Wengamn Custom #14

WengamnCustom Local

Año 3 - Número 14

Sex Machine por Hardcore CustomChopper70s por Mazza PerformanceNorton 500 en El Garage de Flema

Expo Unicamente Moto Encuentro MercedesEncuentro Olavarría

Hot Rod Azul

Hells Angels World Run 2014 X2Dama’s

MOTORCYCLES

EDITORIAL

Un tramo mas de ruta por delante y vamos igual, con frío, lluvia, humedad, niebla, lo mismo de siempre, ya sabemos como es la cosa por eso nadie se queja, se sigue para adelante, y lo mismo pasa con la vida.

Quienes curtimos este lado del motociclismo (el custom) sabemos que para el común de la gente siempre somos los sucios, feos y malos de la película (siempre fue y será así) pero notamos en estos últimos meses como motociclistas que siempre bus-

caron diferenciarse de nosotros ahora se sorprenden porque la sociedad les teme, descubrieron que la gente guarda la mano dentro del auto al pasar por el costado, las señoras del barrio aprietan sus carteras al verlos venir, la policía los detiene para

pedirle datos y mas de un notó que los automovilistas te tiran el autazo por temor. Si algo logró esta campaña es igualar al motociclismo argento en la situación de sospechoso

y muchos de los que antes nos evadían ahora algo entienden, algo, e inclusive hasta dejan acercarnos a ellos. Todos somos sospechosos, pero ojo, sabemos que los delincuentes NO utilizan motos “Custom” en sus ilícitos, ni Clasicas,

ni motos de grandes cilindradas, ni choppers, ni bobbers, ni trikos, ni colores en la espalda, usan motos de serie, de calle. El negocio como todos sabemos, es el “miedo”, el miedo logra que el ciudadano compre puertas blindadas, compre cámaras de

seguridad, contrate Seguridad Privada, compañías de seguros, viva en barrios protegidos, compre boton antipánico, etc, y tambien conocemos el nuevo negocio gracias al miedo, que es “comprar intención de votos y subir la imagen positiva como presidenciable”.Sabidas son las nuevas disposiciones del gobierno Bonaerense y de Córdoba respecto a Chalecos y/o números de Patente en los

cascos (algo que también ya se está cocinando en CABA y fue presentado en el Congreso un proyecto para hacerlo Ley Nacional), y la mayoría de la gente NO motociclista lo ve con beneplácito, todos creen que se termina la inseguridad con estas medidas (inse-guridad que en muchos casos fue creada por el mismo estado) y premia a sus brillantes creadores en las encuestas positivamente.

Hoy combatir la inseguridad genera mas votos que brindar seguridad entonces a quienes le apuntaron? A nosotros, después de todo siempre fuimos los sucios, malos y feos. No podemos obviar el millonario negocio que genera para unos cuantos pillos como así también para los municipios con sus multas de $1800, o para algun raro caso de Policía corrupto.

Mencionar los horrores de estas medidas puede llevar media revista pero solo basta decir que, por ejemplo: el casco de Córdoba es ilegal en Bs As y viceversa ya que lleva el número en distinto lugar, o que como

todos sabemos, un delincuente no va a ser tan gil de salir a robar con su propia patente en el chaleco, pero los genios que realizan estas medidas parecen no saberlo, o no les importan los votos nuestros.

Bueno, no la quiero hacer larga porque escribo desde la calentura, fíjense en la web que hay varias agrupaciones de usuarios o personas que están en lucha y trabajando para intentar revertir esta situación,

pero fíjense bien, hay gente seria trabajando, y también hay personajes que solo buscan fama otros que pecan de nabos y otros que no sabemos para que lado patean, lean bien, escuchen y observen.

Casi me olvido,llegó la Wengamn Digital,con mas páginas, y con un click la tenés al instante en tu Compu, Tablet, Netbook o Celular y GRATIS

y eso si que es muy bueno para el Custom Local, a seguir viajando amigos, tenemos muchos kilómetros por delante,

pero con los ojos bien abiertos.

EDITORIAL

Mei, Harley 883ccJapan Style porDama's Motorcycles

Olavarria 2014Encuentro Vieja EscuelaCon Muchos Fierros Viejos

Catrina's BikeReal Bagger de luxe

por Dama's Motorcycles

Hot Rods Azul 2014Los Fierros fueron igualapoyando a Danielon

Expo UnicamentemotoGualeguaychu 2014cada vez mas grande

Norton 500 de Leoen El Garage de El Flema

Sex Machine Por Hardcore Customde Marcelo Belloni

Chopper 70's porMazza Performance CyclesEl Harley 1340 del Sorteo

En primer lugar queremos aclararles que Dama’s no es una empresa ni un taller de customizaciones abierto al público ni nada de lo que conocemos.Ellos son simplemente un grupo de amigos que diseñan y customizan las motos a su gusto. Muchos conocen a Damian, Luks y Elbio, los mismos amigos que organizaron el año pasado el Harley Nigth y que describió el Profe Nolan en aquella nota titulada “Buenos Muchachos”, bien, estos buenos muchachos salen a la ruta con estos fierros y ya están preparando 3 customs más que veremos en poco tiempo.Todas sus customizaciones llevan nombre de mujer y hoy les vamos a presentar a Catrina’s y a Mei, dos chicas bien diferentes, y ambas hermosas.

En primer lugar queremos aclararles que Dama’s no es una empresa ni un taller de customizaciones abierto al público ni nada de lo que conocemos.Ellos son simplemente un grupo de amigos que diseñan y customizan las motos a su gusto. Muchos conocen a Damian, Luks y Elbio, los mismos amigos que organizaron el año pasado el Harley Nigth y que describió el Profe Nolan en aquella nota titulada “Buenos Muchachos”, bien, estos buenos muchachos salen a la ruta con estos fierros y ya están preparando 3 customs más que veremos en poco tiempo.Todas sus customizaciones llevan nombre de mujer y hoy les vamos a presentar a Catrina’s y a Mei, dos chicas bien diferentes, y ambas hermosas.

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Catrina’s Bike es un Bagger con mucho lujo, o sea, un bagger de ver-dad, es realmente caro hacer este tipo de customización y por ese mo-tivo prácticamente no los vemos en esta parte del mundo así que poder mostrarles uno de ellos en nuestras páginas es para celebrar. Sobre la base de un Harley Evolu-tion de 1996 lo fueron modificando hasta lograr eso que los mucha-chos de Dama’s soñaron, como buen bagger la parte trasera es algo fundamental, de suma impor-tancia, entonces trajeron de USA los grandes valijones con el guar-dabarros Extended Stretched de la empresa Bad Dad, imponentes y bajitos son el sueño de todos los fanáticos de este estilo, pero no conformes con eso le colocaron una suspensión neumática JC Ba-ggers de USA de 10,5’ con control a distancia, o sea, estas tomando una cerveza, desde la mesa apre-tás el boton y queda a ras del piso. Algo que es fundamental cuan-do hacés un bagger es la rueda delantera, los amigos de Dama’s le colocaron una DNA Mammoth Spoke de 21’ x 52 rayos bien cro-mados, perfecta y muy llamativa. Querés mas chiches? tiene un espectacular filtro de aire Full Blown Custom, la luz trasera de Custom Chrome y apoyapiés de Arlen Ness. Ellos entre otras par-tes le fabricaron los escapes y el manubrio Ape Hanger es factura del amigo Edu de Iron Omix, el tra-bajo de pintura negra de Antonio Marzo con aerografía y dibujos a mano alzada de Pepe Precedo y para redondear el lujo, un sober-bio asiento de cuero realizado por Gabriel Ramirez como ya nos tie-ne acostumbrados el talabartero del Custom argentino.

Mei es una customización “Japán Style” con base Harley David-son Sportster 883cc, un diseño muy original para lo que es nues-tro medio, un diseño tan jugado que dudo hayas visto algo similar dando vueltas por el barrio. Lógicamente causó sensación en el último Encuentro Harley Da-vidson en Mendoza a tal punto que resultó ser la HD ganadora en la categoría Sportster Customizada. Arrancamos contándote que modificaron el cuadro en la parte trasera donde colocaron un guarda-barros de un viejo Flathead recortado y luego un asiento tipo Board Track en cuero realizado como siempre por Gabriel Ramirez.

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El pintoresco tanque es de una vieja Harley Aermacchi, de aque-llos tiempos duros en que la HD era medio italiana, la AMF y de-más cosas que los fundamentalistas de la marca prefieren olvidar, y que en esta moto queda armonioso. El manubrio cortito y alto está fabricado por Dama’s sin mandos y adelante colocaron una farol antiguo que puede ser un buscahue-llas o posiblemente de una bicicleta antigua.Para destacar es el espectacular trabajo de pintura realizado por Alejandro Minissale en tanque y guardabarros trasero, porque el delantero es inexistente.

Colocaron una carburador y filtro S&S, le fabricaron los escapes, los apoyapies y le modificaron las trasmisión llevándola a cade-na que no roce el neumático en ningún lado, como detalle de lujo le colocaron los puños y el farol trasero de Indian adaptados. En fin, Dama’s Motorcycles nos presentan estas dos customizacio-nes sobre base Harley Davidson y como ya les dijimos, pronto vere-mos mas fierros de estos “buenos Muchachos” que iniciaron esto por diversión y fueron realizando bue-nas cosas, pero por sobre todo con diseños originales, siempre con-fiando en los constructores, mecá-nicos viejos y un grupo de amigos que los bancan, a quienes quie-ren agradecerles el apoyo incondi-cional, ellos son Damian Romero, Hector Peralta, Francisco Scotto, Alejandro Gonzalez, Cristian Ovie-do, Gaby Impala, Alejandro Minis-sale, Pepe Precedo, Antonio Mar-zo ya los Hermanos Villamayor.

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Olavarría 2014Los Viejos Encuentros siguen vivos... Invitados por la Agrupación Ami-gos de Olavarría concurrimos al 2° Encuentro que organizaron en su ciudad presuponiendo que la íbamos a pasar bien, y no nos equivocamos.

El Encuentro es increíble, para sacarse el sombrero, tanto Mor-gan Naveda como Damián Pa-rras son viejos encuentreros, es por eso que arman una fies-ta como era en el pasado, en la puerta te reciben ellos mismos, te dan una gaseosa y te agrade-cen haberte llegado hasta ahí.

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El amplio lugar de acampe nunca llega a colapsar y per-mite que no te sientas apila-do, leña de sobra y gratuita y si te digo de sobra es porque había pilas de madera para contrarestar el frio nocturno.

Por las noches los de la Agrupación se encarga-ban de “recomendar” a los motociclistas no hacer rui-do y quien quiso dormir pudo hacerlo sin problema y para destacar la buena iluminación que tenía todo el predio, por la tarde hubo caravana, cinchadas y de-más juegos de participa-ción para los motociclistas y también bandas, entre ellas Macadam donde durante ambas noches agitaron con su rock&roll a todo el mundo y sortearon una moto 0km entre los aproximadamente 1500 motociclistas llegados de toda la Pcia e inclusive de La Pampa.

Wengamn

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Algo realmente llamativo fueron las motos antiguas y clásicas restau-radas que encontramos en el lugar, en pocos Encuentros podés ver tanta cantidad y calidad de fierros, desde Harleys de 1915 a japone-sas de los 90s en perfecto estado de conservación, inclusive motos de pistas como Ninja y F2 tenían todos sus plásticos originales, vi Gileras, BSA, MV Agusta, Norton, Triumph, Phanter, Guzzi ,lo que busques encontrabas, inclusive por primera vez en mi vida encontré una Nimbus original y funcionando propiedad de un vecino y amigo de los organizadores y que colaboró a full con la fiesta.

Si a vos te gusta vivir los Encuentros como eran en el pasado no podés perderte Olavarría 2015, aca no hay motos al corte ni pibes haciendo willy, Morgan, Damián y demás muchachos de la Agrupación Amigos se rompen para hacer un Encuentro Vieja Escuela, con amigos por todos lados y donde podés dejar la car-pa abierta con confianza mientras comes una carne asada abajo de un árbol, para el año próximo prometen un lugar mas amplio y cómodo así que iremos a ver si es cierto, Felicitaciones muchachos, será hasta Olavarría 2015.

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Km 14

Hells AngelsWorld Run 2014

Y resulta que un día se llenó de Hells Angels la ciudad, todos vimos como empezaron a arder las redes sociales con fotos de sus miembros paseando por distintos puntos de la ciudad y todos preguntándose ¿Qué pasa? ¿Por qué hay tantos Hells en Bs As? inclusive varios medios nacionales e internacionales publicaron esas fotos e intentaron averi-guar, pero no, ninguno pudo ingresar a este evento, solo Wengamn, y vamos a darte un panta-llazo de l oque ocurrió en el Run World 2014 organizado por Hells Angels Argentina, pero princi-palmente, la idea es contarte las diferencias que hay con cualquier otra reunión de motociclistas que pudiste haber conocido y que realmente sorprenden. Lo que viví fue algo inusual desde el principio, a medida que me fui acercando al lugar tuve que pasar los controles de Policía Metropolitana, Policía Federal, Prefectura y Gendarmería, ingresé y tras recibir la acreditación me dirigí al estacionamiento donde Prospects de Alemania, Brasil, Ucrania, Francia o California cuidaban mi moto y muchas otras durante 3 días. El lugar fue la Asociación Arg. de Arbitros, una gran cancha de futbol acondicionada para el evento con escenario, luces y sonido profesional, dos carpas gigantescas, un sector con pues-tos de merchandising de charters nacionales e internacionales, servicio de cátering de comida y bebidas, y un inmenso gimnasio preparado para actividades que luego voy a contar. Para ser claro, absolutamente todo es diferente a lo conocido por quienes no somos de la Flia 81, no tiene nada que ver con nuestros Encuentros, Motorocks y Fiestas, acá se juntaron 2000 motociclistas de todo el mundo que, para mi sorpresa, tienen el mismo parche en la espalda.

Las fotos fueron cedidas solo para esta nota y son propiedad de Hells Angels Argentina

Y resulta que un día se llenó de Hells Angels la ciudad, todos vimos como empezaron a arder las redes sociales con fotos de sus miembros paseando por distintos puntos de la ciudad y todos preguntándose ¿Qué pasa? ¿Por qué hay tantos Hells en Bs As? inclusive varios medios nacionales e internacionales publicaron esas fotos e intentaron averi-guar, pero no, ninguno pudo ingresar a este evento, solo Wengamn, y vamos a darte un panta-llazo de l oque ocurrió en el Run World 2014 organizado por Hells Angels Argentina, pero princi-palmente, la idea es contarte las diferencias que hay con cualquier otra reunión de motociclistas que pudiste haber conocido y que realmente sorprenden. Lo que viví fue algo inusual desde el principio, a medida que me fui acercando al lugar tuve que pasar los controles de Policía Metropolitana, Policía Federal, Prefectura y Gendarmería, ingresé y tras recibir la acreditación me dirigí al estacionamiento donde Prospects de Alemania, Brasil, Ucrania, Francia o California cuidaban mi moto y muchas otras durante 3 días. El lugar fue la Asociación Arg. de Arbitros, una gran cancha de futbol acondicionada para el evento con escenario, luces y sonido profesional, dos carpas gigantescas, un sector con pues-tos de merchandising de charters nacionales e internacionales, servicio de cátering de comida y bebidas, y un inmenso gimnasio preparado para actividades que luego voy a contar. Para ser claro, absolutamente todo es diferente a lo conocido por quienes no somos de la Flia 81, no tiene nada que ver con nuestros Encuentros, Motorocks y Fiestas, acá se juntaron 2000 motociclistas de todo el mundo que, para mi sorpresa, tienen el mismo parche en la espalda.


Además de Prospects llegaron Hangaround y Support de muchos chapters y paises, por ejemplo de Uruguay, Perú, Bosnia& Herzego-vina, Ecuador, Venezuela y Argentina, para trabajar desde la limpieza hasta atender las barras de bebidas a los Miembros. Tanto en el Gimnasio como en las Carpas había barras con expendio permanente de cerveza, Jack Daniels, Jeam Beam, vodka o el trago que se te ocurra totalmente gratuito, los 3 días, barra libre las 24 hs. El servicio de Catering también era gratuito y podías repetir cien veces de la Paellas, Ensaladas varias, Asadores con costillares y Lechones la

Hells Angels es un Mc con presencia en aproximadamente 50 países y según pude averiguar, mientras se realizaba el evento, en el Hotel Bauen todos los Secretarios del mundo mantuvieron una sesión donde debatieron sus temas y determinaron las políticas del Club a nivel Mundial, reunión a la que lógicamente no tuve acceso pero segun comentarios, participaron mas de 400 Secretarios y duró mas de 12 horas.


Hells Angels es un Mc con presencia en aproximadamente 50 países y según pude averiguar, mientras se realizaba el evento, en el Hotel Bauen todos los Secretarios del mundo mantuvieron una sesión donde debatieron sus temas y determinaron las políticas del Club a nivel Mundial, reunión a la que lógicamente no tuve acceso pero segun comentarios, participaron mas de 400 Secretarios y duró mas de 12 horas.

toda hora, así que no era extraño ver miembros de Polonia, Irlanda o Sudáfrica almorzando a las 4 de la tarde con una botella de Smirnoff cada uno. Llegaron motociclistas con mas de 30 años de club, motociclistas que vivieron todas las películas que pudiera imaginarme en la Califor-nia de los 70s estaban pisando suelo argentino. Observando sus espaldas vi nombres de ciudades que jamás supe que existían, quienes obligatoriamente concurren al Run World desde todos los Chapters del mundo sea cual sea el pais designado.



Un detalle para destacar fue el helicóptero que sobrevolaba nuestras cabeza, pero con los controles que viví en el ingresos ya nada podía sorprenderme, vale aclarar que Hells Angels es un Mc tradicional, o sea, que no hay ni un solo policía entre sus miembros por ende no ha-bía ningún policía dentro del predio; lo que si hubo fue show, strippers por la noche y muchas bandas de rock en el escenario principal, en-tre ellas La Roca de Corcho Rodriguez con el Beto Ceriotti, Alambre, Bolsa Gonzalez y una selección de músicos, Narigones, Coverheads y muchas mas de primer nivel.

Durante la tarde del sábado se reunieron un grupo de Hells en el gimnasio y comenzaron a debatir cosas que desde mi lugar no pude ni correspondía escuchar, al rato llamaron a los miembros de un Club Support de Venezuela el que fue elevado al status de Hangaround, mas tarde llamaron a los Support de Ecuador quienes fueron ascen-didos a Prospects, nunca había visto ni imaginado como son estas cuestiones y es indescriptible la emoción que vi en esos motociclistas, les entregaron parches y sobre una larga mesa se juntaron todos los miembros a quitar de los chalecos los ahora antiguos colores y coser los nuevos, rodeados de Hells de todo el mundo que se acercaban a felicitarlos.


En el gimnasio además de la barras de bebidas colocaron unas lar-gas mesas donde se depositaban los obsequios y presentes llegados de todo el mundo para los Chapters que cumplieron años en esa fecha, en este caso 15° Aniversario de Argentina, 10° de Mendoza, 30° de Rio de Janeiro y muchos mas, en otro rincón había un staff de tatuadores quienes imprimían en el cuerpo de quien quisiera el tattoo del Run 2104 Argentina como souvenir eterno en forma totalmen-te gratuita, y les aseguro que esos muchachos si que trabajaron sin parar durante todos esos días tatuando a cientos de sus hermanos..

Entre los presentes encontré a Fabián Tattoo de Lanus, hoy Presiden-te de Tarragona, España. Para quien no lo conoce ni sabe la historia le cuento que es un motociclista de la vieja escuela en este país, pero además fue aquel joven que a mediados de los 90s con amigos, en su Magna viajó hasta Brasil y en un Encuentro tuvo que rasquetear una aerografia de la calavera que tenía en el tanque de su moto, por orden de sus luego hermanos de aquel país, ese fue quizás el inicio de todo esto que estaba ocurriendo en Buenos Aires.


Como les dije antes, llegaron miembros de todo el mundo y podías ver-los brindando con sus hermanos argentinos celebrando el Run World, muchos de ellos extendieron su estadía en el país mas de una semana e inclusive 10 días ya que por el cambio todo les resultaba barato, para quien escribe fue realmente un flash ver en nuestro país esas mismas chaquetas que salían en las viejas Easyriders, la antigua calavera, esos parches de Frisco o Berdoo.

Entre los presentes encontré a Fabián Tattoo de Lanus, hoy Presiden-te de Tarragona, España. Para quien no lo conoce ni sabe la historia le cuento que es un motociclista de la vieja escuela en este país, pero además fue aquel joven que a mediados de los 90s con amigos, en su Magna viajó hasta Brasil y en un Encuentro tuvo que rasquetear una aerografia de la calavera que tenía en el tanque de su moto, por orden de sus luego hermanos de aquel país, ese fue quizás el inicio de todo esto que estaba ocurriendo en Buenos Aires.



Para terminar quería destacar algo que logré comprenderlo in situ, sabía que los MCs 1% NO HACEN MANIFESTACIONES POLITICAS, sus miembros no expresan ideas políticas, y les puedo asegurar que es-tando en el Run World entendí el porqué, cuando ves a miembros del Reino Unido brindando con Argentinos, a Japoneses con Sudafri-canos, a miembros de Rusia con hermanos de Ucrania (cuando sus países están a punto de entrar en guerra) comprendés lo importante que es eso de NO HABLAR DE POLITICA, los colores están por encima de esos límites fronterizos. Fueron días que se pasaron muy rápido, creo que va a ser difícil volver a tener 2000 miembros en nuestro país, no creo que se repita, en un balan-ce rápido veo que pisaron esta tierra miembros históricos que solo cono-cemos por revistas o películas, y resultó sorprendente que sin pertenecer a su familia en todo momento me respetaron como motociclista, un respeto que pocas veces lo recibí en fiestas de Mc o Agrupaciones nacionales.

Muchas gracias a Hells Angels Argentina por permitirme acercarlea los lectores lo que es esta fiesta internacional, y también gracias

por los Jack Daniels que cargaron el tanque ese fin de semana.Las fotos fueron cedidas solo para esta nota y son propiedad de Hells Angels Argentina

Fuimos al Encuentro de Hot Rod de Azul como en años anteriores pero sabiendo de antemano que estaba suspendido, resulta que a último momento las autoridades municipales le exigieron al organizador Danielón ciertos requisitos asegurándose que el tiempo no alcanzara para cumplimentarlos entonces decidieron suspenderlo, pero, pero… Pero resulta que casi todo el mundo sabía que el camping iba a estar abierto y libre para quien quisiera ir, como en los años anteriores, así que espontáneamente el ambiente se hizo presente para apoyar a Danielon en ese momento difícil y de paso reunirse con amantes del caucho quemado de distintos puntos del país, es decir, la gente fue igual.

ENCUENTRO DE HOT RODS AZUL 2014 ORGANIZADO POR DANIELON - FOTOS OSCAR ROMAGNOLI

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Fuimos al Encuentro de Hot Rod de Azul como en años anteriores pero sabiendo de antemano que estaba suspendido, resulta que a último momento las autoridades municipales le exigieron al organizador Danielón ciertos requisitos asegurándose que el tiempo no alcanzara para cumplimentarlos entonces decidieron suspenderlo, pero, pero… Pero resulta que casi todo el mundo sabía que el camping iba a estar abierto y libre para quien quisiera ir, como en los años anteriores, así que espontáneamente el ambiente se hizo presente para apoyar a Danielon en ese momento difícil y de paso reunirse con amantes del caucho quemado de distintos puntos del país, es decir, la gente fue igual.

ENCUENTRO DE HOT RODS AZUL 2014 ORGANIZADO POR DANIELON - FOTOS OSCAR ROMAGNOLI

De todos lados comenzaron a llegar fierros como si no pasara nada, como si fuese un Encuentro “normal”, y sin que nadie pudiera prohibirlo, asi que la ciudad y alrededores explotaron de cilindradas durante todo el fin de semana.

Ya por Cañuelas empezamos a ver máquinas con dirección al sur, y comenzamos a encontrar amigos en el camino, en Cacharí nos topamos con José y Lucre-cia de Pandemonium junto a la barra Custom de San Miguel del Monte que habían inventado un frío para detener sus motos y hot rods y abrir una Caña Legui, dentro del predio estaba Faby Low Rider con sus lentes alucinógenos, Gaby Impala, Pablo Bohn del Taller Ruta 3, Randy & Roxy,y muchos fierreros mas.

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Hot rods, Rat rods, Clásicos originales, motos america-nas y antiguas, fierros imponentes de todos los modelos, años, estilos, de cuatro y dos ruedas llenaron el histó-rico camping con la cordialidad de siempre, sin querer ofender a nadie les puedo afirmar que en este evento hay mejor onda y camaradería que en el Encuentro de Motos de Azul, familias paseando y fotografiándose, asados entre amigos, lugar para acampar sin estar apilado, así que cuando tengo que elegir ni lo dudo. Si nunca participaste ojala no te pierdas el de 2015, es el mas grande del país y en el que mejores fierros vas a encontrar, fuerza Danielon, a seguir peleándola, ya sabes que la gente te va a hacer el aguante.

FOTOS OSCAR ROMAGNOLI

FOTOS OSCAR ROMAGNOLI

Una nueva edición de la ya famosa Exposición de Motos se realizó en Gualeguaychú y como corresponde estuvimos presentes para contarte lo que ocurrió desde el lado Custom de la vida. Año tras año sigue creciendo la Expo, a tal punto de convertirse en la mas importante del país, sin el sponsoreo de las “grandes marcas” del sector, esta fiesta logra consolidarse en la agenda del motociclismo por el gran esfuerzo que realiza este guerrero de la vida llamado Cristian Venencio junto a sus inseparables amigos y luchadores Agustín Barrere, Mauricio Recalde y Ernesto Renon.

LA MAS GRANDE DE ARGENTINA

LA MAS GRANDE DE ARGENTINA A lo largo del año recorrieron mas de 60.000 kilómetros en giras de promoción, visitando Encuentros y Festivales de todas las provincias e inclusive de países limítrofes y los frutos de ese esfuerzo se reco-gen durante la Expo siendo visitada por miles de motos con patentes nacionales pero también de Uruguay, Paraguay, Brasil y Chile. Este año sumaron como promoción un reality por El Garage Tv don-de mostraron la construcción de un chopper Harley Davidson por parte de Mazza Performance Cycles, y que luego fue sorteado con la entrada por primera vez en el país.

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Como ya dijimos anteriormente las “grandes empresas” del sec-tor brillan por su ausencia, en otros países hay eventos de 500 personas que son auspiciados por ellos, pero acá es imposible, por suerte hay muchos amigos que apoyan la Expo y arman sus stands promocionando sus artículos o trabajos, así encontramos a varios amigos y conocidos, Rubén Momia y Mariano en su stand de Max Master, Azul Motos, los cordobeses de Roquetqueen haciendo ae-rografías en el lugar, Axolote de Rosario, las remeras de Trotamun-dos, Iván con su stand de Cuchi Custom exhibiendo sus artículos y cascos con metal flakes de La Cafetera y Matías de Matt Motos. Si había un lugar obligatorio en el que se detenían y bailaban las chicas en bikini de las Comparsas de Gualeguaychú era en el stand de Mazza Performance donde encontrabas en exposición varios de sus trabajos, estaba su legendario chopper de la muerte, el triko V-Max de Chizzo, el HD bobber de Faby y varias motos customizadas, inclusive la que se sorteó el domingo junto a trabajos de pintura y aerografía de Dibu Style. Podria nombrarles una cantidad importante de stands pero no-sotros somos fundamentalistas del custom, aunque no queremos olvidarnos de Imperial Cord, quienes organizaron una Conferencia de Prensa donde anunciaron los diferentes modelos de cubiertas con fabricacion nacional. En la Expo encontrás desde ropa a los típicos stands de promo-ción, hay muchas motos en exhibición en los grandes galpones del Puerto, motos nuevas como las que presentó Cordasco de BMW y Kawasaki hasta infinidad de motos de colección e inclusive customs con motor Citroen o aquel legendario Trike 4 cilindros ganador del primer Custom Festival, pero ojo que para quien le guste también encontrás Hayabusas y enduros, hay fierros para todos los gustos.

Afuera de los galpones están los pues-tos de gastronomía y miles de motos estacionadas, este año pusieron la gran carpa en el fondo dejando lugar libre para más barras entre las cuales sobresalía el Motobar de El Dragón.En ese gran espacio se realizan es-pectáculos como los desfiles de Com-parsas o shows de stunts, y tiene una gran vista del Rio, donde se realizó la Final del Campeonato Nacional de Jet Ski y Motos de Agua y también la sor-prendente demostración de Flyboard, vos te preguntás que es eso? bien, imaginate algo similar a una tabla de skate con 2 propulsores que te elevan hacia arriba conectados a una moto de agua encendida, veías a tipos na-dando en el rio y de repente se eleva-ban cual superhéroe como a 15 me-tros de altura gracias a 2 chorros de agua, algo sumamente flashero para nosotros los desconocedores de es-tos modernos deportes acuáticos.

Dentro de la Carpa principal está el escenario donde tocaron du-rante los 4 bandas de Rock y Blues, también se eligió a la Reina de la Expo entre las Promotoras, Chicas y Bailarinas de Comparsas de Gualeguaychú, y resultó elegida Aikén Suyai (de la familia Wengamn). El plato fuerte de esta edición fue el sorteo ante Escribano Público del Harley Davidson chopper de 1340cc resultando ganador Leandro Sti-na de Capital Federal que se encontraba presente y aun recuerdo sus gritos de felicidad y su emoción al escuchar su nombre, y no es para menos, todos soñamos con ganarnos una moto que puede costar alre-dedor de 40.000 Dólares, es mas que comprensible y envidiable,

Se pasaron rápido los días de la Expo donde estuvimos con gran cantidad de amigos, el lugar es espectacular y siempre hay activi-dades para disfrutar en un ambiente familiar, al ingresar te colo-can un precinto en la muñeca permitiéndote entrar y salir del pre-dio las veces que quieras, eso te da la libertad para para agarrar la moto y hacer recorridos turísticos, o cenar donde quieras, o ir a pasar un día en las Termas como hicieron mis Sucios Amigos, Ya estamos esperando la próxima que va a realizarse el 1, 2 y 3 de Mayo de 2015, un evento que todo el motociclismo argento tendría que apoyar porque está realizado con mucho esfuerzo.

Agradecemos a todo el equipo de la Expo Unicamente Moto por la excelente atención para con la flia Wengamn y tam-bién a Horacio Portela de Motonoticias, a Pato Bonaventura, Roberto Decournex, Osvaldo de El Diario de Motociclista y Emilio Maneiro de El Garage TV Uruguay por la camaradería.

La moto que le presentamos hoy es la HD que se sorteó en la Expo Unicamente Moto de Gualeguaychú con la entrada, Mazza Performance Cycles construyó este fierro y nosotros te lo vamos a mostrar pero no es una nota hablando solo del Chopper...

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La moto que le presentamos hoy es la HD que se sorteó en la Expo Unicamente Moto de Gualeguaychú con la entrada, Mazza Performance Cycles construyó este fierro y nosotros te lo vamos a mostrar pero no es una nota hablando solo del Chopper...

MAZZA PERFORMANCE CYCLES BERAZATEGUI, ARGENTINA

A nuestro juicio, este es uno de los me-jores talleres del país y les vamos a con-tar porque pensamos así, a diferencia de muchos customizadores, Mazza es un tipo especial que decidió NO mudarse a zonas de mayor poder adquisitivo y se-guir creciendo en su barrio del sur, en Berazategui. Si bien las costumbres, los consejos o las modas inventaron esa gilada que el crecimiento pasa por una vidriera o un cartel gigante de neón, el no compró ese bluf, sabe que lo principal es tener firmes convicciones, creer en tus capacidades y hacer buenos trabajos, estés donde estés. El tipo no participó durante muchos años del mundo mediático, publicita-rio, de la web ni de posteos de facebook, mientras el custom seguía girando por esos carriles, Mazza continuaba alejado de la ciudad pero fabricando y expor-tando manubrios, torres o escapes, y relacionandose con constructores y em-presas de todo el mundo, comprando he-rramientas y principalmente, capacitán-dose en la construcción de motos.

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Con los años logró tener su espectacular taller de unos 300 mts cuadrados aproxi-madamente, del cual es “propietario”, el año pasado lo refaccionó por completo distribu-yendo un sector para mecánica, otro para torno y soldadura, un sector para atención al público donde exhibe sus artículos con pisos de porcelanato, aire acondicionado, cómodos sillones, frigobar, etc, dejando el fondo libre con parrilla, mesas y sillas. El tipo podría haberse comprado otro Har-ley pero prefirió invertir en su local, en su querido barrio, y es así que hoy día posee un espacio de trabajo propio a su gusto. Además es Dealer Oficial de reconocidas marcas internacionales como Drag Spe-cialties, Mid West, Kuryakyn, Custom Chrome, Biker Choice y muchas mas, por todas estas cosas no es casualidad que la gente de la Expo le confiara la construcción del Chopper. Fiel a su origen, Mazza sigue con su línea de trabajo, no se la creyó ni adoptó jamás la pose “Only Harley”, y en su taller podés ver customizaciones tanto sobre japonesas como sobre americanas o europeas.

Un camino distinto al que elige la mayoría pero manejándose por esa ruta alternativa y muy lejos de los snobismos generales, hoy tiene el merecido reconocimiento a su trabajo y a la parti-cular forma de moverse en este medio. Hablando de la moto te contamos que es una Harley Davidson 1340cc de 1988 llevada a 1430cc, con una caja de cambios HD de 5 velocidades. Es un chopper Californiano de los años 70s, con un cuadro fabricado por ellos mismos, rígido y largo, una impresionante horquilla DNA. La ficha técnica nos muestra una clara fusión con partes de catálogos y trabajos artesanales, el tanque de nafta es un Coffin modificado y el de aceite está fabricado por ellos mismos, como también los escapes, torres o, manubrio. Para el frente se trajo del Reino Unido, unos antiguos faroles Miller rectangulares, atrás colocó un Arlen Ness yel arranque a patada es el kit de Custom Chrome. El guardabarros trasero es obra del reconocido Cristian Oviedo y el asiento como no podía ser de otra forma, es de cuero repujado y realizado por el Talabartero del Custom Gabriel Ramirez, la pintura metal flakes es obra de uno de los primeros aerografistas de nuestro custom, el Dibu Hernandez. En la Ficha Técnica tiene la data que necesiten y desde aquí solo nos queda felicitar a Mazza y a todo su equipo y agradecer el apoyo incondicional que siempre tienen con la familia Wengamn. Gracias también a Fabi de Quilmes por la foto de MP. Modelo Aiken Suyai. Fotos Wengamn

Un camino distinto al que elige la mayoría pero manejándose por esa ruta alternativa y muy lejos de los snobismos generales, hoy tiene el merecido reconocimiento a su trabajo y a la parti-cular forma de moverse en este medio. Hablando de la moto te contamos que es una Harley Davidson 1340cc de 1988 llevada a 1430cc, con una caja de cambios HD de 5 velocidades. Es un chopper Californiano de los años 70s, con un cuadro fabricado por ellos mismos, rígido y largo, una impresionante horquilla DNA. La ficha técnica nos muestra una clara fusión con partes de catálogos y trabajos artesanales, el tanque de nafta es un Coffin modificado y el de aceite está fabricado por ellos mismos, como también los escapes, torres o, manubrio. Para el frente se trajo del Reino Unido, unos antiguos faroles Miller rectangulares, atrás colocó un Arlen Ness yel arranque a patada es el kit de Custom Chrome. El guardabarros trasero es obra del reconocido Cristian Oviedo y el asiento como no podía ser de otra forma, es de cuero repujado y realizado por el Talabartero del Custom Gabriel Ramirez, la pintura metal flakes es obra de uno de los primeros aerografistas de nuestro custom, el Dibu Hernandez. En la Ficha Técnica tiene la data que necesiten y desde aquí solo nos queda felicitar a Mazza y a todo su equipo y agradecer el apoyo incondicional que siempre tienen con la familia Wengamn. Gracias también a Fabi de Quilmes por la foto de MP. Modelo Aiken Suyai. Fotos Wengamn

FICHA TECNICADiseño: Mazza Performance Cycles

Nombre:Expo Unicamente MotoCiudad: Berazategui - ArgentinaEnsamble: Mazza PerformanceMotor: Harley Davidson 1988

Cilindrada: 1340cc llevada a 1430ccEncendido: OEM

Carburador: Keihin OEMFiltro de aire: Mid USA

Escape: Mazza PerformanceTransmisión: Harley 5° Embrague: OEM

Cuadro: MP 42°Horquilla: +24” DNA

Manubrio: Mazza PerformanceMandos: Acelerador Interno Mazza P

Torres: Mazza Perf. - Puños: AvonLuz delantera: Miller de 1970

Luz trasera: Arlen NessGuardabarros: Cristian Oviedo

Apoyapiés: OEMMandos pies: Custom Chrome

Deposito Nafta: Coffin Mazza Perf.Deposito Aceite: Mazza Exagonal

Asiento: Gabriel RamirezRueda delantera

Llanta: OEM 21” Daint DibuNeumático: Avon Speed Master

Rueda traseraLlanta: original 16” Dibu Paint

Neumático: Firestone 16”Pintor: Dibu Hernandez

Color: Metal Flakes House of ColorsExtras: instalación de aceite realizada caños de cobre, arranque patada Custom Chrome

Agradecimientos: Cristian Venencio por confiar en nosotros, a todo el equipo que conforma Mazza Performance Cycles y a

Dibu Hernandez por estar a pleno.

Chopper 70s por Mazza Performance Cycles / Modelo Aiken Suyai

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POR

No cabe duda de que no hay nada mas espiritual y abstracto que tomarse un tiempo sabático para reencontrarse con el espiritu y el ser interior de uno mis-mo... pero también vale decir que no hay nada más mundano y concreto que un mensaje de texto que dice: "si no me traes una nota para el próximo N° te voy a empalar como una brochette en algún descampado de la isla Maciel"; sí, el direc-tor de esta revista es así, un tipo que siempre tiene esa palabra amiga y de alien-to que te saca del letargo y les puedo asegurar que en menos de diez minutos ya tenía armada la moto con los bártulos e iba derecho al 17° Encuentro organizado por Los Lobos, un clásico indiscutible. No les voy a mentir, arranqué el sábado temprano pero ya tenía gente amiga instalada desde el primer día, los cuales me contaron que el jueves fue un día espectacular con muy pocos locos dando vueltas por el camping, pero el viernes fue un día casi perdido ya que a partir de la mañana se largó a llover, y mucho, a tal punto que toda actividad prevista para ese día tuvo que ser suspendida, recien a la media noche empezó a limpiar el cielo. El sábado amaneció soleado y con buen tiempo, así que, hacia alla arranqué.

MERCEDES 2014MUCHA AGUA, PERO MUCHAS MOTOS

ORGANIZADO POR LOS LOBOS - COBERTURA EXCLUSIVA DE PEPE TIZO - FOTOS: FABIAN TURCO ISE

POR

MERCEDES 2014MUCHA AGUA, PERO MUCHAS MOTOS

ORGANIZADO POR LOS LOBOS - COBERTURA EXCLUSIVA DE PEPE TIZO - FOTOS: FABIAN TURCO ISE El viaje es tranqui, y en mi caso, cercano, ya que estoy a solo unos 100km, y sal-vo por la pérdida de parte de los escapes, espárragos de salida de los mismos y lamparitas que se aflojaron, llegue entero.Nunca me voy a cansar de decir lo mismo, llegás al encuentro y te sentís respe-tado, la gente de Los Lobos está ahí y apenas llegás te preguntan de dónde sos, que tal el viaje, si venís solo o en grupo y recién cuando te estas arrimando a la entrada te cobran, no sin primero avisarte que el predio estaba complicado por el barro y que te manejes con cuidado, y era cierto, a medida que ingresabas te ibas dando cuenta de la advertencia. Mucho barro y las calles internas estaban bastante llenas de agua, muchos lle-gaban hasta el escenario y pegaban media vuelta, pero nadie se iba, todos busca-ban un lugar seco donde armar la carpa, no fui menos y también trate de buscar mi lugar; una vez instalado y con todo armado, a trabajar!! Siempre hago lo mismo cuando voy a Mercedes, empiezo por buscar a los co-nocidos, y como es habitual, los encuentro siempre en el mismo lugar: las canti-nas, años anteriores era fácil porque armaban una frente a la otra, pero esta vez

estaba mas difícil, ya que me tenía que tomar el trabajo de caminar, una estaba por la calle principal donde esta siempre, y la otra dentro del predio del escenario, justo enfrente, una idea genial ya que servía para llenarse de cerveza y no dejar de mirar las bandas, y no me equivoque, ahí estaban todos y como pasa siempre, saludos,tragos,besos,tragos,abrazo,tragos,tocada de partes íntimas, tragos..... y bue como que ya se estaban poniendo demasiados afectuosos, así que, me raje para los puestos de ventas con la excusa de que tenía que trabajar mientras empezaban a probar sonido para las bandas, que por cierto, había para todos los gustos. Los puestos de venta en Mercedes son casi siempre los mismos, o sea que ya sabía con quién me iba a encontrar, y charlando un poco con los puesteros, coinci-dían en lo mismo, la lluvia del viernes los afectó un poco en la venta de cosas, pero por suerte el sábado estaba levantando temperatura y los motociclistas se estaban acercando en cantidades increíbles. Vuelta al escenario, bandas de rock, gente bai-lando y acompañando a las bandas, personajes de estos que buscan la foto fácil, gente cayéndose en el barro y arrancando la carcajada y aplausos del público. La tarde empezó a tomar color (y calor) y las bandas no dejaban de sonar sobre el escenario con set's cortos, ya que tenían que tocar las que no lo pudieron hacer el viernes mas las del sábado, haciendo que la tarde sea mas llevadera y no tener que aguantar recitales de 20 temas propios de cada banda; muchos cover's, mucho Pappo, mucho Creedence y mucho de lo que nos gusta a todos, esos temas que nos hacen mover el piecito mientras nos reímos con amigos, y ya, a partir de la media tarde cuando el sol caía, empezaron a aparecer esas chicas que siempre llegan vestidas y se van como llegaron al mundo... quizas sea por el calor que les brinda la

gente, vaya uno a saber, de lo que sí puedo estar seguro, es de que Chelo (de Los Lobos) fue uno de los tipo mas envidiados de toda la tarde, ya que iba de acá para allá llevando a las chicas al escenario.... MALDITO MOTOCICLISTA SUERTUDO! Asi fue transcurriendo la tarde entre chicas de ropas ligeras y bandas de rock, hasta arrancar la caravana hacia el centro para la entrega de premios y sorteos y la vuelta para darle un "inicio formal" a la fiesta con la animación sobre el escenario de El Pelado y Carucha, con la aparicion de la base de ALMAFUERTE, Beto Ceriotti y Bin Valencia para tocar junto a una banda que hacia covers de "los mas grandes del heavy nacional", para mas tarde darle paso a los fuegos artificiales y al plato fuerte de la noche que seria CARAJO, sabran disculparme, pero a la banda de Corbata no la vi, realmente no me gusta pero mucha gente pensaba de diferente manera y ahi se quedaron para saltar con un set fuerte y prolijo de la banda del ex ANIMAL, que fue la contracara de la banda de Eduardo De la Puente que había tocado momentos antes y fue bastante aburrido (para mí); y así siguió la noche con diferentes bandas que sonaron hasta casi el amanecer, con sorteos de cerve-zas y demás cosas para el público. Me encantaría contarles mas cosas, pero solo recuerdo que me desperté como a las nueve de la mañana y del lado de afuera de la carpa, otra vez a desarmar todo y volver a casa con una sonrisa de oreja a oreja sabiendo que un año mas, sobrevivi a Mercedes. Retorno contento a casa y me doy el gusto de gritar “OBVIO QUE VUELVO” al pasar por debajo de uno de los tantos pasacalles colgados en la ruta y que rezaban “Buen viaje, los esperamos en Mercedes 2015”. Mision cumplida, tengo mi nota y salve mi pellejo de las garras del director… chiva, chiva, calenchuuuuu... Pepe Tizo

Sex Machine por Marcelo Belloni Hardcore Custom Córdoba

Sex Machinepor Marcelo Belloni

Hardcore Custom - CórdobaFotografía: Adrian Sant / Modelo: Vir Fidelio

Desde pibe soy un apasionado de la cultura custom y de las Harley Davidson.

Me dedico a esto desde hace mas de 20 años,pasé por varias motos hasta que hace muchos años atrás pude tener mi primera Sportster.

Aquella moto fue la responsable de reforzar mi pasión y meter todavía mas en la sangre a las HD.

Sex Machine por Marcelo Belloni Hardcore Custom Córdoba

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Era una Sportster 883 modelo 1992 que la llevé a 1200cc, y después de varios años de usarla la vendí para comprar otra mas nueva, aquella moto luego de pasar por va-rias manos la terminó comprando un ami-go de Rosario y un buen día me la trajo de vuelta para empezar este proyecto. La moto se desarmó completamente y utilizamos el motor, le fabriqué el chasis completo en caño de sección redonda y le talle en hierro (y a lima) todos los filos para darle un aspecto distinto y fuera de lo común, al igual que el tanque y guarda-barros traseros, están labrados en hierro bajo las mismas líneas blancas de la pintu-ra (solo se aprecia al tacto). Fusionamos algunas piezas compradas y muchas fabricadas artesanalmente para lo-grar el resultado final. La pintura es un azul de base bicapa, con muchas capas de metal flakes, combinado con líneas blancas y un rojo tricapa, el tra-bajo que se hizo en el tanque, y el guarda-barros trasero es artesanal y todo en me-tal, al igual que el manubrio, los escapes y el acelerador interno.

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La suspensión se rebajó 15 cms porque era muy larga, el asiento con base de metal tiene abajo unos resortes que realmente trabajan bien, y le da un andar muy agradable, a pesar de ser un chasis rígido. Lo que mas me gusta de este proyecto es que la misma moto que hace muchos años me dio grandes satisfacciones y me abrió un camino, es la misma que hoy en día me sigue dando esas mismas alegrías, volver a tenerla en el taller, poder meterle mano nuevamente y que la pueda disfrutar el nuevo dueño, que haya resurgido esta vez con un nuevo look, pero con el mismo espíritu de siempre, y haberla salvado ya que estuvo a punto de quedar abandonada es algo especial.

Fotografía: Adrian Sant / Modelo: Vir Fidelio


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Ficha Técnica.Propietario: LEANDRO LUJAN

Diseño: MARCELO BELLONI HARDCORE CUSTOMNombre de la moto: SEX MACHINECiudad-País: CORDOBA ARGENTINA

Motor: EVOLUTION Marca: HARLEY DAVIDSON

Año: 1992Cilindrada: 1200

Encendido: CRANE- CAMSCarburador: MIKUNI

Filtro de aire: PERFORMANCE MACHINEEscape: HARDCORE CUSTOM

Transmisión: HD- HARDCORE CUSTOMTipo: CADENA

Cuadro: HARDCORE CUSTOMHorquilla: DNA SPRINGER REFORMADA

AccesoriosManubrio: HARDCORE CUSTOM

Puños: HARDCORE CUSTOMRetrovisores: PM

Luz delantera: CUSTOM CROMELuz trasera: CUSTOM CROME

Guardabarros: HARDCORE CUSTOMMandos pies: CUSTOM CROME REFORMADOS

Deposito Nafta: HARDCORE CUSTOMDeposito Aceite: CUSTOM

Asiento: HARDCORE CUSTOMRueda delantera

Llanta: PMNeumático: AVON COBRA 90-21

Freno: PMRueda trasera

Llanta: PMNeumático: AVON COBRA 250-80-18

Freno: PMPintor: MARCELO BELLONI HARDCORE CUSTOMColor:METAL FLAKES AZUL TRICAPA ROJO Y AZUL

Extras: DELINEADO BLANCO


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Hardcore Custom - CórdobaFotografía: Adrian Sant / Modelo: Vir Fidelio

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BIENVENIDOS A LA

ZONA DE NADIEEL LUGAR PARA LAS OPINIONES LIBRESCORREO DEL LECTOR Y DEMAS YERBAS

LO PEOR DE LA REVISTA ESTA AQUIESPACIO CONTROLADO Y DESCONTROLADO POR “EL FLEMA”

Y COLABORADORES LIBRES QUE DICEN LO QUE QUIEREN

Había una vez dos amigos que se conocían desde la infancia, que amaban andar en bicicleta, y se habían jurado que algún día se convertirían en verdaderos motociclistas y recorrerían las rutas mas desoladas en moto. Sin embargo, cuando fueron adultos sus vidas siguieron por caminos separados. Uno logró amasar una fortuna y pudo comprarse un Harley Road King, el otro quedó en la pobreza y solo pudo lograr montar un pequeño y viejo rebel 250. A pesar de todo lograron cumplir el sueño de la infancia y tuvieron las aventuras más increíbles que recordarían por siempre. En un momento determinado para salvar a su familia del hambre, el motociclista pobre buscó al que era su amigo en la infancia, hermano de ruta y convertidos ambos ya en viejos motociclistas, y le pidió ayuda. El motociclista rico no dudó al dar su respuesta ¿Recuerdas que siempre nos prometimos que íbamos a seguir siendo amigos y compañeros de ruta eternamente y que compartiríamos todo lo que tuviéramos y recorreríamos las rutas mas desoladas a la par? le recordó a su amigo y le ofreció la mitad de su fortuna. Como acontece frecuentemente, con el paso del tiempo las ruedas de la vida y la fortuna giraron y, quien antes había sido un motociclista rico, pasó a ser pobre, el amigo y compañero de rutas a quien le había dado la mitad de su fortuna, era ahora rico.

Confiando en que ahora iba a recibir igual ayuda de su amigo, que había pasado a ser rico, el pobre lo buscó y le manifestó su situación. Pero en lugar de ayudarlo, el nuevo motociclista rico se negó a desprenderse de parte de su fortuna. Una vez más el tiempo fue testigo de un giro de las ruedas de la vida y la fortuna, de modo que el pobre se hizo rico y el rico una vez más fue pobre y, de esta manera, cada uno volvió a su situación original. Una vez más sucedió que, quien antes se había negado a separarse de una parte de su fortuna, comenzó a sentir la desesperanza de la irremediable pobreza debido a un terrible accidente en uno de sus tantos viajes y se acercó a su amigo y compañero de rutas para pedirle perdón. De buena manera el motociclista, que ahora era rico, perdonó a su viejo amigo de la infancia pero esta vez insistió en que su amigo firmara un acuerdo por el cual dejaba consignado que, si alguna vez volviera a pasar necesidades, el amigo compartiría su bendición con él. Bueno, con el paso del tiempo los dos motociclistas volvieron a tener reveses y las ruedas de la vida y la fortuna volvieron a rodar. Pero, fiel a su tradición, el hombre que había firmado el acuerdo se negó a cumplirlo y su amigo que había sido victima de un gran acontecimiento de inseguridad en una ruta peligrosa de los suburbios de una ciudad maldita, junto con su familia se encontró sin

LOS CUENTOS DEL JINETE INVISIBLE: LAS RUEDAS DE LA VIDA Y LA FORTUNA

LOS CUENTOS DEL JINETE INVISIBLE: LAS RUEDAS DE LA VIDA Y LA FORTUNAhogar ni dinero. Pasaron los años y en uno de los viajes más oscuros y misteriosos los dos motociclistas se encontraron frente a frente con el jinete invisible y este los puso ante la Corte de los más arrojados motociclistas que existía para dar cuenta de sus acciones, la mezquindad de espíritu de la vida del motociclista egoísta pesó negativamente en su contra y fue condenado a ser castigado mientras que, quien fuera un caritativo y compasivo motociclista, recibió su recompensa eterna como un verdadero hermano de ruta. Sin embargo, el buen amigo no podía aceptar el destino del alma de su prójimo y peticionó ante la Corte motera explicando que, a pesar del repetido comportamiento egoísta y vergonzoso de su amigo y compañero de rutas, él lo seguía queriendo y no deseaba verlo sufrir por su culpa. El tribunal motero quedó revolucionado, siguió relatando el jinete invisible. Era un caso muy inusual. Se decidió entonces, que la única manera de resolver este caso era hacer volver a los dos motociclistas a la ruta y darle así una última oportunidad al deshonroso para redimirse por su comportamiento egoísta. Así fue que el motociclista cruel volvió como un orgulloso y rico comerciante y viajaba en su poderosa maquina Harley Davidson, mientras que el otro hombre lo hizo casi como un mendigo de la calle, de esos que

hay tantos con su ciclomotor que se derrumbaba a pedazos. Pasó el tiempo y el motociclista mendigo y virtuoso golpeó la puerta del motociclista rico pidiendo comida que acopiaba en un carro atado a su arruinada motocicleta. No había comido en mucho tiempo y se encontraba literalmente muriendo de hambre. pero el motociclista rico lo echó a la calle de manera cruel e insensible. Y fue así que el motociclista mendigo murió en un accidente... Llegado este punto de la historia el motociclista rico, con las lágrimas corriéndole por el rostro y un nudo en su garganta apenas pudo decir: “Sí... Fue ayer que eché a un mendigo que había llegado a mi puerta... Después me enteré que habían encontrado a un mendigo muerto en la calle. Era... ¿Era él el mendigo de su historia? No fue necesaria la respuesta. Las lágrimas fluían sin disimulo alguno. El motociclista estaba abrumado por el remordimiento y se sentía muy arrepentido; desesperado por saber cómo o qué podía hacer para compensar su comportamiento. El jinete invisible le explicó que su antiguo amigo mendigo y ex compañero de rutas había dejado una viuda y varios niños y que, para purgar su pecado, lo que debía hacer era presentarse y entregarle la mitad de su fortuna a esa familia y la otra mitad destinarla a acciones solidarias en moto. El Jinete Invisible

HISTORIAS DE RUTAS: Fierros Viejos rumbo a Mercedes por Ariel Sostak (Konga)Después de muchas idas y vueltas, que vamos tantos, que otros no van... salimos los de siempre, Harry en el AJS 1000 y yo, en el Norton 500Gral Paz, Gaona, las motos a full, parada en Gral Rodríguez,, ¿parece que se esta nublando no? puede ser... arrancamos... a los kilómetros.. gotas..gotas..lluvia... malparamos debajo de un puente, paran 5 locos mas, ¿como se largó he? si, la puta madre¿no te acordas de mi? dice un loco que venía en una pistera a Harry“Yo te compre un par de cosas, antes tenía un Norton”, “mira vos, que loco... Arrancan, La lluvia no para, arrancamos igual, llegamos al último puente, miro para atrás y el Harry empujando el 1000, se quedó, se mojó el magneto.Bajo el puente había dos flacos en moto,se acercan....“que pasa pana?...¿? uno era de Colombia y otro de Ecuador... “lindas motos” dice uno.“esta moto es de la época de Hitler no?” remata otroHarry hace malabares pero el mil nada, no hay caso, no hay chispa, no hay vida... la lluvia no va parar soga, de tiro, hay que llegar como sea.Llegamos pero todo era barro y agua, metemos las motos en la cantina con el agua a los tobillos.“como Las Flores cuando se hacía en invierno” dice un loco al pasaral otro día sol... a desarmar el AJS 1000, Harry tranquilo saca el magneto lo desarma íntegro y...Y a la parrilla antes que unos pedazos de falda se asen Al armar faltaba algo (el carbón de maza), lo remplazó por un pedacito de tubo de cobre. Tiene que funcionar!!! , Ale ayuda a armar, todo en su lugar, nafta, dos patadas y arranca... No hay caso, si hay chispa, hay vida!!.

HISTORIAS DE RUTAS: Fierros Viejos rumbo a Mercedes por Ariel Sostak (Konga)Después de muchas idas y vueltas, que vamos tantos, que otros no van... salimos los de siempre, Harry en el AJS 1000 y yo, en el Norton 500Gral Paz, Gaona, las motos a full, parada en Gral Rodríguez,, ¿parece que se esta nublando no? puede ser... arrancamos... a los kilómetros.. gotas..gotas..lluvia... malparamos debajo de un puente, paran 5 locos mas, ¿como se largó he? si, la puta madre¿no te acordas de mi? dice un loco que venía en una pistera a Harry“Yo te compre un par de cosas, antes tenía un Norton”, “mira vos, que loco... Arrancan, La lluvia no para, arrancamos igual, llegamos al último puente, miro para atrás y el Harry empujando el 1000, se quedó, se mojó el magneto.Bajo el puente había dos flacos en moto,se acercan....“que pasa pana?...¿? uno era de Colombia y otro de Ecuador... “lindas motos” dice uno.“esta moto es de la época de Hitler no?” remata otroHarry hace malabares pero el mil nada, no hay caso, no hay chispa, no hay vida... la lluvia no va parar soga, de tiro, hay que llegar como sea.Llegamos pero todo era barro y agua, metemos las motos en la cantina con el agua a los tobillos.“como Las Flores cuando se hacía en invierno” dice un loco al pasaral otro día sol... a desarmar el AJS 1000, Harry tranquilo saca el magneto lo desarma íntegro y...Y a la parrilla antes que unos pedazos de falda se asen Al armar faltaba algo (el carbón de maza), lo remplazó por un pedacito de tubo de cobre. Tiene que funcionar!!! , Ale ayuda a armar, todo en su lugar, nafta, dos patadas y arranca... No hay caso, si hay chispa, hay vida!!.

Custom de Garage/Home MadeEl Garage de El Flema presenta:

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Custom de Garage/Home Made

Norton 500 de LeoEn el Oeste está el agite

El Garage de El Flema presenta:

El Garage te trae para que disfrutes un Norton 500cc alucinante y su propio dueños nos cuenta la historia, mirando en detalles descubrirás que con ingenio y mano de obra, se logran detalles que con dinero nunca podrás conseguir, y eso es Custom. Mi nombre es Leonardo Javier Aguilera y soy el feliz pro-pietario de esta hermosa máquina. El Norton se encuen-tra actualmente en Moreno, oeste del gran Bs.As. Es una moto que se la compre a Ezequiel González en el 2011, se la habían regalado allá por el 2005 en estado original. Raúl González(el padre de Ezequiel) tiene una Royal Enfield desde hace muchísimos años asi que ya viene de familia ese amor por las motos. En su casa de Pompeya ellos dos fueron modificando el Norton, uno ponía las ideas y el otro las ponía en práctica.

Por eso las inscripciones en el tanque:

“440cc SPECIAL Short Stroke”.

En cuanto al motor, se trabajó en base a una reforma que hacía un loco en Inglaterra la cual se bajaron la imágenes de la web y se hicieron las dos tortas de cigüeñal nuevas y alivianadas y se acortó la carrera (o sea, la distancia del centro con respecto al muñón), buscando que se ponga más vueltera.

Por eso las inscripciones en el tanque:

“440cc SPECIAL Short Stroke”.

Se construyó y modificó con mucho ingenio más que con plata, muchísimas piezas “Hechas en Casa” ó como dicen los yanquis “Home Made”. Todo muy ARGENTO, a pulmón, en un espacio muy reduci-do, con mucha maña y buen gusto. La moto la compré así como está, así como está me encanta y así como está se va a quedar.

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También tengo actualmente una AJS 500 la cual entrará, en breve, en proceso de customización. Para este trabajo confiaré nuevamente en las habilidades de Ezequiel (quien abrió un taller propio llamado “Bola 8” en Pompeya).

FICHA TECNICA: Propietario: Leonardo Javier Aguilera (More-no, Bs As) - Diseño y construcción: Raúl y Eze-quiel González (Bola 8 de Pompeya)- Motor: Norton 500 Es2 modelo 1948 - Cigüeñal: Ali-vianado y acortada la carrera - Transmisión: Caja Burman AJS - Embrague: AJS - Carbura-dor: 32mm- Filtro de aire: Trompetin (hecho en casa)- Tacho de aceite: Original Norton- Tanque de combustible: Original Norton- Cuadro: Ori-ginal empipado y se modificó parte delantera para el ángulo de la horquilla- Horquilla:KLX - Asiento: Casero- Pedalera: Hecha en casa- Pu-ños: Amal - Guardabarro: Hecho en casa- Ma-nubrio: BSA modificado - Portapatente: Hecho en casa (la sostiene una biela de V8)- Espejo: Cóncavo con aumento y soporte hecho con una biela- Farol trasero: Ingles HRD- Farol delan-tero: 6” Con soporte casero tipo hoja de elás-tico - Escape: Casero - Rueda delantera: 21” con freno a disco- Rueda trasera: 16” Harley- Pintura:Hecha en casa. primero se pintó de ne-gro y arriba ese color anti óxido y se fue lijando en diferentes lugares para que parezca gastada

Miguel Martinez

Leo quiere realizar tambien los siguientes agradecimien-tos: A mi familia Andrea (mi señora), Alma y Javier (mis hijos), que me bancan esta locura.EL GARAGE DEL FLEMA es el espacio para que muestres tu custom casera, acá hay lugar para todos los fierros de garage, escribime a [email protected]

2do AniversarioSentenciados San Nicolas

2do AniversarioSentenciados San Nicolas

Matias de MATT MOTOS

Marcos Loza, Martin Bini, Seba Meynet, Pedro Cena, Dario Ceballos, Roberto Rosta, Ciro Rossanigo

Matias de MATT MOTOS

Coty & Rolf

AGUILAS ARGENTINAS en Ruta Valentino de Quilmes

Von Doe, Dany Varela Fabian Belletieri Amigos Support Wengamn

Ruedas de Metal Mc - Villa Constitucion MOTOAMIGOS RADIO

RICARDO RODRIGUEZ Y AMIGOS EN COMODORO RIVADAVIA

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Amigos Support Wengamn

MOTOAMIGOS RADIO

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Ayer nomás...Históricas fotos de motociclistasRobamos de la web una del Nono Alejandro , su Shovel y el Fana de Gutierrez, luego tene-mos a Diego, Guillermo, Dario Fabricio Luis y Federico en Campana 1996, a la familia Marra le afanamos una foto con Silvia, Luis y un ami-go, en su Flathead de 1948, abajo encontramos a Gustavo Orellana con el inolvidable Ricardo Taravella (el hombre de las 100 motos apiladas en el patio), sonrientes el Conejo Roberto y Mary de Berazategui y para el final, nuestro querido Pedro Bello, incondicinal “Support Wengamn” desde el primer dia, jamás acepto que se la re-galaramos para apoyarnos en esta locura.

Km 50

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Wengamn Custom #14