longos períodos

36 meses Consulte a SEW-EURODRIVE proteção por longos períodos

Transporte, armazena-mento em via marítima

Consulte a SEW-EURODRIVE proteção por longos períodos

CI


2Condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamentoIndicações de segurança

Proteção por longos períodos

� O redutor é fornecido embalado numa caixa protetora de madeira compensada, ade-quada para o transporte por via marítima, e fixado sobre uma paleta. Deste modo, oredutor é protegido contra umidade e pancadas. A SEW-EURODRIVE recomenda autilização da embalagem adequada para o transporte por via marítima sempre queo redutor for armazenado por longos períodos ou quando for necessário protegê-locontra a presença de sal no ar.

� Proteção do espaço interno do redutor além da proteção padrão: é aplicado um sol-vente na forma de inibidor da fase de vapor (VPI = Vapor Phase Inhibitor) através doorifício de abastecimento de óleo (valor recomendado: 0,5 litro numa solução de10 % por m3). Os inibidores são substâncias voláteis e sólidas que, ao seremexpostas em espaços fechados, saturam o ar com os seus vapores. Se o espaçointerno do redutor for exposto a uma tal atmosfera, ocorre a formação de uma pelí-cula de VPI invisível nas peças internas do redutor, que funciona como proteçãoanticorrosiva. Após o tratamento de proteção, os vapores do solvente (metanol,etanol) volatizam-se antes do fechamento do redutor. O bujão de respiro (posição→ capítulo "Formas construtivas") deve ser substituído por um bujão de fechamento.Antes da colocação em funcionamento, o bujão de respiro deve ser novamente apa-rafusado no redutor. É necessário repetir o tratamento para proteção por longosperíodos após 24 ou 36 meses (→ Visão geral das condições para a proteção contracorrosão).

� As superfícies não pintadas, incluindo as das peças de reposição, são guarnecidascom uma camada protetora na fábrica da SEW-EURODRIVE. Antes da montagem,ou antes da conexão às superfícies de outros dispositivos, é necessário retirar acamada protetora por meio de limpeza.

� Peças de reposição pequenas ou soltas, como parafusos, porcas, etc., são forne-cidas dentro de sacos plásticos com anticorrosivo (sacos plásticos de proteção anti-corrosiva to tipo VCI).

� Os orifícios roscados e os orifícios cegos são fechados por tampões de plástico.

� É proibida a presença de faíscas, chamas abertas e objetos quentes ao abrir oredutor. Há risco de incêndio causado pelos vapores dos solventes.

� Tome todas as medidas de proteção necessárias para proteger o pessoal dosvapores dos solventes! Certifique-se da absoluta ausência de chamas abertastanto durante o processo, quanto durante a volatização do solvente.

11

3

12

strutura geral da série M..P..strutura do redutor

3 Estrutura do redutor

3.1 Estrutura geral da série M..P..

As figuras seguintes devem ser entendidas como representação de princípios. Servemapenas como auxílio na atribuição das peças nas listas de peças de reposição. É pos-sível haver diferenças, dependendo do tamanho e da versão dos redutores!

53741AXXFig. 8: Estrutura geral da série M..P..

[1] Carcaça do redutor [45] Tampa [199] Engrenagem [310] Rolamento[10] Tampa [70] Tampa de inspeção [201] Eixo pinhão [399] Engrenagem[15] Tampa [100] Eixo de saída [210] Rolamento [401] Eixo pinhão[25] Tampa [110] Rolamento [299] Engrenagem [410] Rolamento[35] Tampa [162] Anel de retenção [301] Eixo pinhão [40] Tampa

[10]

[100]

[110][162]

[35][25]

[454]

[410][210]

[40]

[162]

[110]

[15]

[199]

[299]

[1]

[1]

[35]

[25]

[201]

[310]

[310]

[410]

[70]

[301]

[401]

[399]

[210]

[45]

EE


3Estrutura geral da série M..R..Estrutura do redutor

3.2 Estrutura geral da série M..R..

53382AXXFig. 9: Estrutura geral da série M..R..

[1] Carcaça do redutor [70] Tampa de inspeção [201] Eixo pinhão [401] Pinhão cônico[10] Tampa [80] Carcaça do pinhão cônico [210] Rolamento [410] Rolamento[15] Tampa [100] Eixo de saída [299] Engrenagem [411] Rolamento[25] Tampa [110] Rolamento [301] Eixo pinhão [445] Rolamento[35] Tampa [162] Anel de retenção [310] Rolamento[40] Tampa [199] Engrenagem [399] Roda cônica

[10]

[162]

[110]

[210]

[399]

[301] [1]

[445]

[35]

[401]

[310]

[201]

[35][25]

[410]

[411] [80]

[40]

[15]

[310]

[210]

[70]

[25]

[162]

[110]

[299][199]

[1]

[100]

13

3

14

enominação dos tipos, plaquetas de identificaçãostrutura do redutor

3.3 Denominação dos tipos, plaquetas de identificaçãoExemplo de denominação do tipo

M 3 R S F 80Tamanho: Horizontal 50... 90Vertical 10 ... 90Fixação do redutor:F = Montagem por pésT = Braço de torção

Versão do eixo de saída (LSS):S = Eixo sólidoH = Eixo oco (ligação por chaveta ou disco de contração)

Forma construtiva:Sem denominação: HorizontalV = vertical

Tipo do redutor:R = Redutor de engrenagens cônicasP = Redutor helicoidal

Número de estágios:2 = de 2 estágios3 = de 3 estágios4 = de 4 estágios5 = de 5 estágios

Tipo do redutor industrial

DE


3Denominação dos tipos, plaquetas de identificaçãoEstrutura do redutor

Exemplo: Plaqueta de identificação do redutor industrial do tipo M, SEW-EURODRIVE

54006AXXFig. 10: Plaqueta de identificação

Typ Denominação do tipoNr. 1 Número de série 1Nr. 2 Número de série 2Pe [kW] Potência de serviço no eixo de entradaMN2 [kNm] Torque nominal do redutorFS Fator de serviçoi Redução exatan [r/min] Rotação de entrada / rotação de saídakg [kg] PesoLubricant Tipo de óleo e classe de viscosidade / quantidade de óleoYear Ano de fabricaçãoNumber ofgreasingpoints

[pcs] Número dos pontos de lubrificação

M3PSF80

01.3115835301.0001.02

234

2 2100

1:40.093 2004

1480/36,9

ISO VG460 Miner.Oil/ca. 160 liter

Year

MN2 kNm

Nr. 2

Made by SEWNumber of greasing points:

Lubricant

kg

i 1:

n r/min

Fs

Pe kW

Nr. 1

Typ

Bruchsal/Germany

1332

359

8.12

119

T09558

15

3

16

ormas construtivas, posições dos eixos e direções de rotaçãostrutura do redutor

3.4 Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação

São possíveis as seguintes formas construtivas (visão geral detalhada das formasconstrutivas → capítulo "Formas construtivas") e posições do eixo (0, 1, 2, 3, 4):

Formas constru-tivas, posições dos eixos M.P..

Formas constru-tivas, posições dos eixos M.R..

As posições dos eixos (0, 1, 2, 3, 4) com suas correspondentes direções de rotaçãomostradas nas figuras seguintes são válidas para os eixos de saída (LSS) nas versõesde eixos sólidos e eixos ocos. Em caso de outras posições do eixo ou em caso deredutores com contra recuo, é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE.

M.PS.. M.PH..

53867AXXFig. 11: Formas construtivas e posições dos eixos M.P..

1

4

3

2

1

3

2

4

M.RS.. M.RH..

53868AXXFig. 12: Formas construtivas e posições dos eixos M.R..

4

3

0

4

3

0

FE


3Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotaçãoEstrutura do redutor

Direções de rotação

As direções de rotação do eixo de saída (LSS) são definidas da seguinte maneira:

Sentido de rotação

Versão do redutor

M.PS..M.RS..

M.PH..M.RH..

Sentido horário (CW)

53219AXX 53260AXX

Sentido de rotação

Versão do redutor

M.PS..M.RS..

M.PH..M.RH..

Sentido anti-horário (CCW)

53265AXX 53266AXX

17

3

18


Posições do eixo e direções de rotação corres-pondentes para redutores indus-triais M2P..

As figuras seguintes mostram as posições dos eixos e as correspondentes direções derotação para os redutores industriais da série M2P..



de 2 estágios

53224AXX

53225AXX

1-4 2-4

CW

CCW

CCWCW

CCWCW

CCW

CW

CW

CCW

2-3CCW

CW

1-3

CW

CW

CCW

CCW

de 3 estágios

53226AXX

53227AXX

1-4 2-4

CWCCW

CCW

CW

CCW

CW

CCWCW

CCW

CW

1-3CW

CW CCW

CCW

CCW

CW

2-3

FE


3Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotaçãoEstrutura do redutor



Posições do eixo e direções de rotação corres-pondentes para redutores indus-triais M3R..

As figuras seguintes mostram as posições dos eixos e as correspondentes direções derotação para os redutores industriais da série M3R..

Outras direções de rotação correspondentes são possíveis. Favor observar o desenhoespecífico para a tarefa.

de 4 estágios

53234AXX

53236AXX

1-4 2-4

CCWCW

CCW

CW

CCW

CW

CWCCW

CCW

CW

1-3

CW

CWCCW

CCW

CCW

CW

2-3

de 3 estágios

53240AXX

53241AXX

0-4

CCW

CCW

CW

CW

CCW

CW

CCWCW

0-3

CW

CCW CCW

CW

CCWCW CCWCW

19

3

20






Outras direções de rotação correspondentes são possíveis. Favor observar o desenhoespecífico para a tarefa.

de 4 estágios

53244AXX

53245AXX

0-4

CCW

CCW CW

CW

CCW

CW

CCWCW

CCWCWCCW

CW

0-3

CW

CCW

CWCCW

de 5 estágios

53246AXX

53247AXX

0-4

CCW

CCW

CW

CW

CCW

CW

CCWCW

0-3

CW

CCW

CW

CCW

CW

CCW

CW

CCW

FE


3Lubrificação de redutores industriaisEstrutura do redutor

3.5 Lubrificação de redutores industriaisNos redutores industriais horizontais do tipo M... são utilizados os tipos de lubrificação"lubrificação por salpico" ou "lubrificação por pressão".

Lubrificação por salpico

Lubrificação por salpico é o tipo de lubrificação padrão utilizado para os redutoresindustriais do tipo M.. em forma construtiva horizontal (denominação do tipo M..). Nestemétodo de lubrificação, o nível de óleo é baixo. As engrenagens e os rolamentos sãosalpicados de óleo.

Lubrificação por pressão

Independente da forma construtiva e de acordo com a encomenda, também é pos-sível utilizar a lubrificação por pressão como tipo de lubrificação.No método de lubrificação por pressão, o nível de óleo é baixo. As engrenagens e osrolamentos que não são imersos em óleo são lubrificados por uma bomba de extremi-dade de eixo (→ capítulo "Bomba de extremidade de eixo") ou por uma bomba de motor(→ capítulo "Bomba de motor").A "lubrificação por pressão" é utilizada quando:� não se deseja a lubrificação por banho em caso de formas construtivas vertical� as rotações de entrada são demasiado altas� é necessário refrigerar o redutor por meio de um sistema de refrigeração externo por

óleo/água (→ capítulo "Sistema de refrigeração por óleo/água") ou por óleo/ar(→ capítulo "Sistema de refrigeração por óleo/ar")

� a velocidade periférica da engrenagem é muito alta para lubrificação por salpico oubanho.

Lubrificação por banho

Lubrificação por banho é o tipo de lubrificação padrão utilizado para os redutores indus-triais do tipo M.. em forma construtiva vertical (denominação do tipo M..V..utiliza→ manual de operação separado). Neste método de lubrificação, o nível de óleo é altoo suficiente para que as engrenagens e os rolamentos sejam inteiramente imersos nolubrificante. Com lubrificação por banho são utilizados, via de regra, tanques de expansão de óleo.Os tanques de expansão de óleo permitem a expansão do lubrificante quando oredutor se aquece durante a operação.→ Consultar manual de operação separado "Redutores industriais da série M.. - Redu-tores verticais do tipo M.PV../M.RV.."Independentemente da forma construtiva, em caso de montagem ao ar livre ou emcondições ambientais demasiadamente úmidas, é utilizado um tanque de expansão deóleo de aço. Ele pode ser utilizado tanto na versão com eixo sólido, quanto com eixooco. Uma membrana no tanque de expansão de óleo isola o óleo do redutor do ar úmidodo meio-ambiente. Assim, evita-se a formação de umidade no redutor.

21

4

22

erramentas necessárias / Equipamentosnstalação mecânica

4 Instalação mecânica4.1 Ferramentas necessárias / Equipamentos

Não fazem parte do fornecimento:� Jogo de chaves de boca� Torquímetro (para discos de contração)� Dispositivo de montagem� Se necessário, elementos de compensação (arruelas, anéis de encosto)� Dispositivos de fixação para elementos na entrada e na saída� Lubrificante (p. ex., pasta de montagem NOCO®-Fluid da SEW-EURODRIVE)� Para os redutores de eixo oco (→ capítulo "Montagem / Desmontagem de redutores

de eixo oco com ligação por chaveta"): barra roscada, porcas (DIN 934), parafusosde fixação, parafusos de extração, placa final

� Monte os componentes de acordo com as figuras dos redutores mostradas no capí-tulo "Fundação do redutor".

Tolerâncias de instalação

4.2 Antes de começarO acionamento só deve ser insta-lado quando:

� os dados na placa de identificação do motor corresponderem com a tensão da rede� o acionamento não estiver danificado (nenhum dano resultante do transporte ou

armazenamento) e � as seguintes condições forem cumpridas:

� Em redutores padrão:a temperatura ambiente corresponde à temperatura definida pela tabela de lubri-ficantes no capítulo "Lubrificantes" (ver padrão), sem a presença de óleos,ácidos, gases, vapores, radiações, etc.

� Em versões especiais:o acionamento foi configurado de acordo com as condições ambientais (→ docu-mentação da encomenda).

4.3 Trabalhos preliminaresOs eixos de saída e as superfícies do flange devem estar completamente limpos deagentes anticorrosivos, contaminação ou outros (usar um solvente disponível nocomércio). Garantir que o solvente não entre em contato com os lábios dos retentores:danos no material!

Eixo Flange

Tolerância no diâmetro de acordo com DIN 748� ISO k6 para os eixos sólidos com ∅ ≤ 50 mm� ISO m6 para os eixos sólidos com ∅ > 50 mm� ISO H7 para eixos ocos para disco de contração� ISO H8 em caso de eixos ocos com rasgo de chaveta� Furo de centração segundo DIN 332, forma DS..

Tolerância de encaixe de centração:� ISO js7 / H8

FI


4Fundação do redutorInstalação mecânica

4.4 Fundação do redutorFundação para redutores em versão com pés

Para garantir uma montagem rápida e eficiente, é necessário escolher o tipo de fun-dação correta, bem como planejar a montagem com antecedência. É necessário quetodos os desenhos da fundação e os detalhes de dimensão e construção estejam dis-poníveis.A SEW-EURODRIVE recomenda os tipos de fundação mostrados nas seguintesfiguras. Eventuais fundamentos planejados pelo próprio cliente devem apresentar asmesmas características técnicas e qualitativas.Ao montar o redutor sobre uma fundação de aço, é de especial importância atentar àrigidez da estrutura, a fim de evitar vibrações e oscilações nocivas. A fundação devecorresponder ao peso e ao torque do redutor e levar em conta as forças atuantes sobreo redutor.

Exemplo 1

Pos."A" → capítulo "Base de concreto" Fig. 14

52243AXXFig. 13: Fundação de aço com reforço de concreto para redutores industriais M...F..

[1] Parafuso de cabeça sextavada ou pino roscado[2] Porca sextavada, se [1] for um pino roscado ou

um parafuso de cabeça para baixo[3] Arruelas de ajuste (aprox. 3 mm de folga para as

arruelas de ajuste)[4] Porca sextavada

[5] Suporte da fundação[6] Porca sextavada[7] Porca sextavada e parafuso da fundação[8] Viga de sustentação

[1]

[2]

[3]

[4][5]

[7]

[6]

[8]

A A

23

4

24

undação do redutornstalação mecânica

Base de concreto A base de concreto para o redutor deve ser reforçada e unida com o concreto por meiode presilhas de aço, hastes de aço ou outros elementos de aço. Somente as vigas desustentação são ancoradas na base de concreto (pos. "A" → figura abaixo).

51404AXXFig. 14: Reforço da base de concreto (pos. "A")

[1] Parafuso de cabeça sextavada ou pino roscado[2] Porca sextavada, se [1] for um pino roscado ou

um parafuso de cabeça para baixo[3] Arruelas de ajuste (aprox. 3 mm de folga para as

arruelas de ajuste)[4] Porca sextavada[5] Suporte da fundação

[6] Porca sextavada[7] Porca sextavada e parafuso da fundação[8] Costura de solda[9] Viga de sustentação

ØTB

A

KG

8 8 [8][8]L

s

S

ØTM

Ød

C

m

B

P

P

U

A

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[7]

[9]

[6]

t

FI


4Fundação do redutorInstalação mecânica

Medidas

Concretagem A densidade da concretagem deve corresponder à da base de concreto. A concretagemé ligada à base de concreto por meio de reforço de aço.As costuras de solda [8] só devem ser soldadas quando� a base de concreto em torno da viga de sustentação estiver seca� o redutor e todos os componentes anexos estiverem alinhados em suas posições

definitivas.

Torques

Tamanho do redutor

Pino roscado Base rígida Parafuso da fundação

Viga de sustentação

horizontal M... ∅TB ∅TM KG m P U A S ∅d L P B C s t

[mm]

50 M24 28 65

3 120 140 120

20 M24 120

120

100 6 10

60 M3035

73

30

M30 140

140 7 1270 M30 82

80 M3642

90M36

150

90 M36 97

A força de tração mínima das vigas de sustentação e dos parafusos de fundação deveser de 350 N/mm2.

Tamanho do redutor M Parafuso / porca Torque de aperto parafuso / porca

horizontal [Nm]

50 M24 540

60 M301090

70 M30

80 M361900

90 M36

25

4

26

ontagem do redutor com eixo sólidonstalação mecânica

4.5 Montagem do redutor com eixo sólido

Faça a montagem na seguinte ordem:1. Monte os componentes de acordo com as figuras dos redutores mostradas no capí-

tulo "Fundação do redutor". As arruelas de ajuste [1] (→ Fig. 15) facilitam um rea-juste após a montagem e uma eventual troca do redutor.

2. Monte o redutor nas posições selecionadas com o auxílio de três parafusos de fun-dação. Posicione os parafusos de fundação o mais distanciados possível (dois numlado do redutor e o outro no lado oposto). Alinhe o redutor da seguinte maneira:� em sentido vertical, por meio de elevar, baixar ou inclinar com o auxílio das

porcas dos parafusos da fundação;� em sentido horizontal, por meio de leves pancadas nos parafusos de fundação

na direção desejada.3. Após o alinhamento do redutor, aperte as três porcas dos parafusos de fundação uti-

lizadas para o alinhamento. Introduza cuidadosamente o quarto parafuso de fun-dação na viga de sustentação e aperte-o com firmeza. Garanta que a posição doredutor não se altera durante este processo. Se necessário, realinhe o redutor.

4. Primeiro faça a solda inicial das extremidades dos parafusos de fundação na vigade sustentação (no mínimo 3 pontos de solda por parafuso de fundação). Efetueesta solda inicial soldando os parafusos de fundação alternadamente em ambas asdireções (a começar pelo centro), simetricamente em relação à linha central doredutor. Assim, serão evitados erros de alinhamento causados pelo processo desolda inicial. Depois da solda inicial de todos os parafusos de fundação, é neces-sário efetuar a solda definitiva na mesma ordem. Ajuste as porcas nos parafusos defundação para garantir que os parafusos soldados não possam entortar a carcaçado redutor.

5. Depois de efetuar a solda inicial dos parafusos de fundação do redutor, volte a veri-ficar a montagem e efetue a concretagem.

6. Após o endurecimento da concretagem, faça uma última verificação e reajuste senecessário.

Antes da montagem, compare as dimensões da fundação com as figuras dosredutores correspondentes no capítulo "Fundação do redutor".

MI


4Montagem do redutor com eixo sólidoInstalação mecânica

Exatidão de montagem no alinhamento

Durante o alinhamento, assegure-se de que foram respeitadas as tolerâncias de mon-tagem (valores ymáx na tabela seguinte) da rugosidade da fundação. Para efetuar o ali-nhamento do redutor na placa de fundação, utilize as arruelas de ajuste [1] senecessário.

53869AXXFig. 15: Exatidão de montagem no alinhamento

JE[mm]

ymáx[mm]

< 400 0.035

400 ... 799 0.06

800 ... 1200 0.09

1200 ... 1600 0.125

1600 ... 2000 0.15

JEJE

Y

[1]

27

4

28

ontagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com chavetanstalação mecânica

4.6 Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com chaveta

A seleção da rosca e o comprimento da barra roscada, assim como do parafuso deretenção, dependem da estrutura construída pelo cliente.

Tamanhos das roscas

A SEW-EURODRIVE recomenda os seguintes tamanhos de roscas:

O tamanho da rosca para o parafuso de extração é definido pela placa final [4]:

� Não fazem parte do fornecimento: (→ Fig. 16, Fig. 17, Fig. 18)� Barra roscada [2], porcas [5], parafusos de fixação [6], parafusos de extração [8]

� Fazem parte do fornecimento:� Anéis de retenção [3], placa final [4]

Tamanho do redutor Quantidade Tamanhos das roscas para:

HorizontalM...

� barra roscada [2]� porca (DIN 934) [5]

� parafuso de retenção [6]

(→ Fig. 16, Fig. 17)

501

M30

60 M30

70

2

M20

80 M20

90 M24


HorizontalM...

� parafuso de extração [8]

(→ Fig. 18)

501

M36

60 M36

70

2

M24

80 M24

90 M30

MI


4Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com chavetaInstalação mecânica

Montagem do redutor de eixo oco no eixo do cliente

Para a montagem e a fixação do redutor, coloque os anéis de retenção [3] e a placafinal [4] no orifício do eixo oco.� Aplique o NOCO®-Fluid no eixo oco [7] e na extremidade do eixo do cliente [1]. � Introduza o redutor no eixo do cliente [1]. Aparafuse a barra roscada [2] no eixo do

cliente [1]. Aperte o eixo do cliente [1] com a porca [5] até a extremidade do eixo docliente [1] encostar na placa final [4].

� Volte a soltar a porca [5] e solte a barra roscada [2]. Após a montagem, fixe o eixodo cliente [1] com o parafuso de retenção [6].

52384AXXFig. 16: Montagem de redutores horizontais com ligação por chaveta

[1] Eixo do cliente[2] Barra roscada[3] Anéis de retenção

[4] Placa final[5] Porca[7] Eixo oco

52457AXXFig. 17: Montagem de redutores horizontais com ligação por chaveta

[1] Eixo do cliente[3] Anéis de retenção[4] Placa final

[6] Parafuso de fixação[7] Eixo oco

Ød2

Ø �180 Ø �180

[1]

[7] [2] [3]

[4]

[5]

X

X

2 mm

[6]

Ø �180 Ø �180

X[3]

[4]

[1][7]

X

29

4

30

ontagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com chavetanstalação mecânica

Desmontagem do redutor de eixo oco do eixo do cliente

� Soltar o parafuso de retenção [17, Pos. 6].� Aperte o parafuso de extração [8] na placa final [4] para desmontar o redutor do eixo

do cliente [1].

52458AXXFig. 18: Desmontagem de redutores horizontais com ligação por chaveta

[1] Eixo do cliente[3] Anéis de retenção[4] Placa final[8] Parafuso de extração

[1] [3] [4]

[8]

Ø �180 Ø �180

X

X

MI


4Desmontagem de redutores de eixo oco com disco de contraçãoInstalação mecânica

4.7 Desmontagem de redutores de eixo oco com disco de contraçãoOs discos de contração servem como elementos de união entre o eixo oco do redutore o eixo do cliente. Consulte a documentação da encomenda para saber o tipo de discode contração utilizado (denominação do tipo: 3171 ou RLK608).

A seleção da rosca e o comprimento da barra roscada, assim como do parafuso deretenção, dependem da estrutura construída pelo cliente.

Tamanhos das roscas

A SEW-EURODRIVE recomenda os seguintes tamanhos de roscas:

� Fazem parte do fornecimento (→ Fig. 22):� [12] Tampa protetora; opcional: Disco de contração com parafusos de fixação

[10]� Não fazem parte do fornecimento: (→ Fig. 20, Fig. 21, Fig. 22, Fig. 23)

� Barra roscada [2], porcas [5], parafuso de extração [8], parafusos da placa final[3], placa final [4]


HorizontalM...

� barra roscada [2]� porca (DIN 934) [5]

501

M30

60 M30

70

2

M20

80 M20

90 M24


HorizontalM... � parafuso de extração [8]

501

M36

60 M36

70

2

M24

80 M24

90 M30

Tamanho do redutor Quantidadee distribuição

Parafuso recomendado

HorizontalM... � parafuso da placa final [3]

50

6 x 60°

M10 x 3560

70 M12 x 42

80M12 x 49

90

31

4

32

esmontagem de redutores de eixo oco com disco de contraçãonstalação mecânica

Medidas recomendadas da placa final [4]

Montagem do redutor de eixo oco no eixo do cliente

Disco de contração no lado oposto ao eixo do cliente

53412AXXFig. 19: placa final

Tamanho do redutor

HorizontalDS t DP ZP Z c

M... [mm] 6 x 60° [mm]

50 190 15 172M10

1 x M30 -

60 220 15 200 1 x M30 -

70 240 18 215

M12

2 x 0 ... 114

80 260 25 235 2 x 0 ... 126

90 300 25 275 2 x M24 144

c

Z Z

t

ZP

DP

DS

53715AXXFig. 20: Montagem de redutores horizontais com disco de contração

[1] Eixo do cliente[2] Barra roscada[3] Parafusos da placa final[4] Placa final[5] Porca

[7] Eixo oco[9] Disco de contração[10] Parafusos de aperto[11] Bucha

[7][9]

[4]

[10]

[3]

[5]

[11]

[1]

[2]

DI



Disco de contração no lado do eixo da máquina do cliente

� Antes da montagem do redutor, limpe o orifício do eixo oco e o eixo do cliente [1].� Para a montagem e a fixação do redutor, coloque a placa final [4] junto com os para-

fusos da placa final no eixo oco.� Introduza o redutor no eixo do cliente [1]. Aparafuse a barra roscada [2] no eixo do

cliente [1]. Aperte o eixo do cliente [1] com a porca [5] até a extremidade do eixo docliente [1] encostar na placa final [4].

� Volte a soltar a porca [5] e solte a barra roscada [2].

Montagem do disco de contração

� Não aperte os parafusos de aperto [10] enquanto o eixo do cliente [1] não estivermontado, há risco de deformação do eixo oco!

� Aplique uma leve camada do NOCO®-Fluid no assento do disco de contração [9] noeixo oco.

� Introduza o disco de contração [9] com os parafusos não apertados no cubo do ori-fício do eixo oco até o disco de contração tocar na bucha [11]. Posicione o eixo docliente [1] no orifício do eixo oco.

Torques Aperte os parafusos de aperto [10] do disco de contração [9] em diversas voltas homo-gêneas e consecutivas em sentido horário (não aperte em cruz). Repita o processo atéque todos os parafusos de aperto [10] tenham alcançado o torque de aperto.

53714AXXFig. 21: Montagem de redutores horizontais com disco de contração

[1] Eixo do cliente[2] Barra roscada[3] Parafusos da placa final[4] Placa final[5] Porca

[7] Eixo oco[9] Disco de contração[10] Parafusos de aperto[11] Bucha[12] Tampa de proteção

[2]

[9]

[10]

[1]

[7]

[4]

[5]

[3]

[11]

[12]

Tamanho do redutor M

Tamanho do para-fuso

(classe 10.9)

Disco de contração tipo 3171

Disco de contração tipo RLK608

Torque[Nm]

Torque[Nm]

50 M16 250 O torque de aperto correto foi alcançado quando as superfí-cies frontais dos anéis externo e interno estiverem alinhadas.

60, 70, 80 M20 490

90 M24 840

33

4

34

esmontagem de redutores de eixo oco com disco de contraçãonstalação mecânica

Redutor mon-tado de eixo oco

Disco de contração no lado oposto do eixo da máquina do cliente


53471AXXFig. 22: Redutor horizontal montado com disco de contração

[1] Eixo do cliente[7] Eixo oco[9] Disco de contração

[10] Parafusos de aperto[11] Bucha[12] Tampa de proteção

53466AXXFig. 23: Redutor horizontal montado com disco de contração

[1] Eixo do cliente[7] Eixo oco[9] Disco de contração

[10] Parafusos de aperto[11] Bucha[12] Tampa de proteção

[12] [11]

[10] [9]

[1] [7]

[9]

[10]

[11][7]

[1]

[12]

DI



Desmontagem do disco de con-tração

Disco de contração no lado oposto do eixo da máquina do cliente


� Solte os parafusos de aperto segundo a ordem, em diversas voltas homogênease consecutivas em sentido horário, para evitar entortar as superfícies tensoras.Não solte os parafusos de aperto completamente, caso contrário, há risco do discode contração saltar.

� Se os anéis não se soltarem, retire todos os parafusos e roscas de extração exis-tentes e aperte os parafusos nas roscas de extração até a caixa cônica sair do anelcônico.

� Retire o disco de contração do redutor de eixo oco.

53470AXXFig. 24: Desmontagem de redutores horizontais com disco de contração

[1] Eixo do cliente[4] Placa final[3] Parafusos da placa final[9] Disco de contração

[7] Eixo oco[10] Parafusos de aperto[11] Bucha

53344AXXFig. 25: Desmontagem de redutores horizontais com disco de contração

[1] Eixo do cliente[4] Placa final[2] Barra roscada[3] Parafusos da placa final

[7] Eixo oco[8] Parafuso de extração[9] Disco de contração[10] Parafusos de aperto[11] Bucha

[11] [9][7]

[10]

[4]

[1]

[3]

[3][10]

[8]

[4]

[7]

[1]

[9] [11]

Em caso de utilização de outras versões de redutores de eixo oco, consulte a documen-tação específica separada para efetuar a montagem e a desmontagem!

35

4

36

ontagem de um motor com adaptador de motornstalação mecânica

4.8 Montagem de um motor com adaptador de motorOs adaptadores de motor [1] são disponíveis para a montagem de motores IEC detamanho 132 até 355 em redutores industriais do tipo M. Favor manter a distância entre extremidade do eixo do motor e a ponta de eixo doredutor, conforme as indicações no capítulo "5.2 Montagem de acoplamentos" ou emum manual sobre acoplamentos separado. A distância pode ser verificada abrindo-se atampa de controle do adaptador do motor.

53257AXXFig. 26: Montagem de um motor com adaptador de motor

[1] Adaptador[2] Acoplamento

S2 [1]

[2]

Na montagem dos acoplamentos [2], considere as instruções no capítulo "Mon-tagem de acoplamentos".

MI


5Notas importantes para a montagemOpções para a instalação mecânica

5 Opções para a instalação mecânica5.1 Notas importantes para a montagem

Notas de montagem

� Os elementos na entrada e na saída só devem ser montados com um dispositivo demontagem. Usar o furo de centração com rosca na extremidade do eixo para posi-cionar os elementos.

� Os elementos de transmissão de potência montados devem ser balanceados apósa montagem e não devem causar forças axiais e radiais inadmissíveis.

Ajuste os seguintes alinhamentos após a montagem dos acoplamentos:a) Desalinhamento radial (afastamento máximo e mínimo)b) Desalinhamento radial (erro de concentricidade)c) Desalinhamento angular.

Antes de efetuar os trabalhos de montagem nos acoplamentos, desligue o motorda alimentação, protegendo-o contra o seu arranque involuntário!

� Nunca aplique acoplamentos, pinhões etc., sobre a extremidade do eixobatendo-lhes com um martelo (danos nos rolamentos, na carcaça e no eixo!).

� No caso de polias, certificar-se de que a correia esteja tensionada correta-mente (de acordo com as instruções do fabricante).

Observação:A montagem é mais fácil se aplicar previamente o lubrificante ao elemento de saída ouse o aquecer momentaneamente (a 80 °C - 100 °C).

03356AXXFig. 27: Afastamento e desalinhamento na montagem de acoplamentos

a) b) c)

Elementos na entrada e na saída, tais como acoplamentos, etc., devem ter pro-teção contra contatos!

37

5

38

otas importantes para a montagempções para a instalação mecânica

Medir o desalinhamento angular com calibre apalpador

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento angular (α) com um calibreapalpador. Este método de medição só apresenta um resultado exato se primeiro foreliminado o desvio das superfícies frontais do acoplamento (ao rodar ambos os semi-acoplamentos em 180°) e em seguida for calculado o valor médio da diferença (a1- a2).

Medir o desalinhamento angular com micrômetro

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento angular com um micrômetro.Este método de medição apresenta o mesmo resultado oferecido pelo método descritono capítulo "Medir o desalinhamento angular com calibre apalpador" quando os semi-acoplamentos (p. ex., com um pino de acoplamento) forem rodados juntos, de modoque o ponteiro do micrômetro não se mova perceptivelmente na superfície medida.

Pré-requisito para este método de medição é não haver folga axial nos rolamentos doseixos durante a rotação dos eixos. Se este pré-requisito não for cumprido, é necessárioeliminar a folga axial entre as superfícies frontais dos semi-acoplamentos. Como alter-nativa, é possível utilizar dois micrômetros posicionados nos lados opostos do acopla-mento (para o cálculo da diferença dos micrômetros durante a rotação doacoplamento).

Os métodos para a medição de desalinhamento angular e axial descritos noscapítulos seguintes são importantes para o cumprimento das tolerâncias de mon-tagem definidas no capítulo "Montagem de acoplamentos"!

52063AXXFig. 28: Medir o desalinhamento angular com calibre apalpador

a1

a2

a

Dα

52064AXXFig. 29: Medir o desalinhamento angular com micrômetro

a1

a2

a

Dα

f2 f1

NO


5Notas importantes para a montagemOpções para a instalação mecânica

Medir o desalinhamento radial com aresta e micrômetro

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento radial com uma aresta. Osvalores admissíveis para o desalinhamento radial em geral são tão mínimos que é reco-mendável trabalhar com um micrômetro. Se rodar um semi-acoplamento junto domicrômetro e dividir o desvio por dois, o micrômetro indicará o desvio e como resultadoo desalinhamento (medida "b") que inclui o desalinhamento radial do outro semi-aco-plamento.

Medir o desalinhamento radial só com micrômetro

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento radial com um método demedição mais exato. Os semi-acoplamentos são rodados juntos, sem que o pon-teiro do micrômetro deslize sobre a superfície medida. Ao dividir por dois o desvio mos-trado no micrômetro, obtém-se o desalinhamento radial (medida "b").

52065AXXFig. 30: Medir o desalinhamento com aresta e micrômetro

b

f2 f1

52066AXXFig. 31: Medir o desalinhamento radial com micrômetro

b

f2 f1

39

5

40

ontagem de acoplamentospções para a instalação mecânica

5.2 Montagem de acoplamentosAcoplamento ROTEX

O acoplamento elástico ROTEX demanda pouca manutenção e é capaz de compensardesalinhamentos radiais e angulares. O alinhamento exato e cuidadoso do eixo garanteuma longa vida útil para o acoplamento.

51663AXXFig. 32: Estrutura do acoplamento ROTEX

[1] Cubo de acoplamento[2] Coroa dentada

[1]

[1]

[2]

MO


5Montagem de acoplamentosOpções para a instalação mecânica

Montagem dos semi-acopla-mentos no eixo

51689AXXFig. 33: Medidas de montagem do acoplamento ROTEX

s s

G

E

L1

Ød

H

Ød

W

Tamanho do acoplamento

Medidas de montagem Parafuso de imobilização

E[mm]

s[mm]

dH[mm]

dW[mm]

L1 (alumínio / ferro GG / ferro GGG)

[mm]

L1 (aço)[mm]

G Torque[Nm]

14 13 1.5 10 7 - - M4 2.4

19 16 2 18 12 26 - M5 4.8

24 18 2 27 20 30 - M5 4.8

28 20 2.5 30 22 34 - M6 8.3

38 24 3 38 28 40 60 M8 20

42 26 3 46 36 46 70 M8 20

48 28 3.5 51 40 50 76 M8 20

55 30 4 60 48 56 86 M10 40

65 35 4.5 68 55 63 91 M10 40

75 40 5 80 65 72 104 M10 40

90 45 5.5 100 80 83 121 M12 69

100 50 6 113 95 92 - M12 69

110 55 6.5 127 100 103 - M16 195

125 60 7 147 120 116 - M16 195

140 65 7.5 165 135 127 - M20 201

160 75 9 190 160 145 - M20 201

180 85 10.5 220 185 163 - M20 201

Para garantir a folga axial do acoplamento, mantenha com exatidão a distância doeixo (medida E).

41

5

42


Acoplamento Nor-Mex, tipo G e E

Os acoplamentos Nor-Mex dos tipos G e E demandam pouca manutenção, apresentamelasticidade de torção e são capazes de compensar desalinhamentos de eixo, radiaise angulares. O torque é transmitido por um anel intermediário elástico com altas propri-edades de atenuação e resistente a óleo e aquecimento. Os acoplamentos podem serutilizados para todas as direções de rotação e formas construtivas. O anel intermediárioelástico [5] do acoplamento Nor-Mex tipo G pode ser substituído sem desalinhamentoradial.

51667AXXFig. 34: Estrutura do acoplamento Nor-Mex E / Nor-Mex G

[1] Cubo de acoplamento [1] Parafuso sextavado interno

[2] Anel intermediário elástico [2] Porca auto-bloqueante

[3] Anel de engate

[4] Cubo do flange

[5] Anel intermediário elástico

[6] Cubo de acoplamento

[3]

[1]

[4]

[5]

[6]

[2]

[2]

[1]

[1]

Nor-Mex E Nor-Mex G

MO



Instruções e medidas de mon-tagem, acopla-mento Nor-Mex G

Após a montagem dos semi-acoplamentos, certifique-se de que foram respeitadastanto a folga (medida S2 no tipo G, medida S1 no tipo E), quanto o comprimento total(medida LG no tipo G e medida LE no tipo E) recomendados nas tabelas seguintes. Oalinhamento exato do acoplamento (→ capítulo "Tolerâncias de montagem") garantesua longa vida útil.

51674AXXFig. 35: Medidas de montagem do acoplamento Nor-Mex G

Nor-Mex G Tamanho do aco-

plamento

Medidas de montagem

lE[mm]

lG[mm]

LG[mm]

Desvio admissível S2[mm]

Peso[kg]

82 40 40 92 12±1 1.85

97 50 49 113 14 ± 1 3.8

112 60 58 133 15 ± 1 5

128 70 68 154 16 ± 1 7.9

148 80 78 176 18±1 12.3

168 90 87 198 21±1.5 18.3

194 100 97 221 24±1.5 26.7

214 110 107 243 26±2 35.5

240 120 117 267 30±2 45.6

265 140 137 310 33±2.5 65.7

295 150 147 334 37±2.5 83.9

330 160 156 356 40±2.5 125.5

370 180 176 399 43±2.5 177.2

415 200 196 441 45±2.5 249.2

480 220 220 485 45±2.5 352.9

575 240 240 525 45±2.5 517.2

IE IG

LG

S2

43

5

44


Medidas de mon-tagem do acopla-mento Nor-Mex E

51674AXXFig. 36: Medidas de montagem do acoplamento Nor-Mex E

Nor-Mex E Tamanho do acopla-

mento

Medidas de montagem

lE[mm]

LE[mm]

Desvio admissível S1[mm]

Peso[kg]

67 30 62.5 2.5±0.5 0.93

82 40 83 3± 1 1.76

97 50 103 3± 1 3.46

112 60 123.5 3.5± 1 5

128 70 143.5 3.5± 1 7.9

148 80 163.5 3.5± 1.5 12.3

168 90 183.5 3.5± 1.5 18.4

194 100 203.5 3.5± 1.5 26.3

214 110 224 4± 2 35.7

240 120 244 4± 2 46.7

265 140 285.5 5.5± 2.5 66.3

295 150 308 8± 2.5 84.8

330 160 328 8± 2.5 121.3

370 180 368 8± 2.5 169.5

415 200 408 8± 2.5 237

480 220 448 8± 2.5 320

575 240 488 8± 2.5 457

IE IE

LE

S1

MO



Tolerâncias de montagem

a1 - a2 = desalinhamento angular máximob = desalinhamento de eixo máximo

Desalinhamento radial Desalinhamento angular

51688AXXFig. 37: Tolerâncias de montagem

D Db

a2

a1

As medidas de montagem especificadas na tabela seguinte são válidas apenas emcaso de montagem de acoplamentos elásticos Nor-Mex e ROTEX.

Diâmetro externo D[mm]

Tolerâncias de montagem [mm]

n < 500 rpm n: 500 - 1500 rpm n > 1500 rpm

a1 - a2 b a1 - a2 b a1 - a2 b

≤ 100 0.05 0.05 0.04 0.04 0.03 0.03

100 < D ≤ 200 0.06 0.06 0.05 0.05 0.04 0.04

200 < D ≤ 400 0.12 0.10 0.10 0.08 0.08 0.06

400 < D ≤ 800 0.20 0.16 0.16 0.12 0.12 0.10

45

5

46


Montagem do acoplamento rígido GM, GMD e GMX

� Antes da montagem, limpe cuidadosamente cada uma das peças do acoplamento,em especial as engrenagens.

� Lubrifique os o-rings [6] e introduza-os nas ranhuras das buchas [2, 3].� Lubrifique as engrenagens das buchas [2, 3] e em seguida introduza as buchas nas

extremidades dos eixos, sem danificar os o-rings [6].� Monte os cubos do acoplamento [1] no eixo. A extremidade do cubo deve ficar ali-

nhada com a extremidade do eixo.� Alinhe a máquina a ser acoplada e verifique a distância do eixo (medida "a" → capí-

tulo "Distância do eixo, torque de aperto").� Alinhe os dois eixos e verifique com um micrômetro se os valores são admissíveis.

As tolerâncias de montagem (→ capítulo "Tolerâncias de montagem") são definidasde acordo com a rotação do acoplamento.

� Espere os cubos do acoplamento [1] esfriarem e em seguida lubrifique a engre-nagem, antes de aparafusar as buchas [2, 3].

� Coloque a junta [10] e em seguida aperte as metades da bucha com o torque deaperto especificado (→ capítulo "Distância do eixo, torque de aperto"). Para facilitara montagem, aplique um pouco de graxa na junta.

� Certifique-se de que os orifícios de lubrificação [9] nas duas metades da bucha [4, 5]apresentam uma posição de 90° entre si depois de aparafusar.

53262AXXFig. 38: Estrutura do acoplamento GM

[1] Cubo de acoplamento[2] Bucha[3] Bucha[4] Metade da bucha[5] Metade da bucha[6] Vedação ou o-ring[7] Tampa[8] Bujão de lubrificação[9] Orifícios de lubrificação

[10] Anel de vedação[11] Parafuso[12] Porca auto-travante[13] Porca auto-bloqueante[14] Porca[15] Pino[16] Porca auto-bloqueante[16] O-ring

GM 280-800 GM 42-260

[9,8] [9,8] [13,14][1] [6] [6][3] [4] [5] [7]

[1]

[15,16]

[11] [11] [10][12] [17][2] [1][1]

MO



Tolerâncias de montagem

a1 - a2 = máx. desalinhamento angularbmax = máx. desalinhamento de eixo

Distância do eixo, torque de aperto

Desalinhamento radial Desalinhamento angular

51690AXXFig. 39: Tolerâncias de montagem do acoplamento GM

bmax

a2

a1

Tipo do aco-plamento

Tolerâncias de montagem [mm]

n < 250 rpm n: 250-500 rpm n: 500-1000 rpm n: 1000-2000 rpm n: 2000-4000 rpm

a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx

GM42 ... 90 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.2 0.15 0.1 0.08

GM100 ... 185 0.6 0.5 0.6 0.5 0.35 0.25 0.2 0.15 0.1 0.08

GM205 ... 345 1 0.9 0.75 0.5 0.35 0.25 0.2 0.15 - -

GM370 ... 460 2 1.5 1.1 0.8 0.5 0.4 0.25 0.2 - -

GM500 ... 550 2.2 1.5 1.1 0.8 0.5 0.4 0.25 0.2 - -

51748AXXFig. 40: Distância do eixo "a"

a

Tipo do acoplamento 42 55 70 90 100 125 145 165 185 205 230 260 280

Distância do eixo "a" [mm] 61 61 62 82 82 82 102 103 103 123 123 123 163

Torque de aperto parafuso [Nm] 8 20 68 108 108 230 230 230 325 325 325 375 375

47

5

48

ontra recuopções para a instalação mecânica

5.3 Contra recuoO contra recuo serve para evitar direções de rotação indesejadas. Durante a operação,o contra recuo permite a rotação em só uma direção.

O contra recuo isento de manutenção é um contra-recuo operado centrifugamente comelementos de bloqueio que se elevam. Quando é alcançada a rotação de levantamento,os elementos de bloqueio elevam-se completamente da superfície de contato do anelexterno. A lubrificação do contra recuo é feita com óleo para redutores. A direção derotação admissível [1] encontra-se marcada na carcaça do redutor (→ figura seguinte).

� Não se deve efetuar uma partida do motor em sentido de bloqueio. Garantir aposição de fase correta ao ligar o motor! Operar o motor na direção bloqueadapode destruir o contra recuo!

� Em caso de alteração da direção bloqueada é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

53259AXXFig. 41: Sentido de rotação com contra recuo

[1]

[1]

CO


5Montagem com estrutura de açoOpções para a instalação mecânica

5.4 Montagem com estrutura de açoPara os redutores industriais do tipo M em forma construtiva horizontal (M2P.., M3P..,M4P.., M3R.., M4R.., M5R..) estão disponíveis pacotes de acionamentos pré-montadossobre uma estrutura de aço (base flutuante ou base rígida).

Base flutuante Uma base flutuante é uma estrutura de aço [1] para a montagem conjunta do redutor,do acoplamento (hidráulico) e do motor (e eventualmente também do freio). Via deregra, trata-se de� redutor de eixo oco ou� redutor com eixo sólido com acoplamento flangeado fixo no eixo de saídaO apoio da estrutura de aço [1] é efetuado por meio do braço de torção [2] (→ capítulo"Braço de torção").

53283AXXFig. 42: Redutores industriais M.. sobre base flutuante com braço de torção

[1] Base flutuante[2] Braço de torção

[2]

[1]

Atenção para o fato de que:� esta estrutura deve ser suficientemente dimensionada para suportar o torque

de aperto do braço de torção (→ capítulo "Fundação do redutor")� a base flutuante não deve ser entortada durante a montagem (perigo de danos

no redutor e no acoplamento).

49

5

50

raço de torçãopções para a instalação mecânica

Base rígida Uma base rígida é uma estrutura de aço [1] para a montagem conjunta do redutor, doacoplamento (hidráulico) e do motor (e eventualmente também do freio). O apoio daestrutura de aço é efetuado por meio de diversos pés [2]. Via de regra, trata-se de umredutor de eixo sólido com acoplamento elástico no eixo de saída.

5.5 Braço de torçãoOpções de mon-tagem

É disponível um braço de torção opcional para montagem diretamente no redutor ounuma base flutuante.

Elementos básicos

O braço de torção é composto de três componentes principais (→ Fig. 44/45)[5409] Placa de ancoragem do redutor[5410] Tirante[5413] Placa de ancoragem

Montagem direta no redutor

O braço de torção pode ser montado diretamente no redutor, seja em caso de carga detração, quanto de carga de pressão. É possível a formação de tensões ou cargas adi-cionais sobre o redutor em caso de� desvio de concentricidade durante a operação,� dilatação térmica da máquina acionada.Para evitar isto, o tirante [5410] é equipado com elementos de ligação duplos, que per-mitem uma folga lateral e axial suficiente [1].

53358AXXFig. 43: Redutores industriais M.. sobre base rígida com execução com pés

[1] Base rígida[2] Montagem por pés

[2][1]

Atenção para o fato de que:� a estrutura de suporte da execução com pés deve ser suficientemente dimen-

sionada (→ capítulo "Fundação do redutor")� a estrutura de base não deve ser entortada devido a alinhamento incorreto

(perigo de danos no redutor e no acoplamento).

BO


5Braço de torçãoOpções para a instalação mecânica

M2P../M3R..

M3P../M4P../M4R../M5R..

53273AXXFig. 44: Montagem do braço de torção diretamente no redutor

[1] Folga suficiente[5409] Placa de ancoragemdo redutor[5410] Tirante[5413] Placa de ancoragem

± 1°

1°

0°

[5409]

[5410]

[5413] [1][5410]

53985AXXFig. 45: Montagem do braço de torção diretamente no redutor

[1] Folga suficiente[5409] Placa de ancoragemdo redutor[5410] Tirante[5413] Placa de ancoragem

± 1°

[5409]

[5410]

[5413] [1][5410]

1°

0°

É essencial que haja uma folga suficiente entre o tirante [5410] e a placa de anco-ragem do redutor [5409], assim como entre o tirante [5410] e a placa de anco-ragem da fundação [5413]. Desta maneira, nenhuma força de torção atua sobre obraço de torção e o rolamento do eixo de saída não é sujeito a cargas adicionais.

51

5

52

raço de torçãopções para a instalação mecânica

Fundação para o braço de torção

Para construir a fundação para o braço de torção para montagem diretamente noredutor ou numa base flutuante, proceda da seguinte maneira:� Posicione a viga de sustentação na horizontal nos pontos previamente definidos e

medidos. Aplique a base de concreto (A) em torno da viga de sustentação.� Reforce a base de concreto (A) e prenda-a com uma armação de aço. A base de

concreto (A) deve suportar no mínimo a mesma carga que a união de solda dosparafusos de fundação.

� Após a montagem do braço de torção, efetue a concretagem (B), fixando-a com umaarmação de aço na base de concreto.

52667AXXFig. 46: Fundação do braço de torção

[A] Base de concreto[B] Concretagem

[5410] Tirante[5413] Placa de ancoragem da fundação[5416] Anel de aperto[5419] Pino de ancoragem

[A]

[B]

[5419]

[5413]

[5410][5416]

D N

E

JTA

L

2xTT

HA JTB

4xMTMT

Com exceção das posições A e B, todos os componentes listados fazem parte do for-necimento.O comprimento HA (→ tabela seguinte) pode ser selecionado livremente na gama entreHAmín e HAmáx. Se for necessário que HA seja maior do que HAmáx, o braço de torçãoserá fornecido em versão especial.

Tamanho do redutor

A B T JT ∅ D H8 MT E N L HAmín HAmáx

50 172 172 15 125 32 M20 75 32 50 125 950

60 - 90 240 240 20 180 45 M24 90 45 70 175 1070

BO


5Montagem do acionamento por correia tipo VOpções para a instalação mecânica

5.6 Montagem do acionamento por correia tipo VO acionamento por correia em V é utilizado em caso de necessidade de ajuste daredução geral. O fornecimento padrão inclui a plataforma para motor, as polias, as cor-reias em V e o protetor de correia.

Montagem � Monte o motor sobre a plataforma para motor (os parafusos de fixação não fazemparte do fornecimento).

� Fixe a placa traseira do protetor de correia [5260] por meio de parafusos na plata-forma para motor [5112, 5114] do redutor. Atenção à direção de abertura desejadapara o protetor de correia [5260]. Para ajustar a tensão da correia em V, é precisosoltar o parafuso superior [5262] da placa traseira do protetor de correia.

� Instalação das buchas cônicas [5210, 5212]:� Monte as polias [5214, 5216] no eixo do motor e do redutor, o mais próximo pos-

sível do encosto do eixo.� Limpe as buchas cônicas [5210, 5212] e as polias [5214, 5216]. Colocar as

buchas cônicas nas polias [5214, 5216]. Certifique-se de que os orifícios estejamalinhados.

� Lubrifique os parafusos de fixação e introduza-os na rosca do cubo das polias.� Limpe o eixo do motor e do redutor e coloque as polias [5214, 5216] completas.� Aperte os parafusos. Bata levemente na bucha e volte a apertar os parafusos.

Repita este processo diversas vezes.

53063AXXFig. 47: Acionamento por correia tipo V completo

[5110, 5112] Plataforma para motor[5114] Parafuso de ajuste[5210, 5212] Bucha cônica

[5214, 5216] Polias[5218] Correia em V[5260] Protetor de correia

d1

[5262]

[5112]

[5114]

[5260]

[5218]

[5214]

[5216]

[5210]

[5212]

[5110]

53

5

54

ontagem do acionamento por correia tipo Vpções para a instalação mecânica

� Certifique-se de que as polias [5214, 5216] estão alinhadas com exatidão. Veri-fique o alinhamento com uma régua de aço apoiada em quatro pontos (→ figuraseguinte).

� Encha os orifícios tensores com graxa para impedir a penetração de impurezas.� Puxe as correias em V [5218] por sobre as polias [5214, 5216] e tensione-as com os

parafusos de ajuste na plataforma para motor (→ capítulo Tensão da correia em V).� O desvio máximo admissível é de 1 mm por cada 1000 mm de tensão da correia em

V. Somente desta maneira é possível garantir uma transmissão de carga máxima eevitar carga excessiva nos eixos do redutor e do motor.

� Verificar a tensão da correia com um medidor de tensão de correia:� Meça o comprimento de tensão da correia (= comprimento livre da correia).� Meça a força perpendicular causada por uma flecha de 16 mm por cada 1000 mm

da correia. Compare os valores medidos com os valores na tabela do capítulo"Tensão da correia em V".

� Volte a apertar os bujões da cremalheira do motor e da placa traseira do protetor decorreia.

� Monte a tampa do protetor de correia com os pinos de charneira. Bloqueie os pinosde charneira.

Tensão da correia em V

Restrições As seguintes restrições são válidas para a operação de acionamentos com correias em V:1. Velocidade das correias em V:

A velocidade das correias em V de rodas para correia em V de ferro fundido deter-minada pelo fabricante é devmáx = 35 m/s

51697AXXFig. 48: Verificação das polias

Perfil da correia ∅ d1 [mm] Força necessária para deslocar a correia tipo V em 16 mm por cada 1000 mm de comprimento de tensão da correia [N]

SPZ 56 - 95100 - 140

13 - 2020 - 25

SPA 80 - 132140 - 200

25 - 3535 - 45

SPB 112 - 224236 - 315

45 - 6565 - 85

SPC 224 - 355375 - 560

85 - 115115 - 150

MO


5Montagem do acionamento por correia tipo VOpções para a instalação mecânica

2. Geralmente, um acionamento com correias em V não deve ser submetido a manu-tenção separada quando a temperatura ambiente não ultrapassa 70 °C. Na ope-ração de acionamentos por correia em V com temperaturas acima de 70 °C, acorreia em V deve ser submetida à manutenção em intervalos regulares (pelomenos a cada 1500 horas).

55

5

56

quecedor de óleopções para a instalação mecânica

5.7 Aquecedor de óleoAquecedor de óleo é necessário para garantir a lubrificação em caso de partida em tem-peraturas ambiente baixas (p. ex., acionamento a frio do redutor).

Utilidade e estru-tura geral

O aquecedor de óleo é composto de três componentes principais (→ Fig. 49)1. Elemento de resistência no banho de óleo ("aquecedor de óleo") com caixa de

ligação2. Termistor3. Termostato

Comportamento de ativação / desativação

O aquecedor de óleo: � é ativado quando é atingida a temperatura ajustada na fábrica. A temperatura ajus-

tada depende dos seguintes fatores:� Lubrificação por salpico/banho: do congelamento do óleo utilizado� em caso de lubrificação por pressão: da temperatura, na qual a viscosidade

de óleo atinge no máximo 2000 cSt.

� O aquecedor de óleo será desligado quando o ponto de ligação for ultrapasssadocom uma diferença entre 8 e 10 graus Celsius.

51642AXXFig. 49: Aquecedor de óleo para os redutores horizontais da série M..

[1] Aquecedor de óleo[2] Termistor[3] Termostato

[1] [2]

[3]

90 mm

Ponto de ligação para lubrificação por salpico/banho [°C]

ISO VG 680 460 320 220 150 100

Óleo mineral -7 -10 -15 -20 -25 -28

Óleo sintético -30 -35 -40 -40 -45

Ponto de ligação para lubrificação por pressão [°C]

ISO VG 680 460 320 220 150 100

Óleo mineral +25 +20 +15 +10 +5

Óleo sintético +15 +10 +5 0 -5

AO


5Aquecedor de óleoOpções para a instalação mecânica

Termostato e aquecedor de óleo são normalmente instalados e prontos a funcionarjunto ao redutor, porém sem conexões elétricas. Por isso, antes de ligar é necessário:1. Conectar o elemento de resistência ("aquecedor de óleo") à alimentação de corrente2. Conectar o termostato à alimentação de corrente.

Dados técnicos - elemento de resistência

Conexão elétrica - elemento de resistência

Antes da colocação do aquecedor de óleo em funcionamento, é fundamental veri-ficar se: � a ligação elétrica está correta e adequada às condições ambientais (→ capítulo

"Ligação elétrica")� o redutor está abastecido com a quantidade e o tipo correto de óleo (→ Pla-

queta de identificação).Há perigo de explosão em caso de ligação incorreta ou de operação do aquecedorde óleo fora da superfície de óleo!

Tamanho do redutor

M2P .., M3RPotência [W]

M3PPotência [W]

M4P.., M4R.., M5R..Potência [W] Tensão [V]

50 1000 1000 1500 230/400

60 1500 1000 1500 230/400

70 1500 2000 2000 230/400

80 20001500 + 1500

(2 barras aquece-doras)

2330 230/400

90 23301500 + 1500

(2 barras aquece-doras)

2330 230/400

51693AXXFig. 50: Opções de ligação elétrica do aquecedor de óleo (A: monofásica / B: trifásica)

A B

L2

L3

N

L1

L2

L3

N

L1L1

N

N L1

57

5

58


Estrutura geral do termostato

53993AXXFig. 51: Estrutura geral do termostato

[1] Botão de ajuste[2] Classe de proteção IP66 (IP54 para aparelhos com reset externo)[3] 2 x PG 13.5 diâmetro do cabo 6 mm → 14 mm[4] Sistema de contato SPDT. Substituível[5] Tubo capilar com um comprimento de até 10 m[6] Tubo ondulado de aço inoxidável[7] Carcaça de poliamida

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

AO


5Aquecedor de óleoOpções para a instalação mecânica

Estrutura geral do termostato

Nos seguintes casos é necessário uma proteção:� se a tensão de alimentação for trifásica� em caso de duas barras aquecedoras (p.ex., M3P�80)� se a intensidade de corrente máxima ultrapassar o valor nominal do termostato.

Termostato RT

Temperatura ambiente -50 °C até +70 °C

Sistema de contato

[1] Cabo [2] SPDT

Carga de contato

Corrente alternada:CA-1: 10 A, 400 VCA-3: 4 A, 400 VCA-15: 3A, 400 V

Material de contatoAgCdO

Corrente contínua:CC-13: 12 W, 230 V

Entrada dos cabos 2 PG 13.5 com diâmetro do cabo de 6 mm até 14 mm

Grau de proteção IP66 de acordo com IEC 529 e EN 60529. IP54 para aparelhos com reset externo. A carcaça do ter-mostato é composta de baquelite conforme DIN 53470, a tampa é composta de poliamida.

[1]

[2]

1

4

2

0.5

20

25

40 60 80 100

12 W

V

A

120 140 160 180 200 230

0.4

0.3

0.2

0.1

0.48

0.055

59

5

60


Ajuste do valor nominal

O valor nominal geralmente é ajustado na fábrica. Para ajustar o valor, proceda daseguinte maneira:A faixa é ajustada com o botão de ajuste [1] durante a leitura simultânea da escala prin-cipal [2]. Se o termostato estiver coberto com uma tampa de proteção, é necessário ouso de ferramentas. O diferencial é ajustado através do disco diferencial [3].O tamanho do diferencial obtido para o termostato correspondente é calculado atravésda comparação do valor ajustado na escala principal com o valor de escala do discodiferencial com ajuda de um nomograma.

53994AXXFig. 52: Estrutura do termostato

[1] Botão de ajuste[2] Escala principal[3] Disco de ajuste diferencial

53992AXXFig. 53: Nomograma do diferencial obtido

[A] Faixa de ajuste[B] Diferencial obtido[C] Ajuste diferencial

12

4

[2]

[1]

[3]

°C °C

[C]

[B][A]

30

10

9

8

7

6

5

4

3

2

10

98

76

54

32

1

25

20

15

10

5

0

-5

AO


5Sensor de temperatura PT100Opções para a instalação mecânica

5.8 Sensor de temperatura PT100O sensor de temperatura PT100 pode ser utilizado para a medição da temperatura doóleo do redutor.

Medidas

Conexão elétrica

Dados técnicos � Tolerância do sensor ± (0,3 + 0,005 × t), (corresponde a DIN IEC 751 classe B), t =temperatura do óleo

� Conector DIN 43650 PG9 (IP65)� Torque de aperto para o parafuso de fixação no lado traseiro do conector para a

ligação elétrica = 25 Nm.

50533AXXFig. 54: Sensor de temperatura PT100

24

Ø8

150

R1/2

35PG9, PG11

34

50534AXXFig. 55: Ligação elétrica do sensor de temperatura PT100

32 1

61

5

62

daptador SPMpções para a instalação mecânica

5.9 Adaptador SPMOs adaptadores SPM servem para a medição dos impulsos de choque dos rolamentosdo redutor. Os impulsos de choque são medidos com sensores de impulsos de choqueque são fixados nos adaptadores SPM.

Niple 32000 und tampa 81025

g = M8 L = 24, 113, 202, 291

Sensor de conexão 40000 e peça de conexão 13008

g = M8L = 17, 106, 195, 284

53871AXXFig. 56: Adaptador SPM

L

11 17

g

Ø 1

1

53872AXXFig. 57: Adaptador SPM

L40

11 17

g

Ø 1

1

AO


5Adaptador SPMOpções para a instalação mecânica

Áreas de mon-tagem dos adap-tadores SPM

M2P../M3R..Niple [1] e [2] em ambos os lados do redutor.Niple [3] só para redutor de engrenagens cônicas (M.R..)

M3P../M4P..Niple [1] e [2] em ambos os lados do redutor.Niple [3] só para redutores M4P.. em ambos os lados

53263AXXFig. 58: M2P.../M3R... Adaptador SPM

53264AXXFig. 59: M3P.../M4P .. Áreas de montagem dos adaptadores SPM

[3]

[1][2]

[3]

[1][2]

63

5

64

daptador SPMpções para a instalação mecânica

M4R..Niple [1] e [2] em ambos os lados do redutor.

M5R..Niple [1], [2] e [3] em ambos os lados do redutor.

53267AXXFig. 60: M4R.. Áreas de montagem dos adaptadores SPM

53269AXXFig. 61: M5R.. Áreas de montagem dos adaptadores SPM

[4]

[1][2]

[4]

[3]

[1][2]

AO


5Adaptador SPMOpções para a instalação mecânica

Montagem do sensor de impulsos de choque

� Retire a tampa de proteção do adaptador SPM [1]. Certifique-se de que o adaptadorSPM [1] está apertado de forma correta e com firmeza (torque: 15 Nm).

� Fixe o sensor de impulsos de choque [2] no adaptador SPM [1].

51885AXFig. 62: Montagem do sensor de impulsos de choque no adaptador SPM

[1] Adaptador SPM[2] Sensor de impulsos

[1]

[2]

65

5

66

entiladorpções para a instalação mecânica

5.10 VentiladorEm caso de ultrapassagem da potência térmica projetada para o redutor, é possívelmontar um ventilador. A direção de rotação do redutor não exerce influência sobre aoperação do ventilador.

M2P.., M3P..

53383AXXFig. 63: Ventilador

[1] Ventilador no lado oposto do motor[2] Ventilador sobre o HSS

FE

FK

1[2]

U4

FE

FK

∅ FD

[1]

RedutorVentilador 1) n1máx U4 ∅ FD FE FKmín FK1mín

[mm]

M2P50 ∅ 315 3000 355 443 326 55 20

M2P60 ∅ 315 3000 372 443 343 55 20

M2P70 ∅ 400 2350 423 547 394 65 20

M2P80 ∅ 400 2350 443 547 414 65 20

M2P90 ∅ 400 2350 466 547 437 65 20

1) Diâmetro externo do ventilador [mm]

RedutorVentilador 1) n1máx U4 ∅ FD FE FKmín FK1mín

[mm]

M3P50 ∅ 315 3000 343 443 314 55 20

M3P60 ∅ 315 3000 367 443 338 55 20

M3P70 ∅ 400 2350 417 547 388 65 20

M3P80 ∅ 400 2350 435 547 406 65 20

M3P90 ∅ 400 2350 457 547 428 65 20


VO


5VentiladorOpções para a instalação mecânica

M3R..

51641AXXFig. 64: Fan

X1

X2

U4

FK1

Redutor Ventilador 1) n1máx U4 Ξ1 X2 FK1mín

[mm]

M3R50 ∅ 315 3000 998 406 537 20

M3R60 ∅ 315 3000 1129 460 582 20

M3R70 ∅ 400 2350 1278 518 689 20

M3R80 ∅ 400 2350 1328 554 729 20

M3R90 ∅ 400 2350 1499 598 769 20


É fundamental manter a admissão de ar livre!

67

5

68

erpentina de refrigeraçãopções para a instalação mecânica

5.11 Serpentina de refrigeraçãoA serpentina de refrigeração aumenta a potência térmica do redutor através da refrige-ração do banho de óleo.A serpentina de refrigeração é uma tubulação em forma de espiral pela qual a água flui.A serpentina de refrigeração encontra-se em banho de óleo no redutor. O cliente devegarantir a vazão mínima especificada nos documentos de encomenda.

Uma serpentina de refrigeração é empregada, via de regra, na lubrificação por salpico� em combinação com um ventilador quando a potência térmica do ventilador sozinha

não é suficiente.� ao invés do ventilador quando o ventilador não pode ser utilizado devido às condi-

ções ambientais.

Dados importantes para o planejamento do projeto:� Temperatura da água de refrigeração de entrada� Aumento de temperatura permitido da água de refrigeração.

52087AXXFig. 65: Serpentina de refrigeração

[1] Válvula termostática para controlar o fluxo de água[2] Termômetro, faixa de indicação da temperatura 0 °C ...100 °C[3] Serpentina de refrigeração, aço inoxidável AISI 316[4] Refluxo de água R1/2 (rosca exterior)[5] Abastecimento de água R1/2 (rosca fêmea)

[2]

[5] [4][1] [3] 170~

SO


6Bomba de extremidade de eixoLubrificação por pressão

6 Lubrificação por pressão

6.1 Bomba de extremidade de eixoA bomba de extremidade de eixo RHP [1] pode ser usada em ambas as direções.

O fornecimento padrão inclui:� bomba de extremidade de eixo RHP (horizontal) [1]� versão "IP" equipada com instrumentos e

� mostrador de pressão óptico (0...10 bar)� chave de pressão

� ligações de tubo e de mangueira.

No caso de redutores com sistema de lubrificação separado (às vezes em combinaçãocom sistema de refrigeração), favor observar o manual de operação separado.

52058AXXFig. 66: Bomba de extremidade de eixo - Redutor horizontal

[1]

[1]

Para o uso de redutores com rotação de entrada variável, é necessário consultara SEW-EURODRIVE.

Na instrução de operação separada encontra-se uma descrição mais detalhada.


00

I

69

6

70

omba de extremidade de eixoubrificação por pressão

Sucção da bomba A ligação do tubo ou da mangueira de sucção e pressão é efetuada independentementeda direção de rotação do eixo de saída e não deve ser alterada. Se a bomba de extre-midade de eixo não acumular pressão dentro de 10 segundos após a partida do redutor(→ Monitoração de fluxo por meio do indicador de nível de óleo no redutor), proceda daseguinte maneira:

� Solte o conector [1] perto do tubo ou da mangueira de sucção na câmara de vál-vulas. Abasteça a linha de sucção [SUC] e a bomba com óleo.

� Vire a bomba para que a bomba do redutor seja lubrificada com óleo.� Certifique-se de que a bomba pode criar um vácuo na linha de sucção [SUC] para

que o óleo seja succionado.

51646AXXFig. 67: Bomba de extremidade de eixo

[1] Conector[SUC] Linha de sucção [PRE] Linha de pressão

[1]

[1]

SU

C

PR

E

� Lembre-se de que o redutor deve estar suficientemente lubrificado desde oprincípio!

� A ligação do tubo ou da mangueira de sucção não deve ser modificada!� Não abra a linha de pressão [PRE]!

BL

00

I


6Bomba do motorLubrificação por pressão

6.2 Bomba do motor A bomba do motor MHP [1] é apropriada para o uso em ambas as direções de rotação.

O fornecimento padrão inclui:� bomba do motor MHP incluindo

� motor CA� o acoplamento entre o motor CA e a bomba da engrenagem� bomba da engrenagem

� versão "IP" equipada com instrumentos e� mostrador de pressão óptico (0...10 bar)� chave de pressão

� ligações de tubo e de mangueira� suporte no redutor para encaixar a bomba do motor

Motor CA:Tensão de conexão: 220-240 V / 380-420 V, 50 Hz

Instrumentação IPVide bomba de extremidade de eixo

Também é possível o fornecimento de outros intrumentos opcionais (monitor de fluxo,monitor de temperatura, ...) e equipamento opcional (filtro de óleo, ...). Consultar aSEW-EURODRIVE.

6.3 Sistema de refrigeração externoNo caso de redutores com sistema de refrigeração por óleo/água ou sistema de refrige-ração por óleo/ar favor consultar o manual de instruções separado.

52059AXXFig. 68: Bomba do motor

[1]

Em caso de outras tensões de rede e/ou operação com 60 Hz, favor contactar a SEW-EURODRIVE.Na instrução de operação separada encontra-se uma descrição mais detalhada.


00

I

71

6

72

istemas de refrigeração e lubrificação providenciados pelo clienteubrificação por pressão

6.4 Sistemas de refrigeração e lubrificação providenciados pelo clienteInformação geral Caso o cliente encomende um redutor, para o qual a SEW-EURODRIVE recomenda

lubrificação por pressão e/ou um sistema de refrigeração adicional, este capítulo for-nece algumas regras para a escolha dos componentes em questão.Em primeiro lugar defina� a quantidade de óleo necessária QP que deve sair da bomba do motor� a capacidade de refrigeração PL do sistema de refrigeração por óleo/água ou do sis-

tema de refrigeração por óleo/ar.

Escolha da quantidade de admissão de óleo necessária para a bomba de óleo QP

A quantidade mínima de admissão de óleo necessária QL pode ser selecionada natabela a seguir:

Caso um sistema de refrigeração tiver que ser utilizado, a quantidade de admissão deóleo necessária pode ser calculada pela seguinte fórmula:QR = 2,3 × PL

com PL: a potência dissipada a ser refrigerada (→ "Escolha da potência de refrigeraçãodo sistema de refrigeração")

Caso o redutor tenha sido encomendado para um sistema de lubrificação porpressão colocado à disposição pelo próprio cliente, o redutor não pode ser utili-zado sem este sistema de lubrificação por pressão.

Tamanho do redutor M2P... M3P...M3R..

M4P...M4R... M5R...

Quantidade de admissão de óleo necessária em ltr./min

50 11.0 13.2 15.3 16.7

60 12.8 15.2 17.7 19.3

70 14.5 17.3 20.2 21.9

80 15.9 19.0 22.1 24.1

90 17.5 20.9 24.3 26.4

QL indica a quantidade de admissão mínima de óleo para lubrificação porpressão com ou sem sistema de refrigeração. Se QR < QL, então QL deve serusado como o valor necessário da quantidade de admissão de óleo QP.

SL

00

I


6Sistemas de refrigeração e lubrificação providenciados pelo clienteLubrificação por pressão

Escolha da potência de refrigeração

QR = 2,3 × PL

QP ≥ QR

Escolha da potência de refrigeração do sistema de refrigeração FL = 1.1 (limpo) ... 1.2 (meio refrigerado sujo)PC ≥ FL × PL

Recomendamos a utilização dos seguintes dispositivos e componentes adicionais:� filtro de óleo com uma fineza de no mínimo 25 µm� chave de controle para a verificação da função da bomba do motor, p. ex., com uma

chave de pressão� em caso de utilização de um sistema de refrigeração: controle da temperatura do

óleo no tubo de retorno do refrigerador, p. ex., com um interruptor de temperaturaou com um termômetro óptico.

PL [kW] = potência dissipada a ser refrigeradaPK1 [kW] = potência de entrada do redutorPT [kW] = potência de limite de calor (do catálogo)h = rendimento do redutor

M2P h = 0,97M3P, M3R h = 0,955M4P, M4R h = 0,94M5R h = 0,93

QR [l/min] = quantidade de admissão de óleo necessária para redutoresQP [l/min] = quantidade de admissão da bomba de óleo

PC [kW] = potência de refrigeração (vide tabela 1.2 e 3)FL = fator de segurança para a potência de refrigeração

P = ( ) PL K1

TP2

- (1 - η)x


00

I

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6

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istemas de refrigeração e lubrificação providenciados pelo clienteubrificação por pressão

Estrutura típica de uma lubrifi-cação por pressão

Estrutura típica de uma lubrifi-cação por pressão com sis-tema de refrige-ração por óleo/água

53986AXXFig. 69: Lubrificação por pressão

[1] Bomba do motor[2] Filtro[3] Chave de pressão[4] Termômetro óptico[5] Válvula de sobrepressão[G] Redutor

M

G

[1]

[2]

[3] [4]

[5]

53988AXXFig. 70: Lubrificação por pressão com sistema de refrigeração por

óleo/água

[1] Bomba do motor[2] Filtro[3] Refrigeração por óleo/água[4] Termômetro

[5] Manômetro[6] Válvula de sobrepressão[7] Chave de pressão[G] Redutor

M

[1]

[2]

[7][3] [5] [4]

[6]

G

SL

00

I


6Sistemas de refrigeração e lubrificação providenciados pelo clienteLubrificação por pressão

Estrutura típica de lubrificação por pressão com sistema de refri-geração por óleo/ar

53989AXXFig. 71: Estrutura de lubrificação por pressão com sistema de refrige-

ração por óleo/ar

[1] Bomba do motor[2] Filtro[3] Refrigeração por óleo/ar[4] Termômetro[5] Manômetro[6] Válvula de sobrepressão[7] Chave de pressão[G] Redutor

M

[1]

[2]

[7][3] [5] [4]

[6]

M

G


00

I

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7

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olocação em operação dos redutores da série Molocação em operação

7 Colocação em operação7.1 Colocação em operação dos redutores da série M

Antes da colocação em operação

� Em redutores com proteção para armazenamento por longos períodos: retire oredutor da embalagem protetora para transporte por via marítima.

� Retire o anticorrosivo das peças do redutor. Garanta que não haverá danificaçõesnas juntas, superfícies e lábios vedantes devido a atrito mecânico, etc.

� Antes de abastecer com a quantidade e o tipo corretos de óleo, retire os resíduos doóleo protetor do redutor. Para tanto, solte o dreno de óleo e purgue os resíduos doóleo protetor. Em seguida, remontar o dreno de óleo.

� Retire o bujão de abastecimento de óleo (posição → capítulo "Formas constru-tivas"). Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (fineza máx. do filtro25 µm). Abasteça o redutor com a quantidade e o tipo de óleo corretos (→ capítulo"Plaqueta de identificação"). Regras para a escolha do tipo de óleo correto, → capí-tulo 11 "Lubrificantes". O tipo de óleo especificado na plaqueta de identificação édecisivo. A quantidade de óleo especificada na plaqueta de identificação do redutoré um valor recomendado. As marcas no indicador do nível de óleo são decisivaspara definir a quantidade de óleo correta. Em seguida, volte a montar o bujão deabastecimento de óleo.

� Certifique-se de que os eixos e acoplamentos rodando estão protegidos com tampasde proteção adequadas.

� Em redutores com bomba de motor, verifique o funcionamento do sistema de lubri-ficação por pressão. Verifique se a ligação dos dispositivos de monitoração está cor-reta.

� Em caso de armazenamento do redutor por longos períodos (máx. aprox. 2 anos),deixe o redutor funcionar sem carga com a quantidade correta de óleo (→ capítulo"Plaqueta de identificação"). Assim estará garantindo que o sistema de lubrificação,e em especial a bomba de óleo, funciona perfeitamente.

� Em caso de redutor com ventilador montado no eixo de entrada, verifique se aadmissão de ar está livre e dentro do ângulo especificado (→ capítulo "Ventilador").

� Siga sempre as instruções de segurança contidas no capítulo "Indicações desegurança".

� Durante todos os trabalhos no redutor, é fundamental evitar chamas abertasou a formação de fagulhas!

� Tome todas as medidas de proteção necessárias para proteger o pessoal dosvapores dos solventes do inibidor de fase de vapor!

� Antes da colocação em funcionamento, é fundamental verificar se o nível doóleo está correto! As quantidades de lubrificantes estão especificadas nocapítulo "Lubrificantes".

� Em redutores com proteção para armazenamento por longos períodos: Subs-titua o bujão na posição marcada no redutor pelo bujão de respiro (posição →capítulo "Formas construtivas").

CC

00

I


7Colocação em funcionamento do redutor M com contra recuoColocação em operação

Período de amaciamento

A SEW-EURODRIVE recomenda cumprir o período de amaciamento do redutor comoprimeira fase da colocação em funcionamento. Aumente a carga e a rotação em 2 ou 3níveis até o máximo. Este processo dura aprox. 10 horas.Durante o período de amaciamento, considere os seguintes pontos:� Verifique as cargas especificadas na plaqueta de identificação, pois sua freqüência

pode ter um significado decisivo para a vida útil do redutor.� O redutor roda suavemente?� Há oscilações ou ruídos de funcionamento incomuns?� Há deficiência de vedação (lubrificação) no redutor?

7.2 Colocação em funcionamento do redutor M com contra recuo

7.3 Colocar o redutor M fora de funcionamento

Se o redutor for colocado fora de funcionamento por um período prolongado, é neces-sário colocá-lo em funcionamento num intervalo regular de aprox. 2-3 semanas. Se o redutor for colocado fora de funcionamento por um período superior a 6 meses,é necessário tomar medidas de proteção anticorrosiva adicionais:� Proteção anticorrosiva das peças internas de redutores com lubrificação por

salpico ou banho:Abasteça o redutor até o bujão de respiro com o tipo de óleo especificado na pla-queta de identificação.

� Proteção anticorrosiva das peças internas de redutores com lubrificação porpressão:Neste caso, é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

� Proteção anticorrosiva externa:Efetue a proteção anticorrosiva externa das extremidades dos eixos e das superfíciesnão pintadas com uma camada protetora à base de cera. Aplique uma camada degraxa nos lábios de vedação dos vedantes para protegê-los do agente anticorrosivo.

Para mais informações e medidas para a eliminação de falhas, consulte o capítulo"Falhas operacionais".

Em caso de redutores com contra recuo, observe a direção de rotação do motor!

Desenergize o acionamento e previna a sua ligação involuntária!

Ao voltar a colocar o redutor em funcionamento, favor seguir as instruções do → capí-tulo "Colocação em operação"!


00

I

77

8

78

ntervalos de inspeção e manutençãonspeção e manutenção

8 Inspeção e manutenção8.1 Intervalos de inspeção e manutenção

Freqüência O que fazer?

� Diariamente

� Verifique a temperatura da carcaça:� em caso de óleo mineral: máx 90 °C� em caso de óleo sintético: máx 100 °C

� Verifique se há ruídos incomuns no redutor� Verifique se há vazamentos no redutor

� A cada 500 - 800 horas de ope-ração

� Primeira substituição de óleo após a primeira colocação em funcionamento

� Após 500 horas de operação � Verifique o nível de óleo, se necessário, reabasteça de óleo (→ cap. "Plaqueta de identificação")

� A cada 3000 horas de funciona-mento, pelo menos a cada 6 meses

� Verifique o óleo: se o redutor for operado ao ar livre ou em ambientes úmidos, verifique o teor de água do óleo. Este não deve superar 0,03 % (300 ppm).

� Relubrificar vedação tipo labirinto. Opção para redutor. Redutor padrão é fornecido sem niple de lubrificação. Por niple de lubrificação utilizar aprox. 30 g de graxa.

� Limpe o bujão de respiro

� Dependendo das condições de ope-ração, pelo menos a cada 12 meses

� Substitua o óleo mineral (→ capítulo "Trabalhos de ins-peção e manutenção no redutor")

� Verifique se os parafusos de retenção estão apertados com firmeza

� Verifique o grau de impurezas e o estado do sistema de refrigeração por óleo/ar

� Verifique o estado do sistema de refrigeração por óleo/água� Limpe o filtro de óleo, se necessário substitua o elemento

filtrante

� Dependendo das condições de ope-ração, pelo menos a cada 3 anos

� Substitua o óleo sintético (→ capítulo "Trabalhos de ins-peção e manutenção no redutor")

� Variável (dependendo de influên-cias externas)

� Retocar ou refazer a pintura e a proteção anticorrosiva das superfícies

� Limpe o exterior da carcaça do redutor e do ventilador� Verifique o aquecedor de óleo:

� Verifique se todos os condutos e bornes de ligação estão apertados com firmeza e se não apresentam oxi-dação.

� Elimine eventuais incrustações (p. ex., do elemento de aquecimento), substitua se necessário (→ capítulo "Trabalhos de inspeção e manutenção").

II


8Intervalos de substituição de lubrificantesInspeção e manutenção

8.2 Intervalos de substituição de lubrificantesEm caso de execuções especiais ou de condições ambientais difíceis/agressivas, subs-titua o óleo com maior freqüência!

Para a lubrificação, são utilizados óleos lubrificantes minerais CLP e óleos lubrificantessintéticos à base de PAO (polialfaolefina). O lubrificante sintético CLP HC (segundoDIN 51502), mostrado na figura abaixo, correponde aos óleos PAO.

53974AXXFig. 72: Intervalos de troca de lubrificantes em redutores M em condições ambientais normais

(1) Horas de funcionamento(2) Temperatura do banho de óleo em regime permanente • Valor médio por tipo de lubrificante a 70 °C

79

8

80

rabalhos de inspeção e manutenção no redutornspeção e manutenção

8.3 Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor

Verificar o nível de óleo

1. Desenergize o motor e previna a sua ligação involuntária!Esperar até o redutor esfriar! Perigo de queimadura!

2. Em redutores com indicador do nível do óleo: nível de óleo correto (= meio do indi-cador do nível de óleo) deve ser controlado visualmente.

3. Em redutores com vareta de nível de óleo (opção):� Solte e retire a vareta de nível do óleo. Limpe a vareta de nível do óleo e volte a

introduzi-la no redutor (não aperte com firmeza!).� Volte a retirar a vareta de nível do óleo e controle o nível de óleo; corrija-o se

necessário: o nível de óleo correto se encontra entre a marca (= nível de óleomáximo) e a extremidade final da vareta de nível do óleo (= nível de óleo mínimo).

Verificar o óleo 1. Desenergize o motor e previna a sua ligação involuntária!Esperar até o redutor esfriar! Perigo de queimadura!

2. Retire um pouco de óleo pelo dreno.3. Verifique as características do óleo.

� Viscosidade� Caso o óleo apresente um alto grau de impurezas, é recomendável substituir o

óleo mesmo fora dos intervalos de manutenção especificados no capítulo "Inter-valos de inspeção e manutenção".

� Nunca misture lubrificantes sintéticos entre si ou com lubrificantes minerais!� A posição do bujão de nível de óleo, do bujão de drenagem de óleo, do bujão

de respiro e do indicador do nível de óleo deve ser consultada nos respectivosdiagramas no capítulo "Formas construtivas".

MINMINMAXMAX

TI


8Trabalhos de inspeção e manutenção no redutorInspeção e manutenção

Substituir o óleo Ao efetuar a substituição do óleo, limpe a carcaça do redutor inteira, eliminando resí-duos de óleo e matéria abrasiva. Utilize o mesmo tipo de óleo utilizado para a operaçãodo redutor.1. Desenergize o motor e previna a sua ligação involuntária!

Esperar até o redutor esfriar! Perigo de queimadura! Em redutores com tanquede expansão de óleo, primeiro aguarde que o redutor esfrie até à temperaturaambiente, pois ainda pode haver óleo no tanque de expansão de óleo, quesairia pelo orifício de abastecimento de óleo!Observação: o redutor ainda deve estar morno, pois se o redutor estiver frio,a drenagem do óleo será mais difícil devido à maior viscosidade do óleo.

2. Coloque um recipiente debaixo do dreno de óleo.3. Remova o bujão de abastecimento de óleo, o bujão de respiro e o dreno de óleo. Em

redutores com tanque de expansão de óleo de aço, retire adicionalmente o bujão derespiro do tanque de expansão de óleo. Para drenar o óleo completamente, soprear através do respiro para dentro do tanque de expansão de óleo. Assim, a mem-brana de borracha abaixa-se e provoca a drenagem do óleo ainda restante. Aoabaixar-se, a membrana compensa a pressão e facilita o abastecimento de óleonovo.

4. Retire o óleo completamente.5. Monte o dreno de óleo.6. Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (fineza máx. do filtro 25 µm).

Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão de abastecimento de óleo(caso contrário, consulte o serviço de apoio a clientes). � Abasteça com a quantidade de óleo especificada na plaqueta de identificação (→

capítulo "Plaqueta de identificação"). A quantidade de óleo especificada na pla-queta de identificação do redutor é um valor recomendado. As marcas no visorde nível do óleo são decisivas para definir a quantidade de óleo correta(opção: vareta de nível do óleo).

� Com a vareta de nível do óleo, verifique se o nível de óleo está correto7. Aparafusar o bujão de nível de óleo. Em redutores com tanque de expansão de óleo

de aço, monte adicionalmente o bujão de respiro do tanque de expansão de óleo.8. Monte o o bujão de respiro.9. Limpe o filtro de óleo; se necessário, substitua o elemento filtrante (em caso de uso

de um sistema de refrigeração por óleo/ar ou óleo/água externo).

Limpeza do aque-cedor de óleo

Sedimentações de óleo no aquecedor de óleo devem ser removidas. Para a limpeza,desmonte o aquecedor de óleo.

Ao retirar a tampa do redutor, aplique nova camada de vedante na superfície devedação. Caso contrário, a vedação do redutor não será completa! Neste caso, éfundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

Certifique-se de que desligou a resistência do aquecedor antes de purgar o óleo.A resistência do aquecedor aquecida pode causar explosão devido à vaporizaçãodo óleo.

81

8

82

rabalhos de inspeção e manutenção no redutornspeção e manutenção

Desmontagem do aquecedor de óleo

� Desmonte o aquecedor de óleo [1] e a vedação do redutor.� Desmonte a base da caixa de ligação.� Limpe a serpentina de aquecimento com solvente.

Montagem do aquecedor de óleo

� Monte o aquecedor de óleo [1] e a vedação do redutor. A serpentina de aquecimentodeve estar sempre imersa em líquido.

� Monte a base da caixa de ligação com um anel de fixação junto à vareta de aqueci-mento.

� Certifique-se de que a vedação entre a caixa de ligação e a extremidade superior doelemento de aquecimento esteja fixada corretamente.

� Introduza o sensor de temperatura [2] no reservatório de óleo do redutor. Ajustar atemperatura desejada no termostato [3].

Abastecimento de graxa

É possível utilizar as graxas de consistência NLGI2 para a lubrificação das tampas deproteção contra pó relubrificáveis ou vedações tipo labirinto ("Taconite"), montadasopcionalmente no eixo de entrada e de saída (→ capítulo "Lubrificantes", "Graxas"). A posição dos pontos de relubrificação encontram-se definidas na folha de dimensõesespecíficas da encomenda. Utilize por niple de lubrificação aprox. 30 g de graxa, inde-pendentemente da posição dos pontos de relubrificação e do tamanho do redutor.

51642AXXFig. 73: Aquecedor de óleo nos redutores horizontais da série M..

[1] Aquecedor de óleo[2] Termistor[3] Termostato

[1] [2]

[3]

90 mm

Cuidado para não danificar a serpentina de aquecimento com raspões ou arranhões!

TI


9Falhas no redutorFalhas operacionais

9 Falhas operacionais9.1 Falhas no redutor

Serviço de apoio a clientes

Irregularidade Causa possível SoluçãoRuído de funcionamento estranho e cíclico

A Ruído de engrenagens/trituração: danos nos rolamentos

B Ruído de batimento: irregularidades nas engrenagens

A Verifique o óleo (→ capítulo "Inspeção e manu-tenção"), troque o rolamento

B Consultar o serviço de apoio a clientes

Ruído de funcionamento estranho e irregular

Corpos estranhos no óleo � Verfifique o óleo (→ capítulo "Inspeção e manu-tenção")

� Parar o acionamento, consultar o serviço de apoio a clientes

Ruído de funcionamento estranho na área de fixação do redutor

Fixação do redutor afrouxou-se � Aperte os parafuso e as porcas de retenção com o torque correspondente

� Substitua os parafusos / as porcas de retenção danificados

Temperatura operacional demasiado elevada

A Excesso de óleoB Óleo está velhoC Óleo demasiado sujoD Em redutores com ventilador: excesso de

sujeira no orifício de admissão de ar / na carcaça do redutor

E Defeito na bomba de extremidade de eixoF Defeito no sistema de refrigeração por

óleo/água ou óleo/ar

A Controle o nível de óleo, corrija se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

B Verifique quando foi efetuada a última substituição de óleo, substitua o óleo se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

C Substitua o óleo (→ capítulo "Inspeção e manu-tenção")

D Controle a admissão de ar e limpe se necessário, limpe a carcaça do redutor

E Controle a bomba de extremidade de eixo, subs-titua se necessário

F Consulte o manual de instruções do sistema de refrigeração por óleo/água ou óleo/ar!

Excesso de temperatura nos pontos de rolamento

A Pouco óleo ou muito óleoB Óleo está velhoC Defeito na bomba de extremidade de eixoD Rolamento danificado

A Controle o nível de óleo, corrija se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

B Verifique quando foi efetuada a última substituição de óleo, substitua o óleo se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

C Controle a bomba de extremidade de eixo, subs-titua se necessário

D Controle o rolamento, consulte o serviço de apoio a clientes

Vazamento de óleo1)

� na tampa de montagem� na tampa do redutor� na tampa do rolamento� no flange de montagem� no retentor do lado da

entrada ou da saída

1) O vazamento de uma pequena quantidade de óleo/graxa pelo retentor é normal durante a fase de amaciamento do redutor (24 horasde funcionamento) (ver também DIN 3761).

A Vedação insuficiente nas tampas de mon-tagem / do redutor / do rolamento / no flange de montagem

B Lábio de vedação do retentor virado ao contrário

C Retentor danificado / desgastado

A Reaperte o parafuso na tampa em questão e observe o redutor. Vazamento de óleo persiste: Consultar o serviço de apoio a clientes

B Coloque a válvula de respiro (→ capítulo "Formas construtivas"). Observe o redutor. Vazamento de óleo persiste: Consultar o serviço de apoio a clientes

C Consultar o serviço de apoio a clientesVazamento de óleo� no dreno� no bujão de respiro

A Excesso de óleoB Acionamento colocado na forma constru-

tiva erradaC Partidas a frio freqüentes (espuma de

óleo) e/ou excesso de óleo

A Corrija o nível do óleo (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

B Colocar o bujão de respiro na posição correta (→ capítulo "Formas construtivas") e corrigir o nível de óleo (→ capítulo "Lubrificantes")

Defeito no sistema de refri-geração por óleo/água ou óleo/ar

Consulte o manual de instruções do sistema de refri-geração por óleo/água ou óleo/ar!

Temperatura operacional elevada no contra recuo

Contra recuo danificado / com defeito � Controle o contra recuo, substitua se necessário� Consultar o serviço de apoio a clientes

Se necessitar de nosso serviço de assistência técnica e peças de reposição, favor informar os seguintes dados:� dados completos da plaqueta de identificação� tipo e natureza da falha� quando e em que circunstâncias ocorreu a falha� possível causa.

83

10

84

ímbolos utilizadosímbolos e formas construtivas

10 Símbolos e formas construtivas10.1 Símbolos utilizados

A tabela seguinte mostra os símbolos utilizados nas figuras a seguir e o seu respectivosignificado.

Símbolo Significado

Bujão de respiro

Tampa de inspeção

Bujão de abastecimento de óleo

Dreno de óleo/válvula de dreno

Indicador do nível de óleo

A posição dos componentes apresenta exemplos e cobre a maioria dos casos. Aposição exata encontra-se na folha de medidas correspondente.

SS

M1 … M6M1 … M6


10Símbolos e formas construtivas dos redutores da série M.P..Símbolos e formas construtivas

10.2 Símbolos e formas construtivas dos redutores da série M.P.. Forma constru-tiva M.P..

10.3 Símbolos e formas construtivas dos redutores da série M.R..Forma constru-tiva M.R..

53520AXXFig. 74: Formas construtivas dos redutores da série M.P..

53523AXXFig. 75: Formas construtivas dos redutores da série M.R..


M1 … M6M1 … M6

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11

86

egras para a escolha do óleo e da graxaubrificantes

11 Lubrificantes11.1 Regras para a escolha do óleo e da graxaÓleos de lubrificação

Esta norma vale para as seguintes condições:� temperatura ambiente na zona entre -30 °C �+40 °C� velocidade periférica da engrenagem abaixo de 35 m/s� todos os tipos de lubrificação por óleo: lubrificação por salpico, por banho e por

pressão.Além da classe de viscosidade ISO VG, o óleo também deve conter aditivo antides-gaste, aditivo antiferrugem, antioxidante e vapores espumantes. No mínimo no 12ºestágio FZG de acordo com DIN 51354.O óleo também deve conter aditivos EP. Caso um óleo sintético tenha sido escolhido,por causa da temperatura operacional ou dos intervalos de troca de óleo, a SEW-EURODRIVE recomenda óleos à base de polialfaolefina (PAO).

Óleo mineralPadrões dos óleos lubrificantes

De acordo com as suas classes de viscosidade ISO VG, os óleos lubrificantes são clas-sificados em ISO 3448 und DIN 51519.

Com aditivos EP

Escolha da classe de viscosidade ISO VG (40 °C)

A temperatura operacional máxima do óleo mineral é de 80 °C. A tabela 1 mostra aclasse ISO VG requerida e a temperatura máxima de lubrificação TL do óleo.

Escolha do óleo lubrificante

Óleo mineral (→ tabela no capítulo "Visão geral dos lubrificantes para os redutoresindustriais M../Lubrificante mineral")Para a operação do redutor ao ar livre é necessário, nos casos abaixo, a utilização deum aquecedor de óleo:� lubrificação por salpico ou banho, quando a temperatura de saída estiver abaixo do

ponto de gotejamento do óleo.� lubrificação por pressão, quando a viscosidade de saída do óleo estiver acima de

2000 cSt.

ISO VG ISO 6743-6 DIN 51517-3 AGMA 9005-D94

Classe Denominação Denominação Denominação

150 ISO-L-CKC 150 DIN 51517 CLP 150 AGMA 4 EP





RL

00

I


11Regras para a escolha do óleo e da graxaLubrificantes

Óleos sintéticos (PAO)Padrões dos óleos lubrificantes

De acordo com as suas classes de viscosidade ISO VG, os óleos lubrificantes são clas-sificados em ISO 3448 und DIN 51519.

Com aditivos EP

Escolha da classe de viscosidade ISO VG (40 °C)

A temperatura operacional máxima do óleo sintético é de 90 °C. A tabela no capítulo11.2 "Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais M.." mostra a classeISO VG requerida e a temperatura máxima de lubrificação TL do óleo.

Escolha do óleo lubrificante

Lubrificantes sintéticos à base de óleos de polialfaolefina (PAO) (→ Tabela no capítulo"Lubrificante sintético à base de polialfaolefina (PAO)"). Para a operação do redutor aoar livre é necessário, nos casos abaixo, a utilização de um aquecedor de óleo:� lubrificação por salpico ou banho, quando a temperatura de saída estiver abaixo do

ponto de gotejamento do óleo.� lubrificação por pressão, quando a viscosidade de saída do óleo estiver acima de

2000 cSt.

Graxa lubrificante para o rolamentoPadrões das graxas lubrifi-cantes

Se no rolamento for necessário a aplicação de graxas lubrificantes, isto estará indicadono redutor e nas especificações técnicas. Contém aditivos EP. Só usar para lubrificaros rolamentos. Classe de consistência NLGI 2.

É recomendado o uso de graxa à base de lítio saponizado.

Escolha da graxa lubrificante

As graxas descritas na tabela 4 são utilizadas em rolamentos de rolos cônicos. Redu-tores, para os quais o uso de graxa lubrificante é requerido, contêm uma placa ondeestá escrito qual graxa é recomendada.

ISO VG ISO 6743-6

Classe Denominação

150 ISO-L-CKT 150

220 ISO-L-CKT 220

320 ISO-L-CKT 320

460 ISO-L-CKT 460

ISO 6743-9 ISO 51502

Denominação Denominação

ISO-L-XCCFB 2 DIN 51502 K2K-30


00

I

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11

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egras para a escolha do óleo e da graxaubrificantes

Redutores lentos O redutor trabalha no limite de lubrificação quando a velocidade periférica da engre-nagem se encontrar no seu estágio mais lento, abaixo de 1 m/s (n2 < 15 rpm).Recomenda-se o seguinte:� utilizar óleos minerais com EP e aditivo antidesgaste� a viscosidade operacional deve ser de ≥ 100 cSt� é preciso garantir a limpeza do óleo e do reservatório de óleo.

Escolha do óleo, da classe ISO VG (40 °C)

TL = Temperatura máx. de lubrificação do óleo que lubrifica engrenagem e rolamentos(em graus Celsius).

Número de estágios do

redutor

Lubrificação por salpico ou por

banho1)


NENHUM sistema de refrigeração

externo1)


com sistema de refrigeração externolubrificação por sal-pico ou por banho2)


com sistema de refrige-ração externo

Óleopara engrenagem e

para os rolamentos3)

Observação

ISO VG (40 °C)/TL ISO VG (40 °C)/TL ISO VG (40 °C)/TL ISO VG (40 °C)/TL

2 320/90 320/90 220/70 220/60 Óleo sintético

2 320/80 320/80 220/70 220/60 Óleo mineral

3 460/80 460/80 320/70 320/60 Óleo mineral, óleo sintético

4 460/70 460/70 460/70 320/60 SOMENTE óleo mineral

5 460/70 460/70 460/70 320/60 SOMENTE óleo mineral

1) A temperatura de óleo TL é medida na superfície do óleo.2) A temperatura do óleo, quando este é introduzido no redutor, difere da temperatura quando ele é utilizado para lubrificar as engrena-

gens e os rolamentos. Não há NENHUM tubo que vai direto para a engrenagem e para os rolamentos. Quando introduzido no redutor,a temperatura do óleo permanece entre 45 °C �55 °C.

3) O óleo é transportado através de um tubo diretamente para a engrenagem e para os rolamentos. Quando introduzido no redutor, atemperatura do óleo permanece entre 45 °C � 55 °C.

RL

00

I


11Regras para a escolha do óleo e da graxaLubrificantes

Óleos minerais

Óleos sintéticos (PAO)

53995AXXFig. 76: Óleos minerais

[1] Temperatura do óleo[2] Viscosidade do óleo operacional[3] Classe de viscosidade ISO VG do óleo

100-10 10 20 30 40

150 320

220 460

680

50 60 70 80 90 100-20

40

100

1000

2000

3000

150200

500

cSt

°C[1]

[2]

[3]

53996AXXFig. 77: Óleos sintéticos (PAO)

[1] Temperatura do óleo[2] Viscosidade do óleo operacional[3] Classe de viscosidade ISO VG do óleo

100-10 10 20 30 40

150 320

220 460

50 60 70 80 90 100-20

40

100

1000

2000

3000

150200

500

°C

cSt

[1]

[2]

[3]


00

I

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isão geral dos lubrificantes para os redutores industriais M..ubrificantes

11.2 Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais M..Lubrificantes minerais

ISO VGClasse

AGMANúmero

Fornecedor Tipo de lubrificante ViscosidadecSt / 40 °C

Ponto de gotejamento

°C

150 4EP

Aral Degol BG150 150 -24

BP Energol GR-XP150 140 -27

Castrol Alpha SP150 150 -21

Castrol Alphamax 150 150 -24

Chevron Industrial Oil EP150 150 -15

Dea Falcon CLP150 150 -21

Esso Spartan EP150 152 -27

Exxon Spartan EP150 152 -27

Fuchs Renolin CLP150 Plus 148 -21

Gulf Gulf EP Lubricant HD150 146 -27

Klüber Klüberoil GEM 1-150 150 -15

Kuwait Q8 Goya 150 150 -27

Mobil Mobilgear 629 143 -24

Mobil Mobilgear XMP 150 150 -27

Molub-Alloy MA-814 / 150 140 -23

Neste Vaihteisto 150 EP 145 -27

Nynäs Nynäs GL 150 150 -24

Optimol Optigera BM150 150 -18

Petro Canada Ultima EP150 152 -27

Shell Omala Oil F150 150 -21

Texaco Meropa 150 142 -30

Total Carter EP150 150 -18

Tribol Tribol 1100 / 150 151 -28

VL

00

I


11Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais M..Lubrificantes

220 5EP















Molub-Alloy MA-90 / 220 220 -18



Optimol Optigear BM220 233 -15





Tribol Tribol 1100 / 220 222 -25

ISO VGClasse

AGMANúmero



°C


00

I

91

11

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ISO VGClasse

AGMANúmero



°C

320 6EP















Molub-Alloy MA-90 / 320 320 -15








Tribol Tribol 1100 / 320 317 -23

460 7EP















Molub-Alloy MA-140 / 460 460 -15







Tribol Tribol 1100 / 460 464 -21

VL

00

I


11Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais M..Lubrificantes

ISO VGClasse

AGMANúmero



°C

680 8EP













Molub-Alloy MA-170W / 680 680 -12




Statoil Loadway EP 680 645 -9



Tribol Tribol 1100 / 680 673 -21


00

I

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Lubrificante sin-tético à base de polialfaolefina (PAO)

Os lubrificantes sintéticos à base de óleos de polialfaolefina (PAO) correspondem aosóleos CLP HC (segundo DIN 51502).

ISO VGClasse

AGMANúmero

Forne-cedor

Tipo de lubrificante ViscosidadecSt


°C

40 °C 100 °C

150 4EP

Dea Intor HCLP150 150 19.8 -36

Fuchs Renolin Unisyn CLP150 151 19.4 -39

Klüber Klübersynth EG 4-150 150 19 -45

Mobil Mobilgear SHC XMP150 150 21.2 -48

Shell Omala Oil HD150 150 22.3 -45

Texaco Pinnacle EP150 150 19.8 -50

Total Carter EP / HT150 150 19 -42

Tribol Tribol 1510 / 150 155 18.9 -45

220 5EP

Dea Intor HCLP 220 220 25.1 -36

Esso Spartan Synthetic EP220 232 26.5 -39

Exxon Spartan Synthtic EP220 232 26.5 -39




Mobil Mobilgear SHC220 213 26 -51

Optimol Optigear Synthic A220 210 23.5 -36




Tribol Tribol 1510 / 220 220 24.6 -42

Tribol Tribol 1710 / 220 220 - -33

320 6EP

Dea Intor HCLP 320 320 33.9 -33







Optimol Optigear Synthic A320 290 30 -36




Tribol Tribol 1510 / 320 330 33.2 -39

Tribol Tribol 1710 / 320 320 - -30

VL

00

I


11GraxasLubrificantes

11.3 GraxasA visão geral a seguir apresenta as graxas recomendadas pela SEW-EURODRIVE emcaso de uma temperatura operacional entre -30 °C e +100 °C.

ISO VGClasse

AGMANúmero

Forne-cedor

Tipo de lubrificante ViscosidadecSt


°C

40 °C 100 °C

460 7EP

Dea Intor HCLP 460 460 45 -33



Fuchs Renolin Unisyn CLP460 479 45 -33




Optimol Optigear Synthic A460 463 44.5 -30




Tribol Tribol 1510 / 460 460 43.7 -33

Tribol Tribol 1710 / 460 460 - -30

Fornecedor Tipo de lubrificante Penetração NLGI 2 (EP)Ponto de

gotejamento °C

Aral Aralub HLP2 265/295 180

BP Energrease LS-EPS 265/295 190

Castrol Spheerol EPL2 265/295 175

Chevron Dura-Lith EP2 265/295 185

Elf Epexa EP2 265/295 180

Esso Beacon EP2 270/280 185

Exxon Beacon EP2 270/280 185

Gulf Gulf crown Grease 2 279/290 193

Klüber Centoplex EP2 265/295 190

Kuwait Q8 Rembrandt EP2 265/295 180

Mobil Mobilux EP2 265/295 177

Molub Alloy BRB-572 240/270 188

Optimol Olista Longtime 2 265/295 180

Shell Alvania EP2 265/295 180

Texaco Multifak EP2 265/295 186

Total Multis EP2 265/295 190

Tribol Tribol 3030-2 265/295 182


00

I

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uantidades de lubrificanteubrificantes

11.4 Quantidades de lubrificanteAs quantidades de lubrificantes aqui especificadas são valores recomendados. Osvalores exatos variam dependendo da redução.

M.P..

M.R..

Tamanho do redutor M.P..

Tipo de lubrifi-cação

Quantidade de óleo [l]

M2P.. de M3P.. de M4P.. de

dois estágios três estágios quatro estágios

50 SalpicoPressão

4438

5732

5757

60 SalpicoPressão

4841

8350

8383

70 SalpicoPressão

7464

12573

125125

80 SalpicoPressão

8979

16097

160160

90 SalpicoPressão

118105

208123

208208

Tamanho do redutor M.R..

Tipo de lubrifi-cação

Quantidade de óleo [l]

M3R.. de M4R.. de M5R.. de

três estágios quatro estágios cinco estágios

50 SalpicoPressão

6238

5836

5735

60 SalpicoPressão

9241

8538

8337

70 SalpicoPressão

14464

12857

12556

80 SalpicoPressão

18579

16470

16068

90 SalpicoPressão

227105

21399

20896

Em caso de lubrificação por pressão, é fundamental respeitar os dados na pla-queta de identificação e na documentação específica da encomenda!

QL

00

I


97 Manual de operação � Redutores industriais da série M.. Redutores horizontais do tipo M.P../M.R..

Glossário

GlossárioAAdaptador SPM ...................................................62

Montagem do sensor de impulsos de choque ..65Posições de montagem ................................63

Anticorrosivo ........................................................10Aquecedor de óleo ..............................................56

BBase de concreto ................................................24Base flutuante .....................................................49Bomba de extremidade de eixo RHP ...................69Bomba do motor ..................................................71Braço de torção ...................................................50

Fundação .....................................................52Opções de montagem ..................................50

CColocação em funcionamento

Redutor com contra recuo ............................77Colocação em operação ......................................76

Período de amaciamento .............................77Colocar o redutor M fora de funcionamento .........77Concretagem .......................................................25Contra recuo ........................................................48

DDenominação do tipo ...........................................14Direções de rotação ............................................16Direções de rotação correspondentes .................18

EEstrutura da unidade ...........................................12

FFalhas no motor

Solução ........................................................83Falhas no redutor ................................................83Falhas operacionais

Causas possíveis .........................................83Formas construtivas ............................................84Fundação do redutor ...........................................23

IIndicações de segurança .......................................5Instalação mecânica ............................................22Intervalos de inspeção .........................................78Intervalos de manutenção ...................................78Intervalos de substituição de lubrificantes ............79

LLubrificação de redutores industriais ...................21Lubrificação por banho ........................................21Lubrificação por pressão .............................. 21, 69Lubrificação por salpico .......................................21

Lubrificantes ....................................................... 86Visão geral das quantidades de lubrificantes ..96Visão geral das graxas ................................ 95Visão geral dos lubrificantes minerais ......... 90Visão geral dos lubrificantes sintéticos ........ 94

MManutenção ........................................................ 78Montagem de acoplamentos ............................... 40

Acoplamento Nor-Mex (tipo G, E) ............... 42Acoplamento ROTEX .................................. 40Acoplamentos GM, GMD, GMX .................. 46

Montagem de redutores de eixo oco com disco de contração .............................................. 31Montagem de um motor com adaptador de motor ......................................................................36Montagem do acionamento por correia tipo V ..... 53Montagem do redutor com eixo sólido ................ 26Montagem do redutor de eixo oco com chaveta . 28

NNotas de montagem importantes ........................ 37

OOpções para a instalação mecânica ................... 37

PPlaquetas de identificação .................................. 15Posições dos eixos ............................................. 16

SSensor de temperatura PT100 ............................ 61Serpentina de refrigeração ................................. 68Símbolos e formas construtivas .......................... 84Sistema de refrigeração externo ......................... 71Substituir o óleo .................................................. 81

TTanque de expansão de óleo de aço .................. 21Tensão da correia em V ..................................... 54Tolerâncias de instalação ................................... 22Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor 80

Abastecimento de graxa .............................. 82Limpeza do aquecedor de óleo ................... 81Substituir o óleo ........................................... 81verificar o nível de óleo ................................ 80verificar o óleo ............................................. 80

Transporte de redutores industriais ....................... 6Transporte sobre base flutuante ........................... 9Transporte sobre base rígida ................................ 8

UUtilização conforme as especificações ................. 5

VVentilador ........................................................... 66Verificação .......................................................... 78Verificar o nível de óleo ...................................... 80Verificar o óleo .................................................... 80

98

Índice de endereços

Índice de endereçosAlemanha

AdministraçãoFábricaVendas

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 BruchsalPostfachadressePostfach 3023 · D-76642 Bruchsal

Tel. +49 7251 75-0Fax +49 7251 75-1970http://[email protected]

Service Competence Center

Centro Redutores/ Motores

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 1 D-76676 Graben-Neudorf

Tel. +49 7251 75-1710Fax +49 7251 [email protected]

Centro Assistência eletrônica

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 Bruchsal


Norte SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGAlte Ricklinger Straße 40-42 D-30823 Garbsen (próximo a Hannover)


Leste SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDänkritzer Weg 1D-08393 Meerane (próximo a Zwickau)


Sul SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDomagkstraße 5D-85551 Kirchheim (próximo a Munique)


Oeste SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGSiemensstraße 1D-40764 Langenfeld (próximo a Düsseldorf)


Drive Service Hotline/Plantão 24 horas +49 180 5 SEWHELP+49 180 5 7394357

Para mais endereços, consultar os serviços de assistência na Alemanha.

França

FábricaVendasAssistência técnica

Haguenau SEW-USOCOME 48-54, route de Soufflenheim B. P. 20185F-67506 Haguenau Cedex

Tel. +33 3 88 73 67 00 Fax +33 3 88 73 66 00http://[email protected]

MontadorasVendasAssistência técnica

Bordeaux SEW-USOCOME Parc d�activités de Magellan62, avenue de Magellan - B. P. 182F-33607 Pessac Cedex

Tel. +33 5 57 26 39 00Fax +33 5 57 26 39 09

Lyon SEW-USOCOME Parc d�Affaires RooseveltRue Jacques TatiF-69120 Vaulx en Velin

Tel. +33 4 72 15 37 00Fax +33 4 72 15 37 15

Paris SEW-USOCOME Zone industrielle 2, rue Denis Papin F-77390 Verneuil I�Etang

Tel. +33 1 64 42 40 80Fax +33 1 64 42 40 88

Para mais endereços consulte os serviços de assistência na França.

10/2004


África do Sul


Joanesburgo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITEDEurodrive House Cnr. Adcock Ingram and Aerodrome RoadsAeroton Ext. 2Johannesburg 2013P.O.Box 90004Bertsham 2013


Cidade do Cabo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Rainbow ParkCnr. Racecourse & Omuramba RoadMontague GardensCape TownP.O.Box 36556Chempet 7442 Cape Town

Tel. +27 21 552-9820Fax +27 21 552-9830Telex 576 [email protected]

Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED2 Monaceo PlacePinetownDurbanP.O. Box 10433, Ashwood 3605


Argélia

Vendas Alger Réducom 16, rue des Frères ZaghnounBellevue El-Harrach16200 Alger

Tel. +213 21 8222-84Fax +213 21 8222-84

Argentina


Buenos Aires SEW EURODRIVE ARGENTINA S.A.Centro Industrial Garin, Lote 35Ruta Panamericana Km 37,51619 Garin


Austrália


Melbourne SEW-EURODRIVE PTY. LTD.27 Beverage DriveTullamarine, Victoria 3043


Sydney SEW-EURODRIVE PTY. LTD.9, Sleigh Place, Wetherill Park New South Wales, 2164


Austria


Viena SEW-EURODRIVE Ges.m.b.H. Richard-Strauss-Strasse 24A-1230 Wien

Tel. +43 1 617 55 00-0Fax +43 1 617 55 00-30http://[email protected]

Bélgica


Bruxelas CARON-VECTOR S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre


Brasil

FábricaVendasAssistência técnica

São Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Avenida Amâncio Gaiolli, 50Caixa Postal: 201-07111-970Guarulhos/SP - Cep.: 07251-250


Para mais endereços consulte os serviços de assistência no Brasil.

Bulgária

Vendas Sofia BEVER-DRIVE GMBHBogdanovetz Str.1BG-1606 Sofia

Tel. +359 (2) 9532565Fax +359 (2) [email protected]

10/2004 99

100


Camarões

Vendas Douala Serviços de assistência eléctricaRue Drouot AkwaB.P. 2024Douala

Tel. +237 4322-99Fax +237 4277-03

Canadá


Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. 210 Walker Drive Bramalea, Ontario L6T3W1


Vancouver SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.7188 Honeyman Street Delta. B.C. V4G 1 E2


Montreal SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.2555 Rue Leger Street LaSalle, Quebec H8N 2V9


Para mais endereços consulte os serviços de assistência no Canadá.

Chile


Santiago de Chile

SEW-EURODRIVE CHILE LTDA.Las Encinas 1295Parque Industrial Valle GrandeLAMPARCH-Santiago de ChileEndereço postalCasilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile


China

FábricaMontadoraVendasAssistência técnica

Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd.No. 46, 7th Avenue, TEDA Tianjin 300457

Tel. +86 22 25322612Fax +86 22 25322611http://www.sew.com.cn


Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd.333, Suhong Middle RoadSuzhou Industrial ParkJiangsu Province, 215021P. R. China

Tel. +86 512 62581781Fax +86 512 [email protected]

Colômbia


Bogotá SEW-EURODRIVE COLOMBIA LTDA. Calle 22 No. 132-60Bodega 6, Manzana BSantafé de Bogotá


Coréia


Ansan-City SEW-EURODRIVE KOREA CO., LTD. B 601-4, Banweol Industrial Estate Unit 1048-4, Shingil-DongAnsan 425-120


Croácia

VendasAssistência técnica

Zagreb KOMPEKS d. o. o.PIT Erdödy 4 IIHR 10 000 Zagreb


Costa do Marfim

Vendas Abidjan SICASte industrielle et commerciale pour l�Afrique165, Bld de MarseilleB.P. 2323, Abidjan 08

Tel. +225 2579-44Fax +225 2584-36

10/2004


Dinamarca


Kopenhagen SEW-EURODRIVEA/SGeminivej 28-30, P.O. Box 100DK-2670 Greve


Eslováquia

Vendas Sered SEW-Eurodrive SK s.r.o.Trnavska 920SK-926 01 Sered


Eslovênia


Celje Pakman - Pogonska Tehnika d.o.o.UI. XIV. divizije 14SLO � 3000 Celje

Tel. +386 3 490 83-20Fax +386 3 490 [email protected]

Espanha


Bilbao SEW-EURODRIVE ESPAÑA, S.L. Parque Tecnológico, Edificio, 302E-48170 Zamudio (Vizcaya)


Estônia

Vendas Tallin ALAS-KUUL ASPaldiski mnt.125EE 0006 Tallin

Tel. +372 6593230Fax +372 6593231

EUA

FábricaMontadoraVendasAssistência técnica

Greenville SEW-EURODRIVE INC. 1295 Old Spartanburg Highway P.O. Box 518Lyman, S.C. 29365

Tel. +1 864 439-7537Fax Sales +1 864 439-7830Fax Manuf. +1 864 439-9948Fax Ass. +1 864 439-0566Telex 805 550 http://[email protected]

MontadoraVendasAssistência técnica

São Francisco SEW-EURODRIVE INC. 30599 San Antonio St.Hayward, California 94544-7101


Filadélfia/PA SEW-EURODRIVE INC. Pureland Ind. Complex 2107 High Hill Road, P.O. Box 481Bridgeport, New Jersey 08014


Dayton SEW-EURODRIVE INC.2001 West Main Street Troy, Ohio 45373


Dallas SEW-EURODRIVE INC.3950 Platinum Way Dallas, Texas 75237


Para mais endereços consulte os serviços de assistência nos EUA.

Finlândia


Lahti SEW-EURODRIVE OYVesimäentie 4FIN-15860 Hollola 2


Gabão

Vendas Libreville Serviços de assistência eléctricaB.P. 1889Libreville

Tel. +241 7340-11Fax +241 7340-12

Grã-Bretanha


Normanton SEW-EURODRIVE Ltd.Beckbridge Industrial Estate P.O. Box No.1GB-Normanton, West- Yorkshire WF6 1QR


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ndice de endereços

Grécia


Atenas Christ. Boznos & Son S.A.12, Mavromichali StreetP.O. Box 80136, GR-18545 Piraeus

Tel. +30 2 1042 251-34 Fax +30 2 1042 251-59http://[email protected]

Hong Kong


Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD.Unit No. 801-806, 8th FloorHong Leong Industrial ComplexNo. 4, Wang Kwong Road Kowloon, Hong Kong

Tel. +852 2 7960477 + 79604654Fax +852 2 [email protected]

Hungria


Budapeste SEW-EURODRIVE Kft.H-1037 BudapestKunigunda u. 18


Índia


Baroda SEW-EURODRIVE India Pvt. Ltd.Plot No. 4, GidcPor Ramangamdi · Baroda - 391 243Gujarat


Escritórios técnicos Bangalore SEW-EURODRIVE India Private Limited308, Prestige Centre Point7, Edward RoadBangalore


Mumbai SEW-EURODRIVE India Private Limited312 A, 3rd Floor, Acme PlazaAndheri Kurla Road, Andheri (E)Mumbai


Irlanda


Dublin Alperton Engineering Ltd. 48 Moyle RoadDublin Industrial EstateGlasnevin, Dublin 11

Tel. +353 1 830-6277Fax +353 1 830-6458

Israel

Vendas Tel Aviv Liraz Handasa Ltd.Ahofer Str 34B / 22858858 Holon


Itália


Milão SEW-EURODRIVE di R. Blickle & Co.s.a.s.Via Bernini,14 I-20020 Solaro (Milano)

Tel. +39 2 96 9801Fax +39 2 96 [email protected]

Japão


Toyoda-cho SEW-EURODRIVE JAPAN CO., LTD 250-1, Shimoman-no,Toyoda-cho, Iwata gunShizuoka prefecture, 438-0818


Líbano

Vendas Beirut Gabriel Acar & Fils sarlB. P. 80484Bourj Hammoud, Beirut

Tel. +961 1 4947-86 +961 1 4982-72+961 3 2745-39Fax +961 1 4949-71 [email protected]

Lituânia

Vendas Alytus UAB IrsevaMerkines g. 2ALT-4580 Alytus


Í

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Luxemburgo


Bruxelas CARON-VECTOR S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre


Malásia


Johore SEW-EURODRIVE SDN BHD No. 95, Jalan Seroja 39, Taman Johor Jaya81000 Johor Bahru, JohorMalásia Ocidental


Marrocos

Vendas Casablanca S. R. M.Société de Réalisations Mécaniques 5, rue Emir Abdelkader05 Casablanca

Tel. +212 2 6186-69 + 6186-70 + 6186-71Fax +212 2 [email protected]

Noruega


Moss SEW-EURODRIVE A/SSolgaard skog 71N-1599 Moss


Nova Zelândia


Auckland SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. P.O. Box 58-428 82 Greenmount driveEast Tamaki Auckland


Christchurch SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. 10 Settlers Crescent, FerrymeadChristchurch


Países Baixos


Rotterdam VECTOR Aandrijftechniek B.V. Industrieweg 175 NL-3044 AS RotterdamPostbus 10085NL-3004 AB Rotterdam


Peru


Lima SEW DEL PERU MOTORES REDUCTORES S.A.C.Los Calderos # 120-124Urbanizacion Industrial Vulcano, ATE, Lima


Polônia


Lodz SEW-EURODRIVE Polska Sp.z.o.o.ul. Techniczna 5 PL-92-518 Lodz


Portugal


Coimbra SEW-EURODRIVE, LDA. Apartado 15 P-3050-901 Mealhada

Tel. +351 231 20 9670Fax +351 231 20 3685http://[email protected]

República Checa

Vendas Praga SEW-EURODRIVE CZ S.R.O.Business Centrum Praha Luná 591CZ-16000 Praha 6 - Vokovice

Tel. +420 220121234 + 220121236Fax +420 220121237http://[email protected]

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ndice de endereços

Romênia


Bucareste Sialco Trading SRL str. Madrid nr.4 011785 Bucuresti

Tel. +40 21 230-1328Fax +40 21 230-7170 [email protected]

Rússia

Vendas São Petersburgo

ZAO SEW-EURODRIVE P.O. Box 263 RUS-195220 St. Petersburg

Tel. +7 812 5357142 +812 5350430Fax +7 812 [email protected]

Senegal

Vendas Dakar SENEMECA Mécanique GénéraleKm 8, Route de Rufisque B.P. 3251, Dakar


Sérvia e Montenegro

Vendas Belgrado DIPAR d.o.o.Kajmakcalanska 54SCG-11000 Beograd


Singapura


Singapura SEW-EURODRIVE PTE. LTD. No 9, Tuas Drive 2 Jurong Industrial Estate Singapore 638644

Tel. +65 68621701 ... 1705Fax +65 68612827Telex 38 659 [email protected]

Suécia


Jönköping SEW-EURODRIVE ABGnejsvägen 6-8S-55303 JönköpingBox 3100 S-55003 Jönköping


Suiça


Basileia Alfred lmhof A.G.Jurastrasse 10 CH-4142 Münchenstein bei Basel


Tailândia


Chon Buri SEW-EURODRIVE (Thailand) Ltd.Bangpakong Industrial Park 2700/456, Moo.7, Tambol DonhuarohMuang DistrictChon Buri 20000


Tunísia

Vendas Tunis T. M.S. Technic Marketing Service7, rue Ibn EI Heithem Z.I. SMMT2014 Mégrine Erriadh

Tel. +216 1 4340-64 + 1 4320-29Fax +216 1 4329-76

Turquia


Istambul SEW-EURODRIVE Hareket Sistemleri Sirketi Bagdat Cad. Koruma Cikmazi No. 3 TR-81540 Maltepe ISTANBUL

Tel. +90 216 4419163 + 216 4419164 + 216 3838014Fax +90 216 [email protected]

Venezuela

MontadoraVendasAssistência técnica

Valencia SEW-EURODRIVE Venezuela S.A.Av. Norte Sur No. 3, Galpon 84-319Zona Industrial Municipal NorteValencia, Estado Carabobo

Tel. +58 241 832-9804Fax +58 241 [email protected]@cantv.net

Í

10/2004

Como movimentar o mundo

Com pessoas que pensam rapidamente e que desenvolvem o futuro com você.

Com a prestação de ser-viços integrados acessí-veis a todo momento, em qualquer localidade.

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SEW-EURODRIVESolução em movimento

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGP.O. Box 3023 · D-76642 Bruchsal, GermanyPhone +49 7251 75-0 · Fax +49 7251 [email protected]

! www.sew-eurodrive.com

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